目录
一、编制目的、依据 (1)
（一）、编制目的 (1)
（二）编制依据 (1)
二、主要内容 (1)
三、引用标准 (1)
四、试桩要达到的目的 (2)
五、试验点选择 (2)
六、试桩要求 (2)
七、配合比设计要求 (3)
八、主要施工机具 (3)
九、工期安排 (3)
十、人员安排： (4)
十一、施工工艺 (4)
一、施工准备 (4)
十二、抗压强度试验与承载力荷载检验 (9)
十三、质量记录 (9)
十四、安全保证的主要措施 (10)
十五、环境保护及消防安全措施 (10)
（一）、环境保护 (10)
（二）、消防安全措施 (11)
一、编制目的、依据
（一）、编制目的
通过对本项目工程CFG桩加固地基试桩试验，总结出有关CFG桩的施工参数，施工工艺，试验检测方法等，并形成具有指导性意义的工法，具体指导本管段CFG桩的施工。
（二）编制依据
1、新建天津至保定铁路工程个别路基设计图（津保施路-4-07～- 08）相关设计文件和图纸
2、《铁路工程测量规范》（TB10101～2009）
3、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106～2010）
4、《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414～2003）
5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212～2005）
6、国家、铁道部等颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定；
7、现场踏勘调查所获得的有关资料；
8、我单位拥有的科技工法成果和类似施工的丰富经验。
二、主要内容
本方案规定了新建铁路津保线京九联络线左线K91+674~HLDK97+000、京九联络线右线右HLDK91+674~HLDK96+600段CFG桩施工试桩的操作要点和要求。
三、引用标准
1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
2、《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）
3.《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)
4、新建铁津保线业主下发的相关标准、规范。
四、试桩要达到的目的
试桩的目的是为了复核地质资料、以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、泵送时间、泵送压力，钻杆提升速度以及下钻速度等各项工艺参数，以指导下一步CFG桩的大规模施工。
五、试验点选择
本次CFG桩试桩拟选京九联络右线路基，里程为:右HLDK95+881.74~+883.34处，该段地基主要采用CFG桩加固，CFG桩布置情况为：采用正方形布置, CFG桩直径0.6m，桩间距为1.0m,桩长19米。
地层：黏土深灰色~黄褐色，厚3.7~7m，粉质黏土：褐灰色~褐灰色厚4.3~13.1米；粉质黏土：褐灰色~褐黄色，厚1.0~7.1m，该段地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深5.7~6.3米，变幅
1.0~
2.0米，主要靠大气降水补给。
六、试桩要求
试桩根数2根，间距1.6m，桩径0.4m，桩长19m, 试桩编号为S1、S2，试桩时根据实际地质情况进行调整。
CFG桩试桩情况
七、配合比设计要求
1、C15砼配合比为，水泥：粉煤灰：砂：卵石：外加剂：水=224:96:732:1012:3.2:154
2、水泥采用42.5级普硅水泥；
八、主要施工机具
九、工期安排
初拟CFG桩试验桩日程如下：
1、施工准备：截止2011年3月16日
2、试桩时间：2011年3月18日
3、检测时间：2011年3月24日
十、人员安排：
本次试桩主要人员安排情况如下：
试桩人员安排一览表
十一、施工工艺
一、施工准备
1、施工前应根据相关专业设计文件对路基范围内管线进行调查核实和迁改，对暂时没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，须注意加强施工防护；
2.场地施工前先用推土机清除原地面表层种植土，耕植土，并用重型压路机把需要进行处理的场坪压实。整平标高=设计桩顶标高+0.3m。做好场坪排水设施，确保施工场地不集水，应设回浆池，浆液应回收处理，防止环境污染；
3.用全站仪精确放样出CFG桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎撒白灰标识；
4、电源采用柴油发电机发电；
5、垂直度检测：两个线锤。要求悬挂在钻杆两侧，且线锤长度不得小于5.0m；
6、钻机刻度：用反光漆0.5m间距在钻杆立柱上清晰标明（整米处用数字标明），以备查钻进深度；
7、对所有机具进行检查，必要机具必须备用一套。以防出现意外断桩；
8、泵送站须加工一个作业平台，便于施工。
二、施工工艺及流程
长螺旋钻机CFG桩施工工艺流程如图：
图3：长螺旋钻机ＣFG桩施工工艺图
①桩机就位、对中
长螺旋CFG桩位定好后，在桩中心点上插一标杆或打孔30cm深，灌入白灰做标记，放线后经专人检验，并派人看护。放好桩位后，移动长螺旋CFG桩机到达指定桩位，对中。
②调整钻杆垂直度
桩机就位后，应用桩机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保垂直度。
③钻进成孔
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，
启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则容易导致钻孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻至设计深度时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工控制桩长的依据。正式施工时，当动力头底面到达标记处桩长既满足设计要求。
④灌注及拔管
CFG桩在施工钻至设计深度后，准确掌握提拔钻杆时间，混凝土泵送量与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时保证钻头始终埋入混合料中。
CFG桩成孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。
钻杆静止提拔，施工中严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制提拔速度和泵送量，成桩的提拔速度一般控制在2～3m/min，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。
成桩过程连续进行，避免因后台供料慢而导致停机待料。
若施工中因其他原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。
灌注标高控制在超过设计桩顶标高至少30cm，灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。
