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物流产业发展调查报告

物流产业发展调查报告
物流产业发展调查报告

XXX区物流产业发展调查报告

在全球化、信息化、经济一体化多重趋势的共同推动下,商品和生产要素在全球和区域范围内按照效益原则加快流动、聚集和整合。物流作为现代经济运行中一项必不可少环节,能够有效地带动交通业、运输业、商贸业、金融业、保险业、信息业和旅游业等诸多行业的发展,从而拉动城市经济的普遍增长。因此,现代物流业已经成为一个国家和城市发展的助推器之一,成为衡量一个国家和城市综合经济实力的重要标志。与XX市其它县区相比,XXX区物流产业发展具有一定的基础和规模,有着较强的比较优势。基于产业发展“现代化、差异化、升级化、市场化”原则,现根据对全区各种经济类型的物流企业、9个大中型工业企业及6个亿元大市场的调查结果,针对全区物流产业发展情况作以下分析。

一、物流产业发展现状

(一)基本情况

近几年,随着经济的持续快速发展,XXX区的现代物流业也有了较快发展。目前,全区的物流企业主要有5种类型:一是由传统的仓储业或运输业转型发展起来的专业物流企业,一般规模较大,功能较全,管理较完善,在逐步成为专业物流市场的主体部分。如:XX省食品公司仓储分公司、XX市大件运输公司等。二是依托于货运站、场等交通运输枢纽发展起来的货运市场或货运配载中心,主要集中在货物集散地。如:XXX铁路集装箱联营集散站、XXXX货运配载中心等。三是新成立的主要为工业园区、

大型企业配套服务的第三方物流企业,一般起点较高,集运输、仓储、配送、代理等功能为一体。如:XXXX物流有限公司、XX 长运物流有限公司等。四是特殊行业利用本行业资源优势发展形成的物流企业。如:XX市肉联储运部、XX冷冻大世界有限公司等。五是集聚在各专业市场内或市场周边的单一从事运输及提供货运信息的小物流企业,此类型大多为个体经营户。

据统计,全区现有各种经济类型物流企业共371家,其中企业117家,占31.5%;个体经营户254家,占68.5%。从业务范围看,专业从事汽车运输业的330家,占86.6%(以个体经营为主,含货运信息部、托运部);从事综合服务的18家,占4.8%;专业从事仓储业的12家,占3.3%;专业从事邮政业的9家,占2.4%;专业从事铁路运输业的11家,占3.0%。采用物流产值占GDP比例法(物流产值占GDP比重取值见说明),推算出XXXX年全区物流产值应达到20.2亿元,物流产业增加值为6.4亿元,占GDP总量的6.34%,占第三产业增加值的23.5%。但由于诸多原因此次调查所统计到的物流产值与实际相差甚远,只有9.16亿元(公路运输及仓储业的物流产值6.89亿元;铁路运输2.02亿元;邮政业0.25亿元)其中物流产值最大的一家企业为XX中联物流有限公司,为1.49亿元,占此次各类企业上报总物流产值的16.3%。

至XXXX年底,全区拥有从事物流运输的各类营运货车879辆,其中:企业自有车辆475辆,合同车辆404辆,总吨位2109吨,配备各类专用装卸设备51台。物流企业运输、仓储的主要货物品种为交通运输设备及其配件(汽车、摩托车),建筑装修

材料,各类食品(含蔬菜、水果、饮料、冷冻食品、禽类产品等),医药产品,饲料,机械设备,纺织品等。其占比情况如图所示

物流货物种类占比图

区内现有仓储面积有27.1万平方米,其中冷藏及粮食仓储面积达到了12.28万平方米,占总仓储面积的45%。但由于XXX 区部分仓库建得比较早,仓库在设备配置上、管理上都不具备现代物流的一些特征,所以全区真正合乎现代物流需求的仓库还是很少。

从业务辐射范围看,物流企业及运输个体户的业务辐射范围以覆盖XX省内各地的企业数最多,有163家,达到了43.9%;其次覆盖全国的企业数为149家,占比为40.2%;覆盖XXX区及周边地区的企业数占比仅为15.9%。

全区物流行业从业人员共有4700余人,有40%的从业人员服务于那些已初具规模的综合服务型及专业从事铁路运输的物流企业。

(二)产业特点

1、物流产业处于现代物流起步阶段。

现阶段,区内绝大部分物流企业缺乏整体的、科学的、高效率的业务流程,还仅停留在低层次的运输和仓储服务上,真正以流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计、全程物流等为特征的高层次现代物流企业很少。就整体而言,XXX区物流产业在物流专业技术、物流产业的发展环境、管理体制等方面与现代物流应具备的水平还有很大差距,仍然处在发展的起步阶段。

2、XX工业园内现代物流雏形初现。

近年来,XX工业园依据其独特的区位优势,将招商引资的重点向发展物流和市场流通业倾斜,深圳农产品XX物流中心、华东装潢建材博览城、华东国际工业博览城、XX新地冷冻大世界有限公司、湖北九州通医药物流中心、新大泽实业有限公司(世界的四大螺旋藻供应商之一)、XX东劲实业有限公司等项目已相继落户其中,现代物流基地在XX市的“南大门”初见雏形。

3、冷冻保鲜物流业独树一帜。

位于井冈山大道中段和XX工业园广州路南端的肉联冷冻仓库、新地冷冻仓库是XX省唯一的两家以冷藏仓储为主的万吨控温冷冻仓库,冷库存储容量分别达到2.3万吨、2万吨,冷库日利用率基本接近85%,占全市控温冷冻储运量的74.8%。其中新地冷冻已形成以冷藏业为龙头,以冷库为依托,集储存、交易、运输为一体的华东地区规模最大的冷冻保鲜物流企业。

4、零散经营户造成物流资源浪费。

XXXX年,全区亿元市场的成交额达到了82.19亿元,而这82个亿的物流业务60%以上都集中在入驻市场及市场周边的私营、个体户手中,流零散营业户已成为区内一支较大的传统物流队伍。目前,其大都处于一个店面、一块招牌、二部电话、几名员

工及依托挂靠车辆的经营状态;由于缺乏相应的物流管理制度,恶性压价、无序竞争现象时有发生,此种运作模式极大地浪费了物流资源。

5、从业人员专业水平低。

全区从事物流企业的人员中有56%的学历较低(物流企业从业人员学历结构占比的具体情况如图所示),这部分人员缺乏物流专业知识和技能,主要从事物流运作程序中的运输和装卸等低层次工作。而44%的大专及本科以上学历的人员中,真正经过系统的物流专业学习的人才几乎是空白。

物流企业从业人员学历结构图

29%

32%本科以上

二、物流产业发展机遇

1、产业规划机遇。

五年内,XX 将建设成为区域性中心城市,这不仅孕育了XX 市巨大的物流市场潜力和发展空间,同时为XXX 区发展现代物流业带来了良好的机遇,现代物流业将成为XXX 区新一轮经济发展的增长点。根据《XX 市2007—2020年物流业发展规划》,XXX 区的现代物流网络体系将形成“1+1+5”的框架。即:一个物流基地—-XX 物流基地;一个物流园区—-XXX 物流中心;五个配送中心—-为制造业服务的XXX 汽车配送中心、为医疗单位服务的

XXX医药配送中心、为专业市场和行业服务的XXX铁路货配送中心、以冷藏为主要功能的XXX冷藏配送中心、XX冷藏配送中心。从XXX区物流产业的现阶段来看,“1+1+5”的物流体系已初具雏形。如:XX工业园内在建的九州通药业将建成一个现代医药配送中心,依据企业建设规划,该医药配送中心将拥有专业仓库面积14882.6平方米,配置专业车辆160辆,并配备全国最先进的分拣设备,第一年计划商业配送额达到5个亿;新培育的华东博览城及华东装潢城2个商品交易市场,也将为物流业提供的充足的货运量。位于迎宾大道上的XX中联物流有限公司,是XX省汽车生产行业最大的第三方物流公司,已形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的物流一体化企业。成立于1990年的XX省福盛物流有限公司,总部设于洪都南大道,经过十余年的发展,公司在全国各大城市形成了庞大的营运网络,已成为XX省内最大的私营物流公司。

2、市场需求机遇。

物流业的发展必须依托制造业、商贸业的繁荣。目前,XXX 区三次产业增加值构成中,对GDP的贡献占主导地位的仍是第二产业;在今后国民经济发展中,二产还将是区域经济发展的脊梁,以带动全区的整体经济发展;而三产将作为XXX经济发展的重点。很明显,制造业和商贸业对物流需求最为旺盛。

