成绩评定表
课程设计任务书
目录
1 背景简介 (4)
1.1调查背景 (4)
1.2调查意义 (4)
1.3调查方法 (4)
2沈阳市地铁简介 (5)
2.1沈阳地铁一号线运营区域 (5)
2.2地铁一号线车站设置 (6)
3调查前期准备 (7)
3.1调查问卷设计 (7)
3.2调查时间段设计 (7)
3.3调查数据确定 (7)
4出行目的分析 (8)
4.1各站点周边情况及调查数据 (8)
4.2调查数据分类 (42)
4.3调查数据汇总分析 (43)
五小结 (49)
1 背景简介
1.1调查背景
随着沈阳地铁逐渐成网,在网络效应和服务区域扩大的刺激下,地铁客流记录不断
被刷新.在客流不断增加的同时,如何合理的设计各个车站扩大服务区域，让乘客顺畅
地进出站并方便换乘其他公共交通工具成为业内日益关注的焦点问题.为此,我们对沈
阳市地铁1号线车站设施进行了实地调研,探索各个时段客流量与车站位置设置的关系,为既有线路改造和新线设计提供决策参考.
1.2调查意义
沈阳地铁为发展公共交通发挥重要作用。根据有关部门预测分析，到2010年，全市日出行总量将达到1518万人次，有20—30%市民每天乘坐公共交通工具，这其中，轨道交通占5—10%。随着地铁网络建设逐步健全，换乘更加方便，乘坐人数将越来越多。预计到2030年，沈阳日出行量将达到2049万人次，其中乘坐公共交通人数占55%，乘坐地铁的日出行量将达到600万人次左右。届时，地铁将成为大部分沈城普通市民出行的首选交通工具，而和地铁有并行线路的公交汽车将配合地铁合理调整运营
线路。这次进行的客流的出行目的调查分析可以为日后完善地铁站口周边配套公共服
务设施建设、商圈布置等提供数据理论支持。
1.3调查方法
我们此次进行的地铁站点客流换乘特征调查按实际客流量的0.3%进行抽样调查，进行为期一周的地铁附近客流情况调查，从5:30——22:00，按上下班时段和平常时段对调查时长进行相应划分，以问卷调查为主要形式，对样本数据汇表制图统计，结合
周围公交车站点、商圈、学校、医院、企业分布分析客流出行目的并得出结论。
2沈阳市地铁简介
2.1沈阳地铁一号线运营区域
沈阳地铁一号线一期工程西起沈阳经济技术开发区张士，东至大东区黎明地区，于2005年11月18日正式开工建设。由沈阳张士开发区到抚顺的地铁一号线是沈阳乃至东北启动建设的第一条地下铁道工程。这条规划中的东西交通地下大动脉，位于城区东西方向的主轴线上，横跨市内五区（铁西、和平、沈河、大东、东陵），连接沈阳经济开发区、铁西工业区和沈阳站、太原街商业区、中街商业区等客流集散地区，具有重要的战略地位。延伸后的沈阳地铁一号线全长约28公里，设站22个。主要沿开发大路、太湖街、沈大路、建设大路、云峰北街、中华路、十一纬路、大西路、中街路、小东路、和睦路走行。平均站距1.3公里。
图2.1 沈阳地铁1号线分布区域
2.2地铁一号线车站设置
沈阳地铁一号线一期工程及西延线共设22站，正式站名如下表：
沈阳地铁一号线车站设置
十三
号
街
站中
央大街站
七
号
街
站
四
号
街
站
张
士
站
开
发
大
道
站
于
洪
广
场
站
迎
宾
路
站
重
工
街
站
启
工
街
站
保
工
街
站
铁
西
广
场
站
云
峰
北
街
站
沈
阳
站
站
太
原
街
站
南
市
场
站
青
年
大
街
站
怀
远
门
站
中
街
站
东
中
街
站
滂
江
街
站
黎
明
广
场
站
3调查前期准备
3.1调查问卷设计
根据课程设计说明书要求，制定调查问卷，分别对乘客的调查的三个时间段早中晚，与之对应的出行目的等项目进行调查。
表3.1 调查问卷样式
出行目的通勤休闲商务其他
数据
3.2调查时间段设计
调查时段我们按照早高峰平峰晚高峰如下分类：
早高峰：7:00——9:00
平峰： 10:00——12:00 13:30——15:30
晚高峰：16:30——18:30
3.3调查数据确定
本次调查一共22个车站，每个站点都有一个小组做样本调查，一天做300份调查问卷，每个小组的问卷形式不同，但样本容量均按车站客流的3%设计。最后我统计收集每个车站的数据统一汇总分析。
4出行目的分析
4.1各站点周边情况及调查数据
4.1.1十三号街站
十三号街站位于十三号街与开发大路交口处，沿开发大路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下单层侧式车站，站内设过轨通道。车站设置4个出入口，A、B 口位于开发大路北侧，C、D口位于开发大路南侧，A、D口设置无障碍电梯。其中各个出口附近主要企业、商圈、学校和其他交通设施等分布如表4.1。
表4.1 十三号街车站周边情况及站口分布
车站车站位置出入口周边分布及设施
十三号街开
发
大
道
/
十
三
号
街
北侧A 沈鼓集团
北侧B
地铁大厦兴华沥青厂
北方重工四环路
南侧C
远大集团远大湿地公园
沈阳机床
南侧D 沈阳机床沈阳世纪高尔夫俱乐部
图4.1 各种出行目的所占百分比饼状图
4.1.2中央大街站
中央大街站位于中央大街与开发大路交口处以西，沿开发大路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下单层侧式车站，站内设过轨通道。车站设置4个出入口，A、B口位于开发大路北侧，C、D口位于开发大路南侧，A、D口设置无障碍电梯具体情况如表4.3.
