2.2.1.1秦岭天华山隧道
2.2.1.1.1工程概况
秦岭天华山隧道位于陕西省安康市宁陕县境内，为秦岭南麓低中山区，地形起伏较大，平均海拔1000～2400m，最高海拔为2420m。地表自然坡度40～70°，隧道沿线通过板房沟、庙沟、烂泥沟、小板房沟、南沟、七里沟及麻河较大沟谷，各沟内常年流水，水量较大。隧道进口位于宁陕县新场乡板房沟马家坪，高程1439.246m，出口位于麻河，高程1093.596m。隧道整体埋深较大，一般埋深300～500m，最大埋深约1016m，最浅埋深位于庙沟内，埋深约32～70m。
隧道纵坡依次为-25‰、-20‰的单面下坡。除板房沟和麻河外，其他各沟内均无公路，只有人行便道，地形条件较差，交通困难，无法通行。板房沟和麻河有简易公路，大型车辆可以通行，由板房沟至麻河的简易路可通过国家级天华山自然保护区。
隧道起止里程为：DgK108+888.4～DgK124+877，隧道全长15988.6m。本标段负责施工DgK121+325～DgK124+877，长3552m。
本标段隧道DgK121+325～DgK122+473.422洞身位于直线上，DgK121+325～DgK124+877。隧道内纵坡为-13‰。
结合隧道所处地形、地质条件，考虑施工工期、洞口施工条件及天华山保护区影响，本隧道设横洞二处。辅助坑道总长度262.34m。
秦岭天华山隧道辅助坑道设置表
2.2.1.1.2工程地质
隧道通过区主要岩性为第四系全新统冲、洪击飘石土和坡积块石土，泥盆系中统大理岩、变质砂岩等变质岩类，燕山期花岗岩、闪长岩等岩浆岩类以及分布在断层破碎带内的破碎岩和断层泥砾。
2.2.1.1.3围岩分级
本隧道围岩级别主要为Ⅱ级围岩 2407m、Ⅲ级围岩550m、Ⅳ级围岩470m、Ⅴ级围岩70m，Ⅴ级洞口浅埋段40m。
2.2.1.1.4不良地质
隧道洞身通过f35、f36、f37、f35四条断裂构造。
2.2.1.1.5施工任务划分及队伍安排
该隧道由隧道工程架子一队负责施工，设出口横洞、出口疏散横洞共2个工作面。出口横洞工作面挖掘至正洞后往进口和出口方向掘进。
整个隧道的砼分别由第1砼搅拌站拌合供应。
隧道进出口及斜井施工范围详见《施工范围表》。
施工范围表
2.2.1.1.6劳动力配置
根据隧道各工作面的施工任务、工程特点、工期要求、投入的机械设备及所制定的施工方案，按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工队伍，调遣我单位有丰富施工经验的隧道施工专业队伍承担本标段隧道工程的施工任务，组成钻爆（开挖）、支护、衬砌、运输等机械化作业线，实行弹性编制，按工序循环作业，各工作面施工劳动力安排见《隧道施工劳动力安排表》。
隧道施工劳动力安排表
2.2.1.1.7施工机械设备配备
为确保工期和质量，根据本标段隧道工程内容和特点，配置性能良好、配套完善、数量充足的隧道施工机械设备，主要配备：通风机、三臂凿岩台车、自卸汽车、挖机、装载机、模板台车、混凝土输送泵、湿喷机、电动空压机、开挖台架、简易栈桥等，拟配备的主要施工机械设备详见本投标书中的“6-2《拟投入本工程的主要施工机械表》”部分。
2.2.1.1.8施工顺序
施工整体顺序：施工准备→洞口工程→正洞开挖、初期支护→二次衬砌→隧道附属
出口横洞工作面：施工准备→160.62m斜井开挖、支护→横洞与正洞交叉口工程→DK121+325～DK124+877段正洞开挖、衬砌→隧道附属。
出口疏散横洞工作面：施工准备→101.72m斜井开挖、支护。
2.2.1.1.9工期安排
2.2.1.1.9.1计划工期
计划工期：秦岭天华山隧道出口横洞、出口疏散横洞、出口于2012年12月1日开始进行施工准备，2013年1月1日正式开始施工，2016年1月06完工，总工期37.2个月。
秦岭天华山隧道施工计划安排表
本隧道施工进度安排详见表6-4-15《秦岭天华山隧道工程进度网络图》；表6-4-16《秦岭天华山隧道工程进度横道图》。
2.2.1.1.9.2 主要进度计划指标
正洞Ⅱ级围岩150m/月、Ⅲ级围岩120m/月、Ⅳ级围岩80m/月，Ⅴ级围岩暗洞段按每月40m/月计算、明洞段按每月40m/月计算；斜井Ⅲ级围岩150m/月、Ⅳ级围岩120m/月，Ⅴ级围岩按每月80m/月。仰拱及仰拱填充、防排水工程、二次衬砌与掘进平行作业，进度与掘进基本一致。
2.2.1.1.10施工方案
2.2.1.1.10.1 临时设施安排
在现场调查的基础上，结合地区特征及工程特点，本着“满足生产、方便施工、因地制宜、节约用地”的原则，对施工现场进行统筹规划、合理布置以保证工程需要。
2.2.1.1.10.1.1 施工营地
分别在隧道进出洞口及斜井口附近设置营地，根据施工场地情况，
新建办公和生活房屋采用双层彩板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。营地设置见《施工营地设置表》。
施工营地设置表
由于隧道地形限制，为保证混凝土质量，结合道路、用电、用水、场地等实际情况，隧道出口横洞及出口附近各设一个搅拌站，共设1个搅拌站，除喷射砼采用小型强制式搅拌机外，其它混凝土全部由搅拌站集中供应。
2.2.1.1.10.1.3钢结构加工厂
隧道工点就近布设钢结构加工厂，进行结构物钢筋、型钢等的批量生产。钢结构加工厂均采用混凝土地面、砖木结构，彩钢瓦屋顶，四周做好独立完整的排水系统。
2.2.1.1.10.1.4施工便道
秦岭天华山隧道出口附近有公路通过，可以加以利用；出口横洞及出口疏导横洞口需要沿山体修筑一条便道与既有公路相连。主施工便道采用双车道，路面宽4.5m；山区便道采用单车道，宽度3.5m，在拐弯处设置加宽段，若坡度较长，每隔300m设一会车道。便道统一采用片石垫层，泥结碎石路面，道路两侧设排水沟；施工便道尽量避开软土地段，必须经过时采取加固措施。
2.2.1.1.10.1.5施工供水
施工临时供水采用就近打井取水方式，施工前经水质分析符合要
求方可使用。在各洞口附近的山上修建高位水池，高位水池与最高施工点高差满足施工要求，架设上、下水管道，由泵站抽水至高压水池，再进行洞内施工供水。设DN100mm上水管路，洞内供水干管采用φ150mm钢管，当掘进长度超过1000m时，在洞内1000m处设增压泵以保证工作面水压满足施工要求。
2.2.1.1.10.1.6施工供电
本工程施工用电由业主提供，进场后在电力贯通线贯通以前采用自发电；在电力贯通线贯通以后从各洞口提供的高压线上接电。在隧道出口安装1台800KVA的变压器，另配备250kw的发电机各1台，作为工程用电的补充。
2.2.1.1.10.1.7施工高压供风方案
高压风采用电动空压机组成压风站集中供风方式，供洞内钻眼、喷射混凝土及断面清理等施工用风。
根据施工经验，结合各工作区段长度，在出口配置3台20m3/min 电动空压机，向工作面集中供风。高压风管直径采用DN250mm无缝钢管，进洞后采用托架固定在侧边墙上，高压风管引入隧道内至开挖面约30m处，开挖面附近用高压胶管连接各风动机具。
2.2.1.1.10.1.8通讯联络
现场指挥人员、测量人员配备对讲机，用于内部联系，其他主要管理人员以手机或座机方式联络。洞内掌子面和地面值班室采用有线对讲电话联系。
2.2.1.1.10.1.9弃置方案
本隧道共出碴43.49万m3。隧道3号斜井弃碴场于线路DgK125+300左侧1.8Km处秦山坝内；出口横洞弃碴于松树梁砟场。
2.2.1.1.10.1.10施工场地平面布置图
秦岭天华山隧道施工平面布置图详见《表6-6-3秦岭天华山隧道施工平面布置图》。
2.2.1.1.10.2隧道主体施工
2.2.1.1.10.2.1施工原则
以“爱护围岩、动态施工、内实外美、重视环境”为原则。以“突出开挖重点，主攻施工难点，强化锚喷支护，做好防水衬砌”为指导思想。在不良地质地段，“稳”字当头，在深埋段地质情况较好时以“快”为先，确保工期、质量、安全、效率等各项目标的实现。
2.2.1.1.10.2.2开挖方法
根据隧道断面尺寸，各级围岩的施工方法为：Ⅱ级围岩采用台阶法、Ⅲ级围岩采用短台阶法、Ⅳ级围岩三台阶法、Ⅴ级围岩采用三台阶七步开挖法。
