2016-2022年中国高空带电作业车市场全景调查与市场运营趋势报告
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
2016-2022年中国高空带电作业车市场全景调查与市场运营趋势报告
?出版日期：2015年
?报告价格：印刷版：RMB 7000 电子版：RMB 7200 印刷版+电子版：RMB 7500 报告目录
带电作业是在高压电器设备上进行不停电检修、部件更换或测试的作业。
带电作业是一项特殊的工程技术，它直接涉及人的生命安全。
为了提高带电作业的自动化水平和安全性，减轻操作人员的劳动强度和强电磁场对操作人员的人身威胁，许多国家都先后开展了高空带电作业车的研究，如日本、西班牙、美国、加拿大、意大利等国家先后开展了对高空带电作业车的研究。在日本,由九州电力公司和安川机器人公司合作，于1984年开始了高空高压带电作业机械手的研究。美国、加拿大也是在80年代中期开展了高空带电作业车的研究。西班牙在1990年首次开展了带电作业机械手的研制，并于1994年完成了第一个阶段的工作。
纵观国外高空带电作业车的发展历史，可以将其分为三代：
第一代，主从控制式。这也是国外正在广泛使用的形式，以日本为代表，采取主从控制，有两个作业机械臂，工作人员在高空的工作室中，通过控制手柄或主手对机器人的作业进行控制的形式。
第二代，半自主式。操作人员在地面控制机械手作业，应用了一些视觉、激光测距等传感器，能识别作业目标的大体位置，通过人机交互来精确定位，不能识别较为复杂的环境。
第三代，全自主式。具有较高的智能，具有对环境的三维识别、自身控制以及自主作业决策的功能。目前全球高空带电作业车研发、生产主要集中在欧洲、北美、日本等国家和地区，合计产量占全球总产量的90%以上。
目前，我国高空带电作业车行业市场分布主要集中在我国省会城市，国内高空带电作业车普及率不高，北京、上海、广州、深圳、南京等需求较大，其他城市普及率很低。2013年我国高空带电作业车行业销量达到181台，市
场销售规模约5.98亿元，2014年我国高空带电作业车行业销量达到223台，市场销售规模约6.85亿元。
《2016-2022年中国高空带电作业车市场全景调查与市场运营趋势报告》由智研数据研究中心公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、知识产权局、智研数据中心提供的最新行业运行数据为基础，验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。
报告揭示了高空带电作业行业市场潜在需求与市场机会，报告对中国高空带电作业行业做了重点企业经营状况分析，并分析了中国高空带电作业行业发展前景预测。为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据。
报告目录：
第一章2014-2015年中国高空带电作业车行业发展环境分析 1
第一节中国经济环境分析 1
一、2014年宏观经济运行情况 1
二、2014-2015年中国居民（消费者）收入情况 3
三、2014-2015年中国城市化率 4
四、2014年中国经济发展预测分析 5
第二节高空带电作业车行业相关政策 6
一、国家“十二五”产业政策 6
二、其他相关政策（标准、技术）7
三、出口关税及相关税收政策9
第三节2014年中国高空带电作业车行业发展社会环境分析10
一、人口环境分析10
二、教育环境分析12
三、文化环境分析13
四、生态环境分析15
五、中国城镇化率17
六、居民的各种消费观念和习惯18
第二章2014年全球高空带电作业车行业发展分析24
第一节2014年全球高空带电作业车行业发展现状24
第二节2014年全球高空带电作业车行业主要品牌28
第三节2014年全球高空带电作业车行业供求情况28
一、2014-2015年全球高空带电作业车行业产量情况28
二、2014-2015年全球高空带电作业车行业需求情况30
三、2014-2015年全球高空带电作业车行业市场规模31
第四节2016-2022年全球高空带电作业车行业供求预测31
第五节2016-2022年全球高空带电作业车行业市场规模预测32
第三章高空带电作业车行业概述33
第一节高空带电作业车定义33
第二节高空带电作业车行业发展历程33
第三节高空带电作业车生命周期36
第四节高空带电作业车产业链分析37
一、产业链模型介绍37
二、高空带电作业车产业链模型分析39
第五节高空带电作业车上游行业分析40
第六节高空带电作业车下游行业分析67
第七节上下游行业对高空带电作业车行业的影响分析74
第四章中国高空带电作业车行业技术及产品发展竞争情况分析75 第一节国内外高空带电作业车行业技术发展现状75
第二节高空带电作业车行业技术流程或发展特点分析76
第三节高空带电作业车行业技术发展趋势81
第四节高空带电作业车产业最新动态分析81
第五章中国高空带电作业车行业市场现状及预测分析83
第一节2014-2015年中国高空带电作业车行业市场规模83
第二节2014-2015年中国高空带电作业车行业产量分析83
第三节2014-2015年中国高空带电作业车行业市场需求情况84
第四节2014-2015年中国高空带电作业车行业进出口情况85
第五节2016-2022年中国高空带电作业车产业投资环境分析85
第六节2016-2022年中国高空带电作业车产业投资机会分析86
一、高空带电作业车行业市场产量预测86
二、高空带电作业车行业市场需求预测86
三、高空带电作业车行业市场规模预测87
第七节2016-2022年中国高空带电作业车产业进出口预测87
第六章2014-2015年中国高空带电作业车产业市场竞争格局分析88