表4.3 中央大街车站周边情况及站口分布
车站车站位置出入口周边公交线路
中央
大街站开发大路
北侧A 沈鼓集团、中央大街派出所
北侧B 公路
南侧C 沈阳金杯广振汽车部件有限公司
铁西新区产业1
线
南侧D
沈阳金杯三花汽车部件有限公
司、丽都新城
161
打车沈阳化工学院、沈阳工业大学中
央校区
铁西新区2线
出行目的(通勤/休闲/商务/
其他)
63/7/6/24 49/8/22/21
54/21/10/15
4.1.3七号街站
七号街站位于沈阳经济技术开发区七号街与六号街之间，沿开发大路布置，车站
主体为东西走向。车站形式为地下单层侧式车站，站内设过轨通道。车站设置4个出
入口，A、B口位于开发大路北侧，C、D口位于开发大路南侧，A、D口设置无障碍电梯,周围情况及调查数据如表4.5和表4.6。
表4.5 七号街车站周边情况及站口分布
车站
车站位置
出入口
周边
公交线路
七号街站 开发大路/七号街
北侧A
沈阳东电集团、沈阳经济开发区热电有限公司、沈阳华晨金杯汽车有限公司发动机工厂、沈阳四方轻合金有限公司
沈阳秉信纸业有限公司
161、167 南侧C
艾默生环境优化科技冷冻机有限公司
铁西新区产业1
线
图4.3 各种出行目的所占百分比饼状图
出行目的(通勤/休闲/商务/其他) 68/4/6/4
125/63/19/14
61/12/3/4
4.1.4四号街站
四号街站位于开发大路与三号街交口处东侧，沿开发大路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下单层侧式车站，站内设过轨通道。车站设置4个出入口，A、B 口位于开发大路北侧，C、D口位于开发大路南侧，A、D口设置无障碍电梯。以下为四号街周边情况及公交站点分布周围情况及调查数据如表4.7和表4.8。
表4.7 四号街车站周边情况及站口分布
车站车站位
置
出入口周边公交线路
四号街站开发大
路/三号
街
北侧A 凤凰涅槃标志
北侧B
上海金杯汽车变速器公司、广汽日野
（沈阳）制造公司
南侧C
三生制药公司284
维康医药集团沈阳延风制药有限公司铁西新区2线
沈阳市广全中学铁西新区1线
沈阳经济技术开发区海关167
国电集团东北分公司
284（每小时一
趟）
沈阳经济开发区海关、中国检验检疫、
中光电子公司、宁官市场
南侧D
汽车工程学校、65040部队、张士灯具
城
出行目的(通勤/休闲/商务/
其他) 2/4/0/8 2/12/32/36
6/4/24/20
图4.4 各种出行目的所占百分比饼状图
4.1.5张士站
张士站位于开发大路与昆明湖街交口处，沿开发大路跨昆明湖街布置，车站主体为西南至东北走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站设置4个出入口，A、B口位于开发大路北侧， C 、D口位于开发大路南侧，D口设置无障碍电梯，周围情况及调查数据如表4.9和表4.10。
表4.9 张士站周边情况及站口分布
车站车站位置出入
口
周边公交线路
张士站昆明湖街
开发大路
北侧A
普利司通（沈阳）轮胎有限公司、丹东
黄海汽车有限公司、张士检车线
西侧B
东北制药集团股份有限公司、沈阳汉科
半导休材料有限公司、沈阳钜恒模具制
造有限公司、沈阳金杯恒浩汽车零部件
制造有限公司、阿特拉斯·科普柯（沈
阳）建筑矿山设备有限公司、沈阳瑞风
机械有限公司、沈阳凿岩机械股份有限
公司
出行目的(通勤/休闲/商务/其他) 68/3/10/9
20/28/51/14
70/5/7/9
西侧C
昆明湖派出所、张士开发区委员会、中国税务、国际会议中心、沈阳环境保护局、开发区医院、开发区地税局
康福德高安运巴士公司
111 招商银行、中国银行、中国农业银行、
工商银行、建设银行
铁西新区产业1
线 清华锅炉公司
铁西新区一线
民生康大药房医药公司、沈阳赛诗哲制衣有限公司、黎富西装公司/黎富西装经营公司、亚欧白领双星（住宅）、梦想
西铁城（住宅）
南侧D 沈阳远大压缩机制造有限公司、沈阳运
通水泥机械有限公司
倒公交
沙岭、杨士（倒167）
图4.5各种出行目的所占百分比饼状图
4.1.6开发大道站
开发大道站位于沈新路与太湖街交口处，沿太湖街布置，车站主体为南北走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站设置3个出入口，A口在太湖街西侧，B、C口在太湖街东侧，B口设置无障碍电梯，周围情况及调查数据如表4.11和表4.12。
表4.11开发大道周边情况及站口分布
车站车站位置出入
口
周边公交线路
开发大道站沈新路/太
湖街
南侧
A
东信产业园、于洪油库
表4.12开发大道站出行目的调查数据
出行目的(通勤/休闲/商务
54/10/15/17
63/2/18/24 49/5/22/21
/其他)
4.1.7于洪广场站
于洪广场站位于太湖街与黄海路交口处，沿太湖街布置，车站主体为南北走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设置2个出入口，A口位于黄海路北侧，B口位于黄海路南侧，B口设置无障碍电梯，周围情况及调查数据如表4.13和表4.14。
表4.13 于洪广场站周边情况及站口分布
车站车站位置出入口周边公交线路
于洪广场站于洪区太湖街
黄海路
西北侧A口
依云首府226
家乐福（于洪店）181
东南侧B口
金海岸国际大酒店266
于洪区政府722
黄海花园501
图4.7 各种出行目的所占百分比饼状图
4.1.8迎宾路站
迎宾路站位于沈大路与洪湖北街交口处，沿沈大路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设置3个出入口，A、B口位于沈大路北侧，C口位于沈大路南侧，A口设置无障碍电梯，周围情况及调查数据如表4.15和表4.16。
表4.15 迎宾路站周边情况及站口分布
车站车站位置出入口周边公交线路
迎宾路站沈大路与
洪湖北街
交汇处
南侧A
迎宾花园
于洪街道办事处135 北侧B
沈大社区284
于洪车管处204
警官学校
北侧C 东湖市场
表4.16 迎宾路站出行目的调查数据
出行目的(通勤/休闲/商务/
其他)
72/10/2/7 45/61/3/31
49/14/0/6
图4.8 各种出行目的所占百分比饼状图
4.1.9重工街站
重工街站位于重工街立交桥东侧，富工四街、富工一街之间，建设西路南侧景观绿化带下，沿建设西路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设置3个出入口，A口在建设西路北侧，
B、C口在建设西路南侧，C口设置无障碍电梯，周围情况及调查数据如表4.17和表
4.18。
表4.17 重工街站周边情况及站口分布
车站车站位置出入口周边公交线路
重工街
站重工街/富
民街
北侧A
铁西体育场
康利汽车公司278
阳光梧桐园135
保利心语花园（步行15分钟左右）239 南侧B 沈桥市场266
春晖学校240
西站（倒铁西1线）铁西新区1线
南侧C 沈阳市装备制造工程学校
图4.9 各种出行目的所占百分比饼状图
4.1.10启工街站
启工街站位于启工街与建设西路交口处，沿建设西路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设置3个出入口，A、B口位于建设西路南侧，C口位于建设西路北侧，C口设置无障碍电梯，周围情况及调查数据如表4.19和表4.20。
4、目标客户群的特征描述： 1．客户定位分析
