中国航母诞生记：进入冲刺2011年将成航母元年
瓦良格号航母改装前后对比（资料图）
可以预见，航母舰载机飞行员训练、作战指挥控制系统调试、航母战斗群作战模式构建，都将成为“瓦良格”号改装完成并服役后的主要任务
《国际先驱导报》特约撰稿海韬、梁嘉文发自北京“尽管已经施工多年，但长期以来，没有人可以确定中国对‘施琅’号的计划。有人认为这艘航母最终将用于训练第一代中国航母飞行员和水手。或者并非如此。真正知道任何有关‘施琅’号计划的人没有说话。一切都是观察和猜测。”
这是去年11月24日美国《每日邮报》的报道，它说的“施琅”号，就是指目前停泊在大连港的“瓦良格”号。2002年3月4日，被拆除一空的“瓦良格”号航母，从黑海的乌克兰尼古拉耶夫驶抵遥远的中国大连。它当时以2000万美元的价格，由澳门一家公司购得，该公司原本打算将它改造成一个娱乐场所。就如目前停靠深圳的“明斯克”航母一般。
至此，“瓦良格”号一直是海内外媒体关注的热点。随着互联网上流传的未经官方证实的“瓦良格”号改装照片越来越多，外界的猜测变成越来越肯定。
但是，令外界确信的，还是今年4月6日具有官方身份的新华网在首页播出的“瓦良格”号系列照片，尤其是冠以“巨舰即将启航、圆70年中国人航母梦”的标题，对此海外解读为，这是中国曲线宣布航母即将出海的消息。近日，有媒体试图向外交部发言人证实“瓦良格”号的消息，但发言人的回答未予肯定，也未予否定。
经过漫长的猜测、关注和等待，整修一新的“瓦良格”号即将成为中国海军拥有的第一艘航空母舰。这一点似乎再没有人怀疑。
但是，为什么会是“瓦良格”号呢？一艘“二手航母”能否支撑起中国远洋海军的未来？中国将走上一条什么样的航母发展之路？这些开始成为新的话题。
2011年将成中国“航母元年”？
“如果拆掉这艘航空母舰就等于是犯罪。”1997年10月，乌克兰时任总理瓦列里·普斯托沃伊坚科在视察“瓦良格”号出生地尼古拉耶夫黑海造船厂时如此说。
1985年，一艘名为“里加”号的前苏联航空母舰，在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。那时，谁也不会将这艘航母与中国联系起来。1990年“里加”号航母被更名为“瓦良格”号。1993年，乌克兰和俄罗斯签订黑海舰队分割协议，“瓦良格”号划归乌克兰。1995年，完成68%建造工程的“瓦良格”号正式退出俄海军编制。1999年，在开建14年、下水11年、停建8年后，锈迹斑驳的“瓦良格”号开始了前往中国的艰难之旅。
经过长达两年的谈判，“瓦良格”号于2001年11月1日穿越博斯普鲁斯海峡。11月3日，“瓦良格”号进入爱琴海，并遭遇风暴，搁浅于希腊埃维拉岛浅滩。12月11日，“瓦良格”号通过非洲好望角。2002年2月5日，抵达马六甲海峡，随后进入中国南海。经过627个昼夜，2002年3月4日，“瓦良格”号航母终于停靠在此行的终点——中国大连港。
此时，“瓦良格”号的命运仍然倍受猜测，是被改造成“基辅”号航母那样的海上娱乐设施，还是最终被拆解，或是存在其他用途，众说纷纭。
2002年至2005年间，大批中方工程技术人员对“瓦良格”号进行了全面检测。同时，包括居住舱、工作舱、引擎、发电设备在内的航母内部整修工程也逐步展开。在解决了航母特种钢材的技术引进问题后，“瓦良格”号于2005年进入干船坞进行舰体维护。经过一年左右的施工，“瓦良格”号已油漆一新, 舰桥部分也做了防锈处理，甲板完成了初步翻新。
随后的几年，“瓦良格”号的改造工程有条不紊。
军事网站上持续流传的图片显示：不断增加的脚手架、大量的施工人员、神秘的集装箱、中国海军舰艇的蓝灰色涂装。在相继出现武汉、葫芦岛“航母训练基地”报道后，外界相信“瓦良格”号航母的军事用途已经显露无疑。2011年，“瓦良格”号工程似乎进入冲刺阶段，大量设备完成栖装，舰岛相控阵雷达预装清晰可见。有媒体甚至传言，今年“七一”将是“瓦良格”号正式试航的“窗口时间”，2011年将成为中国“航母元年”。
而无论“瓦良格”号何时试航，正是中国才使得这个“海上霸主”重获新生。这一点，相信会令前苏联当年“瓦良格”号的设计者和建造者倍感欣慰。
