实体墩柱施工技术交底项目：
实体墩柱施工技术交底
一、工程概况
***项目部起讫桩号为DK247+000-DK256+500，全长9.5km。本项目施工段墩柱采用圆端型桥墩，共有209个承台，墩柱高度为3-16米，墩地尺寸为2.2*6.2m、2.8*8.5m、3*6.2m 三种。墩柱采取一次性浇筑完成。
二、墩柱施工工艺
实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模养生，拆模后再根据实际情况来养生。实心墩身施工工艺见附表1。
三、钢筋工程
1、一般规定
①热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋；
②不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行；
③当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；
④钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求；
⑤重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ级热轧带肋钢筋；
⑥有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定；
⑦钢筋在运输、存储过程中，应防止生锈，污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷；
2、钢筋的制备
基本要求: 钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块，保证钢筋的保护层厚度，以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
3、质量检验
①实验室应对运进的钢筋进行检验，作为使用本批钢筋的使用依据；
②经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常现象（如脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等）时，应作化学成分分析；
③当对钢筋质量或类别有问题时，应根据实际情况进行抽样鉴定，并不得用于主要承重结构的重要部位；
④在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋、预埋件（钢板、锚固钢筋等）以及钢筋的混凝土保护层垫块进行检查。当发现不符合相关要求时，应及时纠正或返工；
⑤钢筋的安装精度应符合设计要求。当设计无要求时，可按表2的要求进行检验。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。
表1 钢筋安装的允许偏差
四、模板工程
1、一般规定
（1）模板（含支架、拱架）应优先采用钢材制作，也可因地制宜，经过试验鉴定，选用其他材料制作。模板应符合下列规定：
①保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确；
②具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；
③接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用；
④能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。
（2）模板与混凝土相接触的表面应涂刷隔离剂。钢模板用隔离剂应同时具有防锈作用。模板使用后应按规定修整保存。
（3）为保证钢筋的混凝土保护层质量，必要时可使用带透水衬里的模板。混凝土养护期间，当混凝土与环境之间的温差大于20°C时，宜采用保温模板。
2、模板制作
模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。
模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm
等边角钢加固。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ50钢管加固。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
3、质量检验
（1）模板、支架安装完成后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件及梁支座等加以检查。当发现问题时，应及时处理，并作记录。检查的主要内容包括下列各项:
①模板的高程、位置及截面尺寸，施工的预留拱度；
②模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠程度；
③拆除支架器具的装备状态；
④桥梁支座、锚定螺栓、压浆管、塞子等预埋的安装位置和高程；
⑤隔离剂涂刷情况。
（2）模板的安装精度应符合设计要求。当设计无要求时，可按表1的要求进行检验。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。
表2 墩台模板允许偏差和检验方法
五、混凝土工程
1、一般规定
（1）混凝土工程灌注施工前，应完成对原材料的选定、复检工作，并应充分考虑试验周期和可能出现的原材料变化，尽早开展混凝土配合比的选定工作；
（2）混凝土结构施工前应进行混凝土试浇筑，以便对混凝土配合比、施工工艺、施工机具的适应性进行检验。
2、混凝土浇筑
（1）空心墩混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。实心墩分二阶段进行，墩底实体段和墩顶2.5m实体段。混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
（2）砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。
（3）浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
（4）浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm 的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
（5）砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须
（6）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
（7）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
（8）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
（9）砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
