雨污箱涵施工方案
万明路雨污涵全长3944米，以伸缩缝分节计算，共263节，其中雨水涵断面尺寸为2-5.0*3.5，污水涵的断面尺寸分别为1-1.5*1.5、1-2.0*1.5、1-2.5*1.5；相关数据见下表。
雨污箱涵相关数据统计表
涵身采用C30抗渗水泥混凝土，抗渗等级为S6，混凝土采用水泥混凝土，在混凝土中渗入8%~12%的膨胀剂及4%早强剂，钢筋采用HRB335，涵身基础为C15水泥混凝土。箱形涵洞采用现浇，施工时分三次浇筑，第一次浇底板，第二次浇筑侧板，第三次浇筑顶板。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面并预埋好止水钢板。
雨水箱涵地基承载力可按150KPa控制，污水箱涵地基承载力可按180KPa控制。基础采用20cm厚C15砼+10cm碎石垫层。为预防雨水箱涵两侧路基、路面产生不均匀沉降，按设计要求采取如下加固措施：
1、雨水箱涵位于机动车道以下时，其顶面及两侧各3米范围内应填筑0.5米厚砂砾。如箱涵顶面以上填土高度小于0.8米时，则应全部用砂砾填筑至路床顶面。
2、路基中一般铺设2层机编六边形双绞合钢丝网面，其中涵顶加筋网长3.5米，与涵顶预埋钢筋搭接长0.5米，下路床顶面加筋网长6.0米，涵顶侧与路基侧各3.0米。钢丝应经镀锌覆塑防腐处理。
3、雨水箱涵位于机动车道以下时，在其涵侧路面基层顶面两侧各1.5米范围内铺设1层经镀锌防腐处理的机编六边形双绞合钢丝网面。
4、雨污箱涵施工前应将路基填筑段填至箱涵基底标高，挖方段挖至箱涵基底标高（换填段换至基底标高），形成一个较宽的作业面，以利砼泵车等设备开展作业。
一、施工工艺
施工放样—基坑开挖（基底填筑）—基底垫层施工—底板钢筋绑扎—底板模板支设—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—墙身模板支设—墙身砼浇筑—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除—防水处理、沉降缝处理。
二、主要工序施工方法
（一）、施工准备
开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。
（二）测量定位
1、施工测量
A、施工放样
在施工放样前，应对测量放样的数据进行计算，导线点进行复核，复核正确无误后才能进行放样。放样采用全站仪进行。
B、高程测量
根据高程控制网系统，对结构物的高程进行测量，控制结构物的高程在规范允许范内。沿线每200米范围内设置符合规范要求的临时水准控制点。
（三）、基槽开挖（基底填筑）
本箱涵基础土方采用1.25m3反铲挖掘机进行开挖，自卸汽车装运走。反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留20cm 厚的土进行人工清理。若基槽内有地下水渗出，应在槽底一侧设置排水明沟，铺设碎石滤水层，将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。
本箱涵的开挖深度大部分为2~4m，部分地段开挖深度较深，周围有足够的放坡条件，并且路基均已进行了水泥搅拌桩地基处理，土体相对稳定。基槽开挖按1：1进行放坡开挖，原地面以下基坑底在箱涵两侧每边各预留150cm宽工作宽度。
按图纸所示，开挖深度大于4米的段落有：K0+270~K0+425右侧、K0+290~K0+370左侧、K0+630~K0+710右侧、K0+780~K1+210右侧、K1+410~K1+590右侧、K1+155~K1+425右侧、K1+780~K2+310右侧，累计长度为1725m。以上段落的深基坑开挖及支护，详见专项施工方案。
基底填筑段：K2+720~K3+120段箱涵基底为填方基底，填筑深度为 1.75m~4m，K0+440~k0+570段填筑深度平均为4.4米，K0+040~K0+220段填筑深度平均为2.6米。回填至箱涵碎石垫层设计底标高。填筑方式按路基填土施工方法，本节不再累述。（四）、基底处理
根据补充设计图纸，对箱涵基底承载力不能满足设计要求的，对基坑进行换填30cm 碎石+20cm现浇C15混凝土处理。但补充设计中，并未明确挖至设计换填深度后，如地基承载力仍不合格，应如何处理，需要设计单位进一步明确。我部拟采取在箱涵底挖除2m深范围内软土，回填片石至箱涵碎石垫层底以下30cm，碎石垫层底以下30cm 采用天然砂砾找平。
碎石运至现场基槽一侧，采用挖机摊铺至槽底，由人工摊铺整平及夯实。经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑C15砼垫层20cm，通过溜槽配合人工入模，插入式振动器振捣密实，人工整平。
对地基不合格地段，按设计要求则应采取换填措施，换填材料为易于压实的透水性材料砂砾及碎石，按15~20cm分层填筑，采用人工配合打夯机夯实。全段箱涵挖基换填方量约为97235m3砂砾，12753m3碎石（工程量以预算对审数据为准）。
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由于湖区附近雨水箱涵结构顶面覆盖土较薄，在高湖区节段，常水位较高，因此该区段需采取抗浮措施，在雨水箱涵底设抗浮锚杆，设置范围为：道路里程K1+450~K1+650，对应箱涵里程为HK1+448.698~HK1+645.02。采用2根D32锚杆抗浮，锚杆成孔直径15cm，抗浮锚杆长度为22m，锚杆间距为1.83m，在有覆土节段，采用1根D32锚杆抗浮，锚杆成孔直径10cm，抗浮锚杆长度为22m，锚杆间距为1.83m。污水箱涵不设抗浮锚杆，要求该区段污水箱涵顶覆土厚度不小于1.5m。
抗浮锚杆数量表
里程范围直径间距单根长
根数
总重
M10水泥砂
浆
mm cm cm t M3
K1+450~k1+650 Φ32183.3×183.3 2285 1148
165.523
215.0
K1+450~k1+650 Φ6100 13.8 34776 1.065
K1+450~k1+650 Φ6100 9.3 35420 0.731
（以预算对审数据为准）
地基平整完毕，才能施工抗浮锚杆，锚杆施工前应做防锈处理，注浆管应与锚杆绑扎在一起，抗浮锚杆成孔直径15厘米，注浆用灰砂比1:1、水灰比0.4~0.45的水泥砂浆。（1）锚孔标记
垫层完成后，按设计图纸作锚孔孔位放点标记，孔位放点误差控制在1cm以内。
（2）锚杆成孔
锚杆锚孔采用13m3空压机，10cm潜孔钻，锚杆孔径15cm，锚杆孔径误差10mm，孔深根据设计要求，孔深误差5cm，钻孔垂直度偏差1.5%以内。
（3）锚杆制作
锚杆下料采用切割机，下料长度为孔深＋外露长度，锚杆下料长度误差3cm。定位钢筋采用Φ6@100布置，点焊采用J422型焊条。
（4）锚杆安装注浆
