新建铁路
大西客专（原平至西安段）
线下工程沉降变形观测
评估细则
大西客运专线公司
2010年6月
目录
1 总则 (1)
2 组织管理 (3)
2.1组织机构与人员配置 (3)
2.2单位职责 (4)
2.3工作程序 (7)
3 工作流程与工作内容 (10)
3.1准备阶段 (10)
3.2测量阶段 (14)
3.3评估阶段 (17)
4 沉降变形观测 (23)
4.1测量等级及精度要求 (23)
4.2变形监测网技术要求 (23)
4.3沉降变形测量点的布置要求 (24)
4.4测量工作基本要求 (26)
4.5测量工作具体要求 (27)
4.6特殊环境下沉降观测 (29)
5 路基工程沉降变形观测技术要求 (30)
5.1观测断面及观测点的设置原则 (30)
5.2观测元件与埋设技术要求 (35)
5.3观测技术要求 (38)
6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 (41)
6.1观测点的设置原则 (41)
6.2观测元件与埋设技术要求 (45)
6.3观测技术要求 (47)
7 隧道工程沉降变形观测技术要求 (50)
7.1待设计图纸提交完毕后补充。 (50)
8 过渡段工程沉降变形观测技术要求 (51)
8.1观测断面和观测点的设置原则 (51)
8.2观测元件与埋设技术要求 (52)
8.3观测技术要求 (52)
9 线下工程沉降评估 (53)
9.1路基工程沉降评估 (53)
9.2桥涵工程沉降评估 (55)
9.3隧道工程沉降评估 (57)
9.4过渡段工程沉降评估 (57)
9.5区段工程综合评估 (58)
10 数据传输流程与数据管理 (59)
10.1数据传输流程 (59)
10.3数据录入与输出管理 (64)
附件 (72)
附件一：准备工作检查表与结果验收表 (72)
附件二：观测数据处理文件格式要求 (74)
附件三：附表 (75)
附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 (75)
附表2 电子水准测量记录手簿 (76)
附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (77)
附表4 路基沉降观测记录表（沉降板） (78)
附表5 路基沉降观测记录表（剖面管） (79)
附表6 路基分层沉降观测记录表 (80)
附表7 路基分层沉降观测记录汇总表 (81)
附表8 桥梁承台沉降观测记录表 (82)
附表9 桥梁墩（台）沉降观测记录表 (83)
附表10 涵洞沉降观测记录表 (84)
附表11 隧道沉降观测记录表 (85)
附表12 桥梁梁部徐变观测数据录入表 (86)
附表13 沉降设计值表 (87)
附表14 断链表 (88)
1 总则
1.0.1为统一大同至西安客运专线铁路（以下简称大西客专）对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保沉降观测工作及评估工作的顺利进行；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。
1.0.2 本细则适用于大西客专线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测及评估，未包括的内容应执行相关现行铁路设计规范、规定。
1.0.3 沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。
1.0.4 沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够真实反映工后沉降状况。
1.0.5 沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强“零周期”（即初始值）的过程控制。
1.0.6 工作依据如下：
(1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；
(2)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；
(3)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；
(4)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；
(5)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；
(6)《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）
(7)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；
(8)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
(9)大西客专工程设计文件；
(10)铁道部及大西客专相关规定。
1.0.7本《细则》内容与设计要求如有不一致的地方，以设计要求及相关规范要求为准。
2 组织管理
2.1 组织机构与人员配置
2.1.1大西公司成立线下工程沉降测量与评估领导小组，大西公司、设计方、施工方、监理方、评估方等各方成立工作小组；
图2.1.1 大西客专沉降观测工作组织构成图
2.1.2 人员要求
1、大西公司测量评估领导小组：由大西公司领导任组长，公司及各项目部人员组成；
2、大西公司沉降观测工作小组：由大西客运专线指挥部工程部主任任组长，公司及各项目部技术人员组成；
3 、设计单位：由项目部总工任组长，路基、桥梁、隧道、测量设计负责人任副组长，各专业技术人员组成；
4 、施工单位：局级项目部负责管理，由项目部总工任组长，各处级项目部总工任副组长；项目部成立测量队，设专职测量队长；
5、监理单位：由监理单位副总监任组长，监理项目部要配备专职测量工程师，分别负责平行观测和施工观测的监督；
6 、评估单位：由评估单位领导任组长，技术专家任总评估师，配臵相应的专业人员如下：
图2.1.2 沉降观测评估小组
2.2 单位职责
2.2.1 大西客运专线线下工程沉降变形观测及其评估工作，是一项系统工程，需要参建各方各负其责、密切配合，确保观测数据及评估结果的真实、可靠。
2.2.2各方职责如下：
1、建设单位
（1）大西公司负责全线线下工程的沉降变形观测及其评估工作的领导和协调工作，对沉降变形观测及其评估过程进行监督检查；
（2）各指挥部负责各自管段内线下工程的沉降变形观测及其评估的组织工作，对沉降变形观测及其评估过程进行监督检查；
（3）必要时组织专家对评估报告进行评审。
2、施工单位
（1）施工单位是沉降变形观测的实施及责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及建设单位要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责；
（2）负责沉降变形监测网的建立及其保护工作；
（3）负责各种监测设备、仪器、管线的购臵与埋设及其观测设施的保护工作；
（4）配臵专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性；
（5）负责观测数据库的数据处理及录入工作；
（6）参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作；
（7）参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。
3 、监理单位
（1）监理单位对沉降变形观测过程进行全部监理，并派专业人员进行平行观测，对监理工作和平行观测数据的真实性负责；
