学号
学生实习报告书
实习类别汽车电器检修实训
教学院机电工程学院
专业汽车运用技术(专)
班级2010级(1)班
姓名
指导教师
2012 年 6 月21 日
目录
1交流发动的拆装与检修 (2)
2起动机的拆装与检修 (5)
3点火系统主要部件的拆装与检查 (9)
4汽车电器设备线路分析 (13)
实训总结 (23)
1 交流发动的拆装与检修
a、实训目的与要求
1．掌握交流发电机的拆装顺序，并且能够正确使用拆装工具；
2．根据交流发电机工作原理，在拆装过程中熟悉交流发电机各零部件，并掌握其基本技术要求；
3．能清楚地说明各零部件在发电机工作时的作用；
b、实训重点、难点
1．零部件的检修、故障分析
2．交流发电机调节器使用与维护
3．发电机试验
4．发电机、调节器检测与性能试验
c、实训设备及器材
蓄电池、硅整流交流发电机；触点调节器，电子调节器；
万用表、电流表、电压表、电烙铁、12V/2W小灯泡；
大小一字起子、十字起子，开口扳手、梅花扳手各一套；
台钳、拉器、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、百分表；
油盆、毛刷各一，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。
d、实训内容及步骤
1.交流发电机的分解与清洗
交流发电机的分解（图1-1）：
1）拆下固定电刷组件和调节器总成的两个固定螺钉，取下电刷和调节器。
2）分别用直径为14mm、8mm的套筒扳手拆下输出端子（B+）和励磁绕组接线端子（D+）上的紧固螺母。
3）拆下绝缘架固定螺钉，取下绝缘架。
4）拆下防干扰电容器固定螺钉，拔下电容器引线插头，取下电容器
5）拆下前、后端盖固定螺栓，分离前、后端盖，使定子与后端盖在一起。
6）拆下整流器总成固定螺钉，从后端盖上取下整流器总成与定子。
7）用30～50W／220V的电烙铁焊开走子绕组引线与整流二极管引出电极间的四个焊点，使定子总成与整流器总成分离。
8)用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。
图1-1 交流发电机的分解与拆卸步骤
2.硅整流交流发电机的检修
1)转子的检查
①转子绕组短路与断路的检查。用数字万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻，应符合拄术标准。若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。一般阻值约为3.5—6Ω，
如图1-2所示。
图1-2 转子绕组断路检查图1-3 转子绕组绝缘检查
②转子绕组搭铁检查。检查转子绕组与铁心(或转子轴)之间的绝缘情况。用万用表导通档检测两滑环与铁心(或转子轴)之间的导通情况。若为零且表发出响声，说明有搭铁故障，正常应为“∞”，如图1-3所示。
③滑环的检查。滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用00号砂布打磨。两滑环间隙处应无积污。滑环圆度误差不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。
④转子轴检查。用百分表检查轴的弯曲，如图所示，弯曲度不超过0.05mm(径向圆跳动公差不超过0.1mm)，否则应予以校正。爪形磁极在转子轴上应固定牢靠，间距相等。
2)定子的检查如图1-4
①定子绕组短路与断路的榆查。用数字万用表的低电阻档位检测定子绕组三个接线端，两两相测，如图1-5所示。正常值时，阻值小于1Ω且相等。阻值为“∞”，说明断路；阻值为
零，说明短路。
图1-4转子轴检查
图1-5定子绕组断路检查
②定于绕组搭铁检查。检查定子绕组与定子铁心间绝缘情况。用数字万用表导通档测定子绕组接线端与铁心间的电阻，若电阻过小(表内发出响声)，说明有绝缘不良故障。正常应指示“∞”。如图1-6所示。
图1-6定子绕组绝缘检查
3)整流器的检查(主要是整流二极管)
①检测正极管。用数字万用表的导通档位，黑表笔接整流器端子“B”，红表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成。
②检测负极管。用数字万用表的导通档位，红表笔接整流器的端子“E”，黑表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成。
③在不分解发电机的情况下检测二极管。用万用表的导通档位，黑表笔接发电机电枢“B”接线柱，红表笔接发电机端盖。若阻值在40—50Ω之间，说明无故障；若阻值在10Ω左右，说明有失效的二极管，须拆检；若阻值为0Ω，说明有不同极性的二极管击穿。
4)电刷组件的检查。电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不得超过标准长度的1／2(标准长度为10. 5mm)；当电刷从电刷架中露出2mm时，电刷弹簧力一般为2—3N；电刷架应无烧损，破裂或变形。
3、硅整流交流发电机的装复
按拆解的反顺序装复。装复后，转动发电机带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。
e、实训注意事项
1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。
2、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择。
3、在动态测试过程中，注意人身安全。
4、按照正确的步骤进行拆装。
5、相关部件的检查必须符合技术标准。
2 起动机的拆装与检修
a、实训内容及目的
1、熟悉起动机的解体、组装工艺和方法。
2、掌握起动机各主要零件及总成的检查与修理方法。
3、正确使用电气万能试验台检验起动机的工作性能。
b、实训重点、难点
1．通用型起动机的控制电路
2．电磁开关实验
3．起动机的实验
c、实训设备及器材
1)QD1229起动机三个、扳手、
2)嘴钳三把
3)万用表、电流表、电压表各三个、
4)短路绕组测试仪，偏摆仪、卡尺秤若干游标卡尺、厚薄规各一，00号砂纸
5)万能实验台一台，起动机、蓄电池各一
6)一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套，台钳一架；
d、实训内容及步骤
1、起动机的分解
1、起动机的解体
桑塔纳系列轿车所用的QD1229起动机分解步骤为例，其结构如图2-1所示。
1）用扳手旋下电磁开关的接线柱“M”的螺母，取下连接片。
2）旋下起动机贯穿螺钉6和衬套座螺钉14，取下村套座12和端盖9，取出垫片组件11和衬套10。
3）用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架8及电刷33。
4）用扳手旋下螺栓 37，从驱动端盖上取下电磁开关总成。
5）在取出转子后，从端盖上取下传动叉26，然后取出驱动齿轮与单向离合器31，再取出驱动齿轮端衬套29。
2-1起动机的解体
2、起动机各主要零件的检修
1)转子总成的检修
①电枢轴：用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035—0.077mm，极限值不超过0.15mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。电枢轴弯曲可用百分表检测，其径向圆跳动应不大干0.10—0.15mm，否则应予以校正。
②换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车床上修整。换向器直径不小于标准值
1.10mm，换向片高出云母片0.40—0 .80mm。
③电枢：
(a)电枢线圈搭铁的检查。用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁，如图2-2所示
(b)电枢线圈短路的检查。把电枢放在万能试验台检验器上，接通电源，将锯片放在检验器上并转动电枢。锯片不振动表明电枢线圈无短路，否则为电枢线圈短路，应予以修理或更换，如图2-3所示。
图2-2 电枢线圈搭铁的检查图2-3电枢线圈短路的检查
(c)电枢线圈断路的检查。检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。
2)定子绕组的检验
①励磁线圈搭铁的检验。用万用表的两表针分别接励磁线圈接线柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁故障，如图2-4所示。
图2-4励磁线圈搭铁的检查
