河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute
毕业设计（论文）
题目＿润滑系统故障的诊断与维修＿
班级＿汽检0804班＿＿＿＿＿＿＿＿
姓名＿徐铭辰＿＿＿＿＿＿＿＿
指导教师＿石社轩＿＿＿＿＿＿＿＿＿
河南工业职业技术学院
汽车工程系
2011届毕业生毕业设计（论文）
任
务
书
二零一零年九月
姓名：徐铭辰班级：汽检0804班专业：汽车检测与维修学号：0301080439论文题目：润滑系统故障的诊断与维修
进度安排：一：11月1日－11月7日：分析题目，查阅资料，学
习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。
二：11月8日－11月10日：根据所查资料撰写开提报
告，经指导老师检查，准备论文写作。
三：11月10日－11月30日：根据开题报告撰写毕业论
文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。
目录
摘要 (5)
绪论 (6)
第一章润滑系统的组成及功能 (6)
1.1润滑系统的功用 (6)
1.2润滑系统的润滑方式和滤清方式 (6)
1.3润滑系的组成 (8)
1.4润滑油的品牌及选择 (9)
第二章汽车发动机润滑系统油路 (10)
第三章润滑系常见故障诊断与排除 (11)
3.1机油压力表针出现抖动 (11)
3.2润滑系统出现报警 (11)
3.3发动机机油消耗过大 (11)
3.4机油压力过高 (13)
3.5机油压力过低 (14)
3.6机油泵的检修 (15)
3.6.1机油泵的分类及工作原理 (15)
3.6.2拆卸 (17)
3.6.3分解 (17)
3.6.4检查 (18)
3.6.5安装 (18)
3.7离心式机油滤清器检修注意事项 (18)
第四章具体实例 (19)
4.1机油消耗过大 (19)
4.2烧机油 (20)
4.3机油压力下降 (20)
第五章怎样更好的维护发动机润滑系统 (20)
结束语 (22)
参考文献 (23)
致谢 (24)
摘要
中文摘要：发动机的润滑是由润滑系统来实现的。它的基本功能是向发动机的各摩擦机件表面提供清洁润滑油，对各摩擦机件进行润滑、清洗、冷却、密封及防锈，因此，它是保证发动机工作正常的重要条件之一。如果维护、保养不当，将导致发动机不能正常工作。因而弄清发动机润滑系统常见故障的成因及排除方法，是很重要的。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常的工作，使其具有较长那个的使用寿命。
【关键词】润滑系的基本功能：常见故障；排除方法；检查、维护的技巧。
The summary
English summary: Engine lubrication is realized by lubrication system. It is the basic function of the friction parts of the engine oil to provide clean surface friction parts, the lubrication, cleaning, cooling, sealing and anti-rust, therefore, it is the important condition of engine working normally. If the maintenance, maintain undeserved, will cause the engine can work normally. And out of the common faults engine lubrication system and method, it is very important. Although not attend engine lubrication system, but can guarantee the conversion function of normal work, make the engine with the longer the using life.
[key] lubrication system the basic function of the common faults : Exclusion methods; Inspection and maintenance techniques.
绪论
在当今社会，随着国际经济贸易的发展，以及社会经济的大进步，人们在满足物质的追求，对社会物质的追求也越来越多，特备是在这种节奏的社会环境中，更容易引起人们对高科物质的追求。在这些高科技物质当中，对车的追求首当其冲。在满足对车的需求的同时还要及时的了解如何更好的保养这种高科技产品，使其使用价值更长久。因此，了解汽车润滑系统故障的诊断与维修就显得尤为重要了，它能让我们及时的了解汽车润滑系统中常见的故障以及简单的维修方法。
第一章润滑系统的组成及功能
1.1润滑系统的功用
润滑系的主要作用就是对发动机中相对运动的零件表面进行润滑。发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。无论零件表面加工精度如何高，也必须在零件的摩擦表面之间保持一层油膜，使两零件的摩擦表面隔开，形成液体摩擦，可减少零件的磨损和功率的消耗。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。发动机润滑系除了润滑作用外，还具有散热、清洁、保护密封作用。
1.2 润滑系统的润滑方式和滤清方式
1.润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
（1）压力润滑：利用机油泵将一定的压力把机油源源不断地供给摩擦表面。形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油膜，尽量将其两摩。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
（3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
2.滤清方式
其中机油滤清器的滤清方式如图1-1所示：
图1-1 机油滤清器的滤清方式
在分流式过滤方式中，滤清器与主干道并联，只有一部分机油通过滤清器被滤清，发部分机油被直接泵入发动机主干道，这种形式在多年以前被发动机上采用。
在全流式过滤方式中，滤清器与住又道串联，所有机油在进入发动机住又道钱必须都通过滤清器。如果滤清器堵塞，则机油顶开滤清器上的旁通阀直接进
入注油道。现在一般都采用这种过滤方式。
1.3 润滑系的组成
发动机的润滑系统一般由机油泵、机油滤清器、机油冷却器及集滤器，还包括机油压力表、温度表、压力传感器、机油压力指示灯及机油道等组成。
（1）油底壳：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
（2）机油泵：它将二定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
（3）机油滤清器：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。
（4）机油集滤器：它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
（5）主油道: 是润滑系的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。
（6）限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道（如图1-2所示）。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。
图1-2 工作过程限压阀
（7）机油泵吸油管：它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。