高 中 低 文化层次 图：房地产开发模式分析模型（目标市场模型） （模型出处：王志纲工作室理论研究部，2000年11月） 根据目标市场分析模型，得出本案的主流消费群由以下5个组群构成：A型：高文化中收入的“知识英才阶层”。 B型：高文化低收入的“前卫另类阶层”。 C型：中文化高收入的“社会精英阶层”。 D型：中文化中收入的“高级白领阶层”。 E型：低文化中收入的“普通市民阶层”。 ——A型：主导型。是最核心的骨干一族，规模最大，是本案主力户型产品的主要购买者，也是本案社区文化和生活方式的主要参与者、促进者。是本案的标准客户。 ——B型：标志型。是天泰品牌与生活方式的追捧者和标榜者，年龄在25岁左右，收入不高，但年轻、前卫、时尚、新潮，喜爱运动，追求新的生活方式，多属超前消费一族，是本案中小户型产品的主要购买者。以2类目标消费群为主。 ——C型：提升型。数量不多，但购买力强，落定迅速，是本案大户型产品的产要购买者，对本案产品档次、品牌形象形成有力的提升和拉动。
——D型：跟进型。是A、C型的市场追随者，随着市场推广力度的加大和社区品牌效应的扩大，其数量增加较快，潜力较大。 ——E型：边缘型。数量较少，其作用是补充性的，其中往往又以投资型（炒家）购买动机为主。 总之，结合目标客户分类： 从规模数量来看，A、D型所构成的中产阶级是市场主流；即1类，3类客户群。从市场拉动作用来看，A、B起市场领头羊的作用；即：2类和3类客户群。 2．产品形态分析 依据不同的客户层面对资源的占有需求不同，和此类客户不同的特征，我们项目的产品形态分为三类： （1）引导型 主要由型A、B组成的引导型客户 ?主要构成：自由职业者（包括记者、设计师、广告人等）、房地产业 内人士、韩国在青岛从业人员 ?产品偏好：建筑风格较时尚前卫，户型面积较小，建筑形式以多层 板楼为主 ?位于本项目的外向型区域，建筑规模约占总体开发量的15% （2）主体型 由A、D型组成的主力型客户 ?主要构成：青岛市北部新城企业中高企业管理人员、城阳区及周边 高级公务员及私营企业主、大型企业高级管理者 ?产品偏好：建筑风格较稳重大方，能代表项目的整体水平；户型比 较理性；建筑形式以多层板楼为主 ?住宅位于本项目的中腹，建筑规模约占总体开发量的62.5% （3）提升型 由A、C型组成的提升型客户 ?主要构成：高科技人才、国外私营企业主、外籍高级白领人士、市区高
未来假日花园目标客户群特征及心理分析
序 通过对北京市房地产市场现状特别是TOWNH O USE市场的深入研究，结合对未来假日花园工程本身特质的剖析，初步形成对未来假日花园工程目标客户群的基本认识，以此为基础展开调研，逐步将未来假日花园目标客户群体的特征及消费心理清晰化、数据化，以求以客观、量化的结论为未来假日花园工程成功推广提供强有力的支持。 本次调研方式：
第一章：未来假日花园工程特点描述 本章从地段、交通、配套、建筑设计、园林设计、工期等各个方面阐述了未来假日花园的工程优势及劣势，为目标客户群的确定及有针对性的营销提供参考。 一、工程优势： 1.填补了市场空白点，也就赢得了先机。 未来假日花园为北京市唯一个位于四环之内的TO W N H O U S E工程，且南城同类工程数量更是不及北城，但市场的需求量又不容小视（一栋洋房的热销就说明了这一点），而未来假日花园既可作为第一居所（相对于可达性而言）同时又具有超低密度特性，属于市场稀有品种。 2.性价比较高，同时东临中轴线，可辐射区域广阔。 未来假日花园地处南四环内，交通极为便利，从区位上来讲，产品性价比较高，较之南部同类工程如翡翠城6500元/平M的均价有着一定的优势。除可吸引国贸商圈人群购买外，更可覆盖金融街乃至辐射中
关村一带中高层消费群。 3.社区规模适中，利于提升工程档次。 未来假日花园工程规模适中，前期销售压力较小，成形后便于经管，更为重要的是可充分体现其高档社区的特质。 4.中加示范工程、北美风情社区可获较高的认可度。 未来假日花园为首家中加政府合作示范工程，使得工程贴上了一层政府标签，同时采用国际先进的建筑技术，从节能、环保、人文各个层面均可获得更高的认可度及信任度。而由美籍华人设计师设计的美式风格社区符合特定阶层的精神需求。 5.西式园林规划对有海外生活经历的人群形成强烈吸引。 由温泉水源营造的园林溪流水景，打破传统集中水面设计，水域在社区内多处分布，形成更多的自然水景，达到环境均好的效果。植被茂密、疏密有致，道路与绿地自然融合，形成真正的假日生活氛围。 二、工程问题点： 1.北京消费者对南城的认同度低。 2.南城周边人文环境较差，人们对于该区位已形成了一种抵触心理，需求不旺，加之南城各项配套设施 质量不高，一直是开发商们谨慎选择的区域，如何帮助消费者重新认识南城是一项重要的任务。
24
第３０卷 第１１期25铁道运输与经济旅客运输 以最大限度满足旅客出行需求，提高总体出行满意度。 （２） 理解铁路旅客的出行决策机理，以关键影响因子为着力点，提升铁路客运组织水平，针对影响旅客出行决策的出行信息传递、售票组织等环节进行改进。为了有利于旅客的出行决策，铁路客运管理部门应规划铁路综合出行信息平台，利用多种途径及时传 递出行信息［９］， 特别是票务信息和客流信息。同时，售票组织工作应以出行调查为依据，合理确定和调整客票预售期并及时告知广大旅客，科学规划代售点的布局方案，方便广大旅客提前购票。 （３） 深入研究和总结春运和节假日期间旅客出行 行为特性，尤其关注重点区域客运需求变动和客运组织方案的相关性，探索铁路客运需求管理的有效途径。 同时，对客运站高峰期的组织工作进行改进，通过信息传递消除旅客因候车晚点所造成的焦虑情绪。 参考文献： ［１］ 谢如鹤，邱祝强，李庆云，等． Ｌｏｇｉｔ 模型在广深铁路客流分担 率估算中的应用［Ｊ］．中国铁道科学，２００６，２７（３）： １１１－１１５．［２］ Ｇｅｒａｒｄ Ｗｈｅｌａｎ，Ｄａｎｉｅｌ Ｊｏｈｎｓｏｎ．Ｍｏｄｅｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｉｍ－ ｐａｃｔ ｏｆ ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅ ｆａｒｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ ｏｎ ｔｒａｉｎｏｖｅｒｃｒｏｗｄｉｎｇ［Ｊ］．Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，２００４，２（１）： ３９－４６． ［３］ 钟绍林，王修华，何宇强，等．北京西站客流集散特征调 查［Ｊ］．铁道运输与经济，２００５，２７（２）： ３７－３９． ［４］ 戢晓峰，刘 澜．Ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ ｏｆ ｔｒａｖｅｌ ｉｎｆｏｒ－ ｍａｔｉｏｎ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｅｎｔｒｏｐｙ ａｎｄ ｔｒａｎｓｍｉｓ－ ｓｉｏｎ ｉｎｄｅｘ［Ａ］．ＩＣＴＥ［Ｃ］．Ｖｉｒｇｉｎｉａ： ＡＳＣＥ， ２００７．７５３－７５８．［５］ 史 峰，邓连波，霍 亮．铁路旅客乘车选择行为及 其效用［Ｊ］．中国铁道科学，２００７，２８（６）： １１７－１２１．［６］ 吴群琪，徐 星．旅客出行选择的机理研究［Ｊ］．长安大 学学报（社会科学版），２００７，９（２）： １４－３６． ［７］ 刘 琦．影响铁路客流的因素及相关度分析［Ｊ］．上海铁 道大学学报，１９９９，２０（２）： ４１－５１． ［８］ Ｕｍｂｅｒｔｏ Ｃｒｉｓａｌｌｉ．Ｕｓｅｒ＇ｓ Ｂｅｈａｖｉｏｕｒ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ Ｒａｉｌ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｃｈｏｉｃｅｓ［Ｊ］．Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ Ｐｒａｃ－ｔｉｃｅ ａｎｄ Ｔｈｅｏｒｙ．１９９９，７（３）：２３３－２４９． ［９］ 戢晓峰．城轨交通乘客出行信息需求分析及对策研究［Ｊ］． 都市快轨交通，２００７，２０（３）： ２１－２３． 收稿日期：２００８－０９－１７ 责任编辑：林 欣 ｉ １ 铁路旅客出行行为特性研究 陈章明 等