第一节2014-2015年中国高空带电作业车产业竞争现状分析88
一、高空带电作业车市场竞争情况分析88
二、高空带电作业车行业SWOT分析89
第二节2014-2015年中国高空带电作业车行业集中度分析90
一、市场集中度分析90
二、企业区域分布集中度90
三、行业市场消费区域集中度91
第七章2013-2015年中国高空带电作业车所属行业主要数据监测分析92 第一节2013-2015年中国高空带电作业车所属行业总体数据分析92
一、2012年中国高空带电作业车所属行业全部企业数据分析92
二、2013年中国高空带电作业车所属行业全部企业数据分析94
三、2014年中国高空带电作业车所属行业全部企业数据分析95
第二节2013-2015年中国高空带电作业车所属行业不同规模企业数据分析97
一、2012年中国高空带电作业车所属行业不同规模企业数据分析97
二、2013年中国高空带电作业车所属行业不同规模企业数据分析98
三、2014年中国高空带电作业车所属行业不同规模企业数据分析98
第三节2013-2015年中国高空带电作业车所属行业不同所有制企业数据分析
99
一、2012年中国高空带电作业车所属行业不同所有制企业数据分析99
二、2013年中国高空带电作业车所属行业不同所有制企业数据分析99
三、2014年中国高空带电作业车所属行业不同所有制企业数据分析100
第八章2014-2015年中国高空带电作业车行业重点厂商分析101
第一节江苏雷宇高电压设备有限公司101
一、企业概况101
二、企业经营及相关财务指标102
第二节湖南星邦重工有限公司104
一、企业概况104
二、企业经营及相关财务指标106
第三节苏州美罗升降机械有限公司108
一、企业概况108
二、企业经营及相关财务指标108
第四节厦工楚胜（湖北）专用汽车有限公司110
一、企业概况110
二、企业经营及相关财务指标111
第五节捷尔杰（天津）设备有限公司113
一、企业概况113
二、企业经营及相关财务指标115
第九章中国高空带电作业车行业竞争情况117
第一节高空带电作业车行业进入壁垒／退出机制117
第二节行业竞争结构分析118
一、现有企业间竞争118
二、潜在进入者分析118
三、替代品威胁分析119
四、供应商议价能力119
五、客户议价能力119
第三节行业国际竞争力比较120
第十章2016-2022年中国高空带电作业车产业投资风险分析121
第一节2016-2022年中国高空带电作业车产业投资风险分析121
一、市场运营风险121
二、技术风险121
三、政策风险122
四、进入退出风险122
第二节中国高空带电作业车产品生产及销售投资运作模式探讨123
一、国内生产企业投资运作模式123
二、国内营销企业投资运作模式123
三、外销与内销优势分析123
1、产品外销优势123
2、产品内销优势124
第十一章高空带电作业车行业投资机会分析研究125
第一节2016-2022年高空带电作业车行业主要区域投资机会125
第二节2016-2022年高空带电作业车行业出口市场投资机会125
第三节2016-2022年高空带电作业车行业企业的多元化投资机会126
第四节中国高空带电作业车产品原材料投资机会分析132
一、我国高空带电作业车产品主要原材料价格情况132
二、我国高空带电作业车产品主要原材料价格走势预测141
第十二章2016-2022年中国高空带电作业车行业发展策略及投资建议145
第一节高空带电作业车行业发展策略分析145
一、坚持产品创新的领先战略(zyyzg) 145
二、坚持品牌建设的引导战略145
三、坚持工艺技术创新的支持战略145
四、坚持市场营销创新的决胜战略146
五、坚持企业管理创新的保证战略146
第二节高空带电作业车行业市场的重点客户战略实施146
一、实施重点客户战略的必要性146
二、合理确立重点客户147
三、对重点客户的营销策略148
四、强化重点客户的管理148
五、实施重点客户战略要重点解决的问题149
第三节投资建议151
一、重点投资区域建议151
二、重点投资产品建议151
市场行业报告相关问题解答
1、客户
我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。
2、报告内容
我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。
3、报告重点倾向
我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。
4、我们的团队
我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。
我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。
我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。
5、报告数据来源
我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
公司介绍
北京智研科信咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。
公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。
A. 北京智研科信咨询有限公司于2008年注册成立，是国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位：a）拥有全国百万家企业基础数据库