是否采用“二手货”曾引发分歧
据信，中国公司一共从海外购买了四艘废旧航母。除了“瓦良格”号外，还有停留在天津的“基辅”号和停放深圳的“明斯克”号，它们都改造成了海上娱乐设施。另外一艘是从澳大利亚购置的“墨尔本”号。
当中，数“瓦良格”号资质最好，严格说，它不能被称作为“二手航母”，而是一艘未完工下水的航母。从中国购入“瓦良格”号开始，这艘航母就一直饱受争议。
首先是资金投入问题。当时以2000万美元，一架四代战机的价格，购回一艘航空母舰，尽管只是空壳，但单纯从价格上讲，还算是一桩好买卖。但是，将“瓦良格”号重新建成为一艘具有战斗力的航空母舰，绝对是一个费时费力的巨大工程，几乎和新建一艘航空母舰一样复杂，而且存在很大的技术风险。
将巨额资金投入到一艘几乎“报废”状态的苏联时期“二手航母”，还是集中力量研制符合信息化海战要求的新型航母，在这一点上，国内军地有关单位曾存在很大分歧。
瓦良格号航母上安装的与052B驱逐舰类似的“顶板”三坐标对空/对海搜索雷达。（资料图）
其次，在购入“瓦良格”号之前，乌克兰方面已经将航母上的电缆、机电等关键设备拆除，甚至有传言，“瓦良格”号的数段重要舱室曾遭到爆破，会严重影响航母的安全性和稳定性。即便在加固重建后，航母的抗毁能力和生存能力都将大打折扣。
此时，西方媒体表现出了复杂的心态。一方面继续借“瓦良格”号渲染“中国军事威胁论”，另一方面则对中国改装“瓦良格”号传递消极态度，试图影响中国国内的决策和舆论。
比如，加拿大《汉和防务评论》月刊创办人平可夫说，中国目前仍复制上世纪70年代苏联设计的“瓦良格”号航母，令人费解，因为这一型号航母的设计缺陷在俄罗斯已经争论了20年，下一代俄罗斯航母将不再采用“瓦良格”的设计方式。
有的西方人士则表示改造航母存在风险，“劝告”中国不要仓促建造航母。英国赫尔大学“中国军事专家”托马斯·凯恩就认为，仓促上马建造任何规格的航母，都会带来巨大风险，比如无法打造一个为航母提供支援的有效战斗群，无法采购该战斗群所需要的电子装备等。
不过，随着网络上流传“瓦良格”号改装进展的照片越来越多，外界舆论开始偏向猜测“瓦良格”号下水后的用途。有外国专家认为，“瓦良格”号可能成为中国海军的训练舰艇，用来训练中国舰载机的飞行员。
大国航母路由改装起步
显然，一些外界观察家只是看到了“硬币的一面”。在费时费力地改装“瓦良格”号的背后，其实体现了中国海军发展航母力求“又好又稳”的思路。
军事专家认为，可以预见，航母舰载机飞行员训练、作战指挥控制系统调试、航母战斗群作战模式构建，都将成为“瓦良格”号改装完成并服役后的主要任务。这必将成为中国海军现代化进程中的一个重要转折点。另外，值得一提的是，“瓦良格”号的整个改装过程能培训和锻炼一批中国未来国产航空母舰的工程技术人员，也能实现航母特种钢材、超大型军用锅炉、涡轮机、蒸汽机车设备、着陆拦阻装置等航母工程技术的积累。这些都是不能用金钱来衡量的。
瓦良格号航母即将改装完毕。（资料图）
其实，纵观世界海洋强国发展史，美英两国的航母皆由改装起步。1912年底，英国海军部下令将老式“竞技神”号轻巡洋舰改建成一艘专门搭载海军飞机的母舰，飞行甲板建在船头，停机甲板建在船尾。改装完毕的“竞技神”号进行了大量飞行试验，为英国航母发展打下了坚实基础。1920年，美国海军大型运煤船“朱庇特”号驶入诺福克海军造船厂，进行了为期2年的改装，最终成为美国海军第一艘航空母舰“兰利”号（CV 1）。
因此，中国的航母之路由改装“瓦良格”号起步，并非不可取。
军事专家认为，可以肯定，通过大规模改装，“瓦良格”号将成为中国海军不断测试舰上装置、电子系统、武器装备和舰载机的大型试验平台。而对于航空母舰这一超大型武器综合体而言，不断调试和试验尤为重要。比如，法国的“戴高乐”号航母，就曾出现过设计与
实际需求不符的情况，其航母搭载的预警机在甲板起降期时无法顺利转弯，最终“戴高乐”号不得不返厂增加了4米长的飞行甲板。
那么，6万吨左右、采用滑跃式甲板、常规动力的“瓦良格”号，是否会成为中国首艘国产航母的“目标舰”模型？答案恐怕还要等到“瓦良格”号服役检验后才能最终确定。不过，有军事专家透露，引进一批——研究一批——成熟一批——制造一批，这种极富中国特色的军工模式，在中国航母发展进程中无疑将继续再现。
