中
国
传
统结
文课
化论
选文
讲学院：稀土学院
班级：复合2012级
姓名：梁雄涛
学号：1277158127
湖北工业发展历程回顾与经验启示
60年沧桑巨变，60年成就辉煌。湖北工业走过了艰苦创业打基础、改革调整活机制、科学发展促转型的波澜壮阔的发展历程，实现了由小到大、由弱渐强、由计划经济到市场经济、由粗放经营到走新型工业化道路的历史性跨越，建成了以汽车、钢铁、化工、电力、食品、轻纺、电子信息为支柱和特色的门类比较齐全的现代工业体系，整体实力不断增强，老工业基地不断焕发生机和活力，在推进全省经济社会发展、加快湖北振兴崛起中发挥了重要的支撑作用。
湖北工业发展历程回顾
新中国的成立，开创了中国历史的新纪元，也揭开了湖北工业建设与发展的新篇章。60年来，湖北工业克难奋进，走过了极不平凡的发展历程，步入了又好又快的科学发展轨道。60年的奋斗历程，大致可划分为以下三个阶段：
第一阶段（1949—1976年）：工业基础建立阶段。头几个五年计划中，国家坚持优先发展重工业，加快“三线”建设，湖北是全国工业布局的重点地区之一，武汉钢铁公司、第二汽车制造厂、武汉重型机床厂、青山热电厂、武昌造船厂、武汉锅炉厂、大冶有色金属公司冶铁厂、荆门炼油厂、武汉石油化工总厂、湖北化肥厂等一批重点工业项目相继建设。省委、省政府在人力、物力、财力等方面优先支持国家重点工业项目建设，确保国家重点工业项目的顺利建成。这些重点工业项目，不仅关系到国家工业化的大局，而且对湖北工业乃至全省整个国民经济的发展也产生了重要影响，奠定了湖北工业发展坚实的基础。与此同时，全省围绕国家重点工业项目建设，积极发展地方工业，以国家重点工业项目建设带动地方工业发展，以地方工业发展服务和保证国家重点项目建设，地方“五小”工业（即小化肥、小农机、小水泥、小水电、小煤炭）迅速发展，扩展了湖北工业规模。
第二阶段（1977—2001年）：改革调整阶段。党的十一届三中全会作出了把党的工作重心转移到社会主义现代化建设上来的重大战略决策。湖北工业在由计划经济体制向社会主义市场经济体制转变的过程中，不断进行改革探索，不断
进行调整提高，实现了由计划向市场、由粗放到集约经营的转变。国企改革经历了从最初的放权让利，推行企业经营承包责任制，到转换企业经营机制、建立现代企业制度试点、股份制改造、“三改一加强”、“抓大放小”、优化资本结构等阶段，确立了企业自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体和市场竞争主体地位，企业发展的活力与动力不断增强。伴随着国企改革的推进，民营企业和“三资”企业迅速成长，形成了多种所有制形式、多种经营方式的企业相互推动、共同发展的格局。这一时期，面对工业经济改革调整的艰巨任务和复杂局面，省委、省政府认真贯彻落实中央的决策部署，制定了一系列方针政策，实现了国企三年解困的目标，在工业结构调整、建立现代企业制度、技术开发和实现大集团战略等方面取得了新的进展，推动了全省工业持续稳定发展。
第三阶段（2002年至今）：推进新型工业化阶段。党的十六大提出了走新型工业化道路，要求“坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子”。这是党中央在我国进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的发展阶段作出的重大战略决策。全省工业按照走新型工业化道路的要求，着力推动经济发展方式的转变，大力加强创新能力建设，发展工业园区和产业集群，积极承接产业转移，促进结构调整和产业升级，推动技术改造和科技进步，推进节能降耗和专项治理，湖北工业在推进新型工业化的进程中实现了又好又快发展。
湖北工业发展成就辉煌
60年来，湖北工业在“一穷二白”的基础上起步奋进，在不断满足人民生产生活需要中谋求发展，在探索科学发展中推进跨越。如今，湖北工业发生了翻天覆地的变化，取得了巨大的成就。
——规模总量不断扩大，工业体系日趋完善。1949年，全省工业总产值只有4.73亿元，2008年已达到13454.94亿元，是1949年的2845倍。在落后的工业基础之上，湖北建成了较为完整的现代工业体系，工业综合配套能力较强，产业基础厚实，已形成一批全国重要的产业基地，是全国三大钢铁基地之一，全
国最大的中、厚、薄板和特殊钢生产基地；全国三大汽车生产基地之一和最大的中型货车生产基地；全国最大的联碱和磷、盐化工及纤膏生产基地；全国最大的水电基地；全国重要的重型机床和包装机械生产基地。一批产品产量居全国前列，其中汽车居第4位，钢材、水泥居第7位，农用化肥居第3位，农药居第2位，纱、卷烟居第5位，布居第4位。
——工业化进程不断加快，主导地位日益突出。60年来，湖北的工业化进程不断推进，目前已进入工业化中期，处在加快发展的关键阶段。从2003年四季度开始，全省规模以上工业已连续五年保持20%以上的较快增长。2008年，全省规模以上工业实现主营业务收入13081.9亿元，增长39.3%；实现利润总额909.03亿元，增长44.98%；实现税金852.44亿元，增长49.47%。随着工业化的不断推进，工业的主导地位日益突出，从而推动了湖北由农业大省向工业大省的的跨越，带动了全省经济社会的快速发展。
——产业结构不断优化，支柱产业明显壮大。60年来，湖北工业产业结构在不断调整中优化，在不断优化中壮大，形成了具有一定比较优势和特色的支柱产业。列入全省“千亿元产业计划”的汽车、钢铁、石化、电子信息、食品、纺织等六大行业发展迅速，2008年六大行业的主营业务收入分别达到2128亿元、1733.57亿元、1587.32亿元、1047亿元、1203.24亿元、757.49亿元，占全省的比重达64.8%。高新技术产业快速发展，“中国光谷”、“国家生物产业基地”落户湖北，成为全国高新技术产业发展最具潜力的地区之一。2008年，全省高新技术产业完成增加值1106.59亿元，增长24.2%，占全省规模以上工业的
28.8％。其中，东湖高新区2008年光电子信息、生物、新能源、消费电子、环保等五大产业总收入达到1068亿元，成为我国最大的光纤光缆、光电器件生产基地和最大的光通信技术研发基地，光纤光缆生产规模居全球第二位。
——企业成长明显加快，竞争能力不断提升。60年工业发展历程，也是企业不断成长壮大的过程。1949年，全省工业企业一共只有4004家，而且绝大多数规模弱小。2008年，全省仅规模以上工业企业就达10998家，其中主营业务收入过亿元的企业1525家，过100亿元的15家，武汉钢铁（集团）公司2008年主营业务收入达到1229亿元，成为全省首个过千亿元企业。武汉烟草（集团）
