工程分项开工申请批复单
承包单位：中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目总承包管理部第一项目部合同号：LBAMSG-1 监理单位：内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司编号： A—004—1
工程分项施工组织设计报审表
承包单位：中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目总承包管理部第一项目部合同号：LBAMSG-1 监理单位：内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司编号： A—005
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
预制砼方桩施工工艺 The pony was revised in January 2021
预制砼方桩施工工艺基本情况：本工程选用04G361《预制钢筋砼方桩》图集中JAZHB-2 50-77C桩，桩顶入承台50mm，预制桩长14米。边长500mm 500mm，共分2段每段7米进行施工。压桩时采用静压法施工。根据本工程的特点，压桩机拟选用型号为“800—900”，单桩极限承载力为4000KN—6000KN，最大压桩力在7500—8000KN的压桩机。 混凝土预制砼方桩的制作及施工 1.2.1制作工艺 ⑴底模制作，将场地平整压实、牢靠，构造必须有足够的强度、刚度及稳定性，宜用水泥地坪，模板的拼接缝处应严密不漏浆。 ⑵钢筋下料，切割，焊接制作，桩帽，焊接。 ⑶模板制作拼装，立模，模板刷油，在地模上放好立模格子线。 ⑷砼搅拌、浇捣、养护、取样做试块。 ⑸拆模、粉刷石灰浆隔离层。 ⑹下一批预制桩制作（采用重叠法施工，不超过四层）。 1.2.2制作技术措施 ⑴钢筋加工制作 ①钢筋做好原材料化验工作，材料质保书，抽样检验抗拉，焊接抗拉，焊接坑弯，强
度试验，并作化学成份分析，验收合格后方可使用。 ②钢筋堆放必须平整，按各种规格，品种，等级分批堆放，制作标牌进行标识。 ③钢筋使用前必须除锈，调直。 ④主筋距桩顶的距离。应按设计要求严格控制，桩的主筋不得与钢帽顶面钢板焊接。 ⑤桩顶钢板套的焊接应平直、方正，不允许倾斜、串角或翘曲，焊缝必须饱满。 ⑥制作配料单，各种弯曲弧度调整值计算清楚。 ⑦焊接主筋采用闪光对焊，每200只接头取一组抽样检验，箍筋采用绑扎，桩帽、预埋中采用点焊和电弧焊。 ⑥焊工必须持证上岗，焊接牢固，同截面接头不超过50%。 ⑵立模 ①制桩场地平整，排水通畅。 ②隔离层用纸筋灰加10%的水泥混合，以防洒水冲洗掉。 ③模板必须密缝、垂直，桩头用角尺兜方，桩尖用专用钢帽套上。 ④模板上刷隔离剂油，场地上用水湿润。 ⑶钢筋笼安放
兴联东路跨京广铁路立交桥预制 预应力箱梁施工方案 1工程概况 1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。 1.2 制（存）梁场地布置 本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m 跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。 台座面用厚5cmC50水磨石。底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。因梁面上不设吊环，采用
钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。 1.3龙门吊的设计与拼装 梁体吊运采用双塔龙门吊，龙门吊由工厂设计，现场拼装。设计起重能力160T，跨径15.0m，高8.0m。龙门吊横梁顶安装2台80T固定式起吊系统，包括卷杨机、滑轮组、吊点。 龙门吊轨道铺设长度220m，采用双轨（43kg/m重轨）方式，轨道基础为浆砌片石，用20cm厚砼找平，其上铺枕木。 2预应力箱梁制作 2.1 本桥桥孔跨径分别为：27m、30m、43m三种。全桥预制的箱梁分4个制作段，其顺序(按先左幅后右幅)分别为：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。预制时注意连续端和非连续端的顺序。其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京广铁路捞刀河车站南头5股铁路既有线。 2.2 后张法预应力箱梁施工工艺框图如下：
