盘点2011年西安国家航空产业基地通用航空产业
在社会各界的支持下，西安国家航空基地通用航空产业发展迅猛。2010年西安国家航空基地构建了通用航空产业链，2011年按照专业分工、系统构建方式完善了飞行培训产业链，天上飞的，地上管的，都开始了培训；2010年，西北地区筹建的通用航空企业数量最多，2011年，西北地区获批的培训机构最多，通过运行合格审定的企业最多，西北地区最近培训机构数量增长400%，西北地区唯一家141部飞行训练机构落成，西北地区第一家公务机公司获准筹建，西北地区第一个国际飞行员培训项目启动，西北地区是第一个组织行业内外通用航空培训的管理局，第一个进行通用航空管理人员培训，第一次大规模、高规格、组织通用航空军民联谊会，第一个在大秦岭修建通航机场，构建秦岭航空旅游项目，第一个在飞行社区项目已启动，2011中国国际通用航空大会，是通用航空产业的一个里程碑，也是我国通用航空产业的一次检阅和飞跃……西安国家航空产业基地正
在不断摸索前行。
一、省市领导和民航领导高度重视
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?1月5日下午，陕西省常务副省长娄勤俭带领相关部门负责人调研西安航空基地通用航空产业园，深入了解通用航空产业园的建设发展情况及内府机场的实际运营情况。
娄勤俭常务副省长指出，航空基地要以《关于深化我国低空空域管理改革的意见》等政策的出台为契机，以中国民航局授予的国内唯
一“中国民用航空局通用航空产业试点园区”为平台，积极整合陕西省内航空资源，全力构建航空产业集群，力争在航空这一战略性新兴产业上取得新成就、新突破。
? 2月20日，民航空西北地区管理局乔新山局长一行视察了宝鸡机场，西安国家航空产业基地管委会领导，党工委办公室、飞行培训园及区内相关企业负责人参加了接待，乔局长对飞行培训园的发展以及宝鸡机场的使用问题，做了重要指示。
? 6月22号，民航西北地区管理局副书记李林忠到西安国家航空产业基地调研，深入了解航空基地通用航空产业发展的情况。
?8月16日，陕西省副省长李金柱在省国防科工办主任赵西民、省政府办公厅副巡视员张宗科一行的陪同下，到西安航空基地进行深入调研。李金柱在调研中指出，省委、省政府高度重视航空产业发展，西安航空基地要依托陕西省航空产业发展优势，以产业发展为根本，带动区域经济发展。要紧紧抓住通用航空市场需求快速增长的历史机遇，加快推动陕西通用航空产业的发展，全力办好“2011中国国际通用航空大会”。
?10月15号，民航西北地区管理局副书记李林忠参加陕西通用航空周之共享蓝天，逐梦飞翔通用航空军民联谊会，并做了主旨发言。
?12月13日，西北管理局局长王志清、副局长陈立阁带领管理局相关处室，在西安阎良国家航空高技术产业基地党工委书记金乾生和纪工委书记张炎的陪同下，对产业基地进行了工作调研。
基地纪工委书记张炎对西安阎良航空高技术产业基地六年的整体发展思路、产业规划、园区建设及重大项目进展情况进行了汇报，就目前遇到的通用航空试点园区建设中存在的问题向管理局提出了意见和建议。王志清局长对产业基地六年来的发展和取得的成绩表示了肯定，并对下一步的工作提出了三点要求：一是要将产业基地发展六年来经验和成果进行一次总结；二是要将航空运输和航空制造业结合起来；三是要进一步加强对通用航空发展的尝试和政策的研究。
? 12月29日，民航西北地区管理局组织召开西北民航工作会议，西北管理局、各监管局、西北空管局、各机场公司、运输航空公司、西安国家航空产业基地、通用航空公司、飞行培训机构、航空制造维修企业及其他服务保障单位领导，以及管理局机关全体人员参加了会议。
二、飞行培训产业链的构建和培育
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?2月18日，基地飞行产业园确立了整合资源、联合高校、产业构建的培训产业发展路线图，并着手启动工作。
?3月10日，基地飞行产业园分别与西安航空职业技术学院以及西安航空高等专科学校就联合开展通用航空培训以及飞行人员地面理论培训和基地飞行学校与学院联合办学事宜进行合作，5月份，陕西凤凰飞行学院第一期飞行学员在西安航空高等专科学校进行培训。? 6月19日，西安航空基地飞行产业园与北京航空航天大学签署了合作举办通用航空领军人物培训班、与中国民航飞行学院签署了合作举办通用航空职业经理人培训班的合作协议。
?7.25-26，西安航空基地飞行产业园组织并参加民航西北地区通用航空工作和培训会。
?8月10日，中国民航飞行学院领导来西安航空基地考察，就飞院学生使用蓝天仿真公司的新舟-600模拟机训练以及使用丹凤机场进行训练等事宜，进行了交流并探讨了合作。目前，飞行学院已安排200多人次在蓝天仿真公司进行了模拟机训练。
? 8月17日，陕西精功通用航空公司获得运行合格审定
? 8月17日，陕西凤凰国际飞行学院有限公司获得运行合格审定
? 9月7日，西安直升机有限公司获得运行合格审定
?10月11号，西安航空基地金胜通用航空有限公司获得运行合格审定。
? 10月27日，西安国家航空基地华通航空管理有限公司国际飞行员合作项目启动，分别与美国、加拿大共5所飞行学校签署了合作协议。
? 11月1日，航空基地飞行产业园派人参加了在民航管理干部学院举办的第一期民航中青年通用航空管理干部研修班。来自民航各地区管理局通航处、航空公司以及地方政府等单位的26名学员参加了培训学习。
? 12月2日，民航中青年通用航空管理干部研修班学员来西安国家航空产业基地调研。
?12月26日，陕西凤凰飞行学院获得西北地区第一家CCAR-141FS 驾驶员学校合格证。
三、通用航空低空飞行网络的投资与构建
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?5月24日，西安国家航空基地通航机场管理公司与商洛丹凤签约合资筹建航空产业园。丹凤县政府与西安国家航空产业基地通航机场管理有限公司合资3000万元，筹建陕西大秦岭航空旅游开发有限责任公司。
? 6月，根据榆林地区政府及地方企业的积极需求，从“机场建设、人才培养、主干公司构建”三条线并行推进，计划用2年时间，在榆林神木、横山等地进行通航机场的建设，实现榆林地区“有机场、有人管、有人飞”，为通航试点成果推广提供操作模式。
? 8月17日，第四届中国古凤州生态民俗文化旅游节隆重开幕。西安航空基地与陕西凤县以打造全国首个航空旅游示范县为目标，推出航空拓展、航空摄影、空中婚礼、航空科普等航空旅游体验项目。开幕式当天，直升机、动力伞、滑翔伞、飞艇、热气球等航空设施齐聚凤县，游客乘坐观光飞机俯瞰了中国最美小城、感受了秦岭的无限风光。该合作探讨了地方政府推动型的通用航空产业发展模式。
? 9月，西安航空基地华通航空管理有限公司在西安国家航空产业基地注册成立，投资主体为西安航空产业投资有限公司和陕西华宇
投资公司,西安航空产业基地为控股方，该合作探讨了民营资本进入通用航空产业的合作模式。
