摘要
本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。山区公路选线即要考虑行车的安全、线形的美观、与环境相协调又要考虑其经济性。
设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。
整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了鸡西虎林公路三新林场至虎山段两阶段初步设计。
关键词：路线，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算
ABSTRACT
Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard , highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teacher's leading is with the classmate of constitute the circumstance, Route selection of highway in the mountain not only wants to consider traffic safety, beautiful of the alignment of highway, harmony between highway and its surroundings, but also wants to consider its economy.
The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, Cement concrete road design;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross; Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher's leading request.
we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully completed the mu yi road to lian hua of san dao tong in section two stages preliminary designs.
Key words: Route, roadbed, road, culvert，Route cross，Budgetary estimate
目录
摘要 (Ⅰ)
Abstract (Ⅱ)
第1章绪论 (1)
1.1选题的背景、目的及意义 (1)
1.2 设计任务 (1)
1.3 路线概况 (1)
1.4 公路等级和技术标准 (2)
1.5 路线采用的技术经济指标 (2)
1.6 路线设计起讫点 (3)
1.7 本章小结 (3)
第2章路线 (4)
2.1路线方案的说明和比较 (4)
2.1.1 了解资料 (4)
2.1.2 定线的原则与方法 (4)
2.1.3 定线具体过程 (4)
2.1.4 路线方案的比选 (5)
2.2 路线平面设计 (5)
2.2.1 确定各平曲线半径及缓和曲线长度 (5)
2.2.2设计确定平曲线的原则 (7)
2.2.3特殊线形设计方法 (7)
2.2.4 平曲线超高 (12)
2.2.5编制直线及转角一览表 (13)
2.2.6平面图标注 (13)
2.2.7 弯道视距的检查 (13)
2.2.8 绘图 (13)
2.2.9 单曲线内中桩坐标计算 (14)
2.3 路线纵断面设计 (15)
2.3.1点绘地面线 (15)
2.3.2 拉坡调坡定坡 (15)
2.3.3 确定纵坡度，变坡点的位置 (15)
2.3.4 纵断面图的详细设计 (15)
2.3.5 平、竖曲线的组合 (15)
2.3.6竖曲线要素的计算 (16)
2.3.7 平纵线形设计应注意避免的组合 (16)
2.4 本章小结 (17)
第3章路基、路面及排水 (18)
3.1路基设计 (18)
3.1.1 边坡的确定 (18)
3.1.2 路基高度的确定 (18)
3.1.3 加宽超高设计 (19)
3.1.4 排水系统的设计原则 (21)
3.1.5 横断面的绘出 (22)
3.2路面设计 (22)
3.2.1 设计原则 (22)
3.2.2 路面结构的确定及材料的选择 (22)
3.2.3 施工要求 (22)
3.2.4 路面设计计算书 (23)
3.3 本章小结 (30)
第4章桥涵涵洞 (31)
4.1 小桥涵位置的选择 (31)
4.2 涵洞的设计原则 (31)
4.3 涵洞的设计要求 (31)
4.4 洞口型式选择 (31)
4.5涵洞汇水面积及流量的确定 (32)
4.6 基底坡度的选择 (32)
4.7正交涵洞长度的计算 (33)
4.8 本章小结 (33)
第5章路线交叉 (34)
5.1 交叉概述 (34)
5.1.1 交叉口设计的基本要求 (34)
5.1.2 交叉口设计的主要内容 (34)
5.2 交叉口设计类型 (34)
5.3交叉口设计技术指标 (34)
5.4交叉口设计 (34)
5.5 本章小结 (35)
第6章环保设计 (36)
6.1 环保设计方案 (36)
6.2 本章小结 (36)
第7章设计概算 (37)
7.1 概算的编制依据 (37)
7.2 路线工程概算项目主要包括的内容 (37)
7.3 本章小结 (38)
结论 (39)
参考文献 (40)
致谢 (41)
第1章绪论
1.1 选题的背景、目的及意义
本次毕业设计是在对《公路勘测设计》、《路基工程》、《路面工程》、《桥涵水文工程》及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路的初步设计任务。
本次设计的目的和意义是应用学过的专业知识，根据自己专业的服务去向,在老师的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。
虎林县位于黑龙江省东南部森林茂密的老爷岭和张广才岭的峡口处素有“森林之口”的美称，因而得名林口。虎林县有秀丽的群山，也有坦荡的山间盆地。东部山区系完达山脉，西部为锅盔山。整个地势是中部高南北低。有“八山半水半分田”之称。境内还有莲花湖风景区，亮子河旅游区，中山道，三道通旅游区，抗日英雄八女投江纪念馆等游览胜地。工业有烟草石材加工，硅线石加工，重钙粉体等有前景企业。地面起伏，山丘连绵，属于山岭重丘区，仅靠等外路不利于城镇居民交往及对外发展，沿线砂石材料丰富，有小型的采石场和石灰厂，提供了良好的基层材料，施工时可因地制宜，就地取材；建成后既可缓解交通状况，开发区域经济，又可促进小型厂企的投产扩产，从而可以缓解当地人民的经济，促进各城镇之间的联系，增大人口的流动。因此，很有必要在此修筑一条起纽带作用的公路。
1.2设计任务
本次设计任务主要包括：
依据地形图完成给定的初步设计
路线设计：纸上定线（山岭区或越岭线）
进行方案比较（局部）
进行路线平面设计
进行路线纵断面设计
路基设计：完成2km 路基横断面设计.土石方计算 及路基排水设计
路面设计：水泥混凝土路面设计（详细设计）； 小桥涵设计：完成一项涵洞设计
路线平面交叉设计：完成一处路线平面交叉设计 初步设计概算：完成初步设计概算01表，02表，03表 并且按分组完成公路几何线形专项设计。
1.3 路线概况
该路段所在地区处属于东部温润季冻区，沿线为第四纪冲积和洪积层，表层土壤为粉质低液限粘土，中层为冲积形成的砂砾、圆砾，底层为白垩系的砂岩。土壤渗透性好，地层比较稳定气候寒冷，主要的病害有冻胀、翻浆、水毁和积雪等。冬季气温很低，路面结冰会严重影响行车安全，春融期又可能发生冻胀、翻浆等病害，降雨量为533mm, 无霜期为113--130天，全年日照时间为2525.3小时。
整个路段位于山岭重丘区，地表排水畅通，不会形成长期地表积水。地下水位也较低，大多路段的路基不受地下水影响。夏季水量暴涨会冲毁路堤，这些都会对公路交通构成严重威胁；冬季气温最低为－25.7℃，夏季最高气温为35℃，夏冬温差较大，路面设计应注意高温稳定性和低温抗裂性；最大冻深为3.0m ，设计路面的总厚度时要考虑这个因素，保证最小防冻厚度。主风向为西北风。山坡地下水1米以下，洼地地下水1.5米以下，道路沿线应做好排水工作，以免水毁路基。
