第一章绪论
一、判断正误
1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。
2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。
3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。
4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。
5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。
6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。
7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。
8 船舶是动产，但是常常作为不动产处理。
二、多项选择
1 我国现行海商法调整的社会关系包括：
（1）海上客、货运输；（2）海上拖航合同；（3）船舶碰撞；（4）海上污染事故
2 海商法中的民事法律关系的主体包括：
（1）自然人（2）法人（3）国家（4）国际航运组织（5）船舶
3 海事法律规范按其形式可以分为：
（1）冲突规范；（2）实体法规范；（3）程序法规范；（4）时效规范
4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容：
（1）用于军事目的的船舶；（2）用于政府公务目的的船舶；（3）河船或江船；（4）20总吨以下的小型船艇
5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容：
（1）船体、船机；（2）锚和锚链；（3）救生艇、筏；（4）各种索具等
三、单项选择
1 下列内容，那些不是我国海商法的形式？
（1）与海事、海商有关的我国法律、法规；（2）我国缔结或参加的国际海事条约；（3）国际航运惯例；（4）司法判例和最高人民法院的司法解释；
2 我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶：
（1）20总吨以上的海船；（2）5000吨的远洋运输油轮；（3）军舰（4）远洋实习船舶
四、简答题
1 如何理解我国海商法的调整对象？
2 如何理解海商法的特点？
3 构成国际航运惯例的要件包括那些？
4 如何理解船舶的性质？
第二章船舶物权
一、判断正误
1、据CMC，船舶优先权的标的仅有船舶。
2、根据CMC，船舶优先权必须通过法院扣押产生船舶优先权的船舶行使。
3、根据CMC，船舶抵押期间，抵押人在通知抵押权人后，可以将被抵押船舶转让给他人。
4、根据CMC，船舶留置权后于船舶抵押权受偿。
5、船舶灭失后，船舶优先权可以针对船舶的保险赔偿金行使。
6、船舶灭失后，船舶抵押权可以针对船舶的保险赔偿金行使。
7、签订书面的抵押合同和办理船舶抵押权登记，是取得具有对抗第三人效力的船舶抵押权的两个缺一不可的要件。
8、船舶优先权消灭后，其所担保的债权相应消灭。
二、单选题
1、我国《海商法》关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是（）。
A、船旗国法
B、船舶所在地法
C、船舶原所有人的住所地法
D、所有权转移合同签订时的船舶所在地法
2、甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船70%的份额。现甲欲将该船作抵押向银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押权行为：（）
A、无须经任何人同意
B、须经乙、丙、丁一致同意
C、须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意
D、须经乙、丙、丁中的两人同意
3、在海商法中，当船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何安排？（）
A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权
B、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权
C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权
D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权
二、多项选择
1、船舶优先权具有如下特征：
A 优先性 B隐蔽性 C依附性 D法定性
2、依据中国海商法，关于船舶抵押权的叙述，错误的是：( )
Ａ标的具有物上代位性Ｂ必须依法行使ＣＡ、Ｂ均不对ＤＡ、Ｂ均对
3、依据中国海商法，船舶优先权所担保的债权的受偿顺序正确的是：( )
Ａ救助报酬按时间先后顺序受偿Ｂ港口规费不足受偿按比例受偿
Ｃ港口规费按倒序原则受偿Ｄ以上说法均不对
4、船舶优先权的取得要件为：
A 订立协议
B 登记
C 占有相关船舶
D 法定的海事请求产生
5、关于船舶留置权，下列论断正确的有：
A 船舶留置权后于船舶抵押权受偿
B 船舶留置权担保的范围广于船舶优先权
C 船舶留置权的效力可以分为两个层次
D 作为留置物的船舶必须属于债务人所有
6、某轮船所有人拖欠船员工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债务后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合《海商法》的规定？（）
A、港务费应该排在第一位优先受偿
B、如该船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消失
C、发生在船员工资项之后的救助费应在船员工资之前受偿
D、船舶灭失，则船舶优先权消灭
7、依照我国《海商法》的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因消灭？（）
A、甲轮沉没
B、甲轮原船东将该船出售给另一船公司
C、甲轮被法院强制出售
D、请求人在船舶优先权产生之日起满一年仍行使
三、简答题
1、船舶优先权与船舶抵押权的区别
2、我国海商法中规定的船舶优先权项目。
3、我国海商法中规定的船舶优先权消灭原因。
4、我国海商法中规定的船舶抵押权消灭原因。
5、船舶所有权的特点包括哪些。
四、名词解释
1、船舶优先权
2、船舶抵押权
3、船舶留置权
第三章船员
一、判断对错
1、船长有权对发生在船的出生和死亡作出公证证明。
2、高级船员必须持证上岗而普通的船员则不必持证上岗。
3、依据海员协议条款公约，船长不属于船员。
4、依照我国海商法的规定，船员是指包括船长在内的船上一切人员。
5、只要是船员不论近海和远洋，都必须持有海员证。
6、船长可以随时变更预定航线，而不必考虑具体情况。
7、有引航员在船时，船长不得再驾驶船舶，一切听引航员指挥。
8、船长的弃船行为就是代表船东对船舶的抛弃行为。
9、在开航前，如果船长因故不能承担船长的职责，船舶不能开航。
10、在弃船时，船长必须最后离船。
二、名词解释
1、船长
2、船员
3、引航员
4、《海员协议条款公约》中“海员”
5、《海员协议条款公约》中“船长”
三、简答题
1、弃船前，船长应尽可能抢救或带走什么文件和物品？
2、船舶配备船员的基本标准是哪两个方面？
3、《海员协议条款公约》不调整什么船舶？
4、《海员协议条款公约》的“海员”不包括什么人？
5、《海员协议条款公约》中划分了哪三种雇佣合同？
6、《海员协议条款公约》中协议的主要内容有哪些（至少六项）
第四章海上货物运输合同
一、名词解释
1、承运人
2、实际承运人
3、迟延交付
4、滞期费
5、倒签提单
6、NVOCC
7、网状责任制
8、亏舱费
9. 指示提单
10. 装卸时间
11、速遣费
12、迟延交付
13 、质询条款
14 、不知条款
15 、并入条款
16 、首要条款
17、装卸准备就绪通知书
18、喜马拉雅条款
19 、二船东
20、班轮运输
21、航次租船合同
22、COA
23 、记名提单
24、转船条款
25 、预借提单
26 、地区条款
27 、海运单
28、装前卸后条款
29 、GENCON
30、预备航次
31、适航平衡条款
33、CQD
34、W.W.D.SHEX.
