Turbo C 2.0使用指南
Turbo C 2.0是Borland公司1987年推出的C语言编译器，具有编译速度快、代码优化效率高等优点，所以在当时深受喜爱。Turbo C 2.0提供了两种编译环境：一种是类似于UNIX环境的命令行，包含一个TCC编译器和一个MAKE实用程序；一种是集成开发环境，由编辑器、编译器、MAKE实用程序和RUN实用程序，还有一个调试器组成。在这里，我就向大家简单介绍一下集成环境的使用方法。
Turbo C 2.0基本使用指南（一）
进入Tc，您可以看到类似下面这样的屏幕。按F10到菜单，将光标移到Options，打开下拉菜单（或可以按Alt+o打开Options下拉菜单），选择Directories,第一行是include文件目录，是你的TC.EXE,所在的目录,假如你的TC.EXE是在C:\TC20下那么就是c:\tc20\include；同样,第二行是library目录，设成c:\tc20\lib第三行为输出.EXE和.OBJ文件的目录，如果为空则输出到c:\tc20目录下；第四行为Tc的目录，这里设为c:\tc20；第五行是建立PICK文件，默认是TCPICK.TCP，该文件的作用是每次只要键入tc 即可在启动TC时自动加载上次编辑的文件。完了以后一定要Save Options。否则下次你还要在设置保存时覆盖原来的就可以了.好了，设置完这些目录以后，您就可以开始进行基本的开发工作了。
Turbo C 2.0基本使用指南（二）
现在我们来讲一下各菜单项的功能。
File菜单：
File菜单中都是些一般编辑器中常有的功能，如Load、Save等，相信没有必要再讲了，我们就省点口水吧。
Edit菜单：
Edit菜单的作用是从菜单切换到编辑栏。其实大可不必这么麻烦，只要按ESC键就可以了。
Run菜单：
Run菜单中的命令用于运行程序。
RUN命令不用讲了，当然是用来运行编译好的程序的啦。
Program Reset可以终止当前运行的程序，释放分配的内存空间。这在进行调试时退出程序的方法.
Go T o Cursor使程序执行到光标所在处。
Trace Into单步执行程序，并且进入函数（必须是同一源文件中定义的函数）。
Step Over单步运行程序，但不进入函数。
User Screen返回到DOS界面，按任意键可返回。
Compile菜单
Compile菜单用于编译.OBJ文件和连接生成.EXE可执行文件。
Compile To OBJ编译生成OBJ目标文件。
MAKE EXE File编译、连接一步完成，生成EXE可执行文件。
Link EXE File连接OBJ文件以生成EXE可执行文件。
Build all无条件编译所有文件，无论过时与否。
Primary C File可在编译过程中发现错误是重新载入文件(.H .C)。
Get Info可获得以下信息：
源文件
与当前文件相联系的目标文件
当前源文件名
文件大小
程序退出码
可用空间
Project菜单
Project菜单提供与工程有关的命令。
Project Name给你的工程起个好听的名字。
Break Make On设定终止MAKE的缺省条件，通常为ERRORS。
Auto Dependencies自动依赖检查。就是说让MAKE自动检查盘中是否有相应.C和.H文件。Clear Project清除工程文件名，重置消息窗口。
Remove Messages将错误消息从消息窗口中清除。
Turbo C 2.0使用指南（三）
6. Options菜单
前面我们已经使用过options菜单，可想而知这里主要设置一些集成环境的参数。
Compiler
Model内存模式，不同的内存模式将使用不同类型的指针。
Define宏定义，可用分号“；”划分多重宏定义。
Code Generation代码生成，控制编译器生成怎样的代码。
Optimization优化，可按用户的需要优化程序的代码。
Source源代码，控制编译器如何处理源代码。
Errors错误，让用户可以控制编译器如何处理和响应诊断信息。
Names，我也不知道是用来干嘛的。
Linker
Map File Menu选择映射文件的类型。
Intialize Segments段初始化
Default Libraries设置缺省库表。
Graphics Libraries打开自动查找BGI图形库。
Warn Duplicate symbols打开可使连接器警告在目标及库文件里出现的相同字符。
Stack Warning抑制连接器产生No Strack消息。
Case-sensitive Link是否区别大小写。
Environment
Message Tracking消息跟踪，编译时会跟踪编辑器里的语法错误。
Keep Messages告诉TC是否保存消息窗口内的消息。
Config Auto Save设置为ON时，TC将自动保存对TC所做的设置；否则必须使用Options->Save Options才将改动保存。
Brackup Files打开则会在保存文件时建立备份文件。
Tab Size设置制表符大小，缺省为缩进8个字节。
Zoomed Windows设置窗口为全屏幕。这样的话，编辑窗口或消息窗口都将变成整个屏幕的大小，只有活动窗口是可见的。用F6可以互相切换。
Screen Size设置屏幕大小。
Directories目录设置。（看者云：前面不是已经设置好了吗？少废话了！）
Arguments在用run->run运行程序时，可在这里加上参数。
Save Options更改好设置以后，一定要在这里保存一下。除非将Options->Environment-> Config Auto Save置为ON。
Retrieve Options这个命令可以重新加载以前保存的配置文件。
Turbo C 2.0使用指南（四）
7. Debug菜单
Debug菜单命令用来完成调试工作。
Evaluate可以测试甚至修改一个变量或表达式的值。注意：表达式不能包含函数调用和宏。
Call Stack用来跟踪当前函数的调用关系，他弹出一个包含调用栈的窗口。
Find Function顾名思义，就是查找函数定义。只有在运行调试时可用。
Refresh Display刷新屏幕。如果编辑屏被你的程序改写了，可以用它恢复。
Display Swapping控制是否在程序运行是切换屏幕。
