施工技术方案
一、组织设计：
安楚高速公路第二合同段匝AK0+000~+350半填半挖路基地处原老路，该段路基半填半挖路基,计划开工日期为2004年12月20日，计划完工日期为2005年2月20日，现场安排工人10人，推土机一台，装载机一台，自卸式汽车十台，压路机两台，挖掘机一台, 平地机一台，现场施工负责人一人，现场技术员一人，现场质检员一人，试验工程师一名。
二、施工方案：
1、清理场地，对路基填方范围内杂草、垃圾、老路面等废料予以清除，并铲除
30cm表土，清除表土后，用压路机压实；
2、测量放样，准确控制半填半挖路基路基范围；
3、路基填筑时，插杆挂线，控制好高程及每层厚度；
4、严格控制路堑边坡，预留边坡保护厚度，以人工配合机械清除边坡；
5、土质风化层选用大功率松土机械施工，禁止爆破以保证边坡稳定和线路安全；
6、机械车辆人工有序配合，现场技术人员全过程旁站，文明施工，兼顾环保。
三、技术控制措施：
1、现场技术人员一定要熟悉图纸，掌握有关质量检验评定标准和技术规范的内容，熟知技术规范和项目建设管理办法中对路基填方的有关条款、说明；
2、在施工过程中现场技术员要合理安排调度机械人员，认真指导工人施工，及时发现问题，并在第一时间将情况上报技术负责人和现场监理工程师；
3、现场技术员在控制好路基换填的范围，共同参与测量放样，并控制好片碎石层高。
五、质量控制措施：
1、严格按照路基填方的施工工艺，指导机械人员施工；
2、挖除老路后，并用压路机压实；
3、碾压遍数和层厚均符合规范要求；
4、技术员全过程旁站；
5、任何一道工序必须请监理工程师检验合格方可进行下一道工序。
六、安全生产措施：
现场技术人员、质检员和现场施工负责人要确保施工中的安全生产。
1、现场施工作业必须严格按照安全操作规程进行；
2、工地用电必须专人负责，带电设备要设立警示标志并有防护措施；
3、机械操作手必须持证上岗；
4、配备完备的交通警示标志，禁止施工人员、设备横穿公路；
5、所有人员树立安全生产意识，坚决杜绝施工生产伤亡事故。
七、环境保护与水土保持措施：
环境保护是当今社会的一大主题，要充分利用自然资源的同时，要清醒地认识到环境保护的重要性，严把环境保护和美化环境关。
1、施工中最大限度地不占用征地线外的农田旱地；
2、不破坏农田水利灌溉系统，保证清洁施工；
3、做好施工段的水土保持，保护植被绿化。
基坑土方V=[A*B+a*b+(A+a)*(B+b)]*h/6； 上口：A，B 下口：a，b 土方：凡平整场地厚度在30cm以上，坑底宽度在3m以上及坑底面积在20m2以上的挖土为挖土方。 地槽：凡槽底宽度在3m以内，且槽长大于槽宽三倍的为地槽。 地坑：凡图示底面积在20m2以内的挖土为挖地坑。 放坡起点，混凝土垫层由垫层底面开始放坡，灰土垫层由垫层上表面开始放坡，无垫层的由底面开始放坡。 土建工程中挖土方，挖地坑公式为： V=[(A+kH1)*H1+A*H2]*L， 挖地槽公式为： V=A*B*H+(A+B)*k*H1*H1+4/3*k*k*H1*H1*H1， 其中：A--基槽（坑）的宽度；B--基坑的长度；H1--基槽（坑）的垫层顶面至室外地坪的高度；H2--基槽（坑）的垫层厚度；k--放坡系数；L--基槽的长度；有放坡，都从垫层上表面（顶面）开始放坡的。 钢筋工程量计算篇 钢筋工程量计算常用公式(2009-10-11 13:33:44)转载标签：杂谈分类：工程造价资料 一、梁 （1）框架梁 一、首跨钢筋的计算 1、上部贯通筋 上部贯通筋（上通长筋1）长度＝通跨净跨长＋首尾端支座锚固值 2、端支座负筋 端支座负筋长度：第一排为Ln/3＋端支座锚固值； 第二排为Ln/4＋端支座锚固值 3、下部钢筋 下部钢筋长度＝净跨长＋左右支座锚固值 以上三类钢筋中均涉及到支座锚固问题，那么总结一下以上三类钢筋的支座锚固判断问题： 支座宽≥Lae且≥0.5Hc＋5d，为直锚，取Max{Lae，0.5Hc＋5d }。 钢筋的端支座锚固值＝支座宽≤Lae或≤0.5Hc＋5d，为弯锚，取Max{Lae，支座宽度-保护层+15d }。 钢筋的中间支座锚固值＝Max{Lae，0.5Hc＋5d } 4、腰筋 构造钢筋：构造钢筋长度＝净跨长＋2×15d 抗扭钢筋：算法同贯通钢筋 5、拉筋
填挖交界及半填半挖路基施工方案及注意事项 一、施工准备 1、施工测量，进行图纸与现场核对和调查，熟悉设计文件等，进行断面复测、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩， 2、根据施工工艺要求，对原材料进行检验、采购、进场；根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场；根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。 3、做好文明施工牌和安全标志牌 二、填挖交界处路基施工方法 1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下： （1）过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石，其压实度不下于96%。 （2）填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。 （3）挖方区为土质（含强度低的软石）时填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍。铺设第一层土工格栅，绷紧固定，在分层填筑下路床（压实厚度2*25cm），在下路床顶面铺设第二层土工格栅，待有一定工作面后分层填筑上路床（压实厚度2*15cm） （4）挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2-3遍。2台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修正，台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%，以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖。暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一次填土；台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密室。3土工材料采用钢塑复合双向土工格栅，设计强度：每延米破断拉力80KN/m，破断伸长率≤3%，2%伸长率时拉伸力≥67KN/m；焊点剥离力≥30N，幅宽6m网络孔径105mm*105mm。 土工格栅施工要点如下： （1）土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。 （2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于30cm。 （3）铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定。 （4）铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。