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以中基的公路的承重主体。特别是深路堑应设置截水沟，加强边坡防护和防排水设计；高路堤应注意边坡防护，必要时采取坡面的防护和加固措施，以保证其稳定性。
1.4 公路等级和技术标准
确定公路等级：
10)1(-+=n d r N N
d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）；
0N —起始年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路建成后从其它道
路吸引过来的交通量； r —设计交通量年平均增长率（%）；
n —设计交通量预测年限
由《公路工程技术标准》{1}JTGB01-2003 规定得，
车辆折算系数小客车1.0，中型车1.5，大型车2.0，拖挂车3.0
交通量年平均增长率为6.9%，一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交量0N =小型车+1.5中型车+2大型车 =2190，d N = 2190?（1+6.9%）115-=5573.55，交通量在5000～15000之间，所以所选路段为二级公路 由《道路勘测设计》{5}得，
表1.1 技术指标选取表
1.5 路线采用的技术经济指标
路线的起点桩号为K58+500.00 ，终点桩号为K64+666.73，总里程为6.2公里，设置了7个圆管涵洞，4条平曲线，平曲线最小半径采用值为350米，最大纵坡度为3.66%，路面宽度为8.5米。该路设计基准期为20年，路面采用水泥混凝土路面，路面结构为面层（水泥混凝土），基层（6%水泥水稳砂砾），底基层（水泥、石灰综合稳定土），垫层（天然砂砾）。 路面类型分为干燥和中湿两种。
1.6 路线设计起终点及设计高程
起点坐标 N-5299700 E-22195300 起点高程 382.5 终点坐标 N-5298600 E-22198100 终点高程 319.17
1.7 本章小结
本章介绍了鸡西虎林公路三新林场至虎山段的设计任务和整个路段的自然地理状况，为整个路段的设计提供了良好的依据。设计路段前应先确定路线的等级及路线采用的技术经济指标，因此，本章还介绍了公路等级及路线等级的技术指标。
第2章路线线形设计
2.1路线方案的说明和比较
2 .1.1了解资料
首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。
2.1.2定线的原则与方法
根据给定的起终点，分析其航空（直线）距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。
1．在1:10000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。
2.对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。
2.1.3．定线具体过程
（1）试坡：
定均坡线。在山岭重丘地带，根据等高线间距和所选定的平均纵坡（视路线高差大小，一般选5%-5.5%）按计算得等高线间平均长度a(a=等高距/平均纵坡)进行试坡（用分规卡等高线），本设计中a取2cm，将各点连成折线，即均坡线。
（2）定导向线：
分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不良地质的避让情况。如有不合理之处，应选择出须避让的中间控制点，调整平均纵坡，重新试坡。经过调整后得出的折线，称为导向线。
（3）平面试线：
穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。敷设曲线：按照路中线计划通过部位选
取且注明各弯道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平﹑纵﹑横配合，满足线形设计和《标准》的规定和要求，综合分析地形、地物等情况，穿出直线并选定曲线半径。
（4）修正导向线：
纵断面控制：在平面试线的基础上点绘出粗略纵断面地形线，（可用分规直接在图纸上量距，确定地面标高），进行初步纵坡设计，并根据纵坡设计情况修正平面线形。
横断面较核：根据初步纵坡设计，计算出路基填挖高度，绘出工程困难地段的路基横断面图（如地面横坡陡或工程地质不良地段等），根据路基横断面的情况修平面线形。
（5）定线：
经过几次修正后，最终确定出满足《标准》要求，平纵线型都比较合适的路线导线，最终定出交点位置（一般由交点坐标控制）。
2.1.4路线方案的比选
如有路线局部方案，应分别进行定线设计，经论证比较定出推荐方案，路线方案比较选择主要考虑下列因素：（1）路线长度；（2）平、纵面线形指标的高低及配合情况；（3）占地面积；（4）工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量）等。方案的论证：方案一，所设计的线型包括一个非对称，一个S型，一个C 型三种类型设置5个交点，且各种曲线配合得当，没有出现最小极限半径和一般最小半径的情况。方案二：路线总长度较方案一长上些，线型相对较差填挖方量也比路线一大。
综合上述方案一所选线型占地面积和工程量较方案二好些因此选择方案一做为设计线路，进行全面细致的设计。
2.2路线平面设计
根据路线几何线形设计要求，确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线形应与地、地物相适应，与道路所经地带的地形、地物、环境、景观相协调，而且减少工程数量，节省投资。
2.2.1确定各平曲线半径及缓和曲线长度
《公路工程技术标准》JTGB01-2003规定：当平曲线半径小于等于250m时应设置加宽；当平曲线半径大于等于1500m时可以不设置缓和曲线和超高，超高的横坡度计算由行车速度、半径大小、结合路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。二级最大超高不应大于8%，在积雪地区不宜大于6%。当超高横坡度的计算值小于
路拱坡度时，应当设等于路拱坡度的超高值。
极限最小半径：()()2
2
601351271270.130.08V R m i μ===+?+（规范值125m ）
一般最小半径：()()2
2
60202.51271270.060.08V R m i μ===+?+（规范值200m ）
不设超高最小半径：()()2
2
6014171271270.0350.015V R m i μ===+?-（规范值
1500m ）
平曲线极限最小长度按6秒行程设计计算：601000
61006060
L m ?=?=?（规范值
100m ）
平曲线一般最小长度按3倍极限长度计算：3100300L m =?=（规范值300m ）
缓和曲线最小长度按3秒计算极限长度：601000
3506060
L m ?=
?=?（规范值50m ） 同向曲线间为了防止出现组合出现断臂曲线宜在两同向曲线间设置不小于6V 的直线段。
反向曲线间为了设置适当长度距离改变行车方向宜在两同向曲线间设置不小于2V 的直线段。
由中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范 JTG D20-2006 {2}得，
表2.3平曲线规范规定汇总表
2.2.2 设计确定平曲线的原则
A.在条件允许的情况下尽量使用大的曲线半径（R<10000m ）。
B.一般情况下使用极限半径的4～8倍或超高为2～4%的原曲线半径值，即390～1500m 为宜。
C .从现行设计要求方面考虑，曲线长度按最小值5～8倍。
D .地形受限时曲线半径应该尽量大于一般最小半径。
E .从视觉连续性角度，缓和曲线长度与平曲线半径间应有如下关系
9
s R
L R ≤≤。 F .为使线形连续协调宜将回旋线与原曲线长度比例定位1：1：1，当曲线半径较大，平曲线较长时 也可以为1 ：2：1。
G.尽量保证全线指标均衡。
根据设计资料，本次设计段路为二级路，设计速度为60公里/小时，设计年限20年，全线共设4条平曲线，其中包含基本型、非对称基本型、C 形、和S 形曲线等多种曲线。
2.2.3 特殊线形设计方法
1、基本型：按直线－回旋线－圆曲线－回旋线－直线的顺序组合，为了使线形连续协调，宜将回旋线－圆曲线－回旋线的长度比设计成1:1:1；当半径较大，平曲线较长时，也可以将回旋线－圆曲线－回旋线的长度比设计成1:2:1等组合形式。