Source Debugging打开源代码调试。
8. Break/watch菜单
Break/watch菜单用来设置/删除断点或监视项。
Add Watch添加监视项。可以监视一个变量或表达式的值。
Delete Watch删除监视项。
Edit Watch编辑你所监视的表达式。
Remove All Watches删除所有监视项。
Toggle Breakpoint设置或删除断点。如果设置了断点，程序运行到这一行就会停下来。
Clear All Breakpoints清除所有断点。
View Next Breakpoint按设置顺序移到下一个断点处。
Turbo C 2.0集成环境的所有菜单命令已经介绍完了，下面我们将通过一个实例来看看在Turbo C下如何创建你的程序。
Turbo C 2.0使用指南（五）
现在让我们来看看怎样在TurboC中创建程序。我们可以键入tc或tc test进入TC集成环境。在编辑窗中输入我们的程序代码，例如下面这段：
/* just for a testing */
/* print a string "Hello,world!" */
int main(void)
{
char str[]="Hello,world!";
void showstr(char *p);
showstr(str);
return 0;
}
void showstr(char *p)
{
printf(p);
}
代码输入完后按F2来存盘。要进行编译最简单的是按F9用MAKE实用程序，编译并且连接生成EXE文件。此时如果程序中有错误，编译器会在底下的消息窗口给出错误信息（关于错误信息的意思，以后我会再写一篇），光标移到消息条上，按ENTER或F6可回到编辑窗再修改程序。
我们可以通过设置断点和监视项来调试程序。将光标移到第5行，按ctrl+F8即可在这里设置断点。将光标移到第7行的str上，按ctrl+F7可添加监视项监视str的值。
然后按ctrl+F9运行程序。由于刚才在第5行设置了断点，程序运行到第6行就会暂停，要再按一次F9才继续。从watch窗口中，我们可以看到str: "Hello,world!"，这是str当前的值。如果str的值改变，这里的显示也会跟着改变。
我们还可以按F8或F7单步执行程序。我们来让程序运行到第7行，这时你就可以发现F8和F7的区别了。F8将执行完第7行的指令后，光条直接移到了第8行，也就是说它跳过了函数showstr()。而F7会从第7行跳到第10行而进入函数showstr()内部。请注意，F7只能进入当前编辑文件中定义的函数，而且不能进入库函数。
当然还有再复杂的用法，但我就不是很会了。
自动挡车正确驾驶操作方法与技巧 时常看到有车友提到有关自动档车的驾驶方法与技巧问题，在此把网上收集整理的一些技术、经验性文章贴出来，供车友参考借鉴。文中内容有少量调整修改。在此感谢各原文作者！ 文章一自动档的驾驶和使用技巧 开自动挡的车，只运用停车挡（P挡）、倒车挡（R挡）、空（N 挡）及前进挡（D挡）完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。很多车友在实际驾驶中都是D档启步后直到停车熄火。 但如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损，还可达到省油的功效。 一、使用技巧 1. 了解换档时机。在正常行驶时换档时机一般是在2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。行进中可从低档推至高档而车速不受限制，但是从高档推至低档，必须遵循下表要求：1挡使用1挡车速不能大于57km/hr，2挡使用2挡车速不能大于100km/hr
2. 巧用换档点。转速2000速度30km时，稍微松一下油门，转速下降到1500，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！ 3. 高峰路段巧换档。高峰路段，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。这样可保证变速箱稳定在D3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1-2档，2-3档的换档区间里。堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用2和1档就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！ 4. 正确选档上下坡。上坡时应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡时用D3档作为辅助制动使用，因D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时可利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。 5.在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。
十指分工，包键到指，能者多劳，各司其职 我们知道，要让电脑听您使唤，必须给电脑输入一些命令，目前，输入电脑命令最常用的设备有键盘和鼠标两种。尽管现在鼠标已代劳了相当一部分工作，但诸如文字和参数的输入仍只能靠键盘，如果鼠标不幸累趴下了，键盘还能代劳鼠标的所有工作。 既使有了鼠标，很多功能的快捷方式还是要靠它来完成，因此，键盘的操作还是很重要的。学习电脑前一定要掌握键盘的正确使用方法，养成良好的习惯，会使您受益匪浅。 指法示范： 雨儿五笔打字(片长：1分钟9秒) 雨儿指法实录-带耳机 (片长：1分钟19秒) 现在我们就来学习这方面的知识。 键盘的各个部位 键盘总体上可分为四个大区，分别为：功能键区，打字键区，编辑控制键区，付键盘区。 功能键区：一般键盘上都有F1～F12共12个功能键，有的键盘可能有14个，它们最大的一个特点是单击即可完成一定的功能，如F1往往被设成所运行程序的帮助键，现在有些电脑厂商为了进一步方便用户，还设置了一些特定的功能键，如单键上网、收发电子邮件、播放VCD等。 打字键区：是我们平时最为常用的键区，通过它，可实现各种文字和控制信息的录入。