1、理解经济学中的稀缺性与效率的含义，为什么承认稀缺性是经济学的独特的贡献？ 答：稀缺性：物品是有限的，需求是无限的。效率：最有效地利用社会资源，满足人类的愿望，需要。经济学的精髓在于承认稀缺性的现实存在，并研究一个社会如何进行组织，以便最有效的利用资源。这一点是经济学独特的贡献。 2、简述美国第一个《商务管理条例》的年代化背景及涉及运输价格歧视的条款。 答：1887年美国总统克里夫兰批准的商务管理条例第四节“长程短程运输条例”规定：共用承运人在基本类似的情况下，运输旅客或货物，经由同一条路线，在同一方向，对承运较短者收取较多的报酬，是违法的。 3、请举一例说明，经济学中易犯得一种逻辑谬误在平时（经济）生活中的表现。 答：①后此谬论（因果）②不能保持其他条件不变（供需与价格）③合成谬论（局部正确对整体也正确）。合成谬误：有时我们会假定，对局部来说是正确的东西对总体来说也是正确的，然而，在经济学中，我们经常发现总体并不等于局部之和。如果你认为对局部来说成立的东西，对总体也必然成立，那么这就是合成谬误。 4、运输需求的含义和组成要素，运输需求简单函数模型。 答：运输需求是指在一定时期内，在一定价格条件下，社会经济活动在货物和旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。六要素：对象、流向、流量、流程、流速、运价。 运输需求函数模型：线性模型、半对数模型、对数模型。 5、价格弹性E d 概念与计算 答：运输需求的价格弹性E d 反映了运输需求量对运输价格变动反应的程度，表示为：E d =Q P P Q ??? ①＞1， 富有弹性，价格下降，收益增加②＜1，缺乏弹性，价格下降，收益下降，③＝1，单位弹性，价格下降，收益不变。 6、需求的收入弹性E I ：当收入变化1%，运输价格不变时引起运输需求量变化的百分比（常用于客运需求）E I =Q I I Q ??? 7、运输成本基本概念及影响运输成本基本因素。 答：会计成本和机会成本、固定成本和可变成本、增量成本和沉没成本、联合成本和共同成本、短期成本和长期成本、私人成本和社会成本、边际成本和平均成本。基本因素：规模、运距、运载率 8、价格的三种作用、五项功能。 答：调节作用、核算作用、分配作用。有利于促进国民经济发展、有利于促进农业生产合理的布局、有利于促进组织合理运输、有利于促进各种运输方式间的合理分工、有利于提高运输工具的使用效率。 9、边际收益和边际原则概念，解释并作图说明：平均成本定价与边际成本定价，何时应停产，何时应以边际成本作为最低限价（或最高限价），完全竞争与完全垄断的定价，消费者剩余与社会福利。 答：边际收益：当销售增加1个单元时，由此而引起的收益的变化。边际原则：人们通过仅仅考虑和计算某一决策的边际成本与边际效益，来达到收益或利润满足程度的最大化。边际成本定价法是指在运输供求发生变化时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格。P=MC 效率最大化，P=D(Q),MC=增量TC/增量Q ，价格低于平均可变成本A VC 停产。 10、我国对运输价格的管理原则和管理形式 答：管理原则：统一领导，分级管理的原则、直接管理与间接管理相结合的原则、保护竞争，禁止垄断的原则。管理形式：国家定价、国家指导定价、市场调节价。 11、狭义的和广义的运输市场含义，运输市场的参与者组成。 答：狭义的运输市场是指运输劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者、提供交易
运输经济学习题 一、单项选择题 1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ） A.完全竞争运输市场 B.完全垄断运输市场 C.垄断竞争运输市场 D.寡头垄断运输市场 2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的 A.货物运输价格的适用范围 B.货物运输价格的管理方式 C.运输货物种类 D.货物批量大小 3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ） A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输 4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。 A.重力模型 B.空间模型 C.辐射理论 D.循环累计因果理论 5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。 A.运输需求量 B.流向 C.运输距离 D.运输构成 6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ） A.亚当.斯密 B.马克思 C.杜比特 D.洛克林 7.城市的根本特征在于它的（ B ） A.流动性 B.集中性 C.效率性 D.繁荣性 8.以下不属于铁路运价的形式的是（D ） A.浮动运价 B.统一运价 C.特定运价 D.计程运价
9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（B ） A.马克思 B. E.萨克斯 C.亚当.斯密 C.洛克林 10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ） A.超前型 B.同步型 C.滞后型 D.随后——同步型 11.交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ） A.由弱化到强化 B.由强化到弱化 C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化 12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（ C ） A.社会管制 B.交通管制 C.经济管制 D.安全管制 13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A ) A.运输费用 B.劳动力费用 C.原材料费用 D.生产集聚力 14.下列不属于公路运价形式的是( B ) A.计程运价 B.统一运价 C.计时运价 D.加成运价 15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D ) A.铁路---公路---水运---管道---航空
