初期型从1942年11月起到1943年7月间生产。最显著的特征是车尾安装老2个大型空气滤清器(Feifel)，四根导气管放置在动力舱甲板上。其它特征包括：车尾左右采用新式挡泥板；炮塔右后方的射击孔被取消(左后方保留)，换为补充炮弹或乘员逃生用的舱门；车体前方增设了一把大铁锨；一部分车辆的车体两侧增设6具后步兵用的“S雷”榴弹发身器（类似一次性小迫击炮）。
1943年1月起，驾驶员前方的两个小了望孔被废止；车尾的两个排气口的外罩增大；火炮防盾上的炮瞄仪观测孔部们增加了一块横置的钢块，以加强防护。3月起，为防止车长被炮栓后坐撞伤，增加了一块保护铜板；
炮塔顶部增加了1具供装填手使用的潜望镜。5月起换装梅巴赫HL230 P45发动机，功率提高到700马力。6月起，炮塔上的烟幕弹发射装置被取消。
武装党卫军第一装甲师第一装甲团第13连，初期型，1943年1月，乌克兰哈尔科夫
501重坦克营，1942年1月非洲突尼斯
第502重型坦克大队，初期型1943年1月
502重坦克营，1943年8月
502重坦克营，1943年9月
第504重型坦克大队，初期型，1943年3月，北非突尼斯前线
武装党卫军第一装甲师第一装甲团第13连，初期型，1943年4月，乌克兰哈尔科夫
第505重型坦克大队，初期型，1943年6月
大德意志师装甲团，1943年7月苏联前线
武装党卫军第一装甲师第一装甲团第13连，初期型，1943年7月，“堡垒行动”
第502重型坦克大队，1943年9月，苏联前线
虎I初期型线图集：
早期型虎式坦克的最终生产型。坦克炮塔上有一个填装手使用的潜望镜，两侧有备用履带支架(左边5个，右边3个，因为右侧的逃生舱门还要占
据一部分面积)。右边有3个，左边2个S雷发射器，左边中间位置为FuG5天线所占据。所有边裙的角度都是一样的。
502重坦克营早期型虎式坦克，俄国，1943年夏。这辆坦克在炮塔两侧多带了2个备用履带。
早期型虎式坦克的最终生产型。炮盾上的瞄准镜孔做了加强，后期型空气滤清器。车体前方固定了一个支架，可以用来放置备用履带板的。
505重坦克营早期型虎式坦克，俄国，1943年，战术编号可能是12。这辆坦克没有S雷发射器，驾驶员的潜望镜开孔已经被堵上。车身两侧携带有原木，用以在泥泞沼泽地区时铺在地面上。
中期型：从1943年7月起，最显著的变化标志是筒形的车长指挥塔改为避弹型良好的半球状铸造式，外围增加可架设机枪的圆形滑轨；左后方的射击孔被一个更小的手枪射击孔取代；主炮弹簧式反向助力稳定器的位置由炮塔的右侧移到后部；装填手上方换气风扇前移。
1943年8月起，潜渡设备和车尾空气滤清器因造价昂贵、保养困难被取消。9月起，车体上开始涂布了防磁性吸附手雷的“水泥装
甲”(Zimmerite)，从此以后，这种德国坦克的“专得”涂层，成了“虎”I 最常见的“化妆”。车体2个前车灯取消1个，位置由车体上移到驾驶室前垂直装甲板上。
1943年11月起，车体上的反步兵“S雷”发射器被取消；车尾动力舱甲板右侧设置了炮锁。12月起，履带细节也有了变化：每节的外筋上增加了3组“八”字开防滑爪；发动机甲板上的进气和排气口加设了金属网。
1844年1月起，炮塔左后侧的手枪射击孔被取消；在炮塔内安装“S雷”
发射器（类似今天的“梅卡瓦”），发射口在顶部的右侧。
1944年春季的502重坦克大队
1944年2月，东线
1943年12月，东线，俄国前线虎I中期型线图集：
中期型虎式坦克的早期系列。注意新型的指挥塔上有7个车长潜望镜，车长的舱门向左后开启，防空机枪的滑动导轨被焊接在潜望镜护罩上面。炮塔风扇移到指挥塔和填装手舱门之间。炮盾上的瞄准镜孔附近增加了加强筋。炮塔左后方有一个手枪射击孔。在车底盘右侧携带有更换履带用的钢缆。注意车身右边的大灯已经被去除。坦克的一个拖缆用挂钩放在底盘的后面。早-中期型虎式坦克仍然有空气滤清器设备。此时的虎I型坦克还没有在工厂中就敷设防磁装甲。
501重坦克营2连3排战术编号为231的早-中期型虎式坦克，俄国，1944年冬。坦克已经拆除了空气滤清器，但仍有履带用工具箱。在原来空气滤清器的地方放了一个20升的油罐，备用缆绳和千斤顶。右前方外侧的负重轮已经缺失。
中期型虎式坦克的早期系列。注意空气滤清器和后面的工具箱已经去除，前机枪两侧的防水螺栓也取消了。
这是标准的中期型虎式坦克。车灯移到车体中间，炮塔左后方的手枪射击孔被取消。引擎舱的后面加焊了一个行军用炮锁。在增加C形牵引锁联结环后，驾驶舱前部上方的工具布局重新更改，牵引钢缆用的固定夹具向后移动。引擎舱盖上的潜渡用通气孔盖和S雷发射器也被取消。
这不是标准的中期型虎式坦克，仅仅在车体左后角上有一个S雷发射器，炮塔上仍保留有手枪涉射击孔。
走近东北虎 摘要生命科学是研究生命现象，生命活动的本质，特征和发生发展规律，以及各种生物之间和生物与环境之间相互关系的科学。在生命科学的奥秘的学习中，我们对动植物的了解必不可少。与我们拥有相同生命的动植物们，也是自然界必不可少的部分。我们生活在同一片天空下，如果我们想要正确的处理人与动植物之间的关系。首先就必须深入的了解这些动植物的特征性质与生活习性，生存现状等等。东北虎学名西伯利亚虎，是虎的亚种之一，也是现存体重最大的肉食性猫科动物。我们要真正走进东北虎，就必须对其物种学史，形态特征，栖息环境，生活习性，分布范围，繁殖方式，种族现状，保护级别等多个方面来深入了解。只有真正了解了东北虎，才能对我们研究和谐共存提供依据。 关键词西伯利亚虎形态特征生活习性繁殖方式生存现状 东北虎的简介 东北虎学名西伯利亚虎，是世界上最大的猫科动物之一，起源于亚洲东北部，曾经遍及俄罗斯西伯利亚至韩国地区，有300万年进化史，在中国境内又被称为东北虎。虽然它拥有巨大的体形和惊人的力量，野生的西伯利亚虎却依然濒临灭绝，这支珍稀物种的生死存亡仅系于一线。 成年雄性西伯利亚虎体重平均为250千克，体长约为2.3米；成年母虎平均体重约为170千克，体长约为2米，肩高1.1米左右，尾长1.3米左右。最大身长可达2.9米（含尾长）。头大而圆，前额上的数条黑色横纹，中间常被串通，极似“王”字，故有“丛林之王”和“万兽之王”之美称。耳短圆，背面黑色，中央带有1块白斑。其毛色艳丽，体色夏毛棕黄色，冬毛淡黄色。背部和体侧淡黄色，腹面白色，背部和体侧具有多条横列黑色窄条纹，通常2条靠近呈柳叶状。全身布满黑色的条纹，前额上的黑色横纹中间略相串通，形似“王”字。 西伯利亚虎在夏季由于日照时间长，被毛会变短，颜色变深。