（8）曲轴箱通风装置：它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲输箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。为了防止这种现象,必须设置通风系统。
1.4润滑油的品牌及选择
润滑油的品牌号依据机油粘度的大小来确定。通常用运动粘度表示。运动粘度是更具一定量的机油在一定的压力下，通过粘度上一定直径与长度的毛细管所需的时间来确定，其单位mm2/s.所需要的时间愈长，机油的运动粘度愈大，机油的品牌愈高。我国润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会 SAE 分类标准，共分为 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40、50 、 60 号十一个级别。在我国，夏季一般使用粘度为 40 号的发动机油，南方少数地方使用 50 号的发动机油，我国冬季南方一般使用粘度为30 号的发动机油，北方则需使用 10W 、 15W 的油，极少数严寒地区还需 5W 油。此外，还有冬夏通用，南北通用，同时具有节能效果的多级油（XW/XX ）。 "W" 代表(冬
天),W前的数字（0、5、10、15、20），和W后面的数字（30、40、50）均代表油品在100℃时的运动粘度分级。0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送极限最高温度分别为-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。（数字越大，用温度越高尾缀W的牌号，适用于冬季；不带尾缀W的牌号，适用于常温和夏季；若两个号连在一起，则表示是多级油，其性能满足两个润滑油粘度等级的要求）。汽油机机油分为四类，用HQ打头；柴油机机油分为三类，用HC打头。冬天是应选择品牌低的机油；夏天应该选择品牌高的机油。国外进口高档机油大多数采用稠化机油，四季通用，如SAE10W-30表示在低温下使用时，其粘度与SAE10W一样，而在高温下使用时，其粘度与SAE30一样。
第二章汽车发动机润滑系统油路
现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相识，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。
图2-1 发动机润滑油路
在此系统中，采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油机发动
机润滑油路，其中曲轴的主轴颈、祛病销、凸轮轴颈及中间轴（分电器和机油泵的传动轴）颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑，发动机工作时，机油机滤器3——机油泵2——机油滤清器7：（1）主油道8——主轴承——连杆轴颈——活塞销喷溅至活塞：（2）——发动机前端第一条斜向油道——中间11：（3）——主油道的垂直油道——凸轮轴轴颈——活塞盖回油孔——曲轴箱。
第三章润滑系常见故障诊断与排除
3.1机油压力表针出现抖动
机油压力表针抖动一般是机油滤清器堵塞所致。当滤芯被脏物或胶质堵塞而流通不畅时，机油过滤前后压差便增大，使安全阀打开，主油道油压迅速升高，机油压力表指针就上摆；此时安全阀前后压差减少使阀门又关闭，主油道油压随之减小，机油压力表指针下摆。当压差增大到一定程度后，又使安全阀打开，如此反复，机油压力表针便出现抖动，反映出主油道机油压力不稳。出现这种现象时应更换滤芯，机油表表针抖动随即消失。
3.2润滑系统出现报警
现代汽车上的润滑系统多装有警报蜂鸣器，汽车在运行中当仪表盘上的机油压力警报灯亮时，表明油压力低于规定值，应该立即停车熄火，过几分钟以后检查机油油面是否过低。若过低应按规定补充机油，然后启动，观察警报灯是否熄灭。否则，应按机油压力过低故障进行排除。但刚启动的短时间有是怠速运转也会出现警报灯亮起的情形，若稍微加速后灯便熄灭，则属于正常现象。
3.3 发动机机油消耗过大
现象：
（1）机油消耗量逐渐增多；
（2）排气管冒蓝烟。
原因：
发油机的机油消耗量是指发动机在燃烧燃油的同时所对应消耗的机油量，一般用机油对燃油的质量百分比来表示。当在实际使用中两者的质量比百分数超过厂家的企业标准时，成为机油消耗过多。
（1）活塞与汽缸壁间隙过大
（2）活塞环方向装反了
（3）活塞环抱死，或其开口转到一起
（4）活塞环端隙或背隙过大
（5）活塞环磨损过甚弹力不住
（6）气门导杆油封损坏
（7）气门导杆磨损过甚
（8）润滑系各零部件的外泄漏
故障诊断与排除方法：
(1)若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。当踏下加速踏板发动机高速运转时,若排气管大量排蓝烟,同时机油加注口也冒出大量烟雾,说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚;活塞环的端隙、边隙和背隙过大;活塞环开口转到同一处、粘环、活塞环装反、机油粘度过低等原因,造成机油窜入燃烧室而造成烧机油。应拆检活塞连杆组,更换活塞、活塞环。
(2)若发动机在较短时间冒蓝烟,而油底壳内机油未见减少,这是湿式空气滤清器油面过高或滤清器堵塞,使空气滤清器中的机油被吸入气缸所致,则应及时清洗或更换滤芯。
(3)发动机大负荷运转时,若排气管大量排蓝烟,机油加注口无烟雾冒出,这是飞溅到气门杆上的机油,沿气门杆与导管的间隙被吸入燃烧室的结果,应及时更换气门杆油封或气门导管。
(4)检查外部有无泄漏,特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。曲轴前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损,会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏或后主轴承盖的回油孔过小,回油受阻,会引起
曲轴后端漏油。及时更换老化破裂的油封。
(5)若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前后油封等多处有机油渗漏,应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道,尤其是pcv阀处的积碳和结胶。因为曲轴箱通风不畅,会引起曲轴箱内压力升高,出现机油渗漏现象。
(6)对于采用空气压缩机的汽车,若从贮气筒的放污螺塞处放出较多的机油,则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚,应及时维修活塞、活塞环与气缸壁。
(7)若机油滤清器盖和一些管道接头处经过紧固后还是漏油,应注意机油压力是否过高,应检查机油限压阀是否失灵。
3.4机油压力过高
现象：
（1）发动机启动后，机油压力表读数迅速下降到零左右
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
原因：
(1) 机油油量不足
（2）机油粘度太低
（3）减压阀弹簧过软或调整不当
（4）机油滤清器旁通道阀弹簧过软
（5）机油滤清器堵塞
（6）机油泵齿轮等磨损，使供油压力过低
（7）曲轴主轴承、外管路或凸轮轴轴承间隙过大，
（8）润滑系内、外管路或接头泄漏，
（9）机油压力表或传感器失效
故障的诊断与排除：
①首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。
②对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。
③检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。调压阀柱塞
结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。
④对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。
3.5 机油压力过低
现象：
（1）发动机在正常温度和运转下，机油压力表读数高于规定值；