（10）对于实心墩混凝土内部温度的测量可以通过在浇筑顶面预埋一根PVC管，在混凝土初凝后就可以通过温度计放入其中来测量；对于空心墩可以直接用温度计来测量其混凝土内部温度。
3、质量检验
（1）墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。
（2）混凝土墩精度应符合设计要求。当设计无要求时，可按表3的要求进行检验。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。
4、混凝土的养护
夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护天，当昼夜平均气温低于50C或最低气温低于-30C时，应当按冬期施工处理。当环境温度低于5。C时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表面喷涂养护液，并采取适当保温措施。
在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15。C。
见附表3 混凝土终凝后的持续保湿养护时间
六、施工注意事项
1、实心墩墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。
2、外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。
3、原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
4、桥墩严禁偏压。
5、墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
6、墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
7、施工缝
砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时，应按下列要求：
砼基础和砼墩台身的接缝，应按墩身的周边（略小于5cm）预埋φ16mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。
七、安全要求
1、参加施工的工人（包括学徒工、代培人员），要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
2、电工、起重机司机和各种机动车辆司机等特种作业，必须持有特种作业操作证，方准操作。
3、正确使用个人防护用品和安全防护措施，进人施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带。
4、施工现场的洞、坑、沟、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地施工负责人同意。
5、安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。
6、电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。
7、施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。
8、浇灌混凝土使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固。操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽帮上操作。
9、用输送泵输送混凝土，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，输送前必须试送，检修必须卸压。
八、环保要求
施工过程中做到文明施工，保护施工现场生态平衡，防止和减少施工过程中的粉尘、噪音、震动、废水废料等对周围环境的污染和危害；杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。
职工在固定的范围内活动，生活垃圾由专人收集，制作封闭式容器收集垃圾，将废弃物集中用专用垃圾车装运到指定地点集中进行掩埋处理。
施工营地生活污水集中排放到指定地点，防止在施工营地附近形成新的积水和水污染。
水源定期进行检测；积极防治水污染，并注意节约用水。
附表1 实心墩墩身施工工艺
附表2 混凝土终凝后的持续保湿养护时间
测量放样
绑扎墩身钢筋
立模
灌注墩底实体混凝土
测量放样
绑扎墩顶实体钢筋
立墩顶实体模板
灌注墩顶实体混凝土 养 护
混凝土拌制、运输
制作混凝土试件
清理基础顶面
混凝土拌制、运输 制作混凝土试件
桥梁墩柱施工技术交底 一、施工组织 1、人员、设备准备 墩柱由专业施工队进行施工，根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。 2、具体施工组织 根据T梁施工顺序安排墩柱施工。墩柱分为两种形式：矩形、圆形柱式桥墩，均考虑采用大面积定型钢模板。 本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑。地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T汽车吊吊运料斗灌注。为方便施工，用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。施工顺序紧跟承台施工。 根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工，矮墩柱一次装模一次浇注，高墩柱分次装模分次浇注。 二、施工工艺流程说明 具体工艺如下：
图：矩形及圆形柱式桥墩柱施工工艺流程图 三、具体施工方案 （一）施工准备工作 工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）。经审核无误后才进行现场施工。 墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。 利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。
（二）矩形及圆形柱式桥墩施工 1、支架及工作平台 a.支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm×20cm的方木，支架立于方木上。 b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距≯1.5m，横杆步距≯1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台以上设1.5m高的安全护栏网。同时须在管架上预装人员上下通道。 2、钢筋绑扎 墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。 钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。 钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。 钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。 墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺
墩柱施工技术交底
国道丹阿十公路呼玛至十八站段改扩建工程A1合同段 钻孔桩施工技术交底 龙建路桥股份有限公司 4月5日
技术交底 工程名称：国道呼玛至十八站改扩建工程项目（A1-6工区） 分部分项工程名称：墩台身 交底人：姜艳武 被交底人员：钢筋班组、木工班组、混凝土班组 交底内容： 一、墩台身的施工方法 本标段本年度共有1.0m的墩柱46根、1.1m的墩柱36根、1.2m的墩柱28根，墩台身施工主要包括以下施工工作内容： 施工放样→钢筋加工→模板安装→混凝土浇筑→砼养生（一）施工放样 由测量人员在承台顶面放出墩柱中心点和中心十字线，然后用墨线弹出墩柱边线。在边线外侧偏移30cm，再弹一圈墨线，用于墩柱模板立好之后校核柱模位置，确定墩柱底面高程。纵横向轴线允许偏差8mm。 （二）钢筋加工 浇筑承台混凝土之前预埋肋板主筋，预埋时注意钢筋类型与型号，严格按照设计图纸施工。 1、钢筋绑扎步骤 墩台身钢筋绑扎分三步： 第一步为浇注承台混凝土之前预埋肋板主筋。要求主筋预埋位置准确，钢筋顶面标高一致，保护层厚度满足图纸和规范要
求。 第二步绑扎墩身箍筋。承台混凝土强度达到一定强度之后，绑扎墩身箍筋。 第三步，墩柱模板套装完之后，绑扎墩帽钢筋。高墩柱柱顶钢筋焊接和绑扎时留下人洞和抗震销孔。钢筋搭接长度严格按照设计图纸及相关技术规程进行。 2、钢筋原材要求 墩台身所用钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批由监理参与验收，分别堆放，设立明确标识。钢筋应具有出厂质量证明书，钢筋进场后，按现行国家标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定，同时认真执行见证取样制度。对检验合格的钢筋在材料场内分批分规格堆放整齐，进行遮盖，并设立醒目标示牌，不能混放,以防误用。钢筋存放场地进行硬化，钢筋两端用方木垫起，防止与砂土等直接接触。 3、主筋搭接 主筋搭接采用焊接形式：纵向主筋搭接一般采用双面搭接焊。焊接接头先要经过外观检验，外观检验合格后，在同条件下焊接的同类型接头（同钢筋级别、同接头型式），以300个作为一批（不足300，也按一批计），从中切取3个试件作拉伸试验，检验符合有关规定后，该批钢筋方可使用。 钢筋搭接采用电弧焊时，要求尽量作成双面焊缝，只有不能
11 区 11111段 第 111111 合同段 桥梁墩柱模板错台控制措施及施工 技术交底 编制： 审核： 审批： 11段 第111合同项目经理部 二〇一四年五月
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底 1、编制目的 现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。 2、编制依据 ⑴ 1 ⑵公路桥涵施工技术规范JTG/T F50—2011。 ⑶公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（第一册）。 ⑷ 2 ⑸指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。 ⑹本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。 3、适用范围及设计参数 3.1、适用范围 本交底适用于国道222段第二合同段管段内17座桥梁墩柱施工。 3.2、设计参数 ⑴桥梁所处区域地震动峰值加速度均为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度； ⑵本标段桥梁墩柱砼强度均为C40砼； ⑶本标段各桥梁施工工点墩柱类型分为圆形墩及矩形墩两种形式，墩柱共计148个（墩柱根数为433根），墩柱钢筋HRB400:951.011t,HPB300：344.547t；其中各类型墩柱如下： Φ1.2m：共50个墩柱（148根墩柱）； Φ1.4m：共79个墩柱（237根墩柱）； Φ1.6m：共10个墩柱（30根墩柱）； 矩形墩1.8*6.5m：共9个墩柱，18根墩柱（本标段22中桥1#～2#墩、
22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、2222#～4#墩共9个墩位）。 4、施工工艺及技术要求 因模板问题造成的混凝土外观质量通病主要体现在错台、板缝泛砂上，主要是因为模板在经过长期使用后，均不同程度的产生了变形，为解决这一问题，在施工过程中，一定要对模板进行整修、调校合格后方可投入到后续施工中。另外，在各施工队倒运模板时应严加保护，以防模板变形的现象发生。模板在调整时，用吊车进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。 模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。 钢模板在使用前一定要打磨光滑、平整并均匀涂刷脱模剂，并不得粘污钢筋和成型后的砼表面，不能再出现因模板锈蚀而造成混凝土表面发黄等现象，同时也要防止涂刷脱模剂后模板二次污染。 另外要对脱模剂进行认真选择，好的的脱模剂应具备易于脱模、并保持混凝土不变色的性能。好的脱模剂对混凝土外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。 4.1、钢模的打磨清扫擦洗与保洁 4.1.1、模板进场后，必须对钢模板进行现场试拼，确保钢模板垂直度、平整度，模板接缝等满足设计及规范要求；钢模板试拼合格后，应按要求对模板的表面进行认真细致的打磨清扫和擦洗，采用角磨机、砂轮片、电动钢
柞水至山阳高速公路工程 LJ-4合同段 (K12+754～K16+820) 桥墩施工技术交底 编制： 交底人： 被交底人： 中铁四局集团有限公司 柞山高速公路LJ-4合同段项目经理部 2016年8月8日
目录 一、工程概况 二、施工方案 1、施工工艺 2、施工方法 三、质量保证措施