②用12V蓄电池检查定子绕组短、断路。蓄电池正极接起动机接线柱，负极接正电刷，将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极对旋具的吸力，吸力应相同。磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档，测接线柱与正电刷的导通情况。如不导通，也为断路，如图2-5所示。
3)电刷总成的检修
①电刷高度的检查。电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。
②电刷架的检查。用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。
③电刷弹簧的检查。用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76—14. 7N，过弱应更换。
图2-5励磁线圈短、断路的检查
4)单向离合器的检查。按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁住。
5)磁开关的检查(用万用表的低电阻档位测量)。将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路，如图2-6所示。
图2-6保持线圈的检查
①两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱，如图5-11所示。若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。
②用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻应为零，否则为接触不良。
3、起动机的装复。按分解的反顺序装复起动机各零件。装复后应转动灵活，电枢轴的轴向间隙应为0.05—l .00mm。
4、起动机调整
（1）驱动齿轮与限位环间隙的检查调整
如图2-7所示，将引铁拨至前端极限位置，用厚薄规测量驱动齿轮端面与限位环之间间隙，应与标准相符。若不合要求应抽出销子，拧松固定螺母，转动连杆进行调整。拧入连杆，间隙减小；反之则间隙增大。
（2）起动机驱动齿轮端面与端盖凸缘距离的调整
如图27所示，驱动齿轮端面与端盖凸缘间应有一定的距离，调整时应松开固定螺母，转动限位螺钉进行调整。 e 、实训注意事项
1、用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。
2、起动机夹在电气万能试验台夹具上时，注意一定和驱动轴同轴。
3 点火系统主要部件的拆装与检查
a 、实训目的与要求
1．掌握点火系统主要部件组成，能对其进行分解与清洗。 2．掌握点火系统主要部件的检修方法。 3．能对点火系统主要部件适当调整。 b 、实训重点、难点 1．结构、工作原理 2．各组成结构、特点 c 、实训设备及器材
1．万能电器试验台，分电器一个，点火正时仪；
图2-7 起动机的调整
2．万用表、兆欧表、游标卡尺、百分表及表座、厚薄规、弹簧秤各一个；
3．开口扳手一套，一字及十字起子各两个，真空泵和真空表各一个；
4．细砂纸、润滑脂、机油、棉纱、油盆、清洗剂及毛刷等
e、实训内容及步骤
1分电器的拆装与检修(点火系统如图3-1所示)
1）分电器总成的解体与清洗
点火系统图3-1
(1)拆除分电器屏蔽罩及分电器盖；
(2)取下分火头及防尘罩等；
（3)拆除挡圈，将两把起子通过触发器转子的两相对切槽插至挡圈，以分电器壳为支点，小心地向下压起子，取下触发器转子；
(4)拆下真空提前装置及霍尔元件；
(5)冲出连接销，拆下分电器驱动齿轮，取出分电器轴及离心提前装置等；
(6)解体后，用布或棉纱蘸适量清洗剂清洗擦拭各零件。
2）分电器主要零件的检修
(1)分火头的检修
①外观检查
分火头应无任何裂纹、烧蚀及击穿（分火头顶部金属有一些焦状物是正常的）。
②绝缘检查
如图所示，将高压电源（10~20kV）的一根触针接分火头导电片，另一触针对准分火头座孔内，若有火花产生，则说明分火头漏电；也可将分火头倒放在机体上，用发动机高压电进行跳火试验；还可采用兆欧表检测，阻值应
为无穷大。注意：若在高压线与分火头距
离很近时，勉强能够看到有很细弱的火花，
一般为正常情况。
③分火头导电片电阻检查（图3-2）
用万用表检查分火头顶部导电片电阻，
符合规定。
图3-2分火头的检验
分火头检查不符合要求应更换。
(2)分电器盖的检修
①外观检查
用一块干燥的棉布将分电器盖擦拭干净，查看分电器盖应无裂纹及烧蚀痕迹，内部各电极应无明显的磨损、腐蚀及烧蚀，否则应更换分电器盖；中心电极应无卡滞，若烧蚀磨损致使其长度较标准长度减小2mm以上时，也应更换新件。
②绝缘检查
将高压触针分别插在分电器盖上的两个相邻的旁插孔内或中央插孔与旁插孔内进行试火，若有火，说明绝缘损坏，应更换。也可用兆欧表检测，阻值应为无穷大。
(3)分电器轴、衬套及驱动齿轮的检修
①检查分电器轴与衬套配合间隙
将分电器壳体夹在台钳上，使百分表的测量触头垂直顶到分电器轴上部外圆面上，沿百分表测杆方向晃动分电器轴，检查轴与衬套的配合间隙，应与规定相符，否则更换衬套。
②检查分电器轴的直线度
3）分电器的装复、调整与试验
(1)分电器的装复与调整
①分电器的组装可按解体的相反顺序进行；
②进行组装时，应保证各零件的清洁，并在各相对运动的摩擦表面上涂抹少量润滑脂进行润滑；
③装复后，转动分电器轴时应灵活无卡滞；轴向推拉分电器轴时，应无明显的间隙感。否则可通过改变调整垫片的厚度进行调整。
转动分电器轴，观察百分表指针的摆差，分电器轴的直线度误差应与规定相符，否则更换新件。
4）检查分电器驱动齿轮
轮齿磨损严重、齿面出现明显的疲劳剥落凹坑或出现裂损，也应予以更换。
5)离心式点火调节装置的检修
①检查离心调节装置的离心块
离心块在轴上应转动自如，无卡滞，销钉与轴孔配合间隙应与规定相符，检后应加机油润滑。
②检查离心调节装置的弹簧拉力
可用弹簧秤检查，拉长4mm时，弹力应在4.5~10.5N之间。也可采用简易实用的方法测试，即先在分电器上组装好离心式点火调节装置，将分电器轴固定好，然后捏住触发器转子或转子轴，沿工作时的转动方向拧到极限位置时松手，若转子或转子轴能自动回位，表示弹簧能起作用，否则说明弹簧失效，应更换新件。
6)真空式点火提前装置的检修
主要检查其密封性。使用真空泵和真空表检查漏气量，当真空度为33.2kPa时，在1min内，真空度降低不得大于3.32kPa。在无仪器时，可用嘴吸吮检查。若漏气，应更换总成。
7)实训注意事项：
1、起动发动机时，连续起动不得超过5秒钟，两次起动发动机时间间隔不少于30秒；
2、严格按操作规程操作
3、使用仪器要轻拿轻放。
2、点火线圈的检修
点火线圈的检验主要包括外部检验、初次级绕组断短路搭铁检验以及发火强度检验。
外部检验
检查点火线圈的外表，若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。1）初次级绕组断路、短路、搭铁检验
用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。
（2）测量电阻法
①检查初级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与“－”端子间的电阻。
②检查次级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与中央高压端子间的电阻。
③检查电阻器的电阻。用万用表直接接于电阻器的两端子上。
（3）试灯检验法。用220v交流电试灯，接在初级绕组的接线柱上，灯亮则表示无断路故障，否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；否则为良好。短路故障用试灯不易查出。
对于次级绕组，因为它的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；
若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。
2)发火强度检验
(1)在万能电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验，如果三针放电器的火花强，并能击穿5.5mm以上的间隙时，说明点火线圈发火强度良好。检验时将故电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60—70℃)时，再将分电器的转速调至规定值，(一般4、6缸发动机用的点火线圈的转速为1900r／min，8缸发动机的为2500r／min)，在0.5 min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。
