西部开发省际通道重庆绕城公路北段
N1合同段
编制：
审核：
审定：
施工单位：重庆渝通公路工程总公司
建设单位：重庆高速公路发展有限公司垫利分公司
编制日期：2006年2月20日
实实施施性性爆爆破破施施工工方方案案
一一、、工工程程概概况况
本项目为西部开发省际公路通道，重庆绕城公路北段N1合同段，起于K0+000（鱼
嘴大桥）,下穿渝宜高速公路（隧道），中设复盛互通式立交，用N 连接线通过复盛互通式立交与渝宜高速公路相接，本项目共有石方爆破865000m3，其中隧道石方爆破约320000m3，道路平基爆破约545000m3，止于k3+540（复盛镇），路线全长3.54公里。 （（一一））、、地地形形、、地地貌貌
本项目路线经过地区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，地形上主要呈现狭长条形山脉与丘陵相间的“平行岭谷”景观。本区地貌单元属于构造剥蚀，其发育受构造和岩性的控制明显，具有差异显著的多层地貌景观。可划为河谷侵蚀区、构造剥蚀丘陵区及构造剥蚀低山区。
（（二二））、、地地质质、、地地震震
沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降川东褶带范围，是四川台坳的川东陷褶束的南部，主要构造由一系列北东—北北东向的近于平行的不对称的线形的梳状或箱状褶皱组成。褶皱的背斜紧凑狭窄，向斜开阔平缓，在横剖面上，成为隔挡式，背斜形成低山，向斜构成丘陵谷地，它们共同组成右行雁列褶皱，构成线方向北北东向，多延伸至长江倾没。拟建线路区走廊带内构造形式以褶皱变形为主，而断裂构造不发育。拟建线路走廊通过地质构造主要为大盛场向斜、铜锣峡背斜、重庆至沙坪向斜、龙王洞背斜、悦来场向斜、观音峡背斜，在局部地段发育有小断层。
（（三三））、、气气候候、、水水文文
项目所在地区属于亚热带季风气候，具有春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。多年平均气温为18.1℃，极端最高气温41.4℃。极端最低气温-3.7℃，最冷日平均气温7.4℃，最热月平均气温28.7℃，最大平均日温差17.6℃，年无霜期331天，年日照1316小时。年最大风速为15.00m/s 。
大气降水在区内主要表现为降雨，降雪、霜冻、和冰雹少见。 主要河流有：黑水滩河、雷家沟河、嘉陵江、沙湾沱河。 （（四四））、、交交通通与与运运输输条条件件
本合同段重庆市江北区东面，主要爆破器材运输道路是渝宜高速公路，进入复盛镇，并有地区连接的三级道路（复盛至石船），施工场内有村公路（四级公路，如牛脑壳路、大湾路、大湾路等），场外交通运输方便、快捷；场内交通运输道路分布密集，入场方便，爆破器材基本能进入施工工区。
二二、、编编制制依依据据
1．由重庆高速公路发展有限公司垫利分公司下发的《西部开发省际公路通道重庆绕城公路北段（N1合同段）招标文件》及补遗书；
2、由重庆交通科研设计院设计的《西部开发省际公路通道重庆绕城公路北段N1
合同段两阶段施工图设计》及相关技术规范；
3．《西部开发省际公路通道重庆绕城公路北段高速公路土建工程施工N1合同段》合同文件；
3．国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。其主要规范、规程标准如下：
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ075-95）
4．根据现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。 5．我单位长期从事高等级公路施工的技术力量以及所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。
三三、、爆爆破破施施工工方方法法
（（一一））、、石石方方平平基基爆爆破破施施工工 1、爆破要素
(1)、根据地形、地势及开挖高差情况，将采用逆作法自上而下，分段分层进行松动爆破，其爆破阶梯高度确定为H=3.0~1.5m 。
(2)、采用露天松动爆破单孔装药量计算公式Q=qkw3。 (3)、爆破主要参数
单位最小抵抗线：w=(0.7~0.9)H
2、安全距离计算
(1)、冲击波不予考虑；
(2)、爆破地震波影响距离（米）计算公式：R=（k/v）1/r.Qn1/3
式中：R——爆破地震波影响距离（米）
Qn——一次起爆装药量（公斤）
V——地震波安全速度，取3厘米/秒
K——与爆破点地形条件有关的系数，衰减指数K取180，r取1.5(近距离)。
当一次起爆药量Qn=10个×1.53=15.3kg，取15kg
R=(180/3)1/1.5×151/3=37.8m
当一次起爆药量Qn=15个×0.6=9kg，取9㎏
R=(180/3)1/1.5×91/3=31.8m
当一次起爆药量Qn=15个×0.3=4.5㎏，取4.5㎏
R=(180/3)1/1.5×4.51/3=25.3m
(3)、规定一次起爆装药量
1）、石方平基常规施工爆破一次起爆药量不超过15㎏，孔深3.0m。
2）、石方平基检底施工爆破一次起爆药量不超过4.5㎏，孔深1.0~1.5m。
3）、附近有民房段爆破施工一次起爆药量不超过1.0㎏，孔深1.0m。
4）、在爆破现场周边设警戒，安全警戒半径30m。
3、主要爆破施工措施
(1)、爆破采用手风钻和岩石电钻打孔眼，现场配备足够的空压机以满足手风钻打孔眼的需要，分层松动爆破其高度在2.5~3.0m间，检底爆破其高度在1.0~1.5m间。最大一次性起爆起药量不超过15㎏。
(2)、附近有农房段爆破施工时，先在边线范围打减振孔两排，孔深 3.0m，间距0.4m，列距0.3m，每层爆破均打减振孔，每次起爆不超过3个孔眼。
(3)、根据爆破所处位置的岩石地质情况进行爆破试验，确定单孔用药量。 (4)、爆破作业采取分层分段进行毫秒微差挤压控制爆破，同时加强覆盖安全网、橡胶皮等措施，控制个别飞石伤人伤物。
(5)、爆破施工过程中，请爆破专家和法定爆破监测单位对各种岩质情况进行爆破试验，确定单孔用药量和爆破参数，以满足爆破后的岩石石料符合分区坝和土坝所需回填石料级配要求。
总之在爆破作业中，根据实际情况采取一切可行防护措施，保证人、车、物的安全。
（（二二））、、边边坡坡预预裂裂（（光光面面））爆爆破破施施工工 1、预裂（光面）爆破的理论计算
场区须预裂（光面）爆破的岩石主要为砂岩。
根据爆炸应力波的动力作用与保证形成理想的预裂面，所满足的力学方程：
б压≥бr б拉≤бT 式中 бr----预裂孔壁受到的最大径向压应力，KPa ； Бt-----预裂孔连心线上岩体受到的切向最大拉应力，KPa ； б压-----岩石的极限抗压强度，KPa ； б拉 ——岩石的极限抗拉强度，KPa ；
根据冲击波 对障碍物作用的理论，可以写出： P=25Q △/δ （1） 式中P ——冲击波压力，kPa ；
△——爆破孔内的装药密度，g/mL ； δ——炸药本身的密度，g/mL Q ——炸药的爆热，Kj/kg 。