华通公司是国内首家专注通用航空产业集群投资、管理、咨询和培训的控股企业，是进行通用航空产业运行环境配套建设、发起成立通勤航空公司、飞行大学和公务机公司的实体公司，是与飞行相关项目建设的投融资平台，是构建航空培训和航空旅游产业以及相关产业的战略性投资主体，是执行西安航空基地通用航空项目战略决策、发展规划和组织实施的牵头公司，公司致力于成为国内最大的通用航空龙头和标杆企业。
10月15日，西安航空基地天骄公务机有限公司获得了中国民航西北地区局的筹建批准，是西北地区首家以公务机为主的运营和服务公司。
西安航空基地天骄公务机公司是西安国家航空产业基地与西安
航空基地华通航空管理有限公司共同发起成立。拟从事：医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、航空器代管服务、出租飞行、通用航空包机飞行、航空摄影、空中广告、空中巡查。
? 12月份，西安航空基地通航机场管理公司与银川高新区管委会签署通用航空产业园合作协议，为基地实施“走出去”战略进行了探讨，为实施基地通用航空网络建设进行了有益的尝试。
四、打造中国通用航空国际品牌-中国国际通用航空大会
????????????????????????????????????????????8月17日，“2011中国国际通用航空大会”新闻发布会在西安召开。据介绍，大会将于10月13日下午在西安开幕。大会包括“两大展区，四大主题”，两大展区分别是西安航空基地内府机场和西安绿地比克会展中心，四大主题分别是：飞行表演与静态展、通用航空
高峰论坛、航空设备器材展、合作项目签约。
9月12日，国务院正式批准陕西为中国国际通用航空大会永久会址，每2年在西安举办一届。国务院将陕西作为通航大会的永久会址是对陕西大力发展通航产业的支持，也是对西安航空产业基地通航产业聚集发展的支持和肯定，为中国通用航空产业打造了一个国际品牌-中国国际通用航空大会。
?通用航空是什么？中国通用航空的蛋糕到底有多大？私人飞行究竟能飞多远？“2011中国国际通用航空大会”有什么好看的？9月29日20:00-21:00，中国通用航空领军人物、西安国家航空产业基地党工委书记金乾生，精功通用航空公司董事长李晨共同做客“民航微访谈”，与您一起解读中国通用航空产业的万亿蓝海。
? 10月7日，2011中国国际通用航空大会“蓝天使者”海选总决赛在西安举行。30名经过海选脱颖而出的佳丽参加了决赛，所有进入总决赛的选手，都有机会以礼仪志愿者的身份亮相本届通航大会。她们将把笑容和美丽，带给参会的每一位观众。
?10月13日，2011中国国际通用航空大会在古城西安盛大开幕。本届大会由陕西省人民政府、中国民用航空局、中国国际贸易促进委员会共同主办，由西安市人民政府、渭南市人民政府、中国航空器材集团公司、陕西省体育局承办。来自世界各地的1000余名客商共同
见证了这一国家级通用航空专业化特色会展的启帏。中国民用航空局副局长夏兴华、中国国际贸易促进委员会副秘书长于晓东、西安市委常委、常务副市长岳华峰在开幕式上致辞，陕西省副省长李金柱宣布了大会开幕。
10月14日，陕西西北通用航空协会和西安航空基地华通航空管理有限公司共同举办“2011中国国际通用航空大会陕西通用航空周之共享蓝天逐梦飞翔——通用航空联谊会”。参加代表有解放军总参谋部空军局、国家空管委、空军作战部、空军航管部、中国民用航空局运输司、民航局西北管理局以及西安国家航空基地党工委金乾生书记；美国EAA协会；AOPA协会；九九国际女子飞行员协会。出席本次活动的还有民航系统管理部门、空管领域、通航运营领域、航空培训领域、航空投资领域的领导、专家学者、投资人、从业者、爱好者和媒体朋友们，参会人数320人。
10月15日，由西安航空产业投资有限公司与长江证券股份有限公司联合举办的“2011中国国际通用航空大会?长江证券通航投资发展论坛”在西安绿地笔克国际会展中心举行。来自各层次资本市场的150余位投资精英携带百亿资本参加论坛，与欧美通用航空机场运营、飞机制造销售等领域的公司代表进行了互动，西安阎良国家航空高技术产业基地推出了一批通用航空产业项目，供投资人选择。
五、国内外通用航空交流与合作
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?2月19日，西安国家航空基地不断拓展国内外合作。航空基地管委会纪工委书记张炎一行在捷克首都布拉格会见了捷克华商协会会长汪万明、副会长陆汉斌、关绍基等。双方就推进航空领域的交流合作进行了深入会谈并签署了战略合作框架协议。
在会谈中，捷克华商协会成员单位对航空基地的投资环境和“2011中国国际通用航空大会”表示出极大的兴趣和热情。汪会长表示会在近期到访航空基地进行回访考察，促进协会企业与航空基地的合作，并将积极组织捷克航空企业和在捷华商参与“2011中国国际通用航空大会”。
?7月27日，西安航空基地华通航空管理有限公司赴美国奥什卡什考察EAA大会，将航空基地推介到美国EAA大会，并与EAA达成合作
意向，EAA参加10月份举办2011中国国际通用航空大会，西安航空基地将组团参加2012年的EAA大会，EAA大会主办方给予大力支持。
?10月15日，西安航空基地飞行产业园与中国航空产业基金管理有限公司签署战略合作协议，共同推动通用航空产业相关项目。
?2011年来基地考察和探讨合作企业络绎不绝，基地招商形势一片大好。
六、通用航空文化与科普发展
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?4月12日下午航空基地管委会纪工委书记张炎在北京出席“2011年波音放飞梦想航空科普教育系列活动启动仪式”。西安航空基地在
做大做强通用航空产业的同时，不断推动航空科普的发展。
4月16日，西安航空基地构建通用航空产业链的同时，大力开发通用航空市场，“航空旅游体验季”活动快速升温。西安市近40位市民组团来到航空基地，开启了他们“航空旅游体验季”的“尝鲜”之旅。按照航空旅游线路的安排，游客们首先来到西北地区最大的“阎良航空科技馆”参观。随后，游客们逐个登上曾在上海世博会大展英姿的F-16战机飞行模拟器，亲身感受战斗机的模拟飞行和空战对抗。最令游客们激动的是此次旅行的第三站：游客乘坐“空中宝马”——西锐飞机从航空基地蒲城通用航空产业园内府机场起飞，在低空俯瞰关中平原美丽的春日风光。
?4月29-30日，第七届金胜航空中国诚信企业家大会暨“诚信中国北斗七星奖”评选表彰宣传活动在北京长安大饭店隆重召开，西安航空基地管委会主任金乾生受邀参加了大会并在开幕式上做了发言。
? 5月18日，西安航空基地与西安世界园园博览会携手推出的“鸟瞰世园”活动正式启动，西安航空基地管委会主任金乾生首先登上直升机，进行了“试飞”，而西安本土演员苗圃、闫妮则有幸成为
关于筹建XXXX通用航空有限公司的申请