施工中保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。
为保证质量，施工桩顶标高需高出设计桩顶标高不少于0.3m。
⑤移位、施工下一根桩
当上一根桩施工完成后，重复以上步骤进行下一根桩的施工。CFG 桩施工顺序由靠既有线侧向左侧施打
⑥长螺旋CFG桩施工检测及验收
长螺旋CFG桩施工完毕后，一般28天后对长螺旋CFG桩和长螺旋CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验多采用单桩或复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。会同业主、设计单位、监理单位选取施工工艺和施工参数。长螺旋CFG桩复合地基试验按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）执行。
施工要点:
（1）CFG桩采用长螺旋杆钻孔成桩，钻机型号选择应根据地质条件及设计深度要求采用型钻机。检验施工设备技术参数是否满足设计要求。
（2）桩体材料：桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15混凝土配比。混合料28天龄期立方体抗压强度不小于15MPa。
（3）施工中桩长及桩径偏差均不小于设计值，垂直度偏差不大于1%，桩位偏差不大于50mm。
（4）施工注意事项
①桩机施作平台承载力不满足安全要求严禁桩机施工作业。
②钻孔速度应均匀控制，淤泥及淤泥质土钻孔速度2.0m/min左右，提管灌注混凝土速度宜控制在 2.0～2.5m/min，混合料坍落度16～18cm，并采取措施防止混合料泌水离析，保证成桩径均匀。
③试桩CFG桩尚未硬结前禁止大型机械进入场地等，影响试桩质量的行为。
不出现缩径、夹泥、断桩的保证措施
材料的优劣是质量的关键问题，每批水泥进场后，需要水泥出厂合格证，并及时进行复验，复验时袋装水泥按照每200吨1个批量进行，在现场对水泥要严加保管以防受潮。
严格按图纸规定用电子秤控制每米水泥用量；
各机操作要按规定，避免单根桩的水泥用量或多或少；
质检员及材料员要定期检查施工水泥用量同施工桩数量是否合乎要求；
要求钻进送浆、提升送浆的施工方法，并且要求送浆和钻机调试正常后，保证各自相应的档位不变，即保证桩身在每个单位长度由都用相同的水泥量，以保证桩身强度的均匀性。
十二、抗压强度试验与承载力荷载检验
（1）试桩完成28后，进行CFG桩承载力检验采用单桩复合地基载荷试验和单桩承载力荷载试验，复合地基承载力不小于180Kp,单桩承载力不小于450Kp。
（2）试桩完成后，根据《基桩低应变动力检测规程》进行低应变动力试验，检测桩身完整性。
（3）成桩过程中应抽样做混凝料试块，每盘应做组（3块）试块（边长为150mm的立方体）。
十三、质量记录
1、工程定位测量记录；
2、原材出厂合格证、原材试验报告；
3、混凝土配合比；搅拌时间记录；
4、桩机拔管速度记录；
5、地质情况记录；
6、桩身抗压强度报告和单桩承载力与复合承载力荷载试验；
十四、安全保证的主要措施
1、CFG桩施工现场设专职安全员1名，佩戴统一袖章和上岗证，配合工班长进行现场指挥，防止出现长螺旋转动时伤人等安全事故的发生；
2、在发电机等施工机械旁边设置相关的安全警示标志，并用钢管围栏将其围护；
3、CFG桩施工现场设置醒目的防护带，防止闲杂人等进入施工现场，确保施工的安全顺利进行。
4、施工用电应符合国家有关规范要求。临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。
5、搅拌混合料时，作业人员应戴口罩，以防粉尘吸入体内。
搅拌机料斗上料时，严禁下面站人。
泵送水泥浆前管路应保持湿润，以利送浆。每天作业完成后，应立即清洗管路设备，以免堵管。
6、长螺旋CFG桩机施工机械及起重设备，在地面上松软环境下施工时，场地要铺填碎石，平整压实。
灌浆管路接驳处应安扎牢固，以免混合料喷出伤眼。
长螺旋CFG桩施工时，应保证桩架的平整度，以免桩机倾倒。
遇7级以上台风时应停止作业，将钻杆放倒。
工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。
十五、环境保护及消防安全措施
（一）、环境保护
成立环境保护小组，专门负责环境保护工作，制定环境保护规划并严格执行。
1、粉尘控制措施
（1）现场定期撒水，减少灰尘对周围环境的污染；
（2）严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质；
（3）装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场撒水；
（4）严禁向现场周围抛掷垃圾。
2、噪声控制
（1）加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声；
（2）夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音，施工时严禁大声喧哗；
3、进出施工现场的所有车辆不得鸣号，离开现场时不污染道路和环境；
4、污水控制排放地点，减少废水污染。
（二）、消防安全措施
1、保证措施
（1）成立以项目经理为组长的消防领导小组，制定各级消防管理责任制，确定消防责任人；
（2）严格执行消防安全规定，消除安全隐患，预防火灾事故的发生；
（3）发动和依靠全体员工做好消防工作，经常进行有计划、有目的的消防教育和训练，确保工地防火安全；
（4）定期进行防火安全检查，及时发现安全隐患并采取有效措施进行处理。
2、现场消防安全措施
（1）各种电气设备和线路不超负荷工作，做到接点牢靠，绝缘良好，设备安装配备合格的保险装置；
（2）电气设备在工作结束后及时切断电源；
（3）电、气焊操作人员持证上岗，经消防培训且考试合格；
（4）配备充足的照明灯具，确保施工现场有足够的照明，为夜间施工生产和车辆行驶创造条件；
（5）各种电气设备、管线作到绝缘可靠、连接牢固，移动电缆避免拖拉，设备安装可靠的接地设施，做到“一机、一闸、一漏保”。
一、编制依据 (2) 二、设计要求 (2) 三、试桩地点、布置及内容 (2) 四、试验的目的和内容 (3) 五、施工机械及检测设备 (4) 六、试验段的意义 (5) 七、试验段的前期准备工作 (5) 八、试桩施工方法及工艺流程 (6) 九、试验数据收集整理 (8) 十、质量保证措施 (8) 十一、安全保证措施 (9) 十二、环境保护措施 (10)