基本键：打字键区的正中央有8个基本键，即左边的"A、S、D、F"键，右边的"J、K、L、；"键，其中的F、J两个键上都有一个凸起的小棱杠，以便于盲打时手指能通过触觉定位。 编辑控制键区：顾名思义，该键区的键是起编辑控制作用的，诸如：文字的插入删除，上下左右移动翻页等。其中Ctrl键、Alt键和Shift键往往又与别的键结合，用以完成特定的功能，如我们最常用的热启动就是Ctrl＋Alt＋Del三键同时按下时才起作用的。 付键盘区(小键盘区)：主要由数字键和光标控制键组成。付键盘区的键其实和打字键区、编辑键区的某些键是重复的，那为什么还要设置这么一个付键区呢？这主要是为了方便集中输入数据，因为打字键区的数字键一字排开，大量输入数据很不方便，而付键盘区数字键集中放置，可以很好地解决这个问题。 常用键的功能 1、退格键Backspace 退格键的作用是把光标前面的字符删去。这样，如果你打错了字，就可以马上改正。 2、光标键 这组键可是我们经常要用到的，它们可以上、下、左、右移动。 3、退出键ESC 往往在撤消某个操作或退出某些界面的时候，要它帮忙。 二、键盘操作姿势： 1、身体平直、放松，正对键盘。 2、两膝平行，两手手指自然弯曲，轻松放在基本键盘上。 请说一说操作时姿势的基本要求是什么。
《自动档汽车正确的操作方法和习惯》 ? 正确的操作方法和习惯:?? 1.先接通电源(不打着发动机)?踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反?向冲击!? 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档!?更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，?档位保持在D档，会磨损变速箱。 3.正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间)?轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。理由如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;?如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉!是你误以为深踩油门就可以迅速加档)?自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档! 4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。 5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。 6.结束行驶的正确操作:?车进入停车位置，刹车-N档-手刹-熄火-P档车要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成，比如4、5环路。
正确操作阀门的方法 [来源：原创] [作者：无锡科莱恩流体控制设备有限公司] [日期： 16-04-28] 阀门是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置是使配管和设备内的介质(液体、气体、粉末)流动或停止并能控制其流量的装置，阀门是流体输送系统中的重要控制部件。 操作前的准备 操作阀门前，应认真阅读操作说明。操作前一定要清楚气体的流向，应注意检查阀门开闭标志。检查阀门外观，看该阀门是否受潮，如果有受潮要作干燥处理;如果发现有其他问题要及时处理，不得带故障操作。如果是停用3个月以上的电动阀门，启动前应检查离合器，确认手柄在手动位置后，再检查电机的绝缘、转向及电气线路。 手动阀门的正确操作方法 手动阀门是使用最广的阀门，它的手轮或手柄，是按照普通的人力来设计的，考虑了密封面的强度和必要的关闭力。因此不能用长杠杆或长板手来板动。有些人习惯于使用板手，应严格注意，开启阀门时应当用力平稳，避免用力过猛，造成启闭阀门，用力应该平稳，不可冲击。某些冲击启闭的高压阀门各部件已经考虑了这种冲击力与一般阀门不能等冈。 当阀门全开后，应将手轮倒转少许，使螺纹之间严紧，以免松动损伤。对于明杆阀门，要记住全开和全闭时的阀杆位置，避免全开时撞击上死点。并便于检查全闭时是否正常。假如阀办脱落，或阀芯密封之间嵌入较大杂物，全闭时的阀杆位置就要变化。阀门密封面或阀门手轮的损坏。 阀门开启标志：球阀、蝶阀、旋塞阀阀杆顶面的沟槽与通道平行时，表明阀门在全开启位置;当阀杆向左或向右旋转90。时，沟槽与通道垂直，表明阀门在全关闭位置。有的球阀、蝶阀、旋塞阀以扳手与通道平行为开启，垂直为关闭。三通、四通阀门的操作应按开启、关闭、换向的标记进行。操作完毕后应取下活动手柄。 安全阀的正确操作方法 安全阀在安装前就经过了试压、定压。安全阀运行时间较长时，操作人员应注意检查安全阀，检查时，人避开安全阀出口处，检查安全阀的铅封，用手扳起有扳手的安全阀，间隔一段时间开启一次，泄除脏物，校验安全阀的灵活性。 疏水阀的正确操作方法 疏水阀是容易被水污等杂物堵塞的阀门。启用时，首先打开冲洗阀、冲洗管道。有旁通管的，可打开旁通阀作短暂冲洗。没有冲洗管和旁通管的疏水阀，可拆下疏水阀，打开切断冲洗后，再关好切断阀，装上疏水阀，然后再打开切断阀，启用疏水阀。 减压阀的正确操作方法 减压阀启用前，应打开旁通阀或冲洗阀，清扫管道脏物，管道冲洗干净后，关闭旁通阀和冲洗阀，然后启用减压阀。有的蒸汽减压阀前有疏水阀，需要先开启，再微开减压阀后的切断阀，最后把减压阀前的切断阀打开，观看减压阀前后的压力表，调整减压阀调节螺钉，使阀后压力达到预定值，随即慢慢地开启减压阀后的切断阀，校正阀后压力，直到满意为止。固定好调节螺钉，盖好防护帽。 如果减压阀出现故障或要修理时，应先慢慢地打开旁通阀，同时关闭阀前切断阀，手工大致调节旁
压力容器正确安全操作的方法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