（2）发动机在运转中机油压力表读数突然增加；
（3）机油压力表读数低，但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。
原因：
（1）机油油量不足；
（2）油温度过高；
（3）机油滤清器堵塞
（4）回油阀损坏或失灵；
（5）机油泵出油量不够；
（6）机油散热器或管路漏油
（7）曲轴与轴承配合间隙过大；
（8）压力表失灵或油管堵塞；
（9）吸油盘堵塞致使压力表指针忽高忽低
故障诊断与维修:
（1）发现机油压力过高，应立即熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。
（2）首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）;对于新装的发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴是否间隙过大。
（3）若机油压力突然增加，而未见其他异常现象，应该检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障，检查机油压力表、传感器是否完好。
3.6机油泵的检修
3.6.1机油泵的分类及工作原理
常见的机油泵有齿轮式机油泵、转子式机油泵。
机油泵的作用是提高机油压力,强制地将机油压送到运动部件的摩擦面,使机油在润滑系统中得以循环,以保证发动机的良好润滑。富康轿车发动机的机油泵是采用带限压阀的齿轮式机油泵,它是由曲轴通过链条带动工作。
齿轮式的工作原理为:
(1)在油泵壳体内装有一个动齿轮和一个从动齿轮,齿轮与壳体内壁之间的间隙很小,壳体上有进油口。发动机工作时。齿轮按图中所示箭头方向旋转,进油腔1的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大,腔内产生一定的真空度,机油便从进油口被吸入井充满进油腔。齿轮旋转时把齿间所存的机油带到油腔2内,,由于出油腔一侧轮齿进入啮合,出油腔容积减小,压力升高,机油便经过出油口被送到发动机油道中。机油泵由曲轴前端齿轮通过链条带动,在发动机工作时,机油泵不断工作,从而保证油在润滑油路中进行循环。
(2)当齿轮进入啮合时,啮合齿间的机油,由于容积变小产生很大的压力,机油受到压缩。但油液的可压缩性很小,从而油压急剧升高,油泵因此受附加负载以致损坏。另外,当密闭容积增加时,将形成真空引起油泵的振动及噪音。为此在泵盖上铣出一条卸压槽3,使轮齿啮合时,齿间挤出的机油可以通过卸压槽流向出油腔。
(3)润滑系中油压过高,会增加发动机功率损失。为此在机油泵总成内设置限压阀,当油压超出正常值时,作用在柱塞上的机油总压力将超过限压阀弹簧的预紧力,顶开柱塞让一部分油回流到机油泵的进油口,使油路中保持一定的压力和流量,满足润滑要求。
图3-1 齿轮机油泵的工作原理
2.转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱
图3-2 转子机油泵的内、外转子
动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。
转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀性好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛
3.6.2拆卸
（1）拆下油底壳
（2）拧下机油泵体与后主轴承盖的固定螺栓，然后拆下机油泵和加长轴如图3-3所示
图3-3 机油泵组
3.6.3分解
（1）拧下机油泵与主轴承盖的固定螺栓，然后拆下油底壳。如图3-4所示（2）在主动和从动齿轮的齿轮上做标记，以便安装是二者处于同一位置，然后从泵体上拆下主、从齿轮和齿轮轴。
（3）从泵体上拆下销子、弹簧和压力调节器阀。
（4）如果需要更换抽油管和滤网总成，用1个软口虎钳夹住泵壳，拆下抽油管。不要从抽油管上拆下滤网，应将抽油管和滤网作为一个总成来维修。
图3-4 机油泵的分解
1—泵体2一内转子;3一外转子;4-泵盖;5-限压阀;6-限压阀弹簧;7-限压阀弹簧座;8-开口销
3.6.4检查
（1）检查泵体和泵壳是否过度磨损，有无裂纹
（2）检查齿轮，如果齿轮损坏或过度磨损，必须更换整个机油泵总成。
（3）检查泵体内的主动齿轮轴有无松动。
（4）检查是否因泵体磨损而引起机油通过齿轮漏出。
（5）检查抽油管和滤网总成有无损坏。
（6）检查压力调节阀在泵壳内的安装是否正确。
3.6.5安装
（1）将机油泵和加长轴安装到珠轴承盖上，使加长轴与主动齿轮对齐。
（2）安装机油泵和后轴承盖的连接螺栓。
（3）安装油底壳。
3.7离心式机油滤清器检修注意事项
（1）分解离心式机油滤清器时，必须按一定的分解程序进行，并注意零件妥
善保存。
（2）分解时要仔细，不可用锤敲打，以免损伤转子。
（3）清洁转子喷油孔不可用钢丝透通；转子内的结垢层可用竹刀清除，切勿用金属刮器，以免损伤转子。
（4）在组装转子与转子罩时，应防止碰撞，否则会破坏其动平衡；组装后，应检查转子在轴上转动的灵活性，如果装配过紧，会影响转子的转速，甚至会使转子轴折断
（5）试验进油阀在规定压力下是否开启，开启压力为147～196kPa，转子转速为5 000～8 000r／min。
（6）检查转子轴衬套处的装配间隙是否符合规定，一般径向间隙为0.02～0.03mm，转子轴向窜动量为0.3～0.7mm。
（7）在柴油机熄火后，应能听到转子旋转的声音，声音持续时间在l min 以上。如果听不到声音，则说明转子工作不正常，应重新拆检。
第四章具体实例
4.1机油消耗过大
一辆北京BJ130型货车大修后行驶不久，发动机机油消耗很大，常出现火花塞“油污”等现象。更换活塞环、进气门挡油罩等以后，发动机机油消耗人很大。经过对配气机构进行检测，发现气门杆与气门导管的间隙超过了使用极限，直接造成机油在发动机工作时流入燃烧室。按技术标准，北京BJ130型等同的汽车装配492Q型发动机，气门杆与气门导管的配合间隙为0.05~0.12mm，进气门杆与气门导管配合间隙的使用极限度是0.17mm排气门杆与导管配合间隙的使用极限时0.23mm，气门杆与气门导管配合间隙超过使用限度，应更换气门导管。该车更换心导管后，机油消耗明显下降，火花塞“油污”现象也没有了。
4.2烧机油
一辆BJ202N型汽车，行驶不到600km，就发现机油已近危险线。新发动机润滑系统良好，油量充足，气门罩盖内回油量太大，当大量机油流进侧盖时，由于安装在发动机后侧盖上的废气管直通支管，且连接管较短而进气支管又具一定的真空度。因而，由于虹吸原理的作用，大量机油被吸进进气支管，在发动机进气行程中而被吸入缸内燃烧掉。查明原因后，经适当加长废气管，机油消耗情况正常。
4.3机油压力下降
一辆BJ212型汽车在行驶中突然发出“咔嚓”声响，随后机油压力下降，汽车抛锚。经拆检查发现，故障出现在机油泵上。原来维修人员再装连杆螺栓的开口销时，选择了一根较小的开口销，发生了开口销折断并弹在机油池中，在机油泵的吸引下，断销从浮子孔中被吸进机油泵的主、从动齿轮中，将齿轮卡死；主动轴因受压力过大而断开，机油泵停止泵油，导致烧瓦。
第五章怎样更好的维护发动机润滑系统
养成良好的驾驶习惯,定期检查机油液面,液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力，造成不必要的功率损失，还会造成机油泄漏；液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，因此发动机油面过低应检查发动机有无泄漏机油和不正常的机油消耗；启动发动机前打开点火开关，机油平面指示灯和机油压力指示灯亮，启动发动机后应熄灭。如有异常现象必须停车检查。
使用适当黏度的机油，机油黏度过低，则油膜容易损坏而产生零件卡住现象；黏度过高，则将产生零件移动的附加阻力致使发动机启动困难，功率损失增加。因此更换机油时，尽可能参阅驾驶员手册上厂商建议使用的黏度。
（1）根据气候选用机油