有限公司成为首个实现税金过百亿元企业，2008年实现税金118.51亿元，占全省工业税金的13.91%。东风汽车公司、武钢、武烟、宜化、三环、华新、冠捷显示、大冶有色等8家企业入围2008年中国制造业企业500强。“中小企业成长”工程成效明显，中小企业成长步伐加快，2008年全省新增规模以上工业企业2002户。企业户均收入规模明显增加，2008年规模以上企业户均收入1.19亿元。
——发展方式不断转变，发展质量明显提高。60年来，全省工业经济不仅实现了规模总量的扩张，而且实现了发展方式的转变，发展质量明显提高。一是轻工业发展加快。2006年轻工业开始快于重工业，2008年增速继续高于重工业2.5个百分点，工业发展由主要依靠重工业拉动逐渐向轻重工业协同拉动转变。二是县域工业、中小企业成为推动工业发展的重要力量。2008年，县域工业增速比全省工业快4.2个百分点，县域工业占比达到45.1%，比上年提高6个百分点。全省中小企业完成增加值5660亿元，同比增长19.41%；规模以上中小企业实现主营业务收入5725亿元，同比增长37.5%，全省规模以上工业新增销售收入60%来自中小型工业企业。三是工业园区建设加快，产业集群发展迅速。工业园区不断发展，带动了企业聚集、产业集群，成为工业经济发展的一大亮点。至2008年底，全省52家重点成长型产业集群聚集规模以上企业1747家，实现销售收入1717.89亿元，上交税金60.32亿元，分别增长148%和29.6%，均高出全省规模以上工业平均水平。四是技术改造深入推进，科技进步成效显著。2008年，完成技术改造投资911.4亿元，同比增长15.2%，占工业固定资产投资比重由上年的38.2%提高到40.8%。技术改造提高了企业技术装备水平，增强了产品市场竞争力，全省中国名牌数量达到51个。五是节能减排成效显现。全省规模以上工业万元增加值能耗连续两年保持5%以上的降幅。2008年全省单位生产总值能耗降低4.8%，化学需氧量和二氧化硫排放量分别下降2.5%和3%。
湖北工业发展的基本经验及启示
60年来，特别是党的十一届三中全会以来，湖北工业在改革开放的大潮中乘风破浪，为推进新型工业化打下了坚实的基础，走过了极不平凡的发展历程，积累了宝贵的财富，经验弥足珍贵。
——必须坚持解放思想，大胆改革，不断激发工业发展的内在活力。解放思想是正确行动的先导。60年来所经历的几次思想大解放，每一次都推动了工业的大发展。通过思想的解放，推动了国有企业的改革调整和企业产权制度改革，通过实施兼并联合，引入战略投资者，优化资源配置，一批大型国有企业不断做大做强。武钢兼并鄂钢、重组柳钢，成为年产钢能力达到近3000万吨的特大型钢铁联合企业。省内18家烟厂整合为武烟一家，提高了名优品牌的市场销售份额和竞争能力，年实现税金过100亿元。东风公司与跨国公司合资合作，形成了百万辆以上规模。伴随着思想的不断解放，改革的深入推进，体制机制的不断创新，国有经济的战略性调整，民营经济、县域经济、中小企业蓬勃发展，形成了多种所有制经济竞相发展的格局，成为工业发展极具潜力的新的经济增长点，工业经济发展的内在活力与动力不断增强。实践证明，思想的不断解放，改革的深入推进，是推动工业经济发展的强大动力。在新的形势下，推动全省工业经济又好又快发展，必须按照科学发展观的要求，进一步解放思想，向解放思想要生产力。
——必须坚持工业优先发展战略，加快推进新型工业化进程。工业化是经济社会发展不可逾越的历史阶段，是现代经济发展最强大的推动力量。60年来，湖北工业在全省经济社会发展中的地位与作用日益凸现。进入新世纪以来，省委、省政府从我省实际出发，总结历史的经验教训，提出了“工业兴省”战略，要求将工业化作为全省经济工作的“牛鼻子”来抓，制定并实施《湖北省新型工业化规划纲要》，出台《关于促进产业集群发展的意见》，围绕做大做强支柱产业和特色产业，大力推进产业结构战略性调整，实施“三个三工程”、“中小企业成长工程”、“千亿产业培育计划”，大力推进“三改一培育”。各地、各部门认真贯彻落实省委、省政府的决策部署，坚持以科学发展观为指导，走新型工业化道路，推动全省工业经济进入持续快速发展的新阶段，带动了全省经济社会发展。实践证明，我省历史上发展比较好的时期，往往都是由工业发展比较快、比较好所带动的，“工业兴则湖北兴，工业强则湖北强”。加快湖北发展，必须坚持工业优先发展战略，把抓发展的主要精力向工业集中，保障发展的资源向工业汇集，促进发展的政策向工业倾斜，加快推进湖北新型工业化进程，走集约化、内涵式的发展道路，实现可持续发展，用工业化来带动湖北的城市化和现代化。
——必须坚持抓好产业和企业的培育，夯实工业发展基础。产业和企业是工业发展的基础。60年来，湖北工业的不断发展壮大，得益于企业和产业的发展，得益于省委、省政府坚持不懈地抓“打基础、管长远”的工作，通过不断培育产业、壮大企业来推动工业经济发展。发挥我省的特色和优势，积极培育支柱主导产业，大力实施“中小企业成长工程”，市场主体培育成效显著。实施开放先导战略，努力抢抓国际资本和沿海产业转移的机遇，富士康、中芯国际、宜昌多晶硅等一批重大项目相继落户湖北。各地坚持对外开放与对内开放相结合，围绕重点产业、重点行业、重点项目加大招商引资力度，壮大了优势产业，推动了结构调整和产业升级，增强了工业经济实力。产业和企业要发展，必须要有投入，没有投入就没有产出。从我省工业发展的实践来看，凡是发展得比较快的时期，都是工业投入比较大的时期。由此，必须进一步加大工业投入，不断做大产业和企业规模总量。
——必须坚持推进科技创新，不断提升工业经济竞争能力。科技进步与创新是推动工业发展，增强工业经济竞争力的重要途径。省委、省政府高度重视科技创新对经济社会发展的巨大推动作用，提出“科教强省”战略，作出增强自主创新能力、建设创新型湖北的战略举措，充分发挥我省科教资源优势，推动科技成果转化和产业化，提升工业经济核心竞争力。积极推进企业技术改造。2006年到2008年，共完成技改投资2466亿元，占全省工业固定资产投资比重的35%，年均增长24.7%，对全省工业增加值的贡献率为33.8%，拉动工业增长13.7个百分点。企业技术装备水平大幅提升，大中型企业技术装备水平达到本世纪初国际水平，重点骨干企业基本达到同期国际先进水平。
——必须坚持抓好环境建设，为工业发展提供支撑与保障。环境是生产力，是地方经济发展的软实力，它直接影响工业发展的快慢，影响企业和产业的竞争力。湖北工业发展的成绩，一个重要方面就是得益于环境的不断改善。省委、省政府高度重视环境建设，把改善环境作为转变干部作风、服务经济发展的重要抓手，采取一系列举措大力推进。各地、各部门认真贯彻省委、省政府的决策部署，转变政府职能，推进行政审批制度改革，下放管理权限，着力营造工业经济发展的良好环境，为工业发展提供了有力的支撑与保障。促进工业经济又好又快发展，
必须进一步在营造环境上下功夫，努力营造安全稳定的法制环境，高效快捷的政务环境，开明开放的政策环境，诚实守信的人文环境，共生融合的产业生态。通过大力营造工业经济发展的良好环境，为湖北工业实现由大到强的跨越提供支撑与保障。
