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途锐底盘

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汽车底盘的故障诊断及分析要点

陕西交通职业技术学院 毕业设计(论文) 题目:汽车底盘的故障及诊断 院、系(站): 学科专业:汽修 学生:李阳 学号: 指导教师:吕波 二〇一三年三月

汽车底盘的故障及诊断 摘要 随着汽车工业的发展,汽车已成为人们出行的必要交通工具。汽车制动系统以成为汽车维修人员必会的技术。制动系统的作用是使行驶中的汽车能够按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车,使已经停止的汽车能够在各种道路条件下稳定驻车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定。以保证汽车行驶的安全性。汽车制动系直接关系到人们的安全,所以我们在维修这方面时应该更加谨慎。 关键词:制动系作用安全稳定

Fault diagnosis of automobile chassis Abstract With the development of automobile industry, the automobile has become the necessary means of transport people travel. Automobile brake system to become car repair personnel will technology. The braking system is the role of the running automobile are forced to slow down or even stop according to the driver's demand, which has stopped car is able to stabilize the parking in various road conditions, makes the downhill speed stability. In order to ensure the running safety of the automobile. Automobile brake system is directly related to people's safety, so we in the repair should be more cautious. Key word:The security and stability of the braking system

汽车成功案例

汽车成功案例 安全性问题 竞争优势 全球汽车工业对汽车安全性越来越重视,与安全强制法规相关的试验也在大量增加。目前碰撞安全问题在碰撞前、碰撞中和碰撞后阶段同时展开研究。在碰撞前阶段利用主动避撞系统;在碰撞中阶段利用车身结构、气囊展开、安全带张紧等措施减小伤害;在碰撞后阶段,主要关心油箱是否破裂以防止爆炸或起火。MSC.Software虚拟产品开发设计能够对每一个阶段进行设计研究。 碰撞前阶段 避免碰撞发生当然是车辆交通中最有效的降低伤亡的方法。而车辆的行为,例如车辆打滑、侧翻、或者车轮遇到冰路面将会发生何种状况等等可以利用虚拟样机来预测。在ADAMS/Car中结合多刚体和控制的仿真可以模拟从主动悬架到ABS制动器等系统的试验来增加主动安全性。通过同步调整机械、控制系统对车辆进行优化,可以大大缩短设计周期。 碰撞中阶段 一旦碰撞不可避免,气囊展开和座椅安全带的预张紧就成为减小伤害的关键因素,虚拟产品开发能够对这些系统进行优化。气囊展开可以利用SimOffice中的MSC Dytran,安全带约束系统的力可以利用多体仿真分析软件。在样车建造和法规试验之前进行虚拟试验可以大大地降低开发费用。法规试验中车辆各种性能可以用SimOffice中提供的有限元方法来进行精确地预测和研究。

碰撞仿真流程通常需要大量人力,管理仿真产生的海量数据也是一个挑战。模型组装、质量检查、定义工况、报告准备等方面如果引入流程自动化和数据管理则可以节省大量的人力。MSC.Software是领先的流程管理和自动化工具供应商,其产品MSC SOFY 和MSC SimManager都提供了汽车碰撞流程自动化的环境。将工作流程确定下来并进行客户化配置后,软件工具可以自动地生成代码来指导用户完成工作流程。例如,德国宝马(BMW)公司利用MSC SimManager建立碰撞仿真自动化流程,管理海量仿真数据,并且可以和供应商合作,使供应商可以上载各自相关的部件。 LSTC公司的领先的碰撞求解器LS-Dyna可以通过MSC Nastran(Sol700)的标准格式来调用。因此,适撞性和显著非线性问题都可以采用和NVH部门同样的模型,这样通过不同部门的协作可以节省大量的时间和费用。 碰撞后阶段 避免碰撞后起火取决于供油系统的完整性,该项安全要求 已在美国安全法规FMVSS301中有明确规定。车辆碰撞 后的燃油泄漏必须避免,MSC.Dytran采用拉格朗日和欧 拉技术,可以模拟碰撞中和碰撞后油箱的液固作用、结构 大变形、结构接触等问题。 MSC.SimManager也可以集成到碰撞后开发流程中,一 级供应商TI汽车公司采用MSC.SimManager管理油箱 开发过程中的冲击、压力真空、跌落、下陷等试验。 车辆动力学问题 矛盾 汽车工业需要在开发过程中减少时间和费用,同时推出创 新的产品。当前比较通用的策略是利用通用的开发平台、 共享部件开发众多系列车型。这就导致出现两个相互矛盾 的目标:一个是新系统的开发,另一个是通过共用平台和 零部件减少系统的变型。借助于虚拟产品开发可以有效地 满足这两个目标。

轮式车辆底盘

轮式车辆底盘 轮式底盘一般由传动系、转向系、制动系、行驶系组成。 一、传动系 (一)概述 机动车辆动力装臵和驱动轮之间的传动部件总称为传动系。其作用是将动力装臵发出的动力传给驱动车轮,以驱动车轮运行。任何型式的传动系都必须具有如下功能:(1)实现变速;(2)实现车辆倒驶;(3)转弯时,保证车辆两侧驱动轮实现差速作用。 轮式车辆传动方式常见的有机械式和液压式。 机械式传动为传统的传动方式,传动示意图见图2-10。工作时,发动机动力经由离合器、变速器、万向传动轴传入驱动桥,再经装于驱动桥壳内的主减速器、差速器传至半轴,驱动车轮旋转。某些车辆还在驱动轮中装有轮边减速装臵。 图2-10 机械式传动系一般组成及布臵示意图 1-离合器;2-变速器;3-万向节;4-驱动桥;5-差速器;6-半轴;7-主减速器;8-传动轴液压式传动可分为液力机械式传动(动压传动)和全液压传动(静压传动)两类。 液力机械式传动车辆,其动力是经由液力变矩器、动力换档变速箱、万向传动轴、主减速器、差速器、半轴、轮边减速器后传给驱动车轮的。传动示意图见图2-11。 静压传动车辆,则由发动机直接带动油泵,油泵输出的压力油驱动安装在驱动轮上的液压马达旋转而直接带动车轮旋转的。传动示意图见图2-12。 图2-11 液力机械式传动系统简图 1-内燃机;2-液力变矩器;3-变速器; 4-万向传动轴;5-主减速器;6-轮边减速器

