重庆机场专用快速路北段

重庆机场专用快速路北段

环境影响报告书

（简本）

建设单位：重庆市城市建设投资公司

编制单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司

二00九年十二月

前言

江北机场于1990年建立正式通航至2008年，机场旅客吞吐量已突破1000万人次，现有现有航站楼和跑道无法适应机场快速发展的需要。周边已有机场高速、渝邻高速和金开大道，随着北部新区建设发展及道路两侧地区的经济发展，他们已经容纳了更多的车流量，变得十分拥挤，不能完成专为机场提供输送转运客货流量任务。

同时重庆市委、市政府在对江北国际机场的功能定位进行了较大调整——重庆江北国际机场将从国内第三类枢纽机场逐渐发展成为国家三大商业门户枢纽机场之一，年旅客吞吐能力将由3000～4500万人次提高到6000～7500万人次。这将给江北机场带来更大的客货车流量。

在已通过的《重庆江北国际机场综合交通规划》中，将在未来的30年内，在机场外围形成了“一二三四”即“一条铁路、二条轨道、三横四纵道路网”的规划布局。其中，机场专用快速路即为“三横四纵路网”中重要的一条机场进出道路。

拟建机场专用快速道路建设不仅能配合重庆江北国际机场的高速发展，尽快解决主城区至江北机场快速通行的交通瓶颈问题，缓解机场路乃至主城区交通压力；而且能进一步带动弹子石、寸滩、回兴、两路沿线地块的开发，并能配合税港区建设，提高货物通关效率，促进物流业发展。拟建机场专用快速道路建设能有效提升重庆形象，营造一流投资环境，提升城市综合竞争力。

机场专用快速路分为南段和北段分别进行设计，根据重庆城市建设投资公司委托，本报告仅对机场专用快速路北段进行评价，北段起止桩号K4+200~K13+91，起于港城工业园，接渝长高速公路于跑马坪立交，南北向平行于渝邻高速公路和机场高速公路，止机场T3航站楼南广场，全长约9.85Km，全线采取双向8车道。全线设3处互通立交，设置桥梁17处，地下通道18座，人行天桥5座。总投资41.26亿元，土建投资26.19亿元，工期2年。本项目设置弃土场3处，施工营地4处，施工便道5.5km，全线拆迁13560m2。

2009年10月，招商局重庆交通科研设计院有限公司与重庆市设计院组成联合体完成《重庆市机场专用快速路工程北段工程方案设计》。同期建设单位重庆市城市建设投资公司委托我司同时承担该项目水土保持方案编制工作。接到任务后，我单位随即开展现场踏勘，

资料收集工作。2009年12月，招商局重庆交通科研设计院有限公司与重庆市设计院组成联合体完成《重庆市机场专用快速路工程北段工程可行性研究报告》。2009年12月4和12月8日，根据最新“工可”资料，环评组重新进行了现场踏勘、公众参与调查与公示、生态调查和相关资料的收集工作。并委托重庆三峡流动污染源环境监测站对项目区域进行了环境现状监测，并在中国环境影响评价公众参与网（https://www.doczj.com/doc/7c15614486.html,）上进行了公示。2009年12月下旬，评价组在资料收集、现场踏勘、认真钻研工程可行性研究报告和相关资料的基础上编制完成了本项目的环境影响评价报告书（送审稿）。

在项目环评工作开展的过程中，得到了重庆城市建设投资公司、重庆市环保局、渝北区环保局、江北区环保局、重庆市设计院、重庆三峡流动污染源环境监测站以及项目沿线相关部门和群众的大力支持，使得本项目工作得以顺利完成，环评组在此表示深深的谢意！

第1章总则

1.4.2环境质量标准

（1）水环境质量标准

本项目起点距离长江水体超过320m，项目经过的其他路段，无其它河流和水库，因此本报告不再对沿线水体现状进行评价。

（2）环境空气质量评价标准

根据《重庆市环境空气质量功能区划分规定》（渝府发[2008]135），渝北区和江北区未涉及自然保护区、风景名胜区，所辖的城镇和农村为大气功能区划二类区，执行二级标准（见表1.4-2）。

表1.4-2 环境空气质量评价标准单位：mg/m3

（3）声环境质量评价标准

根据《重庆市城市区域环境噪声标准适用区域划分规定》（渝府发[1998]90号）、《重庆市环境保护局关于印发城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案的通知》（渝环发[2007]39文）和《重庆市环境保护局关于修正城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案有关内容的通知》（渝环发[2007]78号）中的相关规定执行。

现状评价标准：项目所经过的港城工业园区(K4+200~K4+550)和农业园区（K6+160~K7+320）执行《城市区域环境噪声标准》中的3类标准，项目经过的其他区域主要为农村区域，声环境现状执行《城市区域环境噪声标准》中的2类标准。

营运期：由于拟建高速公路临路建筑以低于三层楼房的建筑（含开阔地）为主，道路路沿外一定距离内的区域为交通干线两侧区域，K4+550~K6+160和K7+320~K13+916路段相邻区域为2类标准适用区域，因此，该路段距高速公路路沿30m以内的区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准，距高速公路路沿30m以外的区域执行2类标准；对于学校等特殊敏感点，按照昼间60分贝，夜间50分贝的标准执行。

K4+200~K4+550路段和农业园区（K6+160~K7+320）路段相邻区域为3类标准适用区域，因此，该路段距高速公路路沿20m以内的区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准，距高速公路路沿20m以外的区域执行3类标准；对于学校等特殊敏感点，按照昼间60分贝，夜间50分贝的标准执行（见表1.4-3）。

表1.4-3 声环境质量标准（摘录）单位：dB(A)

（4）土壤侵蚀评价指标

采用JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》中水力侵蚀强度分级指标作为参照量，水力侵蚀强度分级指标见表1.4-4。

表1.4-4 水力侵蚀强度分级指标

1.4.3污染物排放标准

（1）污水排放标准

本项目污水排放为施工期施工人员的生活污水，污水排放标准执行GB8978-1996《污水综合排放标准》中的一级标准，见表1.4-5。

表 1.4-5污水综合排放标准（摘录）单位：mg/L（pH除外）

（2）噪声排放标准

项目施工期噪声排放评价标准执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90），建筑施工场界噪声标准（见表1.4-6）。

表1.4-6 建筑施工场界噪声限值表单位： dB(A)

（3）环境空气排放标准

施工期：沥青烟执行GB16297-96《大气污染物综合排放标准》，具体浓度限值见表1.4-7，TSP执行《环境空气质量标准》中的二级标准，具体标准值参见表1.4-2。

表1.4-7 大气污染物综合排放标准（摘录）

1.5评价范围、工作等级及时段

1.5.1评价范围

本工程环境影响评价范围见表1.5-1。

表1.5-1 环境影响评价范围

1.5.2评价工作等级

拟建公路环境影响评价等级如表1.5-1。

表1.5-1 环境影响评价等级表

1.5.3 评价时段

根据项目“工可”报告，工程将于2010年6月开工，2012年6月全线贯通，2年内建成。本次营运期预测主要考虑全线贯通后的影响，因此，本项目的评价预测时段可分为施工期（2010年6月～2012年6月）和营运期（近期2013年、中期2019年、远期2027年）。

1.6环境保护目标与环境质量控制目标

1.6.1环境保护目标

根据沿线踏勘和环境要素分析，确定本项目的主要环境保护目标为社会环境保护目标、生态环境保护目标、声环境和环境空气保护目标。

1.6.1.1 社会环境保护目标

拟建公路社会环境主要保护目标见表1.6-1。

1.6.1.2 生态环境保护目标

拟建公路生态环境主要保护目标见表1.6-2。

表1.6-1 拟建公路社会环境主要保护目标

表1.6-2 拟建公路生态环境主要保护目标

1.6.1.3 水环境保护目标

项目区域内主要水体除长江外，在K5+350右侧250处有一个小型水库，安乐山水库，水库主要功能为农业灌溉用水和养殖用水。拟建公路位于水库下游220m处，因此，本项目将设不会对该水库造成影响。长江距离本项目起点320m,不在本项目评价范围内。