一、编制依据 1、施工图XXX； 2、XXX-CFG桩地基加固设计图； 3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》；（TB10751-2010） 4、《高速铁路路基工程施工技术指南》；铁建设[2010]241号 5、《铁路工程地基处理技术规程》；（TB10106-2010） 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 7、《铁路工程桩基无损检测规程》 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010) 11、成熟的、广泛采用的施工工法及我单位所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平和桥梁工程施工经验； 二、设计要求 根据设计要求，DKXX位于XX与XX之间，路基基底采用灰土挤密桩+CFG桩加固，正方形布置。CFG桩桩径0.4m，间距1.8m，桩长6~7.5m，于CFG桩顶设置C35钢筋混凝土圆形桩帽直径1.5m，厚0.35m，桩帽顶设置厚0.6m的三七灰土，垫层内铺设两层单向拉伸土工格栅（抗拉强度200KN/m），CFG单桩承载力设计值不小于440KN。桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度为0.5m。 CFG桩桩身材料要求： （1）水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥或P.S42.5矿渣硅酸盐水泥。如有地下水对混凝土有侵蚀性时，须按规定选用抗侵蚀性水泥或掺入外加剂。 （2）砂：含泥量小于3%。 （3）卵石或碎石：粒径8-25mm，含泥量不大于1%。 （4）粉煤灰：等级要求Ⅲ级或Ⅲ级以上。 （5）泵送剂：泵送剂用于改善拌合料泵送性能，应控制渗入量，拌合料泵送性能满足施工要求时可以不掺如泵送剂。 (6)桩体强度等级为C20，坍落度宜为160-180mm。 三、试桩地点、布置及内容 3.1地点
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试桩目的 (1) 四、试桩要求 (2) 4.1试验桩根数及布置 (2) 4.2试验内容 (2) 五、施工准备 (2) 5.1试桩前技术准备 (2) 5.2施工人员机械准备 (2) 5.3项目部组织机构 (3) 5.4施工用电 (4) 5.5材料供应 (4) 六、施工方法 (4) 6.1方法概述 (4) 6.2成桩的程序 (5) 6.3施工注意事项 (6) 七、安全保障措施 (7) 八、环境保护及文明施工 (7) 九、试桩总结 (8)
一、编制依据 1、沣镐七里镇安置项目施工总价承包招标文件、清单、补遗(答疑)书及标前会上有关要求。 2、中国建筑西北设计研究院有限公司提供的初步设计图纸、设计文件和设计资料。 3、招标文件中的技术规范及国家颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 4、我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类土建施工中所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 沣镐七里镇安置项目DK1位于陕西省西咸新区沣东新城，南起昆明二路，北至昆明一路，东至科源一路，西至沣东四路。 DK1规划净用地约213.1亩，总建筑面积约24.7万m2，地上建筑面积19.8万m2，地下建筑面积约5万m2，总户数1632户，容积率1.392。其中包含10个单体，6栋34层住宅楼，建筑高度98.9m；其余为商业、幼儿园及社区服务中心，为2-3层建筑。 主楼基础采用混合地基，下部为素混凝土桩简称CFG桩，它是由水泥、粉煤灰、碎石或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基，桩上为现浇筏板基础。 三、试桩目的 1、通过工艺性试桩，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，报送监理单位确认后，方可进行大面积施工。 2、通过工艺性试桩，检验施工组织设计的合理性和可操作性。 3、通过工艺性试桩，检验设计配合比的合理性（混合料的可泵性及各项技术指标）。 4、通过工艺性试桩，确定最佳的机械设备组合。
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、试桩目的 (2) 4、试桩总体安排 (2) 5、CFG桩施工方法 (4) 6、施工注意事项 (4) 7、施工中的常见问题及处置措施 (7) 8、质量检测 (12) 9、质量保证措施 (12) 10、试桩总结报告 (13)
CFG桩施工方案 1、编制依据 1、深圳市货运交通组织调整相关高速公路收费站及配套设施工程第一合同段设计图纸 2、有关规范、规程 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 深圳市现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定 3、罗田站《施工组织设计》 4、我公司同类工程施工所取得的经验。 2、工程概况 罗田收费站素混凝土桩复合地基处理位于原罗田水库泄洪渠渠道及新建管理用房房屋基础，设计参数：桩径φ400mm，桩身混凝土强度C15。桩顶设有桩托。现状罗田水库泄洪渠，经过多年沉积，淤泥深厚，淤泥呈流塑状态，灰黑色，该段位于较高填方区，采用CFG软基处理，主要工程数量如下：
3、试桩目的 为了保证本工程CFG桩质量，桩基施工前首先做试桩，进行工艺性试验，总结出一定的规律，指导大面积CFG桩的施工，更加有效地控制CFG桩的质量,工艺性试桩的目的如下： （1）确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序 （2）确定拔管速度； （3）确定CFG桩长及地质情况是否与设计相符合。 （4）考查设计的施打顺序和桩距是否能保证桩身的质量 （5）检验桩基施工队在CFG桩常见问题的处理能力 （6）积累各种参数，以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩施工质量4、试桩总体安排 4.1试桩时间 K23+111-K23+547右侧CFG桩试桩2根，采用长螺旋钻机成孔法，工艺性试验施工计划于2017年8月20日～2017年8月22日。 4.2 人员配置 （1）主要技术管理人员配置 主要技术、管理人员名单
CFG桩试桩施工方案 一、试桩依据 1、《路基个别设计图》，图号：哈大客专沈哈施路02-02； 2、《新建哈尔滨至大连客运专线沈阳至哈尔滨段施工图路基通用图》； 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 5、《铁路工程桩基无损检测规程》。 二、试桩地点 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段土建二标四区段（中建五局）路基D1K489+219～D1K492+576.12地基处理设计为CFG桩工程，选取D1K490+000～D1K490+300段为试桩区段（选取其中的5根桩作为试桩）。 三、试桩目的 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、工艺，施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，如达到设计要求，并将试桩总结 报监理单位确认后，方可进行CFG桩施工。 四、工程概况 D1K461+3000～630长330m、地基处理CFG桩，正三角形布置，桩长至强风化层顶面，桩径0.5m，桩顶铺0.5m厚的碎石垫层，桩间距1.5m，设计桩长6～7.5m，桩身混合料强度设计等级为C10。 1、地层岩性 表层为粉质黏土，褐黄色、灰褐色、黑灰色，呈硬塑，土质均匀，Ⅱ类，厚0～3.5m，具有冻胀性；表层以下依次为细砂层、中砂层、粗砂层、砂砾层、泥岩层，泥岩呈棕红色、紫红色，泥质结构，强风化，Ⅲ级硬土，具有弱膨胀性。 2、水文地质情况 地下水主要为土壤孔隙潜水，补给来源为大气降水及辽河河水补给为主。地下水据季节性变化的特点，地下水位随季节的变化而变化，根据临近工点水质分析结果，判定该地区地表水及地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。 CFG桩单桩（不含桩间土）竖向承载力特征值，单桩复合地基（含桩间土）承载力特征 四、施工安排 （一）施工人员及设备情况 1、施工组织机构及人员配备情况 项目部将在此区间设立由项目部总经理助理刘永良任施工管理负责人，并配备技术负责人及若干技术施工人员，物资、设备均配有专人负责。 主要管理人员一览表
