郑州市陇海路高架快速通道
跨南水北调特大桥工程
承台施工方案
中建二局第二建筑工程有限公司郑州市陇海路高架快速通道跨南水北调特大桥工程项目经理部
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目录
1、编制依据 (2)
2、编制原则 (2)
3、工程概述 (2)
4、施工方案 (5)
4.1施工流程 (5)
4.2施工方法 (6)
5、质量保证 (12)
5.1质量保证组织机构 (12)
5.2管理措施 (12)
5.3技术措施 (13)
6、安全与环保施工 (13)
6.1安全组织机构 (13)
6.2施工现场安全 (15)
6.3环保 (16)
附件一：承台模板计算书 (16)
1、编制依据
（1）郑州市陇海路高架快速通道跨南水北调特大桥工程施工设计文件。
（2）拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。
（3）本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和建设部颁发的规范、规程及法规文件等。
（4）《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004
（5）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011
（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007
（7）《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
（8）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008
（9）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
（10）《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTG E30-2005
（11）《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005
（12）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175-2007
（13）《混凝土外加剂》 GBT8076-2008
2、编制原则
（1）在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
（3）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
（4）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
（5）遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求，执行项目管理“一纲四册”要求。
3、工程概述
3.1、工程简介
本工程位于郑州市，为陇海路跨南水北调总干渠桥，桥梁工程结构型式：采用单箱单室（主线）、单箱双室（辅道）变截面预应力砼连续梁，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。分为中幅高架桥（与陇海路高架顺接）、南北两幅桥（与南北环翠路等道路顺接），桥长分别为518.6米、544.18米，桥梁总宽64.5米，其中中幅桥宽25.5米、双向6车道，南北两幅桥各宽18.5米、各3条机动车道、3.5米宽非机动车道、3米宽人行道，跨度：主线：90m+150m+90m，南幅：94m+160m+94m、北幅90m+150m+90m。
本桥下部结构分成主线南幅GJNP1~GJNP4墩，主线北幅GJBP1~GJBP4墩，北辅道BFA0台，BFP1~BFP6墩，和BFA7台，南辅道NFA0台，NFP1~NFP4墩，和NFA5台，共计22个墩台。
3.2、自然条件
3.2.1地形地貌
本工程场地地貌单元属山前冲击平原区，整个场地地势由南向北方向降低，因为有河流通过，地面绝对标高为109.62m~133.88m，最大高差约为24.26m左右，高差欺负较大。拟建场地位于郑州市陇海西路与南水北调总干渠交叉部位，工程周边及附近主要为田地、工厂及村民住宅，工程环境较为复杂。
3.2.2岩土工程评价与分析
拟建场地地质构造简单，无活动断裂通过。在场地及其附近不存在对工程安全有影响的诸如岩浆、滑坡、崩塌、塌陷、采空区、地面沉淀、地裂缝及古河道、沟浜、防空洞、孤石等不良地质作用。