2.2.1.1.10.2.3喷锚支护及注浆
锚喷支护的关键控制点是混凝土喷射工艺、喷射设备的选型、锚杆设备的选型、成孔工艺及支护时机的把握等。本工程隧道设计均为复合式衬砌，为提高初期支护的质量，拟在每个工作面配备2台喷射机，以便及时进行锚喷支护，喷射混凝土采用湿喷工艺，降低粉尘；配备1台锚杆台车和1台锚喷多功能台架。支护时机以安全及时，减少施工干扰为原则。
注浆的关键控制点是注浆参数、注浆密实度和注浆效果检查。为有效控制注浆量、注浆压力等，在施工中计划使用智能化注浆系统，通过实时控制注浆参数和注浆泵的现场控制系统，提高注浆的质量、效率和可靠性。
2.2.1.1.10.2.4装碴运输
隧道各个工作面均采用无轨运输：拟在每个工作面配备侧卸式装载机、挖掘机、扒爪装岩机装碴，并配齐配足大吨位的自卸汽车，保证装碴运输的速度。
2.2.1.1.10.2.5混凝土衬砌
考虑到隧道长度、进度要求及曲线影响等因素，隧道进出口及各个斜井区每个工作面各配备一台长12m的自行式全液压衬砌台车和仰拱栈桥。衬砌台车在工序上形成防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水线。
隧道洞身二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作，采用混凝土输送泵配合自行式液压模板台车全断面施工，洞外设混凝土自动计量拌和站集中生产，采用二次搅拌，以满足混凝土的防水要求和耐久性要求，混凝土运输车运送混凝土至施工现场，由混凝土输送泵压入模板内，插入式振捣棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。
2.2.1.1.10.2.6防水
为满足结构混凝土耐久性和防排水的要求，全隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P10。全隧拱墙初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设EVA（厚 1.5mm）防水板和土工布（400g/m2）缓冲层防水。拱墙环向设φ50盲管，设置间距6～12m,墙脚纵向盲管采用φ80打孔波纹管，设置间距12～20m,并与侧沟分段连通。将侧沟通过φ100PVC横向排水管引至中心矩形盖板沟，洞内水通过中心矩形盖板沟排至洞外，水沟纵向坡度与隧道线路坡度一致。
隧道一般地段的防排水措施按照“以堵为主，防、截、排、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则进行。通过系统治理，达到隧道不渗不漏无湿渍的防水目标。
防水板质量检查：防水板铺设应均匀连续，搭接部位采用双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水板一侧。
2.2.1.1.10.2.7弃碴场施工方案
隧道3号斜井弃碴场于线路DgK125+300左侧1.8Km处秦山坝内；出口横洞弃碴于松树梁砟场。弃碴前对砟场处表层覆土集中临时堆砌,弃砟前先做好挡护及临时排水设施。弃砟完成后，弃砟场顶沿山坡脚设水沟排地表水，水沟底回填密实，为防止水沟开裂，每隔10m设沉降缝一道，沥青麻筋填塞。弃砟场设置C20混凝土或C15片石混凝土挡砟墙，挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，基础埋深2m。为防止砟顶水沟冲刷挡墙基础，挡墙墙角处用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚30cm；待砟场弃砟完成后，砟顶整平。为防止水土流失，碴场顶面回填厚度不小于50cm的种植土，并复垦或采用喷播植草进行绿化。
2.2.1.1.10.2.8施工通风方案
通风方案的确定：秦岭天华山隧道当单口掘进小于1000m,采用压入式通风，超过1000m时采用增加接力风机，通风管道全部采用φ1.5m风管。
秦岭天华山隧道根据确定的施工方案和工期安排以及施工顺序情况，根据施工段落长度，通过对风量、风机风压、风机功率等的计算，决定采用长管接力式通风方案，在出口横洞口根据需要配备通风机，采用双管路通风，在出口横洞与主动交叉口配备两台风机，用φ1.5m的PVC高强长纤维布基拉锁式软风管向两个接至距掌子面30m 处。
详见秦岭天华山隧道通风示意图
2.2.1.1.10.2.9施工排水方案
根据线路设计坡度、水文地质条件、施工任务划分及施工顺序安排等因素综合考虑，决定了本隧道在施工过程中出口段及斜井采用反坡排水和自然排水两种排水方式。
反坡排水：隧道出口为反坡排水，决定采用高扬程大流量分段逐级接力机械抽排方式。施工时路面设横坡，一侧设纵向排水沟，间距150～200m设一3m3集水仓，水仓的大小和间距根据地下水渗流情况可适当调整，水仓内安装高压水泵，掌子面积水采用多台小型移动潜水泵将积水抽至附近水箱式移动水仓(容量2m3)内，再由潜污泵抽至下一级集水仓内，如此接力抽至洞外污水处理厂。施工时每个工作面配备大功率抽水泵备用。
顺坡排水：隧道出口为顺坡排水工作面，洞内废水沿边墙排水沟直接排水至洞外。
各洞口设污水处理站，废水经处理达标后排入河道。各工作泵站由“浮球”式水位控制器自动控制，抽水泵按使用和备用检修进行配备。秦岭天华山隧道排水设施见下面示意图。
秦岭天华山隧道排水示意图
2.2.1.1.11主要工序的施工工艺、方法
2.2.1.1.11.1 施工测量
秦岭天华山隧道长15998.6m，为特长隧道，全线重点控制性工程，本标段任务为出口及3号斜井段3552m正线任务。为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。
2.2.1.1.11.1.1 控制点校核
贯通复测前用GPS卫星定位系统对控制点进行校核。
2.2.1.1.11.1.2 贯通复测
隧道开工前按设计给定的平面高程控制点进行贯通复测，证明可靠。
2.2.1.1.11.1.3 洞外控制测量
采用三角测量，每个洞口设置3个平面控制点，设于能相互通视、
稳固不动、不被干扰、便于引测进洞处。
2.2.1.1.11.1.4 高程控制测量
采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点，设于坚固、通视好、施测方便，便于保存且高程适宜处；两点高差以安置一次水准仪即可联测为宜。
2.2.1.1.11.1.5 洞内控制测量
采用以下两种导线：①施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为5～50m。②基本导线：当掘进100～300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50～100m精度较高的基本导线。③测量仪器：SET2000全站仪、蔡氏010B经纬仪、NA828自动安平水准仪。④测量精度：水平角测量每站各6个测回，圆周角闭合差小于二等导线限差2.0″；水准测量采用往返闭合环，每千米水准测量中误差△小于2mm。
2.2.1.1.11.2 洞口工程
秦岭天华山隧道出口仰坡高陡，岩体节理发育，施工前先清理松动岩体，裸露岩体采用主动防护网拦截，在洞顶设置两道柔性被动防护网，长度均为80m,以拦截可能下落的块石。
洞口为低端洞口，洞口施工先做好排水系统，在桥台台尾内的2m堵头墙进行中心水沟加深，设汇水池，以汇集洞内中心水沟流水，汇水池两侧对称设置1根φ600钢筋混凝土管，将水引向侧沟附近的转向井，同时两侧侧沟设置φ300PVC管，将侧沟内流水引排至转向井。再将转向井内的水通过φ400 PVC管引排至桥台进洞断面的侧沟内，排至洞外沟谷低洼处。
洞口段衬砌基础施做前，先清除虚渣、杂物、积水、软泥，必须置于稳固的地基上。桥台进洞期间，加强基坑支护。桥台施工时放小
炮，以避免危及衬砌基础，桥台开挖基坑应以同等级混凝土回填，以确保洞门的稳定。
2.2.1.1.11.3 洞身开挖