2018-2019学年辽宁省沈阳市沈河区九年级上学期期末数学试卷一、选择题（每小题2分，共20分） 1．（2分）若，则的值为（） A．B．C．D． 2．（2分）如图是一个由正方体和一个正四棱锥组成的立体图形，它的俯视图是（） A．B．C．D． 3．（2分）若反比例函数y＝﹣的图象上有三个点（﹣1，y1），（﹣，y2），（，y3），则y1，y2，y3的大小关系是（） A．y1＜y2＜y3B．y3＜y2＜y1C．y3＜y1＜y2D．y2≤y1＜y3 4．（2分）如图，AB与CD相交于点E，AD∥BC，，CD＝16，则DE的长为（） A．3B．6C．D．10 5．（2分）下表记录了一名设计运动员在同一条件下的射击成绩，这名射击运动员射击一次，射击中9环的概率约是（）
6．（2分）若△ABC∽△DEF，且△ABC与△DEF的面积比是，则△ABC与△DEF对应中线的比为（） A．B．C．D． 7．（2分）下列命题正确的是（） A．对角线互相平分的四边形是平行四边形 B．对角线互相垂直的四边形是菱形 8 9 A．9.6cm B．10cm C．20cm D．12cm 10．（2分）如图，在正方形网格中，△ABC的位置如图，其中点A、B、C分别在格点上，则sin A的值是（）
A．B．C．D． 二、填空题（每小题3分，共18分） 11．（3分）计算：cos230°+|1﹣|﹣2sin45°+（π﹣3.14）0＝． 12．（3分）如图，已知路灯离的面的高度AB为4.8m，身高为1.6m的小明站在D处的影长为2m，那么此时小明离电杆AB的距离BD为m． 13．（3分）在某校运动会4×400m接力赛中，甲乙两名同学都是第一棒，他们随机从三个赛道中抽取两个不同赛道，则甲乙两名同学恰好抽中相邻赛道的概率为．14．（3分）如图，在平面直角坐标系中，已知点A（﹣2，4），B（﹣4，﹣2），以原点O为位似中心，相似比为，把△ABO缩小，则点A的对应点A'的坐标是． 15．（3分）若关于x的一元二次方程（k﹣1）x2+4x+1＝0有实数根，则k的取值范围是．16．（3分）在矩形ABCD中，AB＝9，tan∠ADB＝，点E在射线DA上，连接BE，将线段BE绕点E旋转90°后，点B恰好落在射线DB上（此时点B的对应点为点F），则线段DF的长为．
表一：部分特大城市平均出行时耗（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析） 表二：部分城市居民出行方式构成的变化（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特 资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。
据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。短距离出行中,居民大 多采用步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。有车家庭成员在短距离出行中,驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。 据统计,XXXX年北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为XXXX0万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时耗为40分钟。各种交通方式的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方式占2.5%。截至XXXX年底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。预计XXXX年机动车总量将达到 380万辆。 表三：北京XXXX年城市居民出行方式构成 （城市居民短距离出行行为研究） 北京市XXXX年和XXXX年居民出行方式构成情况：从XXXX年和XXXX年北京市的出行调查可以发现,北京市出行的主要交通方式为自行车、步行、公交车和小汽车,这四种出行方式分担率之和分别占总出行的91.89%和90.52%。对比XXXX年和XXXX年交通结构的变化情况可以发现,XXXX年自行车出行比例大幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方式中位居第一;非机动化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,XXXX年为26.85%。 表四：XXXX与XXXX年北京市居民出行方式构成 (城市居民公交出行特征研究) 表五：国内部分大中城市出行方式统计
《南关区居民出行特征调查及出行预测》调查报告一、调查背景及目的 近年来，随着长春市城市交通建设的不断完善与发展，长春市的交通得到了很大的改善，居民的出行也方便了许多。另外，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的小轿车、摩托车、助力车进入各家各户，这无形中也给城市交通带来了些许压力。居民出行调查是城市道路规划的基础性工作，为了解长春交通现状及未来发展趋势，提出合理的规划建议；也为了更好的提高我们在工程研究中进行观察、认识、思考、分析的综合能力，在老师的安排与领导下，我们组对长春市南关区居民出行情况进行了调查。 二、调查任务 （一）通过得到的数据分析居民出行特征 （二）在此基础上进行2015年、2020年长春市南关区居民出行需求预测 三、调查对象及方法 （一）调查对象：在长春市南关区以及朝阳区桂林路一带的居民。（学生、工人、服务人员、职员、公务员、教师、退休人员以及个体） 调查对象一共分为七个年龄段： 6-14 和15-19这两个年龄段一般以学生为主，出行的目的一般为上学。 20-29、30-39、40、49年龄段的人一般是上班族，出行目的一般以上班 为主；50-59、60岁以上的居民大多是退休在家，出行一般都是休闲娱 乐，购物。 （二）调查方法：现场实地问卷调查，为了确保问卷答案的真实性，准确性，调查员在调查时都是在被调查者旁边做指导，并与其交流，得到其家人 以及朋友每天的出行资料，这样大大节省了时间与人力，于此同时我们 还大量观察并且收集有关数据。 四、实施过程及结果 （一）制表以及划分交通小区 此次调查我们将南关区划分为六个交通小区以及朝阳区的一个交通小区，具体划分情况见附表1。 （二）调查内容 为了确保我们此次调查的准确性以及广泛性，我们分别对教师、学生、工人、服务人员、公务员以及一些从商人员进行了调查。并且此次调查内容我们主要侧重出发时间、出发地点、出行方式、到达地点、到达时间、出行费用几个方面。并且附带调查了出行者的性别、年龄、职业等，以便于我们分析整理数据。具体请见附表2。 （三）组内分工
