说明
欢迎您选择本公司产品，在此我们表示衷心的感谢。
为了您能正确地使用及维护本产品，请认真阅读本手册，并严格按要求进行操作。
请将本手册放于方便位置，以供日后参考之用。
中储恒科物联网系统有限公司
郑州恒科实业有限公司
2014年5月
?中储恒科物联网系统有限公司、
警告
请专业人员调试、检测和维修。
警告
注意
在进行设备的电气连接时，请预先将电源切断。
目录
一、概述 (4)
1.1定义 (4)
1.2 秤台结构 (4)
1.3系统组成 (4)
二、产品特点及技术参数 (5)
2.1动态精度 (5)
2.2 红外车辆分离器 (6)
2.3 轮胎识别器 (7)
2.4 称重处理器 (7)
2.5 系统主要功能 (8)
2.6 系统工作流程 (9)
三、设备的正确使用与维护保养 (9)
3.1 秤台的使用及维护 (9)
3.2 称重处理器的使用与维护 (10)
3.3 车辆分离器（光幕机）的使用与维护 (14)
3.4 轮胎判别器的维护 (14)
四、常见问题及解决方法 (15)
4.1超载率严重不符问题 (15)
4.3 小车无称重信息，大车有称重信息 (15)
4.4 静态显示不回零 (15)
4.5 车撞后不能工作 (15)
附件1：日常巡视检查表（检查周期：1～5天/次） (16)
附件2：定期维护检查表（检查周期：1月/次） (17)
一、概述
1.1定义
ZCS-30S主辅式动态汽车衡秤台配合称重处理器、轮胎判别器、车辆分离器等设备共同组成公路计重收费系统或公路超限检测系统。本产品依据《GB/T 21296-2007动态公路车辆自动衡器》标准及《JJG 907-2006动态公路车辆自动衡器》检定规程组织生产安装和检验。
1.2 秤台结构
ZCS-30S主辅式动态汽车衡秤台是由沿行车方向上两块秤台组成，通过轴（非整车）称量方式，确定行驶中车辆单轴重（或轴组重）和总重量的衡器。该型动态汽车衡由基座、两块秤台、限位装置三大部件组成，秤台主要结构尺寸如下：
图一秤台结构图
1.3系统组成
系统的结构框图如下：
图二：主辅式动态汽车衡系统结构框图
注：报警器，外显示屏是可选设备，仪表自带显示器上也有相关信息显示。
二、产品特点及技术参数
2.1动态精度
车辆运行速度0～20km/h时：
车辆整车总重量准确度：符合JJG 907-2006 《动态公路车辆自动衡器检定规程》 5级要求（见表1）
在车道横向、纵向坡度小、基础地质较好的平整路面，车辆整车总重量准确度可达到2级的要求。
表1
车辆单轴载荷和轴组载荷准确度：D级
电源：AC220V（-15％～＋10％），50Hz±2％
2.2 红外车辆分离器
2.2.1特点简介（见图三）
红外线车辆分离器是由红外线发射器、接收器和信号控制器三部分组成。系统通电后接收器端绿色信号灯亮，当发射器和接收器之间存在遮挡物时，一部分光线将被阻挡而不能到达接收端，接收器端绿灯灭，红灯亮，系统检测到遮挡物信号，并通过信号控制器的OUTPUT 端口将数据传输给称重处理器。
图三：红外线车辆分离器工作示意图
2.2.2 技术参数
?对车辆有效分离的正确率：
晴好天气：100%，雨雪雾天气：99%
?光栅红外发射管的检测高度：
400mm—1600mm（可调）
?最小分辨物尺寸：25.4mm
?两车分辨最小距离：200mm
?防护等级：IP65
?工作温度：-30℃～+80℃
?相对湿度：0～95%RH
?MTBF≥20000h
?具有电加热玻璃和温控装置，可自动清除其表面的凝露、结霜或雾气
2.3 轮胎识别器
2.3.1特点简介
数字电荷式轮胎识别器是我公司独创的检测原理，由特殊压电效应材料制造；设备采用一体式全密封结构（见图四），安装后与路面融为一体，完全杜绝水分和灰尘进入。