交底内容：李砭村特大桥（左、右线）、罗庄大桥（左线）、正沟大桥（左、右线）、龙头湾大桥、茨沟大桥（左、右线）墩柱施工。 一、工程概况 1、 ZK15+049.00李砭村特大桥（左线）:起点桩号为ZK14+378.66，终点桩号为ZK15+707.5，桥梁全长1317.5m，上部结构采用预应力砼箱梁：2*(4*40)+2*(3*40)+4*(3*30)+2*(4*30）+（3*40)+30m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为桩接盖梁桥台，桩基础。全桥共有桥墩54个。 K15+054.00李砭村特大桥（右线）:起点桩号为K14+400，终点桩号为K15+708，桥梁全长1308.0m，上部结构采用预应力砼箱梁：(4*40)+3*(3*40)+6*(3*30)+2*（3*40)m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为桩接盖梁桥台，桩基础。全桥共有全桥共有桥墩 72个。 2、ZK13+220.00罗庄大桥（左线）:起点桩号为ZK13+155，终点桩号为ZK13+285，桥梁全长130.0m，上部结构采用预应力砼箱梁：6*20m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为重力式桥台，扩大基础。全桥共有全桥共有桥墩10个。 3、ZK13+615.00正沟大桥（左线）:起点桩号为ZK13+460，终点桩号为ZK13+768，桥梁全长308.0m，上部结构采用预应力砼箱梁：3*20+3*（4*20）m；下部构造为圆柱式桥墩，桩基础，桥台为重力式桥台及桩接盖梁桥台。全桥共有全桥共有桥墩28个。
南京长江第五大桥北接线D1标工程 承包单位：南京东部路桥工程有限公司合同号： D1 监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司编号： 施工技术交底记录 表C-14
二、施工方法 1、墩柱高度小于8m的，采用一次浇注法施工，墩柱高度大于8m的，采用二次支模二次浇筑法施工，第一次浇筑至60%左右高度，本次首件墩柱定在主线桥J9#墩柱。详细参数如下： 主线桥J9#墩柱设计参数表 序号所属 位置 墩柱 编号 双墩式 （m） 墩底 标高 （m） 墩顶 标高(m) 墩高(m) 钢筋用量 （kg） 砼用量 （m3） 1 主线桥J9# 2.6*2.4 5 16.516 11.516 11769 68.36 根据J9#墩柱施工高度，计划采用二次支模二次浇筑法施工，第一次浇筑至6m高度，待砼强度达到2.5Mpa时（一般1~2天），不拆模，墩顶凿毛后，清理干净，开始进行上半节墩柱施工。 2、墩柱施工脚手架搭设 （1）墩柱施工时采用双排外脚手架，支架采用盘扣式（立杆采用φ48mm×3.2mm、水平杆采用φ48mm×2.5mm）钢管支架，配合钢管（φ48×3.0mm）、扣件、竖向斜杆、水平斜杆组成支撑系统。立杆采用B-LG-500、B-LG-1000、B-LG-1500、B-LG-2500型，每隔50cm设一个连接盘；可调底座采用A-XT-500型；水平杆采用A-SG-600型和A-SG-900型。 （2）用承插型盘扣式钢管支架搭设双排脚手架时。相邻水平杆步距选用1.5m，立杆纵距选用1.5m，立杆横距选用0.9m。 （3）脚手架首层立杆宜采用不同长度的立杆交错布置，错开立杆竖向距离不应小于500mm；最底层应设置扫地杆，作为扫地杆的最底层水平杆离地高度不大于550mm。 （4）双排脚手架的斜杆或剪刀撑设置应符合下列要求： 沿架体外侧每5跨间应设置扣件钢管剪刀撑，且应连续布设剪刀撑；端跨的横向每层应设置竖向斜杆。 每5跨每层设斜杆每5跨设扣件钢管剪刀撑 1—斜杆；2—立杆；3—两端竖向斜杆；4—水平杆；5—扣件钢管剪刀撑（5）对双排脚手架的每步水平杆层，当无挂扣钢脚手架板加强水平层刚度时，应每5跨设置水平斜杆。
施工技术交底卡 单位工程名称：桥梁工程填写： 分部工程名称：接桩、墩柱交底卡编号： 施工交底卡主要内容： 一．接桩、墩柱主要施工方法 1、待桩基的超声波检测合格后方可进行接桩（墩柱）施工。施工前桩头进行修整并冲洗干净。 2、钢筋在加工场加工成型运置现场进行帮扎。钢筋可在现场帮扎成钢筋笼，然后用吊车整体吊装与墩柱预留钢筋进行单根主筋现场焊接；亦可先将单根主筋与墩柱预留钢筋进行现场焊接，然后帮扎成笼。钢筋接头采用电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头单面满焊且焊接的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。I级钢筋的搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。无论以何种方式制作钢筋笼，都应保证钢筋的焊接质量要求，确保钢筋骨架中心和墩柱中心的偏差满足规范要求。 加工钢筋的允许偏差 3、钢筋加工及安装经监理工程师检验合格后方可进行模板安装。模板采用大块定型模板。模板拼装前进行彻底除锈，并涂优质脱膜剂。当柱高小于8m时整体吊装，吊装前先拼装成整体并进行调整，模板接缝处不能有错台和缝隙。模板调整对中时采用锤球法，确保模板和墩柱中心在同一垂线上。对中完毕后，及时对模板进行支撑加固。加固过程中由专人负责检查对中情况，以便及时调整。模板加固完毕后再进行精确对中测量，对中满足要求后方可浇筑墩柱砼。
4、浇注混凝土前对模内的积水，杂物及钢筋上的污垢进行清理。用砂浆填塞模板底缝隙，且不得占用桩径面积。砼入模时要严格控制砼的下落高度（不大于2m），每层厚度不得超过30cm，塌落度70~90mm。振捣器采用插入式振捣器，振捣时先周遍后中间，快插慢拔，并插入下层砼100~150mm。振捣器应距模板50~100mm，移动半径不得超过振捣器有效半径的1.5倍。每层砼必须振捣密实，密实标准为砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦泛浆。第一根墩柱浇注混凝土的过程中对墩柱偏位情况进行间断性观测，整理数据，并做为以后墩柱加固情况的参考。 5、混凝土初凝后，对桩、柱顶进行人工凿毛，桩顶、柱顶要凿除一层，厚度约1－3cm。当砼强度达到2.5MPa后可拆除接桩、柱模板，拆除模板时要注意保护墩身不受损坏，确保墩柱外观质量。模板拆除后及时养生，先用塑料薄膜包裹墩身，再用透水性好的材料（土工布）包裹，洒水以保证土工布一直湿润为准。 二、施工注意事项及安全措施 1、模板定位及固定必须牢靠，严禁移位跑模。 2、预留钢筋的位置要准确，较高钢筋要加揽风绳。 3、由于疏港立交墩柱施工为高空作业，各操作人员务必遵守施工安全条例，加强安全意识，穿带防滑鞋、安全带、安全帽进行作业。 4、建立安全管理制度，由专人负责安全宣传和检查，确保施工现场无安全隐患存在。 5、钢管、模板、施工机具设备等要堆放整齐，不得随意丢弃，现场要保持施工现场整洁、有条，做好现场文明施工 6、加强质量意识，内外质量一起抓。 三、质量标准
墩柱钢筋施工技术交底 一、工程概况 本桥设计桥墩采用桩柱接盖梁的型式，立柱直径为D1.2m。钢筋采用28、25、12。箍筋间距为100mm，箍筋加密区为80mm。 二、墩柱施工方法 1、系梁与承台顶混凝土处理 系梁或承台施工完毕后，应及时将与墩柱连接部位的混凝土凿毛并冲洗干净，按照墩柱钢筋笼的结构尺寸将预埋钢筋调整顺直，钢筋上沾染的水泥浆应清洗干净。 2、施工放样 在保证连接部位清洗干净并凿毛的情况下，采用全站仪准确放出墩柱中心坐标。 3、钢筋加工与安装施工方法 （1）钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。 （2）钢筋必须按所示形状弯折。浇入于混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。