当空气冲击波碰到固定的刚性障碍物时，压力增长系数的公式为 n=2+6P/（P+7） （2） 为使孔壁不被压碎，必须满足下面的关系 nP=б压 将式（1），（2）代入，得
б压={2+[（6х25Q △/δ）/（25Q △/δ+7）]}（25Q △/δ） 据此，可求得最佳期的装药密度值
△={（б压/10）*{2.5+{[6.25+1400/(б压/10)]}^?}/100Q （3） 根据（3）式中各参数选值： б压=30000KPa （静载），б压=30000*1.20=36000KPa(动载) Q=3638KJ/Kg (2#岩石炸药)
△={（36000/10）*{2.5+{[6.25+1400/(36000/10)]}^?}/100/3638=0.05g/mL 求出孔内的装药药密度后，只要给定一个孔径，就可以直接求出钻孔的装药量。 △=0.05g/mL=0.05*1000/(3.14*0.2^2)=398g/m （取400g/m ）
另一个主要参数是孔距a ，可根据连心线中点бT ′≥б拉这一条件进行计算。当相邻两孔连心线上的切向拉应力超过岩石的抗拉强度时，那么形成裂缝将是可能的。
拉应力值依赖于冲击波的压应力，根据轴向对称应力波的理论，同柱状波产生的
最大压应力与最大拉应力之间的关系为：
бT′=[μ/（1-μ）] бr′
式中бT′——岩体内某一点的切向拉应力，kPa；
бr′——岩体内某一点的切向径应力，kPa；
μ——泊桑比。
爆破时岩层中的压应力随距离的增大而降低。
бr′=бr/[（r/rc）k]
式中r——岩体内某一点至药包中心的距离，cm；
r
c
——炮孔半径，cm；
k——衰减指数，一般可取k=1.5。
两孔同时起爆，连心线中点的拉应力为单孔的两倍，则
б拉≤бT′=2{nP?[μ/(1-μ)]} [rc/(a/2)] 1.5
据此可求出炮孔间距的计算式为：
a=3.2{（nP /б拉）?[μ/（1-μ）]}2/3? rc
式中a——炮孔间距，cm；
r
c
——炮孔半径，cm。
当炮孔内的装药满足（3）式计算的最优装药密度时，炮孔间距的计算式将为：
a=3.2{（б压/б拉）?[μ/（1-μ）]}2/3? r
c
上式中各值为：
б拉=б压*0.025=30000*0.025=750KPa
μ=0.25
r
c
=2cm
a=3.2* 2*((36000/7500)*0.25/(1-0.25))^(2/3)=40cm
从上列诸公式推导的情况看，都是以爆炸冲击波作为计算依据的，对于爆炸高压气体准静态应力场的作用，则未予考虑。同时，在考虑极限强度时，外力是瞬间动荷载，而岩石抗拉强度则是静力条件下的为数值，没有考虑它的动载强度，显然是不合理的。因此，根据岩石的节理情况，孔距可以适当调整。
2、经验公式验算
经验公式主要是把线装药密度与岩石的抗压强度，炮孔间距以及孔径之间的关系。其基本的形式如下：
Q
线=K[б
压
]α*[a]β*[d]γ
Q
线
——炮孔的线装药密度，g/m；
б压——岩石的极限抗压强度，36MPa；
a——炮孔间距，m；
d——炮孔直径，m；
K——取0.3；
α——取0.5；
β——取0.84；
γ——取0.24；
Q
线
=0.3*36^0.5*0.4^0.84*0.04^0.24=0.385Kg/m=385g/m；
从经验公式计算的线装药量与理论计算的值非常靠近，证明线装药密度、岩石的抗压强度、炮孔间距以及孔径取值均满足要求。
3、台阶爆破设计
本工程的实际情况如下：
设计边坡(孔斜比)多为1：1和1：1.5两种；
钻孔径为4cm；
爆破台阶高2m和1.6m（每层台阶8m，每层台阶1：1边坡分四次爆破、1：1.5分五次爆破）；
炸药为2号岩石炸药。
每孔装药量控制在0.60Kg。
采用风钻取孔。
先起爆靠临空面的炮孔。
1：1平台预裂（光面）爆破立面图
3、布孔参数:
抵抗线 W=(S/1.25)^(1/2)=0.77
间距a=1.25W=0.96m(取1.0m)
钻孔偏差△W=D+0.03H=.04+.03*2=0.10m
最大抵抗线 Wm=W+△W=0.77+0.10=0.87m
超深:△l=0.3Wm=0.26m
孔深:l=1.05(H+△l)=2.4m
4、装药参数:
底部装药:
线密度：qb=Wm2/2=0.38Kg/m
高度:hb=1.3Wm=1.13m，取1.2m
装药量:qb*hb=0.46Kg(取0.45Kg,三卷炸药装药高度为70cm) 上部装药:
药量:Q1-0.45=0.6-0.46=0.15Kg(一卷炸药)
堵塞:l
=W=0.77m
装药高度:h1=l-l
0-l
c
=2.4-0.77-0.7=0.93m
装药线密度:q2=0.15/0.93=0.16Kg/m
同理计算台阶爆破参数如下:
实际装药间距为80cm ，每隔一孔装药）。
临空面抵抗线应控制在85~90cm 。
设计规范要求坡面平整度在20cm ，因钻孔偏差10cm ，爆破后坡面平整度控制在25cm 内，为了确保设计要求，爆破后的成孔率控制在90%以上。 （（三三））、、隧隧道道石石方方爆爆破破 1、设计原则
本隧道爆破设计遵守以下原则：
(1)、炮孔布置要适合机械钻孔。
(2)、提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。
(3)、减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。对于Ⅳ、Ⅴ类围岩，考虑开挖线内的预留变形量，爆破后，机械凿除至开挖轮廓线。
(4)、控制好起爆顺序，提高爆破效果。
(5)、在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。
2、爆破器材选用
采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段别毫秒雷管，引爆采用火雷管。
炸药采用2#岩石铵锑炸药或乳化炸药（有水地段），选用φ25、φ32、二种规格，其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ32为掘进眼使用药卷。
3、炮眼布置
下穿渝长高速公路段(IV类围岩X/IVj型衬砌) 和Ⅳ类(X/IVf)、Ⅴ类围岩(X/Vat、X/Vay)开挖炮眼布置见图6-12、6-13.
图 6-12 下穿渝长高速公路段(Ⅳ类围岩X/IVj型衬砌)分部爆破炮眼布置图
图6-13 Ⅳ、Ⅴ类围岩分部爆破炮眼布置图
4、爆破参数
为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用φ25小直径光爆药卷，并采用导爆索串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。Ⅳ、Ⅴ类围岩周边间距E=45cm，最小抵抗线W=56cm，相对距离E/W=0.80，周边眼装药集中度0.30kg/m。爆破参数分别见表6-14、表6-15.