2019年沈河区九年级教学质量监测（一） 英语试卷 （考试时间：100分钟满分：100分） 第一部分选择题（三大题；共38分） 一、单项选择（共10小题，每小题0.5分，满分5分） 1.—I want to find out_______________. —In two weeks. A.where I can see a movie B.how often I can see a movie C.what the new movie is like D.how soon the movie will be on 2.—I’m afraid of the meeting has begun. —Don’t worry.It_____________until the bell__________. A.will begin;rings B.doesn’t begin;will ring C.won’t begin;will ring D.won’t begin;rings 3.It is______________known that more and more foreigners are learning Chinese now. A.politely B.loudly C.widely D.possibly 4.The company has set up a team to___________the problem. A.look up B.look into C.look on D.look down 5.—Tom,let me help you with this math problem. —____________.I can manage it myself. A.I’d love to B.No,thanks C.Not at all D.Good idea 6.I’ve already___________five pounds,I really need to do more exercise to lose weight. A.put off B.put down C.put up D.put on 7.—Can you read the article in French? —I know little French,_____________I have been to France. A.because B.but C.though D.so 8.The electricity is cut off,we could do nothing__________sleep. A.but B.except for C.besides D.except that 9.His uncle_____________for more than9years. A.has come here B.has started to work C.has left the university D.has lived there 10.The TV sets made in China are much better than_____________in Japan. A.that B.those C.them D.it 二、完形填空（共15题，每小题1分，满分15分） A jobless man wanted very much to have the position of“office boy”at Microsoft.The HR manager interviewed him and then watched him cleaning the floor as a11.“You have passed the test,”he said.“Give me your e-mail address and I’ll send you the form to12and the13when you may start.”The man replied,“But I don’t have a14,neither an e-mail.”“I’m sorry,”said the HR manager.“If you don’t have an e-mail,that means you don't exist.And we can’t15persons who don’t exist.” The man left with no16at all.He didn’t know what to do with only$10in his pocket.Once that was17,he wouldn’t have any money to buy even food.Then he went to the supermarket and bought10 kilos of tomatoes.He18the tomatoes from door to door.In less than two hours,he had20dollars.
沃尔玛目标客户分析调研报告 调查地点：万达广场 调查时间：2011/3/13 调查内容：沃尔玛超市目标客户调查 调查分析（客户类型、特征、产品类型等）： 沃尔玛的目标客户分析 沃尔玛公司（Wal-Mart Stores, Inc.）（NYSE：WMT）是一家美国的世界性连锁企业，以营业额计算为全球最大的公司，其控股人为沃尔顿家族。总部位于美国阿肯色州的本顿维尔。沃尔玛主要涉足零售业，是世界上雇员最多的企业，连续三年在美国《财富》杂志全球500强企业中居首。 沃尔玛对目标消费群体的选择非常重视，因为这决定了其创新的商业模式。沃尔玛以“天天平价”的价格策略赢得了广大的客户群，其核心竞争力就是是为中低收入人群提供质优价廉的商品和服务的能力；选择中低收入者作为目标消费者的这种新商业模式并不意味着利润率低。 根据消费者对企业的价值，一般企业把某项商品和服务的消费者分成三个部分： I、价值很大的消费者，这类消费者购买力强，主要消费高端产品，企业的绝大部分利润都来自这类消费者； Ⅱ、主流的消费者，这类消费者主要消费的是中低端产品，企业的市场占有率绝大部分都来自这类消费者； Ⅲ、价值很少的消费者，这类消费者往往收入水平低下，购买力较弱，既不能为企业提供较多利润，对企业的市场份额的增加的贡献也较少。 沃尔玛选择收入较低的为其目标顾客，这决定了沃尔玛独特的商业模式。沃尔玛尽一切努力降低各种成本为其目标顾客提供有质量保证的更便宜的产品：如减少每件产品的利润，直接
从厂商进货(沃尔玛的价格谈判能力常常令厂商感到害怕)、持续完善物流配送体系(沃尔玛拥有高效率的配送中心，迅速的运输系统，还有在全球都享有盛誉的卫星通讯体系)、减少营销费用(沃尔玛几乎很少做广告)等。沃尔玛的经营业绩已经证明了其选择这种目标客户的成功。 沃尔玛选择中低收入人群，再按照年龄进行细分为老年人群、中年人群、年轻人群、少年儿童，根据这个细分目标客户群，真正做到细微化的服务。一下根据各个年龄段的顾客群不同的消费心理和特征，沃尔玛制定一些特殊的销售手段。 一、老年人群 （1）消费特征： 1.购买和使用商品的过程中受习惯势力的影响大。 2.购买和消费商品要求方便。 3.消费需求构成发生变化，大部分支出用于购买食品和医疗保健用品。 消费心理： 1. 希望购得经济适用的商品。 2.希望自己的需求能被满足，也希望得到尊重。 3. 富于理智，很少感情冲动。 4.精打细算，会按照自己的实际需求购买商品，量入为出，注意节俭 5.坚持主见，不受外界影响，相信自己的经验和智慧。 6. 品牌忠诚度较高。 （3）对老年顾客群的细微化服务： 1）在销售现场，生产厂商派出中年促销人员，为老年消费者提供热情周到的服务，为他们详细介绍商品的特点和用途，若有需要，就送货上门。 2）在老年顾客的接待上，销售人员在接待过程中不徐不疾，以介绍质量可靠，方便健康、经济实用为主，在介绍品牌、包装时注意顾客的神色、身体语言，适可而止，不硬性推销。 二、中年人群 （1）消费特征：
