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年广东省职称评审申报系统-个人操作指引
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广东省专业技术人才管理信息系统个人用户操作指南
目录 1.系统功能 (2) 2.系统登录地址 (2) 3.操作指引 (3) 3.1.个人用户注册 (3) 3.2.登录系统 (5) 3.3.个人信息维护 (5) 3.4.网上业务办理 (10) 3.4.1.人事管理单位变更申请 (10) 3.4.2.职称考核认定申请 (11) 3.4.3.职称评审申请 (13) 3.4.4.省外来粤资格确认申请....................................................................................... 错误!未定义书签。 3.4.5.职称证书补换发申请........................................................................................... 错误!未定义书签。 3.4.6.省外委托评审申请 (17) 3.4.7.业务办理查询 (20) 4.其他功能 (24) 4.1.办理事项跟踪 (24) 4.2.密码修改 (27) 4.3.密码申诉 (28) 4.4.找回用户名 (31) 5.常见问题 (32) 5.1.信息不完整 (32) 5.2.退回修改与提交 (33)
1.系统功能 广东省专业技术人才管理信息系统功能如下： ?用户管理 1）个人用户注册 2）个人信息维护 3）密码修改 4）密码申诉 5）找回用户名 ?业务办理 1）人事管理单位变更申请 2）评审申请 3）考核认定申请 4）省外来粤资格确认申请 5）省外委托评审申请 6）证书补换发申请 7）业务办理查询 2.系统登录地址 在IE浏览器下登录，建议使用IE8.0及以上版本浏览器。 正式系统地址：http://210.76.66.109:7006/gdweb/ggfw/web/pub/ggfwzyjs.do
二连浩特至秦皇岛高速公路 康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）L3标(K75+000-K109+200)段 2016年度施工进度计划 编制：赵亮审核：刘松涛 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段L3标项目部 2016年04月15日 二秦高速公路康保至沽源段
承包人申报表（A） 承包单位：龙建路桥股份有限公司合同号：L3 监理单位：山东省滨州市公路工程咨询监理有限公司编号：监表11
施工进度计划 一、编制依据 1、依据二秦高速公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段L3标段（K75+000-K109+200)段设计图纸。 2、依据根据国家现行的公路工程施工规范、施工概预算定额及相应的合同文件编写。 3、依据二秦高速公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段L3标段（K75+000-K109+200)段的工程实际情况编写。 二、工程概况 1、工程概况 二秦高速康宝（冀蒙界）至沽源（张承高速）段 L3标（K75+000—K109+200）段全线长34.2km，主要工作内容包括路基工程（利用原有道路基础上在右侧加宽13m）、路面工程、桥涵构造物共计73座，其中4*13m中桥1座（上部结构采用预应力砼后张连续空心板，下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础），3*25m分离立交桥2座（上部结构采用预应力砼后张小箱梁，下部结构采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础），通道涵21座（其中1-13m 通道桥：8座，1-6m通道涵：10座，1-8m通道涵：3座），1-13m重力式通道涵2座，1-6*32m 箱涵通道2座，盖板涵45座（其中1-4m明板涵：30座，1-2m明板涵：2座，1-4m暗板涵:12座，1-2m暗板涵：1座）。 2、地形与地貌简况 勘察区的构造为剥蚀高原微丘、残丘地貌。地面标高一般为1350m～1500m，最高1552.4m，最低1344m，高差在5～30m左右，最大68m。山顶浑圆宽阔，沟谷舒缓微斜，总体为西高东低，由起点至终点呈波状依次降低。横向上，南北两侧高，而中部低。 路线所穿越的次级地貌，可分为微丘、残丘地貌与低洼盆地地貌两类。两者相间出现，呈现波浪状起伏的特点。 3、气候环境 本地区位于中温带亚干旱区，属东亚大陆性季风气候带。受内蒙古高压控制，冬季寒冷，夏季凉爽宜人，春秋季热量不足，多风少雨，气候干燥。根据气象资料统计，冬季为10月6日—笠年4月20日，春季为4月21日，而秋季到10月5日，春秋相连，无明显夏季。三、主要工程量