关于筹建XXXX通用航空有限公司的可行性报告 民航XX地区管理局： 随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，通用航空器作为一种先进的交通工具，在社会发展和经济建设中将起到越来越重要的作用，同时，经过30年的改革开放，我国的空中交通管理工作日趋规范，通用航空发展的环境日趋良好，从政策层面上看，国家对民营资本进入航空领域的政策进一步放宽，2009年12月，民航局发布的《关于印发加快通用航空发展有关措施的通知》，进一步降低门槛，鼓励民营资本进入航空领域，开展通用航空活动。今年5月12日的“2010年中国民航发展论坛”上，民航总局李家祥局长要求大力发展商业航空的同时，也要加快发展通用航空，引导航空市场的变革。在2010年11月15日，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，根据意见，中国将逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等小型飞机飞行。 一、申请成立公司的具体事项 （一）企业名称： XXXX通用航空有限公司 （二）企业地址 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX （三）投资人及其出资方式 自然人XXX,XXX,XXX,XXX,XXX已达成共识，共同出资1000万现金，
用于筹建XXXX通用航空有限公司 （四）筹建负责人 XX （五）企业类型 有限责任公司 （六）基地机场 以XXXXXX机场为主运营基地和维修基地 （七）申请的经营范围 航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠、防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。 二、XX地区通用航空市场的需求状况 拟筹建的XXXX通用航空有限公司所在地为XXX,地区优势有哪些? 三、筹建XXXX通用航空有限公司的条件和实施方案 目前，筹建XXXX通用航空有限公司的条件已基本成熟，在XX市政府领导的关心支持下，有XXXX的密切配合和XXXX人民的鼎力协助，我们共同都期待着通用航空的兴起，自然人XXXX已达成共识，共同出资1000万资金，用于筹建XXXX通用航空有限公司。并依据ISO9001国际质量体系标准，高标准，严要求，始终以安全为第一位，诚信经营的原则，把山东齐翔通用航空有限公司创办成国内一流规范的通用航空企业，为中国通用航空的发展尽一份力量，为XXX地区的发展做一份贡
中国通用航空史 1983 年 1 月，我国第一个企业自办的航空服务队-- 新疆生产建设兵团农业航空服务队，在石河子市成立，购 置运十一型飞机10 架，主营农业航空。 3月，民航工业航空服务公司邯郸分公司吴顺生机组，首次驾驶拉玛型直升机在青海冷湖为中美合作石油地震勘探进行空中吊挂作业，以及提供陆上石油服务飞行。 5月，民航广州管理局、民航湖南省局和农业部门，在大通湖农场，进行水稻喷施锌肥试验，对水稻增产显著，同时防治早稻僵苗病害有明显的效果，每公顷用1500 克锌肥加磷酸二氢钾2250 克。较对照增产 7．9％。 12 月，民航总局以（82 ）民航计字第286 号文，批准组建上海市海洋石油服务总公司民航直升机公 司（即民航上海直升机公司）。 1983年至1989年期间，中国工业航空服务公司与国家测绘科学研究所合作，共同研制的"18一 23厘米MSP大像幅多光谱航空摄影技术" ，具有 "一摄多用"的功能，其摄取的图像色彩鲜艳，信息丰富，影像清晰， 既可用于测绘地形图，也可用于资源调查，该项技术达到了国内首创、国际领先水平，获国家科技进步二 等奖和民航局科技进步一等奖。 1984 年 民航徐州设备修造厂研制成功运五型飞机Gp--8l 型喷液设备，具有造价低、流量准、不漏药、防腐蚀性强和兼用等特点。1986 年，获民航局科技进步一等奖，1987 年获国家科技进步三等奖。 2 月，中国工业航空服务公司派出两架米－8 直升机和l 架双水獭飞机，在沙雅、库尔勒设立飞行基 地，担负在塔克拉玛沙漠中美合作进行的陆上石油地球物理勘探陆上石油服务飞行任务。 民航河南省局和省农业厅合作，在黄泛区农场和西华等县，使用飞机对小麦病、虫进行防治技术综合研究， 4 年共飞行 1363 小时，试验推广面积 13.33 万公顷，比对照增产 10.35 ％。 民航总局从美国、法国分别引进贝尔一 2l4ST 、海豚 (SA--365N ）型直升机，分别由民航广州管理局和民航工业航空服务公司执管，用于海上石油服务作业。 1985 年 1- 2 月，由中国民航总局和航空工业部共同组团，一行10 人，以陈自业、李安屏为正、副团长，赴美国考察农业航空。 4 月，民航总局批准组建中国飞龙专业航空公司（8 5 ）民航局函字第234 号， 198 6 年 5 月颁发通用 航空经营许可证。
西安国家民用航天产业基地 中小微企业融资扶持暂行办法 第一章总则 第一条为完善西安国家民用航天产业基地（下称航天基地）中小微企业融资服务体系，鼓励融资服务机构为中小微企业提供高效融资服务，促进中小微企业利用金融市场快速发展，特制定本办法。 第二条本办法所称的融资服务机构是指依法设立，具有法定融资服务经营许可的金融机构及融资租赁机构、担保机构，包括但不限于银行、金融资产管理公司、金融（融资）租赁公司、信用社、证券公司、保险公司、小额贷款公司、融资性担保公司。 第三条本办法适用于工商、财税关系在航天基地的中小微企业和向航天基地内中小微企业提供融资服务的融资服务机构。 第四条本办法所称的扶持政策包括融资贴息、融资奖励及融资担保补贴。 第二章融资贴息政策 第五条对中小微企业从融资服务机构获得债务性融资给予融资贴息。 第六条申请融资贴息需同时具备以下条件： 1、工商、财税关系均在航天基地且为独立法人企业； 2、企业主营业务为航天基地支持发展的产业领域； 3、所取得的融资资金用于基地内项目建设或本企业自身生产经营。 —1 —
第七条融资贴息标准如下： 1、中小微企业通过贷款、租赁等形式间接融资的，按照不超过同档次人民银行贷款基准利率计算利息的50%给予贴息。 对于当年新发放贷款根据贷款入账日适用利率标准确定基准利率，对于上年结转贷款根据当年1月1日最新适用的利率标准确定基准利率，基准利率确定后1个年度内不作调整。 2、中小微企业通过发行企业债、债务融资工具、信托等形式直接融资的，按照不超过募资入账日同档次人民银行贷款基准利率计算利息的50%给予贴息。票面（合同）利率低于入账日的同档次人民银行贷款基准利率的，按票面（合同）利率作为计算基础。 3、企业融资业务上年度未按期履行债务的，其下年度融资业务的贴息率降为30%。 4、对单个企业每年融资贴息额不超过200万元。 第八条申请融资贴息应提交以下材料： 1、融资贴息申请报告； 2、营业执照复印件； 3、融资资金支付凭证复印件； 4、融资合同、募集说明书、资金入账凭证、融资服务机构出具的利息结算清单复印件； 5、企业上年度财务审计报告复印件； 6、需要提交的其他补充材料。 第三章融资奖励政策 第九条对向航天基地中小微企业提供债务融资的融资服务机构给—2 —