陡坡路堤及填挖交界专项施工方案 一、编制依据 1、现有的施工图（沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段 （YK91+500—K97+480）道路工程施工图设计）。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）。 3、《沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段施工组织设计》。 二、工程概况 本合同段起点(桩号YK91+500，ZK91+489.186),位于榜头镇高唐村，与A4合同段终点顺接，终点位于榜头镇桃源村（桩号K97+480），路线全长5.846115km。其中断链YK91+923.501=YK92+057.386，断链长度133.885m。公路等级高速公路，设计速度80km/h，设计车道6车道，路基宽度32m。 本合同段所经河流为九仙溪等，所经城镇为榜头镇。本合同段内含互通立交一处，榜头连接线，互通立交起讫点桩号为K96+280～K97+480，段内包含A、B、C、D四条匝道。本合同段主要控制点：湖洋3#大桥、九仙溪1-3#大桥、桃源1-3#大桥、仙游北互通、榜头连接线。 2.1半填半挖路基概况 本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m，纵向半填半挖路基23段共460m，陡坡路堤处理有18段共1057.5m。 2.2气候、水文情况 本合同段区域地处亚热带海洋性季风气候区，受季风影响，温和潮湿。本区多年平均气温在19.1℃～9.2℃，最低气温-2.7℃，最高气温41.3℃。区域内年降水量在1382.3～1538mm。区域属季风气候区，一年中风的季节性变化明显，气候对本合同段有影响的主要是雨季集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。温暖多雨，水系较发
土方开挖工程量计算公式 圆柱体：体积=底面积×高 长方体：体积=长×宽×高 正方体：体积＝棱长×棱长×棱长． 锥体: 底面面积×高÷3 台体: V=[ S上+√(S上S下)+S下]h÷3 球缺体积公式＝πh²(3R-h)÷3 球体积公式：V＝4πR³/3 棱柱体积公式：V＝S底面×h＝S直截面×l （l为侧棱长,h为高) 棱台体积：V=〔S1＋S2＋开根号（S1*S2）〕／3*h 注：V：体积；S1：上表面积；S2：下表面积；h：高。 ------ 几何体的表面积计算公式 圆柱体: 表面积:2πRr+2πRh 体积:πRRh (R为圆柱体上下底圆半径,h为圆柱体高) 圆锥体: 表面积:πRR+πR[(hh+RR)的平方根] 体积: πRRh/3 (r为圆锥体低圆半径,h为其高, 平面图形 名称符号周长C和面积S 正方形a—边长C＝4a S＝a2 长方形a和b－边长C＝2(a+b) S＝ab 三角形a,b,c－三边长h－a边上的高s－周长的一半A,B,C－内角其中 s＝(a+b+c)/2 S＝ah/2＝ab/2?sinC ＝[s(s-a)(s-b)(s-c)]1/2＝a2sinBsinC/(2sinA) 四边形d,D －对角线长α－对角线夹角S＝dD/2?sinα平行四边形a,b－边长h－a边的高α－两边夹角S＝ah＝absinα菱形a－边长α－夹角D－长对角线长d－短对角线长S＝Dd/2＝a2sin α梯形a和b－上、下底长h－高m－中位线长S＝(a+b)h/2＝mh 圆r－半径d－直径C ＝πd＝2πr S＝πr2＝πd2/4 扇形r—扇形半径a—圆心角度数C＝2r＋2πr×(a/360) S ＝πr2×(a/360) 弓形l－弧长S＝r2/2?(πα/180-sinα) b－弦长＝r2arccos[(r-h)/r] - (r-h)(2rh-h2)1/2 h－矢高＝παr2/360 - b/2?[r2-(b/2)2]1/2 r－半径＝r(l-b)/2 + bh/2 α－圆心角的度数≈2bh/3 圆环R－外圆半径S＝π(R2-r2) r－内圆半径＝π(D2-d2)/4 D－外圆直径 d－内圆直径椭圆D－长轴S＝πDd/4 d－短轴 土建工程师应掌握的数据2010-03-27 11:05 12墙一个平方需要64块标准砖 18墙一个平方需要96块标准砖 24墙一个平方需要128块标准砖 37墙一个平方需为192块标准砖 49墙一个平方需为256块标准砖 计算公式：
半填半挖路基专项工程施工方案 一、编制依据 1）现有的施工路基工点设计图。 2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80+1-2004）。 3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 二、工程概况 1.路基概况 本标段全线半填半挖路基断面根据设计图，按要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶。 严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，严禁从高处倒土石方，从低处往高处，按要求分层碾压。 采用重型振动压路机进行压实，特别要注意填、挖交界处的拼接，做到填挖交界处的拼接密实无痕迹，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。 陡坡路段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床尝试内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内的土基的均匀性。 半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。 半填半挖地段路基概况表