(1)制造业对物流的需求。纵观XXX的发展历程,制造业对物流的需求起着支柱作用,特别是汽车制造业更是独占半壁江山。据中国物流信息中心统计,汽车制造业是最复杂的供应链,是由各种物流活动将供应链有机的串连起来形成的网络,其发展中蕴藏着巨大的物流需求市场潜力。目前我国汽车物流成本已占汽车工业总产值的10%左右。XXXX年江铃的工业总产值是113亿

元,假设物流成本占比为10%的话,则XXXX年的江铃物流成本约为11.3个亿。根据XXXX年到XXXX年的江铃工业总产值的增速,年均增速为11.4%,预计,XXXX年江铃的工业总产值将达174亿元,物流成本大约有17.4亿元,如果江铃的物流成本占其工业总产值比重每年下降1%,则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1.74个亿。可见,制造业企业的物流业务外包,能够大大提高企业的物流运作效率、减少流通费用,降低企业的营运成本,增强企业竞争能力,提高经济运行质量,实现经济体制与经济增长方式的两个根本性质转变。同时,随着物流理念的深入,物流需求企业对物流业务外包开始重视,为第三方物流发展提供了巨大的空间与市场机遇。

(2)商贸业对物流的需求。商业繁荣是市场经济活跃的重要标志,是物流顺畅进行的保证。据统计数据显示,目前全区拥有批发和零售业、住宿餐饮业435家(限上企业42家)、各类专业市场16个、区域商业网点1100多个,新型商业业态加速发展,市场建设初具规模,专业市场逐步形成,特色街市应运而生,商品流通形式的多元化更加明显。目前,区内有世界500强企业“麦德隆”和“沃尔玛”,台湾“好又多”等大商场、大超市;有“XXXXX”、“XXXXX”等休闲餐饮企业。已建成一批具有一定规模和对周边地区具有一定的影响力和辐射力的专业特色市场,如井冈山大道上的肉类制品批发市场、深圳农产品市场和水果批发市场;分别位于沿江南路、洪都南大道、迎宾大道、建设路的XX建材大市场、摩托车交易市场、迎宾家俱广场、电动车一条街;XX工业园内的华东工业博览城、华东装潢城等。“十一五”时期是是XXX“转型、追赶、超越”的关键时期。今年,市委、市政府将XXX区定位于繁荣板块,为全区打造现代服务业升级板

块奠定了重要的政策依据。通过“退二进三”、“熟化传统商贸,接替主城转移,升级产业档次,创新本地特色”等一系列发展思路,全区正在形成的五类十大商业网点,十三条特色商业街, 1平方公里范围的区域性商务商业圈,以及司马庙、洪都、象湖、新丰等商业商务次心以及十字街20万平米的“SHOPP MALL”。商贸业的整个流通过程都离不开物流系统和市内配送系统的支持,商流形成了巨大的物流市场空间。

(3)未来全社会物流需求。XXXX年XXX地区生产总值达到89.5亿元。根据区委关于制定全区国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议精神,“十一五”期间GDP年均增长15.6%以上,到XXXX年预计达到183亿元。

A、以物流业增加值占地区生产总值比重预测。现阶段XX市物流业增加值占地区生产总值的平均水平约为7%左右,若按XXXX年全区物流业增加值占地区生产总值8%预计,则XXXX年XXX区物流业增加值为14.64亿元。

B、以物流费用占地区生产总值比重预测。目前XX市物流费用占地区生产总值比重的平均水平约为20%,随着物流技术及其应用的不断进步,物流费用占地区生产总值的比重将逐步下降。有关专家估计到XXXX年我国物流费用占国内生产总值比重可能下降到15%左右。若按XXXX年20%和XXXX年15%计算,物流费用占GDP比重年均下降一个百分点。到XXXX年XXX区物流费用将下降9.15亿元。

3、产业基础机遇。

国民经济快速发展是物流业发展的基础,XXX区按照“以产业为支撑的开放式城副中心”的发展定位,经济得到了持续快速发展。据统计年报数据,XXXX年全区实现工业增加值55.05亿

元,增长16%,工业产品销售率101.05%,增长1.71个百分点;具有资质等级的建筑企业完成产值59亿元,增长61.3%;房屋建筑施工面积410.81万平方米,竣工面积166.39万平方米,分别增长35.6%和16.1%;城镇以上固定资产投资28.76亿元,增长40.5%,其中,更新改造投资12.79亿元,增长62.23%;城市建设步伐加快,城市功能更加完善,全区完成市政公共基础设施建设投入6.21亿元,占投资总量的21%;社会消费品零售总额16.9亿元,增长24.2%,其中:限额以上批发零售贸易业实现零售额15.1亿元,增长25.74%,成为全区消费增长的稳定推动者;市场建设步伐加快,全区拥有年成交额亿元以上的商品交易市场6家,其中成交额在5亿元以上有3家(含10亿元以上1家),全年亿元市场总成交额达到82.19亿元,增长14.7%。GDP总量达到100.79亿元,同比增长15.5%,一、二、三产业对GDP增长贡献率分别为0.11%、71.77%、28.12%。

近年来,XXX区三次产业结构日趋优化,已由XXXX年的3.46:82.86:13.68,提升至XXXX年的0.89:72.67:27.23,经济结构更趋合理;但与XX区、XX区相比,第三产业的发展仍然不足。现代物流业是有效联系、联动发展一、二、三产业的枢纽与桥梁,现代物流业的发展必然加快产业高级化的进程,拉动和促进XXX 区第二、第三产业的全面增长。

4、运输体系机遇。

交通运输网络是城市基础设施的重要组成部分,也是现代物流的最核心功能要素。近年来,XX的基础设施建设高潮迭起,一个以XX为中心,以公路为主骨架,以水路为主通道,以港站为主枢纽,干支衔接、水陆相联、铁路、公路、水路、民航为一体的交通网络基本形成。XXX区位于XX市区南部,地理位置优

越,交通发达,105、320国道纵贯全区,拥有县道2条长7020米,乡道7条长10097米,有水泥路面16107米(以上数据采自《XXXX年XX市交通年鉴》)。京九铁路、浙赣铁路在此交汇,区内有年吞吐量数千万吨的大型铁路货运站、XX市唯一的公路集装箱中转站--XXX集装箱中转站及企业铁路专线3条;贯穿全省的天字形高速公路网络,使XXX区到浙、粤、鄂、湘、皖等周边省市的行程缩短到6小时左右。距昌北国际机场只有半小时的车程;通过XX港,可以沿赣江往鄱阳湖入长江黄金水道;位于XXX区西南部,跨赣江最大的桥梁——生米大桥的通车,与迎宾大道形成XX外环线的主要通道;同时,XX大道和XX“中环”的打通,使XXX区到XX市各县区、开发区的行程缩短到半小时左右,这些都为发展现代物流业架起了一条快速通道。

三、物流产业发展挑战

XXXX年XX市将打造成为“结构合理、设施配套、技术先进、运转高效”的区域性现代物流中心,成为我国中部地区现代物流业的重要枢纽;在这种经济发展大环境下,必定对物流产业水平提出更高、更新的标准和要求。目前,XXX区虽然具备了一定的现代物流生存土壤和大力发展的基础,而且前景看好,但其中还存在一些不容忽视的问题,发展仍面临着严峻的挑战。

1、观念更新问题。

现代物流的理论和观念尚未得到生产、经营企业的普遍认同,企业对现代物流能在企业发展中发挥重要作用缺乏基本认识,自营物流现象相对普遍。企业管理模式和思想意识还没有从传统的产、运、销一条龙的模式中转变过来,依然存在“重生产,轻物流,重自营,轻外协”的现象,认为物流业务外包意味着解雇大批员工,造成管理风险,仍热衷于自己建车队、仓库,不愿

把物流业务交给第三方物流公司。另一方面,由于现阶段大部分物流企业的服务水平不高,难以保证以最低最合理的成本把所需物资按时按量送达,有时配送成本甚至高于企业自己运送的成本,企业为利益考虑,往往绕开第三方物流,使得物流相当程度上停留在传统物流层面上,制约现代物流的发展。