钻杆打入设计深度后，用高压气吹孔内岩屑或灰尘，将锚孔清理干净，而后下入制作好的锚杆杆体及注浆管，注浆时注浆管放于孔底，利用压力向上返浆，保证注浆质量。锚杆杆体2Φ32级，注浆材料采用M10强度水泥砂浆，严格按照试验室出具的配合比配置砂浆，注浆时注意液面情况，若有下降须进行补注。
（5）锚杆验收试验
对锚杆按照相关规范对其进行抗拔实验和其他相应实验。
（五）箱涵底板施工
雨水箱涵2-5.0×3.5m底板厚度50cm，污水箱涵1-2.0×1.5m、1-1.5×1.5m底板厚度均为30cm，1-2.5×1.5m底板厚度为35cm，以变形缝为界，底板一次性支模成型，模板采用组合钢模。根据设计要求，施工缝应留设在距底板顶面45cm高的侧墙上，支模时应一并支设成型。内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留好侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼使用泵车配合溜槽入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。浇筑砼前应于模板内侧涂刷脱模剂，砼浇筑完成后，在每边施工缝中央预埋一道3mm厚的止水钢板，止水钢板宽40cm，长度按施工缝长度预埋。在雨水箱涵中墙距底板40cm处设Φ70cm连通孔，连通孔中心间距约80cm，尽量设置在雨水箱涵检查井的对应里程处。
（六）墙身及顶板施工
雨水箱涵2-5.0×3.5m墙身及顶板厚度50cm，污水箱涵1-2.0×1.5m、1-1.5×1.5m墙身及顶板厚度均为30cm，1-2.5×1.5m墙身及顶板厚度为35cm，墙身和顶板施工也按变形缝为界，每段按变形缝分开，并与底板上下保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板，墙身模板采用组合钢模板，施工缝设置在顶板以下45cm高的侧墙上。墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在变形缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模，外模采用对称拉杆固定，并采用钢管斜撑加固，内膜采用钢管对称加固，并加剪刀撑以防止变形。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。浇筑砼前应于模板内侧涂刷脱模剂，顶板模板经监理检查验收后，绑扎顶板钢筋。
在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净，以及在每边施工缝中央预埋一道3mm厚的止水钢板，止水钢板宽40cm，长度按施工缝长度预埋。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运至现场，因墙身及顶板模板较高，浇筑入模困难，为提高工效，配以1台混凝土泵车辅助浇筑，在两侧对称浇筑入模。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，分层厚度不得大于50cm，每段墙身及顶板在水泥混凝土浇筑施工时应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次
砼浇筑。
砼浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，抽出对拉止水螺杆，采用1：2水泥砂浆将螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后，方可进行封堵填抹。
顶板砼浇筑后，待砼强度达到70％后方可拆模。
（七）钢筋、模板制安
钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面搭接焊，焊缝饱满，搭接焊长度不小于5d，焊缝厚度不小于0.3d，宽度不小于0.8d，钢筋采用HPB235级、HRB335级钢筋，保护层厚度不小于3厘米。
雨水箱涵钢筋工程数量表（以预算对审数据为准）
里程桩号
箱涵沉降缝抗浮锚杆
涵身
HRB335钢筋R235钢筋
HRB335/R235钢
筋(kg) (kg) (kg)
HK0+028.56~HK3+972.
605
7238221 55551.0 165523/1796 1-5.5×2.5m箱涵及明沟20123 996.7 _ 合计7258343.9 56547.7 165523/1796
污水箱涵钢筋工程数量表（以预算对审数据为准）
里程桩号
箱涵沉降缝
涵身
HRB335钢筋R235钢筋(kg) (kg)
HK0+028.56~HK1+420 355028 4352.5 HK1+420~HK3+913.85 902814 9158.3
HK3+913.85 39844 444.9
合计1297686.5 13955.7
钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行模板安装，以备进行混凝土作业。模板安装严格按照规范的要求施工，墙身采用标准化的定型钢模，腋角采用钢模加钢管组合加固架设。立模时按照设计图纸尺寸安装模板，采用钢支撑加固。
5m×3.5m箱渠模板
內
说明：
1、外模总高4.5米，由1200×3+900mm模板组成，标准节长度为1.5米，10节，调整节1m制作1节、1.2米制作1节；
2、内模分为三部分，下部设倒角模一块，墙身由移动式支架模板施工，顶部由施工队伍架管施工，只制作模板部分；
3、材料：面板采用5mm 钢板，边框肋采用5×50mm扁钢，主骨架采用20#槽钢，斜撑采用16#槽钢，次骨架采用14#槽钢，上部焊接8#槽钢，采用单管扣与组合标准模板固定，浇筑水泥混凝土时需另行加固。
4、支架设置为每1.5m一道，每道间采用16#槽钢交叉连接稳定。
5、外模板每套总约10.5T，内模板每套总约13.6T，支架每套重约20.9T，合计45T/套，总制作2套。
內
內2m×1.5m箱渠模板
说明：
1、外模总高2.1米，由1200+900mm模板组成，标准节长度为1.5米，10节，调整节1m制作1节、1.2米制作1节；
2、内模1.5m和2.0m通用，顶部设置2块250mm模板调整宽度，中间留200mm宽做盖板，盖板为6×300mm，其他内模两边各由上下两块组成（可考虑模板分小块组装，平模可重复利用），分节与外模相同。
3、材料：面板采用5mm钢板，边框肋采用5×50mm扁钢，加固材料由工地自备。
4、外模板每套总约8T，内模每套重约11T，合计约19T/套，制作2套。
（八）橡胶止水带安装
橡胶止水带是在浇筑水泥混凝土时被预埋在变形缝内与水泥混凝土连成一体，可有效地防止构筑物变形缝处的渗水、漏水，并起到减震缓冲等作用，从而确保工程构筑物中的防水要求。
1、材料进场及材料保管
箱涵分段浇筑，每节段之间设置沉降缝，沉降缝之间采用预埋桥式橡胶止水带和沥青麻筋。橡胶止水带需采用天然材料，拉伸强度≥150mpa,扯断伸长率≥380%，撕裂强度≥30N/mm.