观察人士认为，在舰载机、航母指挥体系、航母配套战斗群、专业人才培养方面，中国海军才刚刚起步。要真正形成航母战斗力，具备近远海综合攻防能力，至少需要10年左右的时间。中国航母之路仍然任重道远，如果“瓦良格”号服役，它的未来也将毫无疑问地面临诸多考验。
瓦良格号航母回国始末历时627天花费3000万美元 “瓦良格”号是苏联建造的第二艘真正的航母，但随着苏联解体，它与“明斯克”、“基辅”号一样，被卖给了中国。尽管“瓦良格”号航母流落异乡已四年之久，但它一刻都没有离开俄罗斯人的视野。本文即为俄罗斯《起飞》杂志社主编安德烈·福明首次披露“瓦良格”号的撰文。在美丽与孤独、无奈与追求的交替挣扎之后，“瓦良格”号开启了另一扇希望之门。尽管多少有些类似舞曲的突然切换，舞者不免或相互踩脚，或别扭，或冲撞。不过，较之于优雅的慢三，探戈还有更多的热情、刚劲与奔放。 建造始末 1985年12月4日，“瓦良格”号航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂造船台安家落户。这是继按照1143.5设计方案刚刚完成建造和下水的“库兹涅佐夫”号航母之后，在造船台上实施建造的第二艘航母。 1982年5月7日，经过反覆酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。9月，“定单105”(1143.5设计方案的工厂编号)第一艘航母首先在黑海造船厂造船台开始建造。第二年，决定建造“定单106”第二艘航母。在建造之前，“定单105”原准备以苏联拉脱维亚加盟共和国首府里加命名，但这一命名方案很快被否决了，取而代之的是以苏联领导人勃列日涅夫的姓，后又以苏联海军总司令库兹涅佐夫的姓命名。 “定单106”排水量为55000吨，舰长302米，舰宽35.4米，飞行甲板长70.5米，吃水10.5米，采用了4台蒸汽轮机。与”定单105”不同，”定单106”装备了改进型舰载电子设备。 1988年11月25日，“定单106”下水。随后，根据苏联政府的决定，黑海造船厂开始按照1143.7设计方案建造“乌里扬诺夫斯克”号航母，编号为“定单107”。1143.7方案采用了核动力装置，增加了外形尺寸和排水量，除在舰首安装滑跃式起飞甲板外，还计划安装两部燃气弹射装置。 1990年7月，“定单106”航母被命名为“瓦良格”号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号装甲舰。截止1991年11月，“定单106”航母的建造率已达68%。然而，随着苏联的解体，“瓦良格”和“乌里扬诺夫斯克”号航母的建造工作全部停止。 寻找买家 随着苏联解体和乌克兰独立，“瓦良格”号航母变成了乌克兰的财产，但依然在俄罗斯海军战斗编成之内。若要完成“瓦良格”号剩余的32%建造工作，至少需要2亿美元资金支援。对于捉襟见肘的乌克兰来说，根本没有能力拿出这笔开支。 “瓦良格”号被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的岸边，期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦良格”号航母的赎买问题。但谈判结果均以失败而告终。主要原因是，乌克兰向俄罗斯提出了一个令人难以接受的天价。在乌克兰眼里，“瓦良格”号航母价格远远超过了自身价值，它代表了一个国家的国防潜力。 据苏联圣彼得堡涅夫斯基设计局的设计师们透露，20世纪90年代中期，“瓦良格”号也有过被拯救的机会。当时乌克兰计算，如果要解体“瓦良格”需投2.5亿美元，而出售解体后的废钢铁却只能得到500万美元。因此，乌克兰没有再向俄罗斯提出无法接受的天价。这时，“瓦良格”的命运完全掌握在俄罗斯的手中，但谈判再次决裂。 1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编成，并以偿还债务为由送给了乌克兰。乌克兰迅速地找到了出售“瓦良格”的潜在对象-中国。但美国进行了粗暴干涉：若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除；否则，将采取经济制裁。在美国的压力下，“瓦良格”的舰载武器装备被拆卸一空。除保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。 1999年，乌克兰终于与澳门一家“旅游有限责任公司”签订协议，以2000万美元的价格出售。旅游有限责任公司购买