(2)用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换新件。
3)实训注意事项
1、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择。
2、检测点火线圈的发火强度时，要防止被点火线圈的高压电击中。
3、操作电气万能试验台时，一定要按正确的操作规范进行。
4 汽车电器设备线路分析
a、实训目的与要求：
1、读懂汽车总电路图。
2、分析系统工作原理和线路电流走向。
3、根据电路图与实物相对照进行分析，培养识图、分析的能力为检修打基础。
4．在分析系统电路时，要全面细致。
5．分析电流走向时，要注意电流的方向。
b、实训重点、难点：
1．电系的组成特点电路图
2．汽车电路图的识别分析
3．汽车电路系统的常用故障排除方法
c、实训设备及器材：
1．桑塔纳车一辆
2．常用的工具一套、万用表、试灯、导线若干
3．汽车电路总图一张
d、实训内容及步骤：
1、桑塔纳轿车电路图特点及读图要领介绍
全车电路由各个电气系统的电路组合而成。普通桑塔纳主要包括电源系统、起动系统、点火系统、进气预热系统、仪表系统、照明系统、信号与报警系统、风窗刮水与清洗系统、空调系统、收放机系统等。
（1）特点
1）基本电路按系统纵向排列
从图面上看，整个电路都是纵向排列，同一系统电路归纳在一起，并在电路图的下端从左至右分区编号。
2）整个电路很少转折交叉
有些线路的电器比较复杂，为了使它们有机的连接起来而不破坏图面的清晰性，采用断线代号（分区号）法加以解决。例如对应电路图底部区号8的上方，在上半段电路终止处画有一小方框内标23，说明电路的下半段应在电路区号为23的位置上寻找；同样在23位置下半段电路起始端也有一方框，内标8，说明其上半段电路应在电路号码为8位置上寻找。通过这4个数字，就把画在不同位置上同一电路的上下两段联接起来了。
3）整个电路以中央继电器板（接线盒）为中心
电路图上方第5条横线以上的部分表明了中央接线盒上安装的器件与内部线路的连接。电路图中出现的与中央继电器板上方粗细相同的线路均为元器件内部线路，找不到明线。
4）电路图中的编号及代号
**J-继电器
例如J59为中间继电器，右侧小方框内的数字是8，表示继电器插在中央接线盒的正面板上的第8号位置上。继电器J59的周围标有2/30、3/87、4/86、1/85等四组数字，其中分母指继电器上四个插脚的编号，分子是指中央接线盒上第8号位置上相应的4个插孔。
**S-保险
下脚标代表该保险在中央线路板上的位置。例如S5为燃油泵继电器保险，位于中央继电器板上左起第5号位置上。保险的容量可从它的颜色判定：红10A，蓝15A，黄20A，绿30A。**K-报警闪光灯、指示灯
5）电路图上方的4条横线
用来表示压装在中央接线盒塑料盘内的成型铜片其中3条是引入接线盒内的不同用途的电源线。一条是搭铁线。
线端标号为“30”的是直接与蓄电池正极相接的电源线，不受任何开关控制，供熄火时也需用电的用电器使用，如停车灯、制动灯、鼓风机等。
标号为“15”的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线。
标号为“X”的是受减荷继电器（即中间继电器）控制的大容量的用电器的供电线，只有当减荷继电器工作时，才能将“30”线电引入“X”线。
标号为“31”的为内部搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连接。
6）电路图上方第5条横线
电路图上方第5条横线上标有中央接线盒接头说明
例如A13表示导线与中央线路板上背部A插座第13位插头上。导线上数字为导线截面，单位为平方毫米。
7）电路图上电器的搭铁方式和部位
电路图底部横线表示搭铁线，导线搭铁端标注有带圈的数字代号，各代号的接地部位：
①发动机接地点（在发动机控制单元的旁边），
②传感器到控制单元接地联接，
③中央接线盒左侧星形接地插座。可见不是所有用电器都是与车架直接联接。
8）连接插头
线路中的连接插头统一用字母T作代号，紧接的数字表示该插头的脚数以及连接导线对应脚的序号，如T4/2表示该插孔为4脚，连接导线对应的插脚序号为2。
（2）读图要领
1）对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况。
2）根据“回路原则”分析电路
任何一个电路都应是一个完整的电气回路，其中包括电源开关、保险、电器（或电子线路）、导线和连接器等，并从电源正极经导线、开关（或熔断器）到用电器后搭铁，回到电源的负极。
3）注意电路中开关或继电器的状态
即不工作时是什么状态，工作时又是什么状态。大多数电器或电子设备都是通过开关（包括电子开关）或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同功能的。
4）要善于利用汽车电路特点，把整车电路化整为零
汽车电路的单线制，各电路负载相互并联以及两个电源也相互并联的特点，为把整车电路化整为零提供了方便。整车电路可以按前面所述的组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析；对于各分电路同样可以采取各个击破的方法进行识读。例如电子控制系统电路，就可以
分成发动机电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路；发动机电子控制系统又可分为汽油喷射控制、点火控制和排放控制等不同电路。 3、继电器位置编号与名称 继电器位置编号见图4-1
位； 1-空
位
2－进气预继电器；
3－空位； 4－空位；
5－空调继电器（顶端识别号为13）；6－喇叭继电器（顶端识别号为53）； 7－雾灯继电器（顶端识别号为15）；8－中间继电器（顶端识别号为18）；
9－放熔断丝安装工具的孔； 10－风窗刮水器与清洗器继电器（顶端识别号为19） 11－空位；12－危险报警与转向闪光继电器（顶端识别号为21）
4、熔断丝位置与名称 熔断丝位置编号见图4-1。
S1－散热器风扇； S2－制动灯； S3－点烟器、收放机、钟、内部灯； S4－危险报警灯； S5－空位； S6－前雾灯； S7－尾灯（左）； S8－右尾灯；
S9－大灯远光（右）； S10－大灯远光（左）； S11－风窗刮水器与清洗器； S12－空位；
4-1 继
电器位置编号
S13－后风窗加热装置；S14－鼓风机；
S15－倒车灯；S16－喇叭；
S17－化油器怠速关闭阀、进气预热；S18－喇叭继电器、驻车灯；S19－转向信号灯；S20－牌照灯、杂物箱灯；
S21－大灯近光（左）；S22－大灯近光（右）
5、插头代号与名称
插头代号见图4-2
A－仪表板线束I；B－仪表板线束II；
C－发动机室左边线束；D－发动机室右边线束；
插头代号图4-2
E－车身后部线束；G－附加插头用插头；
H－空调线束；K－空位；
L－双音喇叭；M－空位；
N－进气预热；P－总电源；R－空位
（2）桑塔纳全车线路桑塔纳全车线路见图4-3至4-6所示，各零件的名称见表4-7、4-8。
图4-3原版桑塔纳轿车电气线路图之一
图4-4原版桑塔纳轿车电气线路图之二
图4-5原版桑塔纳轿车电气线路图之三
图4-6原版桑塔纳轿车电气线路图之四
汽车技术实训中心 实训室名称主要仪器设备主要承担的实习项目 汽车发动机实训室实物解剖发动机 燃油系统示教板 点火系统示教板 润滑系统示教板 起动系统示教板 电控汽油发动机翻转架 电控柴油发动机翻转架 发动机故障诊断试验台 电控燃油喷射演示 1.发动机维修工具的认识 2.发动机总体结构的认识 3.发动机曲柄连杆机构、配气 机构的拆装与检修 4.汽油喷射供给系统的拆装与 检测 5.冷却系、润滑系拆装 转向行驶系制动系构造拆装一 体化实训室自动变速器解剖台 手动变速器解剖台架 无极变速器解剖台架 手动变速器 发动机附自动变速器试验台 自动变速器 手动变速器 离合器实训台 1.转向系结构认知 2.行驶系结构认知 3.制动系结构认知 4.转向系常见故障诊断、排除 5.行驶系常见故障诊断、排除 6.转向系、行驶系、制动系拆 装训练 7.转向系维修常用工具正确使 用 8.行驶系维修常用工具正确使 用 9.制动系维修常用工具正确 传动系构造拆装一体化实训室转向系及前桥总成解剖台架 动力转向悬挂系统演示台 电控动力转向系统演示台 液压制动系统演示台 气压制动系统演示台 ABS/EBD演示台 前轮定位演示台 1.离合器结构的认识 2.手动变速器结构的认识 3.自动变速器结构的认识 4.传动轴结构认识 5.减速器结构认识 6.差速器结构认识 7.驱动桥结构认识 8.传动系常见故障诊断、排除 9.传动系拆装训练 10.传动系维修常用工具正确 使用