35 、留置权与免责条款
36 、MTO
37、网状责任制
二、单项选择
1. 我国《海商法》中规定的承运人运送集装箱货物的责任期间是（）：
A.接收到交付
B.装船至卸船
C. 登船至离船
D. 仓库至仓库
2. 依据中国海商法，关于国际海上货物运输合同承运人的主要义务的说法正确的是：（）
Ａ提供绝对适航的船舶Ｂ妥善地和谨慎地管理货物
Ｃ船舶不得进行绕航Ｄ以上均不对
3. 在装货港开航前，因为船员为使结冰的污水解冻，加热污水管不慎引起火灾，造成已经装上船舶的部分货物受损。承运人对货物的损失（）
Ａ因为火灾可以免责Ｂ因为管船过失可以免责
Ｃ要承担不适航的责任Ｄ以上说法均不正确
4. 一批货物于1992年1月5日装船完毕, 承运人在装完货后签发给托运人的提单日期是1992年1月1日, 这属于何种提单? ( )
A 预借提单
B 收讫待运提单
C 不清洁提单
D 倒签提单
5. 根据CMC，提单是表明按照其上所载状况收到货物的绝对证据，这一原则适用于：
A、托运人
B、托运人与收货人之间
C、收货人
D、任何人
6．《海牙规则》中的船舶适航不包括（）
A 适货
B 合理配备船员
C 使船舶坚固、紧密D适工
7．信用证的有效期行将届满时，但货物尚未全部装上船，应托运人的请求签发的符合信用证规定的装船日期的提单叫（）
A 已装船提单
B 预借提单
C 倒签提单
D 收讫待运提单
8．船公司在提单上载有“首要条款”，其作用是：（）
A 业务上的需要
B 强调某条款的重要
C 扩大《海牙规则》的适用范围
D 注明提单的份数
9．根据《海牙规则》承运人对于（）所造成的货物灭失或损坏不能免责
A 为了救助人命而作的绕航
B 以通常的办法和合理的注意而未能发现的船舶缺陷
C 因债权、债务纠纷，作为诉讼保全措施，法院依法对船舶实施扣押
D 非由于其本人过失或私谋引起的火灾
10．《海牙规则》规定承运人对货物每件或每单位的最高赔偿额为：（）
A 1000 金法郎
B 835 特别提款权
C 100 英磅
D 以上都不是
11．以下列形式订立航次租船合同无效的是：（）
A 口头
B 电报
C 电传
D 传真
12．下列表述不属于航次租船合同中关于装卸时间的表述的是：（）
A CQD B. F.O. C. W.W.D. D Per Day
13. 航次租船合同中不由出租人支付的费用是：（）
A 滞期费
B 速谴费
C 燃油费
D 船舶保险费
14．下列条款不属于提单背面条款的是：（）
A amount of compensation
B time bar
C local clause
D issue of B/L
15．下列哪一项表述是正确的：（）
A 海上货物运输合同必须书面订立
B 航次租船合同可以口头订立
C 航次租船合同应当书面订立
D 订立海上货物运输合同时，电报、电传、传真不具有书面效力
16．首次将“喜马拉雅条款”的内容法律化的是：（）
A 《海牙规则》
B 《维斯比规则》
C 《汉堡规则》
D 《CMC》
17．我国《海商法》中下列规定不是以《维斯比规则》的内容为基础作出的是（）
A 有关提单证据效力的规定
B 诉讼时效的规定
C 承运人责任与免责的规定
D 承运人的受雇人和代理人的法律地位的相关规定
18．以CIF Ex Ship?s Hold条件出口货物时，航次租船合同中关于装卸费用的规定不能是：（）
A F.O.
B F.I.O.S.T.
C Liner In, Free Out
D Free In, Liner Out
19．下列合同格式不适用于航次租船合同的是：（）
A Form C
B AUSTRAL
C BARECON
D GENCON
20．下列方法不属于计算速遣费的是：（）
A WTS
B ATS
C Despatch on all time saved
D Per like day
三. 判断正误
1. 根据我国《海商法》，承运人有保证船舶随时处于绝对适航状态的义务。（）
2. 我国《海商法》对承运人的责任基础采用的是一般过错责任制。（）
3. 海上货物运输合同于提单签发时成立。( )
4、我国《海商法》第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。（）
5. 我国《海商法》对多式联运下多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。（）
6. 根据《海牙-维斯比规则》规定，提单记载事项对收货人是表面证据。（）
7. 《海牙规则》不适用于舱面货和活动物，但《维斯比规则》和《汉堡规则》适用。（）
8. 在FIOST条款下，负责装货费用的是出租人。（）
9. 在装卸费用条款中, 班轮条款又称泊位条款, 是指由出租人承担货物装卸费用。（）
10．单通常签发为一式三份，每一份都具有同等的法律效力。其中经一份完成提货手续后，其余各份便失效。（）
11．不记名提单是指提单正面收货人一栏内，不记载具体的收货人，而只是注明“凭指示”。（）
12．预备航次不受航次租船合同的约束。（）
13．如果承租人未付清预付运费或在装港发生的滞期费，船舶所有人或承运人有权对托运人拒签提单。（）14.海上联运与转船都是指承运人在运输途中将货物转交他人运输至目的港。（）
15．《海牙规则》直接规定了承运人的责任期间，即“钩到钩”或“舷到舷”原则。（）
16．跟《海牙规则》相比，《汉堡规则》的进步性之一在于它适用于租船合同。（）
17．《海商法》下承运人只能留置债务人所有的货物。（）
18．我国《海商法》规定记名提单和指示提单均不可转让。（）
19．在海运单情况下，托运人是唯一有权向承运人就货物的交付等运输合同事宜发出指令的人。（）20．《海牙规则》中虽然没有对集装箱货物运输的相关规定，但制订《海牙规则》时已经出现了集装箱运输。（）
21．承运人根据《海牙规则》享有的免责是最大限度的免责。（）
22．航次租船合同下，装卸时间通常自船长或出租人的代理人递交N/R时开始起算。（）
23．我国《海商法》有关于“质询条款”的规定，且时间为24小时。（）
24. 根据我国《海商法》规定，承运人负有使船舶绝对适航的义务。（）
25．海上货物运输三大国际公约虽然都已生效，但我国都没有加入。（）
26．依据我国《海商法》的规定，如果承运人与托运人没有明确约定货物交付的时间，即使承运人未能在合理时间内交付货物，也不构成迟延交付。（）
四. 简答题
1. 提单的功能。
2. 运输合同中的无效条款问题。
3．《维斯比规则》与《海牙规则》的主要不同之处
4．海上货物运输三大国际公约关于承运人责任基础之异同。