拟建公路不涉及其它重要河流、水库等。所以本项目评价范围内不涉及重要水环境保护目标。

1.6.1.4 声环境和环境空气保护目标

拟建公路对声环境和环境空气影响因素为施工噪声和扬尘；交通噪声和汽车尾气。由于拟建公路所经过区域是规划预留交通道路区域，多为山丘、荒山，原有居民较少，且都已经搬迁。在本项目起点K4+400段路右侧，与路垂直距匝道大约50m处有重庆龙华印务有限公司的员工宿舍楼；在K11+60~K13+750有5处尚未拆迁居民点，由于在项目建设期和运营初期，这些敏感目标可能存，因此将其作为环境敏感点一并考虑在其将是本项目施工前和运营期间的噪声环境敏感点。

1.6.2环境质量控制目标

(1)水污染控制目标：污水排放标准执行GB8978-1996《污水综合排放标准》中的一级

标准。

(2)大气污染控制目标：沿线大气环境质量应满足《大气环境质量标准》（GB3095-1996）中二级标准的要求。

(3)噪声污染控制目标：沿线声环境质量应分别满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类、3类、4a类区标准的要求。

(4)生态控制目标：保持区域生态平衡，维持生态系统的完整性，防止生态环境的破坏和生态功能的退化。

1.7评价内容及评价工作重点

根据本项目的工程施工期及运营期对环境的影响，结合项目区域环境特征，本项目根据本项目工程特性及其所处的环境特征，项目施工期对环境的影响主要以生态环境和水土流失为主；在营运期，工程自身不排放污染物，只是由于行驶的车辆噪声和排放的尾气对环境构成影响。环境影响评价内容主要包括以下几个方面：

（1）生态环境影响分析

（2）声环境影响评价

（3）环境空气影响分析

（4）景观影响分析

（5）社会环境影响评述

（6）固体废弃物环境影响分析

（7）路线比较方案环境影响分析

（8）水土保持方案

（9）公众参与

（10）环境保护措施及对策建议

（11）环境保护投资估算与经济损益分析

（12）环境管理与监测计划

本评价工作的重点为生态环境影响评价和营运期交通噪声对沿线工人和居民生活的影响评价。

1.8 评价方法

本工程为线形开发建设项目，具有环境敏感点少、线路短、影响面窄等特点。

根据对拟建公路沿线的实地踏勘，决定在评价时采用“以点为主，点段结合、反馈全线”的评价原则。

拟对现状评价采用现场监测和调研统计分析等方法；预测评价采用模式计算和类比分析等方法。根据路段预测交通量、工程等环境特征进行划分，有针对性的进行分析评价；具体对环境噪声、环境空气采用模式计算法及类比分析法进行预测评价；对社会环境采用调研分析法。一般对有国家标准的项目采用单项指数法及超标值来评价。

第2章工程概况

2.1 项目建设意义

1、配合重庆江北国际机场的高速发展，尽快解决主城区至江北机场快速通行的交通瓶颈问题，缓解机场路乃至主城区交通压力；

2、进一步促进重庆经济发展，带动弹子石、寸滩、回兴、两路沿线地块的开发；

3、配合税港区建设，南北串联寸滩港、空港两个内路保税区，提高货物通关效率，促进物流业发展；

4、提升重庆形象，营造一流投资环境，提升城市综合竞争力。

2.2 推荐方案路线走向及主要控制点

（1）推荐方案路线走向

路线起于港城工业园，向北上跨渝长高速公路，南北向平行于渝邻高速公路和机场高速公路之间，止于机场T3航站楼南广场，全长约9.85Km，设3处互通立交，分别与渝长高速公路（跑马坪立交）、金兴大道（石坝子立交）、机场南联络线交叉（桃子湾立交）。全线采取双向8车道。拟建公路路线走向见附图2。

（2）主要控制点

跑马坪、石坝子、桃子湾、T3航站楼

2.3 预测交通量

根据“工可”报告，本项目未来交通量分析预测结果见表2.3-1，其昼夜比为9：1。拟建项目车型构成比见表2.3-2。

表2.3-1交通量预测结果表单位：辆/日，标准小客车

表 2.3-2拟建项目车型构成比

2.4 主要技术经济指标

根据工可设计文件，本工程的特性见表2.4-1。

（1）项目名称：重庆市机场专用快速路工程北段

（2）建设单位：重庆市城市建设投资公司

（3）工程性质：新建项目

（4）等级与规模：城市快速路，路基宽度37m，全长约9.85km，包括3座立交（跑马坪立交、石坝子立交、桃子湾立交）。

（5）总投资：41.26亿元（土建投资26.19亿元）

（6）建设工期：24个月（即2010年6月至2012年6月）

表2.4-1 项目组成及主体工程特性表

表2.4-1 项目组成及主体工程特性表

2.5 主要工程数量

2.5.1 工程占地

拟建项目共占地122.87hm2。按占地性质划分，永久占地100.69hm2，临时占地22.18hm2。从占地类型划分，项目以占用旱地为主。拟建项目占地统计情况见下表所示。

表3-6 拟建项目占地统计表单位：hm2

2.5.2 路基路面工程 2.5.2.1道路横断面设计

（1）主线横断面

路基总宽37m ，断面布置情况如下：1.5m （检修道）+15.5m （车行道）+3m （中央分隔

带）+15.5m （车行道）+1.5m （设施带）。断面布置情况如下图所示。

图3-3 主线路基标准横断面图

（2）立交匝道横断面

①单向单车道匝道

路幅宽度8.50米： 0.75米检修道+1.0米的硬路肩和路缘带+行车道宽度3.5米+2.5米外侧硬路肩和路缘带+ 0.75米检修道。

②单向双车道匝道（一）

路幅宽度10.5米： 0.75米检修道+1.0米的硬路肩和路缘带+行车道宽度2×3.5米+1.0米硬路肩和路缘带+ 0.75米外侧检修道。

③单向双车道匝道（二）

路幅宽度12.00米：0.75土路肩+1.0米的硬路肩和路缘带+行车道宽度2×3.5米+2.5米硬路肩和路缘带+ 0.75米外侧土路肩。

2.5.2.2路基设计

1、填方边坡

（1）填方边坡坡率：路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，一般路堤边坡坡率如下：

当填方边坡高度H≤8m时，边坡坡率为1：1.5；当填方边坡高度8m

（2）在匝道边坡、分离式路基中间坡率满足规范要求的前提下，尽量采用了较缓的坡率，尤其是匝道内侧边坡，结合绿化、排水等设置成圆滑、渐变的坡面。

（3）地表处理

①地面横坡缓于1：5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等，清除地表土厚度按20～30cm计；地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶、台阶宽≮2.0米，当覆盖土层较

薄时，应先清除覆盖层再挖台阶；地面横坡陡于1：2.5时，对路堤进行稳定性分析，并采取措施保证路基的稳定。

②当地下水影响路堤的稳定性时，设置盲沟拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料。

③地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应不小于90%。

④经过水（鱼）塘地段的路堤，采取排水、清淤、设置片石垫层等方式处理。

2、挖方边坡

（1）土质挖方边坡

坡残积低液限粘土、碎石土或全风化岩石地段，土层或风化层呈硬塑～坚硬状，干燥～稍湿，受地下水的影响不大，边坡坡度采用1：1.0～1：1.5。

（2）岩质挖方边坡

①砂岩、泥页岩不等厚互层地段：岩层顺向边坡原则上顺层清方，边坡率为1：0.75～1：2；岩层逆向边坡率为1：0.75～1：1.25；

②强风化砂岩、泥页岩地段：边坡率1：0.75～1：1.0。

③弱风化砂岩、泥页岩地段地段：边坡率1：0.5～1：0.75。

④对于受建筑物限制的位置，可根据建筑物离边坡坡顶距离，采取较陡坡率，并设置支挡措施。

⑤当边坡顶朝向山坡下方（山坡陡）时，采用相对较陡边坡率及较弱的边坡防护形式；当边坡顶朝向山坡上方（山坡陡）时，采用相对较缓边坡率及较强的边坡防护形式。

2.5.2.3路基防护与支挡

路基边坡防护与道路绿化相结合，在保证路基边坡稳定的前提下，优先采用植被防护工程措施，对不得已采用刚性防护形式及石质边坡，栽植攀援及垂吊植物遮蔽。

（1）填方边坡防护

填方边坡防护以植草护坡和骨架种草护坡为主，石砌护坡及挡土墙为辅的防护形式。当填土高度小于8m时，路堤边坡采用植草防护；当路堤高度大于8m时，采用骨架种草护坡；路堤坡脚靠近河流或受洪水侵淹时，采用石砌护坡；沿线的陡坡路堤，受地形、地物限制，根据边坡高度及地质、地层情况考虑分别设置重力式、衡重式的路堤或路肩挡土墙、桩板式挡墙等。