5、钻爆作业
采用钻孔台架配YTP-28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。
钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。
(1) 测量
测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用苏州一光OTS238全站仪(带激光)和NAL324自动安平水准仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。
(2) 定位开眼
采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3～5cm 以内。
(3) 钻孔
钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角5°～10°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。其它炮孔开眼误差不大于10cm。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼长度，以保证炮眼底在同一平面上。
(4) 装药
钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和GB6722-86《爆破安全规程》执行。
(5) 堵塞
所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。
(6) 瞎炮处理
发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《爆破安全规程》有关条款处理。
6、光面爆破施工工艺流程
光面爆破施工工艺流程见下图6-16：
图6-16 光面爆破工艺流程图
提高爆破效果。对于Ⅳ、Ⅴ类围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后机械凿到设计开挖轮廓线。实践证明此法对于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。
②提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。
③提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。
④断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性
超挖）应控制在10cm （眼深3m ）和13cm （眼深5m ）以内。
⑤ 建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。
四四、、爆爆破破器器材材的的储储存存管管理理
1、道路路基爆破石方量大，施工场地宽阔，场地内无民房及构筑物，因此非常适亦露天松动爆破作业；隧道采用光面、微差爆破。该工程需耗用岩石炸药432t ，电雷管25.5万发，15段别毫秒火雷管120万发，因此在施工现场内设置爆破器材存放场房，场房设计容量炸药10t ，电雷管4.0万发。场房修建面积约100m 2，共计三间，详附图。
2、爆破器材存放场房选择安全可靠的地方单独存放，指定专人看管，并报所在公安局批准后，方可修建场房。场房四周设置砖围墙，围墙高度3m ，顶部插玻璃渣块。
3、建立出入场检查、登记制度。收存和发放爆破器材必须登记，做到帐目清楚，帐物相符。
4、场房内储存的爆破器材数量不得超过设计容量，场房内严禁存放其它物品，严禁无关人员进入场区；严禁在场区吸烟和用火；严禁在场房内住宿和进行其它活动。场房内配备足够的灭火器材，并在场房修建避雷装置，以防雷雨季节雷电袭击场房。
5、房内设置4人昼夜值班，并配备狼狗值班。值班人员配备对讲机通话，场房内不安装电气装置，场房外设置防爆照明装置。
6、运输爆破器材先向所在地公安局申请领取“爆炸物品运输证”和“爆炸物品购买证”。运输车符合国家有关安全要求，炸药和雷管必须在白天分开运输，禁止同车混装，并有专业押运人员。
7、场房修建三间，中间为值班房，左右两间分别存放炸药和雷管，禁止同屋混装，并保持场房内通风良好，防潮防雨水淋湿，防止阳光直射。
五五、、现现场场成成立立安安全全领领导导小小组组
1、爆破施工安全领导小组 组长：付远颂 副组长：杨官成、杨斌
成员：程天全、刘彬、郭杰、鲍金根、骆红荣 2、现场爆破安全管理小组名单 组长：杨斌 副组长：郭杰 成员：骆红荣、鲍金根
炮工：3人 （市公安局颁发的爆破作业证）
六六、、爆爆破破时时间间及及信信号号规规定定
1、爆破时间：上午10：00~12：00
下午4：00~6：00
2、爆破信号规定：红旗为禁行号，绿旗为放行号 预告信号：用口哨（或铜锣）发出一长一短声 爆破信号：用口哨（或铜锣）发出的急速声 解除信号：用口哨（或铜锣）发出的长慢声
七七、、关关于于爆爆炸炸物物品品的的管管理理
该工程由于爆破石方量大，所需炸药和雷管用量大，施工区域内无建筑物，工程地处效外农村，人口稀少，征地范围大，因此在施工现场设置爆炸药品存放场房，场房设计容量炸药10t ，雷管4万发。场房设置专人看管领发，每天做好爆破施工记录，做好炸药和雷管的领发、清退、入场检查的原始记录，当天未用完的少许药品，必须即时退还场房，并分类归场。炸药和雷管必须分开运输，禁止同车同屋混装。关于炸药，雷管的采购、运输、保管、领发和使用，严格执行中华人民共和国《民用爆炸物品管理条例》和公司制定的安全爆破管理制度。
编号：AQ-BH-02293 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 爆破作业安全施工专项方案Special scheme for safety construction of blasting operation
爆破作业安全施工专项方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 为认真贯彻执行党和国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保证本标施工的顺利进行，防止安全事故发生，确保施工中人员及设备安全，加快牛筋树河道整治工程建设，特制定本安全施工专项方案。 1工程概况 牛筋树河道整治工程分为三期，包括花石崖挠曲面治理、牛筋树堆积体治理、牛筋树河道整治。 花石崖2#挠曲位于坝址右岸，分布高程1150m～1200m，挠曲宽高30m～50m，向坡里水平深度20m～40m。花石崖2#挠曲从右坝肩上高程1150m～1200m坡段通过，挠曲在工程区内长度590m。 牛筋树堆积体位于右岸单面大斜坡中下部，范围较大，山坡较陡，坡角35°左右。堆积体平面呈顺坡长条形，为其上山坡岩石塌落
堆积而成，顺江长450m，横向宽150m，面积5.8万m2，体积约72万m3。 牛筋树河道整治工程包含围堰、明渠及混凝土施工。 本标主要施工对象为高边坡整治，垂直高度达200多米，坡度较陡，坡角在350左右，根据其施工风险程度，蕴含重大危险源。 2编制依据 （1）《建设工程安全生产管理条例》。 （2）《水利水电工程施工通用安全技术规程》(DL/T5370-2007)。 （3）《水利水电工程土建施工安全技术规程》(DL/T5371-2007)。 （4）《水利水电工程边坡施工技术规范》（DL/T5255－2010）。 （5）《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》 (DL5162-2002)。 （6）《爆破安全规程》（GB6722-2003）。 （7）四川能投集团提供的有关招标文件、设计图纸、设计文件、设计资料 （8）本合同段的施工组织设计。
石城至吉安高速公路B8标 爆破施工方案编制： 复核： 审核： 中铁四局集团第五工程有限公司石吉经理部 2008-10-15