运输工具入机动车辆市场比较接近完全竞争市场，轮船制造业则比较接近垄断竞争市场 ∑ ?MSi )100( E 、、科学管理 11． B 指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。 A. 运输总成本 B. 运营成本 C. 移动成本 D. 显明成本 12．运输产品具有 A 的特点。 A .即时性 B.实体性 C.不可计量 D.可储存 13．运输需求在时效性上具有 C 。 A.即时性 B.不一致性 C.波动性 D.实体性 14． D 是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。 A. 收益 B. 平均收益 C. 边际收益 D. 总收益 15． B 运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。 A.差别 B. 浮动 C.铁路 D. 公路 16． C 运输具有能耗少的特点。 A.公路 B. 航空 C.铁路 D.各种运输工具 17． D 运输具有机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输的特点。 A.航空 B.铁路 C.水运 D.公路 18．运输 D 市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市 场。 A. 直接 B. 间接 C. 基本 D. 相关 二、判断改错题（本大题共 10 个小题，每小题 2 分，共 20 分） 判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。 1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。 （ √ ） 2、固定成本永远不变。 （ × ） 固定成本存在于短期范围，长期来看是可变的。 3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。 （ × ） 价格和价值不是一直相等，而是围绕价值上下波动。 4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。 （ √ ） 5、生产性旅行需求价格弹性大。 （ × ） 生产性旅行需求价格弹性小。 6、会计成本以实际发生的成本为基础。 （ √ ） 7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。 （ √ ） 8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。 （ √ ） 9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。 （ × ） 从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断。 10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。 （ × ） 当平均成本最小的时候，平均成本等于边际成本。 11、运输工具入机动车辆市场比较接近垄断竞争市场，轮船制造业则比较接近完全竞争市场（×） n 2 i =1
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 运输经济学(专科) 一、填空题： 1.运输经济学是研究运输经济关系及其规律的科学。 2.运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在领域中的应用。 3.运输经济学利用的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。 4.运输市场主体之间的经济关系是通过运输市场运动表现出来。 5.支付能力即购买能力，指购买者通过自己的获得他人产品或服务的能力。 6.产品是指不参与或未参与的生产的物质。 7.商品是指流通的产品。 8.运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输的主体。 9. 是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。 10.运输总成本是指在一定时期内为完成运输生产任务，运输企业成本支出的。 11.交通运输枢纽是指运输线路的处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设 施组成的一个整体。 12.运输市场主体是指运输市场行为的者或单位，即构成运输市场的基本要素。 13.运输供给主体是指提供的单位(或当事人)。 14.运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场组织。 15.运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的，即运输市场交易双方意愿的承担者。 16.运输相关市场可划分为相关市场和相关市场。 17.运输市场的理想形态，就是性状态，也即无差别竞争状态。 18.与运输市场的理想形态相对的是垄断市场。 19.收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和。 20. 收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 21. 成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 22.成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部。 23.产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的表现。 24.运输是指投资运输项目所耗费的全部费用。 25. 成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。 26. 成本指厂商会计账上作为成本项目记入账上的费用。 27. 成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。 28.移动设备拥有成本指一个项目于移动设施方面的成本。 29.运营成本指一个项目投资于运营支出方面的成本。 30.铁路运输总成本是指铁路运输期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。 31.铁路运输单位产品成本是指运输产品所分摊的运输支出，即单位运输产品成本，它是单位 运输产品价值的主要组成部分。 32. 运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。 33. 运价一般指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国家价格政策允许范围 内确定的相对有差别的运输价格。 34.运输现代化就是用现代的先进的科学技术去和运输业，用现代化科学方法来管理 运输业，使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平。 二、单项选择题： 1.运输( )不具有实体性。 [ ] A.加工对象 B.工具 C.产品 D.设备 2.运输产品具有( )的特点。 [ ] A.即时性 B.实体性 C.不可计量 D.可储存 3.运输需求在时效性上具有 [ ]