三、施工准备 1.原地面复测 测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。经复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不小于93%。填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，测量时起止于零填断面。 2.测量放样 根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失
后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。 四、施工方案 1.表层处理 施工前先进行原地面复测。 路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定时要保留。施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项验收。 用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。堆放同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边环境。场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。 2.基底处理 1）对原地面坡度不陡于1：5的横纵向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：1.25时，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶2%~4%的内倾斜坡，再分层填筑。 2）石质山坡，清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。 3）清除孤石、石笋。 4）有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。 5）场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 3.横向半填半挖地段 当地面坡度大≥1：5时，要将原地表开挖成向内倾斜4%的台阶，台阶宽度≥2m，
一、土方工程量计算 一、土方工程量计算 土方工程量计算中，挖沟槽、挖地坑、一般挖土方和平整场地的划分及工程量计算公式。 挖沟槽：指挖土宽度B≤３m，挖土长度L>3B； 挖地坑：指不满足上述条件之一，且基底面积S≤20m2的挖土； 一般挖土方：指不满足上述条件之一、基底面积S>20m2，挖土深度h>0.3m的挖土; 平整场地：指不满足上述条件之一、基底面积S>20m2，挖土深度h≤0.3m的挖土; ㈠、挖沟槽土方工程量的计算公式： 1、基础下无垫层时，V=(B+2C+KH)×H×L 2、基础下有不支模板的垫层时，V=[(B+2C+Kh)×h+B1×(H-h)]×L 3、基础下有支模板的垫层时，V=[(B1+2C+Kh)×h+(B1+2C)(H-h)]×L ㈡、挖地坑和一般挖土方的工程量计算公式： 1、基础下无垫层时，V=（A+2C+KH）(B+2C+KH)×H+1/3K2H3 2、基础下有不支模板的垫层时， V=[(A+2C+Kh)(B+2C+Kh)×h+1/3K2h3+A1×B1×(H-h)] 3、基础下有支模板垫层时V=（A1+2C+Kh） (B1+2C+Kh)×h+1/3K2h3+(A1+2C)(B1+2C)(H-h) 式中，B:基础底宽B1:垫层底宽C:工作面宽度 H室外地坪标高至槽底的深度 h室外地坪标高至垫层上表面的深度 K放坡系数：当I、II类土的挖土深度h≥1.2m时，才需要
放坡，坡度系数K=0.5； 当III类土的挖土深度h≥1.5m时，才需要放坡，坡度系数K=0.33； 当IV类土的挖土深度h≥2m时，才需要放坡，坡度系数K=0.25。 ㈢、平整场地工程量的计算公式： S平整场地＝S１＋L外×２＋１６ ㈣、基础回填土工程量计算公式： V=挖土的总体基－室外地坪标高以下埋设物体积 ㈤、室内回填土工程量计算公式： V=底层主墙间净面积×（室内外高差－地坪厚度） ㈥、余土外运工程量计算公式： V＝挖土总体积－填土总体积
新建向塘至莆田铁路JX-4B标（DK188+250~DK210+650） 半填半挖路基施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局一公司向莆铁路JX-4B经理部2010年5月7日
半填半挖路基施工方案 一、工程概况 新建向塘至莆田铁路三江至福州段JX-4B标段，我一公司经理部负责DK188+250-DK210+650施工任务，全长22.4Km，其中区间路基正线长度8.8KM，断面方287万方，其中挖方214万方，填方73万方；根据现场实际情况以及设计断面进行统计，管段共有半填半挖段落25段，设计均对该种路基进行了设计。 半填半挖里程段统计
二、施工方案 半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。一般是采用挖台阶及加设土工格栅。 1、挖台阶挖台阶法的具体施工工艺流程如下： (1)将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。 (2)在坡面上沿纵向开挖台阶，台阶的宽度根据其地形情况挖成宽2 m 以上，坡脚附近为2～2．5 m，高度约为0．5～1．0 m，并做成2％～4％的反向横坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。 (3)采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。但要注意以下两点：①原地面第一台阶不能强夯。②开挖顺序从下至上。 2、铺设土工格栅 为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基进行双向土工格栅加固处理。山体自然坡比不小于1：2，且填高大于4m时，在路基填土高度处，每间隔60cm高度铺设一层双向通长土工格栅。 路堤边坡加筋土工格栅采用双向经编聚酯土工格栅，土工格栅原料为