目录 一、编制依据. (1) 二、工程概况. (1) 三、工程地质情况. (1) 四、水文情况. (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制. (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (7) 九、试验总结. (8) 十、质量保证措施. (9) 十一安全及环保措施. (11) 十、附件. (13)
CFG 桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8 月15 日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在 DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411 （辽宁段）》 二、工程概况 DK565+796.86- DK565+900 DK565+960- DK566+260 大巴大桥京方台锥体段采用CFGS地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m, 桩间距 1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0?0.4m 为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m 该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力。 0=140kPa。粉土：褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m ，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力 （T 0=140kPa。中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力。 0=150kPa b中砂：褐黄色-灰褐色，中密，稍湿-饱和，主要矿物成分为石英和长石，含少量的黏性土，地基承载力c 0=370kPa。砾砂：褐黄色、灰褐色、
目录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、试桩目的 2 4、试桩总体安排 2 5、CFG桩施工方法 4 6、施工注意事项 4 7、施工中的常见问题及处置措施 7 8、质量检测 12 9、质量保证措施 13 10、试桩总结报告 13 CFG桩施工方案 1、编制依据 1、深圳市货运交通组织调整相关高速公路收费站及配套设施工程第一合同段设计图纸 2、有关规范、规程
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 深圳市现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定 3、罗田站《施工组织设计》 4、我公司同类工程施工所取得的经验。 2、工程概况 罗田收费站素混凝土桩复合地基处理位于原罗田水库泄洪渠渠道及新建管理用房房屋基础，设计参数：桩径φ400mm，桩身混凝土强度C15。桩顶设有桩托。现状罗田水库泄洪渠，经过多年沉积，淤泥深厚，淤泥呈流塑状态，灰黑色，该段位于较高填方区，采用CFG软基处理，主要工程数量如下： 3、试桩目的
为了保证本工程CFG桩质量，桩基施工前首先做试桩，进行工艺性试验，总结出一定的规律，指导大面积CFG桩的施工，更加有效地控制CFG桩的质量,工艺性试桩的目的如下： （1）确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序 （2）确定拔管速度； （3）确定CFG桩长及地质情况是否与设计相符合。 （4）考查设计的施打顺序和桩距是否能保证桩身的质量 （5）检验桩基施工队在CFG桩常见问题的处理能力 （6）积累各种参数，以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩施工质量 4、试桩总体安排 4.1试桩时间 K23+111-K23+547右侧CFG桩试桩2根，采用长螺旋钻机成孔法，工艺性试验施工计划于2017年8月20日～2017年8月22日。 4.2 人员配置 （1）主要技术管理人员配置 主要技术、管理人员名单
一、试桩依据 .............................................................................. 1 二、试桩地点、试验内容及目的 .............................................................. 1 三、工程概况 .............................................................................. 2 四、施工安排 .............................................................................. 3 五、施工方案 .............................................................................. 6 六、质量缺陷控制 .. (10) 错误！未定义书签。 八、质量保证措施 .......................................................................... 11 九、施工安全保证措施 . (11) 十、环保水保措施 七、桩基检测 12