第1章绪论 1.运输经济学是怎样一门学科？答：（1运输经济学是经济学的一个分支，它 是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴；（2运输经济学是要用经济理论与方法，去研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用已经分配用于运输部门的资源；（3也可以说，运输经济学研究特定范围内，即与交通运输有关的经济关系。 2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化? 答：（1研究范围扩大，综合性日益加强；（2过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；（3强调运输需求分析；（4研究方法日趋多样化；（5与经济 学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化 3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域? 答：（1运输经济基本理论；（2运输需求与供给;（3运输成本;（4运输价格;（5运输政策 4.运输经济学的研究对象是什么? 答：（1运输产业的基本理论；（2运输经济规律（3运输需求与供给;（4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。 5.如何学习和研究运输经济学? 答：马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义以及现代系统理论是学习和研究运输经济学的基本方法。 第2章交通运输与国民经济的关系 1.如何理解运输的涵义？运输有哪些分类? 答：运输是一项范围非常广泛的经济活动。 从运输的对象来看，可以分成旅客运输和货物运输；从运输任务完成的主体来看，可以
分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的自有运输”和由专门从事经营 性运输的运输工具完成的公共运输”从运输方式看，运输业可以分成铁路、公路、水运、航空和管道等不同的运输部门。从运输涉及的经济空间范围看，又可以分成市内运输、城市与其腹地之间的运输、城市间运输和乡村运输等；还有国内运输和国际运输之分。此外，从生产过程来看，可以分成属于生产过程之内的内部 运输”和生产过程以外的外部运输” 2.运输产品是什么，它与人公里”吨公里”这些统计单位有什么区别? 答：（1运输产品是位移 （2区别 ①位移是货物或旅客在空间位置上的变化，而人公里和吨公里只是这种变化在人数/重量和距离方面的一个度量单位； ②位移是具体的，而人公里和吨公里是抽象物，只表示共性内容; ③位移包括运输的完整过程；而人公里和吨公里无法包括这些内容; ④相同的位移可能产生出不同的人公里和吨公里数。 3.简述运输业发展的三个阶段和四个时期并说明各自的标志是什么? 答：三个阶段：（1）手工业生产阶段；（2）工场手工业阶段；（3）.机器生产阶段。 四个发展时期：（1水上机器运输业发展时期标志是1807年美国人罗伯特.富尔顿提出用蒸汽机作为船舶动力方案，起名叫轮船克莱门号”在纽约纽约哈尔逊河完成了纽约到奥尔巴尼的240公里的航行；（2陆上铁路运输业发展时期，标志是 1825年英国人乔治.斯蒂劳森在斯道克顿一达敦之间铺设了世界上第一条客货两用的公共铁路；(3陆上公路运输、管道运输和航空运输业发展时期，标志是1866
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 运输经济学 一、填空题： 1．运输经济学是研究运输经济关系及其规律的科学。 2．运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在领域中的应用。 3．产品是指不参与或未参与的生产的物质。 4．运输需求包括运输需要和两个概念。 5．支付能力即购买能力，指购买者通过自己的获得他人产品或服务的能力。 6．商品是指流通的产品。。 7．单位运输是指均每一个单位运输工作量支出的费用。 8．运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输的主体。 9．是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。 10．运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定幅度的变化后，运输需求对其反应的程度，以运输需求弹性系数大小来衡量。 11．交通运输枢纽是指运输线路的处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体。 12．运输市场主体是指运输市场行为的者或单位，即构成运输市场的基本要素。 13．运输主体就是指旅客或货主。 14．运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场组织。 15．运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的，即运输市场交易双方意愿的承担者。 16．运输市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。 17．运输市场的理想形态，就是性状态，也即无差别竞争状态。 18．与运输市场的理想形态相对的是垄断市场。 19．收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和。 20．收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 21．成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 22．成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部。 23．产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的表现。 24．运输是指投资运输项目所耗费的全部费用。 25．成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。 26．成本指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用。 27．成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。 28．移动设备拥有成本指一个项目于移动设施方面的成本。 29．运营成本指一个项目投资于运营支出方面的成本。 30．铁路运输总成本是指铁路运输期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。