电气系统一体化实训室汽车电器总成 电源系统示教板 起动系统示教板 点火系统示教板 照明、信号、仪表、雨刮系统 示教板 安全气囊示教板 空调试验台 点火系统试验台 全车电器系统演示试验台 电控悬架演示台 中控、防盗、电动、后视镜、 电动玻璃示教板 1.电源系统结构认识 2.起动系统结构认识 3.灯光系统结构认识 4.仪表报警系统结构认识 5.电子控制系统结构认识 6.空调系统结构认识 7.其它电子辅助系统结构认识 8.点火系统常见故障诊断、排 除 9.电气系统常见故障诊断、排 除 10.电气系统维修使用工具正 确使用 汽车营销实训室实物解剖车1.汽车销售文案策划 2.汽车销售礼仪 3.汽车4S店销售流程 4.汽车销售“六方位”介绍 5.客户回访服务 6.汽车信贷、保险、索赔 7.二手车评估、交易 8.汽车维修咨询服务 9.汽车营销、维修软件操作 汽车教学维修厂两柱举升机四柱举升机四轮 定位仪轮胎拆装机 平衡机氮气机 解码器烤漆房 整形机二氧化碳保护焊 强制充电器烤灯 喷油嘴清洗机自动变速箱换油机 制冷剂加注回收机 润滑系统免拆清洗机 燃油系统免拆清洗机 空调系统免拆清洗机 吸尘器空压机 蒸汽机抛光机 门式压力机变速箱托架 减震器拆装机 1.各种事故车辆维修、施救。 2.电脑检测、精修小轿车发动 机底盘。 3.代办保险及各种车型疑难配 件 4.东风嘉龙、川路、天水服务 站。
《汽车电器维修实训》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是中职汽车运用与维修专业的核心基础课程之一。 （二）课程基本理念 适应汽车专业教学改革的需要，加强实用性和可操作性，本课程以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以汽车电器设备构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车检测与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 本课程建议实践课时为90课时。本课程的总学分为3学分。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生具有汽车电器设备的基本知识和汽车电器设备维修的基本技能。通过实践技能训练，使学生系统掌握汽车电器设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。 通过工作任务引领的项目活动，使学生掌握汽车电器设备的检测与维修方法，会正确使用和保养工量具、检测维修设备。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 （二）具体目标 1．素质教学目标 通过工作任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的汽车电器设备维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 2．知识教学目标 1、会识别汽车电器设备零部件； 2、会描述电器设备的工作原理； 3、能根据电器设备的技术要求拆装电器设备；
汽车电器实验指导书 海南大学机电工程学院 汽车工程系 2015年10月
01实验项目蓄电池技术状况的检测、充电规范 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验内容： 1. 蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化 2、布置实验任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实验注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测
（3）电解液密度检测 （4）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.密度计读数不准； 2）.高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。 ①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。 ②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。 ③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液
汽车电器实训项目及内容 01实训项目蓄电池技术状况的检测、充电规范 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验内容： 1. 蓄电池技术状况的检测 2.蓄电池正负极、型号的识别 3．蓄电池拆装 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、汽车蓄电池测试仪、万用表、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用万用表、汽车蓄电池测试仪，可以利用仪器检测蓄电池放电程度（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实训任务 会用汽车蓄电池测试仪检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 汽车蓄电池测试仪、万用表 2).实训注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）汽车蓄电池测试仪、万用表用后应立即清洗干净； （3）用汽车蓄电池测试仪时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测 （3）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式
引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.汽车蓄电池测试仪读数不准； 2）.汽车蓄电池测试仪接通时间过长。 3）.万用表档位选择错误 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 观察液面高度指示线法。 使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。 2) 从加液面孔观察判断法。 部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好及方孔平并时为标准；液面满过方孔而充满加液口底部以上为过多。 3．蓄电池电压的测量 ⑴使用万用表测量蓄电池端电压 万用表测量蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。通常静置时，测量端电压≥12.5V，才可以基本判定蓄电池具有一定的电量储备。万用表的使用方法： a使用前，应认真阅读有关的使用说明书，熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插口的作用. b将电源开关置于ON位置。 c交直流电压的测量：根据需要将量程开关拨至DC（直流）或AC（交流）的合适量程，红表笔插入V／Ω孔，黑表笔插入COM孔，并将表笔及被测线路并联，读数即显示。 d交直流电流的测量：将量程开关拨至DCA（直流）或ACA （交流）的合适量程，红表笔插入mA孔（＜200mA时）或10A
汽车电气设备构造与维 修习题册 一、单选题 项目一汽车电器设备认知 1、汽车电源系统包括蓄电池、（）、电压调节装置等。(B) A 、起动机 B 、发电机 C 、电动刮水器 D 、电动门窗 2、小型乘用车的电气设备额定电压为（）V。(A) A 、12 B 、6 C 、24 D 、48 3、电动后视镜属于汽车电气的（）系统。(B) A 、起动 B 、电源 C 、灯光信号 D 、辅助电器 4、用跨接线短路法，可用于检查（）。 (C) A 、用电设备的绝缘性能 B 、线路有无短路现象 C 、线路有无断路现象 D 、B或C 5、用数字式万用表测电压值时，黑表笔插入（）。(C) A、V孔 B、A孔 C、COM孔 D、MA孔 项目二电源系统检修 1、交流发电机产生磁场的装置是（） (B) A 、定子 B 、转子 C 、电枢 D 、整流器 2、交流发电机用电压调节器式通过调整（）来保证发电机输出电压的。(B) A、发电机转速 B、发电机励磁电流 C、发电机输出电流 D、蓄电池励磁电流 3、进入夏季，维护作业时应将蓄电池电解液密度（）(A) A、增大 B、不变 C、降低 D、增大或降低 4、在蓄电池放电过程中，正极板活性物质由（）(A) A、PbO2变成PbSO4 B、ＰbSO4变成ＰbO2 C、Pb都变成ＰbSO4 D、ＰbSO4变成Ｐb 5、蓄电池使用过程的充电称为（）(A) A、初充电 B、补充充电 C、脉冲充电 D、过充电 6、从免维护蓄电池的玻璃观察孔看到绿色说明（）。(A) A、存电足 B、存电不足 C、必须更换蓄电池 D、存电足或者存电不足 7、汽车上采用（）的充电方法。(B) A、定电流 B、定电压 C、快速脉冲充电 D、定电压或者定电流充电 8、电磁式电压调节器的（）会使发电机电压升高。(A) A、磁化线圈断开 B、铁芯间隙过大 C、调节器接触不良 D、调节器内串联电阻烧毁 9、晶体管调节器，如果激励电流随着转速