（2）对施工单位沉降变形监测网的建立及其保护、各种监测设备、仪器、管线的购臵与埋设进行全面核查，确保观测准备工作符合规范和设计要求（见附件1）；
（3）派专业人员对施工单位的沉降变形观测全过程进行旁站和平行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点。其中：
◆平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变
化大以及过渡段为施工单位总测数的20%。
◆平行观测方法要求：由专业监理人员采用与施工单位观测人员“换手复测”的
方式同步进行。
◆做好旁站记录并对观测记录进行签认。
（4）参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作；
（5）参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作；
4、设计单位
（1）对沉降变形观测有关设计资料的准确性负责，并对沉降变形观测全过程进行指导；
（2）提交线路沿线地质条件、线下工程沉降变形观测断面、观测点布臵、沉降变形计算报告等设计资料；
（3）对沉降变形观测设计要求进行技术交底；
（4）根据沉降变形观测结果，对设计预测沉降进行实时修正，并将设计预测的结果提交指挥部及评估单位；
（5）参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作；
（6）参与施工单位沉降变形观测实施细则的指导工作；
（7）参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作，对观测结果是否符合设计目标和要求提出意见。
5、评估单位
（1）建立线下工程沉降变形观测和评估数据库，并负责对施工单位数据库录入工作进行培训与指导；
（2）在施工单位提交评估申请后，对申请的段落进行审核；满足评估条件的进行评估并提交评估报告。
6 、咨询单位
（1）参与沉降变形观测及评估实施方案的制定工作；
（2）对沉降变形观测过程进行咨询和指导。
2.3 工作程序
1、施工单位
（1）根据本实施细则，按单位（单项）工程编制沉降变形观测实施细则及实施方案，报监理单位批准后实施；
（2）经监理按附表1核查同意后，根据批准的沉降变形观测实施细则，按照设计文件要求，选派专业队伍和人员进行设备布设和观测；
（3）严格按沉降变形观测实施细则，以及有关规定进行观测和记录，确保记录数据真实、可靠。每次的观测记录必须经监理专业人员进行签认；
（4）根据施工进度按照本细则的相关要求编制评估计划；
（5）及时对沉降观测数据进行分析检核，确保测量成果准确可靠；
（6）每个单位（单项）工程沉降变形观测完成后，7天内提交评估申请（附沉降变形观测报告），经监理签认后，报指挥部及设计单位，由指挥部通知评估单位进行评估。
2 、监理单位
（1）按附表1要求，核查施工单位沉降变形观测准备工作；
（2）派专业人员对施工单位的沉降变形观测进行旁站和平行观测，并将路基和过渡段作为监测的重点。其中：
◆平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变
化大以及过渡段为施工单位总测数的20%。
◆平行观测方法要求：由专业监理人员采用与施工单位观测人员“换手复测”的
方式同步进行。
◆做好旁站记录，并对每次的观测记录进行签认。
观测过程中，如有问题，组织有关单位共同研究处理。
（3）对施工单位变形观测数据进行审核；
（4）每个单位（单项）工程沉降变形观测完成后，督促施工单位在7天内提交观测报告，并进行审核签认，报指挥部通知评估单位组织进行评估。
3 、设计单位
（1）单位（单项）工程开工前14天，应提交线下工程沉降变形观测断面、观测点布臵、沉降变形计算报告（路基、桥梁专业）等设计资料；开工前7天，按照沉降变形观测设计要求，对施工和监理单位进行技术交底；
（2）观测过程中，现场配合人员要经常深入现场，发现问题及时纠正，对有关记录进行签认。根据变形观测结果，对设计预测沉降进行实时修正，并将修正后的结果提交指挥部；
（3）收到沉降变形观测报告后，组织专业人员进行分析研究，对观测结果是否符合设计目标和要求提出具体意见，在评估之前报指挥部。
4 、咨询单位
对沉降变形观测和评估过程进行全程咨询及指导。
5 、评估单位
（1）对满足评估基本条件的工程进行评估；
（2）每项工程沉降变形观测评估后7天内，向指挥部提交正式评估报告，明确沉降变形观测结果是否符合设计目标值和要求，是否可以进行轨道施工，提出相关意见和建议。
6 、建设单位
（1）各指挥部
◆督促各单位按各自职责和分工做好工程沉降变形观测和评估工作，协调工程沉
降变形观测和评估工作相关问题，如有重要问题要及时向总指报告。
◆收到施工单位评估申请后，及时通知评估单位进行评估，并报总指备案。
◆对施工单位沉降观测工作开展情况及数据情况进行检查，确保各单位沉降观测
工作顺利进行。
（2）大西公司
◆督促各单位按各自职责和分工做好工程沉降变形观测和评估工作，协调解决有
关重要问题。
3 工作流程与工作内容
3.0.1 线下工程沉降变形观测及评估工作分为准备阶段、观测阶段与评估阶段。
3.0.2 各方应严格按照工作流程进行工作，各阶段成果报告内容要符合细则要求。
3.1准备阶段
3.1.1 工作流程如下图所示：
图3.1.1 准备阶段工作流程图
3.1.2对应流程图上工作内容如下：
①设计单位提供设计资料给建设单位。
主要包括以下资料：
（1）全线设计地质纵断面图（电子文档）；
（2）沉降计算方法和参数选取；
（3）线下工程沉降计算值。
（4）桥梁徐变设计值。
②技术交底。
设计单位对施工单位和监理单位明确技术要求：
（1）观测断面和观测点设臵要求；
（2）观测设备埋设要求；
（3）对线下工程变形观测频次提出明确要求；
（4）对提出的疑问进行解答。
③各施工单位编制线下工程沉降观测作业指导书，主要包括以下内容：
（1）人员、设备情况；
（2）观测组织机构，按单位工程落实到负责人；
（3）明确线下工程观测技术要求与实施方法；
（4）明确资料整理与提交文件的技术要求；
（5）特殊工点与特殊情况需单独制定沉降变形观测方案。
④监理、评估单位核查是否满足要求。
监理单位主要核查：
（1）观测人员、设备是否能够满足观测要求；
（2）观测断面与观测点设臵是否满足《细则》要求；（3）观测设备埋设是否满足《细则》要求；
（4）观测组织是否能满足工程进度和质量要求。
评估单位主要核查：
（1）观测技术要求与实施方法是否满足《细则》要求；（2）测量内业资料整理与提交文件是否满足《细则》要求；（3）特殊工点与特殊情况的观测方案精度是否满足要求。
⑤施工单位建立变形观测网
图3.1.2 观测网平面布置示意图
（1）观测网平面布臵示意图，应明确基准点、工作基点与线下工程结构物相对位臵，明确路基、桥梁、隧道、过渡段等结构物观测点的里程，如图3.1.2所示；
（2）填写观测断面及观测点位臵与工程属性信息，详见附表1；
（3）填写基准点与工作基点信息表，详见附表；
⑥施工单位埋设观测设备：
（1）按《细则》要求埋设观测设备；
（2）观测点标志要醒目，并由测量小组专门负责测点的保护与调整；
（3）应有专项保护措施，明确保护责任；
⑦监理单位核查是否满足要求：
（1）核查观测网布臵是否满足要求。
（2）核查观测设备埋设是否满足要求。
3.2 测量阶段
3.2.1 工作流程如下图所示：
图3.2.1 测量阶段流程图
3.2.2对应流程图上编号工作内容如下：
①施工单位观测
（1）原始观测资料必须随观测进度整理，严格执行签署制度；
（2）必须确保观测质量和观测时效。每个测段的资料测完后，必须在当天进行数据处理分析，如发现测量精度未达到设计要求，应马上组织在当日或次日进行重测；
（3）及时对沉降结果进行分析，当发现测点观测数据异常时（如墩台隆起或沉降突然加大等），应采取措施对观测结果进行核查，排除人为因素后应及时将情况报告给建设单位和评估单位；