()非对称
图2.1
例如对于交点（JD 2）交点桩号K60+401.572 偏角为82°17'11″ L S1=75m ，L S2=120m ， R=350m
667.0003.067.02384243
41
211=-=-=R L R L p S s 486.37014.05.372402231
11=-=-=R L L q s s 714.1242
22==R
L p s
941.59059.0602402232
22=-=-=R
L L q s s 14.6180211=?=πβR L s 83.9180
222=?=π
βR L s
526.344271.355232.48486.37sin )
(tan )
(2111=+-=++
+-
=αα
p R p R q T h 771.365209.354379.48941.59sin )
(tan )
(1222=+-=++
+-=α
α
p R p R q T h
194.599180
)
(2121=++--=s s h L L R L π
ββα
103.111194.599771.365526.34421=-+=-+=h h h h L T T J 2、S 型曲线
图
2.2
例如JD 5，JD 6组成S 型
交点桩号为K63+118.36，偏角为右30°43'57″ 交点桩号为K63+470.489，偏角为左50°56'18″ 交点间距L=357.806m
设计曲线1的半径和缓和曲线长R 1=400m ，851=s L m
=-=1
31
112402R L L q s s 42.5484.42016.0=-
753.0242
11==R
L p s
203.1082
tan
)(1111=++=q p R T h α
603.249203.108806.35712=-=-=h h T L T 拟R 2=350 m
R 1/R 2=350/400=0.875在1到1/3之间
2
32
222322235024022402?-=-=s s s s L L R L L q 350
242422
2222?=
=s s L R L p 代入下式 603.2492
tan
)(2222=++=q p R T h α
由上两式解得L s 2前 =75 m
A 2=( R 2L s 2前 ) 1/2=(350019.162)
752
1=?
A 1=( R 1 L s 1 ) 1/2=(400×85) 1/2=184.391 A 2/A 1=162.019/184.391=0.88<1.5 q 2=37.357 P 2=0.67 T h2 =249.172
△L=L- T h1 - T h2 =0.341m<( A 1+ A 2)/40=8.66 m 各项验算满足要求
3、C 型曲线
图2.3
例如JD 3，JD 4组成C 型
交点桩号为K61+399.741，偏角为右62°43'28″ 交点桩号为K62+164.101，偏角为右51°46'48″ 交点间距L=852.114m
设计曲线1的半径和缓和曲线长R 1=700m ，1051=s L m
49.5224022
31
11=-=R L L q s s
66.0241
2
11==R L p s
183.4772
tan
)(1111=++=q p R T h α
T h2 =L- T h1 =852.114-477.183=374.931
拟R 2=690 m
2
32
22
2322269024022402?-=-=s s s s L L R L L q 2
22
22226902424?==s s L R L p 代入下式 931.3742
tan
)(2222=++=q p R T h α
由上两式解得L s 2前 =75.022 m
q 2=37.511 P 2=0.000493
T h2 =362.677
△L=L- T h1 - T h2 = -12.25 m 各项验算满足要求
4、主点里程桩号计算公式
以JD 5为例：
ZH=JD 5- T h1 = K63+118.360-152.615=K62+965.745 HY=ZH+1s L = K62+965.745+85= K63+293.524 HZ=ZH+h L = K62+965.745+299.553= K63+265.298 YH=HZ-2s L = K63+265.298-85= K63+180.298
QZ 点位于圆心O 与5JD 连线上，通过计算1α的角度值计算出来。
4357.30arctan
1
1
11=+-=p R q T h α
上半支曲线长度1h L 为
777.149180
)
(1111=+-=s h L R L π
βα
QZ=ZH+1s L =K63+115.522
式中：ZH —第一缓和曲线起点（直缓点）
HY —第一缓和曲线终点（缓圆点） QZ —圆曲线终点（曲中点）： YH —第二缓和曲线终点（圆缓点） HZ--第二缓和曲线起点（缓直点）
根据路线几何线形设计要求，确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线形应与地形.地物相适应，与道路所经地带的地形.地物.环境.景观相协调，而且减少工程数量，节省投资。
在以上工作完成后，即可以绘制等高线根据中桩地面高程以及横断面数据利用内差绘制等高线。 2.2.4 平曲线超高
当圆曲线半径小于《公路工程技术标准》JTG B01-2003规定的不设超高的圆曲线最小半径时，应在曲线上设置超高。其目的就是为让汽车在曲线上行驶时能够获得一个指向曲线内侧的横向分力，以克服离心力对行车的影响。超高的横坡坡度按公路等级，计算行车速度、同曲线半径、路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。《公路工程技术标准》JTG B01-2003规定二级路最大超高不应大于8%，在积雪地区不宜大于6%。当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，应当设等于路拱坡度的
超高值。
由《公路工程技术标准》JTG B01-2003查出山岭重丘地区超高缓和段的超高横坡度分别为2%,平曲线半径大于4000m 的圆曲线，由于加宽值甚小，可以不用加宽。设超高的曲线为左偏。根据计算横坡度由2%过度到0%路段的超高渐变率小于1/330,为了便于路面排水取1/330。
下面是计算各超高缓和段上各断面的超高值。 公式摘录如下：
00
G i B
p x ?= （2-1）
当0p ≥1/330时
0G s
h
i L x i = （2-2） 若0p < 1/330时
0330G
i x B
=
（2-3） 1.过度段上计算公式如下
)
(/)()()(/)2/()(2/)(/)2/()()2/(000000X X L Xi b i b X X i b b i b h X X L Xi B i b X X i B i b h X X L Xi B i b X X i B i b h c h j j j G x j j j c h j j G j j c h j j G j j ≥-=≤+-=≥+=≤+=≥+=≤+=或或或内中外 （2-4）
2.属全超高阶段计算公式如下
()2
()j j j k
j j k
j j j x k
h b i B b i B
h b i i h b i b b i =++=+
=-+外中内 （2-5） 注: 不设路面加宽时, bx=0 3.当双坡阶段超高渐变率00
G i B
p x ?==0.003时超高过度也可在回旋线部分长度内进行。
以上公式中的英文符号 B ——行车道宽度
j
b ——硬路肩宽度
G i ——路面横坡度 b j ——硬路肩宽度
0p ——超高渐变率
h i ——超高横坡度
x b ——路面加宽值
x ——超高缓和段中任一点至起点的距离
2.2.5 编制直线及转角一览表
根据所得数据填写直线转角一览表 2.2.6平面图标注
路线起终点里程、交点位置及编号、公里桩、百米桩、水准点地物、人工构造物、曲线主点桩号、曲线要素表、坐标网格等。 2.2.7弯道视距的检查
对于曲线内侧受建筑物、树木、路堑边坡等限制较严的弯道应进行视距检查，对于需要进行工程处理来保持视距的弯道绘出视距包络图。 2.2.8绘图