P 1 4 是指不缴纳费用而人人都能享受的产品。 1、公共产品 2、运输密度经济——- ：P85 是指当运输网络的幅员不变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。 3、运输管制：P276 4、固定成本——- ：P91 固定支出是指在一定时期和一定运量范围内不随运粮增减变化，相对保持稳定不变的费用，如房屋建筑物维修费、管理费、计时工资、船舶或车辆折旧等。 5、外部成本：——-P92 外部成本是指运输经营者及运输使用者不用直接支付的成本。 6、运输供给：——-P76 指运输生产厂商在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能 力提供的各种运输产品的数量。 7、运输价格弹性: 8、劳动生产率——- ：P190 指在一定时间内生产出来的有用产品（或完成工作）的数量与相应的劳动消耗量之间的比率。 9、边际成本：——-P219 边际成本是指增加单位运量而引起的总产品的增加量，它是总成本对 运量的导数。 10 、运输规模经济：——-P85 包括运输密度经济和运输距离经济。 1．运输经济学——是以作为产业部门的运输业为研究领域的应用经济学科。 2．物质资料的生产——人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化，使之适合于自己需 要的有目的的活动。 3 .产业一—.产业是具有某种同类属性的企业经济活动的集合。b.产业介于宏观经济与微观 经济之间的中观经济；即企业和国民经济之间的一个层次。 4．运输基础设施——一国为发展生产和保证生活供应创造共同条件而提供公共服务的部门，设施和机构的总称。 5．运输资源配置——研究资本、劳动和技术这三种资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置。6．运输市场——运输参与各方在交易中产生的经济活动和经济关系的总和。 7 ．运输市场结构——运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其相互关系，它反映市场的性质和组织特征。 8．运输需求——在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。 9．运输供给——在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供运输服务的数量。
第1章绪论 1. 运输经济学是怎样一门学科？答：(1运输经济学是经济学的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴;(2运输经济学是要用经济理论与方法，去研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用已经分配用于运输部门的资源;(3也可以说，运输经济学研究特定范围内，即与交通运输有关的经济关系。 2. 运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化？ 答：(1研究范围扩大，综合性日益加强；(2过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；(3强调运输需求分析；(4研究方法日趋多样化；(5与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化 3. 运输经济学目前包括哪些主要研究领域？ 答：(1运输经济基本理论;(2运输需求与供给;(3运输成本;(4运输价格;(5运输政策 4. 运输经济学的研究对象是什么？ 答：(1运输产业的基本理论;(2运输经济规律(3运输需求与供给;(4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。 5. 如何学习和研究运输经济学？ 答：马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义以及现代系统理论是学习和研究运输经济学的基本方法。 第2章交通运输与国民经济的关系 1. 如何理解运输的涵义？运输有哪些分类？
答：运输是一项范围非常广泛的经济活动。 从运输的对象来看，可以分成旅客运输和货物运输；从运输任务完成的主体来看，可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的“自有运输”和由专门从事经营性运输的运输工具完成的“公共运输”；从运输方式看，运输业可以分成铁路、公路、水运、航空和管道等不同的运输部门。从运输涉及的经济空间范围看，又可以分成市内运输、城市与其腹地之间的运输、城市间运输和乡村运输等；还有国内运输和国际运输之分。此外，从生产过程来看，可以分成属于生产过程之内的“内部运输”和生产过程以外的“外部运输”。 2. 运输产品是什么，它与“人公里”、“吨公里”这些统计单位有什么区别？ 答：(1运输产品是位移 (2区别 ①位移是货物或旅客在空间位置上的变化, 而人公里和吨公里只是这种变化在人数/重量和距离方面的一个度量单位； ②位移是具体的，而人公里和吨公里是抽象物，只表示共性内容； ③位移包括运输的完整过程；而人公里和吨公里无法包括这些内容； ④相同的位移可能产生出不同的人公里和吨公里数。 3. 简述运输业发展的三个阶段和四个时期并说明各自的标志是什么？ 答：三个阶段：（1）手工业生产阶段；（2）工场手工业阶段；（3）. 机器生产阶段。 四个发展时期：(1水上机器运输业发展时期标志是1807年美国人罗伯特．富尔顿提出用蒸汽机作为船舶动力方案，起名叫轮船“克莱门号”在纽约纽约哈尔逊河完成了纽约到奥尔巴尼的240公里的航行；(2陆上铁路运输业发展时期，标志是