目录 摘要 (2) 第一章序言 (3) 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3) 1.2 润滑系维修的重要意义 (3) 第二章课题的目的与现实意义 (4) 2.1 课题主要目的 (4) 2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4) 2.3 课题的现实意义 (5) 第三章润滑系故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 第四章润滑系统的结构和工作原理 (8) 4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8) 4.1.1功用 (9) 4.1.2润滑方式 (9) 4.1.3组成 (10) 4.2 润滑系统的工作原理 (10) 第五章润滑系故障分析 (12) 第六章实际故障检测与维修 (16) 6.1 故障检测 (16) 6.2 故障维修 (16) 第七章总结 (17) 致谢 (18) 参考文献 (19)
摘要 指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。 目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。 关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油
帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修 第一章序言 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 1.2 润滑系维修的重要意义润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。在汽车的发动机上，需要经常保养的就是润滑系统，润滑油道就像人体中的血管，润滑油就如同我们身体中流淌的血液。因为发动机在运转时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁等。 尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工，但如果将这些接触表面放大，仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率，还会加速零件工作表面的磨损，一旦磨损较为严重，摩擦产生的热会将零件工作表面烧损，致使发动机不能运转，还会造成一零部件的损坏。
润滑系统常见故障诊断与排除 摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力 关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例
目录 1 引言 (1) 2 发动机润滑系的功用及组成 (1) 2.1润滑系统的功用 (1) 2.2发动机润滑方式 (1) 2.2.1压力润滑 (1) 2.2.2飞溅润滑 (2) 2.2.3润滑脂润滑 (2) 2.3润滑系统的组成及油路 (2) 2.3.1油底壳 (2) 2.3.2机油泵 (2) 2.3.3机油滤清器 (2) 2.3.4机油集滤器 (2) 2.3.5主油道 (3) 2.3.6限压阀 (3) 2.3.7机油泵吸油管 (3) 2.3.8曲轴箱通风装置 (3) 2.4润滑系的主要部件 (4) 2.4.1 机油泵 (4) 2.4.2 机油滤清器 (5) 3 润滑剂 (6) 3.1润滑剂的分类和作用 (6) 3.2润滑剂 (6) 3.2.1机油的功用 (6) 3.2.2机油的使用特性及机油添加剂 (7) 3.3机油的分类 (8) 3.4机油的更换及注意事项 (8) 4 润滑系常见的故障 (9) 4.1 常见故障，机油压力低包括： (9) 4.1.1机油粘度不足 (9) 4.1.2 机油泵吸油不足： (9) 4.2 常见故障，漏油包括： (10) 4.2.1 密封垫损坏 (10)
桂林航天工业学院 毕业设计（论文） 题目汽车润滑系统的故障诊断与 维修 汽车服务与交通工程学院汽车服务工程专业 12级 02 班 学号 2012052B0230 姓名李再生 指导老师张治龙 成绩 完成日期 2016 年 5 月
目录 摘要 (3) 绪论 (3) 一、润滑系统的组成及功用 (3) 1.1润滑系统的功用 (3) 1.2发动机润滑系的组成 (3) 1.3发动机的润滑方式 (4) 二、润滑系统常见故障诊断与维修 (4) 2.1发动机机油压力过高 (4) 2.1.1现象 (5) 2.1.2原因分析 (5) 2.1.3诊断与排除 (5) 2.2机油消耗过大 (5) 2.2.1现象 (5) 2.2.2原因分析 (5) 2.2.3诊断与排除 (6) 2.3机油变质 (6) 2.3.1现象 (7) 2.3.2原因分析 (7) 2.3.3诊断与排除 (7) 三、润滑系故障维修实例 (7) 3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (7) 3.2夏利轿车发动机烧机油 (8) 四、发动机润滑系统的维护 (8) 五、结论 (8) 参考文献 (9)
【摘要】：本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其充分润滑，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。如果维护保养不当，将导致发动机不能正常工作。因此，了解汽车润滑系统故障诊断与维护的方法显得尤为重要，它能让我们再现实生活中及时发现汽车润滑系统中常见的故障并及时采取有效措施将损失降到最低。 【关键词】润滑系功用常见故障排除方法维护绪论 本课题的选题是论文指导老师提供的论文题目，之后学生们根据自己的学习情况以及专业知识的掌握程度选取课题的。本课题的研究目的是通过对润滑系统的故障与故障分析，了解发动机润滑系统的功能作用和工作过程，了解故障发生的可能性原因，并通过文献查阅法、实验法和案例分析法来确定故障根源以及解决方法，最后进行排除。 汽车故障诊断技术在过去的几十年中取得了迅速的发展，同时润滑系统故障的诊断技术也在发展着，20世纪40~50年代，国外就研发了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术，早期的检测诊断设备是以机械结构为主。单机人工操作；进入60年代后期，随着机电一体化的产生，汽车润滑系统故障诊断技术获得了较大的发张逐渐由单项检测技术演变成为技能进行维修诊断又能进行安全环保检测的中和检测技术；70年代初，出现了集检测控制自动化，数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印等功能为一体的现代综合故障检测技术；80年代后期，随着计算机技术的发展与应用，一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，实现了汽车故障诊断控制的自动化，相应的汽车
机油泵的结构、工作原理以及故障排除方法机油泵(Oil Pump) 在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 机油泵是用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件。内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵。齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用.转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小，运转平稳，噪音小。摆线转子泵内外转子齿数只差一齿，它们做相对运动时，齿面滑动速度小，啮合点在不断地沿着内外转子的齿廓移动，因此，两转子齿面的相互磨损小。由于吸油腔和排油腔的包络角度大，接近145°，吸油和排油时间都比较充分，因此，油流比较平稳，运动也比较平稳。 一、机油泵的结构和工作原理 机油泵是由装在泵体和泵盖之间一对高度和泵体腔相等而又互相啮合的外转子和内转子组成。外转子与泵体径向间隙一般为0.09～￣0.12mm，内外转子啮合间隙为0.07～0.12mm，内外转子与泵盖间隙0.03～0.075mm.由柱塞、弹簧和螺塞组成机油泵的调(限)压系统，它的作用是调整机油泵出油口的压力。 当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处