一、预制装配式混凝土构件 本工程主要采用的预制构件：预制混凝土夹心保温外墙挂板、桁架钢筋预制混凝土叠合板、 预制楼梯。 1)预制构件使用部位： 预制混凝土夹心保温外墙挂板：1~4层地上建筑外墙 桁架钢筋预制混凝土叠合板：1~4层地上建筑顶楼板局部采用 预制楼梯：全楼疏散楼梯 2)装配式单体预制率： 本工程装配式单体预制率为20%。 3)预制混凝土夹心保温外墙挂板： a)外墙挂板内叶板厚度为isomm,外叶板厚度为50mm；夹心保温厚度为 8o/ioomm； b)混凝土强度等级为C3o,同条件养护的混凝土立方体试件抗压强度达到设计混 凝土强度等级值的75%，且不应小于i5N/mm2时，方可脱模；吊装时应达到设计强度值； c)钢材选用Q2?5B，外露钢构件均需做镀锌处理； d)预制混凝土夹心保温外墙板采用的拉结件应采用符合国家现行标准的FRP(纤 维增强复合材料)或不锈钢产品； e)保温材料主要选用岩棉保温板，燃烧性能为A级，导热系数Wo.040 W/ (m2.k) f)混凝土夹心保温外墙挂板构件须经专业厂家深化，并经设计单位审核后方可作 为生产依据。 4)桁架钢筋预制混凝土叠合板： a)叠合楼板的预制部分的庁度为6omm,现浇层厚度为70mm； b)底板与后浇混凝土叠合层之间的结合面做成凹凸深度不小于4mm的人工粗糙 面，粗糙面的面积不小于结合面的8o%。 c)叠合板的桁架钢筋距板边不大于3oomm,间距不大于6oomm0 d)桁架设计高度为8ommo e)桁架钢筋按主要受力方向布置，按单向板考虑。 f)叠合板底板脱模验算时等效静力荷载标准值取构件自重标准值得1.2倍与脱模吸 附力之和，且不小于构件自重标准值的1.5倍，脱模吸附力取i.5KN/m\ g）吊装验算时动力系数取1.5。
小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁，其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，30米小箱梁共计314片，共需砼方量共计1.19万吊，钢绞线360.82吨，钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求； 2.2、本工程合同及招标技术文件要求； 2.3、施工规范及标准： 《公路工程质量检验评定标准》； 《公路桥涵施工技术规范》； 、施工组织 3.1、工程起讫时间：2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标：优良工程。 3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 3.4、施工人员配置情况
主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表
四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况，预应力混凝土小箱梁采用集中预制，用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验，我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，砼强度达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于7天时，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程
预制方桩基础施工方案
目录 一、工程概况 二、施工组织设计编写依据 三、场地工程地质条件及沉桩可行性分析场地工程地质条件 沉桩可行性分析及设备选择 四、压桩对周围环境的影响及防护措施 影响机理 防护措施 五、静力压桩施工的质量保证措施 施工准备 桩的验收、起吊、搬运和堆放等 施工放样 沉桩工艺流程 沉桩质量控制 接桩与送桩 中间验收和竣工验收 质量通病及预防 六、施工进度计划 施工进度计划 施工进度保证措施 七、各项资源需用量计划
劳动力需用量计划 主要材料用量计划 主要附材需用量计划 施工机具需用量计划 八、施工技术组织措施 施工技术管理网络 保证工程质量的技术措施 、梅雨季节的施工措施 九、安全技术组织措施 安全施工技术保证措施 文明施工保证措施 、施工现场临时用电安全措施十、文明施工保证措施 十一、与相关施工单位的配合
一、工程概况 工程名称：感知时代研发楼项目二期桩基工程 工程地点：惠山经济开发区白屈港以西、政和大道以南规划建设范围 建设单位：无锡惠山软件产业发展有限公司 本工程基础采用预制钢筋混凝土方桩，选用标准图集----《预制钢筋混凝土方桩》，图集号04G361，桩型号：AZH-40-16，桩长16m，桩数287根， 二、施工组织设计编写依据 《工程地质勘察报告》。 桩位平面布置图、总平面图等施工图纸资料。 我司同类地区的压桩施工经验。 有关施工及验收规范： 《地基地基基础工程施工验收规范》（GB50202-2002） 无锡市标准《地基基础设计规范》（DBJ08-11-1999） 《预制混凝土方桩》04G361 国家及无锡市颁布的安全操作规程及文明施工规定。 场地及周围环境实际情况。 三、场地工程沉桩可行性分析 沉桩可行性分析及设备选择 本工程地基土自⑥粉质粘土以上均为第四系饱和软土层，沉桩阻力较小，根据我公司在无锡地区类似地层施工经验及结合相邻场地地基土主要物理学指标分析，按有关经验公式计算，我们采用GPZ300型全液压静力压桩机施工，沉桩能满足设计要求。设备主要技术参数详见表3-2-1。