复习题及参考答案 运输经济学 一、填空题： 1．运输经济学是研究运输经济关系及其规律的科学。 2．运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在领域中的应用。 3．产品是指不参与或未参与的生产的物质。 4．运输需求包括运输需要和两个概念。 5．支付能力即购买能力，指购买者通过自己的获得他人产品或服务的能力。 6．商品是指流通的产品。。 7．单位运输是指均每一个单位运输工作量支出的费用。 8．运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输的主体。 9．是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。 10．运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定幅度的变化后，运输需求对其反应的程度，以运输需求弹性系数大小来衡量。 11．交通运输枢纽是指运输线路的处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体。 12．运输市场主体是指运输市场行为的者或单位，即构成运输市场的基本要素。 13．运输主体就是指旅客或货主。 14．运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场组织。 15．运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的，即运输市场交易双方意愿的承担者。 16．运输市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。 17．运输市场的理想形态，就是性状态，也即无差别竞争状态。 18．与运输市场的理想形态相对的是垄断市场。 19．收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和。 20．收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 21．成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 22．成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部。 23．产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的表现。 24．运输是指投资运输项目所耗费的全部费用。 25．成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。 26．成本指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用。 27．成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。 28．移动设备拥有成本指一个项目于移动设施方面的成本。 29．运营成本指一个项目投资于运营支出方面的成本。 30．铁路运输总成本是指铁路运输期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。
福建工程学院课程教学大纲 课程名称：运输经济学 适用专业：交通运输专业 编制部门：交通运输系 审定部门：交通运输系 审定人签名： 2009年8月制订
《运输经济学》课程教学大纲 （适用于交通运输专业） 一、课程目标 1.课程性质： 《运输经济学》是交通运输专业的学科与专业基础必修课程，本课程主要运用经济学理论和方法,从交通运输的供需理论角度出发，对交通运输需求理论,交通运输供给理论,交通运输市场均衡理论,交通运输企业经济分析理论进行介绍。通过本课程学习使学生能掌握运输经济基本知识，理解其专业领域及内涵。为学习后续的专业课程创造良好的先决条件，为本专业知识的掌握，独立工作能力的培养，打下坚实的基础。 2.教学方法： 课堂讲授为主，课后自学为辅。 3.课程学习目标和基本要求： （1）通过学习，了解并掌握交通运输需求与供给的基本知识与理论； （2）通过学习，掌握如何分析运输成本，计算运输价格； （3）通过学习，掌握交通运输项目投资评价方法； （4）通过学习，培养运用相关知识理论分析案例的能力。 4.课程类型：专业基础必修课 5.先修课程： 二、课程内容和要求 （一）课程的教学内容与学时分配 第一章运输经济学概述 主要内容：交通运输的意义及其产业特征，交通与经济发展，交通与城市发展；经济学发展历程，交通经济学的概念与主要研究对象。 学时分配：2个学时 第二章交通与国民经济 主要内容：交通的地位和作用，经济发展及衡量指标，交通建设与区域经济发展及对国民经济的影响。 学时分配：2个学时
第三章交通运输需求 主要内容：货运、客运、城市交通运输需求概要，货运、客运、城市交通运输需求定性与定量分析，货运、客运、城市交通运输需求特点。 学时分配：6个学时 第四章交通运输供给 主要内容：交通运输供给基础知识，交通运输基础设施供给特征，运载工具分类及特性、效率，运载工具的经济寿命与拥有成本，城市公共交通供给。 学时分配：6个学时 第五章交通运输成本 主要内容：交通运输成本构成与特点，交通运输成本计算与分析，交通运输分析中的广义费用。 学时分配：2个学时 第六章交通运输价格 主要内容：交通运输价格特征，运价制定策略与案例 学时分配：2个学时 第七章交通运输市场 主要内容：市场的形态，交通运输市场的特征及作用，交通运输市场的形态学时分配：2个学时 第八章交通运输市场与政府职能 主要内容：市场的形态，交通运输市场的特征及作用，交通运输市场的形态，交通运输中政府的作用 学时分配：4个学时 第九章交通运输企业经济分析理论 主要内容：交通运输项目投资评价，交通运输固定资产折旧与设备更新，运输企业经济效益分析。 学时分配：6个学时 （二）教学的重点与难点： 运输需求与运输供给（运输需求概要，运输需求分析；运输供给概要，运输供给分析；运输供需状态分析）；运输成本与运输价格（运输成本的基本概念，影响运输成本的基本因素；运输价格，运价的结构及形式；运输定价，定价理论，