（2）挖方边坡防护

根据本项目挖方的地质、地层及挖方边坡坡率和高度等情况，挖方边坡分别采用液压喷播植草、网格骨架种草、框架锚杆、锚索等防护形式。边坡防护还应结合周边土地的开发等设计，避免工程浪费。

2.5.2.4路面工程

结合重庆地区石材较丰富等特点，面层采用沥青砼，标准轴载为100KN，采用容许弯沉，容许拉应力控制，为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的水泥稳定层，道路结构厚度如下：

沥青玛蹄脂SMA-10厚4.0cm，沥青混凝土AC-16中面层厚5.0cm，沥青混凝土AC-25下面层厚7.0cm，稀浆封层厚0.6cm，6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，4%水泥稳定级配碎石底基层厚25cm。

2.5.3 桥梁

本项目桥梁设计荷载等级：公路—Ⅰ级。由于本评价路段未经过江、河和溪，所以没有建造跨水系大桥。所建设桥梁均为跨越山谷洼地桥梁，不涉及洪水频率。

本次方案设计遵行“安全、经济、适用、美观”的原则对桥梁进行总体布置和设计。全线设桥梁5293m/17座，其中跑马坪立交至石坝子立交段3034m/7座，石坝子立交至T3航站楼段2259m/10座。

2.5.4 互通式立交

本项目推荐方案主线共设置互通式立交工程3处。具体设置情况见表2.5-4。

表2.5-4 拟建公路互通式立交一览表

2.6 土石方平衡及表土堆放场

2.6.1土石方平衡

全线挖方363.74万m3，填方138.87万m3，弃方224.88万m3（永久弃方200.38万m3,表土淤泥24.00万m3），不对外借方。全线土石方工程平衡情况见表2.6-1，土石方流向框图见图2.6-1。

表2.6-1 拟建项目土石方平衡表单位：万m3

备注：土石方数量表编制范围包括道路工程、桥梁、立交，以及临时工程区等，表中土石方均按自然方统计，下同。

2.6.2表土淤泥堆放场

根据主体设计文件，施工时对占地范围内的表土、淤泥进行收集。收集后的表土淤泥可用于路基边坡、绿化带、立交区等区域的绿化美化用土以及弃渣场、施工营地、施工便

道等临时占地的土地整治用土。根据设计文件，项目剥离表土淤泥数量约为24.00万m3，可以满足项目土地整治、绿化用土量。表土淤泥堆放场拟定在跑马坪立交、石坝子立交、桃子湾立交等征地范围内，不另行征地。拟建项目表土堆放场设置情况见表2.6-2。

表2.6-2拟建项目表土堆放场一览表

图3-4 拟建项目土石方流向框图

重庆江北机场航站楼建筑设计

重庆江北机场航站楼 一、项目特点及概况 建筑: 这一特定地区的机场建筑，我们试图将重庆的风貌特色，人文气氛融于其中，创造一种开朗、大气的形象。 横空而过的巨型双拱，犹如两道彩虹，横跨在片片如白云浮动的屋面上。整座建筑极富动感，有一种摆脱重力的向上升腾感，象征着重庆在开发大西南的改革洪流中，奋勇前进，披荆斩棘勇气。时代在进步,交通工具也在不断革新。古人要走上几个月，甚至半年的路程。如今只需几日，甚至几个小时。车站、码头、机场，这些特定结点始终是人与人发生联系的重要场所。本设计的特意，介入更多人性化的因素，为亲友提供送别前一诉衷肠三场所。使送别的人能亲眼看着亲友乘机远去，使机场这个场所继承了古代“路亭”的功能。 动力： 一、供热工程： 热源为饱和蒸汽，由机场所属的中心供热站的锅炉提供。热源主要供航站楼及候机廊冬季采暖及热水供应。采暖热负荷约为7740KG/H（蒸汽耗量），热水加热耗汽量约 500KG/H。汽—水热交换器设在航站楼机房内，所需蒸汽压力为0.4~0.6MPA。为节约能源，经热交换后的冷凝水，由凝结水泵送回中心供热站，继续利用。蒸汽和凝结水管道，经地沟连接航站楼和中心供热站。 二、1000KV A的应急柴油发电机组的供油和排烟由本专业承担。计算0#柴油耗油量约 208L/H。采用桶装柴油，设专门的油桶储存间。 三、候机廊餐厅厨房灶具采用低压天然气作燃料，气源接自机场原有天然气管网，单独设 表计量。

二、主要资料 项目名称：重庆江北机场航站楼 英文名称：Chongqing Jiangbei Airport Terminal 建设单位名称：重庆江北机场 英文名称：Chongqing Jiangbei Airport 合作设计单位名称：无 合作设计单位承担角色：无 用途（即建设性质）：交通 设计年份：2000年 项目进展阶段：方案 建设地点：重庆市 建设面积规模：总建筑面积64050M2 主体建筑结构形式：钢结构 主要外装修材料：玻璃幕墙 三、其它资料

上海机场集团有限公司.doc

上海机场（集团）有限公司车辆采购项目招标文件 上海机场（集团）有限公司 二O一五年八月

招标文件目录 第一部分投标须知 第二部分资格证明材料 第三部分项目需求 第四部分附件

第一部分投标须知 1、总则 1.1项目名称：上海机场（集团）有限公司车辆采购项目。 1.2项目需求范围：上海机场（集团）有限公司及其相关直属单位、控股公司。 1.3本标书是上海机场（集团）有限公司车辆采购项目招标过程中的规范性文件，是各投标单位编制标书的依据，也是招标单位与中标单位签订协议供货合同的依据，并将作为合同的附件之一，具有法律效力。 1.4投标单位必须按招标文件内容及条款按顺序逐条应答，并提供充分的、详实的数据和资料，按要求编制投标书，如不符合此条款要求，则投标单位将承担被废标的风险。 1.5本项目采用公开招标方式，以排序法选择中标单位。 2、招标文件 2.1招标文件的澄清 1）投标人对招标文件如有疑问，可在投标截止时间3日前，以书面形式（传真或信函）将要求答疑的资料送至招标人； 2）招标人将在收到投标人书面要求答疑资料后的合理时间内，以书面方式向所有投标人回复有关澄清内容。 2.2招标文件的修改 1）投标截止期满前，招标人有权对全部或部分招标文件予以修改。

修改内容将以书面形式通知所有投标人； 2）根据招标文件修改的内容及性质，考虑使投标人有足够时间准备相应投标文件，招标机构可酌情推迟投标截止期，并将以书面方式通知所有投标人。 3）投标人在收到招标文件修改内容或推迟提交投标文件截止时间的通知后，应在一个工作日之内以书面方式向招标人确认。 2.3招标文件的澄清和修改均为招标文件不可分割的部分，对投标人具有约束力。 3、投标原则 3.1投标人应仔细阅读招标文件的所有内容，对招标文件的要求做出实质性响应，按招标文件的要求提供投标文件，并保证所提供全部资料的真实性，否则将予废标。 3.2本次招标的车辆采购标段共划分为2个标段，主要数量如下： 第一标段：商务用车数量：10 第二标段：生产用车数量：23 3.3投标报价： 1）投标报价币种为人民币。 2) 投标人必须对全部标段进行投标，否则投标文件无效。 3）投标报价为上海市范围内任何地点的交货价，招标人不再支付其他费用。 4）投标人要按车辆数量、价格表（统一格式）的内容填写单价、