便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。 机油泵在内燃机上的应用越来越多。同时，在半导体，太阳能，LCD等工程领域方面，也起着一定的作用。据泵阀英才网调查，近年来，随着加工技术的发展，汽车用油泵——摆线转子泵被应用到缝纫机中，特别是对一些全封闭自动润滑系统的机种，如包缝机、绷缝机。 内转子的齿廓和外转子的齿廓是一对共轭曲线所组成，因此，内转子上的齿廓和外转子齿上的齿廓相啮合，形成若干独立的密封工作空间，这些密封工作空间的容积随着内外转子的啮合旋转而发生变化。当内转子由电动机带动绕内转子回转中心作逆时针旋转时，外转子就绕外转子回转中心随同内转子作同向旋转。 二、机油泵常见故障分析 （1）、油压低，供油不足，发动机出现异响，甚至造成研瓦和研轴等故障。 产生原因是机油泵流量低，造成机油泵流量低可能是限压阀开启压力点早或内外转子、转子与泵体，泵盖与转子间隙过大。有时内转子与轴连接不牢，轴转而内转子时转时不转也是造成机油泵流量低的原因。 （2）、油压高将使发动机功率受到损失，影响密封出现漏油现象。 当压力过高时，还会损坏机油滤器滤芯，使机油得不到过滤。产
摘要 (2) 第一章序言 (3) 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3) 1.2 润滑系维修的重要意义 (3) 第二章课题的目的与现实意义 (4) 2.1 课题主要目的 (4) 2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4) 2.3 课题的现实意义 (5) 第三章润滑系故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 第四章润滑系统的结构和工作原理 (7) 4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8) 4.1.1功用 (8) 4.1.2润滑方式 (8) 4.1.3组成 (9) 4.2 润滑系统的工作原理 (9) 第五章润滑系故障分析 (11) 第六章实际故障检测与维修 (15) 6.1 故障检测 (15) 6.2 故障维修 (15) 第七章总结 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。 目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。 关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油
帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修 第一章序言 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 1.2 润滑系维修的重要意义 发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。在汽车的发动机上，需要经常保养的就是润滑系统，润滑油道就像人体中的血管，润滑油就如同我们身体中流淌的血液。因为发动机在运转时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁等。 尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工，但如果将这些接触表面放大，仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率，还会加速零件工作表面的磨损，一旦磨损较为严重，摩擦产生的热会将零件工作表面烧损，致使发动机不能运转，还会造成一零部件的损坏。
毕业设计（论 文） 题目：汽车润滑系统的故障诊断与维修 指导教师：XXXXX 姓名： XXX 学号： XXXXXX 专业：汽车检测与维修班级：检测一班 起止日期：2015年11月6日至 2015年12月1日
教务处制
摘要 本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 关键词：润滑系功用常见故障排除方法维护
目录 摘要 (Ⅰ) 前言 (3) 1概述 (4) 1.1汽车发动机润滑系统维修的重要性 (4) 1.2汽车发动机润滑系统的工作原理及现实意义 (4) 2润滑系统的组成及功用 (5) 2.1润滑系统的功用 (5) 2.2发动机润滑系的组成 (5) 2.3发动机的润滑方式 (6) 2.4发动机润滑系的油路 (7) 3润滑系统常见故障诊断 (7) 3.1发动机机油压力过高 (7) 3.1.1现象 (7) 3.1.2原因分析 (8) 2.1.3诊断与排除 (8) 3.2机油消耗过大 (8) 3.2.1现象 (8) 3.2.2原因分析 (8) 3.2.3诊断与排除 (9) 3.3机油变质 (9) 3.3.1现象 (9) 3.3.2原因分析 (9) 3.3.3诊断与排除 (10) 4润滑系故障维修实例 (10)
4.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (10) 4.2夏利轿车发动机烧机油 (10) 4.3在行驶中突然出现机油报警灯闪烁现象 (11) 5发动机润滑系统的维护 (12) 6结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16)
汽车润滑系统的故障诊断与维修 张炎文
目录 摘要 (4) 绪论 (5) 第一章润滑系统的组成及功用 (5) 1.1润滑系统的功用 (5) 1.2发动机润滑方式 (5) 1.3 润滑系的组成 (6) 1.4 润滑油的牌号及选择 (6) 第二章汽车发动机润滑系统油路 (6) 第三章润滑系常见故障诊断与排除 (7) 3.1 机油压力表针出现抖动 (7) 3.2 润滑系统出现报警 (7) 3.3 发动机机油消耗过大 (7) 3.3.1 现象 (7) 3.3.2 原因 (7) 3.3.3 故障诊断与排除方法 (8) 3.4 机油压力过高 (8) 3.4.1 现象 (8) 3.4.2 原因 (9) 3.4.3 故障诊断与排除方法 (9) 3.5 机油压力过低 (9) 3.5.1 现象 (9) 3.5.2 原因 (9) 3.5.3 故障诊断与排除方法 (10) 3.6 机油泵的检修 (10)
3.6.1 拆卸 (10) 3.6.2 分解 (10) 3..6.3 检查 (10) 3.6.4 安装 (11) 3.7离心式机油滤清器检修注意事项 (11) 第四章具体实例 (11) 4.1 机油消耗过大排气管冒蓝烟 (11) 4.2 丰田3Y型发动机多处机油渗漏 (12) 4.3 东北用户捷达车发动机烧机油 (12) 第五章怎样更好维护发动机润滑系统 (12) 第六章结束语 (13) 参考文献 (14) 致谢 (15)
摘要 中文摘要：发动机的润滑是由润滑系来实现的。它的基本功能是向发动机各摩擦机件表面提供清洁润滑油，对各摩擦机件进行润滑、清洗、冷却、密封及防锈，因此，它是保证发动机工作正常的重要条件之一。如果维护、保养不当，将导致发动机不能正常工作。因而弄清发动机润滑系常见故障的成因及排除方法，是很重要的。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。 [关键词]润滑系的基本功能;常见故障;排除方法;检查、维护的技巧
