道路设计
第一章道路设计概述
一 .设计题目：某一级公路设计（第一标段）。
二.设计要点：
（一）工程概况：本工程为某一级公路设计第一标段，供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的一级公路，设计年限为20年，设计车速为100km/h。
（二）工程地点：张家口地区
（三）设计资料：
（1）水文地质路线所经区位于河北省西北部，介于内蒙古和华北平原间，属冀西北山间盆地与冀北山地分界地带，地貌类型属剥蚀构造地貌类和剥蚀侵蚀堆积地貌类，沿线地质属第四系地层，土质为粉质中液限粘土与含砾粉质中液限粘土，第四系地层的黄土具有湿陷性。地势由西北向东南倾斜，山谷狭窄，为山岭重丘区地形。地下水可分两类，一为冲积层潜水，另一为基岩裂隙水。水型属重碳酸钙型，饮用、灌溉均为优质水，对工程构造物无侵害作用。年平均气温7℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-26.1℃，极端冻土深度1.4m，最大风速26.3m/s。
（2）交通组成经调查预测，建成初期交通组成如下：
①吉尔130 960辆/日
②解放CA15 300辆/日
③东风EQ140 760辆/日
④依士兹TD50 350辆/日
⑤黄河JN150 450辆/日
⑥日野KB222 800辆/日
⑦太脱拉138 100辆/日
⑧大客车CA50 1000辆
⑨交通SH141 500辆/日
⑩小轿车 2000辆/日
年交通量增长率6%。
三．主要参考文献：
中华人民共和国行业标准
《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)
《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)
《公路排水设计规范》（JTJ018-97）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
《道路勘测设计》人民交通出版社
《路基路面工程》人民交通出版社
四．设计技术标准
1. 公路等级：汽车专用一级公路。
2. 设计年限：20年。
3. 设计车速为：100km/h
五.路线设计总则:
(摘自<<公路路线设计规范>>)路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上,先作出总体设计,再结合主要技术指标的运用,进行路线方案对工程造价,自然环境,社会效益等有较大影响时,应做同等深度的多方案技术经济比较.
1．路线设计应根据公路的功能、使用任务及其在公路网中的作用,并考虑铁路、水路、航空、管道等运输方式，同城镇、农田规划的关系，合理确定公路等级和路线
走向。并结合地形,地质,水文,筑路材料等自然条件,通过综合分析,认真进行方案研究,合理选用主要技术指标.
2.路线设计对公路的平,纵,横三个方面应进行综合设计,做到平面顺适,纵坡均衡,横面合理.
高速公路,一级公路应特别注重线形设计,使之在视觉上能诱导视线,保持线形的连续性,在生理和心理上有安全感和舒适感.同时,还应同沿线环境相协调.
3.路线与桥梁,隧道,立体交叉,沿线设施等构造物应组成有一定风格的建筑物群,并利用绿化或工程设施改善它们同沿线地形的配合,消除因修建公路而造成的对自然景观的破坏.
高速公路,一级公路应借助公路透视或三维模型检查线形设计同沿线景观的配合与协调,其他各级公路有条件时,也可利用公路透视图检验线形设计.
4.采用分期修建方案时，必须作出总体设计方案，并根据近，远期交通量以及资金筹措情况作出分期修建设计。分期修建的设计应使前期工程在后期仍能充分利用，并为后期工程的修建留有余地和创造有利条件。
5.高速公路、一级公路在设计完成后，或运营后，或改建时，宜进行安全性评价，以提高行车安全性。
第二章平面线形设计
一．说明
根据近远期规划，建设规模和性质，现场勘测，确定路的基本走向和主要控制点。
道路选线是一个涉及面广，影响因素多，设计性强的一项工作。它是由面到片，由片到线，由粗略到细致的过程，选线应注意的以下几点：
1.道路选线应根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域，国民经济发展情况与远景规划。
2.深入调查当地地形，气候，地质水文等情况。
3.力求路线短捷及保证行车安全。
4.选线要贯彻工程经济与运营经济结合的原则。
5.充分利用地形，搞好路线平，纵横三面结合。
6.大中桥位应在服从路线总方向的原则下，对路桥和、综合考虑。
7.道路应尽量减少交叉次数，合理选用交叉类型，以达到行车安全畅通的目的。
8.道路设计应实行远近结合，分期修建，分段定级的原则，以取得投资及用地最。
9.应与周围环境,景观相协调,同时道路与道路或道路与铁路尽量减少交叉次数,以达到行车安全畅通的目的。
10.要考虑施工条件对选定路线的影响。
本课程设计根据地形图上路线的起始点，定出了两个中间控制点（即三条导向线）
JD
1，JD
2
。
公路平面线形由直线，平曲线组合而成，平曲线又分为远曲线和回旋线两种。因
此，直线，圆曲线，缓和曲线是平面线形的主要组成要素。
二．路线平面设计
1.设计原则
（1）平面线形必须与地形，地物，景观等相协调，同时应该注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相配合。
（2）直线路段应根据地形等因素合理选用，一般直线路段的最大长度应控制在20V，同向曲线间的直线段长度不得小于6V，反向曲线间的直线长度不得大于2V。（单位：m,v为设计车速，以km/h计）
（3）圆曲线作为一般规则，设计时应尽量采用大半径在受限制的情况下，也宜首先选用一般最小半径，避免极限半径，对于一级公路,设计时速为100km/h时，按《公路路线设计规范》规定，一般最小半径700m，极限最小半径400m，但圆曲线最小半径不宜超过10000m。
（4）当平曲线半径小于不设超高最小半径时，应设置缓和曲线。《公路路线设计规范》规定，不设缓和曲线的最小圆曲线半径数值时，可不设缓和曲线，直线与圆曲线可经相连接。设计时速为100km/h时，缓和曲线的最小长度85m。
（5）视距有：停车视距，会车视距，超车视距。《公路路线设计规范》规定，一级公路设计时速为100km/h时，停车视距为160m。
(6) 设计时速为100km/h时，平曲线最小长度一般值为500m，最小值140m。
三．平曲线要素设计
根据规范，对JD 1，JD 2，JD 3外的半径测算，然后根据圆曲线，缓和曲线的要素进行设计计算。
本路段为一级公路时速100km/h ，为山岭重丘地形，《标准》规定，除四级路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。
（一）本路段在JD 1处的桩号为K1+250,转角为22o00＇00" ，为保证行车顺畅，在此处设平曲线，取R=700m,满足规范要求。
几何要素：
1．JD 1 K1+250取α=22o00＇00" R=700m
2．缓和曲线长度Ls （一级公路设计速度为100km/h ） Ls=0.036 V 3/R=0.036×1003/700=51.43m Ls>=V/1.2=100/1.2=83.33m
取整数位为5的倍数，采用缓和曲线为120m ，（《公路工程技术标准》）。V=100km/h 时，最小缓和曲线为85m 。
3.圆曲线的内移值P.
P=3
4
2
2384/24/R L R L s s -=1202/24×700—1204/2384×7003=0.86m
4.总切线长T:
先求q==-33
s 240/2/R L L s 120/2-1203/240×7003=59.99m
所以 T=
()q ++2
tan P R 1
α =(700+86)tan22o00＇/2+59.99=196.2m 5．请曲线总长度L
β0=Ls/2R ×180o÷π=120÷(2×700)×180o÷π=4.91o
L=R(α-2β0）×π÷180o+2Ls=700×(22o00＇-2×4.91o）×π÷180o+120×2=388.7m
满足平曲线最小长度的规定，其中圆曲线长度为148.7m,符合规范所列圆曲线最小长度85m 的规定。
6．五个基本桩号
K1+250
JD
1
- T 196.2________
ZH K1+53.8
120___________ + L
s
HY K1+173.8
) (388.7-2×120)
+(L-2L
s
YH K1+322.5
+ L
120__________
s
HZ K1+442.5
-0.5L 0.5×388.7_____
QZ K1+248.1
验算：超距D=2T-L=2×196.2-388.7=3.7m ,所以QZ桩号算出的JD的桩号为K1+248.1+3.7/2=K1+250与原桩号相同，说明计算无误。
式中T—切线长，L—曲线长，E—外距，R—圆曲线半径，α—转角
图2-1 有缓和曲线的圆曲线的全部桩位
ZH——直线与缓和曲线的交点
HY——缓和曲线和圆曲线的交点
QZ ——圆曲线中点
YH ——圆曲线和缓和曲线的交点 HZ ——缓和曲线和圆曲线的交点 （二）．JD 2 K2+790 取α=23o R=700m Ls=0.036 V 3/R=0.036×1003/700=51.43m Ls>=V/1.2=100/1.2=83.33m
取整数位为5的倍数，采用缓和曲线为120m ，（《公路工程技术标准》）。V=100km/h 时，最小缓和曲线为85m 。
3.圆曲线的内移值P.