本隧道开挖按“新奥法”组织施工，开挖采用光面爆破、预裂爆破等控制爆破技术，减少爆破振动，严格控制超欠挖，以达到开挖轮廓圆顺，开挖面平整，减少对围岩的扰动。Ⅱ级围岩采用台阶法、Ⅲ级围岩采用台阶法、Ⅳ级围岩采用三台阶法、Ⅴ级围岩采用三台阶七步七步开挖法，洞口及明洞段明挖法。具体施工工艺、方法见“3.3.4.4洞身开挖”。
2.2.1.1.11.4 洞身支护与衬砌
洞身支护与衬砌施工工艺、方法详见“3.3.4隧道工程施工方法及工艺”有关内容。
2.2.1.1.11.5 施工监控量测和超前地质预报
见“3.3.4.11施工监控量测及工程的动态管理”，“3.3.5.1超前地质预报技术措施”有关内容。
2.2.1.1.12特殊地层处理措施
2.2.1.1.12.1不良地质控制技术保证措施
当隧道施工中遇地下水较丰富、有破碎围岩段段时，有可能发生坍塌或大变形，施工中必须给予高度重视，并采取如下措施：（1）防排水作业
如地下水是由地表补给，可以在地表设置排水系统引排。对承压水，在每个掘进循环中，在掌子面处钻超前探水孔，以探明地下水情况。当水量较小时，随工作面的向前推进挖好排水沟；当水量较大时，先进行注浆止水，尽可能将水截在隧道之外。
（2）施工工序
通过断层、破碎带时，各施工工序之间的距离要尽量缩短，并尽快进行全断面衬砌封闭，以减少岩层暴露时间，避免围岩发生松动和产生坍塌。
（3）开挖作业
采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，尽量减少爆破对围岩的震动。采用三台阶七步开挖法施工等方法进行分部开挖，并使初期支护尽早封闭成环。
（4）支护结构及作业
1)作好超前支护，初期支护作业必须紧跟开挖面,支护宁强勿弱，并经常检查加固。
2)开挖后，先初喷一层5cm厚砼封闭开挖面，再架设钢支撑。
3)加密和加长锚杆并扩大锚设范围，抑制围岩变形；采用中空注浆锚杆，防止锚孔塌孔而影响锚杆施工，实现长锚杆施作。
4)可采用可伸缩钢拱架，允许围岩在一定范围内变形，使围岩压力得到一定程度的释放。
5)分部开挖时采用临时仰拱，尽早使支护结构封闭成环。
6)加强监控量测工作，以修正支护结构的施工参数。
（5）衬砌作业
衬砌作业仰拱先行，拱墙衬砌根据监控量测结果及时施作。
2.2.1.1.12.2 突泥（涌水）的处理技术措施
秦岭天华山隧道预测主要出水段在构造节理裂隙破碎带和岩石接触带周围，隧道存在富水区，围岩接触带及构造节理裂隙密集带，应密切观察地下水量的变化情况，加强地质超前预报，注意防护，对突然性涌水采取预防性工程措施，需对浅埋沟谷地表水进行处理。
若隧道施工中遇到地下水发育，发生涌水和突水的地段时，将采
取如下措施：
隧道防排水设计采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。在地下水发育的地段防排水采取“以堵为主，限量排放”的原则。
施工中做好超前地质预报工作，对可能发生涌水的地段用TSP-203测试仪测试和进行超前水平钻探水，根据钻探结果，判明涌水情况。对于洞内涌水能堵的堵，量大则采用施作泄水孔的方式进行排水。
“堵”主要采用注浆堵水封堵裂隙、隔离水源、堵塞水点，以减少洞内涌水量，改善施工条件。对于不间断涌水可采用超前帷幕注浆的形式进行治理，浆液采用普通水泥浆、水泥水玻璃双液浆及其他特种浆液。要根据实际情况选择注浆材料及合适的注浆工艺，对于可能发生突水的地段，采用高压注浆代替渗透注浆。
在大裂隙地层和大量涌水流速大的条件下，单纯注浆要耗费大量浆液，为节省浆液材料可先压注砂、砾石、岩屑等，利用这些材料充填过水通道，缩小过水断面，增加浆液流动阻力，防止跑浆。
当遇突然涌水时，在采用地质超前预报技术探明前方水文地质情况，提前疏排或注浆止水的情况下，还要做好应急准备，配足大功率抽水设备，一旦发生涌水，尽快安装抽水设施，迅速排水，确保施工安全。
当隧道出现涌水,水量超出高压水泵排水能力时,采取以下措施应急排水：即把高压供水管和高压风管临时改成排水管，安装高压水泵排水。高压供水管和高压风管设有专用接口,如果需要时可马上接泵排水。
2.2.1.1.12.3 洞身破碎带施工技术措施
秦岭天华山隧道洞身部分地段为破碎带，施工时应予以高度重视，采取有效的技术措施保证施工安全：
(1)在施工中建立超前地质预测预报系统，加强超前地质预测预报工作。通过地质分析法、综合物探方法和水平钻孔方法相结合探测或预测开挖工作面前方工程地质和水文地质情况，结合掌子面围岩的变化，对前方工程和水文地质情况做推断，为完善设计、确定合理的施工方案提供地质依据。根据预报结果，防患于未然。
(2)进入破碎带前15米，即采用控制爆破，严格控制装药量，减少对围岩的扰动。
(3)按设计要求进行超前支护。
(4)根据地质情况进行分部开挖，可采取短台阶法、弧形导洞留核心土等法进行施工。尽量采用人工配合机械开挖，减少爆破对周围岩体的扰动。
(5)加强施工监控量测，并根据监测结果调支护参数。
(6)加强初期支护，并根据监控量测结果，适时进行二次衬砌施工，保证施工安全。
2.2.1.1.12.4 浅埋及洞口段技术措施
秦岭天华山隧道出口洞口，进洞前采用大管棚或小导管超前支护，必要时压注水泥浆加固地层。
洞身开挖采用弧形导坑留核心土等方法施工。人工开挖，杜绝施工用水，做到短进尺、勤支护，及时衬砌。开挖后必须及时找顶，进行潮喷砼支护。
拱墙支护完成后，开挖仰拱，并对仰拱底部进行处理，然后及时浇筑仰拱，仰拱超前二衬，仰拱施工前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖采用同级砼回填，仰拱施做应一次成型，严禁分
幅灌筑。
铺设防水板，进行二次衬砌，衬砌施工过程中应在隧道顶部预埋φ20镀锌钢管，衬砌施工完成并达到70%强度后进行衬砌背后回填注浆。
2.2.1.1.12.5岩爆地段技术措施
施工过程中应进行超前地质预测预报，测试地应力，预测岩爆的等级，并在施工中采取如下辅助措施：
（1）设临时防护网：主要是防止飞石伤人和砸坏机具。
（2）待避及清除浮石：在岩爆比较猛烈的时候，应在安全处躲避一段时间，待避到平静时为止；洞顶的岩爆松石要清除掉。
（3）喷雾射水：岩爆后立即向工作面及工作面以后一定距离的隧道周边进行喷雾和高压冲洗，以适当改变岩石力学性质，降低岩石的脆性，将需释放的能量转变为热能。
（4）应力解除法：在洞室未开挖前，用超前钻孔爆破的办法，使围岩破碎，达到超前应力释放，以便降低开挖后的围岩应力。
另外，适当改善施工方法也可以降低岩爆的危害性，如采取分步开挖，使应力逐步释放，以减轻岩爆危害的严重性；使用浅孔爆破，减少一次爆破用药量等。
目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.1.1 项目概况： (2) 1.2 工程基本情况 (2) 1.3 工程特点简要说明 (2) 1.4 工程地质和水文地质 (3) 1.5 工程环境 (5) 1.5.1 既有建（构）筑物 (5) 1.5.2 地下现况管线 (5) 第二章施工监测 (6) 2.1.1 监测原则 (6) 2.1.2 监测准备 (6) 2.1.3 监测内容及监测频率 (7) 2.1.4 监测点布置 (8) 2.1.5 监控标准及预警值 (12) 2.1.6 观测要求及报告制度 (13) 2.1.7 变形超过允许值时采取的措施 (14) 第三章风险控制系统 (15) 3.1 监控量测控制标准 (15) 3.2 数据分析与处理 (15) 3.3 风险控制控制方法 (15) 3.4 监测应急预案 (15)