图四：数字电荷式轮胎识别器外形图
2.3.2 技术参数
?检测宽度：
◆普通车道：1500mm；
◆超宽车道：2000mm。
?工作环境：温度：-30℃～+80℃相对湿度：0～95%RH。
?防护等级：IP68。
?MTBF≥20000h。
2.4 称重处理器
2.4.1特点简介
称重处理器为整个计重子系统的中央控制处理器，它带有多个数字接口，分别连接称重传感器，红外车辆分离器等。通过标准RS-232串行数据输出口与收费计算机进行通信，称重处理器具备数据自动缓存功能，可以存储20000条车辆称重数据。
2.4.2技术参数
?工作电压： AC：220V（-15﹪～＋10﹪），50Hz。
?点阵液晶显示器：240×64点阵液晶显示器，每行最多可显示15个汉字或30个字符，
可显示多达4行汉字。
?通信接口：标准RS-232/RS-485串行口。
?通信速率：9600bps。
?称重处理器自带调试、检测用数字仪表显示面板，可在面板上显示出轴型、轴重、
速度、总重等信息。
?称重处理器带有调试用操作面板和调试用外接接口，可以通过面板上的键盘对轴重
仪、轮轴识别器、车辆分离器等进行校正、修改，并能在应急情况下通过该调试用
外接接口采集完整的计重数据信息。
?具备自动缓存功能。在向车道收费计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列
并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，该数据将一直保存
在系统缓存中，直到复位或被授权操作员删除，从而保证称重数据的完整性。
?称重处理器具有自校状态。在自校状态下，通过仪表面板的按键可以很方便的对称
重设备进行校准。
?工作环境: 温度：-20℃～+70℃；相对湿度：0～95%RH。
?MTBF≥20000h。
?具有手动分离功能，当车辆分离器发生故障停止工作时，操作人员可通过称重处理
器键盘的按键手工对车辆进行分离。
?当称重处理器发生故障时，会向收费计算机传输相应的故障代码，并发出明确的故
障信息。
2.5 系统主要功能
?能对静态或低速通过的车辆进行称量。
?能对车辆进行自动分离，同时可对两辆车间隔较近，同时在称重区域内行驶、车辆
排队、有车辆停止于称重区域、挂车通过称重区域等特殊情况进行有效处理。
?能检测车辆的轴、轴组及整车重量。
?能检测车速。
?能记录车辆通过时间。
?能自动判别车辆是否超限。
?能自行处理称重流程。
?能形成完整的车辆称重信息，包括车辆的轴重、轴组重、整车重、轴型、车型、车
速、加速度、车辆超限标志、时间等信息。
?能通过数据接口将称重信息传输给车道收费计算机和大屏幕等设备。
?能实现组合秤台连续称重，有效遏制恶意违规行驶导致的通行费漏收和称重争议。
2.6 系统工作流程
2.6.1车辆从计重收费车道前端经过减速带减速后，以匀低速首先通过双秤台,称重处理器
根据秤台传感器受力状况计算出每轴的内码变化量，同时计算出每轴通过秤台的速度。
2.6.2 接着车辆通过轮胎感应器, 轮胎识别器根据轮胎感应器受力状况计算出每轴轮胎数
量等信息，通过串口发送给称重处理器。
2.6.3车辆分离器随时检测有无车辆的状态，并把有无车辆的信息随时传递给称重处理器。
2.6.4称重处理器根据每轴的内码变化量、速度、轮胎数量及有无车辆的信息，依据一定的
算法，计算出每轴的重量，判断出轴型，计算出轴组重及轴组超载信息，计算出整车重量，计算出整车平均速度及加速度，这些信息在称重处理器上显示出来。称重处理器把信息（包含车辆通过时间）自动记录到称重处理器内部，同时把这些信息通过串口发送给车道收费计算机。