文章编号：1009-6825（2012）31-0164-02 半填半挖路基施工方法的应用 收稿日期：2012-08-13 作者简介：张小军（1976-），男，工程师 张小军 （山西晋城路桥建设有限公司，山西晋城048000） 摘要：针对岢临高速公路工程中半填半挖路基施工方法的应用进行了具体介绍，分别论述了基底处理，半填半挖，沉降及位移观测等工序操作要点及注意事项，为今后同类工程施工提供了借鉴。 关键词：高速公路，路基，半填半挖，施工方法 中图分类号：U416．1文献标识码：A 岢临高速公路第ZB1合同段有9处路基横向填挖交界处理，长230m，有32处路基纵向填挖交界处理，超挖土方共计5692m3。施工中为避免填挖交界处出现错台现象，使整个路段产生不均匀沉降，在填方与挖方交界处的沉降稳定后，根据沉降量高差加铺土工格栅。 1施工准备 首先进行清表和填前碾压，压实度不小于93%，填前碾压后的半填半挖断面要进行全断面测量，且测量时起、止于零填断面。根据路基横断面及现场实测标高进行边桩放线。 2施工方法 2．1基底处理 在清表完成合格后进行基底处理。横、纵向填挖交界处均从原地面填方坡脚起向上设置向内侧倾斜3%的台阶，台阶宽度不小于2m，坡脚附近为2m 2．5m，台阶高度为0．5m 1m。每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。当填方侧地面横坡陡直难以开挖台阶时，基底处理后对填方路基在沟壁3m范围内采用每填高2m分层进行重锤夯实处理。有地下水或地面水汇集的地段采用挖沟措施导排水。 2．2横向半填半挖 本合同段横向半填半挖路基的挖方区为土质，在路面底面以下超挖80cm后再回填50cm素土与30cm砂砾，填方侧0cm 30cm采用砂砾填筑；填土高度不大于3m时，铺设一层土工格栅，格栅铺设于路面结构层以下80cm处；填土高度大于3m或处于陡坎时，在第一层土工格栅下1m处增设一层土工格栅，土工格栅铺设至填方边坡坡面的距离不应小于50cm。 2．3纵向半填半挖 纵向填挖交界的路基，在挖方路面底面以下作超挖处理，超挖长度不小于10m，厚度为0．5m 1．8m，回填采用优质填料。当填方路段10m范围内高差小于3m时，于路面结构层以下80cm处铺设一层土工格栅；填土高度大于3m时，在第一层土工格栅下1m处增设一层土工格栅。 土工格栅采用双向型，材料为高密度聚乙烯，纵横向极限抗拉强度不小于50kN/m，拉伸率不大于10%，幅宽不小于4m。 铺设土工格栅的主要作用是防止路基不均匀沉降。其作用机理为：土工格栅对填料提供了较大的侧向约束作用，格栅侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格栅的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性，达到了消除路基不均匀沉降之目的。 在半填半挖路基施工中，土工格栅施工质量起到了关键作用，因此必须严格按照工艺流程进行，具体如下： 1）在铺设格栅之前先平整场地：包括清除树根草皮，凹坑填平，并要求坡底平整度局部高差不大于10cm。2）将成捆的土工格栅自超挖段向填方段展开。3）铺土工格网：a．按设计长度截断，伸入挖方段台阶2m；土工格栅的纵轴向应力要求与主要受力方向（即路堤横断面方向）一致。b．土工格栅沿纵轴向不设接头缝，如避不开，搭接长度不得小于0．3m，并用铁丝绑扎牢固。c．土工格网铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。4）连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处，并将土工格栅张拉紧，使之产生2% 4%的伸长；土工格栅沿横轴向（非主要受力方向）的接缝采用塑料带绑扎，无搭接要求，绑扎间距1．0m；铺好的土工格栅每隔1．5m 2．0m用u形锚钉（钢筋弯成）固定于地面，u形锚钉的间距不大于1m，其长度大于25cm，以使铺好的格网平顺并与地面密贴。5）回填土料：a．铺好的土工格栅要及时回填覆盖防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半；b．回填时，车辆不得直接在铺好的格栅上行走；c．填土顺序要先填土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。6）回填料找平：回填土料的表面用机械或人工找平，局部高差不得大于5cm。7）回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。每个碾压层需抽检压实度，一般要求压实度在90%以上。8）将土体回填至格栅上部0．6m 时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。填挖交界处填筑时，要从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。填至路堤边缘时采用三轮压路机碾压。填挖交界路基填方侧填土高度不小于10m时，原地面采用强夯夯实处理，当填方侧填土高度不小于20m时，在路基顶面大于20m的范围内每填高5m铺设一层土工格栅。在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其粒径不得大于6cm，填料的摊铺与压实应从路中向两侧进行，只有填料大于60cm时才能用重型压实机械。2．4沉降及位移观测 在半填半挖高填方路段，清表碾压之后，沿路基横断面，在坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测桩及位移观测桩。在填筑之前，对各个观测桩进行测量并记录原始数据。在填筑时要对观测桩采取保护措施，每填筑一定层数进行沉降和位移的观测，并将测量数据与填筑前进行对比，分析数据偏差的原因。待沉降稳定后进行土工材料的施工。 · 461 ·第38卷第31期 2012年11月 山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．38No．31 Nov．2012