CFG桩试桩施工方案 、试桩依据 1、《路基个别设计图》，图号：哈大客专沈哈施路02-02 ; 2、《新建哈尔滨至大连客运专线沈阳至哈尔滨段施工图路基通用图》； 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 5、《铁路工程桩基无损检测规程》。 二、试桩地点、试验内容及目的 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段土建二标四区段（中建五局）路基 D1K489+219 ?D1K492+576.12 地基处理设计为CFG 桩工程，选取D1K490+000 ?D1K490+300 段为试桩区段（选取其中的5根桩作为试桩）。试桩位置详见CFG桩试桩桩位布置图” CFG桩试桩桩位布置图 1 7nr"m 说明：_ 1、本图尺寸标注以cm计； 2、桩径50 cm，桩心间距170cm 1、成桩工艺试验。检 验施工设备以及施工工艺的适 哈尔滨 大连 用性；获取混凝土泵送速度，钻杆 提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。 2、桩身质量检测。进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。 3、单桩承载力检测。验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能，为持力层的合理选择提供依据。 4、试桩现场地质勘察。了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能，为持力层的选 择和复合地基承载力与沉降分析提供依据。
新建石家庄至济南铁路客运专线工程sjz-5标二分部 水泥粉煤灰碎石桩（CFG） 工艺性试验施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁六局集团有限公司 二〇一四年三月
目录
第一章概述....................................................................................................................................... - 1 - 1、工程概况 (1) 2、地质水文情况 (2) 3、编制依据 (3) 第二章试桩施工总体规划...................................................................................................................... - 3 - 1、试桩工期安排 (3) 2、施工组织机构 (4) 3、作业人员组织安排 (5) 4、主要机械设备配备 (6) 第三章主要施工方案及工艺流程 .......................................................................................................... - 6 - 1、主要施工方案 ..................................................................................................................................... - 6 - 2、试桩目的............................................................................................................................................. - 7 - 3、施工准备............................................................................................................................................. - 7 - 4、施工方法及工艺流程.......................................................................................................................... - 8 -第四章质量、安全及环保措施 ............................................................................................................ - 12 - 1、质量保证措施 ................................................................................................................................... - 12 - 2、安全施工保证措施 ........................................................................................................................... - 13 - 3、文明施工和环境保护措施 ................................................................................................................ - 14 -
CFG 桩试桩施工方案 一、工程概况 郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNO.02 合同段焦原高速路基加宽段处理设计为CFG桩，总长121353m 1、地层情况 该区地层属黄河冲积平原区，地表10m范围内均为全新统冲积层，岩性以松散状亚沙土为主，松散状粉、细沙属可液化土，高填方路基地基需进行处理。 2、CFG桩设计要求 CFG桩采用正三角形布置，桩径0.5m，桩顶铺0.4m厚的碎石垫层，设计桩长分别为8m和10m 二、试桩地点、试验内容及目的 选取焦原高速右侧JYK6+600位置附近为试桩点，选取其中的5至7 根桩作为试桩, 桩距2.0 米，按照正三角形布置。 1、成桩工艺试验。检验施工设备以及施工工艺的适用性；沉管提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据。 2、桩身质量检测。进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。 3、复合地基承载力试验。获得CFG桩复合地基的承载力和沉降 量数据，为确定工程施工方案和质量控制标准提供依据。 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、
工艺，施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d 抗压强度平均值、复合地基承载力，如达到设计要求，并将试桩总结报监理单位确认后，方可进行CFG桩施工。 三、施工安排 1、施工准备 ①施工前应制定CFG桩布桩图，图中注明桩位编号。测量放线，准确确定桩位，检查施工场地的控制桩点是否受施工振动的影响。 ②确定施工机具和配套设备：振动打桩机及配套设备。 ③施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，选定合适的配合比，施工时严格按配合比配制混合料。 2、施工人员及设备情况 1）、施工组织为保证工程质量，保证工期，在该项目人员配置 上，设专职 技术人员对工序层层把关。工地设技术员，质检员，安全员各一名和施工员两名。 2）、施工组织机构