进入冬季则毛长而色淡，呈淡黄色。为了融进多雪的栖息地，西伯利亚虎冬季的毛色较白，不象温暖地区的老虎那样有红色的条纹。为了抵御低达零下45度的低温，它长着厚厚的皮毛，在所有老虎中，它每平方英寸的毛发数量是最多的。 成年西伯利亚虎的牙齿较强大，一般为30个。分为门齿、犬齿、前臼齿和臼齿。犬齿十分粗大，呈圆锥状，齿尖部稍向后弯。长54-78mm，粗20-26mm。 西伯利亚虎拥有火一样的目光，身体厚实而完美，背部和前肢上强劲的肌肉在运动中起伏，巨大的四肢推动向前，平稳而安静，就好像在丛林中滑行。它还有尖硬的锯牙钩爪，5个非常锐利的虎爪使用时伸出，不用时缩回爪鞘避免行走时摩擦地面。西伯利亚虎生性内向，多疑而凶猛，动作敏捷，在丛林中出没无常，一般人很难亲眼目睹野生的西伯利亚虎西伯利亚虎是典型的山地林栖动物，因此它们生活在北方的落叶阔叶林和针阔叶混交林，在中国东北地区，也常出没于山脊、矮林灌丛和岩石较多或砾石塘等山地，以利于捕食。 东北虎的生活习性和分布范围 西伯利亚虎常单独活动，只有在繁殖季节雌雄才在一起生活。无固定巢穴，多在山林间游荡寻食。能游泳，不会爬树。由于林区开发、人口激增，过去偏远地区都已发展为村镇，虎亦常到林区居民点附近觅食。虎多黄昏活动，白天多潜伏休息，没有惊动则很少出来。虎的活动范围较大，在北方日寻食活动范围可达数十公里。 西伯利亚虎的捕猎方式是静伏或潜行至一定距离，然后突然袭击，猛扑过去，咬住被捕动物的颈部，使猎物无法逃脱。捕食野猪，以及马鹿、水鹿、狍、麝、麂等有蹄类动物，偶而亦捕食野禽，秋季亦采食浆果和大型昆虫等。
路虎常见车型和电子目录的应用 1.常见车型 车型 车型目录英文起始年款车架号识别神行者2 FREELANDER 2 2006-2014 SALF 发现3 DISCOVERY 3 2005-2009 SALA 发现4 DISCOVERY 4 2010- SALA 揽胜RANG ROVER 2002-2012 SALM 揽胜运动版RANG ROVER SPORT 2005-2013 SALS 揽胜极光RANG ROVER EVOQUE 2012- SALV 揽胜13新款RANG ROVER 2013- SALG 揽胜运动版 14-新款RANG ROVER SPORT 2014- SALW 车架号识别 VIN-汽车识别码，例如：1G1BL52P7TR115520 代码位1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17 VIN 1 G 1 B L 5 2 P 7 T R 1 1 5 5 2 0 第1位：生产国家代码 1 美国J 日本S 英国 2 加拿大K 韩国T 瑞士 3 墨西哥L 中国V 法国 4 美国R 台湾W 德国 6 澳大利亚Y 瑞典 9 巴西Z 意大利 第2位：汽车制造商代码 1 Chevrolet 雪佛兰B BMW 这个不说了M Hyundai现代 2 Pontiac 庞迪科B Dodge道奇M Mitsubishi三菱 3 C Chrysler 克莱斯勒M Mercury水星 4 Buick 别克D Mercedes Benz这个都认识N Infiniti 英菲尼迪 5 E Eagle 鹰N Nissan日产 6 Cadillac 凯迪拉克F Ford 福特 7 GM Canada 通用G General Motors 也是通用这个是全称前面是简写 8 Isuzu 铃木H Acura 阿库拉T Toyota丰田
《战略智慧》：“给企业找魂，给老板换芯片” ——《战略智慧（普及班）》研讨会简介 根据广大企业家群体的需求与呼声，王志纲工作室首次隆重推出大型研讨会《战略智慧》。 王志纲工作室是我国首屈一指的战略机构与民间智库，致力于打造“中国最好的战略思想库”。近 20年来，在为数百家企业与政府提供战略咨询的过程中，形成了独树一帜的战略方法论，积累了丰富的实战经验和大量成功案例。（官网：https://www.doczj.com/doc/7611345256.html,） 《战略智慧》以生动活泼的原创案例解析，让企业家生发出战略智慧、掌握战略之道，“给企业找魂，给老板换芯片”。 【特色】 1.原创性。浓缩王志纲工作室原创案例之精华，披露近20年来参与并见 证的多个成功案例，揭示企业由小到大的战略密码。 2.实战性。从实战到实战，将实战中总结出来的战略智慧，作为新的实战 指南，直面本质问题和问题的本质。 3.互动性。前两个晚上设有企业家互动的“智慧沙龙”；最后半天为“现 场问答”，由主讲师及战略咨询专家现场回答学员的主要问题。 【时间】：3天 【对象】：渴望实现战略突破的企业家及其高管 【主要内容】： 一、“出窍”——战略的奥妙 当你掘得第一桶金之后，你不找战略，战略也会来找你。 老板必须回答：“我是谁，我从哪里来，我向哪里去？” 很多老板在偶然中成功，在必然中被消灭。如何从偶然走向必然？ 为什么成功之后的秒哥一定要请王志纲把脉思八达？
人生有三种形态：平淡人生、成功人生与传奇人生。如何才能实现自己的人生价值？ “大佬”是怎样炼成的？王志纲工作室如何在幕后推动多个“首富”？ 二、“开窍”——战略的法则 战略就是“找魂”。你做企业究竟是为了什么？根本点在哪里？ 无关生智，局外生慧。老板如何跳出企业看企业？ 好的战略源于好的思维方式。如何才能做到“从线性思维到复合思维”，“从静态思维到动态思维”，“从量入为出到量出为入的思维”？ 永远没有最好的战略，只有最适合的战略。如何才能做到“因时、因地、因人”？ 小老板做事，中老板做市，大老板做势。如何把握大势？ 什么样的战略定位才能让你的产品和品牌独树一帜、脱颖而出？ 项目有两种，一种是常规型项目，一种是战略型项目。你的战略型项目在哪里？ 创新是为了复制。老板如何学会“开模具”？ 三、“归窍”——战略的落地 战略方案应该由谁主导、谁参与，是如何制定出来的？ 如何处理新的“增量”与已有“存量”的关系？ 如何把握企业战略的实施步骤，处理好近期行动与远期目标的关系，做到“长计划、短安排”？ 如何找到战略实施的突破口，成功打造新战略的“样板田”？ 如何处理好决策层与执行层的关系，使战略在高层、中层与基层之间层层渗透，统一思想，凝聚共识，目标一致向前冲？ 战略规划如何因实际变化而做相应调整？ 四、互动——战略的互生 前两个晚上设有学员互动的“智慧沙龙”。分组自由研讨，分享学习心得、