中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。 2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了加快发展铁路的重要决策，中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来，铁路系统自觉践行科学发展观，立足中国国情和路情，着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平，中国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。这其中，最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。
广东省职称评审表 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
申报评审（表二） 广东省职称评审表 姓名 身份证号码 工作单位 现职称无专业无职称 申报职称专业职称 填表时间年月日 广东省人力资源和社会保障厅制 填表说明 1、本表适用于除教师及体育教练员等系列以外的各类专业技术人员申报评审各级别（档次）职称。 2、本表应用钢笔或毛笔以正楷字填写或计算机打印。申报人应按我省专业技术资格条件的规定及表内各项目注释的要求认真填写，内容务必真实可靠、客观准确，字迹应端正、清晰。如内容较多，可酌加附页。表内各栏项目不得空白，如某项无内容则应在该栏注明“无”字样。
3、本表由单位出具意见栏目，须待评前公示结束之后方可填写。各项评价或审核意见不与申报人见面。 4、申报时提交本表一式一份。经评委会评审通过并经审核确认后，由申报人人事档案保管单位存入个人人事档案。本表不退回申报人。 5、本表共16页，用A4纸双面打印，其结构、字体、字号不予改变。
2、学历教育：请自中专开始填起，无中专以上学历从初中开始填起。办学形式：指全日制、在职或电大、函大、业余大、职大、夜大、自学考试等。
3、非学历教育：指用大、中专学校或相同水平教材进行的基础教育，如专业证书班 等。 4、主要工作简历：从参加工作开始填写，重要兼职亦应填写，所列各项时间段 业 注：职称外语和计算机应用能力考试属政策倾斜或免考范围的，需列明倾斜或免考的具体
注：1.获现职称以来完成继续教育任务（公共必修课和专业必修课）的情况填入本栏（提供有效凭证方为有效）。2、继续教育情况审核意见指本单位对申报人完成继续
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图） 2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。 规划方案 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140 公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。 客运专线 建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容： 1、“四纵”客运专线： ⑴北京～上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； ⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区； ⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区； ⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、“四横”客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 完善路网布局和西部开发性新线 规划建设新线约1.6万公里。
广东省专业技术人才管理信息系统人事管理单位操作指南