2、企业结构问题。

目前,全区物流业企业结构不合理。主要是“两少一多”即:具有较强的市场竞争力的物流企业少;设备先进、管理好、服务周到的专业化物流企业少;规模小,实力弱,功能单一,服务质量不高的传统物流企业多。据调查结果显示,全区单纯从事公路货物运输的物流经营户,占从事物流的各种经济类型企业总量的87.9%,其中私营企业、个体经营户就占了70%以上,传统物流模式仍居XXX区物流产业主导地位。由于这部分物流企业的规模普遍较小、经营方式、管理水平和技术装备整体还比较落后,其经营活动还仅停留在粗放式、单一的运输和仓储上;同时,区内真正集现代物流活动六大要素(运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息)为一体的高层次现代物流企业还很少,从而使得物流市场整体仍处于非规范专业的状态。

3、同质竞争问题。

XX市结合自身城市的实际,对区域经济布局进行了调整、定位,着力建设“实力板块”、“繁荣板块”、“强力板块”、“潜力板块”、“魅力板块”等六大特色板块经济区域,为各县区搭建全新的发展平台。XXX区、XX区、XX区三个城区共同构筑XX繁荣板块,都将战略产业定位在现代服务业。如果三个城区不因地制宜,扬长避短,就可能造成资源的极大浪费,进而影响到各区之间的发展。因此,抓住有利时机,明确发展定位,选准重点产业,

努力形成特色鲜明、优势互补、错位发展的格局,显得尤为迫切和重要。XXX区如何应对新格局,依托区内产业、区位优势,积极发展现代物流业,率先成为XX的物流重要节点,将面临着严峻的挑战。

4、市场培育问题。

商品市场是发展物流的重要依托,一个地区如果没有形成有规模和影响力的大市场就不可能形成具备规模的物流市场,培育、促进大市场发展的过程实际上就是培育发展物流市场的过程。近年来,XXX区商品市场建设已取得一些成就,截止XXXX

年底,全区有各类专业市场、特色街市16个。但从整体上看,为数不少的市场存在规划不合理、缺乏统一布局、管理制度不健全、各自为政、只建不管或不建只管等问题,甚至有些市场还处在粗放型、松散型的市场阶段。从总量上看:XX市现拥有各类商品交易市场229个,而XXX区仅占到7%。从商品交易市场的规模上看:初级商品交易市场多,上规模、上档次的市场少,市场内真正能够形成规模的龙头企业不多;市场的辐射能力有限,对全区经济的拉动作用不明显。从商品交易市场的水平上看:商品交易市场设施落后,功能单一,仅限于提供交易场所,难以形成信息平台;交易手段和交易方式简单,绝大多数以手工为主,科技含量很低,难于适应大流通的要求,不利于现代物流产业的发展。

5、基础设施问题。

A.交通基础设施。现代物流业对道路布局和功能的要求相对较高,道路布局的缺陷将严重制约区域现代物流的发展,但从现状来看还不尽完善。目前,XXX区内贯通南北的有3条主干道,分别是井冈山大道(宽64米)、迎宾大道(宽46米)、抚河南

路(宽42米),这三条大动脉基本能够满足区内南北交通的需要。但区内东西走向的道路的路幅都不足30米,承载能力较低,另外京九铁路线又斩断了XXX区东西向的交通,使区内无法形成完整的交通网络,一定程度影响了流通能力。XX工业园是XXX

区发展现代物流的重要载体,但园区内目前还存在一些断头路、狭窄路,大型货车不能直接进入有物流需求及供给的企业,而需绕道,造成交通不便。同时,城南片区道路设施不完善,人、车没能有效分离,行人过街设施缺乏,随着全区中心的南移,人流相对会集中到该片区,就容易造成人、车混行,相互干扰的局面。

B.物流基础设施。物流基地、物流园区,配送中心等物流基础设施尚未形成;仓储设施陈旧,功能单一,仓储用房大多是七、八十年代的陈旧建筑,装运机械化水平低,普遍缺乏自动监控设备。尤其是缺乏现代物流所必需的网络信息设施,现有物流市场信息化建设明显滞后,计算机、网络通信技术等高新技术在物流中的支撑作用没有发挥出来,制约了物流功能的发挥和效率的提高。

6、土地、人才问题。

XXX区在发展现代物流的过程还将面临着两大资源短缺的挑战。一是人才资源短缺。目前在高等院校开设物流专业的大学仅有10所左右,仅占我国全部高等院校的1%左右;随着现代物流的兴起,国内物流人才极度短缺,而人才又是决定产业发展成败的一个关键因素。因此,物流人才的严重不足,必将成为制约XXX区现代物流业发展的一个较为突出的瓶颈。二是土地资源短缺。发展现代物流业,建设物流园、物流中心需要大量土地,如果没有建设用地,物流产业的发展难以有效推进。而随着XXX区快速发展,可开发利用的土地日益减少。土地资源,土地来源、

土地价格、土地利用程度将是XXX区进行现代物流业规划首先要考虑的问题。

四、物流产业发展思路及对策

(一)发展思路

XXX区发展物流产业的思路是:依托XX市现代物流业的整体规划,制定与XXX区总体发展相协调的物流规划,通过政府政策推动与企业市场化运作相统一的手段,加快建设区域现代物流体系,推进区域物流产业的发展。具体地说就是:以融入XX市现代物流网络体系为出发点,现有物流市场为基础,发展区域物流为重点,应充分利用XXX的区位、产业优势,通过整合和新建相结合的方式,面向周边县区、城市,构筑“1个物流基地,1个物流园区,5个配送中心”的现代物流服务体系。力争使XXX 在XXXX年成为XX市现代物流业发展的领头羊,成为XX省现代物流网络连接体系中的重要节点城市。

(二)发展对策

政府是现代物流发展的先行官,是物流产业的宏观决策者、服务者和领跑者。政府要先给物流准确定位,赋予正确发展方向,从解决关键性问题入手,打破物流“瓶颈”,为物流发展加速打造优势。

1、提升物流理念,加大政策扶持力度。

现代物流作为21世纪的新兴朝阳产业,一项跨行业、跨部门、跨地区的系统工程,是企业继降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的第三个利润源泉,现代物流的发展离不开政府各相关部门的重视和支持。首先,政府要加大宣传力度,多形式地普及现代物流知识,宣传现代物流典型,树立现代物流理念,提高人们对现代物流的理解和认识,引导和组织企业按照现代物流理念

组织生产和流通;争取更多的企业将原材料、成品等的流通从货物自运中剥离出来,交与第三方物流企业,使物流企业依托区内产业发展壮大。其次,政府各有关部门应把发展物流摆上重要位置,要加强统计监测工作,做好现代物流业发展水平的监测评价,开展有关物流统计信息的收集和研究,制定合理的物流发展规划,建立监督、统一、协调的管理机制;按照市场经济规律运作,努力营造公平竞争、规范有序的环境,放宽对物流企业的市场准入管理,减少物流经营、物流配送、货物通关等方面的限制,调动各方面的积极性,促进物流企业快速、健康发展。

2、整合物流资源,培育现代物流龙头企业。

一是引导当前从事运输、仓储、货运代理、批发配送的企业,根据自身的优势,围绕市场需求和发展前景,加大应用技术上的投入,尽快成为区内物流产业的重要组成部分。鼓励运输企业增添集装箱车、冷装箱车及其它专用车投入物流服务,逐步完善、延伸物流服务范围和领域,逐渐成为部分或全程物流服务的供应者;鼓励各类批发市场充分利用信息技术,加快建立标准化交易平台,依托物流中心与商品集散地,形成有区域性影响、专业化经营的交易中心和配送中心。二是鼓励区内一些已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的企业加速向现代物流领域转变,利用现有的运输工具、设备、仓库、人才等资源,加速向物流领域的转变,通过兼并、合作、重组、参股、控股等多种形式,组建独立的、专业化物流企业。三是积极培育和发展第三方物流。加快物流产业的发展有赖于第三方物流服务体系的建立,有赖于政府政策的有效引导。一方面引导制造业、商贸业的物流改造和外包;另一方面要采取积极措施,鼓励和引导社会化、专业化的第三方物流企业的发展。通过合资、合作、兼并等整合措

施,扩大现有第三方物流企业的经营规模;通过建立现代物流行业规范,促使小规模的物流企业转型;通过政策扶持,重点培植和发展一批第三方物流龙头企业。同时,应进一步扩大对外开放,通过多渠道投资,大力吸引外资,鼓励民营企业参与等途径发展第三方物流。鼓励第三方物流企业,以提高服务质量,降低物流成本为核心,在管理和技术上创新,使第三方物流真正成为社会物流资源的组织者和高质量物流服务的提供者,从而提高区内现代物流业的整体水平,带动XXX区现代物流产业的发展。