3.2.3场地地质水文条件
本场地地勘期间地下水位埋深在10m~15m左右；场地内贾鲁河两岸附近的勘探孔水位埋深较浅，离河床远的地方地下水埋深逐渐加深。
3.2.4地震烈度及抗震设计
根据《郑州市陇海路跨南水北调中线总干渠大桥场地断层勘察报告》，本工程抗震设防烈度为Ⅶ度，根据地震安平报告，地震动峰值加速度0.171g。
本工程承台主要工程量如下表：
承台号
钢筋(kg) 混凝土（m3）Φ32 Φ28 Φ25 Φ20 Φ16 C30 C15
GJNP1 3381.5 5464.3 3202 186.5 18.7 GJNP2 28762.6 27434.5 8199.1 675.6 49.2 GJNP3 28762.6 27434.5 8199.1 675.6 49.2 GJNP4 3381.5 5464.3 3202 186.5 18.7 GJBP1 3381.5 5464.3 3202 186.5 18.7 GJBP2 28762.6 27434.5 8199.1 675.6 49.2 GJBP3 28762.6 27434.5 8199.1 675.6 49.2 GJBP4 3381.5 5464.3 3202 186.5 18.7 BFP2 5902.2 13240 2426.2 3561.2 312.3 30.3 BFP3 46606.9 35029.6 6163.7 20761.2 1107.6 79.6 BFP4 46606.9 35029.6 6163.7 20761.2 1107.6 79.6 BFP5 5902.2 13240 2426.2 3561.2 312.3 30.3 NFP2 5902.2 13240 2426.2 3561.2 312.3 30.3 NFP3 46606.9 35029.6 6163.7 20761.2 1107.6 79.6 NFP4 46606.9 35029.6 6163.7 20761.2 1107.6 79.6 NFA5 4480.3 3203.5 3309 5245.3 192.4 10.1 BFA0 4480.3 3203.5 3309 5436.1 192.4 10.1 BFP1 5629.9 2806.2 3498.7 107.9 19.6 BFP6 5629.9 2806.2 3498.7 107.9 19.6 BFA7 3383.9 2545.8 3309 5169.9 192.4 10.1 NFA0 4480.3 3203.5 3309 5436.1 192.4 10.1 NFP1 5629.9 2806.2 3498.7 107.9 19.6
3.2.5场地地质条件
本工程场地位于郑州市陇海路高架快速通道跨南水北调特大桥工程位于郑州市陇海西路与西三环交叉口，石羊寺村附近，场地地貌单元属山前冲洪积平原区，整个场地地势由东南向西北方向降低，最大高差约24.26m左右，高差较大。工程周边及附近主要为田
地，工厂及村民住宅，工程环境条件复杂。
根据勘察，拟建场地在勘探深度范围内的地层，主要为第四系全新土、上更新统和中更新统冲积地层，按时代成因及物理力学性能可划分为12个工程地质单元层和1个工程地质单元亚层，先将前6层予以描述，自上而下各层岩性特征如下：
第①层：根种土（Q4ml）
褐黄，以粉土为主，稍湿，松散，含植物根系，虫孔和蜗壳。底层高程113.20m~132.20m，层底埋深0.30m~2.10m；层厚0.30m~2.10m，平均厚度0.94m。
第①1 层：杂填土（Q4ml）
杂色，稍湿，上层部分为路面，下部为路基，夹建筑垃圾，见植物根系、水泥块、砖块等。底层高程119.88m，层底埋深1.1m；层厚1.1m，平均厚度1.1m。
第②层：粉土（Q4 al）
褐黄色~黄褐，稍湿，稍密~中密，土质均匀，局部砂感较强，挨着贾鲁河部分为粉砂，局部夹有粉粘，偶遇钙质结核，锈黄色侵染，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。层高高程为99.79m~105.29m，层底埋深9.00m~23.40m；层厚8.4m~22.90m，平均厚度14.90m。
4、施工方案
4.1施工流程
承台施工工艺流程图
测量放样基坑开挖
破桩头
4.2 施工方法
4.2.1 承台基坑施工
钻孔灌注桩施工完毕后，待最后一根桩基强度达到设计强度90%后（一般3~5天）,进行承台基坑开挖,根据基坑深度和开挖的地质条件采取放坡开挖，但水平支撑不得支护在空桩上。凿除桩头沉碴及浮浆至新鲜混凝土面，进行桩基检测，检测合格后，承台基坑底开挖至设计高程，检查桩顶高程、主筋锚入承台长度、桩基平面位置。