5．海上货物运输三大国际公约关于火灾责任规定之异同。
6．海运单与提单之异同。
7．电子提单与传统提单之异同。
8．《海商法》第四章关于危险货物运输之法律责任的规定。
9．递交装卸准备就绪通知书的条件。
10．多式联运经营人几大责任形式之异同。
11．国际海上货物运输合同双方当事人的主要权利和义务。
12. 海上货物运输三大国际公约以及我国《海商法》关于集装箱货物运输、活动物、舱面货规定之异同。
13.提单、海运单、电子提单各自的优缺点比较。
14.船舶开航前当事人在什么条件下可以解除货物运输合同。
15．承运人与实际承运人的责任关系。
16．航次租船合同的特点。
17．首要义务原则在海上货物运输三大国际公约和我国《海商法》中的体现。
18．无船承运人的特点。
19．收货人的权利、义务和责任。
20．发货人的权利和义务。
一、单项选择
1、海上旅客运输合同的当事人不包括（）：
A. 承运人
B. 旅客
C. 旅客免费携带的儿童
D. 托运人
2、关于旅客客票，下列说法不正确的是( ):
A. 客票是海上旅客运输合同的证明
B. 客票是海上旅客运输合同本身
C. 客票通常由承运人单方面印制
D. 客票中免除承运人赔偿责任的条款并不当然具有法律效力
3、关于海上旅客运输合同，下列说法正确的是（）：
A. 海上旅客运输的运送期间，包括旅客在候船厅内候船的一段时间。
B. 承运人对旅客托运行李的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止。
C. 在承运人对旅客的运送期间内，由于船舶碰撞导致旅客人身伤亡的，推定承运人及其受雇人、代理人有过失。
D. 在海上旅客运输的运送期间内，不论什么原因导致旅客人身伤亡或者行李的灭失、损坏，承运人都应当承担损害赔偿责任。
4. 下列关于海上旅客运输举证责任的承担，说法正确的是（）：
A. 如果旅客的人身伤亡是由于船舶沉没所引起的，则旅客应举证证明承运人对此有过失
B. 如果旅客托运的行李灭失或者损坏，则旅客应举证证明灭失或者损坏是由承运人过失引起
C. 以上说法均对
D. 以上说法均不对
5. 根据我国《海商法》，海上旅客运输合同中承运人的责任基础是（）：
A. 严格责任制
B. 推定过失责任制
C. 部分推定过失责任制
D. 不完全的过失责任制
6．我国《海商法》规定承运人对每一车辆损失的免赔额不超过（）SDR。
A 107
B 117
C 127
D 137
7．有关于承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任强制保险规定的是：（）
A CMC
B 《1974年雅典公约》
C 《1974年雅典公约1976年议定书》
D 《1974年雅典公约2002年议定书》
8．《1974年雅典公约》规定承运人对每名旅客的伤亡赔偿责任限制为：（）
A 50万金法郎
B 60万金法郎
C 70万金法郎
D 80万金法郎
9．无权援引赔偿责任限制规定的是：（）
A 承运人的受雇人
B 承运人的代理人
C 旅客
D 实际承运人
10．因为旅客人身伤亡向承运人要求赔偿的时效期间为：（）
A 1年
B 2年
C 3年
D 6个月
二、多项选择
1. 经约定，承运人对旅客每一车辆的免赔额为117 SDR，下列说法正确的是（）：
A. 若实际损失不足117 SDR，承运人不承担任何赔偿责任。
B. 若实际损失超过117 SDR，承运人按照实际损失额承担赔偿责任。
C. 若实际损失超过该免赔额，该免赔额应在承运人赔偿金额中扣除。
D. 只要取得旅客的书面同意，承运人可以提高该免赔额的数额。
2、海上旅客运输合同中，旅客的义务是（）：
A. 支付票款
B. 不得携带危险品
C. 提交书面索赔的通知
D. 随身携带船票
3、海上旅客运输合同的标的是（）：
A. 旅客
B．行李
C．运送旅客的行为
D．运送旅客行李的行为
4、下列说法中正确的是：（）
4. 下列说法正确的是（BCD ）：
A．旅客运送或者部分运送由实际承运人履行时，承运人只对自己实际履行的运输部分负责
B．承运人对实际承运人及其受雇人、代理人在受雇或者受委托范围内的行为负责
C．当承运人与实际承运人均负有赔偿责任时，索赔人可要求其中任何一方承担全部赔偿责任
D．当索赔人向实际承运人提出人身伤亡的赔偿请求时，实际承运人有权援引承运人的抗辩理由和赔偿责任限制。
5、海上旅客运输中承运人的责任期间为（）：
A. 对旅客，自旅客登船时起，至旅客离船时止
B. 对旅客的自带行李，自旅客登船时起自旅客离船时止
C. 对旅客的非自带行李，自旅客将行李交付承运人或者承运人的受雇人、代理人时起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止
D. 以上说法都不对
6、下列说法正确的是（）：
A．经证明，旅客的人身伤亡是由于旅客和承运人的共同过失造成的，可以免除或者相应减轻承运人的赔偿责任
B．经证明，旅客的行李的灭失、损坏是由于旅客本人故意造成的，承运人不负赔偿责任
C．经证明，旅客的行李的灭失或者损坏是由于承运人故意造成的，承运人丧失责任限制的权利
D．以上说法均不对
7、关于1974年雅典公约的2002年议定书，下列说法正确的是（）：
A．承运人的赔偿责任归责原则由过错责任原则修改为严格责任原则
B．承运人对旅客的行李的灭失或者损坏的赔偿责任，实行过错责任
C．旅客人身伤亡的索赔人可对责任人的保险人或者财务保证人直接提出索赔诉讼
D．索赔人对责任人的保险人直接提出索赔诉讼时，后者只有在责任人未丧失责任限制的权利的条件下，才享有同样的权利
8．海上旅客运输合同项下，承运人的主要义务有：（）
A．提供适航船舶并保持适航状态
B．为旅客供应膳食
C．运送旅客行李
D．合理尽速、直航目的港
9．下列规定属于《1974年雅典公约》的是：（）
A．承运人对旅客自带行李灭失的赔偿责任限额为1.25万金法郎
B．我国加入了该公约
C．承运人不可以书面申明延长时效期间
D．双方可以书面协议延长时效期间
10．海上旅客运输合同中，下列内容的条款无效的是：（）
A．免除承运人应当承担的法定责任
B．降低承运人的赔偿责任限额
C．提高承运人的赔偿责任限额
D．对承运人的举证责任做出相反的规定
11．下列公约我国加入的是：（）
A．《1974年雅典公约》
B．《1974年雅典公约1976年议定书》
C. 《1974年雅典公约1990年议定书》
D. 《1974年雅典公约2002年议定书》
12．下列关于海商旅客运输合同的说法正确的是：（）