（4）对大面积水域中的水中墩观测等特殊情况单独制定沉降变形观测方案，报建
设单位和评估单位审批；
（5）按《细则》要求定期对沉降检测网的工作基点进行复测；
（6）随观测进度同步整理资料，按照《细则》要求的文件格式和时间要求按时提供观测文件；
②监理单位平行观测
（1）由专业监理人员采用与施工单位观测人员“换手复测”的方式同步进行。
（2）平行观测数量要求：一般地段为施工单位总测数的10%，地质复杂、沉降变化大以及过渡段为施工单位总测数的20%。
（3）平行观测地段应集中选择关键地段进行，避免太过分散，要求获取某测段完整的沉降观测资料与施工单位同测段的观测资料进行比，由各监理、设计单位根据设计资料共同确定位臵。
（4）监理单位“换手复测”要求：采用相同的水准路线，可利用施工单位的测量仪器，但必须独立观测，以校核施工单位观测成果，严禁直接利用施工单位的臵镜观测来读取数据。
（5）对原始观测资料和各项记录表格要随观测进度及时整理；
（6）如发现测量数据与施工单位存在较大误差，应及时查找原因。
③是否存在问题：
（1）因各种因素引起的工程措施无法按设计要求时间实施，如路基预压时间不足；
（2）因工期因素引起的观测时间无法满足要求；
（3）观测变形明显大于设计值；
（4）区域沉降等引起水准点和工作基点发生较大变化；
（5）各方检查监督过程中发现的其它问题等。
④建设单位组织各方解决问题：
（1）对一般技术问题组织设计、施工、监理、评估各方研究解决；
（2）对重大技术问题组织专家组进行专题研究解决。
⑤施工单位完成沉降变形观测报告
（1）按区段完成《线下工程沉降变形观测工作报告》，其具体内容详见3.4节要求；
（2）监理单位同步提供《线下工程沉降变形平行观测报告》与《线下工程沉降变形观测监理工作报告》。
⑥施工单位提交评估申请：
（1）区段观测报告完成后向建设单位提交评估申请；
⑦设计单位完成修正后的设计沉降值提交建设单位：
（1）当观测数据与设计计算值相差较大时，由评估单位将观测点数据提交设计单位，设计单位核对后根据观测结果调整计算参数，重新进行修正后的沉降计算。
（2）设计单位完成《线下工程沉降分析报告》，内容见3.5节；
3.3 评估阶段
3.3.1 工作流程如下图所示：
中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHW A Y ENGINEERING CO.,L TD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4 标二工区 隧道沉降变形观测方案 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 二○一一年一月
目录 一、 ........................................................................................................................ 总则 3 二、 .............................................................................................. 主要依据的标准及规范 3 三、 ......................................................................... 沉降变形监测网建立及测量技术要求 3 四、一般规定 (4) 五、沉降观测的内容 (4) 六、沉降观测点的布置 (4) 七、观测精度 (5) 八、沉降观测频度 (5) 九、分析评估方法及判定标准 (6) 十、组织与管理 (7)
一、总则 1、为指导沪昆客运专线贵州段土建工程四标段二工区做好施工期间的沉降观测，通过对隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本方案。 2、无碴轨道铺设条件评估的重点是线下工程的变形，评估综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系进行实施。 3、基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 4、本规定适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。 二、主要依据的标准及规范 1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）； 2、《高速铁路工程测量规范》及条文说明（TB10601-2009）； 3、《工程测量规范》（GB50026－2006） 4、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006 5、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》工管技2009-77号 6、沪昆客专隧道设计图纸 三、沉降变形监测网建立及测量技术要求 1、沉降监测网的建立、精度要求等应符合相关规范的要求； 2、沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测量的精度和测量方法要求进行施测。 3、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。 4、在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。另外，应定期对沉降观测基准网进行复测，提出复测成果，复测周期不大于3个月。 5、应使用精度不低于DSZ1的自动安平水准仪或DS1的气泡式水准 仪， 水准标尺应采用与之配套的带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺，水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》有关规定，在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段应对仪器和标尺进行标定。 6、沉降观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备一般应固定，
A.0.4苏州科达科技股份有限公司新建厂房工程监理实施细则 （测量工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师（签字、执业印章）： 日期： 江苏省住房和城乡建设厅监制
目录 一、专业工程特点 (1) 二、施工测量监理工作流程 (2) 三、施工测量监理工作要点及目标值 (2) 四、施工测量监理质量控制要点与预控措施 (6) 五、施工测量监理工作的方法及措施 (11) 六、测量责任和资料管理 (16)
测量工程监理细则 一、专业工程特点: 1.工程概况： 1.1 本工程包括办公、食堂，车间、仓库及门卫三个单体建筑，共计建筑面积54957.61㎡。其中办公、食堂为地下1层地上5层（5677.54㎡）建筑高度2 2.6m，车间、仓库为地下2层地上8层（49246.04㎡）建筑高度4 3.2m，门卫为地上1层建筑高度 4.25m。本工程抗震设防裂度6度。基础除门卫是柱下独立基础其余均为筏板基础。结构类型：钢筋混凝土框架结构。 2.专业工程特点： 本工程测量监理实施范围是整个工程施工准备、施工实施阶段进行的测量工作，检查施工测量质量，确保正确指导施工和质量控制。本工程测量工作主要是原始控制成果复核测量、平面与高程测量、基坑开挖时降水、土方开挖时支护结构的位移及邻近建筑物、道路、场地沉降观测、建筑物的定位放线、轴线标高控制、竖向垂直度控制测量及建筑物沉降变形观测。 3.监理依据： 4.1 经公司主管技术部门审核通过的监理规划。 4.2国家和地方有关工程建设的法律、法规 4.3国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程 4.4有关部门批准的工程项目文件和设计文件 4.5建设工程施工合同及工程建设监理合同 4.6《建筑工程施工测量规程》（DBJ01-21-95） 4.7《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97） 4.8《工程测量规范》（GB50026-2007） 4.9《城市测量规范》（CJJ8-99） 4.10经监理审核通过的施工组织设计 4.11规划部门提供的平面与工程控制测量依据点和数据。