材料到场后检查橡胶止水带的尺寸、型号及产品合格证、抽样送检。止水带表面无开裂、缺胶、分层和油渍等现象，膨胀条无失效现象。
2、施工方法
在绑扎钢筋之前应在垫层上或下层水泥混凝土上弹出伸缩缝定位线，以确定伸缩缝位
置，钢筋绑扎完成后放置遇水膨胀橡胶止水带，止水带两端用定位钢筋和扁钢固定，用扁钢将止水带两端加紧并与结构钢筋或定位钢筋焊接；扁钢用一定间距的螺栓固定以保证止
水带中间空心圆环与变形缝中心重合，同时止水带两端应微微翘起与中间空心圆环成15°～30°水平夹角，便于浇筑水泥混凝土时排出内部空气；对垂直设置的止水带应在定型钢筋上绑扎一定间距的混凝土垫块固定，并要保持其界面部位平展；为保证水平橡胶止水带的中心标高，应在模板上弹出控制线，并在底板钢筋处点焊有止水环的钢筋棍以用来检查标高，一般采用从底部控制线位置处吊线坠的方法来控制垂直橡胶止水带的垂直度。
水泥混凝土浇筑前要先对止水带及缝内杂物清洗干净,并要在吸干止水带表面积水后再进行浇筑,以保证止水带与混凝土紧密结合;在浇筑时需先进行水平方向的变形缝施工,以确保操作人员精力集中,在浇捣水平方向变形缝(底板)砼时,必须有专人负责止水带附近的捣实和排气,第一层水泥混凝土浇筑时要使浇筑层稍高于止水带,便于水泥混凝土能够一次性振捣密实,最后用圆钢在止水带上部逐点捣实,将止水带下的气泡排出;对池壁竖向变形缝,应同时对两侧同时分层浇捣混凝土,并注意调整骨料的级配,以确保砼强度和密实度。（九）砼浇筑
此次箱涵主体结构采用C30水泥混凝土，抗渗等级S6，混凝土拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，砼泵车将混凝土泵入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。振动棒依钢筋间距选择浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。
结合现场实际，此次浇筑拟分三次进行浇筑，第一次浇至底板内壁以上45cm，第二次浇筑顶板内壁以下45cm，第三次浇筑余下部分及顶板。待砼强度达到一定强度时，方可拆除侧模。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。
雨水箱涵水泥混凝土工程数量表（以预算对审数据为准）
里程桩号
箱涵明沟
涵身基础
基础及边
墙
基础C30砼（S6）C15 C20片石砼C15砼(m3) (m3) (m3) (m3)
HK0+028.56~HK3+972.
605 67508.5
14366.3
————
1-5.5×2.5m箱涵及明沟137.4 32.0 1193.4 229.9
合计67645.9
14398.3
1193.4 229.9 污水箱涵钢筋工程数量表（以预算对审数据为准）
里程桩号
箱涵
涵身基础C30砼（S6）C15砼(m3) (m3)
HK0+028.56~HK1+420 3014.9 1131.8
HK1+420~HK3+913.85 6327.2 2462.5
HK3+913.85 207.7 64.9
合计9549.8 3659.2
（1）水泥混凝土的浇筑
浇筑水泥混凝土前，应对支架，模板，钢筋和预埋进行检查，模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢层，清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面层涂刷脱模剂。浇筑水泥混凝土前，并应检查混凝土的均匀性和塌落度。
浇筑水泥混凝土时应采用振动器振实，应符合下列规定：
1）使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。与侧模保持5－10cm的距离。插入下层水泥混凝土5－10cm。每一处振动完毕后应慢慢提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。
2）表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振部分10cm左右为宜。
3）对每一振动部位必须振动到该部水泥混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉。不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
（2）水泥混凝土浇筑应连续进行，如因故发须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，或能重塑的时间，间断时间应经试验确定，若超过间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
（3）施工缝应按下列要求进行处理。
1）应凿除水泥混凝土表面的水泥浮浆和松弱层。但凿除时，混凝土须达到下列强度：a、用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；b、用人工凿除时，须达到2.5MPa。
2）经凿毛处理的水泥混凝土面，应用水冲洗干净在浇筑次层水泥混凝土前，对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，对水平缝应铺一层1－2cm的1：2水泥净浆。
3）重要部位及有防震要求结构或钢筋稀疏的钢筋结构，应在施工缝处插锚固钢筋或石榫，有抗渗要求的施工缝宜作或凹形凸形位置止水带。
4）施工缝为斜面时，应浇筑或凿成台阶状。
5）施工缝处理后，须待处理层水泥混凝土达到一定强度后，才能继续浇筑水泥混凝土。需要达到的强度，一般最低为1.2MPa，当结构物为钢筋混凝土时，不得低于2.5MPa。（4）在浇筑过程中或浇筑完成时如水泥混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土条件下采取措施排除，继续浇筑水泥混凝土时，应查明原因采取措施防止泌水。
（5）水泥混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平等，定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生时覆盖物不得接触混凝土面。
（6）浇筑水泥混凝土期间，应设专人检查支架，模板，钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动，变形，移位时，应及时处理。
（7）浇筑水泥混凝土时，应及时填写混凝土施工记录。
（十）、台背回填
1、台背填土必须涵身混凝土强度达到100%方可进行回填，回填宽度为箱涵外侧每边宽2米。按图纸计算，台背回填方量为11.7万立方米。
2、采用设计图纸规定的砂砾作为回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。
3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层夯实，每层厚度为15～20cm，施工前在箱涵侧墙墙体上，每隔20cm画一道标线以控制回填厚度。为防止剧烈的冲击，采用小型机具辅以人工对其夯实，如条件允许，采用水夯密实法，以达到规定的密实度。台背回填要求密度达到96％以上。
4、根据设计要求，雨水箱涵位于机动车道以下时，为了保证压实效果，箱涵其顶面以上50cm及两侧各3m范围内应采用人工配合打夯机回填砂砾石；如箱涵顶面以上部分位置的填土高度小于0.8m时，则箱涵其顶面以上80cm及两侧各3m范围内应全部人工配合打夯机回填砂砾(机动车道以下范围回填至路床顶面)。
（十一）、检查井施工