坦克的发展历程回顾与展望 2009011254 王立珂无91 一、陆战之王的辉煌诞生 “Tank”这个划时代的陆战创意最初也曾像富兰克林向拿破仑推荐的蒸汽轮船一样被一言封杀，但幸运的是，这个创意被咱们熟知的一个名人，丘吉尔，重新发掘了出来，最终成就了如今的陆战之王。 坦克的创意起源于在第一次世界大战前。澳大利亚的一名工师兼专业发明家劳塞罗特·德·摩尔最初构想了一个具有来强大的火力、坚固的铁甲、高度的机动性的“陆地巡洋舰”，并向英国战争部递交了份装甲车辆的设计图纸，却被当时的英国官员视为无稽之谈。【引自《坦克的诞生、演化及其发展趋势》，张军峰，军事展望【文章编号】 1003- 0166(2008)02- 0078- 04】第一次世界大战爆发后，由于战争双方都大量地配备了机关枪,并与战壕、铁丝网相结合,筑成了三位一体的防御阵地。第一次世界大战变成了一次旷日持久的对峙战。在英法联军付出大量伤亡以后，一些军事学家开始苦心琢磨，希望能发明一种新式武器来克服这一障碍。英国陆军上校欧内斯特·斯温顿提出了与劳塞罗特·德·摩尔类似的方案。但不同的是，他提出在现有的履带式拖拉基础上设计装甲车辆，在装备防护装甲和火炮的情况下，经过武装的履带式拖拉机将在战争中扮演机动的“机枪破坏者”的角色。但是，与以前澳大利亚工程师方案的命运如出一辙，这项建议也被当时的英国陆军大臣基切纳勋爵束之高阁。基切纳认为这不过是一部“幻想小说” ,并说此设计“可以制成一个自动美妙的机械化玩具,可是无法用于战场。直到这项建议传到温斯顿·邱吉尔手中, 时任英国海军大臣的温斯顿·丘吉尔从汉凯处获悉了斯顿和吐洛克的建议后，出于其长远而独特的战略眼光，丘吉尔感到这一创意很有可能会改变目前胶着的局面，于是他给英国首相乔治·劳埃德写了一份报告,建议立即制这种新式武器，但由于首相批转陆军大臣基切纳，这一计划仍被搁浅。1915年2 月中旬,丘吉尔决定绕开陆军部进行试制。他在海军部成立了一个“创制陆地巡洋舰委员会” ,商请林肯城一家名叫威廉·浮士德的机械制造厂负责试制。设计任务交给该厂的工程师威尔逊和特里顿经过两个月的设计和40天的试制,第一台陆地巡洋舰出世了。它能够原地旋转,越过1.25m宽、两壁陡峭的壕沟。为了躲避当时德军间谍的注意，这种新式战斗机器因为酷似水柜（tank）而被命名为“TANK”。【引自《坦克发明的故事》，《金属世界》2001年第四期】自此，坦克诞生了。 坦克一诞生就发挥了其划时代的意义，当时1916年 1月 30 日第一辆坦克出厂 2月 2日在伦敦某公园深处向陆军部、海军部、最高统帅部的代表作了表演。引起了所有军方人士的重视。新任驻法英军司令黑格立即定购了 40 辆。这40辆坦克被派往当时胶着的索姆河战场，当做秘密武器出场，取得了惊人的战绩，德军吓得溃不成军，英军在5个小时内占领了纵横5公里的阵地（德军当时整个战线的长度仅为6~8公里）。 自此，坦克作为新式陆战之王，正式走上了军事大舞台。 二、坦克的发展历程 坦克并不是从一出现就一帆风顺，一往无前的往前发展的，实际上，就在坦克第一次取得辉煌战果的接下来的两个月内，时任战时总司令的黑格不顾丘吉尔和斯温顿的强烈反对，在当时泥泞的战场上派坦克里继续强行出击，导致当时英军的坦克大量陷于泥地和沼泽而被大量击毁，从而导致时人对这一新式武器评价的急转直下，但之后由于新成立的坦克兵团指挥官埃尔斯提出的坦克战争条件使坦克在接下来的康伯列战役中大放异彩，人们终于认可了这一武器并开始对其进行更深程度的研发。 坦克诞生至今，在当初设计的三个主要的方面：强大的火力、坚固的铁甲、高度的机动性都取得了长足的进步：“矛“与”盾“的共同发展——如各种穿甲弹、动能弹和合成材料、主动防御装甲；悬挂系统的迅猛发展——从被动悬挂系统到主动悬挂系统；坦克运动领域的扩
路虎揽胜3挡升4挡热车冲击严重 行驶里程约14.6万km、配置4.2L发动机，6HP28变速器的2009年路虎揽胜。用户反映：该车热车时3挡升4挡冲击严重。 故障诊断： 步骤1（望）：此客户是我们老客户有信誉，看车况行驶里程130000km，外观和打开机盖检查车况良好，为了技术和声誉此车要修。 步骤2（问）：经了解此车变速器刚刚大修过，原先故障是锁挡报E离合器故障，速比错误，第一次是更换过定子铜套、摩擦片，第二次是更换了变扭器，故障依旧，无法交车，故障已锁定阀体故障。新阀体太贵没质保期，拆车阀体只保装车没保障，修理厂愿意出5000元质保一年让包干修好此故障。 步骤3（闻）：车上举升机，放点变速器油出来，闻闻油的气味和颜色正常，没有摩擦片烧损的迹象。 步骤4（切）：路试车辆，连接诊断仪X431。 （1）首先检查入挡情况P→R→N→D挡位正常，反之退挡也正常。 （2）读取油温26℃，起步行驶到3挡升4挡有冲击但不严重，继续行驶约5km后油温到达71℃，3挡升4挡有轻微空转带来的冲击，从X431看数据流无明显问题之处，从维修经验判断故障点在阀体上。 返回厂里，停车热车检查入挡情况，P→R→N→D挡位正常，反之退挡也正常。与其他维修技师分析统一认为故障点在阀体上，拆阀体检查。纵直变速器布置阀体拆卸空间大好拆，很快就拆卸下来。 （3）仔细分解阀体，每个阀芯都拆出来检查，没有阀芯有明显磨损的地方。 （4）检查电磁阀，查阅3挡升4挡电磁阀工作表，如表1所示，EDS3和EDS4参与工作。 （5） EDS3D电磁阀参与倒挡工作，前面检查过倒挡没有问题，目光锁定在EDS4电磁阀上。 （6）分析电磁阀特性，EDS4属于线性电磁阀，电磁阀为什么会造成冲击？ （7）电磁阀原理分析：电磁阀在离合器接合的过程中，变速器TCM发给电磁阀的信号进行调制是分为两级进行控制。 一级控制：控制电磁阀开启的角度，控制变速器油流动的压力。
路虎品牌文化 路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成陆虎（香港地区称为“越野路华”），路虎公司是世界上主打生产四驱车的公司之一，也是世界著名的英国越野车品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。 目录 1企业简介 2企业文化 1. 2.1 品牌标志 2. 2.2 品牌价值观 3发展简史 4召回事件 5全新理念 6背景资料 7车型介绍 1企业简介 在Rangerover正式在中国销售前，国人一直把Rangerover翻译成陆虎，但是当LR 准备正式在中国上市时，发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标，没办法，只得在中国注册“路虎”商标。 2企业文化 罗孚集团是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。 1904年生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断
