汽车测试技术复习题
一、填空题
1．信号按其运动规律分，可分为确定性信号、非确定性信号。
2．周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点。
3．静态特性的指标主要有：灵敏度、非线性度、回程误差。
4．传感器输出的电信号一般有：电压、电感、电流电阻、电容和频率的变化。
5．按照电桥采用的电源不同分为：直流电桥、交流电桥。
6．根据被测量是否随时间变化，将测试技术分为_静态测试、动态测试。
7．精度包括：精密度、准确度和精确度。
8．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、平顺性试验、制动性试验、和防公害性试验。
9．一般传感器输出的信号很小，如电压为_毫伏级_，电阻为____微欧级______，这就需要信号放大。
10. 周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点；数字信号的特征是_时间、幅值上均离散。
11. 两个均值为零且同频率的周期信号的互相关函数，既有_幅值信息又保留了频率_。
12. 求周期信号、非周期信号频谱的数学方法分别是傅立叶级数、傅立叶积分。
13．时域信号的时间尺度压缩时，则其频谱的变化为频带变宽、幅值压低。
14．时间域包含各态历经随机信号的统计特征参数主要有：_自相关函数、互相关函数_。15．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、制动性试验、平顺性试验和防公害性试验。
16. 若信号满足x(-t)= x（t），则其傅立叶级数中只有余弦、常数项。
1. 信号不具有能量。（×）
2. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。（×）
3. 凡周期信号不一定是确定性信号。（×）
4. 周期信号的频谱必是离散的频谱。（√）
5. 非确定性信号所描述的物理现象是一随机的过程。（√）
6. 时间上离散的信号就是数字信号。（×）
7. 时间上离散，且幅值上也是离散的信号称为数字信号。（√）
8. 任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。（√）
9. 有限个周期信号必形成新的周期信号。（×）
10. 两个周期信号的周期分别为T1和T2，若T1/T2= 时，两周期信号之和必为周期信号。（）
11. asint+bcos2t是周期信号。（）
12. 周期单位脉冲序列的频谱仍为周期单位脉冲序列。（×）
13. 周期单位脉冲序列的频谱仍为同周期的单位脉冲序列。（×）
14. 可以认为非周期信号是周期为无穷大的周期信号。（）
15. 瞬态信号的频谱是连续的。（√）
16. 非周期性变化的信号就是随机信号。（√）
17. 单边带频谱的幅值是双边带频谱的幅值的2倍。（）
18. 信号的频谱中的高频分量越多，则表示该信号在时域中变化越快。（）
19. 当信号在时间尺度上压缩时，其频谱频带加宽，幅值增高。（×）
20. 因周期信号x(t)不满足绝对可积条件，所以周期信号不存在傅立叶变换。（×）
21. 在相关分析时，Rxx(τ)保留了幅值信息，Rxy(τ)保留了幅值和相位的信息。（×）
22. 自相关函数和互相关函数图形都是对纵坐标对称的图。（×）
23. 两个不同频的正弦信号的互相关函数为余弦函数。（√）
24. 测试信号中最高频率为100Hz，为避免混叠时域中采样间隔必须小于1／200秒。（√）
25. 只要信号一经截断，就不可避免地引起混叠。（×）
二、选择题
1.周期信号满足的条件是（ A ）
A x(t)=x(t+nT)
B x(t)=x(t+T)
C x(t)=x(n+tT)
D x(t)= t(x+nT)
2.一般描述周期信号的数学工具是（ B ）。
A 相关系数
B 付氏级数
C 拉氏变换
D 付氏变换
3．信号的频谱是连续的。（C）
A x(t)=|asinω0t|
B x(t)=7cos20t+6sint
C x(t)=3cos20t
D x(t)=
|cos20t|
4．在尾气分析仪中，以下哪两种气体采用一氧化氮传感器和氧传感器测定。（D）
A CO2、O2
B CO、CO2
C NOx、CO
D NOx、O2
5. 进行汽车性能试验时，轮胎的气压不能超过（ A ）。
A.±10Kpa
B. ±30Kpa
C. ±20Kpa D．±40Kpa
6.傅立叶级数中的系数表示谐波分量的（ A ）
A．振幅 B．周期 C．相位 D．频率
7.周期信号的频谱是（ B ）。
A.有限离散的
B. 离散的
C.无限离散的
D. 无限连续的
8．信号的频谱是连续的。（C）
A x(t)=|asinω0t|
B x(t)=7cos20t+6sint
C x(t)=3cos20t
D x(t)=
|cos20t|
9．将信号在时域进行时移，则在频域信号中将会。（D）
A．不变 B．扩展 C．压缩 D．仅有相移
10. 进行汽车性能试验时，轮胎的气压不能超过（ A ）。
A.±10Kpa
B. ±30Kpa
C. ±20Kpa D．±40Kpa
11. 傅立叶级数中的系数表示谐波分量的 c 。
A．相位B．周期C．振幅D．频率
12. 一般描述周期信号的数学工具是 b ，描述非周期信号的数学工具是
d 。
A．相关系数B．付氏级数C．拉氏变换D．付氏变换
13. 周期信号的频谱是 e 。
A.有限离散的
B.无限连续的
C.无限离散的
D.有限连续的
E.离散的
14. δ(t)函数的频谱是 d 。
A．有限离散频谱B．有限连续的C．无限离散频谱D．无限连续频谱
15. 信号的频谱是连续的。B
A.x(t)=|asinω0t|
B.x(t)=3cos20t?