图2-12 液压式传动系统原理简图 1-内燃机;2-变量液压泵; 3-液压管路;4-液压马达;5-驱动车轮上述各类传动方式,总体而言,各有特点。机械式传动,车辆性能可靠、造价较低且维修方便,但驾驶员劳动强度相对较大;液压式传动车辆可实现无级变速,操作轻便,驾驶员劳动强度小。但造价较高,对维修人员技术水平要求较高。 (二)机械式传动系结构及作用原理 1、离合器 离合器是内燃车辆传动系中直接与发动机相联系的部件。其作用是在发动机起动或换档时,使发动机和传动装臵分离,保证车辆平稳起步、平顺地换档变速,并防止传动机构过载。因此,离合器应是这样一个传动机构:其主动部分与从动部分可以暂时分离,又可按需要逐渐接合,并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以离合器的主动件与从动件间不能刚性联结,而是或借主动件、从动件间的摩擦作用(摩擦式离合器),或利用液体作传动介质(液力偶合器)传递动力。 机动车辆上的主离合器通常采用干式摩擦离合器。 (1)干式摩擦离合器构造 图2-13 单片式离合器构造分解图 1-分离杠杆支承轴;2-从动盘毂;3-从动盘钢片;4-飞轮; 5-飞轮壳;6-压盘;7-分离杠杆;

汽车底盘常见故障诊断与维修方法分析

汽车底盘常见故障诊断与维修方法分析 发表时间:2018-06-22T14:33:53.377Z 来源:《知识-力量》2018年6月上作者:覃乃法[导读] 汽车底盘作为汽车的主要内容之一,在汽车行业不断发展的环境下,汽车底盘技术水平日益提高,同时底盘内部的构件数量也逐渐增多,汽车底盘的故障诊断与文秀的难度也在不断增加。(柳州职业技术学院) 摘要:汽车底盘作为汽车的主要内容之一,在汽车行业不断发展的环境下,汽车底盘技术水平日益提高,同时底盘内部的构件数量也逐渐增多,汽车底盘的故障诊断与文秀的难度也在不断增加。本文主要是对汽车底盘常见的故障,完善其诊断与维修措施。关键词:汽车底盘;常见故障;诊断与维修引言 在社会经济飞速发展的带动下,我国汽车的保存量每年都在往上上升,如何延长汽车的寿命也是目前汽车生产商、分销商与代理商急需解决的问题,这对于企业未来的经济发展意义深远。而对汽车的底盘实行一系列的故障排除与养护措施,可以祈祷延长汽车使用寿命的作用。目前,汽车底盘常见的有制动、传动、行驶与转向这四种系统,每一种系统的功能均不相同,系统的正常运行,是安全行车的重要条件。因此,在对汽车底盘进行日常的检修与保养的过程中,必须坚持及时、准确与细致的三项原则,使车辆的安全性得到有效的保障。 1.汽车底盘的构成和功能 制动、行驶、传动与行驶这四项功能不相同的系统是组成汽车底盘的关键部分。在行车过程中,汽车底盘起到支承的作用,同时其在安装汽车发动机与构造汽车总体中,占据十分重要的位置[1]。汽车在接受到由底盘的发动机发出的动力后,汽车轮胎开始运动,汽车也正式进入行驶状态。 1.1传动系统的构成与功能 汽车的传动系统涵括了万向传动装置、变速器、半轴、差速器、主减速器与离合器,其功能主要是将汽车发动机发出的动力传递到汽车轮胎,起到驱动汽车车轮的作用。通常情况下,传动系统在工作的过程中,需要与汽车的发动机进行合作,才能确保汽车正常行驶。 1.2行驶系统的构成及功能 悬架、车架、悬架与车轮是组成汽车传动系统的主要部分。要使汽车进入到运动状态,行驶系统需要与传动轴进行配合,由行驶系统接受传动轴发出的动力,并传向到汽车车轮,车轮在与地面进行摩擦的过程中会产生牵引力,牵引力的数值与汽车实际的承载重量有着直接的关系。此外,行驶系统还具备降低汽车震动与缓和地面给车体带来的冲击力的功能,使汽车的运行更加的平稳。同时,行驶系统在与转向系统相互合作的情况下,不仅使汽车的安全稳定运行得到有效的保障,还进一步的加快其到达目的地的时间。 1.3转向系统的构成与功能 在汽车转向系统工作的过程中,比较常见的有转向器、操纵转向传动机构与操纵机构。汽车转向系统作为汽车底盘的一部分,其主要的功能是确保汽车可以根据驾驶员选定的方法行驶。 1.4转动系统的构成及功能 汽车系统又可以分为驻车与行车这两种彼此独立的制动系统,均分别具备制动传动系统与制动器[2]。在社会经济快速发展的环境下,我国汽车制造行业的发展规模也越来越广,当前汽车市场上,近80%以上的汽车都安装了ABS系统,又可以简称为制动防抱死系统。在汽车底盘中,制动系统的主要功能的是辅助汽车停车与降低汽车的行驶速度。 2.汽车常见的故障诊断与维修 2.1离合器不能彻底分离 当发动机出现怠速转动的现象后,不少汽车驾驶员为了扭转汽车发动机怠速的局面,习惯踩离合器踏板并配合挂档的方式,来达到其目的。可对于驾驶经验不足的驾驶员来说,没有控制好时间与方式,反而会弄巧成拙,发动机会发出齿轮相互碰撞的声音,这时要挂入难度较大,情况严重的话还可能会导致发动机熄火。对遗以往汽车发动机怠速转动的相关检查报告进行分析,发现导致其产生齿轮撞击声音与熄火的主要原因是离合器自由行程过大,磨损度越高,离合器的自由行程更大,最终导致离合器不能彻底分离。要解决离合器分离的问题,确保其离合器自由行程的合理性,需要更换从动盘。 2.2变速器存在杂音 变速器的杂音一般分布于空挡与挂档。在发动机运转的过程中,常可以听到由空挡变速器位置发出的杂音,而当汽车行驶元在踩想离合器踏板的位置后,该杂音消失,究其原因,发现变速器常齿轮磨损情况严重、变速器或曲轴与第一轴磨损不同心是致使齿轮间隙过大的主要原因。要有效解决空挡杂音的问题,首先要将磨损严重的轴换成全新的轴,确保第一轴、曲轴与变速器同心[3]。其次,工作人员在对变速器的故障进行诊断与维修的过程中,发现存在齿轮间隙超标严重的情况,不能只能更换一个齿轮,这样并不能彻底解决空挡杂音的问题,过一段时间后,问题还是会重新发生,应当以成对的方式更换齿轮。在挂上档后,可以清楚听到由挂档位置发生的声响,而且伴随着汽车行驶速度的加快,其声响越来越大。通过观察以往挂档发出不同频次声响的分析报告,可以将致使挂档后离合器产生杂音的原因分为以下三个方面:(1)轴弯曲变形,滑动齿轮与花键轴的间距过长;(2)拔叉变形,纵机机构内的每一个连接点均存在明显的松动;(3)齿轮磨损的情况日益加重,其间隙也不断增大。要有效解决上述的问题,必须对汽车的离合器的相关部件进行全面的间隙,针对齿轮间隙严重超标,要成对更换,及时更换磨损的齿轮,同时还要加固各连接点,认真做好汽车日常的安全与保养工作。 2.3制动系统产生噪音 大部分汽车行驶员在踩刹车时,常会听到一阵非常刺耳的声音,根据声音,可以判断汽车底盘的制动系统已产生问题。针对汽车底盘的制动系统出现噪音的情况,首先可以重新启动汽车,当汽车在达到一定的速度后,汽车驾驶员或负责汽车底盘间隙的工作人员可以脚踩刹车,仔细听刹车发出的声音是在启动前还是启动后。其次,认真检查刹车片的厚度,发现其磨损严重需立即进行更换。如果刹车发出的声音不是金属摩擦声,表示制动系统正常,而如果是,则立即进行更换刹车片。 2.4汽车行驶中车轮跑偏