追求全新生活体验的人士。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。路虎车是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。 而到了1966年，罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。 现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车。2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(39亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。 2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。 组图(19张)
在坦克百年发展史上，德国不是世界上最先装备坦克的国家，但却是最早与坦克打交道的国家。英国人和法国人发明坦克，就是冲着德军机枪、火炮、堑壕和多层铁丝网构成的“最坚强”防线来的。 1933年1月30日，希特勒上台后开始扩军备战，建设起强大的坦克工业，生产出了成群的“虎豹”，装备了一支强大的帝国装甲兵团，其中不乏性能突出的坦克。然而这一切都随着第三帝国的战败烟消云散。疯狂的纳粹德国最终难逃灭亡的命运，军事工业被彻底肢解，曾经辉煌的坦克工业不复存在。当冷战来临时，作为一颗最重要的棋子，德国却被西方世界处心积虑地“化敌为友”。于是，在德国重新武装的过程中，坦克工业开始重建，现代化的“豹”式坦克的轰鸣声由远及近，王者风范再次向世人展现。 “虎豹”坦克源头 （1917—1918） 说起德国坦克，人们耳熟能详的是，二战中成群结队的“虎豹”和现代的“豹”式家族，很少有人会提及在第一次世界大战坦克刚刚问世时，德国曾经拥有的坦克。实际上，德国坦克工业并不比英国慢多少，1917年10月就正式生产出了第一辆A7V坦克，堪称德国坦克的“鼻祖”。 研制A7V坦克的直接原因是受第一次世界大战中索姆河会战的影响。索姆河会战发生在1916年7月1日—11月18日，英、法两国为突破德军防御并将其击退到法德边境，于是在位于法国北方的索姆河区域实施作战，双方共计伤亡130万人，是一战中最惨烈的阵地战。英军在9月15日的作战中动用了共计49辆Ⅰ型坦克，实际上只有32辆到达出发地域，在冲击时又有5辆陷入沼泽，9辆机件损坏，最后只剩下18辆参 加战斗（被德军击毁10辆），配合 步兵进攻，推进了4~5km。这是人 类战争史上第一次使用坦克，对守 备方的德军步兵产生了强烈的心理 震撼，使他们手中的武器发挥不了 多大的作用。索姆河会战中虽然参 战的坦克比较少，但毕竟是机械化 战争新时期的开端，在军事史上具 有重要的意义。 为对付英军坦克，德国人在研 制反坦克枪的同时，还积极研制本 国的坦克。1916年11月，德军总参 谋部提出了坦克的技术要求，委托 第7交通处制定坦克设计方案，并 由此定名为A7V（第7交通处的缩写） 战斗坦克。由于战争的需要，加上 采用现有的“霍尔特”拖拉机为底盘， 因而设计工作进展迅速，1917年夏 天就制成了样车，并开始了行驶试 验。随后，德国军方迫不及待地要 求生产A7V坦克。尽管样车还存在 不少问题，A7V坦克还是在同年10 月正式投产了。原计划生产100辆， 到1918年9月，德国共生产了约20 辆A7V坦克。 A7V坦克在总体布置上，有许 多独到之处。与英国的过顶履带式的 Ⅰ型和Ⅳ型坦克区别较大。A7V坦 克整体呈箱型铆接结构，没有严格 的战斗室，车上配置1门57mm低 速火炮和6挺7.92mm重机枪，火力 无疑是强大的，炮弹的弹药基数为 180发（后增加到300发），机枪 弹药基数为18 000发，堪称“世界 之最”。但由于战斗全重（30t）过 德国A7V坦克与其众多乘员
多么可爱的生灵，如今却是极度濒危的物种！ 东北虎又称西伯利亚虎，分布于亚洲东北部，即俄罗斯西伯利亚地区、朝鲜和中国东北地区。东北虎是现存体重最大的猫科动物，其中雄性体长可达3米左右，尾长约1米，体重达到350公斤左右，体色夏毛棕黄色，冬毛淡黄色。背部和体侧具有多条横列黑色窄条纹，通常2条靠近呈柳叶状。头大而圆，前额上的数条黑色横纹，中间常被串通，极似“王”字，故有“丛林之王”之美称，东北虎属中国Ⅰ级保护动物并被列入濒危野生动植物种国际贸易公约（CITES）附录。 在正常情况下东北虎一般不轻易伤害人畜，除非饿到极点或感觉到威胁，反而是捕捉破坏森林的野猪、狍子的神猎手，而且还是恶狼的死对头。为了争夺食物，东北虎总是把恶狼赶出自己的活动地带。东北人外出时并不害怕碰见东北虎，而是担心遇上吃人的狼。人们赞誉东北虎是“森林的保护者”。 东北虎如传说的山神一样，拥有火一样的神灵目光。它的身体厚实而完美，背部和前肢上的强劲的肌肉在运动中起伏，巨大的四肢推动向前，是那样的平稳和安静，看起来就象在丛林中滑行一样，它相对地拥有尖硬的锯牙钩爪，拥有5个非常锐利的虎爪，使用时伸出，不用时缩回爪鞘避免行走时摩擦地面。中国科学家在解剖东北虎的时候，发现它的肌肉一打开之后，比最好的健美运动员的肌肉还要好看，还要结实，肌纤维极为粗，浑身上下，很少能找到多余的脂肪，几乎很难见到脂肪，强壮的骨骼附有强大的肌肉，证明这种动物有极强的爆发力。虎的爆发力有过实证，在北京动物园狮虎山兽舍的水泥地面上有一道被东北虎抓裂的裂痕。 目前野生东北虎在我国境内仅存不足20只，全世界也仅有500只左右，但人工养殖的却有2000多只。我国早在20世纪50年代就将东北虎列为国家一级保护动物，并严格禁止捕猎。据世界最大的东北虎人工饲养繁育基地提供的资料显示，为了使野生东北虎有一个良好的生存环境，1958年，我国就在东北虎之乡的黑龙江省建立了全国第一个丰林红松原始自然保护区。1962年，国务院将东北虎列入野生动物保护名录，并建立了自然保护区。1977年，我国相关部门将东北虎列为重点保护珍稀濒危物种。2005年8月9日，吉林珲春东北虎生