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
睢宁县万象天地工程 监理实施细则(A栋预制混凝土方桩) 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制
目录 一、工程概况- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 二、工程特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 三、监理工作流程- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 四、锤击预应力管桩监理控制要点目标值- - - - - - - - - - - - - 2 五、预制混凝土方桩监理要点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 六、监理工作方法及措施- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4 （一）施工准备阶段- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4 （二）质量控制- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4 （三）进度控制- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 （四）安全文明施工控制- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
混凝土构件预制工艺 国编辑词条分享 ? 新知社新浪微博人人网腾讯微博移动说客网易微博开心 001天涯MSN 混凝土构件预制工艺是在工厂或工地预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件的工艺。采用预制混凝土构件进行装配化施工，具有节约劳动力、克服季节影响、便于常年施工等优点。 推广使用预制混凝土构件，是实现建筑工业化的重要途径之一。 编辑摘要 目录 ?1混凝土构件预制工艺 ?2正文 ?3配图 * 4相关连接 混凝土构件预制工艺-混凝土构件预制工艺 混凝土构件预制工艺-正文 在工厂或工地预先加工制作建筑物或构筑物的混凝土部件的工艺。采用预制混凝土构件 进行装配化施工，具有节约劳动力、克服季节影响、便于常年施工等优点。推广使用预制混凝土构件，是实现建筑工业化的重要途径之一。 发展简史19世纪末至20世纪初，预制混凝土构件就曾少量地用于构筑给排水管道、 制造砌块和建筑板材。第二次世界大战后，欧洲一些国家为解决房荒和技术工人不足的困难，发展了装配式钢筋混凝土结构。苏联为推广预制装配式建筑，建立了一批专业化的预制混凝土构件厂。随着建筑工业化的发展，东欧以及西方一些工业发达国家，相继出现了按照不同 建筑体系生产全套混凝土构件的工厂，同时预制混凝土构件的生产技术也有了新的发展。 1953年，中国在长春兴建了第一个附属企业性质的预制混凝土构件厂。1956年在北京 建成了中国第一个规模较大的永久性专业化工厂一一北京市第一建筑构件厂（见彩图）。以后，全国各地也普遍建立了这类工厂。其中，综合性建筑构件厂是根据建筑工地的需要，生
产多品种的产品。专业性建筑构件厂是选择一种或数种产品组织大批量生产，作为商品，供 应市场。 产品品种预制混凝土构件的品种是多样的：有用于工业建筑的柱子、基础梁、吊车 梁、屋面梁、桁架、屋面板、天沟、天窗架、墙板、多层厂房的花篮梁和楼板等；有用于民用建筑的基桩、楼板、过梁、阳台、楼梯、内外墙板、框架梁柱、屋面檐口板、装修件等。 目前有些工厂，还可以生产整间房屋的盒子结构，其室内装修和卫生设备的安装均在工厂内 完成，然后作为产品运到工地吊装。 在中国浙江、江苏等地，用先张法冷拔低碳钢丝生产的各种预应力混凝土板、梁类构件，由于重量轻、价格低，可以代替紧缺的木材，是具有中国特色的、有广阔发展前途的商品构 件。 混凝土搅拌见预拌混凝土。 构件成型在经过制备、组装、清理并涂刷过隔离剂的模板内安装钢筋和预埋件后，即可进行构件的成型。成型工艺主要有以下几种： 平模机组流水工艺生产线一般建在厂房内，适合生产板类构件，如民用建筑的楼板、 墙板、阳台板、楼梯段，工业建筑的屋面板等。在模内布筋后，用吊车将模板吊至指定工位，利用浇灌机往模内灌筑混凝土，经振动梁（或振动台）振动成型后，再用吊车将模板连同成 型好的构件送去养护。这种工艺的特点是主要机械设备相对固定，模板借助吊车的吊运，在 移动过程中完成构件的成型。 平模传送流水工艺生产线一般建在厂房内，适合生产较大型的板类构件，如大楼板、 内外墙板等。在生产线上，按工艺要求依次设置若干操作工位。模板自身装有行走轮或借助 辊道传送，不需吊车即可移动，在沿生产线行走过程中完成各道工序，然后将已成型的构件 连同钢模送进养护窑。这种工艺机械化程度较高，生产效率也高，可连续循环作业，便于实 现自动化生产。平模传送流水工艺有两种布局，一是将养护窑建在和作业线平行的一侧，构成平面循环；一是将作业线设在养护窑的顶部，形成立体循环。 固定平模工艺特点是模板固定不动，在一个位置上完成构件成型的各道工序。较先 进的生产线设置有各种机械如混凝土浇灌机、振捣器、抹面机等。这种工艺一般采用上振动成型、热模养护。当构件达到起吊强度时脱模，也可借助专用机械使模板倾斜，然后用吊车将构件脱模。