目录 1.系统功能 (2) 2.系统登录 (2) 3.操作指引 (3) 3.1.登录系统 (3) 3.2.业务办理 (4) 3.2.1.个人信息审核 (4) 3.2.2.人事管理单位变更审核 (7) 3.2.3.职称考核认定审核 (9) 3.2.4.职称评审审核 (13) 3.2.5.省外来粤资格确认审核 (16) 3.2.6.职称证书补换发审核 (19) 3.2.7.省外委托评审审核 (21) 3.2.8.空白证书申领 (24) 3.3.查询统计 (25) 3.3.1.空白证书申领历史查询 (25) 3.3.2.申请人员信息查看 (26) 3.3.3.业务办理信息查看 (27) 4.其他功能 (28) 4.1.人员状态管理 (29) 4.2.单位信息维护 (30) 4.3.密码修改 (31) 5.常见问题 (32) 5.1.退回修改与提交 (32)
1.系统功能 广东省专业技术人才管理信息系统功能如下： ?用户管理 1）单位信息修改 2）密码修改 ?业务办理 1）个人信息审核 2）人事管理单位变更审核 3）职称考核认定审核 4）职称评审审核 5）省外来粤资格确认审核 6）职称证书补换发审核 7）省外委托评审审核 8）空白证书申领 9）空白证书申领历史查询 ?查询统计 1）人员状态管理 2）人员查看 3）业务查看 2.系统登录 在IE浏览器下登录，建议使用IE8.0以上版本浏览器。 正式系统地址：http://210.76.66.109:7006/gdweb/ggfw/web/pub/ggfwzyjs.do
CB02 施工进度计划申报表 （长江岩土[2016]进度001 号） 合同名称：汾河太原段综合治理三期工程（水利工程部分）1#蓄水池工程施工一标 合同编号：FHTYDZHZLSQGC-JZ-TJ-010(2016) 说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人份、监理机构份、发包人份、设代机构份。
施工总进度计划 一、工程概述 汾河治理三期工程是在汾河治理二期工程的基础上向南延伸，治理范围为：北起二期工程的末端（祥云桥下游500m处），南至晋祠迎宾路以南2km，利用2座闸坝形成了2级蓄水池，治理总长12km。 本工程主要任务是防洪、河道蓄水、游船通行，以及为两岸景观建设搭建平台。工程建设内容包括：河道拓宽并新建堤防和加固堤防；主槽护岸；壅水闸坝及船闸2座；滩岸防护、二级平台填筑及防渗墙均约24km；两岸新建排污暗涵约24km；风峪河、许坦渠入汾口治理；其他配套设施建设。 主要工作内容有：河道中心线桩号Z0+000～Z1+600主槽岸墙；暗涵；跨河管线防护；二级平台填筑；现状小主槽岸堤加固；河道疏浚；施工临建工程或措施（包括排水、降水）。 二、编制依据 1、《汾河太原段综合治理三期工程（水利工程部分）1#蓄水池工程施工一标招标文件》； 2、施工单位提出问题的答疑补遗书； 3、我公司可调入本项目工程的施工人员、设备等综合实力情况； 4、我公司同类工程的施工经验等； 5、施工依据规范规程。 三、施工总体安排
依据我公司的施工能力及经验，我们郑重承诺：将严格按照施工组织设计总体计划组织施工，在保证质量的前提下，计划开工日期为：2016 年 11 月 1 日，完工日期为 2017 年 10 月 31 日，工程施工总工期为 365日历天。 其施工进度计划如下： 一、施工生产和生活临时设施：2016 年 10 月 20 日~2016 年 10月 31 日； 二、施工临时围堰填筑工程：2016 年 11月1日~2016 年 12 月 31日； 围堰拆除工程：2017 年 9月20日~2017 年 10 月20 日； 三、河道疏浚：2016 年 11 月 1 日~2016 年 1 月 10 日； 四、堤防工程 1、清基及土方开挖：2016 年11 月 1 日~2016 年 11 月 30 日，2017 年 3 月 10 日~2017 年 6 月 30 日； 2、堤防土方回填：2016 年11 月 10 日~2016 年 11 月 30 日，2017 年 3 月 10 日~2017 年 6 月 30 日； 3、水工砖及砖内人工填土：2017 年3月1 日~2017 年9 月 30 日； 4、格网石笼：2016 年 11 月 20 日~2017 年 1 月 15 日，2017 年 3 月 1 日~2017 年 9 月30 日； 5、抗冲生物毯： 2017 年 3 月 1 日~2017 年 9 月 30 日； 6、纤维防护垫：2017 年 3 月 1 日~2017 年 9 月 30 日； 7、草皮护坡：2017 年 3 月 1 日~2017 年 9 月 30 日；