（3）钢筋应按设计所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。 （4）用于保证钢筋正确就位的定位钢筋应焊接在主筋上。采用混凝土保护层垫块时，强度应与混凝土强度相同，不允许使用片石、碎石、金属块和木块作垫块。 （5）主筋采用搭接电弧焊，双面焊缝，搭接长度大于5d（d为钢筋直径），同一截面处钢筋接头不超过主筋根数的二分之一，严格控制钢筋接长质量；应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。现场吊装墩柱钢筋笼与预埋钢筋采用搭接电弧焊，每处连接在搭接端头起焊，一处点焊，一处采用单面搭接焊，焊缝长度需满足10d（d为钢筋直径）。墩柱钢筋笼底部螺旋钢筋按设计图纸要求进行绑扎。 （7）热轧钢筋采用电弧焊，钢筋焊接头应符合《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-96）的规定。当采用电弧焊焊接热轧钢筋时，焊缝长度，宽度，厚度应符合要求，且用于电弧焊的焊条应符合有关规定。 4、钢筋加工与安装质量控制 （1）外观要求
桥梁墩柱及系梁施工技术交底 一、工程概况 达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为5197.11m，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+197.11，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为1.5m；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。 二、所采用规、规程及工程验收标准 （1）《城市桥梁设计规》（CJJ11-2011） （2）《城市桥梁抗震设计规》（CJJ166-2011） （3）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） （4）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011） （5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D-2004） （6）《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） （7）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规》（JTG/T B07-01-2006） （8）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92） （9）《混凝土质量控制标准》（GB50164—92） （10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） （11）《施工现场临时用电安全技术规（JGJ 46—2012） （12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2012） （13）《城市道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）
（14）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004) 三、施工现场布置 1、施工便道 机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。 2、钢筋制作及混凝土搅拌场地 进口端桥梁现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在K0+680路基右侧集中加工和搅拌；出口端桥梁施工现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在隧道出口集中加工和搅拌。 3、施工用水用电设施 施工用水从石龙溪抽水，养生用水采用水车运输到现场。施工用电从项目部临近变压器架线至现场。 四、墩柱及系梁施工工艺 （一）、墩柱施工工艺 1、墩柱施工流程图
墩柱施工技术交底 一、施工准备 （1）测量放样： 首先要对设计图纸进行全面的审核、核算、测量仪器进行标定，确保测量精度。对施工完的桩基中心坐标进行复测，并放出立柱轮廓线，确保立柱在同一方向不会出现偏差，测出地系梁顶面标高，控制好立柱高度，做好测量放样资料报监理批准后，方可进行下一道工序。 （2）模板制作 模板根据全线的桥墩柱直径和施工总工期安排采用定型的钢模板。组合钢模板拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。由模板加工厂加工制作好后，拉至施工地点，模板进场后进行预拼装，检查模板各部尺寸，模板接缝及平整度。检验合格后方可投入施工使用。 二、施工顺序 施工工艺流程为：扎筋—→立模—→预埋pvc管（施工系梁）—→砼浇筑—→养护。 三、施工工艺流程图 （后附） 四、施工方案 （一）、钢筋制做及安装 圆柱墩的墩身主筋在钢筋加工场下好料，下料时，一定要根据墩身高度来统一计划下料，并且要符合施工规范要求，墩台身钢筋笼在加工棚集中下料焊接、绑扎成型，用吊车安装，墩台身钢筋与桩基础主筋连接，原则上墩身主筋采用滚扎螺纹套筒连接，接头按1米距离间隔错开，保证同一截面接头数不大于50%。主筋和箍筋在工棚内加工制作，吊运上墩绑扎，箍筋搭接位置间隔错开。在设有中系梁的位置，距离墩柱顶下1.12m横向布设一道φ110mm pvc管，待以后穿φ100mm钢棒施工盖梁所用。 1、钢筋按型号成批进场后，先进行钢筋的力学试验及焊接试验，合格后再进行制作。首先组织有关技术人员对图纸进行校核，并学习相关钢筋制作绑扎的
技术规范，再对每处钢筋制作机械进行调试。 2、墩柱钢筋笼在钢筋棚集中加工成半成品再用运输车运到现场进行绑扎。 3、焊工须持有焊工证方可进行施工，钢筋接头采用搭接端部预先折向一侧，使钢筋接合在同一轴线上，双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，各种焊接材料的性能符合《钢筋焊接及验收规程》规定。 4、钢筋的制作及绑扎标准严格按规范和施工图纸进行。 5、立柱主筋在桩基、系梁施工的同时已经按要求制作、安装、预留好。立柱施工时调整好钢筋的间距，方可进行下一道工序。 6、钢筋焊接头 ①、避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离不小于35d，且不小于500mm。 ②、电弧焊的长度、宽度和厚度均符合电焊条的相关规范要求： ③、焊接点和钢筋弯曲处的间距大于10d。接头避免布置在最大应力点。当焊接现场气温为5℃以下时,对待焊接的钢筋进行预热。 7、钢筋加工及安装实测项目
桥梁墩柱及系梁技术交 底 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