压力容器正确安全操作的方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 正确合理地操作使用压力容器，是保证安全运行的重 要措施，因为即使是容器的设计完全符合要求，制造、安 装质量优良，如果操作不当，同样会造成压力容器事故。 压力容器作为石油化工生产工艺过程中的主要设备，要保 证其安全运行，必须作到： 一、平稳操作 压力容器在操作过程中，压力的频繁变化和大幅度波 动，对容器的抗疲劳破坏是不利的。应尽可能使操作压力 保持平稳。同时，容器在运行期间，也应避免壳体温度的 突然变化，以免产生过大的温度应力。压力容器加载(升 压、升温)和卸载(降压、降温)时，速度不宜过快，要防止 压力或温度在短时间内急剧变化对容器产生不良影响。
二、防止超载 防止压力容器超载，主要是防止超压。反应容器要严格控制进料量、反应温度，防止反应失控而使容器超压，贮存容器充装进料时，要严格计量，杜绝超装，防止物料受热膨胀使容器超压。 三、状态监控 压力容器操作人员在容器运行期间要不断监督容器的工作状况，及时发现容器运行中出现的异常情况，并采取相应措施，保证安全运行。容器运行状态的监督控制主要从工艺条件、设备状况、安全装置等方面进行。 (一)工艺条件主要检查操作压力、温度、液位等是否在操作规程规定的范围之内；容器内工作介质化学成分是否符合要求等。 (二)设备状况主要检查容器本体及与之直接相联接部位如人孔、阀门、法兰、压力温度液位仪表接管等处有无
冲床安全操作规程 冲床安全操作规程 规范冲床操作程序及方法，确保人身安全，设备安全和产品质量稳定。 冲床是具有很大风险加工机床，必须牢固树立安全第一的思想，必须严格操作流程，严防意外发生。 （一）执行工厂安全技术守则和本设备操作规程。 1上班前检查冲压工作区有无无关工件，杂物。清除后检查上下模具、螺丝有无松动，模具松动必须重新组合模具。 2检查冲床运行模式，是单手动、还是双手动或是脚踏方式。将切换手柄置于选定方式。我公司加工暂时不需要联动方式，因此不允许置于联动位置。 3当发现异常问题,比如异常声响等。排除故障或修理前必须将总电源关闭。 4合模时应停机飞轮停止运转时进行，合完模具时手动检查一至二次冲压行程，无误后方可以开机。 5物品必须严格按照要求摆放，不得随意摆放。下班时如上下模具有较位或未完成合模工作应挂严禁使用警示牌。下班关闭总电源，关闭供电箱。 （二）工作前先用手搬动飞轮数转或电纽一开即关，不得突然起动，并检查下列情况。 (1)必须检查机床的润滑系统、机械系统是否正常。自带加油泵进行加注润滑油一次，防止曲轴铜套和套轨干磨拉伤。
(2)必须检查离合器、制动器是否灵活好用，脚踏板、拉杆、模压板、螺丝以及各转运装置有无松动现象。 (3)必须检查冲头是否能在导轨上自由移动，飞轮是否跳动，飞轮离合器是否可靠。 (4)必须检查防护罩、冲模和压板是否安装牢固，冲床是否有重复连击情况。 (5)必须检查推出器的运作是否准确，胚料是否适宜冲压。 (6)必须检查电气接地线是否完好、可靠。 （三）开车前将活销离合器脱开，停车时先将结合脱开，方准开动或停止电机转运。 （四）安装冲模须注意下列几点： (1)上下冲模的接触点必须擦拭干净，冲模导轴套，不准露出导轴杆，应连在一起，必须将打棒装好。 (2)上下冲模，必须平行，上冲头与下模面必须垂直，冲模压板要平整，压板螺丝要在对称方向拧紧。 (3)冲模冲力中心必须与冲床压力中心重合，最大冲力不得超过本机的额定压力。 (4)不准用手在冲模、托板下取拿螺丝和其它物件，以防压伤手。 (5)100T以下冲床的模具装好后，用手搬转校对好后用纸片试冲，在试车时不准用眼在刃口附近观看。 （五）在冲压过程中必须执行下列各条： (1)禁止在滑块运行中和已踩脚踏或操作手柄后，再去修正冲模胚料位置。 (2)禁止在操纵机构和自动停闭机构运行不正常时进行工作。
隔离开关 隔离开关通常被称为隔离开关。在电力系统中，它在改变运行方式、隔离电源、切断或接通小电流回路和无电流回路等方面起着重要作用。 因此，如何正确操作和维护隔离开关设备，对于保证人们的安全和合理用电具有重要意义。因此，对于这方面的一些内容，有关单位和工作人员一定要有扎实的把握。 1运行分析1.1根据安装地址的不同，高压隔离开关分为室外型和室内型。按极数可分为三极型和单极型。 操作时，应密切注意隔离开关自身的工作电流和电压。如果工作电压超过额定电压，容易造成瓷瓶放电。加热程度与运行电流密切相关，也与其外观变形有关。 现场操作规程要求隔离开关的工作温度控制在70℃以内。由于专用灭火装置尚未设置，故仅限于隔离开关的具体应用。 1.2操作注意事项 （1）闸刀开关接通时严禁带电； （2）防止使用接地开关和断路器； （3）应严格控制隔离开关的故障电流、合闸和牵引负荷电流。 断开合格后，或负载误动时，应断开开关。这样，应立即改变操作方向，并立即灭弧，以防止活载过大和隔离开关拉大。操作隔离开关前，必须将断路器的某一控制电源投入运行。
只有断路器打开接地闸刀开关，拔下接地线，打开开关，才能停止送电。在输电过程中，先组合母线侧开关，再组合负荷侧开关。停电时，顺序改变。 为保证工作人员的安全，操作闸刀时采用远程操作方式。如果远程电气控制失败，应在现场完成电气操作。当两者都难以工作时，必须遵循解锁方案。经批准后，可手动操作闸刀开关。 在运行过程中，对传统机构的运行声音进行分析，看是否存在异常情况，是否能完成整个过程。此外，三相能否同时完成，其位置能否精确控制也需要高度关注。 手动操作隔离开关时，必须戴绝缘手套。在雨天，需要隔热罩和带防雨罩的绝缘靴。手动控制闸刀开关时，动作应灵活，末端应防止撞击。 合上闸刀开关后，检查接触面的完整性。手动合刀开关时，刀片离开刀口后应加速灭弧。打开后，检查分离角度是否有问题。 2具体维修对策分析主要由传动机构、绝缘部分、支撑座、操作机构和导电部分组成。其中，电动式和手动式是隔离开关操作机构的两种重要形式。动力型可分为压缩机结构、液压式和电动式。隔离开关的维护需要从一次