我国高速铁路的发展概况 中国铁道科学研究院研发中心徐鹤寿 速度是铁路运输现代化的重要标志之一。自1964年日本成功建成世界第一条高速铁路——东海道新干线以来，高速铁路以其速度快、运能大、效益高、全天候、节能、环保、安全等显著特点，在世界各国得到迅速发展。 1．我国高速铁路的发展 1.1 国外高速铁路简介 目前，日本、德国、法国、西班牙、意大利、瑞典、韩国、英国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典、中国台湾等国家和地区已拥有不同长度、不同速度的高速铁路。世界各国由于国情和运输需求不同，采用了不同的技术标准和装备，其最高运行速度也在不断地提高。 日本是世界第一个修建高速铁路的国家。自1964年修建了世界第一条高速铁路——东海道新干线后，陆续又修建了山阳、上越、东北、北陆、九州等5条新干线，全部是纯客运运输，新干线总长度已达2258km。同时，其最高运行速度不断提高，如东海道新干线从建成运营的210km/h，已提高到270km/h；山阳新干线的运行速度已达300km/h。2011年3月采用最新型高速列车“隼”号，运行速度300km/h，2012年达到320km/h。 德国从1991年建成汉诺威～维尔茨堡高速铁路以来，陆续修建了曼海姆～斯图加特、汉诺威～柏林、科隆～法兰克福、纽伦堡～英戈尔施塔特等高速铁路以及科隆～迪伦、拉斯塔特～奥芬堡、莱比锡/哈雷～格勒伯斯等高速段，运行速度均为250km/h及以上，其总里程已达1057km。其中，2002年建成的科隆～法兰克福高速铁路的运行速度最高，为300km/h。德国高速铁路的运输模式分为两类：一类为客货共线，如汉诺威～维尔茨堡，采用旅客列车与货物列车分时段运行，最高运行速度为250km/h；科隆～法兰克福高速铁路为纯客运。 法国第一条新建高速铁路为1983年通车的TGV巴黎东南线，初期运行速度为270km/h，1989年提高到300km/h。目前，已建成并开通运营8条高速铁路，总长度已达1884km，运营速度均为250km/h 及以上，都是纯客运运输。目前，法国高速铁路的运行速度都达到300km/h，其中TGV东部线的运行速度达320km/h，是国外高速铁路中运行速度最高的。 西班牙的既有铁路为轨距1668mm的宽轨铁路，新建高速铁路为与欧洲铁路网连接，均采用标准轨距。1992年建成马德里～塞维利亚高速铁路，客货混运，运行速度为270km/h；2008年全线开通的马德里～巴塞罗那，为纯客运，设计速度350km/h，最高运行速度300km/h。目前，已建成的高速铁路的总里程达1902km（运营速度均为250km/h及以上），为欧洲高速铁路长度第一。 上世纪90年代，世界上时速300公里速度等级的高速铁路技术已趋于成熟。因此，随后新建高速铁路的国家或地区，充分利用已成熟的先进技术，实现速度的技术跨越，将速度目标值确定为300km/h及以上，如法国2001年开通的TGV地中海线、2007年开通的TGV东部线（巴黎～斯特拉斯
申报评审（表二）广东省职称评审表 姓名 身份证号码 工作单位 现职称无专业无职称申报职称专业职称 填表时间年月日 广东省人力资源和社会保障厅制
填表说明 1、本表适用于除教师及体育教练员等系列以外的各类专业技术人员申报评审各级别（档次）职称。 2、本表应用钢笔或毛笔以正楷字填写或计算机打印。申报人应按我省专业技术资格条件的规定及表内各项目注释的要求认真填写，内容务必真实可靠、客观准确，字迹应端正、清晰。如内容较多，可酌加附页。表内各栏项目不得空白，如某项无内容则应在该栏注明“无”字样。 3、本表由单位出具意见栏目，须待评前公示结束之后方可填写。各项评价或审核意见不与申报人见面。 4、申报时提交本表一式一份。经评委会评审通过并经审核确认后，由申报人人事档案保管单位存入个人人事档案。本表不退回申报人。 5、本表共16页，用A4纸双面打印，其结构、字体、字号不予改变。
2、学历教育：请自中专开始填起，无中专以上学历从初中开始填起。办学形式：指全日制、在 职或电大、函大、业余大、职大、夜大、自学考试等。 3、非学历教育：指用大、中专学校或相同水平教材进行的基础教育，如专业证书班等。 4、主要工作简历：从参加工作开始填写，重要兼职亦应填写，所列各项时间段应前后衔接。
注：职称外语和计算机应用能力考试属政策倾斜或免考范围的，需列明倾斜或免考的具体原因。
注：1.获现职称以来完成继续教育任务（公共必修课和专业必修课）的情况填入本栏（提供有效凭证
注：1.获现职称之前所承担的主要专业技术工作任务及取得的业绩成果、获奖情况等填入本栏。 2.本栏的项目如系多方合作、多人合作，或发包承揽关系的甲方乙方项目，必须如实注明，并说 明本人承担部分及所起的作用。如用模糊句法表述造成理解误差，影响评委会评价结果的,后果自负。