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备 (1) 4、爆破作业 (1) 4.1爆破施工流程图示 (1) 4.2爆破作业施工工艺 (2) 5、深路堑石方开挖 (6) 5.1开挖方法 (6) 5.2石方爆破设计 (7) 6、安全措施 (13) 7、火工品管理措施 (15) 8、爆破作业施工组织机构 (16) 9、爆破用火工品数量 (16)
1、编制依据： （1）石城至吉安高速公路新建工程B8标两阶段施工图设计； （2）《爆破安全规程》GB6722-2003； （3）石城至吉安高速公路路基工程施工技术规范 （4）石城至吉安高速公路桥涵工程施工技术规范 （5）国家相关规定等。 2、工程概况： 中铁四局集团第五工程有限公司施工管段位于赣州市兴国县镇境内，正线起讫里程为： K92+440～K95+600，正线长3.16km,其中岩石路堑22.2万m3,桥梁4座。本管段线路从起点依次经过兴国县兴莲乡的鸭子圳和下睦田村。 根据施工初步安排，岩石路堑开挖、桥梁挖孔桩岩石地层开挖及隧道断面开挖需采取爆破方法施工。 3、施工准备 （1）根据施工图纸和施工现场，制定完善的的石方爆破方案； （2）对施爆人员要在相关部门进行专业培训，考核合格并取得特殊工程上岗作业证件后方可从事爆破工作； （3）对职工、当地村民宣传安全知识，在工地布置合理、醒目的警示牌，认真做好施工现场安全防护工作； （4）所使用的爆破器材应得到当地公安部门的批准，严格合理办理相关爆破手序。 4、爆破作业 4.1爆破施工流程图示
远安县付家河水库工程第1标段（合同编号：YA-FJH2014SG-1） 爆破专项施工方案 湖北水总水利水电建设股份有限公司 远安县付家河水库工程第1标段项目部二〇一四年十一月二十六日
目录 一、工程概况 0 二、施工工艺及施工方法 0 2.1 施工准备 0 2.2 中深孔台阶爆破 (1) 2.3 预裂孔爆破 (2) 2.4 爆破器材选择和爆破施工工艺 (5) 2.5 爆后安全检查 (7) 三、爆破安全 (7) 3.1 爆破地震波安全校核 (7) 3.2 飞石防护和控制 (8) 3.3 爆破噪音及空气冲击波 (8) 3.4施工安全要求 (9) 四、人员、设备计划 (9) 4.1劳动力需求计划 (9) 4.2 机械设备需求计划 (10) 五、施工进度保证措施 (10) 5.1 施工组织保证措施 (10) 5.2 技术管理保证措施 (10) 5.3 质量管理保证措施 (11) 5.4 施工资源管理保证措施 (11)
一、工程概况 付家河水库位于洋坪镇九里岗村三组的付家河处，距雷家河（倒虹管）2.7公里，距远安县城约34公里，东经111°33′34″，北纬31°17′08″。水库拦截沮河一级支流——五里河上游西支指山河来水，坝址以上承雨面积29.4平方公里。 爆破区域出露地层单一，为白垩纪红花套组（K2h)的砂岩几砾岩，砂岩中局部含泥质，厚层-中厚层状，岩性较均一。同高程基本为同一层位的同类岩体，其中204m高程以上K2h上段K2h1的砾岩为主，砾岩所占比例较高，岩体强度较高，204m之下以下段K2h2以砂岩为主，偶夹泥质砂岩，其强度较低；坝基下层面间发育软弱泥质砂岩夹层。 施工内容为坝肩、坝基土石方爆破施工，土石方开挖57844m3。 二、施工工艺及施工方法 施工程序为先进行坝肩土石方爆破，然后进行坝基土石方爆破施工。 施工工艺流程：场地清理→危岩处理→测量放线→钻孔、爆破→出碴→清理与修整→验收。 坝顶以上、坝基上、下游沿设计轮廓线钻预裂爆破孔，不留保护层，采用预裂爆破，中间部分采用松动爆破。坝基底部及消力池采用松动爆破，留1m保护层采用啄木鸟开挖。爆体为红砂岩，采用中深孔台阶爆破的方式施工。 2.1 施工准备 (1)完成爆破方案，向公安机关办理爆破作业审批手续。 (2)清理施工区域内影响作业的各种障碍物，确保施工安全。 (3)认真研究施工区域情况，根据地形、位置、爆破深度，在测量人员的配合下实施施工。 (4)技术人员现场到位，作好标记，明确爆破的位置等，并全部跟踪爆破全过程，确保爆破施工在设计规定的要求下进行。 (5)召开施工人员会议，分析情况，提出问题，向具体人员交代每一个细节，做到技术有保证。 (6)将所需的设备调运到位，人员进入现场，分部工程开工通知下发后，立即开始施工，做到设备、人员有保证。
1.工程概况 本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。 竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。 西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。 隧道主要围岩类别列表如下： 隧道主要围岩类别表
2.爆破设计原则 爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅱ级围每循环进尺控制为3.5m，Ⅲ级围岩每循环进尺控制为3m，周边眼采用光面爆破爆破。 Ⅳ级围岩根据围岩条件分别采用上下台阶开挖，上下台阶采用微台阶，间距5m。台阶高度考虑便于操作确定在拱顶下4.5m左右。围岩条件较差时，采用上下台阶开挖，上台阶采用手风钻钻孔爆破，上下台阶一
次爆破，初期支护紧跟，每循环进尺2.5m 。周边眼采用光面爆破。 Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖、微震爆破。V级土质宜采用人工或机械开挖，必要时采用小炮微振爆破。严禁大开挖，防止滑坡及坍塌。浅埋地段每循环进尺1.0m，深埋地段每循环进尺1.5m。 3.爆破设计方案 3.1. 洞口路堑开挖爆破设计方案 洞口路堑岩石开挖采用减弱松动爆破，爆破时预留50cm 厚的边坡保护层，利用挖掘机进行刷坡。路堑减弱松动爆破的主要技术参数为：爆破单耗0.3kg/m3，孔径42mm，梅花形布孔，孔间距1～1.5m，孔排距1～1.5m，堵塞长度不小于1.2m 或2／3 倍孔深，多排爆破时采用微差爆破。 3.2. 主洞爆破设计方案 3.2.1.Ⅱ级围岩爆破设计 ⑴开挖方式：采用全断面爆破开挖，爆破循环进尺3.5m，周边眼采用光面爆破。预留变形量不计，施工中根据实际情况进行调整。 ⑵掏槽方式：掏槽采用掏槽爆破时振动较小且比较方便于手风钻操作控制的的楔形掏槽方式。 ⑶周边眼爆破：采用光面爆破，炮眼间距0.45m。 ⑷起爆方式：采用非电导爆管雷管毫秒微差起爆，掏槽眼与扩槽眼的起爆时差不小于100ms，周边眼同段起爆，底板眼最后起爆。
广广乐乐高高速速公公路路T T 55项项目目部部 爆破作业安全专项施工方案 编编制制： 安安全全生生产产部部 审审核核： 罗罗春春城城 审审批批： 肖肖海海苑苑 时时间间： 2012年08月
爆破作业安全专项施工方案 一、工程简介 乐昌至高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行，标段全长14.31公里,匝道6公里。其中涉爆作业点有：乐昌1#隧道、乐昌2#隧道、乐昌3#隧道、乐昌4#隧道、乐昌5#隧道、桥梁桩基施工、路基高边坡。 二、编制目的 爆破作业是本工程施工中安全管理的重点，为切实执行“火工品安全管理规定”，及时消除安全隐患，保障爆破作业过程安全顺利进行，实现爆破作业安全管理目标，特制定本专项方案。 三、编制依据 按照《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA-990/2012）、《爆破作业项目管理要求》（GA-991/2012）的要求和相关爆破安全管理规定要求开展爆破作业。 1.《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）； 2.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号） 3.《爆破物品管理条例》（国务院297号令） 4.《爆破安全规程》（GB6722-1986） 5.长大公司“三标一体”体系文件及相关规定 四、安全目标 爆破施工人员重伤率不大于0.005%，负伤率不大于0.05%，炸药库无发生盗窃事件，爆破作业无发生违章作业行为。