汽车底盘零部件材料

弹簧选材的原则是:首先满足功能要求,其次是强度要求,最后才考虑经济性。 碳素弹簧钢是弹簧钢中用途广泛,用量最大的钢类。钢中含0.60%~0.90%的碳和0.3%~1.20%的锰,不再添加其它合金元素,使用成本相对较低。碳素弹簧钢丝经适当的加工或热处理,可以获得很高的抗拉强度,足够的韧性和良好的疲劳寿命。但碳素钢丝的淬透性低,抗松弛性能和耐蚀性能差,弹性模量的温度系数较大(高达300×10-6/℃),适用于制造截面较小,工作温度较低(120℃>)的弹簧。 合金弹簧钢一般含0.45%~0.70%的碳和一定量的Si,Mn,Cr,V,W及B等合金元素。合金元素的加入改善弹簧钢的抗松弛性能,提高钢的韧性,同时显著提高钢的淬透性和使用温度,适用于制造较大截面,较高温度下使用的弹簧 我国合金弹簧钢丝分三类,合金弹簧钢丝,油淬火回火硅锰弹簧钢丝,阀门用油淬火回火铬硅合金弹簧钢丝,从发达国家合金弹簧使用现状来看,油淬火回火钢丝所占比例越来越大,日本工业标准(JIS)规定,合金弹簧钢丝全部以油淬火回火状态供货。 (1) GB/T5218-1999《合金弹簧钢丝》 该标准将原GB5218-85《硅锰弹簧钢丝》、GB5219-85《铬钒弹簧钢丝》和GB5221-85《铬硅弹簧钢丝》三个标准合并成一个标准。 标准适用于制作高、中应力弹簧用合金弹簧钢丝,钢丝缠簧成形后需经淬火回火处理才能使用。 标准列出60Si2MnA、50CrVA和55CrSiA三个钢号,同时规定根据需方要求,可以供应其它牌号钢丝。 钢丝一般按冷拉状态交货,成品直径≤5.0mm检验抗拉强度σb≤1035Mpa,直径>5.0mm钢丝检验HB≤302,相当于轻拉状态。生产中大规格(Ф>8.0)成品冷拉减面率不超过25%,小规格钢丝(Ф≤5.0)减面率不超过30%。退火状态交货钢丝太软,极易产生死弯,缠簧时往往造成簧形不好,螺距不均。冷拉减面率偏大时钢丝太硬、缠簧时反弹大,粗簧成形困难。所以直接缠簧的钢丝以轻拉状态供货最合适。对于钢丝购回还要进行冷加工(如压扁、轧成异型截面等)的用户,应推荐选用退火状态交货钢丝。 为保证缠簧性能,成品钢丝进行缠绕试验,直径≤5.0mm钢丝在相当于钢丝直径1~2倍的芯棒上缠绕6圈,不得破裂和折断。 脱碳和表面缺陷严重的降低弹簧疲劳寿命,必须严格控制。特别是60Si2MnA和55CrSi,含硅量较高,退火时极易脱碳。盘条球化退火和半成品再结晶退火推荐采用低温,长时间的退火工艺。如前所述,疲劳寿命要求高的弹簧,必须选用磨光钢丝,但需要分清是退火磨光