b）全国各地分支网络和严格的调查控制流程，使我们有足够的知识和能力向客户提供高质量服务。
c）超过200多个研究项目的成功案例
d）研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业
e）典型客户包括巴斯夫、杜邦、阿克苏诺贝尔、强生、福特、联想等国内外知名企业
B.智研咨询调研（行业研究）说明
a）行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法：
b）通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。
c）二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。
d）智研科信具有获得一些非公开信息的渠道：
e）政府数据与信息
f）相关的经济数据
g）行业公开信息
h）企业年报、季报
i）行业资深专家公开发表的观点
j）精深严密的数理统计分析
我们的服务领域
19米带电作业绝缘斗臂车技术规范书 1.范围 本技术条件书适用于35kV及以下绝缘斗臂车，规定了绝缘斗臂车的分类、组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、贮存和运输等内容。 2.应遵循的主要标准 引用有以下标准：本次招标的绝缘斗臂车，设计制造依据为现行产品标准、安全标准及电力相关技术标准，引用的国家和行业标准包括： GB/T 1332 载货汽车定型试验规程 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 3766 液压系统通用技术条件 GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 7935 液压元件通用技术条件 GB/T 9465 高空作业车 GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求 GB/T 12428 客车装载质量计算方法 GB/T 12467.3 金属材料熔焊质量要求第3部分:一般质量要求 GB/T 12540 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T 13043 客车定型试验规程 GB 15741 汽车和挂车号牌板(架)及其位置 GB/T 18411 道路车辆产品标牌 GB 19151 机动车用三角警告牌 GB 23254 货车及挂车车身反光标识 GB 25849 移动式升降工作平台设计计算、安全要求和测试方法 GB/T 507 绝缘油击穿电压测定法 JG/T 5035 建筑机械与设备用油液固体污染清洁度分级 QC/T 252 专用汽车定型试验规程 QC/T 484 汽车油漆涂层
上述文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 3.使用条件 ●本标书所规定的设备应能在下列条件使用： ●环境温度为－5℃～40℃； ●风速不超过10.8m/s； ●相对湿度不超过90%（25℃时）； ●海拔高度不超过1000m； ●对海拔1000m及以上地区要求： ?斗臂车所选用的底盘动力应适应高原行驶和作业要求； ?绝缘体的绝缘水平应进行相应海拔修正。 ●电力系统条件 ?适用于在配电网架空线路带电作业；额定工作电压10kV,额定频率50Hz。 ?绝缘高空作业车最低允许工作电压：≥35 kV； ?主绝缘臂工频耐受电压：150kV/1min； ?下绝缘臂工频耐受电压：50kV/1min； ?工作斗工频耐受电压：20kV/5min； ?工作斗层间工频耐受电压：50kV/5min； ?交流泄漏电流：工频电压70kV/1min的泄漏电流≤0.5mA。 4.技术要求 4.1总体要求 （1）本次招标的绝缘斗臂车为折叠带伸缩绝缘臂式类型。 （2）绝缘斗臂车组成：斗臂车主要由车辆平台、操控系统、绝缘装置、安全系统等组成。 （3）车辆平台：二类汽车底盘 （4）操控系统：由液压系统、电气系统及各机构的操作装置构成。 （5）绝缘装置：由主绝缘臂、副绝缘、绝缘工作斗、绝缘介质等构成。 （6）安全系统：包括斗臂车作业时的各种安全保护系统。 （7）斗臂车的各机构应保证绝缘工作斗起升、下降时动作平稳、准确，无爬行、振颤、
带电作业工作总结 （文章一）：带电作业总结201x年10千伏城市配网带电作业工作总结xx供电公司201x年xx月 （一）、带电作业工作开展情况（一）整体情况截至201x年第三季度末，本单位所辖10kV城市配网开展带电作业共计次，其中开展第一类作业项目次，第二类作业项目次，第三类作业项目0 次，第四类作业项目0 次；开展配网工程次，用户工程次，消除危急缺陷0 件，严重缺陷0 件，一般缺陷件件。（二）主要指标本单位所辖10kV城市配网开展带电作业共计减少停电时户数58857时·户；增加供电量1850949 kW·h；带电作业化率8 2.50 %。 （二）、带电作业专业管理情况（一）机构设置情况网、省公司带电作业管理职责设置在，设带电作业专责1名（或由专责兼任），（是、否）设置带电作业公司（中心），下设个带电作业班组；下辖个地市单位，带电作业管理职责设置在，设专职管理人员名，兼职管理人员1 名，带电作业工区个，带电作业班组1个。（二）人员结构情况本单位带电作业总人数人；平均年龄岁。 从事带电作业xx年及以上0人，占0 %；从事带电作业5～xx年0 人，占0 %；从事带电作业5年及以下人，占%。从事带电作业人员中，公司长期在岗人员人，占%；劳务派遣人员人，占0 %；非全日制人员0人，占0 %。（三）主要车辆及工器具库房情况本
