目录
1.编织依据 (1)
2.工程概况 (1)
3.系梁、盖梁主要施工方法 (3)
4.系梁、盖梁施工 (5)
4.1地系梁施工 (5)
4.1.1施工工艺 (5)
4.1.2施工方法 (5)
4.2中上系梁和盖梁施工 (8)
4.2.1施工工艺 (8)
4.2.2施工方法 (8)
5.质量保证措施 (16)
5.1技术保证措施 (16)
5.2质量要求 (16)
5.3质量控制措施 (16)
6.工程安全保证措施 (18)
7.文明施工措施 (21)
重庆涪丰石高速公路总承包部第二工程处B1标段桥梁
系梁、盖梁施工方案
1.编织依据
《重庆丰都至石柱高速公路第B1标段两阶段施工图设计》
《公路桥涵施工技术规范》（JGJ 041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
《路桥工程师计算手册》
2.工程概况
重庆涪丰石高速公路总承包部第二工程处B1标段起点为丰都县双路镇，桩号为K50+400，终点位于高家镇文溪村，桩号为K66+000，全长15.776km。全线主要桥梁工程概况如下：
⑴大坪上大桥
大坪上大桥位于丰都县双路镇南侧大坪上一带，左幅中心桩号K50+682，跨径组合为5×20m，右幅桥梁中心桩号为K50+682，跨径组合为7×20m。上部构造为20m装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续。全桥左右幅各分1联。桥墩均采用双圆柱墩，挖孔灌注桩基础，桥台为U型桥台，扩大基础。
⑵龙家沟大桥
龙家沟大桥位于丰都县兴义镇野鸭场，为跨龙家沟而设。桥梁中心桩号为K53+610，跨径组合为17×40m，上部构造为40m装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续。全桥左右幅各分5联。桥墩根据墩高不同分别采用双圆柱墩，双分段变截面方柱墩，基础采用挖孔灌注桩基础，桥台采用U型桥台，扩大基础。
⑶沙溪沟大桥
沙溪沟大桥位于丰都县兴义镇沙溪沟水电站西侧，中心桩号为K56+690。上部构造：全桥4联：4×30+（65+120+65）+4×30+4×30，其中主桥65+120+65m 采用变截面预应力砼连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力砼T梁，先简支后结构
连续（刚构）。下部构造：主桥桥墩采用双肢实心墩、引桥采用薄壁空心墩及柱式墩，桩基础；桥台采用U型桥台、扩大基础。
⑷大田坝大桥
大田坝大桥位于丰都县石龙场水库，跨石龙场水库，桥梁中心桩号为K57+625，跨径组合为7×30m，上部构造为30m装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续刚构。全桥左右幅各分1联，桥墩采用双圆柱墩，桥墩采用挖（钻）孔灌注桩，桥台采用U型桥台，扩大基础。
⑸龚家大桥
龚家大桥位于丰都县兴义镇龚家岩，桥中心桩号为K59+500，跨径组合为5×40+（50+90+50）+4×40m，主桥为（50+90+50）m连续刚构，最大墩高82m。主墩采用单肢等截面矩形空心墩，截面尺寸为6.5×4m，壁厚0.7m。过渡墩墩身采用等截面矩形空心墩，截面尺寸为6×3.2m，壁厚0.6m。引桥上部构造为40m 预应力砼T梁，先简支后连续（刚构）。引桥下部构造采用双柱式墩，基础采用挖孔灌注桩。O号桥台采用U型桥台，扩大基础；12号桥台采用肋板台，双排挖孔灌注桩。
⑹大竹林大桥
大竹林大桥位于丰都县兴义镇杨柳树村，跨沟谷而设，桥梁中心桩号为K60+758，跨径组合为8×40m，上部构造为4m装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续。全桥左右幅各分2联。桥墩采用双圆柱墩，桥墩采用挖孔灌注桩，桥台采用U型桥台，扩大基础。
⑺石板滩大桥
石板滩大桥位于丰都县兴义镇胜利村，跨石板滩而设，桥梁中心桩号为K63+026，跨径组合为5×30+（50+90+50）+4×30m，主桥为（50+90+50）m连续刚构。两岸引桥采用预应力砼T梁，先简支后结构连续（刚构）。下部构造：主墩采用空心薄壁墩；引桥桥墩采用双圆柱墩及分段变截面方柱墩、桩基础；桥台采用U型桥台，扩大基础。
⑻生基坡1号大桥
生基坡1号大桥位于丰都县兴义镇泥巴溪村，桥梁中心桩号为K63+827。上部构造：全桥共3联，3×30+（50+90+50）+5×30m，主桥（50+90+50）m采用
变截面预应力砼连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力砼T梁，先简支后结构连续（刚构）。下部构造：主墩采用空心薄壁墩；引桥采用柱式墩及空心薄壁墩、桩基础，桥台采用U型桥台扩大基础。
⑼生基坡2号大桥
生基坡2号大桥中心桩号为K64+235，桥跨组合为：5×30+4×30m，全桥共两联。上部构造为30m预应力砼T梁，先简支后结构连续刚构体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础。
⑽半坡大桥
半坡大桥上部构造：全桥共3联5×30+3×40+3×30m，采用预应力砼40m 和30mT梁，先简支后结构连续（刚构）。下部构造根据墩高不同分别采用薄壁空心墩、分段变截面方柱墩、双圆柱墩，基础采用桩基础；桥台为U型桥台，扩大基础。
⑾土地岩中桥