车辆底盘方向机鉴定案例

车辆底盘方向机鉴定案例 某保险公司承保的奥迪A4轿车报案称车辆行驶时不慎底盘磕碰了路面上翘起的铁板,造成涉案车辆方向机等受损。为查明事实真相,保险公司委托华碧理赔鉴定对涉案车辆方向机受损原因进行技术。 涉案车辆现场检视 接受委托以后,华碧鉴定人员第一时间至车辆停放的某汽车销售服务有限公司对涉案车辆进行现场调查。由涉案车辆现场调查可知,涉案车辆为奥迪牌轿车; 现场检视涉案车辆底部,未发现涉案车辆前保险杠下导流板、平衡杆存在磕碰的痕迹特征;检视涉案车辆方向机、横梁,发现涉案车辆方向机、横梁等内侧存在敲击的痕迹特征,方向机外壳存在液体流淌的现象;

检视涉案车辆底盘底板,发现涉案车辆底盘防护板存在多处陈旧性的碰撞痕迹特征。

涉案车辆现场照片分析 由保险公司提供的涉案车辆事故现场照片分析可知,涉案车辆事故现场路面无积水现象,路面铺设了多块铁板,铁板凹陷不平;

由委托人提供的涉案车辆受损照片分析可知,涉案车辆存在动力转向系统故障;汽车故障诊断测试仪显示涉案车辆存在偶发性的助力转向控制单元马达位置传感器信号不可靠;

由委托人提供的涉案车辆案发当日的道路行驶抓拍监控照片分析,涉案车辆16:18/16:20/17:43均处于行驶的状态。

涉案车辆方向机受损痕迹分析 由“涉案车辆现场照片分析”可知,涉案车辆事故现场路面无积水现象,路面铺设了多块铁板,铁板凹陷不平;由此分析,如果涉案车辆行驶到事故路面时,铁板是先碰撞到涉案车辆平衡杆、横梁、方向机的外侧或是底部,而不会先碰撞到内侧,所以方向机及横梁内侧存在敲击的痕迹、方向机外壳存在液体流淌的现象均不是本次事故造成的。

汽车底盘复习大纲分析解析

作用:将发动机的动力传给驱动车轮,并根据行驶条件的需要改变转矩的大小,保证汽车的正常行驶。 组成:离合器,变速器,万向传动装置(万向节、传动轴),驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳) 1、使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步。 功用2、暂时切断发动机与传动系的联系,便于发动机的起动和变速器的换档,保证传动系换档时工作平顺; 3、限制所传递转矩,防止传动系过载 1、按从动盘的数目分类:单片式离合器、双片式离合器 2、按离合器机构(压紧弹簧的结构)形式分类:中央弹簧式、周布弹簧式、膜片弹簧式 离合器分类3、传动方式:摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器 4、按操纵机构:机械式、液压式、气压式 1、可靠传递发动机动力。既能保证传递发动机最大扭矩,又能防止传动系过载。 2、接合平顺柔和,以保证汽车平稳起步; 要求3、分离迅速彻底,便于换档和发动机起动。 4、具有良好的散热能力。 5、操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。 6、从动部分的转动惯量应尽量小,以减小换档时的冲击。 从动部分:从动盘(从动盘本体、从动盘毂,摩擦片等)、从动轴 传动系基本组成压紧装置:压紧弹簧 摩擦片式、离合器的结合:动发动机工作时,飞轮带动离合器主动部分旋转。由于在压紧弹簧的作用下,压盘和 离合器从动盘被压紧在飞轮上,从而使从动盘结合面与飞轮,压盘产生摩擦力矩,并通过从动盘带动变速器 第一轴一起旋转,发动机的动力便传给了变速器。 2、离合器的分离:当驾驶员踩下离合器踏板,通过联动件,使分离轴承前移压在分离杠杆上,使压盘产 工作原理生一个向后的拉力,当大于压紧弹簧的张力时,从动盘与飞轮,压盘脱离接触,发动机则停止向变速 器输出动力。 3、汽车起步:动缓慢放松踏板时,通过联动件的作用在压盘上的拉力逐渐减小,在压紧弹簧的作用下, 从动盘与飞轮,压盘的结合程度逐渐增加,其摩擦力矩逐渐增大,当大于汽车通过传动系统作用在从 动盘上的阻力扭矩时,从动盘与飞轮等速转动使汽车起步 布置形式:发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机后置后轮驱动(RR)、发动机中置后轮驱动(MR)、四轮驱动(4WD)

二类地盘123

https://www.doczj.com/doc/7b14863212.html,/view/42258302de80d4d8d15a4f70.html 解放二类底盘|解放牌CA1023VL二类底盘详细参数 Company name 企业名称: 一汽吉林汽车有限公司 Chassis Model 底盘型号: CA1023VL Chassis categories 底盘类别: 二类 Product Name 产品名称: 二类底盘 Product Trademarks 产品商标: 解放牌 Zip 邮编: 132013 Automobile number 汽车序号: - Specifications 规格: Length 长:4351Width 宽:1475Height 高:1890 Fuel type 燃油类型: 汽油 Based on criteria 依据标准: GB18352.3-2005国Ⅲ To form 转向形式: 方向盘 Shaft 轴数: 2 Wheelbase 轴距: 2750 Spring films 弹簧片数: -/5,-/6 Tire number 轮胎数: 4 Tire specifications 轮胎规格: 165/70R13LT6PR Turn of distance 轮距: 前轮距1280后轮距:1290 Total Quality 总质量: 1815 Zhengbei Quality 整备质量: 785 Trailer quality 挂车质量: Tractor saddles 半挂鞍座:

Front passenger 前排乘客: 2 Close to departure angle 接近离去角: 27/30 After hanging before hanging 前悬后悬: 570/1031 Maximum speed 最高车速: 100,105 解放二类底盘|解放牌CA1023VL二类底盘发动机详细参数 Engine Model 发动机型号: DA465Q-1A/D DA465Q LJ465Q-1AE1 LJ465QE1 Displacement 排量(ML): 1051 970 1051 970 Engine production enterprises 发动机生产企业: 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 柳州绰丰柳机内燃机有限公司,吉林绰丰柳机内燃机有限公司柳州绰丰柳机内燃机有限公司,吉林绰丰柳机内燃机有限公司Power 功率(ML): 38.5 35.5 38.5 35.5 Identification code 识别代码: LFNA2216××××××××× Othersd 其他: 车速100km/h(0.97L排量),车速105km/h(1.051L排量)

(汽车行业)汽车底盘故障分析

(汽车行业)汽车底盘故障 分析

汽车底盘故障分析 壹、汽车底盘的组成和功用 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成,其功用是接收发动机的动力,使汽车运动且保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。 1.1传动系 汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车,传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车,其传动系壹般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成;而轿车中采用自动变速器的越来越多,其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等,即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。 汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 1.2行驶系 汽车行驶系壹般由车架、悬架、车桥和车轮等组成。车轮通过轴承安装在车桥俩边,车桥通过悬架和车架(或车身)连接,车架(或车身)是整车的装配基体。 1.3转向系 汽车转向系主要由转向操纵构 汽车转向系的功用是保证方向行驶。 1.4制动系 汽车制动系壹般包括行车制动系和驻车制动系等俩套相互独立的制动系统,每套制动系统都包括 二.传动系 2.1离合器 离合器常见故障和诊断 1)分离不彻底 现象:发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂档有齿轮撞击声,且难以挂入,情况严重时,会导致发动机熄火。 产生原因及排除方法: 离合器自由行程过大,当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩,排除方法是进行调整;从动盘正反面装错,造成从动盘仍和飞轮有摩擦,排除方法是重新装配;从动盘翘曲变形,使从动盘和飞轮或压盘仍有摩擦,排除方法是进行校正从动盘;从动盘花键毂在变速器壹轴(输入轴)上移动不灵活,造成从动盘和压盘或飞轮仍有摩擦,使离合器分离不彻底,排除方法是更换从动盘。 (2)起步发抖 现象:起步时,离合器不能平稳结合,而产生抖动。 产生原因及排除方法: 从动盘的钢片或压盘发生翘曲,变形造成从动盘不能正常和飞轮或压盘接合,排除方法是更换从动盘或压盘; 飞轮和从动盘的接触面偏摆,造成飞轮和从动盘不正常接触,排除方法,修复飞轮;从动盘上缓冲片或减震弹簧折断,造成从动盘不正常工作,排除方法是更换从动盘;从动盘上铆钉松动或露出,造成铆钉和飞轮或压盘接触,排除方法是更换从动盘; 压盘总成和飞轮的固定螺栓松动,造成从动盘和压盘不正常接触,排除方法是紧固螺栓。(3)离合器打滑 现象:放松离合器时,汽车不能起步;加速时发动机转速上升,但车速不相应升高;上长坡时,离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器,进行起步试验时,发动机本应熄火,若不熄

底盘入厂检验规范

底盘入厂检验规范 1.目的 为保证入厂的二类底盘的质量完整性,特制订本规程。 2.适用范围 适用于公司改装所用二类底盘的进厂检验。 3.职责 3.1质检组负责产品进厂质量检验和一致性检查; 3.2采购部负责按要求采购和报验工作; 3.3仓库负责入库和一致性检查。 4.检验要求 检验比例为100%检验。 序号名称检验项目检验方法备注 1 随车文件 是否完整 核对合格证铭牌及车架号是否一致 供方提供的合格证 与实物核对随车工具及附件是否齐全目测核对 随车说明书及三包卡是否齐全目测核对 2 整车完整 性 整车不得有可见性歪斜 车辆停于平面用米 尺检测底盘大梁前 后端两侧同位置处, 误差不大于20mm 外观检验。车辆不得有磕碰变形、驾驶室无划伤、 缺漆。 目测 3 各部油量 三漏情况 发动机机油 目测。停车三分钟后 检查发动机机油刻 度在上下刻度线之 间 中后桥、变速箱油面 目测。油面与检验孔 平行,最低不得低于 检验孔10mm 制动液、转向助力油 目测。按刻度尺寸检 查油面 各部不得有漏油现象 目测。停车5分钟后 各部不得有漏油现 象 发动机及各软管处不得有渗漏水现象。目测 停车后储气系统不得漏气,将制动踏板踩到底五分 钟气压不得低于0.2MPA 耳闻 4 发动机启动性能检查目测

电器检查检查各仪表工况,各仪表指示灯工作正常,大灯组 合开关正常,雨刷器,暖冷风工作正常 目测外部灯检查,前罩灯,远近灯,前后位置灯,防雾 灯,转向灯,示廓灯,停车灯,制动灯正常 目测 5 各重要部 位螺栓,螺 母不得松 动 传动轴联动结螺栓扭力检测 轮胎螺母,备胎固定螺丝扭力检测 传动系统螺丝扭力检测 油箱,油浮子盖是否齐全目测 电瓶是否新目测 内饰质量目测 6汽车外部 照明及 光信号装 置 1验证合格证明文件和资质应齐全,如合格证等。 2进行外观检查:查验规格型号和色泽、有无破损。 目测 验证合格证明 网络查询是否有 3C证书 3C标志、生 产商名称 或工厂代 码、规格型 号、CCC证 书有效性 进行检查。 7 整车行驶 性能 1无跑偏现象。 2制动性。 3方向、档位操作性等。 4无异响。 以上项目任何一项不合格,不得入库放行。 以上采购产品均需验证数量和商标(有注册商标时),并对供货厂家以及产品规格型号与上报的型式试验报告和关键零部件,材料登记表保持一致。 编制:何子俊审核:批准:

汽车底盘修理之案例1

汽车底盘修理之案例1 汽车底盘修理之案例 1 一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时,车身抖动严重 (1)故障现象 一汽丰田卡罗拉轿车,行驶里程为11.85万公里。车辆起步时踩下离合器踏板,当慢慢抬起离合器踏板时,车速提高不柔和、不平稳,而是车身严重抖动,直到离合器完全接合为止。在车辆行驶过程中变换挡位时,也能感觉到出现离合器的抖动现象。 (2)故障原因 发动机飞轮松动 (3)故障诊断 这是离合器接触不良的较典型故障现象。根据可能的故障原因,进行相应的检查: 首先检离合器踏板的自由行程,正常。反复踩、抬离合器踏板,没有发卡、迟滞现象,说明分离轴承进退灵活,工作正常。 拆下变速器,检查变速器的输入轴花键,良好,检查离合器盖上的固定螺栓,没有松动。 拆下离合器压盘总成,从动盘上的膜片弹簧、扭转减振器、从动盘毂花键均正常,摩擦片厚度也合适。 用手前后扳动飞轮,发现飞轮有轴向窜动现象。检查飞轮紧固螺栓,已经松动。拆下飞轮固定螺栓,发现螺栓的螺纹已损坏。

询问驾驶人,驾驶人说该车前段时间更换过曲轴后油封,可能在装配飞轮螺栓时,不小心损坏了螺纹,使螺栓的紧固力矩不足,导致螺栓逐渐松动。 更换飞轮新螺栓,并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。 装复离合器、变速器后试车,离合器不再抖动,故障排除。 汽车底盘修理之案例 2 速腾轿车车辆行驶时车前下部有异响 (1)故障现象 速腾轿车,行驶里程为12万公里。驾驶人说,车辆行驶一段距离后,车辆的前下部发出有节奏的“轰、轰”声音,车辆的速度越高,异响声音的频率也越快。在车内前排乘员侧的位置两脚明显有振动感。 (2)故障可能原因 右传动轴内球笼损坏 (3)故障诊断 首先上路试车,当异响出现后,摘下变速器挡位,踩下并抬起离合器踏板,该异响没有变化,说明故障不在离合器和变速器。 将车开回修理厂,用举升器举升车辆,使车辆在没有负荷的情况下低速运转,没有异响出现。用异响听诊器查听两前轮轴承,没有杂音。将车辆的前、后轮轮胎对换,路试后异响仍旧存在。 再次将车辆升起,用手摸前轮左、右传动轴,发现右传动轴内球笼发热严重。拆下右传动轴,拆下内球笼防尘套,发现其内的润滑油脂已经干涸,钢球及保持架已被烧得退火变成蓝色,钢

