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任课教师签字：___________ 华北电力大学研究生结课作业
学年学期：2014年第1学期
课程名称：系统工程
学生姓名：王桐
学号：2142216004
提交时间：2014年11月11日
本次结课作业目录
烟大海底隧道系统评价分析（原创） (1)
0本次作业的主要内容 (1)
1引言 (2)
2项目背景 (2)
3系统评价方法 (3)
3.1 系统价值评价方法综述 (3)
3.2相关影响因素的评价指标 (4)
3.3 加权平均法则与证据理论法则 (4)
4建造过程中各类影响因素介绍及价值分析 (5)
4.1技术问题 (5)
4.2资金问题 (10)
4.3工程勘测与实施技术[3] (11)
4.4生态问题 (12)
4.5实际需求量 (14)
4.6建成后对中国发展的意义 (17)
5价值分析——基于加权加法的价值判断 (20)
5.1 识别框架 (20)
5.2 联合规则 (20)
6已经完工的先例——英法海底隧道[6] (21)
6.1客运需求 (22)
6.2货物输送量 (23)
6.3财政表现 (24)
7结论 (25)
参考文献 (25)
烟大海底隧道系统评价分析（原创）
摘要：烟大海底隧道虽然在短期内可能无法实现盈利，但是，其连通山东半岛与辽宁半岛的意义还是对国计民生有很重大的意义的，并且对未来的发展具有前瞻作用和推动作用，具有较大的价值。因此，本文认为烟大海底隧道建设是可行的。
0本次作业的主要内容
在学习了《系统工程》课程之后，根据课堂上讨论的烟大海底隧道的问题，我根据参考书目[1]中介绍的价值加权法，利用Matlab计算系统的可行建造价值。本文将首先介绍烟大海底隧道的基本情况与背景，然后给出系统评价的相关方法论，确定衡量的标尺和尺度，之后，讨论其初步勘测的可行性，判断其建设的客观因素是否具备，得出其技术与资金基础的可行性；之后，根据经济学原理，讨论其建设的成本和收益的预期，讨论起需求量与增长量的客观收益，计算获利价值；最后指出其建设利大于弊之所在：从中国的实际情况出发，打通山东半岛和辽宁半岛是发展的趋势，于国于民的建造价值；最后通过价值分析法，以加权平均化的方法分析其建造价值。最后通过英法海底隧道的运行实例，揭示海底隧道建成后对中国发展的启示。
1引言
大连至烟台海底隧道，指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，投资约2600亿元左右，归属铁路总公司管理，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。
渤海湾通道打通东北三省与山东，区域经济互联互通提速。项目将进一步贯通区域交通网络。据项目专家公开介绍，在初步设计方案中，跨海隧道从大连旅顺附近入地，在山东蓬莱登陆，最后抵达烟台。整条隧道全长123公里，开通运营后，从大连到烟台最多只需40分钟，这意味着从烟台到大连将可以不必绕行山海关，山东到东北三省的时间将由目前的几个小时极大地缩短。这条隧道建成后也会成为世界上最长的隧道，超过现有的世界最长海底隧道，即连接青森地区与北海道函馆地区的日本青函隧道。
我们认为，这一隧道建设项目，其意义和作用不单单体现在工程建设本身，由于其独特的位臵，它处于渤海湾、东北、中韩自贸区、滨海新区等多个区域经济带的连接点或辐射范围内，将受到多个主题的影响，形成较强的共振效应。大连作为一个港口城市，倚靠整个东北腹地，通过海底隧道工程，与山东这个经济大省实现了更快更好的连接，为振兴东北这个国家级区域战略助力。
对于这样一项可能对经济社会乃至环境生态产生重大影响的浩大工程而言，必须做好扎实的前期论证，倾听各方面的声音，通过充分公开讨论，谨慎、缜密、全面地评估各种可能。这样庞大的一项系统工程，不仅是科学问题，还是经济问题，程序问题……
2项目背景
在2013年两会中，渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在该项目立项报告撰写期间透露了一些观点，根据他的观点，整理为下列几个关键点[2]
项目
渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在参加2013年全国“两会”期间曾透露，由他牵头研究的大连至烟台海底隧道项目，未来有望通行时速250公里的动车组，大概投入估计在2000亿元以上。
审批
2013年12月，渤海海峡跨海通道(以下简称跨海通道)最终方案将定稿，形成一个总报告和12个分报告。接着，这些报告将以中国工程院的名义上报国务院。
尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定，但中国工程院院士王梦恕表示，预计整体投资在2600亿元左右，12年左右即可收回成本。
优势
2012年，渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕正式参与到跨海通道项目中。在他参与之前，曾有专家提出“先隧后桥”的方案。在实地考察和各种会议的研究讨论后，跨海通道正式否决了之前的方案，定为深埋的全隧道方案。王梦恕认为“深埋最大的好处就是抗风险”。
结构
跨海通道将采用复合衬砌结构的形式。据此前报道，整个建设周期大约需要6年。
时速
在即将上报的方案中，跨海通道先从大连旅顺附近定一个入地点，蓬莱有一个登陆点，然后就到达了烟台。整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。
跨海通道的火车都是平板车，当汽车要通过渤海湾隧道时，人可以不下汽车，直接把车开上平板火车，进行固定后，由火车统一拉过隧道，到达后，火车的固定自动解开后，司机就可以直接开车出通道。
成果
预计通道年入200亿
3系统评价方法
3.1 系统价值评价方法综述
系统评价是人们对系统（客体）做出价值判断的过程。就是说系统评价是人们依据确定的目的来测量事物（系统）的有关属性，并将这些属性转化为主观效用，从而综合成系统的主观效用（价值）的过程。
系统评价首要的问题是确定评价的目的，目的不同，同一对象的评价内容不同，评价的方法也不同；其次要分解出系统的属性，一般来讲系统有物理属性和社会属性；第三是测定不同系统属性的主观效用；第四要根据系统属性的相互关系综合出系统的总效用（价值）。
系统的客观效用是指处在一定状态下的系统功能行为满足外部环境客观要求的程度，它既是系统状态的函数，又是外部环境的函数。即F=ｆ(X.E) 它是客观存在的，但测量是十分困难的。
由于最终的评价值是将各个属性加以综合得到的，而综合过程是将各个属性
按一定的权重及并合原则得到的。采用的并合原则和权重的计算方法是评价者（集团）决定的。 其次社会观念不断变迁，今天科学的权重明天会变得不合理。所以，评价值只能是事物（系统）的社会效用这个绝对真理的相对值。
3.2相关影响因素的评价指标
统评价指标体系是由若干个单项评价指标组成的整体。评价指标体系要完整、科学合理，要形成系统，能反映出所要解决问题的各项要求，反映待评系统的各个方面。以下是评价指标体系通常应该包括的一些大类指标。
⑴ 政策性指标。反映政府的方针政策、法律法规和发展规划等方面的要求。 ⑵ 技术性指标。描述系统的各种技术参数的指标。
⑶ 经济性指标。描述系统经济特征的参数指标，通常有成本、利润和税金、投资额、流动资金、投资回收期、建设周期等。
⑷ 社会性指标。如对地区综合发展的影响的能力、提供的就业机会、产生的社会福利等。
⑸ 资源性指标。如工程项目中的物资、人力、能源、矿产、土地等。 ⑹ 环境指标。反映对生态环境方面影响的指标，如污染、破坏、环境与生物保护等。
⑺ 时间性指标。如工程进度、时间节约等。
3.3 加权平均法则与证据理论法则
加权平均法：加权平均法分为加法加权和乘法加权两种形式。设方案A i 的指标因素b j 的得分为a ij 。加法加权平均法计算A i 方案的综合评价值的公式如下：
∑===n
j ij j i m i a B 1,,2,1, λ （1） 式中，为A i 方案的综合评价值，j λ为权系数，满足∑==≤≤n j j j 11,
10λλ
乘法加权平均法计算A i 方案的综合评价值的公式如下：
m i a B n j ij j i ,,2,1,1
==∏=κ （2）
式中j k 为权系数。
证据理论的论域称为识别框架，记为Θ，包含有限个数的基本命题，记为{u 0，u 1，u 2，…，u n }，对应概率论中的基本事件记为基元，在目标识别的模式中，Θ中的基元全部是対立且互不相容的。
如果存在函数集]1,0[2:→Θm ，满足下列关系：
0)(=φm (3) 1)(=∑n i u m ，Θ∈i u (4)
称m 为识别框架Θ上的信度函数分配，如果0)(≠i u m ，则称u i 为信度函数分配上的焦元。m(u i )表示证据分配到本焦元ui 上的信度函数的值，代表其可信度
大小和对目标的支持程度[9]。
证据理论联合规则：根据D-S 联合规则,设m 1,m 2分别对应同一识别框架Θ上的2个信度函数分配值,焦元分别为{u 11，u 12，…，u p1}，{u 12，u 22，…，u q2}，设：1}u )({212211<∑=φq p u u q p m u m ）
（ 由下式定义的函数：
∑=?-=k q p u u u q p k u m u m u m 211)}()({)(2211 (5)
当φ=k u 时，0)(=k u m ，其中：i 、j 、k=1、2、…n ；∑==