重庆江北国际机场商业经营业务研究

重庆江北国际机场商业经营业务研究 摘要：机场收入由航空性收入和非航空性收入构成，根据先进机场的发展经验表明，非航空性收入已经超过航空性收入，有的已经达到机场总收入的60%，这都得益于机场商业经营业务的发展。自从民用航空业实施“十二五”规划以来，我国机场数量开始迅速增长，在这样迅猛增长的情况下，市场对机场管理运营的要求也有所提升。在经济和民航业共同发展的情形下，我国机场企业努力从各方面创造收入，发展商业经营业务已成为机场创收的重要途径。 本文以重庆江北国际机场为例，首先分析机场商业经营业务的主要组成要素，然后探讨重庆江北国际机场发展商业经营业务遇到的商业经营业务量较低、商业经营业务种类单一、商业经营业务规划相对落后的问题，并根据国内外先进机场的发展经验和自身实际提出重庆江北国际机场发展商业经营业务的策略。 关键词：重庆江北国际机场；商业经营业务；策略 引言 随着人们生活水平的提高，飞机出行便捷、高效，成为人们出游的首选，国内各大机场的客流量迅猛增长，特别像重庆这样旅游城市的崛起，越来越多的乘客想要在旅途中享受到更舒适别致的旅行体验，这为机场发展商业经营业务提供了更多的机遇。例如：机场餐饮、机场休闲娱乐、机场零售等。机场商业经营业务收入是机场非航空性收入的主要来源，商业经营业务发展水平的高低直接影响机场的经济效益，然而，国内各大机场的商业经营资源并未得到全面的开发与利用，发展商业经营业务已成为各大机场关注的焦点。现在，机场的角色逐渐由简单的服务保障型向商业经营性转变，实现机场职能转变时，机场应加强商业经营业务的管理，最大限度的挖掘机场商业价值，努力拓宽业务渠道，与入驻商家建立良好的合作关系，提高机场经济效益，促进重庆江北国际机场复合型综合机场的建立。 1 相关概述 1.1 商业经营业务界定 机场的业务多种多样，除航空性业务外，在机场开展的一些商业经营业务也是机场业务的重要组成部分。机场商业经营业务主要包括零售业务、餐饮业务、广告业务、休闲娱

全国a级物流企业

全国a级物流企业 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

全国1-5批A级物流企业名单（5A级） 2009/10/04 19:08 第一批A级物流企业名单（共26家） 5A级物流企业（共9家）： 中国远洋物流有限公司（综合服务型） 中海集团物流有限公司（综合服务型） 中国物资储运总公司（仓储型） 中铁快运股份有限公司（综合服务型） 中铁现代物流科技有限公司（综合服务型） 嘉里大通物流有限公司（综合服务型） 黑龙江华宇物流集团有限公司（运输型） 远成集团有限公司（综合服务型） 安吉天地汽车物流有限公司（综合服务型） 4A级物流企业（共5家）： 上海现代物流投资发展有限公司（综合服务型） 中铁联合物流有限公司（综合服务型） 上海华星国际集装箱货运有限公司（综合服务型） 芜湖安得物流有限公司（综合服务型） 上海港国际集装箱货运有限公司（综合服务型） 3A级物流企业（共7家）： 志勤美集(北京)国际货运代理有限公司（综合服务型） 上海惠尔物流有限公司（综合服务型） 广东鱼珠物流基地有限公司（仓储型） 河南豫鑫交通发展有限公司（综合服务型） 上海虹鑫物流有限公司（综合服务型） 杭州八方物流有限公司（综合服务型） 上海百岁物流有限公司（综合服务型） 2A级物流企业（共5家）： 芜湖远方物流有限公司（综合服务型） 浙江富阳口岸国际物流有限公司（综合服务型） 浙江省中集物流有限公司（综合服务型） 浙江省浙金物流有限公司（综合服务型） 浙江元通物流有限公司（仓储型） 第二批A级物流企业名单（共32家企业） 5A级物流企业（共6家）： 中国外运集团（综合服务型） 五矿国际货运有限责任公司（综合服务型） 锦程国际物流集团股份有限公司（综合服务型）

国有企业项目落地方案

国有企业项目落地方案 近日，我出差路过重庆机场，惊讶发现重庆机场的商业规划做得非常好，各式各样的国内外商品玲琅满目，各式各样的旅客流连其中。待从重庆返回，与重庆机场的商业管理部经理高亚黎女士通过一番电话后，方才惊叹于重庆机场在国内机场界的商业发展领域已经不知不觉中走在了前面。 关键词一资源丰饶区 高经理谈到的第一个让我印象深刻的词语是资源丰饶区。此语出处为高经理在介绍机场资源时，用的一个形容词。高经理说，其实机场是一个面对高端顾客的一个商业资源丰饶区。不曾想过去被各个机场视作主要用来接待进出港旅客的候机楼，现在竟然被重庆机场当成了一个烧得旺旺的“黄金商圈”，不过仔细想来，觉此言甚妙，注解如下： 如果把机场视作一个大商场，那么光顾这个商场的顾客是非常优质的。由于机场的特殊用途，通常来到这个商场内的顾客，从财力上来讲是比较富足的，平均的消费能力要比一般商场的顾客强很多。此外，这个商场的顾客日流量非常大，像家乐福、易初莲花、沃尔玛这样的传统大型超市，单日顾客流量不过1万多，而一个吞吐量1000万的机场，单日的平均流量即能达到2.7万。因此，我们说机场是发展商业的资源丰饶区一点也不为过。 此为高经理让我印象深刻的关键词之一。 关键词二引入大型跨国免税集团 曾几何时，我们已经习惯于中免集团“把持”国内各个机场的免税商品。但是高经理的介绍让我了解到了重庆机场的不同之处，重庆机场当初在选择免税经营商时，是通过招标的

方式进行的。当时他们邀请了DFS（全球最大的免税店运营商）和皇权集团（在亚洲占主导地位的免税业经营者之一）参与竞标，最终因为皇权集团的反应比较积极，同时也比较符合重庆机场的发展思路选中了皇权集团。 这样的“大胆”行为也为重庆机场带来了丰厚的回报。皇权集团果然不负众望，除了在日常经营中表现优异外，也为机场的商业营销带来一些“重磅炸弹”。最近皇权集团在重庆机场推行了一项促销措施——旅客购物抽奖，最高能获得一辆福特蒙迪欧的汽车。说到这，高经理回忆起当初她刚听到这个消息时，也是心中暗吃了一惊。 此为高经理让我印象深刻的关键词之二。 关键词三精心的店铺安排 很多时候，其实我们已经习惯了机场无序的商铺安排，习惯了在某些机场过了安检就找不着吃的的窘状。高经理的介绍，让我感受到重庆机场在商业布局方面的用心。高经理说，重庆机场的店铺安排遵循两个原则。一个是在遵照航空流程的基础上，商铺安排应最大化地覆盖机场人流。同时，不同商品的特征对于商铺的位置安排也有影响。例如，重庆机场在安检之前有一个旅客汇集区，过安检后旅客就分四道分流到不同的区域。重庆机场的做法是将大型的百货商品或收益较高的产品（旅客可买可不买的商品）安置在旅客汇集区，而在分流的四条道上，就尽量安排一些旅客必须的商品店铺，这样虽然旅客分流，仍然会因为需要去其他区域购买商品，总体来说整个机场商业区的资源配置更为合理。 另一个原则是店铺的安排要符合旅客的心理预期。例如旅客在机场购物行走时，他对商品价格的心理预期通常是从低到高的，因此机场内商业店铺的安排应该是遵从低价到高价这

2010年度中国餐饮百强企业名单

2010年度中国餐饮百强企业名单 1、百胜餐饮集团中国事业部 2、美心食品有限公司 3、内蒙古小肥羊餐饮连锁有限公司 4、四川廖排骨（集团）有限公司 5、上海锦江国际酒店股份发展有限公司 6、天津顶巧餐饮服务咨询有限公司 7、重庆陶然居饮食文化（集团）有限公司 8、重庆德庄实业（集团）有限公司 9、中国全聚德（集团）股份有限公司 10、重庆市毛哥食品开发有限公司 11、味千（中国）控股有限公司 12、苏州迪欧餐饮管理有限公司 13、内蒙古草原牧歌餐饮连锁股份有限公司 14、重庆骑龙饮食文化有限责任公司 15、深圳市麦广帆饮食策划管理有限公司 16、重庆秦妈餐饮管理有限公司 17、真功夫餐饮管理有限公司 18、北京合兴餐饮管理有限公司 19、浙江凯旋门澳门豆捞控股集团有限公司 20、北京东来顺集团有限公司 21、狗不理集团股份有限公司 22、重庆孔亮饮食文化有限公司 23、浙江两岸食品连锁有限公司 24、重庆东方菜根香餐饮连锁管理有限公司 25、重庆巴将军饮食文化发展有限公司 26、重庆奇火哥快乐餐饮有限公司 27、重庆五斗米饮食文化有限公司 28、成都谭鱼头投资股份有限公司 29、小南国（集团）有限公司 30、北京华天饮食集团公司 31、四川海底捞餐饮股份有限公司 32、顺峰饮食酒店管理股份有限公司 33、广州酒家集团股份有限公司 34、大娘水饺餐饮集团股份有限公司 35、净雅食品集团有限公司 36、广州市绿茵阁餐饮连锁有限公司