CFG桩复合地基 试桩及试桩测试方案 一工程概况 保定万和蓝山住宅小区已确定采用CFG桩复合地基的建筑物为1#~12#住宅楼，其中： 1#~4#、12#住宅楼地上18层，地下2层，筏板基础； 10#、11#住宅楼地上17层，地下2层，筏板基础； 5#~8#住宅楼地上33层，地下2层，筏板基础； 9#住宅楼地上26层，地下2层，筏板基础。 预估5#~9#住宅楼CFG桩施工桩长21.50m，1#~4#、10#~12#住宅楼CFG桩施工桩长15.50m。 二试桩必要性 5#~8#住宅楼CFG桩复合地基设计等级为甲级，其余住宅楼CFG 桩复合地基设计等级为乙级。根据《长螺旋钻孔泵压混凝土复合地基 技术规程》DB13(J)/T123-2011中3.14条规定，复合地基设计等级为甲级的建筑，应在有代表性的场地进行工艺性试验施工和必要的测试，以确定设计参数和处理工艺的适用性。《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012中第7.1.1条亦规定，复合地基设计前，应在有代表性的场地上进行现场试验或试验性施工，以确定设计参数和处理效果。 根据勘察报告中间资料显示，基础位于第③2层粉质粘土，土层
承载力稍低，需进行CFG桩处理。进行试桩和必要的测试有利于判别土层承载力的差异对CFG桩承载力发挥的影响。而且本小区楼座较多，此次试桩和测试亦为后续CFG复合地基设计提供设计依据，以达到经济合理，安全使用的目的。 三试桩方案 1.试桩位置 考虑到建筑物层数及土层承载力的差异，拟选定2处区域进行试桩，试桩一区为7#楼东侧，且位于地下车库范围内；试桩二区为3#楼西侧，14#楼南侧，且位于地下车库范围内；（具体位置详见附图）。 此2处试桩区域靠近主楼，利于开挖且不会对后续地下车库的施工造成影响。 2.试桩区域开挖 因主楼±0.000对应绝对高程为22.15m,主楼基底高程为14.45m,建议开槽至14.75m进行试桩施工。因施工机械宽度为8m，建议开槽宽度为10m，长度35m，按1:0.4放坡开挖，现场视情况预留施工机械上下坡道。2处试桩区域挖土方量共约1300m3。 3.试桩时间 试桩施工时间于试桩区域开槽完毕后进行。 4.试桩数量 试桩一区布置5根CFG桩试桩桩点，桩径400mm,施工桩长21.50m，试桩二区布置5根CFG桩试桩桩点，桩径400mm,施工桩长15.50m。试桩点数共计10点。试桩点间距不小于7m。
地基处理CFG桩试桩报告 一、工程概况 目前我单位施工CFG桩的路基工程里程为：DK250+000～DK25l+000，全长1000米，本段地基为松软土地基，根据设计要求地基处理全部采用CFG桩进行加固处理，本段设计CFG桩共139491延米，最短桩长为7米，最长桩长为8.5米，正线区间非桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1．5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。改线部分纵向间距为1.5m，横向问距为 1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。 津秦正线基床表层填筑0.4m厚级配碎石，基床底层上部填筑0.6m非冻胀A、B组土，以下部分填筑1.7m厚A、B组土，基床以下填合格填料。京秦改线基床表层填筑0.6m厚级配碎石，基床底层填筑1.9m厚A、B组土，基床以下填合格填料。 二、试桩目的 由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩里程定在DK250+900左侧地界线内进行。试桩CFG桩数量4根，间距按设计间距1.5m正方形布桩，试验桩长按7m进行试验。 通过本次CFG桩试验所要确定的工艺：钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、混合料泵送压力、灌注方法以及施工工艺。 三、设计要求 1、CFG桩设计桩身强度为C20，即要求桩身28天龄期立方体抗压强度不小于20MPa。 2、钻杆应静止提拔，提拔速度一般宜控制在2m～3m/min，并保证连续提拔，
新建铁路xx铁路枢纽工程xx标三工区路基工程地基处理 CFG 桩试桩方案 1.试桩目的 通过试桩，以复核地质资料及设备、施工工艺是否适宜，验证施工设计参数是否合理，能否达到地基处理预期效果，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，以指导、规范CFG 桩施工作业。 2.编制依据 2.1.《新建xx枢纽大胜关桥xx南站及相关工程施工图动车1#走行线DZ1DK2+247.527~+413地基加固处理及路基边坡防护设计图》； 2.2.铁道部颁布的现行客运专线设计、施工、验收规范及其它有关文件资料。 2.3.工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 2.4.我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 3.工程概况 3.1.工程简述 本工程为新建xx枢纽土建工程，位于江苏省xx市雨花区和江宁区交界处。根据目前已经到的动车走行线1的施工设计图纸显示：地质情况自上而下主要有人工填土，Q4al粉质黏土，Q3al粉质黏土，Q3al圆砾土，凝灰质砂岩，全风化，凝灰质砂岩，强风化。丘坡地下水不发育，谷地地下水埋深位一般为3~5m，为孔隙水，不具侵蚀性。地基处理CFG桩施工范围为： 动车走行线1：DZ1DK2+247.527～DZ1DK2+337.50 3.2.CFG桩施工主要技术要求 根据地基加固处理设计图纸显示，动车走行线1的CFG桩施工主
要技术要求如下： 3.2.1.桩径均为φ0.5m，桩长根据地质情况长短不等，间距1.8m，按照正方形布置，桩顶设直径为1.0m扩大桩头，桩顶设0.6m厚垫层，内铺设一层土工格栅。CFG桩在设计桩长范围内如遇基岩W3或W2，进入0.5m时即可，其余地段至少嵌入硬底不少于1m（同时满足桩长）。采用长螺旋取土工艺法。 3.2.2.桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计，混合料试块标准养护28天立方体抗压强度标准值不小于15MPa。 4.试桩位置及数量 根据现场地形，试桩位置选在DZ1DK2+250~DZ1DK2+270段线路右侧,该处软基处理CFG桩设计长度为13.7m。根据对于成桩质量及桩身强度验证每一地貌单元一般不少于三根试桩的要求，该处设4根试验桩，试桩长度为13.7m。桩号分别为：1#、2#、3#、4#桩位布置见图。 5.CFG桩试桩施工方案 5.1.施工准备 5.1.1.施工前应平整好场地，清除障碍物，将桩顶以上土方掘除，并处理好场地范围内的地下构筑物及管线。 5.1.2.提前将施工用水、电接入场地内，供试桩及以后施工所用；并修好施工便道，以作为混凝土运输通道。 5.1.3.测量放线：施工前由技术员结合现场实际放出CFG桩桩位和护桩，并测出钻孔深度。 5.1.4.施工前施工机械应检验合格，性能良好。需检查钻机钻头，其直径不得小于设计桩径5cm。 5.1.5.CFG桩原材料的准备工作：水泥采用袋装或散装42.5普通硅酸