第一步开挖
根据现场机械设备生产能力、承台基坑深度及地下水位高度，第一步开挖，先剥离1.5m 深地表土，范围为基坑外侧各5m 。以便于下一步的开挖。开挖配备一台液压式反铲挖掘机，18吨自卸汽车10台。开挖从西侧至东侧进行，挖掘机清挖料直接装车，自卸汽车将开挖料运至指定的弃土场。
土方开挖严格按照设计基坑断面形式组织施工，确保放坡坡度不小于方案设计，在挖运施工过程中，专人随时观测边坡稳定变化情况。
基坑坑壁坡度
绑扎钢筋
模板安装
承台砼浇筑
桩基检测
钢筋加工制作
模板加工制作
砼运输
承台砼养护 预埋墩身钢筋
基坑回填
坑壁土类别
坑壁坡度
坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载
砂类土1:1 1:1.25 1:1.5 卵石、砾类土1：0.75 1:1 1:1.25 粉质土、粘质土1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩1:0.25 1:0.33 1:0.67 软质岩1:0 1:0.1 1:0.25 硬质岩1：0 1:0 1:0
基坑开挖允许偏差
序号项目允许偏差（mm）
检验频率检验方法
范围点数
基底高程土方
-20
每
座
基
坑
5
用水准仪测量四角和中心石方
50
-200
5
轴线偏位50 4
用经纬仪测量，纵横各两
点
基坑尺寸不小于设计规
定
4 用钢尺量每边各一点
第二步开挖
承台第一步开挖完成后，测量人员按照开挖设计方案对开挖结果进行复核，检查各断面开挖宽度、坡度与方案的一致性。符合要求后，对基坑进行二次放样，并用白灰线标记。
基坑二步开挖配备二台液压式反铲挖掘机，18吨自卸汽车10台。开挖从西侧至东侧进行，一台挖掘机站立于开挖面的机械站立平台上，负责挖甩，另一台挖掘机站立于地面负责装车。
二步开挖采用放坡开挖，过程由专人负责观测边坡稳定变化情况，防止开挖过程中边坡失稳。基坑开挖范围见附图。
开挖标高控制
机械挖土标高控制在承台底以下200mm处，余下土方改用人工铲平至垫层底标高，标高误差和平整度均严格按规范标准执行。机械挖土接近坑底时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。然后随着挖机逐步向前推进，将水平仪置于坑底，每隔4～6m 设置一标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制基坑标高。
基坑内排水
本工程基坑开挖时采取坑内明排水方法。人工平基时，在基坑基底周边设一圈排水沟，排水沟与泵坑相接，沟深0.3m，底宽0.25m，坡度1%左右。
4.3施工注意事项
1、土方开挖过程中如遇障碍物，报项目总工核实，提出处理方案，报请监理、业主以及有关部门审批后方可进行下步土方开挖。
2、在施工区域内设置临时性排水沟，如遇上层滞水，将其引入临时排水沟，集中抽水，在基坑上口四周砌防水堤。
3、基础挖至基底设计标高，表面修理平整，轴线及坑（槽）宽长均符合设计图纸要求。
4、土方开挖前，设置位移观测标记，并做好位移观测记录。开挖过程中，需每日进行监测，数日后若无位移或变化不大，3～7日监测一次，并作好监测记录。做好边坡的监测工作，发现异常情况及时采取措施，妥善处理后再进行下道工序的施工。
5、预防基土扰动措施
机械开挖应由深而浅，基底应预留一层200mm厚用人工清理找平，以避免超大开挖和基底土遭受扰动。
基坑挖好后，避免在基土上行驶机械和车辆或大量堆放材料。必要时，应铺路基或垫道木保护。
6、预防基坑泡水措施
开挖基坑周围应设排水沟或挡水堤，防止地面水流入基坑。
在槽底设置集水坑，排水沟，配备足够用的潜污泵，及时将沟槽内积水排除。
7、在进行开挖的过程中，应进行分层开挖，采用挖掘机配合人工开挖。
8、预防边坡塌方措施
做好地面排水措施，避免在影响边坡稳定的范围内积水，造成边坡塌方，做好基坑四周的降水、排水措施。
土方开挖应自上而下分段分层、依次进行，随时做成一定的坡势，以利泄水，避免先挖坡脚，造成坡体失稳。
9、预防边坡滑坡措施
加强地质勘察和调查研究，注意地形、地貌、地质构造、滑坡迹象及地表、地下水流向和分布，制定切实可行的施工方案，采取合理的施工方法，避免破坏地表的排水、泄洪设施，消除滑坡因素，保持坡体稳定。
施工中尽量避免在坡脚处取土、在坡体上弃土或堆放材料。尽量遵循先治理后开挖的原则。
发现滑坡裂缝，应及时填平夯实；沟渠开裂渗水，要及时修复。