《运输经济学》课程复习资料 一、填空题： 1.运输经济学是研究运输经济关系及其________规律的科学。 2.运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在________领域中的应用。 3.运输经济学利用________的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。 4.运输市场主体之间的经济关系是通过运输市场________运动表现出来。 5.支付能力即购买能力，指购买者通过自己的________获得他人产品或服务的能力。 6.产品是指不参与或未参与________的生产的物质。 7.商品是指________流通的产品。 8.运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输________的主体。 9.________是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。 10.运输总成本是指在一定时期内为完成运输生产任务，运输企业成本支出的________。 11.交通运输枢纽是指运输线路的________处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组 成的一个整体。 12.运输市场主体是指运输市场行为的________者或单位，即构成运输市场的基本要素。 13.运输供给主体是指提供________的单位(或当事人)。 14.运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场________组织。 15.运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的________，即运输市场交易双方意愿的承担者。 16.运输相关市场可划分为________相关市场和________相关市场。 17.运输市场的理想形态，就是________性状态，也即无差别竞争状态。 18.与运输市场的理想形态相对的是________垄断市场。 19.收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和________。 20.________收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 21.________成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 22.成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部________。 23.产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的________表现。 24.运输________是指投资运输项目所耗费的全部费用。 25.________成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。 26.________成本指厂商会计账上作为成本项目记入账上的费用。 27.________成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。 28.移动设备拥有成本指一个项目________于移动设施方面的成本。 29.运营成本指一个项目投资于________运营支出方面的成本。 30.铁路运输总成本是指铁路运输________期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。 31.铁路运输单位产品成本是指________运输产品所分摊的运输支出，即单位运输产品成本，它是单位运 输产品价值的主要组成部分。 32.________运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。 33.________运价一般指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国家价格政策允许范围内确 定的相对有差别的运输价格。 34.运输现代化就是用现代的先进的科学技术去________和________运输业，用现代化科学方法来管理运 输业，使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平。 二、单项选择题： 1.运输( )不具有实体性。 [ ] A.加工对象 B.工具 C.产品 D.设备 2.运输产品具有( )的特点。 [ ] A.即时性 B.实体性 C.不可计量 D.可储存 3.运输需求在时效性上具有 [ ] A.即时性 B.不一致性 C.波动性 D.实体性 4.运输需求在波动中呈( )趋势。 [ ]
运输经济学名词解释 Prepared on 22 November 2020
1、公共产品：——-P14是指不缴纳费用而人人都能享受的产品。 2、运输密度经济——-：P85是指当运输网络的幅员不变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。 3、运输管制：P276 4、固定成本——-：P91固定支出是指在一定时期和一定运量范围内不随运粮增减变化，相对保持稳定不变的费用，如房屋建筑物维修费、管理费、计时工资、船舶或车辆折旧等。 5、外部成本：——-P92外部成本是指运输经营者及运输使用者不用直接支付的成本。 6、运输供给：——-P76指运输生产厂商在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。 7、运输价格弹性: 8、劳动生产率——-：P190指在一定时间内生产出来的有用产品（或完成工作）的数量与相应的劳动消耗量之间的比率。 9、边际成本：——-P219边际成本是指增加单位运量而引起的总产品的增加量，它是总成本对运量的导数。 10、运输规模经济：——-P85包括运输密度经济和运输距离经济。 1．运输经济学——是以作为产业部门的运输业为研究领域的应用经济学科。 2．物质资料的生产——人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化，使之适合于自己需要的有目的的活动。 3．产业——a.产业是具有某种同类属性的企业经济活动的集合。b.产业介于宏观经济与微观经济之间的中观经济；即企业和国民经济之间的一个层次。 4．运输基础设施——一国为发展生产和保证生活供应创造共同条件而提供公共服务的部门，设施和机构的总称。 5．运输资源配置——研究资本、劳动和技术这三种资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置。 6．运输市场——运输参与各方在交易中产生的经济活动和经济关系的总和。 7．运输市场结构——运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其相互关系，它反映市场的性质和组织特征。 8．运输需求——在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。 9．运输供给——在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供运输服务的数量。 10．现代企业制度——建立适应市场经济要求，产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度