集中润滑系统常见故障的排除方法 把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。集 中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。 集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。 对此故障可按如下方法操作处理： 1.处理泵装置单元的故障 泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理： ①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭； ⑧如仍无反应则须更换泵装置。 2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。 ①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理； ②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管； ⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。 集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。可设置1-200个润滑点。
(初稿)汽车润滑系统的故障诊断与维修
桂林航天工业学院 毕业设计（论文） 题目汽车润滑系统的故障诊断与 维修 汽车服务与交通工程学院汽车服务工程专业 12级 02 班 学号 2012052B0230 姓名李再生 指导老师张治龙 成绩 完成日期 2016 年 5 月
目录 摘 要 (3) 绪 论 (3) 一、润滑系统的组成及功用 (3) 1.1润滑系统的功用 (3) 1.2发动机润滑系的组成 (3) 1.3发动机的润滑方式 (4) 二、润滑系统常见故障诊断与维修 (4) 2.1发动机机油压力过高 (4) 2.1.1现象 (5) 2.1.2原因分析 (5) 2.1.3诊断与排除 (5) 2.2机油消耗过大 (5) 2.2.1现象 (5) 2.2.2原因分析 (5) 2.2.3诊断与排除 (6) 2.3机油变质 (6) 2.3.1现象 (7) 2.3.2原因分析 (7) 2.3.3诊断与排除 (7) 三、润滑系故障维修实例 (7) 3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (7) 3.2夏利轿车发动机烧机油 (8) 四、发动机润滑系统的维护 (8) 五、结论 (8) 参考文献 (9)
集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印等功能为一体的现代综合故障检测技术；80年代后期，随着计算机技术的发展与应用，一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，实现了汽车故障诊断控制的自动化，相应的汽车润滑系统的检测技术也取得了巨大的发展。我国的汽车故障诊断与检测技术起步较晚。20世纪20年代，汽车故障诊断完全依靠人工和技术人员掌握的知识和经验；60~70年代，我国开始引进和研制汽车故障诊断与检测设备；80年代，汽车故障诊断与检测技术成为国家“六五”重点推广项目，并被视为推进汽车维修管理现代化的一项重要技术措施；到了90年代末，我国汽车诊断与检测技术已初具规模，基本形成了遍布全国的汽车检测网，实现了以汽车安全性能为主的综合性能检测。 课题的研究意义在于让我们明确对发动机润滑系统故障的一般诊断思路，学习如何快速、有效、准确的解决故障的方法，使我们掌握更多的知识和实践经验。提前对发动机润滑系统故障进行有效预防，及时地对发动机维护与保养，快速排除故障，防止或减小汽车故障发生，加强车辆的安全性。 一、润滑系统的功用及组成 1.1润滑系统的功用 发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下高速相对运动的，部件间的摩擦会产生零件的磨损、功率损耗、热量、铁屑杂质等。因此，为了使我们发动机各个零部件间持久正常运行，就需要机油的润滑，机油在运动机件之间产生油膜，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小零部件磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，冷却机件不因温度过高而烧坏机件；循环流动的机油又可将零件表面的金属屑带走。机油还有一定的粘性，填补缸壁与或活塞环间的细小间隙，减少气体才泄露，起到密封的作用。 1.2润滑系的组成 一般发动机润滑系组成大体相同，主要由下面这些装置组成。 （1）油底壳：用来贮存润滑油。有些车上它还起到为润滑油散热的作用。 （2）机油泵：将润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送到个零部件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也
陈荣双 内燃机修理汽修065 10 一1-2 润滑系常见故障的诊断与排除 掌握润滑系常见的故障现象及原因 掌握润滑系的故障诊断与排除方法 实物见教案 教学环节教法设计【组织教学】（2分钟） 1、检查学生出勤与胸卡佩带情况并做好记录； 2、复习前面所学过的内容； 3、宣布本节课所教授的内容。 【复习旧课】 1、液压控制阀的检修 2、液压油缸的拆检 【讲授新课】 （一）润滑系作用&组成 1、作用:润滑、清洁、冷却密封、防锈 2、组成：游底壳、滤清器（集、粗细）、汽油泵、压力传感器及表 （二）常见故障诊排 一、机油压过低 (50KPa) 1)现象：机油压力表读数低于规定值 2)原因： ①机油不足或稀（有汽油或水渗入） ②限压阀调整不当损坏2min 提问3min 结合实物讲授 10min
教学环节教法设计 ③曲轴轴承磨损过大 ④机油牌号不符 ⑤机油集、滤清器堵塞 ⑥机油泵损坏 ⑦机油表或传感器损坏 3.故障诊断、排除 1)抽出机油尺检查加油机或更换 2)调整限压阀或更换 3)检修曲轴及更换轴承瓦 4)更换标准品牌机油 5)清理疏通机油集滤器 6)检修或更换机油表传感器 二、机油压力过高 1．现象：有警报声或指示值过高 2．原因： ①传感器或油表损坏，连接导线搭铁 ②机油贴度过高，主油道堵塞 ③滤清器堵塞，旁通阀卡死 ④限压阀调整不当 ⑤曲轴轴承过紧 3．故障排除 压力突然升高 →③④限压阀卡死 压力始终很高②→①→③④→⑤→⑥ 三、机油消耗过多 1.现象：检查机油时： 消耗量应100KM为0.1--0.5L 2.原因：外泄漏，烧机油 3.诊断：排气管排蓝烟→烧机油 储气筒可放出润滑油→压缩 机活塞与气缸间隙过大 四、故障排除 1)检修活塞环与气缸磨损 2)检修压缩机及其泄漏现象20min 20min 提问 结合实物讲授 10min 黑板简图10min
林肯自动润滑系统故障原因及处理方法 林肯自动润滑系统已经为工程机械和矿山机械提供润滑保护一个多世纪。林肯Quicklub递进系统和Centro-Matic单线润滑系统已经成为工程机械和矿山机械行业的润滑标准。全世界范围内的工程机械和矿山机械用户指定选用林肯润滑系统，归功于林肯润滑系统在恶劣工况条件下具有可靠的性能和广泛的应用。 针对实际应用中用户碰到的问题，我们总结了林肯自动润滑系统发生故障原因及处理方法： 1、故障润滑泵不出油 原因： ·油箱空 ·润滑脂内有气泡 ·泵芯的进油口被堵塞 ·泵芯磨损 ·泵芯的单向阀失效或堵塞 处理方法： ·向油箱内补油，启动润滑循环，直到各润滑点注油正常。 ·起动润滑循环，松开安全阀与主管路的连接，直到润滑脂中没有气泡。 ·取出泵芯，检查泵芯进油口的杂物并清理。 ·更换泵芯。 ·更换或清洗泵芯。 2、故障:递进式分配器下游管路堵塞
·分配器堵塞 ·分配器到润滑点的管路堵塞或轴承堵塞处理方法： ·更换分配器或按照手册清理。 ·清理管路的堵塞或检查并清理轴承. 3、故障:泵运行,但是注油器不动作 原因： ·系统压力低 ·油箱空 ·泵或主管路内有空气 处理方法： 1)确保泵的气压或液压压力设置正确。 2)主管有泄漏，检查并排除泄漏。 3)注油器磨损或损坏，修理或更换注油器。 4)向油箱内补油。 5)对泵或主管路进行排气。 4、故障:泵运行,只有部分注油器动作 原因： ·系统压力低