10、基坑开挖采用两级放坡开挖，一级深2m，二级深2.8m，中间留1m平台；根据现场实际情况，临近泥浆池的位置采用坡顶无荷载放坡，其他地方采用坡顶有动荷载放坡；在坑内四周留50cm工作面，四周设排水沟，坡顶外侧1m范围设护坡道，护坡道外侧1.5m 外设截水沟。
修整基面，对基底为土面时，灌注一层30cm厚C15混凝土（不得高于承台设计底面），以隔断地基土，确保承台混凝土灌注时不夹泥。根据地质、地下水位和水深条件因地制宜地采用排或防水措施。
4.3.1模板工程
本标段桥承台均埋置在地面线以下，故承台外观并没特殊要求。施工中采用壁厚5mm 的钢模板。模板结构应具有足够刚度，外侧采用可靠支撑，采用M20的圆钢作为对拉螺栓，内楞间距750mm，外楞间距1500mm。模板内侧用预制的同标号砼垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；在承台四周用Φ48钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。模板强度见附表承台模板计算书。
4.3.2钢筋工程
1）钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地内。
2）在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。
3）在绑扎承台顶层钢筋网时，将墩身的竖向钢筋预埋，预埋筋的位置采用细绳十字拉线法定位，沿墩身边线用Φ12钢筋焊一条边线，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。
4.3.3承台混凝土施工
4.3.3.1混凝土配合比设计
大体积混凝土配合比设计中主要考虑降低水化热，减小混凝土的绝热温升。要从以下几方面考虑：
（1）在保证强度与耐久性的同时尽量降低单位水泥用量，水泥用量与大体积混凝土的最高温升有直接联系，降低水泥用量是最有效的温控措施。
（2）选用缓凝型外加剂以有效延缓水化热的释放时间，降低水化热峰值，使混凝土水化热释放比较平缓，避免芯部混凝土温度急剧上升而导致温差增大。
（3）掺粉煤灰,粉煤灰可以使混凝土水化热在一定程度上延缓释放，对于大体积混凝土的温控极为有利。
4.3.3.2温度监测
大体积混凝土的温度监测采用承台内部埋设测温管，用温度计测温方式。测温管每三根一组，分三个不同高度埋设，每个承台根据大小不同，埋设2~3组。
前3天每4小时测温一次，以后根据温度变化情况适当延长测温时间间隔，绘出温度龄期曲线。重点对混凝土入模温度、混凝土内部最高温度、最终的稳定温度进行分析。
4.3.3.3混凝土施工
1）砼的拌制、运输：
（1）应认真搅拌砼拌合物，在拌制过程应注意保持各骨料的均匀，严格控制搅拌时间，根据试验室数据确定搅拌时间。
（2）混凝土采用混凝土输送罐车自集中拌合站运送，在运输过程中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆，如发生离析或初凝现象，必须在浇灌前进行二次搅拌。
（3）当气温较高或遇到风雨时，运输工具要遮盖，运输装料要适当，以免过满溢出。
2）大体积砼的浇筑：
（1）砼自由下落高度超过2m时，应采用串筒或溜槽下落，以保证砼拌合物不发生离析现象。
（2）承台大体积砼要分层连续浇筑，每层的厚度控制在30~40cm，层内从承台短边开始，由两边向中间浇筑。混凝土的浇注应连续进行，间歇时间尽量缩短，并不超过混凝土的初凝时间，即次层混凝土应在前层混凝土初凝前浇注完成，保证无层间冷缝发生。
（3）混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因
振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。
（4）及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。
（5）混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收桨，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。
4.3.4承台大体积混凝土的温度控制
根据不同的气候条件，以试验指导全面施工
由于施工中混凝土配合比选择了双掺技术（粉煤灰与高效减水剂），施工方法上采取了分层施工的工艺措施，夏季施工时采取对骨料冷却控制入模温度，这些都是温度控制的有效措施。
4.3.5砼的养护
1、砼应在表面用塑料薄膜覆盖并洒水进行保温保湿养护。根据测温结果指导养护工作，将降温速度控制在2℃/d，养护时间14d。在此期间指定专人定时进行测录温度并记录和砼养护。