第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1项目概况： 工程名称：丽泽铁路桥区积水治理工程 工程地点：北京市丰台区京九铁路立交与丽泽路交汇处的东南角； 1.2工程基本情况 本工程为雨水泵站新建雨水调蓄设施，对高强度降雨进行消峰，可以有效应对极端情况下（例如断电、来不及切换发电车等情况）的桥区排水；同时能在雨量较大等特殊情况下进行强排（调蓄池和泵站同时抽水），提高排放能力。 1.3工程特点简要说明 本工程调蓄池设计为浅埋暗挖结构，新建调蓄池位于现状丽泽泵站东侧，采用暗挖施工，开挖竖井在泵站东侧，暗挖调蓄池断面为拱顶直墙型式，净宽7.3m，净高 6.3m，拱顶净高0.7m。调蓄池顶板覆土厚度约2.55-3.1m，隧道共计长度40.6m。 调蓄池初期支护采用钢筋格栅＋C20喷射混凝土，厚度300mm，格栅纵向间距500mm。二次衬砌结构为C35强度等级模筑钢筋混凝土，防水等级P8，二衬厚度400mm。 调蓄池暗挖施工采取拱顶小导管超前注浆加固措施，小导管为?42mm花孔无缝钢管，长2.5m，环向间距0.3m，纵向搭接 1.0m。隧道采用台阶法留核心土开挖，初衬贯通后再施做二衬结构。 竖井侧壁开马头门时需在洞口拱顶提前打设大管棚，大管棚为?108mm花孔无缝钢管，长7m，环向间距0.3m。 因本工程埋深较浅，且隧道穿过现况泵站门前一条宽为5m的道路。考虑到施工安全，隧道穿越道路段将采取开挖前全断面注浆施工措施。
泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程 施 工 组 织 设 计 施工单位：中国2七冶建设有限责任公司 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工准备及施工工艺流程 第四章工程进度计划与措施 第五章基坑开挖 第六章模板工程 第七章钢筋工程 第八章砼工程 第九章预埋件的施工 第十章资源配备计划 第十一章质量管理体系与措施 第十二章安全保护管理及治安管理与措施第十三章环境保护管理体系与措施
第一章编制依据 1、编制指导思想 根据本工程的实际情况和施工图纸、要求，我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为基本指导思想，投入我公司最精良的骨干施工队伍，以最优良的工作质量保证建造，令建设单位满意的合格工程为目标，创造绿色的施工环境，以严格的成本管理，最适宜本工程的新技术、新工艺提高质量，以最大限度降低工料消耗水平，保证建设单位的每一份投入都能获得满意的回报。 本施工组织设计是我公司在认真阅读有关文件，熟悉图纸，了解设计意图和对现场考察的基础上编制的，我们将依据本施工组织设计确定的原则，遵循我公司的技术管理规定和质量体系文件，为工程提供完整的技术性文件，用以指导施工，确保优质、高速、安全地完成本工程的建设，给建设单位递交一个满意的工程。 2、编制依据 本施工方案依据国家现行规范标准，并结合我单位企业标准和成功的管理经验，及业主提供的泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸编制而成，主要依据有： （1）泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸。 （2）国家有关标准、施工规范。 （3）行业及地方有关标准规范、规程。 （4）企业标准及相关管理制度。 （5）其它有关手册及参考文件资料。
乐昌至广州高速公路T10标长基岭隧道、龙归隧道 施工监控量测专项计划 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团广乐高速T10标项目部 二零一零年七月
乐昌至广东高速公路T10表标段内共有2隧道，分别为长基岭隧道和龙归隧道。其中长基岭隧道为特长隧道，是广乐高速控制性工程，长基岭隧道左线长3920m，右线长3940m；龙归隧道右线长640m，左线长565m。长基岭隧道位于粤北凹褶束～韶关凹褶中的天门坳隆起地区，地层复杂、断层发育。断裂主要为北北东向和北东向，南北向。隧道穿越14条断层破碎带或岩溶侵蚀破碎带。龙归隧道位于湘粤坳褶束的粤北凹褶束，以华夏构造为主体，形成以南北向褶皱-瑶山复背斜的褶皱和盆地。断裂主要为北北东向和北东向。隧道穿越1条断层破碎带。隧道开挖埋深浅、跨度大，采用的支护措施和结构形式复杂多样，施工中各种工法转换复杂，因此为保证隧道施工安全、经济、顺利进行，在施工过程中应采取全过程监控量测措施，以根据监测信息反馈设计和指导施工，积极优化与调整施工方法、施工工艺和施工参数，控制支护结构变形，了解围岩动态变化，掌握最佳工序过程，从而确保工程安全与质量，并保护周围环境的安全。 1 监测目的和意义 监控量测是地下工程动态设计的重要组成部分，是确保隧道安全开挖的基础。在施工中，通过监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用监控量测结果调整设计支护参数，指导施工，积累资料并为以后的类似工程提供类比依据；同时预测事故和险情，以便及时采取措施防止事故发生。 (1)了解围护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。 监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。因此，在施工过程中，通常依据监测结果验证施工方案的合理性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以达到信息化施工之目的。 (2)通过对隧道支护结构的变位、应力监测，及时修改支护系统设计。 (3) 验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。 (4) 积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。 支护结构的围岩压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护围岩种类的影响，通常很复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。 2 监测的主要技术依据 2.1 执行的技术标准
精心整理上海长兴岛域输水管线工程盾构推进 环境监测 技术方案
目录 一工程概况 二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估计三监测施工的依据 四监测内容
上海长兴岛域输水管线工程盾构推进环境监测技术方案 前言 科学技术的发展与试验技术的发展息息相关。历史上一些科学技术的重大突破都得益于试验测试技术。因此，试验测试技术是认识客观事物最直接、最有效的方法，也是解决疑难问题的必要手段，试验测试对保证工程质量、促进科学的发展具有越来越重要的地位和作用。测量技术在土建工程中同样占有重要地位，它在各类工程建筑，尤其是在地下工程中已成为一个不可或缺的组成部分。随着科学技术的发展，测量的地位更显关键和重要。早期地下工程的建设完全 工作井相连。 输水管线总长约10563.305m，其中东线长5280.993m，西线长5282.312m。全线最小平曲线半径为R＝450m；最大纵坡为8.9‰。具体详见下表。
施工工序，第一台盾构自原水过江管工作井始发推进（东线）至中间盾构工作井进洞后盾构主机解体调头，继续西线隧道推进施工。第二台盾构自中间盾构工作井始发推进（东线）至水库出水输水闸井进洞后盾构转场回中间盾构工作井，继续进行西线隧道推进施工。总体筹划详见下图： 二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估算 因很复杂，其中隧道线形、盾构形状、外径、埋深等设计条件和土的强度、变形特征、地下水位分 V l S （x ）i Z －地面至隧道中心深度。 φ－土的内摩擦角。 在已知盾构穿越的土层性质、覆土深度、隧道直径及施工方法后，即可事先估算盾构施工可能引起的地面沉降量，同时可及时地采取措施把影响控制在允许范围内。在推进过程中根据盾构性能及监测数据及时调整施工参数，控制变形量，确保周边环境的绝对安全，实现信息化施工。 三监测施工的依据 3.1技术依据 1) 上海长兴岛域输水管道工程技术标卷（甲方提供）
目录 一．编制依据 (2) 二．编制原则 (2) 1．高效、适用原则 (2) 2．安全原则 (2) 3．符合本单位技术水平的原则 (2) 三．适用范围 (3) 四．工程概况 (3) 1．隧道概况 (3) 2．施工存在的风险 (4) 3．监控量测目的 (4) 4．监控量测手段 (4) 五．监控量测预报方案 (4) 1．组织机构、人员及设备 (4) 2．监控量测程序和项目 (5) 3．监控量测方法及工作要点 (8) 4．监控量测方法 (10) 5．量测数据的处理与应用 (10) 六．监控量测工作制度 (12)