2.6.5收费人员在收费计算机上输入车型后，收费计算机计算出应交纳的通行费，并将车辆
的载重信息和应交纳的金额显示在费额显示屏上。
三、设备的正确使用与维护保养
主辅式动态计量系统属于精密光机电结合仪器的组合。由于其外场设备(秤台、车辆分离器、称重处理器及电气箱)处于车道露天环境，工作条件较为恶劣，为了保证其有良好的称重精度和足够的使用寿命必须实行有效地维护。
3.1 秤台的使用及维护
3.1.1 秤台使用注意事项
3.1.1.1秤台八个传感器应压实，如有垫片的部位应将垫片加焊，过往车辆时秤台应没有剧
烈的声响。
3.1.1.2应避免过往车辆擦挂、碾压汽车衡秤台上传感器罩壳，在秤台安装处的来车方向一
定距离内应设置提醒标示牌、防撞装置（防撞杆、隔离墩、隔离带等）和减速装置（减速垄）。
3.1.1.3 车速不能太快，建议所过车辆通过秤台时以5km/h以下的速度驶过秤台，建议站方
能在车道边做个限速标牌5km/h。
3.1.1.4 在秤台上有明显的加速度或突然的刹车会造成很大的误差，并且车辆越重，加速度
或刹车所造成的误差越大，建议车辆以匀速通过秤台。
3.1.1.5 装于秤台前面的减速板不能太靠近秤台。如果太近会影响称重的准确度，特别是有
联轴的车辆（三联轴和双联轴）会出现较大的误差，另外也会影响轴型和超载率的判断。
建议减速带装在距离秤台15m处。
3.1.1.6 对于超宽车道，通过的车辆应该尽可能的垂直通过秤台，斜着通过也会给称重带来
误差。
3.1.2 秤台的维护
3.1.2.1因秤台与地基间、秤台与秤台间存在间隙会使秤体下方积聚杂物，为保证设备的正
常使用，应及时清除秤台周围的杂物。以免长期积累影响排水及称重的灵敏度和准确度。
3.1.2.2 秤台应具备良好的防护设施，以免秤台受到撞击给正常的计重收费带来不必要的麻
烦。
3.1.2.3 请定期检查秤台四边地基之间的距离及限位螺栓的位置要求（保证限位螺栓与秤体
间隙2—3mm。）
3.1.2.4 秤台边上如果出现有粮食谷类物掉进秤台应及时清理，以免给老鼠的孳生带来机会
而将计重设备数据线咬坏，给正常的计重收费带来不必要的麻烦。
3.2 称重处理器的使用与维护
3.2.1与称重处理器相连的插头应保持良好接触，并且定期检查，避免接口部分松动或脱落，
保持称重处理器外表的清洁（切勿用水）。
3.2.2车辆依次通过称重台，经红外线车辆分离器收尾，车辆信息一次显示在收费计算机屏
幕上，如果收费计算机没有显示车辆信息，查看称重处理器屏幕上是否显示有未处理车辆信息：1）如果显示有未处理车辆信息，说明称重设备工作正常，检查称重处理器与收费计算机之间的通讯；2）如果没有显示未处理车辆信息，说明称重设备工作不正常，检查称重处理器与秤台之间的通讯。
3.2.3由于电压变化可能造成称重处理器出现频繁闪跳、乱响、花屏。因此应确保称重处理
器所接UPS电源或其他电网电源的纯净和稳定。
3.2.4计重系统运行正常期间，如果称重处理器处于关机状态但秤台上有车辆通过，如重新
启动称重处理器，其显示屏上会不断有车轴的信息，此属于正常现象，只需按“取消”
键取消屏幕上的车轴信息即可。除可允许操作项外，请勿随意更改称重处理器内部数据。
称重处理器用户可操作项为：第一设置时间，第二设置日期，第三查看轮胎判别通讯，第四静态重量。
3.2.5仪表各按键的功能说明
3.2.5.1 数字键
包括“0”、“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“7”、“8”、“9”，在参数输入时，相当于数字键；在动态称重处理过程，可通过数字键输入车型；
3.2.5.2“+/-”键