37、绍兴市咸亨酒店有限公司 38、河南一尊实业有限公司 39、北京湘鄂情股份有限公司 40、浙江五芳斋实业股份有限公司 41、索迪斯中国 42、北京市金汉斯餐饮连锁管理有限责任公司 43、浙江向阳渔港集团股份有限公司 44、永和大王 45、重庆家全居饮食文化有限公司 46、馋面餐饮连锁集团 47、成都味道江湖菜餐饮娱乐管理有限公司 48、重庆苏大姐餐饮文化有限责任公司 49、温州云天楼实业有限公司 50、河南百年老妈饮食管理有限公司 51、安徽包天下餐饮管理有限公司 52、厦门市舒友海鲜大酒楼有限公司 53、重庆和之吉饮食文化有限公司 54、山东银座旅游集团有限公司 55、武汉市小蓝鲸酒店管理有限责任公司 56、成都大蓉和餐饮管理有限公司 57、四川省成都市饮食公司 58、广州市越秀区鸿星海鲜酒家 59、重庆市武陵山珍经济技术开发有限公司 60、宁波市来必堡餐饮有限公司 61、大连亚惠美食专门有限公司 62、北京首都机场餐饮发展有限公司 63、福州佳客来餐饮连锁有限公司 64、上海老城隍庙餐饮（集团）有限公司 65、厦门豪享来餐饮娱乐有限公司 66、宁波石浦酒店管理发展有限公司 67、上海世好餐饮管理有限公司 68、宁波市海曙顺旺基餐饮经营管理有限公司 69、上海丰收日（集团）有限公司 70、慈溪市阳明餐饮有限公司 71、宁波海曙新四方美食有限公司 72、呷哺呷哺餐饮管理有限公司 73、深圳市嘉旺餐饮连锁有限公司 74、深圳面点王饮食连锁有限公司

重庆机场建设航空物流园

重庆机场建设航空物流园 随着重庆航空物流的迅猛发展，越来越多的企业希望通过天路运送高 附加值产品。5 月23 日从重庆机场集团和重庆市发改委获悉，重庆江北国际机场（简称重庆机场）将分三期建设航空物流园，预计到2015 年，这里的货物年保障能力可达到200 万吨。 据介绍，截至2012 年底，重庆机场共有定期全货运航线18 条，实现货邮吞吐量26.9 万吨，同比增长13%，其中国际（地区）货邮吞吐量达到8.5 万吨，同比增长50%，保持中西部领先。2012 年，全国首个保税港区内的国际航空货运站在重庆机场内正式投用，配套的专用货机坪也开始运作，能满足 4 架波音747 全货机同时停放。作为重庆航空物流园的重要组成部分，货运站和机坪让重庆机场的航空物流保障能力有了极大提高。重庆机场集团相关负 责人介绍，根据规划，航空物流园总占地2700 亩。目前，园区内有物流仓储设施约12 万平方米，其中货运站约10 万平方米（含3.5 万平方米空港保税港区航空货运站），其他仓储设施约2 万平方米，包括国际货运站、国内货运站、物流分拨中心、航空货运街、快件中心、水产中心、联检报关中心、海关监管中 心、公共保税仓库等项目，货物年保障能力80 万吨。园区内客户有60 家，包括联邦快递、联合包裹、敦豪等知名企业。预计到2015 年，物流园将拥有20 余万平方米进出港货运站，4 万平方米保税仓库，货物年保障能力200 万吨；2040 年，这个数字将达到400 万吨。不仅如此，重庆机场还将争取重庆市快件集散中心落户，并积极向国家质检和检验检疫总局申请设立进境植物种苗 和进境水果两类国家口岸，完善重庆机场口岸功能。此外，相关部门还将 整合机场、保税港区及渝北区的优势资源，用5-10 年时间基本建成保税港区空

重庆江北机场鸟击防范工作专项评估报告

机场鸟击防范第三方评估试点 重庆江北国际机场评估报告 中国民航科学技术研究院 二〇一二年六月

评估时间： 2012年5月8-10日 机场名称： 重庆江北国际机场 机场管理机构： 重庆机场集团有限公司 评估组成员： 组长：中国民航科学技术研究院机场研究室副主任乐宁宁 组员：中国民航科学技术研究院机场研究室工程师卢贤锋中国民航科学技术研究院机场研究室工程师张洁 北京师范大学教学服务中心副研究员赵欣如 民航安徽安全监督管理局机场处处长唐漪 深圳机场集团公司飞行区管理部业务管理部经理何心瑜

机场鸟击防范第三方评估报告----重庆江北机场 目录 一、评估概述 (1) 1.评估目的 (1) 2.评估依据及内容 (1) 3.评估方式 (2) 二、机场概况与总体评价 (3) 1.机场概况 (3) 2.总体评价 (4) 三、突出工作 (5) 1.组织机构健全，管理制度完善，台账记录齐备 (5) 2.注重培训交流，引入专业人员 (5) 3.与地方政府有力协调，职责分工明确，措施落实到位 (6) 4.机场鸟情生态环境调研全面深入，调研结果应用充分 (7) 5.生态环境管理措施到位，方法多样 (9) 6.科学应用多种鸟类驱赶措施 (10) 7.鸟情信息的收集、分析与利用便捷高效 (12) 8.鸟情和鸟击报告及时、到位 (13) 四、存在问题与建议 (14) 1.强化各类鸟类防范措施的使用细节 (14) 2.进一步落实鸟击残留物收集和鉴定各项措施 (15) 3.其他建议 (16)

一、评估概述 根据2012年民航工作会议暨安全会议精神，为促进机场管理机构安全主体责任的落实，深入贯彻机场鸟击防范有关规章和规范性文件，2012年5月8日至10日，受民航局机场司委托，中国民航科学技术研究院对重庆江北机场进行了鸟击防范工作第三方评估。 1.评估目的 本次评估的目的在于通过开展机场鸟击防范第三方评估工作，查找机场鸟击防范工作中的薄弱环节，系统地分析机场鸟击防范工作中存在的问题，改进机场鸟击防范措施，加强机场鸟击防范工作，健全鸟击防范工作长效机制，最大限度地防范和减少鸟击航空器事件。 2.评估依据与内容 评估组主要依据以下规章、规范性文件，对鸟击防范相关要求的落实情况进行评估： 1）《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）； 2）《民用机场鸟情生态环境调研指南》（AC-140-CA-2009-2)； 3）《民用机场常见鸟类防范指南》（AC-140-CA-2010-1)； 4）《民用机场鸟害防范工作评估手册》（AC-140-CA-2010-2)；