汽车电气拆装实习报告 汽车电器拆装实习报告 实习内容： 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制，点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断，将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱，常火线为主电源线B+，开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC，依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接，接通电源观察点火放电现象。 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式，一般磁电式有两根接线柱均为信号线，霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连，观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电
磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消， 在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
《汽车电气设备与维修》实训总结 概论 随着社会科技的迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军，而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业的学生，既是机遇又是挑战，因此既要赶上当今社会的汽车热潮流，又要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。 通过本学期的实训，不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！ 一、实习内容及心得 本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程，通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训，使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具，并具备拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础，实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在实训课程中，同学们严格按照老师的安排与计划，按照5S管理要求，同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。 1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素： 1）服装按要求穿着，如：不穿拖鞋工作。 2）按章程要求操作。 3）在车间内不允许抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。 4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。
《汽车电气设备与维修》实训总结
概论 随着社会科技的迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军，而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势，作为汽车专业的学生，既是机遇又是挑战，因此既要赶上当今社会的汽车热潮流，又要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。 通过本学期的实训，不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！ 一、实习内容及心得 本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程，通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训，使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具，并具备拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础，实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在实训课程中，同学们严格按照老师的安排与计划，按照5S管理要求，同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。 1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素： 1）服装按要求穿着，如：不穿拖鞋工作。
2015《汽车电气原理与实用技术》题库 一年级夏尚红编写 第一、二、三、四章 一、填空 1、按照传统的方式，汽车电气设备按功能可分为起动系统________ 、点火系统、电源系 统_____ 、仪表系统、照明及信号灯系统以及辅助电器系统。 2、汽车上有两个电源：一个是蓄电池，一个是发电机。 3、起动机每次起动时间不得超过5 s ，相邻两次起动之间应间隔15 s 。 4、电压调节器的作用是当发动机的转速发生变化，调节发电机励磁电流，使发电电压 基本保持不变。 5、CA1091型汽车的组合继电器由两部分构成，一部分是启动继电器，另一部分是充电指示 继电器。 6、前照灯的主要用途是照明车前的道路，确保行车安全。同时还可利用远近光开关交替变换作 夜间 ________ 信号。 7、雾灯灯光多为黄色，这是因为该颜色光波长较长，具有良好的透雾性能。 8、制动灯安装在车辆尾部，用来表明该车正在进行制动的灯具。灯光一律为醒目的红 色。 9、一般六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4 。 10、蓄电池单格电压为2伏，12伏的蓄电池由?6个单格组成。 11、蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速脉充充电。 12、汽车电气设备的特点是：单线制、负极搭铁、两个电源、用电设备并联和低压直流供 电。 13、配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌， 严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中：以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。 14、蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。 15、当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点 火花。 16、汽车发电机有三种功能，即：发电、整流、电压调节。 17、汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。 18、汽车电气设备由电源和用电设备两大部分组成。 19、汽车蓄电池在放电过程中，蓄电池的化学能转变成电能，在充电过程 中，电能被转变成化学能。