2、浇水次数以保持砼在整个养护期间内处于湿润状态为度，当气温较低时，覆盖塑料薄膜保温保湿养生，气温较高时，采用蓄水养护，蓄水深度不小于20厘米。这样既可控制混凝土表面温度与内部温度或气温的差值，防止混凝土开裂，有可以起到对侧面的保湿养护作用。同时，还可以有效地防止混凝土表面发生龟裂。
3、砼应养护至其强度达到1.2Mpa以上方可在其上行人。
4.3.6承台的允许偏差和检验方法
承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
混凝土承台允许偏差
项目允许偏
差
（mm）
检验频率检验方法
范
围
点
数
断面尺寸长
宽
±20
每
座
4 用钢尺量，长宽各两点
承台厚度
+10
4 用钢尺量
顶面高程±10 4 用水准仪测量四角
轴线偏位15 4 用全站仪测量，纵横各两点
预埋件位置10 每
件
2 全站仪放线，用钢尺量
5、质量保证
5.1质量保证组织机构
严格按照ISO9001-2000质量保证模式运行科学管理，精心施工，追求卓越，顾客满意。建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质量管理原则。将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部执行总的质量方针，满足业主提出的质量目标要求，建成以项目经理为第一责任人的管理职责及职权体系，形成一个完整的质量体系。并由总工程师作为管理者代表对质量体系运行负责。二名经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常工作，确保体系正常运行。
质量保证组织机构见下图。
执行经理：柯昌喜
生产经理：翟绍俊质量总监：周德来总工：仝璐繁
技术处理组现
场
协
调
组
物
资
采
购
组
安
全
保
障
组
机
械
设
备
组质量保证组织机构
5.2管理措施
（1）建立以项目经理为领导的施工、技术、安全和质量管理小组，加强质量意识，使每一个职工都树立良好的质量意识。
（2）严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查监督管理，形式质量否决权。
（3）对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。
（4）实行三级管理制度：每道工序技术员100%自检，质检员100%互验，监理工程师抽查验收。
（5）认真填写施工日志及各工序施工原始记录。
5.3技术措施
（1）严格按照招标文件《技术规范》中的条款要求，按图施工。施工前进行全面技术交底，使每个施工人员操作有标准，工作有目标。对施工的各个细小环节进行严格控制，建立岗位责任制，包括责任项、责任人及控制措施等。
（2）混凝土浇筑要确保拌合物质量，砼有良好和易性，坍落度损失小，流动度大；3天强度达到设计强度90%。加强原材料检验，优化配合比，搅拌设备定期检修，搅拌过程中严格计量。砼运输、布料等严格按规范要求执行。混凝土的配合比必须满足混凝土的灌注要求和设计强度要求。在雨天要有试验人员对每一罐混凝土进行检查，随时调整配比。
（3）凡发生质量事故均按“三不放过”的原则进行分析处理。三不放过即：质量事故查不清原因不放过、不吸取教训不放过、不制定出整改措施不放过。
6、安全与环保施工
6.1安全组织机构
项目部成立安全监督部，设1名安全总监及2名专职安全员负责日常安全管理工作，各班组兼职安全员。项目经理是安全生产的第一责任人。专职安全员持证上岗，在现场均需配戴好工作标志。建立完善的安全管理网络，项目经理部明确生产经理主管安全生产工作，成立有关负责人参加的领导小组。负责研究与决策有关安全方面的重大问题。下设专职安全员，负责针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。完善并执行安全规章制度，其中包括：机械安全操作规程，安全用电制度，防火安全制度，水上作业安全制度，起重作业安全制度，特殊工种安全制度，事故报告制度等，做好各项安全预控。实
行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。成立一支随时听从专职安全员指挥的紧急救援队。设立专职安全保障组织体系见下图。
专职安全保障组织体系
现场安全预控
预控项目预控重点预控措施
一般规定 1.人员1.人员体检，项目部统一发高空作业许可证。
2.全员“三不伤害”教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持证上岗。