重庆江北国际机场旅客吞吐量预测

重庆江北国际机场旅客吞吐量预测 随着西部大开发战略的不断深入和“一带一路”战略的逐步推进，重庆机场作为重庆市对外交流的门户，客货运量逐年增加，本文通过对01年到14年已有的客货运输量，采用趋势外推法、计量经济法和季节指数法来预测未来五年的航空客货运输量，结合当地的经济和人口等基本情况，对机场未来的发展和功能定位提供参考。 标签：机场；航空业务量；预测 随着重庆的战略定位不断提升，国民经济、旅游业和对外开放的高速发展以及实施西部大开发战略的不断深入以及“一带一路”发展战略的不断深入，重庆江北国际机场作为重庆市对外开放交流的窗口作用越来越突出。因此，预测重庆机场的旅客运输量对城市发展及机场发展来说是很有必要的。 1.重庆机场航空业务量预测 1.1 航空业务量预测影响因素 一般认为影响航空运输的主要因素包括：地区经济发展和结构、人口因素及其构成、地面交通情况以及区域机场的布局和功能定位等。地区经济发展和结构包括：城市GDP、社会零售商品销售总额、产业结构等。人口因素及其构成包括：地区总人口数、从业人员数等。地面交通情况包括：铁路客运量、公路客运量等。 1.2 重庆机场航空业务量及相关影响因素数据 笔者统计了重庆江北国际机场2001年到2016年的旅客吞吐量、货邮吞吐量及重庆市的GDP、人口总量、社会平均工资、旅游总收入等数据。 1.3趋势外推法预测未来旅客吞吐量 根据2001年到2016年的旅客吞吐量与时间进行回归分析，采用指数、多项式趋势线进行拟合，根据拟合效果，采用最大的方程，根据对比，选择二次多项式预测模型，预测方程为：y=12.425x2+8.8186x+305.57 根据模型可得近期目标年旅客吞吐量，如表3所示 1.4 计量经济法预测未来旅客吞吐量 根据1999-2015年统计数据，应用SPSS软件，分析GDP、人口总量、社会平均工资、国际旅游（外汇）收入、货邮吞吐量这五个因素同旅客吞吐量的相关性，根据相关性得到系数表，经分析其系数均小于0.05，证明各影响因素与旅客

中国主要机场管制席位及频率

以下依次为席位名称频率呼号备注 北京区域Beijing Center 134.200 ZBPE_CTR ZBAA/PEK xx首都国际机场 ATIS Departure ZBAA 128.65 ATIS Arrivel ZBAA 127.60 北京放行1 BEIJING Delivery 01 121.60 ZBAA_DEL West of Rwy 18L/36R 北京放行2 BEIJING Delivery 02 121.65 ZBAA_DEL East of Rwy 18L/36R 北京地面1 BEIJING Ground 01 121.90 ZBAA_GND 北京地面2 BEIJING Ground 02 121.70 ZBAA_GND 北京地面3 BEIJING Ground 03 121.80 ZBAA_GND 北京地面4 BEIJING Ground 04 121.75 ZBAA_GND 北京地面5 BEIJING Ground 05 121.85 ZBAA_GND 北京塔台1 BEIJING Tower 01 124.30 ZBAA_TWR Rwys 18R,36L 北京塔台2 BEIJING Tower 02 118.50 ZBAA_TWR Rwys 18L,36R 北京塔台3 BEIJING Tower 03 118.05 ZBAA_TWR Rwys 01,19(0200-1000) 北京进近1 BEIJING Approach 01 119.00 ZBAA_APP 北京进近2 BEIJING Approach 02 126.10 ZBAA_APP 北京进近3 BEIJING Approach 03 120.60 ZBAA_APP 北京进近4 BEIJING Approach 04 119.70 ZBAA_APP ZBHH/HET xxxx机场

重庆江北机场机坪作业人员考题汇总(多选题)

重庆江北机场机坪作业人员考题汇总（多选题） (2011.7.14) 序号题目 答 案 选项 1 因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆（含 拖把）、集装箱、行李和集装箱托盘等特种设 备，应当停泊或放置于指定的____________和 ____________内。 CD A、红色廊桥活动区 B、红色机位安全线 C、白色设备 停放区 D、车辆停放区 2 航空器进入机位前，该机位应当保持：保障作 业车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；所有 设备必须_________；廊桥活动端必须处于 ________。 BD A、靠接状态 B、有人看守 C、静止状态 D、廊桥回位 点 3 航空器型别、注册号或航班计划变更时，航空 器营运人应当立即向____________和 __________通报。 CD A、机场地服部门 B、机务维修部门 C、空中交通管理 部门 D、机场管理机构 4 航空器保障作业过程中出现任何意外情况，有 关人员应当及时通知___________，航空器 ___________和机场管理机构应当及时采取措 施予以处理。 CD A、机坪管理部门 B、机务维修部门 C、机场管理机构 D、 保障作业单位 5 应当按标准划设勤务车辆行驶路线（边线为 __________，中线为________）； AB A、白色实线 B、白色虚线 C、黄色实线 D、黄色虚线 6 溢、漏、洒机坪的有机物质，容易腐蚀道面和 机坪设施，大面积粉状物、细小物滞留机坪会 造成安全隐患,_________通知责任单位尽快 清除，并会同_______验收. AC A、机坪管理部门 B、现场运行指挥中心 C、飞行区管 理部 D、地面服务公司 7 机坪作业人员培训档案应包括以下那些主要 内容：_________ ABCD A、理论培训记录 B、操作培训记录 C、定期安全知识 考核记录 D、机坪违章及处罚记录 8 对各运行保障单位作业人员的培训和考核记 录档案的检查方式有哪些？ AD A、临时性抽查 B、每季度定期检查 C、每月份考核 D、 人员随机考核 9 机坪管理部门负责进入机坪人员的_________ 和________。 BC A、证件查实 B、行为监管 C、违章处理 D、车辆检查 检测 10 进入机坪的人员严禁有___________行为。ABCD A、将违禁物品带入机坪 B、横穿机坪 C、倾倒、溢洒、弃置废料或垃圾 D、练习、教练驾驶 11 机坪内设施设备准入申请的条件：_________ BD A、经空管部门许可 B、符合国家安全技术标准并符合机场管理机构规定的安全标准 C、安检部门确认同意的D、用于在航空器活动区为航空器运行提供保障服务 12 机坪内拖把的停放规范：_________ ABC A、拖把停放区为拖把专用停放区，其他设备、车辆未经允许禁止侵占该区域 B、航空器拖把在使用后，须整齐地停放在拖把停放区内并固定。 C、航空公司或地面代理公司的拖车驾驶员负责拖把的使用，其他人员未经允许不得擅自使用或挪动停放在规定区域的拖把 13 下面那些属于轮档的规范摆 放:_______________ ABC A、轮档在不使用时须整齐地摆放在轮档摆放区内 B、 轮档摆放区为轮档专用摆放区，其他设备，车辆未经允 许禁止侵占该区域 C、航空公司或地面代理公司的机务 人员负责轮档的使用，其他人员不得挪动摆放区内的轮 档

重庆江北国际机场T3A航站楼保洁及旅客行李手推车服务

重庆江北国际机场T3A航站楼保洁及旅客行李手推车服务 外包项目二标段答疑及补遗 各潜在投标人： “重庆江北国际机场T3A航站楼保洁及旅客行李手推车服务外包项目二标段”项目招标人会同招标代理机构，对投标人的质疑回复如下，请各投标人注意核对并执行。 一、答疑： 质疑1：二标段中，第30页评分标准中的六分之一的最高价怎样计算？能否举例说明？ 答：招标文件已明确描述，按招标文件执行。 质疑2：1、精开荒的作业范围是仅限于2米以上的范围吗？请明确 答：中标标段“服务范围”划定的内容，已在标书上清楚界定。开荒作业包含内容：2米以下各类设施表面清洁开荒（如：地面石材、指示牌、墙面、玻璃等）和整体航站楼玻璃外墙、内墙（2米以上）开荒清洁工作。 日常保洁内容：负责2米以下各类设施表面清洁（如：地面石材、指示牌、墙面、玻璃等）。 特别提示：楼内某一整体设施（如指示牌、通道墙面及顶棚等）、功能性建筑（如卫生间）需对其整体全面清洁。2米不作为以上设施、功能性建筑等保洁划定标准。 质疑3：T3A启用前，提前两个月负责本标段的精细开荒和日常保洁工作 请问精细开荒和日常保洁工作范围，2米以下吗? 答：中标标段“服务范围”以明确划定。开荒作业包含内容：2米以下各类设施表面清洁开荒（如：地面石材、指示牌、墙面、玻璃等）和整体航站楼玻璃外墙、内墙（2米以上）开荒清洁工作。 日常保洁内容：负责2米以下各类设施表面清洁（如：地面石材、指示牌、墙面、玻璃等）。 特别提示：楼内某一整体设施（如指示牌、通道墙面及顶棚等）、功能性建筑（如卫生间）需对其整体全面清洁。2米不作为以上设施、功能性建筑等保洁划定标准。 质疑4：1、需要制作唱标信封？如需要，应包括哪些资料? 答：不需要。按招标文件第10页“第二章投标人须知投标人须知前附表 4.1.1 投标文件的密封”的要求。 2、垃圾清运需要乙方外运吗？ 答：各标段的保洁垃圾由乙方自行运送至航站楼外（隔离区外、隔离区机坪）的指定垃