土地岩中桥为丰都东互通主线桥，中心桩号为K58+554，跨径组合为1×30m，上部构造为装配式预应力砼T梁，桥台为U型桥台，扩大基础。
3.系梁、盖梁主要施工方法
系梁、盖梁施工根据墩身施工方案选用机械：桥梁墩高高度在30m以下时，采用汽车吊辅助施工；桥墩高度为30～50m时，墩多时用塔吊辅助施工，仅为个别墩高时或个别墩柱由于地形限制采用井字架配卷扬机辅助施工；墩高大于50m 时采用塔吊辅助施工。墩周边搭设施工脚手架或施工电梯作为施工上下的通道。砼入模采用吊车配料斗或地泵。
全线桥梁系梁、盖梁主要结构形式见下图：
桩基
桩基
盖 梁
盖 梁薄壁空心墩
系 梁
地 系 梁
地面线
圆柱墩
圆柱墩
圆柱墩 薄壁空心墩
方桩
方桩
方柱墩
方柱墩
盖 梁
系 梁
系 梁
地 系 梁
地面线
箱 梁
承 台
系梁二系梁一
薄壁实心墩
薄壁实心墩
沙溪沟主墩 方柱墩
系梁、盖梁主要施工方法： ⑴桩基系梁施工方法
本项目中地系梁一般埋深较浅，基坑开挖，基底处理后，绑扎钢筋，立模，然后浇筑砼。模板采用整体钢模或采用砖砌（要求清缝）。砼由拌合站生产，罐车运输至现场，需要时采用泵送入模。
⑵墩系梁和盖梁施工方法
在墩身上预留孔洞对穿Φ100mm 钢棍固定牛腿或者安装焊有牛腿的钢抱箍，
在牛腿上架设型钢纵梁作承力结构（并布设32t螺旋千斤顶作为卸落设备），在型钢顶面铺方木（或型钢），然后在其上铺设底模，形成作业平台。在平台上绑扎钢筋，立侧模和端模。模板采用整体钢模，加固后经检测合格后浇筑混凝土。砼入模采用吊车配料斗或地泵，在系梁（盖梁）平截面内水平分层、一次性浇筑完成。
4.系梁、盖梁施工
4.1桩基梁施工
4.1.1施工工艺
桩基系梁施工工艺流程图
4.1.2施工方法
⑴测量放样
根据系梁底标高和实际地面标高按适当坡率（1:0.25～1:0.5，个别地质条件差的地段适当加大坡率）计算后，放出开挖线。基坑底开挖边线应比设计系梁尺寸每边宽20～30cm。
⑵基坑开挖
基坑开挖采用机械开挖，人工配合修整；开挖过程中尽量避免爆破施工，不得已采用爆破施工时，严格按松动爆破控制药量，不得损伤桩身。基坑开挖前应挖好截水沟，避免基坑内积水和冲刷边坡。
⑶基底处理
基坑开挖一般开挖至系梁底标高以下5～10cm（视基底地质状况而定，若地
质条件差，则应采取换填、夯击等措施，保证浇筑砼后不发生过大的沉降）。基底部初步找平后，铺5～10cm厚碎石，然后在其上铺一层薄水泥砂浆找平；对于岩石基础，则只需使用水泥砂浆找平即可。
⑷桩头处理
①在无水状态下灌注的桩基的桩头处理：
根据基桩施工工艺要求，无水状态下灌注的桩基无需超灌，达到设计标高即可，因此只需对桩头部分进行凿毛，出露新鲜砼，无松散砼、浮浆、孔洞等，并用清水冲洗干净。在凿毛过程中，不能损伤桩基预埋钢筋，并保证钢筋的各项指标符合设计要求。
②采用水下砼灌注的桩基的桩头处理：
按照施工技术规范及设计要求，对采用水下砼灌注的桩基有超灌0.5～1.0m 的要求，在施工系梁时对桩头多余的部分进行破除。施工时，采用风镐凿除砼，人工使用钢钎和锤头配合修整。桩头破除的标准是残余桩头无松散层、无孔洞等缺陷，其砼强度达到设计要求，并有新鲜的砼出现。将桩头多余松散的砼清理干净，用清水冲洗干净。将桩基钢筋扶正，调顺，清除钢筋上的锈污、水泥浆、砼等。在施工过程中应注意不得损伤桩基钢筋，并保证钢筋的各项指标符合设计要求。
⑸钢筋绑扎
①钢筋按照施工图设计在钢筋加工场集中加工成半成品，加工前应对钢筋进行检查，合格后才能使用。严格按设计图纸下料加工，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈。
②钢筋绑扎施工时，根据基底上放样定出每根主筋的位置，然后自下而上按顺序进行绑扎施工。
③施工注意事项：
a、钢筋连接应符合施工技术规范和施工图设计的要求；
b、钢筋施工时，注意预埋墩身钢筋和其他预埋件，并保证位置准确无误，砼浇筑前需再次检查预埋筋位置，预埋钢筋的外露部分，应按规范要求错头；当系梁钢筋与墩身钢筋发生干扰时，可适当挪动系梁钢筋。
c、根据保护层厚度大小使用砂浆垫块或塑料垫块，每平方米布置3～4处。
⑹模板安装
模板采用钢模板，专业模板制作厂商加工制造，检验合格后，运输至现场拼装，各块模板之间采用螺栓连接。
①模板安装前应将模板表面打磨光滑，均匀涂抹脱模剂。
②在模板安装前，根据测量的轴线尺寸，用样板尺，划出系梁平面尺寸，并标出模板的内外尺寸检查线，以便模板安装和安装后检查尺寸。
③根据测量标高，确定模板安装的统一标高，并用M5.0砂浆作导墙，确保模板下口不漏浆和模板上口的平整度。
④模板之间的拼缝用双面胶海绵条垫缝，防止砼漏浆，以确保砼表面的光洁，线条顺直。
⑤模板安装结束后，测量人员使用全站仪和水准仪根据设计对模板的平面位置与顶面高程进行校核，尺寸位置偏差超过规定应及时处理。
⑥严格按照设计要求布设拉杆，拉杆穿过模板位置应填塞海绵防止漏浆。砼浇筑前，逐一检查拉杆是否牢固可靠。
⑦若系梁模板采用砖砌时，采用M10砂浆砌筑，并清缝，保证不漏浆和净空尺寸；在砂浆达到设计强度后方可浇筑砼。
⑺砼浇筑
砼由拌合站生产，罐车运输至现场浇筑，采用溜槽送砼入模，条件受限时，采用汽车泵或拖泵泵送入模。
①浇筑混凝土前，应对支撑、模板、钢筋、埋件等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