箱涵顶部每隔40m左右或箱涵转弯处设置检查井，雨水箱涵检查井170座，污水箱涵检查井78座，检查井位于车行道上时，除井盖采用Φ700重型井盖外，同时应根据需要对检查井上部井圈井筒四周采用加固处理，位于其它地方时采用Φ700轻型井盖。
车道下排水检查井井圈加强做法详图
一、施工准备
1、选定好砂、石子、水泥、砖、钢筋等原材料，送样到试验室作原材料试验，依据图纸要求进行试配，现场按照试验室提供的配合比根据现场砂石含水量确定施工配合比。
2、单个检查井预留孔需要Φ16钢筋90.6kg，踏步钢筋18.5kg。
二、施工方法
（一）、检查井砌筑
1、砌筑井室，砖墙外露面完整、无缺损，色泽一致、无花斑。用水冲净基础后，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm，无空缝；砖体牢固，无松动；砌筑圆润，无拆线；墙面平整、光洁。
2、砂浆拌合均匀，保证砌筑砖含水量为10～15%，砌体不得有竖向通缝，必须为上、下错缝，内外搭接。如井身不能一次砌完，在二次砌筑时，将原砖面上的泥土杂物清理干净，然后用水清洗砖面并浸透。
3、圆井的砌筑，应掌握井墙竖直度和圆顺度；井室几何尺寸应满足设计及规范要求；砌缝砂浆应饱满，防止井壁渗水，确保井壁密闭性能。
4、水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实。抹完后要封闭井口，以保证井室湿润养护，不使抹面面形成裂缝、空鼓。
（二）、踏步和井圈（盖）的安装
1、踏步也称爬梯，是安装在检查井上供上、下井用的铸铁配件，其材料质量和安装质量关系到上下井的安全和配件的耐久性。
2、排水管渠的踏步材料，几何尺寸和截面尺寸应符合设计或标准图要求。使用前并应涂刷两层防腐漆。
3、踏步应随砌砖、随安装，不得先砌砖后凿洞孔安装。安装的外露长度，水平间距，垂直间距应符合设计或标准图要求。安装后砂浆凝固前不能踩踏，以免造成踏步松动。
4、安装井圈（盖）前，应将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面平齐，交叉口范围内的检查井井顶高程以交叉口竖向设计为准，检查井在绿化带内的应高出绿化带顶面2cm，以防掩埋。
（三）检查井台背回填
检查井周，环距井外墙80cm范围内，箱涵顶面至路基顶面之间回填中粗砂，采用人工配合机械夯实，路基顶面以上40cm填充C20素混凝土，井圈死角200范围内素砼填充浇筑。
第十章质量、安全保证体系
第一节质量保证体系
一、工程质量保证体系
本项目将按ISO9001质量保证标准进行管理，建立质量保证体系，使质量管理和质量保证行为标准化和规范化。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成；检验质量保证体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、随机抽样样品保证、检测方法保证六大部分组成，具体内容详见《质量保证体系框图》。
质量保证体系
经济保证
施
工
控
制
保
证
技
术
保
证
组
织
保
思
想
保
经
济
责
任制
优质
优酬
、奖优罚劣开
展
百
含
、
实
行
质
量
保
险
加
强
施
工
现
场
试
验
控
制
充
分
利
用
现
代
化
仪
器
和
手
段施
工
进
行
自
检
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术
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准
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一次性合格率
达到100%，优
施工控制
组织技术学习
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术
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工
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改
进
工
作
质
量
反馈
提高工作质量
提高工作质量
提高工作质量下
道
工
序
提
高
施
工
能
力
1、质检机构设置情况
由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量领导小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标，质检人员在施工过程中，被授予事先介入权，事后验收权，质量否决权，项目部质检处直接对项目经理负责，不受任何人，任何事干扰。质量管理组织机构图见《质量管理组织机构框图》。
2、质检工作程序
我公司承诺确保本合同段实现业主的质量目标，以ISO9001质量保证体系为纲，建立健全项目质量保证体系。确保工程质量达到优良标准。
（1）、质检机构对质量进行管理的运转方式如下：
安全环保部科
财务科
法人委托代表：项目经理
质检工程师
总工程师
项目副经理 工
程部
合同部
办公室
拌合场负责人
路基施工队负责人
桥梁施工队负责人
边坡防护队负责人
测量、监控组负责人
隧道施工队负责人
通涵施工队负责人
试验组负责人
机料部
试验室
质检部
（2）、每道工序完成以后，质量检验流程如下：
符合设计
技术处工艺设计 电 脑 验 算
试验室配比设计
测量组控制放样方案
质检处监督
现场施工
总 工 程
师 审 核
监理工程师技术交底审批
动态调整
不合格
合格
每道工序
班组技术人员自检
填报自检表格
质检人员复检
填报《质量通知单》
监理工程师验收签认
下一道工序
返工
南阳市梅溪河、三里河综合整治工程第二标段（项目编号：NZGC2015165-1号） 箱涵施工专项施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司 南阳市三里河综合整治工程项目经理部 2016年9月7日
目录 1工程概况 (1) 1.1工程概况 1 1.2现场概况 1 1.3地质报告 1 2编制依据 (3) 3施工过程 (4) 2 (4) 3 (4) 3.1钻孔灌注桩施工 4 3.2施工工艺流程 4 3.3测量定位 5 1. (5) 2. (5) 3. (5) 3.1. (5) 3.2. (5) 3.3. (5) 3.3.1.长螺旋钻孔压灌桩施工 (5) 3.3.2.旋挖成孔灌注桩施工 (7)
3.2箱涵施工 (8) 3.2.1箱涵施工工艺流程 (8) 3.2.2箱涵施工前准备 (8) 3.2.3垫层及箱涵底板施工 (9) 3.2.4侧壁及顶板的施工 (11) 3.2.5伸缩缝处理 (12) 3.3台背填土 (12) 3.4箱涵的细部构造施工 (12) 四、质量保证措施 (13) 4.1人员组织 (13) 4.2加强管理制度 (13) 4.3施工质量控制 (14) 4.3.1钻孔灌注桩 (14) 4.3.2钢筋工程 (15) 4.3.3模板工程 (16) 4.3.4混凝土工程 (17) 五、雨季施工措施 (19) 六、安全保证措施 (19) 6.1健全保证体系、加强安全管理 (19) 6.2加强思想教育工作、提高全员安全意识 (20) 七、文明施工 (20) 八、环境保护措施 (20)