高速公路软基路基沉降观测及变形观测技术探讨 摘要：在沿海地区修建高速公路，常常会遇到软土地基问题。由于软土地基的压缩性高、透水性低以及固结变形持续时间长，因此软土地基沉降量及其速率的预估就成了工程施工中的主要问题。沉降量及其速率的预估是在沉降观测的基础上进行的，所以，我国所有的高速公路项目在修建过程中都必须进行沉降观测。 关键词：软基路基，路基沉降，变形观测 Abstract: in coastal areas built highway, often encounter problems of soft soil foundation. Because of the soft soil foundation, low permeability of high compactness and consolidation deformation lasted for a long time, so soft soil foundation settlement rate and its estimate of the engineering construction is the main problem. The settlement and its estimate of the rate in settlement observation is conducted on the basis of, so, our country all the highway project in the process of building to the settlement observation. Keywords: soft foundation of roadbed, embankment settlement, deformation observation
沉降变形观测
测量要求 一．沉降变形测量等级及精度要求 本线沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行： 二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 1．垂直位移监测网 （1）垂直位移监测网主要技术要求 垂直位移监测网主要技术要求按下表执行： （2）垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：
1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点； 2）工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 3）沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期4年考虑，计复测8次，每次观测水准路线长度往返按932km。 对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术
路基沉降观测实施细则 一、工程概况 对关曲至南公路进行建设，对于沿线城市建设和韶、赣地区的经济和社会发展具有十分重要的意义。 沿线软土地质条件差，软土主要分布在K98+517～K98+940段，土性变化复杂，使得在关曲至南公路工程路基施工及运营期间地基变形和稳定性的监测显得尤为重要。通过监视地基的动态变化，来检验设计地基的加固及拼接效果，为路基填筑计划的制定和执行提供定量的参考数据，保证填筑过程中路堤的安全，保证公路运营过程中的工后沉降及差异沉降满足行车要求。 二、沉降观测点的布置 1、观测点布置原则 为及时、准确、全面的反映路基及构造物的沉降和水平位移情况，通过观测数据判定路基的稳定性，沉降观测点布设原则如下： （1）软土路段每400米左右、非软土路段2000米左右布设一个观测断面。 （2）所有大、中、小桥桥头位置原则上设置一个观测断面。 （3）所有构造物路段原则上设置一个观测断面。 （4）填土高度大于4米，设计总沉降量大于60cm的路段及桥头两侧，分别在路肩及拼接段设置沉降观测点。 （5）填土高度在2～4 米，设计总沉降量小于60cm的路段，视情况在路肩及拼接段设置沉降观测点。 （6）填土高度小于2米的路段及构造物，仅在拼接段设置沉降观测点。 （7）地基处理方法过渡路段需设置一个观测断面。 （8）在地质情况明显变化路段，应分别布置沉降观测点进行对比。 （9）根据业主要求，在高填、深厚软基路段设置水平位移观测断面。 2、观测断面及观测点的确定 本方案依据施工图设计，确定各观测断面及观测点如下表： 沉降观测点设置表 3、沉降标的制作及埋设 ⑴沉降标的制作 项目部应按表1位置逐一布设沉降标。沉降标请按图1加工。
沉降观测监理控制要点 沉降观测的监理控制内容主要分为：1、基准点、沉降监测点布设的要求。2、观测时间及周期要求。3、观测仪器及人员要求。4、实施阶段监理控制工作。5、预警值要求范围。 一、基准点、沉降观测点布设要求： 基准点和沉降观测点设置规范规定不得少于3个。沉降观测点，应布设在建（构）筑物的下列部位：1、建（构）筑物的主要墙角及沿外墙每 10~15m 处或每隔 2~3 根柱基上。2、沉降缝、伸缩缝、新旧建（构）筑物或高低建（构）筑物接壤处的两侧。3、人工地基和天然地基接壤处、建（构）筑物不同结构分解处的两侧。 4、烟囱、水塔和大型储藏罐等高耸构筑物基础轴线的对称部位，且每一构筑物不得少于4个点。 5、基础底板的四角和中部。 6、当建（构）筑物出现裂缝时，布设在裂缝两侧。 7、沉降观测点标志应稳固埋设，高度以高于室内地坪（正负0）0.2-0.5为宜。对于建筑立面后期有贴面装饰的建（构）筑物，宜预埋螺栓式活动标志。 二、观测时间及周期要求：高层建筑施工期间的沉降观测周期，应每增加1-2层观测1次，建筑物封顶后，应每3个月观测一次，观测一年。如果最后两个观测周期的平均沉降速率均小于0.02mm/日，即可终止观测。否则，应继续每3个月观测一次，直至建筑物稳定为止。 工业厂房或多层民用建筑的沉降观测总次数，不应少于5次。竣工后的观测周期，可根据建（构）筑物的稳定情况确定。 三、观测所用仪器及人员要求：一般高层及重要的建（构）筑物在首次观测过程中适用精密仪器的设备（加密水准仪、铟合金尺等），在±0.00 以上部分按二等以上水准仪测量方法，采用放大率倍数较大的S2或S3水准仪进行观测。视线长度宜为20~30m，视线高度不宜低于0.5m，每次观察均需采用环形闭合方法，或往返闭合方法当场进行检查。同一观测点的两次观测之差不得大于1mm。审查检测单位观测人员资质，要求观测人员持证上岗。 四、督促施工单位按方案要求进行日常观测并将观测结果报监理审批，提请监理复核。监理抽查复核应不少于30%观测过程中，依据工程特点和施工进展变化，如局部荷载实然增减、基础四周积水、长时间连续降雨等，及时调整观测方案。
新建九景衢铁路 I I标段一分部 沉降变形观测工作总结报告 （DK264+909.71～DK165+187.50段） 中铁四局集团九景衢铁路II标段一工区 2015年9月