单位拥有特种车辆共计 1 辆，其中绝缘斗臂车1 辆，移动库房车0辆，移动电源车0 辆，移动箱变车辆，旁路作业车0辆已建斗臂车库房1 个，其中达到标准要求1个，占100 %。已建工器具库房1 个，其中达到标准要求1个，占100 %。 （三）、带电作业开展重点工作除了服务xx地区的带电作业以外，还可以满足xx周边地区的不停电检修工作，包括xx等城市。本年度在xx市开展带电作业xx次，xx开展带电作业xx次。 （四）、存在主要问题随着不停电检修工作的进一步开展，工作量的日益增加，服务半径的增大。为此希望能增派人员、增加带电作业车辆，使带电作业事业更上一个台阶。 （五）、201x年重点工作现阶段带电作业班现可开展第一类及第二类带电作业项目xx项。计划201x年可开展一至三类所有项目的作业。共计xx项。 （文章二）：配电班带电作业2xx总结配电班2xx年工作总结自带电中心成立以来，在上级部门和领导的正确领导下，在局领导的大力支持帮助下，按照xx电网公司的统一要求，我班紧紧围绕2xx年的指导思想和奋斗目标，坚定不移地按照年初制定的工作总体要求和奋斗目标，以安全、和谐为重点，统一思想、团结一致、明确目标、扎实工作，千方百计克服工作中的各项不利因素，全力扭转安全生产被动局面，积极实施精细化、规范化管理，狠抓落实，脚踏实地，稳步前进，较好地完成了各项目标任务。
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
通过对我国汽车市场营销历程及目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车市场营销先进经验，结合我国具体国情，我们认为国内汽车市场营销有以下几个方面的发展趋势。 我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。 与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。 一、我国汽车市场发展历程 在1994 年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。 在1984、1985 年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。 中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994 年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996 年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。 汽车市场营销的标志性事件应该是1998 年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S 店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。 此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001 年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞4S店，一些简单的销售服务、营销策略开始应用和发展。直到2002年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷入低迷状态。2006年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，2006年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。
高空作业车安全操作规程 1 范围 本规程规定了高空作业车司机安全操作的内容与要求。 本规程适用于公司的高空作业车司机。 2 规范性引用文件 本规程引用了集团《机械司机通用安全守则》和《高空作业车使用说明书》。 3 内容与要求 3.1 基本要求 遵守公司《汽车驾驶员安全操作规程》的有关规定 3.2 作业前 3.2.1 司机及施工人员应着装整齐，按规定穿戴好劳动防护用品。 3.2.2 服用任何导致判断力、反应敏感度下降的药物不得登车作业。 3.2.3 上车前首先查看车辆运行日志有无记载故障点和注意事项。如无不良记录，则对全车进行细致检查。 3.2.4 行驶时严禁驱动油泵。 3.2.5 到达作业现场之后，应首先检查作业现场地形环境，根据需要准备垫木块垫在支腿下面；对整机进行例行检查，查看各检查肘的联接是否可靠；各润滑点的润滑是否正常；连接螺栓是否松动，结构件是否有开焊现象；钢丝绳是否有断丝和过度磨损；液压油箱内液面是否达到了规定的液面高度。检查完毕，确认正常之后方可作业。 3.2.6 作业地点应选择地面平整，且允许的最大倾斜角为5°的坚实地面。需要在斜坡上工作时，停车时应将驾驶室冲着坡顶，车辆的纵向与斜坡的方向一致，不能横在坡上。 3.2.7 起动发动机，将变速器置于空挡位置，拉紧手刹车，踩下离合器踏板，将取力器操纵开关拨至啮合位置，使取力器齿轮与变速箱内的齿轮啮合，然后慢慢松开离合器带动油泵运转，确定油泵运转正常，无异响后，调节怠速旋钮，将发动机转速调至800r/min，即可作业。 3.2.8 按照支腿操控箱上的标示铭牌，分步骤逐次打开支腿。操纵下车手动阀和转阀，先伸水平支腿，后伸垂直支腿，抬起车身（前后轮胎离地）。通过转阀和垂直支腿换向阀，调整垂直支腿的伸出长度，将整机调整平稳，然后将转向阀转到全闭位置。 3.2.9 在支撑整车时应注意： 3.2.9.1 在高低不平场地或支脚支撑处地基较软时，用垫木块垫在支脚下。 