1工程概况 1.1工程概况 南阳市三里河综合整治工程位于河南省南阳市境内，工程起点位于罗洼水库下游，终点位于三里河与白河入河口处，全长约8.76km。施工项目主要包括截污工程、河道工程、桥梁工程、景观工程。其中截污工程采取“沿河截污，超量溢流”的工程方案，根据河道断面型式采取“管道截污＋箱涵截污”相结合的方式。主要实施工程内容：新建三里河截污箱涵11.64km，顶管2.474km，开槽埋管3.29km。 1.2现场概况 三里河贯穿南阳市境内，河周边房屋密集，部分建筑侵占原始河道，施工条件较为复杂，且箱涵桩基在施工的时候，由于地质条件的原因和桩基施工平台的需求，钻孔灌注桩实际钻孔的标高要高于桩顶的设计标高，具体以现场实测值为准。 1.3地质报告 （1）土层分布 三里河流域内出露的地层岩性主要为第四系松散覆盖层。现由新至老描述如下： 第①层杂填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑、杂色，主要成份为建筑垃圾、生活垃圾及淤泥等，该层结构松散，属中等透水，分布不均匀，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-6.7m，层厚0.5-6.7m。 第①-1层素填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑色，稍湿，主要成份为重粉质壤土及砂土，偶见少量砖碎屑等，结构松散，中等透水，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-8.5m，层厚0.5-6.0m。 第②粉质粘土（Q4al+pl）：灰黄、灰褐、青灰、黄褐色，主要成份为粉粒、砂粒，可塑状态，含铁锰质氧化物薄膜，水平薄层理发育，弱透水，主要分布于一级阶地上部，层底埋深2.1-9.3m，层厚0.2-7.4m。
排水箱涵施工方案 一、工程概况 该箱涵位于共升一路K0+534.025处，以跨越原花艳排洪沟。全长18米，宽9.15米，顶坡i＝0.12％，结构形式为双孔4×3.3米，边墙厚40cm；中墙厚35cm；顶、底板主筋均为Φ18（HRB335级），箱涵主体结构采用C30混凝土，抗渗等级P6，垫层采用C15混凝土，混凝土保护层厚度均为5cm，涵顶覆土为0.7米。 该涵使用性质为排水沟渠，兼备排洪功用。防洪标准为20年一遇，设计重现期为1年；结构设计基准期100年；结构设计安全等级为三级；设计荷载为公路—I级；按7度构造措施设防； 主要工程量为：Ⅰ级钢筋28389.06kg，Ⅱ级钢筋1066.68kg ，C30混凝土205.47m3，基地垫层C15混凝土16.83m3，D600管道开孔1处，涵身回填砂砾混合料74m3，钢筋混凝土挡块18.2米，基础换填炮渣石约300 m3。 二、工程进度计划 计划开工日期：2010年1月25日；计划完工日期：2010年2月13日。共计20天。工程进度计划： 2010年1月25日开挖临时排水沟，基础开挖； 2010年1月26日清基验槽，准备钢筋； 2010年1月27日完成基底换填； 2010年1月28日C15砼层浇筑； 2010年1月29日~2010年1月30日绑扎钢筋； 2010年1月31日~2010年2月2日支模加固； 2010年2月3日验模浇砼； 2010年2月4日~2010年2月9日二次装模、绑扎钢筋 2010年2月10日模板加固验模 2010年2月11日浇砼养生。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改水和施工测量工作。采用挖掘机开挖基础，预留10cm人工清基以保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，
一、工程概况 环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧，东西走向，西起大和路，东至人民路，现状为双向四车道混凝土路面，是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道，设计范围起点为大和路，下穿梅观高速，终点接人民路，道路全长1642.046米。本项目基本呈东西走向，起点大和路改造预留口，终点接人民路改造预留口，是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+065.901，坐标为：X=38041.453，Y=114033.337；设计终点里程桩号为K1+642.046，坐标为X=37223.822，Y=115359.453，改造路线全长约1576.145m。道路等级为城市次干路，计算行车速度为40km／h，道路红线宽度为23~35m，机动车道为双向4车道。 K0+920.5箱涵：现状有箱涵，根据地勘资料显示，现状箱涵地基下有淤泥层，现状箱涵为进行地基处理。从现场调查，现状箱涵与两侧路面沉降差较大，存在一定的安全隐患，此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告，重建箱涵为1-6x2.5m钢筋混凝土箱涵，五十年一遇洪水位为+42.7m，斜交角126度，长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm，侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm，所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在1.5~1.8米的淤泥，采用抛石挤淤的地基处理方法。箱涵地基承载等于大于180Kpa。
1、设计速度：40km|h 2、设计荷载：汽车城-A级 3、结构混疑土抗渗等级：W6 4、防水等级：二级 5、设计基本地震动峰值加速度：0.1g；特征周期为0.35s 二、过路箱涵设计 1、技术指标 A、净空与涵洞填上高度 本涵洞为过水箱涵，1-6x2.5m，涵洞填土高度为2.5m。 B、涵洞的斜交角：20＂ C、结构尺寸：1-6x2.5m，顶、底板倒角均为15x15cm。 2、主要材料 涵身采用C30抗渗混疑土（抗渗等级W6），其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335（Ⅱ级）钢筋：涵身基础为C15混疑土 3、设计要点 ①、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性，认真阅 读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图，了解工程的质量要求以及施工中的监控内容，编写施工方案。 施工前确定基抗开挖线，4455线定位点、水平基点、变形观测点等，并在设置后加以妥善保护 ②、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件计 算（不计4455力的影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵身
B1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：武汉站南出口明渠及武汉站周边排水配套工程EPC项目编号：致：武汉华立建设项目管理有限公司（项目监理机构） 我方已完成箱涵沟槽开挖支护专项方案工程安全施工方案的编制和审批，请予以审查。 附：施工组织设计 专项施工方案 施工方案 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年月日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年月日 审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年月日 审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 年月日注：本表一式四份，项目监理机构、建设单位、施工单位、城建档案管理机构各一份。
施工方案审批表
武汉站南出口明渠及武汉站周边排水配套工程EPC项目 箱涵沟槽开挖 支护专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 湖北万泉建设工程有限公司 年月日