五、为落实有关部门关于民用爆破物品管理使用的规定，确保证本合同施工顺利进行，对我项目部的爆破施工方案制订如下规定：（一）管理 1.项目经理部设专职安全管理人员一名，对项目部的爆破物品 购买、运输、存放、保管、领用和爆破施工现场实行监督、检查、发现问题，立即要求整改纠正。 2.采购、运输、保管爆破物品的人员，必须执有经公安部门审 核发放的有效证件。施工单位爆破施工人员必须执有经公安部门审核发放的有效证件上岗。并对有关人员进行岗前培训及安全技术交底，办理爆破物品申购手续。 3.项目经理部根据工作需要，定期召开施工单位危爆品使用情 况汇报会，总结施工情况，针对存在问题及时整改纠正。 4.按照公安部门及业主主管部门要求，认真如实登记填写有关 记录，认真接受公安部门及业主主管部门的业务指导及检查。（二）运输保管 爆破物品应严格管理，由公安机关派专车运输车运送。采购运回后，经保管员据实验收签单，严格按照有关规定，分别搬运，分别入库。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。注意做好防火、防潮、防爆、防震动、防盗窃。保管员帐目、登记必须清楚，领用发放手续必须齐全。 （三）爆破施工 1.准备工作
石方路堑专项爆破施工安全技术方案
1、工程概况
DK41+310~DK41+345 段最大边坡高度 14.18 米，由全断面过度到半填半挖断面，岩层为全风化 混合岩；
DK41+450~DK41+505 段中心最大挖深 5.97 米，最大边坡高度 14.78 米，由全断面过度到半填半 挖断面，岩层为全风化混合岩；
DK37+910~DK38+200 段中心最大挖深 11.06 米，最大边坡高度 16.65 米，由全断面和半填半挖 断面，岩层为全风化混合岩；
DK37+505~DK37+575 段中心最大挖深 18.91 米，最大边坡高度 25.88 米，由全断面和半填半挖 断面，岩层为全风化混合岩。
根据路堑开挖深度和岩层性质，施工中对硬质岩层需要采用爆破方式予以松动。 具体思路是先用挖掘机将表层能够挖除的土石方挖走，形成台阶和路槽。然后机械打孔采用深 孔药壶排炮延时爆破方案。
2、土石方开挖
路基石方表层开挖采用 1.0m3 挖掘机，15t 自卸汽车运输，推土机推平施工便道，开挖方法采 用自上而下分层开挖，每层开挖深度不大于 3m。为了加快施工进度，路基分左右两侧半宽分别开 挖爆破，挖左侧路基的同时，进行右侧路基的钻眼、放炮；当左侧路基一层开挖完成后开挖右侧爆 破了的石方，同时进行左侧路基的爆破作业。爆破至最下一层时，应考虑基床不同的换填厚度，对 不进行换填的岩层要保留 0.1~0.2m 用风镐凿除。且表面做成向两侧的 4%排水坡。每开挖一层后及 时组织测量工测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按设计坡度开挖，及时纠正偏差；同时也标出下 一层的开挖线。
3、爆破作业施工准备：
3.1 施工技术准备
1 详细了解地质条件、熟悉、了解岩石的物理力学性质、岩石分级；掌握炸药及爆破器材的性能； 分析岩石和炸药的匹配问题；初步预估爆破后对边坡稳定的影响。 2 按照地质钻探资料和现场的地质、水文情况编制路堑石方爆破施工组织设计，向班组进行书面的 一级技术和安全交底。 3 通过试验炮爆破进一步了解路堑的地质条件，验证爆破设计参数，根据爆破效果和揭露的地质条 件对爆破参数进行适当修正，为大方量爆破提供技术数据。 4 选择合适的钻孔设备钻孔，使用潜孔钻机和露天钻机用于路堑爆破孔的钻孔。 5 钻孔之前对施工人员进行钻孔和安放药包的二级技术交底和安全交底，以确保施工过程中的人身 安全。
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XXX项目 控制性爆破 安全专项施工方案 编制： 审核： 审批： 施工单位： XXX项目经理部 编制日期：年月日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况、环境与技术要求 (2) 三、设计方案选择 (7) 四、爆破参数选择与装药量计算 (7) 五、装药、堵塞和起爆网路设计 (8) 六、爆破施工方法 (8) 七、安全距离 (13) 八、安全技术与防护措施 (15) 九、施工人员安排 (16) 十、施工机具、仪表及器材表 (17) 十一、爆破事故的紧急救援预案 (17)
控制性爆破专项施工方案 一、编制依据 1、法律法规 A、《中华人民共和国安全生产法》 B、《中华人民共和国劳动法》 C、《中华人民共和国环境保护法》 D、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 E、贵州省公安厅关于加强民爆器材安全监督管理十条规定 2、标准规范 A、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》（GB6722——2003） B、《重大危险源辨识》（GB18218——2000） C、《爆破作业人员安全技术考核标准》GA53 二、工程概况、环境与技术要求 1、工程概况 略 本工程地基基础持力层为中风化白云岩，承载力特征值 fa=3000KPa。基础为独立基础、人工挖孔灌注桩基础。 2、技术要求 将独立基础、孔桩内岩石爆破松动，便于人工碎石、清渣，使基础被爆破成型交 关相关单位验收使用，控制好爆破有害效应，搞好施工安全，做到安全可靠、保质保量、 技术合格。 3、场区地理位置、交通及自然概况 本次爆破施工地点位于清镇市职教城风雨操场（体育馆）工程，位于云职路约 700m
旁，交通较为便利，爆破石方开挖为贵州交通职业技术学院风雨操场（体育馆）场地平整、独立基础及孔桩开挖，总量约为 1050m3，整个爆破开挖区，周边环境如下图，爆破开挖区 施工现场环境，爆区东侧 50m 为足球场，南侧 100m 为居民区，西侧 200m 为会堂，北侧 20m 为1#教学楼。 爆区施工工地地质为中硬石灰岩，岩层分布呈一平缓的单斜构造。 爆破区环境图
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路 承包人申报表 监理单位：北京中港路通工程管理有限公司合同号：14 承包单位：邯郸市光太公路工程有限公司编号：监表32
承赤高速公路十四合同段 爆破工程专项安全施工方案 施工单位：邯郸市光太公路工程有限公司项目经理：刘承刚 总工程师：郭文英 安全负责人：赵振乾 编制人：王虎良 审核：郭文英 编制日期： 2011年 3 月 15 日
承赤高速公路十四合同段 爆破工程专项安全施工方案 一、工程概况： 本合同段为路基、隧道、桥梁工程。大桥1364.25m／6座，小桥62.07m/2座，涵洞15道，通道4道，隧道平均长2950m。具体工程数量如下： 1）、路基土石方 处理清表：262320m2；挖土方：602294m3；利用土方：765336m3；借土填方：62904m3；挖石方：271015m3；利用石方：47901m3；冲击压实：93355m2；台背回填碎石：47901m3； 2）、桥梁 桩基：6400m；系梁：85道（其中上系梁：7道）；承台：17个；墩柱：203根；肋板：43个；U型桥台：1个；盖梁：110个；T梁：190片；箱梁：240片；防撞护栏：5272.96m，桥面铺装20940m2； 3）、隧道 洞口石方：3690m3；洞口C25砼： 773.3m3；洞口衬砌S8C30砼：44.3 m3；洞身开挖石方：543806.2 m3；初期支护C25喷射砼22365 m3；洞身衬砌：S8C30砼：53496 m3；40cmC40水泥砼洞内路面：1510m2； 33cmC40水泥砼洞内路面：46688m2； 24cmC40水泥砼洞内路面：794m2； 13cmC20水泥砼洞内路面：54316m2； 10cmC40水泥砼洞内路面垫层：