?φ21)}()({2211q p u u q p u m u m ，
为联合后的信度函数分配。?是表示完全冲突假设u p1、u q2所有信度函数程积之和，所谓完全冲突是指u p1、u q2在Θ上的互补相容事件。对于D-S 证据理论其结果不受证据先后的融合顺序影响[9]，m(u i )表示某一证据分配到某一模式的信度函数分配值。
既然烟大海底隧道是一项复杂的系统工程，那么，判断其是否可行的标准就不仅仅是看其是否可以盈利或者是否具备建设的客观条件。既然王梦恕教授在接受采访时说，这不仅仅是科学的问题，还是经济的问题，是程序的问题等等，那么，本文中给出的判断依据就是：烟大海底隧道的建设是否具有客观的可实施性；是否可以解决技术、资金、生态等诸多问题；是否具有经济性，在较短的时间内可以实现盈利；实际需求量是否真正的达到了预期，建设时间是否合适；是否是国计民生发展中至关重要的一环，对国家发展起到积极意义。
正如任何一枚硬币都有正反两个方面一样，一件事情也不可能是全部好或者全部坏的，有利有弊，利弊权衡才是正理，所以，在综合计算烟大海底隧道的建造价值之后，给出可行与不可性的概率，才是客观的。 4建造过程中各类影响因素介绍及价值分析
4.1技术问题
尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定，但关于烟大海底隧道的讨论已经成为热点话题。2014年8月26日上午,旅顺区域价值峰会在中铁琥珀湾启幕，与会的专家学者在交通提速、区域联动、价值跃升等多个层面，对烟大海底隧道进行了探讨。
会上，烟大海底隧道专家组组长、中国工程院院士王梦恕表示，大连至烟台
海底隧道项目有望在今年上报至国务院。目前大连、烟台两地已开始为隧道修建做准备。大连的隧道入口已经确定，入口范围内将不再批准建新建筑，已有建筑也在进行拆迁、搬迁。
虽然目前辽宁海运、空运十分便利，但由于向南的陆路被渤海所割断，限制了与华东的陆路运输。大连到山东的直线距离只有160公里，却只能通过山海关进行陆路绕行，且通过能力有限，难以满足日益增长的需求。隧道建成后，从大连到烟台的铁路运距可缩短1815公里，车程减少到半个小时, 时间仅为目前铁路和轮渡运行时间的十分之一。
王梦恕表示，烟大海底隧道目前确定了全封闭的铁路海底隧道方案，隧道的技术难题、安全性问题都已经得到解决。
在广泛听取群众意见之后，烟大海底隧道建设的技术难题主要有一下几个，专家已经各个击破，提出了解决方案：
（1）地震带是否会对跨海通道造成影响——专家:严格设计可化解风险
反对者认为,郯庐地震带北起黑龙江,南到长江,呈北东走向,纵贯中国大陆东部,延伸达2400多公里,历史上曾发生过多次强烈地震。而渤海跨海通道恰巧在地震带上,万一发生地震,势必对通道造成影响。对于这一观点,上述专家坦陈,跨海通道的确离地震带很近,但这类工程在立项前都会经过严格的论证,有相关的防震和抗震的专家参与,只要经过严格的设计和防范,理论上来讲是可以化解这种风险的。
专家举例,1995年日本阪神发生7.2级大地震,地震导致神户市内上千人丧生,数万房屋受损,但距离震中才4公里的明石海峡大桥承受住了地震的考验,只是因南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移,桥的长度增加了0.8米。这件事也从侧面说明,这类跨海工程理论上会具备较强的抗震能力。
（2）跨海通道会给环渤海湾地域带来什么影响——专家:对环渤海湾地域发展是利好
对于网上较多的反对声音,专家认为,网上的声音肯定要看一下,但不能代表大多数人,很多反对也是不理智的。“说个简单的例子,很多人一看到海底通道的报道,尤其是天津、河北一带的,马上就质疑甚至攻击,认为这个通道如果是建大桥的话会影响天津港的发展,但国家并没有确定是建隧道还是建桥。”国家要建什么还需要一个研究的过程,而且根据以往的经验,可能要建一段实验工程,探索一些相关的经验。
专家说,这条跨海通道的建设,对环渤海湾地域是利好消息,可增强环渤海湾地域的交通便利性,均衡区域经济布局,从社会、政治、军事、经济等方面都会对环渤海湾地域形成一个促进作用,但也有可能带来一些环境方面的负面影响,“任何工程都不会是百分之百的完美。举个简单的例子,现在环渤海湾地域到东北的运输以海运为主,目前对环境的影响较低,可如果有大量车辆过境的话,包括汽车、火车等,那产生的尾气、噪音、生活垃圾等肯定要比原来多很多。”随着工程技术的发展,很多方法可以解决这些问题,这也是有可能的。
（3）通行模式——隧道太长只能跑动车
在初步设计方案中，跨海隧道会先从大连旅顺附近定一个入地点，蓬莱有一个登陆点，然后最终抵达烟台。整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需40分钟。
隧道建成后，可以实现动车搭载汽车运行的方式：开着车来到海底隧道入口，直接将车开上动车。车被固定牢靠后，由动车带着汽车穿过悠长的渤海海峡。这时旅客只需坐在自己的车上听听广播、上上网，甚至可以给家人打电话报告下行程……大概40分钟后抵达对岸，火车的固定自动解开后，你就可以直接开车出通道，顺利到达目的地。是的，这就是烟大海底隧道未来的通行模式：只允许动车运行。
目前，国内已有多地开建海底隧道，比如厦门、青岛。这两座城市的海底隧道全部为公路隧道——即隧道里是跑汽车的。
“未来的烟大海底隧道只能跑火车。”对这一点王梦恕很肯定，早在方案讨论时就否定了作为水下公路隧道的可能。
为什么要否决公路隧道的方案呢？数据显示，青岛胶州湾隧道总长约7808m，海域段隧道长4095m，为目前国内最长的海底隧道。“因为之前建的海底隧道都比较短。一般来说以10公里为界：10公里以下的可以考虑公路隧道。10公里以上走的是汽车搭载火车的方式。像烟大海底隧道这样过百公里长的隧道如果跑汽车，这在世界上从未有过先例。”对比公路如果跑汽车，人呼吸的空气质量难处理。
王梦恕解释说，关键点在于，水下公路隧道需要的断面很大。“如果作为公路隧道使用，最重要的一点是通风。因为汽车会排放大量尾气，对隧道内空气污染会非常严重。试想，如果驾驶汽车在隧道内行驶，预计水下隧道约长120公里，以每小时80公里的速度行驶至少要1.5小时——长时间通风不畅，人再吸入大量有害气体，肯定是不行的。”“工程造价高、运营费高、安全性能低。”他指出，如果要解决通风问题，基本每间隔6公里就要设计一个通风竖井。这样做首先对海底隧道而言是十分危险的。其次，工程造价将大幅提高。按铁路预算目前工程总投资约在2000亿-3000亿人民币，但改为公路至少要投资上万亿。除此之外，防灾、通风、照明等等，公路隧道的运营成本也将相应提高。
王梦恕介绍说，未来烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以搭载火车穿越海底。“火车上设有平板车厢，汽车开上去固定在火车上，司机也不需要下车，直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引，所以不涉及到尾气排放的问题，没有污染，而且，过隧道的速度快，故而对通风的要求相对来说就没那么高。”
（4）基本结构——双向车道+服务隧道
那么，未来的烟大海底隧道是什么样子呢？
王梦恕边介绍边在纸上给记者画出初步构想：烟大海底隧道将采用“2+1”
深埋式“全隧道”方案，双向车道，中间还有一个服务隧道。服务隧道位置略低于两侧车道。与此同时，隧道将会采用深埋法解决防水的问题，同时减小水压。“深埋最大的好处就是抗风险。烟大海底隧道设计的使用寿命在120年左右。”
在王梦恕提供的《渤海海峡跨海通道初步方案》中记者看到，主隧道外径为11.3m，服务隧道外径为9.5m，横通道外径为6m，采用复合式衬砌，主隧道初支30cm，二衬50cm；服务隧道初支30cm，二衬40cm。主隧道与服务隧道中线之间的距离为30m。而沿隧道纵向每隔800-1000m还将设置一条横通道连接主隧道和服务隧道。（初支是爆破完之后的；二衬是二次衬砌）
“电气设备、重要线路都在服务隧道。另外可以用作通风使用，也方便人员进行维修。”王梦恕解释说，服务隧道主要作为将来运营、维修、救援的通道。另外其还有一个重要作用，即超前施工。也就是说，开建后将先开挖服务通道，进行超前地质探测——这样做是因为服务隧道的断面较主隧道要小。“在服务隧道施工期间，一旦发现断层，将及时进行加固，也可以提早处理破碎带，然后再进行挖掘。”
另外，根据空洞学来计算，未来在两个主隧道之上还要建设泄压洞。“当其中一个隧洞压力比较大的时候，可通过泄压洞进入到另外一个隧洞内。具体涉及的间隔和断面要根据调研后的结果确定。”王梦恕表示。
（5）隧道线路——初步设计四条跨海线路备选
尽管目前烟大海底隧道尚未定稿，但专家们已经通过前期的考量设计了四条跨海线路备选。根据《渤海海峡跨海通道初步方案》的标注，这四条线位分别是：线位1：最短距离方案，老铁山-蓬莱东港，长104km，可利用大竹山岛设置竖井，还需设置一座人工竖井。
线位2：连岛方案，老铁山-北隍城岛-大钦岛-砣矶岛-北长山岛-南长山岛-蓬莱东港，长114km，在北隍城岛、北长山岛设置竖井。
线位3：部分连岛方案，老铁山-大钦岛-北长山岛-南长山岛-蓬莱东港，长
112km，在大钦岛、北长山岛设置竖井。
线位4：部分连岛方案，老铁山-大钦岛-南长山岛-蓬莱东港，长112km，在大钦岛、南长山岛设置竖井。
另外王梦恕透露，在海底隧道的中间还会设计一些竖井，作为通风（运营通风和施工通风）及施工工作井使用。“所谓"长隧短打"的方式。将来在建设过程中，一些工程设备还需要通过竖井下到海底。”