一、工程概况 1.1 工程简介 1.2 场地地貌及水文地质 1.3 本工程主要内容 1.4 工程重点及难点 二、编制依据 三、施工总体部署 3.1项目组织机构 3.2 施工现场临时设施平面布置图 四、施工进度计划 4.1进度目标 4.2 施工进度横道图 五、资源配置计划 5.1 劳动力配置计划 5.2 机械配置计划 5.3 材料配置计划 六、施工方法及技术措施 6.1 施工测量 6.2 拉森钢板桩打设 6.3 灌注桩支护 6.4 土方开挖 6.5 基坑排水 6.6 碎石回填 6.7 混凝土垫层浇筑 6.8 钢筋、模板安装 6.9 箱涵底板浇筑 6.10 箱涵侧墙、顶板施工 6.11 模板拆除 6.12 施工缝处理 6.13 沉降缝处理 6.14 回填 6.15 钢板桩拔除
南昌市天祥大道南延工程Ⅰ标排水箱涵专项施工方案中铁上海工程局集团二公司 南昌市天祥大道南延工程Ⅰ标项目经理部 二〇一五年七月二十六日
目录 1、编制依据、原则及范围 (1) 1、1编制依据 (1) 1、2编制原则 (1) 1、3编制范围 (1) 2、工程概况 (2) 2、1工程总体概况 (2) 2、2设计概况 (2) 2、3主要工程数量 (3) 2、4自然条件 (4) 2、5施工条件 (5) 3、施工部署及生产组织机构 (7) 3、1施工组织机构 (7) 3、2施工任务划分 (7) 3、3临时设施布置 (7) 3、3、1临时设施布置 (7) 3、3、2涵洞周围布置 (8) 3、3、3基坑防护 (8) 4、主要施工方法 (10) 5、施工进度计划 (11) 5、1工期计划 (11) 5、2工效分析 (11) 6、资源配置 (12) 6、1劳动力配置 (12) 6、2主要工程材料及周转材料供应 (12) 6、3机械设备配置 (13) 6、4仪器配置 (13) 7、施工准备 (15) 7、1技术准备 (15)
7、2现场准备 (15) 8、施工工艺及质量验收标准 (16) 8、1施工工艺流程 (16) 8、2主要施工方法 (17) 8、2、1测量放线 (17) 8、2、2基坑施工 (17) 8、2、3换填施工 (17) 8、2、4沉降缝处理 (17) 8、2、5钢筋加工及安装 (18) 8、2、6模板安装 (18) 8、2、7浇筑混凝土 (19) 8、3施工验收标准 (20) 8、3、1箱涵施工验收标准 (20) 8、3、2基坑开挖 (21) 8、3、3钢筋工程 (21) 8、3、4模板、支架及安装 (22) 8、3、5混凝土基础 (22) 9、质量保证措施 (24) 9、1质量保证体系 (24) 9、2质量保证技术措施 (24) 9、2、1基础开挖 (24) 9、2、2钢筋工程 (24) 9、2、3模板工程 (25) 9、2、4混凝土工程 (25) 9、3涵洞质量通病预防措施 (25) 9、3、1不均匀沉降预防措施 (25) 9、3、2露筋预防措施 (25) 9、3、3混凝土蜂窝麻面预防措施 (26) 9、3、4混凝土缺棱掉角预防措施 (27)
箱涵施工施工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
南阳市梅溪河、三里河综合整治工程第二标段 （项目编号：NZGC2015165-1号） 箱涵施工专项施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司 南阳市三里河综合整治工程项目经理部 2016年9月7日
目录
1工程概况 1.1工程概况 南阳市三里河综合整治工程位于河南省南阳市境内，工程起点位于罗洼水库下游，终点位于三里河与白河入河口处，全长约8.76km。施工项目主要包括截污工程、河道工程、桥梁工程、景观工程。其中截污工程采取“沿河截污，超量溢流”的工程方案，根据河道断面型式采取“管道截污＋箱涵截污”相结合的方式。主要实施工程内容：新建三里河截污箱涵11.64km，顶管2.474km，开槽埋管3.29km。 1.2现场概况 三里河贯穿南阳市境内，河周边房屋密集，部分建筑侵占原始河道，施工条件较为复杂，且箱涵桩基在施工的时候，由于地质条件的原因和桩基施工平台的需求，钻孔灌注桩实际钻孔的标高要高于桩顶的设计标高，具体以现场实测值为准。 1.3地质报告 （1）土层分布 三里河流域内出露的地层岩性主要为第四系松散覆盖层。现由新至老描述如下： 第①层杂填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑、杂色，主要成份为建筑垃圾、生活垃圾及淤泥等，该层结构松散，属中等透水，分布不均匀，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-6.7m，层厚0.5-6.7m。 第①-1层素填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑色，稍湿，主要成份为重粉质壤土及砂土，偶见少量砖碎屑等，结构松散，中等透水，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-8.5m，层厚0.5-6.0m。 第②粉质粘土（Q4al+pl）：灰黄、灰褐、青灰、黄褐色，主要成份为粉粒、砂粒，可塑状态，含铁锰质氧化物薄膜，水平薄层理发育，弱透水，主要分布于一级阶地上部，层底埋深2.1-9.3m，层厚0.2-7.4m。 第②-1层淤泥质粉质粘土（Q4al+pl）：黑褐色、灰褐色，软塑－流塑状态，含少量有机质, 略具腥臭味，主要位于梅溪河河床中，层底埋深0.9- 6.8，层厚0.6-3.4m。
排水沟工程施工方案 一、工程概况： 本标段内主要结构形式包括：钢筋混凝土盖板明沟、钢筋混凝土盖板暗沟、砌石盖板明沟、砌石矩形明沟等四种，本方案为排水工程专项施工方案。 二、编制依据： 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）； 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)； 《砌体工程施工及验收规范》(GB50203) 《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27—86）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8—96）； 其他国家现行技术规范、施工图纸。设计图纸及说明。 三、施工方案： （一）钢筋混凝土单孔箱涵施工 （1）施工测量定位 采用全站仪校核中心线，设置排水沟平面控制点，间距50m，桩位加密固定，石灰粉划出沟槽顶面边线并图纸设计设定放坡系数。 （2）基槽开挖 基坑开挖前，应对施工现场的积水、杂物进行清理，并堆放在施工现场以外指定地点进行处理。然后根据图纸所示和监理工程师移交的控制点及标高进行测量放线。同时应做好材料和模板的准备工作，防止开挖后因材料不足而晾槽。 开挖应按图纸及测量放线。采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输。基坑开挖时应预留20cm保护层采用人工清底捡平。基坑大小应满足基础施工的要求,有渗水土质的基坑坑底尺寸,应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定,一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50-100cm。 （3）碎石基础 槽底土基验收合格后方可铺筑碎石垫层。碎石垫层施工时应先恢复中线，控制高程，保证基础宽度。使用蛙式打夯机压实，监理工程师验收合格后方可进行下道工序。 （4）砼基础 基础用C15砼，模板采用钢模，用三脚架支撑固定在基础上，接缝应严密，不漏浆、不跑模、不走形。砼由溜槽从上而下倒入模内，并用平板振动器振平密实，木抹做面，使砼表面平整、不露石，标高符合设计要求。拆模后砼用土工布覆盖并洒水养护，强度达到规定后方可进入下道工序施工。 （5）钢筋混凝土施工 a、模板施工 钢模板宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板。组合钢模板的设计和施工应符合国家标准GB50214-2001组合钢模板技术规范的规定。特殊部位采用木模板,木模板可在工厂提前制作，木模与混凝土接触的表面要求平整、