展望未来，任重道远。湖北工业已站在新的历史起点上，正处于工业化加快发展和爬坡升级的关键阶段。面对新的形势、任务和要求，全省工业战线在省委、省政府的正确领导下，将全面深入贯彻落实科学发展观，坚持走新型工业化道路，坚定不移地推进“工业兴省”战略，围绕壮大产业规模和提升产业竞争力，着力保增长，积极应对国际金融危机带来的挑战，促进工业经济平稳较快发展；着力调结构，推进企业技术创新，加大技术改造力度，壮大优势产业和支柱产业；着力促转型，推进传统产业改造提升，促进信息化与工业化融合，加快发展方式转变；着力培育市场主体，推进成长工程，加快服务体系建设，改善发展环境。加强经济运行调节，加快县域经济发展，推进工业节能减排，不断提升工业经济的整体实力和竞争力。我们期待，湖北工业在科学发展的道路上，实现新的跨越，取得新的成就，作出新的贡献！
1纵观我国航空工业的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想 我国航空工业起步于清政府(即1910年)。从1910年到1949年中国一直处于动乱和战争时期，这时期所有的原材料，机载成品和设备几乎全部依赖外国进口，更没有与之相关的科研人员和技术师，维修人员也很缺乏。根本没有独立的航空工业，更谈不上航空科研体系。 新中国成立后，我国开始重视和发展航空工业，经过半个多世纪的发展，我国已成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献60多年来，我国先后建立了飞机发动机航空电子军械设备，仪表等专业设计研究机构，建立了空气动力，强度，自动控制，材料，工艺，试飞和计算技术等专业研究试验机构。我国航空工业科研的技术手段不断更新，试验设备日臻完善，已建成一批技术先进的风洞试验设施，飞机全机静力试验室，发动机高空试车台，飞行试验实数据采集和处理系统等设备。 在发展航空工业的道路上，中国航空工业管理部门也几经变化。从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。 由于航空工业体系的发展和日臻完善，我国在军用飞机，民用飞机，直升机等各种类型的机种都迅猛向世界各类先进机种靠近，但还是有一定的差距。 军用机从最初的仿制苏联的雅克-18飞机生产初级教练机，到自行设计并研制成功的第一架飞机歼教1。它的研制成功对培养我国第一代飞机设计人员积累自行研制飞机的经验具有重要的意义。此后我国第一架喷气式战斗机歼5诞生，这是一种高亚声速歼灭机，使我国的航空工业和空军进入喷气时代。歼6飞机是我国第一代超音速战斗机，歼7和歼8等在其基础上不断更新改进和提高。歼10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机。轰5、轰6、水轰5、飞豹等轰炸机，枭龙FC-1型轻型多用途战斗机，使我国飞机不仅在数量上有所增加，在种类上也不断增多，这也说明我国航空工业不但在技术上不断更新和创新，在研制飞机种类上也不放松，两者齐头并进。 民用飞机运5飞机是新中国制造的第一架小型运输机，之后“北京”一号、运7、运8等不断更新。直升机如直5、直8、直9、直11、“延安”2号、“701”型等种类多样。虽然现在我国现在还不能自主生产大型的载人客机，但我相信在不久的将来我国会拥有自主研发的大型空客。我国航空工业从最开始的标志性研制和研发，到现在在经济上发挥作用，促进经济发展，已经体现出了其巨大的经济价值和潜力。 我国航空工业经历了从无到有，从落后的技术到逐步赶超西方先进的航空工业技术。在这个漫长的困难的时间里，我国的航空工业技术人员做出了巨大的贡献，为我国的航空工业发展奉献了一生，有着不可磨灭的贡献！ 当今，世界航空航天业快速发展，传统航空航天大国都在拟定新的发展规划，积极扶持航空航天产业的发展。新兴国家也将航空航天产业作为自己未来发展的重要方向，中国政府高度重视航空航天产业发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。
工业工程发展 任何一门科学能被人们所接受并成为人们改造自然和社会强有力的工具，必然存在其赖以生存和发展的基础、环境和动因。概略地说，工业工程发展的动因在于三个方面，即社会生产力发展的需求、科学技术日新月异的成果的支持作用和社会环境（或说经济形态），确切地说是商品经济所提供的社会发展环境。生产力的发展使生产与管理系统的规模越来越大和越来越多样化。这客观上要求必需存在着分析、设计、改善这些系统和管理的技术体系，因而本世纪初在生产力开始快速发展时，才产生工业工程。而科学技术成果如运筹学、统计学、系统工程、计算机工程及信息技术都为工业工程技术体系提供支持和手段。商品经济提供了企业竞争的社会环境，谁做得更好，谁就生存、成功，否则就会消亡。这样客观需要提供竞争的武器。因而无论是工业发达国家，还是像印度、泰国、马来西亚这样的发展中国家都不约而同地采用工业工程来提高企业竞争能力，且收效甚佳。也可说工业工程是商品经济的产物。根据上述分析就很容易理解工业工程发展的历史原因和过程。 工业工程作为一门正式的学科应从本世纪初算起，起源于美国。泰勒（Taylor）和吉尔布雷斯（Gibreth）等一批学者应视为IE的创始人。从那时起至现在工业工程的发展大致可分为三个阶段。 第一阶段，从19世纪末至二次大战结束40年代中期可称为奠基期。这个时期由于福特生产线的产生，生产系统从小规模的作坊式企业走上了较大规模生产的工厂制。由于电动机的产生与广泛应用，人
们的生产能力大大提高，商品经济发展到资本原始积累结束将要快速起步阶段。恰恰此时发生了两次世界大战，客观上需求工厂效率提高，因而工业工程得以诞生和发展。从1895年起，泰勒先后发表了《计件工资制》、《工厂管理》和《科学管理原理》等论著，系统地阐述了科学管理思想，主要是以时间研究和动作研究为主的工作研究理论。在本世纪初工人运动风起云涌，科学管理既被管理者接受与采用，又被工人阶级视为资本家剥削工人的手段而反对。这样在当时形势下人们提议将“科学管理”更名为“工业工程”。从这时起工业工程作为一门纯技术型工程学科发展与壮大到今天。然而，科学管理并未由此而偏废。到本世纪30年代产生了行为科学，使科学管理与之相结合补充又发展到今天形成了众多的现代管理理论。因而现代管理科学理论体系与现代工业工程都起源于泰勒的科学管理，今天已形成了完全不同的两大学科体系，但又紧密相联，只不过功能不尽相同而已。 第二阶段，从40年代中期到70年代末为发展期。这个时期生产力得到前所未有的高速发展期，特别是由战后经济建设的恢复需求，生产系统规模越来越大，形成了大量流水生产、成批生产、单件小批生产的三种典型的生产系统。同时统计学的广泛应用和运筹学的产生为工业工程解决越来越大的管理与生产系统规划、设计、改造、创新提供了有效的手段。市场竞争的焦点以资本、实力竞争为主，工业工程从早期应用工作研究解决现场效率提高发展到企业整体的设计、改善，包括工厂设计、物料搬运、人机工程、生产计划、贮存控制、质量控制等。在这一时期工业工程已不仅仅是欧美工业发达国家的“专