2014-12-31天天看历史 原名曾叫“里加”号 1991年底，苏联解体。前苏联的第二艘航空母舰“里加”号在解体前只完成了70%的工程。解体后该舰归乌克兰所有，而乌克兰无力完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。在费了一番争执和相互推诿后，乌克兰终于打出高价出售的招牌。 首次谈判秘密进行 1997年10月下旬，身为香港创律集团董事会主席的徐增平看到一则路透社的消息：《乌克兰拟出售一艘未竣工的航母》，报道称“因为乌克兰同俄罗斯就履行苏联时期合同的谈判宣告失败，前苏联领导曾向这个项目投入了5亿美元的资金，但1991年苏联解体以后，这个项目就搁浅了。由于俄罗斯缺钱，乌克兰只好被迫寻找外国买主。” 得知消息的徐增平马上赶赴乌克兰，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括舞厅、旅馆和博彩设施等，日后将其停泊在澳门附近海域。 购航母需满足四个条件 徐增平初步搜集到乌克兰对购买“瓦良格”号提出四个条件：第一，要提供由一流银行开出的资信证明，证明公司在银行有5000万美金以上的存款，而创律集团当时的银行存款只有大约3000万港币；第二，必须证明购买这艘航母不做军事用途；第三，这个商业项目要获得国家级批准；第四，要获得目的港所在国家签发的进口许可证。 澳门“豪赌”买手续
1997年12月底，徐增平以600万赌注雇佣的名商人把有澳门政府确认的项目批准证书、进口许可证正本交到了徐增平手中。根据当时澳门的特定情况，徐增平制定了一个颇为有效的战略：找一个在澳门各方面都“走得通”的人，花钱把各种手续办下来。 初登“瓦良格”坚定购舰决心 1998年1月27日，徐增平在船厂厂长陪同下和助手登上“瓦良格”号，考察了全船。“瓦良格”号簇新完整的舰体，精密的结构布局，每一样都让徐增平购舰的决心更加坚定。接下来四天时间，徐增平的时间都被说话和喝酒占据。一顿饭十来个人，一喝就是几十瓶伏特加。就是在这种气氛中，徐增平赢得乌克兰所有官员的信任和好感。其中一位负责人私下对徐增平交了底：“我们一定给你最优惠的价格。” 连带造船图纸一块买进 谈判进行得很顺利，初步定价在1800万美元，乌方不负责“瓦良格”号出港后的任何事情。可当徐增平又提出需要航空母舰的设计图纸用于改造成旅游设施时，乌方代表坚决不同意了，说这是国家最高军事机密，需要报请国防部批准。徐增平说，我们回去要改装成娱乐城，没有图纸怎么行？我宁肯多出点钱，也要把图纸带走。 最后，乌方坚决地说以2000万美元成交。徐增平当时与乌方谈判承诺以现金交易，先交200万定金，余款由中国银行以电汇形式分期还清。这对当时的乌克兰很有吸引力，因为他们迫切需要大量现金，卖航母那是无可奈何的事情。 乌方突然提出公开拍卖 随后几天，乌克兰方面一直没有任何消息。直到第10天，乌方才打来电话通知见面会谈。他们通知徐增平，由于某些原因，“瓦良格”号将在三天后通过公开拍卖的形式正式拍卖，请中国朋友做好准备。 听到这个消息，徐增平火了，但乌方有关人员当时只是微笑没做任何回答。在乌克兰方面随后举办的答谢会上，美、俄、日、法、韩、越和台湾地区都对这次购买航母提出质疑。另外，这些国家和地区还反对私下交易，要求将“瓦良格”号公开拍卖。 乌方解释说，他们既要尊重其他国家和地区的要求，又要照顾到与徐总的谈判实际，所以才决定三天后公开拍卖。因为在这么短时间内，别人绝对来不及准备，自然也只有中国人也就是徐总的公司能中标了。拍卖会上的较量，韩国叫了1800 万