3.2.9.2 必须在工作臂处于初始位置时（在臂支架上），才可以进行支腿操作。基本臂离开臂支架后，支腿锁死，不能进行操作。 3.2.9.3 伸支腿时，必须先伸水平支腿，再伸垂直支腿；收支腿时，先收垂直支腿，后收水平之腿。 3.2.9.4 伸支腿时，注意观察水平仪，以保持车架基本水平，应使水平仪的气泡位于最小的圆圈内，否则，应再调节支腿，使车架水平，支腿伸出后，轮胎必须离开地面一定距离（10-30mm）。 3.2.9.5 支腿操作完毕后，注意将手柄全部置于中间位置。 3.2.9.6 支腿没有完全支好时，严禁作业；支腿没有完全收回到初始位置时，严禁行车。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高架绝缘斗臂车带电作业安全 (标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
高架绝缘斗臂车带电作业安全(标准版) 一、高架绝缘斗臂车 高架绝缘斗臂车多数用汽车发动机和底盘改装而成。它安装有液压支腿，将液压斗臂安装在可以旋转360°的车后活动底盘上，成为可以载人进行升降作业的专用汽车。绝缘斗臂用绝缘性能良好的材料制成，采用折叠伸缩结构，电力系统借助高架绝缘斗臂车带电作业，减轻了作业人员的劳动强度，改善了劳动条件，并且使一些因间隔距离小用其他工具很难实施的项目作业得以实现。 二、高架绝缘斗臂车带电作业安全规定 用高架绝缘斗臂车进行带电作业时，应遵守下列安全规定： （1）使用前应认真检查，并在预定位置空斗试操作一次，确认液压传动、回转、升降、伸缩系统工作正常，操作灵活，制动装置可靠，方可使用。
（2）绝缘臂的有效绝缘长度应大于表1的规定，并应在其下端装设泄漏电流监视装置。 表1绝缘臂的最小长度 绝缘臂在荷重作业状态下处于动态过程中，绝缘臂铰接处结构容易被损伤，出现不易被发现的细微裂纹，虽然对机械强度无甚影响，但会引起耐电强度下降，其表现在带电作业时，绝缘斗臂的绝缘电阻下降，泄漏电流增加。因此，带电作业时，在绝缘臂下端装设泄漏电流监视装置是很有必要的。在实际工作中，除严格执行有关监视、检查的规定外，还应遵守表1的规定。 （3）绝缘臂下节的金属部分，在仰起回转过程中，对带电体的距离应按表2的规定值增加0．5m。工作中车体应良好接地。 表2规定的人身与带电体应保持的安全距离是一个最小的静态界限，且间隙空气绝缘是稳定的。一般作业时，只要按章操作并严格监护，不会出现危险接近和失常的情况，而绝缘斗臂下节的金属部分，因外型几何尺寸与活动范围均较大，操动控制仰起回转角度难以准确掌握，存在状态失控的可能。绝缘斗体积较大，介入高压
1. 事故简述【绝缘平台安装不牢固，作业人员失稳，触电致死】（ 5 分） 某带电班在10kV 线路一杆上变压器进行搭接高压引流线工作。作业方法为绝缘平台上绝缘手套作业法。作业人员甲在杆上安装完毕绝缘平台后，就直接踏上绝缘平台开始作业。当甲正在进行接引的准备工作时，绝缘平台倾斜，甲站立不稳，手中所持的引流线绑线甩向中相导线，造成短路。由于未穿绝缘服，甲衣服着火，烧伤面积达40%，经抢救无效死亡。分析事故原因。本次作业违反了哪些安全规定？答：事故原因：作业人员组装绝缘平台后未进行安全检查，作业时没有采取正确的安全防护措施。（1.5 分）违反的安全规定：（1）违反《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》2.3.11.2 条。（工作负责人（监护人）督促、监护工作班成员遵守规程，正确使用劳动防护用品和执行现场安全措施。）（0.5 分） （2）违反《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》2.3.11.5 条。（作业人员正确使用安全工器具和劳动防护用品；严格遵守安全规章制度、技术规程和劳动纪律，对自己在工作中的行为负责。）（0.5 分） （3）违反DL/T877《带电作业工具、装置和设备使用的一般要求》第5章关于工器具使用的规定。（绝缘平台组装后，未按规定进行检查，确认其是否牢固可靠。） （1 分） （4）违反《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》带电作业部分和GB/T18857《配电线路带电作业技术导则》中关于带电作业人员必须穿戴合格的绝缘防护用具（绝缘服或绝缘披肩、绝缘手套、绝缘鞋）的要求。（1 分） （5）违反《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》 2.3.11.5 条。（工 作班成员互相关心工作安全，并监督执行现场安全措施。）（0.5 分） 2. 事故简述【带电清除异物，人员触电】（6 分） 某配电班组带电清除10kV 导线异物。由于班组人员不足，临时从运行班抽调甲进行协助。工作负责人认为作业项目简单，安排甲登杆进行作业。甲登杆至距带电体0.4m 处打好安全带，使用绝缘操作杆开始清除异物。作业过程中，由于动作过大，造成触电，从高处坠落。分析事故原因。本次作业违反了哪些安全规定？答：事故原因： 传递工具人没有严格遵守《带电作业操作导则》（以下简称《导则》）2.8 条“工具传递”的各项规定，应站在地面进行工具传递，反而站在杆塔较低处，并将前胸在已停电的两相低压线之间，由于已触碰带电线路，脚踩到低压线，使丙的胸部触电致死，是发生事故的主要原因。（2 分） 防范措施： 带电作业的工具传递必须遵循以下几点： （1）带电作业工具传递一律使用绝缘绳。滑车及滑车绳套亦应是绝缘的。（0.5 分）（2）绝缘绳的安装应满足安全距离的要求，设备间距小，传递通道窄的地方，应采取地面设地锚滑车的绝缘绳方法传递。（0.5 分） （3）小型工具应装入工具袋内传递。尺寸较长的非绝缘部件，应用绑扎绳在无头绳上捆扎两点，沿无机绳方向传递。（0.5 分） （4）较长的金属导线，应尽可能盘成体积较小的线盘或放在工具袋内传递。（0.5 分) (5)穿越多层有电线路传递不能折叠金属导体，应增设2?3条控制其位置的绝 缘拉绳，在专人指挥下传递。 ( 0.5 分) ( 6)工具传递人员应站在地面上，不允许将身体靠近其他线路上。( 0.5 分) 事故简况【作业时突然发生短路，电弧烧伤作业人员】