根据路基横断面设计图确定出公路用地范围，并据此绘出公路用地图，比例尺：纵向1:2000,横向1:200,图上标出百米桩左右两侧的用地范围，连结细实线，并注上占地宽度，各曲线要素点要标出。 单曲线内中桩坐标计算 2.2.9单曲线内中桩坐标计算
1.不设缓和曲线的单曲线
曲线起终点坐标按式①计算，设其坐标分别为ZY （X ZY 、Y ZY ），YZ （X YZ ，Y YZ ），则圆曲线上坐标为：
X= X ZY +2Rsin(90l /πR)cos(A 1+ε90l/πR)
Y= Y ZY +2Rsin(90l /πR)sin(A 1+ε90l/πR) （2-6） 式中：l-圆曲线内任意点至ZY 点的曲线长
R-圆曲线半径
ε-转角符号，右偏为“+”，左偏为“-”
(1)缓和曲线的单曲线 曲线上任意点的切线横距
x=l -l 22540/s L R ...599040/3456/6613
449+-+s s L R l L R l （2-7）
式中：l -缓和曲线上任意点至ZH （或HZ ）点的曲线长 L s -缓和曲线长度
1.)缓和曲线（ZH —HY ）任意点坐标
X= X ZH +x/cos(30)/30cos()/212s s RL l A RL l ππ+
Y= Y ZH + x/cos(30)/30sin()/212s s RL l A RL l ππ+ （2-8） 2.)曲线内任意点坐标
A ：由HY —YH 时
X=X HY +2Rsin(90l /]/)(90cos[)1R L l A R s πεπ++
Y=Y HY +2Rsin(90l /]/)(90sin[)1R L l A R s πεπ++ （2-9） 式中：l -圆曲线内任意点至HY 点的曲线长 X HY 、Y HY -HY 点的坐标，由式(7)计算而来 B ：由YH —HY 时
X=X ]/)(90180cos[)/90sin(22R L l A R l R s YH πεπ+-++
Y=Y +YH ]/)(90180sin[)/90sin(22R L l A R l R s πεπ+-+ （2-10） 式中：l -圆曲线内任意点至YH 点的曲线长 C ：第二缓和曲线（HZ —YH ）内任意点坐标 X=X )30180cos()/30cos(/222s s H Z RL l A RL l x πεπ-++
Y=Y )30180sin()/30cos(/222s s H Z RL l A RL l x πεπ-++ （2-11）
式中：l --第二缓和曲线内任意点至HZ 点的曲线长
2.3 路线纵断面设计
2.3.1设计原则：
（1）纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。
摘要 本设计为双向四车道，设计行车时速100公里，路线全长为2720.231m，路基宽度为26m，行车道宽度为4×3.75m，其中规划远景设计年限为20年。设计内容包括道路技术等级与技术标准论证、道路方案设计、指定路段技术设计等。 选线与定线是根据交通量确定道路等级，在地形图上确定三条备选路线，通过三个方案主要指标进行比选，确定最优方案。平面设计按照书中要求选定路线的各种技术指标，计算平曲线参数，确定线形。纵断面设计主要考虑纵坡在满足书中和规范上各规定的情况下，尽量使填挖趋于平衡，利于排水和行车舒适，计算竖曲线要素。横断面设计中考虑排水和行车安全稳定等因素确定道路的横断面形式。路基设计主要进行确定压实标准、路基高度、边坡形状、坡度、路基排水等设计。公路边坡防护采用合理设计坡比，设置浆砌片石护面墙、喷浆护坡、挡土墙等进行加固，水土流失防治效果较好。公路沿线设置了完善的排水系统，如边沟、排水沟、截水沟等，将地表径流引入自然溪沟或通过涵洞排出。路面采用沥青路面设计，三层体系。 本设计使用了纬地道路设计软件出图，效率高，避免了人力资源的浪费。 关键词：沥青路面；路线；横断面；纵断面；挡土墙。
Abstract This design is four-lane two-way , design traffic speed of 100 km, the road length 2720.231m, sub grade width of 26m, the carriageway width of 4 × 3.75m, among them plan to design service life as 20 years in distant view. Design the content and include the industrial grade of the road and proof, road conceptual design, appointing the technical design of highway section and special topic to be designed of the technical standard. Route selection and alignment determined in accordance with the road traffic levels, the topographic map to determine the three alternative routes, through three main indicators of the program than the election, determine the best option.Graphic design requirements in accordance with the selected book line of technical indicators, calculate flat curve parameters, determine the linear; Profile Design major consideration longitudinal and specification to meet the provisions of the book where, as far as possible so that tends to balance cut and fill, drainage and road comfort conducive to calculate vertical curve elements. Cross-sectional design of the drainage and road security and stability into account such factors determine the form of road cross-section. Foundation primarily designed to determine the compaction standards, embankment height, slope shape, slope, embankment and drainage design. Highway Slope Protection reasonable than the slope design, made of mortar and stones set retaining wall, spray Pitching and reinforce retaining walls, Control soil erosion better. The road has along the route established the perfect drainage system, like side ditches, drains, ditches closed, and so on，to the introduction of surface runoff or through natural Gully discharge culvert. Pavement used asphalt pavement design, the three-tier system. This design used Hint road design software to leave the chart, high efficiency, avoiding the waste of human resources Keywords:Asphalt Pavement; Line; Cross section; Vertical section; Retaining walls.