桥梁墩柱及系梁施工技术交底 一、工程概况 达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。 二、所采用规范、规程及工程验收标准 （1）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） （2）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011） （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D-2004） （6）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （7）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） （8）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92） （9）《混凝土质量控制标准》（GB50164—92） （10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） （11）《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46—2012） （12）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2012） （13）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （14）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004) 三、施工现场布置 1、施工便道 机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥梁墩柱施工安全技术交底(新 编版)
桥梁墩柱施工安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、危险源： 1、未佩戴或未正确佩戴安全带；高处临边无防护或防护强度不够；无操作平台或脚手板未固定，造成高处坠落事故； 2、存在上下交叉作业，工具未放入工具袋，杂物未及时清理，造成物体打击事故； 3、电源线路老化、破损未及时的更换、无保护接零或接地装置、漏电保护器失灵，电源线路架设不规范，造成触电事故。 二、控制措施： 1、凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病、四肢有残缺者，不能高空作业，饮酒后禁止从事高空作业。 2、必须正确佩戴和使用安全带，戴好安全帽，按规定着装。 3、在恶劣气候条件下（如大雨、大雪、大雾、强风），禁止高空作业。 4、垂直交叉作业，应增设防物体打击的隔离层。
5、登高的梯子材质必须坚固，不得缺档，并采取防范措施，梯子斜度以60~70度为宜。 6、墩身钢筋模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。 7、钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。 8、在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防电弧关对眼睛的灼伤。 9、吊运氧气、乙炔上墩柱时，必须焊制钢筋吊笼吊运。 10、在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭设脚手架。 11、整体模板吊装前，是模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，栓好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。 12、混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线栓挂，减速漏斗外运的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，均牢固可靠，悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。 13、在脚手架平台上运送混凝土时，其走到满铺脚手板，并安装栏杆。 14、使用吊斗灌注混凝土时，先通知墩柱内作业人员避让，并不
施工技术交底单 项目名称：编号： 工程名称桥涵工程单位工程 名称及桩号桥梁工程 交底人接受人交底时间主要 参加 人员 交底内容 一、工程概况及计划安排 本合同段共有ZAK0+676.173跨线桥一座。全长107.5m,上部结构为预应力混凝土箱梁，下部由肋式台（0号台）、柱式台、墩、桩基础组成。 ①、2011年10月20起开始桩基钢筋笼的加工与制作，2011年11月15日前完成所有桩基任务，2011年12月20日前完成桩基检测工作。 ②2012年3月初开始下部结构施工，4月进行箱梁浇筑，5月底完成梁的预制安装。6月10完成桥面铺装及其他工程 二、施工依据及质量要求 本项目在施工时各施工处及作业队严格按照交通部颁布的现行《公路工程施工技术 规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准、规范、规程和国家有关的法 律、法规组织施工。确保分项工程一次检验合格率达到100％；单位工程一次检验合格率达到100％；争创省部级优质工程。 三、施工技术方案 （一）总体方案：桩基一律采用钻机钻进成孔、砼水下灌注的施工方案。墩柱施工 要求在底系梁以上一次浇筑成型，预埋中系梁钢筋，墩柱钢筋整体成型后由吊车起吊与 桩基钢筋对接，中系梁与墩柱之间按施工缝处理，二次施工中系梁。桥墩盖梁施工采用 无支架施工方法，即用卡住墩柱的抱箍作为下支点，支点上安装砂盒作为拆除底模的活 动点，砂盒上横放300的工字钢作为盖梁的主支撑架，然后在该支撑架上组织底板的安 装和其他工序的施工，盖梁钢筋在地面绑扎成型，一次吊装就位；肋板台盖梁待肋板周 围土方填筑至盖梁底后再进行盖梁的施工。挡块砼要求与盖梁同时浇筑成型。承台、肋 板及U型台均采用大块钢模组装，对拉螺丝加固成型。施工用砼由搅拌站集中搅拌，砼 罐车提供运输，吊车起吊入模。 （二）施工工序： 1.钻孔桩：施工放样→护筒埋设→钻机就位→钻进成孔→清孔→钢筋笼就位→导管安 装及二次清孔→灌注混凝土→凿除桩头→检测验收
墩柱安全及施工技术交底(最 新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0223
墩柱安全及施工技术交底(最新版) 一、施工准备工作 1、桩接柱：桩基伸入墩柱部分钢筋进行调顺，保持骨架主筋的间距均等，清除其表面的混凝土残渣，使钢筋表面干净、无锈，保证与墩柱钢筋的顺利绑扎；系梁接柱：系梁施工时按设计要求提前预埋部分墩柱钢筋；承台接肋板：承台施工时按设计要求提前预埋部分肋板钢筋。 2、基坑回填：为墩柱施工方便、安全，施工前对系梁或承台基坑进行回填到原地面高度，回填用料为路基开挖宕渣，且边回填边夯实。 3、墩柱高度普遍大于12m，属于高空作业，为保证作业工人安全及钢筋、模板等材料的顺利安装，须搭建脚手架及作业平台，平台外侧设栏杆，加设安全网，并设置可靠扶梯，供作业人员上下。