带电作业车试验指导书 一、适用范围 本指导书'>指导书适用于10kV带电'>带电作业车的预防性试验及一般性检验试验，对于10kV带电'>带电作业车的交接试验一般应参照厂家要求进行，但若厂家关于项目、标准低于本指导书'>指导书要求的，应按本指导书的要求进行，若厂家对交接试验无明确要求的可参照本指导书进行。 二、试验周期及项目： 2.1、试验周期：预防性试验周期应为6个月； 2.2、试验项目： 2.2.1、尽缘上臂耐压试验 2.2.1、尽缘下臂耐压试验 2.2.3、尽缘内斗耐压试验 2.2.4、尽缘外斗耐压试验 三、标准：各试验项目标准见下表 10kV带电作业车各试验项目标准 四、试验方法与步骤 4.1试验前应检查被试车辆的尽缘斗、尽缘臂等被试部位，确认是否存在外伤，并具体记录； 4.2试验步骤 4.2.1带电作业车上臂试验：试验接线示意图见图1
图1上臂试验接线示意图 试验要求： a).斗臂车试品按图1布置（伸缩臂的尽缘部分应按照情形伸展开）； b).在整个试验期间，下臂的插进部分或底盘的尽缘系统应并接，扶手也应并接；接地引下线的截面应为32mm2以上的宽铜带。 c).在整个试验期间，上臂末真个所有导电部分必须短接； d).在整个试验期间，通过尽缘臂部分的液压管路必须布满液压油； e).汽车底盘必须通过电流表接地，车轮和支腿（假如使用）应用尽缘材料垫起来； f).电流表与汽车底盘和地之间用屏蔽电缆连接； g).如表1所示，试验电源一般应为交流。 4.2.2带电作业车下臂试验：试验接线示意图见图2
图2下臂试验接线示意图 试验要求： a).斗臂车试品按图2布置； b).确认下臂插进部分或底盘尽缘系统已并接； c).在整个试验期间，通过尽缘臂部分的液压管路必须布满液压油； d).汽车底盘必须通过电流表接地，车轮和支腿（假如使用）应用尽缘材料垫起来； e).电流表与汽车底盘和地之间用屏蔽电缆连接； f).如表2所示，试验电源一般应为交流。 4.2.3带电作业车外斗试验：试验接线示意图见图3
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
配网10kV带电作业典型经验 1 专业管理的目标描述 1.1 专业管理的理念 带电作业不同于一般的停电检修作业，带电作业的操作技能要求严格，操作步骤和动作方式都必须保证严格的安全要求。带电作业必须严格按照事先编制的操作规范和方案进行才能确保安全。操作者如果对规程不熟悉，或随意按个人意愿操作，其后果不堪设想。加强带电作业人员的理论和现场操作培训，提高带电作业人员的专业素质，有计划、有针对性和连续性地开展培训考核，保持专有作业人员的相对稳定，确保作业人员长期熟练地从事这一工作，这是保证带电作业安全的关键。 1.2 专业管理的范围和目标 1.2.1 专业管理的范围 配网10kV电压等级的不停电作业，带电剪接火、带电安装避雷器、带电安装跌落式熔断器等。 1.2.2 专业管理的目标 由于10KV带电作业是一个特殊工种，每项作业时都有严格的要求，工作环境、作业动作、行为和工作现场防护都必须规范，不得马虎，因此带电作业现场的标准化显得尤为重要。从作业前的现场勘察、工期具准备、危险点分析、现场作业工序、规范动作、工作终结、作业评估七个方面逐步推敲、研究，形成规范的标准化作业方式。 1.3 专业管理的风险 1.3.1 对“带电作业三规”不重视 “带电作业三规”是指《带电作业技术管理制度》、《电业安全工作规程》(电力线路部分)带电作业章节和《带电作业操作导则》三项保证带电作业安全的强制性条文，既是从大量血的事故中总结出的经验，也是电力理论计算得出的结论。尽管目前“三规”中对10 kV配电网带电作业的专门条文有待进一步充实，但其中大部分条文是带电作业者安全的基础，具有一定的通用性。忽视“三规”的基本要求，也就忽视了配电网带电作业安全的基本保障。 1.3.2 忽视电容电流的影响 线路的电容电流取决于线路长度、线间距离、导线类型与截面、线路电压等级等因素。10 kV 配电网的电压等级较低，其电容电流往往被作业者所忽视。经过改造后，配电网的绝缘化程度提
带电作业工具专用车 二〇一二年元月 --------作者：樊武涛https://www.doczj.com/doc/7c8118285.html,
一、温湿度监控系统 该控制系统采用单片机作为核心运算模块，由传感装置、检测装置、控制装置等组成，其中检测系统能根据设置要求对库房的各项参数实施实时监控。 本系统能够根据环境中的温湿度状况，做出合理的判断，根据实际情况进行加热、除湿、排风等操作，全过程可无人值守，有效地节省了劳动力。 参数设备根据使用条件可任意设置，断电数据不丢失。自带Watchdog timer防止死机。手动、自动两种功能可根据实际情况进行切换。内部具有安全保护措施，防止温度过高、过电压、过电流等情况的出现。 二、视频监控系统 带电作业工具专用车库房内安装半球型监视摄像头，采集车内情况并实时的送到驾驶室显示屏，用户可以直接观察车内状况。并根据需求打开探头盖子，自行调整角度。车后上方https://www.doczj.com/doc/7c8118285.html,