解决方案编号：YTO-FS-PD583 高边坡路堑控制爆破施工方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
高边坡路堑控制爆破施工方案通用 版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、工程概况 国道**线**至**段改建工程L1合同段全长12km，土石方总量565000m3，有多处深挖石质路堑，其中**路堑（k1051＋720～k1052＋020）断面底宽14.5m，最大边坡高度33m，是全线最大的挖方段，路堑岩体为中元古界燧石条带白云岩，节理裂隙发育，有松散的软弱夹层，对边坡稳定十分不利。该爆破工点紧临国道**线，线路右侧有密集村庄，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。 2、爆破方案 路堑边坡设计率从上至下为1：1、1：0.75、1： 0.5，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m 宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对
XXX工程 xxx
二零一七年七月 一、工程概况 ................ 1、 项目简介 ...................... 2、 工程数量 ...................... 3、 地形地貌、地质及现场施工条件 ............. 二、编制依据 ................ 错误 !未定义书签 三、编制原则 ................ 错误 !未定义书签 四、施工准备阶段主要工作 ......... 错误 !未定义书签 1、人员准备 ...................... 错误 !未定义书签 2、技术准备 ...................... 错误 !未定义书签 3、机械设备及油料的准备 ................ 错误 !未定义书签 4．施工中用水、油料运输准备 ............... 错误 !未定义书签 五、主要施工方法 .............. 错误 !未定义书签 1、静态爆破原理 .................... 错误 !未定义书签 2、静态爆破施工方法 . .......... 错误!未定义书签 六、安全措施和注意事项 ........... 错误 !未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签 错误!未定义书签
、工程概况 1、项目简介 XXX 工程起于XXX 自东南朝西北方向延伸，止于 XXX 桩号范围为KOi K4+090,路线 全长4.09km 。此连接线为路基宽度 8.5米的二级公路，全线共设 置1处断链，K1+980 =原K1+,断链短0.893m 。路基土石方挖方万 m3填方万 m3。 全线采用二级公路标准，设计速度 40km/h ，路基宽度8.5m 。共设置平曲线 12 个，平均每公里 个，平面线性采用了基本型、 S 形曲线，最小缓和曲线长 40m 平曲线长度占路线总长的 % 由于本项目部分段落靠近居民生活区， 经上级领导及相关部门， 专家现场考 工。 石方爆破桩号及工程量： 3、地形地貌、地质及现场施工条件 1) 地理位置 XXX 工程通行区位于XX 褶皱侵蚀、溶蚀低山-丘陵区南东部，主要为寒武 系碎屑岩、震 旦系硅质岩与碳酸盐岩、南华系冰碛岩等构成的低山－丘陵地形。 海拔标高一般为220- 600m,—般相对高差为 20- 200m 山坡自然坡度一般为 20°- 45 °,线路最高海拔为289.95m,最低海拔231.85m 。 2) 气候 本公路项目区属中亚热带季风湿润性气候， 兼具大陆性气候， 四季分明， 冬 暖夏凉，春秋温和，冬长秋短，夏季 40C 以上的气温极少出现。年最高气温 2、 工程数量 察， 结合实际情况、 社会影响等综合因素考虑。 部分段落设计采取静态爆破法施 合计 挖 方： 37862m3 静爆方量： 33746.5 m3 挖方： 18369.6 m3 静爆方量： 4911.9 m3 挖方： 13435.1 m3 静爆方量： 11854.5 m3 挖方： 69666.7 m3 静爆方量： 50512.9m3 1. K0+360~K0+520 2. K0+580~K0+760 3. K1+380~K1+560
隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95） 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722—2003）。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089） 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012） 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012） 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段（ZB1）《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为：山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。
新建朔州至准格尔铁路工程 DK139+500-DK140+400 石质路堑爆破专项施工方案 编制人： 审批人： 编制日期：
施工组织设计报审表 工程名称：新建朔州至准格尔铁路工程施工合同段： ZSXS-2 编号： 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份
目录 1、工程概况 (4) 1.1工程特点 (4) 1.2 水文地质特征 (4) 1.2.1 周边环境特征 (4) 1.2.2 岩石及地质水文特征 (4) 2. 总体施工安排 (5) 2.1 总体施工方案 (5) 2.2 深路堑开挖施工顺序 (5) 3. 施工方法 (7) 3.1石方深路堑开挖 (7) 3.1.1浅孔松动爆破设计 (7) 3.1.2、浅孔控制爆破设计 (8) 3.1.3、深孔松动爆破 (9) 3.1.4深孔爆破参数 (10) 3.1.5、爆破安全计算 (11) 3.1.6、技术要求 (12) 3.1.7、钻爆设备和爆破器材 (12) 3.1.8、爆破施工工艺 (12) 3.1.9、爆破安全检查和处理 (15) 3.2土质路堑开挖 (27) 3.2.1 施工组织安排 (28) 3.2.2施工工艺 (29) 4. 机械设备配备 (30) 5. 路堑开挖施工作业要点 (30) 6. 施工时应注意事项 (30) 7. 路堑施工安全技术措施 (31) 8. 安全保障措施 (32)
石质路堑爆破专项施工方案 1、工程概况 1.1工程特点 我单位承建的朔州至准格尔新建铁路工程二标榆树湾站，起点里程DK139+500～DK141+505段石质路堑爆破主要集中在DK139+500～DK139+640、DK139+740～DK140+400段路堑开挖区段内。 此段内石方数量较为集中，并且临近村庄，如何保证施工安全将成为本段施工的重点。 1.2 水文地质特征 1.2.1 周边环境特征 DK139+500～DK139+640爆破区距沙也村约300米，距既有公路约150米，线路附近村民生产、生活活动频繁，石方爆破施工时对附近村民生产生活带来一定影响。为确保作业人员及村民的人身安全，在爆破点设置警戒范围。 1.2.2 岩石及地质水文特征 该深路堑段地形起伏不大，地表覆土厚度不一，偶见基岩出露。大部分地段为农田，基本上没有地表水系。 该段出露地层相对比较简单，上覆新黄土及新黄土夹砂；下覆基岩为四叠系～六叠系下统白云质灰岩。其中白云质灰岩岩性：岩质硬、灰色、青灰色，块状构造，以钙质胶结为主，局部为泥质胶结，节理裂隙较发育，风化差异不大。该段地表水主要受大气降水补给，水量随季节变化大。