A．行李包括活动物
B．合同的标的是运送旅客及其行李的行为
C．经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客
D．按照《民诉法》的“谁主张，谁举证”原则，旅客的行李发生灭失或损坏时，旅客应当自行举证
13．下列关于《1974年雅典公约2002年议定书》中关于承运人责任基础的规定正确的是：（）A．严格责任原则和过错责任原则并用
B．承运人对船舶航行事故造成的旅客人身伤亡在25万SDR限额下承担严格责任
C．承运人对非因船舶航行事故造成的旅客人身伤亡赔偿责任为过错责任
D．船舶航行事故不包括船舶的缺陷
三、判断改错
1. 记名客票，不能任意转让，只供记名的旅客本人使用。（）
2. 旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐客船，不可以办理退票或者变更手续。（）
3. 旅客托运行李的运送期间自旅客登船时起至旅客离船时止。（）
4. 海上旅客运输合同一章中的承运人的责任限额不适用于中华人民共和国港口之间的海上旅客运输。（）
5. 旅客的行李的灭失或者损坏，是由旅客本人故意造成的，承运人不负赔偿责任。（）
6. 旅客携带的贵重物品发生灭失、损坏，承运人可以按照第一百一十七条限制其赔偿责任。（）
7. 沿海旅客运输中，承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任最高不超过2100万人民币。（）
8、我国加入了《2002年雅典公约》。（）
9．我国《海商法》规定承运人对旅客自带行李和非自带行李的赔偿责任限制均为833 SDR。（）10．船舶航行途中遭遇大风浪，致使一旅客随身携带的装有10万美元的密码箱掉入了大海，承运人对此损失应当负责赔偿。（）
11．海上旅客运输合同中，旅客既是合同的主体，同时又是合同的客体。（）
12．如旅客未付足票款、行李费，承运人有权对旅客交运的行李行使留置权。（）
13．1974年《雅典公约》中规定了强制保险制度。（）
14．关于承运人赔偿责任限制权利的丧失条件，《CMC》与《1974年雅典公约》的规定是相同的。（）15．旅客自带行李以外的其他行李灭失或损坏时，无论由于何种事故引起，均可推定承运人或其受雇人、代理人有过失。（）
16．承运人可以与旅客约定最高为13 SDR的车辆损失的免赔额。（）
四、名词解释题
1、海上旅客运输合同
2、雅典公约
3、船舶缺陷
4、免赔额
5、Opt-out Clause
五、简答
1. 海上旅客运输中承运人的主要权利和义务是什么？
2. 海上旅客运输与海上货物运输相比，有何特征？
3. 海上旅客运输中旅客的主要权利和义务。
4. 《1974年雅典公约的2002年议定书》与《1974年雅典公约的1990年议定书》相比在哪些方面有大的变化？
第六章海上拖航合同
一、判断正误
1、CMC中有关海上拖航合同的规定不适用于港区内对船舶提供的拖轮服务。
2、根据CMC，拖轮所有人拖带其经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另一港的，视为海上货物运输。
3、海上拖航合同必须书面订立。
4、根据我国海商法，承拖方在起拖前和起拖当时提供适航、适拖拖轮的义务可以拖过合同约定的方式免除。
5、根据我国海商法，海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方负连带赔偿责任。
二、多项选择
1、海上拖航合同的种类包括：
A 沿海拖航合同
B 国际海上拖航合同
C 承包型海上拖航合同
D 日租型海上拖航合同
2、拖航合同中，被拖方的主要义务包括：
A服从拖轮船长的指挥 B 及时接受被拖物 C 保证港口安全 D 开航前谨慎处理，使被拖物适拖
三、简答题
1、依据《海商法》，简述海上拖航中损害赔偿责任的归属问题。
2、海上拖航合同中承拖方的主要权利、义务。
第七章船舶租用合同
一、名词解释
safe port ,
Anti-technicality clause,
legitimate last voyage,
Off-hire,
TCT,
定期租船合同、
光船租赁合同、
船舶租购合同、
停租
二判断正误
1．当承租人持有提单时，解决出租人和承租人之间的纠纷，通常依据租船合同，而不是提单。2．NYPE格式和BALTIME格式相比较，对出租人更为有利。
3．在期租合同中，承租人有义务支付港口使费、燃油费、船员工资等营运费用。
4根据我国海商法，船舶租用合同应当采用书面形式，因此口头订立的合同无效。
5．根据我国海商法，船舶租用合同的当事方不得在合同中约定不同于海商法规定的内容。
6．根据我国海商法，在光船租赁合同中，如果出租人将船舶转让，不必事先征得原承租人的同意。7．通常情况下，船舶租购合同中船舶所有权的转移时间为承租人按照合同约定向出租人付清最后一期船舶租购费时同时转移。
8．当出租人向船长发出撤船通知时，意味着该撤船对承租人发生效力。
9．定期租船合同下，承租人可以有权决定将船舶转租，而无须事先征得出租人的书面同意。
10.GENCON是定期租船合同的一种格式。
11.BALTIME格式比较袒护承租人的利益。
12.船速等同于航速。
13.定期租船合同中船舶保险费由出租人负担。
14.定期租船情况下，承租人对船舶的自然损耗应负责赔偿。
15.光船出租人对交船时船舶存在的潜在缺陷不予负责。
16.光租期间，出租人可随时检查船舶状况。
17.依CMC，出租人可在光租期间对船舶设定抵押权，而不需承租人同意。
18.未经光船出租人同意，承租人不得转让合同或将船舶光船转租。
19.租购合同中，船舶交付时，风险就转移至承租人。
20.租购合同中，船舶所有权在承租人支付最后一期租金后才转移至承租人。
三、多项选择题、
1. In general, the charterers should pay full hire under time c/p, without any discount, except that ( )
a. on strike in loading port,
b. delay by iced discharging port ,
c. Deficiency of men,
d. any conditions.
2. Which one is time chater party form? ( )
a.Gencon,
b. NYPE,
c. c(ore) 7,
d. Barecon.