目标客户群体定位及消费心理分析 一、目标客户群体细分依据 1、电话回访已报名客户信息反馈 在11月中旬到12月5日对预约报名的客户进行电话回访,成功回访了102名客户,有31名由于职务或其他各种原因调查数据无法取得。总的预约量为394套，其中成功回访客户预约量为290套，没有成功回访客户的预约量为104套。 2、12月份报名客户信息反馈 12月份预约客户33批,预约量54套，其中1人在12月份追加预约3块宅基地。 说明：现阶段掌握客户信息来源渠道主要为电话回访已预约报名的客户，以及对到访现场报名预约的客户进行沟通交流。 二、目标客户群体认知途径分析 1、与开发商有业务往来的相关单位或人员。 2、政府通过互联网、电视、会议等媒介对本项目进行宣传。 3、出入浦北二级公路的人群通过本项目已初步体现工程形象获知相关信息。 4、浦北车站、行政单位在职工的亲戚、朋友、邻居。 5、前期在钦州日报上刊登的招聘广告 6、路经销售中心的人群 7、销售中心周围工作的人群及其亲戚、朋友、邻居。 说明：前期受众认知本项目物业信息的主要途径为：开发商内部在职工宣传及政府行为宣传。 三、目标客户群体细分 1、购买力强弱分析 根据电话回访的信息反馈，客户对本项目物业价值较有为模糊，但较认可本项目的开发的物业类型，并持以关注态度。具体如图1所示：
图1:价格分布情况1 3, 3% 通过客户信息反馈分析，已报名的客户总体购买力不强，初步估计客户资金实力承受价位约在1600~1800元/㎡。 2、消费习惯分析 （1）开间：已预约报名的客户对双开间物业的意向较强，只有极少数客户关注本项目单开间物业，同时希望由开发商统一打好地基的目的是批量打桩会降低地基建造成本 （2）层数：普遍要求建至4.5层—5.5层。 图2：不同楼层数客户量比重图 3、物业区位意向分析 （1）首选新、旧车站附近或泰禾大道两旁等一线位置，意向关注度达到90%。 （2）其次为广场相邻地块。认可浦北独一无二的广场及星级酒店附近的地块投资回报率较高。 （3）通过现场报名信息反馈，项目偏北物业市场关注度为零。
基于公交IC卡数据的乘客出行时间特征研究 李海波 陈学武 陈峥嵘 【摘要】公交乘客出行特征是公交规划、设计和运营管理的重要依据。本文以苏州市的公交IC优惠卡数据为例，详细介绍了公交IC卡数据的数据结构和数据内容，以及公交IC卡数据的清洗方法。基于公交客流的时变特征，将一天划分为7个典型时段，建立了公交乘客出行时间分布数据集。然后采用经典的k均值聚类算法，对苏州市公交IC优惠卡乘客的出行时间分布模式进行了分类。并以此为基础，分析了公交IC优惠卡所服务的三大人群的出行时间特征。 【关键词】公交IC卡；出行时间分布；k均值算法；聚类分析；出行时间特征 1引言 自上世纪90年代开始，公交IC卡开始应用于城市公共交通自动收费系统。截止至2012年，我国公交卡累计发行量已经达到1.8亿张。其中，北京和上海的公交IC卡发行量均已超过4000万张。公交IC卡收费系统的广泛应用，不仅为公交乘客出行提供了便利，同时系统的运行积累了大量的数据，为公交客流分析提供了全新的途径[1, 2]。 目前国内外针对公交IC卡数据的研究，主要是宏观层面的公交客流OD推导和微观层面的乘客出行行为研究。具体来说，在公交客流OD推导方面：陈学武等[3]对单一IC卡数据条件下的公交乘客的出行起点、换乘站点和出行讫点的判断方法进行了论述；章威等[4]引入车辆GPS定位数据，提出了基于GPS与IC卡数据的公交OD推导方法；Alex Cui[5]综合考虑了公交自动收费系统、自动定位系统和乘客自动计数系统的数据，建立了单条线路的OD和换乘OD的推导算法；高永等[6]从连续两次刷卡的时间间隔入手，提出了一种基于IC 卡数据的公交换乘识别方法，并深入分析了该方法的影响因素以及换乘识别结果的应用方法；彭晗等[7]通过对公交IC卡大量信息的处理，得到了城市公交线路间的换乘量和换乘矩阵。在乘客出行行为方面，Bruno Agard等[2]采用聚类分析方法对公交IC卡乘客进行了分类研究；Sanggu Lee等[8]分析了普通乘客的出行时间特征和换乘站点分布特征；Hiroaki Nishiuchi等[9]对公交乘客出行模式的时空变化特征。 2公交IC卡数据 本文研究所采用的是苏州市的公交IC优惠卡数据，数据时间范围是2013年05月04日（星期六）至2013年05月31日（星期五），共4周时间。 2.1数据结构 一般而言，公交IC卡原始数据包含了涵盖持卡者信息、消费信息、所乘线路信息和所乘车辆信息等多种信息在内的数十个字段。本文根据研究需要，从苏州市的公交IC优惠卡 基金项目：国家重点基础研究发展计划（2012CB725402）
2017-2018学年辽宁省沈阳市沈河区七年级（上）期末数学试卷 （考试时间：90分满分：120分） 一、选择题（每小题2分，共20分） 1．﹣2017的绝对值是（） A．﹣2017 B．2017 C．1 D．﹣1 2．下列四个几何体中，从正面看与左面看得到的形状图相同的几何体有（） A．1个B．2个C．3个D．4个 3．下列结论中，正确的是（） A．0是最小的正数 B．0是最大的负数 C．0既是正数，又是负数 D．0既不是正数，也不是负数 4．下列方程中，解为x＝2的方程是（） A．x+2＝0 B．2+3x＝8 C．3x﹣1＝2 D．4﹣2x＝1 5．地球的表面积约为510000000km2，将510000000用科学记数法表示为（） A．0.51×109B．5.1×108C．5.1×109D．51×107 6．下列现象： （1）用两个钉子就可以把木条固定在墙上． （2）从A地到B地架设电线，总是尽可能沿着线段AB架设． （3）植树时，只要确定两棵树的位置，就能确定同一行树所在的直线． （4）把弯曲的公路改直，就能缩短路程． 其中能用“两点确定一条直线”来解释的现象有（） A．（1）（2）B．（1）（3）C．（2）（4）D．（3）（4） 7．下列调查最适合于抽样调查的是（） A．某校要对七年级学生的身高进行调查
B．卖早餐的师傅想了解一锅茶鸡蛋的咸度 C．班主任了解每位学生的家庭情况 D．了解九年级一班全体学生立定跳远的成绩 8．下列运用等式的性质，变形不正确的是（） A．若x＝y，则x+5＝y+5 B．若a＝b，则ac＝bc C．若x＝y，则＝D．若＝（c≠0），则a＝b 9．已知x﹣2y＝3，那么代数式3﹣2x+4y的值是（） A．﹣3 B．0 C．6 D．9 10．如果过一个多边形的一个顶点的对角线有6条，则该多边形是（） A．九边形B．八边形C．七边形D．六边形 二、填空题（每小题3分，共18分） 11．用一个平面去截长方体，三棱柱，圆柱，和圆锥，其中不能截出三角形的几何体是． 12．下表列出了国外几个市与北京的时差（带正号的数表示问一时刻比北京时间早的点时数） 如果现在的东京时间是8：00，那么北京的时间是，伦敦的时间是，纽约的时间是．13．某种商品的标价为120元，若以九折降价出售，仍获利20%，该商品的进货价为元． 14．世界上大部分国家都使用摄氏（℃）温度，但美、英等国的天气预报仍然使用华氏（F）温度．两种计量之间有如下对应：a＝1.8b+32（a表示华氏温度，b表示摄氏温度），那么摄氏2.5度相当于华氏度． 15．如图，∠AOB是直角，∠AOC＝40°，OD平分∠BOC，则∠AOD的度数为． 16．按如图所示的程序计算，我们发现第二次输出的结果为24，那么x的值为．