②严格按照技术规范控制浇注厚度分层厚度，每层的浇注厚度不超过30cm。在每层砼浇注过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。振捣过程中，振动棒与模板间距保持5～10cm的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内5～10cm，以消除两层间的接缝，避免出现振动盲区，减小内部微裂，增加砼密实度，使砼的抗压强度提高。每一处振捣完毕后，应徐徐提出振动棒。
③浇注完混凝土后，顶面必须进行二次压光,以减少砼表面的收缩裂缝。在系梁顶面二次抹光后，可采用麻袋或土工布加强保温、保湿养生，防止砼表面干裂。
⑻养生和拆模
砼浇筑完毕后，认真进行养护，覆盖洒水养生。砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、支架及脚手架等各类荷载作用。
①砼强度达到2.5MPa后，方可拆除模板，严禁采用猛烈敲击和强扭等方式拆除模板。拆除过程中应注意保护砼表面和棱角不受破坏。
②模板拆除后，按照技术规范要求修复拉杆眼和砼表面缺陷。
a、拉杆眼修补时应先将拉杆眼四周的砼凿除，深度不小于保护层厚度，然后割除拉杆，充分湿润砼后，用与系梁砼同标号的水泥砂浆进行修补并养生；若采用可重复利用的拉杆，则只需在孔洞内压入与系梁砼同标号的水泥砂浆，表面修复平整即可。
b、砼表面缺陷按照施工技术规范要求，在监理工程师同意后进行修复。
③模板拆除后，应立即按照砼养生要求继续进行养生。
4.2墩柱系梁和盖梁施工
4.2.1
4.2.2施工方法
1）工作平台搭设
⑴预埋牛腿法施工
预埋牛腿法适用于圆柱墩和方柱墩墩系梁、盖梁以及空心薄壁墩的盖梁施工。
在墩身适当位置平行预埋两个φ100mm孔洞，对穿两根φ100mm钢棒，安装牛腿，然后在牛腿上安装32t螺旋千斤顶，并在其两侧分别焊上一根［10，高度略低于千斤顶所要调到的高度，将千斤顶夹在中间，防止倾覆；再在千斤顶上放置型钢作为承重梁，为防止两型钢侧向倾覆，两片型钢间可选用对拉螺栓穿过型钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管；最后在型钢上铺设分配梁，将底模铺在分配梁上形成工作平台。
⑵钢抱箍法施工
钢抱箍法适用于圆柱墩的墩系梁和盖梁施工。
①抱箍加工
抱箍按设计尺寸下料加工，抱箍内径比圆柱墩直径大1～2cm；抱箍与砼接触面要平整，所有的焊接部位必须饱满，达到设计要求；螺栓孔位要准确无误，孔眼直径比螺栓大2mm；牛腿焊接要符合设计要求，确保位置对称、焊接牢固和顶面相平。
抱箍在加工后应进行试拼，试拼合格后方可用于施工。
②抱箍安装
抱箍安装前应搭设相应的辅助脚手架，方便安装施工。抱箍安装使用与墩身施工配套的吊装设备吊装。在吊装前，先在墩柱上放出抱箍上边缘的位置并环向画上记号，保证抱箍能准确就位。
钢抱箍内侧与墩柱接触处用橡胶皮等柔性环包，以增大墩身与抱箍间的摩擦力，并避免钢抱箍与墩柱间的刚性接触，损坏混凝土表面。抱箍拼装好后，连接处的螺栓必须分三次拧紧。第一次在抱箍拼装好后进行，第二次在抱箍拼装好后第三天进行，第三次是在给抱箍加压后进行，压力的大小必须与抱箍理论承受的荷载相一致。抱箍螺栓使用前必须检查其是否有缺陷，只要发现有缺陷就坚决不能使用。
螺栓的紧固采用加长把的扳手对称进行，操作时两人相互配合，脚踩扳手把，直到踩不动为止，并复核两半抱箍间隙，间隙若小于理论计算值，方可停止紧固，
否则继续。有条件时可使用电动扳手，可以很方便的控制螺栓紧固力。
抱箍安装好后应在桥墩上抱箍的上、下方做好标记，以便观测抱箍是否下沉。然后将32t螺旋千斤顶放置在抱箍牛腿上，在其两侧分别焊上一根［10，高度略低于千斤顶所要调到的高度，将千斤顶夹在中间，防止倾覆；再在千斤顶上放置型钢作为承重梁，为防止两型钢侧向倾覆，两片型钢间可选用对拉螺栓穿过型钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管。
③预压
在两片承重梁上铺设分配梁，分配梁上铺一层钢板作为预压平台，钢板上堆放盖梁施工荷载等同的沙袋。沙袋在地上预先装好，吊运至预压平台，堆放时应注意分层堆放，每层堆满后再起吊下一层。
加压后应检查抱箍是否下沉，若下沉则应重新进行安装抱箍，若不下沉则再次拧紧抱箍螺栓。加沙袋预压时间为三天，卸载时同样分层起吊沙袋，即上一层起吊完毕再起吊下一层沙袋。
预压过程中设专人观测，详细记录下沉变化量。
④盖梁底模安装
抱箍加压检查符合要求后方可安装盖梁底模，形成工作平台。根据预压观测结果设置预高度。盖梁底模安放好后，再一次拧紧抱箍连接螺栓，检查抱箍是否下沉。
若发现抱箍并未下沉，就可以进行钢筋施工，端模和侧模的安装，浇筑砼前再检查是否下沉，确认抱箍没有移动。盖梁在浇筑混凝土过程中必须安排专人观测抱箍是否下沉。
⑶墩系梁和盖梁工作平台结构
墩系梁和盖梁工作平台结构表中的各材料规格型号可根据实际情况进行调整，并重新验算结构强度和变形，报监理工程师批准后施工；若发现系梁和盖梁尺寸与表中不符，可根据相近的尺寸选取结构形式（按大值者选取）或重新通过计算选取结构形式，并报监理工程师批准后施工。
墩柱系梁工作平台搭设示意图（方柱墩类同）
盖梁工作平台搭设示意图
（方柱墩类同）
薄壁空心墩盖梁工作平台搭设示意图
沙溪沟大桥主墩系梁一工作平台搭设示意图
注：沙溪沟大桥主墩系梁：系梁一同样采用预埋牛腿的方式进行施工；系梁二在施工第一节墩身的时候同时立模板浇筑，这里不作叙述。
⑵凿毛处理
对于新老砼的接触面进行凿毛处理，出露新鲜砼，无松散砼、浮浆、孔洞等，并用清水冲洗干净。在凿毛过程中，不能损伤钢筋，并保证钢筋的各项指标符合设计要求。