3、加强区域合作,推进现代物流业发展。

要发展XXX区的现代物流,就要进一步拓宽视野,树立“物流一盘棋”的概念,明确“1个物流基地,1个物流园区,5个配送中心”,并不仅仅是XXX区的,而是整个XX市的、XX省的。在全市发展现代服务业的社会大环境下,更有利于一个对周边县区乃边城市有影响辐射力的开放型物流聚集地形成。区域合作能充分发挥一个区域的现有资源与经济优势,促进经济可持续发展,促进区域分工。物流的区域合作应该是物流业在一定区域内的资源共享,有了共享的良好沟通渠道,就有了节约资源的可能。区域内物流合作,可以实现资源的优势互补、降低区域物流成本、提高区域物流竞争力和服务能力,促进区域经济发展。XXX区要充分利用周边县区及城市的区位、交通优势,加强区域间的联系,互通信息,促进全区各种商品和生产要素的自由流动,获取区域内地区间的经济聚集和互补效应,提高市场配置效率,依托市场力量对资源进行更为充分和合理的配置,使地区、行业、企业间的优势互补,形成竞争、开放、统一的物流市场,从而促进产业结构优化,进而提升XXX区的综合竞争力。

4、发展专业市场,为物流发展培育载体。

专业市场是当前乃至今后XXX区商贸业、物流业发展的主要载体,XXX要大力发展现代物流就必须认真搞好商业网点、专业市场的规划,以市场为导向,以企业为主体,从全区经济发展、市场建设、以及XX市整体物流布局的实际出发,合理规划,突出特色和重点,按照不同业态和不同规模的商圈范围,制定出适合全区域合作经济发展和生活需求的专业市场、特色市场。要学习兄弟县区“建设大市场、发展大贸易、搞活大流通”的好经验好做法,对现有的各类专业市场要加大扶持和引导,加大宣传力度,整合资源与提升品位相结合,培育特色,留住特色,扩大市场的知名度和影响力,不断增强现有专业市场的辐射功能;对新的市场建设要求高起点、高标准,要使市场建设的配套设施更加完善,更加利于市场物流的发展。今后应重点整合专业市场内的物流资源,优化物流运作方案,使租户从向市场要效益转为向市场和物流要效益。通过功能齐全、竞争有序的专业市场来促进XXX现代物流的发展。

5、完善交通网络,加快物流基础设施建设。

现代物流的发展对各种基础设施的网络化提出了较高的要求,需要各种设施协调运作,有机结合。交通基础设施建设:任何一个物流节点城市都要有完善的交通基础设施来支撑,随着现代物流业的发展,XXX区经济将会呈现新一轮的快速增长,必将产生巨大的客、货运输需求量,对交通的需求也将会越来越强,为此,相关建设部门要尽快拓宽东西走向道路、疏解卡口、打通出入口、完善路网结构,基本形成区内路网与对外大交通相连的道路交通格局。物流基础设施建设:鉴于当前XXX区物流设施基础的现状,重点是XX物流园区,XXX区物流中心,汽车、医药、铁路货运、冷藏等5个配送中心的建设;在基础设施建设中要充

分发挥政府的调控的作用,在土地、资金、税收等方面提供优惠政策,以企业作为建设主体,结合XX市物流发展整体规划,合理开展基础设施的规划、建设,尽快构成XXX区现代物流基础设施系统的基本框架。同时,要构建XXX区现代物流信息体系。现代物流发展是建立在现代物流信息体系的基础上的,政府和有关部门要积极进行物流信息平台的总体规划,优先构筑共用信息平台,推动政府相关信息系统、物流企业信息系统、物流相关企业信息系统的对接,建立覆盖整个区域的物流信息平台;引导运输、仓储、配送、货代等物流企业积极利用互联网、GPS等技术,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,从而提高企业的市场应变能力,促进物流企业管理信息化,实现物流信息资源共享。

6、强化物流用地,走总部经济发展物流业的路子。

随着区域经济不断的发展,XXX区内可利用的土地面积越来越少、发展物流业的空间有限,这将制约区域经济的发展。纵观XXX区的优劣势,今后全区的现代物流发展,一方面要加强建设用地支持,对规划的现代物流项目土地需求实行预留制度。对物流企业的新增用地,实行地价优惠,制订具体办法,对各种规费实行优惠。另一方面需要走发展总部经济这条路。总部经济是某区域由于特有的资源优势和有利条件,吸引企业将其总部在该区域集群布局,将生产制造基地布局在具有比较优势的其它地区,而使企业价值链与区域资源实现最优空间组合,以及由此对该区域经济发展产生重要影响的一种经济形态。XXX作为城市副中心,具有中心城市密集的信息和人流、物流、资金流的有利条件,具备发展总部经济的必要条件。因此,我们应该充分发挥全区特有

的优势,尝试走总部经济发展物流业的路子。总部经济的载体主要是写字楼和高级商务酒店,区政府规划出一部份土地或直接依托国贸大厦,引进有实力的大企业在XXX区建设总部;也可以依托XX工业园引进设置总部经济的总部基地,对已入住工业园区的企业,可以利用他们已建成的办公楼和闲置的厂房作为总部经济的载体,进行第二次招商引资。

7、引进物流人才,优化XXX物流人才结构。

经济实力的竞争实际上是人才的竞争,现代物流业的发展也离不开物流人才的培养和引进。目前,全区物流人才短缺,这势必影响到现代物流业的发展。要解决物流人才短缺的问题,应该采取人才引进和自主培育相结合的原则。一是要制订切实有效的政策措施,通过各种有效的人才招聘活动或通过互联网、广播、电视、报纸、杂志等各种形式吸引物流人才加盟XXX区物流行业。引进人才的重点是企业高级经营管理人才、政府宏观管理人才、物流技术人才、物流经纪人和经理人等高层次人才。二是广泛开展岗位培训,尽快满足物流企业急需人才。在各类企业中,特别是物流企业中搞好在职培训,选择那些岗位接近和知识结构接近的职工进行在岗培训,通过办短期学习班、进修、业余学习等形式,尽快培养出一批物流企业的急用人才,并为物流业发展提供后备力量。

XXX区位于城南,北接三产发达的XX区,南连全国百强县XX县,区位优势明显,肩负着三产振兴追XX区,二产复兴赶强县的历史使命。要实现这一使命,就必须站在区域经济发展的宏观背景和区域社会经济发展的战略高度,合理规划区域物流产业

体系,紧紧抓住现代物流业这一朝阳产业,聚集促进区域经济发展的各项资源要素,使XXX区经济得到跨跃式发展。

说明一:目前,XX市现物流产值占GDP的比重平均值为20%左右,结合XXX年的三次产业结构中第二产业所占比重,将XXX区物流产值占GDP的比重取值定为20%。说明二:物流产业增加值=物流业总产值*物流业增加值率

冷链物流行业发展分析调研报告 (1)

【最新资料,WORD文档,可编辑修改】 其物流成本相对其他物品较高,冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状: 2013年全球冷链市场输入达到亿美元,并预期在2017年实现收入亿美 元,从2012年到2017年5年间实现%的复合增长率。其中,北美市场对 冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12% 的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%,预计周期复合增长率%,亚太市 场目前只占有22%的冷链市场份额,但预计其5年复合增长率将达惊人的 17%。 冷链物流发展水平对比: 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟,以完善的冷链物流基础设施 和便利的交通为基础,信息化平台和先进的技术手段为依托,辅以完善的

法律法规和建设标准,并充分发挥政府调控扶持作用,形成完整的冷链物流运营模式。 2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段,发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将达10亿吨,需要冷链运输的超过50%,但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨,蔬菜亿吨。 在运输环节,易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%,其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输,致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理,捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低,易腐保险食品损耗高,整个物流费用占到易腐保险食品成本的70%。按照国际标准,食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机,我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏,总量每年达上亿吨,价值约为750亿元,我国目前的冷库总容量为800多万立方米,冷藏容量仅占货物总需求的20%—30%,冷链产业蕴藏着巨大商机。 我国冷链流通率: 我国冷藏运输率: 我国流通腐损率: 二、中国冷链市场发展需求 1、基本需求增长