P=34
22384/24/R L R L s s -=1202/24×700—1204/2384×7003=0.86m 4.总切线长T:
先求q==-33
s 240/2/R L L s 120/2-1203/240×7003=59.99m
所以 T=()q ++2
tan
P R 1
α =(700+0.86)tan23o/2+59.99=202.6m
5．平曲线总长度L
β0=Ls/2R ×180o÷π=120÷(2×700)×180o÷π=4.91o
L=R(α-2β0)×π÷180o+2×Ls=700×(23o-2×4.91o)π÷180o+2×120=400.9m
满足平曲线最小长度的规定，其中圆曲线长度为160.9m,符合规范所列圆曲线最小长度85m 的规定。
4.五个基本桩号
JD K2+790
-T 202.6__ ZH K2+587.4 +L s 120____ HY K2+707.4
+(L-2L
) 160.9__
s
YH K2+868.3
120____
+L
s
HZ K2+988.3
-0.5L 200.5__
QZ K2+787.8
验算：超距D=2T-L=2 202.6-400.9=4.3m ,所以QZ桩号算出的JD的桩号为
K2+787.8+4.3/2=K2+790与原桩号相同，说明计算无误。
式中T—切线长，L—曲线长，E—外距，R—圆曲线半径，α—转角
图2-2 有缓和曲线的圆曲线的全部桩位
ZH——直线与缓和曲线的交点
HY——缓和曲线和圆曲线的交点
QZ——圆曲线中点
YH——圆曲线和缓和曲线的交点
HZ——缓和曲线和圆曲线的交点
K3+930取α=28o R=700m
(三).JD
3
L=0.036 V3/R=0.036×1003/700=51.43m
L>=V/1.2=100/1.2=83.33m
取整数位为5的倍数，采用缓和曲线为120m，（《公路工程技术标准》）。V=100km/h 时，最小缓和曲线为85m。
3.圆曲线的内移值P.
P=34
22384/24/R L R L s s -=1202/24×700—1204/2384×7003=0.86m 4.总切线长T:
先求q==-33
s 240/2/R L L s 120/2-1203/240×7003=59.99m
所以 T=()q ++2
tan P R 1
α =(700+0.86)tan28o/2+59.99=234.7m
5．请曲线总长度L
β0=Ls/2R ×180o÷π=120÷(2×700)×180o÷π=4.91o
L=R(α-2β0)×π÷180o+2Ls=700×(28o-2*4.91o)×π÷180o+2×120=462m 满足平曲线最小长度的规定，其中圆曲线长度为222m,符合规范所列圆曲线最小长度85m 的规定。
5.五个基本桩号
JD 3 K3+930
- T 234.7___ ZH K3+695.3
+ L s 120______ HY K3+815.3
+(L-2L s ) 222______ YH K4+37.3
+ L s 120______ HZ K4+157.3
-0.5L 249.3231___ QZ K3+926.3
验算：超距D=2T-L=2?234.7-462=7.4m ,所以QZ 桩号算出的JD 的桩号为K3+926.3+7.4/2=K3+930与原桩号相同，说明计算无误。
式中T —切线长，L —曲线长，E —外距，R —圆曲线半径，α—转角
四．曲线要素汇总表表2-1
交
点号交点桩号转角值
曲线要素值（m）
半径
缓和曲线
长度
切线长度曲线长度
JD1 K1+250 22o00＇00" 700 120 196.2 148.7 JD2 K2+790 23o00＇00" 700 120 202.6 160.9 JD3 K3+930 28o00＇00" 700 120 234.7 222
表2-2
交点号
曲线位置
第一缓和曲
线起点
第一缓和曲线
终点
曲线中点
第二缓和曲线
起点
第二缓和曲线
终点
JD1 K1+53.8 K1+173.8 K1+248.1 K1+322.5 K1+442.5 JD2 K2+587.4 K2+707.4 K2+787.8 K2+868.3 K2+988.3 JD3 K3+695.3 K3+815.3 K3+926.3 K4+37.3 K4+157.3
第三章纵断面设计
一. 说明
通过道路中线的竖线剖面，称为纵断面，它是道路设计的重要设计因素之一，它主要反映路线起伏纵坡与原地面的切割情况，把道路的纵面与平面图结合起来，就能够完整的表达道路的空间位置和立体线形。
在路中线的原地面标高，在任一横断面上设计标高与地面标高之差称为该处的施工高度，施工高度的大小即决定了路堤的高度或路堑的深度。
二.纵断面设计
1.设计原则
（1）应满足纵坡及竖曲线的各项规定（最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、最小坡长、竖曲线最小半径及竖曲线最小长度等），以及相关高程控制点和构造物设计对纵断面的要求。
（2）纵断面地形应与地形相适应，设计成视觉连续，平顺，圆滑的线形，避免短距离内起伏频繁。相邻纵坡的代数差小时，应尽量采用大的曲线半径。
（3）连续上坡或下坡的路段应符合平均纵坡的规定并采用运行速度对通行能力和行车安全进行检验。
（4）长下坡的直线端部不应设计小半径的凹形竖曲线或平曲线。
（5）一级公路设计时速为100km/h，最大纵坡为4%。各级公路的长路堑、低填方和其它横向排水不畅的路段应采用不小于0.3%的纵坡（一般以不小于0.5%为宜），对于干旱地区，以及横向排水良好、不产生路面积水的路段，也可以不受最小纵坡的限制。
（6）一级公路的设计时速为100km/h时，其一般最小坡长350m,最大坡长限值根据纵坡坡度的不同有不同的要求，当设计速度为100km/h时， 3%时为1000m；4%时为800m。
（7）变坡点处应设置竖曲线，形式为二次抛物线，因为在应用范围内和圆形几乎没有差别，所以竖曲线半径均为圆曲线半径表示。
（8）一级公路的设计时速为100km/h时，凸形竖曲线半径一般最小值10000m,极限最小值6500m；凹形竖曲线半径一般最小值4500m,极限最小值3000m，竖曲线最小长度85m。
（9）考虑平纵结合，平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，最大合成坡度不宜大于10%，最小不宜小于0.5%，当合成坡度小于0.5%时，应采用综合排水措施，以保证路面排水畅通。
（10）在回头曲线路段，路线纵坡有特殊规定，应先定出回头曲线部分的纵坡，再从两端接坡。在回头曲线的主曲线内不宜设竖曲线。
（11）纵断面设计应对沿线地形、地质、水文、气候和排水等要求综合考虑。
（12）应争取填挖平衡，尽量移挖作填，以节省土石方量，降低工程造价。
2．纵坡设计方法
（1）按照平面线形要求布设平面线形，识别所有主要控制因素，并分成强制性
和酌定性两类。
（2）选定纵断面基准线。
（3）绘制纵断面图，相应于纵断面基准线位置标出自然地面高程。
（4）设计纵坡线，考虑包括涵洞在内的纵面控制因素，并尽量考虑平面线形的协调。
（5）平、纵线形的协调
①平曲线与竖曲线对应、平曲线包竖曲线更能获得行使安全及平顺优美的线形。根据透视图分析研究，得结论：平竖曲线顶点错开平曲线长度的1/4，为较满意情况。错位过大或大小不均衡，将会出现视觉效果很差的线性。
②平竖曲线半径大小要均衡。注意保持平、纵线形的协调均衡，否则容易使司机失去顺适感。采用长曲线较采用直线可使线形舒适顺畅。研究认为：竖曲线半径约为平曲线半径的10~20倍，可获得视觉上的平衡。
（6）计算土石方工程量。
（7）调整纵断面线形。试定纵坡后，将所定纵坡与选(定)线时考虑的纵坡进行比较，两者应基本符合。若有问题，应按规范进行调整，调整时应以少脱离控制点、少变动填挖值为原则。
3.纵坡拉坡
本设计综合考虑各种因素，最终确定了三条纵坡，两个变坡点。根据自然地形具体拉坡设计如下：
1)变坡点1
i=2.5% i2=-2.5% 则ω=-2.5%-2.5%=-5%，在K1+820处，设一凸形竖曲线。其中
1
变坡点1处的高程为502m。按照《公路路线设计规范》规定，取竖曲线半径R=8000m.