3．常见的定期租船合同的停租原因包括：
（1）人员或物料不足；（2）船体、船机、设备的故障或损害；（3）船舶或货物遭受海损事故而引起的延误；（4）船舶入干坞
4.以下属于期租合同条款的是：（）
A．航行区域；B.使用与赔偿条款；C.转租条款；D.装卸条款；E.滞期费和速遣费条款
5.期租中承租人应负责的事项是：（）
A．燃油；B.淡水；C.船员加班费;D.船长船员工资给养
6.期租中出租人应负责的：（）
A．垫舱物料的费用；B.船舶保险费；C.船舶修理费；D.船舶日常开支
7.以下可适用于光租的条款：（）
A．租期条款；B.船舶检验；C.预备航次；D.使用与赔偿条款
8.租购合同中，承租人负担的费用：（）
A．与注销船舶登记有关的费用；B.因购买船舶船舶产生的税款；C.重新登记的费用；D.船员遣返费用
四、单项选择题
1、定期租船下，货物的装卸费由谁负责？
A shipowner b charterer c receiver d holder of b/l
2 TCT是指：
a 定期租船
b 光船租船
c 航次租船
d 航次期租
3 NYPE是合同中的一种标准格式
a 航次租船
b 定期租船
c 光船租船
d 提单
4．BALTIME是合同中的一种标准格式
a 航次租船
b 定期租船
c 光船租船
d 提单
5. BARECON是合同中的一种标准格式
a 航次租船
b 定期租船
c 光船租船
d 提单
6. 定期租船下，货物的港口使费、代理费由谁负责？
a shipowner
b charterer
c receiver
d holder of b/l
7．定期租船下，货物的燃油费由谁负责？
a shipowner
b charterer
c receiver
d holder of b/l
8．定期租船下，船员工资、伙食费等由谁负责？
a shipowner
b charterer
c receiver
d holder of b/l
五、简答题
1．定期租船合同的特点包括哪些？
2．光船租赁合同的特点包括哪些？
3．为什么在定期租船合同中会存在船速和燃油消耗索赔的约定？
4 分析撤船的法律后果。
5 如何理解定期租船合同中的“使用与赔偿条款”的含义？
6 定期租船合同中关于转租的规定与我国民事法律中财产租赁合同中的转租规定有何不同或者相同之处？
7 对合法最后航次英美判例确定的判定标准分别是什么？我国如何判定？
8 试列举船舶租购合同的特殊条款。
第八章船舶碰撞
一、选择题
1、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的（）计算。
A. 装船时的价值
B. 装船时的价值+运费
C. 目的地的价值
D. 装船时的运费+运费+保险费
2、船舶碰撞，在计算两船所有人的最终赔偿额时，实践中广泛适用的是（）原则。如果任何一船都不援引责任限制，则解决船舶所有人与其保险人之间的赔偿适用的是（）原则。
A. 单一责任交叉责任
B. 交叉责任单一责任
C. 交叉责任交叉责任
D. 单一责任单一责任
3、根据我国海商法，碰撞双方都有过错，但过失程度的比例无法判定时，（）
A. 互相不负赔偿责任
B. 平均负赔偿责任
C. 由法官自由裁量
D. 按照“最后机会原则”分担责任
4、根据我国的法律，由于引航员的过失，被引领的船舶与他船发生碰撞时，对相对船的损失，（）
A. 由引航员承担赔偿责任
B. 引航当局承担赔偿责任
C. 被引领船舶承担赔偿责任
D. 引航当局和被引领船平均分担责任
5、下列属于我国《海商法》意义上的船舶碰撞的有（）
A. 20总吨以下的船艇碰撞
B. 政府公务船碰撞商业船舶
C. 海商法意义上的船舶，与浮动的钻井平台碰撞
D. 海商法意义上的船舶，与非公务船的船舶属具碰撞
6、船舶发生全损时，下列哪项损失是不可索赔的？（）
A. 船舶价值损失
B. 事故航次未收取的运费
C. 因营利损失而失去的投资机会的损失
D. 船员个人物品损失
二、简答
1、我国海商法下船舶碰撞的含义、构成要件。
2、简述我国现行船舶碰撞立法现状。
3、间接碰撞的含义、种类及法律适用。
4、简述《1910年碰撞公约》中，双方有责碰撞情况下碰撞损失的分担法则。
一、名词解释
1、海难救助
2、纯救助
3、雇佣救助
4、特别补偿
5、合同救助
6、救助报酬
7、救助费用
8、SCOPIC
9、自愿救助
10、No cure No pay
11、LOF
二、判断正误并改错
1、中国是《1910年救助公约》与《1989年国际救助公约》的参加国。（）
2、“无效果，无报酬”原则是海难救助的基本原则。（）
3、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助构成海商法意义上的海难救助。（）
4、救助必须有效果是海难救助法律关系成立的要件。（）
海商法模拟试题（一） 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人 8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每 名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（）。 A、简易程序 B、督促程序 C、海事证据保全 D、海事强制令
第一章国际商法导论 一、单项选择题 1、我国法律最重要的渊源是（） A.制定法 B.立法解释 C.判例 D.司法解释 2、下列国家中，属于普通法体系的有( )。 A．新西兰B．比利时C．荷兰 D.瑞士 3、英国的普通法来源于( )。 A．成文法B．判例法C．衡平法 D.普通法 4、大陆法的主要特点是( )。 A．法典化B．受罗马法影响小C．先例约束力原则 D.民商合一 5、判例在法律上和理论上不被认为是法律的渊源的国家是( )。 A．英国B．美国C．德国D、香港 6、大陆法各国都把全部法律分为公法和私法两大部分，这种分类法最早是由( )提出来的。 A．法国法学家B．罗马法学家C．德国法学家D、美国法学家 7、英国法的主要渊源是（） A、学理 B、判例法 C、成文法 D、习惯 8、英国法的主要特点是( ) A、法典化 B、条理化 C、逻辑性 D、二元性 9、普通法来源于( ) A、成文法 B、习惯法 C、衡平法 D、判例法 10、中国法律最重要的渊源是( ) A、判例法 B、成文法 C、宪法 D、习惯法 11、大陆法系国家最主要的法律渊源是（） A、成文法 B、判例法 C、习惯法 D、国际法 12、大陆法的结构特点之一是把全部法律分为( ) A、普通法与平衡法 B、实体法与程序法 C、国内法与国际法 D、公法与私法 二、多项选择题 1、传统的商法主要包括( )。 A．公司法B．票据法C．海商法D．保险法E．产品责任法 2、下列国家中，属于大陆法系的是( )。 A．法国B．加拿大C．美国 D.英国 E.意大利 3、大陆法中的公法包括( )。 A．民法B．宪法C．行政法D．刑法E．诉讼法 4、大陆法的渊源主要有( )。 A．法律B．法理C．习惯D．判例E．法典 5、普通法与衡平法的主要区别有（） A．救济方法不同B．诉讼程序不同C、法院的组织系统不同D．法律术语不同E．管辖权不同 6、在国际上从事国际商事交易的主体基本上是( ) A、国家 B、企业 C、公司 D、国际机构 E、国际组织
南京财经大学 2009—2010学年第二学期 海商法课程试卷（A卷） 1.本卷考试形式为闭卷，考试时间为两小时。 2.考生不得将装订成册的试卷拆散，不得将试卷或答题卡带出考场。 3.不可以使用普通计算器。 一、名词解释题（共5小题，每题4分，共计20分） 二、简答题（共4小题，每题5分，共计20分） 三、论述题（共2小题，每题15分，共计30分） 四、案例题（共2小题，每题15分，共计30分）
一、名词解释题（共5小题，每题4分，共计20分） 1、船舶留置权：指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。（4分） 2、定期租船合同：指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按约定用途使用，并支付租金的合同。（4分） 3、海事赔偿责任限制：指在发生重大海损事故时, 责任人根据法律的规定 , 将 自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。（4分） 4、DEMURRAGE：滞期费（1分），是指非由于出租人的原因，承租人因未能在装卸期限内完成货物装卸作业，对因此产生的船舶延误，向出租人支付的款项。（3分） 5、MTO：Multimodal Transport Contract（1分），多式联运合同（1分），多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全称运费的合同。（2分） 二、简答题（共4小题，每题5分，共计20分） 1、简述我国《海商法》所规定的具有船舶优先权的海事请求包括哪些 （1）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（1分） （2）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（1分）