线下工程沉降变形观测工作报告 （DK264+909.71～DK265+187.50段） 一、工程概况 九景衢铁路II标段一分部承建的九景衢铁路DK264+909.71～DK265+187.50段，全长0.277公里，位于浙江省衢州市常山县，管段主要工程项目为桥梁1座、路基277m、涵洞1座。 二．程地质及水文地质概况 1、地形地貌：本路基段地势为多山，中间为沟壑地形。 2、地层岩性： （1）：粉质粘土，褐黄色，硬塑，厚0.5~3.1m，σ0=180kPa，III； （2）-1：角砾凝灰熔岩，全风化，褐灰色，厚0.5~3.2m，σ0=200kPa，III； （2）-2：角砾凝灰熔岩，强风化，灰褐色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚7.5~13.3m，σ0=500kPa，Ⅳ （2）-3：较砾凝灰熔岩，强风化，褐灰色，节理裂隙发育，岩体破碎，厚＞5.0m，σ0=800kPa，Ⅴ。 3、水文地质条件：地下水为空隙潜水及基岩裂隙水，不发育，测时水位深0~3.3m。 4、物理地质：地震动峰值加速度为0.05g。 三．设计依据 1、路段稳定安全系数：考虑列车荷载时Kmin≥1.25，预压荷载条件下Kmin≥1.15，架桥荷载条件下Kmin≥1.15。 2、路基工后沉降标准：工后沉降一般不应超过15mm；路桥交界处的差异沉降不应大于5mm。 3、敬沉降计算分析，桥头工后沉降不满足控制标准，采用预压处理。计算分析采用指标：填土：γ=20kN/m3，Cu=10kPa，Φu=30° （1）层：ω=25.8%，γ=17.5kN/ m3，e=0.97，Cu=74.25kPa，ΦCu=11.45°，Es=8.56MPa，Ps=2.02MPa； （2）-1层：Es=15.0MPa。 4、路堤边坡高小于3m时，边坡采用混凝土空心砖内培土撒草籽、种灌木防护；路堤边坡搞大于等于3m时，采用M7.5浆砌片石拱型截水骨架，内培土撒草籽、种灌木防护，并在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设一层双向土工格栅，层间距0.5m。
合福变形沉降观测设 计
新建铁路 合福线 合肥至福州段 施工图 变形沉降观测设计 （咨询稿） 第一册共一册 DK0+000 至 DK812+640 2010年7月武汉
目录 一、路基变形沉降设计 （一）变形控制要求及路基基底地基条件 （二）路基变形监测 二、隧道基础沉降观测设计 （一）观测断面和观测点的设置原则 （二）观测元件埋设 （三）观测技术要求 （四）隧道变形评估方法及判定标准 （五）隧道隧线分界里程至隧道洞口里程段参照路基变形监测相关设计办理三、桥涵沉降观测设计 （一）适用范围 （二）一般要求 （三）观测点的布置 （四）观测精度 （五）观测频次 （六）其它说明
一、路基变形沉降设计 （一）变形控制要求及路基基底地基条件 1、地基条件要求 有砟轨道当路堤基底以下压缩层范围内（一般不小于25m ）地基土不符合表1地基条件要求时，应作路基工后沉降分析；无砟轨道路基除基岩和粗粒土外，均应进行工后沉降分析。 表1 路堤地基技术条件 Ps —静力触探比贯入阻力；N —标准贯入试验锤击数 2、路基工后沉降控制要求 无砟轨道路基所有土质地基(含全风化岩质地基)均需进行工后沉降分析，路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，无砟轨道路基工后沉降不宜超过15mm ；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径满足式1.1.2的要求时，允许的工后沉降为30mm ： 2 4.0sj sh V R （式1.1.2） 式中：sh R ——轨面圆顺的竖曲线半径，m ； sj V ——设计最高速度，km/h 。 路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm ，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。 路基工后沉降控制标准应满足表表2的要求：
新建玉林至铁山港铁路 路基沉降观测细则 （DK0+000- DK131+434.12） 施工单位：中铁二十局集团有限公司 二○一○年十一月 路基沉降观测实施细则 一、总则 根据玉铁施工图纸要求，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，及沉降观测经验现制定以下细则。 二、沉降变形测量点的布置要求 1、沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按下 列要求： （1）基准点：基准点为全线BM点，以及按四等水准进行加密的导线点。 （2）工作基点：要求沿线路方向每200-500米一个，若路基段太短至少埋设三个工作基点。工作基点尽量选在线路两侧，且地质坚硬不易沉降的地方。 （3）观测点：观测点由沉降板、监测桩、位移边桩及多点位移计等组成。 2、基准点和工作基点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的个别 点位发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计要求基准点及BM点12个月复测一次，工作基点每6个月复测一次。 3、观测点的布设
（1）地表沉降观测：松软土地基地段沿线纵向每40米左右设置一个沉降板观测断面，且每个工点不小于2个观测断面，路桥过渡段在距桥台或涵洞边缘两侧3m 的位置各设一个沉降观测断面，每个沉降观测断面在地面埋设地面沉降板或单点沉降计。 （2）路基面沉降观测： 在路基面中心及左右两侧路基处设路基面沉降观测桩，观测桩采用C15混凝土桩，纵向间距不大于100米，并保证每个工点至少有一个观测断面。 三、元器件的埋设 沉降板的埋设，在路基填到0.6米后挖出1×1米的坑，在坑的底层垫一层0.1米的中粗砂进行找平，再将沉降板水平安放在坑中，最后用人工将土回填。在施工过程中其沉降板一米范围内不能用压路机等大型机械碾压，必须用人工夯实。 沉降监测桩在路肩填筑完成后，再进行挖坑埋设，坑大小同桩径，埋设时将监测桩露出路肩面2-3厘米。用混凝土进行浇注完成。 四、测量工作的基本要求 1、严格按四等水准测量的要求施测。首次观测应进行两次往返观测，并取观测结果的中数，用科傻软件平差后的高程值，作为变形测量的初始值。 2、为了将观测中的系统误差减小到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后观测最好用同一水准尺，必须按固定的观测路线和方法进行，观测路线必须形成附和或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即固定水准路线、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件，以提高观测数据的准确性。 3、当发现沉降观测数据出现异常时必须首先自检，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检核，并提交自查分析报告。
中交第一公路工程局有限公司 —. 丄 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州CKGZTJ标二 工区 隧道沉降变形观测作业 实施细则 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 二o—年一月 目录