故：竖曲线长度: L=R×ω=8000×5%=400m
切线长度: T=L/2=400/2=200m
外距: E=T2/2R=2002/（2×8000）=2.5m
竖曲线起点桩号: K1+820-200=K1+620
竖曲线终点桩号: K1+820+200=K2+20
求其它各桩点的设计标高：
K1+620 竖曲线起点设计高程：502-200×2.5%=497m K1+740 至起点的距离：x=（K1+740）-（K1+620）=120 m 竖距：h = x2 / 2R =1202/(2×8000) =0.9m
切线高程：497+120×0.025=500m
设计高程：500-0.9=499.1m
K1+820 竖曲线中点设计高程：502-E=502-2.5=497m
K1+940 至起点的距离：x=（K1+940）-（K1+620）=320 m 竖距：h = x2 / 2R =3202/(2×8000) =6.4m
切线高程：497+320×0.025=505m
设计高程：505-6.4=498.6m
K1+940 竖曲线终点设计高程：502-200×2.5%=497m
2)变坡点2
在K2+800处，设一凹曲线，其中i
2=-2.5% i
3
=+0.7% ω=0.7%+2.5%=0.032
变坡点2处的地面高程为452，按照《公路路线设计规范》规定，取竖曲线半径R=8000m。
故：竖曲线长度 L=R×ω=8000×0.032=256 m
切线长度: T=L/2=256/2=128m
外距: E=T2/2R=1282/（2×8000）=1.02 m
竖曲线起点桩号: K2+800-128=K2+672
竖曲线终点桩号: K2+800+128=K2+928
求各桩点的设计标高：
K2+672 竖曲线起点处设计标高：452+128*0.025=455.2 m
K2+720 至起点的距离：x=（K2+720）-（K2+672）=48m
竖距：h= x2 / 2R =482/(2×8000) =0.14 m
切线标高：455.2-48*0.025=454m
设计标高：454+0.14=454.14m
K2+800 竖曲线中点设计标高452+E=452+1.02=453.02m
K2+880 至起点的距离：x=（K2+880）-（K2+672）=208m
竖距：h= x2 / 2R =2082/(2×8000) =2.7 m
切线标高：455.2-208*0.025=450m
设计标高：450+2.7=452.7m
K2+928 竖曲线终点处设计标高：452+128*0.007=452.9m
第四章道路横断面设计
4.1 说明
道路的横断面，指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。
道路横断面设计应根据其交通性质、交通量、行车速度，结合地形、气候、土壤等条件进行道路车行道、中央分隔带、人行道、路肩等的布置，以确定其横向几何尺寸。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使
道路发挥其最大经济效益与社会效益。
4.2 横断面设计
4.2.1 道路通行能力及车道数的确定
车辆折算系数如表
交通组成如下：
车型交通量（辆/日）车辆折算系数标准车辆数吉尔130 960 1.5 1440 解放CA15 300 1.5 450 东风EQ140 760 1.5 1140 依士兹TD50 350 2 700 黄河JN150 450 2 900 日野KB222 800 2 1600 太脱拉138 100 2 200 大客车CA50 1000 1.5 1500 交通SH141 500 1.5 750 小轿车2000 1 2000
1.设计小时交通量
Q=1440+450+1140+700+900+1600+200+1500+750+2000=10680(辆/日)
Q预测=Q×(1+K)1 n=10680（1+6%）19=32313（辆/ 日）
式中 Q预测━远景年预计年平均日交通量（辆/ 日）；
Q━起始年平均日交通量（辆/日）；
K━交通量的年增长率（%）；
n━远景设计年限；
设计小时交通量是指设计年限主要方向的标准小时交通量，是确定车道数的依据，按下式计算：
DDHV━Q预测×K×D
式中 DDHV━定向高峰小时设计交通量（辆/小时）；
D━方向不均匀系数，取0.6；
K━设计小时交通量系数，查表3-51（《道路勘测设计》）可知华北地区一级公路为13.5% 故：DDHV=32313×13.5%×0.6=2618（辆/小时）
2.单向一条车道的设计通行能力
C D=MSV i×f w×f HV×f p
式中C D━单向车行道设计通行能力，即在具体条件下，采用i 级服务水平时所能通行的最大交通量，辆/(h·ln)；
C D=2000×1×0.75×0.6=900辆/(h·ln)
3.行车道车道数的确定
行车道车道数可依下式计算确定并取为整数：
单向行车道车道数=高峰小时设计交通量/一条车道的设计通行能力2618=2.91
=DDHV/ C D=
900
取整数：3 双向车道数为6
验证：根据道路勘测设计P7小客车年平均交通量划分的道路等级中车道数与交通量的关系（25000<31633<55000辆）查得本一级公路采用六车道。
4.2.2 横断面设计（见图4-1）
一级公路，设计时速100km/h，车道宽度取3.75m。
一级公路，设计时速100km/h，中央分隔带宽度取2.00m，左侧路缘带宽度取0.75m，中间带宽度取3.5m。
高速公路、一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为0.50m。
一级公路，设计时速100km/h，右侧硬路肩宽度取3.00m，土路肩宽度取0.75m。
一级公路，设计时速100km/h，六车道，路基宽度取33.5m。
按规范JTJD20-2006：
按6.3.3条，中央分隔带开口间距2视需要而定，最小间距不小于2km，分隔带宽度大于或等于3m时，开端部形状宜采用弹头形状。
按6.4.3条，高速公路、一级公路右侧硬路肩宽度小于2.5m，应设紧急停车带，本设计中硬路肩宽度3m，所以不设停车带。
1.标准横断面如图4-1所示
设计标高
中间带
硬路肩土路肩
行车道行车道土路肩硬路肩
2.路拱坡度
路拱坡度一般应采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜，按《公路路基设计规范》，路基坡度值取i=2.0%.路肩横向坡度一般应较路面
横向坡度大1%~2%，故取路肩横向坡度为3%，路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。 3．路基边坡坡度
由《公路路基设计规范》得知，当H<6m （H —路基填土高度）时，路基边坡按1：1.5设计。 4．护坡道
查《公路工程技术标准》得，当路肩边缘与路侧取土坑底的高差小于或等于2m 时，取土坑内侧坡顶可与路坡脚位相衔接，并采用路堤边坡坡度，当高差大于2m 时，应设置宽1m 的护坡道；当高差大于6m 时，应设置宽2m 的护坡道。本设计的填土高度均小于6m ，再结合当地的自然条件，护坡道均设置1m ，且坡度设计为4%。 5．边沟设计
查《公路路基设计规范》得边沟横断面一般采用梯形，梯形边沟内侧边坡为1：1.0~1：1.5，外侧边坡与挖方边坡坡度相同。少雨浅挖地段的土质边沟可采用三角形横断面，其内侧边坡宜采用1：2~1：3，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。本设计路段地处山岭重丘区，故宜采用梯形边沟，且底宽为0.4m ，深0.4m ，内侧边坡坡度为1：1。 6．超高与加宽
1）路线平曲线半径小于1500m 时均设置超高，超高渐变率在缓和曲线内完成。 超高横坡的过渡方式采用：绕内边缘旋转，先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡度后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。此时超高缓和段长度L 按下式计算：
P
Bi L ?=
超c
式中： Lc--超高缓和段长度
B —路面宽度，m ；（旋转轴至行车道，设置路缘带时为路缘带）
本设计中外侧边缘的宽度B=13.5m
超i ——超高横坡，%；
P ?——超高渐变率，即旋转轴与车行道外侧边缘之间相对升降的比
率，车速100km/h 时，取1/225。
Lc=13.5×0.08/(1/225)=243m 取Lc=245m
2）为保证汽车在转变中不侵占相邻车道，凡小于250m 半径的曲线路段，均需要相应加宽。本路段最小圆曲线半径为700m ，所以不需要设置加宽。
7． 横断面设计步骤
（1）.根据外业横断面测量资料点绘地面线。
（2）.根据路线及路基资料，将横断面的填挖值及有关资料（如路基宽度、加宽值、超高横坡、缓和段长度、平曲线半径等）抄于相应桩号的断面上。
（3）.根据地质调查资料，示出土石界限、设计边坡度，并确定边沟形状和尺寸。
（4）.绘横断面设计线，又叫“戴帽子”。设计线应包括路基边沟、边坡、截水沟、加固及防护工程、护坡道、碎落台等，在弯道上的断面还应示出超高、加宽等。一般直线上的断面可不示出路拱坡度。