已有半个多世纪发展历史的新中国航空工业，成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。 中国航空工业管理部门也几经变化。 从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。 为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。 两大航空工业集团自1999年7月1日成立以来，不断加大改革力度，更新观念，转变职能，使集团公司成为自主经营、自负盈亏的经济实体。在全体员工的积极努力下，两大集团组建以来，经济规模成倍增长，自主创新取得了一系列重大突破，一大批先进航空武器装备研制成功并投入批量生产，民用飞机和非航空产品研制也取得了一系列重大突破。 但是，随着中国飞机市场的需求急剧扩大，以及大飞机战略的实施，现行的航空工业体制已经有些不大适应。 国务院发展研究中心的专家分析说，中国的飞机研制水平与西方发达国家相比，还有一定的差距。要加快缩短差距，迎头赶上，必须集中航空工业所有的科研和制造资源，而现在的两大航空集团都是独立法人，互不隶属，资源相对分散，不仅不利于集中资源，而且还会产生重复建设的问题。 中航二集团有关部门负责人对记者说，目前，两大航空集团分别与国内外航空企业开展了许多合作项目。合并后，这些项目都可以统筹安排。两大航空集团在中国商飞公司的股份，以及在天津的空中客车飞机总装线项目的投资，合并后也将合二为一，增强了新公司的话语权。
21世纪世界石油工业预测分析报告 总体来说，20世纪是廉价的石油时代，低廉而又充足的石油支撑了人类工业的大发展，使人类在改造自然的过程中取得了前所未有的成就。但是廉价的石油在20世纪也对世界经济产生了极大的影响，几次石油危机使世界为之震撼。20世纪世界石油工业的兴起和蓬勃发展，并不是一帆风顺的，有高潮也有低谷，留给我们更多的是迷茫，因为我们到现在为止也不清楚地球到底蕴藏多少油气资源，只是凭借我们现有的手段来发现我们能发现的油气资源，尽量提高采收率，产出更多的油气来。石油工业发展到今天依然有很长的路要走，21世纪的世界石油工业充满了希望，但随着人类对油气资源需求的不断增加及油气资源的不断减少，决定了油气资源——这种不可再生能源——将对世界经济产生更大的影响。 有人预测21世纪石油时代即将终结，因为人类已经通过各种手段从地
下开采了一个多世纪的石油了，尤其是第二次世界大战后，油气的产出急剧加大，油气消费也达到了前所未有的地步，而油气需求还在以比较快的速度增加着，以这种趋势持续发展下去，人类将会在21世纪用完地下的油气资源，石油时代将要在21世纪终结。而21世纪油气对人类的影响将越来越大，人类在很长一段时间还得依靠油气资源来维持发展。这里我们凭借自己有限的知识和认识，对21世纪的世界石油工业做一些初步展望。 一、有限的油气资源将成为21世纪世界石油工业发展的最大制约 虽然我们现在不能确定地球上到底有多少油气资源，但是我们确信，油气资源作为不可再生能源，在不久的将来某一段时间将出现枯竭，产量将逐渐下降，新发现储量将难以弥补产量的下降，但是人类对油气资源的需求将会持续增加，并不会因此而减少，所以能否继续找到更多的油气资源，能否把地下以前没有采出的油气资源充分利用，能否改进各种技术充分利用各种油气资源，将成为21世纪世界石油上业的最大特点。同时，有限的油气资源将影响和制约着21世纪世界石油工业的发展，这是我们对油气资源远景趋势的一个初步判断。 （一）短期油气资源展望 从总体上来看，世界油气资源丰富，在将来几十年仍然能维持人类对油气资源的需求，但是油气资源分布明显呈不均状态，应该充分认识到这个现实。人们对世界油气资源数量的评价呈上升趋势，剩余石油探明可采储量是不断增长的。
我对工业工程的认识与理解 这个学期我们上了有关工业工程的学科前沿讲座，这相当于是我们与工业工程这门专业的第一次正式接触。在老师的讲解与带领下，我们对工业工程有了一个基本的认识，比如知道了工业工程的起源与发展历程、工业工程的定义、目标以及职能、工业工程的学科属性与特点、工业工程的应用等内容。同时也使我们对工业工程产生了浓厚的兴趣并使我们增强了对工业工程这门学科的信心和投身于工业工程事业的决心。正如Wayne C. Turner 在《工业工程与系统工程概论》中所说的那样，“工业工程正成为少数几个有巨大魅力的、用于解决未来高科技社会中复杂问题的行业之一。社会对于工业工程师的需求是强烈的，并且在逐年增长。实际上工业工程专业人才严重供不应求，这种供求不平衡明显高于其他工程和学科领域，并且在未来很长时间内会长期存在。”下面我就从以上几个方面简要谈谈我对工业工程的认识与理解。 工业工程的起源与发展历程 工业工程的起源 工业工程是工业化的产物。各种工程学科早期阶段都是从解决某些具体问题开始的，实际工作者从自己或前人成功的经验中得出解决某个问题的办法，并经过不断实践后加以归纳总结，才逐步形成某种理论。工业工程的发展也是从经验开始并逐步走向成熟的，并最终形成了一套比较完整的理论体系。现在人们普遍认为弗雷德里克 .温斯格.泰勒是工业工程之父。1873年，美国出现了金融危机，企业竞相引进新技术、开展合理化，提高劳动生产率以求达到降低成本的目的。泰勒就是在这种情况下开始了他的企业管理的科学研究的。他认为当时的管理没有采用科学方法，工人缺乏训练，没有正确的操作方法和程序，大大影响了效率。他致力于工作研究并系统地研究工厂作业和衡量方法且创立了“时间研究“。他通过改进操作方法，科学地制定劳动定额，采用标准化而极大地提高了效率、降低了成本。他于1911年发表的《科学管理原理》被公认为是工业工程的开端。与泰勒同一时期的吉尔布雷斯是另一位工业工程奠基人，他的主要贡献是创立了“动作研究”，即对人在从事生产作业过程中的动作进行分解，确定基本的动作要素，进行科学分
浅述我国航空工业的发展历程 古代萌芽 在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。我们的先辈在很早以前就不断地进行着制造飞行器械的探索。最早的有史可查的努力可追溯到公元前。据《墨子．鲁问》中记载，春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”；而《后汉书．张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——风筝在中国诞生了。唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。例如东晋的葛洪在《抱朴子．内篇．杂应》中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。 近代发展 中国的近代航空始见于清朝末年。1840年鸦片战争之后，国门打开，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北