土石方工程量计算公式 土石方工程 一、人工平整场地: S=S底+2*L外+16 二、挖沟槽: 1. 垫层底部放坡: V=L*(a+2c+kH)*H 2. 垫层表面放坡 V=L*{(a+2c+KH1)H1+(a+2c)H2} 三、挖基坑(放坡) 方形: V=( a+2c+KH)* ( b+2c+KH)*H+1/3*K2H3 圆形: V=∏/3*h*(R2+Rr+r2) 放坡系数 类别放坡起点人工挖土机械挖土 坑内作业坑上作业 一、二类别1.20 1：0.5 1：0.33 1：0.75 三类土1.50 1：0.33 1：0.25 1：0.67 四类土2.00 1：0.25 1:0.10 1：0.33 一、基坑土方工程量计算 （一）基坑土方量计算 基坑土方量的计算，可近似地按拟柱体体积公式计算（图1—8）。 图1—8基坑土方量计算图1—9基坑土方量计算 V=H*(A'+4A+A'')/6 H ——基坑深度（m）。
A1、A2——基坑上下两底面积（m2）。 A0 ——基坑中截面面积（m2）。 二、计算平整场地土方工程量 ①四棱柱法 A、方格四个角点全部为挖或填方时（图1—16），其挖方或填方体积为： 式中：h1、h2、h3、h4、——方格四个角点挖或填的施工高度，以绝对值带入（m）； a ——方格边长(m)。 图1—16 角点全填或全挖；图1—17角点二填或二挖；图1—18角点一填三挖 B、方格四个角点中，部分是挖方，部分是填方时（图1—17），其挖方或填方体积分别为： C、方格三个角点为挖方，另一个角点为填方时（图1—18）， 其填方体积为： 其挖方体积为： ②三棱柱法 计算时先把方格网顺地形等高线将各个方格划分成三角形（图1—19） 图1—19 按地形方格划分成三角形 每个三角形的三个角点的填挖施工高度，用h1、h2、h3表示。 A、当三角形三个角 点全部为挖或填时（图1—20a）， 其挖填方体积为： 式中：a——方格边长（m）； h1、h2、h3——三角形各角点的施工
半填半挖路基施工技术方案 一、概述 半填半挖路基为路基与路堑过渡段的一种形式，为防止结合部的不均匀沉降，填挖结合部路堑按照150cm超挖回填，超挖底面和顶面铺设土工格栅以加强整体稳定性。其余路堑对路床80cm超挖回填。土工格栅采用单向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度≥60KN/m。 结合我合同段施工段落，半填半挖路堤分三种结构类型： 1、当地面横坡陡于1：1.25时，针对可能发生的路基滑移等不稳定情况，在坡脚处设置挡土墙支挡防护。K24+000~K26+620（长度223.1m，此处短链2.397）段属于此结构处理形式。 2、当地面横坡为1：5～1：2.5时，对基底挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜4%的横陂，基底平缓处设置30cm厚排水垫层，及时排除路基内部水。K28+010~K28+060段落属于此结构处理形式。 3、对于地面纵坡大于等于1：5时段落，除基底进行挖台阶处理外，并在原地面距路床顶1.5m处设纵向坡比为1：1.5长15m的过渡段。填挖过渡段填方路基填料选用碎石土或砂粒等沉降较小的材料填筑。K26+886~K26+960段落属于此结构处理形式。 二、施工工艺 1、施工准备 1.1依据设计及施工技术方案，对施工技术人员进行技术交底，使现场施工技术人员了解设计意图，掌握施工技术方案，更好的在施工
过程中进行质量控制。 1.2测量放线：在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线、高程的复测，水准点复查与增设、控制点栓桩等。采用全站仪放样，准确放出路基填筑坡脚线、路堑边坡开挖线。确保坡脚线、中线、开挖线准确无误。 1.3清理现场：原地面以下20cm内的地表草皮、草甸、农作物根系、树根等予以清除。并进行填前的碾压工作。 1.4土工试验：在开工之前取挖方段土样进行最佳含水量、最大干密度、CBR等试验。 2、施工工艺及流程 陡坡及半填半挖路基处理断面示意图图（一），施工工艺及工艺流程见图（二）； 3、施工工艺 3.1挡墙基坑开挖及砌筑，排水系统施工 为防止半填半挖路基施工过程中，地表水汇入路基施工范围，造成路基各种病害。为此，施工前要先做好路堑段坡顶的临时排水系统，在路堑顶开口线外设置截水沟，将坡顶地表水引入路基范围之外；同时进行路基挡墙基坑开挖、基础及墙身砌筑施工。路基挡墙砌出原地面30～50cm后，停止挡墙施工，进行深路堑开挖及相应填方平台修整。 3.2路基挡墙砌筑至原地面后，在路堑坡脚处开挖基底一步台阶，台阶宽带不小于2m，并向内设倾斜4%的横陂，然后进行填前碾压，
一、平整场地：建筑物场地厚度在±30cm以内的挖、填、运、找平。 1、平整场地计算规则 （1）清单规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。 （2）定额规则：按设计图示尺寸以建筑物外墙外边线每边各加2米以平方米面积计算。 2、平整场地计算公式 S=（A+4）×（B+4）=S底+2L外+16 式中：S———平整场地工程量；A———建筑物长度方向外墙外边线长度；B———建筑物宽度方向外墙外边线长度；S底———建筑物底层建筑面积；L外———建筑物外墙外边线周长。 该公式适用于任何由矩形组成的建筑物或构筑物的场地平整工程量计算。 二、基础土方开挖计算 开挖土方计算规则 （1）、清单规则：挖基础土方按设计图示尺寸以基础垫层底面积乘挖土深度计算。（2）、定额规则：人工或机械挖土方的体积应按槽底面积乘以挖土深度计算。槽底面积应以槽底的长乘以槽底的宽，槽底长和宽是指基础底宽外加工作面，当需要放坡时，应将放坡的土方量合并于总土方量中。 2、开挖土方计算公式： （1）、清单计算挖土方的体积：土方体积＝挖土方的底面积×挖土深度。 （2）、定额规则：基槽开挖：V=（A+2C+K×H）H×L。式中：V———基槽土方量；A———槽底宽度；C———工作面宽度；H———基槽深度；L———基槽长度。. 其中外墙基槽长度以外墙中心线计算，内墙基槽长度以内墙净长计算，交接重合出不予扣除。 基坑开挖：V=1/6H[A×B+a×b+(A+a)×(B+b)+a×b]。式中：V———基坑体积；A—基坑上口长度；B———基坑上口宽度；a———基坑底面长度；b———基坑底面宽度。 三、回填土工程量计算规则及公式 1、基槽、基坑回填土体积=基槽（坑）挖土体积-设计室外地坪以下建（构）筑物被埋置部分的体积。 式中室外地坪以下建（构）筑物被埋置部分的体积一般包括垫层、墙基础、柱基础、以及地下建筑物、构筑物等所占体积 2、室内回填土体积=主墙间净面积×回填土厚度-各种沟道所占体积 主墙间净面积=S底-（L中×墙厚+L内×墙厚） 式中：底———底层建筑面积；L中———外墙中心线长度；L内———内墙净长线长度。 回填土厚度指室内外高差减去地面垫层、找平层、面层的总厚度，如右图： 四、运土方计算规则及公式： 运土是指把开挖后的多余土运至指定地点，或是在回填土不足时从指定地点取土回填。土方运输应按不同的运输方式和运距分别以立方米计算。 运土工程量=挖土总体积-回填土总体积 式中计算结果为正值时表示余土外运，为负值时表示取土回填。