「路虎案例」揽胜L322 空气悬挂故障 【车型】揽胜L322【发动机】4.4 V8【故障里程】87541KM【故障频次】一直【故障现象】客户反映上坡时仪表显示故障，车身升降开关灯不亮，底盘降到最低。【故障确认】与客户一同试车，悬挂升到越野高度在颠路行驶，车速大约50-60KM/H，悬挂自动降到标准高度，继续行驶约10 秒后仪表提示“SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY”，悬挂升降开关指示灯熄灭。用SDD 检测故障码为C1A20-64。【故障诊断过程】1、查看本厂维修记录，更换过气泵、气泵继电器、前控制阀体、后控制阀体。 2、悬挂在标准高度，在颠路模仿客户的驾驶方法行驶，接SDD 查看悬挂数据流发现两个前角阀打开，而后角阀则没有打开。 3、根据故障码及数据流，初步判断前空气弹簧或管路有漏气或接错。 4、刷新RLM，试车故障依旧。 5、将悬挂升到越野高度断开电瓶线负极，第二天检查前面的两个空气弹簧高度没有明显的下降。举升车辆检查，发现右前高度传感器和原车的不一样。于是查看该车的全国维修历史，右前部发生过事故更换过右前空气弹簧、前阀体、右前气管等部件。维修过前阀体的线束，拆装过储气罐。在对维修过的部位检查时发现前阀体处到右前空气弹簧的气管（黄管）和从储气罐阀体来的主气管（篮管）接反。【故障原因
分析】气管接错后，走颠路快速颠簸，交叉阀打开时，左前空气弹簧的管路和主管路连通。左前空气弹簧颠簸，致使主管路压力产生波动。给储气罐充气时，一部分气体进入左前空气弹簧致使压力上升过慢。【维修方案】将空气悬挂前阀体主供气管和右前气管按正确的位置装配。【案例总结】1、维修前要查看故障车的维修历史（包括全国维修记录），重 点是故障首次出现前的记录。2、维修资料中没有介绍交叉阀、角阀的在什么工作情况下打开，可利用SDD 数据流功能和正常的车做对比，得出结论。【专用工具设备】SDD案例点评及建议：充分利用数据流和工作原理图分析故障原因。查找出其他维修过程中的隐藏故障。对于事故车维修的拆卸应做好标识的重要性，避免安装时发生的错误。附图：故 障码2 ．正常车走颠路时前十字连接阀开启的数据流 3 ．气路图4. 气管实物图
坦克类型 轻型坦克 轻型坦克速度快，是侦察、摧毁敌方自行火炮的敢死队。 轻型坦克具有一些共同的特点：最重的轻型坦克仅为22吨；所有的轻型坦克的装甲都没有超过65毫米；最快时速可以达到72千米/小时，只有最灵活的中型坦克机动性能与其匹敌。由于缺乏必要的重量，轻型坦克装甲很脆弱，一般也没有强大的火力，因此玩家必须避免与中型或者重型坦克进行交火。 轻型坦克可以利用自身强大的速度和机动性，加上较小的外形，能更好的规避敌方的炮火，利用敌人防御的薄弱环节进行渗透，准确定位并摧毁他们的自行火炮。如果一辆轻型坦克面对自行反坦克炮，则可以利用快速灵活的特点，绕到其射击死角即可摧毁敌人。然而，中型坦克利用其机动性能够轻松摧毁轻型坦克，重型坦克厚重的装甲足够抵御轻型坦克的射击。因此联系上本方自行火炮，并标明这些敌人的位置，才能摧毁他们。 在战斗中或者小地图上，轻型坦克的标志为完整的绿色或红色的菱形。 中型坦克 中型坦克是比较灵活的多用途坦克，能够胜任如侦察、支援、甚至攻击等多种角色。 中型坦克之间相差很悬殊：最重的中型坦克达到67吨；装甲厚度达到120毫米（炮塔正面装甲甚至达到200毫米）；最快的中型坦克能够达到60千米/ 小时的时速；中型坦克同时拥有强大的火力，通常来说要弱于重型坦克、自行反坦克炮、自行火炮。虽然大多数的中型坦克速度和机动性很优越，但更多时候，他们被用于战场支援作战。某些中型坦克可能速度比较慢，而且炮塔旋转速度缓慢，但他们拥有更厚重的装甲和先进的火炮，成为己方最有力的移动火力平台。
当本方没有轻型坦克时，中型坦克是最有效的侦察兵。在摧毁敌方侦察兵尤其是轻型坦克时，中型坦克是最有效的战士。中型坦克体形较大，与轻型坦克相比，侦察效果并不理想。但是他们大都拥有强大的机动性，能够利用敌方防御的薄弱环节，准确锁定、摧毁自行火炮。无论是侧翼包抄、还是为本方坦克提供火力支援，中型坦克依靠其出色的机动能力完全可以胜任。 进攻作战中，中型坦克一般处于本方重型坦克的后方或侧翼，在找到敌方防守薄弱点后，再进行突击。两辆一起进攻的中型坦克在面对敌方一辆重型坦克时拥有很大的优势，一辆中型坦克用来吸引敌方注意力和炮火，另一辆迂回到目标侧翼进行攻击。 当独立面对敌方重型坦克时，中型坦克可以利用自己的速度优势环绕敌人进行机动，使对方无法瞄准自己，即可以消灭敌人或者依靠本方自行火炮来对其进行攻击。总之，中型坦克的团队战斗力是非常强悍的，不应该被忽视。 在战斗中或者小地图上，中型坦克的标志是有一条45度角黑色线的绿色或红色菱形。 重型坦克 重型坦克外形庞大重量惊人，是战场上扭转战局的关键。重型装甲和强力火炮，使每一辆重型坦克都是一股不容忽视的力量。 重型坦克的装甲很厚，所以重量大，移动缓慢：最轻的重型坦克重约42吨，与最重的中型坦克相当，而最重的重型坦克重达190吨；最大时速在20千米/ 小时至50千米/小时之间；车体装甲能达到200毫米厚，炮塔装甲厚度甚至能够达到300毫米；只有自行反坦克炮和自行火炮比它的火力强。 庞大的身躯和缓慢的移动速度，使得重型坦克难以担任侦察任务。重型坦克应该率先发起正面攻击，或者抵挡敌方主力进攻。由于重型坦克速度慢，无法在战场上进行大范围的移动，难以在不同方向参与战斗。重型坦克的炮塔转动速度通常比中型坦克要慢，尽管自身很强大，但当面对快速灵活的中型坦克时，重型坦克无法快速旋转炮塔进行瞄准，这时它是十分脆弱的。因此重型坦克必须保持适当的移动，以防止被敌方多个较小且灵活的坦克所纠缠。 重型坦克尽管有着厚重的装甲，但侧面装甲就比较薄，很容易被击穿。重型坦克的玩家应该了解自己的薄弱点，并找到有效的办法加以保护。