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
睢宁县万象天地工程监理实施细则( 预制混凝土方桩 ) 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制
目录 一、工程概况 二、工程特点 三、监理工作流程 四、控制要点及目标直 五、预制混凝土方桩监理点 六、监理工作方法及措施 （一）施工准备阶段 （二）质量控制 （三）进度控制 （四）安全文明施工控制
一、项目工程概况 建设单位：睢宁县绿园房地产开发有限公司 施工单位：中厦建设集团有限公司 监理单位：徐州市建设工程监理有限公司 设计单位：徐州瀚艺建筑设计有限公司 建设地点：位于江苏睢宁县 总建筑面积：170829㎡地上建筑面积：138083㎡ 住宅建筑面积：62491㎡商业建筑面积：74699㎡ 一、建筑层数、高度：住宅33层，1号商业7层,2号商业4层，3号商业4层。A楼檐口高度102.450M（最高点：104.900M），B、C楼檐口高度102.550M（最高点：105.000M） 二、①#商业建筑面积：39679㎡ ㈠结构体系及规模：主体3层及6层局部7层，地下1层，框架结构体系；3层建筑总高度约13.950米；6层建筑总高度23.850米；7层建筑总高度30.750米。地上建筑面积：39679㎡ ㈡本工程为一类高层公共建筑，耐火等级为一级，地下室耐火等级为一级，抗震设防为8度，建筑设计使用年限为50年。 ②#商业建筑面积：10215㎡，具体概况还在等待中； 三、③#商业建筑面积：25239㎡ ㈠结构体系及规模：地上主体5层，地下1层，框架结构体系；3层建筑总高度约23.950米；地上建筑面积：23134㎡ ㈡本工程为一类高层公共建筑，耐火等级为二级，地下室耐火等级为
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
预制混凝土方桩(6.14)标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
第一节工程概况 一、编制依据 （一）合同、文件：本工程的招标文件、招标答疑、地勘报告及设计依据性文件等。（二）施工图纸：本工程的相关工程施工图和工程量清单； （三）法规：与本工程设计相适应的的法规、标准及图集： （1）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) （2）《建筑地基基础技术规范》(GBJ15-31-2003) （3）《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) （4）《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) （5）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) （6）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 四、其他文件：公司各级文件。例如：公司的质量手册、环境管理手册、项目管理手册、公司文明安全施工管理手册等 五、根据本工程特点、施工现场勘察的实际情况、施工环境、施工条件和场地的交通运输条件的分析，结合我项目部的现有施工技术力量和施工经验。 二、工程概况 工程名称：柯木塱南路（广汕路-高唐大道）工程施工总承包 工程地点：位于天河软件园区北部，北起广汕路，南至高唐大道 工程工期总日历天数：300 天 建设单位：广州市天河区市政建设项目管理办公室 设计单位：广州市城市规划勘测设计研究院 监理单位：广州建筑工程监理有限公司 工程规模：KO+197人行及过水隧道段按原设计隧道基底为粘性土，地基承载力特征值≥200kpa,不作地基处理。根据现场已开挖的第一段即道路东侧的基底土质情况，基底标高米，该处土质一半是粉质粘土（7-2），一半是杂填土（1），且参照周边钻孔柱状图，杂填土以下有约4米的细砂，松散且饱和。考虑到近期广州雨水较多，易出现流砂现象。为防止基底出现不均匀沉降，经研究，拟采用预制混凝土桩复合地基对杂填土进行地基加固。具体措施如下： （1）预制混凝土桩桩径200mm(编号ZH-20-5B)，桩长5米，混凝土强度等级采用 C30，桩间距为1米，正方形布置。桩顶设置20cm碎石褥垫层，单桩竖向承载力特征值为50KN，处理后的复合地基承载力特征值不小于165kpa。上部结构不变。 （2）预制混凝土桩施打完后，需对桩身的完整性和承载力及复合地基承载力特征值进行检测。复合地基承载力特征值检测采用静载试验，检测数量为基桩总数的1%，且不应少于3点。 三、地形地貌及工程地质 1.地形地貌：柯木塱南路道路沿线土地现状主要分布为：工业用地、居住用地、公共绿地、农业用地、水域等。沿途经过中国移动南方基地、凌塘水库、广东省农业良种示范推广中心、凌塘村、广东科贸职业学院天河凤凰校区、广东省家禽科学研究所、火炉山森林公园北门。现状柯木塱南路部分为水泥路面，部分砂石路面，宽度4-7米左
桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表
- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表
4.8.9 钢筋混凝土构件（板、圆管和悬拼箱梁梁段）及小型构件预制工程质量监理要点和检验标准 钢筋混凝土构件的预制工程包括预制板，圆管和悬拼法施工的箱形预制梁段（不包括施加预应力和梁段起吊拼装）和小型预制件等。 4.8.9.1 钢筋混凝土构件预制工程监理程序 当设独立预制场预制构件时，应报批开工报告，并检查准备工作，其内容详见4.8.1桥梁工程总监理程序。现场预制构件时可列入桥梁工程监理程序中。 4.8.9.2 钢筋混凝土构件预制监理要点 （1）审批开工报告（适用独立预制场） 详见本手册4.8.1桥梁工程总监理要点。 （2）预制场地及设备准备 1）预制场地应平整、坚实，并保持清洁、文明，应根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷。 2）应根据预制构件的类别、数量及其使用先后作出场地布置，并考虑预制构件浇筑时立模、浇筑、养护、脱模等所需要的间距，留出通道和构件起重设备作业所需要的空间。预制场的布置应使各工序密切配合，便于流水作业，缩短运
输距离，节约用地。 3）对预制场的主要设备的配置、功能、完好率、精度及与施工技术、进度计划的适应性进行检查。 （3）立模 见本手册4.8.2模板（含支架）工程质量监理要点及检验标准。 （4）钢筋加工及安装 见本手册4.8.3钢筋（含钢筋焊接）工程质量监理要点及检验标准。 （5）混凝土浇筑 1）一般规定 ①见本手册 4.8.4混凝土及钢筋混凝土工程质量监理要点及检验标准及 4.8.5预应力混凝土工程质量监理要点及检验标准。 ②每块预制件的混凝土必须一次浇筑完成。不得间断。 ③混凝土一般应用机械振动，大型构件宜用附着式振动器在侧模和底模上振动，用插入式振动器辅助；中小型构件宜在振动台上振动。钢筋密集部位宜用插入式振动器或钢钎辅助插捣。 ④采用平卧重叠法立模板、浇筑构件混凝土时，下层构件顶面应设临时隔离层；上层构件须待下层构件混凝土强度达到设计标号30%以上后方可浇筑。 ⑤构件浇筑完毕后，应标明构件型号、制作日期和上下方向。 2）钢筋混凝土板预制按本节有关规定办理。板成品质量应符合质量检验标准要求。 3）钢筋混凝土圆管预制，其成品应符合下列要求： ①管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理； ②管壁内侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于3×3cm；其深度不得超过1cm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋；蜂窝处应修补完善后方可使用； ③管节各部尺寸，应符合见本手册4.8.9.3预制管节实测项目的规定值或允许偏差。 ④管节混凝土强度应符合要求； ⑤管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。 4）悬拼钢筋混凝土箱形梁段预制 ①根据施工要求，需要将梁沿桥纵向根据起吊能力分成适当长度的若干节段在预制场进行梁段预制。通常可采用长线浇筑与短线浇筑二种方法预制。 长线法预制是按桥梁底缘曲线制作固定的底座在底座，上安装底模进行梁
预制箱梁施工技术方案 一、工程概况 1.1工程简介 本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下： 1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置
通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件； 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计； 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)； 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) ；(DB 34/T1663-2012)《安徽省高速公路工地标准化建设指南》、7 8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。 1.3适用范围 本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。 二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况 结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为 8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，