（5）.计算横断面面积（含填、挖方面积），并填于图上。 8.计算横断面面积（含填挖方面积）（详见路基横断面图）。 9.路基设计表（见附表1）
4.3 土石方计算及调配
4.3.1 调配要求
目录 第一部分设计原始资料 0 第二部分结构构件选型 0 一、梁柱截面的确定 0 二、横向框架的布置 (1) 三、横向框架的跨度和柱高 (2) 第三部分横向框架内力计算 (2) 一、风荷载作用下的横向框架(KJ-14)内力计算 (2) 三、竖向恒载作用下的横向框架(KJ-14)内力计算 (10) 四、竖向活载作用下的横向框架(KJ-14)内力计算 (21) 第四部分梁、柱的内力组合 (28) 一、梁的内力组合 (28) 二、柱的内力组合 (30) 第五部分梁、柱的截面设计 (34) 一、梁的配筋计算 (34) 二、柱的配筋计算 (35) 第六部分楼板计算 (38) 第七部分楼梯设计 (40) 第一节楼梯斜板设计 (40) 第二节平台板设计 (41) 第三节楼梯梁设计 (41) 第八部分基础设计 (43) 第一节地基承载力设计值和基础材料 (43) 第二节独立基础计算 (43) 参考文献 (48) 致谢 (49)
第一部分 设计原始资料 建筑设计图纸：共三套建筑图分别为：某办公楼全套建筑图：某五层框架结构。 1．规模：所选结构据为框架结构，建筑设计工作已完成。总楼层为地上3~5层。各层的层高及各层的建筑面积、门窗标高详见建筑施工图。 2．防火要求：建筑物属二级防火标准。 3．结构形式：钢筋混凝土框架结构。填充墙厚度详分组名单。 4．气象、水文、地质资料： （1）主导风向：夏季东南风、冬秋季西北风。基本风压值W 0详分组名单。 （2）建筑物地处某市中心，不考虑雪荷载和灰荷载作用。 （3）自然地面-10m 以下可见地下水。 （4）地质资料：地质持力层为粘土，孔隙比为e=0.8，液性指数I 1=0.90，场地覆盖层为1.0 M ，场地土壤属Ⅱ类场地土。地基承载力详表一。 （5）抗震设防：该建筑物为一般建筑物，建设位置位于6度设防区，按构造进行抗震设防。 （6）建筑设计图纸附后，要求在已完成的建筑设计基础上进行结构设计。 第二部分 结构构件选型 一、梁柱截面的确定 1、横向框架梁 (1)、截面高度h 框架梁的高度可按照高跨比来确定，即梁高h=)8 1 ~121(L 。 h=)81~121( L 1=)8 1 ~121(×9200＝767~1150mm 取h=750mm (2)、截面宽度 b=)2 1~3 1(h=)2 1~3 1(×750＝250~375mm 取b=250mm 2、纵向连系梁 (1)、截面高度 h=11( ~)1218L 1=11 (~)1218×3600＝300~200mm 取h=300mm (2)、截面宽度
某省道兴化至泰州段建设工程设计 摘要：本设计为某省道兴化至泰州段建设工程设计，包括方案、路线、路基路面、排水系统以及沿线主要配套设施的设计。本工程设计速度为80km/h，本次设计包括道路平面设计, 道路纵断面设计, 道路横断面设计,路基设计，沥青路面设计，路基路面排水设计，桥涵及附属构造物设计等。 本设计的路线，纵断面设计共设3个边坡点，最大坡度为0.818％，最小坡度为0.33％。竖曲线半径分别有25000m，15000m，20000m（自己改）。路基宽度为26m，行车道宽度为3.75m，土路肩0.75m，硬路肩3m，中央分隔带3.5m。路面结构中，面层采用沥青混凝土（13cm），其中表面层采用细粒式密级配沥青混土（厚度3cm），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度4cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度6cm）；基层采用石灰土（厚度为45cm）；底基层采用碎石灰土（厚度为25cm）。本路段设计桥涵2座桥，结合桥头地质情况综合考虑灌溉、排涝及地方出行的要求进行桥跨布置。 关键词:工程设计纵断面横断面路基设计沥青路面设计桥涵及附属构造物设计
Abstract:The design, construction and engineering design, including the design of programs, routes, subgrade and pavement, drainage systems, as well as along the main supporting facilities of the province Road Xinghua, Taizhou segment. This engineering design speed of 80km / h, this design includes the road graphic design, road vertical alignment design, road cross-sectional design, the design of embankment, asphalt pavement design, subgrade and pavement drainage design, bridge and subsidiary structures design. This design, too, Profile Design, 3 slope, the maximum gradient of 0.818%, the minimum slope of 0.33%. V ertical curve radius of 25000m, 15000m, 20000m (change). Roadbed width of 26m, the carriageway width of 3.75m, 0.75m soil shoulder hard shoulder 3m, the central median of 3.5m. Pavement structure, the surface layer of asphalt concrete (13cm), the surface layer is fine-grained type dense-graded asphalt mix soil (thickness 3cm) in the surface layer in grain-type dense-graded asphalt concrete (thickness 4cm), the following layer of coarse grain type dense-graded asphalt concrete (thickness 6cm); primary calcareous soil (thickness 45cm); sub-base gravel dust (thickness 25cm). The design of the sections of bridges and culverts 2 bridge, combined with the the bridgehead geological conditions considering the travel requirements of irrigation, drainage and local bridge span arrangement. Keywords:engineering design longitudinal cross-sectional roadbed design asphalt pavement design bridges and culverts and ancillary structures design
1 污水处理工程初步设计说明 1.1 设计要求 （1）设计规模 污水处理厂处理能力3015m3/d （2）设计进水水质 （3）设计出水水质 经污水处理工程处理后出水水质主要指标应达到《纺织染整工业水污 染排放标准》（GB4287-92）要求的一级水质标准，主要水质指标如表 2所示。 1.2工艺简介及工艺流程 针对*****生产废水和生活污水混合后形成综合废水的水质水量特征，采用以“絮凝沉淀—水解酸化池—交叉流好氧接触氧化池—脱色反应池”为主体的工艺对综合废水进行处理。其工艺流程图如下：
生产废水和生活污水先经过格栅、格网，截留一部份污水中悬浮物和漂浮物，保护后续水泵的正常工作，然后进入调节池；再经泵提升后，污水进入中和池，调节污水pH值；加入絮凝剂，出水进入初沉池沉淀大部分COD、SS和色度；出水流入水解酸化池，水解酸化池主要是分解大的有机物，然后进入二级
好氧池进行生物处理，二级好氧池主要是去除COD 、色度。从好氧池出来的水进入沉淀池进行沉淀，沉淀后的水进入生物活性炭池进行进一步脱色，达标后出水排放。生化污泥浓缩池的污泥一部份用于污泥回流，剩余污泥进入污泥浓缩池进行浓缩，浓缩后的污泥和物化污泥浓缩池的污泥通过带式压滤机进行脱水，泥饼外运，浓缩池的上清液及脱水的滤液则进入调节池。 2 主要构筑物计算 2.1筛网 设计说明 1选定网眼尺寸 污水中的悬浮物为纤维素类物质，所以筛网的网眼应小于2000um 。 2筛网的种类 根据生产的产品规格性能，选用倾斜式筛网，材料为不锈钢，水力负荷0.6~2.4m 3/(min*m 2) 3所需筛网面积A 参数 水力负荷q= 2.0m 3/(min*m 2) 设计流量Q=3015m 3/d=2.1m 3/min 面积 2.1 1.05 2.0 Q A q = ==m 2 设计取A=1.1m 2 2.2调节池 1在周期的平均流量为 33015125.625/24 W Q m h T = ==设计取130m 3/h 2水力停留时间t=8h