隧道沉降变形观测实施细则 (3) 1 适用范围 (3) 2 作业准备 (3) 2.1 审核图纸 (3) 2.2 建立垂直位移监测网； (3) 2.3 根据图纸现场设置沉降变形观测工作点。 (3) 2.4 仪器设备配备 (3) 2.5 人员配备 (3) 3 技术要求及一般规定 (3) 3.1 编制依据 (3) 3.2 一般规定 (3) 4 沉降变形观测程序与工艺流程 (4) 4.1 沉降变形观测程序 (4) 4.2 沉降变形观测工艺流程 (4) 5 质量标准及沉降变形测量等级及精度要求 (4) 5.1 沉降变形观测方法 (4) 5.2 沉降观测桥涵变形控制观测资料标准及频率要求 (15) 6 沉降评估 (19) 6.1 观测资料整理表 (19) 6.2 分析评估前应收集的资料 (20) 7 其他 (21) 8 安全要求 (21) 附件：沉降观测用表 (22) 观测断面与观测点工程属性信息表 (24)
隧道沉降变形观测实施细则 1 适用范围 本实施细则适用于新建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-4标段三工区隧道工程的沉降 变形观测工作。我工区共有有隧道6 条，分别是小高山隧道全长2854 米；郎坡隧道全长298 米；柿花寨隧道全长2170米；阿那溪隧道全长1776 米；农中隧道全长218米；大地隧道全长738 米。 2 作业准备 2.1 审核图纸 根据图纸编制隧道沉降变形观测方案，建立观测断面与观测点工程属性信息表； 2.2 建立垂直位移监测网； 2.3 根据图纸现场设置沉降变形观测工作点。 2.4 仪器设备配备 测量放样前必须选择配置相应精度等级的测量仪器。所有仪器设备应按规定按检定周 期送到有检定资质的部门进行检定，检验合格后方可投入使用，并做好日常保养，保证仪器处于良好状态并做好标识，建立仪器设备台账；绝对禁止使用超过使用有效期的仪器和缺损的仪器。因此，施工测量所使用的仪器的精度要求具体如下： （1）不低于DS05级的电子水准仪；天宝DINI03数字水准仪1台（0.3级） （2）数字专用条码尺1 对、尺垫1 对、电脑一台、沉降观测软件l 套。 2.5 人员配备 测量人员根据施工需要分组，隧道组测量人员3 人。测量人员必须经培训后上岗，由 吴保利主管。组长：徐鹏飞组员：周振卫、韩初露 3 技术要求及一般规定 3.1 编制依据 （1 ）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设[2006] 158 号） （2）国家一、二等水准测量规范（ GB 12897-2006） （3）建筑沉降变形测量规程（ JGJ/T8-2007） （4）客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函[2005] 754 号） （5）客运专线铁路变形观测评估技术手册（工管技2009-77 号） （6）沪昆铁路客运专线线下工程沉降变形观测及评估实施细则 （7）沪昆客运专线设计文件 （8）铁道相关规定 3.2 一般规定
B13 工程 监理实施细则 （测量工程） 内容提要： 编写依椐 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制
测量工程监理实施细则 1. 本细则编写依椐 1.1本项目工程已批准的监理规划。 1.2*****设计院的******工程的设计图纸 1.3规范、规程： 1.3.1《建设工程监理规范》GB50319--2000 1.3.2《建筑工程施工质量验收统一标准》 1.3.3工程建设标准强制性条文 1.3.4各分部工程质量验收规范如：（根据工程项目具体情况增加删减） 《工程建设强制性标准条文》房屋建设部分 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑工程质量检验评定标准》 GB50301-2002 《城市测量规范》（CJJ8-85） 《工程测量规范》（GB50026-93） 《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）。 *********** 1.3.5《南京市住宅工程质量通病防冶导则》 1.3.6《关于加强建筑结构工程施工质量管理的若干规定（试行）》（宁建工字[2007]32号文件） ************** 1.4 ******工程施工组织设计 ******工程委托监理合同 ******工程建筑工程施工合同 ******工程招投标文件 2. 专业工程特点 2.1 ******工程，位于****省******市****,总面积约****平方米，地上**层，地下**层，主要由*****组成。地下是***,地上主要是***，建筑高度是米，结构形式为**,基础形式为****。耐火等级是***，抗震设防烈度是****。
路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》
2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首
基坑监测监理实施 细则
基坑监测监理细则 一、工程概况 二、编制依据 1、本工程岩土工程勘察报告； 2、本工程基坑围护设计总说明； 3、国标《建筑基坑支护技术规程》（JG120--99）; 4、省标《建筑基坑支护技术规程》（DB33/T1008-- ）; 5、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-- ）； 6、《工程测量规范》（GB50026—）； 7、其它相关规范及规程； 8、本工程监理规划内容； 三、基坑围护的设计概况 综合考虑本工程场地地质条件、基坑开挖深度，本着安全、经济、合理可行的原则，本工程地下室基坑围护主要确定本基坑采用立柱桩上段采用1000*1000＊12钢板、￠337＊8钢管4φ22Ｕ型筋L=770 mm，插入钻孔灌注桩中 2.5米，插入深度应严格控制，并采取相应的措施，确保钢管的垂直度及下沉。立柱桩径800下段采用主筋12φ18，加强筋φ16﹫，螺旋筋φ8﹫200加密区100。西南角支护桩85根，桩径800
㎜，桩长10000～1 ㎜。南面是多排双轴深搅桩，北面是单排双轴深搅桩，桩径700㎜，桩长7．1～14．6不等，水泥搅拌桩止水。南面深搅桩内插入钢管、毛竹、钢筋等。北面做护坡挂网喷浆处理，桩顶增加圈梁一道。 四、基坑工程监测内容 1、基坑工程监测是指基坑工程在施工全过程中对岩土体反应性状、地下水位、边坡变形、支护结构内力和变形以及侧土压力、撑锚体系轴力和变形以及周围建筑变形等内容的观测或测试。所谓建筑变形，包括建(构)筑物本身(基础和上部结构)变形、建筑地基及其场地道路、地下建筑、地下管线等的变形。建筑变形分为沉降与位移两类。沉降类包括建筑物(基础)沉降、基坑回弹、地基土分层沉降、建筑场地沉降等;位移类包括建筑物的水平位移、主体倾斜、裂缝、挠度、日照变形和风振变形以及场地滑坡等。 2、基坑工程监测的目的:①做好信息化施工;②信息反馈优化设计，指导施工;③用反分析法修正计算参数和理论公式，指导设计。 3、基坑工程的现场监测工作，在施工过程中对时间和空间的准确性要求很高，现场监测的拖延或失误造成的事故往往增加抢救的难度。因此，在基坑开挖之前应制定现场监测方案，主要内容包括监测目的、监测对象和项目、测点布置、监测方法和成果分析、项目报警值、信息化施工。监测项目的选择，关系到基坑工程的安全施工，盲目增加项目是对工程费用的浪费，但任意削减项目，可能造成严重事故的发生。应根据基坑工程的安全等级选择监测对象和项目，参见附
沉降变形观测方案 1、工程概况 兰渝铁路LYS-4标一分部承建的工程位于宕昌县官亭镇与两河口乡，为时速200km客货共线（双箱运输）电气化双线铁路。合同段起讫里程为：DK285+811～DK303+782，全长17.971km。主要工程项目为天池坪隧道（14528m）羊古堆隧道（439m）、化马隧道（进口段2500m）以及龚家沟中桥108.5m（2（3-32）m连续梁桥）、庙下中桥124.2m（3X32m梁）、羊古堆中桥81.5m(2X32m梁）。 2、编制依据 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007） 《新建铁路工程测量规范》（GB50026-2007） 《新建铁路兰州至重庆线沉降变形观测管理办法》 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》 3、沉降、位移变形观测的目的及意义 兰渝铁路铺设无砟轨道地段的工后沉降要求严格、标准较高，设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施,施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要