CC综合交易市场 目标客户群体分析 目录： 一、调研样本区域分布 二、调研对象业态分析 三、客户入驻意向分析 四、客户需求分析 五、招商对象种类及属性分析 六、分析总结及建议 一、调研样本区域分布 到现阶段为止，针对泛秦岭地区我们所调研的样本总量达到1455个。样本在各区域的分布以及数量情况如下： 1.1调研样本分布 B 162 C 363 CC地区 达县：113 辖区县市：248 A 161 D 408 二、调研对象业态分析 目前我们所调研的1455家经销商，主要由EE经销商和FF经销商两部分构成，其中EE经销商1228家、FF专卖及EE附带商品2业务的商家227家，其各自所占比例如下： 2.EE、FF经销商比例图表
各地区商品2所占调研比例的情况如下： 地区CC AA BB DD GG HH 调研总数113 361 162 161 408 363 FF商户16 51 24 62 58 32 所占比例15% 15% 15% 39% 15% 9% 分析结论：整个泛CC地区处于丘陵地带，受地形限制，目前FF较之EE的市场占有CC量要少近八成。此情况缘于EE本身的性能以及消费者对商品2的认知度造成。商品2作为近年的新兴项目，未来还具非常大的发展空间。但是商品2行业的发展也受到政策性、产业技术性、行业整合速度等众多因素影响，可以预见，就地区而言，短期市场占有率增幅不会太大。 现阶段，根据CC地区商品2的市场占有率可以得出： CC配件市场的业态分布设计中，商品2与商品1的比例最高不宜超过3:7。 备注：现阶段，三轮车（含电动）暂无调研数据。 三、客户入驻意向分析 入驻意向客户群分析： 在现阶段已调研的1455个经销商中，有入驻意愿的商家共计491家，其中明确表示愿意入驻的49家。入驻意向客户群分布如下： 3.1入驻意向客户分布图示 XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 上图明显标示出XX及外围镇、CC辖区5个县市的入驻意向商家占总数的比例最大，合计达到263家，占意向客户总数的54%。其中明确表示愿意的客户
受众心理与广告定位 某某洗发水广告：长发女子满脸笑容在餐厅等待男友来临，男友一落座，便皱眉道：“唔…有头屑，真没形象。”女子无奈摇头。改用某某洗发水之后，重新恢复神采与男友亲密交谈。推出广告产品——某某洗发水。Psytopic的朋友们，你愿意购买这种洗发水吗？一个成功的广告，必须让你的产品或品牌在消费者的心中找到一个位置，同时不能忽视目标受众的心理诉求，比如上面的广告是将男性的欣赏作为诉求的重点，而把产品的真正消费者——女性放在次要位置，出现定位不准确。- 广告要取得好的效果，离不开对广告受众心理的理解和把握。尤其在营销以消费者为中心，传播以受众为导向的今天，企业如果对广告受众的心理一无所知，影响广告受众心理的各种因素一无所知，将无法使其产品发挥应有的市场效应。所以，我们在策划一个广告时，首先要根据受众心理来给广告定位。 广告定位实质上是一个树立产品形象问题。我们可以按照定位的效应将企业分为四级：市场领导者、市场跟随者、市场挑战者和市场寻位者。在如今名牌林立，沟通无阻的社会，要想法创造名牌，将自己的产品挤入消费者心灵的阶梯，提高定位效应的等级。 一、广告定位的基本原则 一个成功的广告，必须让你的产品或品牌在消费者的心中找到一个位置。这就是广告理论对“定位”的解释，也是广告定位的基本原则。
定位的基本原则并不是创造些新奇和不同，而是要用智慧去连接广告受众者头脑中的那些或明或暗的线。要想把您的广告取得成功，您必须在潜在顾客脑海中艰难地，或摸索或创造出一个只有你的位置，在受众者的脑海中获得一个“根据地”。 二、研究受众心理，明确广告主题的定位 了解了广告的定位原理，就要研究广告应该向受众“说什么”，即广告主题的定位。作为广告者应该分析其产品的最能满足消费者需求的是哪方面，进一步分析这种产品还有其他的什么属性，消费者最关心的是什么，能够牵动受众心灵，找到广告心理诉求点，确定广告主题定位。 消费者的消费需求由于受经济、社会、心理等各因素的影响，呈现出千差万别、纷繁复杂的状态，但从总体上看，各种需求之间又存在着共性。 消费者的行为受消费者心理活动支配，按照心理学“刺激—认识”的理论，人们的行为动机是一种内在的心理活动过程，是一个不可捉摸的神秘过程，客观的刺激，可以使消费者心理产生主观的认识，认同你的产品。所以要为广告主题定位，必须先研究受众心理。 三、针对受众心理，制定定位策略 从上面所述的消费者特点和购买行为过程告诉我们，消费者自我观念核心是需求心理和行为认识。针对受众心理分析，广告的定位策略应包括： （一）受众认知心理策略，即“树立第一”、“品牌”和“非可乐型”的定位策略。 １、以“树立第一”的定位策略 在日常生活中人们对任何被称为“第一”的事物具有浓厚的兴趣并能产生良好的记忆效果。这符合“系列位置效应”的心理学原理，我们可以利用这一心理规律进行广告定位。消费者是以商品在市场中的顺序和位置为知觉线索来进行心理加工并启动记忆系统的，总是能够记住某类商品中的“最早的”和“最好的”品牌，而提供评价标准的就有来自广告的因素，许多企业想通过广告树立自己商品的“第一”、“最好”的市场形象。 ２、以“品牌”为定位策略 如果商品不能在受众心中占据“第一”的位置，那么广告宣传该如何定位呢？依据消费者的认知心理，应以“品牌”为定位策略。品牌名称并非一个简单的记号，它以期自身含的形象价值，可以使产品获得持久的市场优势。一个品牌走向市场，首先要明白自己的受众是谁。品牌定位的重要性在于清晰地告诉市场：该产品的消费者是谁。 ３、“非可乐型”的定位策略
沈阳市沈河区2009—2018学年度下学期 九年级数学第二次模拟试卷 考试时间：120分钟，试卷满分150分 注意事项： 1．答题前，考生须用0.5mm 黑色字迹的签字笔在本试题卷 规定位置填写自己的姓名、准考证号； 2．考生须在答题卡上作答，不能在本试题卷上作答，答在本试题卷上无效； 3．考试结束，将本试题卷和答题卡一并交回； 4．本试题卷包括八道大题，25道小题，共6页．如缺页、 印刷不清，考生须声明，否则后果自负． 一、选择题(下列各题的备选答案中，只有一个答案是正确 的，将正确答案的序号填在题后的括号内，每小题3分，共24分) 1．－2的相反数是 ( ) A ．2 B ．－2 C ．21 D ．2 1 2．人体内某种细胞的形状近似球状，它的直径约为 0.00000156m ．用科学记数法可表示为 ( ) A ．0.156×10－5m B ．1.56×10－6m C ．1.56×10－7m D ．1.56×10－8m 3．下列四个图案： 其中既是轴对称图形又是中心对称图形的有 ( ) A ．1个 B ．2个 C ．3个 D ．4个 4．下列事件中是必然事件的是 ( )
A ．小婷上学一定步行 B ．买一张电影票，座位号正好是偶数 C ．小红本次考试一定得满分 D ．将水银滴入水中，水银会沉入水底 5．反比例函数x y 1 的图象位于 ( ) A ．第一、二象限 B ．第一、三象限 C ．第二、四象限 D ．第三、四象限 6．用6个大小相同的正方体搭成如图所示的几何体，下列说法正确的是 ( ) A ．主视图的面积最小 B ．左视图的面积最小 C ．俯视图的面积最小 D ．主视图、左视图的面积相等 (第6题图) (第7题图) 7．如图，一把矩形直尺沿直线断开并错位，点E 、D 、B 、 F 在同一条直线上，若∠ADE ＝128°，则∠DBC 的度数为 ( ) A ．52° B ．62° C ．128° D ．138° 8．已知⊙O 的半径为8，圆心O 到直线l 的距离是6，则直线l 与⊙O 的位置关系( ) A ．相切 B ．相交 C ．相离 D ．外离 二、填空题(每小题 4分，共32分) 9．写出解为2，－1的一个一元二次方程，它的一般形式是_____________________.