物流业发展现状调研报告

物流业发展现状调研报告 近年来,xx区把物流业作为“四大支柱产业”(化工、造纸、酿酒、物流)来发展,取得了不凡的业绩,为进一步加快发展xx现代物流业,对于“1234”发展战略的实施,增加财政税收,增加为工业服务的功能。为此,该如何围绕泸州市“四个四”发展战略,加快发展xx现代物流业,使物流业成为xx经济增长的一股强劲活力和亮点,笔者就此谈谈个人的看法。 一、xx区物流业发展现状 目前,xx区有属地物流企业97家,其中,企业物流企业1家,区级物流企业73家,镇级物流企业23家,占地面积267亩,仓储面积万平方米,从业人员2050人,车辆1009辆,船9艘,总吨位万吨,自开票纳税企业11家,代开票纳税企业26家。XX年实现货物运输量XX万吨,入库税金5800万元,同比增加1900万 二、加快现代物流业发展的必要性 1、现代物流发展背景 随着经济全球化和信息技术的迅速发展,企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大,社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相

适应,被普遍认为企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。 2、加快承接产业转移,必须加快现代物流业发展 历史和现实经验证明,主动承接产业转移是欠发达地区实现加快发展的有效途径。当前,外资西进、东资西移的趋势明显。我区地处西部欠发达地区,自我发展能力弱,主动地、大规模地承接产业转移,是全方位开放合作的最重要突破口。而顺利承接产业转移,必然要求健全完善的物流设施和高效便捷的物流服务,以低成本专业化的流通提升市场竞争力。加快承接产业转移,必须加快发展现代物流业。 3、打造川滇黔渝结合部商贸中心,必须加快现代物流业发展 区域中心城市的主要特征,就是具有强大的集聚能力和辐射效应。按照市委“四个四”发展战略,要打造川滇黔渝结合部商贸中心,就必须在提升物流、商流、信息流、技术流、资金流等多种要素的聚集能力方面狠下功夫。加快发展现代物流业无疑是解决这一难题的重要途径。 4、有效发挥和利用产业优势,必须加快现代物流业发展 实施工业强区战略,要有效发挥和利用我区工业产业优

物流企业调查报告

物流企业调查报告总结 调查对象:长沙星沙中南物流园 调查方式:实地考察+面谈调查+一手资料+案头资料 调查内容:1、职员方面2、公司现况 3、仓储情况 4、运输内容 5、信息技术7、相互联系 8、园区优劣9、未来规划 调查人员:龚明、郝君、刘梦琴、雷昊、郝君、侯健飞 调查时间:2012年5月5日 调查目的:因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用,社会的高速发展,物 流甚至能直接影响社会进程,而我们采访本市现 代化突出,规模最大,具有代表意义的物流园区, 能较好的了解当前物流的发展实况,也能较准确 的反应国内现代物流的发展,从而对我们的学习 和对商家建议有很好的指导作用。 综合分析对此物流企业的调查结果及SWOT分析: 优势: 1、交通便利:中南物流园位于国家级长沙经济技术开发区内,处于107国道、 319国道与京珠高速的交会点;湖南高速公路网以此为中心快速通达全省各 地;物流园距长沙火车站、霞凝新港和黄花国际机场均约10分钟车程,区位

和地理优势十分明显,交通十分便利,是发展现代物流不可多得的黄金码头。 2、政策好:长沙市政府通过出台一系列扶持政策,使得以中南物流园为代表的星 沙区域物流园成功跻身望城坡、暮云、捞霞4大现代物流园基地。 3、大环境好:细数园内企业:有以三一重工、山河智能、北汽福田、长丰猎豹等 为主体的先进制造技术产业,以LG、飞利浦、曙光等为主体的电子信息产业,以金沙利等为主体的轻印包装,以娃哈哈、可口可乐等为主体的食品饮料,以 长沙力元、华天铝业等为主体的新材料产业,以金农、亚华、福来格等为主体 的生物工程等产业格局。如此之多的生产企业,其本身就拥有了一个巨大的物 流市场,一块待开发的黄金矿山。 劣势: 1、商家对现代物流意识尚缺,从而物流信息化不高。没有系统的物流网络。 2、园区没有国内大物流公司做为领头羊,很多都是中小型物流企业,没有先进的 物流理念和管理理念,这样会阻碍整个物流园区现代、信息、规模化的发展。 机遇 1、国民经济连续多年的增长所带来的良好条件。经济不断增长,必然会带动一些企业的发展,这可以说是互动的,就像经济带动力物流行业的发展,同时物流行业也会促进经济更上一个台阶。 2、政府的重视和支持。政府部门会为物流发展创造良好的宏观环境,给予一定的优惠政策。诸如,重点培育和扶持大型第三方物流企业成为龙头企业;在市场准入政策方面,帮助重点物流企业获取国际货代资格,并进入海运、航空以及公路、铁路运输市场。在土地用地政策方面,用电政策方面还有财政金融政策方面都给予政策优惠,可以说,是物流行业一个很大机遇。 3、巨大的潜在市场需求。从长沙市场需求看整个国内,我国目前是全球最富有经济活力的国家之一,是全球最大的消费市场,许多跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包物流来降低供应链成本, 以供应链为中心,发展现代物流。所以一定要从全球化的角度制定好供应链管理。 威胁: 1、人才培养跟不上物流行业的发展速度。市场的需求使得物流业不得不努力飞速发展,这就不可避免地出现这样一个现象,拥有专业物流知识的人会难以满足行业的发展需要。 2、法律未健全所留下的威胁。市场竞争机制和市场管理法规不健全,发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台,基本上无统一法律法规可循,对社会性的物流缺乏有效的外部约束,致使不正当竞争较为严重。专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。 3、来自国外物流企业的挑战。入世后,国外物流企业纷纷看好我国物流市场,不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场,更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。

物流行业调查报告

宁波工程学院 行业参观与调研 实习报告 学院名称:交通与物流学院 专业:物流管理 班级: 姓名:学号

宁波舟山港一体化进程调研与参观实习报告 一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义 通过这两周的行业调研与企业参观,可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状,对各种类型的物流企业都有一定的了解,实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后,学习到了更多实际的物流知识,使原本的知识框架更加充实。 二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容 这次为期两周的实习,我们总共参观了三个物流企业:大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。 首先是每食屋的参观,这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流,各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论,着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业,这家做港口物流的企业位于北仑区,进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程,然后对企业的运用软件进行了学习与了解,了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地,对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流,这家第三方物流企业的规模很大,我们在主管的带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合,对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座,老师通过自己切身的经历,向我们讲述了道德对于一个人的重要性,实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题,结合书上的实例,讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识,打下了一些基础。 在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件,如何发挥其港口优势,促进港口物流发展进而带动两市的经济发展,已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域,就其自然属性应该是一个港口,并且两港在日常的经营管理中,经常共用一些航道和锚地。但长期以来,由于受行政区划的限制,两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于2006年1月正式启用,宁波—舟山港管理委

关于物流业务发展情况的调研报告

关于物流业务发展情况的调研报告 一、我省物流业发展总体情况及其特点 进一步优化物流业发展的政策环境。现代物流业发展的关键在于制造业主辅分离,向物流企业释放物流资源。调研中发现,现阶段物流发展势头比较好的物流企业,主要是从大型制造企业自身剥离出的企业物流实体,即集团(企业)二级法人的物流企业,这类企业具备满足制造企业专业化生产所需要的配套服务,具有投资建设专业化物流园区的条件,能将园区与当地的产业发展很好结合,形成生产前物流供应服务与企业内部流程再造相匹配,与生产后商贸物流相接轨的供应链一体化整体服务功能,从而推动物流服务专业化、社会化的发展。因此,必须进一步优化支持制造企业主辅分离的政策环境,落实《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》(鲁政办发[2015]51 号),采取切实措施,制定相关配套政策,加快推进制造企业主辅剥离,释放物流服务的社会化需求,推动物流企业增强一体化的服务能力。1、加快推进物流业与工农商贸流通业联动发展。在20xx 年开展制造业与物流业联动发展示范项目的基础上,进一步拓宽联动面,推动农业、商贸流通业与物流业联动发展。扎实推进钢铁、煤炭、石油化工、汽车、农产品、医药等行业物流供应链一体化建设,有效整合物流资源,降低物流成本,