基坑土方计算公式 挖基坑V=(a+2c+kh)*(b+2c+kh)*h+1/3k2h3 a=长底边 b=短底边 c=工作面 h=挖土深度 k=放坡系数 条形基础V=L*(ah+kh2) a=垫层宽+工作面*2 h=挖土深度 k=放坡系数 四菱台的基坑： 上口长A、宽B 下口长a、宽b 深H V=[A*B+a*b+(A+a)*(B+b)]*H/6 分段计算，在高差处分开，但公式是一样的，如果两个坑的底部没有重合，而上口重合了，你就算二个四棱台的体积再扣去重合部份的三棱台体积就是了。复杂的你可以用CAD软件或图形算量软件去计算。如广联达的或清华斯维尔的。 基坑土方量计算公式 公式：V=1/3h(S上+√(S下*S上)+S下) S上=140 S下=60 V=1/3*3*（140+60+√140*60）=291.65m2 基坑下底长10m，下底宽6m 基坑上底长14m ，上底宽10m 开挖深度3m ，开挖坡率1：0.5 求基坑开挖土方量、 圆柱体：体积=底面积×高 长方体：体积=长×宽×高 正方体：体积＝棱长×棱长×棱长． 锥体: 底面面积×高÷3 台体: V=[ S上+√(S上S下)+S下]h÷3 球缺体积公式＝πh2(3R-h)÷3 球体积公式：V＝4πR3/3 棱柱体积公式：V＝S底面×h＝S直截面×l （l为侧棱长,h为高) 棱台体积：V=〔S1＋S2＋开根号（S1*S2）〕／3*h 注：V：体积；S1：上表面积；S2：下表面积；h：高。 几何体的表面积计算公式 圆柱体: 表面积:2πRr+2πRh 体积:πRRh (R为圆柱体上下底圆半径,h为圆柱体高) 圆锥体: 表面积:πRR+πR[(hh+RR)的平方根] 体积: πRRh/3 (r为圆锥体低圆半径,h为其高, 平面图形 名称符号周长C和面积S 正方形 a—边长 C＝4a S＝a2 长方形 a和b－边长 C＝2(a+b) S＝ab 三角形 a,b,c－三边长h－a边上的高s－周长的一半A,B,C－内角其中 s＝(a+b+c)/2 S＝ah/2＝ab/2?sinC ＝[s(s-a)(s-b)(s-c)]1/2＝a2sinBsinC/(2sinA) 四边形 d,D－对角线长α－对角线夹角 S＝dD/2?sinα平行四边形 a,b－边长h－a边的高α－两边夹角 S＝ah＝absinα菱形 a－边长α－夹角D－长对角线长d－短对角线长 S＝Dd/2＝a2sinα梯形 a和b－上、下底长h－高m－中位线长 S＝(a+b)h/2＝
土方挖填方量的计算公式--利用Excel软件来计算土方挖填方量的计算公式--利用Excel软件来计算提要：这里我们就是利用Excel软件来计算新建土渠的工程量。对于新建土渠其每个横断面上的地面线在设计精度要求范围内可以近似看作一条直线 于 土方挖填方量的计算公式--利用Excel软件来计算 1.计算原理 大家都知道Excel是具有强大的数据计算与分析功能电子表格软件，其计算精度远远可以满足设计需要。只要在当前工作表的活动单元格里输入正确的计算公式，就会立即在该单元格中显示计算结果，并在编辑栏里显示当前单元格的具体公式，且可供编辑与修改。公式是在工作表中对数据进行分析计算的等式，它可以对工作表数值进行加、减、乘、除等运算。公式可以引用同一工作表的单元格、同一工作薄不同工作表中的单元格或者其它工作薄的工作表中的单元格。在一个公式中可以包含有各种运算符、常量、变量、函数、以及单元格引用等。在单元格中输入公式类似于输入文字，不同之处在于输入公式时是以等号（=）作为开头。在等号（=）后输入公式的内容，然后按回车键或者单击编辑栏的“输入”按钮，则表明公式输入完毕。 这里我们就是利用Excel软件来计算新建土渠的工程
量。对于新建土渠其每个横断面上的地面线在设计精度要求范围内可以近似看作一条直线。整个渠道近似可以分段看作一个个不规则的棱柱体，其挖方、填方等均可用棱柱体的体积公式来求。我们知道棱柱体的体积公式为： 体积=（上底面面积+下底面面积）×高÷2式⑴ 2计算步骤 现设定渠道每50米一个桩号，相邻两桩号间的渠段（即50米长的渠道）为一个计算单位，也就是说每50米有一个计算断面。先分别计算各段的各段的工程量，然后求和即得整条渠道的工程量。计算过程中的关键是准确快速的求出各个计算断面的挖、填断面面积。现就梯形断面形式的新建土渠为例介绍一下计算步骤。 渠道设计土方计算基本参量收集 在工程量的计算过程中要用到下列数值参量（设渠道纵断面各项高程、横断面尺寸数据已定）： 1）纵断面上对应于各桩号的实测地面高程H地、设计开挖线高程（这里即渠底高程）H挖。 2）横断面上渠道底宽b1、渠道上口宽b2、渠深h渠、内坡m1、外坡m2、左岸堤顶宽B1，左岸堤顶宽B2。 各断面挖、填方底面面积计算公式 由于渠道过水断面和渠道沿线地面的相对位置不同，即断面挖填深度不同，渠道断面可分为全挖方断面、半挖半填
道路勘测设计课程设计 《路基土石方数量计算表》的填写方法 1、桩号：由《路基设计表》抄入（填入第1栏） 2、横断面面积：即路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。（挖方：填入第2栏填方：土方填入第3栏；石方填入第4栏） 3、平均面积：相邻桩号间挖填方面积的平均值（挖方：填入第5栏填方：土方填入第6栏；石方填入第7栏）
4、距离：相邻桩号间里程之差（填入第9栏） 5、挖方分类及数量： （1）总数量（第9栏）＝平均面积（第5栏）×距离（第8栏） （2）土、石方数量：根据地质调查情况，按各类土、石所占总量比例计算（分别填入第10～21栏） 6、填方数量： 填土数量（第22栏）＝填土平均面积（第6栏）×距离（第8栏）