C.x(t)=7cos20t+6sin t
16. 函数x(t)与冲击函数δ(t)的卷积为c 。
A.X(ω)
B.2πX(ω)
C.x(t)
D.2πx(t)
17. 时域信号连续压缩，则频域中高频成份 c 。
A．不变B．减少C．增加D．不定
18. 时域信号使其变化速度减慢，则低频分量将c 。
A．不变B．增加C．减少D．不定
19. 将信号在时域进行时移，则在频域信号中将会 d 。
A．不变B．扩展C．压缩D．仅有相移
20. 如果分析设备的通频带比磁带记录信号的频带窄，可将磁带记录仪重放速度，则可以满足分析要求。
A．放快B．放慢C．多放几次
三、判断题
1. 信号不具有能量。（×）
2. 非周期性变化的信号就是随机信号。（√）
3.时间上离散的信号就是数字信号。（×）
4. 两个不同频的正弦信号的互相关函数为余弦函数。（√）
5. 任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。（√）
6. 信号不具有能量。（×）
7. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。（×）
8. 两个不同频的正弦信号的互相关函数为余弦函数。（√）
9. 周期信号的频谱必是离散的频谱。（√）
10. 有限个周期信号必形成新的周期信号。（×）
11. 自相关函数和互相关函数图形都是对纵坐标对称的图。（×）
12. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。（×）
13.任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。（√）
14. 只要信号一经截断，就不可避免地引起混叠。（×）
15.在相关分析时，Rxx(τ)保留了幅值信息，Rxy(τ)保留了幅值和相位的信息。 ( ×）
16.时间上离散，且幅值上也是离散的信号称为数字信号。（√）
17. 瞬态信号的频谱是连续的。（√）
18.周期单位脉冲序列的频谱仍为周期单位脉冲序列。（×）
19. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。（×）
20. 当信号在时间尺度上压缩时，其频谱频带加宽，幅值增高。（×）
21.因周期信号x(t)不满足绝对可积条件，所以周期信号不存在傅立叶变换。（×）
22. 凡周期信号不一定是确定性信号。（×）
23. 周期信号的频谱必是离散的频谱。（√）
24. 非确定性信号所描述的物理现象是一随机的过程。（√）
25. 时间上离散的信号就是数字信号。（×）
26. 非确定性信号所描述的物理现象是一随机的过程。（√）
27.两个周期信号之和必为周期信号。（×）
28. 时间上离散，且幅值上也是离散的信号称为数字信号。（√）
29. 任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。（√）
30. 时间上离散的信号就是数字信号。（×）
31. 有限个周期信号必形成新的周期信号。（×）
32. 两个周期信号的周期分别为T1和T2，若T1/T2= 时，两周期信号之和必为周期信号。（）
33. asint+bcos2t是周期信号。（）
34. 周期单位脉冲序列的频谱仍为周期单位脉冲序列。（×）
35. 周期单位脉冲序列的频谱仍为周期单位脉冲序列。（×）
36.当信号在时间尺度上压缩时，其频谱频带加宽，幅值增高。（×）
37. 周期单位脉冲序列的频谱仍为同周期的单位脉冲序列。（×）
38. 可以认为非周期信号是周期为无穷大的周期信号。（）
39. 瞬态信号的频谱是连续的。（√）
40. 周期信号的频谱不是离散的频谱。（×）
41. 非周期性变化的信号就是随机信号。（√）
42. 单边带频谱的幅值是双边带频谱的幅值的2倍。（）
43. 周期单位脉冲序列的频谱仍为同周期的单位脉冲序列。（×）
44. 信号的频谱中的高频分量越多，则表示该信号在时域中变化越快。（）
45. 当信号在时间尺度上压缩时，其频谱频带加宽，幅值增高。（×）
46. 有限个周期信号必形成新的周期信号。（×）
47. 因周期信号x(t)不满足绝对可积条件，所以周期信号不存在傅立叶变换。（×）
48. 在相关分析时，Rxx(τ)保留了幅值信息，Rxy(τ)保留了幅值和相位的信息。（×）
49. 自相关函数和互相关函数图形都是对纵坐标对称的图。（×）
50. 凡周期信号不一定是确定性信号。（×）
51. 信号不具有能量。（×）
52. 两个不同频的正弦信号的互相关函数为余弦函数。（√）
53. 测试信号中最高频率为100Hz，为避免混叠时域中采样间隔必须小于1／200秒。（√）
54. 只要信号一经截断，就不可避免地引起混叠。（×）
55. 瞬态信号的频谱是连续的。（√）
56.时间上离散的信号就是数字信号。（×）
汽车运用技术专业教材(DOC 226页)
目录 汽车运用技术专业课程标准 汽车机械基础课程标准 (1) 汽车发动机技术及检修课程标准 (23) 汽车电器与辅助电子系统技术与检修课程标准 (67) 汽车专业英语课程标准 (144) 汽车传动系统技术及检修课程标准 (170) 汽车行驶转向与制动系统技术及检修课程标准 (208) 汽车网络系统检修课程标准 (237) 汽车保养与维护课程标准 (275) 汽车维修企业管理课程标准 (307) 汽车综合故障诊断课程标准 (348) 汽车新技术课程标准 (388) 汽车构造认知实训课程标准 (417) 汽车发动机拆装与检修实训课程标准 (438) 汽车电控实训课程标准 (457) 汽车底盘拆装与检修实训课程标准 (474) 汽车电气系统检修实训课程标准 (503) 汽车保养与维护实训课程标准 (540) 汽车综合故障诊断实训课程标准 (553) 岗前综合技能实训与考证课程标准 (586)
汽车运用技术专业课程标准 汽车机械基础课程标准 课程名称、代码：汽车机械基础 0712001 总学时数：60 适用专业：汽车运用技术 一、课程概述 （一）课程性质 本课程是高等职业院校汽车运用技术专业的 一门职业能力必修课程。 （二）课程定位 通过对本课程的学习，使学生具备对汽车中各种典型机构、传动装置及通用零部件进行结构、工作原理分析，并具备基本的设计计算与分析、国家标准的使用与执行等工作能力。培养工程意识和职业素养，具有分析、解决实际问题的能力，为后续专业课程的学习及今后的工作起到重要的支撑作用。 （三）设计思路 在课程的教学设计方面，围绕“职业能力培养”这一主线，结合汽车制造与装配、维修与技术服务企业相关职业岗位群，与企业合作开展基于工作过程为导向的课程开发。按毕业生需要完成典型工作