黄土高原某地区二级公路6标段综合设计 一、工程概况 1、工程名称：黄土高原某地区新建二级、三级公路设计。 2、建设单位：中交第一公路工程局有限公司。 3、建设场地：拟建公路位于某山区，具体位置见地形图。 4、建设规模：路线总长3～5km。 5、本项目拟定开工日期：2015年7月1日，竣工日期：2016年12月30日。 二、设计原始资料 1、气象条件 （1）夏季近30年连续7天平均最高温度39℃，冬季最低气温—15℃。 （2）主导风向：西北。基本风压m2。 （3）基本雪压：m2。 （4）年降雨量：412mm；日最大降雨量：63mm；时最大降雨量：33mm；雨季集中在9、10月份。 （5）土壤最大冻结深度550mm。 2、工程地质条件 （1）工程建筑场地属山岭重丘区。 （2）平均地下水位高度～2.0m。 3、施工条件 （1）建设场地为山岭重丘，地形复杂，有施工便道，水、电就近可以接通，基本具备开工建设条件。 （2）拟参与投标的施工单位技术力量和机械化水平均较高。 4、交通组成及交通量（设计过程中提供） 5、材料供应情况 沿途有砂石、石灰、粉煤灰、水泥供应。 三、设计任务及要求 1、设计任务 根据业主单位提供的设计委托书，完成公路等级及其主要技术标准确定、路线方案比选、路线平面设计、路线纵断面设计、路基横断面设计、路基超高、加宽设计、土石方数量计算与调配、防护工程设计、路面结构及材料设计、路基路面排水设计和桥梁涵洞设计等内容。
2、设计内容 （1）路线设计 a)公路等级及其主要技术标准确定； b)路线方案比选； c)路线平面设计； d)路线纵断面设计。 （2）路基设计 a)路基横断面设计 b)路基超高、加宽设计 c)土石方数量计算与调配 d)防护工程设计 （3）路面设计 a)路面等级确定 b)路面结构组合设计 c)路面厚度设计与计算 （4）桥梁设计或挡土墙设计（二选一） a)桥梁位置、孔数及跨径、结构类型确定 b)截面配筋设计（钢筋砼或预应力砼结构）或桥面系结构设计（钢桥 或圬工拱桥） c)挡土墙结构形式确定、构造与布置以及重力式挡土墙设计 （5）其他（选做） a)施工组织设计 b)公路工程概预算编制 3、设计成果 设计成果包括两部分： （1）文件 ①设计说明书 按设计内容，分章节详细说明设计依据、设计思想、方案论证、计算方法及过程。 ②设计计算说明书 应用设计软件输入参数及输出结果等。 （2）图纸和表格（A3纸） 路线 ①路线平面图；
第1章绪论 1.1 本选题研究的目的及意义 通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有一个系统的、全面的了解，培养学生独立进行路线、路基路面结构及有关设施设计、计算的能力。 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程，在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。 1.2 项目概况 1.已知资料 路段初始年交通量见表1-1（辆/昼夜，交通量年平均增长率7.0%） 表1-1 交通量表 2.路线所处地理位置及地质情况 （1）地形地貌 路线总体呈现出由南到北先逐渐变高再逐渐变低的走势，跨越了两个地貌特征区。此路段前半段地形开阔平坦，为剥蚀堆积垄岗平原区，地面高程在370～390m之间。路段位于平原微丘区，地势较高，地面高程稍高，高程在390～420m之间。 设计路段无不良地质路段，地层产状平缓，岩层略有起伏，部分地区形成开阔的背斜和向斜，断裂不甚发育，且规模较小。 (2)工程地质 路线全部位于安徽省内的微丘区地带，路线地质构造相对较简单，地质相对稳定，未发现大的不良地质现象，仅局部发现有软土呈零星分布，一般
深度为0.5~2m，分布范围十几至几十米。沿线主要地层为花岗岩，呈全风化、强风化等。 (3)水文地质 测区内水系发育，地表水丰富，湖泊鱼溏众多。路线跨越梅目水库上游小河一条和部分小沟，集水面积均不大。地下水主要是裂隙水，其次是松散岩类孔隙水，路线地下水的补给来源于大气降水和地表水。 (4)气候、气象 路线地处安徽中东部偏西，属于亚热带季风气候，平均温度不高，阳光充足而湿润。雨水分布季节性强，雨季期为4~9月，夏季受季风影响，多雨，易照成洪涝灾害。 1.3路线设计标准及技术指标的确定 1.3.1 确定各车型换算系数 高速公路以小客车为折算标准见表1-2： 表1-2 各汽车代表车型与换算系数表 1.3.2 交通量计算 初始年交通量： N =3100+1.5×1000+900×2+1500+(850+1000)×1.5+1000× 2.0+900×3+95×3=15660辆/日 远景设计年限交通量N: N= N 0×1 ) 1(- +n k
摘要 为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了敦煌至当金山口二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。我所选择的设计路段是从DK32+000至DK40+000 段，全长8 km，设计车速为60 km/h，路基宽度为10 m。本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计；桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计；英文翻译。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用Auto CAD 进行制图。 关键词：路线平面横断面纵断面桥涵
I Abstract The design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability. This graduation design is the segment of the second class road which starts from dunhuang to dangjinshankou. The road, which is 8 km from DK32+000 to DK40+000. The design speed is 60km/h and the wide of the subgrade is 10 m. The contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, block the soil wall design and the engineering quantity calculations and grounds square dispensation. Has carried on the analysis to the volume of traffic, search corresponding technical specifications, highway to determine the levels
湖南工业大学 本科毕业设计（论文）开题报告 （2013届） 学院（部）：土木工程学院 专业：道路与桥梁 学生姓名：吴泽力 班级：土木095 学号09403100138 指导教师姓名：胡忠恒职称副教授 职称
2013年5 月7 日
题目：汨罗二级公路设计 1.结合课题任务情况，查阅文献资料，撰写1500～2000字左右的文献综述 1.1公路建设的意义 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程，在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。 美国前总统艾森豪威尔年轻时曾参加横跨美国大陆的汽车旅行，亲身体验到落后的道路意味着“浪费、危险和死亡”。当选总统后，他立即着手绘制美国公路建设的蓝图。美国公路的发展促进了人员、信息和货物的流通，刺激了生产的发展。 要想富，先修路。公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。 几十年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。 因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高在技术领域的研究，发展道路建设的经济性，耐久性，并重点考虑道路建设的可持续性，防污，防噪，及生态平衡性，这都将是在今后一段时间内中国道路发展要着重解决的问题。 汨罗二级公路对于地方的意义：汨罗二级公路横穿岳阳县和汨罗市，使两地的经济，文化和政治得到更充分的交流。同时对于各自的县市而言，汨罗市二级公路成为了促进了工业与农业，城市和乡村，生产与消费的重要纽带。 1.2 二级公路设计资料 二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，双车道二级公路能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000--15000辆。 二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。
道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width
3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................