贵州省夹岩水利枢纽及黔西北供水工程 水源工程4标施工 合同编号：JY-080-SG-SY4B(01)-2015 2016年施工进度计划 中国水利水电第八工程局有限公司 贵州省夹岩水利枢纽及黔西北供水工程水源工程4标项目部 二〇一六年一月十八日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、2015年进度计划完成情况 (1) 1、完成形象进度(分工作面，并说明完成计划的百分比) (1) 2、完成主要工程量(只写主要工程量) (2) 3、投资完成情况 (2) 4、未完成进度计划的主要原因 (3) 四、2016年施工进度计划 (3) 1、关键线路 (3) 2、分月形象进度计划(分工作面) (3) 3、主要节点工期(满足合同节点要求) (4) 4、资源投入计划(分工作面) (4) 5、分月投资计划 (5) 五、进度保证措施 (6) 1、组织措施 (6) 2、技术措施 (6) 3、经济措施 (6) 4、其他措施 (6) 六、质量保证措施 (6) 七、安全保证措施 (6) 八、文明施工与标准化建设 (6) 九、需图计划 (7) 十、存在需解决的问题 (7) 十一、网络图 (7)
一、工程概况 夹岩水利工程的工程建设任务是以供水和灌溉为主，兼顾发电，并为区域扶贫开发及改善生态环境创造条件。工程设计灌溉面积为90.03 万亩，总供水人口267 万人，多年平均发电量2.2亿kW.h。夹岩水库正常蓄水位1323m，死水位1305m，电站总装机3 台总容量90MW。总干渠渠首设计流量为34m3/s，毕大供水工程设计流量为6m3/s。夹岩水利工程为Ⅰ等工程，由水源工程、毕大供水工程、灌区骨干输水工程等组成。 库尾伏流工程位于大坝上游，平山乡六冲河河段，距大坝直线距离约40km，距毕节市约70km，距赫章县约50km，平山至毕节和赫章有G326 国道及毕威高速通过，交通条件较好；大天桥距平山乡约20km，中天桥距平山乡约10km，主要为乡村道路。 库尾伏流工程由大中天桥泄洪隧洞、小天桥泄洪隧洞2 段组成，每段有2 条隧洞，隧洞断面均采用城门洞型断面，断面尺寸12×16.5m，顶拱中心角120°。泄洪隧洞为3 级建筑物，设计洪水标准为20 年一遇，相应大天桥设计流量为1670m3/s，小天桥设计流量为1720m3/s，伏流进口(大天桥上游河道)淹没控制水位为1331.0m。 根据本工程具体情况及拟定的标段划分基本情况，本标段为水源工程第4 标段。本标段主要包括库尾小天桥泄洪隧洞土建工程，相应施工范围临时工程，水保和环保工程。 二、编制依据 （1）本工程施工合同（合同编号：JY-080-SG-SY4B（01）-2015）； （2）本工程设计下发的施工图纸、施工组织设计等； （3）相关国家施工技术标准、规范等； （4）其它相关技术文件及施工经验。 三、2015年进度计划完成情况 1、完成形象进度(分工作面，并说明完成计划的百分比) （1）伏流3#公路 截至2015年12月底，伏流3#公路已完成工程量如下：土方明挖约20000m3，石方开挖约20000m3，完成浆砌石挡墙约1200m3。完成计划的60%。 （2）乡村公路改扩建 截至2015年12月底，乡村公路改扩建已完成工程量如下：土方明挖约10000m3，石
___批复京津冀城际铁路网规划 今天给大家找来了国家 ___对于京津翼地区城际铁路规划的批复，欢迎大家阅读! 发改基础[xx]2446号 中国铁路总公司，北京市、天津市、河北省发展 ___委： 中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省人民 ___联合报来《关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案(xx-2030年)的函》、中国铁路总公司办公厅《关于补充报送京津冀城际铁路网规划修编方案(xx-2030年)的函》收悉。经商京津冀协同发展 ___小组办公室，现批复如下： 一、为贯彻落实京津冀协同发展战略部署，推 ___津冀区域交通一体化发展，构建以轨道交通为骨干的城际交通网络，原则同意京津冀地区城际铁路网规划修编方案。 二、规划方案 (一)规划范围。北京市、天津市和河北省。
(二)发展目标。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。 (三)建设期限和内容。到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。 三、规划实施 由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责 ___规划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。项目建设坚持 ___指导、多渠道筹资的原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好土地和车站综合 ___，努力提高项目财务效益。
姓 名 身份证号码 作单位 职称专业职称申报职称专业职称填表时间 广东省人力资源和社会保障厅制
