《物流案例分析法应用》课程论文（报告、案例分析）
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关于商品车运输监控模式的探索
关键词：监控模式；信息系统；商品车
案例介绍
FL公司是一家中外合资汽车制造企业，年产能力达80万辆。FL公司拟在W 市新建一个新的物流基地，希望安吉物流给予规划并着重对商品车配送过程的监控流程重新进行合理的设计。
由于商品车的商品特性，在途运输配送的风险成本较高，原有的监控流程模式难以实时实现获得车辆的位置、速度及行驶是否正常，预计到达目的地的时间、质损发生情况等；轿运车陷入困境时，能自动或手动向监控中心发送求助信息，以确保司机、轿运车以及商品车的安全；通过过程监控提供可视化数据，无论轿运车分布在何处，都能及时接收到来自监控中心的调度命令。
因此需要安吉物流给予新的方案新的技术重新进行监控模式设计。
分析现状
一、行业背景
从宏观上看，可以分析出以下几点：
(一)随着经济的发展，迅速的市场扩大，物流运输行业的复杂性不断提
高，对于运输监控的全面性和灵活性的要求也越来越强烈。
(二)虽然随着计算机技术的发展，远程监控系统的技术总体水平也发展
的很成熟，但是由于效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升
管理技术，保障服务质量。
(三)整个行业缺乏统一的标准和机制，造成商品车质损率不尽人意的现
象。
从微观上看，可以分析出以下几点：
(一)技术层面难以了解车辆的实时情况以及获取相关信息。
(二)目前来看大部分监控系统仍处在局部应用阶段，尚未形成网络化，
系统化，信息化程度较高的安全保障体系。
(三)需要能在加强运输安全的同时，建立监督和管理决策为一的系统。
(四)目前这个行业竞争较大，同行竞争对手的监控管理能力是汽车物流
行业的一个重要竞争力。
二、企业困境
由于FL公司拟建的新物流基地离火车站较近且在铁路运输上获得政府在政策、税收等上的大力支持，但由于短驳路途容易遇上交通阻塞问题，而且两端装卸也容易发生质损问题。所以需要加强全程监控以更好地管理。
而商品车配送本身就是一个负责的过程，每个环节紧紧相扣，任何一个环节的延误都会影响到后面环节的完成，进而影响整个配送任务的完成。
另外在商品仓储过程中，对于日常维护以及检验交接等工作流程监管方面，需要对整个工作过程进行详细记录、监督和管理。
而在配送管理上，由于不可控因素较多，难以实现精确把握商品状态等详细信息，导致管理风险成本较高。
三、结合PEST分析
P:《公路安全保护条例》即将开始实施，《条例》对公路超限运输给出比以往任何时候都严厉的处罚措施。
E：随着经济的发展，迅速的市场扩大，物流运输行业的复杂性不断提高，对于运输监控的全面性和灵活性的要求也越来越强烈。
S：随着物流的兴起，社会上对物流的服务要求也日渐提高。
T：国外的轿运车运输技术已经达到相当高的水平，形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术等为支撑。同时广泛采用无线互联网技术，GPS定位技术，GIS（地理信息系统）等。而我国现阶段无论从管理或是从技术上都有一定的差距，但我们可以通过对国外先进技术的引进并加以学习，以及自身技术的研究与开发，一定会促进商品车运输业的发展。
四、结合SWOT分析
S：临近铁路资源，运输成本相对较低且由于铁路运输稳定性强，易于监控管理。
W：监控信息化不足，管理效率低下，监控精确度较低，且难以及时控制突发状况。
O：FL公司重视监控问题并希望积极寻求改善，同行监控信息化管理普及率
尚不高。
T：FL公司缺乏有效的信息化管理系统以进行操作管理严重影响其综合竞争力，但同行先驱企业在物流信息构建运营方面早已先走一步，并在监控信息化管理上获得不错的进展。
找出问题
通过分析，可得出FL公司缺乏有效的信息化系统以及监控管理方案，导致在商品车配送监控过程中难以实时实现获得车辆的位置、速度及行驶是否正常，预计到达目的地的时间、质损发生情况等；轿运车陷入困境时，能自动或手动向监控中心发送求助信息，以确保司机、轿运车以及商品车的安全；通过过程监控提供可视化数据，无论轿运车分布在何处，都能及时接收到来自监控中心的调度命令等。由于监控能力的不足，严重影响了FL公司的风险成本控制，进而影响了该公司的综合竞争力。
主要原因
一是缺乏科学高效的监控方案。
二是缺乏相应的信息系统构件设计以及管理运营能力。
解决方法
一、分析监控需求
将监控环节分为在配送监控、仓储监控、管理监控和质量监控四大部分，其中质量监控贯穿整个业务过程。
(一)配送监控
配送监控又可细分为在途监控（车人管理层面）和环节监控（数据层面）。
在途监控：可细分为正常运营监控以及故障监控。如将商品车由物流基地运往火车站，需要短驳周转车队。如果商品车不能及时到达火车站，而又没有及时发现通知物流基地，这将严重影响调度任务的顺利完成。此外一旦商品车脱离制造企业处于配送过程中，制造企业很难了解商品车当前位置和行驶数据，无法将调度信息实时下达给客户，也就无法预测商品车的到达时间。而司机遇到意外情况也无法及时通知公司获取援助，造成公司原有的配送计划被打乱，严重时将会
影响企业的及时率，这对企业的竞争力造成一定的损失。所以企业需要配送过程进行在途监控（正常运营监控以及故障监控）。
环节监控：如当订单下达到调度部门，调度员首先需要根据订单量看商品车的数量是否符合满载条件，客户对调度及时率有何要求。其次调度员根据库存情况判断是否有足够的货源在规定的时间内可运，并且根据运输系统的数据进行运力分析。最后调度员制定分配任务和排程计划。整个排程计划的制定过程需要调度员对库存、订单、运力等信息进行实时获取和综合分析。因此，这些过程的监控和信息的传递必不可少。
(二)仓储监控
检查监控（效率层面）：商品车在发运前都需要经过若干检测程序。
对目的地信息进行核对检查。在以往的经验中，短驳驾驶员容易发生商品车停错待发区、目的地混淆（如山西和陕西混淆）等情况。
对商品车外观进行检查，包括车颜色、车形等。
商品车出厂的合格证资料、驾驶指南手册和备用钥匙等附件，应统一置放在商品车储物箱中，保证商品车销售的完整性。
这些检查监测过程，在进行人工操作的同时，应尽量进行电子信息化操作，以减少失误率并提高效率。
(三)管理监控
中心监控（管理层面）：如从物流基地到火车站15公里的路程会容易遇上交通阻塞问题，此时就要监控中心调度员及时进行路线重新规划绕路行驶以保证配送效率，及时送达。
(四)质量监控
质量监控（商品特性）：
由于商品车的价值特性，质量的完好是维持商品车价值的重要前提。质量的破损将直接大幅度折损商品车价值，而且修复成本较高。故需要全程对商品车进行质量监控。如当商品车入库时，首先需要进行商品车质量交接，包含交接检验、质损判定、记录、签字确认等环节。接车方通过交接检验发现的未曾有过记录的质损，责任由交车方承担；不是在交接检验中，而是在维护或其它过程中发现的未曾有过记录的质损，责任由维护方承担。在这个过程中，商品车质量交接至关重要，是从根本上明确供方的责任。对于质量交接，不管电子交接还是人工交接，