一．编制依据 1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图 2.青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计； 3.铁道部颁发的规范、规程、标准： 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）； 《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号）。 4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。 二．编制原则 1．高效、适用原则 本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道 2．安全原则 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工； 3．符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保
方案顺利实施。 三．适用范围 适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。 四．工程概况 1．隧道概况 本标段共有隧道3座，总长度1.345Km。隧道全部位于山东省烟台市境内，地貌形态为剥蚀丘陵，地形高低起伏，部分地段冲沟发育，基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大。 隧道概况见表1-1。 表1-1隧道工程及围岩分级表
城市地铁隧道常用施工方法概述 目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点，为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。 1明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地
方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土，如图1。 上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m。标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m。车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。2盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工.主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法
隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日
目录
一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为 K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长
4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深 328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。 四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图 图一监控量测组织机构图 五、监控量测技术要求 1．量测数据必须准确可靠。
中铁十四局集团武广项目部XXTJIII标隧道监控量测实施方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中铁十四局集团武广项目部XXTJIII标第三项目队 二○○六年八月
隧道施工监控测量方案 一、工程概况 我管区内共有四座隧道（马家冲1#隧道，长度133m（其中明洞28m）;马家冲2#隧道，长度307m（其中明洞34m）；茶园林隧道，长度231m（其中明洞97m）；大塘冲隧道，长度150m，（其中明洞68m）），共计长度821m。所有隧道埋深浅，围岩属V级软岩，为褐黄～褐红色，全风化、强风化砂质板岩，强度在200~350Kpa之间。节理裂隙与板理及层面等结构面极发育，易软化、变形，易造成塌顶、坍塌。隧道范围内地下水总体不发育。设计采用双侧壁导坑法施工，后变更为三台阶留核心土法施工。 二、监控量测的目的 为了掌握围岩在开挖过程中的动态信息和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工全面、系统的信息资料，为评价和修改支护参数，力学分析及二次衬砌施作时提供信息依据，确保施工安全和支护结构的稳定。在新奥法施工中，监控量测是施工过程中必须的施工程序。对围岩支护系统的稳定状态进行监测，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。三、监控量测项目 隧道施工监测量测项目主要有：洞内外观测、水平相对净空变化值的量测、拱顶下沉量测。 四、监控测量设备仪器、量测方法、频率
五、测量监控方案 A、洞内外观察 ①洞内外观察（即地质和支护状态观察）分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行一次，内容包括围岩岩性、产状、变形、围岩风化变质情况、节理裂隙发育、断层分布和形态、地下水情况、工作面稳定状态、底板情况、及喷射砼的效果等，观测后应绘制开挖工作面地质素描图，填写工作面状态记录表及围岩类别识别卡，对已成区段的观测应每天进行一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况，并将观测情况进行记录。 ②洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水
目 录一．编制依据 1 二．编制原则 1 1．高效、适用原则 1 2．安全原则 1 3．符合本单位技术水平的原则 2三．适用范围 2 四．工程概况 2 1．隧道概况 2 2．施工存在的风险 2 3．监控量测目的 2 4．监控量测手段 3 五．监控量测实施方案 3 1．组织机构、人员及设备 3 2．监控量测程序和项目 4 3．监控量测点布置及方法 5 4．监测数据的统计分析与信息反馈 9六．无尺渐测现场应用 10 七．监控量测工作制度 11
八附件 12 表 施-CL-012 沉降观测记录表 13 表 施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表 施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表 施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16
一．编制依据 1.承赤高速工程施工图； 2．承赤高速16标段指导性施工组织设计； 3．交通部的规范、规程、标准： （1）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； （2）《工程测量规范》（GB50026-2007）； 二．编制原则 1．高效、适用原则 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。 本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。 2．安全原则 隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。 本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 3．符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。 三．适用范围