⑶钢筋绑扎
①钢筋按照施工图设计在钢筋加工场集中加工成半成品，加工前应对钢筋进行检查，合格后才能使用。严格按设计图纸下料加工，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈。
②钢筋绑扎施工时，根据基底上放样定出每根主筋的位置，然后自下而上按顺序进行绑扎施工。
③对于盖梁，应注意预埋支座的孔洞、固结墩顶预埋钢板、预埋筋等，并保证其位置的准确性。
④施工注意事项：
a、钢筋连接应符合施工技术规范和施工图设计的要求；
b、钢筋施工时，注意预埋墩身钢筋和其他预埋件，并保证位置准确无误，砼浇筑前需再次检查预埋筋位置，预埋钢筋的外露部分，应按规范要求错头；当系梁钢筋与墩身钢筋发生干扰时，可适当挪动系梁（盖梁）钢筋。
c、根据保护层厚度大小使用砂浆垫块或塑料垫块，每平方米布置3～4处。
⑷立侧模
模板采用钢模板，专业模板制作厂商加工制造，检验合格后，运输至现场拼装，各块模板之间采用螺栓连接。
①模板安装前应将模板表面打磨光滑，均匀涂抹脱模剂。
②在模板安装前，根据测量的轴线尺寸，用样板尺，划出系梁（盖梁）平面尺寸，并标出模板的内外尺寸检查线，以便模板安装和安装后检查尺寸。
③模板之间的拼缝用双面胶海绵条垫缝，防止砼漏浆，以确保砼表面的光洁，线条顺直。
④模板安装结束后，测量人员使用全站仪和水准仪根据设计对模板的平面位置与顶面高程进行校核，尺寸位置偏差超过规定应及时处理。
⑤严格按照设计要求布设拉杆，拉杆穿过模板位置应填塞海绵防止漏浆。砼浇筑前，逐一检查拉杆是否牢固可靠。
⑸砼浇筑
砼由拌合站生产，罐车运输至现场浇筑，砼采用采用汽车泵或拖泵泵送入模。
①浇筑混凝土前，应对支撑、模板、钢筋、埋件等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
②严格按照技术规范控制浇注厚度分层厚度，每层的浇注厚度不超过30cm。在每层砼浇注过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。振捣过程中，振动棒与模板间距保持5～10cm的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内5～10cm，以消除两层间的接缝，避免出现振动盲区，减小内部微裂，增加砼密实度，使砼的抗压强度提高。每一处振捣完毕后，应徐徐提出振动棒。
③浇注完混凝土后，顶面必须进行二次压光,以减少砼表面的收缩裂缝。在系梁顶面二次抹光后，可采用麻袋或土工布加强保温、保湿养生，防止砼表面干裂。
⑹养生和拆模
砼浇筑完毕后，认真进行养护，覆盖洒水养生。砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、支架及脚手架等各类荷载作用。
①砼强度达到2.5MPa后，方可拆除侧模板，当设计无规定时，砼强度达到设计强度标准值的75%后方可拆除底模、承重梁和牛腿。严禁采用猛烈敲击和强扭等方式拆除模板。拆除过程中应注意保护砼表面和棱角不受破坏。
②模板拆除后，按照技术规范要求修复拉杆眼和砼表面缺陷。
a、拉杆眼修补时应先将拉杆眼四周的砼凿除，深度不小于保护层厚度，然后割除拉杆，充分湿润砼后，用与系梁砼同标号的水泥砂浆进行修补并养生；若采用可重复利用的拉杆，则只需在孔洞内压入与系梁砼同标号的水泥砂浆，表面修复平整即可。
b、砼表面缺陷按照施工技术规范要求，在监理工程师同意后进行修复。
③模板拆除后，应立即按照砼养生要求继续进行养生。
④对于墩身上φ100mm孔洞则压入与墩身砼同标号的水泥砂浆，表面修复平整。
5.质量保证措施
5.1技术保证措施
①进场材料必须符合设计要求，出厂合格证或试验资料齐全；
②加强施工管理和指挥调度，严格执行各种操作规程，作好操作交底、交班交底工作；
③严格控制砼质量，并适当延长搅拌时间，使砼均匀性、和易性、可泵性良好，满足使用要求。不合格砼不得入模。砼内严禁有超粒径石块，不得随意加水；
④砼输送泵管安装时要检查管内有无杂物，接头均要采用密封圈，防止漏浆；
⑤砼分层浇筑，分层厚度不得超过30cm，第二层覆盖时间间隙不大于砼初凝时间。砼分层分区浇筑时，各区应尽可能同时上升；
⑥砼顶层浇筑时，要进行二次复振，消除收缩裂缝；
⑦设专人对砼进行养护。
⑧采用抱箍法施工时，应严格按要求进行预压，保证施工时不发生过大下沉和抱箍滑落事故。
5.2质量要求
①轴线最大偏差不大于10mm，断面尺寸不超过±20mm，高程不超过±10mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制；
②钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±10mm；
③模板安装标高在±10mm，轴线偏位在10mm以内；
④砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制；
⑤其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。
5.3质量控制措施
①工序控制
在模板安装过程中对钢模板的主要特性和关键工序进行监控。符合施工设计图、桥梁施工规范和《公路工程质量检验评定标准》有关标准和质量要求。工序质量检验的目的是防止出质量隐患，避免不合格品进入下道工序。
②工艺控制