竭诚为您提供优质文档/双击可除08年路虎行政车架号 篇一：车架号和发动机号位置图大全 车架号和发动机号位置图大全 1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，polo、2000、3000、捷达等车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。 2、奥拓： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。 3、尼桑轿车系列： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。 发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。 4、东风雪铁龙轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。
发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。 5、奇瑞系列轿车： 车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端，排气管上方。 6、现代系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。 发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。 7、别克系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。 发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。 8、丰田系列轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。 9、本田轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱
外壳结合处平面上。 10、奥迪轿车： 车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。 11、金杯系列客车： 车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm 长约20cm的塑料板处。发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。 12、长安系列： 车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方车架上。 发动机号：在发动机右侧中部。 13、依维柯客车： 车架号码：老款依维柯在前左轮或前右轮内侧车架上。新款依维柯在右前门第一踏板上方。 发动机号：在发动机左侧柴油泵上方。 14、福田风景系列客车： 车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块宽2.5mm 长约20cm塑料处。发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。 15、长城塞弗系列越野车： 车架号码：在右后轮内侧或中间车架上。
路虎揽胜V8发动机故障码 ENGINE MANAGEMENT SYSTEM –V8 Engine Management P Codes P Code No. Component/Signal Fault Description 0010 LH bank CMP sensor Signal malfunction 0011 LH bank CMP sensor Timing over-advanced or system performance 0012 LH bank CMP sensor Timing over-retarded 0020 RH bank CMP sensor Signal malfunction 0021 RH bank CMP sensor Timing over-advanced or system performance 0022 RH bank CMP sensor Timing over-retarded 0030 LH bank front HO2S heater circuit Circuit intermittent 0031 LH bank front HO2S heater circuit Short circuit to ground 0032 LH bank front HO2S heater circuit Short circuit to battery 0036 LH bank rear HO2S heater circuit Circuit intermittent 0037 LH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to ground 0038 LH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to battery 0050 RH bank front HO2S heater circuit Circuit intermittent 0051 RH bank front HO2S heater circuit Short circuit to ground 0052 RH bank front HO2S heater circuit Short circuit to battery 0056 RH bank rear HO2S heater circuit Circuit intermittent 0057 RH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to ground 0058 RH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to battery 0102 MAF sensor signal Short circuit to ground 0103 MAF sensor signal Short circuit to battery 0106 ECM internal ambient pressure sensor Performance problem 0107 ECM internal ambient pressure Short circuit to ground 0108 ECM internal ambient pressure Open circuit or short