京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。 正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。从1910年清政府在南苑设厂制造飞机到1949年新中国成立，近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。 现代发展 在1949年开国大典上，由于飞机数量太少，就连带弹巡逻的4架战斗机也参加了阅兵式。新中国就是在这样的基础之上，开始了空军和航空工业的创建历程。 朝鲜战争爆发后，由于战争的迫切需要，大大加快了中国航空工
中国互联网发展史 中国互联网的产生虽然比较晚，但是经过几十年的发展，依托于中国民经济和政府体制改革的成果，已经显露出巨大的发展潜力。中国已经成为国际互联网的一部分，并且将会成为最大的互联网用户群体。 纵观我国互联网发展的历程，我们可以将其划分为以下4个阶段： 一、从1987年9月20日钱天白教授发出第一封E-mail开始，到1994年4月20日NCFG正式连入Internet这段时间里，中国的互联网在艰苦地孕育着。它的每一步前进都留下了深深的脚印。 二、从1994-1997年11月中国互联网信息中心发布第一次《中国Internet发展状况统计报告》，互联网已经开始从少数科学家手中的科研工具，走向广大群众。人们通过各种媒体开始了解到互联网的神奇之处：通过谦价的方式方便地获取自己所需要的信息。 三、 1998-1999年中国网民开始成几何级数增长，上网从前卫变成了一种真正的需求。一场互联网的革命就这么在两年的时间里传遍了整个中华大地。对于IT业来说，这是个追梦的年代这个时候到处都充斥着美梦成真的故事。 四、对于进入2000年的中国IT业来说，梦想已不再那么浪漫了，尽管跨入新千年的天仍然是互联网的天，但这片天空中已飘起了阵阵冷雨，让为网而狂的人们分明感到了几许凉意…… "第一"的年代 正如从0开始后必然是1一样，中国网络时代自1994年从零开始以后，就不停地产生着"第一"，因为这是一个创新的年代。让我们通过这些第一记住这个时代。 1、中科院高能物理研究所的IHEPNET与互联网络的连通，迈出了中国和世界各地数百万台电脑的共享信息和软硬件的第一步。边疆也因此而成为我国第一家进入Internet的单位。 2、中国的第一批互联网使用者是全国一千多名科学家。 3、高能所提供了中国第一套万维网服务器。
从20世纪的发展看世界石油工业的趋势和动向 从20世纪的发展看世界石油工业的趋势和动向 (1) 一、石油的影响和地位 (2) 二、石油、天然气生产 (3) 三、美、苏（俄）两大产油国 (3) 四、中东 (4) 五、石油输出国组织 (5)
［摘要］从20世纪石油工业的发展变化可以看出：（1）石油需求大幅度上升的时代已经过去，但是世界石油消费总量还将逐步缓慢增长。在世界能源结构中，石油的比重正在下降。（2）1980年以来，世界石油生产进入了在波动中缓慢增长的阶段，预计今后10－20年内仍将是同样的趋势，而10年后世界天然气的产量可能会超过石油。（3）美国作为世界石油工业的发源地，由于储量接替不上，原油产量逐步下降的趋势难以逆转。俄罗斯石油资源丰富，随着经济情况的好转和石油工业吸引外资力度的加大，石油生产的潜力还相当大。（4）中东地区的石油储量仍在稳定增长，2000年为932亿吨，占世界的66．5％，在今后相当长时间内，该地区将是世界的石油资源重心。（5）经历了40年风雨的欧佩克已重新认识到维护内部团结和加强外部合作的重要性，它将积极寻求生产国和消费国之间新的对话渠道，推动市场的稳定和世界经济的可持续发展。（世经评论·北京） 一、石油的影响和地位 在进入20世纪的时候，石油的主要用途是照明，主要产品是煤油。当时，爱迪生发明的电灯已经开始广泛应用，正在取代石油。20世纪头10年代，福特的变革使小汽车进入千家万户，也使石油从“煤油时代”进入“汽油时代”。第一次世界大战中，汽车挽救了巴黎；率先实现军舰以油代煤的大英帝国海军战胜了德国，初步显示了石油在战争中的重要作用。一战以后，汽车、拖拉机和飞机工业的崛起，产生了对石油的巨大需求。第二次世界大战中，战争双方动用了大量汽车、装甲车、坦克、舰艇和飞机，石油成为决定战争胜负的重要因素。战后，来自中东的大量廉价石油促进了西欧、日本等国能源结构的变化。1967年，在发达资本主义国家的一次能源消费构成中，石油的比重超过煤炭而居首位。60－70年代，石油的地位达到了顶峰。石油不仅成为世界最重要的燃料和动力，而且由于石油化工的蓬勃兴起，也成为主要的化工原料。石油进入到人类生活的几乎一切领域。全球年石油消费量1953年为6．49亿吨，1973年跃到28．2亿吨，增长了3．34倍。1973年中东战争中，阿拉伯石油出口国动用“石油武器”，在发达资本主义国家，尤其是日本和西欧造成严重的经济和政治的振荡，更显示了石油影响之巨大。 作为转折点，1973年和1979年两次石油危机推动了各发达国家经济结构和能源结构的大调整。在世界第一大石油消费国美国，国内生产总值中用油工业的比重从1977年的22％降到1997年的17％；石油支出在国内生产总值中的比重从1981年的8％降到1998年的3％。海湾战争显示出高科技已经成为决定战争胜负的第一要素。从整个世界来看，石油需求大幅度上升的时代已经过去，但是世界石油消费总量还将逐步缓慢增长。石油贸易额在世界贸易总额中的比重逐步下降，1983年为23．3％，1987年已下降到6．1％。在世界能源结构中，石油的比重也正在下降，1970年为48．7％，1980年48．6％，1990年下降到38．6％，1999年为40．57％。天然气的比重正在上升，1950年为9．7％，1970年18．6％，1999年已上升到24．2％。 尽管如此，石油仍然是世界第一能源，仍然在人类经济生活中起着非常重要的作用。将来石油的主要用途将从燃料转为化工原料，它的“孪生兄弟”天然气将取代石油成为第一能源。对石油的最大挑战将是新能源（特别是燃料电池）的产业化和广泛应用，但这可能还需要10－20年。 与石油相应，石油企业在世界经济中的地位也经历了大变化。20世纪的前80年，石油公司的地位节节上升。1980年，《财富》杂志世界500强的前3名是石油公司，在前10名中石油公司占8家，在前50名中占20名；美国500强中，第1、2名是石油公司，前10名中石油公司占4家，前50家里石油公司占15家。但是，80年代以后，石油公司的地位逐步下降，1999年在世界500强的前10名中，石油公司只有1家，前50名中只有4家；