Foshan University 毕业设计说明书 南山路两阶段初步设计 学院：环境与土木建筑学院 专业：土木工程 学号： 2007714209 学生姓名：叶远亮 指导教师：蒋忠海（讲师） 二〇一二年六月
目录 1 工程概况 (1) 1.1该公路的设计意义 (1) 1.2沿线自然地理、地形、地质、水文概况 (1) 1.2.1 地理位置 (1) 1.2.3 地形地貌 (1) 1.2.4 地质、土质、水文 (1) 1.2.5 自然区划及土基干湿类型 (1) 1.2.6 地震情况 (1) 1.3主要技术指标 (1) 2 路线设计 (2) 2.1路线方案确定 (2) 2.2平面线形设计 (2) 2.2.1 平面线形的设计步骤 (2) 2.2.2 平面设计中的基本原则 (3) 2.2.3 线形设计 (3) 2.3路线纵断面设计 (4) 2.3.1 最大纵坡 (4) 2.3.2 最小纵坡 (4) 2.3.3 合成坡度 (4) 2.3.4 平、纵面线形组合设计要点 (4) 2.3.5 纵断面线形设计方法和步骤 (5) 3 路基设计 (5) 3.1路基横断面的组成 (5) 3.1.1 行车道宽度 (6) 3.2横断面设计步骤 (6) 3.3土石方的调配 (6) 3.3.1取土、弃土方案，环保及节约用地措施 (6) 3.4路基设计 (7) 3.4.1 填方路基 (7) 3.4.2 挖方路基 (7) 3.5路基排水设计 (8) 3.5.1 路基排水设计的一般原则 (8) 3.5.2 常用的路基地面排水设备 (8) 3.6路基防护设计 (9) 3.7特殊路基处理 (9) 3.8路面设计 (9) 3.8.1 路面设计基本原则 (9) 3.8.2 路面设计要求 (10) 3.8.3 路面结构层划分 (10)
竭诚为您提供优质文档/双击可除 道路毕业设计总结 篇一：公路工程毕业设计总结 毕业设计总结 公路运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的重要基础设施，对经济建设有着巨大的的影响。但公路工程因其投资大，建设周期较长，地质变化复杂，不可预见因素较多，所以必须对其建设投资进行评估对各个阶段进行预算控制。因此工程造价工作显得尤为重要。公路工程量清单预算编制作为工程造价的重要部分、作为国家管理基本建设经济活动的重要工具具有这不可替代的作用，是造价人员必备的素质之一。因此此次毕业设计所选择的公路工程量清单预算预算编制不仅巩固了我们所学的工程造价这门课的知识，使我们发现了平时学习中的不足，还将计量、结构设计与施工技术等所学的公路桥梁知识连贯在一起，完善了知识体系。为以后从事造价工作打下了坚实的基础。 毕业设计对于每个大学生来说是一门必修课程，在大学这一个求学阶段只有一次。毕业设计也是老师检验一下我们
的真正的实力和潜力。因此尽全力完成这次毕业设计，为美好的大学生活画上圆满的句号。毕业设计跟我们平时上的基础课或者是专业课不同，它是一个课题，要用到很多综合性的知识，最重要的是让学生体验一下做科学研究的整个过程。毕业,最重要的一个过程,最能把理论知识运用到实践当中 的过程就数毕业设计了。 随着毕业的日子临近，毕业设计也随着接近了尾声，经过近一段时间的努力，我的毕业设计终于完成了。这次的毕业设计相对于以前的课程设计，有所不同，知识涉及面广，资料比较完整，工程规模大。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计，使我明白了自己原来的知识比较欠缺，自己要学习的东西还很多。通过这次毕业设计我才明白我们以前所学到的东西只是停留在表面，并让自己知道在以后的生活和工作中都应该不断去学习，不断努力去充实自己。 这次我选择的毕业设计课题是梧州至柳州高速公路合 同段施工组织设计及工程量清单预算编制。毕业设计的任务给我们近一年的时间用来完成毕业设计的任务，其实说来毕业设计的难度不大，但是毕业设计牵涉到的范围特别广，涉及的知识面比较多，对我们来说还是有很大的挑战性的，最重要的一点是我们的毕业设计是要在外顶岗实习期间完成的，在这段时间里面没有老师的指导，也没有同学之间的相
西南科技大学毕业设计论文 道路勘测设计毕业设计说明书 目录 第1章总说明 (1) 1.1设计任务与依据 (1) 1.2技术标准 (1) 1.3 沿线工程地质条件 (2) 1.3.1 地形地貌····················································错误！未定义书签。 1.3.2 气象水文 (3) 1.3.3 地质条件 (3) 1.3.4 不良地质 (7) 1.3.5 筑路材料 (7) 第2章路线设计 (9) 2.1 路线平面设计 (9) 2.1.1 选线 (9) 2.1.2 定线 (10) 2.1.3 平曲线设计 (10) 2.2 路线纵断面设计 (14) 2.2.1 纵断面设计的原则 (14) 2.2.2 平纵线形组合设计要点 (14) 2.2.3 纵断面设计 (14) 第3章路基路面 (17) 3.1 横断面设计 (18) 3.1.1 横断面构造及尺寸 (18) 3.1.2 横断面设计过程 (19) 3.2 路基设计 (19) 3.2.1 路基典型横断面 (20) 3.2.2 路基排水设计 (20) 3.3 路基防护工程 (21) 3.4 路面设计 (22) 3.4.1 新建沥青路面结构设计步骤 (22) 3.4.2 原始资料数据汇总 (22) 3.5 具体设计过程 (23) I
西南科技大学毕业设计论文 3.5.1 轴载分析 (23) 3.5.2 路面结构组合设计 (25) 3.5.3 土基回弹模量的确定 (25) 3.5.4 确定各层材料的抗压模量与劈裂强度 (26) 3.5.5 设计指标的确定 (26) 3.5.6 设计参数汇总 (27) 3.5.7 石灰土层厚度计算 (27) 3.5.8 层底拉应力验算 (29) 第4章桥梁涵洞 ···························································错误！未定义书签。 4.1 桥梁设计 ···························································错误！未定义书签。 4.2 涵洞设计 ···························································错误！未定义书签。第5章路线交叉 ···························································错误！未定义书签。 5.1 高速公路与乡村道路交叉 ······································错误！未定义书签。 5.2 高速公路与管线等交叉 ·········································错误！未定义书签。第6章环境保护与景观设计 ············································错误！未定义书签。 6.1 指导思想 ···························································错误！未定义书签。 6.2 设计原则 ···························································错误！未定义书签。 6.3 环境保护措施 ·····················································错误！未定义书签。致谢 ············································································错误！未定义书签。参考文献 ······································································错误！未定义书签。附录 ··········································································错误！未定义书签。 II