编号：SJ10F.2001-003 山西农谷园区农谷路第二标段项目 雨水箱涵施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 日期：
目录 一、工程概况 (1) (一)工程简介 (1) (二)设计概况 (1) (三)自然条件 (2) 二、编制依据及原则 (3) (一)编制依据 (3) (二)编制原则 (3) 三、施工准备 (4) (一)技术准备 (4) (二)现场准备 (4) 四、资源配置计划 (5) (一)劳动力配置计划 (5) (二)物资配置计划 (5) 五、施工进度计划 (6) 六、施工方法及工艺要求 (7) (一)施工安排 (7) (二)施工方法 (7) 1.测量放样 (8) 2.基坑开挖 (8) 3.地基承载力检测 (9) 4.箱涵底板施工 (9) 5.墙身及顶板施工 (12) 6.箱涵防水构造要求 (17) 7.翼墙施工 (19)
8.出口渠底 (20) 9.涵背回填 (20) 10.锥坡施工 (21) 七、质量保证措施、验收标准 (21) (一)质量保证措施 (21) (二)验收标准 (23) 八、施工安全保证措施 (27) 九、绿色施工及文明施工措施 (29) 十、板模板（扣件式）计算书 (31)
一、工程概况 (一)工程简介 工程名称：山西农谷园区农谷路工程第二标段 建设单位：山西农谷建设发展有限公司 监理单位：山西宇通建设工程项目管理有限公司 施工单位：山西四建集团有限公司 本项目位于太谷县城的北侧，太谷县位于山西省晋中盆地东北部。地理坐标为东经112°28'~ 113°01′，北纬37°12′~37°3′2。东北与榆次市相依，东南与榆社县交界，西南与祁县毗邻，西北与清徐县接壤。东西50公里，南北39公里。总面积1033.6平方公里。平面轮廓呈鸽子展翅状。 本项目为山西农谷园区农谷路工程，属于新建项目，道路整体为南北走向，道路全长约18.2KM，北起水秀乡冯家堡村纬六路与经四路的现状交叉路口，南至美宝山庄与在建南山旅游公路相接，本项目贯穿整个农谷园区，为园区南北向的主干路。线路走向为：由冯家堡村向南，上跨龙城高速，经东怀远村、小王堡村，下穿大西高铁，经北六门村，跨乌马河，经大王堡村、武家庄村、在凤仪街路口与西侧大西高铁方向道路环交，继续南下经武家堡村、程家庄村、北付井村、西付井村、曹庄村，上跨108国道及南同蒲铁路，经北洸村、南洸村、北张村、南张村、井深村与南山旅游公路相连。 (二)设计概况 本工程的雨水箱涵位于山西农谷园区农谷路Ⅱ标段的K7+400处，排水箱涵继续向西敷设约2139米后排入现状蓄水池。 雨水箱涵断面为1孔3.5×2.4m（详见下图），每隔10-15m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或其它不透水材料，采用C30钢筋混凝土结构，基础C20钢筋混凝土、厚410mm，端部下设100mm厚C20混凝土及500mm厚砂砾石垫层，中间下设100mm厚C20混凝土及200mm厚砂砾石垫层；箱涵两侧壁厚为350mm、顶板壁厚410mm；排水箱涵全长2133m，水流方向自东向西，坡度0.3%。起点高程为767.62m，终点高程为763.35m。
排水箱涵工程安全文明施工方案
目录 第一章工程概况 (4) 第二章安全体系和安全管理保证措施 (4) 2.1安全管理方针 (5) 2.2安全管理目标 (5) 2.3安全管理、保障体系 (6) 2.3.1安全生产组织机构 (6) 2.3.2安全保证体系 (6) 2.3.3安全责在制度 (6) 2.4 安全生产管理原则 (10) 2.5 安全管理保证措施 (11) 2.5.1 遵守安全管理基本要求 (11) 2.5.2 落实安全管理职责 (11) 2.5.3 完善安全管理制度 (12) 2.5.4 严抓日常安全管理制度 (12) 2.5.5 严抓安齐全生产纪律 (13) 2.5.6开展安全教育制度 (13) 2.5.7 建立安全检查制度 (15) 2.5.8 执行工伤事故报告制度 (16) 2.5.9 强化技术安全管理 (18) 2.5.10 做好安全防护 (19) 第三章主要施工项目安全措施 (20) 3.1、装卸渣与运输安全措施 (20) 3.2 安全生产各项技术措施 (20) 3.2.1 基坑开挖与支护 (20) 3.2.2 模板工程施工 (22) 3.2.3钢筋、砼工程施工 (24) 第四章现场施工安全保证措施 (25) 4.1 施工现场布置安全措施 (25) 4.2 现场安全用电责任制 (26) 4.3 安全用电管理体系 (26) 4.4 安全用电防护措施 (27) 4.4.1 外电线路的安全防护 (27) 4.4.2 现场电箱（配电箱、开关箱）的安全防护 (28) 4.4.3 接地零线的安全防护 (29) 4.4.4 现场照明的安全防护 (29) 4.4.5 架空线路(低压干线架设)的安全防护 (30) 4.4.6支线敷设的安全防护 (30) 4.4.7 室内敷设安全防护 (30) 4.4.8 室外电缆敷设安全防护措施 (30) 4.5 电器设备使用安全防护措施 (31) 1、电焊、气焊、气割的安全技术措施 (31) 2、交叉作业的施工安全技术措施 (33)
土方工程施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、安全施工管理措施 五、施工质量保证措施 六、施工进度保证措施 七、主要管理措施
一、编制依据 箱涵施工编制依据： 1、设计图纸（施—给1205，施—给1202，施—结 1204、1205、1206）； 2、施工现场踏勘情况； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 5、建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 6、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 7、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 8、建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 二、.工程概况 箱涵的入口位于“清水池B池”与“远期清水池”的东北方向，再转三座“机械絮凝平流沉淀池”与A、B“清水池间“，最后穿过排水排泥池与加药间之间到达终点接入乡村公路下的河道。箱涵总长度327.8m，其中10#检查井至接入河道处为d1.2m管铺设，长度为18.5m,从箱涵入口至10#检查井均为钢筋混凝土结构，箱涵截面尺寸为1.7m×1m长度309.3m；箱涵包括10个检查井1#—10#检查井，3个跌水井，分别位于6#、8#、9#检查井下方，6#、8#处跌水井截面尺寸为5m×1.4m，9#处跌水井截面尺寸4.5m×1.4m。
三、施工总体部署 1、土方施工阶段的施工流程 （1）、工艺流程（见图1） 图1 工艺流程 （2）、施工准备 ①土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 ②箱涵场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 ③夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 ④施工机械进入现场所经过的道路和卸车设施等， 应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 ⑤选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，