浙江省2018年1月高等教育自学考试 汽车诊断与检测技术试题 课程代码：05949 一、单项选择题(本大题共20小题，每小题2分，共40分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.汽车检测技术的方向是( ) A.基础规范化、设备智能化 B.基础规范化、设备智能化、管理网络化 C.基础规范化、设备先进化、管理网络化 D.设备智能化、管理网络化 2.气缸和活塞的配合间隙属于( ) A.伴随过程参数 B.工作过程参数 C.几何尺寸参数 D.工作状态参数 3.GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》属于( ) A.国家标准 B.企业标准 C.地方标准 D.行业标准 4.按照服务功能分类，汽车检测站可分为_______三种。( ) A.安全检测站、维修检测站和A级站 B.维修检测站、综合检测站和安全检测站 C.安全检测站、A级站和综合检测站 D.安全检测站、全自动检测站和维修检测站 5.ABS工位由_______等组成。( ) A.侧滑检测、排气检测和车速表检测 B.前照灯检测、排气检测和喇叭声级检测 C.侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测 D.侧滑检测、轴重检测和车底检查 6.汽车在水平道路上等速行驶时必须克服的阻力有( ) A.滚动阻力和加速阻力 B.滚动阻力和空气阻力 C.滚动阻力和坡道阻力 D.空气阻力和加速阻力 1
7.汽车行驶的驱动和附着条件是( ) A.F f+F i≤F t≤F ?B.F f+F w+F i≤F t≤F ? C.F f+F w+F i≤F t≤F z D.F f+F i≤F ? ≤F t 8.根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》和GB/T15746.2—95《汽车修理质量检查评定标准·发动机大修》附录的规定，在用车发动机功率不得低于原标定功率的( ) A.85% B.95% C.90% D.75% 9.关于油耗计在测试中的连接方法，下列说法正确的是( ) A.汽油机中应串接在汽油泵和化油器之间 B.汽油机中应串接在汽油泵和气体分离器之间 C.柴油机中应串接在输油泵和柴油滤清器之间 D.柴油机中应串接在喷油器和喷油泵之间 10.下列_______不是制动性能的评价指标。( ) A.制动效能的恒定性 B.制动力 C.制动效能 D.制动时的方向稳定性 11.下列_______不是引起制动跑偏的原因。( ) A.左右轮地面制动力增大的快慢不一致 B.左右转向轮地面制动力不相等 C.左右转向轮主销内倾角不相等 D.悬架导向杆系和转向系拉杆运动无干涉 12.下列关于影响转向特性的因素，说法正确的是( ) A.汽车的质量在前后轴上的分配无须与车轮的侧偏刚度相适应 B.前置前驱的汽车转弯时趋向于过多转向 C.后轮气压过低可能使汽车产生过多转向 D.前轮换装扁平率小的轮胎可能使汽车产生不足转向 13.汽车说明书中规定的轮胎气压是考虑了获得_______特性的数值。( ) A.不足转向 B.中性转向 C.过多转向 D.瞬态转向 14.机动车方向盘的最大自由转动量为( ) 2
二、填空题(每小题2分，共20分) 1. 傅里叶级数通常有复指数函数形式和三角函数形式两种展开形式。 2. 交流电桥各桥臂的复阻抗分别为Z1， Z2， Z3， Z4，各阻抗的相位角分别为? 1? 2? 3?4， 若电桥平衡条件为Z1/Z4=Z2/Z3，那么相位平衡条件应为 ? 1+ ? 3= ? 2+ ?4 3. 热敏电阻一般可分为正温度系数、负温度系数、临界温度系数 三种类型。 4. 在电阻应变片公式，dR/R=(1+2μ)ε+λE ε中，在电阻应变片公式，dR/R=(1+2μ)ε+λE ε中， λ代表_材料压阻系数 _E 代表材料的弹性模量_。 5. 测量系统的静态特性指标主要有非线性度、灵敏度、分辨力、回程误差和漂移等；其中 产生漂移的主要原因有仪器自身结构参数变化和周围环境变化对输出的影响。 6. 在光线作用下光电子逸出物体表面现象叫 外光电 效应,利用该现象制成的元 件有 光电管、光电倍增管；在光线作用下使材料内部电阻率改变现象叫 内光电 效应。 7. 变气隙式自感传感器，当街铁移动靠近铁芯时，铁芯上的线圈电感增加,这类传感器适 合测量较小位移的测量。 8. 热电偶所产生的热电势是由两种导体的接触电势和单一导体的温差电势组成。 9. 涡流传感器的高频线圈等效阻抗与金属板的 电阻率、磁导率、线圈的激磁频率及线圈 与金属板的距离 等有关。 10. 周期函数的频谱具有 周期性、谐波性和收敛性 等性质。 11. 集成化、多维化、多功能化、智能化 等已成汽车传感器的发展趋势。 12. 传感器是能把外界非电量转换成电量的器件和装置，通常由 敏感元件、转换元件、基 本转换电路 三部分组成。 13. 若随机信号x(t)、y(t)的均值都为零，当τ→∞时，它们的互相关函数R xy (τ)=__ 0___。 14. 固态图像传感器是利用光敏单元的 光电转换功能 将投射到光敏 单元上的光学图像 转换成电信号“图像“ 。 15. 光电阻的主要参数有 暗电阻、亮电阻、光电流等。 16. 电容传感器主要有变面积型、变极距型 、 变介电常数型等几种，其中除变极距型外， 其他类型灵敏度是常数。 17. 电磁感应式轮速传感器转子是齿圈，定子为感应头。 18. 热电偶的三大定律为中间导体定律、中间温度定律、参考电极定律。 19. ( ) t A 31sin 的傅里叶三角函数形式级数中的余弦a n = 0 20. 幅值、变量均连续 的信号称为模拟信号。 21. 传感器是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置。通常传 感器由敏感元件、转换元件、基本转换电路三部分组成。 22. 测量系统动态时域评价指标有 时间常数、上升时间、响应时间、超调量等 。 23. 常见硬件滤波器有 低通、高通、带通、带阻 等几种类型。 24. 测量系统动态特性的常见数学描述函数有 频率响应函数、脉冲响应函数、传递函数 。 25. 霍尔轮速传感器电子线路一般有 运算放大器、施密特触发电路、输出放大 几 部分组成。 26. 变磁阻式传感器主要有电感式和磁电式两种形式。 27. 采用变压器、 光电耦合器隔离等抗干扰手段主要是从破坏 破坏干扰途径 的 角度进行抑制干扰。 28. ( ) t A 31cos 的傅里叶三角函数形式级数中的正弦分量幅值b n = 0 。
汽车检测技术考试试卷 一、填空题（每个空1分，共20分） 1．故障码读取常用：、两种方法。 故障诊断仪可分为、两大类。2．爆燃传感器是作为控制的修正信号。 3．自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的、以及汽车的和其它一些工作条件来选择传动比。4．气缸压力表按表头的不同有、两种。锥形或阶 5．电喷汽油发动机，是由电子控制器控制点火系统，其点火提前角包括、、三部分。 6．测功器的主要类型有、、。 7．压敏电阻式进气压力传感器的信号是的，电容式进气压力传感器是的。 8．电路短路故障可通过测量与车身或之间是否导通来检查。 二、判断题（每题1分，共10分） 1．选择万用表的量程时，最好从高到低逐级进行选择。（）2．在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（）