XX至XX地区二级公路设计 摘要：本设计为平原微丘二级公路设计，首先根据设计交通量及其使用任务和性质，确定公路等级。结合沿线自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案论证与比选，确定合理的设计方案。设计内容包括：路线的平、纵、横设计，路基路面设计和排水设计，并完成初步设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。 关键词：二级公路路线路基路面 前言 在大学四年教与学的过程中，毕业设计是最后的一门课程，也是对学生所学知识的一次训练。在设计中，学生将对以前所学的知识进行一次全面的梳理、总结、巩固、提高和深化，进一步掌握所学学科的内容，培养学生综合运用所学理论知识、专业知识和基本技能。在走上正式的工作岗位之前，毕业设计无疑是一次最好的练习，帮助我们更快、更好地与实际工程接轨。这次设计包括的内容很多，有线形设计、路基设计、路面设计、结构物设计、挡土墙设计等。 公路由土路到高速公路的不断发展，使得城市与城市之间的距离不断缩短。西藏地广人稀，山势起伏较大，自然景观美丽，又是藏传佛教保存得较完善的地方。但由于交通不便，旅游业发展得十分缓慢，直接影响到当地的经济发展。由于西藏城市与城市之间的距离较远，小城镇也非常少，因此，西藏在相当长的时间内，对一、二级公路的需求量非常大。随着改革开放的力度不断加大，西部大开发的不断推近，青藏铁路的建成通车，将进一步加快西藏的发展。面对当前发展的大好形势，迫切要求大量修建高等级公路，以满足经济发展和社会各项事业发展的需要。“公路通，百业兴”，任何地方的发展，都离不开交通。西藏要实现“跨越式”发展，必须先从交通事业抓起。因此，我选择了XX至XX的二级公路设计。本次设计中的平面设计，纵断面设计，横断面设计，土方调配等内容主要采用了由海地系统软件，该软件是一套具有领先技术的工程设计计算机辅助设计系统，主要应用于测绘，道路设计，桥梁设计和涵洞工程领域。 本设计在老师的精心指导下，经过近两个月的努力，终于完成了这次设计的每一项工作。在设计过程中，指导老师给予了很大的帮助，在此表示诚挚的感谢！由于时间仓促，况且没有实际经验可循，难免有错误的地方，在此恳请各位老师给予批评指正。
毕业设计开题报告 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 道路工程 是否外聘 □是□ √否 题目名称 黑漠公路奋斗至呼玛段两阶段初步设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 交通运输事业是国民经济的重要组成部分,是国民经济的命脉.它把国民经济个领域和各个地区联系起来,担负着国家建设中原材料与产品的集散`城乡见的物资交流运输任务,并满足人们在物质文化生活上的需要,是联系工业和农业,城市和乡村,生产和消费的纽带,它在国家的政治,经济,军事,文化建设和中具有重要作用,在社会物质财富的生产和分配过程中,在过大人民生活中起着极为重要的作用. 黑河市有土地、草原、森林、水利、矿产、旅游六大资源。耕地面积1708万亩，人均耕地16.6亩，是国家重要的商品粮基地，年产粮食35亿公斤左右。草原面积1479万亩，载畜量70万个羊单位。有林地面积4220万亩，森林覆被率达58.5%，是黑龙江省三大林区之一。境内有黑龙江、嫩江两大水系621条河流，地表地下水储量丰富，人均占有水量为全省的3.6倍、全国的2.7倍，黑龙江干流黑河段水能蕴藏量1500万千瓦，内河装机容量67万千瓦。已探明储量的矿藏221处56种，其中金、铜、煤、石灰石、玛瑙石等15种矿藏储量居全省之首，五大连池矿泉水与法国维西矿泉水、格鲁吉亚高加索矿泉水并称为“世界三大冷泉”。由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,积极新建公路,沟通断头桥,加速国道主干线告诉公路网建设与旧公路的技术改造.运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展,管理信息化发展，所以此公路的修建是十分必要的。 毕业设计是培养学生综合能力的重要环节。根据土木工程专业（公路与城市道路方向）的培养目标要求及毕业生的主要服务去向，通过毕业设计，使每个学生把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力,能独立进行一般公路设计。通过加漠公路加格达奇至漠河段两阶段初步设计，使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面受到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高毕业生分析问题、解决问题的能力。 本项毕业设计为将来从事道路工程的设计、施工、管理、维护等技术工作的毕业生确定的选题是某公路的两阶段初步设计，并有针对性地在公路几何线形设计、路基工程设计、路面设计、交叉设计、路桥施工组织与概（预）算设计等方面进行深入研究，以满足毕业生就业岗位的需要。 本设计选题是黑漠公路奋斗至呼玛段两阶段初步设计。本设计公路的服务功能是连接黑河至漠河段各乡镇的公路，对公路沿线的居民的出行及货物运输起着非常重要的作用。本公路设计对新农村建设具有现实意义. SY-025-BY-3
1 绪论 1.1 工程概况 1.1.1 概述 此次我的毕业设计题目是某二级公路AF段施工图设计，该路段全长2707.934m，路线按平原微丘区二级公路，路基宽12m，设计阶段为一阶段施工图设计，设计车速80km，终点高程226.9 m，高差29.4 m。全路段设三个平曲线，平曲线最小半径300 m，最大纵坡3.459%，凹竖曲线最小半径8000 m，凸形竖曲线最小半径12000 m。 设计的主要内容是完成在指定的起终点之间的新建公路设计，在设计中，我严格按照我国颁布的公路工程技术标准、规范、准则来进行设计，并且参考了一些文献，运用所学知识努力完成设计。 1.1.2 设计原始资料 (1)一张地形图及电子图 (2)交通量:交通量年增长率为8%，近期交通量如表1.1所示。 (3)沿线自然情况 某公路东南起丹东市古城镇，西北止于本溪市南芬。自然地理条件：设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏较大，地表植被为草地、树林，间有水塘、河流。沿线所出自然区划为II2a区，属东部温润季冻区，该地区路面结构突出的问题是防止翻浆和冻胀。翻浆的轻重程度取决于路基的潮湿状态，可根据不同的路基潮湿状态采取措施。该区采用稳定土已取得一定的经验。沿线地层为粉性土、砂类土及砂砾石，山地较强烈隆起。一般填方路段，中塑性粘土及高塑性粘土深5m，地下水位在地面线以下1.5m处；一般挖方路段，路表土为塑性粘土深2m，风化砂深5m，以下为砂岩。 (4)材料供应 1
沿线附近可采集到砂、碎石、片石、块石，沥青、水泥、钢材、木材、石灰、粉煤灰等主要材料可根据计划需要供应。 (5)有关资料由指导老师给定（如起、终点位置、等级、设计车速、交通量等）。 1.2 设计任务 1.2.1 毕业设计的指导思想及任务依据 根据鲁东大学土木工程学院下达的毕业设计任务书, 要求进行一阶段施工图设计，并按照有关规范、标准完成路线线形设计、结构设计、土石方计算、并编制说明书。 1.2.2 设计任务及内容 完成在指定的起、终点(共2707.934m)的公路设计,设计阶段为一阶段施工图设计,要求按公路等级二级公路,设计车速80km，比例1:400） (4)路基标准横断面图 (5)路面结构图 (6)涵洞设计图（一道） (7)平面交叉设计示意图 3)设计表格： (1)主要经济技术指标表 (2)直线、曲线及转角表(全线) (3)路线逐桩坐标表 (4)路基设计表(1km) (5)路基土石方数量表(1km) (6)路基超高加宽表(1km) (7)每公里土石方数量汇总表 (8)桥涵位置表 (9)平面交叉设置表 (10)路面工程数量表 本设计共分五个阶段： (1)路线设计：绘制路线平面图，进行路线纵断面设计。 (2)路基设计：路基横断面设计及土石方计算，路基排水设计。 (3)路面设计：沥青混凝土路面设计。 (4)平面交叉设计：路段进行平面交叉设计。 (5)涵洞设计：完成一座涵洞设计。
兰州交通大学博文学院毕业设计开题报告