一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 至于因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 五、船舶优先权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 七、船舶优先权的特点 法定性、非公示性、追及性、优先受偿性、期限性、程序性 八、船员的概念 广义的船员是指包括船长在内的所有船上任职人员，而狭义的船员则不包括船长。我国海商法采取广义的概念
海商法复习资料 第一章绪论（简答、论述） 1.海商法的概念： 1）最广义：海法（包括海上公法和海上私法）了解 ①海上公法： a.海洋法中有关航海的部分 b.海事行政法 c.海事经济法 d.海事劳动法 e.海上刑事法 ②海上私法：较广义层面的“海商法” 2）较广义：调整特定的海上运输关系和船舶关系的法律关系的总称。理解 3）狭义理解：理解 ①海商法：围绕海上经营活动形成的，属于私法性质的法 ②海事法：解决因海上事故而产生的纠纷的法律 总结：凡与海洋活动有关的法律都是ML，随着人类海洋活动范围的扩大而扩大， ML的含义也处于逐渐演变的过程。 2.海商法的调整对象：（是私法关系，但也涉及公法）必须掌握 1）海上运输中发生的特定社会关系 ①有关海上运输的合同关系：主要围绕着提单、租船合同、托航合同、旅客运输合同、救助合同、保险合同等所发生的合同当事方之间的民事法律关系。 ②海上侵权关系：主要指因船舶碰撞、船舶污染海洋环境等行为所引起的油污加害方与油污受害方之间的法律关系。 ③海上特殊风险产生的社会关系：如共同海损中有关各方分摊与补偿的关系，海事赔偿责任限制中的船舶所有人、救助人、责任保险人与各限制性债券人之间的关系等。 上述特定关系主要表现为民事权利义务关系，特别是债券债务关系，属民法范畴。这是海商法所调整的主要内容。 2）与船舶有关的特定社会关系（涉及公法）
①船舶的法律地位：主要围绕船舶国籍、船舶航行权、沿海运输权等方面发生的传播所有人与船旗国或沿海国有关当局之间的关系。 ②船舶物权：主要指涉及船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权等问题时所产生的船舶所有人与各债权人，或者与法院或仲裁机构之间的关系。 ③船舶安全：主要是围绕船舶适航条件、船员配备等所发生的船舶所有人与港口有关当局的关系。 ④船舶管理：主要指国家就航运管理、航运政策以及船舶登记等方面与海上运输组织、船舶所有人和经营人等之间的关系。 3.海商法的性质：私法性质了解 1）海商法（CMC）：民法性质 2）海商法（ML）（无定论）： ①民商法特别法 ②国际经济法分支 ③国际贸易法的组成部分 a.交叉学科 b.独立法律部门 4.海商法的形式：理解 1）国内立法：（内国法） 由一国立法机关制定的法律规范 2）国际条约：两个或两个以上国家为确定相互权利义务关系而订立的协议 ①普遍性条约：1974 SOLAS（Safety of Life at Sea），1972 海上避碰规则，1989救助公约，海牙规则，汉堡规则，鹿特丹规则等 ②区域性条约：PSC东京备忘录，巴黎备忘录，印度备忘录等 ③双边条约：中英，中美，中日海运协定 3）国际航运惯例：国际航运惯例通常是指在国际航运中，对同一性质的问题所采取的类似行动，经过长期反复实践逐渐形成的，为大多数航运国家所接受的，具有法律拘束力的不成文的行为规则。了解概念4）判例 5）学说 5.我国ML的立法特点：理解 1）优点：快速建立起ML制度
海商法试卷一 ___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。
海商法练习题 一、不定项选择题 （）1.我国海商法主要调整两大法律关系，即（）。 A.海上运输关系 B.船舶关系 C.货物运输关系 D.旅客运输关系 （）2.海商法所称的船舶是指海船和其他海上移动装置，但是用于（）除外。 A.军事的 B.政府公务的 C.20总吨以下的小型船艇 D.国际货物运输的（）3.请辨析下列哪几项应由我国海商法调整？（） A.发生在公海上中国籍船舶上的犯罪行为 B.上海至汉堡的旅客运输合同 C.在海上航行中的中国籍客轮上订立的婚约关系 D.天津新港至温哥华的货物运输合同 （）4.船舶是合成物，主要包括（）。 A.船体 B.设备 C.船舶属具 D.船舶工作人员 （）5.船舶所有人办理船舶所有权登记的港口为（）。 A.船籍港 B.所有人国籍港 C.任何港口 D.起始港 （）6.船舶优先权的特点：（）。 A.法定性 B.追及性 C.秘密性 D.优先性 （）7.船舶优先权的时效一般为（）年。 A.1 B.2 C.3 D.4 （）8."大昌"轮船东与A银行签订了贷款合同，并办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，在进入某港时该轮又拖欠了港务费，后又拖欠了船员的工资，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，救该轮又发生了一笔救助费。请问下列选项中哪项的受偿顺序及相关陈述哪几项是正确的？ A.发生在工资债项之前救助费应在船员工资之前受偿 B.如该轮船东将该轮转让，则上述优先权消灭 C.救助费、船员工资、港务费、船舶抵押权 D.船员工资应在第一位受偿 （）9.海商法有关货物的定义，包括：（）。 A.活动物 B.集装箱 C.货盘 D.类似的装运器具 （）10.海商法规定的承运人的管货义务中，管货时间要求为（）。 A.开航前 B.开航当时 C.开航后 D.航程期间 （）11.依收货人的抬头可将提单分为（）。 A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.无名提单 （）12.《鹿特丹规则》的订立是为了满足（）运输方式的迅猛发展。A.门到门 B.港到港 C.站到站 D.仓至仓 （）13.航次租船合同内容中的装卸时间的表达方法有（）。 A.工作日或连续工作日 B.晴天工作日 C.24小时晴天工作日 D.连续24小时晴天工作日（）14.根据海难救助的性质可分为（）。 A.纯救助 B.合同救助 C.义务救助 D.特殊救助 （）15.海上保险合同订立的基本原则有（）。
六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。 根据上述案情，回答下列问题： （1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？ （2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？ （3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？ （4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。 根据上述案情，回答下列问题： （1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？ （2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？ （3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么 海商法模拟试题参考答案 六、案例分析题 1、 （1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。 （2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。 （3）5万美元。 理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。 （4）一年。 2、 （1）应该向目的港的天津海事法院起诉。 （2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。 （3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。 （4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。 理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。 （5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任； 保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。 六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分） 1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货