感慨万千！香港创律集团徐增平披露购买瓦良格航母细节 感慨万千！香港创律集团徐增平披露购买瓦良格航 母细节 摘要：提起航母?瓦良格?号，可以说是无人不知无人 不晓;但要说起当年是谁把它从乌克兰买回来的，恐怕知道的 人就不多了。说来你也许不信，当年买回?瓦良格?的那位香 港商人，其实是咱们土生土长的山东人□本报记者张彤提起航母?瓦良格?号，可以说是无人不知无人不晓;但要说起当年是谁把它从乌克兰买回来的，恐怕知道的人就不多了。 说来你也许不信，当年买回?瓦良格?的那位香港商人，其实 是咱们土生土长的山东人，他———出生在烟台，在潍坊 长大，参军来到济南，上世纪八十年代从广州军区体工队转 业后移居香港。而这次购买航母，他还是从咱们济南踏上的 征程———他的名字叫徐增平。9月初，在上海的一次 朋友聚会上，记者见到了徐增平先生。这位部队篮球运动员 出身，年近六旬的全国政协委员，高高大大、热情豪爽，言 谈举止间明显打着山东人的印记。提起购回航母的事情，眼 前的徐增平却变得非常低调，只是惜字如金地说了句：?这是个百年不遇的机会，真的是千载难逢啊。?短短的话语，让人体会出了当年他毅然挺身而出的那份侠肝义胆。徐增平的几 位朋友谈起了当年他购买?瓦良格?号的惊险、曲折、艰辛以
及许多鲜为人知的故事———上篇曲折艰辛?航母梦?说起?瓦良格?号航母，人们知道是香港创律集团1997年着手投标买回的。其实早在1991年，乌克兰就曾想高价 出售过?瓦良格?，而且还向中国抛出过?橄榄枝?。原名曾叫?里加?号1991年底，曾经辉煌的苏联轰然倒塌，庞大 的家业由参与独联体的15个加盟共和国来瓜分。前苏联的 第二艘航空母舰?里加?号(以苏联加盟共和国拉脱维亚的首 都?里加?命名，也就是后来的?瓦良格?号)在解体前只完成了70%的工程。解体后该舰归乌克兰所有，而乌克兰无力完成 它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。在费了一番 争执和相互推诿后，乌克兰终于打出高价出售的招牌。 曾喊出20亿美元高价一开始乌克兰叫价4亿美元，可不久又提价到20亿美元，并承诺造完它。转眼6年过去了，?里加?号改名?瓦良格?(苏号联为纪念在日俄战争中沉没的 ?瓦良格?号巡洋舰)，乌克兰既没有造完它，也无人再去关心它，?瓦良格?号就一直停放在尼古拉耶夫黑海造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。世人的目光再 也难以聚焦在它的身上，它好像变成了一堆废铜烂铁。原先 动辄数亿美元的要价，似乎再也难以提起。首次谈判秘密进行1997年10月下旬，身为香港创律集团董事会主 席的徐增平看到一则路透社的消息：《乌克兰拟出售一艘未 竣工的航母》，报道称?因为乌克兰同俄罗斯就履行苏联时期
香港创律集团董事会主席徐增平披露购买瓦良格航母细节 提起航母“瓦良格”号，可以说是无人不知无人不晓；但要说起当年是谁把它从乌克兰买回来的，恐怕知道的人就不多了。说来你也许不信，当年买回“瓦良格”的那位香港商人，其实是咱们土生土长的山东人，他―――出生在烟台，在潍坊长大，参军来到济南，上世纪八十年代从广州军区体工队转业后移居香港。而这次购买航母，他还是从咱们济南踏上的征程―――他的名字叫徐增平。 9月初，在上海的一次朋友聚会上，记者见到了徐增平先生。这位部队篮球运动员出身，年近六旬的全国政协委员，高高大大、热情豪爽，言谈举止间明显打着山东人的印记。提起购回航母的事情，眼前的徐增平却变得非常低调，只是惜字如金地说了句：“这是个百年不遇的机会，真的是千载难逢啊。”短短的话语，让人体会出了当年他毅然挺身而出的那份侠肝义胆。徐增平的几位朋友谈起了当年他购买“瓦良格”号的惊险、曲折、艰辛以及许多鲜为人知的故事――― 上篇 曲折艰辛“航母梦” 说起“瓦良格”号航母，人们知道是香港创律集团1997年着手投标买回的。其实早在1991年，乌克兰就曾想高价出售过“瓦良格”，而且还向中国抛出过“橄榄枝”。 原名曾叫“里加”号 1991 年底，曾经辉煌的苏联轰然倒塌，庞大的家业由参与独联体的15个加盟共和国来瓜分。