浅谈中国航空事业的发展历程和未来展望 学号：021210229 姓名：梁欢欢
回顾中国航空事业的曲折发展历程，我们感慨万千，有不少叹息，又不禁赞叹，真的是一条蜿蜒曲折的长河，一曲跌宕起伏的歌谣。 中国的航空工业起步较晚，这是历史遗留下来的问题。在西方资本主义快速发展的黄金时期，在第一次、第二次工业革命轰轰烈烈进行的时候，在世界发生着日新月异的变化时，我们的清政府仍然固步自封，妄自尊大，这直接导致中国当时的经济、科技水平远远落后。尤其是工业革命带来的生产力水平的改革是翻天覆地的。工业与科技的落后，文化教育的愚昧无知注定先进的航空技术无法在旧的条件下得到发展。虽然有一些努力，但是毕竟是改变不了这种现状。1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。在1949年开国大典上，由于飞机数量太少，就连带弹巡逻的4架战斗机也参加了阅兵式。所以在旧中国，没有发展航空工业的能力。 新中国就是在这样的基础之上，开始了空军和航空工业的创建历程。朝鲜战争爆发后，由于战争的迫切需要，大大加快了中国航空工业创建的步伐。当时，周总理明确指出：中国航空工业的建设道路是先修理后制造，再发展到自行设计。在这一方针的指导之下，筹备工作紧锣密鼓地进行着，很快，便争取到了苏联的援助，两国政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》，这对于正在筹建的中国航空工业来说是一个极大的鼓舞。同年的4月18日，中央决定在重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的一切维修工作，新中国的航空工业终于在全国人民的关注中诞生了。我们学校南航，还有北航等一批航空院校正是在这种目的下成立的。 我国在前苏联的援助下，在不太长的时间内就建立了航空产品的研制、生产等一系列的研究所和工厂，并且生产出了飞机。可是，在随后的几十年航空工业的发展尤其是改革开放后的发展不尽人意。改革开放前，我国主要是仿制前苏联的飞机，并摸索走自行设计之路，但是由于国外技术的封锁以及自身工业和技术水平的限制，航空技术的复杂性，我国在航空领域未能取得突破性进展。在1960年7月，前苏联政府单方面撕毁了合同，撤回了专家。再加上“大跃进”所造成的恶果和三年自然灾害的降临，新兴的航空工业面临着前所未有的困难，其中最为困难的是航空材料和器材的缺乏。在这种情况下，我国的航空工业走上了一条艰苦奋斗、自力更生的道路。 然而60年代末至70年代，正当世界各国竞相投入大量的人力、物力和财力发展航空工业，研制新的高性能军用和民用飞机时，刚刚走上自力更生道路的中国航空工业再一次遭受到严重破坏，由于文化大革命的干扰，严重地妨碍了航空工业的发展，文革中各种新型号的飞机长期延误，浪费了大量的人力、物力，而时间上的损失更是无法弥补，中国与发达国家航空工业间的差距越来越大了。 后来，改革开放以后，航空工业恢复了正常的研制生产秩序，中国的航空工业才从困境中走了出来，但由于文化大革命期间我国的航空教育濒临解体的地步，人才培养中断，造成航空人才青黄不接，后继乏人，极大地影响了后来的发展。 然而，就是在这样曲折的道路中，我们的航空事业仍然取得了令人瞩目的成就：航空工业实现了由修理到制造的跨越，1959年，第一架超音速喷气飞机歼6试制成功，我国跨入当时世界上少数几个能够批量生产喷气式战斗机的国家行列；上世纪六七十年代，航空工业进入独立建设和发展时期，在克服重重困难和严重干扰中继续发展，1965年，我国自行设
全球油气勘探进展与趋势 文/胡文瑞鲍敬伟胡滨 近10 年来，国内外油气勘探不断取得突破，2001—2011 年，全球新增石油剩余可采储量614.0×108 t，新增天然气剩余可采储量39.9×1012 m3，其中，中国累计新增探明石油地质储量112.2×108t，累计新增探明天然气地质储量5.8×1012 m3，相继探明了姬塬、塔河、蓬莱19-3 等15 个地质储量大于1×108 t 的油田和苏里格、普光、徐深等14 个地质储量大于1 000×108 m3的气田。在油气资源勘探取得重要进展的同时，油气勘探的理念也发生了重大转变，对传统油气勘探理念形成了挑战和冲击。 1 油气勘探新成果 21 世纪以来，全球油气勘探难度越来越大，勘探对象日益复杂，然而由于认识的深入、理论的突破和技术的进步等，发现的油气田储量和数量不断增长，勘探不断取得重大进展。截至2011 年，全球石油剩余可采储量达2 343×108 t，比2001 年增长了35.5%；全球天然气剩余可采储量达208.4×1012 m3，比2001 年增长了23.7%。一些大型油气田不断被发现，2000—2008 年，全球共发现大油气田（可采储量油大于6 850×104 t、气大于850×108 m3）90 个，主要位于被动陆缘深水、碳酸盐岩、岩性-地层、前陆冲断带、老油气田、新区新盆地等领。2010 年全球新发现的7个大油气田合计探明可采储量达31.4×108 t 油当量（见表1），占当年全球新增探明可采储量的40.5%，而数量仅占2010 年全球新发现油气田数量的1.4%。 2 全球油气勘探进展与趋势 2.1 从储油气层到生油气层 以前认为，油气勘探的基本要素是寻找“生、储、盖、圈、运、保”组合，具备此条件就有可能找到油气田，且油气生成后从原生地层（烃源岩）“二次运移”到储油（气）层，原生地层是生油（气）层，但不是储油（气）层。现在勘探开发的视野已扩展到原生地层，即从原生地层中寻找油气资源。某种意义上，“回归原生地层找油（气）”是油气勘探开发领域的一场革命，也是对传统油气勘探理念和理论的挑战，已成为世界石油工业发展的重要方向。 美国页岩气和致密油资源的成功勘探开发证明，传统意义上的生油（气）层已成为了勘探开发对象。美国产页岩气盆地超过30 个，产层包含了北美地台区所有的海相页岩烃源岩地层；致密油产于原生地层或与其互层、紧密相邻的致密砂岩、致密碳酸盐岩等，是继页岩气之后美国非常规油气勘探开发的又一新热点，2012 年美国致密油产量突破7 000×104 t，预计2020 年全美致密油产量将达1.5×108 t。