湖南科技大学 毕业设计（论文） 题目 作者 学院 专业 学号 指导教师 二〇〇年月日
湖南科技大学 毕业设计（论文）任务书 院系（教研室） 系（教研室）主任:（签名）年月日 学生姓名: 学号: 专业: 1 设计（论文）题目及专题： 2 学生设计（论文）时间：自年月日开始至年月日止 3 设计（论文）所用资源和参考资料： 4 设计（论文）应完成的主要内容： 5 提交设计（论文）形式（设计说明与图纸或论文等）及要求： 6 发题时间：年月日 指导教师：（签名） 学生：（签名）
湖南科技大学 毕业设计（论文）指导人评语 [主要对学生毕业设计（论文）的工作态度，研究内容与方法，工作量，文献应用，创新性，实用性，科学性，文本（图纸）规范程度，存在的不足等进行综合评价] 指导人：（签名） 年月日指导人评定成绩：
湖南科技大学 毕业设计（论文）评阅人评语 [主要对学生毕业设计（论文）的文本格式、图纸规范程度，工作量，研究内容与方法，实用性与科学性，结论和存在的不足等进行综合评价] 评阅人：（签名） 年月日评阅人评定成绩：
湖南科技大学 毕业设计（论文）答辩记录 日期： 学生：学号：班级： 题目： 提交毕业设计（论文）答辩委员会下列材料： 1 设计（论文）说明书共页 2 设计（论文）图纸共页 3 指导人、评阅人评语共页 毕业设计（论文）答辩委员会评语： [主要对学生毕业设计（论文）的研究思路，设计（论文）质量，文本图纸规范程度和对设计（论文）的介绍，回答问题情况等进行综合评价] 答辩委员会主任：（签名） 委员：（签名） （签名） （签名） （签名）答辩成绩： 总评成绩：
某淀粉厂废水处理毕业设计-说明书计算书
一、前言 （一）设计任务来源 学院下达设计任务。 （二）原始资料 原始资料见设计任务书。 （三）设计要求 设计要求按扩大初步设计要求完成设计文件。 （四）设计指导思想 毕业设计的目的是使学生综合运用所学的理论知识，根据“环境保护法”和设计规范以及党和政府颁布的各项政策和法令，依据原始资料，设计一座城市或工业企业的污水处理厂，具体指导思想如下： 1.总结、巩固所学知识，通过具体设计，扩大和深化专业知识，提高解决实际工程技术问题的独立工作能力； 2.熟悉建造一座现代化污水处理厂的设计程序，掌握各类处理构筑物的工艺计算，培养分析问题的能力； 3.广泛阅读各类参考文献及科技资料，正确使用设计规范，熟练应用各种设计手册，标准设计图集以及产品目录等高等工具书，进一步提高计算、绘图的技能和编写好设计说明书，完成工程师的基本训练。 （五）设计原则 “技术先进、经济合理、安全使用、确保质量”。 二、概述 淀粉属多羟基天然高分子化合物，广泛地存在于植物的根、茎和果实中。淀粉是食物的重要成分，是食品、化工、造纸、纺织等工业部门的主要原料。 目前，我国淀粉行业有600多家企业，其中年产万吨以上的淀粉企业仅60多家。该行业1979—1992年的13年中，年产量从28万t增加到149万t，平均年递增率14％。1998年淀粉产量为300多万t。每生产13 m废水，在淀粉、酒 m淀粉就要产生10—203
精、味精、柠檬酸等几个较大的生物化工行业中，淀粉废水的总排放量占首位。淀粉废水中的主要成分为淀粉、蛋白质和糖类，随生产工艺的不同，废水中的Cr COD 浓度在2 000—20 000mg/L 之间。这些淀粉废水若不经处理直接排放，其中所含的有机物进入水体后会迅速消耗水中的溶解氧，造成水体因缺氧而影响鱼类和其他水生生物的生存，同时还会促使水底的有机物质在厌氧条件下分解而产生臭味，恶化水体，污染环境，损害人体健康。因此废水必须进行处理。 淀粉生产的主要原料作物有甘薯类、玉米和小麦。 (一)以甘薯类为原料的淀粉生产工艺是根据淀粉不溶于冷水和其密度大于水的性质，采用专用机械设备，将淀粉从水中的悬浮液中分离出来，从而达到生产淀粉的目的。作为原料的马铃薯等都是通过流水输送到生产线的，在流送过程中，马铃薯等同时得到了一定程度的洗净。除此之外，淀粉厂内还设有专门清除马铃薯等表皮所沾染的污物和砂土的洗净工序。这两工段(洗净和流送工段)流出的废水含有大量的砂土、马铃薯碎皮碎片以及由原料溶出的有机物质。因而这种废水悬浮物含量多，Cr COD 和5BOD 值都不高。 原料马铃薯经洗净后，磨碎形成淀粉乳液。乳液中含有大量的渣滓，需使淀粉乳与渣滓分离，淀粉乳进入精制、浓缩工段。这时，分离废水中含有大量的水溶性物质，如糖、蛋白质、树脂等，此外还含有少量的微细纤维和淀粉。Cr COD 和5BOD 值很高，并且水量较大，因而这一工段是马铃薯原料淀粉厂主要污染废水。 在精制淀粉乳脱水工序产生的废水水质与分离废水相同。 淀粉生产过程中，产生大量渣滓，长期积存在贮槽内，会产生一定量酸度较高的废水。另外，还有蛋白分离废水、生产设备洗刷废水、厂区生活废水等。 (二)以玉米为原料的生产工艺其废水主要来源于浸泡、胚芽分离、纤维洗涤和脱水等工序。此工艺主要表现为耗水量大和淀粉提取率低，这就造成了玉米淀粉废水量大，且污染物浓度高。工艺用水量一般为5—123m /t 玉米。玉米淀粉废水中的主要成分为淀粉、糖类、蛋白质、纤维素等有机物质，Cr COD 值为8 000—30 000mg/L ，5BOD 值为5 000—20 000mg/L ，SS 值为3 000—5 000mg/L 。 (三)以小麦为原料的生产工艺其废水由两部分组成：沉降池里的上清液和离心后产生的黄浆水。前者的有机物含量较低，后者的含量较高。生产中，通常将两部分的废水混合后称为淀粉废水。
公路工程毕业设计计算书 第一章路线设计 路线设计就是根据道路的性质，任务，等级和标准，结合地形，地质及其沿线条件来进行线性设计。其设计内容主要包括道路平面设计，纵断面设计以及横断面设计。 1.1 道路等级确定 公路设计等级为高速公路，设计行车速度为120km/h；设计使用年限为15年。公路竣工后日交通量约为25350标准轴载（BZZ-100），交通量年增长率为8%，15年内累积交通量约为2.799×107标准轴载。 1.2 选线 1.2.1 高速公路几何指标的汇总 汇总见表1-1。 1.2.2 地形综述 地形条件：本路段有农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较低。天然建筑材料基本为零，需要全部外运。 地质条件：该地区地势平坦，地下水埋深平均约-3.5m，地下水位以下土体饱和度大于90%。 气候条件：该地区属中纬度北亚热带气候、气候湿润、光照充足、雨量充沛，按公路自然区划，属东南湿热区。沿线水网密布、地质复杂、有软土分布的路段较长达92KM。年平均降雨量约为1013.4mm,降雨以梅雨、秋雨为主，全年平均气温（七日平均气温）约为26.4℃，最高月平均地表温度T≥35℃。春夏季为东南季风，不利季节时阴雨连绵。 1.2.3 选线原则 平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主导方向，既要力争路线顺直，又要节省工程投资，合理解决对障碍物的穿越或绕避。 1.正确处理道路与农业的关系
(1)新建道路要占用一些农田，不可避免，但要尽量做到少占农田和不占高产田。布线从路线对国民经济的作用、支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。 表1-1 高速公路几何指标汇总表 (2)路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少与灌溉渠道相
毕业设计手写计算书计算思路 1 设计资料 2 结构选型 2.1 结构体系选型：采用全现浇框架结构（纵横向承重）体系 2.2 其它结构选型：屋面和楼面均采用现浇钢筋混凝土楼板 3 结构布置 3.1 确定柱网：框架主梁跨度6-9m 之间为最经济，次梁跨度一般为4-6米。 3.2 梁初选截面：抗震规范第6.3.6条规定：b ≥200；主梁：h = (1/8～1/12) l ，b ＝(1/3～1/2)h ；次梁：h = (1/12～1/16) l ，b ＝(1/3～1/2)h 。 3.3 柱初选截面：抗震规范第6.3.1条规定：矩形柱bc 、hc≥300，圆形柱d≥350； 1 15c i b H =；()12c c h b =（i H ：结构层高） 3.4 板初选厚度：单向板跨度位于1.7-2.5米，一般不宜超过2.5米；双向板跨度不宜超过4米。单向板：h = (l /40 ～ l /45 )l (单向板) 且h ≥60mm ； h =( l /50 ～ l /45)l (双向板) 且h ≥80mm 。 4 框架结构计算 4.1 确定框架的计算简图 1. 结构层高和梁跨度确定：注意首层结构层高指基础顶面至楼板顶面的距离 2. 梁线刚度：对于现浇楼板，考虑楼板的约束，边跨梁取01.5I I =，中跨梁取02.0I I =。 3. 柱线刚度：