海商法期末考试 一、填空题（40） 1、海商法是指调整特定的＿＿＿＿＿＿＿＿关系和＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿关系的法律规范的总称。 2、我国海商法的渊源有＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿等。 3、海商法所称船舶，是指＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿，但是用于＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿船舶和＿＿＿＿＿＿＿＿除外。 4、船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和称为＿＿＿＿＿＿＿＿，船内能够运载旅客或货物的空间总和称为＿＿＿＿＿＿＿＿，船舶满载时的排水重量＿＿＿＿＿＿＿＿，船舶满载排水吨与空载排水吨的差额是＿＿＿＿＿＿＿＿。 5、船舶从海商法角度看，有以下三个特点＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 6、船舶经依法＿＿＿＿＿＿＿＿取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行，船舶登记政策分为＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿；船舶所有人在雇用船员，船舶买卖、运输等方面能获得一定的“方便”，这种船舶被称为＿＿＿＿＿＿＿＿。 7、船舶检验包括＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 8、某船东在向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，后该船东拖欠船员的工资，在进入某港时又拖欠了一笔船舶吨税，此后，为救该轮又发生了一笔救助费。依《海商法》的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序如何：＿＿＿＿＿＿＿＿。 (A)船员工资、船舶吨税、救助费、船舶抵押权； (B)船舶吨税、船员工资、救助费、船舶抵押权； (C)救助费、船员工资、船舶吨税、船舶抵押权； (D)船舶抵押权、船员工资、救助费、船舶吨税。 9、承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同称为＿＿＿＿＿＿＿＿。 10、海上运输合同（班轮运输）的当事人为＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 11、承运人的责任包括＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 12、承运人对集装箱装运的货物的责任期间是指＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 B．不完全过失责任
海商法试卷一 姓名___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列内容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。
一、单选选择题(共25分，每题1分)。 （）1、沿海国对其内水： A、享有完全、排他的主权 B、不享有主权 C、享有受限制的主权 D、仅对其资源享有主权 （）2、船舶租约中的“解约日”是指： A、合同履行完毕的日期； B、船舶租期届满的日期； C、承租人可以解除合同的日期； D、出租人可以解除合同的日期。 （）3、装货清单是： A、记载集装箱内货物的具体货运资料； B、由船公司或其代理人编制的罗列全船待装货物的清单； C、接受了货物托运的船公司签发给托运人的凭以命令船长将货物装船的单据； D、船方向目的港海关出示的用以证明船上货物载运情况的单证 （）4、天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的“美虹”号货轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗漏险。“美虹”号在途中由于突遇台风剧烈颠簸，当船抵达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约20万美元。对于该案，下列选项错误的是： A．本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同； B．本案应由天津甲公司办理投保； C．承运人可依《海商法》有关免责的规定免除货物损失的赔偿责任； D．应由甲公司向保险公司提出索赔要求。 （）5、在我国，办理船舶所有权登记的机关是： A．船舶检验机关B．船舶登记机关 C．船舶买卖合同签订地港务当局D．船舶交接地海事法院 （）6、我国海商法规范的表现形式： A、仅限于国内立法； B、包括国内立法和我国法院的判例； C、包括国内立法、我国参加的国际公约和航运惯例； D、包括国内立法、我国法院的判例和我国参加的国际公约。 （）7、下列属于间接碰撞的是： A、航行船与锚泊船的锚链相碰 B、船舶与码头相碰 C、三船间的碰撞 D、船舶为避免与他船碰撞而搁浅 （）8、在发生共同海损后的避难港，船长为保证货物尽快运到目的地而雇用其他船舶运货，为了保障船方的利益，船长应与货主签订：
上海海事大学2008级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．写出10种以上的提单种类 2．列举装货港主要货运单证并简述其作用 3．你所知道的班轮公会 4．简述班轮运输的进出口程序 5．提单的正面一般都有哪些记载内容 6．货运代理的概念及货运代理人法律地位 7．定期船运输与不定期船运输的异同点 8．航次租船合同的主要条款 9．定期租船合同的主要条款 10．定期租船与光船租船的区别是什么 11．集装箱运输主要单证及作用 12．集装箱运输的交接方式及特点 13．船舶代理的概念及种类 14．什么是运价，什么是运费 15．班轮运费的计算标准是什么 上海海事大学2009级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．班轮运价按制定形式划分有几种？各自有什么特点？ 2．为什么要区分沿海运输和远洋运输？ 3．船舶租赁方式有几种？各自有什么特点？ 4．传统班轮运输业务的货运程序是什么？各环节具有什么法律意义？ 5．集装箱运输中，运费的构成有哪些？ 6．租船合同条款按作用不同可分为哪几类？并简述之。 7．列举集装箱出口货运主要单证并分别简述其作用。 8．FCL和LCL的交接方式有那几种？请分别简述其特点。 9．承运人如若拒赔货损，除提供货运单证和商业单据作为证据外，通常还能提供什么证明材料？如果有，这些证明材料的作用是什么？ 10．Omnibus B/L、combined B/L、separate B/L？三者有何区别？ 11．什么是班轮运费的计费标准？计费标准是如何表示的？ 12．什么是船舶营运业和船舶租赁业，二者有何异同？ 13．无船承运与货运代理的定义及区别是什么？ 14．GENCON’94第一部分记载事项有哪些？ 15．什么是国际航行船舶？国际航行船舶进出我国口岸须办理哪些手续？
海商法考试试卷题 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负
责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任
C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（）。 A、简易程序 B、督促程