温州机场候机楼管理规定

温州机场候机楼管理规定 目录 第一章总则 第二章安全保卫 第三章消防管理 第四章候机楼环境秩序管理 第五章候机楼日常维修管理 第六章候机楼局部施工管理 第七章用电用水管理 第八章广告规划与管理 第九章商场柜台管理 第十章标志牌宣传品管理 第十一章候机楼资产管理 第十二章特殊状态管理 第十三章罚则 第十四章附则

第一章总则 第一条为了树立温州机场良好的窗口形象，进一步加强候机楼管理，使候机楼管理工作更加规范、有序，提高候机楼的使用效率和服务质量，现结合机场实际，重新修订本规定。 第二条本规定所称候机楼指温州机场国内候机楼、国际候机楼和贵宾楼及停用的老国际楼（其中适用于国内候机楼附属楼的条款将特别指明）。国内、国际候机楼内各办公室、贵宾楼的日常管理由所辖的机场二级部门自行负责。 第三条候机楼管理分为：安全保卫、消防管理、候机楼环境秩序管理、候机楼日常维修管理、候机楼局部施工管理、用电用水管理、广告规划与管理、商场柜台管理、标志牌宣传品管理、候机楼资产管理、特殊状态管理等。 第四条本规定适用于机场下属部门和员工以及由机场归口管理的外单位及人员，如候机楼商户及从业人员（以下简称“责任部门或员工”）。 温州机场边防检查站、温州海关驻机场办事处、温州出入境检验检疫局机场办事处、温州市公安局机场分局等驻场单位在涉及候机楼消防安全、用电安全、环境卫生和秩序管理时，应参照本规定相关条款执行。 第五条候机楼管理公司是机场候机楼管理的牵头责任部门，具体负责候机楼内设施、设备安全运行的维护和维修、消防管理、环境卫生管理等。候机楼管理公司应加强对候机楼的检查、巡视和监督。

第二章安全保卫 第六条候机楼开放期间的安全保卫由温州市公安局机场分局和温州机场安检护卫公司负责。安检护卫公司负责国内、国际候机楼隔离区域航班开始前和航班结束后的清场工作。 第七条候机楼关闭期间的安全保卫由温州机场安检护卫公司和尊易公司负责。安检护卫公司负责对国内候机楼、国际候机楼的夜间值守，温州空港尊易商务有限公司（以下简称“尊易公司”）负责对贵宾楼的夜间值守。夜间值守期间注意防火防盗。 第八条候机楼管理公司负责隔离区商店、餐厅航空安保监控和管理。 第九条加强可疑物品处理。员工如发现有长时间（通常15分钟以上）无人认领行李或可疑物品，应就地监视，并及时向候机楼派出所报告。 第十条员工如因零星维修、局部施工或其他工作需要进入隔离区，应配合安检人员做好人员、工具登记工作；工作期间全程监管工具，妥善保管，工作完成后及时到安检注销、带回。 第三章消防管理 第十一条候机楼是温州机场的消防管理重点，候机楼消防管理按照《关于印发温州永强机场候机楼消防安全管理规定的通知》（民航温州机场发〔2009〕34号）文件执行。 第十二条候机楼管理公司负责国内、国际候机楼公共区域和该公司候机楼工作场所内消防安全工作的管理。 第十三条贵宾楼的消防管理由尊易公司负责。

江北国际机场工程施工设计方案

目录 第一章编制的依据 ㈠编制依据 ㈡编制原则 第二章工程概况 ㈠工程概况 ㈡工程简述 第三章施工总平面布置图及说明 ㈠施工场地平面布置说明 ㈡施工总平面布置图 第四章施工准备 ㈠施工准备 ㈡技术准备 第五章施工布置 ㈠施工部署 ㈡机械设备的组织及动员 ㈢人员的组织及动员 第六章主要工程项目的施工程序和施工方法㈠总体施工方案 ㈡市政道路路基土方开挖施工 ㈢市政道路路基石方开挖施工 ㈣填筑施工 ㈤排水工程施工 ㈥路面工程施工 ㈦下穿地道桥施工 ㈧挡土墙施工 ㈨交通工程施工

㈩防护工程 第七章工程施工计划及其说明 ㈠安排工程进度原则 ㈡工程施工进度计划 ㈢年度进度计划 ㈣工程进度计划图表 ㈤主要材料供应计划 ㈥主要施工机械设备使用计划 ㈦劳动力需用计划 ㈧节约计划 第八章工程质量目标及保证措施㈠质量目标 ㈡质量控制原则 ㈢质量保证措施 ㈣创优措施 ㈤工期保证措施 第九章施工技术及安全保证措施㈠施工技术保证措施 ㈡雨施工保证措施 ㈢安全保证措施 ㈣资料管理 ㈤信息管理 第十章现场文明施工管理 ㈠文明施工保护措施 第十一章环保与环卫管理 ㈠环境保护与环卫管理 附：主要建筑材料的生产厂家等证明材料

第一章编制的依据 ㈠编制依据 1、市江北国际机场扩建指挥部和市五环招标代理提供的《江北国际机场航站区及配套设施扩建工程土石方平整工程施工》招标文件、答疑资料、中国民航机场建设总公司中国民航机场规划设计研究总院提供的施工设计图、地质资料。 2、有关部门颁发的各种施工规、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、由市江北国际机场扩建指挥部组织的施工招标标前会议、踏勘现场掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。 4、投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。 5、有关工程预算定额、市市政定额及本投标人的企业定额等。 6、市人民政府、当地人民政府及其关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 7、当地民众多年来形成的风俗习惯。 ㈡编制原则 本着优质、高效、经济、合理原则，以市江北国际机场扩建指挥部提供的招标文件和施工图纸为依据，严格执行公路及民航工程有关施工规，采用先进施工技术，以机械化施工为主，用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工，确保优质工

重庆江北国际机场办理控制区通行证件学习、培训资料

重庆江北国际机场办理控制区通行证件学习、培训资料 为规范和加强重庆江北国际机场控制区通行证件的管理和使用，为各单位的正常工作提供良好的条件和有效的安全保障，确保机场空防安全以及航空运输生产运行顺畅，同时，也为了使申办机场控制区通行证件的工作人员尽快熟悉了解通行证件的各项管理规定，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国名用航空安全保卫条例》、《重庆江北国际机场控制区通行证件光里规定》等法律、法规及文件规定，结合重庆江北国际机场的工作实际，特编写此学习资料。望各单位组织申办证件人员认真学习，提高对机场控制区通行证件管理重要性的认识，增强安全意识，确保安全。 一、空防方面 航空安全保卫：用来维护民用航空不受非法干扰而采取的措施和使用的人力和物力的总和。货物托运人和收货人以及其他进入机场的人员，应当遵守民用航空俺去管理的法律、法规和规章。 机场内禁止下列行为： 1、攀（钻）越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施; 2、在机场控制区内狩猎、放牧、晾晒谷物、教练驾驶车辆； 3、无机场控制区通行证进入机场控制区； 4、随意穿越航空器跑道、滑行道； 5、强行登、占航空器； 谎报险情，制造混乱； 6、扰乱机场秩序的其他行为。 禁止下列扰乱民用航空营运秩序和行为： 1、倒卖购买证件、客票和航空运输企业的有效订座凭证； 2、冒用他人身份证件购票、登机； 3、利用客票交运或者捎带非旅客本人的行李物品； 4、将未经安全检查或者采取其他俺去措施的物品装入航空器。 除国务院另有规定的，乘坐名用航空器的，禁止随身携带或者交运下列物品： 1、枪支、弹药、军械、警械； 2、管制刀具； 3、易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性物品； 4、国家规定的其他禁运物品。 非法干扰行为：指危及民用航空和航空运输安全的实际或预谋的行为，例如：非法劫持飞行中的航空器，非法接触地面上的航空器：在航空器或机场内扣留人质：强行闯入航空器、机场或航空器设施场所：企图犯罪而将武器或危险装置或器材带入航空器和机场：传递危及飞行中和地面上的航空器、机场或民航设施场所中的旅客、机组、地面人员或公众安全的虚假信息。 任何单位和个人收到后发现非法干扰信息均有义务报告机场公安局或机场现场指挥中心。 机场控制区：只根据安全需要在机场内划定的进出受到限制的区域。 机场控制区通行证：发给在机场内受雇个人或需要经批准进入机场控制区的人员和车辆的卡或其他证件。 证件管理机构：机场控制区通行证间的核发和管理统一归口由机场公安局负责。 机场控制区区域划分：1区，机坪（客机坪、停机坪）；2区，国内旅客隔离区；3区，国际旅客隔离区；4区，国内行李分拣区；5区，货运出发仓库；6区，廊桥；7区，飞机客舱；8区，飞机货舱；9区，国际行李分拣区。 证件办理原则：证件办理遵循严格审查、严格控制、保证安全、利于工作的原理。 安全责任 申请办证单位应确保申请人所办理机场控制区通行证的必要性和安全性，对本单位的证件的申办、