4.2 竖向荷载下框架内力计算：恒荷载和活荷载（均考虑柱线刚度修正和梁端弯矩调幅） 4.2.1 楼面恒载作用下框架内力计算 1. 恒荷载计算：屋面恒荷载→顶层屋面梁线荷载（包括边跨和中跨）；楼面恒荷载→中间 层梁线荷载（包括边跨和中跨），屋面恒荷载→顶层边节点集中荷载、顶层中间节点集中荷载；楼面恒荷载→中间层边节点、中间节点集中荷载。 2. 计算简图：层高及梁线刚度取值与前面相同，但注意柱线刚度考虑模型固结与实际不符， 除底层外，上层各柱的线刚度乘以0.9修正。 3. 分层力矩分配法：计算各层的弯矩图→各层弯矩图叠加→整体在恒载作用下的弯矩图→ 将节点不平衡弯矩再分配一次进行修正→框架梁在实际分布荷载作用下按简支支梁计算跨中弯矩→总弯矩图。 4. 考虑梁端弯矩调幅：原因，考虑钢筋混凝土框架塑性内力重分布，可适当降低梁端弯矩， 进行调幅，以减少负弯矩钢筋的拥挤现象，对于现浇框架调幅系数0.80.9β=，可 将调幅后的梁端弯矩叠加简支梁的弯矩，则得到梁的跨中弯矩。 ()()20001110.5228M M M M M M gl ββ?? =++-+≥?????左右左右跨中跨中 ()211 28 M M M gl ++≥左右跨中 其中：0M 跨中、0M 左、0M 右为调幅前梁跨中、左端、右端的弯矩值； M 跨中、M 左、M 右为调幅后梁跨中、左端、右端的弯矩值。 5. 梁端柱边弯矩：将梁端节点弯矩换算至梁端柱边节点弯矩值，以备内力组合使用。 '' 2b M M V =-（柱边弯矩）；' 2 b V V g =-（柱边剪力）其中b 为柱宽。 4.2.2 楼面活荷载作用下框架内力计算 1. 活荷载计算：其余所有步骤均与恒载作用下的相同。 （1） 考虑活荷载最不利布置。采用分层组合法和满布活荷载法。 （2） 当采用分层组合法时假定：对于梁，仅考虑本层活荷载的不利布置，而不考虑其它 层活荷载的不利布置的影响。对于柱端弯矩，只考虑柱相邻上、下层的活荷载的不利布置的影响，对而不考虑其它层活荷载的影响。对于柱最大轴力，则考虑在该层以上所有层中与该柱相邻的梁上满布活载的情况，但对于与柱不相邻的上层活荷载，仅考虑其轴向力的传递而不考虑其弯矩的作用。 （3） 当采用满布活荷载时：活荷载2.0kN/m 2，所占比例较小，其不利布置对结构内力的 影响不大，因此可不考虑活荷载的不利布置，按活载全部满载布置。其支座处的内力与最不利布置时的内力很接近，但是跨中弯矩比最不利荷载位置法的计算结果要小，因此对跨中弯矩应乘以1.1~1.2的系数予以增大。
该工程为某大学实验楼，钢筋混凝土框架结构；建筑层数为8层，总建筑面积11305.82m2，宽度为39.95m,长度为60.56m ；底层层高4.2m ，其它层层高3.6m ，室内外高差0.6m 。 该工程的梁、柱、板、楼梯、基础均采用现浇，因考虑抗震的要求，需要设置变形缝，宽度为130mm 。 1.1.1设计资料 (1)气象条件 该地区年平均气温为20 C o . 冻土深度25cm ，基本风压m2，基本雪压 kN/m2，以西北风为主导方向，年降水量1000mm 。 (2)地质条件 该工程场区地势平坦，土层分布比较规律。地基承载力特征值240a f kPa 。 (3)地震烈度 7度。 (4)抗震设防 7度近震。 1.1.2材料 梁、柱、基础均采用C30；纵筋采用HRB335，箍筋采用HPB235；单向板和双向板均采用C30，受力筋和分布筋均为HPB235；楼梯采用C20，除平台梁中纵筋采用HRB335外，其余均采用HPB235。 工程特点 本工程为8层，主体高度为29m 左右，为高层建筑。其特点在于：建造高层建筑可以获得更多的建筑面积，缩小城市的平面规模，缩短城市道路和各种管线的长度，从而节省城市建设于管理的投资；其竖向交通一般由电梯来完成，这样就回增加建筑物的造价；从建筑防火的角度来看，高层建筑的防火要求要高于中低层建筑；以结构受力特性来看，侧向荷载（风荷载和地震作用）在高层建筑分析和设计中将起着重要的作用，因此无论从结构分析，还是结构设计来说，其过程都比较复杂。
在框架结构体系中，高层建筑的结构平面布置应力求简单，结构的主要抗侧力构件应对称均匀布置，尽量使结构的刚心与质心重合，避免地震时引起结构扭转及局部突变，并尽可能降低建筑物的重心，以利于结构的整体稳定性；合理地设置变形缝，其缝的宽度视建筑物的高度和抗震设防而定。 该工程的设计，根据工程地震勘探和所属地区的条件，要求有灵活的空间布置和较大的跨度，故采用钢筋混凝土框架结构体系。 本章小结 本章主要论述了本次设计的工程简况和工程特点，特别对于高层建筑的优点和框架结构中高层建筑的布置原则作了详细阐述。 2 结构设计 框架设计 2.1.1 工程简况 该实验楼为八层钢筋混凝土框架结构体系，建筑面积11305.82m2，建筑平面
- - -. 毕业设计（论文） 开题报告 题目XX雅筑地产中天锦庭6号住宅楼设计 专业土木工程 班级 学生 指导教师教授 讲师
一、毕业设计(论文)课题来源、类型 本论文课题来源于XX雅筑地产中天锦庭6号住宅楼设计，本设计来自工程实际，结构类型为钢筋混凝土剪力墙结构。该建筑分十三层，耐火等级为一级，主体结构为二级耐久年限，抗震设防为八级。二、选题的目的及意义 随着我国经济发展和城市化进程，人们对住宅的需求量逐渐增多，住宅物业管理日益为人们所关注。住宅小区已经成为人们安家置业的首选，几十万到几百万的小区住宅比比皆是。尤其近几年，高层小高层已然成为现代开发商与消费者选择的主流。这是由高层和小高层的特点所决定的，高层建筑可节约城市用地，缩短公用设施和市政管网的开发周期。人们花的钱越多，不但对住宅的本身的美观质量要求越来越高，同时对物业小区的服务和管理也要求越来越高，比如对小区的绿化，保安，停车场，维修甚至对各项投诉的要求小区管理者做的好。信息时代的今天，住宅小区的硬件设施也必须跟得上时代的步伐，对现代化住宅小区建设的要求越来越高。小区楼的艺术美更要符合现代人的需求，此外还必须有较高的实用性、经济性。住宅小区的居住环境安全与否，是小区居民极其关心的问题，要创建一个安全的居住环境不仅要有科学的小区管理制度，而且在很大程度上也依赖于小区规划的安全性，这其中涉及到居民的生理、心理安全和社会安全等因素。在住宅小区的规划设计中应充分考虑居民的有效防X行为，通过控制小区和组团入口、明确划分空间领域等措施来提高小区的安全防卫能力。一是在小区和组团的入口处设置明显标志，使住宅小区具有较强的领域性和归属性。二是注重院落空间的强化，使居民之间既有充分了解和相互熟悉的机会，又可以使住户视线能够触及到住宅入口，便于对陌生人进行观察、监视。三是注重小区交通网络的合理组织。在小区主干道的规划设计上要做到“顺而不穿，通而不畅”，减少交通环境的混乱交杂，提高安全系数，在小区级道路的规划上尽量作曲形设计，限制车辆穿行的速度，达到安全与降低噪音的目的。同时，规划时应尽量减少组团的出入口，一般设置两个即可，以便有效控制外来行人任意穿行，从而起到安全防卫的作用。我这次选择的是高层住宅楼的设计，目的就是为了设计一栋满足居住需求和美观要求的住宅楼。并且也可以通过这次的毕业设计，把以前学习的专业课的知识运用到实践中，以及对它们更加深入的学习和系统化的总结。在这个过程中需要查阅、搜集许多的资料，将提高我运用图书馆的资料文献和互联网上大量信息的能力。office办公软件的综合运用使我的电脑基本功有了很大的提高。从建筑设计到结构的计算设计都是由自己单独完成，这就培养了我们独立解决设计中的问题以及娴熟使用auto CAD和PKPM系列软件的能力。综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题，在作毕业设计的过程中，所学知识得到疏理和运用，它既是一次检阅，又是一次锻炼。
重庆大学网络教育学院 毕业设计（论文） 题目某新建二级公路设计 学生所在校外学习中心重庆学习中心 批次层次专业201302批次、专科起点本科、土木工程（道路与桥梁方向） 学号W12114232 学生周峰 指导教师 起止日期
摘要 该路段所在地区处属于东部温润季冻区，气候寒冷，主要的病害有冻胀、翻浆、水毁和积雪等。冬季气温很低，路面结冰会严重影响行车安全。 本设计是某新建二级公路路基路面综合设计K0+000～K1+932.615段，全长1.932km，双向二车道，路基宽17m，行车道宽6m，人行道宽2.5m，设计行车速度为40km/h。 本设计进行了线路设计、平纵横立体设计、路基设计、路基路面排水设施设计。路线设计中，从经济实用，安全美观的角度，对沿溪线和山腰线进行了了比较，最终选择了山腰线。 关键词：二级公路路基路面山腰线路线选择
目录 1.引言 (4) 1.1项目建设的必要性及重要意义 (4) 1.2沿线地形地质及自然环境 (4) 1.2.1地形地貌及水文地质 (4) 1.2.2 交通量资料 (5) 2.公路等级及其主要技术标准 (6) 2.1 主要技术标准 (6) 2.2 设计规范 (6) 2.3 设计车辆 (6) 2.4 确定道路等级 (7) 2.5 设计速度 (7) 3.平面设计 (7) 3.1 方案比选 (7) 3.2 平曲线要素，逐桩坐标计算 (9) 4.纵断面设计 (9) 4.1纵坡设计的方法和步骤 (9) 4.2竖曲线设计要求： (11) 4.4 竖曲线要素计算 (12) 5.横断面设计 (14) 5.1各项技术指标的确定 (14) 5.1.1 路基宽度 (14) 5.1.2 路拱坡度 (14) 5.1.3 路基边坡坡度 (15) 5.1.4边沟设计 (15) 5.2 横断面设计步骤 (15) 5.3 超高设计 (15) 5.4 土石方调配计算 (16) 5.4.1调配要求 (16) 5.5 横断面高程计算 (18) 结论 (19)