施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质检员负责现场监督，检查工艺执行情况。执行中须调整的工艺，报批后才能实施。
③检验与试验
项目技术部、质检部应依据钢模板设计图纸对材料的要求制定本项目施工中对工程质量有重要影响的主要原材料和对工程质量有一般影响的其他材料数量表，表中提供材料的规格型号等技术指标供项目物资部门采购以及确定合格供应商。
项目物资部门应依据项目技术部提供的材料数量表选择合格供应商对产品进行采购，对首批进场原材料应进行全面检验，以充分掌握供应商提供产品的质量状况。
施工过程中项目试验室应按照规定的程序负责组织取样检测，形成的检测报告作为验证依据纳入试验检验工作流程中，并作为质量保证资料的一部分，归档，并反馈给物资部门作为检验的依据。
采购产品试验的原始记录应由项目试验室责任人按程序文件的要求填写和控制。对采购产品经检验不合格的，通知项目物资部门按规定程序进行标识和处置，同时将处理结果通知相关部门并备案。
项目质检工程师每个月按照本项目生产计划编制月质量检验计划，并组织实施，报项目总工程师备查。现场技术主管依据月质量检验计划，组织作业队人员进行自检、互检、交接检，解决现场出现的质量问题，消除质量隐患，合格确认合格后方可进行下道工序施工。
实际施工中，为了做到分工明确、责任清楚、便于管理。
制定质量分项控制程序。各工程质量分项和专业的控制各不相同，因此抓住各分项和专业的主要环节的质量控制尤为重要，运用设立工序质量管理点，开展质量统计分析，掌握工程质量动态（分两类；工程质量指标、工作质量指标），以便采取预防措施和防范对策。
在管理点上开展一次性合格管理和检查上一道工序、保证本道工序、服务下道工序的“三工序”活动并落实与经济责任相结合的检查考核制度。
施工中进入现场的原材料，项目试验室应依据现行建材试验规范、规程确定其进货检验数量和性质，并要求供应商随货提交符合规定的支持性文件（如：合格证、质保书等），确保未经检验和试验的原材料不得投入使用和加工.
由专人负责施工过程试验管理，现场试验室按规范规定制作和选取试样进行试验或送中心试验室进行试验，保证合格产品和材料投入施工现场。
6.工程安全保证措施
⑴安全生产目标
①杜绝重大伤亡；
②无重大设备、火灾、管线、交通等事故；
③事故负伤频率控制在1‰以下；
④安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。
⑵安全保证体系及组织机构设置
①建立安全生产保证体系
“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系；
②健全安全组织，强化安全检查机构设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产委员会并配备专职安全员；各作业队配备责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态；
③贯彻GB/T28201：2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。
⑶常规安全管理措施
①遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，认真执行安全生产“五同时”和“三要”规定，进行现场管理，杜绝“三违”现象；
②坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培（复）训教育；
③定期召开安全例会、生产协调会、班组工前安全交底全；
④定期进行安全检查，根据安全管理工作需要进行经常性、专业性、季节性、节假日、班组岗前等安全检查，对不安全因素严格整改，对违章违纪严肃处理；
⑤制订和执行安全生产奖惩条例，认真建立安全管理台帐；
⑥搞好季节性安全防范工作制度，夏季抓好防汛、防暑降温、防触电防雷击等工作，冬季抓好防冻防滑、防风防雾、防火防爆等管理制度。
⑷特殊安全管理措施
①用电安全管理
a、施工现场制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录；
b、变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品；
c、低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度符合规定高度。食堂和浴室照明设置防潮灯具，并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒，易燃易爆场所要安装防爆电器；
d、电工作业时必须戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。
②设备安全管理
a、各大、中型机具设备、压力容器、机动车辆（包括外借设备）的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程；
b、机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录；
c、机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均应在设备台帐中如实记载；
d、机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动保护和做好交接手续。