公司前身是阳江通用航空有限公司，1997年12月15日取得了中国民用航空总局/民航中南管理局颁发的通用航空企业经营许可证，是中南六省地区范围内的首家地方通用航空公司，1998年10月为国内第一家取得中国民用航空总局批准私用飞机驾驶员执照培训的通用航空企业。 公司1998年3月5日正式对外开业，1999年晋升为乙类通用航空企业，2000年经中国民用航空总局批准继续扩大业务经营范围，取得部分甲类通用航空企业经营项目许可，2001年经民航总局及广东省工商行政管理局批准公司名称变更为广东白云通用航空有限公司。2002年经民航总局批准获得筹办商用驾驶员执照培训资格认可单位，并于2006年通过民航总局CCAR-91部商业（非运输）航空运营人运行合格审定。本公司既是中国民用航空总局批准设立的专业航空器驾驶员执照培训机构企业，又是中国航空运动协会（AERO SPORTS FEDERATION OF CHINA）南方飞机跳伞训练中心，同时也是广东省科协航空科普教育（飞行训练）基地。 公司现主要从事飞行驾驶培训和通用航空飞行服务。 公司经营运作以来，始终坚持“安全第一，预防为主”的安全理念，机队建设、技术力量和人员素质明显增强，优质服务处于通用航空先进水平，规范运作记录良好，安全飞行10年，连续多年被评为安全生产先进单位。 公司现拥有两个通用航空飞行基地机场，一是场道质量良好，净空条件优越的1A级阳江合山机场；二是地理环境适宜，交通条件优越的广州市番禺区沙湾直升机起降场。两个基地机场配套机库、维修车间、油料运输、储藏库和签派、导航、气象等生产保障设施齐全。 公司现有13架机队规模，其中美国赛斯纳C-172R型四座固定翼飞机2架，初教六固定翼飞机4架，美国R44四座轻型直升机2架，R22两座轻型直升机3架，美国斯威森300CB型两座直升机2架。 公司拥有作风优良、训练有素、技术过硬的飞行、机务维修、航空气象、通信导航、签派管制、地面场道等专业技术人员队伍。 公司发展至今，已成为广东省沿海东西部含珠江三角洲经济区公安、电力、海事、规划、医疗、环保、交通、新闻媒体等政府部门的通用航空作业任务主要执行企业。 在公司主训练基地阳江合山机场，公司严格按中国民航总局CCAR-61部《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》有关条款开展培训，目前是中南地区飞行培训量最大的训练单位，累计已培养数百名飞行学生，飞行安全、训练质量均达到局方要求，在国内外享有良好的信誉。 公司的发展是中国通用航空事业发展的见证，乘借着我国向民航强国跃进的东风，公司将朝着建设国内知名、特色的培训机构单位的目标稳步前进，我们将为实现民航强国做出不懈的努力和应有的贡献。
中国通用航空发展概况 中国通用航空发展概述1。通用航空发展流程1。发展历程1949年以前大陆通用航空的发展历程可以追溯到1912年当时，航空业的先驱冯如在广州唐嫣驾驶一架国产飞机，揭开了大陆航空业发展的序幕。1931年6月2日，由浙江省水利厅包租的汉莎航空公司的Misai Smit M18-D飞机在钱塘江支流濮阳河36公里处进行了航拍。这是中国大陆第一次通用航空商业活动。从起始时间来看，莱特兄弟于1903年12月17日完成了世界上第一次重于空气的动力飞行。1908年，美国空军购买了第一架飞机，1911年，它购买了五架飞机用于飞行员训练、娱乐飞行和客运飞行。相比之下，自1912年以来，中国大陆一直有飞行表演，通用航空业起步较早。2.1949年后的发展历程自1949年以来，大陆的通用航空业发展迅速1951年5月22日，应广州市政府的要求，广州民航局派出一架C-46飞机连续两天在广州上空执行41次灭蚊灭蝇任务，揭开了中国大陆通用航空发展史上的新篇章。1952年，大陆成立了第一个通用航空队，即军委民航局航空林业队，拥有10架捷克制造的arrow-45飞机和60多名员工。那一年的飞行总时数为959小时，大约有40个机场或着陆点专门用于通用航空生产业务。从那时起，在全国各地建立了14个航空队，主要是在农业和林业部门。后来，通用航空公司成立，为工业、农业和近海石油服务。大陆通用航空产业已逐步发展到目前的规模。二。中国大陆通用航空发展现状1。通用航空的生产和运营通用航空在XXXX的年运营和飞行小时数达到98，700小时，比XXXX增长16%，达到历史最
高水平根据国际民用航空组织的统计，中国的通用航空在XXXX飞行了18万小时。通用航空营运运量统计(单位:小时) 1952-XXXX 1952 1953 1955 1956 1957 1959 1960 959 13XXXX 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1969 1970操作卷22828 16335 17230 21712 21572 26689 29012 198222635 25855 通用航空业的飞机和直升机(包括教学和培训、机场检查飞机和直升机)有707架，其中575架是飞机，132架是直升机，比XXXX多92架。截至XXXX年底，民航行业共有16，031名持有有效飞行员执照的飞行员，其中6，901名持有航空运输飞行员执照，7，757名持有商业飞行员执照，1，373名持有私人飞行员执照。到XXXX结束时，中国有68个通用航空机场和329个临时机场(着陆点)3.通用航空活动科目现状截至XXXX年底，全国从事通用航空业务的企业已达69家，批准成立30家通用航空企业。目前，整个行业有近8000名员工。通用航空活动的主要形式已经增加到非经营性通用航空活动的原始形式，如单位和个人。目前，有12个单位和2个自然人注册了非经营性通用航空活动。4.通用航空项目和社会效益《通用航空经营许可证管理条例》(民航总局令第176号)将通用航空经营项目分为:一级陆上石油服务、海上石油服务、直升机离机装载飞行、人工降水、医疗救援、航空勘探、空中旅游、公务飞行、私人或商业飞行驾驶员执照培训、直升机引航操作、飞机托管服务、租赁飞行和通用航空包机。乙类航空摄影、航空广告、海洋监测、渔业飞行、气象观测、科学实验、城市消防和空中巡逻； c类飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、