二、施工方案 1、测量放样 在系梁（或承台）顶面放出墩身位置，进行坐标校正，采用索佳全站仪精测，确保墩身位置的准确性，同时定出模板边线，用墨线标出边线位置，模板支立位置用高标号砂浆找平磨光。 墩柱主要是控制顶部高程，对于设置上系梁的墩柱须采用分段浇筑，以上系梁底为分段面，测量时采用水准仪控制系梁底标高作为分段墩柱顶高程，最终控制墩柱柱顶高程。 测量过程中做好原始记录，并出具相关的测量资料，报请测量监理工程师验收。 2、钢筋加工及安装 1）钢筋加工 墩柱钢筋按施工图纸要求加工制作，钢筋加工须在钢筋加工场地内进行，加工工艺符合设计与规范要求，对已加工完成的钢筋请监理工程师验收，合格后用装载机或自卸汽车配合人工搬运至施工工作面（钢筋加工可与施工准备工作进行平行作业）。
墩柱施工技术交底 工程名称武汉西四环工程 施工单位中建五局交底部位墩柱施工接受交底人劳务人员 质量技术交底内容 1、作业时间安排：2013年9月26日～2014年9月11日。 2、材料：C40砼、B28钢筋、B16钢筋、B12钢筋等； 机械：切丝机、弯曲机、切割机、龙门吊、平板汽车、25t汽车吊等。 3、施工工艺 （1）、测量放线 在承台混凝土强度达到2.5MPa后，由测量人员放出墩身外轮廓线、各转折点，再用水准仪测量出转折点的高程。然后墩身与承台接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。 （2）、支架搭设 搭设临时钢管脚手架以保证施工人员安装模板及砼浇筑的需要。脚手架采用双排Φ48mm×3.5mm钢管搭设，扣件连接。在搭设之前，对支架立杆位置进行放样，严格控制立杆之间距离和垂直度（要严格控制支架的垂直度在2cm之内）。扫地杆离地面高度20cm。其立杆间距横桥向为90cm、纵桥向为60cm布置，双排立杆距离为90cm，横杆步距设置120cm；在脚手架搭设中设置纵向、横向每四排立杆设剪刀撑；架体临边设置安全防护栏杆，高度应超过施工作业面，栏杆高度设1.5m，并架体满挂密目安全网。脚手架平台采用自制钢管扶梯供人员上下，人行通道采用竹笆脚手板。 碗扣式支架施工时应严格安装支架搭设要求进行，具体图示如下： （3）、钢筋安装 ①、墩柱钢筋根据墩柱高计算下料（主筋B28根据施工图纸与承台墩柱预埋钢筋长度对应下料。B12钢筋下料：5号和5’号钢筋用9米钢筋下料，剩0.982米， 0.982*2+9=10.964米，可以制作3号筋10.768米。3’号与4’号钢筋分别用9米钢筋下料，余料与9米钢筋配合使用制作两根4号钢筋5.162*2=10.324米），必需控制废料的量。钢筋统一在加工场制作而成，平板汽车送至现场，25t吊车吊装，钢筋的型号、尺寸及间距必须符合设计、规范要求。同时要根据设计保护层厚度安装垫块（垫块必需符合设计规范要求），垫块成梅花形。 ②、钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，安装钢筋前要认真熟悉图纸，核对各部位的尺寸、编号、对加工的半成品要检查核对无误后方可施焊、套筒连接，施焊前要准确定位，墩柱钢筋中心位置及四边控制线，满足规范要求。 注意：①、钢筋切丝时，必需切除钢筋头以保证丝口质量。同时，施工禁止用“Z”字开头的焊条。 ②、钢筋焊接时单面焊长度为10D、双面焊长度为5D，钢筋搭接长度为35D。
实体墩柱施工技术交底项目：
实体墩柱施工技术交底 一、工程概况 ***项目部起讫桩号为DK247+000-DK256+500，全长9.5km。本项目施工段墩柱采用圆端型桥墩，共有209个承台，墩柱高度为3-16米，墩地尺寸为2.2*6.2m、2.8*8.5m、3*6.2m 三种。墩柱采取一次性浇筑完成。 二、墩柱施工工艺 实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模养生，拆模后再根据实际情况来养生。实心墩身施工工艺见附表1。 三、钢筋工程 1、一般规定 ①热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋； ②不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行； ③当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算； ④钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求； ⑤重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ级热轧带肋钢筋； ⑥有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定； ⑦钢筋在运输、存储过程中，应防止生锈，污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷； 2、钢筋的制备 基本要求: 钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块，保证钢筋的保护层厚度，以增加混凝土表面的美观性。
新建铁路北京至沈阳客运专线 施工技术交底纪要 JSTJ－7 标段 工程项目：墩身预埋件施工 编号： 记录者：（签字） 交底者：（签字） 技术负责：（签字） 技术部门：（盖章） 日期： 单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专二工区
交底记录 工程名称桥梁工程分部（分项）工程墩身 交底项目墩身预埋件施工图纸名称、图号 京沈施桥-187 桥通-13、-22、-26 交底记录： 一、墩身预埋件及预留孔施工 预埋件及预留孔施工是墩身施工的一个重要组成部分，施工墩身模板时应对墩身预埋件进行正确的预埋，以保证后续施工的正常进行。 1、吊篮预埋件安装：墩身施工时在顶帽对应位置预埋吊篮U型螺栓。每个墩身预埋U型螺栓数量为22个，U型螺栓预埋要求位置一定要准确，U型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。U型螺栓外露长度要相等，同一个U型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。预埋U型螺栓时，若U型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。直线部分每侧布置六个U型螺栓，间距1.06m，圆端部分每30°设置一处预埋U型螺栓，每侧设置5个，共10个。 2、U型螺栓的预埋具体位置详见京沈桥通-13，所有钢构件必须符合《铁路钢桥保护涂装》第V套防腐涂装体系。 吊篮U型螺栓预埋侧面图
吊篮U型螺栓预埋立面图U型螺栓大样图