运输经济学复习试卷 一、填空题 1.运输经济学是经济学的一个分支。 2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。 3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品。 4.当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的一体化。 5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及后运输化。 6.城市的根本特征在于它的集中性。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。 7.在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的 比较利益原则。 8.旅客运输需求来源于生产和消费两个领域。 9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐弱化的过程。 10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为本源性需求。 11.杜能的农业区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。 12.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为多产品经济。 13.按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和运行性性的市场规则两大类。 14..经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。 15.运价只有销售价格一种形式。 16.运输业的产品就是反映客货位置变化的位移，其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。 17.垄断和竞争是运输经济学的永恒主题。 18.飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本低于小型飞机 19.运输成本是随运输距离的变化而递远递减的 20.当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求富有弹性。 21.城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。 22. 运输管制实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。 23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到速度效率型的转变。
运输经济学的背景知识 - 讲稿
同学们好，我是杭文老师。非常荣幸能和各 位相聚在网络平台，我们将在《运输经济学》 的世界中共同探索、共同前行！
今天是第一次课，跟大家分享的内容，是运 输经济学的背景知识。
运输经济学的背景知识 - 讲稿
什么是“运输经济学”呢？顾名思义，是运输学 （运输工程学和运输管理学）与经济学的结合。
运输经济学（Transport Economics）是以经济学 的理论和分析方法，探讨与交通运输有关的各种 社会问题的一门学科。
运输经济学的背景知识 - 讲稿
例如：为什么出租车司机每月要向公司交几千甚 至上万元的“份子钱”？公路货车为什么“不超 载不赚钱”？城市交通拥堵为何如此严重且没有 缓解的迹象？乘坐同一航班，相邻座位的票价为 何不同？春运期间，火车票为何“一票难求”？
如果学好了经济学，这些看似复杂的社会问题就 会迎刃而解。
运输经济学的背景知识 - 讲稿
那么，什么是“经济学”呢？
经济学（Economics），是一门研究产品或服务的 生产、分配和消费的社会科学，主要关注各经济 主体的行为和相互影响、以及经济如何运行。换 言之，经济学是一门研究人类行为及如何将有限 或者稀缺资源进行合理配置的社会科学。
运输经济学的背景知识 - 讲稿
举个例子，高峰期出租车和网约车“打车难”的 问题至今在一些城市仍然比较严重。人们对这一 现象的理解，具有不同的视角。从道德的角度， 人们会抨击计程车司机素质差，道德水平低下； 从法规和监管的角度，人们会认为行业不规范， 司机违约，管理软弱；从交通工程的角度看，原 因似乎在于出租车配置不足，且交通效率不高。 归纳一下，无外乎从业人员业务能力和道德水平 低下，而规划和管理的能力有待加强。
第一章 运输与社会经济之间的关系:运输会促进产生新的需求，导致经济系统不断升级。同时需求会刺激运输产生及发展，这两者相互促进，螺旋上升。社会经济的发展必然会产生新的运输活动，运输经济发展使得社会经济发展成为可能 运输社会经济意义:⑴促进分工⑵是经济发展的基础(发达的社会一定有发达的运输)⑶是经济发展的重要纽带⑷是国民经济重要组成部分⑸乘数效应明显⑹对资源分配有作用(改变资源分配)⑺对城市与经济格局有影响运输化理论:⑴理论要点:①工业化的过程，社会化过程②不同阶段，运输和面临问题不同 ③分为前运输化(运输规模小，运输速度慢，传统运输工具)，运输化(初步运输化和完善运输化)，后运输化(运输量、周转量停滞或下降，对运输需求与依赖发生变化”量”到”质”要求)⑵表现:①运输工具的变化(机械动力的运输工具代替了早起运输工具，人类开始大量大规模地克服自然地理条件对人与货物空间移动的限制)②运输对象的变化(货运对象从过去以农产品和手工业产品为主，转向以大工业所需的矿物能源、原材料以及半成品和产成品为主)③总量急速增加(社会生活中人与货物空间位移的总量急剧增加，越来越多的任何货物更多次地被运输工具推入空间的运动) ④运输资源占据比例越来越大(运输占用社会经济资源的数量大为增加，交通运输规模成为社会经济最基本的比例之一)⑤交通运输构成经济进入现代增长所依赖的重要环境条件和基础结构(运输业的发展带动一系列相关产业和部门甚至整个社会的进步与发展) 第二章 经济空间结构:一定区域范围内，社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间聚集程度和规模 产业带:也称重点开发轴线，有重要线状或束状基础设施经过，具有良好的经济地理位置、资源和经济技术条件，因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带 产业带特征:⑴依附在强大的运输通道近旁，特别是多集中在沿海地区和航行条件好的大河流域，以便利用方便廉价的水运⑵周围地区具有劳动力、土地、矿产、水能水源及其他资源的综合优势，又拥有相当规模的自然环境容量⑶具有一定积累的经济技术基础，即当地商品经济环境和文化教育程度较好⑷有相对于国内和国际上其他经济重心地区的适宜位置，既可建立方便的人员、商品、资金、技术及信息联系，又不过分靠近，各有相对独立的资源和市场腹地 点轴带理论:除了农作物的种植外，社会经济活动大都产生或集聚于点上，形成大小不等的城市和村镇。