西安国家民用航天产业基地是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司依托和发挥陕西航天科技雄厚的资源优势和突出的发展潜力，共同建设的以航天技术应用为主导的高科技产业园区，是西安“五区一港两基地”的重要组成部分，总规划面积86.64平方公里，集中新建区面积23.04平方公里，扩展区规划面积63.6平方公里。 成长的足迹 2006年11月30日，基地管委会正式成立。 2007年12月26日，基地被国家发改委批复认定为西安国家民用航天产业基地。 2010年1月5日，基地被国家科技部认定为国家级西安国家半导体照明（LED）工程高新技术产业化基地。 2010年2月2日，基地被国家工业和信息化部授予“以军民融合为方向的国家新型工业化产业示范基地”。 2010年6月26日，国务院正式批复航天基地升级为国家级陕西航天经济技术开发区，成为我国唯一的航天专业化经济技术开发区。 科学的产业定位 西安国家民用航天产业基地坚持“四节约一环保”的发展理念，以“航天产业立区，战略产业兴区，文化产业繁区”为发展定位，以“大集团引领，大产业构建，园区化承载，规模化发展”为发展方针，着力发展“以卫星及卫星应用为主的民用航天产业、以太阳能光伏及大功率半导体照明为主的新能源新光源产业、以服务外包及动漫创意为主的数字航天产业、以生物医药及生物研发为主的生物医药产业以及集现代化、信息化、专业化、集约化为一体的高端物流产业”等主导产业，积极构建以航天产业为龙头的产业体系，做大做强特色产业，努力打造“特色鲜明、世界知名”航天产业新城。
三大产业齐头并进 作为我国规模最大的民用航天产业基地，基地充分发挥陕西省航天科技的雄厚基础和资源优势，以民用航天产业为主导发展方向，以航天六院、航天五院西安分院、航天九院771所、中国卫通等掌握尖端高新技术的航天单位为依托，以航天科技西安卫星应用产业示范基地、中国-加拿大国际卫星与通讯产业园、卫星导航与时间频率技术研发及产业化基地等项目为平台，着力发展以卫星及卫星应用为主的民用航天产业集群。 作为陕西大功率半导体产业基地，西安航天基地先后聚集了陕西省建国以来成功引进的最大投资规模的新能源项目——中电投1000兆瓦太阳能电池项目，走“技术专利化、专利标准化、标准产业化、产业市场化”的自主创新道路的隆基硅2000吨硅片项目，西安阳光能源1000吨太阳能单晶硅及5000万片单晶硅片生产等有技术、有实力的大项目。 此外，基地牢牢把握服务外包及创意产业空前的历史发展机遇，开工建设了高起点、高标准、大规模的西安航天基地服务外包产业园，并引入亚森通信、开泰动漫园等一系列服务外包及创意产业项目。其中，基地与西影集团共同设立的、西部注册规模最大的西影航天动漫公司项目的签约，标志着航天基地着力发展以影视动漫为代表的服务外包及创意产业驶入了发展的快车道，迅速形成动漫创意产业集群，服务于基地卫星应用产业链，形成陕西文化产业卫星应用发展的航天品牌，向着“大集团引领”的发展格局、“大产业构建”的发展方式迈出了实质性的一步。 至此，基地凭借营建天地一体卫星运营服务体系、绿色新能源全产业链构筑体系，向着打造中国“卫星之都”、“低碳“芯”城”的远大目标，阔步前进。 面对新世纪的第二个十年，西安航天基地将紧紧抓住国家新一轮西部大开发和国务院推进“关中—天水经济区”的战略机遇，以打造“国家新型工业化产业示范基地”为主要抓手，以建设“陕西大功率半导体产业基地”为主要支点，坚持科学发展步伐，全面提升基地创新能力、可持续发展能力，使民用航天、新能源、新光源、服务外包和创意等产业发展再上一个新台阶。
XXX通用航空产业园及综合保税园区 可 行 性 研 究 报 告 XXXX通用航空有限公司
第一章概论 一、项目概况 ●项目名称：XX航空产业园 ●项目地址：XX临空经济区 ●总用地面积： 项目总用地约600亩，其中，航空教育培训及全动模拟仪研发中心占地约300 亩，维修航空展示与维修中心占地约200 亩，航空保税物流中心占地约70 亩，航空总部经济中心占地30亩。 ●投资概况： 本项目是由航空教育培训、全动模拟仪研发制造中心、航空器展示与维修中心、航空仓储物流中心、航空总部经济中心组成的航空产业园。该项目由XX航 空集团和XXXX通用航空有限公司共同开发，总投资达60亿元人民币，全面 建设完成后，预计可创造约53亿元年产值，利税约23.7亿元/年，为当地政府创造近3.40亿元/年的税收，创造近3000个岗位。投资强度达1000万元/亩。 ●建设内容： 通用航空产业园,包含四个中心区,即航空培训学院及全动模拟机研发 中心、通用航空维修中心、航空物流中心、航空总部办公中心、四个中心有机结合，互为关联。 ●建设周期： 项目总建设预计在3年内完成，其中，土地交付之后马上开工建设，实现一年内投产。 ●开发企业：XX通用航空有限公司 ●项目意义： 为了加强与一带一路沿线国家的航空技术交流，重现海上丝绸之路东方起点 福建的辉煌，并架起与21 世纪海上丝绸之路终点欧洲荷兰之间的“空中丝绸之路”从而，促进福建省产业转型升级，加快福州滨海新城的建设。为此，XXXX 通用航空有限公司、XXXXX实业有限公司联合XXX航空集团在欧洲的优势航
空资源，并结合福建省通用航空发展的实际情况，提出了在福州临空经济区建设 通用航空产业园的项目。 市场带动：随着我国经济的逐步发展,公务机和私人飞机市场,近年来呈现出 井喷式的发展,为我国的通用航空业提供了巨大的市场空间,加之社会公共服务 需求的增加,使得通用航空的发展受到越来越多的关注和重视。作为通用航空服 务保障体系中的主要组成部分,为通用航空提供基础保障，而通用航空运营中心 是培育通用航空发展所必须的土壤。通用航空要发展，必须要有足够庞大的市场 来支撑它的发展。 产业带动：通用航空产业是世界上最重要也最具有活力的产业之一。作为公 共利益服务系统的一个有活力的重要组成部分，其产业带动效应是一比十，通航 提供了以前任何时候都不可或缺的服务需求。它带来了成千上万的工作岗位、经 济收入、城市增长、企业、服务，以及时间各地的生产设施。据通航制造商协会（GAMA）统计，同行业每年对美国国民经济贡献1500多亿美元，并带动就业人数达126.5多万，带来工资收入超过532亿美元。且随着通用航空的发展，通用航空对经济发展意义重大，经济带动效应强，不仅涉及庞大的周边产业，对上下 游产业都有巨大的辐射作用。 二、《可行性研究报告》的指导思想、原则和内容 1、指导思想 1.1充分利用项目建设所在地的区位优势，搞好项目的规划设计，突出经济、 先进、实用、美观、舒适和多功能性。 1.2通航项目是战略性高端产业，对福建省、市高端服务业及未来的高端制 造业发展都具有极强的拉动作用。 1.3项目建设是按照长乐市临空经济区城市总体规划的要求，通过项目建设，进一步完善周边环境和项目建设所在地的城市中心区域功能，创造良好的投资环 境和经营气氛，吸引更多的客户，谋求项目最大的经济效益和社会效益。 2、原则 2.1 临空经济区航空产业园及综合保税园区设计既要现行特点体现行业特点，又是具有服务社会（满足市场需要、增加就业、拉动全市经济增长等）的功能。 2.2做好项目的经济分析和财务分析，为项目建设单位（投资方）和项目建 设主管以及审批单位提供科学、准确的决策依据。
通用航空所涉及的飞机 简介 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
通航飞机简介 运输五型： 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。 运-5运输机参考数据： 运输八型： 运-8（代号：Y-8，英文：ShaanxiY-8）运输机，是中国航空工业陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程运输机，可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途[1]。该机参照原型为苏联安东诺夫设计局设计的 运-8运输机参考数据：