·泵或主管路内有空气 ·系统没有完全卸压 ·系统上安装了错误类型的注油器 处理方法： ·增加系统压力，并检查离泵最远处的注油器的压力。 ·向油箱内补油。 ·对泵或主管路进行排气。 ·在间歇时间检查系统压力，保证系统压力低到足够所有注油器再循环。·确保所有注油器都是正确的。 5、故障:泵在所有注油器动作之前停止运行 原因： ·泵运行时间设置太短 ·压力开关的位置离泵太近 ·系统压力太低 处理方法： ·增加泵的运行时间。 ·将压力开关设置管路的最远端。 ·增加系统压力，检查管路最远端的注油器。 6、故障:所有注油器完成循环，泵停止不了，控制器报警
机械润滑系统常见故障解析 设备在运转过程中，常因润滑系统出现故障致使设备各个机构润滑状态不良，性能与精度下降，甚至造成设备损坏事故。 设备润滑系统发生故障的原因很多，通常可归纳为设计制造、安装调试、使用操作和保养维修不当等原因而引起的设备失效，分述如下： 1、机械设备制造方面的原因在设计制造上容易造成润滑系统故障的原因常有： 1）设备润滑系统设计计算不能满足润滑条件，例如某种摇臂钻床主轴箱油池设计得较小，储油量少，润滑泵开动时油液不足循环所需，但当停机后各处回油返流至油箱后，又发生过满而溢出。一些大型机床润滑油箱散热性差，使润滑油粘度波动大，甚至高温季节发生润滑不良。齿轮加工机床润滑系统与冷却系统容易相混，使油质污染劣化。 2）产品更新换代时未对传统的润滑原理与落后的加油方法加以改造，如有些机床改造后重要的导轨面或动压轴承依然用手工间歇加油润滑，机床容易出现擦伤损伤。 3）对设备在使用过程中的维修考虑不足，一些暴露在污染环境的导轨与红杠缺乏必要的防护装置，油箱防漏性差或回油小于出油，或加油孔开设不合理等，不仅给日后维修造成诸多不便，也易发生故障。 4）设备润滑状态监测与安全保护装置不完善，对于简单设备定时定量加油即可达到要求，但对于连续运转的机械应设有油窗以观察来油状况。而一些大型轧钢连续生产线，当轧辊轴承供油不正常时，欠缺必要的报警信号与电气安全联锁装置。 5）设备制造质量不佳或安装调试得不好，零件油槽加工不准确，箱体与箱盖接触不严密，供油管道出油口偏，油封装配不好，油孔位置不正，轴承端盖回油孔倒装，油管折扁，油管接头不牢，密封圈不合规格等都将造成润滑系统的故障。 2、设备保养维修方面的原因设备在使用过程中，保养不善或检修质量不良，是润滑系统发生故障最主要的原因。这些问题与企业设备管理体制不健全，设备润滑“五定”规范贯彻执行不认真，维修人员（含润滑工人）与设备操作者的技术素质都有密切关系。特别是一些大型现代化设备润滑系统比较复杂，要求也较严格，更容易发生故障。常见故障原因有以下几种： 1）不经常检查调整润滑系统工作状态。即使润滑系统完好无缺的设备，在运转一定时间之后，难免存在各种缺陷，如不及时检查修理，就会成为隐患，进而引起设备事故。 2）清洗保养良。不按计划定期清洗润滑系统与加油装置，不及时更换损坏了的润滑元器件，致使润滑油中夹带磨粒，油嘴注不进油，甚至油路堵塞。一些负荷很重，往返运动频繁的滑动导轨，油垫储油槽内的油毡因长期不清洗而失效，结果使导轨咬粘、滑枕不动。一些压力油杯的弹簧坏了，钢球不能封闭孔口；利用毛细管作用，均匀滴油的毛线丢失或插入不深等等，这些润滑元器件都应在日常保养中清洗或更换。
发动机的维护保养基础知识 汽车润滑系统的故障诊断与维修 张炎文
桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文） 目录 摘要 (4) 绪论 (5) 第一章润滑系统的组成及功用 (5) 1.1润滑系统的功用 (5) 1.2 发动机润滑方式 (5) 1.3润滑系的组成 (6) 1.4润滑油的牌号及选择 (6) 第二章汽车发动机润滑系统油路 (6) 第三章润滑系常见故障诊断与排除 (7) 3.1机油压力表针出现抖动 (7) 3.2润滑系统出现报警 (7) 3.3发动机机油消耗过大 (7) 3.3.1现象 (7) 3.3.2原因 (7) 3.3.3故障诊断与排除方法 (8) 3.4机油压力过高 (8) 3.4.1现象 (8) 3.4.2原因 (9) 3.4.3故障诊断与排除方法 (9) 3.5机油压力过低 (9) 3.5.1现象 (9) 3.5.2原因 (9) 3.5.3故障诊断与排除方法 (10) 3.6机油泵的检修 (10)
发动机的维护保养基础知识 3.6.1拆卸 (10) 3.6.2分解 (10) 3..6.3检查 (10) 3.6.4安装 (11) 3.7 离心式机油滤清器检修注意事项 (11) 第四章具体实例 (11) 4.1机油消耗过大排气管冒蓝烟 (11) 4.2丰田 3Y 型发动机多处机油渗漏 (12) 4.3东北用户捷达车发动机烧机油 (12) 第五章怎样更好维护发动机润滑系统 (12) 第六章结束语 (13) 参考文献 (14) 致谢 (15)
桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文） 摘要 中文摘要：发动机的润滑是由润滑系来实现的。它的基本功能是向发动机各摩擦机 件表面提供清洁润滑油，对各摩擦机件进行润滑、清洗、冷却、密封及防锈，因此，它是保证发动机工作正常的重要条件之一。如果维护、保养不当，将导致发动机不能正常工作。因而弄清发动机润滑系常见故障的成因及排除方法，是很重要的。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。 [ 关键词 ]润滑系的基本功能;常见故障;排除方法;检查、维护的技巧
发动机润滑系统故障诊断 发动机润滑系统的功用就是把一定压力和流量的润滑油输送到各运动副的表面，以形成润滑油膜，保证发动机各润滑副能正常工作。使用中，无论是新车还是旧车都应按规定要求对润滑系统进行检修和维护，以保证润滑系统工作正常。 1.机油集滤器有异响 发动机高速运转时，在其下部发出无节奏的响声，在加机油口处可听到“呼、呼”的响声，同时油底壳下边有振动现象，此响声即为机油集滤器异响。引起机油集滤器异响的原因是：由于集滤器浮子内渗入机油或限位不良而上下摆动，碰触油底壳所致。诊断时，可加大发动机油门，使发动机高速运转，此时在机体下部听诊，若在下部听到有“呼、呼”的响声，用手触摸油底壳下边，感到有与响声吻合的振动，则可断定为是机油集滤器碰触油底壳的响声。一般若响声不太严重，行驶中可不予修理，待到达目的地后应及时予以检修。 2.主油道机油压力过高 压入主油道的油量过多或主油道的油路堵塞都会
使机油压力过高。其主要原因有：（1）机油黏度大;（2）限压阀和调压阀弹簧预紧力调整过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高;（3）安全阀关闭不严或开启压力过低，使部分机油不经过滤清器就进入主油道，因而增加流量和压力;（4）回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油;（5）离心转子堵塞，使流入粗滤器与主油道的油量增加;（6）机油压力表不准确或损坏。 3.主油道机油压力过低 主油道压力即机车上油压表读数，若主油道供油量减少或主油道的油路漏油都会使其数值降低。造成机油压力过低的原因有：（1）油底壳油量不足;（2）机油滤清器严重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降;（3）机油压力表损坏或不准;机油黏度过小而易从各相对运动零件之间漏失;（4）机油滤清器严重堵塞，而安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道;（5）机油泵严重磨损，泵油量不足;（6）主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，机油严重漏失;（7）回油阀磨损严重，密封不好，或因弹簧变软弯曲和折断等，使油路内机油过早过多地通过回油阀流入油底壳，致使流入主油道的油量少。 4.机油尺油管向外漏油