国际商法期末复习 一．单项选择题 1.对违约金的性质各国有不同规定，认为违约金具有惩罚性的国家是( C ) A.英国 B.美国 C.德国 D.法国 2下列国家中，将初级产品纳入产品责任法的范围的是( D ) A.英国 B.希腊 C.意大利 D.法国 3.依英国法律规定，对产品责任采取的归责原则是( B ) A.过失责任原则 B.无过失责任原则 C.公平责任原则 D.过错推定责任原则 4.凡当事人超过诉讼时效而失去了请求权的合同，属于（C)。 A 无效的合同； B 可撤销的合同； C 不可强制履行的合同； D 有效的合同。 5. 依照美国的法例，酗酒者订立的合同( D ) A 原则上没有强制执行力; B原则上应有强制执行力，如酗酒者在订立合同的时候，由于醉酒而失去行为能力的，仍须履行合同; C 原则上没有强制执行力，如酗酒者在订立合同的时候，由于醉酒而失去行为能力的， 仍须履行合同; D原则上应有强制执行力，如酗酒者在订立合同时，由于醉酒而失去行为能力的，则可要求撤销合同; 6.依照英国法，对于违反担保，非违约方可采取的补救措施是( B ) A.只能请求解除合同，不能请求赔偿损失 B.不能请求解除合同，有权请求赔偿损失 C.既能请求解释合同，又能请求赔偿损失 D.或者请求解除合同，或者请求赔偿损失 7.下列国家中，规定合同法定解除权的行使须向法院提出的是( C ) A.中国 B.德国 C.法国 D.美国 8.依大陆法，由于本人的意思而产生的代理为( A ) A.意定代理 B.法定代理 C.指定代理 D.意定代理和指定代理 9.依英美法，一个人以他的言辞或行动使另一个人有权以他的名义签订合同，这种代理权产生的原因为( B ) A.明示的指定 B.默示的授权 C.客观必需的代理权 D.追认 10.在目前西方国家，数量最多的公司形式是（B）。 A 无限公司； B 有限公司； C 两合公司； D 股份有限公司。 11. 在以下解决方式中，只有（C)具有诉讼法上的性质。 A 仲裁； B 民间调解； C 法庭调解； D 仲裁调解。 12.对于来自订约双方当事人以外的第三者施行的胁迫，认为只有合同的相对人知道有胁迫情事时，受胁迫的一方才能撤销合同的国家是( C ) A.德国 B.法国 C.英国 D.西班牙 13.根据国际货物买卖合同公约的规定，下列各项中，属于发价的是( D ) A.普通商业广告 B.商品目录 C.商品价目表 D.一项包含货物名称、数量和价格的订约建议 14.依大陆法，代理人以自己的名义，为了本人的利益而与第三人订立合同，日后再将其权利、义务通过另外一个合同转移于本人的，称为( C ) A.直接代理 B.再代理 C.间接代理 D.复代理 15.依我国法律，公司是依法设立的以营利为目的的( C ) A.合伙企业 B.独资企业 C.企业法人 D.非法人企业 16. 在以下解决方式中，只有（D)属于司法解决的范畴。 A 和解； B 调解； C 仲裁； D 诉讼。
一、判断题（正确的打√，错误的打×，共15题，一小题一分，共15分） 1.我国学者认为,海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法规的总称。( ) 2.海商法所的船舶跟日常说的船舶,在概念上完全一致。( ) 3.各国都对船员的资格进行严格管理和限制,主要的方法之一就是实行船员资格考试制度。( ) 4.各国都允许外商船在本国的内水无害通过。( ) 5.船舶所有权的取得,分为原始取得和继受取得，其中船舶建造是船舶所有权继受取得的一种方式。( ) 6.1910年的《碰撞公约》只包括了直接碰撞。( ) 7.最后机会原则是指如果一船的过失造成了危险局面,对方船可以察觉并有充分时间和机会采取防范措施,但却没有采取,结果导致了碰撞的发生,则应由有"最后机会"却没有利用的一方承担碰撞的全部过失。( ) 8.《1989年国际救助公约》关于特别补偿条款的规定改变了传统海难救助无效果无报酬的原则。( ) 9.租船运输合同,它的合同形式是租船合同,又被称为"公共运输合同"。( ) 10.公元前9世纪的航海习惯法"罗地海法",被称为海商法的萌芽。( ) 11.海事赔偿责任限制是民事损害赔偿责任形式之一,是按实际损失赔偿制度。( ) 12.委付必须要有推定全损的情形,它是一种双方的法律行为,一经作出不得反悔。( ) 13.海事赔偿制中的金额制度是指船舶所有人的责任以船舶的登记吨乘以每一登记吨的赔偿限额为船舶所有人的最高赔偿额。( ) 14.光船租船合同(Bareboat Charter或Demise Charter),出租人只向承租人提供适航船舶并备有船舶文书,承租人在租期内配备合格的船长和其他船员,船长是承租人的代理人。( ) 15. 海上货物运输合同多以书面形式订立,海商法对其规定多为强制性规定。( ) 二、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，共20小题，每小题1分，共20分） 1.下列船舶适用《海商法》的是( ) A.缉私船 B. 军事船舶 C.移动式海上钻井平台 D.旅游景区的游船 2. 世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A．英国劳埃德船级社 B法国巴黎国际船级社 C．德国劳氏船级社 D. 美国船舶局 3.下列船舶物权中，哪个权利最具有优先性？（） A．船舶留置权 B．船舶抵押权 C．船舶质押权 D．船舶优先权 4．关于船舶所有权的登记，下列说法正确的是：（）。 A．是所有权的成立要件 B．是所有权的效力要件 C．是所有权的对抗要件 D．仅对所有权具证明作用 5.一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下
武汉大学海商法考试试题B及答案 一、名词解释（每小题5分，共20分） 5．Collision 船舶碰撞是船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触，致使有关船舶或船上人身、财物遭受损失的事故。 6．Salvage 海难救助指在海上或与海相通的可航水域对遇难的人员、船舶和其他财产进行援助、救助的行为。 7．Subrogation 代位求偿权，是指保险人在其保险责任范围内赔付被保险人保险标的的全部或者部分损失后，在赔偿金额范围内享有的向保险事故的责任方即第三人请求赔偿的权利。 8．Bill of Lading 提单是指用以证明海上运输契约和由承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。 二、简答题（每小题 10分，共30分） 3．何谓海商法？ 何谓海商法，各国法律规定和各国学者的观点不尽相同，目前国际海商法学界尚无定论。 根据我国《海商法》第1条的规定，可将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称”。 4．共同海损与单独海损有何区别？ 其一，损失发生的原因不同。单独海损完全由于意外事故、自然灾害或一方可免责的过失等原因直接造成的损失；而共同海损则是由于船舶和货物遭遇共同危险之后，为了船舶和货物的共同安全，有意地、合理地采取某种措施而造成的损失。其二，承担损失的责任不同。单独海损由各受害方自行承担，如果是因某一方不可免责的过失造成，损失由责任方承担；而共同海损的损失是为了船货共同安全人为地、有意地造成的，所受损失应由受益方按照受益财产的比例进行分摊。 3．简述海难救助的构成要件。 海难救助行为与方式多种多样，判定一项救助行为是否构成法律上的海难救助，关键是看其是否符合以下条件： 1．须有合格的救助主体
案例分析 1、单独海损与共同海损 共同海损是指载货的船舶、货物或其他财产在海运途中遭到自然灾害或意外事故，为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。 共同海损包括两个组成部分： 一是共同海损行为导致的船货本身的损失，称为共同海损牺牲。 二是采取共同海损行为而支付的费用，称为共同海损费用。 构成共同海损应具备条件： （1）船舶确实遭遇危险，是( 真实和不可避免的)的而不是主观臆测的，而且此危险必须是危及船和货的共同安全； （2）采取的措施必须是( 合理的)、自动的和( 有意识)的； （3）所作的牺牲具有特殊性，支付的费用是( 额外)的，是为了解除危险，而( 不是)由危险直接造成的； （4）牺牲和费用的支出最终必须是( 有效果)的。 ※由全部( 受益)的财产(船舶、货物和运费)按各自抵达目的港 或航程终止港的价值比例分摊。这种分摊称之为共同海损( 分摊) 单独海损是除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失仅由受损方( 单独承担的部分损失)。 2、货运代理 货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。 一、定义：国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。 二、国际货运代理责任分类(主要几类) (一)以纯粹代理人的身份出现时的责任划分 货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。货代公司收取的是佣金，责任小。当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接向承运人索赔。 (二)以当事人的身份出现时的责任划分 1、货代公司以自己的名义与第三人(承运人)签订合同 2、在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具 3、安排运输、拼箱集运时收取差价 以上这三种情况，对于托运人来说，货运代理则是作为承运人，应当承运人的责任。(三)以无船承运人的身份出现时的责任划分 当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看做是法律上的承运人，他一身兼有承运人和托运人的性质。