circuit to battery 0112 IAT sensor Short circuit to ground 0113 IAT sensor Open circuit or short circuit to battery 0114 Ambient temperature input Fault data received 0116 ECT sensor Signal implausible 0117 ECT sensor Short circuit to ground 0118 ECT sensor Open circuit or short circuit to battery 0120 APP sensor switch A Implausible 0121 APP sensor switch A Range/ Performance problem 0122 APP sensor switch A Open circuit or short circuit to ground 0123 APP sensor switch A Short circuit to battery 0125 ECT sensor Insufficient coolant temperature for closed loop control 0128 Thermostat monitoring sensor Low coolant temperature –thermostat stuck open 0130 LH bank front HO2S signal Circuit malfunction 0131 LH bank front HO2S signal Short circuit to ground 0132 LH bank front HO2S signal Short circuit to battery 0133 LH bank front HO2S signal Slow response 0134 LH bank front HO2S signal No activity
东北虎的生存现状与保护 内蒙古师范大学生命科学与技术学院王敏 摘要：东北虎是世界上最珍贵的濒危物种属我国1级保护动物，现已被列入濒危野生动植物种国际贸易公约（CITES）附录。本文主要介绍野生东北虎的分布区域。并从各个方面综合分析了野生东北虎濒危的原因并指出当前我国针对野生东北虎保护陷入的误区。最后，在此基础上，对保护野生东北虎提出自己的建议并阐述了保护野生东北虎的重要意义。 关键词：野生东北虎保护措施生存现状保护意义 1.野生东北虎简介 野生东北虎（Panthera Tigris alataica），属于脊索动物门哺乳纲豹亚目豹属。现今世界最大的猫科动物之一，东北虎又称西伯利亚虎、朝鲜虎，起源于亚洲东北部，即俄罗斯西伯利亚地区、朝鲜和中国东北地区，有三百万年进化史[1]。东北虎是现存体重最大的猫科亚种，体色夏毛棕黄色，冬毛淡黄色。东北虎属我国1级保护动物，被列入濒危野生动植物种国际贸易公约（CITES）附录。 野生成年雄性东北虎体长为2.2米,尾长约1.1米，肩高1.2米左右，平均体重300kg；成年母虎平均体重240kg，体长约为1.8米，平均肩高约1.1米，尾长1米左右。背部和体侧具有多条横列黑色窄条纹，通常2条靠近呈柳叶状。 2.野生东北虎的主要分布区域 目前，在全球范围内确定有野生东北虎分布的国家仅有俄罗斯和中国。野生东北虎在我国境内仅存不足20只，全世界也仅有400只左右。 20世纪60年代之前,中国东北虎的分布非常广泛,大兴安岭、小兴安岭、张广才岭、完达山、老爷岭和长白山地区均有分布。但1974 1976年开展的黑龙江 ~ 省珍贵野生动物资源调查结果表明,东北虎在大兴安岭已经绝迹,小兴安岭尚有4只,黑龙江省数量为80只左右[2]。1975年调查吉林省东北虎数量为48只[3]。3.东北虎的生存现状 3.1东北虎的生存现状 目前, 野外生存的东北虎种群数量总计约有500只。其中有95%分布于与我国相邻的俄罗斯远东地区,约为480只[4]。中国境内分布的种群数量约有20只[5]。 黑龙江省:1988年11月,张明海等人对黑龙江森工林区野生动物资源进行调查, 首次在黑龙江省完达山东方红林区的河口林场发现了东北虎的雪地活动踪迹。通过一系列的实地调查后,预计该地区东北虎的数量为3只左右。这一发现
197 After wheel changing, always secure tools and replaced wheel in their correct storage positions. If not properly stowed these objects can become flying missiles in a crash or roll-over, potentially causing injury or death. 15.Check the tyre pressure of the replaced wheel and adjust if necessary. 16.Set the transfer box to high range. FUSES Checking or renewing a fuse Always turn the ignition off and switch off the affected electrical circuit, before removing a fuse. Always replace fuses with the correct type and specification. Note: There are a number of spare fuses included within the fuse boxes. A fuse removal tool is located in the passenger compartment fuse box. Each fuse box has a label in the cover which identifies the circuits protected, the fuse values and their locations. They are also listed on the following pages.