因此在选择竖井的位置时就要充分考虑岛屿的面积及场地条件、竖井间距、技术及经济可行等因素。根据《渤海海峡跨海通道初步方案》的标注，目前初步规划，将在老铁山岸边、北隍城岛、北长山岛、蓬莱岸边等四点设立竖井（最终位置将根据线路方案确定）。“另外，在北长山岛的竖井，考虑是否将其规划为一个列车站。”
4.2资金问题
在资金预算方面，中国工程院的初步预算项目的总资金是在2000亿-3000亿元，最多不会超过3600亿，这个数字是什么概念呢？
作为社会主义国家，最大的优势便是可以集中力量办大事，如果该项目在近期立项成功，便可以进行勘测、完善设计方案，并且开始施工，可能总的建设时间在15-20年，也就是说，在未来的20年的时间内，拿出2000亿到3000亿投入到烟大海底隧道的建设中，那么不难算出，平均每年的投入资金量为：100-150亿元，那么这些资金在中国意味着什么呢？图1为2011-2013年世界国民生产总值统计表，后续为预测未来20年内国民生产总值统计表，我们在表中不难看出，按人民币对美元汇率为 6.12计算，100-150亿元只占中国国民年度生产总值的0.01%左右，因此，资金问题应该不会成为烟大海底隧道不可行的制约因素。
图1 2011-2013 世界主要经济体国民生产总值统计图
4.3工程勘测与实施技术[3]
“隧道的技术难题、安全性问题现在都得到了解决。”海下施工的难度也在王梦恕团队的考虑范围内。为了减小海底隧道的施工风险及技术难度，王梦恕建议采用深埋隧道方案，并且尽可能减小隧道断面，海底隧道埋深80米左右，纵断面采用W形，最大坡度可用18‰。即使遇到特殊地质环境，施工时也可以提前排查。王梦恕表示，服务隧道可作为超前导洞先施工，查明详细地质情况，如果遇到不良地质，通过服务隧道对主隧道进行各种超前预处理。因此，专家对海底隧道的施工技术是十分有信心的，这应该也不成为制约因素。
海底隧道挖掘方式——烟大将采用开敞式TBM法+钻爆法
1.钻爆法：
用炸药将岩石打碎。
2.盾构法：
首先在海峡（江河）两岸开掘隧道洞口，然后用“盾式掘进机”在水下深
层挖掘。
3.掘进机法：
主要应用隧道掘进机（TBM），特别是开敞式TBM，软、硬岩地层都适用。
4.沉埋管段法：
在海岸边的干坞里或在大型船台上将隧道管节预制好，再浮拖至设计位置沉放对接，而后沟通成隧。
海底隧道施工过程——从两岸向中间掘进
1.首先根据地质条件确定不同的挖掘方法。
2.之后进行超前地质钻探，经常保持掘进工作面前方有20米的已探查地层；
3.在主道挖掘过程中防水尤显重要，当地下水压太大时，必须进行局部降水；
4.及时进行支护，控制围岩的变形与松弛；
5.出渣运输采用大容量电力机车牵引，也可采用皮带机输出；
6.对隧道壁进行衬砌，由于少量含盐水的渗透会造成钢筋锈蚀，可采用具有较低离子扩散系数的高质量混凝土及环氧涂层对钢筋进行预先保护；
7.在隧道即将贯通的最后100米打水平导向钻孔，以便最后调直隧道走向。
4.4生态问题
烟大海底隧道采用全隧道方案，否定了“南桥北隧”的观点基本上都是在岩石中，因此不会对生态造成很到的影响，并且依据已经建造好的诸如日本青函海底隧道、英法海底隧道、关门海峡隧道、香港海底隧道……都没有对生态造成很大的影响，因此，生态问题不是导致烟大海底隧道不可行的制约因素。
2012年，王梦恕正式参与到渤海海峡跨海通道项目中来。其实，关于渤海海峡跨海通道的设想至今已有20年的历史了。在王梦恕参与之前，关于渤海海峡的通道形式曾有三种方案：全隧道、全桥梁、南桥北隧。很快，全桥梁方案由于跨度长、难度大等原因被放弃，而在相当长的一段时间里，“南桥北隧”一直
是很多专家所中意、且呼声最高的方案。
桥隧方案是将海面高架桥与海底隧道结合起来。海面高架桥除具备海底隧道的一些主要优点之外，还具有通过能力强、综合利用价值大、工程安全系数高等优点。尤其是这种方式具有很高的观赏价值，能够有力地带动周边旅游业及其他行业的发展。同时具有行车通气性好，后期检查保养费用低等优点。
从渤海海峡的实际情况看，自蓬莱登州角向北65公里北隍城岛之间有众多岛礁可以利用为大桥桥基；海底均为岩基地质，地质条件较好；海峡两岸建材资源丰富，可就近搬运利用。而自北隍城岛向北42公里的老铁山水道无任何岛屿，如果跨越这段距离，必须要建人工岛作为桥基。
大连海事大学交通运输管理学院副院长杨忠振教授也曾指出，之所以青睐“南桥北隧”主要是考虑到“跨海通道”北端的大连海域交通运输极为繁忙，许多大型船只频繁通过，如果跨海建桥，桥身太低了不行，桥身过高又使设计复杂，工程难度加大，提高工程总造价；而跨海通道南端的烟台蓬莱至长山列岛海域分布有众多岛屿，是天然桥基。专家建议，在海峡南部约65公里的距离利用岛礁建桥；海峡北部约42公里的距离实施海底隧道工程。可用的自然岛不多，建人工岛成本高
然而，在此次递交国务院的报告中，“深埋的全隧道”方案被最终敲定在纸面上。王梦恕表示，在经过实地考察和多次会议研究讨论后，跨海通道正式否决了之前的两种方案。
资料显示，地处渤海海峡最狭处的庙岛群岛被视作跨海通道的“天然桥基”。群岛基本呈直线南北摆开，共有主要岛屿32个，其中有居民岛10个。最大岛是南长山岛，面积12.8平方公里；最小岛是小高山岛，面积0.0008平方公里。“很多岛都太小了，等于礁石一样。另外很多岛上没有人，架桥上去意义并不大。”
王梦恕介绍，建海底隧道首先岸上的栈场就需要很大。“烟大海底隧道的初步设计是在水面以下50米的高度慢慢上升，采用千分之十八的坡度——即每千
米上升18米，直至到达栈场。（出海）后再到出地面一般要预留5公里的长度，至少也要保证2公里，宽度为1.5公里。”
基于上述条件，王梦恕等经过考察后发现，渤海海峡中间的岛屿除了2个岛之外根本用不上。“海底隧道要建在至少在海平面80米以下的水床之下，而隧道需要再低水床面20米，还有隧道本身的高度10米——如此算来，从轨道面到水面至少需要110米的高度。再按千分之十八的坡度上行，目前的多数岛都不能满足隧道出口的要求。如果非要做就必须做人工岛。”王梦恕给记者算了笔账：“做人工岛，岛的长度不能小于1公里。而这样做，首先要面临的一个问题就是工程造价很高，至少需要上百亿资金。”
另一个值得关注的问题是，庙岛群岛是候鸟迁徙的必经之地。每年途经这里的候鸟多达200种，有百万只之多，被列为国家级自然保护区。而大小黑山岛是蛇的王国，为我国第二大蛇岛；长岛海域又是斑海豹的家园。如在这些地方建大桥，势必会对岛上资源造成一定破坏，会对各种生物的生存带来负面影响。
王梦恕指出，现在渤海海峡原有的水域通道有十几个。而采用建高架桥的方案会涉及到水域的使用，一旦建桥就可能会破坏原有的水域通道。
4.5实际需求量
此环节为本篇报告主要讨论的因素，也是如今争论最广泛的问题，到底实际的需求量有没有文献[3]中论述的那么大，具体情况分为以下几点：Ⅰ.到2025年，海底隧道建成后旅客流量可以达到3亿人次——过于乐观针对这种说法，本文认为海底隧道的流量达到3亿人次这种说法的可信度值的怀疑，众所周知，烟台市的总人口649.98万，大连市总人口669万，沿途人口只有1319万，即使计算上山东、辽宁两个省，总人口仅占全国总人口的10%，占国内生产总值的不到20%。对比现在十分繁忙的京沪高铁，京沪高铁沿途经过北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国的26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产
总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。但是就是这样的一组铁路，2014年的客流量也不到2.4亿，即使再过20年，这么短的一条隧道旅客量达到3亿人，基本上也是不可能的。
另外，连接渤海湾的交通方式并不只有一种，轮渡和航空已经很发达。图2为大连到烟台的轮渡时刻表，通过表中我们可以看到，每天往来渤海湾的轮渡达到14班之多，轮渡的时间为6-7小时，虽然有点慢，但是也是在人们可以接受的范围之内的。票价在200-1000元之间不等，价格也是很公道的。
图2 大连到烟台的轮渡时刻表
图3为烟台到大连的航空航班示意图，图中显示，往返烟大之间的航班达到8个班次，时间不到1个小时，即使加上燃油附加费，票价人在360元左右，这具有很高的性价比。而且，大连金水湾机场正在建设中，相信金水湾机场建成后，航班数量增加的会更加多，届时，航空运力会进一步提高。
图3 烟台到大连的航空航班示意图
综上，到2025年前后，烟大海底隧道的客流量达到3亿人次似乎是过于乐观了。
Ⅱ.建陆地高铁是不是比海底隧道更合适——专家:跨海通道优势在于距离和时效
还有一种反对的声音认为,2000亿-2600亿元的跨海通道造价太高,得不偿失,不如建环渤海湾的陆地高铁项目风险小、成本低,更实惠。
对此,专家回应,两种交通方式的作用不一样,不同交通方式之间不可能完全替代。从距离和时效来看,跨海通道的优势更大。从投资上来讲,陆地高铁并不比海底隧道的成本低。
“6年前的京津城际铁路,1公里的造价是1个亿,建地铁的话,1公里造价是几个亿到10个亿左右,6年后的现在这个成本可能会更高。而烟台到大连环渤海湾一圈的距离将近2000公里,这样算起来,铁路在造价上没有优势。”
专家说,目前我国的高铁主要是客运,还没有货运,如果建环渤海湾高铁只能发挥一半的作用。此外,环渤海湾高铁可能更多是连接渤海沿岸,而跨海通道连接的是华东和东北两个大区,作用是不一样的。而且,目前鲁东、鲁北、河北等地还没有足够大的运量,高铁建成后运量不足也会降低它的经济效益。“环渤海湾高铁不是不值得建,而是现在建还太早,三五十年后还是比较合适的。”
Ⅲ.货运可以带来可观的收益——这种说法未免理想化