CFG桩试桩施工组织设计 一、工程概况 DK251+000- DK251+000段线路以填方通过冲洪积平原，地形平缓，地表大部分大部辟为耕地及果园。津秦正线与京秦改线并行。津秦正线路堤最大填高9.28m,边坡最大高度9.44m。京秦改线路堤最大填高8.63m,边坡最大高度6.83m。 基底加固采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG）桩处理，桩长5~8.5米，桩径为0.4m，桩间距1.5—1.8m，桩身设计强度为C20，布置形式见附图。 桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m,横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。 正线区间非桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。 二、试桩目的 目的是为了复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、泵送时间、泵送压力、钻杆提升速度以及下钻速度等各项工艺参数，以指导下一步CFG桩的大规模施工。 三、试桩地质情况及位置 试桩位置为DK250+000~DK251+000附近，该段地质条件： 粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量角砾。 砾砂：灰白色，中密，饱和。 圆砾土：黄褐色，中密，稍湿～饱和。 均质混合岩：褐灰色，红褐色，全风化，岩芯呈土状。 地震动峰值加速度：0.10g。 土壤最大冻结深度：0.9m。
四、试桩要求 1、试验桩根数及布置 试桩桩位布置：试桩时做DK250+700~DK250+900段内3901根试验桩，桩径d=0.4m，桩间距a=1.5—1.8m，桩长7—8.5m。水泥用量拟为12%，其中取1‰的桩用于做复合地基承载力试验，1‰的桩做单桩承载力试验，抽取不少于10%的桩做低应变动力试验，检测桩身完整性。每工点做不少于3根试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验直至满足要求并报监理单位确认后方可施工。 具体布桩位置见附图。 2、试验内容 无侧限抗压强度试验：28天无侧限抗压强度不小于设计强度。 单桩承载力不低于300KN，复合地基承载力不低于250KPa。 （注：第三方检测提出可做几组14天无侧限抗压强度试验，若能满足设计要求，则可不必做28天无侧限抗压强度试验，否则仍采取28天无侧限抗压强度试验。单桩承载力试验正线、改线各取3根做14天试验，若设计满足要求，则可不必做28天试验，否则仍按28天执行。） 五、施工准备 1、施工材料及实验准备 CFG桩桩体混合料由水泥、卵石（或碎石）、石屑或砂、粉煤灰（必要时加适量泵送剂），加水在搅拌机中强制搅拌而成。混和料的密度一般为2.1～2.3t/m3。长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注法混和料塌落度为160～200mm。 （1）水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。 （2）卵石或碎石粗骨料：满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m3，最大粒径：振动沉管法不大于50mm，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法不大于25mm。 （3）砂：采用干净的河砂，类型宜为中粗砂，含泥量小于5％。 （4）石屑：石屑率一般在0.25～0.33。
一、工程概况 新建吉林至珲春客运专线，其中第四标段第一工区第一架子队负责施工的DK146+300—DK147+020段地基处理为水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）桩径为0.5m，为保证施工质量，我单位制定以下专项施工方案。 1、施工工艺流程 1.1、清理场地，施工前应整平并碾压
地表，清除现场杂物，以利于桩机移位。 1.2、根据设计的总平面图，先放出施工段内轴线，再根据轴线定出桩位。 1.3、桩机进入现场、根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度、沉管长度，并进行设备组装。1.4、桩机就位，调整沉管与地面垂直、确保垂直度偏差不大于 1%。 1.5、启动马达沉管到预定标高，停机。沉管过程中做好记录，每沉 1m 记录电流表电流一次，并对土层变化予以说明。 1.6、停机后立即向管内投料，每次灌入混合料量必须满足管内的存储量能够产生足够的压力，以保持桩体混合料有足够的密实度。混合料按设计配比经搅拌机加水拌和，拌和时间不得少于 2min。加水按坍落度 3~5cm 控制，成桩后浮浆厚度以不超过 10cm 为宜。 1.7、启动马达，留振 5~10s，开始拔管，拔管速率为 1.2m/min（拔管速度为线速度，不是平均速度），如遇淤泥质土，拔管速率可放快至1.4m/min。拔管过程中不允许反插。如上料不足，须在拔管过程中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求，成桩后桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于 0.5m。 1.8、确认成桩符合设计要求后，用湿黏土或粒状材料封闭保护桩头，然后移机进行下一根桩的施工。 2、技术参数 2.1、CFG桩选用长螺旋钻孔，管内泵压混合料灌注成桩，混合料采用泵送方式连续灌注。 2.2 拔管速率 V=1.2m/min，淤泥质土部分为 1.4 m/min。 2.3 混合料拌和时间≥2min。 2.4 振动沉管机选用 DZKS 系列振动锤，电机功率30×2KW，空振振幅8.1mm，允许拔桩力 200KN，允许加压力 120KN，偏心轴转速 1100r/min，静偏心力矩 270N.m，中空锤通孔φ500mm。 2.5 经检测满足设计要求后，按设计标高截桩，然后填筑 0.5m 厚碎石垫层夹一层双向土工格栅加固。碎石垫层碾压满足地基系数 K30≥130MPa/m，K≥ 29%的要求。铺设土工格栅时必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好。土工格栅为高强聚酯长丝经编双向土工格栅，幅宽大于 5m，网孔直径 80～120mm，纵横向每米屈服抗拉强度≥300kN/m，对应纵横向拉伸长率≤10%。为保证桩网复合地基结构质量，土工格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。 2.6 施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不小于0.5m。通常桩顶混凝土密实性差，强度低，对此采取桩顶以下 2.5m 内进行振动捣固的措施。
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、工程地质情况 0 四、水文情况 (1) 五、试桩目的验证情况 (1) 六、施工过程控制 (2) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (6) 九、试验总结 (8) 十、质量保证措施 (9) 十一安全及环保措施 (12) 十、附件 (13)