e、施工人员上下使用电梯或搭设的转梯，乘坐电梯时严禁超载。
f、电梯应经常检修、保养，确保运行安全；转梯栏杆应完好无损。
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证； 盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模 墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。 盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
盖梁满堂支架施工专项方案 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长1408.97米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空≥5m，地面道路净空≥5m，文兴路≥4m（B匝道落地点受限）。高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m
满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m，纵桥向间距墩柱中心线（横桥向的墩柱中心线）两侧60cm处间距为0.3m，其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围（见支架平面布置图）。在高度方向横杆步距
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)
五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)
一、工程概况 项目名称： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 建设规模：本项目主要是拆除现状水泥道路路面，对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时，旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程（含照明、电力排管、弱电排管）、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期：本项目总工期为570天（日历天）。其中设计周期：30日历天；施工工期540日历天； 计划开始工作日期：2017年11月25日. 计划竣工日期：2019年6月18日 质量要求：合格。 道路桩号K1+648处有河流一条，旧路设计已有桥梁一座，上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁，桥面连续。经多方案比选，设计采用旧桥加宽方案，在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河，起点桩号为K1+593.3，终点桩号为K1+699.3，桥梁全长为107米，桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁，共一联，下部结构采用肋板台、柱式墩，墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m， 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径 为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划
计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下： 五、盖梁施工 盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
xx 特大桥墩柱、盖梁施工方案 一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 4、鹤大高速公路xx 到xx 第x 合同施工图E 册设计图； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95 ）。 二、工程概况 xx 特大桥，中心桩号 ZK21+797.383(YK21+798.075)，孔径49×40m （右幅48×40m ），桥长1968.374m （右幅1935.334m ），采用预应力砼T 形连续梁。该桥位于桓仁县xx 乡周家街附近，跨越国道201、哈达河及东边铁路前进方向接宋家沟隧道进口。墩柱形式为柱式方墩（160×160cm ）、矩形实体墩（170×400cm 、220×400cm ）。左幅1、2、47、48#墩盖梁，右幅1、2、3、46、47#墩盖梁尺寸为190×220×1124cm ，桥台盖梁尺寸为160×190×1180cm ，其余盖梁尺寸为250×300×1124cm 。桥墩、盖梁具体规格见下表， 桥墩规格数量统计表 墩柱净高（m ） 6.6 1、左幅
盖梁规格数量统计表 三、施工准备 1、技术准备：根据设计院的交桩资料，对线路中线和水平进行精心复测，布设精密导线控制网和水准点布设网。复核设计图纸，认真调查施工现场，规划现场临时设施。根据控制网的布设，测定各墩位中心桩。 2、施工用水：砼集中在2#搅拌站拌合，施工用水采用井水供应。施工现场