泵的正确操作步骤 一、起动前准备： 1. 试验电机转向是否正确(与泵体上标明的方向)，试验时间要短以免使泵内部转动对磨部件因无液润滑而干磨损坏； 2. 打开排气阀使液体充满整个泵体，待满后关闭排气阀； 3. 检查各部位是否正常； 4. 高温型应先进行预热，升温速度50℃/小时，以保证各部件受热均匀。 二、起动： 1. 关闭泵出口阀门； 2. 全开泵进口阀门； 3. 起动电机，观察泵运行是否正常； 4. 调节出口阀开度以所需工况，如用户在泵出口处装有流量表或压力表，应通过调节出口阀门开度使泵在性能参数表所列的额定点上运转，如用户在泵出口处没有装流量表或压力表时，应通过调节出口阀门开度；测量泵的电机电流，使电机在额定电流内运行，否则将造成泵超负荷运行（即大电流运行，至使电机烧坏）调整好的出口阀门开启大与小和管路工况有关； 5. 检查轴封泄漏情况，正常时机械密封泄漏应小于3滴/分； 6. 检查电机，轴承处温升≤80℃。 三、停机： 1. 关闭出口管路阀门； 2. 切断电源； 3. 关闭进口管路阀门； 4. 如长期停车，应将泵内液体排尽。 泵的全性能测试系统 泵的全性能测试系统是指能通过精密仪器准确测试出泵的全部性能参数的设备为全性能测试台。国家标准精度为B级。流量用精密蜗轮流量计测定，扬程用精密压力表测定。吸程用精密真空表测定。功率用精密轴功率机测定。转速用转速表测定。效率根据实测值：n=rQ102计算。 泵的特性曲线，包含内容及作用 通常把表示主要性能参数之间关系的曲线称为离心泵的性能曲线或特性曲线，实质上离心泵性能曲线是液体在泵内运动规律的外部表现形式，通过实测求得。特性曲线包括：流量-扬程曲线（Q-H），流量-效率曲线（Q-η），流量-功率曲线（Q-N），流量-汽蚀余量曲线（Q-NPSHr），性能曲线作用是泵的任意的流量点，都可以在曲线上找出一组与其相对的扬程，功率，效率和汽蚀余量值，这一组参数称为工作状态，简称工况或工况点，离心泵最高效率点的工况称为最佳工况点，最佳工况点一般为设计工况点。一般离心泵的额定参数即设计工况点和最佳工况点相重合或很接近。在实践选效率区间运行，即节能，又能保证泵正常工作，因此了解泵的性能参数相当重要。 泵的汽蚀余量，吸程及各自计量单位和表示字母 泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等部件表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等部件，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。单位用米标注，用（NPSH）r。吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。 吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。 例如：某泵必需汽蚀余量为4.0米，求吸程Δh？解：Δh=10.33-4.0-0.5=5.83米
1. 正确的操作方法“三勤、三掌握” 勤检查：经常检查炉内钢坯的运行情况，注意观察燃料发热量的波动情况，燃烧状况以及各段炉温和炉膛压力变化，正确判断炉内供热量及其分配是否合理，判断钢坯在各段内的加热程度；经常检查冷却水的水压、水量、水温及水质变化，掌握生产情况，及早发现可能影响生产的一切征兆。 勤联系：经常与有关方面联系，搞好与其它生产工序或岗位的衔接。经常与轧钢调度室联系，了解轧制钢材的规格、速度、待轧时间及换辊、处理事故时间等做到心中有数；当煤气发热量及压力发生明显的波动时，应立即通知调度室与煤气加压混合站取得联系作出相应的调整；与质量检查人员取得联系掌握加热质量情况；但检查入炉水质污浊，有明显的杂质以及水压低于0.2Mpa或水温过高（超过35）时及时给与调整；当检查发现重大设备隐患及安全隐患时及时向主管部门汇报以便及早决策，制定和采取有效措施消除隐患。 勤调整：根据检查了解到的情况，勤调节炉况使之适应不断变化的生产要求。当轧机轧制节奏、加热钢种、规格发生变化时，要掌握适当的时机改变热负荷，在保证合适的钢的加热温度的前提下尽可能降低炉温，以低限负荷满足生产。当加热断面尺寸小的钢坯时，可不开或少开加热段烧嘴，当加热较大钢坯时，轧制速度快，加热时间短，则应加大加热段的供热量，以强化加热，增加炉子加热能力。在调整热负荷的同时切记还要调整好空燃比和炉膛的压力。 2. 炉压的控制 炉压的大小及分布对炉内火焰的形状、温度的分布及其炉内的气氛等均有影响。炉压制度同时也是影响钢坯加热速度、加热质量以及燃料利用好坏的重要因素。 当炉内为负压时，会从炉门及各种孔洞吸入大量的冷空气，增加了空气的消耗系数，导致烟气量的增加，更为严重的是由于冷空气紧贴钢坯表面严重恶化了炉气、炉壁对钢的传热条件，降低了钢温和炉温，延长加热时间，同时使燃料消耗加大。 当炉内为正压时。将有大量的高温气体逸出炉外。恶化了劳动环境，使操作困难，缩短了炉子的寿命，造成大量的燃料的浪费。 正常情况下应跟据测压装置人工或自动调节烟道闸门的开口度，保证炉子在正常的压力下工作。 在操作中应以出料端钢坯表面为基准面，并确保此处获得0-10Mpa的压力，以使钢坯处于炉气的包围之中，保证加热质量，减少烧损和节约能源。此时炉膛的压力约在10-30Mp a，这就是微正压操作。 当作较大的热负荷调整时，炉膛的压力随之相应变化，应及时进行炉压得调整。增大热负荷时炉压升高，应适当开启烟道闸阀；较少热负荷时，废气量减少，炉压降低，则应关闭烟道闸阀。当炉子待轧熄火时，烟道闸阀应完全关闭，以保证炉温不会很快降低。 在正确控制炉膛压力的同时，还应该重视炉体的严密性，特别是下炉门。炉子的加热侧炉门及扒渣口为炉膛的最低点，负压最大，吸风量最多。因此，下加热炉门不严密或敞开时会破坏下加热的燃烧。 对于炉压过大的情况要查明原因，及时清除铁皮、钢渣和排除积水，并采取措施堵塞漏风点，而对于炉压小的情况，可设法缩小烟道截面积增加烟道的阻力。
正确的操作方法和习惯: 就应对上面的6点，说说正确的操作方法： 1.先接通电源(不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N 档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。 理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击! 2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。 理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。 3.正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。 理由:如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉!是你误以为深踩油门就可以迅速加档) 自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。 松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档! 4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。 理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。 5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。 理由:不用啰嗦了~ 6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。 很多人习惯是:停车-推入P档-抬起脚刹- 再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。 理由:当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。 机油滤清器5000公里更换空气滤清器5000公里更换 汽油滤清器1万公里更换空调滤清器1万公里更换 火花塞3万公里更换正时皮带6万-8万公里更换 传动三角皮带4万公里更换雨刮片1年左右检查更换 空调机干燥罐8万公里或3年更换减震器出现漏油检查更换 轮胎胎纹深度低于1.6毫米或达到磨损指示标记更换 刹车片3万-6万公里检查更换刹车盘更换2-3套刹车片后更换 电瓶2年左右检查更换发动机机油5000公里更换 刹车油4万公里左右更换防冻液2年或6万公里更换 变速箱油5万-6万公里更换转向机油6万公里更换 如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离 判断轿车前端与人的距离： 以轿车为例，假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。 1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为3米。 2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为1米。 3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。
木炭机知识 冲床应该如何正确操作1.冲床工必须经过学习，掌握设备的结构、性能，熟悉操作规程并取得操作许可方可独立操作。2.正确使用设备上安全保护和控制装置，不得任意拆动。3.检查机床各传动、连接、润滑等部位及防护保险装置是否正常，装模具螺钉必须牢固，不得移动。4.机床在工作前应作空运转2-3分钟，检查脚闸等控制装置的灵活性，确认正常后方可使用，不得带病运转。5.模具时要紧牢固，上、下模对正，保证位置正确，用手搬转机床试冲(空车)，确保在模具处于良好情况下工作。6.开车前要注意润滑，取下床面上的一切浮放物品。7.冲床取动时或运转冲制中，操作者站立要恰当，手和头部应与冲床保持一定的距离，并时刻注意冲头动作，严禁与他人闲谈。 8.冲制或猥制短小工件时，应用专门工具，不得用手直接送料或取件。9.冲制或猥制长体零件时，应设制安全托料架或采取其它安全措施，以免掘伤。10.单冲时，手脚不准放在手、脚闸上，必须冲一次搬(踏)一下，严防事故。11.两人以上共同操作时，负责搬(踏)闸者，必须注意送料人的动作，严禁一面取件，一面搬(踏)闸。12.工作结束时及时停车，切断电源，擦拭机床，整理环境。 1.阅读图纸，初步检查工件的形状尺寸在划线前，要仔细阅读图样，详细了解工件上需要划线的部位，明确工件及其划线的有关部分的作用和要求，了解有关工件的加工工艺。按照图纸初步检查毛坯的误差情况，检查毛坯尺寸是否能保证所有要加工的表面均有足够的加工余量，不加工表面是否存在图纸上不允许的缺陷（如气孔、裂纹等）。 2.清理工件毛坯件在划线以前，先要清理干净氧化铁皮、飞边、残留的泥砂、污垢，以及已加工工件上的毛刺、铁屑等。
冲床正确操作方法 冲床，就是一台冲压式压力机。在国民生产中，冲压工艺由于比传统机械加工来说有节约材料和能源，效率高，对操作者技术要求不高及通过各种模具应用可以做出机械加工所无法达到的产品这些优点，因而它的用途越来越广泛。 冲压生产主要是针对板材的。通过模具，能做出落料，冲孔，成型，拉深，修整，精冲，整形，铆接及挤压件等等，广泛应用于各个领域。如我们用的开关插座，杯子，碗柜，碟子，电脑机箱，甚至导弹飞机……有非常多的配件都可以用冲床通过模具生产出来。 1.冲床工必须经过学习，掌握设备的结构、性能，熟悉操作规程并取得操作许可方可独立操作。 2.正确使用设备上安全保护和控制装置，不得任意拆动。 3.检查机床各传动、连接、润滑等部位及防护保险装置是否正常，装模具螺钉必须牢固，不得移动。 4.机床在工作前应作空运转2-3分钟，检查脚闸等控制装置的灵活性，确认正常后方可使用，不得带病运转。
5.模具时要紧牢固，上、下模对正，保证位置正确，用手搬转机床试冲(空车)，确保在模具处于良好情况下工作。 6.开车前要注意润滑，取下床面上的一切浮放物品。 7.冲床取动时或运转冲制中，操作者站立要恰当，手和头部应与冲床保持一定的距离，并时刻注意冲头动作，严禁与他人闲谈。 8.冲制或猥制短小工件时，应用专门工具，不得用手直接送料或取件。 9.冲制或猥制长体零件时，应设制安全托料架或采取其它安全措施，以免掘伤。 10.单冲时，手脚不准放在手、脚闸上，必须冲一次搬(踏)一下，严防事故。 11.两人以上共同操作时，负责搬(踏)闸者，必须注意送料人的动作，严禁一面取件，一面搬(踏)闸。 12.工作结束时及时停车，切断电源，擦拭机床，整理环境。