项目经理：柯昌喜
安全总监：何立
安
全
部
综
合
办
公
室
物
资
部
工程部商
务
部
技
术
部
工区
生产班组
副经理：翟绍俊总工程师：仝璐繁
6.2 施工现场安全
（1）严格执行安全规定，施工严格执行安全防护措施、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定，高空作业的人员必须佩戴安全带。
（2）施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落。
（3）认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。 （4）电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。
2.环 境
1.天气预报送达现场，6级以上大风控制作业。
2.周围设护拦和安全警戒线。
3.施工用电采取“三级配电二级保护，一机一闸一箱一漏”制。
3.过 程
1.起重作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具，指挥
信号规范、统一。
2.工具传递严禁抛掷，氧气、乙炔瓶归框吊运提升。
主要机械(吊车、拌和站等)
1.荷 载
1.吊车、塔吊等最大吊幅处的吊重留有安全系数。
2.作业过程
1.控制吊车、塔吊的落钩、起吊、旋转的全过程。
2.高压混凝土拖泵的输送管卡、弯头与结构物固结，防止长距离混凝土管跳动、爆管。
3.定期检验起重设备的安全性能。
重叠作业
1.防高空坠落
物体打击。 2.防上下层相互碰撞。
1.严格执行作业“三宝”。
2.搞好脚手架临边防护，脚手架有作业设计和安全设计。
3.施工现场禁止闲人入内，施工人员通行设安全通道棚，材料堆放有秩序。
4.重叠作业设分隔棚。
用电操作
1.防漏电。
2.防电气伤
人。
1.现场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要
规范，按照方案操作。 2.用电器要有漏电保险装置。
3.大风或雨后启用电器前，要由专业人员检查，电路电闸要严格防潮防雨。
（5）随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。
（6）严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。
（7）现场施工用电要有电工专门管理，要有良好的接地装置，用电区要设置安全警示牌，同时电线走线要规范，不得随意接线。
（8）大型设备必须是有操作证的专人指挥。
（9）施工过程中要确保夜间照明充足。
6.2.1起重安全
（1）起重用工、索、具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。
（2）定期对工、索、具进行检查。
（3）在起重过程中应严格执行安全操作规程，信号必须统一，手势明显，哨音清晰。
（4）吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。
6.3环保
6.3.1生产、生活垃圾处理
（1）生产垃圾处理堆放在指定地点，集中统一处理。
（2）生活垃圾不得随意排放，需要集中收集，运送指定地方集中处理。
6.3.2施工中的油料处理
（1）施工机械的废油要存放在废油桶内，集中处理，严禁随意排放。
（2）生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染环境。
附件一：承台模板计算书
一、求浇筑混凝土对承台侧模板的最大侧压力。
已知混凝土承台一次浇筑高度H=4.50m；采用坍落度为160mm的混凝土；混凝土的重力密度为γc=26KN/m3 ；混凝土的浇注速度V=0.16m/h ；混凝土的入模温度T=20℃。
解：根据公式：F=0.22γcT
0 β
1
β
2
V1/2
F=γc H
（按照以上公式计算，并取二式中的较小值）
式中F——新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2 ）;
γc——混凝土的重力密度（KN/m3 ）；
t。——新浇筑混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。当缺乏试验资料时，可采用t。=200/(T+15)计算；
T——浇筑混凝土的入模温度（℃）；
V——混凝土的浇注速度（m/h）；
H——混凝土的浇筑高度（m）；
β
1