3．制动时，制动踏板会轻微震动，这是起作用的正常现象。（）4．一般故障检测时先检测电控部分，再检测机械部分。（）5．用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，逐个缸进行。（） 6．相比之下，单点喷射系统的燃油压力比多点喷射系统的燃油压力要大很多。（） 7．当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。( ) 8．曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。( ) 9．离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。( ) 10．检测设备在使用前通常要进行预热。( ) 三、选择题（每题2分，共20分） 1．故障灯自诊断系统触发后，故障灯（） A、不亮 B、有规律的闪烁 C、长亮2．氧传感器测量排气管中缺氧时，氧传感器电压应为（） A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右3．电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（）。 Ａ.7～103ＫＰａＢ.7～690ＫＰａＣ.62～69ＫＰａ Ｄ.207～275ＫＰａ 4．检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确5．转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。
班级姓名学号 一．填空题。（本题10分, 每空0.5分） 1、汽车检测可分为和。 2、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 3、汽车诊断参数标准可分为、、、。 4、诊断参数标准一般由、和三部分组成。 5、测功器的主要类型有、、。 6、压敏电阻式进气压力传感器的信号是的，电容式进气压力传感器是的。 7、电喷汽油发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包 括、、三部分。 二．判断题。（本题20分, 每小题1分） （）1. 检测设备在使用前通常要进行预热。 （）2. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。 （）3. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。 （）4. 诊断参数越精确越好。 （）5. 当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。 （）6. 稳态测功比动态测功应用起来更方便。 （）7. 离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。 （）8. 曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。 （）9. 混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。 （）10. 进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。 （）11. 点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。 （）12. 汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。 （）13. 汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。 （）14. 转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。（）15. 汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。 （）16. 环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。 （）17. 液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。 （）18. 柴油机在自由加速工况下，尾气排放的有害物质最多。 （）19. 当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用“快”挡比较合适。（）20. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。 三．选择题。（本题40分, 每小题2分） （）1. 发动机功率参数属于。 A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 （）2. 检测系统的输入装置是。 A．传感器 B．变换及测量装置 C．记录与显示装置 D．数据处理装置（）3. 多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性，这是诊断参数的。 A．灵敏性 B．稳定性 C．信息性 D．经济性 （）4. 在用发动机功率不得低于原额定功率的。 A．70% B．75% C．80% D．85% （）5. 在用发动机各气缸压力应不小于原设计值的。 A．70% B．75% C．80% D．85% （）6.容易产生爆燃的发动机，点火提前角应。 A．大些 B．小些 C．适中 D．没有提前角 （）7. 压敏电阻式进气压力传感器的信号是。 A．电流信号 B．脉冲信号 C．频率信号 D．电压信号 （）8. 二氧化锆式氧传感器的电压范围是。 A．0.01～0.09v B．0.1～0.9v C．1～9v D．10～90v （）9. 在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量，传感器应有的电阻。 A．3.3～4.5欧 B．33～45欧 C．330～450欧 D．3300～4500欧（）10. 电喷汽油发动机燃油管路中的燃油压力随进气岐管中压力的升高而。 A．升高 B．下降 C．恒定不变 D．先下降后上升 （）11. 多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为 Kpa左右。 A．200 B．220 C．250 D．300 （）12. 高阻值喷油器的电阻值应该是。 A．2～3欧 B．13～18欧 C．30～50欧 D．80～100欧