全面提升我省物流业与传统产业的联动发展水平,加快建立一体化物流服务体系。 2、落实并完善税收配套政策。尽快落实国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》,让物流企业享受到差额纳税等政策;尽快设立物流税目,整合与物流业务相关的各类发票,推出统一的物流业专用发票,建立统一的物流企业纳税体系;按照物流一体化运作的需要和公平税赋的原则,将物流业的运输、装卸、搬运、仓储、代理等环节的营业税统一调整为3%。;物流业务与主业成功剥离的物流企业,新增加的营业税等税额,各级政府留成部分均按50%奖励企业,用于支持物流企业发展(江苏、福建、广州等省份,按40-60%返还),避免到省外开发票和设分公司,造成地方税源流失。 3、加强交通运输管理。全面清理过路过桥费收费线路、标准及收费期限;严厉打击公路“三乱”,免除企业不合理负担;加快修订大件运输车等特种运输车辆的标准,彻底解决特种运输车辆超限限行、随意罚款和“大车小标”问题;研究相关管理办法,为城市配送车辆进城通行停靠和装卸作业提供便利;加快推进建立集装箱多式联运管理服务体系,支持甩挂运输发展;制定最低运费保护限价政策,在运营税中扣除燃油税部分,优化物流运价参照客运业制定货运业燃料成本补贴制度。

云南物流行业调查报告

物流工程综合实训课程物流企业调研与策划项目 云南省物流行业调查报告 一.未来发展趋势 1.云南物流产业发展现状 云南物流企业发展迅速。目前,云南物流企业发展迅速,共有物流企业14318家,从业人员368685人,形成了本地国有物流、本地民营物流和外来物流企业三足鼎立的态势:一是以云南物流产业集团、云南空港物流、云天化天马物流、昆钢物流、云南交通运输集团、昆船物流以及烟草产业的物流企业等为代表的本地国有物流,主导了云南主流的物流市场;二是以浩宏物流、腾俊物流、方向物流、盛达物流以及分布各州市的民营物流企业,形成了云南物流的主要补充;三是以中铁现代物流科技、中铁快运、中豪物流、宅急送、顺丰速递等省外乃至国外物流企业的迅速进入,有力地促进了云南物流产业集群的形成、发展。然而,物流专业化程度低、服务类型单一、社会化程度不高,一直是制约云南省物流发展的重要因素。我省大多数物流企业是从传统仓储、运输企业转型而来,从服务内容上看,仍旧是简单的仓库保管、货物运输,服务类型单一。高水平的综合第三方物流服务公司寥寥无几。非专业化、社会化的物流体系的存在,不利于合理利用各种物流设施和设备,并且在很大程度上阻碍了云南物流业的健康发展。 物流重大项目建设有喜有忧。目前,我省在建和待建的物流重大项目超过40项,如云南安宁国际物流园区、安宁重要生产资料及化工产品物流园区、东盟多式联运仓储物流园区、云南特色农产品冷链加工基地、国际汽车物流城、云南鹏龙坤佳钢铁物流基地、中国—东盟商贸港、昆明螺蛳湾国际商贸城仓储物流中心、云南新储配送中心、东盟家电物流中心、中

国泛亚国际物流园、昆明国际水产品交易物流中心、西南广物流中心、昆明现代钢铁物流港、云南东盟国际物流港、新都国际物流中心、昆明空港国际物流园区、富宁港物流中心等,加之已经建成并运营的企业物流中心和国家“双百市场工程”支持的农村物流中心项目,云南的物流重大项目建设进入高峰区,一方面推动了云南现代物流的发展,另一方面也显现出通过物流项目圈地的问题。 2.未来发展趋势 未来将重视物流产业的发展,推动云南经济建设。物流处于生产与消费的中间环节,与生产和消费共同构成国民经济的重要组成部分。国内外发展的实践证明,经济的高速发展必须建立在完善的现代物流服务体系和相应的物流能力基础之上。没有完善的现代物流服务体系和足够的物流能力,将不足以支撑经济的持续高速增长。我省应充分利用好现有的优势,高度重视物流产业的发展,把现代物流产业培育为我省的一个新兴支柱产业,为全省经济社会的发展提供强大动力。 1)建设昆明国际内陆港经济区 随着昆明国际航空港的建成、泛亚铁路的建设以及通往国内的高铁建设,昆明正在成为中国面向东南亚、南亚,甚至面向整个西南的桥头堡城市。中国—东盟自由贸易区的运行,给云南地方经济带来了发展机遇,需要物流业的支撑,才能把机会变成发展的现实。因此,建议构筑以昆明为中心的滇中城市群物流核心圈,河口、磨憨、姐告、富宁港和水富港5个辐射口岸,将昆明建设成为带动云南省,辐射大西南,连接东、中、西部,面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际内陆港,把昆明建设成为重要的国际物流枢纽城市。 2)统筹区域物流和城市物流规划 通过综合协调规划,建立和形成协作机制,全面提升合作的层次和水平,推进我省物流的一体化发展。在进行区域物流规划时,应根据地方经济的发展态势,着重考虑区域间的物流空间布局、发展规模和顺序,进行土地、招商、融资、管理等方面的政策引导,促进物流业的发展,从而带动地方经济发展。 3)构建四层次物流配送体系 选择布局较合理、辐射面广、功能较完善的交通枢纽货运站和批发市场,升级改造成为现代化中高级批发市场、物流配送中心,形成专业性中高级批发市场和物流配送中心一体化的物流网络。逐渐将云南公路、铁路、水运枢纽货运站系统中条件好的货运站,改造和建设成集货运、仓储、加工、包装、配送、信息一体化的物流配送中心,形成云南交通物流配送中心

物流业发展调研报告(共12篇)

物流业发展调研报告(共12篇) 物流业发展调研报告(共12篇) 第1篇新加坡物流业发展调研报告新加坡物流业发展调研报告现代物流业是新加坡的支柱产业之一,是新加坡经济的重要组成部分。目前,新加坡物流业对GDP贡献在8左右。物流相关公司8000多家,物流业从业人员达92万人,占全国总劳动人口的5。 一.新加坡现代物流业的主要特点 1.效率高。新加坡物流业充分体现了“高效”的含义,这不仅由于新加坡地理位置优越.交通便利,还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例,新加坡政府使用“贸易网络”,实现了无纸化通关,涉及贸易审批.许可.管制等通过一个电脑终端即可完成。 2.技术强。高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一,而网络技术则是重中之重。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化,一般都拥有高技术仓储设备.全自动立体仓库.无线扫描设备.自动提存系统等现代信息技术设备。网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府的“贸易网络”系统,实现了企业与政府部门之间的在线信息交换。同时,物流企业都斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过公司的技术平台,客户不但可以进行下订单等商务联系,还随

时可以了解所托运货物当时的空间位置.所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全和物流过程中的准确性,如条形码和无线扫描仪的使用使每天多达数千万份的货物运送准确率超过 99.99。 3.专业性强。服务的专一性是新加坡物流企业能够提供高质量服务的重要原因。它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务,要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务。如新加坡本地的雅阁物流公司,为完成其承担的瑞典SKF公司在亚太地区的专业配送服务,设立了SKF一是市场导向原则。按市场需求确定发展重点,推进资源重组,优化资源配置;二是企业主体原则。企业是物流业务经营主体.投资主体和利益主体。物流园区.物流中心的建设和经营要落实到企业,政府重在引导.推动.扶持。 三是与经济协调发展原则。物流业的发展要服从于.服务于国民经济的发展,为建设制造业强省服务,为外贸货物大进大出服务,为商贸流通服务。推进物流业发展,要把物流企业与企业物流相结合,物流与商流相结合。 四是物流国际化原则。加快与国际的物流大公司.大集团的合资合作,引进奖金.技术和先进管理经验,走国际化经营的路子,提高物流企业竞争力。

物流发展市场调研报告

物流发展市场调研报告 调研报告不同于调查报告,调查报告是因为发生了某件事才去作调查,然后写出报告。调研报告的写作者必须自觉以研究为目的,根据社会或工作的需要,制定出切实可行的调研计划,即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践,从明确的追求出发,经常深入到社会第一线,不断了解新情况、新问题,有意识地探索和研究,写出有价值的调研报告。下面是物流发展市场调研报告,请参考! 物流发展市场调研报告近期,我们采取实地调研和书面调查相结合的方式,对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等 8个市,听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下: 一、我省物流业发展总体情况及其特点 近年来,特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台,我省物流业发展环境和条件不断得到改善,物流需求快速增长,基础设施不断完善,服务水平显著提升,对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来,随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展,现代物流业呈现良好发展态势。20xx年底全省社会物流总额105831亿元,同比增长%;物流