前苏联的第二艘航空母舰“里加”号（以苏联加盟共和国拉脱维亚的首都“里加”命名，也就是后来的“瓦良格”号）在解体前只完成了70%的工程。解体后该舰归乌克兰所有，而乌克兰无力完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。在费了一番争执和相互推诿后，乌克兰终于打出高价出售的招牌。 曾喊出20亿美元高价 一开始乌克兰叫价4亿美元，可不久又提价到20亿美元，并承诺造完它。转眼6年过去了，“里加”号改名“瓦良格”号（苏联为纪念在日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰），乌克兰既没有造完它，也无人再去关心它，“瓦良格”号就一直停放在尼古拉耶夫黑海造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。世人的目光再也难以聚焦在它的身上，
中国航母诞生记：进入冲刺 2011年将成航母元年 瓦良格号航母改装前后对比（资料图） 可以预见，航母舰载机飞行员训练、作战指挥控制系统调试、航母战斗群作战模式构建，都将成为“瓦良格”号改装完成并服役后的主要任务 《国际先驱导报》特约撰稿海韬、梁嘉文发自北京“尽管已经施工多年，但长期以来，没有人可以确定中国对‘施琅’号的计划。有人认为这艘航母最终将用于训练第一代中国航母飞行员和水手。或者并非如此。真正知道任何有关‘施琅’号计划的人没有说话。一切都是观 察和猜测。” 这是去年11月24日美国《每日邮报》的报道，它说的“施琅”号，就是指目前停泊在大连港的“瓦良格”号。2002年3月4日，被拆除一空的“瓦良格”号航母，从黑海的乌克兰尼古拉耶夫驶抵遥远的中国大连。它当时以2000万美元的价格，由澳门一家公司购得，该公司原本打算将它改造成一个娱乐场所。就如目前停靠深圳的“明斯克”航母一般。 至此，“瓦良格”号一直是海内外媒体关注的热点。随着互联网上流传的未经官方证实的“瓦良格”号改装照片越来越多，外界的猜测变成越来越肯定。 但是，令外界确信的，还是今年4月6日具有官方身份的新华网在首页播出的“瓦良格”号系列照片，尤其是冠以“巨舰即将启航、圆70年中国人航母梦”的标题，对此海外解读为，这是中国曲线宣布航母即将出海的消息。近日，有媒体试图向外交部发言人证实“瓦良格”号的消 息，但发言人的回答未予肯定，也未予否定。 经过漫长的猜测、关注和等待，整修一新的“瓦良格”号即将成为中国海军拥有的第一艘航 空母舰。这一点似乎再没有人怀疑。 但是，为什么会是“瓦良格”号呢？一艘“二手航母”能否支撑起中国远洋海军的未来？中国将走上一条什么样的航母发展之路？这些开始成为新的话题。 2011年将成中国“航母元年”？
揭秘“瓦良格”号航母归国背后的故事 军工圈对外军购向来是涉及政治、外交和军事多种 关系的敏感事项，尤其重大军购项目背后，往往隐藏极其艰 苦的谈判拉锯和复杂多变的操作手法。绝非一则消息看上去 那样简单和顺理成章。“穗救201”轮拖带瓦良格航母“在所有去中国的‘慢船''中，瓦良格号一定是最慢的之一。2001 年7 月，路透社记者博尔顿这么写道。“慢船去中国”是句西方谚语，比喻世上最漫长的路途。博尔顿写下这 句话时，瓦良格号已在黑海被困整整一年，无法通过土耳其 海峡。对这艘前苏联时代的航母而言，来华路上遇见了太多 考验--土耳其的阻挠、爱琴海的风浪以及充满变数的航道-- 直到2002 年3 月，锈迹斑斑的瓦良格号才割破浓雾，驶入大连港。从乌克兰到中国，预计60 天的航程最终走了627 天；如果从1991 年瓦良格号进入中国海军的视野开始算 起，这段包含无数讨价还价反复拉锯的特殊“买卖”花费了 11年。2012 年，还是在大连，由瓦良格号改建而成的“辽宁舰”正式交付海军，成为我国第一艘航空母舰。当年11月，歼-15在崭新的中国航母上起降成功。如果上溯至解放军首次组织航母专题论证的1970 年，航母进入中国海军序列的历程超过40 年。和锈迹一同被时光吞噬的，是漫长复杂的论证、研讨、争取和堪称戏剧化的购船过程；