汽车底盘的故障诊断分析

汽车底盘的故障诊断分析 发表时间:2019-04-11T09:36:18.860Z 来源:《工程管理前沿》2019年第01期作者:张胜[导读] 汽车是日常出行不可或缺的重要工具,并且是现代化文明的重要体现。 龙江县公路管理站 161100 【摘要】汽车是日常出行不可或缺的重要工具,并且是现代化文明的重要体现。为保障汽车使用功能的正常发挥,以及人们的出行安全,应对汽车进行相应的检查。其中一个尤为重要的部分便是汽车底盘,针对其存在的故障,应通过合理有效的方法进行诊断并解决。【关键词】传动系;转向系;行驶系;制动系 一、汽车底盘的构成 1.汽车传动系 汽车的传动系统中包含了发动机至车轮驱动中几乎全部的传递动力的装置,而汽车的传动系统具有一定的复杂性。当汽车配置不同时其传动系构成也具有差异性。通常情况下,在传动系中包含几乎全部传递动力的装置,如发动机、车轮驱动的动力传递装置等。伴随时代的不断进步,人们生活水平的不断提升,对出行和汽车的需求日渐增加,在很大程度上促进了汽车行业的发展,使得自动变速器得到了较为广泛的应用,并在一定程度上改变了汽车传动系的组成。 2.汽车转向系 汽车转向系中包含转向操纵机构、转动机构、转向器,当前阶段动力转向装置在汽车的底盘中得到了较为广泛的应用。通过对汽车转向系的充分应用,使汽车能够按照驾驶人员所选的路径、方向进行行驶。 3.汽车行驶系 汽车的行驶系中有车桥、车架、车轮等,其中车架与悬架相连接便构成了车桥,在车桥的两端利用轴承进行车轮的安装。车架则是汽车的基础之一,行驶系的充分应用有利于汽车进行正常的行驶,从而使汽车的使用功能充分发挥。 4.汽车制动系 汽车的制动系中包含两套制动系统,并且该两套系统具有运作的独立性,即驻车制动系、行车制动系,均具有自己的制动器、传动机构等。汽车中的制动系中皮质了制动防抱死系统,通过应用行车制动系可对汽车行驶时的减速进行控制,从而保障汽车驻停的安稳性。 二、传动系故障检测、分析 传动系即是指发动机和齿轮驱动间的距离,汽车类型和配置的不同,其传动系不相同。在部分货运的汽车中,其传动系中包含离合器、差速器、万向传动和手动变速等结构。当前阶段自动变速器汽车得到了相对广泛的应用,因操作简单受到了人们的喜爱,在一定程度上促进了传动系的改变。随着时代的发展,自动变速有取代手动变速的趋势,且自动离合更加能满足部分驾驶人员的实际需求。当传动系出现异响时,需要对该车辆进行路试,根据异响的规律等对故障情况进行初步的判断。之后将汽车置于保养槽,将后桥支起。确保安全的同时将手刹放开,从而发现异响发生的位置。若判断为汽车某部件的故障,则应进行更加直观的检查,取出发生故障的零件,对其损毁情况进行查看。若该部件出现弯曲现象,则应进行相应的测量,保障测量的准确性和可靠性,避免后续判断出现误差。还应对车辆的新旧程度进行参考,若为新车当其出现异响后,会暴露出来从而提高诊断的准确性。若为旧车则会存在较为严重的磨损,传动系会存在恶化现象,此时有异响,则需要通过相应的方式进行合理的判断,从而保障结果的准确性。 1.空档发响 现象:发动机低速运转,变速器处于空档位置有异响,踏下离合器板时响声消失。原因:①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心,或变速器壳变形。②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。③变速器常啮齿轮磨损,齿侧间隙过大,或个别齿轮牙齿破裂。 ④常啮齿轮未成对更换,啮合不良。⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。 2.挂挡后发响 现象:变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。原因:①轴的弯曲变形,花键与滑齿轮毂配合松旷。②齿轮啮合不当,轴承松旷。③纵机构各连接处松动,拨叉变形。 3.变速器跳档 现象:变速器自动跳回空档。原因:①齿轮齿长方向磨成锥形。②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。④纵机构变形松旷,使齿轮在齿长方向啮合不足。 三、转向系故障排查 1.转向沉重 若汽车在行驶时进行转向时出现沉重现象,在进行检查时应顶起车身,保障前轮离开地面,之后测试方向盘的转动,对转向力进行查看。若转向力处于正常状态,则对轮胎进行充气,查看是否存在问题。之后在对汽车的零部件进行检查,通常导致汽车转向沉重,通常是多个因素导致的。汽车转向的传动出现变形,润滑效果未能满足实际需求,轮胎缺乏足够的压力等。针对这些故障因素,可以采用一些措施进行排查。更换转向结构;加入新的润滑剂,对汽车转向结构进行润滑;如若是承轴出现问题,那直接将承轴更换,一劳永逸。 2.转向盘胡乱摆动 如若转向盘不断胡乱摆动,那应该是轮胎气压不足,或者是汽车出现磨损不均匀、承轴损坏等问题引起。针对这类问题,需要使用以下方法进行排查,将问题进行解决:轮胎磨损不严重的情况下,可将轮胎调换,或者将轮胎反转,并对轮胎进行充气,达到压力标准;将轮胎进行平衡处理,螺母必须紧固;前轮承轴如果出现损坏极大,那么必须要将其更换;将传动机构中的所有零件调整,各个部件能够各归其位。 四、制动系故障排查 1.脚踏板较低

汽车车桥工艺装配

四川汽车职业技术学院毕业设计(论文) 论文题目:中国重汽汽车车桥装配工艺 系别:汽车工程系 专业班级: 12级汽车制造与装配技术2班学生姓名:周星 指导教师:蹇欣洲 二O一五年五月十八日

目录 引言 (4) 1.汽车的基本原理 (4) 1.1什么是车桥? (4) 1.2汽车车桥的种类 (5) 1.3汽车驱动桥的功能和结构 (7) 2 重汽MCY13系列单级减速驱动桥 (8) 3 中国重汽汽车车桥工艺装配 (10) 3.1 驱动桥装配与调试工艺 (10) 3.2 驱动桥的总装配工艺过程 (12) 4 车桥装配工安全操作规程 (14) 5 近期国内汽车车桥的发展 (15) 5.1 AGV(Automated Guided Vehicle)车桥装配生产线 (15) 5.2 中国重汽车桥及配套产品质量改进双提升显成效 (16) 参考文献 (19) 致谢 (20)

浅谈汽车车桥装配工艺的发展趋势 ----中国重汽MCY13系列驱动桥 【摘要】随着自动化工业的发展,我国工业自动化已经取得了举世瞩目的成果。其中制造业的发展尤为迅速,已经成为推动我国经济迅速发展的核心力量和支撑性行业。汽车配件制造诸如汽车车桥焊装生产线也在逐渐向自动化方向发展,国内汽车配件企业生产线的自动化程度也在想赢的提高。为了满足人们的各种需求,汽车行业得到空前的发展。车桥作为汽车重要零件之一,车桥装配也是汽车最关键最重要的装配岗位之一,车桥的这些性能的保证就在制造的过程中工艺的合理性充分能解决车桥的性能,同时也必须得到制造企业充分重视。本文介绍了中国重汽汽车车桥的基本情况与生产装配工艺特点,以及车桥MCY13系列的功能和结构,以及它的工作原理和国内近期车桥的发展,并对车桥装配技术的发展趋势做了说明和展望。 【关键词】社会经济车桥装配工艺现状提高性能技术发展