填石数量（第23栏）＝填石平均面积（第7栏）×距离（第8栏） 7、利用方数量及运距： （1）本桩利用：本路段挖方直接用于本路段填方 土方（第24栏）＝（第11栏）/换算系数＋（第13栏）/换算系数＋（第15栏）/换算系数 或＝（第22栏） （取两式中较小值） 石方（第25栏）＝（第17栏）/换算系数＋（第19
栏）/换算系数＋（第21栏）/换算系数 或＝（第23栏） （取两式中较小值） 注：本桩利用中可以石作填土，石方数就填入本桩利用的“土”一栏（第24栏），并加以括号区别。 （2）填缺：本桩利用完后，所欠缺的填方 土填缺（第26栏）＝土填方（第22栏）－本桩利用土方（第24栏） 石填缺（第27栏）＝石填方（第23栏）－本桩利用
注：场地平整土方量计算步骤： （1）场地设计标高确定后，求出平整的场地各角点的施工高度Hi； （2）确定“零线”的位置，有助于了解整个场地的挖填区域分布状况； （3）然后按每个方格角点的施工高度算出挖、填土方量，并计算边坡的土方量，这样即得到整个场地的挖、填土方总量。 两挖两填：Vw=a^2/4[（h1^2/（h1+h4）+h2^2/（h2+h3）] Vt=a^2/4[（h4^2/（h1+h4）+h3^2/（h2+h3）] 三挖一填（三填一挖）：V填=a^2/6*h4^3/[（h1+h4）（h2+h3）] V挖=a^2/6*（2h1+h2+2h3-h4）+V填 全挖全填：V=a^2/4（h1+h2+h2+h4） 一挖一填：V=1/6*a^2*h 列：某建筑场地地形图和方格网（边长a=20.0m）布置图如图所示，土壤为二类土，场地地面泄水坡度ix=0.3%，iy=0.2%。试确定场地设计标高（不考虑土的可松性影响，余土加宽边坡）计算方格网土方挖填工程量。 解：（1）初步确定设计标高 H0=1/4n（Σh1+2Σh2+3Σh3+4Σh4） =1/（4*8）[（43.24+44.80+42.58+44.17）+2*（43.67+43.94+43.34+42.94+44.67+43.23+43.67）+4*（43.35+43.76+44.17）]=43.71 （2）泄水坡度确定各点设计标高（物理中心Vw=Vt） H3y=H0±Lxix±Lyiy=43.71-40*0.3%+20*0.2%=43.63 （3）计算施工高度Hi Hi'=H0-Hi H8=43.71-43.71=-0.05 （4）确定零线 X1=h1/（h1+h2）*a X2-3=0.02/(0.02+0.19)*20=1.9 （5）计算挖填方量 Vt-1=a^2/4（h1+h2+h2+h4）=20^2/4（0.39+0.02+0.3+0.65）=136m^3 Vt-5=a^2/4（h1+h2+h2+h4）=20^2/4（0.65+0.3+0.71+0.97）=263m^3 Vw-3=a^2/4（h1+h2+h2+h4）=20^2/4（0.19+0.53+0.4+0.05）=117m^3 Vw-4=a^2/4（h1+h2+h2+h4）=20^2/4（0.53+0.93+0.84+0.1）=270m^3 Vt-2=a^2/4[（h1^2/（h1+h4）+h2^2/（h2+h3）]=20^2/4（0.02^2/（0.02+0.19）+0.3^2/
半填半挖路基施工方 案
新建向塘至莆田铁路JX-4B标（DK188+250~DK210+650） 半填半挖路基施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局一公司向莆铁路JX-4B经理部
2010年5月7日 半填半挖路基施工方案 一、工程概况 新建向塘至莆田铁路三江至福州段JX-4B标段，我一公司经理部负责DK188+250-DK210+650施工任务，全长22.4Km，其中区间路基正线长度8.8KM，断面方287万方，其中挖方214万方，填方73万方；根据现场实际情况以及设计断面进行统计，管段共有半填半挖段落25段，设计均对该种路基进行了设计。 半填半挖里程段统计
二、施工方案 半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。一般是采用挖台阶及加设土工格栅。 1、挖台阶挖台阶法的具体施工工艺流程如下： (1)将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。 (2)在坡面上沿纵向开挖台阶，台阶的宽度根据其地形情况挖成宽2 m 以上，坡脚附近为2～2．5 m，高度约为0．5～1．0 m，并做成2％～4％的反向横坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。 (3)采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。但要注意以下两点：①原地面第一台阶不能强夯。②开挖顺序从下至上。 2、铺设土工格栅 为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基进行双向土工格栅加固处理。山体自然坡比
路基半填半挖及填挖结合部施工工艺 1、准备工作 1.1人员配置 作业人员及机械设备操作员，经培训考核合格后，人员方可上岗，特种作业人员需持证上岗。 1.2设备方面 土方施工设备自行组合，除常规设备外，必须投入平地机、羊足碾、重型振动压路机（不小于20t）、液压夯。 1.3原材料及试验 合格路基填料、土工材料等，各项工艺性试验、土工试验、土工材料检测试验结果符合规范要求。 2、施工工艺 2.1工艺流程图 路基半填半挖及填挖结合部施工工艺流程图
2.2工艺叙述 1）施工准备 完成路基放样，机械设备验收进场。采用黄土填料进行路基填筑必须提前焖料。 2）清表 采用挖机及推土机清表及将表层土堆放至专用场地，备后续复耕需要。 3）地基处理 对基地按设计要求进行填前压（夯）实等。 4）台阶开挖 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。并在挖方段设置不小于10m长的过渡段5）填料摊铺、整平 按网格布料，根据运料车的容积和松铺厚度确定网格内的卸料车数，卸土时设专人指挥，力求卸土准确。用推土机将填料摊铺平整，松铺厚度根据试验路段数据控制。 6）压实 填料按照设计及试验段的厚度、含水率等进行摊铺、碾压直至压实度检测达到设计及规范要求。填挖交界处5m范围内，每填筑2.5m采用高速液压夯进行补强处理，并在填筑至下路床底面和上路床底面时铺设两侧土工格栅，继续填筑至设计路床高程。 预留横向开挖台阶