正中安装小海螺车载摄像头，把采集到的车后情况传送到平板显示屏，供司机倒车使用。 带电作业工具专用车顶安装红外可变焦摄像头，始终与星际灯灯光方向平行，可左右360O,上下180O旋转，用以监测现场作业情况，并将情况经硬盘录像机传送到平板显示屏，还可进行录像，并将数据保存到硬盘录像机进行回放，也可将硬盘拿出来将数据传入电脑保存。 三、微型气象系统 带电作业工具专用车顶装有风向标、风速计和气压传感器，将现场的风向、风速、气压传送到车内主机，再经RS232或USB数据线通讯线上传至笔记本电脑，用可视化软件即可观看。 四、工具存放系统 带电作业工具专用车厢体采取整体化设计，美观实用、方便快捷。车厢内采用特制不锈钢工具架，各种绝缘工具、金属工具均采用专用工具箱，采用箱扣设计，可方便地将箱子固定在工具架上。 箱内装绝缘金属工具均采用特制防震模具，有效地排除了行车的震动对工具存放带来的影响。 五、车载发电系统 带电作业工具专用车车内装有两台双电源自动转换开关，通常情况打到自动档，用户不必对其进行操作，如果需要可以通过手柄切换自动/手动方式。可实现市电、蓄电池经逆变器和发电机之间的自动切换，具体顺序由电源转换装置自动判定，市电优先，其次为发电机。 驾驶室后排座位下装有大功率蓄电池、充电机、大功率逆变器（可输出AC220V,最大功率2.5KW），充电时直接外接AC220V。用电源线连接到插孔，打开开关即可充电，每次充电在8-10小时为宜。 https://www.doczj.com/doc/7c8118285.html,
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析 中国汽车市场的现状和发展趋势 全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势 现状 一．消费者需求 消费者对汽车的需求受到多方面的影响。最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。 目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购
国内汽车消费市场现状及其分析 苏晖 中国汽车工业走过了50年的风雨历程，中国汽车工业，特别是轿车行业以及汽车市场发生了巨大的变化，取得了历史性的成就。究竟该怎样看待这些成就和前景，中国汽车市场发生了哪些变化，值得我们关注、分析和研究。 一、从数据看中国汽车市场 据相关预测，中国正在向第二大汽车生产国迈进，未来三年中国汽车市场将释放出500万辆以上的消费潜能。2004年中国将成为仅次于美国、日本和德国的第四大汽车生产国；2006年将变成世界第三；2008年，中国汽车产量将达到630万辆；2013年，中国将成为仅次于美国的全球第二大汽车生产国。随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国北京、天津、上海等高收入地区前期积累的汽车购买力已达150～200万辆，而家庭汽车消费第二梯队城市的规模更为庞大。目前，中国人均年收入在1000～2000美元的省份有11个，这些地区将成为2005—2015年汽车消费的主力军。 目前，汽车“投资热”问题十分明显。在国内汽车市场需求旺盛的刺激下，汽车制造业和汽车服务贸易业的投资急剧扩张。许多部门、地方和企业都把汽车产业作为拉动经济增长的主导产业，近年来已有数千亿元投资于汽车产业，各地经济发展趋同。全国已有23个省市生产轿车。全国123家汽车整车生产厂家中，年产量逾50万辆的仅有两家，有70家企业年产量不足1000辆。 二、汽车消费者购车的基本情况 从消费心理上分析，购车者主要分为攀比型、从众型、冲动型和理智型四种类型。 从消费心态上分析，购车者主要有以下几种类型：第一种望梅止渴型，此类消费者非常渴望拥有汽车，但由于收入、停车位、消费环境、税费等问题的限制而消费能力不足，这类消费者占消费群体的绝大多数；第二种持币待购型，此类消费者有基本的购买能力，但考虑到品牌太多、变化太快，导致眼花缭乱，不敢轻意下决心，持观望态度；第三种迫不及待型，此类消费者有购买能力，注重考虑价格以外的其他因素，如产品的功能和服务等，这类消费者心态比较成熟；第四种财大气粗型，此类消费者有很强的购买能力，但偏向于购买高档车和进口车，如奥迪、广本、别克、大吉普等高级合资车，或是高排量、高价格的进口汽车；第五种盲目跟风型，此类消费者听风就是雨，盲目轻信，如传言北京将要出台控制汽车总量、购车需交牌照费的政策，就形成了2003年9～11月份的抢购现象，
带电作业心得体会
篇一：带电作业心得体会 第一次参加带电作业的体会心得 新 年伊始，在所部领导、局生技部、安监部的领导和 参与下，带电作业班进行了班组成立后的第一次带 电等电位作业，作业项目有2项：1.220kv大剑 i回线#198-#197号塔，中相导线断股修补； 2. 220kv大剑i回线#303号塔，左相跳线引流线 线夹发热处理。这也是我参加工作后，第一次参 与的带电作业，我的心情也是十分的激动和期待。 20 13年1月17日星期四，天气很是晴朗，十分适 合展开等电位带电作业。我们来到了洱源县 #198-#197号塔断股导线的位置。我们开始准备 作业工具和材料。修补导线的作业工具主要有：软 梯头、软梯、绝缘滑车、千斤绳、屏蔽房。材料是 lgj-400/50的导线预绞丝。准备好所有的工具