填表说明 1、本表适用于除教师及体育教练员等系列以外的各类专业技术人员申报评审各级别（档次）职称。 2、本表应用钢笔或毛笔以正楷字填写或计算机打印。申报人应按我省专业技术资格条件的规定及表内各项目注释的要求认真填写，内容务必真实可靠、客观准确，字迹应端正、清晰。如内容较多，可酌加附页。表内各栏项目不得空白，如某项无内容则应在该栏注明“无”字样。 3、本表由单位出具意见栏目，须待评前公示结束之后方可填写。各项评价或审核意见不与申报人见面。 4、申报时提交本表一式一份。经评委会评审通过并经人事部门核准后，由申报人人事档案保管单位存入个人人事档案。本表不退回申报人。 5、本表共16页，用A4纸双面打印，其结构、字体、字号不予改变。
2、学历教育：请自中专开始填起，无中专以上学历从初中开始填起。办学形式：指全日制、在 职或电大、函大、业余大、职大、夜大、自学考试等。 3、非学历教育：指用大、中专学校或相同水平教材进行的基础教育，如专业证书班等。 4、主要工作简历：从参加工作开始填写，重要兼职亦应填写，所列各项时间段应前后衔接。
注：职称外语和计算机应用能力考试属政策倾斜或免考范围的，需列明倾斜或免考的具体原因。
注：1.获现职称以来完成继续教育任务（公共必修课和专业必修课）的情况填入本栏（提供有效凭证方为有效）。2、继续教育情况审核意见指本单位对申报人完成继续教育任务情况提出的审核意见。 第3页共16页
注：1.获现职称之前所承担的主要专业技术工作任务及取得的业绩成果、获奖情况等填入本栏。 2.本栏的项目如系多方合作、多人合作，或发包承揽关系的甲方乙方项目，必须如实注明，并说 明本人承担部分及所起的作用。如用模糊句法表述造成理解误差，影响评委会评价结果的,后果自负。 第4页共16页
CB02 施工进度计划申报表 （临沂水总[ 2016 ]进度7- 001 号） 合同名称：潍坊市峡山水库增容工程施工二期施工7标段合同编号：
说明：本表一式 4 份，由承包人填写，监理机构签收后，发包人 1 份、监理机构1 份、承包人 2 份。 潍坊市峡山水库增容工程7标段 2016年施工进度计划 山东临沂水利工程总公司 潍坊市峡山水库增容工程施工二期 项目经理部 二〇一六年二月二十五日
潍坊市峡山水库增容工程7标段2016年施工进度计划 编制： 审核： 批准： 山东临沂水利工程总公司 潍坊市峡山水库增容工程施工二期 项目经理部
二〇一六年二月二十五日 2016年施工进度计划 一、剩余工程概况 1、根据合同工程量，目前完成台田土方16.7 万m3,表层土剥离及复耕13.9万m3，浆砌石砌筑1.29万m3，完成投资额1118.18万元，占总投资额的57% ；未完成台田 7309m3，朱子村泵站3座，石头崖泵站一座，朱子村南涵洞一座，未完成投资 843.62万元，占总投资的 43% 。 二、施工进度安排 计划于2016年2月26日组织项目部管理人员进场，2月28日组织施工班组进场，在临时迁占问题及设计图纸不影响正常施工的情况下，计划于2016年6月30日完成所有剩余工程项目。 为确保工期目标的实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。 三、工期保证措施 1、组织保证 （1）工程现场建立强有力的项目管理班子，成立工程项目经理部，在项目
经理直接领导下，负责工程建设的全过程管理工作。 （2）项目部各科室加强协调合作，及时解决工程建设中的各种问题，使工程能顺利展开。 2、资源保证 集中优势兵力，调集技术业务精、素质高、有同类工程施工经验的施工队伍，配备足够的各专业施工劳动力，加强外协劳动力管理。项目部和专业管理班子配备强有力的项目管理力量，项目经理懂管理、业务精、能力强、敢负责，具有类似工程管理经验，并由项目经理挑选各专业骨干参加项目部的管理。按工期进度组织数量足够，性能良好的施工机械进入本工程，满足工程的施工需要。制订物资材料进场计划,组织好材料供应,确保材料供应准确及时。协助业主组织好设备供应，抓好进入现场设备的管理、保护，组织好所有材料的接收和复验。 3、管理措施 强化计划进度管理，运用网络计划技术，抓住关键线路，完善运用公司已形成的工程动态管理模式，实现一级保一级，最终实现总目标。运用工程进展率法，结合工程网络计划前锋线对工程进度进行控制管理。加强施工准备，合理、科学地安排施工程序，科学组织，使现场施工进度、施工程序合理、科学和实现最佳化的控制。强化现场管理，及时协调组织工序中间交接，使现场施工组织、工序搭接最佳化，保证工期关键节点的按期实现。加强质量管理，在质量创优的同时，以质优来避免工程的返工及对施工工期造成的延误。加强施工安全管理，杜绝重大安全事故的发生，就是对施工按序进行，工期按期完成的保证。 4、农忙季节和节假日施工措施 在选择专业施工班组时就须考虑农忙季节及我国传统节日期间的出工率。选择不受农忙季节及传统节日影响且工人技术水平、操作技能又好的施工班组。到农忙及传统节日时，先落实施工班组的最大出工率，当发现不能满足施工需要时，