预留纵向台阶 铺设土工材料 填料摊平
2.3关键环节及控制要点 1）路基开挖台阶符合要求。 2）黄土填筑前必须进行焖料； 3）标准击实准确、真实； 4）填料含水率、松铺厚度控制，确保压实度； 5）液压夯施工工艺控制。 5）路基路拱、临时排水系统。 3、控制措施及控制目标 1 严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质的土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。 2 应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求，尽量 碾压整形 压实度检测
复杂地形条件下半填半挖特殊路基的处理方案 史金秀 摘 要:通过对崇遵高速公路一段复杂地形条件下半填半挖路基处理方案的比选,揭示了在此类特殊路基处理方案选择中的注意事项,并阐明了多方案比选在处理特殊路基施工中的优点。 关键词:半挖半填路基,浅层滑坡,抗滑桩 中图分类号:U416.1文献标识码:A 1 工程概况 1.1 工程所在区域地形地貌情况 贵州省崇(溪河)至遵(义)高速公路是国道重庆至湛江公路的重要组成部分,公路北段沿线高填深挖,地质情况极为复杂。C8合同段K49+760～K49+865段路基左侧位于悬崖绝壁(垂直高度在18m～25m)处,悬崖绝壁的走向与线路交角约为25°～30°,悬崖绝壁下为阶梯式台地,从悬崖绝壁底至最低台(为210国道所在平台)高差为15m～20m。该段路基紧临210国道和川黔铁路,三者中心线相距40m～60m,基本平行通过。210国道边为居民区,房屋林立。该工程地处黔北大娄山山脉的支系,为亚热带季风湿润气候区,雨量丰沛,年降雨量1039mm,地震烈度为6度。 1.2 原设计情况 原设计该段为高填方路基,仅在坡面作网格种草防护,除此之外未进行任何特殊处理。 1.3 存在问题 在按原设计进行放样后,发现原设计中存在以下几个问题: 1)原设计地面线与现场实际情况出入较大,按原设计边坡坡率放坡后,路基坡角侵入210国道,须进行收坡处理。 2)按原设计边坡坡率放坡后,原设计图中的征地拆迁范围不足,需要补征地。由于该地段地表呈阶梯状,需要补征的土地刚好位于210国道边的居民区,征地拆迁工程量极大,而相应增加的填方数量极为有限。 3)该段路基悬崖绝壁下的表层土体属于浅层古滑坡体,原川黔铁路通车后,路基整体向外滑移,后采用抗滑桩处理,目前已稳定。高速公路采用高填方方案,相当于在原滑坡体上加载,对于公路、铁路均有较大的隐患。 4)由于该悬崖绝壁与路基成小角度相交,形成半高填方半挖方路基,极易由于不均匀沉降导致路基纵向开裂,如有雨水渗入,将严重影响结构的安全,威胁路基结构安全,必须进行特殊设计。 5)原设计C8合同段为大量弃方标段,其中近十万方无法就近弃土,必须远运,涉及的费用较大,因此,该段路基的处理方案中,填方量应尽可能多地予以保留。 鉴于上述地段路基的特殊性,为查明该段路基的地表浅层滑坡范围,同时,为下步制定合理的处理方案提供依据,经施工方与监理、设计单位协商,重新对上述地段进行了地质补充勘探,具体做法为:在该段路基的路肩、边坡平台、坡脚等具有代表性的点进行钻探。 表1 K49+760～K49+865段半悬崖半高填方浅层滑坡特殊路基处理方案比选表 方案名称 方案一方案二方案三方案四 半高墩桥梁半路基方案超高路肩挡墙收坡方案高填方路基坡角挡墙收坡方案平台抗滑桩收坡方案 方案简述左半幅挖方段采用路基,右半幅及 左半幅的半悬崖绝壁半高填方段 设桥梁通过,在桥台后适当增设坡 角浆砌锥坡防护。 在右幅路基设置超高路肩挡土墙 收坡。在填土中增设土工格栅以 利于保持路基整体性。 采用五阶高填方路基方案,并在坡 角210国道边设挡墙收坡,坡面采 用骨架护坡防护,在悬崖绝壁附近 的填土中增设土工格栅,以保持路 基的整体性。 在路基边坡第三阶中间平台处(地表 也是平台)设抗滑桩收坡,坡面采用 骨架护坡防护,在悬崖绝壁附近的填 土中增设土工格栅,以保持路基的整 体性。 主要工程量左线设2m～30m中桥一座,右线 设4m～30m高墩大桥一座,合计 共增设30m跨连续梁桥两座204 延m,浆砌锥坡470m3,减少的填 方远弃运距320000m3?km。 右线路肩处设120m长18m高片 C15号石混凝土衡重式挡土墙 7500m3,挡墙基础处理C15号石混 凝土1950m3,土工格栅6500m2,填 方1.75万方。减少的填方远弃运 距280000m3?km 在210国道边设180长6m高坡角 混凝土预制块挡土墙3780m3,挡墙 基础处理浆砌片石450m3,坡面防 护5760m2,土工格栅35000m2,填 方10.25万方。 增设2m×3m方形C35号抗滑桩 10根326延m,C35号钢筋混凝土面 板119m3,钢筋282t,坡面防护 4600m2,在悬崖绝壁附近的填土中 增设土工格栅35000m2,浆砌锥坡 450m3,填方9.05万方。 涉及征地、拆迁工程量按弃土堆高10m计,减少的填方 需新征地12.8亩,弃土场坡面环 保按1万元/亩计。已征用并拆迁 完毕的部分工程用地闲置。 按弃土堆高10m计,减少的填方 需新征地10亩,坡面环保费按 1万元/亩计。已征用并拆迁完毕 的部分工程用地出现闲置。 需要补充征地7.4亩,拆迁安置住 户12户,房屋计3200m2,砍伐树 木150棵(但由于地表因素,增加 填方数量极为有限)。 已征地能够满足要求,不需要增加征 地拆迁工程量。 费用估算约为530万元约为305万元约为282万元约为357万元安全可靠度高,但存在地表滑坡的威胁中等较差较高 造成的社会影响较好中等差较好 优点解决了路基不均匀沉降、浅层滑坡 及煤矿采空区等问题。 解决了路基不均匀沉降、浅层滑坡 及煤矿采空区等问题。 填方数量大,无废弃方,且处理费 用相对较低。 解决了路基不均匀沉降、浅层滑坡等 问题,且填方数量较大。 缺点桥梁工程量大,且取消填方后产生 大量的废方需要远弃需要补充征 地,总体费用偏高。 路肩挡墙高度太大,且基础需要处 理,工程量大,取消填方后产生大 量的废方需要远弃。 路基不均匀沉降、浅层滑坡及煤矿 采空区等均未做适当的处理,且涉 及大量的征地拆迁安置工作,社会 工作量偏大。 工程成本较高,工期较长。对于路基 下的浅层煤矿采空区,须采用开炸等 辅助办法处理。 综合评述一般较好较差好