2、支座锚栓预留孔：墩身施工时在支撑垫石顶对应位置预留支座锚栓孔，一个支座做4个预留孔（预留孔位置及规格详见TJQZ-8306）。锚栓孔施工时采用预埋直径140mm的硬质PVC管进行预留。预埋PVC管时，如与垫石钢筋相抵触，可适当移动垫石钢筋位置，但严禁将钢筋截断。支座锚栓孔预留深度不小于45cm。预埋PVC管时应将下端用胶带密封，防止进入混凝土，堵塞预留孔。锚栓孔预留时一定要保证其位置的正确性，其中心及对角线偏差不得大于1cm，并严格控制预留孔的垂直度。 3、检查梯下端固定角钢预埋：墩身施工时需在墩顶预埋检查梯角钢，以用于固定墩顶（设置在固定支座的梁端）检查梯。预埋N2角钢型号为∠63×63×6mm，长度32.5cm，预埋进顶帽内20cm。预埋时一定要保证角钢相对于顶帽位置的正确性，且保证角钢与顶帽相互垂直。（预埋位置详见京沈桥通-13双线圆端形实体桥墩附属设施施工设计图） 检查梯预埋角钢立面及侧面图
桥梁工程技术交底 桥梁工程技术交底 桥梁工程技术交底 ㈠下部结构 桥梁工程由一个专业桥梁工程队负责施工。 ⒈施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测， 水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。精确放设各墩台 位置及纵、横向护桩，对控制桩全部用混凝土埋设。施工测 量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。并将 测量成果资料报送监理工程师，经监理工程师批准后施工。 ⒉明挖扩大基础 1）施工方法 扩大基础采用反铲挖掘机开挖，人工配合清基。 2）施工工艺 施工工艺见“明挖扩大基础施工工艺框图”。 ⑴基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1：0.5-1:1，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，待灌注混 凝土前由人工开挖至设计标高，迅速检验，随即进行基础施 工。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。
⑵基底检验 灌注基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为： ①基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求。 ②基底承载力是否满足设计要求。 ③确定地基层是否能保证墩台的稳定。 ④基底无积水、杂物，清洁。 ⑶基底处理 对岩层倾斜的结构物基底，凿平或做成台阶，使承重面与重 力线垂直，纵横向台阶按高1m，最低平台宽不小于2m，其余平台宽不小于 1.5m设置。 岩石基底挖至标高并检验合格后，加以湿润，铺一层厚度为 2～3cm的水泥砂浆封底。 ⑷灌注混凝土 采用组合钢模板，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车 运输，利用混凝土输送泵入模。在施工中混凝土采用分层连 续浇注，插入式震动棒振捣，震动棒插入下层混凝土5cm，插入间隔小于震动棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时观 察到混凝土不再下沉、表面泛浆，水平面有光泽时即可缓慢 抽出振捣棒，浇筑完毕后及时按设计或施工技术规范安插接 茬钢筋，混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖洒水养护。 拆模验收后，立即对基坑进行回填。 ⒊钻孔灌注桩基础
公路工程 一.工程概况 二、施工方案 1、施工工艺 2、施工方法 三.质量保证措施 LJ-4合同段 (K12+754?K16+820) 桥墩施工技术交底制: 底A； 被交底人: 中铁四局集团有限公司 柞山高速公路LJ-4合同段项目经理部 2016 年8 月8 口
交底内容，李眨村特大桥（左.右线）、罗庄大桥（左线）、正沟大桥（左、右线）.龙头湾大桥、茨沟大桥（左、右线）墩柱施工。 一、工程概况 K ZK15+李眨村特大桥（左线）：起点桩号为ZK14+,终点桩号为ZK15+, 桥梁全长，上部结构采用预应力碗箱梁： 2*(4*40)+2*(3*40)+4*(3*30)+2*(4*30) + (3*40)+30m；下部构造为圆柱 式桥墩，桥台为桩接盖梁桥台，桩基础。全桥共有桥墩54个。 K15+李眨村特大桥（右线）:起点桩号为K14+400,终点桩号为K15+708. 桥梁全长，上部结构采用预应力栓箱梁：（4*40）+3*（3*40）+6*（3*30）+2* （3*40）m；下部构造为圆柱式桥墩，桥台为桩接盖梁桥台，桩基础。全桥 共有全桥共有桥墩72个。 2、ZK13+罗庄大桥（左线）：起点桩号为ZK13+155,终点桩号为 ZK13+285,桥梁全长，上部结构采用预应力碗箱梁：6*20m；下部构造为 圆柱式桥墩，桥台为重力式桥台，扩大基础。全桥共有全桥共有桥墩10 个。 3、ZK13+正沟大桥（左线）：起点桩号为ZK13+460,终点桩号为 ZK13+768,桥梁全长，上部结构采用预应力碗箱梁：3*20+3* （4*20） m： 下部构造为圆柱式桥墩，桩基础，桥台为重力式桥台及桩接盖梁桥台。全桥共有全桥共有桥墩28个。 K13+正沟大桥（右线）：起点桩号为K13+382,终点桩号为K13+568, 桥梁全长，上部结构采用预应力碗箱梁：5*20+4*20m；下部构造为圆柱式桥
墩柱施工安全技术交底 安全技术措施(危险告知)交底记录 记录代号:SLQL-J-18-03 使用号: 工程项目名称巴南广高速TJ-7 所属单位四川路桥桥梁公司分项工程名称项目经理分项工程负责人 技术交底人员姓名职务或职称 作业工班长姓名安全员姓名 施工作业主要内容: 钢筋绑扎焊接，模板安装、拆除，混凝土浇筑等 技术交底及安全要求内容: 墩柱施工安全(环保)技术交底
一、高处施工安全措施 1、高空作业时，场内施工人员必须配戴安全帽和安全带，高空作业人员必须按规定穿戴合格的防护用品，禁止赤脚，穿拖鞋或硬底鞋作业，使用安全带时，必须系在作业上部的牢靠处。 2、高空作业人员必须经过三级安全教育，经安全技术培训教育和安全技术交底，架子工必须取得《特种作业操作证》后，方准上岗操作。 3、凡经医生诊断患有高血压、心脏病、严重盆血、癫痫病以及其他不宜从事高空作业的病症的人员，不得从事高空作业，高空作业人员应每年进行一次体检。 4、高空作业人员应从规定的通道上下，不得随意攀爬模板、拉杆等。 5、禁止在防护栏杆，平台和孔洞边缘坐、靠休息。 6、禁止站在钢筋骨架，模板及支撑上作业，作业时禁止在未固定的构件上行走和作业。
7、所用的料具，应用绳索捆牢靠。小型机具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。 8、搭设悬挂的梯子，其悬点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理。 9、遇六级以上强风或暴雨，大雾等恶劣天气时，应停止露天高空作业。 10、夜间及光线不足时，应停止高空作业或针对作业环境条件设置照明，使作业人员工作范围内视线清楚。 二、起重吊装作业安全措施 1、操作人员应佩带安全帽; 2、作业前，应检查操纵机构和各种安全装置，确保其齐全有效、灵活可靠，吊具(钢丝绳、绳卡、挂钩等)应符合作业要求，各支角下垫板是否牢固、稳定; 3、指挥员应配备哨子、旗子等，指挥信号要明确、统一，当指挥信号不明确时，起重工应发出询问信号，信号不明时严禁吊装;