用水主要用作砼养生，采用当地河渠和水塘的水，使用前，需经检测，应无腐蚀性。 3、施工用电：经现场调查后与桓仁供电局联系，现场确定在2#搅拌站安装1台500KVA变压器， T接地方电源，设配电房一座。施工用电每个施工中的墩柱均安装电闸箱，电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入点至施工现场的引线，采用木电杆架空，架空高度必须距构筑物保证足够的安全距离。并在变压器位置处四周设置围挡，并设置警示标志。 4、施工便道：为便于施工材料及施工机械进入施工现场，利用G201国道和现有村道，并在桥位左侧修筑一条宽6米的泥结碎石便道。在跨越xx河处采用3-30m长4.5m宽钢栈桥，栈桥荷载为50吨，桥面标高高出设计水位0.5m。四、施工工期安排 墩柱工期：2009年5月10日至2009年10月15日，共159天。盖梁工期：2009年6月15日至2009年10月20日，共128天。并且根据业主要求先施工左幅。 五、施工资源配置 （一）劳动力组织 1、组织机构表 项目经理 技术负责人
高速公路桥梁工程盖梁施工方案 目录 一、工程概况 (2) 二、首件施工中存在的问题及改进 (2) 三、盖梁施工方案 (2) 1. 测量放样 (3) 2、模板支架、底模的制作与安装 (3) 3. 底模安装 (3) 4. 钢筋制作与安装 (4) 5. 侧模安装及加固 (5) 6. 混凝土浇筑： (5) 7. 混凝土的养生 (7) 8. 模板拆除 (7) 四、盖梁抱箍法施工模板设计 (7) 1、侧模与端模支撑 (7) 2、底模支撑 (7) 3、纵梁 (7) 4、抱箍 (7) 5、防护栏杆与与工作平台 (8) 6、盖梁抱箍材料数量汇总表 (8) 五、抱箍计算 (8) （一）抱箍承载力计算 (8) （二）抱箍体的应力计算 (9) 六、垫石施工流程及工艺阐述 (9) 七、挡块施工流程及工艺阐述 (11) 八、施工注意事项 (12) 九、保证体系 (12) 十、应急预案 (16) 附表2：质量保证体系框图 (19) 附表3：安全保证体系 (20) 附表4 施工进度计划横道图 (21) 附图5： (22) 施工组织机构图 (22)
一、工程概况 桥梁总实施面积为22655.7 m2。桥梁下部结构形式为：钻孔灌注桩基础(直径为φ1.0m、φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、)，钻孔灌注桩共计160棵；承台、系梁、墩柱、盖梁；上部结构形式为：现浇预应力连续混凝土箱梁（共计8联，分别为Y16～Y19、B0～B3、B3～B7、B7～B11、B11～B14、E0～E3、E3～E6、E6～E9）；预制简支小箱梁（桥面连续）分为35m和30m两种，35m预制小箱梁60片，30m预制小箱梁96片，总计156片；桥面结构从下向上为10cmC40防水混凝土层、6cm中粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土，总厚度为20cm。排水工程施工内容包括：采用集中排水方式，路面雨水通过沥青拦水带及急流槽集中排入路侧排水沟。箱涵工程施工内容包括：钢筋混凝土箱涵1座。 本工程桥梁盖梁共有43个，混凝土为C35防腐混凝土。 二、首件施工中存在的问题及改进 盖梁侧壁个别接缝不严，存在漏浆，建议加强模板螺栓紧固，发现不严及时拆解下来，再增加一层双面胶止缝。 柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象，建议施工盖梁前，用于墩柱养护的土工布尽量保留，隔离渗下的浆液，但安装抱箍处土工布必须取掉；盖梁底模与柱顶环侧面选防渗强的填缝材料，填缝材料一旦填上，禁止再次调整底模；对以渗或溅到柱面上的浆液及时用水冲水或用布擦拭干净。 三、盖梁施工方案 1、施工准备 （1）各管理人员、工程技术人员均已进驻现场，施工负责人及熟练的操作工人、技师也已进场。目前盖梁进场人员为：管理人员3人，钢筋班组22人，混凝土班组10人、木工班组10人，总共45人。 （2）机械进场后，注意保养，保障机械的状态良好，整洁一新。自检进场的机械（25t吊车2台，电焊机5台、钢筋切断机1台，钢筋围弯机1台），并上报监理方备案。 （3）做好合格材料供应商的评审工作，进场材料分类分批整齐存放，做好标识，妥善保管各种材料，进场后均已进行送检，并报请监理工程师认可。
防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司
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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签
编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交 通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂
鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格：3000c* 1500cm 加强弦杆高度10cn)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。（4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部结构的支