卡绚目标人群（25-36岁）客户群分析25-36岁 青年人类型收入类型 对产品的需 求类型 消费心理及行 为特征 购买动机 影响动机 因素 阅读网站的习 惯 女性
性
综上所述，针对青年白领这类消费群体我们公司产品在广告宣传时应该注意以下方面： （1）这类消费者追求前卫时尚，注重个性品味，在产品广告宣传时重点宣传产品的“轻生活”的时尚健理念和健康运动精神，体现产品时尚性的新概念主题，以迎合这类消费者对追求时尚健康生活方式的需求。 （2）这类消费者中大多数人空闲时间少，工作压力大，在产品新的健身运动理念宣传的同时，也要着重突出产品的安全、便捷等特点，以满足广大青年白领对即时放松和休闲的需求。 （3）针对青年女性对塑身的强烈需求，要结合相关的运动学原理和相关权威数据宣传产品的科学性和便捷性。（4）这类消费者大都受过良好的高等教育，掌握信息量大，不轻易受舆论及广告宣传的影响，在选择此类产品时比较理性，注重商品的功能性和科学性在进行产品广告宣传时要注意用词严谨，不可过分夸大产品的功效，以避免消费者对我们产品产生抵触心理 （5）这类消费者不但注重物质需求的满足，更注重精神心理需求的满足，在产品广告宣传时我们要不断挖掘消费者的情感需求，例如：在产品宣传时从消费者实际利益入手，尊重和理解消费者，让消费者产生归属感。 （6）这类消费者喜欢攀比，争强好胜，虚荣心强。在产品广告宣传时要注意利用消费者的攀比好胜、虚荣的心理，巧妙的刺激他们购买。 （7）在针对中下层白领进行产品宣传时要注重突出产品的物美价廉，实用性强，性价比高的特点。 （8）公司在产品广告宣传的同时也要不断提高服务水平和收集客户的反馈信息，重视客户提出来的问题，及时予以解决。 （9）这类消费者注重自我表现和个性化，在产品广告宣传时也要重点宣传产品的个性化定制服务，满足广大青年白领对自我表现和个性化的需求。 （10）这类消费者容易产生感性购买即冲动性购买，我们在产品广告宣传时要给消费者营造一个良好舒适的购物环境，例如：要时尚大气、精致美观，产品陈列要富有想象力，产品命名要新颖有创造性，产品图片要清晰美观、丰富全面。
居民出行调查报告 篇一：北京市居民出行调查工作及主要结论 北京市第三次全市交通综合调查简介北京市曾于1986、XX年进行了两次全市性交通综合调查，为北京城市交通各项工作提供了良好的数据基础。此后5年，北京市交通状况新问题、新矛盾不断涌现。同时据新完成的《北京城市总体规划》和《北京交通发展纲要》所确定的城市和交通发展新思路，急需在现阶段开展新一轮全市性调查。 调查共包括八个专项，12个分项。其中规模最大的居民出行调查一项涉及了18个区县，150条街道，共858个居委会，家庭户数近10万户,被调查人口超过30万。调查组织实施机构由三级调查办公室组成，成员包括相关21个委办局及18个区县的主要领导和工作人员。 一、居民出行调查 1、调查背景 社会经济现代化建设、机动化和城市化进程的推进，使北京市城市发展日新月异的同时也出现了规划目标提前实现、城市发展空间饱和、大城市病逐渐突出、城乡发展不均衡等问题。其中，交通拥堵问题极其严重，影响了城市功能的正常发挥。北京市于1986年开展了第一次以居民出行调
查为重点的全市性综合交通调查。于XX年开展了第二次全市城市交通综合调查，居民出行调查也是其重点内容。这两次调查成果都为各阶段北京市城市交通规 划、建设、管理和运营工作提供了良好的数据基础，促进了定量分析工作，满足了大量的实际需求。此外，虽然市公安交通管理局大力建设智能交通应用系统过程中积累了大量的交通流检测数据，北京交通发展研究中心自成立以来坚持开展了一系列交通调查专项等，但这些调查成果都仅仅针对交通系统的某一子系统、某一分析方面或者城市区域的某一部分，因此从全市交通系统研究的角度，都无法代替居民出行调查的重要地位。 随着人民生活水平的提高，北京市步入家庭轿车普及期，居民出行特征发生根本性的变化，道路交通状况也显现出新的特征。自XX年至今的五年中，由于经济的飞速发展和改革开放的不断深入，城市面貌日新月异。特别是随着人民生活水平的提高，机动车保有量急剧增长，至XX年底，北京市机动车保有量已由XX年的132万辆发展至230余万辆，市区范围内保有量也已达150余万辆，车辆在居民出行中占据了重要位置。同时，与XX年相比较，城市交通拥堵日趋严重，城市交通问题也日趋突出，要解决好北京市目前的交通问题，陈旧的数据已不敷使用，迫切需要组织第三次居民