材料后，由工作负责人开始进行班前会，宣读工作票和进行安全技术交底。然后工作负责安排王宏和王成标位本次作业的等电位电工，其他人配合他们进行工作。 委派吴光华师傅登上#198号塔负责察看导线中相悬挂点是否良好，其次负责把绝缘绳用操作杆挑过中相上的防震锤，作为作业时的吊软梯的吊绳。另委派陈方荣负责察看#197号塔的中相导线悬挂点是情况。一切良好，符合作业条件后，工作负责人安排挂软梯，等电位电工穿好屏蔽服，准备作业。我是一次参加这种工作，以前课本学的作业方法，今天终于可以亲眼看到了，非常激动，这也是我学习的最好机会。 所有的准备好了后，等电位电工开始爬软梯，准备进入等电位，
是王成标师傅进入等电位，爬了几分钟软梯后，只听见啪的一声，王成标师傅已经住在220kv的导线，我悬的心终于落下了，原来等电位作业真的没事。王师傅把耐心的把导线修平扎紧后，王宏师傅也开始进入等电位工作。当两个王师傅都坐在软梯头作业时，我也开始敬佩他们的勇敢和敬业。我也告诉自己，以后我也可以。 工作从早上11点40分进行到下午的13点55分结束，工作任务圆满完成。 20 13年1月18日星期五，天气也是晴朗，我们也开始了大剑i回线#303号塔，左相跳线引流线线夹发热处理。这次工作比较简单，由张累担任等电位电工，主要的工作任务是把引流线夹的螺栓上紧。 工作和修补导线准备工作有些相似，就是先查看导线
国内汽车后市场经营现状分析 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT 行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。 20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。 汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市
中国汽车市场营销现状分析(一) 我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。 与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。 一、我国汽车市场营销发展历程 在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根
本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。 在1984、1985年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。 中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。 汽车市场营销的标志性事件应该是1998年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。 此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞
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一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是
说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与
509,242 708,820 1,061,721 1,296,778 1,452,697 1,582,628 1,629,026 1,830,323 2,069,069 2,334,440 1,353,368 1,474,905 1990年 1991年 1992年 1993年 1994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2. 2001年中国汽车市场概况 2．1． 2001 年汽车市场总量规 模..................................... ..9 2．2． 汽车市场需求结构及其变 化 (11) 2．3． 2001 年汽车市场增长速度分 析 (13) 2. 2001年中国汽车市场概况 2.1. 2001年汽车市场总量规模 一、 汽车市场适度增长 2001年国家继续实施积极财政政策和加强宏观调空等多项措施，鼓励消费、扩大内需，全国经济继续保持快速、健康的发展势头。在国家总体经济增长的带动下，我国汽车工业呈现出产销两旺的好局面。截止到2001年12月31日止，全国民用汽车保有量为1800万辆，其中轿车为500万辆。 图2-1 1990-2001年中国汽车工业产量 （单位：辆）
（数据来源：中国汽车工业年鉴） 展望我国汽车工业十年发展，它经历了一个年产量从几十万辆到上百万辆巨变的增长过程。尤其是受国家积极财政政策和汽车需求模式转变等因素的积极作用，2001年汽车市场实现了连续三年的快速增长，其平均增长速度为12.7%。1990年~2001年我国汽车工业平均增长速度为9.9%。在世界经济大环境不景气的情况下，我国汽车工业增长依然强劲。2001年汽车总体市场达到了十年来的最好态势，从而带动了大部分汽车厂商的经营状况有明显好转。 最近，国务院办公厅转发了国家经贸委等8部门起草的《关于发展具有国际竞争力的大型企业集团的指导意见》，汽车行业被列入重点。因而根据世贸组织规则和发展的要求，目前国家相关部门正抓紧修订《汽车工业产业政策》；尽快研究制定符合市场经济规律的汽车行业法制化管理办法，并采取相应措施，大力开拓市场，扩大对外开放，促进我国汽车工业持续、健康发展。 二、汽车市场需求决定产品结构的变化 按照目前统计分类的九大类车型中，将货车、客车及轿车列为汽车的细分车型；将重型货车、中型货车、轻型货车、微型货车列为货车的细分车型；将大型客车、中型客车、轻型客车、微型客车列为客车的细分车型。 表2-1 2001年中国汽车市场产销量及增长率