运-12型： 运-12（代号：Y-12，英文：HarbinY-12）运输机，是在基础上研制的轻型双发多用途运输机. 运-12飞机参考数据：
赛斯纳（Cessna）208 该型飞机是赛斯纳飞机公司全新设计的第一种单发涡桨式多用途轻型飞机，打算用来补充或替换正在世界各地执行多种任务的几千架加拿大德·哈维兰公司生产的“海狸”和“水獭”。该机除可用作客、货运输外，换装专用设备后，还可用于空中灭火、空中摄影、农业喷洒、边境巡逻、跳伞、空投物资、医疗救护和监视飞行等任务。 CESSNA208BGrandCaravan基本数据： 翼展：米 机长：米 机高：米 客舱空间长宽高：××(米) 空机重：1979公斤 最大起飞总重：3969公斤 最大可用载重：2005公斤 最大油箱容量：2249升 最大巡航速度：341公里/小时 最大航程：1680公里 空中国王350: “空中国王”350i于2009年12月获得美国FAA和EASA型号合格证，并于12月底首付客户使用的系统。 空中国王350性能参数
西安国家民用航天产业基地简介 西安国家民用航天产业基地（以下简称西安航天基地）成立于2006年11月30日，是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司依照战略合作协议共建共管的国家级高科技园区，是西安市“五区一港两基地”之一。西安国家民用航天产业基地位于西安市东南区域，总体规划面积为86平方公里，其中一期面规划面积23平方公里，二期63平方公里。2007年12月26日，“西安国家民用航天产业基地”获得国家发改委批复认定。西安航天基地以“航天产业立区，高新产业兴区”为发展定位，“四节约一环保”为发展理念，西安航天基地的目标是建设成为国际化、市场化、人文化、生态化，宜商宜居的航天科技产业新城。2010年6月26日，西安航天基地被国务院办公厅正式升级为国家级经济技术开发区，定名为“陕西航天经济技术开发区”。 陕西省、西安市政府高度重视西安航天基地的发展，赋予基地管委会市级经济管理权限，在政策、土地和融资等方面提供了有力的支持。 一、西安国家民用航天基地的比较优势 1.优越的地理位置 西安航天基地位于西安市主城区东南部，距市中心钟楼7公里，绕城高速公路2.8公里，与西康高速紧邻。航天基地南依秦岭，北瞰曲江，西临城市中轴，东接万亩林带，山水城连为一体，自然环境非常优美。 2.便捷的交通 西安航天基地对外交通十分便利，为入区企业提供便捷的物流服务。向北经长安路和雁塔南路可直达西安市中心；向东经航天大道、雁翔路与曲江新区、
交大科技园相连；向西通过韦郭路、西部大道可到达西部大学城、西安高新技术产业开发区；向南的长安南路、西康高速公路通向秦岭北麓自然风景区。航天基地经三环路（绕城高速公路）到西安咸阳国际机场35分钟车程，距西安火车站25分钟车程，到火车南站8公里。西安市快速轨道交通二号线、四号线可到达基地，其中二号线已开工建设，2010年通车。 3.创新的体制机制 团共建，模式独特。在陕西省政府和航天科技集团组成的战略合作领导小组的领导下，西安市政府与航天科技集团成立产业基地建设领导小组，具体负责基地的规划、建设工作，落实基地优惠政策。以西安市人民政府为主成立西安航天科技产业基地管理委员会。管委会作为西安市政府的派出机构，赋予市级经济管理权限，行使政府有关部门管理职能。管委会现设有办公室、经济商务发展局、人事劳动社会保障局、财政局、规划建设局、招商局、环保分局、国土分局、综合执法分局、土地储备中心等部门，下辖西安航天基地投资发展有限公司。 4.和谐的人居环境 西安航天基地着力创造一个居住与工作均衡的生活环境，通过改善生活环境品质吸引来此就业者居住。在航天基地的规划中，注重加强与航天基地中心商业机能的联系，注重建设基地内产业带与生活区内公共活动中心，力图塑造一个融合人文与科技特色的生活社区。与此同时，航天基地东依杜陵万亩林带，航天基地内规划循环水系及东湖、中心湖和西湖3大人工湖面，自然环境优越。
近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。） 北京密云通用航空产业园： 密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35 公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定，飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。 天津航空城： 天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。 河北航空城: 河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。总投资约120亿元。河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。 河北航空城投资主体是冀中能源集团。目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。 青云航空产业园： 山西青云集团成立于2002年，其航空产业园项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。中国民用航空华北地区管理局已批准我集团旗下“山西青云航空有限责任公司”的筹建申请。 包头众翔通用航空产业园：
中国通用航空产业基本情况简介 一、中国通用航空产业的现状 据统计，目前全世界约有通用飞机35万架，从事通用航空活动的飞行员达70万名。大型民航飞机约有６万架和约有40万名飞行员从事商业固定航班航空运输活动。截至2008年年底我国通用航空飞机保有量为898架，其中还包括飞行院校教练机近350余架在，能用于作业的机队不足450架，30年以上机龄的约60架，通用航空飞行器飞行作业总量不到30万小时（具体见下表）。 表：中国通用航空与通航发达国家比较 与发达国家相比而言，国通用行空目前还处于起步阶段，未来发展空间非常巨大。根据中国民航部门预测，到2012年我国需要各类通用航空飞机12000架，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。
二、中国通用航空产业的市场规模 2008年通用航空市场规模约为17.9亿元人民币，其中各级政府财政支付约为7亿元人民币（具体见下表）。 中国通用航空作业分类及市场规模表 三、中国通用航空产业的市场需求 随着国民经济的高速发展，我国民航、军队、石油、地矿、邮电、农林牧业、旅游、环保、体育等部门要求加快发展通用飞机的呼声越来越强烈。1996年民航总局作出《关于发展通用航空若干问题的决定》，提出了加快发展通用航空的目标计划。根据国家民航局负责人在2009中国