1 建筑设计 1.1 建筑方案的比选与确定 根据毕业设计任务书的要求，在参观了一些办公大楼的基础上，我先后做出了三个方案，经过初选，摈弃方案三，现将方案一与方案二做一比较，以此确定最终的建筑设计方案。 1.1.1建筑功能比较 由于此保险公司办公楼要求有营业大厅，故可以采用两种方式，一种是将营业大厅单独设置在一边，即采用裙楼的方式，主楼办公区8层，裙楼2层，这样功能划分明确，且建筑物有错落感，外形美观，但结构布置和计算麻烦些；另一种则用对称的柱网，一楼设置营业大厅，与办公区2－8层的布置不同，这样主要的问题就是底层的功能划分了，考虑方便，美观，防火等，此方案绘图和计算相对容易些，考虑到是初次设计完整的一栋框架结构，主要目的是掌握思想方法，故采用方案2，柱网完全采用对称布置。关于底层平面的布置的问题又有如下两种方案： 方案一建筑底层平面布置完全对称，这样有利于引导人流，且外形较好，里面效果好，现浇整体布局较为紧凑，便于设计计算和施工；由于底层有大型的营业大厅，而且要求与办公区隔离，该方案楼梯布置比较困难，若分两边布置，则使建筑无门厅主楼梯，不利于交通组织，将其因为对称布局带来的优势丧失，且将对电梯的布置带来问题；若于中门厅处布置一部主楼梯，则为了防火需要（以防形成“袋形走廊”），要在建筑两侧加设防火楼梯与防火出口，造成不经济，且将楼梯置于建筑两头不利于抗震设计。 方案二建筑底层平面非对称布置，可能导致交通组织不明确，但在设置两个入口后问题得到解决，营业大厅不布置在中间，而是放在最右边，有其单独的入口，中间用一道门即可与办公区的门厅隔离，达到设计要求。该方案楼梯布置较为合理，于门厅布置主楼梯一部，通向楼顶，设置防火卷门，即起到消防楼梯的作用，引导人流且同两部电
1.工程概况与设计资料 1.1结构形式 采用二层钢筋混凝土框架结构。 1.2水文地质 地基土层自上而下为：人工填土，层厚0.6～1.0m；褐黄色粘土，层厚4.0～4.5m，f a k= 80 kN / m2,γ = 19 kN / m3；灰色淤泥质粉土，层厚20～22m，f ak= 70 kN / m2，γ = 18kN / m3；暗绿色粉质粘土，未穿，f ak= 160 kN / m2，γ = 20 kN / m3。 地下水位在自然地表以下0.8m，水质对结构无侵蚀作用。 基础持力层为褐黄色粘土层。 1.3设计荷载 基本风压及基本雪压按上海地区采用。 常用建筑材料和构件自重参照荷载规范确定。 屋面使用荷载按上人屋面设计；楼面使用荷载值根据荷载规范确定。 抗震设防烈度为7度。 1.4楼屋面做法 屋面：防水层（防水卷材八层做法，三毡四油上铺小石子，0.35 kN / m2），40厚C20细石混凝土找平层（双向配筋φ4 @200），保温层（膨胀水泥珍珠岩，平均高度h = 100mm， 4 kN / m3），油膏胶泥一度隔气层，现浇钢筋混凝土屋面板，板下20厚纸筋灰粉底。 楼面：30厚水泥砂浆找平，现浇钢筋混凝土板，板下20厚纸筋灰粉底。 1.5材料 混凝土：基础用C20；上部结构用C25。 墙体：±0.000以下采用MU10标准砖，M5水泥砂浆；±0.000以上采用MU10多孔砖，M5混合砂浆。 1.6建筑平面尺寸、使用荷载 平面尺寸：纵向跨数×纵向跨度（m）—横向跨数×横向跨度（m）= 7×5.7m—2×6.3m 楼面活荷载：4.4 kN / m2 屋面活荷载：2.0 kN / m2 1.7主要参考资料 <<建筑结构荷载规范>> GB5009-2001 <<混凝土及砌体结构>>教材 <<混凝土结构设计规范>> GB50010-2002 <<混凝土结构设计>>教材 <<建筑抗震设计规范>> GB50011-2001 <<结构力学>>教材 <<建筑地基基础设计规范>> GB50007-2002 <<房屋建筑学>>教材 29
1 工程概况 1、1 建设项目名称:龙岩第一技校学生宿舍 1、2 建设地点:龙岩市某地 1、3 建筑类型:八层宿舍楼,框架填充墙结构,基础为柱下独立基础,混凝土C30。 1、4 设计资料: 1.4.1 地质水文资料:由地质勘察报告知,该场地由上而下可分为三层: 杂填土:主要为煤渣、石灰渣、混凝土块等,本层分布稳定,厚0-0.5米; 粘土:地基承载力标准值fak=210Kpa, 土层厚0、5-1.5米 亚粘土:地基承载力标准值fak=300Kpa, 土层厚1、5-5.6米 1.4.2 气象资料: 全年主导风向:偏南风夏季主导风向:东南风冬季主导风向:西北风 基本风压为:0、35kN/m2(c类场地) 1.4.3 抗震设防要求:七度三级设防 1.4.4 建设规模以及标准: 1 建筑规模:占地面积约为1200平方米,为8层框架结构。 2建筑防火等级:二级 3建筑防水等级:三级 4 建筑装修等级:中级 2 结构布置方案及结构选型 2、1 结构承重方案选择 根据建筑功能要求以及建筑施工的布置图,本工程确定采用横向框架承重方案,框架梁、柱布置参见结构平面图,如图2、1所示。 2、2 主要构件选型及尺寸初步估算 2.2.1 主要构件选型 (１)梁﹑板﹑柱结构形式:现浇钢筋混凝土结构
图2、1 结构平面布置图 (２)墙体采用:粉煤灰轻质砌块 (３)墙体厚度:外墙:250mm,内墙:200mm (４)基础采用:柱下独立基础 2.2.2 梁﹑柱截面尺寸估算 （１）横向框架梁: 中跨梁(BC跨): 因为梁的跨度为7500mm,则、 取L=7500mm h=(1/8~1/12)L=937、5mm~625mm 取h=750mm、 4 7.9 750 7250 > = = h l n= =h b) 3 1 ~ 2 1 (375mm~250mm 取b=400mm 满足b>200mm且b 750/2=375mm 故主要框架梁初选截面尺寸为:b×h=400mm×750mm 同理,边跨梁(AB、CD跨)可取:b×h=300mm×500mm （２）其她梁: 连系梁: 取L=7800mm h=(1/12~1/18)L=650mm~433mm 取h=600mm = =h b) 3 1 ~ 2 1 (300mm~200mm 取b=300mm 故连系梁初选截面尺寸为:b×h=300mm×600mm 由于跨度一样,为了方便起见,纵向次梁截面尺寸也初选为: b×h=300mm×600mm
目录 摘要 (Ⅰ) 一工程概况 (1) 二楼盖设计 (2) 三框架结构布置及计算简图 (9) （一）梁柱尺寸 (9) （二）计算简图 (10) 四恒荷载内力计算 (11) （一）恒荷载计算 (11) （二）恒荷载作用下内力计算 (12) 五活荷载内力计算（屋面布雪荷载） (22) （一）活荷载计算 (22) （二）活荷载作用下内力计算 (22) 六活荷载内力计算（屋面布活荷载） (30) （一）活荷载计算 (30) （二）活荷载作用下内力计算 (30) 七风荷载内力计算 (38) （一）风荷载计算 (38) （二）内力计算 (38) 八地震作用内力计算 (42) （一）重力荷载代表值计算 (42) （二）水平地震作用计算 (43) （三）一榀框架内力计算 (45) 九内力组合 (48) （一）梁内力组合 (48) （二）柱内力组合 (52) （三）内力设计值汇总 (56) 十截面设计 (59)
（一）梁截面设计 (59) （二）柱截面设计 (62) 十一楼梯设计 (67) （一）底层楼梯设计 (67) （二）其他层楼梯设计 (69) 十二基础设计 (75) （一）边柱基础 (75) （二）中柱基础 (77) （三）基础梁设计 (78) 致谢 (80) 参考文献 (81) 某高校教学楼 姓名：金坚志学号：071081249 指导教师：王新甫 浙江广播电视大学土木工程 ［摘要］本工程是南京某高校教学楼。为多层钢筋混凝土框架结构。共五层，底层层高4.2米，其他层层高均为3.6米。建筑物总高度为18.6米。 本设计书包括如下部分： 1．工程概况； 2．屋盖设计； 3．荷载计算； 4．框架结构的受力分析、计算和设计； 5．楼梯设计； 6．桩基础设计。
优秀论文审核通过 未经允许切勿外传 单位代码：006 分类号：TU 西安创新学 院 本科毕业论文设计
题目：西安市外国语学校计算机实验中心 建筑给水排水设计 系部名称：建筑工程系 专业名称：给水排水工程 学生姓名：高逍蕊 指导教师：杨轶珣 毕业时间：二〇一三年六月
西安市外国语学校计算机实验中心建筑给水排水设计 摘要：本设计是西安市外国语学校计算机实验中心建筑给水排水设计，主要包括给水系统、排水系统以及消防给水系统。给水系统设计包括给水方式的选择、给水管材、管径的选择和相应水力计算。排水系统包括排水管材、管径的选择布置和相应的水力计算，排水系统出水直接排入市政污水管网，底层单独排水，排水立管设伸顶通气。消防系统包括消火栓的布置和相应的水力计算，室内消火栓系统火灾初期10min消防用水量由屋顶消防水箱供给，消防水箱由生活给水系统供给。 关键词：给水系统；排水系统；消防给水系统