案例五汽车底盘维修案例

案例五 一、高速行驶是方向盘震动 1、原因分析 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点 ⑴前轮定位角失准,前束过大。 ⑵前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。 ⑶钢圈变形、制动鼓平衡性差。 ⑷传动系统零部件安装松动。 ⑸传动轴弯曲,动平衡差,车桥变形 ⑹减震器故障。 ⑺主减速器异常磨损或间隙过大。高速振摆有两种情况,一是随着车速的提高振摆渐强烈,二是在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动,过了这一车速则振动明显降低,后一种情况,称之为共振。 2、检查方法 可先架起驱动桥,前轮加塞安全三角木,启动发动机并逐步换入高速档,使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态,若车身或方向盘仍然出现抖动,则为传动系统引起的振摆,可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因;若达到原先摆振的速度,汽车不出现抖动,则基本可确定是前桥部分存在故障,可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求,检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。在平时处理这种高速摆振时,某些型号的车辆,在某一特定车速范围出现共振现象,如更换新钢圈、新轮胎后,故障现象消失,但行驶1万公里左右,又会出现同样故障,经更换大规格钢圈和轮胎后,故障则完全消除。从中可以推断,原车配置的钢圈和轮胎可能偏小,在车辆满载及超载情况下,载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力,导致钢圈及轮胎变形,引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍,此类情况更易发生。

二、转向沉重 1、原因分析 转向沉重的原因较多,但通常有以下几点: ⑴轮胎气压不足,尤其是前轮气压不足,转向会比较吃力。 ⑵助力液压油不足,助力泵至方向机的油路有皱褶,导致方向机供油不足。⑶转向助力泵损坏或型号不对,导致供油不足。 ⑷方向机内部发卡。 ⑸前轮定位不准,如主肖后倾角过大,转向就会沉重。 2、诊断及处理 按照先易后难的原则,先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求,再检查油路是否有皱褶,一般来说,如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障,转向时都会有异响。 三、行驶时跑偏 1、故障现象 检查跑偏,一般是在行驶时,摆正方向盘,然后放开方向盘行驶,看汽车是否走直线。如果不走直线,就是行驶跑偏。注意一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。 2、原因分析 ⑴左右轮胎气压不一致,这时由于左右轮胎的行驶阻力不等,会导致行驶跑偏。 ⑵车桥移位,导致车辆左右两边的轴距不等。 ⑶前轮定位不准。左右前轮外倾角、主肖后倾角、主肖内倾角、前束等距不合要求,都会导致车辆行驶跑偏。 3、诊断及处理 检查左右两边车胎气压是否一致,用车轮定位仪检查车轮定位(包括车桥定位和前后轮定位)是否符合要求,并进行适当调整。

汽车底盘教案:车架、车桥、悬架的检修

[复习回顾](10') 简述拆胎机和动平衡仪的使用方法 [导入新课] 车架、车桥、悬架的检修 一、车架(20') 1、作用:整个车的基体,汽车的绝大多数部件和总成都装在车架上,并使它们相对保持正确位置。 2、分类: 边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。 1)边梁式车架:由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成,用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固刚性的构架,被广泛用于货车和大多数特种汽车上。 2)中梁式车架:又称脊梁式车架,它由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。其结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。 3)综合式车架:前部是边梁式,后部是中梁式。 4)无梁式车架:以车身兼代车架,所有的零部件都要安装在车身上,作用于车身的各种力均由车身承受。 二、车桥(10') 1、作用:安装车轮,传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。 2、分类 1)根据悬架结构不同分为:非断开式和断开式 2)根据车桥作用不同分为:转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥。 (1)转向桥:一般为车前桥,能使装在前桥两端的车轮偏转一定角度,实现汽车转向。主要由前轴、转向节、主销和轮毂组成。 (2)转向驱动桥:能实现车轮转向和驱动两种功能。一般用于全轮驱动的越野汽车和一些轿车的前桥上。由主差速器、差速器、半轴、转向节、主销和轮毂组成。 三、悬架(30') 1、作用:把车架与车桥弹性的连接起来,以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时所产生的冲击和振动,保证汽车行驶的平顺性。 2、类型:非独立悬架和独立悬架 1)非独立悬架 (1)结构特点:两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端,车轴则通过弹性元件与车架或车身相连,这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时,将要影响另一侧车轮的工作。 (2)分类:钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架 2)独立悬架 (1)结构特点:两侧车轮分别安装在断开式车轴两端,每端车轴和车轮单独通过弹性元件

中国重汽底盘号编制规则

中国重汽中国重汽底盘号编制规则 中国重型汽车集团有限公司销售公司用户服务中心

中国重汽底盘号编制规则 1 范围 本标准规定了中国重型汽车集团有限公司使用的中国重汽编码名称解释。 本标准适用于中国重型汽车集团有限公司生产的各种品牌的汽车产品。 2 车辆识别代号的组成 车辆识别代号(VIN-Vehicle Identification Number )由三部分组成(如图所示):第一部分,世界制造厂识别代号(WMI-World manufacturer identifier );第二部分,车辆说明部分(VDS-Vehicle Descriptive Section );第三部分,车辆指示部分(VIS-vehicle indicator section )。 WMI VDS VIS 图1 例如: LZZ5ELND68W339696 ZZ3257N3647B LZZ5CLS B89A389815 ZZ4257S 3241V LZZ5BBMF 98A350095 ZZ1167M4611W 2.1第一部分(WMI )——世界制造厂识别代号由三位字码组成,按照GB 16737的规定,由国家有关部门指定。中国重型汽车集团有限公司目前经过申请被允许使用的世界制造厂识别代号(WMI )如下: LZZ —适用于载货车(包括普通载货汽车、自卸车、牵引车、越野车和专用 车)、挂车及载货车非完整车辆; LZK —适用于客车及客车非完整车辆。

2.2第二部分,车辆说明部分(VDS)——车辆说明部分由六位字码组成,此部分应能识别车辆的一般特征,根据GB 16735要求,每位字码规定如下: 2.2.1VDS第一位字码表示车辆的品牌及驾驶室类型(或车身特征),具体规定见表1。 2.2.2 VDS第二位字码表示车辆的类型、货厢特征及发动机(或电动机)布置。车辆类型按GB/T 3730.1及GB/T 17350规定划分。具体规定见表2。 表2 车辆类型、货厢(或车身)特征及发动机(或电动机)布置代码

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