一、爆破方案概况我公司承建的海大规划路电力管沟工程，在沟槽开挖过程中，L9#线桩号K0+533~K0+584（L15~L16）段，以及海大规划路H1和H11电缆井处，出现不厚度的坚石层，对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现场，施工段靠近学校，且周围人流不断，普通爆破及控制爆破无法实施，考虑安全及环保问题，经多方研究决定实施静态爆破。 我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。 二、基坑开挖施工 1拆除爆破范围内障碍物 首先测设出实施静态爆破的的准确范围，并根据土石方放坡系数及基坑挖深，人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。将开挖范围内的人行道板及原硬化路面拆除并外运10千米弃置。 2挖掘机开挖上方土 基坑上方土层层厚较深，在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭，并设立警示标志，避免发生安全事故。土方开挖时需进行1：0.67放坡，防止土方坍塌。 3风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石 由于施工场地狭小，无堆土点，故我公司计划风镐开挖基坑松石，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验，静态爆破一层以80厘米效果较好。我公司计划分
层打眼爆破，每层炮眼1.0米，并装药爆破，每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小，挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置，运距10千米。计划分3层将石方爆破完成。详见基坑静态爆破断面示意图。爆破出的石方边坡使用风镐修整，防止石方滑落。 石方爆破时需进行放坡：石方放坡系数取1：0.5。为防止开挖后的石方边坡滑落，基坑石方边坡采用锚杆支护，详见“九、基坑支护措施”。 4石渣外运 由于基坑开挖深度较深，挖掘机无法挖除基坑下部石方。故我公司计划在基坑边坡开挖出一工作平台，供挖掘机挖渣装车。工作平台尺寸为8.5米*8.5米。 5基坑开挖工期安排 5.1第一阶段：2010年3月14日至2010年3月15日，完成基坑上方土开挖及外运； 5.2第二阶段：2010年3月16日至2010年3月18日，完成基坑石方爆破、开挖及外运。 三、静态爆破 1静态爆破的工艺原理 人工造孔后，在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝，再使用冲击锤或风镐解小、破除，从而达到开挖的目的。为赶工期的需要，我公司计划使用质量好的静爆剂，从而达到较好的开挖效果，以缩短工期。 静态爆破剂的破碎机理： 静态爆破剂是以特殊硅酸盐、氧化钙为主要原料，配合其他有机、无机添
湄重高速公路莆田段交叉先行施工段爆破工程专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司湄重高速公路 莆田段先行施工段项目经理部 二O一一年九月
目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、危险源识别与监控 (5) 4.1、爆破危险源类型 (5) 4.2、引发事故的主要原因 (6) 4.3、危险源监控项目 (6) 五、爆破设计 (7) 5.1、爆破方案的选择 (7) 5.2、爆破参数的选择 (7) 5.3、爆破施工作业 (10) 六、爆破安全保证体系框图 (14) 七、爆破施工安全防护控制措施 (15) 7.1、爆破飞石的控制措施 (15) 7.2、爆破震动的控制措施 (16) 7.3、爆破空气冲击波控制措施 (18) 八、炸药器材的运输 (18) 九、炸药器材的管理 (19) 十、爆破施工安全管理 (19) 十一、控爆施工注意事项 (21) 十二、爆破事故应急处理措施预案 (21) 十三、事故应急救援措施与程序预案 (22)
爆破工程专项施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制以下列文件资料为依据： 1、《施工组织设计方案》 2、《施工安全标准规范》 3、《公路工程施工安全技术规程》 4、《中华人民共和国安全生产法》 5、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 6、国家《爆破安全规程》GB6722-2003 7、依据路基工程施工图。 8、根据对施工现场的勘察记录。 9、我公司管理、资金、劳力、机械设备情况及类似工程的经验。 二、编制原则 1、科学组织施工，满足建设单位对本项目的施工工期、安全、质量及其它方面要求；合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象；加大爆破作业安全防护的投入，搞好各工序之间的协调配合；积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。根据本工程施工特点，在施工方案上充分发挥本企业爆挖运一体化施工方面的特长，采用先进施工工艺；在管理机构设置和质量保证体系的建立上，适合于本工程施工的实际条件，满足于本项目工期安全质量目标实现的需要。 2、为满足建设单位和甲方对本项目的爆破施工安全要求，坚持从本工程的实际条件和施工特点出发，拟从以下四个方面制定和强化安全防护措施： 1）技术措施，通过制定和优化爆破方案满足爆破施工安全要求； 2）控制措施，通过验证和对被防护对象的隔离满足爆破施工安全要求； 3）组织措施，通过建立和完善安全组织保证体系满足爆破施工安全要求； 4）专项防护和应急预案，通过合理的组织安排，应对和化解可能对附近房屋的破坏。
爆破作业专项安全 方案 1
爆破作业安全施工专项方案 一、总则 本方案所称爆炸物品,是指在中铁十七局集团第五工程有限公司桂武高速公路第五合同段项目经理部所承担工程建设中使用的各类炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、起爆药、爆破剂等爆破器材和公安机关认为需要管理的其它爆炸物品。爆破作业人员指从事爆破工作的工程技术人员、爆破员、安全员、保管员和押运员。 项目部施工现场爆炸物品的安全管理工作应贯彻”从严管理,依法监督,方便生产,保障安全”和”谁主管,谁负责”的原则,实行主管领导负责制。爆炸物品使用单位的主管领导人对爆炸物品的安全管理工作负总责;项目物资保障部负责购买、运输、储存过程中的安全工作,并对管内爆炸物品的安全管理工作实施监督检查,同时接受所在地公安机关的监督检查;爆破作业单位的主管领导人负责使用过程中的安全工作。 二、工程概况 本合同段起讫桩号为K54+000～K62+900,长8.9km,涉及爆破作业的工作内容主要有人工挖孔桩石方爆破、隧道施工爆破。为严格管理爆炸物品,预防被盗、丢失和爆炸事故发生,防止被敌对分子和其它犯罪分子利用进行破坏活动,保障施工现场和人民生命财产安全,根据国家有关爆炸物品的相关条例法规,结合项目工程建设 2