公路桥梁盖梁施工方案 (2010-12-04 17:30:16) 转载▼ 标签： 公路桥梁 盖梁 施工方案 教育 桥梁盖梁施工方案 一、施工准备 为保证盖梁施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1.人员组织 1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对盖梁结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 1.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2.材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。
砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～31.5mm。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 3.机械设备 混凝土在桥梁工区拌合站拌和，混凝土用罐车运输，到现场用吊车浇筑，为防止临时停电，施工现场配备1台100KW内燃发电机作为备用电源。 二、施工方案 盖梁施工工序：搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、支架施工 根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢箍，钢箍的连接部分要采用钢板加强。安装好后，吊立安装承托梁，承托梁采用双片贝雷梁，调整好高度后，铺装10×10cm方木，即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。 2、模板的制作及安装 2.1 模板配备：采用大块钢模板安装，一次性浇筑完成。 2.2 模板的制作 （1）钢模板宜采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。 （2）木模板制作可在工厂或施工现场制作，木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模板应在内侧加钉薄铁皮。木模板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或估成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。 （3）加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。 2.3 模板安装 模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。
广乐高速公路T5合同段 桥梁下部构造 盖梁施工技术交底 编制：______________ 复核：_______________ 批准：_______________ 广东长大公路工程有限公司 广乐高速公路T5合同段项目部
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T5合同段 桥梁盖梁施工技术交底 本施工方案是对大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁施工采用钢抱箍工字钢支架方案编制依据： (1).中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《两阶段施工图设计》 (2).中交第二公路勘察设计研究院有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查； (3).中华人民共和国行业标准JTJ041-2000:《公路桥涵施工技术规范》； (4).中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004:《公路工程质量检验评定标准》； (5).本公司IS09001 —2000版质量体系标准和程序文件的要求； (6).当地地质、水文资料； (7).广乐高速公路T5合同段《施工承包合同》； (8).相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准； (9).长大公司现有的机械设备及施工技术水平。 —、工程概况： 大茅地特大桥变更后左线桩号ZK48+130.9-ZK49+187.9,结构分联为：6X 25+4X 25+2X( 5X 25) +3X( 4X 25) +2X( 5X 25) m 左幅计42跨。变更后右线桩号YK48+106.5-YK49+163.5,结构分联为：6X 25+4X 25+4X( 5X 25) +3X( 4X 25) m 右幅计42跨。 大块冲高架桥桩号为K49+357.5-K49+724.5，结构分联：5X 30+4X 30+3X 30m 盖梁采用钢抱箍工字钢梁施工方案，大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁数量及尺寸参数见下表。
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