烟大海底隧道的计划通行模式是动车，那么，将集装箱货物装上动车，本身就是一项造价很高的方式，虽然它的优势在于大大增加了运力，但是在有轮渡和航空的情况下，动车的成本要远高于轮渡，而时间的时效性却不如航空，因此，会选择动车货运的商家和企业又会站到几成，这个问题值得商榷。
Ⅳ.10左右可以收回成本——基本上是不可能的
2000-3000亿元的投资，投资规模大于京沪高铁的2200亿元，但是京沪高铁运行3年多的时间，即使客流量已经接近3亿人次，但是算上运行维护成本依然是亏损，更别提回收成本了，预计到2015年才可能扭亏为盈，那么，回收这2200亿的投资成本，没有50年的时间应该是做不到的。烟大海底隧道的旅客人次肯定比不上京沪高铁，即使提升票价，想在10年内收回成本，是很难做到的。
因此，在实际需求量方面来说，烟大海底隧道的建设是超前的，这一方面，是制约烟大海底隧道建设的。
4.6建成后对中国发展的意义
烟大海底隧道的建设对中国的发展是有划时代意义的。
渤海海峡成为山东乃至华东到东北地区的海上天堑，极大限制了该地区的发展，也直接制约了东北老工业基地的发展。
首先，将全面沟通东部沿海战略通道，进而抢占东北亚市场。烟大海底隧道一旦建成，将全面沟通环渤海高速公路网、铁路网的战略大通道，进而形成北上与横贯俄罗斯的亚欧大陆桥相接，南下与横贯中国的新亚欧大陆桥（陇海线）相交，并直达长三角、珠三角和港澳台地区，将东北经济区与山东、华东、华南有机融合，最终形成一条长约5700多公里、贯通我国南北、连接东北亚及亚洲和欧洲的现代化综合交通运输体系，为促进环渤海经济圈区域协调发展，加快东部沿海地区经济发展，扩大与东北亚国家的交流及合作创造重要条件。目前，中韩跨海通道、日韩跨海通道也在前期论证过程中，可见谁能及早建立跨海通道，谁就能抢占东北亚地区的交通枢纽地位。
其次，将东北和山东经济区联成一体，实现区域经济协调发展。东北老工业基地长期作为一个独立的经济区域，远离其他经济区，经济发展一直落后于东南沿海地区。烟大海底隧道串联起山东半岛和辽东半岛两个发达的城市群，将东北经济区和山东经济区联成一体，进而沟通长三角和珠三角经济圈，扩大东北与东南沿海发达地区的经济交流与联系，将资源优势转化为经济优势和竞争优势，直接推动东北老工业基地的振兴，加速东北地区经济的发展，打造中国经济“第四极”。
再次，将实现两个半岛的“硬连接”，极大缓解交通运输压力。现在渤海海峡南北间运输主要以轮渡为主，极易受到大风、浓雾等恶劣气候的影响，每年均有1个多月因风浪影响不能通航。目前海峡南北之间的潜在汽车日流量至少在3万-4万辆之间，预计到2015年超过10万辆。而烟大铁路轮渡设计未来最大能力为日运50列火车和2500辆汽车，加上其他烟大线上客货轮汽车轮渡，日运汽车不超过1万辆，很难适应南北两岸的货流需求。随着山东半岛和辽东半岛经济的持续增长，两地间经贸往来日渐频繁，越来越多的货物流通需要更加便捷快速的通道来完成，现今的运输能力难以适应经济和社会发展的要求，更无法满足未来20－30年海峡间的运输需求。建设快速、便捷、通过量大的跨海通道，与烟大铁路轮渡相互促进，方能承担起新时期交通大通道的重任。
然后，将节约大量燃油消耗，也有助于加强黄海和渤海的军事力量。目前，往来于华东、东北间的车辆经山海关绕行1600公里，由于增加400～1600公里路程，若以日通过3万辆汽车、每车节约500公里路程的保守测算，一年即可节约燃油100余万吨，相当于一个中型油田一年的原油产量，每年耗费的能源对环境造成的污染、浪费的人力、物力和时间都难以计算和估量。同时，烟大海底隧道的建成将使沈阳军区、北京军区、济南军区三大军区的关系更加紧密，军事部署更加灵活快捷，更好的互相调动和支援，巩固军事要塞。
烟大海底隧道把有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，承载着历史
XXXXXX项目 可行性分析报告 项目名称 申报单位
2010-4-01 目录 一、总论 (1) 二、立项的目的和意义 (1) 三、国内外研究开发现状及市场需求分析 (2) 1、国内外研究开发现状 (2) 2、市场需求分析 (3) 四、承担单位的技术优势和条件 (4) 1、承担单位基本情况 (4) 2、企业管理情况 (6) 3、企业未来发展思路 (6) 4、本项目现有的科研工作基础 (6) 5、知识产权表 (8) 6、企业的财务经济状况 (9) 五、项目研发的主要内容、关键技术和特色创新之处 (9) 1、本项目设备系列基本工作原理和功能 (9) 2、主要研究内容 (10) 3、重点解决的关键技术 (11) 4、项目的特色和创新之处 (11) 六、项目采用的方法、技术路线和工艺流程 (11) 1、项目所采用的方法 (12)
2、项目实施的具体技术路线 (12) 3、工艺流程 (13) 七、预期成果（包括技术指标、社会和经济效益等） (14) 1、本项目设备拟要达到的主要技术指标 (14) 2、主要经济指标 (14) 3、社会及经济效益 (15) 4、对环境的影响及预防治理方案 (15) 八、项目工作进度 (16) 九、以往科技成果转化情况和以往承担项目完成情况 (16) 1、以往科技成果转化情况 (17) 2、以往承担项目完成情况 (17) 十、项目经费预算(投资预算和资金筹措) (18) 十一、项目负责人的基本情况，技术水平和组织管理能力介绍 (19)
一、总论： 二、立项的目的和意义 三、国内外研究开发现状及市场需求分析 1、国内外研究开发现状 2、市场需求分析
课题可行性研究报告书 一、立项的背景和意义 急性心肌梗死为严重影响人类健康和生命的疾病，目前世界各地针对其防治从各方面展开了深入研究。对急性心肌梗死患者进行急诊经皮冠状动脉介入术是目前降低其死亡率最有效的方法，业已得到广泛的推广。冠状动脉侧支循环(coronary collateral circulation)：冠脉之间有交通支彼此连接，当某一冠脉支闭塞或严重狭窄，其他冠脉通过交通支向问题血管远端供血，称为冠状动脉侧支循环。b5E2RGbCAP 冠状动脉侧支循环在冠脉正常时是不可见的，在急性心肌梗死患者中普遍存在，但有个体差异。 实现冠脉侧支循环对急性心肌梗死急诊经皮冠状动脉介入术后的影响研究，有助于在急性心肌梗死患者行急诊介入手术及预后作临床评估，并对心肌梗死早期帮助侧支循环建立和改善患者预后奠定理论基础。p1EanqFDPw 二、国内外研究现状和发展趋势 目前对冠状动脉侧支循环建立研究有两种假说：1、先天存在；2、后天新生血管组成。大多数的研究是围绕着后者进行，即血管的新生，血流切应力学说受到认同。当冠脉严重狭窄或闭塞时，其远端血管管腔压力明显降低，压力差形成，血流对血管壁内皮细胞的流体切应力改变，内皮细胞活化，压力敏感的通道、酪氨酸激酶受体、内皮型一氧化氮合酶等将信息传递，使细胞数增加，形成侧支。在心肌梗死早期，内皮型一氧化氮合酶表达减少，以便巨噬细胞聚集，促进侧支血管延伸。DXDiTa9E3d 目前对急性心肌梗死最为明确的方法为冠脉造影术，数字减影机下侧支循环的建立也非常清晰。按Rentrop法进行冠状动脉侧支循环计分分级。根据冠脉侧支循环状况按照Rentrop 法进行分级：0级，病变远端血管几无显像：l级，病变远端血管的小分支通过侧支血流隐约显像；2级，病变远端血管的主要分支通过侧支血流完全正常显像，但病变远端显像不连续；3级，病变远端血管通过侧支血流完全正常显像。其中0～l级属侧支循环发育不良，而2～3级侧支循环发育良好。RTCrpUDGiT 而且研究也证实冠状动脉侧支循环建立可有效减少冠心病患者急性心肌梗死面积，促进心室重塑，改善心功能，从而降低长期死亡率等有非常重要的意义。但对侧支循环的建立机制，侧支循环的影响因素以及改善侧支循环的方法等仍受到人们关注。5PCzVD7HxA 而且目前较少研究的是在急性心肌梗死早期12小时内适合急诊介入治疗时其侧支循环开发状态，术前药物对其影响，以及其对急诊经皮冠状动脉介入术后的影响等，主要包括住
最新项目可行性研究报告 项目可行性研究的编制是确定建设项目前具有决定性意义 的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证，下面是公文站小编整理的最新项目可行性研究报告，供大家参考! 最新项目可行性研究报告(一) 20xx年12月公布的《企业投资项目核准和备案管理条例》，进一步规范了XX政府对企业投资项目的核准和备案行为。 根据《条例》规的相关内容，从20xx年自20xx年2月1日起，XX项目立项将实现全方位监控，这对XX投资项目立项提出了更高的要求，也正是在此时，泓域咨询机构开始谋划“互联网+信息咨询”的咨询服务模式，完善XX项目立项备案的需求。泓域咨询通过资源整合，在全行业中首创了“互联网+信息咨询”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品”的投资咨询服务。按照“科学、客观”的原则，主要从XX技术、XX经济、XX工程等方面进行充分的论证和可行性分析，对项目建成后可能取得的经济效益、社会效益进行科学预测估算，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见。