一、论文资料的准备 道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。改革开放以来，我国公路建设得到了快速的发展。到2005年底，高速公路总里程达4.1万公里，中国公路总里程达192万公里。“两纵两横三个重要路段”全部建成，山东、广东两省高速公路突破3000KM，江苏、河南、河北三省高速公路突破2000KM，有14个省区高速公路突破100KM。到2007年完成公路、水路客运量231亿人次和5亿人次，旅客周转量10000亿人公里和73亿人公里。 随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。如在本次设计中的平纵组合设计、平面线形设计、道路线形的优化方法、平原区道路选线、纸上定线、柔性路面弹性层状体系研究、路基的设计施工、路基稳定性分析、挡土墙设计、路面排水设计、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计等。通过这些新的研究设计施工方法，不尽加快了道路建设，提高了施工效率，还节约了成本，给国家节省了大量的人力、物力。 当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑道。 国家西部大开发战略和加强交通基础建设政策，对公路工程建设提出了更高的要求。交通部《公路，水路交通十五发展规划》，《公路，水路交通发展三阶段战略目标》的发布，对新世纪的公路建设规划了新的宏伟蓝图。由于公路与城市道路建设的迅猛发展，近几年，我国已对有关设计标准，规范作了大量的修订，同时增加了新的标准，规范和指南，以 适应新时期对公路与城市道路发展的需要。
镇北村至北大岑分厂三级公路 设计
燕山大学毕业设计（论文）任务书
摘要 摘要 随着社会经济的发展，公路起着越来越重要的作用。本文主要讲述了公路设计中的一个完整的过程。本设计主要分两个阶段：初步设计阶段和详细设计阶段。 首先，讨论道路修建的可行性，从地形，地质，气象，水文条件等自然因素和交通量的增长情况来论述该公路修建的可行性与必要性，为道路修建进行理论研究。 其次，本着合理利用当地资源，综合考虑地形，地质，水文气象条件等自然因素和当前交通量以及交通量增长情况来确定公路等级，并根据公路等级来确定道路设计中的技术指标。 最后，为了作到路线方案的最优，选择两条方案分别进行初步设计。根据一定的技术指标来进行方案的比选，选择合理的路线方案来进行详细设计。 关键词公路设计路基设计路面设计
燕山大学本科生毕业设计 Abstract As the development with the social economy, the highway plays more and more important role. This design contains the whole stage in the designing course . First of all, discussing the feasibility building in road, at topograph, and the growth situations of volume of traffic come and expoud the fact this feasibility and necessity who highway build meteorological hydrology terms, etc. natural factorses geology. Build the theoretical hydrology research for the road. Secondly, in line with utilizing local resources rationally, Consider and at present and volume of traffic increase traffic situation come and determine highway grade topographies, geologies, hydrometorological termeseses natural factors. At last, come and determine road the technical indicators of design according to highway grade. Moreover, for accomplishing scheme optimum route, choose two schemes to be designed tentatively respectively. Come and carry on to then selecting, choose rational route scheme design in detail scheme according to certain technical indicator. Keywords highway design road bed design design on pavement
博乐至双河一级公路K0+000--K2+000段设计总说明一、概述 （一）总体任务 在指导老师提供的工程资料和技术经济论证分析的基础上完成了平纵横断面设计，路基和路面结构设计，专题挡土墙的设计计算，完成了整个设计任务。 （二）技术标准 公路等级：一级公路 路基宽度：24.5m 计算行车速度：80km/h 极限最小半径：250m 一般最小半径：400m 停车视距：110m 最大纵坡：5% 凸形竖曲线一般最小半径：4500m 凹形竖曲线一般最小半径：3000m 最小竖曲线长度：70m 路面设计标准荷载：BZZ—100 荷载等级：公路—Ⅰ级 地震烈度：Ⅶ度 路基设计标高位置：中央分隔带外缘 （三）路线概况 本设计为博乐至双河一级公路K0+000—K2+000标段设计。公路等级为微丘地区一级公路，设计时速为80Km/h，设计年限为15年，双向4车道公路。 1.经济地理环境 该公路处于在我国西北干旱地区，属大陆性干旱半荒漠和荒漠气候，测区内作物主要是棉花和玉米，水资源丰富，林业资源由山地森林、人工造林和平原荒漠林构成，沿线交通以县级公路为主，部分乡镇公路与设计线路交叉。 2.地形地貌本设计路段K0+000—K2+000，沿线位于山地地区，里程较短，地势总体高差较小。查《公路自然区划标准》路线经过地区属Ⅵ4区，该区气候干燥，土质为粉质低液限粘土。 3.水文气象 该公路处于在我国西北干旱地区，水资源存在的重要形式有冰川、降水、河川径流、胡泊与地下水、土壤水等。其年内可转化的水资源可分为降水资源、河川径流和浅层地下水天然补给资源。年中明显分成冷、暖两季。冷季天气多晴朗，3000米以下的山地、盆地和谷地积雪深厚，且多雾霜。暖季（夏季）海拔3000米以上多雨雪，3000米以下气候凉爽。 该工程沿线属大陆性干旱半荒漠和荒漠气候，春季气温冷暖多变，夏季高温，气候炎热，伴有干热风，秋季气爽，冬季长而寒冷，年均气温5.6℃，年均降水181毫米，地下水位在2—6米。对工程影响的不利因素有：冬季地表冻胀，春季翻浆，夏秋水毁等。 4.工程地质总体评价 勘察区处于区域地壳基本稳定地区，勘探结果表明，博乐至双河段所处的地层结构及岩性组合较为简单，基岩一般埋深不大，为一套软质局部极软质、泥岩、泥质粉砂岩夹砂岩石。完整性较好，受断裂构造的影响较小，工程地质、水文地质条件除局部较复杂外大部分属于简单类型。路线通过地段局部见有溶洞、采空段、崩塌和滑坡等小范围不良工程地质现象，总体工程地质、水文地质条件良好，适宜公路路基及各种人工构筑物的建设。 二、总体设计 （一）总体设计的设计原则、依据 1、选线原则 （1）路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应。 （2）在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入细致的研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。 （3）路线设计与路线布设应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，是工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量曹勇较高的技术标准，不宜轻易采用低限指标，也不应追求高指标。 （4）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。 （5）要注意保持原有自然状态，并与周围环境相协调。