自动档汽车正确的操作方法和习惯 1.先接通电源 (不打着发动机)——踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！ 2.等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹、挂N档、而不是P档！更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D 挡上。理由：P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。 3.正确的操作：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油，这样加档会很平顺；逐次加档、提速。理由：如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档；如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡；（很多人说车提速慢，是你误以为深踩油门就可以迅速加档）自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档！ 4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档爬上坡后，挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。理由：其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。 5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。 6.结束行驶的正确操作：车进入停车位置，踩住刹车——拉紧手刹——推入P档——轻抬起脚刹——拔钥匙。很多人习惯是：停车——推入P档——抬起脚刹——再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。理由：当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。
注塑机的正确操作方法 为了方便大家能够更容易的使用注塑机,了解注塑成型过程.现将注塑机的工作顺序和成型方法以及操作方法介绍给大家,具体细节部分需要根据制品的成型条件进行设定.希望能对大家的工作有所帮助. 1．注塑机的动作程序：射台前进→注射→保压→预塑→倒缩→射台松退→冷却→开模→顶出→退针→开门→关门→合模→射台前进。 2．注塑机操作项目：注塑机操作项目包括控制键盘操作、电器控制柜操作和液压系统操作三个方面。分别进行注射过程动作、加料动作、注射压力、注射速度、顶出型式的选择，料筒各段温度及电流、电压的监控，注射压力和背压压力的调节等。 3．注射过程动作选择：一般注塑机既可手动操作，也可以半自动和全自动操作。手动操作是在一个生产周期中，每一个动作都是由操作者拨动操作开关而实现的。一般在试机调模时才选用；半自动操作时机器可以自动完成一个工作周期的动作，但每一个生产周期完毕后操作者必须拉开安全门，取下工件，再关上安全门，机器方可以继续下一个周期的生产；全自动操作时注塑机在完成一个工作周期的动作后，可自动进入下一个工作周期。在正常的连续工作过程中无须停机进行控制和调整。但须注意，如需要全自动工作，则 （1）中途不要打开安全门，否则全自动操作中断； （2）要及时加料； （3）若选用电眼感应，应注意不要遮闭了电眼。实际上，在全自动操作中通常也是需要中途临时停机的，如给机器模具喷射脱模剂等。正常生产时，一般选用半自动或全自动操作。操作开始时，应根据生产需要选择操作方式（手动、半自动或全自动），并相应拨动手动、半自动或全自动开关。半自动及全自动的工作程序已由线路本身确定好，操作人员只需在电柜面上更改速度和压力的大小、时间的长短、顶针的次数等等，不会因操作者调错键钮而使工作程序出现混乱。当一个周期中各个动作未调整妥当之前，应先选择手动操作，确认每个动作正常之后，再选择半自动或全自动操作。 4．预塑动作选择：根据预塑加料前后注座是否后退,即喷嘴是否离开模具,注塑机一般设有三种选择。 （1）固定加料：预塑前和预塑后喷嘴都始终贴进模具，注座也不移动。 （2）前加料：喷嘴顶着模具进行预塑加料，预塑完毕，注座后退，喷嘴离开模具。选择这种方式的目的是：预塑时利用模具注射孔抵助喷嘴，避免熔料在背压较高时从喷嘴流出，预塑后可以避免喷嘴和模具长时间接触而产生热量传递，影响它们各自温度的相对稳定。（3）后加料：注射完成后，注座后退，喷嘴离开模具然后预塑，预塑完再注座前进。该动作适用于加工成型温度特别窄的塑料，由于喷嘴与模具接触时间短，避免了热量的流失，也避免了熔料在喷嘴孔内的凝固。注射结束、冷却计时器计时完毕后，预塑动作开始。螺杆旋转将塑料熔融并挤送到螺杆头前面。由于螺杆前端的止退环所起的单向阀的作用，熔融塑料积存在机筒的前端，将螺杆向后迫退。当螺杆退到预定的位置时（此位置由行程开关确定，控制螺杆后退的距离，实现定量加料），预塑停止，螺杆停止转动。紧接着是倒缩动作，倒缩即螺杆作微量的轴向后退，此动作可使聚集在喷嘴处的熔料的压力得以解除，克服由于机筒内外压力的不平衡而引起的“留涎”现象。若不需要倒缩，则应把倒缩停止开关调到适当位置，让预塑停止开关被压上的同一时刻，倒缩停止开关也被压上。当螺杆作倒缩动作后退到压上停止开关时，倒缩停止。接着注座开始后退。当注座后退至压上停止开关时，注座停止后退。若采用固定加料方式，则应注意调整好行程开关的位置。一般生产多采用固定加料方式以节省注座进退操作时间，加快生产周期。 5．注射压力选择：注塑机的注射压力由调压阀进行调节，在调定压力的情况下，通过
装载机的正确操作方法 装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。 一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。 二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。 三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。 四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。