相邻市镇之间的相互作用力并不是向各个方向平均分散，而是阻力最小的方向，即沿着交通线、动力供应线、水源供应线等线状或束状基础设施进行扩散的。由于物质能量交流的频繁，其间便产生较大的接触优势，导致新的经济活动的产生和发展，逐渐成为产业带或发展轴线。大工业首先聚集在个别城市，然后沿交通干线和其他重要基
第一次作业 表T3.1和表T3.2分别是美国小汽车的需求弹性和美国汽油的需求弹性数值，可以看出需求的价格弹性与需求的收入弹性有差别，短期弹性与长期弹性也有差别。试分别根据这两个表中的数据，对美国小汽车和汽油的需求弹性进行分析。表T3.1 美国小汽车的需求弹性 资料来源：R.平狄克、D.鲁宾费尔德（1995）：《微观经济学》，第33页 表T3.2 美国汽油的需求弹性 资料来源：R.平狄克、D.鲁宾费尔德（1995）：《微观经济学》，第32页 第二次作业 1.根据教材第五章航空运输的案例，对表5.1给出的数据进行调整： ①把每个城市对之间的旅客人数分别乘以3和10，重新计算并对比分析“点点直达”和“轴辐中转”两种方式的成本与效率；②增加一种3 00座的更大型飞机，平均每客座公里的运输成本是0.07美元作为条件重新计算并分析；③按图5.7假设在右边的区域中增加两个城市J和K，
其中J在距离枢纽机场F100英里的位置，K在距离枢纽机场F200英里的位置，自行设定具体客流数据后重新计算运输成本。 2.简述机场跑道和候机楼规模经济之间的关系。 第三次作业 一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 1、构成运输需求必须具备的条件是（） A、有实现位移的愿望 B、具备支付能力 C、运输方式便捷 D、路网状况好 E、运输费用省 2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于 ．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（） A、降低 B、增加 C、不变 D、降低或增加 E、不确定 3、控制交通环境污染的手段有（） A、制定排放标准 B、划定汽车禁行区 C、拥挤收费 D、燃油的差别税收 E、污染者付费 4、运输基建项目的主要筹资方式有（） A、债券 B、转让经营权
运输经济学期末考试复习资料 一、词解释(每题 5分共 20分 1、运输需求(26是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。 2、运输供给量 50是指在一定的时间空间和一定的条件下,运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量 3、机会成本 72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。 4、差别定价 142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。 二. 1、 dE>1即需求缺乏弹性,在这种情况下,表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。 (× 31 2、效用大的商品,消费者愿意支付较高的价格;效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。(√ 43 3、运价的制定只用考虑运输的成本,不用考虑消费者剩余。 (×43 4、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示,说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。(√ 5、随着厂商生产规模的扩大,因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象,称为内在不经济。(√ 89 三、多选题(每题 2分共 10分 1、按供求关系划分运输市场可分为( ABC 21 A 、卖方运输市场 B、买方运输市场 C、均势市场 D、寡头垄断市场 E、完全竞争市场 2、影响运输供给价格弹性的因素( ACD 57 A 、运输生产要素适应运输需求的范围大小 B 、运输方式及布局的选择 C 、调整运力的难易程度 D 、运输成本增加幅度大小 E 、运输工具的选择
3、私人成本也称内部成本或企业成本,是指企业所负担的成本,它有哪几个方面的内容( BCD 75 A、机会成本 B、直接成本 C、隐性成本 D、正常利润 E、交易成本 4、运输价格由哪些因素所决定 ( ABCDE 107 A 、运输成本 B、运输供求关系 C、运输市场结构的模式 D、国家经济政策 E、各运输方式之间的竞争 5、根据运输业波及效果产生的途径不同,一般可以包括以下几种( ABE 187 、后向波及效果 B、前向波及效果 C 、横向波及效果 D、纵向波及效果 E、消费波及效果 四、简答题(每题 10分共 30分 1、厚利少运策略的含义及其适合的情况? 36答:厚利少运在形式上与薄利多运相反,但其目的仍为去的尽可能多的利润,所所谓的厚利就是保持较高的价格水平,而宁愿维持较低的运量。 2、运输产品的效用有哪些特征?答:1、满足消费者“位移”的需要。 2、运输产品效用受到消费者收入水平的约束。 3、运输产品的效用本身就是一种派生效用 3、国家对运输宏观调控的政策措施有哪些? 1、建立综合运输机构,加强行业管理 2、建立交通运输投,融资机制。 3、改革和理顺运输价格 4、实行扶植运输业的政策。五、论述题(30分 试论运输成本的外部性的估价方法及其优缺点? 95 答:1、判断法优点是具有继承性使估价长期保持一致缺点是严重局限性。 2、规避行为法。 3显示性偏好法:享乐的价格 4旅行成本发 5既定偏好法。 6损失产量和消费损失法 第二章:运输业的发展 1.运输业的作用: 交通运输是人类社会与经济发展的基础(交通运输的社会经济作用:运输联系的广泛性、运输业是保证社会生产和生活有序运的必要条件、交通运输的发展已融入现代物流体系之中