实例讲解机床润滑系统故障排除方法 一、加工表面粗糙度不理想的故障维修 故障现象： 某数控龙门铣床，用右面垂直刀架铣产品机架平面时，发现工件表面粗糙度达不到预定的精度要求。 分析及处理过程： 这一故障产生以后，把查找故障的注意力集中在检查右垂直刀架主轴箱内的各部滚动轴承(尤其是主轴的前后轴承)的精度上，但出乎意料的是各部滚动轴承均正常;后来经过研究分析及细致的检查发现：为工作台蜗杆及固定在工作台下部的螺母条这一传动副提供润滑油的四根管基本上都不供油。 经调节布置在床身上的控制这四根油管出油量的四个针形节流阀，使润滑油管流量正常后，故障消失。 二、润滑油损耗大的故障维修 故障现象： TH5640立式加工中心，集中润滑站的润滑油损耗大，隔1天就要向润滑站加油，切削液中明显混入大量润滑油。 分析及处理过程： TH5640立式加工中心采用容积式润滑系统。这一故障
产生以后，开始认为是润滑时间间隔太短，润滑电动机起动频繁，润滑过多，导致集中润滑站的润滑油损耗大。将润滑电动机起动时间间隔由12min改为30min后，集中润滑站的润滑油损耗有所改善但是油损耗仍很大。故又集中注意力查找润滑管路问题，润滑管路完好并无漏油，但发现Y轴丝杠螺母润滑油特别多，拧下Y轴丝杠螺母润滑计量件，检查发现计量件中的Y形密封圈破损。 换上新的润滑计量件后，故障排除。 三、导轨润滑不足的故障维修 故障现象： TH6363卧式加工中心，Y轴导轨润滑不足。 分析及处理过程： TH6363卧式加工中心采用单线阻尼式润滑系统。故障产生以后，开始认为是润滑时间间隔太长，导致Y轴润滑不足。将润滑电动机起动时间间隔由15min改为10min，Y轴导轨润滑有所改善但是油量仍不理想。故又集中注意力查找润滑管路问题，润滑管路完好;拧下Y轴导轨润滑计量件，检查发现计量件中的小孔堵塞。 清洗后，故障排除。 四、润滑系统压力不能建立的故障维修 故障现象： TH68125卧式加工中心，润滑系统压力不能建立。
汽车发动机常见故障诊断与排除毕业论文 目录 摘要 (5) 关键词 (5) 前言 (5) 一发动机的总体构造和作用 (5) 1 发动机组成 (5) 2 发动机的作用 (5) 二曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除 (6) 1 曲轴主轴承响 (6) 2 连杆轴承响 (7) 三配气机构的检查与调整 (7) 1 配气相位检查 (7) 2 气门脚响 (8) 3 气门漏气 (8) 4 凸轮轴响 (9) 四燃料供给系常见故障与排除 (9) 1 不来油或来油不畅 (9) 2 加速不良 (10) 五润滑系作用、组成及常见故障 (10) 1 作用 (10) 2 组成 (11) 3 润滑系常见故障与排除 (11) 4 机油消耗过多 (12) 六冷却系的常见故障与排除 (13) 1 冷却液充足但发动机过热 (13) 2 冷却系不足引起发动机过热 (14) 七结论 (14) 八致谢 (15)
九参考文献 (15) 摘要 本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。 关键词：配气机构、点火系、润滑。 前言 在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点，时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机，发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于汽车发动机的结构类型繁多，本文在讲述一般结构的基础上，突出了对国普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。全文容包括：发动机构造及作用、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、的综合故障诊断。 发动机的总体构造和作用 一、发动机组成 现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器，其结构形式多种多样。例如，现在最广泛使用的采用汽油和柴油作为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也千差万别，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就小异。汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
设备润滑系统常见故障及原因 设备在运转过程中，常因润滑系统出现故障致使设备各个机极润滑状态不良，性能与精度下降，甚至造成设备损坏事故。 设备润滑系统发生故障的原因很多，通常可归纳为设计制造、安装调试、使用操作和保养维修不当等原因而引起的设备失效，分述如下： 1、机械设备制造方面的原因在设计制造上容易造成润滑系统故障的原因常有： 1）设备润滑系统设计计算不能满足润滑条件，例如某种摇臂钻床主轴箱油池设计得较小，储油量少，润滑泵开动时油液不足循环所需，但当停机后各处回油返流至油箱后，又发生过满而溢出。一些大型机床润滑油箱散热性差，使润滑油粘度波动大，甚至高温季节发生润滑不良。齿轮加工机床润滑系统与冷却系统容易相混，使油质污染务化。 2）产品更新换代时未对传统的润滑原理与落后的加油方法加以改造，如有些机床改造后重要的导轨面或动压轴承依然用手工间歇加油润滑，机床容易出现擦伤损伤。 3）对设备在使用过程中的维修考虑不足，一些暴露在污染环境的导轨与红杠缺乏必要的防护装置，油箱防漏性差或回油小于出油，或加油孔开设不合理等，不仅给日后维修造成诸多不便，也易发生故障。 4）设备润滑状态监测与安全保护装置不完善，对于简单设备定时定量加油即可达到要求，但对于连续运转的机械应设有油窗以观察来油状况。而一些大型轧钢连续生产线，当轧辊轴承供油不正常时，欠缺必要的报警信号与电气安全联锁装置。 5）设备制造质量不佳或安装调试得不好，零件油槽加工不准硭，箱体与箱盖接触不严密，供油管道出油口偏，油封装配不好，油孔位置不正，轴承端盖回油孔倒装，油管折扁，油管接头不牢，密封圈不合规格等都将造成润滑系统的故障。 2、设备保养维修方面的原因设备在使用过程中，保养不善或检修质量不良，是润滑系统发生故障最主要的原因。这些问题与企业设备管理体制不健全，设备润滑“五定”规范贯彻执行不认真，维修人员（含润滑工人）与设备操作者的技术素质都有密切关系。特别是一些大型现代化设备润滑系统比较复杂，要求也较严格，更容易发生故障。常见故障原因有以下几种： 1）不经常检查调整润滑系统工作状态。即使润滑系统完好无缺的设备，在运转一定时间之后，难免存在各种缺陷，如不及时检查修理，就会成为隐患，进而引起设备事故。 2）清洗保养良。不按计划定期清洗润滑系统与加油装置，不及时更换损坏
1主题内容与适用范围 本规程规定了轧钢厂干油润滑系统的使用、维护、检修及管理方面的内容。 本标准适用于轧钢厂干油润滑系统的使用、维护、检修。 2干油润滑系统 2.1干油润滑技术介绍 人工加油润滑方式是利用油枪或油杯由人工往润滑点加油，润滑点上有油点或油嘴。这种方式适用与不经常动作和动作幅度较小的部位。例如，杠杆系统的关节处，万向接轴关节等不适合安装管道集中润滑的地方。 集中润滑就是设置一个干油站，经过管道和分配器，把干油送往各个润滑点。轧钢系统集中干油润滑分布功能：分别用于炉前区设备，轧机区设备，冷床区设备（2套），收集区设备。 干油站有手动和自动两种。 手动干油站用于润滑点不多而与其他设备相距较远的单机或经常移动的单机。自动干油站运转时干油经压力送往主管通过给油器。在管路上装有网式过滤器可以定期清洗检查。当系统给油完毕，安装在管路末端的终点阀起作用，也叫做压力操纵阀，使干油自动停车，并使换向阀换向。自动干油站由定时继电器控制，到系统设定时间自动开车供油。往贮油罐内添油应利用电动加油泵进行。揭开上盖往里加油是错误的。因为这样容易使杂质混入，损坏给油器或其他的器件，也可使空气进入管路系统，造成压力打不上去。 2.2干油系统技术性能参数 2.2.1电动干油润滑泵装置 型号：HA-III3-430/100-CF/PK.2BD 公称压力：40Mpa（0—40Mpa可调） 公称流量：430ml/min 贮油桶容积：100L，电机功率：1.5KW 随供备件：1、保险片10片 2、过滤网2件 3、出口单向阀2套 干油制造厂配完整的电控箱，并向主操作室提供工作正常和故障的信号。 2.2.2YCK－P5型压差开关 公称压力：40Mpa 发讯压差：5Mpa，动作油量0.7ml