《中长期铁路网规划》中国高铁20规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至20年我国铁路建设的蓝图。正是 2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。 2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。 规划方案 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为： 到20年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 到20年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线 1."2万公里以上。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
中国高速铁路建设的现状及其中长期发展研究的论文 作者：张喜荣王冬刘爱霞高照良 高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程，具有高效率的运营体系，它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。本文从中国高速铁路建设发展出发，总结了高速铁路定义和主要类型，分析了中国高速铁路建设发展现状与趋势，以供同行参考。 1 高速铁路定义和主要类型 高速铁路一般是指运行速度达200公里/小时以上的铁路，是由适合于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备，完善且科学的安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞大的系统工程，是当代高新技术的综合集成。高速铁路按列车的支承和推进原理可分为轮轨式和磁浮式；按建造和运营方式，轮轨式可分为新建客运专线、新建客货共线和既有线改造提速三种类型；轮轨高速列车按动力分布和驱动设备的设置可分为动力分散式和动力集中式，按转向架布置和车辆间连接方式可分为独立式和铰链式。以上各种类型又有单层和双层列车之分。磁悬浮列车按悬浮机理可分为电磁式和电动式，按材料可分为常导型和超导型。1964年10月1日，世界第一条高速铁路东海道新干线建成通车，列车最高运行时速达到210公里。东京到大阪的运行时间从过去的6小时30分钟缩短为3个小时。后经改造，目前列车最高运行时速达到270公里。 2 中国高速铁路的发展 为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德、法、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。兴建高速铁路的动议早在20世纪80年代中期就为我国的有识之士所提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。1998年3月，全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。 1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营，其旅客列车速度为160 公里/小时～200公里/小时，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，被称为我国高速铁路化的起点。作为中国第一条客货分线运输的四线电气化铁路，第一条实现公交化且时速高达200公里的铁路，第一家在香港、纽约和上海三地上市的铁路运输企业，以中国铁路最先进的技术装备水平而闻名遐迩的广深铁路，不仅见证了新中国铁路历史变迁，而且始终与中国的改革发展紧密相连，以先行者的姿态开启了中国铁路现代化之路。 我国铁路自1997年至2004年间进行了五次大面积提速，基本形成了京沪、京哈、京广、京九铁路组成的“四纵”以及陇海加兰新、沪杭加浙赣铁路组成的“两横”的快速铁路网络，快速线路达万公里。经过五次大提速，全路旅客列车平均旅行速度达公里/小时，直达特快列车旅行速度达公里/小时，特快列车旅行速度达公里/小时，全路时速120公里以上的线路里