Design of water supply and drainage experiment center computer Foreign Language School of Xi'an city building Abstract: This design is the design of water supply and drainage experiment center computer Foreign Language School of Xi'an city buildings, including water supply system, drainage system and fire water supply system. Water system design including the calculation of water supply mode selection, water supply pipe, pipe diameter selection and the corresponding of drainage system comprises a drainage pipe, pipe diameter selection and layout of the corresponding water, drainage water directly into the municipal sewage pipe network, the separate drainage, drainage tube set stack ventilation. Fire of the arrangement and the corresponding early fire 10min fire water supply from the roof fire water tank, fire water tank is supplied by the living water supply system. Keywords: water supply system; drainage system; fire water supply system
前言 本毕业设计说明书是本科高等学校土木工程专业本科生毕业设计的说明书，本说明书全部容共分十四章，这十四章里包含了荷载汇集、水平作用下框架力分析、竖向作用下框架力分析、以及框架中各个结构构件的设计等，这些容容纳了本科生毕业设计要求的全部容，其中的计算方法都来自于本科四年所学知识，可以说是大学四年所学知识的一个很好的复习总结,同时也是培养能力的过程。 本毕业设计说明书根据任务书要求以及最新相关规编写，容全面、明确，既给出了各类问题解决方法的指导思想，又给出了具体的解决方案，并且明确地给出了各类公式及符号的意义和必要的说明。本说明书概念清晰、语言流畅，每章都有大量的计算表格，并且对重点说明部分配置图解。应该说本说明书很好地完成了本次毕业设计的任务要求、达到了本次毕业设计的预定目标。
第一章方案论述 1.1建筑方案论述 1.1.1设计依据 依据土木工程专业2009届毕业设计任务书。 遵照国家规定的现行相关设计规。 1.1.2设计容、建筑面积、标高 （1）本次设计的题目为“彩虹中学教学楼”。该工程位于市，为永久性建筑，建筑设计使用年限50年，防火等级二级。 （2）本建筑结构为五层，层高均为4.2m 。建筑面积：5697 m2，占地面积：1139.40m2。（3）室外高差0.450m，室外地面标高为-0.450m。 1.1.3房间构成和布置 （1）房间构成 本工程为一所中学教学楼，根据教学楼的功能要求，此次设计该教学楼共包括20个普通教室，8个120人合班教室，10个教师办公室，计算机室，语音室，物理实验室、总机室各1个，1个会议室，资料室，教师休息室，学生会办公室等配套房间若干个，以及配套的卫生间若干个。 （2）房间布局 充分考虑教学楼各种房间在功能和面积等方面的不同，尽量做到功能分区清晰，各功能分区之间联系紧密，以及结构布置合理等，在设计中主要注意了以下几点： ①教室（包括普通教室和合班教室）布置在教学楼的阳面。 ②语音教室以及录音室等需要安静环境的教室布置在教学楼相对较为偏僻的地方。
毕业设计框架计算书
摘要 本工程为现代机械有限公司办公楼，建筑面积约5186.9㎡，主体部分建筑高度为19.950米，长58.84米，宽为18.44米。本工程由市级建筑公司承建，混凝土由搅拌站提供。基于该工程的建筑场地位于7度（0.15g）抗震区，在结构设计部分也相应地进行了三级抗震计算。该地区的基本风压值： 0.452 kN。 /m kN，基本雪压值：0.352 /m 本次毕业设计包括建筑设计和结构设计，根据建筑规范的有关规定，我们采用钢筋混凝土的框架结构方案。对于结构设计部分，我们首先计算了该建筑的水平荷载及其作用下的框架内力，即地震力作用，主要包括重力代表值计算，梁柱的抗侧移刚度计算，自振周期计算等等。其次，进行竖向荷载与框架内力的计算，主要包括恒载、活载作用下框架的弯矩、剪力、轴力计算，并对相应的数据进行了调幅，体现我们建筑中强调的“强柱弱梁”原则。再次，进行框架的内力组合，配筋计算，包括主筋和箍筋，所有的配筋都满足最小配筋率的要求。最后，我们还进行了基础截面的设计和配筋，以及楼梯和一些零星构件的设计。 本次设计先进行手工计算，之后借助于PKPM软件对整个结构体系进行了电算。 关键词：建筑设计结构设计框架结构
Abstract This works for the modern office building Machinery Co., Ltd. The area is about 5186.9㎡, The height of the main boay is about 22.0meters and its length and width are about 60.60 meters and18.80 meters. This project have been accepted to be constructed by the municipal class company, the concrete is offered by agitation station. Since the constration of this project is located on the seismic area of 70 grade(0.15g), the third seismic-resisted resis design is carried on in our structure design. This region wind presses is 0.452 kN. /m kN, the basic snow presses is 0.352 /m The whole design procedure consists of the architectural and the structural design. According to the relevant building codes, we adopt the frame-structured of the reinforced concrete. For construction design part, we calculate primarily the architectural lateral load and its dint inside the frame, namely function of earthquake dint, including the value compute of the gravity representative data, the calculation as to risist sidesway stiffness of the beam and column and the flap period calculation etc. The next in order, we calculate the vertical load and the dint inside the frame, including the frame moment、shear force、anxially force under the dead load and live load, and modify the relevant moment about the beams ends, which reflects the principle of " weak beam and strong column". The third, the frame beam goes together with the frame column are calculated, including the longitudinal and stirrups. The all reinforcement must satisfy the request that the least rate of reinforce. Finally, we still calculate the design of the footings and its reinforcement , and the stairs together with some pieces of components. Except for the written calculation in this thesis, the software PKPM is also used to perform the whole procedure of structural design. Key Words: architectural design structural design frame-structure