库车县中等职业技术学校汽车理实一体化实训室建设规划方案乌鲁木齐市鑫鹏达汽车维修设备有限公司编制 目录 目录............................................................................................. 错误!未定义书签。实训设备配备设计思路............................................................................... 错误!未定义书签。实训室资金分配..................................................................................... 错误!未定义书签。汽车电子技术实训室建设方案......................................................................... 错误!未定义书签。发动机结构及拆装实训室建设方案..................................................................... 错误!未定义书签。电控发动机&变速器拆装及故障诊断实训考核室建设方案.................................................. 错误!未定义书签。汽车底盘实训室建设方案............................................................................. 错误!未定义书签。汽车电器实训室建设方案............................................................................. 错误!未定义书签。汽车空调实训室建设方案............................................................................. 错误!未定义书签。汽车整车维护保养和故障检测诊断中心建设方案......................................................... 错误!未定义书签。汽车电控发动机技术实训室建设方案................................................................... 错误!未定义书签。汽车钣金与喷漆实训室建设方案....................................................................... 错误!未定义书签。 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
汽车电气设备构造与维修实训报告 实训总结 通过这一个月的汽车电气及车身电控技术的实训，让我们学到了好多东西，也进一步加深了对汽车面的了解，随着汽车技术的发展，对电气设备性能的要求越来越高。然而汽车电气设备修理作业是现代汽车修理的重要组成部分，所以这次实训加深我们对汽车构造的认知。随着汽车技术的日益发展，现代汽车电气、电子设备的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上。 己去探索，然后去完成所要做的项目，可以说这是认真后的成果，让我们感受多多啊。 第二章实习心得 生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金安排学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。 （四）对电能表的认识电能表，通常被电工用来测量电路消耗电能的仪表，俗称电度表、火表。有功电能表：电能可以转换成各种能量。如：通过电炉转换成热能，通过电机转换成机械能，通过电灯转换成光能等。在这些转换中所消耗的电能为有功电能。
电工原理告诉我们，有些电器装置在作能量转换时先得建立一种转换的环境，如：电动机，变压器等要先建立一个磁场才能作能量转换，还有些电器装置是要先建立一个电场才能作能量转换。建立磁场和电场所需的电能都是无功电能。而记录这种电能的电表为无功电能表。无功电能在电器装置本身中是不消耗能量的，但会在电器线路中产生无功电流，该电流在线路中将产生一定的损耗。无功电能表是专门记录这一损耗的，一般只有较大的电单位才安装这种电表。感应式电能表：采用电磁感应的原理把电压、电流、相位转变为磁力矩，推动铝制圆盘转动，圆盘的轴（蜗杆）带动齿轮驱动计度器的鼓轮转动，转动的过程即是时间量累积的过程。因此感应式电能表的好处就是直观、动态连续、停电不丢数据。电子式电能表运用模拟或数字电路得到电压和电流向量的乘积，然后通过模拟或数字电路实现电能计量功能。由于应用了数字技术，分时计费电能表、预付费电能表、多用户电能表、多功能电能表纷纷登场，进一步满足了科学用电、合理用电的需求。目前从总体来看，感应式电能表与电子式电能表相比，感应式电能表生产的数量为多。 2.按测量电能的准确度等级划分，一般有 1级和2级表：1级表示电能表的误差不超过1％；2级表示电能表的误差不超过2％ 3.按附加功能划分，有多费率电能表、预付费电能表、多用户电能表、多功能电能表、载波电能表等：多费率电能表或称分
汽车电气设备构造与维修教学大纲 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是使学生具有汽车电气设备的基本知识和汽车电气设备维修的基本技能。通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。 二、课程教学目标 （一）知识教学目标 1．掌握常见汽车电气设备的结构和基本工作原理。 2．掌握汽车电气设备的使用、维护及故障分析的知识。 3．了解汽车电气设备的新产品和新技术。 （二）能力培养目标 1．能读懂汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的基本工作情况。 2．掌握汽车常用电气设备的拆装和检修方法。 3．掌握常见汽车电路故障的诊断和排除方法。 4．能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。 三、教学内容和要求 理论部分 （一）绪论 1. 了解本课程的性质、任务、重要性； 2. 了解汽车电气设备的发展概况和发展趋势；
3. 掌握汽车电气设备的组成、特点。 （二）电源系 1. 掌握各类常用蓄电池的基本结构和型号，蓄电池的正确使用方法，技术状况的检 查与维护蓄电池的常用充电方法，常见故障的诊断； 2. 理解蓄电池的基本工作原理、基本工作特性、容量及影响因素； 3. 了解蓄电池的其他充电种类和方法，国外常见车型蓄电池的型号； 4. 掌握常见硅整流发电机的基本结构、电压调节器的基本类型和电源系统的基本电 路，发电机和调节器的正确使用和维修，电源系统的连线、故障诊断与排除； 5. 理解硅整流发电机的工作原理及工作特性，电压调节器的基本工作原理； 6. 了解硅整流发电机及调节器的检测、调试方法。 （三）起动系 1. 掌握起动机的组成，电磁操纵强制啮合式起动机的结构、工作原理，常见起动电 路和具有保护功能的起动电路、起动系统的维护及故障诊断与排除， 2. 理解直流串激式电动机的基本工作特性和减速起动机的基本工作情 况； 3. 了解起动机的分类、型号和起动机性能测试的内容和方法。 （四）点火系 1. 掌握传统点火系的基本组成，传统点火系的电路和各组成元件的结构、 基本工作原理； 2. 掌握电感储能电子点火系的组成、电路，信号发生器的类型和结构，各组成元件 之间的线路连接； 3. 掌握计算机控制点火系的功能及组成，各种点火系的正确使用和维护，点火系
汽车电气设备构造与维修实训教案
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本学期课时32 每周具体上课时间周二5、6节 周五5、6节教材名称汽车电气构 造与维修 教学目标通过实训加深对理论知识的掌握， 提高实际操作能力教材版本高等教育出版 社 周次月日—月日课时教学内容 1 3、1----3、10 2 蓄电池液面高度、密度和放电程度检测 2 3、11----3、17 2 充电方法，充电规范 3 3、18----3、2 4 2 交流发电机正确拆装 4 3、25----3、31 2 交流发电机正确拆装 5 4、1----4、7 2 交流发电机检查、检测 6 4、8----4、14 2 电源系统的电路连接 7 4、15----4、21 2 实车电源系统故障诊断与排除 8 4、22----4、28 2 考核 9 4、29----5、5 2 起动机的拆装 10 5、6----5、12 2 起动机的检测 周次月日—月日课时教学内容