广东省人力资源和社会保障厅关于做好2016年度职称评审工 作的通知 【法规类别】职位职称 【发文字号】粤人社发[2016]86号 【发布部门】广东省人力资源和社会保障厅 【发布日期】2016.05.17 【实施日期】2016.05.17 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 广东省人力资源和社会保障厅关于做好2016年度职称评审工作的通知 （粤人社发〔2016〕86号） 各地级以上市人力资源和社会保障（人力资源）局，顺德区民政和人力资源社会保障局，省直有关单位： 为做好今年我省职称评审工作，现就有关事项通知如下： 一、申报与评审时间 （一）申报时间 全省各高评委会和省直中、初级评委会受理申报材料的时间为8月15日至9月15日。各市县中、初级评委会受理申报材料的时间为8月至10月，具体由各市和顺德区确定。
（二）评审时间 1. 除部分专业外，各级评委会请于10月份开始评审，12月31日前完成。工程技术高级工程师（教授级）资格评委会各专业组评审工作请于11月下旬前完成，并于11月30日前向工程技术高级工程师（教授级）资格评委会日常工作部门报送相关材料。 2. 高水平大学建设人事制度改革试点高校和高校职称制度改革试点高校根据《广东省人民政府办公厅关于印发〈高水平大学建设人事制度改革试点方案〉的通知》（粤府办〔2016〕14号）及我厅批复高校试点方案要求，自主确定评审时间和批次。 3. 中小学教师职称评审工作根据《广东省深化中小学教师职称制度改革实施方案》有关部署开展，其中正高级教师评审时间和具体安排另文通知。 4. 正高级会计师、高级会计师资格的评审时间，待《高级会计实务》考试成绩公布后另文通知。广东省高级会计师资格第三评审委员会要做好正高级会计师评审试点的全面总结，12月31日前将总结材料报送我厅。 5. 技工院校正高级教师职称评审试点工作的评审时间和具体安排另文通知。 二、申报评审条件和材料要求 （一）申报评审条件 1. 各专业职称评审条件按照1998年以来国家和我省颁布的专业技术资格条件执行。其中，地质勘查工程专业技术资格执行《广东省地质勘查工程专业高、中、初级资格条件（试行）》（粤人发〔2008〕184号）；轻工工程专业技术资格执行《广东省轻工工程专业高、中、初级资格条件（试行）》（粤人发〔2008〕185号）；高级工业设计师职业资格执行《关于印发〈广东省人力资源和社会保障厅、广东省经济和信息化委员会关于高级工业设计师职业资格（专业技术人员）评审条件的规定〉的通知》（粤人社规〔2012〕2号）；高级审计师资格执行《高级审计师资格评价办法（试行）》（人发〔2002〕58号）；高级统计师资格执行《关于印发高级统计师资格评价办法（试行）的
5、施工进度计划 5.1 编制原则 在接到中标通知后及时调遣人员和设备、材料进入工地，进行前期施工准备，按2015年2月1日正式开工，2017年11月30日完工，总工期34个月。根据本合同工程的施工特点，结合我公司在以往类似工程中的施工经验，初拟施工进度编制原则如下： 1）严格按照招标文件规定的主要工程施工程序及合同控制工期要求，做好施工总体规划，科学合理地安排施工程序及施工进度，确保节点工期及合同总工期如期完成。 2）本项目须同时开工展开的施工作业面较多，而且施工强度较高，需要合理选择配套施工设备，并配置强度适宜的开挖、运输设备，确保本项目隧洞开挖、支护、石碴运输及混凝土衬砌的施工强度。 5.2 工期要求及实际工期 5.2.1隧洞施工进度安排指标 本合同工程为输水隧洞施工Ⅲ标段，位于富阳市境，标段工作容主要包含有输水隧洞、施工支洞、埋管、倒虹管、管理房及检修阀室、放水建筑物、道路、金属结构制作及安装、机电设备安装（部分金属结构及机电设备由发包人采购提供，详见清单）、景观绿化等本标段工期34 个月。 隧道开挖及支护进度计划按照Ⅱ类围岩180m/月、Ⅲ类围岩150m/月，Ⅳ类围岩120m/月进行；在增加人员设备情况下，隧洞开挖及支护Ⅱ~Ⅲ类围岩可按照180m/月进行；输水隧洞钢筋混凝土衬砌在开挖支护作业全部完成后进行，衬砌进尺100m/月；详见隧道单口施工进度指标表。 表5－1 隧道单口施工进度指标表单位：m/月
5.2.2 拟定计划控制工期 本合同工程进度计划工期与招标文件控制节点工期对比表，见表5－2： 表5－2 计划工期目标与招标节点工期比较表 5.3 关键线路 本标施工的关键线路详见《施工总进度计划横道图》中红色线条表示的项目。根据初步编制的施工总进度计划，本标施工的关键线路为： 施工准备（施工测量网点校核及初期测量放线、施工道路修筑等）→包家坞支洞开挖及支护→隧洞开挖及支护（73+835~76+400）→隧洞衬砌施工（73+835~76+400）→隧洞回填、固结灌浆（73+835~76+400）→包家坞支洞封堵施工→尾工清理→完工。 5.4 施工阶段具体安排 5.4.1施工阶段划分 根据本合同项目的工程容、工程量以及各控制节点工期要求，工程总体按施工准备期、主体工程施工期及尾工完工三期进行安排。 （1）施工准备期：由于本工程前期工期安排紧，考虑收到中标通知后，提前进行施工准备，以保证2015年2月1日正式开工，2015年2月20日具备主体工程土石方开始施工条件。