1.评价汽车基本性能指标有哪些？ 汽车动力性指标、汽车燃油经济性指标、汽车制动性指标、汽车操纵稳定性指标、汽车平顺性指标。 2.评价汽车动力性性能指标有哪些？ 最高车速（驱动力-阻力、档位）、加速时间（原地起步、超车）、最大爬坡度（高档爬坡度、后备功率）。 3.汽车动力性实验常用的仪器设备有哪些？ 汽车底盘测功机、第五轮仪、光电测速仪、发动机综合测速仪、数据采集系统。 4.测试汽车经济性能常用的实验项目有哪些？常用的实验设备有哪些？ ①（直接挡全节气门加速、等速、多工况、限定条件下的平均使用）燃油消耗量试验②质量式和容积式油耗仪、底盘测功机、电喷式汽油机流量传感器。 5.试分析影响汽车经济性能的因素？ 装载质量、测量路段距离、行驶工况及操作规定、车速规定。 6.汽车制动性能实验常用的仪器设备有哪些？ 第五轮仪、反力式（滚筒式、平板式）制动试验台、汽车综合测速仪、制动减速仪。 7.汽车平顺性评价指标有哪些？常用的仪器设备有哪些？ ①加权加速度均方根值、撞击悬架限位概率、行驶安全性。②路试（加速度传感器、前置放大器、数据采集分析仪）、台架（电子液压激振试验台）。 8.汽车操纵稳定性实验常用的仪器设备有哪些？ 汽车操纵稳定性测试仪、五轮仪、光纤垂直陀螺仪、测力转向盘、数据采集分析系统主机。 9.试分析汽车噪声的来源有哪些？ 发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声；车厢振动噪声、货物的蜂鸣声等噪声。 10.汽车噪声测量常用的测量方法有哪些? 汽车加速行驶车外噪声测试方法、车内噪声的测量方法、汽车驾驶员耳旁噪声测量、汽车定置噪声测试方法。 11.汽车排放常用的测试仪器有哪些？ 不分光红外线CO和HC气体分析仪、四气体与五气体分析仪、滤纸式烟度计和不透光式烟度计。 12.简述汽车通过性的实验项目及试验目的。 项目：最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径、车辆的外廓尺寸。目的：便于对汽车通过性能的研究，提高汽车的通过性。 13.汽车检测线的类型有哪些？ 安全检测线、环保检测线、综合检测线。 14.发动机功率检测的方法有哪些？常用的检测设备有哪些？ 稳态和动态测功。发动机自动测控系统。 15.发动机点火系统测试指标有哪些？常用的检测设备有哪些？ 测试指标：点火提前角、闭合角、重叠角、起动电流、起动电压、起动转速、单缸动力性。设备：发动机综合测试仪、正时灯。 16.测试点火提前角常用的设备和方法？ 离心点火提前调节装置、真空点火提前调节装置、辛烷提前角的手动调节装置。
汽车运用基础试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度
郑州工业应用技术学院专科生毕业设计(论文) 课题名称: 汽车检测技术的发展 指导教师: 杨文涛职称:教师 学生名称: 樊振学号:1402020105 专业: 汽车运用技术 院 (系): 机电工程学院 答辩日期: 2017年5月1日
摘要 以常见的汽车检测设备和检测技术,阐述了国内外汽车检测技术的发展历程，介绍了先进汽车检测前沿技术，如：虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测、汽车四轮定位检测技术。并结合中国实际情况，针对我国汽车检测技术存在的问题，指出我国汽车综合性能检测技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测制度化和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面作进一步发展。 汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 关键词：汽车检测，检测技术，发展趋势 Common vehicle testing equipment and testing technology, describes the development of domestic and foreign auto detection technology, introduces the advanced technology, advanced car detection and detection technology, such as virtual instrument based on four wheel positioning technology of GPS vehicle detection, vehicle detection technology. Combined with the actual situation of China, existing in China's auto detection technology, pointed out that the automobile comprehensive performance testing technology in China to catch up with the world advanced level, should make further development in automobile detection system and standardization of testing equipment, network management, intelligent detection equipment, update detection method and detection of specialized personnel. Automobiles have been invented for more than a century now. In modern society, automobile has become an indispensable means of transportation in people's work and life. While benefiting people, automobiles also bring a series of problems, such as air pollution, noise and traffic safety. The car itself is a complex system, with the increase of mileage and the continuation of the use of time, the technical situation will continue to deteriorate. Therefore, on the one hand, it is necessary to continuously develop high-performance vehicles; on the other hand, with the help of maintenance and repair, to restore its technical situation. The comprehensive performance test of automobile is a technique to test and test the technical condition of the automobile in the use, maintenance and repair of the automobile.