考虑到航母项目的特殊性，亲历者们大多沉默已久。随着“辽宁舰”揭开面纱，多位曾助力航母来华的幕后人物首次接受南方周末详细采访，共同讲述这个“慢船来中国”的故事。中船重工半路接手这是购买瓦良格的过程中，中国方面第一次集中动员国家力量介入“我想起了当年无数次来到伊斯坦布尔-- 与中方代表商讨、向土耳其政府申请通过海峡许可的日子。”年过花甲的迪莫曼斯（JoopTimmermans）告诉南方周末记者，“对于ITC（荷兰国际运输合约公司）来说，（拖运）瓦良格号是一项既有趣又极富挑战性的工作，尤其是时隔多年后回头去看。”1999年5月，当ITC 旗 下的SABLECAPE 号拖船抵达乌克兰尼古拉耶夫船厂时，迪莫曼斯正是公司总经理。ITC 从此与瓦良格号的命运捆绑在一起，而推动瓦良格号顺利完成航程，也成为迪莫曼斯此后 近3 年的主要任务。事情似乎从开始就不太顺利。SABLECAPE 号静候了6 个月后，ITC 与瓦良格号买主、澳门创律旅游娱乐有限公司（下简称“创律” ）的合同被取消了。一位知情人士透露，1998 年创律买下瓦良格号后，发生资金问题，影响到了船只归国。仅是停在船厂接受代管的每天5000 美元费用就令创律方面无法承受，正考虑将它转手卖给韩国、日本等国。得知这一情况后，有关部门拘留、控制住了所有经手人员，将船没收。在国务院专门召开的会
乌克兰：卖瓦良格是被中国骗了 据俄罗斯《真理报》2月8日报道，不久前乌克兰媒体出人意料地就将近20年前的航母交易激烈抨击中国，原因是《南华早报》披露了中国当年购买“瓦良格”号的一些内幕，致使乌方提出一个迟到多年的问题：中国当年为什么欺骗他们？ 至于乌克兰如何把“瓦良格”号航母卖给中国，需要从上世纪90年代初谈起。当时一位中国商人从乌克兰购买在苏联时期在尼古拉耶夫造船厂开工建造却未能完工的“瓦良格”号航母，最初承诺将在航母上建赌场、宾馆和饭店，结果却使中国海军拥有了第一艘作战航母“辽宁舰”。 该舰于1985年在尼古拉耶夫造船厂开工建造，是苏联海军第二艘1143.6型航母。苏联解体后，1992年该舰留在了乌克兰，但是由于经济困难，1998彻底停建。最后未能完工的“瓦良格”号被中国商人仅以区区数百万美元购走，用拖船绕过世界三大洋运到中国，但是最后没有成为海上赌场，而是在完成建造工作和现代化改装之后，成为一艘作战航母，于2012年9月25日编入人民解放军海军序列。 俄报称，有趣的是，该舰在结构上接近于同类型航母“库
兹涅佐夫”号，大部分差别主要体现在武器系统和电子设备上。俄军另外一艘类似航母“戈尔什科夫”号在北德文斯克市北方机械制造企业改装之后，成为印度海军“维克拉姆蒂亚”号航母。 乌克兰信息社驻北京记者塔纳西丘克指出，最初中国承诺该舰只用于和平目的，将被改造成赌场和酒店，但是在真正得到航母之后，却使它成为人民解放军海军的骄傲。中国商人从1996年6月开始寻求购买乌克兰“瓦良格”号航母，为此在基辅创办一家公司，雇用了12名海洋工程师。在乌政府提出航母销售后不能用于军事目的的条件后，中国商人向乌方保证，声称准备在澳门将该舰改造成世界上最大的海上赌场。为此目的，中国商人1997年8月在澳门成立了一家虚构的公司。1998年1月，中国商人携带200万美元现金和文件前往乌克兰购买航母。谈判过程相当艰苦。除了向造船厂领导大送美元之外，还被迫经常和他们喝烈酒，喝他带来的中国62度二锅头。在购买到航母后的一天夜间，一架不明身份的直升机停靠在航母甲板上，迫使中国商人第二天就收集重达40吨的全部技术资料，紧急启程驶往中国。 乌克兰媒体在转载报道中国前苏联航母的新闻时指出，中国商人丝毫不为他曾经欺骗乌克兰而感到良心不安。事实上，流落到东南亚的前苏联航母并非只有一艘“瓦良格”号。
我国购买瓦良格号航母的幕后故事 1991年底，曾经无限辉煌的苏联帝国，在苏联总统戈尔巴乔夫的新思维运动推动下，轰然倒塌了。这个在近代史上数度鲸吞我国领土和多年与我为敌的庞然大物，出乎几乎所有世人的意料，一夜之间竟然迅速分崩离析了！几十年来，在数千公里边境线上陈兵百万对我形成巨大压力的主要对手，突然之间就不存在了。庞大的家业要由十五个共和国来瓜分，工厂、军队、武器、财产、人员、土地等等，都要按照一定的要求分配给各国。 其时，我国与前苏联的关系历经数十年的冷战，刚刚有所好转，经贸和军事交往初步展开，就遭遇了这种非常时期。解体前我国与前苏联签定的军购协议幸好由俄罗斯继承，我国定购的武器如苏-27、T-80U、S-300等