业增加值亿元,同比增长%,占gdp比重 %,占服务业增加值的比重%;社会物流总成本7081亿元,同比增长%,占gdp 的比率下降为%;物流产业完成投资2190亿元,同比增加%。全省各种运输方式货物发送量亿吨,同比增长%。从行业发展状态看,有以下特点: (一) 物流市场需求增加,物流企业快速增长。随着经济发展方式转变和产业升级,物流运行模式不断出现新变化。制造企业加快资源整合、流程再造,不断释放物流资源。目前,全省80%以上的规模企业,采取多种方式,分离外包物流服务功能,建立了一大批以企业集团内部服务为主,逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加,初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式;商贸物流加快发展,生产资料流通企业和传统批发市场升级改造,市场规模不断扩大;农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求,推动了物流企业的快速增长。20xx年全省物流总额同比增加了%。全省从事物流业务的企业17000多家,其中骨干661家,先后进入全国100强企业23家,享受全国税收试点企业62家,被评为“山东服务名牌”企业69个。物流企业向规范经营和专化服务延伸,专业化物流服务能力不断增强。形成了由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有行业特色的物流企业群体。

物流行业-发展现状调研报告

企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求,并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时,专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速,成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域,如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等,也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分构成,一是国际物流企业,这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务,另一方面,针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势,通过不断拓展和延伸其物流服务,逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识,在市场竞争中发展较快,成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时,多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务,即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面,我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系,运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面,除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外,我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中,近年来发展比较迅速,年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面,目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里,并已基本形成以光缆为主体,以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络,其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇,并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用,在一定程度上提高了我国物流信息管理水平,促进物流效率的提高。 在包装与搬运设施方面,现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用,在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式,并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。 物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中,深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一,并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。 中央政府有关部门,如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等,也从不同角度关注着我国物流产业的发展,并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。 二、虽然中国物流尚处于发展阶段,但是具有良好的发展前景

物流业发展现状调查报告范文

物流业发展现状调查报告范文 物流业发展现状调查报告范文模板近年来,我国电子商务呈快速发展态势,电子商务的发展也给物流业带来前所未有的发展机遇。物流作为电子商务的关键要素在电子商务发展中的重要性引起人们的广泛关注。为了对汕尾物流业有比较全面的了解,20xx年3月22日至4月22日本人对汕尾市区十几家物流运输公司进行了调查。调查的范围包括:服务范围、收费标准、物流时间、发展规划等。通过这次调查访问,我们对汕尾市物流业有了新的认识和把握。 一、物流的功能物流是指满足客户的要求,以最低的成本,能过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。在当今的电子商务时代,物流产业有了新的发展趋势,不仅单纯的考虑从生者到消费者的货物配送问题,而且还要考虑货物的采购、运输、保管和信息各个方面的问题。 二、汕尾物流运输业现状汕尾位于广东省南沿海,交通运输相对落后,物流运输平台主要以公路枢纽为主,港口建设滞后,且至今未有航空、铁路方面的建设,这大大地压制了汕尾市物流业的发展。据统计,全市约有物流运输公司20家,其中货运零担公司主要以省内运输为主,物流时间在2-3天,资费相对便宜。按立方数、件数相结合计算收费,每立方货物的价位在50-70元不等。但这类物流公司一般不提供省零担,有几家提供的,但必需在广州中转,无法从汕尾

直接发往目的地,这造成了物流时间过长、资费过高。从汕尾发往长三角或华北地区的物流时间至少在7-10天。另外这类物流公司无法提供货物网上跟踪信息平台,消息者无法随时随刻查询到货物的情况。………… 目前,汕尾市的物流业只处于起步阶段,社会对物流的认识只停留在传统运输的概念。至于货物的采购、运输、保管、信息等现代物流业的服务,都无法提供。 三、汕尾物流业发展的政策思考 (一)推进港口建设汕尾地处珠三角东岸与粤东交接处,西接惠州,毗邻深圳、港澳,东连揭阳、汕头等地。依山面海,陆地海岸线全长455千米,海域辽阔,是一个典型的海口城市,水路四通八达。如果汕尾能够利用地理优势,重点建设深水泊位港口,大力提升港口吞吐量,令汕尾成为一个港口物流运输中转中心,将有利于汕尾物流业、乃至于汕尾全社会经济的快速发展。 (二)制定物流发展规划由于汕尾的物流业没有有效的协调机制,严重影响了物流业的发展。因此汕尾市政府应科学地制定适合物流企业的规范动作,和管理的有关法规、制度。赋予物流发展规划以法律的强制,积极引导并促进社会物流资源的整合。 (三)加快建设物流信息平台汕尾物流业几乎没有物流信息平台方面的建设,造成物流成本过高、市场占有量小。因此,加大投资力度,规范全市物流运输公司。建立统一的综合信息平台,整合各方面的物流信息资源,实现物流信息无集成、全面共享是物流业发展的

物流行业调研报告(2)

物流行业调研报告 一、相对于发达国家的物流产业而言,的物流产业尚处于起步发展阶段,其发展的主要特征是 企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源” 开始有了比较深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求,并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时,专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速,成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域,如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等,也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分构成,一是国际物流企业,这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入市场提供延伸物流服务,另一方面,针对市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流 企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营

络等方面的优势,通过不断拓展和延伸其物流服务,逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识,在市场竞争中发展较快,成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时,多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务,即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面,我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输 5 个部分组成的综 合运输体系,运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面,除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外,我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中,近年来发展比较迅速,年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面,目前我国已拥有电信络干线光缆超过30 万公里,并已基本形成以光缆为主体,以数字微波和卫星通讯为辅助手段

物流业发展情况调研报告

物流业发展情况调研报告 近期,我们采取实地调研和书面调查相结合的方式,对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市,听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下: 一、我省物流业发展总体情况及其特点 近年来,特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台,我省物流业发展环境和条件不断得到改善,物流需求快速增长,基础设施不断完善,服务水平显著提升,对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来,随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展,现代物流业呈现良好发展态势。XX年底全省社会物流总额105831亿元,同比增长%;物流业增加值亿元,同比增长%,占gdp比重%,占服务业增加值的比重%;社会物流总成本7081亿元,同比增长%,占gdp的比率下降为%;物流产业完成投资2190亿元,同比增加%。全省各种运输方式货物发送量亿吨,同比增长%。从行业发展状态看,有以下特点: 物流市场需求增加,物流企业快速增长。随着经济发展方式转变和产业升级,物流运行模式不断出现新变化。

制造企业加快资源整合、流程再造,不断释放物流资源。目前,全省80%以上的规模企业,采取多种方式,分离外包物流服务功能,建立了一大批以企业集团内部服务为主,逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加,初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面(欢迎访问:http:/// ,范文大全)外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式;商贸物流加快发展,生产资料流通企业和传统批发市场升级改造,市场规模不断扩大;农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求,推动了物流企业的快速增长。XX年全省物流总额同比增加了%。全省从事物流业务的企业17000多家,其中骨干661家,先后进入全国100强企业23家,享受全国税收试点企业62家,被评为“山东服务名牌”企业69个。物流企业向规范经营和专化服务延伸,专业化物流服务能力不断增强。形成了由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有行业特色的物流企业群体。 (二)行业物流得到快速发展,专业化物流服务水平不断提升。自XX年以来,全省具有行业特色的物流企业保持较快的发展速度,钢铁、煤炭、轻工、石油化工、汽车及零部件、纺织、医药及农产品等行业不断整合物流业务,与物流企业结成战略合作联盟关系,物流供应链一体化建设扎实推进。东营市完善石化物流供应链建设,以港口、油田、炼

物流管理专业调研报告

物流管理专业群建设调研报告一.调研的基本要求 (一)总体思路 以教高﹝2006﹞14号文、教高﹝2006﹞16号文、教高﹝2010﹞8号文为指导,以提高质量为核心,根据企业岗位要求,结合毕业生就业状况及职业发展需求,适应行业企业对专业知识、能力、素质要求,明确专业教学改革的思路和措施,为人才培养方案制定提供依据。 (二)调研要求 调研内容:区域行业发展状况,重点是根据国家、省、市及行业改革与发展“十二五”规划,分析确定对接行业企业发展动态与趋势。企业人才结构现状与人才需求状况、职业岗位对从业人员的知识及能力要求、全省同类专业分布情况、毕业生就业状况及就业岗位发展调查分析、毕业生对培养过程的意见和要求、用人单位对毕业生质量反馈 调研方式:调查问卷、个别面谈、电话访谈、专家座谈、文献检索、网上查阅等。 调研范围:“淮海经济区”的工业企业、物流企业、商贸流通企业等。 调研对象:企业员工、部门主管、经理、总经理、人力资源管理部门的相关人员、行业专家等。 调研过程:信息采集—信息归纳—信息分析—改革建议—专题论证—信息补充—改革建议定稿。 本次调研问卷调研法中设计了两类调研问卷:学校卷、用人单位卷。 通过问卷调查我们获得了物流群对应的行业、用人单位的总体情况,对于一些问卷没有调研到或无法调研到的信息我们采用了个别面谈、电话访谈、专家座