奔驰、宝马、保时捷、路虎的顶级SUV，在它面前都是渣 1、奔驰AMG GLE63 S 4MATIC奔驰GLE为奔驰ML 中期改款名字，改款但不是换代，所以与ML车型外观没有太大变化，虽然经过AMG的千锤百炼，还是给人比较商务的气息感受，奔驰也意识到了这一点，为了开拓GLE63更广阔的市场，新加入了Coupe车型，侧面为溜背造型，更加运动，弥补了X6M一家独大的市场空白，车头及内饰方面与普通版没有太大区别。内饰方面还是一如既往的豪华，大面积的真皮与太纤维饰板的完美结合，方向盘3点9点位置采用Alcantara材质，完美应对干湿手，握感十足，最抢眼的莫过于那块媲美iPad的全液晶屏幕，但是屏幕下方的按键未免太过于普通了，实在不明白那些数字按键的意义。奔驰AMG GLE63 S 搭载5.5T V8发动机，最大输出585马力，扭矩峰值760N·m，百公里加速仅为4.2秒，作为一台性能车，这成绩中规中矩，但作为一辆中大型SUV，它是佼佼者。 2、宝马X5M/X6M宝马X5M和X6M，除去外观和后排舒适度是没有其他区别的，两款SUV经过“M”的调教都显得杀气腾腾，X5M阳刚激进，X6M动感健硕，溜背的造型牺牲了后排的头部空间，但买这车谁指望用它拉人呢，X6M 的溜背视觉效果要比GLE 63 Coupe 更加协调自然，毕竟奔驰刚刚推出还没进行过更新换代。宝马X5M和X6M头部是
毫无差别的，硕大的进气格栅，即使被称为“猪鼻子”，也在宝马的设计刻画下让人肃然起敬，独特造型的后视镜，经典的“天使眼”日行灯，在川流不息的大街上，它注定会成为一个焦点。内饰选择红黑搭配，极为运动，中控部分典型的宝马风格，唯一显得格格不入的就是空调出风口了，宝马是时候把出风口造型换一下了，这种品牌，这种级别，这种出风口确实过于普通了。宝马X5M和X6M搭载4.4T V8发动机，最大马力575Ps，最大扭矩750N·m，百公里加速成绩与奔驰AMG GLE63 S 一样为4.2秒，AMG与M棋逢对手。3、路虎揽胜运动版5.0 V8 SVR路虎揽胜运动版5.0 V8 SVR 采用家族式前脸设计，视觉效果异常的高大威武，车身颜色黑蓝搭配运动风十足，名字中也可以看出这台性能机器采用5.0T V8发动机，最大马力551Ps，最大扭矩680N·m，百公里加速4.7秒，虽然百公里加速不占优势，但越野性能绝对是这几辆车里最好的，“SVR”则是路虎最高性能的象征，SVR车型由捷豹路虎新成立的SVO部门单独负责，好比奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS。棱角分明的尾部路虎一贯的经典传承，尾灯位置也是恰到好处，尾部的四出排气也是SVR车型与普通版的主要区别，275mm超宽轮胎与235mm的离地间隙，无一不诠释着它超高的性能与越野能力。内饰干净简单，却又不失奢华典雅，与外观的庄重威严形成强力反差，坐在车里会给你一种温馨舒适，但当你点火
坦克之心---浅谈坦克发动机发展历史与变迁 坦克自诞生道今天，走过了将近一个世纪的路程，作为坦克的心脏，坦克发动机的发展经历了“汽油机化”、“柴油机化”、“柴燃争霸”三个发展阶段。此文简要的介绍一下坦克发动机的发展历程· “汽油机化” 早期的坦克基本上都是汽油机，也有蒸汽动力的坦克，由于早期蒸汽机有体积过大，热能效率低等缺点，并没有成批生产。 世界上第一辆坦克---英国“小游民”坦克与在索姆河战役中首次出战的马克I型坦克都使用的是戴姆勒公司生产的直列6缸水冷汽油机，最大输出功率只有77千瓦，相比之下它的28吨重量，配上功率这么低的坦克功率，只能用小马拉大车来形容了。它的坦克单位功率只有可怜的2.75千瓦/吨，所以最大速度只有6KM/小时。比人的步行速度还慢。而且发动机噪声巨大，乘员车内简直无法交流，只好靠比划手势，下达命令。对外通讯设备极为落后（就算给车里配了电台，我想在车里也听不清）只能靠信鸽和车外步兵敲击坦克车体来传达，美军名将乔治·巴顿就曾经在敲坦克时负过伤。坦克鼻祖--英国小游民坦克早期所选用的坦克发动机尽管很原始，但它使坦克有了机动能力，开创了机械化战争的新时代。
第一次世界大战结束后到30年代后期，有些国家的坦克发动机主要是由航空发动机改装的，美国30年代中期开始研制，40年代开始生产的M3系列轻型坦克中的 M3,M3A1,M3A2所使用的发动机是由美国大陆（Continental）公司生产的R-975-EC2或C1星型风冷汽油机，功率245千瓦，坦克单位功率已经达到了20千瓦/吨，最高时速超过 50KM/每小时。 德国从1936年装备的PzKpfW2系列轻型坦克开始直到1939年装备的PzKpfW3中型坦克和二次世界大战中德国坦克部队主要装备的武器—PzKpfW4坦克，最后至1942年成批生产的PzKpfW5系列坦克，全都采用汽油机。英国30年装备的轻型坦克至1940年开始生产的邱吉尔步兵坦克直到二战后装备的第一代主战坦克--逊邱伦主战坦克也都以汽油机作动力，所以直到二次世界大战期间，绝大多数坦克采用汽化器式汽油机。 从使用民用汽油机到到使用设计专用的坦克汽油机，坦克发动机作为一门专业独立的技术已经日渐成熟，汽油机虽有体积小，结构更为紧凑，较低的生产成本和良好的启动性能等优点，但是燃油消耗率高的缺点阻碍了在坦克上的应用。为克服这一致命缺点，德国，美国，英国都采用了燃料喷射式汽油机，德国在这一技术上是比较领先的，到了二战末期，采用燃料喷射系统的玛依巴赫公司的HL230汽油机使虎II