才能在以后按时交货。 世界上许多国家此时也趁机瞅准机会，除了大肆抢购武器装备外，还在俄罗斯疯狂搜罗各类人才。此时的独联体各国，人心慌慌，工厂、机构大量倒闭，国民收入迅速减少，生活水平迅速下降。许许多多的专家、教授、学者很快的失业，特别是一些尖端的行业，大量一流的工程师队伍陷入赤贫。很多国家都及时的组织了一些专家，前往独联体去提出优厚的条件，招募大批国家急需而掌握相对先进技术的人才。 我国的军事部门也盯上了前苏联的第二艘航空母舰---里加号〈瓦良格号原名〉。这艘航母在前苏联解体前，只是完工了80%的工程。解体后，乌克兰无力自己完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。在费了一番争执和互相推诿后，乌克兰终于打出了高价出售的招牌。 一开始乌克兰要价4亿美元，过一阵可能有国家有意向，乌又提价至20亿美元并承诺造完它。我国虽也通过特殊渠道暗中询过价，但由于世界上的大国暗中阻挠和一些众所周知的原因，乌克兰既没卖成，我国也没买成。 转眼间六年过去了，‘里加’号改名为‘瓦良格’号，乌克兰既没造完它，也无人再去关心它，它就一直停放在尼古拉耶夫造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。世人的目光再也难以聚焦到它的身上，它好象已变成了一堆废铜烂铁。原先动辄数亿美元的要价，似乎再也难以提起。 但我军事部门对它的关注却从来没有放松过，对它能给我军航母建设所起的作用一直有清醒的认识。我驻乌克兰的有关部门也一直按国内的指
第一 从上世纪80年代开始，航空母舰就已经列入了中国的进口商品名录之中。 首艘进入中国的航空母舰是来自澳大利亚的“墨尔本”号。“墨尔本”号原系英国海军在二战中应急设计的“巨人”级护航航空母舰“尊贵”号。1943年开工建设，但在1945年“尊贵”号下水后，二战已经结束。战后的英国政府没有资金投入到“尊贵”号的后续建造工程上，于是将其以10英镑的象征价格卖给了澳大利亚，条件是由澳方出资委托英国造船厂完成“尊贵”号的后续建造工作。 1956年5月完工后，澳大利亚海军举行改名暨授旗仪式，“尊贵”号正式更名为“墨尔本”号，成为澳大利亚海军旗舰。此后澳大利亚还请美国船厂为其添置蒸汽弹射器、调整了飞行跑道。不幸的是，1969年6月“墨尔本”号与美国海军“伊文思”号驱逐舰发生了严重相撞事故。1982年1月“墨尔本”号航母退役，1984年作为废船卖给中国联合拆船公司。1985年5月21日，“墨尔本”号被牵引进广州黄埔造船厂拆解。
墨尔本号航空母舰 墨尔本号航空母舰
第二 第二艘进入中国的航母“明斯克”号则更为戏剧性。“基辅”级航母“明斯克”号由苏联由尼古拉耶夫船厂建造，于1972年开工建设，1975年下水。1978年，满载排水量42000吨，舰长274米、宽47米，可搭载舰30多架战机的“明斯克”号正式进入太平洋舰队服役。苏联解体后，严重缺乏资金的俄罗斯海军决定将“明斯克”号与另外一艘航母“新罗西斯克”号以1300万美元的价格打包卖给韩国大宇重工集团。这桩交易的前提是韩国必须把这两艘俄罗斯航母拆解成2平方米左右的钢板并且不能用于军事目的。1995年，“明斯克”号与“新罗西斯克”号在数条拖船牵引下驶往韩国大宇集团的造船厂。随后不久，“新罗西斯克”号被拆解，而韩国海军则打起了“明斯克”号的主意，希望借机提前实现自己的“航母梦”。但1997年亚洲金融风暴彻底打消了韩国海军的“小算盘”。“明斯克”号被资金紧张的大宇集团以530万美元转卖给了一家中国公司。1998年9月，“明斯克”号抵达广东沙田港，1999年8月拖至文冲船厂，进行封闭式大规模修整与改造。2000年5月，“明斯克”号落户深圳市沙头角，用于娱乐参观，成为世界上第一座由四万吨级航母改造而成的大型军事主题公园。 )