CFG桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》 二、工程概况 DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点
CFG 桩试桩方案 、编织依据 1、路基个别设计图第十一册 2、新铁岭车站设计图 3、路基通用图 4、《铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB10411-2005) 5、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建 设2006) 6、《铁路路基施工规范》 (TB10202-2003) 二、试桩目的 为了实现CFG 桩处理地基的目标，达到设计采用的CFG 桩处理 地基的效果，进行CFG 桩试桩施工。 1．通过CFG 桩试桩复核地质资料，确定施工参数、施工工艺、验证配合比。 2．确定CFG 桩施工时的机械组合、人员配置及作业组织。保证 施工质量的控制措施。 三、试桩地点 DIK461+630?D1K461+850段位于辽河一级阶地，长度220m 地势平坦，地表为粉黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层。工点范围内路基以填方形式通过，平均填高5m。本段基底为软基， 设计用CFG桩进行地基处理。桩长10.0m?17.5m、桩径0.5m、桩间距1.5m ，按正三角形布置。桩身混合料强度设计等级为C10。考虑结构物分布、征地等综合因素试桩地点选在该段，选其中7 根桩作为试桩。 四、工程概况
D1K460+700- D1K460+796段、D1K461+02& D1K461 + 195段、 D1K461+630- D1K462+580 段、D1K462+850- D1K463+786 段、 D1K472+756- D1K476+088段路基地基处理为 CFG 桩，桩径0.5m 。其 中 D1K460+700- D1K460+796 段、D1K461+02L D1K461 + 195段、 D1K461+630- D1K462+580 段、D1K462+850- D1K463+786 段、 D1K473+050- D1K476+088段 桩间距 1.5m, D1K472+756- D1K472+815 段桩间距1.3m , D1K472+815-D1K473+050 段桩间距1.6m ,按正三角 形布置，桩身混合料强度设计等级为 Cia 本段共计CFG 桩 84586根 1194668延米。 五、施工准备 1、 清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表 30?50 cm 种植土、腐质 土,然后平整场地并用压路机碾压密实。场坪应高 出设计桩顶标高20 cm,对局部平整后低于场坪标高的地段换填 素土至场坪标高并用压路机分层碾压密实，压实度》 桩作业场地作好排水设施,确保施工场地不集水。 2、 技术准备： 根据设计文件绘制桩位平面布置图 （见附图）, 制定合理的 施工工艺, 选定合理的施工机械, 配备足够的技术人 员。 3、 测量放样:测量班根据设计图纸用 GPS t 确放出CFG 桩处 时向监理工程师报验。 4、试验准备：提前作好各种材料样品的检验。 5、内业资料准备：原始试桩记录填写由专职资料员完成， 主管工程师收集原 始资料，收集后对原始资料进行整理和归档。 其具体要求如下： （1）主管工程师要及时填写原始资料，不得后补、修改原 始资料。 （2）填写的原始资料内容要真实、齐全、整洁。 六、施工安排 1施工组织机构及人员配备情况 项目部将在此区间设立由项目副经理杨永全任施工管理负 责人，并配备技术 0.92。CFG 理范围边线， 中间桩位拉钢尺定位，插竹钉标识。自检合格后及
CFG桩试桩施工方案 一、编制依据 1、新建铁路北京至石家庄客运专线工程DK242+717.5-DK243+787.35和 DK247+196.42-DK250+012.65段地基处理施工图纸。 2、京石客专施路通-10。 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）。 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。 5、《铁路工程桩基无损检测规程》。 二、试桩地点、试验内容及目的 选取DK248+874—DK248+894段为试桩区段（选取其中的2根桩作为试桩）。布臵方式为：1.5*1.5m, 1.5*1.8m, 1.6*1.8m等几种型式,桩长:13-30m，累计桩长120万延米。 1、成桩工艺试验。检验施工设备以及施工工艺的适用性；获取混凝土泵送速度，钻杆提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，提高施工队伍管理水平和施工机械设备的最佳配套组合。 2、桩身质量检测。进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。 3、单桩承载力检测。验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能，为持力层的合理选择提供依据。 4、试桩现场地质勘察。了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能，为持力层的选择和复合地基承载力与沉降分析提供依据。 5、复合地基承载力试验。获得不同桩长CFG桩复合地基的
承载力和沉降量数据；评价不同方案的加固效果，为确定工程施工方案和质量控制标准提供依据。 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、工艺，施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，结果达到设计要求，进行试桩总结，总结报监理单位审批确认，经确认后方可进行CFG桩施工。 三、工程概况 DK242+717.5-DK243+787.35和 DK247+196.42-DK250+012. 65段地基采用CFG桩加固，无碴轨道砼底座应力扩散角以内正方形布臵，间距1.5米，以外纵向间距按1.5米布臵，横向间距按1.8米布臵，横向最外一排桩位于边坡坡基础内缘，最外两排桩横向桩间距可适当放大，但不得大于2.0米。CFG桩桩顶设C 25钢筋砼帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5米厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格删，CFG桩采用方形布臵，根据设计要求，桩径0.5m。 1、地层岩性 表层为粉质黏土，黄褐色、硬塑，厚0～7.5m；表层以下依次为粘土，黄褐色，软塑-硬塑，厚0～5.2m；粉土，黄褐色密实，稍湿，厚0～6.8m；粉砂，褐黄色，稍密，稍湿，厚0～6.8m；中砂，黄褐色，中密，稍湿，厚0～8.5m；以下为粗砂，浅褐色、灰黄色，中密，稍湿。 2、水文地质情况 地下水埋深27-32.8m，变幅2-3m。对砼不具侵蚀性。 CFG桩单桩（不含桩间土）竖向承载力特征值分别为400、650、700、750KN，复合地基（含桩间土）承载力特征值250kpa。