中国航天发展史 一九五六年二月，著名科学家钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》。一九五六年三月，国务院制订《一九五六年至一九六七年科学技术发展远景规划纲要（草案）》，其中提出要在十二年内使中国喷气和火箭技术走上独立发展的道路。一九五六年四月，成立中华人民共和国航空工业委员会，统一领导中国的航空和火箭事业。聂荣臻任主任，黄克诚、赵尔陆任副主任。一九五六年五月十日，聂荣臻副总理向中央提出《建立中国导弹研究工作的初步意见》。五月二十六日，周恩来总理主持中央军委会议讨论同意，并责成航委负责组织导弹管理机构和研究机构。一九五六年十月十五日，聂荣臻副总理就发展中国导弹事业向中央报告，提出对导弹的研究采取“自力更生为主，力争外援和利用外国已有的科学成果”的方针。十七日，中央批准了这个报告。一九五八年一月国防部制订喷气与火箭技术十年（一九五八年至一九六七年）发展规划纲要。苏联第一颗人造地球卫星发射之后，中国一些著名科学家建议开展中国卫星工程的研究工作。一些高等院校也开始进行有关学术活动。中国科学院由钱学森、赵九章等科学家负责拟订发展人造卫星的规划草案，代号为“五八一”任务，成立了“五八一小组”，议定建立三个设计院落。八月第一设计院成立。十一月，迁往上海改名为中国科学院上海机电设计院。一九五八年四月，开始兴建中国第一个运载火箭发射场。一九五八年五月十七日，毛泽东主席在中共八大二次会议上指出：“我们也要搞人造卫星。” 一九六0年二月十九日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。九月，探空火箭发射成功。一九六0年十一月五日，中国仿制的苏联“P—2”导弹首次发射试验获得成功。一九六二年三月二十一日，中国独立研制的第一枚中近程火箭发射试验失败。一九六三年一月，中国科学院成立星际航行委员会，由竺可桢、裴丽生、钱学森、赵九章等领导，研究制订星际航行长远规划。一九六四年四月二十九日，国防科委向中央报告，设想在一九七0年或一九七一年发射中国第一颗人造卫星。一九六四年六月二十九日，中国自行研制的中近程火箭再次发射试验，获得成功。一九六四年七月十九日，成功地发射了第一枚生物火箭。一九六五年，中央专门委员会批准第七机械工业部制订的一九六五至一九七二年运载火箭发展规划。中央专委责成中国科学院负责拟订卫星系列发展规划。一九六五年十月，中国科学院受国防科学技术委员会的委托，召开第一颗人造卫星方案论证会。一九六六年六月三十日，周恩来总理视察酒泉运载火箭发射基地，观看中近程火箭发射试验，祝贺发射成功。一九六六年十月二十七日，导弹核武器发射试验成功。弹头精确命中目标，实现核爆炸。一九六六年十一月，“长征一号”运载火箭和“东方红一号” 人造卫星开始研制。一九六六年十二月二十六日，中国研制的中程火箭首次飞行试验基本成功。一九六七年，“和平二号”固体燃料气象火箭试射成功。一九六八年二月二十日，空间技术研究院成立。一九七0年一月三十日，中远程火箭飞行试验首次成功。一九七0年四月二十四日，“东方红一号”人造卫星发射成功。这是中国发射的第一颗人造卫星。毛泽东主席等领导人于“五·一”节在天安门城楼接见了卫星和运载火箭研制人员代表。一九七一年三月三日，中国发射科学实验卫星“实践一号”。卫星在预定轨道上工作了八年。
中国航空发展史 （西安航空学院陕西西安710000） 摘要：中国是世界文明古国。中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏型，对航空的产生起了重要作用。从18世纪后半叶，气球、飞艇先后在西方研制成功。1840年鸦片战争后，西方的航空知识传入中国。首先是航空新闻和科学幻想小说，其次是外国飞行家来中国作飞行表演。中国政府也派留学生出国学习航空，购买气球和飞机。但直到1949年，中国的航空事业还十分落后，发展极为缓慢。中华人民共和国成立后，才真正获得了迅速发展。本文通过对中国航空发展史的浅述，意图使大家对中国的航空有一个粗浅的了解，并在此基础上对未来的发展前景进行展望，同时引发人们对于中国与西方航空发展之间的联系与区别的思考，在对历史的回顾中找到未来的方向。 关键词：近代史；航空；发展 1855年，上海墨海书店刻印了《博物新编》,其中介绍了氢气球和巨伞图。《天上行舟》画的是航空设想。在中国最早介绍飞机的文章是1901年石印的《皇朝经济文编》中的《飞机考》。1903年以后开始出现翻译和编著的航空科学幻想小说。 博物新编
气球光绪十三年(1887)，天津武备学堂数学教习华蘅芳制成直径5尺（约1.7米）的气球,灌入自制的氢气成功飞起。这是中国人自制的第一个氢气球。 飞艇澳洲华侨谢缵泰于1899年完成“中国”号飞艇的设计。“中国”号飞艇用铝制艇身，靠电动机带动螺旋桨推进。谢缵泰没有得到清朝政府的支持,他不得已把“中国”号构造说明书寄给英国飞艇研究家，获得很高评价。 飞机冯如于1909年9月造出一架飞机,9月21日试飞成功。在国外制造飞机著名的中国人谭根于1910年成功地设计和制造了水上飞机，夺得国际飞机制造比赛大会冠军，后在菲律宾创造了当时世界水上飞机飞行高度的纪录。 中国航空先驱——冯如 中国航空事业的建立是从筹建空军开始的。1913年9月正式成立的南苑航空学校，是中国第一所正规的航空学校。南苑航空学校先后训练出4期飞行学员，共159人。之后成立的还有广东军事航空和东北军事航空，为我国的早期培养了大批优秀的飞行员。1913年，北洋政府在筹办南苑航空学校的同时，也购买了修理工厂的设备和器材，建立了中国最早的飞机修理厂。从1919年起,各省相继办起了修理厂。国民党政府成立后先后建立了杭州笕桥航校修理厂、南京首都航空工厂、上海高昌庙海军制造飞机处、上海虹桥航空工厂、武昌南湖修理厂。 1934～1935年，国民党政府又与美国、意大利合办了几个工厂，其中有杭州中央飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂、南昌中央飞机制造厂，主要也是装配、仿造和修理飞机。近代中国航空工业起步于1918年的海军飞机工程处，以后有广州飞机修理厂，以及30年代建设的杭州中央飞机制造厂、南昌飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂和杭州保险伞厂，抗日战争时期建立的成都飞机制造厂和大定发动机制造厂等。 海军飞机工程处：中国第一个正规的飞机制造工厂,以制造水上飞机著名。 广州飞机修理厂：是中国早期制造飞机的第二个工厂。 杭州中央飞机制造厂:1934年2月中美合办杭州中央飞机制造厂。 南昌中央飞机制造厂:1935年1月，中国与意大利4家航空公司合办南昌中央飞机制造厂,制造意式飞机。