国际通用航空大会通用航空高峰论坛上表示，我国将出台有关政策措施，加快通用航空产业发展。 通用飞机是一个种类繁多、数量庞大的机种，目前我国迫切需要发展通用航空的主要有八大领域： 1、私人飞行驾照年检项目：据调查，仅在北京工作的外国人约数万人以上，其中有3000多人持有飞行执照，奥运会以后数量还会增加，每年须进行两次飞行年检，每次年检前需在俱乐部飞行20小时以上才可年检。因此他们要求创造年检和双休日飞行娱乐的条件，否则就得回国年检。同时，随着我国低空空域的逐步开放，轻型飞机的应用将逐年递增，飞行驾照年检也将提上日程，因此，这个在境外已不鲜见的航空俱乐部，也将在我国闪亮登场。 2、飞行培训项目：据了解，在美国2亿人口中，持有飞行驾照的有70万人，其中多数属于私人飞行执照。在我国，面向民间的民办航校甚为罕见。目前，在上海出现了首家私人飞行学校，报名踊跃，说明适应了社会发展的需求。我国现需要大量的民航飞行员、轻型公务机、商务机、专业飞行等培训职业驾驶员，其培训市场潜力非常大。 3、农林航空：通用航空作业在人工降雨、播种、病虫害防治、施肥、除草等方面是提高农业生产效率、降低生产成本的有效手段。我国是一个农业大国，在目前生态环境最为脆弱的西部地区，发展生态农业对于改善全国的生态环境具有重要意义。飞播造林不仅速度快、省劳力，而且成本低、投资少。航空作业还是森林病虫害防治和护林防火的主要手段，尤其是在高原丘陵交通不便、人烟稀少地区、作业力所不及的地区单靠人力是不行的，非用飞机不可。 4、工业航空：在西方发达国家，通用航空在工业上的应用水平很高。
西安航天科技产业基地崛起的现代化航天新城 在西安的南郊，南依秦岭，北瞰曲江，坐落着一片风光秀美，山川形胜，历史文化源远流长的区域，这就是西安航天科技产业基地。 在西安的南郊，有一片正在开发的热土，正在崛起一座现代化、国际化的世界一流航天新城，这就是快速建设和发展中的西安航天科技产业基地。 航天产业是当今世界最具挑战性和广泛带动性的高技术领域之一。航天产业作为战略高技术产业，已被《国家中长期科学和技术发展规划纲要》明确为我国未来创新的四大关键技术领域之一。 为充分发挥陕西航天产业的基础优势,按照国家新一轮发展思路，以自主创新为主导，2006年7月，陕西省、西安市与中国航天科技集团公司签署战略合作协议,正式宣告了西安航 天科技产业基地的成立。西安航天基地的成立，如同春雷惊蛰，揭开了陕西航天产业在新的起点上加快发展的帷幕。 西安航天科技产业基地的成立，是陕西省、西安市和中央企业集团公司实施战略合作的重大战略举措，是贯彻落实建设创新型国家和西部大开发战略的实际行动。当前，基地业已成为陕西省发展国防科技工业特别是航天民用产业的主要平台，成为西安城市战略构架的重要板块。一座依托西安科教人才优势和航天产业资源集聚优势，以航天民用产业为主、军民结合为特色的现代化航天科技产业基地已初见雏型。 创新的战略定位 陕西是我国航天产业的重要基地，被誉为“航天动力之乡”。航天产业在陕西省装备制造业结构中占有较大比重，做大做强航天产业是陕西省“十一五”规划的重点。 陕西是我国的航天大省，如何发挥陕西航天产业的优势一直是我省社会各界共同关注的问题。在新的条件和环境下如何变革、加快成长，也是我国航天产业界面临的严峻挑战。 在探索中，陕西省、西安市和中国航天科技集团达成了共识——用市场化的新机制和体制探索发展航天民用产业的新模式，充分发挥我国航天资源业已形成的集中布局优势，用市场化的手段对现有存量资源和未来增量资源进行整合，带动我国航天产业的发展，实现西部地区经济结构调整和升级。 正如航天集团马兴瑞副总经理所指出的，联合地方政府共同建设产业基地，是航天科技集团公司在发展模式上的一次大胆的创新。集团公司将借助西部大开发这一“天时”、陕西省市场资源丰富这一“地利”以及集团公司在陕企业汇聚这一“人和”，把西安航天科技产业基地建设成为开放的产业基地，建设成为航天集团开展国内外战略合作的重要平台。 产业基地建设采用“一次规划,分期开发，市场化运作”的模式，秉持“四节约一环保”的理
中国直升机通用航空公司网站大全 原文地址：中国直升机通用航空公司网站大全作者：信仰里_分享飞行 很想把资料收集全，但是很多公司没有网站，加上logo比较难找，而且还有新注册的公司无法统计，所以请各位博友看了之后能够多多补充！！谢谢啦！ 上海金汇通用航空有限责任公司 2007年成立，主要从事直升机飞行培训（职业飞行员私/商照培训，还有给私人老板培训私人飞行驾照）、直升机购机咨询、直升机托管、航拍等服务，是上海首家直升机通航公司，也是目前华东唯一直升机培训机构。 北京泛亚通用航空有限公司 2008年成立的位于北京平谷从事农林喷洒的公司 北京首都航空直升机有限公司 海航旅业根据海航与北京市政府签署的框架协议，于2011年出资筹建。一开始涉足旅游，据说要服务政府，打通直升机产业上下游，其实又是海南一个融资的概念公司。 德州万里通用航空有限公司 房地产背景，以航拍和农林喷洒为主，主要在山东省 东方通用航空公司（天津） 东航集团旗下公司，主要从事海上石油服务和陆上管道巡线业务 东方通用航空公司（上海） 原东方教培，后被东航集团出售给私人，现筹备飞行培训中 国家体育总局安阳航空运动学校 挂靠国家体育总局从事航空运动、直升机和轻型飞机培训的航校 国网通用航空有限公司 原首都通用航空公司，后被国家电网收购，现专职为国家电网进行电力巡检作业 广州穗联直升机通用航空有限公司 原广东白云通航，之后分离出去为泛珠通航，后改成穗联，主要从事航拍和飞行培训 哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司 中国飞龙专业航空公司旗下，从事飞机和直升机的私照、商照培训 湖北楚天通用航空有限责任公司
2003年成立的从事跳伞表演、航拍、农林作业为主的乙类通航公司 湖南省航空运动管理中心-衡阳通用航空公司 专注航空运动并经营与航空运动相关的飞行培训，也从事农林喷洒等 江苏华宇通用航空有限公司 成立于2005年，主要从事护林防火，偶尔做做航拍 荆州市同诚通用航空有限公司 由私人投资的从事农林喷洒的直升机通航公司 南航珠海直升机分公司 南方航空公司旗下主要从事海上石油服务和直升机托管 青岛直升机公司 1993年成立，一直从事护林防火，后连续摔2架直升机，被逼破产，传奇掌舵人王国钧通过资本运作让企业起死回生，接着干护林防火。 丰圣神州通航技术有限公司 从事国外轻型固定翼及直升机代理、组装及销售的专业通用航空技术公司。并为通航从业者提供专业咨询服务。主要销售蜂鸟、罗特威、罗宾逊、麦道等系列机型。 若航交通发展有限公司 主要从事机场建设，并带有通用航空概念的地产开发性质 上海和利通用航空公司 上海西科斯基旗下通航公司，主要从事飞行培训和航拍业务 上海中瑞通用航空有限公司2 通过租赁澳大利亚AEROPOWER直升机以电力巡线起家，目前主业是电力巡线，也做些航拍等业务 上海中意通用航空有限公司 2009年成立，重要从事直升机航拍等业务，主运行基地在南通机场 四川三星通用航空有限责任公司 隶属于广汉民航飞行学院，以农林作业为主，也经营四川及周边的航拍作业 武汉直升机通用航空有限公司 主要从事农林喷洒、航拍等业务，区域性公司，据说还能飞行培训 新疆天翼直升机航空有限公司 新疆通航旗下子公司，2011年刚成立，估计主要从事农林业的飞行作业