的实际,特制订本方案。 三、组织机构及职责 为切实加强爆炸物品的安全管理,项目部及施工作业队逐级成立爆炸物品安全管理领导小组,项目经理担任项目部爆炸物品安全管理领导小组组长。 项目爆炸物品安全管理领导小组成员为: 组长:朱斌军 副组长:白秀林 组员:卢世清杨七正张庆王慧敏汪诗江 卢玉明杨建鑫梁兰军周彦忠李晓辉 组长职责:严格执行国家及公安机关有关爆炸物品的条例法规;主持制定爆破工程的全面工作计划,并负责实施;组织爆破业务、爆破安全的培训工作和审查;考核爆破工作人员与爆炸物品库管理人员;监督本单位爆破作业人员切实执行安全规章制度,组织专项安全检查;组织领导重大爆破工程的设计、施工和总结工作;主持制定重大或特殊爆破工程的安全操作细则及相应的管理条例;参与本单位爆破事故的调查和处理。 副组长职责:协助组长制定爆破工程的工作计划;组织爆破业务、爆破安全的培训工作和专项安全检查;监督本单位爆破作业人员执行安全规章制度;参与重大爆破工程的设计、施工和总结工作;参与本单位爆破事故的调查和处理。 3
石质路堑爆破专项施工方案 一、概述 本段属低山丘陵地貌区，出露地层较多，地表上覆土层为碎块石粘性土，下伏灰岩、花岗岩、石英砂岩。一般为中微风化强度高，硬度大。本路段位于G106国道西侧，工程量包含主线K101+000~K105 +700,汝城停车区、田庄互通匝道挖方段，路基挖石方总量为807711m3，其中软石176029m3,次坚石631682m3, 工程特点：1、工期紧，任务重，所有石方爆破要求在2010年12月底完成。2、工程分散，点多线长，难以促成有序施工。3、安全要求高，工程大部分工点距村民生活区较近。 编制依据：《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号，交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 二、施工方案 （一）石质爆破施工工艺流程见表1-1 （二）准备工作 如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度及开挖距离，然后制定爆破方案。人员、机械设备配备见附表一《人员机械（三）施工方法
松软的岩层采用大马力推土机(带松土器)、挖掘机并辅以部分人工施工。硬质岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟则辅以小排炮进行施工，人工整修。爆破前先进行爆破设计和试爆，爆破后采用推土机配合装载机或挖掘机清碴装车，自卸汽车运输。 (四) 施工工艺 清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好
堑顶排水天沟。 测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并按照爆破设计进行复核。 凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。 装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。堵塞长度不小于孔深的1/3。 网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。 起爆清碴：起爆后及时喷水降尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时调整爆破参数。 边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用液压振动锤凿平，凹部及时采用浆砌石嵌补。遇溶洞按设计、施工规范或监理工程师认可的方法进行处理。 (五) 爆破设计 主体挖方主要采用浅孔松动爆破，局部采用深孔爆破。边坡采
一、总则 1、为加强爆破施工的安全管理，保障国家财产和人员安全，防止发生 爆破安全事故，保证施工顺利进行，制定本细则。 2、所有参与永蓝高速公路第三合同段施工建设的施工队伍，在实施爆 破作业中，必须严格按照国家、行业、地方有关部门法规执行，严禁违章指挥和违章作业。 3、在实施爆破施工中，必须按照本企业资质允许的作业范围、等级从 事经营活动。 4、爆破作业人员应参加培训，经考核并取得有关部门颁发的不同类别 的作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。 5、必须实行专职爆破员制度，建立专门的爆破作业组织。设专职爆破 工作领导人，爆破工程技术人员。爆破员和爆破器材管理人员。 6、从事爆破工作的人员都必须持有相应的安全作业证。 7、爆破器材必须符合国家或部颁标准，并定期进行检验。变质失效的 爆破器材严禁使用。 8、爆破作业领导人、爆破工程技术人员，爆破员、安全员。保管员、 押运员必须符合有关条件并持有相应的安全作业证。 二、责任分工 1、合同段物质部负责爆破器材的采购、运输、保管发放环节的安全管 理工作。要求做到日清月结，帐、卡物相符；负责对爆破器材库区照明、避雷、围墙、刺网和“四防”等安全设施进行日常维修保 养。使之经常处于良好状态；负责爆破器材储存证、使用证的年审和雷管打号、登记工作，凡未经打号的雷管一律不得发放使用。 2、合同段（工程部、质安部）负责爆破器材的安全管理指导、监督工 作。
3、各施工段负责本单位爆破器材的领取，使用和回收环节的安全管理 工作。 4、合同段（质安部）负责爆破器材的购买，运输、存储、使用、回收 和销毁等各个环节的安全监督、检查工作。对存在的隐患提出整改意见，并督促整改。 5、各施工段要结合本单位的实际制定出爆破器材的安全管理细则。定 期对涉爆部门管理人员及涉爆人员的工作进行督促、检查和教育培训。使其熟知爆破器材的性能、安全规程、管理办法及法律、法规的有关规定，严格落实各项管理制度。 6、合同段各岗位责任人名单：见附件 三、爆破器材的购买 1、爆破器材的购买应按有关计划，凭公安机关核发的《爆炸物品购买 证》到指定的经销单位购买。 2、购买爆炸物品时要持“三证一信”，即：《爆炸物品存储证明》、 《爆炸物品使用许可证》、《爆破作业证》和合同段介绍信，到公安部门办理《爆炸物品购买证》和《爆炸物品运输证》，购买单应注明炸爆物品的品名、数量及规格型号、运输路线等，不得超量。 3、严禁自由买卖，私自购销，代购代销、非法转让或用爆破器材换取 其他物品。 四、爆破器材的运输和储存 1、运输爆破器材要凭公安部门开具的《爆炸物品运输证》、《爆炸物 品购买证》方准运输。 2、运输爆破器材要按规定的运输路线进行运输。且派熟悉爆破器材性 能的人员负责押运。 3、运输爆破器材必需严格遵守下列规定：
目录 第一章工程概述 (3) 一、概况 (3) 二、自然、环境特征 .................................... 错误！未定义书签。 1、地形、地貌 ........................................... 错误！未定义书签。 2、气象与水文 ........................................... 错误！未定义书签。 3、地质条件............................................... 错误！未定义书签。第二章编制依据.. (4) 第三章主要危险源辨识及分析 (5) 第四章爆破施工技术方案 (5) 一、总体施工方法及工艺 (5) 二、路基石方开挖爆破方法 (12) 三、桩基开挖爆破方法 (17) 第五章安全管理措施 (19) 一、安全目标及整体思路 (19) 1、安全目标 (19) 2、整体思路 (20) 二、安全组织保证体系 (20) 1、安全生产组织机构 (20) 2、安全保证体系 (21) 3、安全生产责任制 (21) 4、安全管理制度 (34)
第六章爆破作业安全措施 (51) 第七章安全生产操作规程 (60) 一、空气压缩机操作规程 (60) 二、爆破施工安全操作规程 (62) 三、挖掘装载机安全操作规程 (65) 第八章安全生产应急预案 (67) 一、应急预案领导小组 (67) 1、组织机构及其职责 (67) 2、应急组织体系 (69) 二、事故应急处置措施 (70) 第九章现场文明施工、标准化施工措施 (75) 一、文明施工 (75) 二、环境保护措施 (75) 第十章职业病防治 (76) 一、可能出现的职业病种类及分析 (76) 二、职业病防治、保障措施及管理办法 (77) 第十一章安全事故报告 (78)