城市地铁隧道常用施工方法 本文就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。 1、明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。
上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。 2、盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通，往下反复
渝万铁路I标二工区 隧道洞口监控量测方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局渝万铁路I标二工区项目经理部 二〇一三年三月
隧道洞口监控量测方案 一、量测目的 玉峰山隧道出口段局部覆盖0～2m厚坡残积层粉质粘土，大部基岩出露良好，斜坡稳定，无不良地质现象，工程地质条件较好。 双溪隧道，进口明洞63m，V级围岩557m，最大埋深25m，洞身岩体节理、裂隙发育，泥岩岩质软，易风化，隧道埋深浅，工程地质条件较差。 洞口监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，通过对玉峰山隧道出口、双溪隧道进口段量测数据的分析处理，掌握洞口段地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为隧道施工提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，为本工区隧道施工提供安全保障。 二、编制依据 （1）《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南[试行]》（铁建设函〔2007〕〕76号）； （2）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）； （3）渝万铁路隧道施工设计文件； （4）渝万铁路（YWZQ-1标）实施性施工组织设计； （5）渝万铁路I 标段二工区隧道监控量测实施方案。 三、量测项目 根据本工区隧道的特点，量测项目主要包括： ⑴洞内、外观察；⑵二次衬砌前净空变化；⑶地表下沉。
四、人员配备 1、量测仪器 隧道洞口监控量测设备配备表 2、人员配备 ⑴监控量测小组 五、监控量测方法 1地表观察 地表观察主要记录地表开裂、地表变形、边仰坡稳定状态、地表
水渗漏情况。 2地表下沉量测 采用精准水准仪和铟钢尺测出各沉降点标高即可。在工程开挖前对每一个测点读取初始值。首次观测时，对测点进行三次观测（三次差值小于±1mm），取平均值作为初始值。量测过程中读数时各项限差宜严格控制，每个测点读数误差不宜大于0.3mm。 横断面方向地表下沉量测的测点间隔为2～5m，在一个量测断面内设5个测点，具体见下图1。地表下沉量测在衬砌结构封闭、下沉基本停止为止。地表下沉的量测频率和拱顶下沉及水平相对净空变化的量测频率相同。 量测范围 图1 地表沉降横向测点布置示意 3净空变形量测 净空变形量测包括拱顶下沉和周边围岩收敛。洞口段监控量测断面间距为5m，测量测线的布置如下图图2。
国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段 楚阳隧道 监控量测方案 中铁二十二局巫奉A1标 2011年10月
编制人：审核人：审批人：
楚阳隧道监控量测方案 一、工程概况 楚阳隧道重庆境内段楚阳隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。楚阳隧道位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村至重庆市巫山县楚阳乡和平村之间，进口位于湖北省巴东县境内红岩村三尖角两条冲沟交汇处，出口位于巫山县楚阳乡和平村范家河与其分支冲沟交汇处，隧道最大埋深约585m。本次施工组织设计仅为隧道处于重庆境内部分，左线长2824.907m(ZK0+012.093～ZK2+837)，右线长2884m(YK0+011～YK2+895)。左线曲线半径R＝1500m，缓和曲线长度Ls＝240m；右线曲线半径R＝1420m，缓和曲线长度Ls＝253.521m。隧道左洞为双向坡：0.8％，-0.7％；隧道右洞为双向坡：0.8％，-0.54766％（湖北至巫山方向上坡为正）。隧道中部布置了3处车行横通道，4处人行通道，以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生，当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。 隧道净宽：0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75+0.75=10.25m 隧道净高：5.0m 隧道计算行车速度：80km/h 二、编制目的 为确保监控量测工作顺利正常开展，了解围岩状态，及时反馈信息于设计和指导施工，调整支护参数和二衬施作时间，确保施工安全和结构的长期稳定性，有效保护周边环境，尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合隧道工程特点，制定本方案。 三、组织机构及作业程序 3.1 组织机构 为保证监控量测工作正常有序开展，本项目部建立总工程师负责的管理
城市下穿隧道主体工程技术标 第一章编制依据、指导思想及原则 1.1编制依据 1.1.1下穿隧道工程-主体工程施工招标文件及参考资料； 1.1.2下穿隧道工程投标疑问的答复； 1.1.3现场调查资料； 1.1.4中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评定标准，及施工技术资料； 1.1.5我公司的施工实力及类似工程施工经验； 1.2指导思想 为确保优质、安全、按期完成本标段施工，制定施工组织设计编者指导思想如下： 1.2.1管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。 1.2.2施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 1.2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。 1.2.4施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。 1.2.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002
标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。 1.3编制原则 1.3.1招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。 1.3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合本项目涉及的建筑、土建结构、道路交通、降水、通风、给排水、消防、供电、照明、监控相关规范及验收标准的规定。正确组织施工，确保工程质量优良。 1.3.3坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。 1.3.4坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 1.3.5坚持遵循ISO9002标准：和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。 1.3.6坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 1.3.7坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。 1.3.8充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。