11 5、13----5、19 2 起动系电路连接 12 5、20----5、26 2 起动系电路连接 13 5、27----6、5 2 起动系故障诊断与排除 14 6、6----6、12 2 起动系故障诊断与排除 15 6、13----6、19 2 总复习 16 6、20----6、26 2 技能考核 17 6、27----7、2 2 18 7、3----7、9 2 备 注
课题蓄电池液面高度、密度的检测教法实理结合课型实习课 教学目标认知掌握蓄电池液面高度，电解液密度的检测方法。技能培养学生动脑思考和动手操作能力。 情感进行职业道德教育，激发学习专业的兴趣。 教材分析重点检测 难点放电程度的检测关键演示 教具蓄电池，高率放电计，密度计 环节教师讲授指导内容学生活动时间 复习新授 巩固小结作业汽车的组成 一、蓄电池液面高度的检查（玻璃管测试法） 1、用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极板的上平面处 2、玻璃管内的电解液于蓄电池内高出极板的液面等高，用大拇指按紧玻璃管上 端，使管口密封 3、提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高出极板的 高度，标准值为10—15毫米 还有液面高度指示线法和加液孔观察判断法 二、蓄电池电解液密度的测量 1、打开蓄电池的加液盖 2、把密度计下端的橡皮管伸入单格电池的加液口内 3、用手将橡皮球捏一下，再慢慢放开，电解液就会吸入玻璃管中 4、注意控制吸入时电解液不要过多或过少 5、使管内的浮子浮在玻璃管中央，读密度计的读数，用标准温度予以校正 6、与充电终了密度比较据密度下降程度判断蓄电池的放电程度。（密度每下降0.04 相当于放电25%） 1、学生操作练习 2、教师指导答疑 重点掌握：操作要领。 实习报告 学生回答 听讲 观看演示 加强记忆 练习掌握 5分 25分 15分 板书设计蓄电池液面高度、密度的检测 1、蓄电池液面高度的检查 2、蓄电池电解液密度的测量 教学 总结 重点强调
汽车电器实习总结 导语：我相信通过自身的不断努力，拿出百尺竿头的干劲，胸怀会当凌绝顶的壮志，不断提高自身的综合素质，在与社会的接触过程中，减少磨合期的碰撞，加快融入社会的步伐，才能在人才高地上站稳脚跟，才能扬起理想的风帆，驶向成功的彼岸。下面小编整理了汽车电器实习总结，欢迎参考借鉴！ 汽车电器实习总结 一、实习的目的 在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要 是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。 二、实验室实习 在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。 1.启动系统 起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。 1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。 该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。 1）电源及线路部分的故障有： ①蓄电池严重亏电； ②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良； ③控制线路断路。 2）起动继电器的故障有：
①继电器线圈绕组烧毁可断路； 3）起动机的故障有： ①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通； ②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良； ③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中； ④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁； ⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障； ⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”（即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞）。 4）故障诊断与排除方法 根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下： 1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇 叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以 及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。 2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁 开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说 明电磁开关或控制电路有故障。 3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若 短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花 而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。 4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通 （时间不超过3～5s），如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电 磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。 5）排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控 制回路有断路故障。 6）排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。
一、汽车电器的构成： 1.电源系统(充电系统) (1)组成：蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。 (2)作用：向用电设备提供低压直流电能。 2.起动系统 (1)组成：起动机及其控制电路。 (2)作用：在起动发动机时，带动发动机曲轴转动，并使其达到起动转速。 3.点火系统 (1)分类：传统点火系和电子点火系。 (2)作用：将电源提供的低压电变为高压电，及时点燃发动机气缸内的可燃混合气。 4.照明系统 (1)组成：车内外照明灯及其控制电路。 (2)作用：为车内外提供照明。 5.信号系统 (1)分类：灯光和音响两类。 (2)作用：对汽车安全性发出警示或指示信号，如：指示车辆行驶趋向，提醒行人或其他车辆；指示汽车操纵部分运行状态，报警运行故障。 6.仪表系统
(1)组成：水温表、燃油表、气压表、车速里程表、机油压力表、电流表、发动机转速表等。(2)作用：显示汽车的运行参数。 7.舒乐系统 (1)组成：汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电动座椅。 (2)作用：给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。 8.微机控制系统 (1)组成：动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身控制中心、信息与通信控制中心。(2)作用：解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、方便通信与信息交流。 二、汽车电器设备的特点 1.两个电源 2.低压直流：6V，12V，24V。一般地，汽油汽车为6V，柴油汽车为24V。 3.并联单线：电路独立，便于控制，节省材料。 4.负极接地：减轻电线接地处的化学腐蚀，提高接地可靠性并统一标准。 三、蓄电池 蓄电池的性质是一种储存、释放电能的装置。