2017-2018学年第一学期第一次作业 专业：计算机科学与技术班级：17级3班学号：1701110140 姓名:任亚磊 作业内容 我国计算机网络发展历史与特点 计算机网络，是指将地理位置不同的具有独立功能的多台计算机及其外部设备，通过通信线路连接起来，在网络操作系统，网络管理软件及网络通信协议的管理和协调下，实现资源共享和信息传递的计算机系统。 我国计算机网络发展与发达国家想比起步较晚，技术较落后。在计算机的发展过程中，中国经历了各种困难，走过了一段不平凡的历程。随着科研人员艰苦卓绝的奋斗，使中国的研制水平从与国外的差距整整一代直至达到国际前沿水平。中国计算机网络设备制造行业是改革开放后成长起来的，早期与世界先进水平存在巨大差距;但受益于计算机网络设备行业生产技术不断提高以及下游需求市场不断扩大，我国计算机网络设备制造行业发展十分迅速。 20世纪中期诞生阶段；我国从1956年开始研制计算机，1958年研制成功第一台电子管计算机103机。103机以及后续的104机填补了我国在计算机技术领域的空白，并取得了迅速发展。 20世纪中期至20世纪末期形成阶段：1983年我国第一台被命名为‘银河’的亿次巨型电子计算机诞生了。最早着手建设专用计算机广域网的是铁道部。NCE0140K铁道部在1980年即开始进行计算机联实
验。1989年11月我国第一个公用分组交换网CNPAC建成运行。1992年10亿次巨型计算机银河II研制成功。1997年，国防科大研制成功银河-III百亿次并行巨型计算机系统，系统综合技术到达90年代中期国际先进水平。中国计算机网络的早期发展是从羊肠小道不断摸索出来的，是早期科研人员的不懈努力和钻研取得的。 20世纪末至21世纪的今天互联互通阶段：计算机网络在中国的迅速发展与政府提出的科教兴国，科技是第一生产力的政策相符，使得中国掀起了计算机网络发展的热潮，尤其是在全球化，近代化的今天计算机通信网络以及Internet已成为我们社会结构的一个基本组成部分。网络被应用于工商业的各个方面，包括电子银行、电子商务、现代化的企业管理、信息服务业等都以计算机网络系统为基础。从学校远程教育到政府日常办公乃至现在的电子社区，很多方面都离不开计算机网络。 特点：①巨型化②微型化③网络化④智能化⑤多媒体化⑥多样化
海洋石油技术七大发展趋势 2015.7 世界海洋油气储量丰富，海洋油气产量稳步上升，成为世界油气产量增长的源泉。由于深海的极大魅力，未来几年，在深海的投资将会不断增大，深海油气所占的比重也会越来越大。第46届美国海洋技术大会（OTC），作为参加人数最多的石油界盛会和世界海洋石油技术及市场趋势的风向标，会议呈现的海洋石油工业七大发展亮点值得关注。 1.世界海洋石油工业前景依然乐观 国际油价暴跌给世界石油工业带来了严峻的挑战，海洋石油工业同样不能幸免。 在专题论坛、专题早餐会和午餐会上，多数专家认为，随着国际油价企稳并逐步走出谷底，“严冬期”总是要过去的，曙光就在前方。他们对世界海洋石油工业尤其是深水油气勘探开发的前景依然乐观，业界的信心逐渐恢复。 据Douglas-Westwood公司的最新预测，2015~2019年世界深水油气勘探开发投资将增加69%左右，即从上一个五年期间的1240亿美元增加到2100亿美元。 2.合作是应对低油价、实现共赢的必然选择 无论是油气项目的开发还是新技术的研发，都离不开合作，在低油价时期更是如此。无论是油公司还是服务公司，都在通过合作寻求发展。 BP公司认为，合作对于技术开发至关重要，为满足未来的技术需求，海洋石油工业需要在业内外开展合作。正因如此，BP的技术开发模式正从传统型转向更加对外合作型。 斯伦贝谢公司同样认为，合作和整合是应对低油价挑战的有效策略，通过资源整合可减少不必要的中间环节，提供更高效的一体化服务，降低成本，实现效益最大化。 3.安全环保文化建设不容忽视 BP墨西哥湾泄油事件之后，包括政府、行业和公司在内的各界对深水作业
工业工程在我国的应用现状 1、工业工程概述及其发展历程 工业工程（IE）起源于美国，曾为美国的社会发展和进步做出很大贡献，它是一门综合交叉学科，综合了管理学、运筹学、系统工程、人因工程学等多门学科，开始主要应用于制造业，目前在很多领域都有应用。工业工程迄今已有一个多世纪，但对于它没有一个明确的定义，最具权威的是美国工业工程师协会提出的，工业工程是对人员、物料、设备、能源和信息组成的集成系统进行设计、改善和实施的工程技术，综合运用数学、物理学、和社会科学的专门知识和技术，结合工程分析和设计的原理和方法，对该系统所取得的成果进行确定、预测和评价。 工业工程自产生依赖就发挥了巨大的作用，往往能够左右一个企业的生与死，是帮助企业成功的重要方法。工业工程形成和发展的演变过程，实际上就是各种用于提高效率、降低成本的知识、原理和方法产生与应用的历史，工业工程技术随着社会和科学技术的发展不断充实新的内容。IE经历了以下阶段： 第一阶段：工业工程的萌芽和奠定时期，这一时期的主要方法是劳动专业化分工、时间研究、动作研究、作业标准化。 第二阶段：工业工程的成长期，这一时期创立了许多IE的原理和方法，包括人机工程、设施规划与设计、物料搬运、生产计划与控制等等。 第三阶段：工业工程的成熟期，这一时期运筹学成为IE的理论基础，计算机为IE提供有效的技术手段。 第四阶段：工业工程的扩展与创新器，这一时期系统工程原理和方法用于IE、完善了IE的理论基础和分析方法。 2、工业工程在我国企业中发挥的作用 由国外与国内发展及应用的实践表明，工业工程在我国企业中具有不可替代的重要作用。如提高系统综合素质，提高生产系统综合效率及效益，保证各类生产系统、管理系统及社会经济系统的高质量、可持续发展，提高企业的整体生产率，增强企业的国际市场竞争能力和综合创新能力等。国内外实践证明，在企业广泛应用工业工程的知识和原理，可以大大提高生产效率，提高盈利水平，减少物料和劳动力的消耗，降低成本，提高企业综合竞争力，改善生产环境的同时减轻工人劳动强度。从全社会角度看，实施工业工程有助于社会资源的优化配置和有效利用，有利于可持续发展。 3、我国工业工程的应用现状
飞机发展史 1、人类实现飞天梦想 人类飞向太空的梦想，有文字记载的至少有数千年。《墨子》记载：“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”。是说鲁班制作的木鸟能乘风力飞上高空，三天不降落；明朝万户因第一个想到利用火箭进行飞行而名垂青史；1891年，滑翔机之父奥托—李林塔尔制成一架蝙蝠状的弓形翼飞行器，成功进行了滑翔飞行；1903年。莱特兄弟制作的以内燃机为动力的飞机上天了， 自此人类的飞天梦终于实现了。 2、飞机的发展历程 人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔，作为二十世纪最重大的发明之一，飞机的诞生颠覆了人们常规的思维，将不可能变为可能，从而改变和影响着人们的生活。 20世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。 1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。 20世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。