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2017年中国民航Wi-Fi行业现状及发展前景趋势展望分析报告

2017年民航Wi-Fi行业分析报告

2017年5月出版

1民航机载通信服务,联通最后一个信息孤岛 (4)

1.1机载通信系统介绍 (4)

1.2机载Wi-Fi系统构成 (5)

1.3机载Wi-Fi服务的主要解决方案 (6)

1.3.1地空宽带(ATG)无线通信系统 (6)

1.3.2机载卫星通信系统 (7)

1.4国际主流机载卫星通信系统 (10)

2国外机载Wi-Fi市场不断成长,北美普及率最高 (12)

2.1国际机载Wi-Fi应用市场综述 (12)

2.2全球机载Wi-Fi应用规模分布 (14)

2.3全球航空公司机载Wi-Fi装配情况 (15)

3国内机载Wi-Fi市场仍在起步,目前相关进度正在加速 (17)

3.1国内推进滞后的主要考虑 (17)

3.2国内三大运营商竞逐机载Wi-Fi,最快年底商用 (18)

3.3航空公司试水机载Wi-Fi,抢食百亿级蓝海市场 (19)

3.4机载Wi-Fi未来预期虽好,但政策和技术上仍存在瓶颈 (19)

3.5国内首颗高通量通信卫星发射,无缝“动中通”助力机载Wi-Fi发展 (20)

4机载通信需求拉动产业链发展,多方受益 (22)

4.1机载通信需求渐增,产业链各方将迎新机遇 (22)

4.2机载卫星通信产业:卫星运营商和机载天线商受益 (22)

4.2.1机载Ku/Ka卫星天线制造商 (23)

4.3地空宽带通信产业:ATG基站设备提供商受益 (23)

4.4通信运营商:拓展增量市场 (24)

4.5航空检测维修商:加装改造带来收入 (25)

4.6机载通信设备供应商:直接受益 (25)

5机载通信产业链相关公司简单梳理 (25)

图1:民航机载通信系统后舱通信示意图 (4)

图2:地空宽带无线通信系统架构 (7)

图3:机载卫星通信系统架构 (9)

图4:机载卫星设备构成 (10)

图5:2015年全球装配机载Wi-Fi系统的飞机数量占比 (13)

图6:国际机载Wi-Fi市场重要参与者 (14)

图7:2016年提供机载Wi-Fi的可用座位里程的百分比 (15)

图8:全球航空公司机载Wi-Fi装配量排名 (16)

图9:全球航空公司机载Wi-Fi覆盖率排名 (17)

图10:实践十三号卫星在西昌卫星发射中心发射 (18)

图11:实践十三号卫星在西昌卫星发射中心发射 (21)

图12:地空宽带(ATG)通信系统所需的设备 (24)

表2:民航机载通信的具体应用 (5)

表3:卫星通信不同频率对比 (8)

表4:机载通信服务两大解决方案特点比较 (10)

表5:Inmarsat卫星的发展 (11)

表6:铱星系统和海事卫星系统的比较结果 (12)

表7:我国机载Wi-Fi发展历程 (19)

表8:机载通信产业链相关公司 (25)

1民航机载通信服务,联通最后一个信息孤岛

1.1机载通信系统介绍

民航机载通信系统是指机上乘客或机组人员通过卫星或地面基站方式接入互联网或与地面人员进行语音通信的系统。机载通信一般包括前舱(驾驶舱)通信和后舱通信两部分。前舱通信属于安全业务通信,需要高度完整性和快速响应。而后舱通信主要指在飞机上安装WI-FI接入点(AP)以及机载服务器等设备向机舱内的终端乘客提供WI-FI无线数据上网等服务。卫星或地面站和飞机之间采用航空专用频段,不会影响飞机正常飞行。机舱内采用Wi-Fi接入,采用的频段和功率均经过论证、测试,不会影响飞机正常飞行。

图1:民航机载通信系统后舱通信示意图

机载通信主要应用在运行控制、机务维修、地面服务、客舱互联网服务等几个方面。其中,运行控制、机务维修、地面服务属于驾驶舱通信范畴。

表2:民航机载通信的具体应用

随着移动通信和卫星通信等技术的发展,在民航客机行为旅客提供语音和数据移动通信业务在技术上已日趋成熟。像ATG、海事卫星、中低轨卫星、热气球、无人机等,这些针对航空互联网接入技术新开发的技术,都只是解决了飞机的地空互联的问题,真正能解决航空乘客需求的是机载Wi-Fi。

1.2机载Wi-Fi系统构成

机载Wi-Fi系统由三个部分构成:机载硬件设备、通信连接技术以及地面站和其他支持工作。机载硬件设备主要由客舱服务器、天线和天线罩以及舱内网络构成。其中客舱服务器主要负责天线与客舱无线网络之间的连接和关闭任务;天线安装在飞机外部用来发送和接受数据;天线罩一般采用空气动力学设计,用来覆盖和保护卫星通信天线;舱内网络设备则是创建了客舱内WI-FI网络的室内设备,例如无线接入点、射频转换器等等。除了硬件本身,这些设备的安装、维护、网络管理和油耗等也是机载通信系统在飞机上实现功能的重要因素。

目前机载Wi-Fi可实现的技术有ATG(Air-To-Ground)和卫星通信两大类。其中ATG技术需在地面建立大量的中继基站,向在不同高度层中飞行的飞机提供宽带无线数据传输通道,但在跨洋飞行中不具备可行性;卫星传输技术得益于卫星较高的覆盖率以及供应商选择的多样性具备较高的可行性,目前主要的发展趋势为Ku波段卫星和Ka波段卫星。目前我国的卫星主要为Ku波段卫星,带宽资源不足以满足中等机队规模的使用,Ka卫星技术为真正的宽带卫星,一颗卫星拥有的带宽容量是Ku卫星的百倍。

地面站和其他支持端包括地面基站、地面站运营管理和数据中心系统。

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