温州企业总部基地项目可行性研究报告.

四川省温州人投资发展有限公司项目可行性报告 温州企业总部基地项目 可行性研究报告 第1页共30页 四川省温州人投资发展有限公司项目可行性报告 目录 第一章总论 ................ 1.1项目名称及承办单位........ 1.2编制依据 .............. 1.3研究原则 .............. 1.4研究工作概况 ......... 1.5项目概况及结论 ....... 第二章 项目背景及建设必要性 2.1项目建设背景 .......... 2.2项目建设的必要性 ...... 第三章建设规模及建设内容 3.1建设规模 .............. 3.2建设内容 .............. 第四章 项目选址和建设条件 4.1项目选址 .............. 4.2建设条件 .............. 第五章工程技术方案 ........ 5.1马兰河综合治理工程........ 5.2垃圾转运站工程 ........ 第六章 项目管理、实施与定员 6.1项目管理 .............. 第2页共30页 四川省温州人投资发展有限公司项目可行性 报告 6.2项目实施进度计划 ............ 错误! 6.3劳动定员 ......................... ?错误! 6.4招投标建议 ........................ 錯误! 第七章劳动安全与职业卫生 7.1概述 ................ 7.2设计依据 ............ 7.3安全卫生防范措施 ... 错误! 错误! 错误! 错误! ，错误！未定义书签。 未定义书签。 未定义书签。 未定义书签。 未定义书签。 未定义书.....错误！未定义书签。 ，错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 .....错误！未定义书签。 ?错误！未定义书签。 ?错误！未定义书签。 .....错误！未定义书签。 ?错误！未定义书签。 ?错误！未定义书签。 .....?错误！未定义书签。 错误！未定义书 未定义书签。 未定义书签。 未定义书签。 ?.…错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 ?错误！未定义书签。 错误!

重庆机场集团有限公司

重庆机场集团有限公司 公司简称：重庆机场集团 公司类型：国企 公司所属行业：航空/航天 公司规模：1000-9999人 所在地点：中国 公司地址：重庆市渝北区两路镇江北国际机场内 邮政编码：401120 联系人：廖炳成 联系电话：67152459 传真：67152491 E-Mail：Lbccq678@https://www.doczj.com/doc/7c15614486.html, 公司主页： 公司介绍：重庆机场集团有限公司是根据国务院关于民航体制改革的有关精神，于2003年11月26日在 原民航重庆市管理局基础上设立的，并于2004年4月18日加盟首都机场集团公司。其主要经营范 畴为空港业务及旅业、物业、地面运输、信息网络、广告、商贸等多种衍生服务，现有员工2600余 人，部门20余个，为国家重点关注的国有大型跨领域经营集团企业。 重庆机场集团有限公司自成立以来，一直力图以战略统领全局，实现“跨越式”发展。数年来， 其依托重庆市优质的区域发展平台，以枢纽战略、航空城战略、综合交通战略、流量经济战略四大 理念为指导，在机场规划、枢纽建设、市场营销、管理型机场建设等方面取得了骄人战绩——2007年， 重庆机场旅客吞吐量突破1000万人次，步入全国10大机场行列；安全管理和服务质量双双名列首 都机场成员企业第一位，并荣获全国民航机场安全保障最高奖——“金樽杯”；荣获“全国文明机场” 称号……迄今为止，重庆机场集团有限公司已取得省（部）级以上荣誉90余项！ 根据重庆机场未来规划，将进行一系列改扩建，并最终形成4F等级飞行区，两组四条平行跑 道，3座航站楼的宏伟规模，形成具备庞大吞吐量的巨型空港！据预测，2020年，重庆机场年旅客 吞吐量将达4500万人次，货运吞吐量将达90万吨，年客机起降架次将达38.5万架次；2040年， 重庆机场年旅客吞吐量将达7000万人次，货运吞吐量将达250万吨、年客机起降架次将达58.5 万架次。届时，重庆机场将成为“亚洲领先、世界一流” 大型国际商业门户枢纽机场，重庆机场集团 将成为行业巨头！ 重庆机场集团公司将招收土建、暖通、造价专业本科（含） 以上2009年应届毕业生数名。要求毕业生为男性，专业能力强， 大学英语6级，身体健康。欢迎有志于机场建设与管理的同学踊 跃报考（报名截止日期：2008年12月10日16：00）。报名表、 简历请发电子邮箱：Lbccq678@https://www.doczj.com/doc/7c15614486.html,。

中国的国际机场

中国的国际机场 机场名称（IATA代码、ICAO代码） 北京首都国际机场（PEK、ZBAA）上海浦东国际机场（PVG、ZSPD）上海虹桥国际机场（SHA、ZSPD）天津滨海国际机场（TSN、ZBTJ）重庆江北国际机场（CKG、ZUCK） 香港国际机场（HKG、VHHH） 澳门国际机场（MFM、VMMC） 台湾桃园国际机场（TPE、RCTP）高雄国际机场（KHH、RCKH） 广东省 广州白云国际机场（CAN、ZGGG）深圳宝安国际机场（SZX、ZGSZ）珠海三灶国际机场（ZUH、ZGSD） 山东省 济南遥墙国际机场（TNA、ZSJN）青岛流亭国际机场（TAO、ZSAM）烟台莱山国际机场（YNT、ZSYT） 浙江省 杭州萧山国际机场（HGH、ZSHC）温州永强国际机场（WNZ、ZSWZ）宁波栎社国际机场（NGB、ZSNB） 福建省 福州长乐国际机场（FOC、ZSFZ）厦门高崎国际机场（XMN、ZSAM） 辽宁省 沈阳桃仙国际机场（SHE、ZYTX）大连周水子国际机场（DLC、ZSAM） 吉林省 长春龙嘉国际机场（CGQ、ZYCC）延吉国际机场（YNJ、ZYYJ） 广西壮族自治区 桂林两江国际机场（KWL、ZGKL）南宁吴圩国际机场（NNG、ZGNN）

海南省 海口美兰国际机场（HAK、ZJHK） 三亚凤凰国际机场（SYX、ZGSY） 江苏省 南京禄口国际机场（NKG、ZSNJ） 湖南省 长沙黄花国际机场（CSX、ZGHA） 湖北省 武汉天河国际机场（WUH、ZHHH） 河南省 郑州新郑国际机场（CGO、ZHCC） 江西省 南昌昌北国际机场（KHN、ZSCN） 安徽省 合肥路岗国际机场（HFE、ZSOF） 云南省 昆明巫家坝国际机场（KMG、ZPPP） 四川省 成都双流国际机场（CTU、ZUUU） 陕西省 西安咸阳国际机场（XIY、ZLXY） 内蒙古自治区 呼和浩特白塔国际机场（HET、ZBHH） 新疆维吾尔自治区 乌鲁木齐地窝铺国际机场（URC、ZWWW） 甘肃省 兰州中川国际机场（LHW、ZLAN） 黑龙江省 哈尔滨太平国际机场（HRB、ZYHB） 上海浦东国际机场