面对XX中小企业项目立项备案的市场需求，提供一份完善的XX项目可行性研究报告不仅对于XX企业项目立项至关重要，同时也为XX企业对项目进行科学客观的评估起到积极作用。泓域咨询高级咨询工程师周春余表示，随着“十三五”发展规划的实施，XX中小企业发展机遇与挑战并存，在编制XX可行性研究报告的过程中，要充分平衡企业发展与XX政策要求之间的关系，于此同时，随着互联网时代的到来，XX项目立项要积极掌握产业发展政策的变化，力争在XX项目建设初期的科学规划。 目前，针对XX项目立项备案的XX可行性研究报告重点及难点分析已由泓域咨询机构发布，XX中小企业在立项、建设、运营过程中要面临更加具体的环境背景—— 促进产业集群发展。按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，改善发展环境，推动智慧集群建设，形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。 推动中小企业协调发展。建立中小企业跨区域交流合作机制，鼓励东中西部地区中小企业利用各自比较优势开展合作，缩小地区间发展差距。推进城乡中小企业协调发展。推动军民融合发展，促进中小企业进入武器装备科研、生产和服务领域。鼓励和引导中小企业承担社会责任，营造和谐发展环境。
软件项目开发可行性研究报告模板 可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。欢迎阅读这篇关于软件项目开发可行性研究报告模板的文章，更多精彩内容还在可行性研究报告栏目等你哦! 一.引言 1.编写目的(阐明编写可行性研究报告的目的，指出读者对象) 2.项目背景(应包括：(1)所建议开发的软件名称;(2)项目的任 务提出者、开发者、用户及实现单位;(3)项目与其他软件或其他系统的关系。) 3.定义(列出文档中用到的专门术语的定义和缩略词的原文。) 4.参考资料(列出有关资料的作者、标题、编号、发表日期、出版单位或。) 二.可行性研究的前提 1. 要求(列出并说明建议开发软件的基本要求，如(1)功能;(2)性能;(3)输出;(4)输入;(5)基本的数据流程和处理流程;(6)安全与 保密要求;(7)与软件相关的其他系统;(8)完成期限。) 2. 目标(可包括：(1)人力与设备费用的节省;(2)处理速度的提高;(3)控制精度和生产能力的提高;(4)管理信息服务的改进;(5)决 策系统的改进;(6)人员工作效率的提高，等等。)
3. 条件、假定和限制(可包括：(1)建议开发软件运行的最短寿命;(2)进行系统方案选择比较的期限;(3)经费和使用限制;(4)法律 和政策方面的限制;(5)硬件、软件、运行环境和开发环境的条件和限制;(6)可利用的信息和资源;(7)建议开发软件投入使用的最迟时间。) 4. 可行性研究方法 5. 决定可行性的主要因素 三.对现有系统的分析 1.处理流程和数据流程 2.工作负荷 3.费用支出(如人力、设备、空间、支持性服务、材料等项开支。) 4.人员(列出所需人员的专业技术类别和数量。) 5.设备 6.局限性(说明现有系统存在的问题以及为什么需要开发新的 系统。) 四.所建议技术可行性分析 1.对系统的简要描述 2.处理流程和数据流程 3.与现有系统比较的优越性 4.采用建议系统可能带来的影响 (1)对设备的影响 (2)对现有软件的影响
开题报告及其可行性分析 开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，论文开题报告怎么写。开题报告一般为表格式，它把要报告的每一项内容转换成相应的栏目，这样做，既便于开题报告按目填写，避免遗漏;又便于评审者一目了然，把握要点。 由于开题报告是当课题方向确定之后，课题负责人在调查研究的基础上撰写的报请上级批准的选题计划。所以，它需本人系天天论文网就职11年的资深论文编辑；工作中与各大医学期刊杂志社进行学术交流过程中建立了稳定的编辑朋友圈，系多家医学杂志社的特约编辑，常年为医学期刊杂志供稿，负责天天论文网医学论文·分检·编校·推送·指导等工作！工作企鹅1:1550116010工作企鹅2：766085044要说明这个课题应该进行研究，自己有条件进行研究以及准备如何开展研究等问题，也可以说是对课题的论证和设计。开题报告是提高选题质量和水平的重要环节。 通过开题报告，开题者可以把自己对课题的认识理解程度和准备工作情况加以整理、概括，以便使具体的研究目标、步骤、方法、措施、进度、条件等得到更明确的表达; 通过开题报告，开题者可以为评审者提供一种较为确定的开题依据。“言而无文，其行不远”，以书面开题报告取代昔日广为运用的口头开题报告形式，无疑要切实可靠得多; 那么，开题报告需要包含哪些内容呢？开题报告包括综述、关键技术、可行性分析和时间安排等四个方面。今天，我们一起看看其中可行性分析的内容。 开题报告的可行性研究的内容需包含：投资必要性、技术可行性、财务可行性、组织可行性和风险分析的内容。 1、投资必要性。主要根据市场调查及预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性。在投资必要性的论证上，一是要做好投资环境的分析，对构成投资环境的各种要素进行全面的分析论证，二是要做好市场研究，包括市场供求预测、竞争力分析、价格分析、市场细分、定位及营销策略论证。 2.技术可行性。主要从项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价。各行业不同项目技术可行性的研究内容及深度差别很大。对于工业项目，可行性研究的技术论证应达到能够比较明确地提出设备清单的深度;对于各种非工业项目，技术方案的论证也应达到目前工程方案初步设计的深度，以便与国际惯例接轨。 3.财务可行性。主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体(企业)的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力。 4.组织可行性。制定合理的项目实施进度计划、设计合理的组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行。 5.经济可行性。主要从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益。 6.社会可行性。主要分析项目对社会的影响，包括政治体制、方针政策、经济结构、法律道德、宗教民族、妇女儿童及社会稳定性等。 7.风险因素及对策。主要对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等风险因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。
xxxxx厂房 新工厂项目12321321321211231231 可行性研究报告 xxxxx公司 二〇一五年一月二十三日
目录
第一章总论 一、项目概要 1、项目名称 xxxxx厂房新工厂项目 2、项目承办单位 xxxxx厂房 3、项目建设地点： 盐都区高新技术产业区纬八路和华锐南路交界处。 4、项目承办单位概况 xxxxx厂房成立于2015年2月，公司的目标客户为东风悦达起亚汽车有限公司，为其提供汽车座椅总成及相关零部件配套。公司现已获得PF后椅项目、JFC整椅项目。xxxxx厂房的设立，成功开启了东风李尔与东风悦达起亚公司的战略合作和互惠发展，进一步推进了东风李尔“哪里有东风，哪里就有东风李尔”的市场战略布局。预计未来五年，将实现30万套座椅年产销规模，销售收入将达到6.5亿元。 5、项目总投资 本项目投资总额30000万元人民币。 6、项目建设内容 项目总规划占地46649平方米（约70亩），新建厂房3幢、生产厂房1幢、工厂办公楼1幢及动力中心1幢，总建筑面积约12575平方米，规划容积率1.0，建筑密度47.23%，绿地率14.92%，
小车位110辆，自行车位175辆。 二、项目提出的背景及发展概况 盐城市位于江苏北部平原，介于上海浦东工业区和淮海经济区南北强辐射圈内，盐都区地处苏北平原中部，位于国家沿海大开发的腹部黄金地段，东向一小时车程直达黄海，西临淮扬纵深广阔，北通陇海线、联新亚欧大陆桥、远抵荷兰鹿特丹，南跨苏通大桥而联袂苏锡常、接轨大上海，是长江三角洲城市群中的重要区域中心城市盐城的核心区。 “十二五”期间，全球经济一体化趋势不断加强，我国正处于新一轮经济周期的上升阶段，经济增长的重心正由东南沿海向长三角、内地扩展。江苏省人民政府出于长远的、战略发展的眼光，积极审慎地寻求以南京、上海为轴心的第三个黄金支点城市，以期来带动全省未来国民经济的快速增长、繁荣。“环黄渤海经济圈”是国家重点规划发展的区域之一。作为衔接苏南、华北咽喉地位的苏北重镇盐城市，其未来的战略及经济地位引起了江苏省政府的高度重视，作为连接东北与东部沿海、沟通日韩与内陆的重要节点城市，城市地位、特色和优势将更加突出，综合竞争力将进一步增强，国内外知名度和影响力将显著提高。 而位于美丽的黄海之滨—盐城市盐都区位于中国长三角经济圈的北侧，盐龙街道办事处距盐城市中心8公里，距市、区行政中心约6公里，总面积70万平方公里，由核心区、规划控制区和综合配套区组成。具体四址为：东至宁靖盐高速，西至盐淮
软件系统项目可行性分析报告 ****年**月