在参数设置时，相当于负号；
3.2.5.3 “.”键
在参数设置时，相当于小数点。
在开机界面下，结束手工数据采集。
注：当车辆分离器出现故障时，可用“﹒”键进行强制分离。
3.2.5.4 “菜单”键
按此键进入菜单操作，界面如下：
按各项对应的数字代号就可进行相关的操作。
3.2.5.5“照明”键
按此键，称重处理器背光打开，再按一次此键，称重处理器背光关闭。
3.2.5.6“确认”键
在动态称重处理过程中，可作为车型输入的确认；在参数设置时，可作为参数修改确认。
3.2.5.7 “取消”键
在动态称重处理过程中，可作为无用车辆信息的取消；在参数设置时，可作为取消参数修改，返回到上一层菜单等。
3.2.5.8“方向”键
在开机界面下，【上下方向】键可查询存储在仪表中的车辆检测信息，当第一次按【向上方向】键时，显示最新一组检测数据，当第一次按【向下方向】键时，显示最先检测的一组检测数据，以后【向下方向】键向最新检测数据方向翻页，【向上方向】键向最先检测数据方向检测翻页；在菜单操作中可作为向上向下方向键选择菜单项或参数。
【左右方向】键用于设置参数时调整光标位置、选择参数或用于翻页。
在开机界面下，【右】键用于手工启动数据采集。
3.2.5.9“置零”键
当系统刚安装完毕或长时间工作后，零点跟踪装置未能找到真正零点时，可在动态工作状态（即回到刚开机状态），当检测秤台上没有车辆和行人时，按“置零”键，让系统重新找回零点。
3.2.6 菜单操作
3.2.6.1 .开机界面
开机界面即仪表上电之后显示的界面，开机界面说明如下：
第一行为设备工作状态显示区，分别用汉字及数字代码显示秤台、轮判、光幕的工作状态。工作状态为正常时，对应显示“正常”。工作状态为故障时，对应显示“故障”。秤台、轮判正在加载时，对应显示“加载”。
第一行右上角数字代码组合状态说明如下：
第一个数字代表秤台重量采集部分状态：当为0时，表明A/D电路故障，检A/D电路；当为1时，表明工作正常；当为2时，表明当前处于加载状态。
第二个数字代表轮胎判别器状态：当为0时，表明通讯不正常，检查通讯线路；当为1时，表明工作正常；当为2时，表明当前处于加载状态；当为3时，表明有个别传感器故障。
第三个数字代表线圈分离器部分状态：当为0时，表明线圈分离器未感应到车辆，即没有车辆位于线圈有效感应区域；当为1时，表明有车辆位于线圈有效感应区域。
第四个数字代表车辆光幕分离器部分状态：当为0时，表明光幕机空闲；当为1时，表明光幕机有车；当为2时，表示光幕机通讯故障；当为3时，表示光幕机有坏点。
第二行显示动态称重系统名称及版本号。
第三行显示使用协议代号及对应地区模式。
第四行左边显示检测方向，中间显示静态重量，右边显示时间。静态重量和时间之间是倒轴显示区，当显示有负数时，表示倒出的轴数。
3.2.6.2设置时间
设定时间子菜单界面如下：
在主菜单界面下，按数字【1】键进入设定时间界面。
在当前显示界面中的设定时间区域显示设定时间信息，【左右方向】键移动光标，【上下方向】键调整数字，【确认】键记录退出，【取消】键不记录退出回到原显示界面。
设备调试时应当把时间设定为当前标准日期。
3.2.6.3设置日期
设定日期子菜单界面：
在主菜单界面下，按数字【2】键进入设定日期界面。
在当前显示界面中的设定日期区域显示设定日期信息，【左右方向】键移动光标，【上下方向】键调整数字，【确认】键记录退出，【取消】键不记录退出回到原显示界面。
设备调试时应当把日期设定为当前标准日期。
3.2.6.4 清空存储
清空检测数据子菜单界面
在主菜单界面下，按数字【3】键进入清空检测数据界面。