xxxx 2013-2014学年第二学期 xxxx 系xx 汽修xx 班《汽车运用基础期末考试》A 卷 得分： 一、单项选择题（15×2'） 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 答案 1、柴油车排出哪种物质比汽油车多（ ） A 微粒 B 一氧化碳 C 碳氢化合物 D 氮氧化合物 2、理论上的空燃比是( ) A 14:8 B 24:8 C 14:18 D 24:18 3、下面所述的汽车公害中对人类的身体健康影响最大的是（ ） A 汽车排气污染 B 汽车噪声 C 电波公害 D 三者都是 4、空燃比越大，空气越充足，燃烧越完全，CO 则（ ） Ａ 减少 Ｂ 增加 Ｃ 不确定 5、公共汽车的噪声一般为80dB ，而摩托车的噪声一般是（ ） Ａ 60 dB Ｂ 70 dB Ｃ 90 dB Ｄ 100 dB 6、从安全的角度考虑，汽车的色彩最好选择（ ） A 白色和黑色 B 黄色或绿色 C 褐色和红色 D 红色和黄色 7、研究表明，在汽车的各种颜色当中，（ ）是最耐脏的。 A 黑色 B 褐色 C 银灰色 D 同时具有A 、B 、C 8、现今阶段，轿车的最高车速一般可达到（ ）Km/h 以上。 A 180 B 190 C 200 D 220 9、越野车的最大爬坡度一般在（ ） 左右。 A 21° B 31° C 41° D 51° 10、汽车使用者应对汽车的漆面进行护理，及时恢复车身漆面光泽，一般（ ）进行养 班级：姓名：学号 ： 姓名： 班级： 学号：
护一次。 A 每三个月 B 每半年 C 每一年 D 不定期 11、在其他条件相同的条件下，汽车总质量的增加汽车动力性（） A 不变 B 提高 C 下降 12、汽车采用（）行驶是最经济的。 A 中速 B 低速 C 高速 D 匀速 13、（）燃油经济性好。 A 斜交轮胎 B 子午线轮胎 C 带束斜交胎 14、（）是制动性能最基本的评价指标。 A 制动效能 B 制动效能恒定性 C 制动时方向稳定性 15、发动机机械噪声的主要来源是（） A 轮胎类型 B 活塞对气缸璧的敲击 C 喷油泵噪声 D 空压机噪声 二、填空（20×1'） 1、制动效能的稳定性包括、。 2、汽车行驶安全性包括、。 3、汽车噪声产生的原因有：发动机工作噪声、、、制动噪声、。 4、机动车辆保险由主险（基本险）和组成，其中主险包括、 和。 5、汽车零件主要损坏可分为：磨损、、、腐蚀和。 6、汽车使用寿命的评价指标包括：物理寿命、、、和折旧使用寿命。 7、按配件性质分类，可将汽车配件分为：、汽车标准件和。 8、汽车配件目录包含的内容有：配件插图、、、及备注等。
开课系部：汽车工程系 课程名称：汽车使用与性能检测 教材名称：《汽车使用与性能检测》人民交通出版社 建设人：鲍晓沾 第一章概述 一、填空题 1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：汽车使用性能 2、载货汽车的常用比装载质量和装载质量利用系数。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：容载量 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：运输生产率和成本 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：不解体 5、汽车检测方法有和。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全环保检测，综合性能检测 6、、交通部13号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、、 合理改造、适时改造和报废的全过程管理。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：定期检查，强制维护，视情修理 7、按服务功能分类，检测站可分为、和三种。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全检测站，维修检测站，综合检测站 8、安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由和、和三个工位组成。 章节：1
9、检测技术的发展使汽车检测设备向、、方向发展。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：智能化，规范化，网络化 二、判断题 1.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 2.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 3.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 4.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 6.检测站可以根据自身发展需要更改业务范围、迁址，无需报批。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 7.对汽车的检测需要对汽车进行解体才能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 8、机动车安全环保检测不包括车速表的校验.( ) 章节:1 题型:判断题 难度系数:1
汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体 2、利用汽车检测设备和计算机技术 3、对 汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的：1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体系。 3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。2、汽车综合性能检测 （动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性）。 4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响） 3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。 5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相对于技术状况参数的变化快慢。2、单值性： 单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳定性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准 （DB）、企业标准（Q/…） 7、检测参数标准的组成：初始值、许用值、极限值。 