五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最大的掘起力。 六严禁：首先是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。其次是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中，如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性，会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形；后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂，甚至板材断裂等。第三是严禁撞击料堆。铲挖普通物料，装载机可以用II档作业，严禁以II档以上的档位向料堆进行惯性冲击。正确的方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为I档完成一个铲料过程。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 跌落式熔断器的正确操作 方法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7098-78 跌落式熔断器的正确操作方法(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 在广泛的实践中，通过对高压跌落式熔断器操作的不断总结，人们发现三相负荷在开断第一相时，断口电压较低，产生电弧小；开断第二相时，断口电压较高，切断电路后往往出现强烈的电弧，易使邻相短路；最后拉第三相时，因电路已无电流，也就不会产生电唬因此，拉第二相是确保安全的关键。另外，气流对操作的安全影响也较为明显，当气流将电弧拉长后有可能引起相间短路，造成大的弧光，危及操作人员的安全。一般的跌落式熔断器没有消弧装置，所以在变压器停送电时，为了防止电弧烧伤事故，应避免带负荷拉闸。变压器停电时，先拉低压侧各分路(支路)开关，再拉低压线路总开关，最后拉变压器高压熔断器，变压器送电操作顺序与此相反。为了防止误操作，
压力容器正确安全操作的方法正确合理地操作使用压力容器，是保证安全运行的重要措施，因为即使是容器的设计完全符合要求，制造、安装质量优良，如果操作不当，同样会造成压力容器事故。压力容器作为石油化工生产工艺过程中的主要设备，要保证其安全运行，必须作到： 一、平稳操作 压力容器在操作过程中，压力的频繁变化和大幅度波动，对容器的抗疲劳破坏是不利的。应尽可能使操作压力保持平稳。同时，容器在运行期间，也应避免壳体温度的突然变化，以免产生过大的温度应力。压力容器加载(升压、升温)和卸载(降压、降温)时，速度不宜过快，要防止压力或温度在短时间内急剧变化对容器产生不良影响。 二、防止超载
防止压力容器超载，主要是防止超压。反应容器要严格控制进 料量、反应温度，防止反应失控而使容器超压，贮存容器充装进料时，要严格计量，杜绝超装，防止物料受热膨胀使容器超压。 三、状态监控 压力容器操作人员在容器运行期间要不断监督容器的工作状况，及时发现容器运行中出现的异常情况，并采取相应措施，保证安全 运行。容器运行状态的监督控制主要从工艺条件、设备状况、安全 装置等方面进行。 (一)工艺条件主要检查操作压力、温度、液位等是否在操 作规程规定的范围之内；容器内工作介质化学成分是否符合要求 等。 (二)设备状况主要检查容器本体及与之直接相联接部位如人孔、阀门、法兰、压力温度液位仪表接管等处有无变形、裂纹、泄漏、腐蚀及其它缺陷或可疑现象；容器及与其联接管道等设备有无 震动、磨损；设备保温(保冷)是否完好等情况。
(三)安全装置主要检查各安全附件、计量仪表的完好状况，如各仪表有无失准、堵塞；联锁、报警是否可靠投用，是否在允许使用期内，室外设备冬季有无冻结等。 四、紧急停运 压力容器发生下列异常现象之一时，操作人员应立即采取紧急措施，并按规定程序报告本单位有关部门。这些现象主要有：(1)工作压力、介质急剧变化、介质温度或壁温超过许用值，采取措施仍不能得到有效控制；(2)主要受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等危及安全的缺陷；(3)安全附件失效；(4)接管、紧固件损坏，难以保证安全运行；(5)发生火灾直接威胁到压力容器安全运行；(6)过量充装；(7)液位失去控制；(8)压力容器与管道严重振动，危及安全运行等。
【关于SPSS正确操作步骤】------这东西太有用了~ 一、统计报告 l 在线分析处理报告Analyze→Reports→OLAP Cubes l 个案摘要报告Analyze→Reports→Summarize Cases l 行形式摘要报告Analyze→Reports→Report Summaries in Rows l 列形式摘要报告Analyze→Reports→Report Summaries in Columns 二、描述性统计分析 1.频数分析 Analyze→Descriptive Statistic→Frequencies (1)频度分布表(2)变量描述统计量的计算 (3)显示频度的图形 2.基本描述统计量Analyze→Descriptive Statistic→Descriptives l 集中趋势(Central Tendency)的统计量 l 离散趋势(Dispersion)的统计量 l 分布形态(Distribution)的统计量 3.探索性分析Analyze→Descriptive Statistic→Explore l 茎叶图 l 箱图 l 正态分布检验Q－Q概率图 l 方差齐性检验的散点－分层图 4.交叉列联表分析Analyze→Descriptive Statistic→Crosstabs 三、两总体均值比较 l 单样本T检验Analyze→Compare Means→One-Sample T Test l 独立样本T检验Analyze→Compare Means→Independent-Samples T Tes t l 配对样本T检验Analyze→Compare Means→Paired-Samples T Test 四、方差分析 l 单因素方差分析Analyze→Compare Means→One-way ANOVA l 多因素方差分析Analyze→General Linear Model→Univariate l 协方差分析Analyze→General Linear Model→Univariate