求,分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道开始铺设时间，确保兰渝铁路无砟轨道结构铺设质量。 4、沉降变形测量 4.1兰渝铁路LYS-4标一分部管区沉降变形观测工作以桥梁、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，根据桥梁、隧道工点具体要求确定。 4.2 兰渝铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。 4.3 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用CPI、CPII和水准基点。 4.4 结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 4.5测量等级及精度要求 4.5.1基准网、变形点测量网均按三等水准测量精度进行。若监测地段含无砟轨道时则应以二等水准测量精度进行。垂直位移监测基准网应布置成闭合环状、节点水准路线等形式。 4.5.2变形测量精度符合表4.5.2-1的规定 表4.5.2-1变形测量精度 4.5.3沉降变形观测网主要技术要求符合表4.5.3-1的规定 表4.5.3-1沉降变形观测网的主要技术要求
公路工程项目名称 路基沉降观测及变形观测实施方案 编制： 复核： 审批： 项目部 XXXX年XX月XX日
一、工程概况 XXXXXXXXXXXXXXX为新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段，本项目起点位于XXX，终点位于XXX，路线全长XXXXkm，施工范围为：KXX+000～KXX+000，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。 本标段工程量主要有:路基主线XXXXkm、匝道XXXXkm,主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座，涵洞XX道，分离式立交XX处，互通式立交XX处，服务区XX处。 二、编制及测量依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 3、《国家三、四等水准测量规范》（ GB/T 12898-2009）； 4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2011）； 5、设计图纸； 6、设计院交桩成果； 7、控制点加密成果。 三、适用范围 适用于本标段所有高填深挖路段。 四、观测目的及范围 1、观测目的 为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对路基及高边坡进行沉降观测，以便充分了解边坡和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制高填土和深挖方速率。在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保全线施工质量。 2、观测范围 本标段的范围KXX+000-KXX+000，包括KXX+677-KXX+000，323M的高填土路基； KXX+000-KXX+659左侧深路堑；KXX+103-KXX+655右侧深路堑；KXX+755-KXX+019左侧深路堑；KXX+267-KXX+444左侧深路堑；KXX+469-KXX+589左侧深路堑； KXX+210-KXX+390左侧深路堑；KXX+703-KXX+906左侧深路堑；KXX+219-KXX+424右
新建云桂铁路（云南段）YGZQ-2标中铁二十五局四分部 沉降观测实施细则 一、编制范围及编制依据 1.1为统一规范新建云桂铁路（云南段）YGZQ-2标段四分部范围（起止里程：DK390+429～DK396+401.5）内的桥梁、涵洞、路基（含过渡段）、隧道等线下工程的沉降变形观测，确保观测质量，为预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。本分部各工点名称如下：下坝双线大桥、甘蔗园1号隧道、甘蔗园2号隧道、大羊山1号双线中桥、白腊寨1号隧道、大羊山2号双线大桥、白腊寨2号隧道、白腊寨1号四线大桥、白腊寨站场、白腊寨2号四线大桥、营盘山隧道。 1.2编制依据 ⑴《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号） ⑵《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设［2006］189号） ⑶《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） ⑷《建筑沉降变形测量规范》（JGJ/TB-2007） ⑸《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设［2007］183号） ⑹《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007) ⑺《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函［2005］754号）二、组织机构及人员、设备配置 中铁二十五局四分部成立线下工程沉降测量领导小组，工作人员由分部人员及各架子队技术人员组成，沉降测量领导小组组织机构及人员见下图：
2.1人员配置： 组长：卿德文 副组长：张隆嘉、王亚东、曹锟 组员：唐璜、贺迎军、刘伯俊、胡尚力、王佳、范志强、王小飞、罗岳中、王志强、肖凤武、汪崇祥、熊锟、赵俊辉、高波 2.2设备配置： 电子水准仪：DINI03 1台 全站仪：莱卡TCRP1201+ 1台 莱卡TS06 1台 2.3小组人员岗位职责： 2.3.1沉降领导小组是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件做好各项施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性和精确性负责； 2.3.2负责沉降变形监测网的建立及保护工作，负责各种监测设
监理实施细则工程名称: 专业: XXX建筑测量工程 编制: 审核: 项目监理部: XXX建设监理有限公司 项目监理部 (盖章) 年月日
一、专业工程特点: [ 请专业人员按照工程实际情况编写以下两方面内容 ] 1.1 本工程自然地形介绍 2.1 本工程建筑测量内容 二、编制依据: 2.1 经公司主管技术部门审核通过的监理规划。 2.2 相关规范、规程: ①《城市测量规范》(CJJ8-99)； ②《工程测量规范》(GB50026-93)； ③《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)； 2.3 经监理审核通过的施工组织设计。 三、监理工作的流程: 【施工放样测量监理工作流程】