8、测量：利用测量仪表通过实验和计算方法获取检测参数的量值。 9、汽车检测设备的组成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。 10、测量系统的组成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、 测量仪表。 11、信号调理电路：传感器输出的信号各种形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离 屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。（热电偶） 12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算 机和电子仪器结合的产物）。区别？ 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。2、对检测精度影响 小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理，不能发生空间上的干涉，占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成：信号拾取系统、信号与处理系统、采控显示系统。 2、起动系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、充电电压探针。 4、无外载测功：无外部负荷时，猛踩加速踏板，发动机突然加速所发出的动力除克服各种阻力 外,有效转矩全部用于加速自身各运动部件的运转，即发动机以自身运动部件为负载加速运转。 5、无外载加速时间测功法的原理：在节气门全开时，测量在给定转速范围(n2-n1)内的加速时间 Δt。点火系的点火脉冲一缸信号拾取器夹在一缸高压线上获取发动机的转速信号；当驾驶员迅速踩下油门，发动机转速迅速升高，计算机自动判断转速并且分别记下转速从n1到n2时的时间t1和t2。计算功率。 6、无外载加速时间测功法用哪些拾取器？一缸信号拾取器。
东莞联合高级技工学校 2017 ～ 2018 学年第一学期期末考试试卷 编号：QD-851b-24A/1 流水号： 考试科目：《汽车新能源运用技术》卷号： A 卷 使用班级：预汽修1731 考试形式：开卷□闭卷□操作□ 班级：____________ 姓名：_____________ 学号：__________ 分数： ___ 一、填空题（每空 1.5 分，共 27 分） 1、新能源汽车是指采用作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2、新能源汽车的类型有： 3、电动机(Motors)是把转换成的一种设备。它是利用通 电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式闭合铝框形成磁电动力旋转转矩。 4、电动汽车的动力蓄电池可以分为__________、__________和________ 三大类。 5、变频器(Variable-frequency Drive，VFD)是应用变频技术与微电子技术，通过改变 来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。 6、典型蓄电池管理系统主要由__________、__________ 均衡管理、热管理和数据通信等模块 组成。 7、超级电容器是一种新型储能装置，具有_________，_________，温度特性好，节约能源和绿 色环保等特点。超级电容器用途广泛 8、燃料电池实际上不是“电池”，而是一个大的发电系统。对于质子交换膜燃料电池，需要有 __________、_________、发电系统、水处理系统、热管理系统、电力系统以及控制系 9、太阳能电池是利用_________ 作用直接产生电能的，是对环境无污染的可再生能源。 10、程器的安装位置可以分为_________、_________和车载式三种。 二、判断题（每题2 分，共 20 分） （）1、飞轮蓄电池是20世纪90年代才提出的新概念蓄电池，它突破了化学蓄电池的局限，用化学方法实现储能 （）2、超级电容器是一种新型储能装置，具有充电时间短，使用寿命长，温度特性好，节约能源和绿色环保等特点。超级电容器用途广泛。 （）3、磷酸亚铁锂(LiFePO4)为近年来新开发的锂离子蓄电池电极材料，人们习惯称其为磷酸铁锂。作为正极活性物质使用，主要用于动力锂离子蓄电池，凭借其良好的性能，在 电动汽车上具有较好的发展前景。 （）4、逆变器(Inverter)是把直流电能(电池、蓄电池)转变成交流电(一般为220V,50Hz 正弦波)。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成 （）5、克莱斯勒：ESX2采用铅酸蓄电池，丰田Prius和本田Insight用镍氢蓄电池，日Tino 用锂离子蓄电池。 （）6、镍氢蓄电池具有高比能量，低功率，适合大电流放电，可循环充放电，无污染，耐过充过放，无记忆效应，使用温度范围窄，安全可靠等特点，被誉为“绿色电源”（）、7蓄电池能量管理技术是混合动力汽车的关键技术之一。通常，能量管理技术决定了蓄电池的使用寿命以及充放电速度等技术指标，为此需要根据蓄电池的储能情况进行能 量的管理。如何准确地对蓄电池的荷电状态(soc)进行辨识将是一个研究的难点和关键 点。 （）8、蓄电池采用的充电方式主要有，恒流充电、恒压充电、衰减充电、脉冲充电、快速
北理工《汽车检测技术及设备》在线作业 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共10 道试题,共30 分) 1.测量CO排放浓度选用（）。 A.化学发光分析仪 B.加热型氢火焰离子化分析仪 C.不分光红外分析仪 答案:C 2.国家标准规定对最大总质量大于 3.5t的汽车装置的汽油机采用（）工况试验法测量气态排放。 A.9 B.4 C.13 D.12 答案:A 3.我国车检工作者把综合检测线分为（）个工位。 A.四 B.十 C.六 D.八 答案:D 4.模拟测量系统的缺点是（） A.测量精度低 B.模拟信号分辨能力有限 C.操作复杂 D.价格昂贵 答案:A 5.道路试验中汽车油耗的测量选用（） A.质量法 B.排气法 C.容积法 D.失重法 答案:A 6.便携式精密声级计以（）为电源 A.干电池 B.交流电 C.6V直流电 D.12V直流电 答案:A
7.测量仪表的特性曲线与其拟合直线之间的最大偏差与仪表满量程的比值称为（） A.迟滞 B.线性度 C.精度 D.分辩率 答案:B 8.汽车技术状况人工诊断法的缺点不包括（） A.诊断速度慢 B.投资大 C.准确性差 D.不能定量分析 答案:B 9.汽车工程中应用最广泛的压力表是（） A.膜片式压力表 B.液柱式压力计 C.弹簧管压力表 答案:A 10.汽车在使用过程中，如果诊断参数超过（）标准，即使汽车还有工作能力，也应提前维护和修理。 A.许用 B.极限 C.初始 答案:B 二、多选题(共10 道试题,共40 分) 11.后轮不正确定位的类型有（） A.车轮偏后安装 B.后轮张束不合理 C.后桥安置偏斜 D.后桥偏向一边安装 答案:ABCD 12.汽车轴重仪按其工作原理可分为（） A.电磁式 B.电子式 C.机械式 D.数字式 答案:BC 13.汽车计时仪表按结构可分为（）