长沙市渔业路及延伸道路工程 下穿京广铁路段暗挖隧道监控量测方案 中铁二十五局集团有限公司 二○一二年三月十三日
目录 1、监控量测的目的 (3) 2、监控量测的项目 (3) 3、量测断面的间距和频率 (3) 4、测点设置要求及测设工具 (4) 5、量测方法及数据处理 (5) 5.1、水平收敛量测 (5) 5.2、拱顶下沉量测 (6) 5.3、量测数据的处理与应用 (7) 6、量测数据整理、分析与反馈的要求 (9) 7、监控量测规范要求 (9) 8．监控量测仪器及量测作业要求 (10) 8.1．量测仪器 (10) 8.2．量测作业要点 (11) 9、量测的管理及人员配备 (12) 9.1、量测的管理 (12) 9.2、量测人员配备 (12) 10、监控量测与信息反馈程序图 (12) 隧道监控量测实施细则
1、监控量测的目的 监控量测是隧道在施工过程中不可缺少的内容，不仅监测地层、围护结构体系、浅埋段围岩、支护动态，及施工对既有建（构）筑物的影响，通过对两侧数据的整理和分析，及时确定相应的施工措施，确保施工过程和既有建筑的安全。 2、监控量测的项目 2.1、必测项目是施工中必须作为一道工序进行的监控量测项目。它包括： (1)洞内外观察 (2)水平相对净空变化值的量测 (3)拱顶下沉的量测。 (4)地表沉降 2.2、选测项目是根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件自行确定的监控量测项目，作为必测项目的验证和补充。它包括： (1)围岩压力 (2)钢架压力 (3)隧底隆起 3、量测断面的间距和频率 3.1、洞内观察分为开挖工作面观察和初期支护观察，地质及支护状况的观察，对判断围岩的稳定性、进行开挖前方的地质预报等十分重要，所以地质观察和记录对开挖后的每一个工作面都应及时进行地质素描及数码成像，必要时应进行物理力学试验。初期支护完成后应进行喷层表面裂缝及其发展、渗水、变形观察和记录。 3.2、洞外观察包括边仰坡稳定，地表水渗透等观察。 3.3、净空变形量测断面的间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度等确定，其间距按表1采用。拱顶下沉量测与净空水平收敛量测应在同一断面内
槐荫路道路建设工程项目 - 220KV电力通道工程暗挖段专项施工方案 施工单位：湖南星大建设集团有限公司 2017年3月 word1
word 2槐荫路道路建设工程项目 - 220KV 电力通道工程 暗挖段专项施工方案 施工单 位：湖南星大 建设集团有限 公司 2017年 3月 目 录 1 工程概况 (5) 1.1 区域现状及规划 (5) 1.2 自然条件 (6) 1.3 工程地质条件 ................................................................................................................................................................................ 6 总公司（总工程师） 项目经理 聂 丹 项目技术负责人 匡 源 审核人 编写人
1.4水文地质条件 (7) 1.5不良地质作用及埋藏物情况 (7) 1.6岩土工程评价 (8) 2 编制依据及编制说明 (9) 2.1编制依据 (9) 2.2编制说明 (10) 2.3编制原则 (10) 3 施工部署 (11) 3.1总体施工方案 (11) 3.2施工项目组织机构、人员职责 (13) 3.3施工前期准备 (16) 3.4施工现场布置 (17) 4 主要施工方案 (21) 4.1指导思想 (21) 4.2施工原则 (21) 4.3施工降水 (22) 4.4施工测量控制方案 (26) 4.5工作井施工方案 (29) 4.6暗挖段电力隧道施工方案 (32) word3
目录
第一章工程概况 第二章编制依据 1、XXX两阶段施工图设计； 2、XXX施工组织设计； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 4、《工程测量规范》（GB 50026—2007）。 第三章施工计划 第一节人员计划 为满足隧道监控量测需要，项目部特进行以下人员安排。 第二节设备计划
第三节进度计划 本监控量测方案伴随隧道施工全过程。 第四章监控量测目的 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工。 为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。 1、根据监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全，掌握围岩和支护的状态，根据监测数据和分析结果进行日常施工管理； 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，通过监测数据的连续变化，分析支护结构的作用及效果，确定二衬和仰拱的施作时间； 3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息； 4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中，确定施工管理等级； 5、积累资料，供以后工程设计、施工参考。
第五章监控量测的内容及方法 按照规范及设计要求进行隧道监控量测，隧道监控量测流程如下：
中铁十四局集团武广项目部XＸＴJIII标隧道监控量测实施方案 编制: 复核: 审核： 日期: 中铁十四局集团武广项目部XXTJIII标第三项目队 二○○六年八月
隧道施工监控测量方案 一、工程概况 我管区内共有四座隧道(马家冲１#隧道，长度１３3m（其中明洞28m)；马家冲2#隧道，长度307m（其中明洞34ｍ);茶园林隧道,长度23１m(其中明洞9７m）;大塘冲隧道，长度１5０m,(其中明洞68m)），共计长度821m。所有隧道埋深浅,围岩属Ｖ级软岩,为褐黄~褐红色，全风化、强风化砂质板岩，强度在２0０~350Kpa之间。节理裂隙与板理及层面等结构面极发育，易软化、变形,易造成塌顶、坍塌。隧道范围内地下水总体不发育。设计采用双侧壁导坑法施工，后变更为三台阶留核心土法施工。 二、监控量测的目的 为了掌握围岩在开挖过程中的动态信息和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工全面、系统的信息资料，为评价和修改支护参数，力学分析及二次衬砌施作时提供信息依据,确保施工安全和支护结构的稳定。在新奥法施工中,监控量测是施工过程中必须的施工程序。对围岩支护系统的稳定状态进行监测，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。 三、监控量测项目 隧道施工监测量测项目主要有:洞内外观测、水平相对净空变化值的量测、拱顶下沉量测。 四、监控测量设备仪器、量测方法、频率
五、测量监控方案 A、洞内外观察 ①洞内外观察(即地质和支护状态观察)分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分,开挖工作面观察在每次开挖后进行一次，内容包括围岩岩性、产状、变形、围岩风化变质情况、节理裂隙发育、断层分布和形态、地下水情况、工作面稳定状态、底板情况、及喷射砼的效果等,观测后应绘制开挖工作面地质素描图，填写工作面状态记录表及围岩类别识别卡，对已成区段的观测应每天进行一次,观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况,并将观测情况进行记录。 ②洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。 ③观测方法:地质罗盘和眼睛进行观测。 ④在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象,立即通