中国通用航空行业运营模式与发展趋势预测报告 XX2021年 中国通用航空行业运营模式与进展趋势推测报告2019-2020年
编制单位：北京智博睿投资咨询 报告名目： 第一部分产业环境透视 第一章中国通用航空行业进展综述 1 第一节通用航空的相关概述 1 一、通用航空的概念 1 1、通用航空概念的界定 1 2、通用航空的经营项目 1 3、通用飞机分类 2 二、通用航空的应用范畴 2 三、通用航空的效益分析 3 四、通用航空的进展历程分析 6 五、通用航空进展的制约因素分析 9 六、通用航空企业的运营模式分析 10 第二节通用航空的政策环境 15 一、通用航空的治理体制分析 15 二、通用航空的政策分析 18 三、通用航空进展规划 19 1、《民航进展第十二个五年规划》 19 2、《民用航空工业中长期进展规划（2019-2020年）》 19 3、《通用航空行业进展规划》 30 第三节通用航空的法律环境 31
一、通用航空立法状况分析 31 1、通用航空法律 33 2、通用航空行政法规 33 3、通用航空规章制度 34 4、通用航空作业标准 35 二、通用航空法律体系方面存在的问题 40 第二章全球通用航空进展分析 44 第一节全球通用航空进展状况分析 44 一、全球通用航空进展概况分析 44 1、全球通用航空飞机规模分析 44 2、全球通用航空飞机区域分布分析 46 3、全球通用航空务结构分析 47 4、全球通用航空安全状况分析 49 5、全球通用航空飞行员规模分析 49 二、全球通用飞机交付量和营业额分析 51 1、全球通用飞机生产状况分析 51 2、全球通用飞机交付量分析 52 3、全球通用飞机营业额分析 53 4、各类通用飞机营业额分析 54 三、全球各类通用飞机交付量区域构成 54 1、活塞式飞机交付量区域构成 54 2、涡轮机螺旋桨式飞机交付量区域构成 55
西安国家民用航天产业基地规划效果图 西安国家民用航天产业基地是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司依托和发挥陕西航天科技雄厚的资源优势和突出的发展潜力，共同建设的以航天技术应用为主导的高科技产业园区，是西安“五区一港两基地”的重要组成部分，总规划面积86.64平方公里，集中新建区面积23.04平方公里，扩展区规划面积63.6平方公里。 成长的足迹 2006年11月30日，基地管委会正式成立。 2007年12月26日，基地被国家发改委批复认定为西安国家民用航天产业基地。 2010年1月5日，基地被国家科技部认定为国家级西安国家半导体照明（LED）工程高新技术产业化基地。 2010年2月2日，基地被国家工业和信息化部授予“以军民融合为方向的国家新型工业化产业示范基地”。 2010年6月26日，国务院正式批复航天基地升级为国家级陕西航天经济技术开发区，成为我国唯一的航天专业化经济技术开发区。 科学的产业定位 西安国家民用航天产业基地坚持“四节约一环保”的发展理念，以“航天产业立区，战略产业兴区，文化产业繁区”为发展定位，以“大集团引领，大产业构建，园区化承载，规模化发展”为发展方针，着力发展“以卫星及卫星应用为主的民用航天产业、以太阳能光伏及大功率半导体照明为主的新能源新光源产业、以服务外包及动漫创意为主的数字航天产业、以生物医药及生物研发为主的生物医药产业以及集现代化、信息化、专业化、集约化为一体的高端物流产业”等主导产业，积极构建以航天产业为龙头的产业体系，做大做强特色产业，努力打造“特色鲜明、世界知名”航天产业新城。 三大产业齐头并进 作为我国规模最大的民用航天产业基地，基地充分发挥陕西省航天科技的雄厚基础和资源优势，以民用航天产业为主导发展方向，以航天六院、航天五院西安分院、航天九院771所、中国卫通等掌握尖端高新技术的航天单位为依托，以航天科技西安卫星应用产业示范基地、中国-加拿大国际卫星与通讯产业园、卫星导航与时间频率技术研发及产业化基地等项目为平台，着力发展以卫星及卫星应用为主的民用航天产业集群。
中国通用航空政策法规现状研究 发布时间:2011-10-31 11:55:31/新闻类别:/点击次数:310次/评论次数:0 （未完成稿） 杨笑侬 通用航空对完善交通运输网络、改善区域经济平衡、参与社会抢险救灾可以发挥重大作用。然而，中国由于法规的不完善执法环节存在的巨大问题，造成通用航空发展严重滞后，已经成了中国最为落后的一个行业。 中国唯一规模小于美国1%的行业； 其中私人飞机是只有美国万分之一规模的行业； 合理交通运输体系中唯一几乎完全缺失的行业； 唯一从生产要素、日常生产活动凡事都需要审批的行业； 唯一由军队进行日常活动审批的行业； 一.前言 我写这份白皮书，旨在分析中国通用航空的政策法规。一方面让业界和公民了解法律，了解其正当权益；另一方面发挥公的参政意识和法律意识，帮助党和政府完善法规。 我的观点只代表我本人和公司的观点，不代表任何其他机构和局方意见。但我对我罗列出来事实负责，包括我介绍的国外空管理现状。 我列出的国外航空管理现状，反映了现代大部分国家的管理现状。除了欧美等发达国家以外，还包括巴西、菲律宾、非洲家等第三世界国家。我可以对其真实性负责。 二.法制环境 2004年7月1日《行政许可法》实施之后，被人视为意味着中国“跑批文”现象的终结，各行各业都发生了很大变化，向场调节、自律和事后监管转变。 而通用航空业则是全国独一无二的全批文行业，成为自成立公司、买飞机到每一次飞行都需要批文的行业，中国计划经济制的“活化石”。 通用航空业一方面参考美国FAA引进了CCAR-91部、CCAR-145部、CCAR-61部适航、维修、飞行员管理体系等成熟航空管理体系和严格的资格认证体系，又保留了计划经济体制下完全国有情况下的一系列基于政府审批的规章制度，使得用航空领域成为既有美国科学而严格的管理，又有最多的行业审批制度的行业。 具体表现在： 成立公司需要审批； 购买飞机需要审批； 建立飞机起降场地需要审批； 培训人员需要审批； 每天的飞行都需要审批； …… 在这些审批中，只有一小部分列入了国务院行政审批目录，大部分属于不合法的行政审批项目。即使列入了行政审批项目的也有很多存在不合理性。 更严重的是，在这样一个几乎凡事都需要管理部门审批的行业中，管理部门的人员对于行业的了解却非常贫乏。这导致行雪上加霜，除了少数几个海上石油服务、飞行培训等业务单纯、有政府背景的企业以外，全行业都在艰难的度日。 政府部门的人甚至在一些最基本的问题上，都普遍存在观念的误区，几个主要的通用航空问题，这些人员的看法仍然与国