谈等作为补充。通过调研使我们较全面、准确地把握了目前高等职业教育物流专业对应的行业、用人单位的人才需求,以下是对调研结果的分析。 二.物流专业人才需求调研 (一)人才需求的宏观背景 8月13日晚,发改委发布了《关于加快实施现代物流重大工程的通知》,为落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》按照国家发改委2009年12月《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》的构建高效生态产业体系的要求,“黄三角”的将按照市场化、产业化、社会化的方向,重点发展生产性服务业,积极发展消费性服务业,加快构筑结构合理、功能完备、特色鲜明的现代服务业体系。在这个服务体系中现代物流业的发展被列在首位,规划指出:现代物流业将依托交通枢纽、中心城市和重要货物集散地,完善物流基础设施,建设一批特色物流园区和集散、存储、加工配送中心,重点建设临港物流基地,形成多层次、开放式、社会化的物流体系。积极推广现代物流管理技术,建立和完善物流网络和信息平台,提高物流信息化和标准化水平,引导物流企业向专业化、规范化和国际化发展。大力发展第三方物流。鼓励兼并重组,推动物流企业向物流园区集中,促进物流企业集群化发展,建成环渤海南部的区域性物流中心。同时滨州做为“黄三角”发展的主战场之一,将建设西城物流园区、东城物流园区、临港物流园区和鲁北航空物流中心,形成机械纺织原材料、原盐、煤炭、石油、化工产品和农副产品集散地。 (二)行业发展现状与趋势 经过调研,我们认为过去的一年是滨州物流业稳定、快速发展的一年,现代物流产业已在我市国家规划层面加以确立,西城物流园区、东城物流园区、临港物流园区和鲁北航空物流中心将成为滨州市建设的重要组成部分,全市物流业增

物流行业分析报告

目录 上篇:行业分析提要 (1) I行业整体分析 (1) II行业基本评价(SWOT) (2) 下篇:行业分析说明 (3) I农村物流业连锁经营蕴藏着巨大商机 (3) 一、农民在农资连锁店得到的实惠 (3) 二、农资流通企业 (4) 三、县乡政府:创新流通体系 (6) II行业热点分析 (7) 一、行业动态 (7) 二、企业动态 (10) 三、地区动态 (14) III中国企业的物流运作 (24) 一、中国企业的物流现状 (24)

二、中国企业物流的发展策略 (30) IV粮食物流的历史变革及发展对策 (33) 一、粮食物流的历史变革 (33) 二、粮食物流的发展对策 (37) V浙江:融入长三角物流尚需加强区域合作 (42)

上篇:行业分析提要 I行业整体分析 II行业基本评价(SWOT)

下篇:行业分析说明 I农村物流业连锁经营蕴藏着巨大商机 从去年开始,农资流通业的战场就悄悄地从上游的进出口公司货源之争发展到二级批发商的价格大战,并一步步向县城的连锁店甚至乡镇、村的基层店转移。零售行业实际运行表明,单个企业是很难在激烈的竞争中找到生存发展空间的,只有采取连锁的方式,达到规模经营,才能取得价格和质量上的优势,农资流通业的零售市场也不例外。于是,今年春夏,

又有更多的资本和人员加入到这场竞争中。发展农资流通业的连锁经营模式已经俨然成为各大农资流通集团、生产企业拓展下游市场的主战略。 一、农民在农资连锁店得到的实惠 按正常年景计算,一亩地的化肥、农药投入约200元,土地和农机投入也超过100元,但实际上一般农作物的亩产总收益却不超过600元。除去人力投入外,农民在生产资料上的投入占到日常消费总量的2/3甚至更多。农民本身就不富裕,如果再受到假冒伪劣农资产品的侵害,那日子就真的不好过了。 农资连锁的经营模式能够在3个方面真正使农民得到实惠:首先,连锁业态统一的进货途径,有利于规范流通秩序,能在最大限度上避免假冒伪劣产品从中间环节的流入,保障农资产品的质量;其次,由于连锁经营企业实现了生产与市场的有效对接,减少了流通环节,提高了流通效率,并在进货渠道上达到了规模经营,所以有效地降低了农资商品的价格;其三,连锁店的出现还可以加强农资产品的售前、售中、售后服务。由于大部分农资连锁店都设有农业技术服务环节,所以很多农民现在不仅知道自己种的田究竟应该施什么肥料,而且知道应该施多少,这样就大大提高了农民投放生产资料的科学性,减轻了不合理支出构成的负担。 二、农资流通企业 目前,供销系统正在全力整合各地农资网络,力求提高在价格和质量上的竞争实力。其中,系统内的“苏农”连锁店已经在江苏省的农村集镇建立了4个控股公司、28个分营店、280多家连锁店,农资供应遍及全省各地。“十五”期末,“苏农”连锁网点将发展到500多家,年经营规模将突破16亿元。 截至2002年底,我国最大的化肥进口商---中化集团化肥公司在全国14个重要农业省份建立了15家分公司和89家分销中心,销售模式也由传统批发逐步转向基层零售配送,县镇级客户数量占到总客户量的70%以上。 北京德农农资超市有限公司开办的现代模式超市以山东寿光为中心,规划了50家农资连锁店,从2002年10月底陆续营业,并打算在未来5年内扩展到全国10个农业大省。

加快我市现代物流业发展的调研报告

加快我市现代物流业发展的调研报告 ●三明市政协调研组 根据市委年重点调研课题安排,市政协组织调研组于月上旬深入到沙县等个县(市、区),开展关于加快我市现代物流业发展的调研活动,并广泛征求各民主党派及相关部门的意见,其间,还组织部份政协委员赴浙江等地考察物流体系建设情况。现综合报告如下: 一、发展现状与基础条件 、现代物流基础设施日趋完善。综合交通运输体系基本形成。我市现有公路里程公里,路网密度为公里百平方公里;高速公路通车里程公里,在建项目有三泉、永武高速公路,正在进行前期工作的项目有永宁、厦沙、永漳和建宁——浦城连接线。目前,全市等级公路达公里,占总里程的。向莆铁路年内可望动工,正在进行前期工作的铁路项目有长沙——泉州、建宁——龙岩、三明——长汀铁路。三明机场开工续建,并将规划建设三明(沙县)综合客运中心、三明(沙县)公铁水联运货运中心。信息通信网络发展较快,全市已形成以程控交换、光纤、数字微传播为主,有线与无线通信相结合的信息通信网络。以铁路、公路、水运、航空并行的综合运输体系和通讯网络正在逐步形成,成为发展现代物流的重要支撑。 、物资集散疏运能力明显提高。截止去年底,全市拥有营运货运车辆辆,总吨位吨;现有三明和永安家等级货运站;有货运经营企业家,个体运输户户。年全市铁路货运到发量万吨,占全省;公路货运量万吨,居全省第位。年货运周转量万吨公里,比上年增长,基本满足社会物质的运输需求。还建成了一批平战结合、军民共用的仓储设施。 、物流服务方式呈多样化发展。物流配送、电子商务、连锁经营出现了积极的发展势头,超市、专卖店、便利店等新的组织形式和服务方式蓬勃兴起,全市已发展各类配送中心个、城市和县城连锁超市网点个。麦当劳、肯德基、国美电器、新华都、永辉集团等知名企业连锁店,以及别克、大众、现代等品牌汽车店相继落户我市。由传统仓储、运输企业转型而成的第三方物流的企业加快发展,如三明兄弟物流公司、厦门中远国际货运有限公司三明分公司等企业运行良好。我市已初步规划建设以三明市区、永安、沙县经济繁荣带为中心,大田、尤溪、宁化为节点的现代物流业区域格局。 、商品交易市场不断拓展。目前,全市已建立商品交易市场个,总面积万平方米,其中交易额上亿元的市场个,拥有各类商业门点万个,平均每千人拥有商业网点个,高于全国中等城市的平均水平。建成了家具市场、汽车销售市场、建材装饰材料市场、钢材市场、农资市场和水果、服装、粮食、水产、糖烟酒批发市场等,初步形

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