目录 1.项目概述 (1) 1.1.项目背景 (1) 1.2.项目范围 (1) 1.3.编制依据 (1) 1.4.技术规范与标准 (1) 2.项目目标与必要性 (1) 2.1.项目目的与意义 (1) 2.2.项目必要性 (1) 3.现状与项目需求 (1) 3.1.项目现状 (1) 3.2.需求分析 (1) 3.2.1.业务需求分析 (1) 3.2.2.数据需求分析 (1) 3.2.3.功能需求分析 (1) 3.2.4.性能需求分析 (1) 3.2.5.安全需求分析 (2) 3.2.6.其它需求分析 (2) 4.项目总体设计 (2) 4.1.设计原则 (2) 4.2.总体框架 (2) 4.3.技术路线 (2) 5.项目详细设计 (2) 5.1.XXX平台 (2) 5.2.XXX系统 (2) 5.3.XXXX功能 (2) 5.4.XXXX模块 (2) 5.5.配套建设 (2) 5.5.1.硬件采购 (2) 5.5.2.网络系统 (2) 5.5.3.系统安全 (2) 6.项目实施进度 (2) 6.1.进度计划 (2) 6.2.进度保障 (2) 7.培训计划 (3) 8.项目投资概算与支付方式 (3) 8.1.估算依据 (3) 8.2.总体投资估算 (3) 8.3.分项投资估算 (3) 8.4.资金来源 (3) 8.5.支付方式 (3) 9.效益分析 (3)
1.项目概述 1.1.项目背景 （一般从国家、省、市、地方顺序写政策背景，如果行业背景可以分项目写，如移动互联网用户数、微信用户数、电子商务用户数等） 1.2.项目范围 （一段总述后，分点概况项目建设的范围，如果有配置网络建设、设备采购也需要说明）1.3.编制依据 （与项目相关的各级政府政策文件） 1.4.技术规范与标准 （与项目相关的行业技术标准） 2.项目目标与必要性 2.1.项目目的与意义 （响应*****，进一步推进****，重大现实意义***，打造*****需要*****，全面实现*****）2.2.项目必要性 （****客观需要、****现实要求、****重要举措、****重要抓手、****文件要求） 3.现状与项目需求 3.1.项目现状 （写清楚项目的建设基础、政策实施基础、网络基础、软件基础、用户使用基础等） 也可分析存在问题 3.2.需求分析 3.2.1.业务需求分析 （划业务流程图，并说明） 3.2.2.数据需求分析 （划数据流图，并说明） 3.2.3.功能需求分析 （罗列子系统、子平台、模块功能需求） 3.2. 4.性能需求分析 （罗列实用性、易用性、先进性、成熟性、可扩展性、经济性、可管理性等需求）
项目可行性报告范文 一、基本情况 1．项目单位基本情况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、人员、资产规模、财务收支、上级单位及所隶属的市级部门名称等情况。 可行性研究报告编制单位的基本情况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、资质等级等。 合作单位的基本情况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名等。 2．项目负责人基本情况：姓名、职务、职称、专业、联系电话、与项目相关的主要业绩。 3．项目基本情况：项目名称、项目类型、项目属性、主要工作内容、预期总目标及阶段性目标情况；主要预期经济效益或社会效益指标；项目总投入情况（包括人、财、物等方面）。 二、必要性与可行性 1．项目背景情况。项目受益范围分析；国家（含部门、地区）需求分析；项目单位需求分析；项目是否符合国家政策，是否属于国家政策优先支持的领域和范围。 2．项目实施的必要性。项目实施对促进事业发展或完成行政工作任务的意义与作用。 3．项目实施的可行性。项目的主要工作思路与设想；项目预算的合理性及可靠性分析；项目预期社会效益与经济效益分析；与同类项目的对比分析；项目预期效益的持久性分析。 4．项目风险与不确定性。项目实施存在的主要风险与不确定分析；对风险的应对措施分析。 三、实施条件 1.人员条件。项目负责人的组织管理能力；项目主要参加人员的姓名、职务、职称、专业、对项目的熟悉情况。 2.资金条件。项目资金投入总额及投入计划；对财政预算资金的需求额；其他渠道资金的来源及其落实情况。 3.基础条件。项目单位及合作单位完成项目已经具备的基础条件（重点说明项目单位及合作单位具备的设施条件，需要增加的关键设施）。 4.其他相关条件。 四、进度与计划安排 五、主要结论 项目可行性报告编制要求 一、概述 1 项目概况 1．1 项目名称 1．2 项目承担单位及负责人 1．3 项目起止日期
篇一：研究课题可行性分析 研究课题可行性分析 1.本课题的研究是科学的、必要的，符合课程改革倡导的新理念，适应国家和社会发展需要， 遵循教育规律和人才成长规律，深化教育教学改革，创新教育教学方法，探索多种培养方式，形成各类人才辈出、拔尖创新人才不断涌现的局面，这是时代的需要，所以在这样的时代背 景下，提出本课题是科学而必要的。 2.本课题具有很强的操作性和实践性，我校是教师进修学校，每年承担着教师的继续教育培训、 班主任培训、骨干教师培训、特岗教师培训等等，还每年定期送课下乡，这为课题的访谈和问卷调查创设了极方便的条件；本课题在调研中不断反思改进，提高调研实效，并把课题调研与平时的培训活动相结合，安排出固定的调研时间和区域，保障研究，又实现了资源的交流与共享。同时，我校的领导都非常重视支持集体和个人开展教育科研活动，成立了以正月校长为组长的教育科研领导小组，制定了《xx学校教育科研工作制度》，加强了教育科研工作的量化考核，积极鼓励和引导教师投入到教育科研中来。 3.本课题酝酿立项期间，利用书籍、期刊、网络等广泛阅读和搜集了大量的相关文献，为论证研 究课题收集了理论依据和事实依据。 4.虚心向专家请教，认真听取专家的指导和建议，本课题在申报立项过程中，得到了xx教研院 专家教授、xx研修院教授、xx教研室及我校有经验的教师和领导们的热情指导和帮助。 5、筹备专项资金用于本课题的调研、整理分析、印刷、交通、通讯邮寄等。篇二：本课题可行性分析 本课题可行性分析 一、相关研究成果 毛清阳主持，吴荣华参与的“网络环境对未成年人心理素质影响的研究”省电教馆课题于2008年9 月结题，杨文杰主持，吴荣华参与的“数字化校园与信息化学习环境研究”省电教馆课题于2008年 9月结题，辜喜环主持，吴荣华参与的“江西地方音乐（歌曲）资源对促进中小学音乐课堂有效教学的实验与研究”省教研室课题于2008年4月结题。 二、课题组长 吴荣华，1972年生，大学本科，中教高级。江西师大中文系毕业，曾任一中备课组长、办公室主任，现为分管教学工作的副校长。一直担任高中语文教学，已带过六届高三，其中四届为重点班。 个人近年荣誉情况：2006年6月江西省普通高考优秀评卷员，2006年11月全国中学语文优秀教 师（中语会），2007年7月县教育局优秀党员，2008年9月10日县委、县政府先进教育工作者，2008年9月10日市委、市政府先进德育工作者，2008年12月被评为上饶市中学语文教学专业 委员会副理事长，2009年9月10日市教育局上饶市优秀教师。 个人近年论文情况：2004年12月《文学作品个性化教学刍议》获上饶市教育学会中学语文专业委员会评比一等奖，2004年12月《唤醒学生的主体意识》获江西省教育厅教学教材研究室论文评比三等奖，《语文教学要体现诗意化》在《上饶教研》2007年1月号刊载，《高一年级作文教学策略》在《读写月报》2010年6月号刊载。
乐师校园通可行性分析报告 1、引言 1.1编写目的 经过对乐山师范学院学生的需求进行详细调查研究，初步拟定开发一个适合 大众的移动应用，明确师生以及附近居民的生活习惯，对应用开发中将要面临的 问题及其解决方案进行可行性分析。本报告经审查测试成功后，可投入使用。 1.2项目背景 1.2.1 项目名称：乐师校园通 1.2.2 用户：学生，老师，附近居民以及大一报道新生 1.2.3 说明：每一年有很多大一新生在父母的陪伴下来到乐山师范学院报名注册，但是他们有很多人都是第一次来所以对学校环境不是很熟悉，会耽误报道时间并且由于不清楚学校附近的食宿环境，常常不知所措，于是在这个环境下，并且结合在校师生以及附近居民的日常生活而开发本应用来方便大家。 1.3参考资料 《软件工程——原理，方法与应用》吴钦藩编著人民交通出版社出版 《软件工程导论（第四版）》张海藩编著清华大学出版社出版 《软件工程》任胜兵、邢琳编著北京邮电大学出版社 《SQL 数据库原理与应用》清华大学出版社出版 2、可行性研究的前提 2.1要求 2.1.1 功能要求 此系统所要完成的主要功能模块有两部分：新闻发布窗口与地图导航。 在新闻发布窗口可以浏览到及时更新的校园校园趣味新闻以及时事热点，并且可以进行评论回复。 而另一个功能地图导航则是可以导航师院附近的交通路线地图，还可以查询校园里面路线以及学校周围有哪些饭馆在什么地方以及饭馆里面有哪些菜品，菜品价钱是多少；周围有哪些宾馆，价钱是如何等等。 2.1.2 性能要求 为了满足用户的要求，以更好的体验来进行移动端应用操作，可以在平板电脑以及手机上进行操作，前提是平台系统是安卓 2.2~4.4，应用暂时不提供其他系统平台。 2.1.3 接口要求 只需下载安装应用即可，无需其他接口要求。 2.1.4 输入要求 在应用下载里面准确输入关键字进行下载。 2.1.5 输出要求 要求能快速准确输出地图上位置信息。 2.1.6基本的数据流程和处理流程
项目可行性分析报告 第一部分：项目总论 一、项目概况 二、可行性研究结论 三、主要技术经济指标表 四、项目存在问题与建议 第二部分项目背景 一、项目提出背景 二、项目发展概况 三、项目投资的必要性 第三部分项目投资所在城市的基本概况 一、城市基本发展情况 二、城市地理位置、交通、 三、城市气候与生态环境 四、城市的人文环境 五、城市经济状况 六、城市的人口结构及人均经济状况 七、城市整体发展规划及功能布局 八、城市对项目的影响与建议措施 第四部分市场分析 一、整体房地产市场发展状况分析 二、项目区域市场分析 第五部分地块分析 一、地块概况 二、地块分析 三、土地价格 四、土地升值潜力初步评估 五、项目取得用地的法律及政策性风险分析