1汽车试验的目的：通过实验以检验产品设计，制造及结构的先进性，设计思想的正确性，制造工艺的合理性使用维修的方便性，各总成部件的可靠性。 2常用的实验分类方法：①安实验特征分②按实验对象分③按实验目的分。各类实验之间的关系：无论是那种实验对象或目的，通常都需进行室内台架实验，汽车试验场实验和实际的道路试验。 3试验系统的静态特性：若被测量x(t)不随时间变化或随时间缓慢变化时，系统的输出y(t)与输入x(t)之间的关系，成为试验系统的静态特性。。评价指标：灵敏度，分辨率，重复性，漂移，回程误差和线性度。 4实验系统的动态特性：若被测量x(t)随时间缓慢变化时，系统输出的y(t)与输入的x(t)之间的关系，成为试验系统的动态特性。线性动态系统的测试模型： 5动态特性实验测定的频率响应法的优缺点：频率响应法的缺点是麻烦，费时；脉冲响应法更简单易行。 6实现不失真测量的常用方法：①取稳态值②状态判断③将被测试转换为脉冲在读取④变动态测量为静态测量。 7线性系统的频率保持特性在研究汽车震动及测试系统动态特性中的作用:①消除干扰②判断系统属性。 8根据频率响应函数分析园频率w变化对一阶系统动态特性的影响：当园频率w增加时，响应值减少，相位差逐渐增加。。根据频率响应函数分析时间函数r变化对一阶系统动态特性的影响：r越小，在系统损失很小情况下的园频率可以增大，即工频率范围越宽；反之r 越大系统的工作频率范围越窄。。根据频率响应函数分析相对阻尼系数ζ变化对二阶系统动态特性的影响：当ζ=0时，在w/w（n）=1附近，输出的幅值增加，系统将产生共振，位差由0度变为180度；当ζ增加时，在w/w（n）=1附近，输出的幅值回逐渐减少，但当ζ仍小时，输出的幅值仍会很大；但当ζ足够大，即ζ》=1时，输出的值较小，系统不会出现共振现象，但频率范围较小；只有在ζ=0.6-0.8的范围内，频率范围最宽，系统响应的动态误差最小。 9测试系统的负载效应、负载效应如何产生、负载效应对汽车测试系统的危害：对于实际的测试系统，除光、波等非接触式传感器之外，任何系统的互联均会产生能量交换，其传递函数H1（s）和H1（s）乘积不等于1，测试系统的输出就可能与被测量完全相等，其结果必然会影响到测试精度，这种测试系统精度的影响称为测试系统的负载效应。危害：不可避免的会改变汽车的动态特性，即被测对象自身的函数发生了变化，已经不再是原来的函数，而变成了新的函数，由于这两个函数不相等，所以必然会带来测试误差。 10测试系统的负荷效应应如何产生，负荷效应对汽车测试系统的危害： 光电效应传感器的种类和特点：①外光电效应：在光照作用下，物体内的电子从表面溢出的现象。②内光电效应：在光照作用下，物体的导电性能发生变化的现象。③光伏效应：在光照作用下，某些特殊物质可能产生一定方向的电动势现象。应用：用于速度、转速、位置、位移、汽车排放、汽车灯光等物理量。 11磁电式传感器的种类和特点：①动圈式磁电传感器②动铁式磁电传感器，二者实质相同，这类传感器的磁场一般都永磁体提供，在整个工作工程中磁场场强不变。③磁阻式磁电传感器线圈和磁体均不运动，利用运动着的物体改变磁路中的磁阻R（m)的变化，进而引起磁场的变化，使线圈中产生感应电动势。 12压电效应、压电式传感器的类型及特点：某些功能材料，当对其沿一定方向施压时，晶体不仅会产生机械应变，其内部还会产生极化现象，从而在材料的相对表面上产生异性电荷
第1 页 共4页 汽车工程职业学院 学年第二学期 课程名称 汽车运用技术 课程代码 期 末 考试 Ａ 卷 适用班级： 一、填空题（每空1分，共20分） 1、我国汽车维修技术标准分为四级，即 标准、 标准、 标准和 标准。 2、汽车技术状况变化规律，是指汽车技术状况与汽车行驶 或行驶 的关系。 3、汽车运行条件主要包括 、 和 。 4、汽车公害主要包括 、_ _ _和__ __三个方面。 5、磨损是汽车零件损坏 的主要原因，其形式有 ， 和 等。 6、汽车在低温条件行驶的主要问题是 和 等 7、制动效能的恒定性是指抵抗制动效能的__ __和___ __的能力。 8、汽油牌号以汽油抗爆性表示。牌号越大，则_ _越高，抗爆性越 ___。 二、判断题（每空2分，共20分） （ ）1、车辆“三级维护”制度是指一级维护，二级维护和三级维护。 （ ）2、不同规格的制动液能混用。 （ ）3、汽车的动力性是指汽车直线行驶在良好路面上所能达到的最高行驶速度。 （ ）4、当磨损达到极限值时，必须修理或更换，降低故障率，避免因汽车技术状况恶化引发交通事故。 （ ）5、HC 是指发动机废气中未燃烧部分，还包括供油系统泵中燃料的蒸发和滴漏。 （ ）6、车辆没有领取号牌不准移动车辆。 （ ）7、发动机噪音主要包括：燃烧噪音、机械噪音、进气噪音、排气噪音和风扇噪音等。 （ ）8、汽车保险投保项目越多越好。 （ ）9、汽车在高温条件下行驶，易出现零件磨损加剧现象。 （ ）10、汽车属于机动车，它作为交通工具上路行驶，可以不必注册登记。 三、选择题（每空2分，共20分） 1、汽车识别代码（Vehicle Identification Number ，VIN ）是汽车制造厂为了识别一辆汽车而规定的一组字码，它由一组英文字母和阿拉伯数字组成，共 位。 A 、15 B 、16 C 、17 D 、18 2、在组织汽车修理生产中，对拆解和总装采用（ ）。 A 、综合作业 B 、定位作业 C 、 流水作业 D 、换件作业 3、企业统计期内按出车时间计算的车辆平均速度称为（ ）。 A.平均技术速度 B.营运速度 C.运送速度 4、汽车术语“电子制动力分配”的英文简称（ ） A 、ARS B 、ABS C 、EB D D 、ESP 5、下面那个因素不会影响汽车的通过性 ( ) A 、轮胎类型 B 、 差速器类型 C 、转向系统的类型 D 、 最小离地间隙 6、GB/T1834-2001属于（ ）。 A 、国家标准 B 、行业标准 C 、地方标准 D 、企业标准 7、发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡和货物受损的性能称为（ ） A.主动安全性 B.被动安全性 C.事故后安全性 8、汽车在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力称为汽车的（ ）。 A.可靠性 B.耐久性 C.通过性 9、拖拉机和其他机动车（ ）年检验1次。 A 、每 B 、2 C 、3 D 、4 10、下列哪项是汽车磨合期的特点。（ ） A 、零件磨损快，易出现故障 B 、耗油量小 C 、不易出现故 D 、动力性好 班 级 学 号 姓 名 座位号 装订线内不要作答，装订线外不要写姓名，考号，违者试卷作0分处理