目录第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章施工计划 (2) 第一节人员计划 (2) 第二节设备计划 (2) 第三节进度计划 (2) 第四章监控量测目的 (3) 第五章监控量测的内容及方法 (3) 第一节量测期间及量测频率的确定 (4) 第二节地质和支护状况观察 (5) 第三节地表下沉量测 (6) 第四节拱顶下沉及周边位移量测 (7) 第五节数据分析与反馈 (9) 第六节隧道二衬施作 (9) 第六章监控量测管理 (10)
第一章工程概况 第二章编制依据 1、XXX两阶段施工图设计； 2、XXX施工组织设计； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 4、《工程测量规范》（GB 50026—2007）。 第三章施工计划 第一节人员计划 为满足隧道监控量测需要，项目部特进行以下人员安排。 第二节设备计划 第三节进度计划 本监控量测方案伴随隧道施工全过程。
第四章监控量测目的 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工，预报险情，确保安全，进行日常的施工。 为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理；在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测。 1、根据监测围岩变形和压力情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全，掌握围岩和支护的状态，根据监测数据和分析结果进行日常施工管理； 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，通过监测数据的连续变化，分析支护结构的作用及效果，确定二衬和仰拱的施作时间； 3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息； 4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中，确定施工管理等级； 5、积累资料，供以后工程设计、施工参考。 第五章监控量测的内容及方法 按照规范及设计要求进行隧道监控量测，隧道监控量测流程如下：
城市隧道工程施工方案 目录 一、城市隧道工程概况 二、编制依据 三、城市隧道施工计划 四、城市隧道施工准备 五、主要施工方案安排 六、进度安排 七、质量管理措施 八、安全管理措施 城市隧道分段施工方案 一、城市隧道工程概况 工程共由两条地下城市隧道管廊组成，其中管廊一建筑面积266m，城市隧道管廊二建筑面积2687m，其中管廊一东部与动力中心连接，西部与联合工房连接；管廊二东部与动力中心连接，西部分别与联合工房制丝车间、卷包车间连接。 城市隧道两条管廊根据伸缩缝位置分流水段施工，因管廊二2-1轴至2-2轴交2-A轴至2-B轴区域由于联合工房车间的预留接口尚未施工完成需占用此区域管廊施工用地，拟在管廊二2-3轴交2-B轴至2-C轴处增加一道施工缝，施工缝东侧先行施工，施工缝西侧待此区域联合工房施工完成后再行。二、编制依据1、现场实际情况 三、城市隧道施工计划 1.1施工计划 管廊二根据2-3轴施工缝位置分两期进行，第一期施工完成80%左右，再施工管廊一，管廊一与管廊二第一期部分同时结束，管廊二第二期待宝冶联合工房此区域完成后再行施工。
管廊二第一期整体分三个流水段，一区、二区、三区，施工顺序为一区→二区→三区，以伸缩缝处分界；垂直施工顺序为基础平板、基础导墙→混凝土墙、梁、板、柱，砼施工缝设置在底板上平300，即标高-5.75m处。管廊一较短，不分流水段，垂直施工缝位置亦设置在标高-5.75m处。 3.1现场部署 因城市隧道管廊较深，土方外运、材料倒运时需设置施工通道； 管廊二分两期施工，第一期分三个流水段，管廊一整体同时施工缝。 3.1施工组织机构 1.1施工准备 1、现场用水、用电准备 1）临时用电通过1#配电柜接入施工现场，《临时用电施工方案》。 2）施工用水通过动力中心北部供水管线接入施工现场。 2.1技术准备 1）认真组织技术、施工等有关人员熟悉图纸，检查图纸和资料是否齐全。 2）核对平面尺寸，坑底标高，编制分项工程专项施工方案，向参加施工人员层层进行技术交底。 3）建立测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点。控制网要避开建筑物、构筑物、土方机械操作及运输线路，并有保护标志。 3.1机具、材料准备 根据施工进度计划，编制月、旬材料进场计划，物资设备部安排材料、设备陆续进场。 五、主要施工方案及安排 1、水平运输与垂直运输 现场不在塔吊覆盖，成品、半成品材料通过车辆运至现场，由人工倒运至施工地点，混凝土水平及垂直运输采用汽车泵、地泵配合直接输送至浇注地点。 2、土方工程 土方采用机械开挖，边坡支护采用复合土钉墙，详见《支护设计图》及《基坑工程专项施工方案》。 3、混凝土工程
隧道施工监测方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
中铁十四局集团武广项目部XXTJIII标 隧道监控量测实施方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中铁十四局集团武广项目部XXTJIII标第三项目队 二○○六年八月 隧道施工监控测量方案 一、工程概况 我管区内共有四座隧道（马家冲1#隧道，长度133m（其中明洞28m）;马家冲2#隧道，长度307m（其中明洞34m）；茶园林隧道，长度231m（其中明洞97m）；大塘冲隧道，长度150m，（其中明洞68m）），共计长度821m。所有隧道埋深浅，围岩属V级软岩，为褐黄～褐红色，全风化、强风化砂质板岩，强度在200~350Kpa之间。节理裂隙与板理及层面等结构面极发育，易软化、变形，易造成塌顶、坍塌。隧道范围内地下水总体不发育。设计采用双侧壁导坑法施工，后变更为三台阶留核心土法施工。 二、监控量测的目的 为了掌握围岩在开挖过程中的动态信息和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工全面、系统的信息资料，为评价和修改支护参数，力学分析及二次衬砌施作时提供信息依据，确保施工安全和支护结构的稳定。在新奥法施工中，监控量测是施工过程中必须的施工程序。对围岩支护系统的稳定状态进行监测，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。 三、监控量测项目 隧道施工监测量测项目主要有：洞内外观测、水平相对净空变化值的量测、拱顶下沉量测。
五、测量监控方案 A、洞内外观察 ①洞内外观察（即地质和支护状态观察）分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行一次，内容包括围岩岩性、产状、变形、围岩风化变质情况、节理裂隙发育、断层分布和形态、地下水情况、工作面稳定状态、底板情况、及喷射砼的效果等，观测后应绘制开挖工作面地质素描图，填写工作面状态记录表及围岩类别识别卡，对已成区段的观测应每天进行一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况，并将观测情况进行记录。 ②洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。 ③观测方法：地质罗盘和眼睛进行观测。