1.起动电流：起动发动机时，蓄电池在5～15S 内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A） 2.对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。 3.用途： 1)在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)； 2)当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电； 3)当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电； 4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电； 5)在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来—充电； 6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定—稳压 4、蓄电池的构造
《汽车电器设备构造与维修》试卷1 一、填空题（共15分，每空格1分） 1．蓄电池单格电压为伏，12伏的蓄电池由个单格组成。 2．当往车上装蓄电池时，应先接电缆，再接电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。 3．安全气囊是一种安全性的保护系统，它与配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。 4．汽车电气设备由和两大部分组成。 5．汽车防滑控制系统就是对、的统称 6.燃油表用来指示。 7．汽车灯系可分为和两部分。 8.起动机（俗称“马达”），一般由、单向传动机、三大部分组成。 二、判断题（共20分，每题2分） ( )1.起动机操纵机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。 ( )2.发电机全部是负极搭铁。 ( )3.制动信号灯是与汽车制动系统同步工作的，它通常由制动信号灯开关控制。 ( )4.远光灯可以同时或成对打开。从近光变为远光时，至少要打开一对远光灯。从远光变为近光时，远光灯不必同时关闭。 ( )5.半导体热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。 ( )6.熔断器在电路中起保护作用。 ( )7.汽车侧转向信号灯光色为白色。 ( ) 8.燃油喷射系统中，氧传感器的作用是检测发动机燃烧状况它发出的是一个变化的电压信号。 （）9.制动灯用于提示其他车辆和行人，该车正在减速或即将停车，一般在车前和车后各安装一对。 （）10.永磁式风窗刮水电动机用了4个炭刷。 三、选择题（共20分，每题2分） 1．对蓄电池进行充电，如果选择的是定压充电，12V电池需要的充电电压应为( )V。 A、7.5 B、10 C、12.5 D、15 2．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有增加极板片数、和( )。 A、增加极板片数 B、提高活性物质的多孔率 C、加稀硫酸 D、加蒸馏 水 3．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁线，后拆( )。 A、起动 B、搭铁 C、较低 D、稍低 1
汽车电器实验指导书 大学机电工程学院 汽车工程系 2015年10月
一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验容： 1. 蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实验任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实验注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。
3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测 （3）电解液密度检测 （4）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.密度计读数不准； 2）.高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。
考试班级: 《汽车电气设备构造与维修》 注意事项 1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您姓名、学号和所在的班级。 2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 3. 不要在试卷上乱写乱画，保持卷面清洁。 4. 考试时间：120分钟。 A 、曲轴位置传感器 B 、空气流量计 C 、节气门位置传感器 D 、爆震传感器 9、 点火线圈可产生的高压一般为（ ） A 、2-3v B 、2-3kv C 、10-30v D 、30-40kv 10、 关于双缸直接点火（同时点火）的描述，下列说法正确的是（ ） A 、两火花塞串联，共用一个点火线圈 B 两火花塞有各自的点火线圈 C 一个火花塞不跳火时不会影响另一个火花塞 D 以上说法都不对 、判断（将判断结果填入括号中。正确的填 共10分） ，错误的填“X 一、选择（单项选择，请将正确答案代号填入括号。每题 2分，共20分） 1、蓄电池极板硫化会造成（ ） A 、极板有“白霜”，容量下降 B 都不对 、不会影响电池容量 C 、不可过充电 D 、以上说法 2、 三相同步发电机中定子总成的作用是（ ) A 、产生三相交流电 B 、产生磁场 C 、将交流变为直流 D 、调节励磁电流的大小 3、 三相冋步发电机中转子总成的作用是（ ) A 、产生三相交流电 B 、产生磁场 C 、将交流变为直流 D 、调节励磁电流的大小 （）1、 万用表测量电阻时，不需断电，但手不可触及电阻两端。 （）2、 测量电压电流时，不可带电转换量程。 （）3、 蓄电池活性物质脱落不能过充电或脉冲快速充电。 （）4、 蓄电池充电时，不必取下加液孔盖。 5、 汽车空调系统冷凝器布置在散热水箱前面，共用散热风扇散热。 （）6、 发电机中电压调节器的作用是自动调节励磁电流的大小，使端电压保持一定范围。 （）7、 启动机单向离合器的作用是启动时将力矩传给曲轴，启动后自动打滑保护启动机。 （）& 点火器受ECU 旨令控制点火线圈初级的通断电。 （）9、 启动机电磁开关是用来接通与切断启动机主电路。 （）10、开始发电时，发电机转子线圈的励磁电流由蓄电池提供。 三、填空（每空 2分，共40分） 4、 起动继电器的作用是（ ） A 、 控制电磁开关电流的通断，避免大电流烧蚀点火开关 B 、 直接控制直流电机电流的通断 C 控制油泵电流的通断 D 以上说法都不对 5、 电子点火系统中，点火正时传感器（曲轴与凸轮轴位置传感器）的作用是（ ） A 、 产生车速信号 B 、 产生轮速信号 C 产生点火正时信号 D 以上说法都不对 6、 发电机整流器的作用是（ ） A 、把直流电变交流电 B 、把交流电变直流电 C 、调节端电压 D 、调节励磁电流 7、 汽车启动系统中直流电机电枢（转子）的作用是（ ） A 、产生电磁转矩 B 、产生三相交流电 C 、将交流变为直流 D 、调节励磁电流的大小 8、 微机控制点火系统的闭环控制是由哪个传感器的信号反馈完成（ ） 1、 汽车电气设备按功能不同可分为 ______________ 、 ______________ 、 ___________ ________________ 、辅助控制装置。 2、 汽车电气设备的基本特点： ________________ 、 _______________ 、 ____________ 3、 发电机V 带的挠度应为 _____________ 。 4、 无分电器电子点火系统的类型有 ________________ 、 _______________ 。 5、 汽车启动机的组成包括 ______________ 、_____________ 、 _____________ 三大部分 6、 ____________________________________ 汽车空调的基本组成包括 ________ 、 、 ___________________________________ 、 ____________ 7、 _______________________________________ 汽车暖风机按热源可分为： 、 两类 四、简答（每题10分，共30分） 1.汽车蓄电池的结构组成包括些什么部件? 。每题1分, 、 四个子系统。