——外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺外加剂时取1.2；
β
2
——混凝土坍落度影响修正系数，坍落度在110～150mm1.15；在150～160mm1.3。
根据已确定的施工配合比，在混凝土搅拌时掺入外加剂，混凝土的坍落度控制在150～160mm。
由题意取β
1 =1.2，β
2
=1.3
得：F=0.22γcT
0 β
1
β
2
V1/2
=0.22*26*【200/(20+15)】*1.2*1.3*0.161/2
=20.4KN/m2
F=γ c H
=26*4.5
=117KN/m2
按取最小值可知，最大侧压力为20.4 KN/m2 。采用内部振捣，振动荷载2KN/m2 ，浇筑时冲击荷载为2KN/m2 ，所以总侧压力为
F=20.4+4=24.4 KN/m2 。
故知，新浇筑混凝土对模板最大侧压力为24.4 KN/m2 。
二、模板拉筋的计算
根据现场实际情况可知，拉筋在承台侧模的内部，穿透模板，用螺丝固定在模板外楞交点处。
模板拉筋的计算公式如下：P=F*A
式中P——模板拉筋承受的拉力（KN）；
F——混凝土的侧压力（KN/m2 ）；
A——模板拉杆分别承受荷载面积（m2 ），其值为A=a*b；
a——模板拉杆的横向间距（m）；
b——模板拉杆的纵向间距（m）；
已知混凝土对模板的侧压力为24.4 KN/m2 ，拉杆横向间距为1.5m，纵向间距为0.9m，试选用对拉螺杆的直径。
解：按公式计算拉杆承受的拉力P=24.4*1.5*0.9=32.94KN=32940N
查得圆钢的容许拉应力为170 N/mm2 ，对照下表，M20的对拉螺栓即可达到抗拉要求。
对拉螺栓力学性能表
螺纹直径（mm）螺纹内径
（mm）
净面积
（mm2）
重量
（kg/m)
容许拉力
（N）
M12 9.85 76 0.89 12900
M14 11.55 105 1.21 17800
M16 13.55 144 1.58 24500
M18 14.93 174 2 29600
M20 16.93 225 2.46 38200
M22 18.93 282 2.98 47900
M25 21.93 378 3.86 64260
M28 24.93 488 4.84 82960
M32 28.93 657 6.32 111690 我单位准备采用M20的圆钢作为对拉螺栓，所以抗拉强度能满足施工要求。
三、支撑钢楞计算
钢楞直接支撑在钢模上，承受模板传递的多点集中荷载，为简化计算，通常按照均布荷载计算。
计算原则是：
1、连续钢楞跨度不同时，按照不同跨数有关公式进行计算。钢楞带悬臂时，应另行
验算悬臂端弯矩和挠度，取最大值。
2、每块模板上宜有两处支撑，每个支撑上有两根钢楞。
3、长度1500、1200、900mm的钢模板内楞间距a，一般分别取750、600、450mm。外
楞最大间距取决于抗弯强度及挠度的控制值，但不宜超过2000mm。
4、热轧钢楞的强度设计值f=215 N/mm2 ，冷弯型钢楞的容许应力[f]=160 N/mm2 ，钢
楞的容许挠度[ω]=0.3cm。
三跨连续梁的内钢楞计算
1、按照抗弯强度计算内部钢楞跨度b
q=Fa；Mmax=qb2 /10=Fa b2 /10
σmax=Mmax/W= Fa b2 /10W≤f 即得b≤（10Wf/Fa）1/2
2、按照挠度计算内钢楞的跨度b
ωmax=qb4 /150EI=Fab4 /150EI≤[ω]
即得b≤（150[f]EI/Fa）1/4 符号意义同前。
根据以上公式，可以计算在不同的混凝土侧应力下，外钢楞的最大间距。
已知混凝土对承台模板的侧压力为24.4 KN/m2 ，选用2[100*50*5mm热轧槽钢作内外钢楞，内钢楞竖向布置，取间距a=750mm，根据承台高度，外钢楞的最大间距按照三跨连续梁计算。
1.按照抗弯强度计算内钢楞的容许跨度b
已知I=2*88.52*104 =177.04*104 mm4 ；
W=2*12.2*1000=24400mm3
E=210KN/mm2
F=215N/ mm2
根据公式b=（10Wf/Fa）1/2
=(10*215*24.4*1000*1000/24.4*750)1/2
=1693.1mm
2.按照挠度计算内钢楞的容许跨度b
根据公式b=（150[f]EI/Fa）1/4
=（150*3*2.1*100000*177.04*10000*1000/24.4*750）1/4
=1739.7mm。
根据以上计算，以2[100*50*5为内支撑，间距750mm，选用2[100*50*5的槽钢为外钢楞，间距为1500mm，能够满足施工及安全性要求。