四、监理工作的控制要点及目标值: 4.1 取用起始数据,应符合下列规定: 4.1.1 选取可以长期保存的红线点进行联测,一般情况,点数应不少于3个。 4.1.2 可采用J6 型经纬仪半测回观测水平角,钢尺或测距仪测距。 4.1.3 两红线点间的距离较差:理论值与实测值的比较差应不大于7+S/2020CM,式中S 为两红线点间的距离。 4.2 工程平面控制网的布设应符合下列规定: 4.2.1 控制网的布设应有利于施工放样且能长期保存。 4.2.2 可布设成十字轴线或矩形控制网。 4.2.3 控制网可根据实际情况分别布设一级或二级,其主要技术指标应符合下表的规定: 【建筑物控制网的主要技术要求】 注:n 为建筑物结构的跨数。 4.2.4 建筑物的控制测量,应符合下列规定: ①点位应选择在通视良好、利于长期保存的地方。 ②主要的控制网点和中心线端点,应埋设混凝土固定标桩。 ③角度观测可采用方向观测法,其测回数应根据测角中误差的大小按下表确定: ④矩形网的角度闭合差,不应大于测角中误差的4 倍。 ⑤当采用钢尺丈量距离时,一级网的边长应以二测回测定；二级网的边长应以一测回测定。钢尺量距的主要技术要求,应符合下表规定: 【普通钢尺测距的主要技术要求】 注:当检定钢尺时,其丈量的相对误差不应大于1/100000。 4.3 工程高程控制网的布设应符合下列规定:
基坑沉降变形观测方案 一、监测意义 基坑与环境的安全与稳定，集中体现在土体的变位，边坡水平位移和沉降。随着土方开挖深度的增加，大面积降水的影响，以及静压桩施工引起土体位移，边坡周围土体会产生一些变化，如应力重新分布、渗排水后土固结等引起土体变位，动态跟踪变位监测，已成为基坑施工工程的一项重要内容，是避免事故发生的重要保障。 二、监测目的 根据观测数据，及时调整开挖深度及位置，必要时采取补救措施，一方面保护临近建筑物及地下管线不因土体地面过大位移和沉降而 遭破坏，一方面对基坑边坡土体变形位移实施动态跟踪，使其一直处于受控范围之内，以保证基坑边坡安全，顺利进行工程施工。 三、监测项目 周围建筑物沉降、基坑变形位移，地下水位升降等。 四、监测点的布置 4.1、控制点的布置 控制点包括基准点、工程基点及联系点、检核和定向点等工作点，在选设和使用上应符合下列要求。 A基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。使用时，应作稳定性检查，并以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点，基准点应不少于3个。
B工作基点应选设在靠近观测目标且便于连测观测点的稳定或相对稳定位置。 2.2.2、观测点的布设 A建筑物上的观测点，应选设在建筑物四角，转角处及沿墙每10-15m处。 B水位观测点，为观测井内水位。 C具体观测点的位置见附图 2.3观测方法及观测要求 2.3.1、沉降观测：采用DS3水准仪，按四等水准测量的方法进行观测。精度要求：观测点测站高差中误差≤1.0mm。 2.3.2、每次观测时，应符合下列要求： A采用相同的观测线路和观测方法。 B使用同一仪器和设备。 C固定观测人员。 D在基本相同的环境和条件下工作。 2.4观测周期 2.4.1井点降水前，首先对观测点进行一次全面普查，在降水与开挖过程中，每天观测一次，变化较大或突变时，应加大观测次数。 2.4.2当地下室砼浇筑完成或沉降变形较小后，观测周期可以作 调整或加大间隔时间进行观测，一般可以5-7天进行观测一次。 2.4.3具体的操作时间根据现场确定。 2.5信息化动态跟踪
沪昆客专云南段TJ-2标段（DK1017+906.7～DK1072+504.6） 沉降变形观测 实施方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团沪昆客专云南段项目经理部 2010年11月 目录
一编制依据 (2) 二.工程概况 (3) 三人员及仪器配置 (3) 四沉降变形控制网的建立 (4) 五沉降变形观测的技术要求 (16) 六桥梁、隧道、涵洞、路基、过渡段的沉降观测频次 (19) 七沉降观测内业资料整理及提交 (24) 八对沉降原件的保护措施 (25) 九附表的填写 (25) 一、编制依据 1. 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设
[2006]158号）； 2. 《国家一、二等水准测量规范》（GBT12897—2006）； 3．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 4．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； 5．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； 6．《工程测量规范》(GB50026-2007)； 7．《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）； 8．沪昆铁路客运专线工程设计文件 9.铁道部有关规定 二、工程概况 新建沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段位于曲靖市境内，线路起终里程为： DK1017+906.7-- DK1072+514.6，全长54.621km。 我标段共有桥梁41座/22696.4m，隧道8座/15353m，路基18.834km，涵洞44座/1151.34m，公路跨线桥5座/276.6m，人行天桥2座/106.4m，渡槽1处/82.22m，车站一座。 测区从东向西延伸，地形起伏大，丘坡自然坡度较陡，大部分土地为山地、林地，少部分为农田，植被茂密，交通不便，。 三、人员及仪器配置 根据施工内容，分为路基沉降、位移观测与桥梁沉降观测，分别埋置沉降观测元件，成立沉降观测组。沉降观测组分为六个小组，具体负责沉降观测任务，人员配备如下所示： 测量主要人员一览表
目录 目录 1.编制依 据 (1) 2.任务范围及工作内 容 (1) 2.1.1任务范 围： (1) 1工作内容： ..................................................................... 2.1.23. 参照执行的标准及规范 (1) 4.沉降变形监测网建立及测量技术要 求 (2) 2................................................... 沉降变形监测测量工作基本要求 .4.1.1 3........................................... .4.1.1每次沉降变形观测时遵循以下要求：3................................... .4.1.2沉降变形监测观测（二等水准测量）技术要求5.沉降观测实施方案 .. (5) 5 .............................................................. 5.1.1（一）一般规定 5 ............................................ 5.1.2（三）沉降观测断面和观测点的布置7................................................... .5.1.4.观测方法．精度及要求 9...................................................... 5.1.5. （五）沉降观测频度 10.5.1.6......................................................... （六）沉降评估 136.2. .................................................... （二）过渡段的沉降评估13沉降 评估所需资料6.2.1 ..........................................................