一、施工准备 1、材料 (1)钢筋混凝土柱、梁、屋架、屋面板等预制构件应有出厂合格证，构件上应有合格标志，同条件养护试块试验报告。 (2)水泥：宜用高于425号的普通硅酸盐水泥。 (3)中砂。 (4)石子：粒径10-20mm (5)垫块：铁楔。 (6)电焊条：必须按设计规定选用，其性能应符合焊接材质性能标准。 (7)吊装料具：白棕绳、钢丝绳、撬扛、吊钩、卡环、横吊梁、滑车、吊索、楔块、铁垫、千斤顶、木楔、竹梯。 2、作业条件 (1)勘探现场、了解施工条件、熟悉图纸、编制施工组织设计；包括吊装平面布置和构件平面布置等。 (2)起重机进场前，按照施工平面布置图平整场地，松软的场地要用枕木或厚钢板垫铺。 (3)结构安装前，要对建筑物纵横轴线标高进行校核好，检查无误后方可进行吊装。 (4)检查构件的型号、数量、规格、外形尺寸、预埋件位置和尺寸、吊环的规格和位置、混凝土强度等是否符合要求。 (5)检查构件有无断裂、变形等；如有不符合质量要求者，不得使用。 (6)钢筋混凝土杯形基础准备工作：在杯口的顶面弹出十字中线，根
据中线检查杯口尺寸，测出杯底的实际高度，量出枝底至牛腿面的实际长度与设计长度比较，计算出杯底标高的调整值并在杯口做出标志；用水泥砂浆或细石混凝土将杯底垫平至标志处。 (7)在构件上弹出安装中心线，作为构件安装对位、校核的依据，具体如下： 1)柱子：在柱身三面弹出几何中心线：在棱顶弹出截面中心线，在中腿上弹出吊车梁安装中心线。(柱顶中心线和吊车梁中心线应在安装后弹) 2)屋架：屋架在上弦顶面弹出几何中心线；从跨中向两端分别弹出天窗架，屋面板安装准线；端头弹出安装中心线；上下弦两侧弹出支撑连结件的安装位置线，弹出竖杆中心线。 3)吊车梁应在两端及顶面弹出几何中心线。 (8)构件运输、堆放、就位、拼装加固等工作在吊装前做好。 (9)吊装机械进场安装并经试运转合格后方能吊装和使用。 二、操作工艺 单层工业厂房构件安装的一般顺序为：柱子一吊车梁一屋盖系统。 1、柱子 (l)绑扎柱子时要在吊索与柱之间垫以麻袋或木板，避免起吊时吊索磨损构件表面。吊点符合设计要求，若吊点无要求时，必须要进行起吊验算。 (2)柱子起吊时慢速起升，起吊索绷紧离地30cm高时停止上升，检查
工程 预应力混凝土实心方桩施工方案 编制单位：中建八局第设 编制人： 日期：
目录 1 编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程建设概况一览表 (1) 2.2设计概况（参考） (1) 2.3施工条件概况 (2) 2.3.1地质条件 (2) 2.3.2水文条件 (3) 2.3.3周边环境条件 (3) 3 施工安排 (3) 3.1项目管理组织 (3) 3.2项目管理目标 (4) 3.3各项资源供应方式 (4) 3.3.1劳务资源安排一览表 (4) 3.3.2工程用大宗物资供应安排一览表 (4) 3.3.3大型机械设备采购供应安排一览表 (4) 3.3.4施工周转工具采购供应一览表 (5) 3.4施工流水段的划分及施工工艺流程 (5) 3.4.1施工流水段的划分 (5) 3.4.2施工顺序的确定 (5) 3.4.3 施工工艺流程 (6) 3.5工程施工重点和难点分析及应对措施 (7) 4 施工进度计划 (8) 5 施工准备与资源配置计划 (8) 5.1施工准备计划 (8) 5.1.1技术准备 (8) 5.1.2现场准备 (10) 5.2资源配置计划 (11) 5.2.1劳动力配置计划 (11) 5.2.2工程用原材料计划 (11) 5.2.3施工机具配置计划 (12) 5.2.4测量设备配置计划 (12) 6 施工方法及工艺要求 (12) 6.1施工工艺流程 (12) 6.2施工方法 (12) 6.2.1土方回填 (12) 6.2.2 方桩定位 (12)
6.2.3 现场放线 (13) 6.2.4 桩机就位 (13) 6.2.5 方桩起吊，对中和调直 (14) 6.2.6 打桩与收锤 (14) 6.2.7 接桩 (15) 6.2.8 送桩 (16) 6.2.9 截桩 (16) 6.2.10 方桩验收 (16) 6.3质量标准 (17) 6.3.1质量目标 (17) 6.3.2质量控制措施 (17) 6.3.3质量标准 (18) 7 各项管理计划 (20) 7.1进度管理计划 (20) 7.2质量管理 (23) 7.3安全管理计划 (26) 7.4 环境管理计划 (28) 8、应急预案 (30)