在当前显示界面中的清空检测数据区域显示信息，首先提示“确认清空”，【确认】键执行清空，显示“正在清空！”，【取消】键提示“取消清空”，不执行清空退出回到原显示界面。
3.3 车辆分离器（光幕机）的使用与维护
3.3.1车辆分离器依靠红外线的收发实现对车辆的分离，因此请定期对车辆分离器外壳进行
清洁，特别是红外窗部分应用棉布或柔纸擦拭干净，以使车辆分离器正常工作。
3.3.2正常情况下，车辆分离器红外窗部分有两个指示灯分别代表了车辆分离器的工作状态。
当有车辆通过或有遮挡物挡住车辆分离器时，红色指示灯亮绿色指示灯灭；当无遮挡物时，红色指示灯灭绿色指示灯亮。
3.3.3如遇到异常情况（计重系统被撞击、人为干扰、天气影响）造成车辆无法分离，请检
查：1）车辆分离器红外窗部分两个指示灯是否能够转换；2）车辆分离器中间是否有遮档物，红外窗部分是否擦拭干净；3）查看车辆分离器一发一收是否对齐，是否有倾斜；
4）将车辆分离器上的盖板拆下（对着收费亭的方向的），对车辆分离器机壳内部紧贴红外窗部分的光幕机适当旋转一定的角度，以使收发两端光幕对齐，如以上还不能实现正常的车辆分离请与我公司联系。
3.4 轮胎判别器的维护
轮胎判别器是采用全密封安装，安装后与路面融为一体，无凸起，为了使其处于良好的工作状态，轮胎判别器表面必须时刻保持干净，无杂物堆积。
对车轮带有金属履带或防滑锁链的车辆，通过轮胎判别器时，要在轮胎判别器上铺设10mm以上厚度的钢板对其进行防护（此时轮胎识别器暂无识别功能）。
四、常见问题及解决方法
4.1超载率严重不符问题
当车辆未按指定方式匀速通过秤台，而是有明显加减速时，将会给本系统测量的轴间距带来严重的误差，严重时，会将两单轴判断成联轴或将联轴判断成两单轴，但总重不会有明显的变化，这时必须取消本次车辆信息，让车辆按规定方式重新过秤台，或者采取其它措施补救。
4.2 总重严重不符问题
当车辆未按指定方式匀速通过秤台，而是有明显加减速时，特别是当车轮在秤台上时，刹车或加油门，这些都会给称量带来较大的误差，这时必须取消本次车辆信息，让车辆按规定方式重新过秤台，同时告诫司机按规定方式过秤台。
4.3 小车无称重信息，大车有称重信息
1）小车速度太快，导致重量偏轻，系统对其进行了忽略处理从而小车无称重信息。
2）系统零点位过低，在保证秤台空载前提下请检查称重处理器菜单的“静态重量”，如果不为零则按取消键回到待机界面后按“置零”键并按“确认”键即可。
4.4 静态显示不回零
清扫干净秤台与四周边沿之间、秤台与秤台之间的缝隙，检查秤台两头限位螺栓与秤台的距离。检查完后，操作仪表按“置零”、“确认”即可。
4.5 车撞后不能工作
1）如果秤台突出路面部分被撞应去掉传感器罩壳，检查传感器紧固件是否变形。
2）检查称重传感器是否损坏。
3）如果检查各项均正常，请重新启动计重设备，如故障仍无法排除，请与我公司联系。
附件1：日常巡视检查表（检查周期：1～5天/次）
注：当设备被通过车辆擦挂碾压或通过车辆严重超限（单轴载质量超过30吨）时也应立即进行上述的检查。
附件2：定期维护检查表（检查周期：1月/次）
总部/研发中心：郑州高新技术开发区翠竹街6号863软件园11号楼10F 邮编：450001 生产/销售中心：郑州经济技术开发区经开第六大街经北一路110号邮编：450016
销售热线：0371-********；0371-********；0371-********
服务热线：4006-192-222 传真：0371-********
邮箱：market@https://www.doczj.com/doc/7b15610877.html,网址：https://www.doczj.com/doc/7b15610877.html,