六、地块SWOT分析 七、项目评价 第六部分项目定位 一、项目目标设置 二、项目整体定位策略 三、项目定位建议 第七部分项目整体规划分析 一、项目规划设计可行性分析 二、项目规划设计的主题及概念 第八部分项目开发建设进度安排与销售节点 一、项目分期开发设置 二、工程计划 三、销售节点 第九部分投资估算与资金筹措 一、成本预测 二、税务分析 三、资金筹措 四、资金投放使用计划 第十部分销售收入测定 一、销售收入测算 二、销售利润测算 第十一部分财务与敏感性分析 一、项目盈利能力分析 二、项目盈亏平衡分析 三、项目敏感性分析 第十二部分综合评价 一、经济评价（定性） 二、社会评价（定性） 三、环境评价 四、市场预测
五、存在问题与建议 六、总体结论及建议 第十三部分竞拍和投标方式取得土地需要增加和完善的内容 一、主要指标测算 二、竞争对手分析 三、制定策略 第十四部分附件 第一部分：项目总论 一、项目概况
课题题目为：琼脂糖自组装膜基底型免疫芯片载体制备及抗体固定研究项目容摘要： 项目概况 1、主要研究开发容
3、技术创新点 4、获得成果和知识产权（此处需要作者自己填写）
以下为项目可行性研究报告（一）目的意义（限1000字）
（二）国外同类产品和技术情况（限500字）
后易溶于水，不同浓度的琼脂糖在玻片上形成的膜的厚度和孔径大小也有差异，膜的厚度和孔径的大小会直接影响蛋白质的固定。 参考文献 [1]Sjberg Ｒ，Mattsson C，Andersson E，et al．Exploration of high-den- sity protein microarrays for antibody validation and autoimmunity profiling ［J］．New Biotechnol，2016，33(5): 582-592. [2]Thk SM，Bonabi A，Nordberg ME，et al．Thiol-ene microfluidic devices for microchip electrophoresis: Effects of curing conditions and monomer composition on surface properties［J］．J Chromatog-raphy A，2015，1426: 233-240. [3]Klimushina MV，Gumanova NG，Metelskaya VA. Direct labeling of serum proteins by fluorescent dye for antibody microarray［J］．Bio- chem Biophy Ｒes Commun，2017，486(3): 824-826. [4]Chang SY，Bong JH，Yoo G，et al．Activity control of autodisplayed proteins on the same outer membrane layer of E. coli by using Z-domain streptavidin and lipase foldase systems［J］．Enzyme Mi-crobial Technology，2017，96:85-95.
网上购物系统 ———软件项目可行性研究报告1．引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2项目背景 (2) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2．可行性研究的前提 (3) 2.1要求 (3) 2.2条件、假定和限制 (3) 2.4可行性研究方法 (4) 3．对现有系统的分析 (4) 3.1处理流程和数据流程 (4) 3.2工作负荷 (7) 3.3费用支出 (7) 3.4人员 (7) 3.5设备 (7) 4．所建议技术可行性分析 (8) 4.1对系统的简要描述 (8) 4.2与现有系统比较的优越性 (8) 4.3技术可行性评价 (8) 5．所建议系统经济可行性分析 (9) 5.1决定可行性的主要因素 (9) 5.2效益 (9) 5.3投资回收周期 (9) 5.4敏感性分析 (9) 6．社会因素可行性分析 (10) 6.1法律因素 (10) 6.2用户使用可行性 (10) 7．其他可供选择的方案 (10) 8. project进度流程图 (11)
一．引言 1.1编写目的 电子商务是于九十年代初，在欧美兴起的一种全新的商业交易模式，它实现了交易的无纸化，效率化，自动化表现了网络最具魅力的地方，快速的交换信息，地理界限的模糊，这所有的一切也必将推动传统商业行为在网路时代的变革。随着电子商务，尤其是网上购物的发展，商品流通基础设施和配套行业的重点将会将对中国商品流通领域和整个经济发展带来种种影响，确实值得我们认真研究。特别是在全球经济一体化的国际背景下，在我们继续扩大国内流通领域对外开放的同时，深入研究这个问题，审慎制订相应的宏观对策，尤其重要和迫切。网上购物是一种具有交互功能的商业信息系统。它向用户提供静态和动态两类信息资源。所谓静态信息是指那些比经常变动或更新的资源，如公司简介、管理规范和公司制度等等；动态信息是指随时变化的信息，如商品报价，会议安排和培训信息等。网上购物系统具有强大的交互功能，可使商家和用户方便的传递信息，完成电子贸易或EDI交易。这种全新的交易方式实现了公司间文档与资金的无纸化交换。 1.2项目背景 软件名称：网上购物系统 提出者：新疆大学生购物中心 开发者：李伟，孟素梅，徐靖，马江林 用户：新疆大学生 实现软件的单位：新疆大学 1.3定义 Asp(active server pages)是微软公司推出的一种用以取代CGI的技术，基于目前绝大多数网站应用于windows平台，asp是一个位于windows服务器端的脚本运行环境，通过这种环境，用户可以创建和运行动态的交互式的web服务器应用程序以及EDI（电子数据交换）。 ADO：ActiveX Data Object, ActiveX 数据对象 SQL：Structured Query Language 1.4参考资料 [1] 杨翼川、徐梅.《ASP动态网页设计实战》[M].北京:机械工业出版社，2000,13 [2] 林金霖.《ASP实务经典》[M].北京:中国铁道出版社，2001,209
可行性分析报告 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
《以学生数学学习活动为主线的教学设计与教学实践研 究》 可行性分析报告 一、已取得的相关研究成果和主要参考文献 （一）已取得的相关研究成果 教学设计《可能性》获省级二等奖 教学设计《抽屉原理》获省级二等奖 论文《从问题解决中例谈思维方法》获省级三等奖 论文《远程教育—农村学校数学教育的好帮手》获省级三等奖 论文《因“错误”而“精彩”》获市级三等奖 论文《浅谈有效利用教材主题图》获省级三等奖 论文《让活动成就课堂精彩》发表于《学周刊》杂志社 论文《浅谈小学生运算能力的培养》发表于《数学学习与研究》 论文《如何提高数学课堂实效性》发表于《贵州教育科研》 论文《新课程下小学数学课堂教学评价的探析》发表于《21世纪理论实践探索》 论文《在生活体验中培养数学技能》发表于《考试教研》 论文《浅谈小学数学新课程下的体验学习》发表于《学问》 论文《让作业批改活起来》发表于《考试教研》 论文《怎样培养和提高学生学习数学的兴趣》发表于《中国科教创新》论文《浅谈数学教学中学生创新思维的培养》发表于《学习方法报》论文《如何培养低年级学生的数学学习兴趣》发表于《都市家教》
论文《注重数学教学中情境创造》发表于《读写算》 论文《小学数学教学中学生思维能力的培养》发表于《科教创新》 论文《浅谈小学数学改革的一点尝试》发表于《学习方法报》 优质课《找规律》获市级二等奖 （二）主要参考文献 1、《义务教育数学课程标准（2011版）》，中华人民共和国教育部； 2、《新版课程标准解析与教学指导——小学数学》，王光明、范文贵主编，北京师范大学出版社； 3、《小学发展性课堂学习活动设计》，杨中华、王建军、苏输主编，四川人民出版社出版； 4、《小学生数学学习活动的实践与研究》，金春平主编，东南大学出版社； 5、《学习方式与学习活动设计》，倪牟双、邵志豪主编，天津教育出版社； 6、《小学数学教学策略》，张丹着，北京师范大学出版社； 二、主要参加者的学术背景和人员结构（职务、专业、年龄） 课题组组长专科学历、数学一级教师，曾先后担任过数学教研组长、副教导主任、教导主任等职务；在省市县获奖的教育论文有5篇，论文发表2篇；多次指导学生获市级一等奖、二等奖、三等奖和县级奖；曾获得1次市级指导教师奖和3次县级指导教师奖；曾参与校级“民族民间文化教育校本课程建设研究”课题研究。曾多次获得县级“优秀教师”、“先进教育工作者”等荣誉称号
新公司项目可行性报告 浙江XX科技有限公司 新能源电动车、电动大巴动力系统、电机电控等 产品研究及建造厂房项目 可行性研究报告 2009年11月18日 目录 总论第一章 项目名称及承办单位1.1 可行性研究工作范围及原则1.2 项目提出背景及投资的必要性1.3 项目主要技术经济指标1.4 可行性研究主要结论1.5 市场需求预测及拟建生产规模第二章市场需求预测 2.1拟建生产规模 2.2产品类别和工艺设备方案及原辅材料第三章项目产品类别 3.1工艺流程 3.2 设备3.3 总图、土建工程与运输第四章 总图布置4.1 土建工程4.2 运输 4.3公用配套工程第五章给、排水 5.1电气 5.2环保、消防、安全第六章 环境保护6.1 ２ 消防6.2 劳动安全、卫生防护措施6.3 第七章部门设置与项目实施进度 部门设置7.1工作制度和劳动定员7.2 人员培训7.3 项目实施进度安排7.4投资估算第八章概述8.1编制方法8.2 投资估算8.3资金筹措及使用计划8.4经济分析第九章 9.1说明 固定资产、无形及递延资产9.2产品成本测算9.3 销售收入、销售税金及附加、利润及分配9.4 财务盈利能力分析9.5 清偿能力分析9.6
财务不确定分析9.7 经济分析结论9.8 第十章可行性研究结论与建议 10.1结论 10.2 建议 ３ 论第一章总 1.1项目名称及承办单位 1.1.1项目名称 浙江XX科技有限公司（筹）投资兴建厂房及辅助用房建设项目 1.1.2投资单位 浙江XX有限公司、浙江XX动力科技有限公司 单位地址 联系电话： 1.1.3项目拟建地点 浙江杭州市萧山临江新城 新创办公司名称：浙江XX科技有限公司（筹） 法人代表： 注册资金：5000万元 经营范围：电动动力系统、电动汽动ATV 、UTV、特种车辆、电 动汽车、电机电控、新型纳米材料应用。 1.1.4可行性研究报告编制单位 浙江XX 机电有限公司 1.2可行性研究工作范围及研究原则： ◆坚持实事求是、科学分析的原则，力求准确、可靠。 的原则。”三同时“◆坚持项目主体、环保、安全 ◆坚持动态分析的观点，合理确定投入产出数据，寻找边界条件向４ 委托者提供较大把握的技术经济数据，以求减少决策失误。 1.3项目提出的背景及投资的必要性 1.3.1项目提出的背景及意义 进入新世纪，全球节能减排问题十分突出，而高度信息化时代的高科技成为汽车产业新一轮发展的良好条件，于是全球汽车产业出现了两种创新路线：一是重视传统内燃机汽车技术上的重大改进，另一个是积极地开展新能源汽车的研制，特别是加快电动汽车的研制和产业化。随着国际油价的持续攀升，电动汽车的发展日益受人关注。 目前，电动汽车分为三种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车以车载电源（蓄电池）为动力，用电机驱动车轮行驶，但目前其问题是蓄电能力有限，续驶距离短，因而其发展关键是低价高效蓄电池技术。燃料电池电动汽车是一种可以将燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，通过车载氢气罐直接输送氢气，氢气在燃料电池内发生电化学反应，转化为电能，电能再输送给电机用以驱动车轮。它的特点
软件项目可行性分析报告 文档编号：1 版本号：1.2 文档名称：软件项目可行性研究报告 项目名称：软件项目 （一）引言 （1）编写目的。对软件项目可行性研究报告。 （2）项目背景。 xx软件管理系统 本项目的提供者：xxxxxx 开发者：xxxxxxxxxx 开发单位：xxxxx xxxxx 本项目于其他软件系统的关系，工作于windows的所有系统。（3）参考资料 Xxxx xxx xx x x （4）系统简介 项目可行性研究报告是企业从事建设项目投资活动之前，由可行性研究主体（一般是专业咨询机构）对市场、收益、技术、法规等项目影响因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素，分析项目必要性、项目是否可行，
评估项目经济效益和社会效益，为项目投资主体提供决策支持意见或申请项目主管部门批复的文件。 《软件项目可行性研究报告》通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言，本报告体现如下几方面用途： ——用于报送发改委立项、核准或备案 ——用于申请土地 ——用于申请国家专项资金 ——用于申请政府补贴 ——用于融资、银行贷款 ——用于对外招商合作 ——用于上市募投 ——用于园区评价定级 ——用于企业工程建设指导 ——用于企业节能审查 ——用于环保部门对项目进行环境评价
——用于安监部门对项目进行安全审查 北京华经纵横咨询公司拥有国家工程咨询甲级资质，其项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际项目运作经验，能够有效地为客户提供项目可研专项咨询服务，研究员长期的项目咨询经验可以保障报告产品的质量。 【软件项目可行性研究报告内容】 第一部分项目总论 第二部分项目建设背景、必要性、可行性 第三部分项目产品市场分析 第四部分项目产品规划方案 第五部分项目建设地与土建总规 第六部分项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分项目组织和劳动定员 第八部分项目实施进度安排 第九部分项目财务评价分析 第十部分项目财务效益、经济和社会效益评价 第十一部分项目风险分析及风险防控
一、课题研究的背景和可行性分析 传统的教学注重教师教的行为，教师独霸讲台，滔滔不绝的讲，学生死气沉沉的听，这种被动接受知识的学习式，毫无效率可言。为了实现教学式和学习式的转变，小组合作学习改变了教师“满堂灌”模式，但在教学中我们也发现了很多弊端，如学生轰轰烈烈的讨论往往是表面繁荣，讨论的问题常常是无关主题或者过于浅显；回答问题常常是小组学习尖子表现活跃，其他学生成了置身室外的看客。 怎么提高教学效率？我们学习新课程教育理论，把从2007年就开始探究的“学案导学式教学式”与小组合作学习结合起来，提出并研究“小组合作学习”的教学式，以小组合作为课堂教学的组织形式，学生从自主学习、课堂合作到课后巩固整个学习过程都有章可循，有法可依。从而提高学生合作学习的有效性和自主学习的能动性， 思想品德课的教学倡导的是对话——互动的新型师生关系和自主——合作——探究的学习式。小组合作学习成为最具建构空间、生成空间、发展空间的学习式。学生热衷于参与合作型探究学习，为课题研究取得成功奠定了可能性。传统的“填鸭式”教学难以调动学生学习的积极性，学生缺少自我表现的空间，相比较而言，学生更愿意也善于在同龄人面前表达自己的观点和见解，这就为合作型学习小组的成长和课题研究的成功提供了可能性。初中思想品德课教学要求学生在和他人合作中共同健康成长，说明课题研究对促进青少年成长的必要性。初中思想品德课不仅注重学生的自我成长，更注重的是学生在和他人的合作中的共同成长。而组建合作型学习小组正有利于学生在合作学习中学会善待自我和欣赏别人。美国大实业家洛克菲勒曾经说过：“与太阳底下所有的能力相比，我将更多关注的是与人交往的能力。”学生拥有良好的合作技能是合作学习成功的重要保证。但学生的合作技能不会在课堂自然而然地出现，因此在合作学习中，教师必须教会学生的一些社交技能。 二、理论依据 1、建构主义学习理论。 建构主义认为，知识不是通过教师传授得到，而是学习者在一定的情景即社会文化背景下，借助学习获取知识过程及他人（包括教师和学习伙伴）的帮助，利用必要的学习资料，通过意义建构而获得。这种理论认为“情景”、“协作”、“会话”和“意义构建”是学习环境中的四大要素或四大属性。因此，建构主义提倡在教师指导下的、以学习者为中心的学习，也就是说，既强调学习者的认知主体作用，又不忽视教师的指导作用，教师是意义建构的帮助者、促进者，而不是知识的传授者与灌输者。学生是信息加工的主体，是意义的主动建构者，而不是外部刺激的被动接受和被灌输的对象。 2．自控理论。 人的行为驱力来自人的固有需要。儿童有他基本心理需要、情感需要，如爱的需要、归属需要、关心他人的需要、影响别人的需要、与别人分享的需要、合作的需要等等。正如波兰教
广州新型材料制造项目可行性分析报告 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 2016年全球冠脉支架市场规模估计在70亿美元左右，增速6%左右。 综合数据来看，2016年全球冠脉支架的市场规模在70亿美元左右，预测2016-2020年CAGR6%左右，呈现出成熟市场稳定增长的特征。从区域上看，美国和东亚（包括日本、中国、东南亚各国）合计占比70%左右，中国、巴西、印度等发展中国家市场规模增速呈现快于全球增速的态势，冠脉支架 市场规模增速普遍高于10%。从支架技术上看，虽然雅培的可降解支架退市，但全球来看可降解支架研发势头不减，技术的更新换代仍然是支架行业的 主题和销售增长驱动力。 该镍钛支架项目计划总投资15448.13万元，其中：固定资产投资12756.77万元，占项目总投资的82.58%；流动资金2691.36万元，占项目 总投资的17.42%。 达产年营业收入18987.00万元，总成本费用14677.28万元，税金及 附加254.73万元，利润总额4309.72万元，利税总额5158.89万元，税后 净利润3232.29万元，达产年纳税总额1926.60万元；达产年投资利润率27.90%，投资利税率33.39%，投资回报率20.92%，全部投资回收期6.28年，提供就业职位370个。 冠状动脉支架主要是用于经皮冠状动脉介入手术（PCI），是心内科中 主流的一种术式。目前，我国冠心病患者人数估计已超过1000万，且冠心
病死亡率逐年上升，作为治疗的重要手段，我国PCI手术仍然处于稳健增长阶段，具备中长期成长空间。
目录 第一章项目总论 第二章项目建设单位说明第三章项目背景、必要性第四章产业调研分析 第五章产品规划方案 第六章选址分析 第七章项目工程设计说明第八章项目工艺及设备分析第九章环境保护和绿色生产第十章安全规范管理 第十一章建设风险评估分析第十二章项目节能评价 第十三章项目进度说明 第十四章投资规划 第十五章项目经营收益分析第十六章综合评价说明 第十七章项目招投标方案