三孔箱涵施工方案 一、工程概况 该三孔箱涵位于广西钦州市粤桂路（坭兴街至金海湾东大街）工程K0+446.977处。结构形式为6米×4米钢筋混凝土三孔箱涵，涵洞平纵面均规划明渠布设，与粤桂路采用正交布设，涵洞主体结构采用闭合框架结构,新建全长32.2m，顶、底板厚度为65厘米，侧墙厚度为50厘米。 该涵使用性质为排水沟渠。本结构安全等级为二级，设防烈度为6度，渠道按位于车道下公路- S4） 2011年11月31日~2011年12月20日右幅绑扎主墙盖板钢筋、模板安装； 2011年12月21日左幅砼浇筑； 由于浇筑方量较大，故采取分段浇筑的方法。视天气情况及实际情况确定每天实际浇筑量，天气、下雨影响工期相应延顺。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好施工测量和改水工作。由于三孔涵在原来旧人工河上修建，为确保旧河通水，采用1.2m钢筋混凝土管涵在K0+445处绕箱涵全长外侧开挖一条临时
该水沟，引水沟采用管涵施工工艺，不影响箱涵施工。在管涵上游采用钢管支撑粘土砂包围堰，将上游河水引入引水涵，下游用粘土砂包封堵，防止流水进入基坑。采用挖掘机开挖基础，预留10cm 人工清基以保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。待基础开挖完成后，及时组织验槽，检测地基承载力，根据验槽结论，确定下道工序。若基底承载力达到fak≥220Kpa,则在此基础上进行C15垫层浇筑；若需要清基换填，则在箱涵基础范围内采用级配碎石换填并碾压密实，使其达到设计碾压后压实度≥94%和基底承载力达到fak≥220Kpa的要求，然后再浇筑C15垫层；钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞基础和墙身混凝土采用拌和站集中拌 不得 跨度 将C15 方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。 （二）测量定位 施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口的高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。 （三）、基槽开挖
钦州市北部湾大道至中马钦州产业园道路I标段工程（园区外段） 箱涵专项施工方案 编制： 复核： 审批： 广西建工集团第四建筑工程有限责任公司 驻钦州市北部湾大道至中马钦州产业园道路工程I标段 项目经理部编制 2017年月日
一、编制目的及依据 1、编制目的 保证箱涵施工顺利完成，保证箱涵施工工期及施工质量要求，并杜绝安全事故的发生，特制定本方案。 2、编制依据 1）施工组织设计及设计施工图纸。 2）相关施工质量验收规范： （1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015； （2)给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008； （3)给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008； （4）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002； （5）地下防水工程质量验收规范GB50208-2011； （6）砌体工程施工质量验收规范GB50203-2011 ； 3）现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。 二、工程概况 工程建设场地西起现状进港公路，东至中马产业园西侧边界，全长3.127Km，终点处与广西华蓝设计（集团）有限公司设计的马莱大道接顺。本工程主要实施的是下穿道路的人行及排水箱涵。 I标段箱涵有两处：1.中心桩号K0+180，与道路中心线斜交69度，涵身采用单身单孔钢筋混凝土结构，净尺寸采用9.0m*4.5m （B*H）,箱涵总长度72.8m，洞口采用一字形翼墙。2.中心桩号
K1+125，与道路中心线正交，涵身采用单身单孔钢筋混凝土结构，净尺寸采用5.0m*4.5m（B*H）,箱涵总长度80.5m，洞口采用一字形翼墙。 三、自然条件及工程地质 1、本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.35s，按7度采取抗震措施，建筑场地设计地震分组为第一期，场地类别为Ⅱ类，场地所处抗震设防烈度为7度区，但场地所揭露的岩层不存在饱和砂土和饱和粉土，可不考虑液化影响。 2、工程地质条件： 根据设计标高，开挖揭露的地层主要有： ①层，淤泥质土：灰黑、流塑，含有少量砂，有机质，且带腥臭味。 ②层，黏土：黄灰，可塑，以粘土为主，约含30%碎石，粒径为10mm-20mm,无摇震反应，干强度中等，韧性中等。 ③层，强风化砂岩：褐灰色，黄褐色，棕红色，结构构造大部分破坏，岩芯呈碎块状，节理裂隙较发育。 ④层，中风化砂岩：褐灰色，黄褐色，结构构造部分破坏，岩芯呈短柱状，节理裂隙较发育。 3、地下水： 本场地下水类型为上层滞水：主要赋存在淤泥质土层，主要受大气降水和河水径流侧向渗透补给，流向下游排泄，地下水较丰富，
太原高铁龙城苑涵洞施工方案 一、工程概况 高铁龙城苑临时道路，位于太原市小店区，道路全长606.862米。全段为道路新建工程。近期根据业主要求，按施工道路形成，施工道路全长563米。本工程为临时道路范围内东干一支渠覆盖共计27m。 二、设计依据 1、太原市城市总体规划； 2、太原市城市雨污水专业规划； 3、中华人民共和国交通部《公路桥涵设计通用规范》； 4、中华人民共和国交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》； 5、其他相关设计规范及手册 6、现场测量资料 三、编制说明 1、本专项方案在施工中用于指导现场的施工生产。 2、本专项方案根据招标文件要求、工程实际情况及现有施工条件，本着充分利用 和发挥我公司现有施工实力及技术特长，体现先进性、合理性、可行性的特点为 原则来编制，以指导本工程施工，达到快速、优质、高效、安全的管理目的。 四、工程材料及机械准备 主要材料：砼（C15 C30P6）方木，δ=2cm厚复合木模板，钢管，扣件，竹胶板， 止水螺杆等材料。 主要机具：垂直运输机械为16T吊车一台，土方开挖机械为210型反铲挖机一台、 60型反铲挖机一台，材料运输为50型铲车一台。 五、主要施工方案 5.1涵洞工程施工方法：首先对施工作业范围内的水渠进行截流（沙袋）。由上游 至下游施工。在截流处挖1.5m（长）*1.5m（宽）*2m（高）的沉淀井，沉淀井处放置 钢筋笼，钢筋笼采用下面放置钢板、四周及顶子用钢筋、外部设置钢丝滤水网组合焊 接而成（同排水干线），钢筋笼内放置2台6寸150mm口径泥浆泵进行导流。 5.2、测量放样：在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基 础开挖边线，并设临时坐标及水准点，加以保护，作为箱涵施工过程位置及高程控制
深圳市后海湾填海区干道填筑、软基处理和市政工程2标 雨水箱涵施工方案 一、编制依据 1、深圳市后海湾填海区（北侧）市政工程科苑北立交桥西侧市政雨水箱涵施工图； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 3、我部类似工程施工经验； 4、我部相关管理、技术人员现场实地踏勘情况。 二、工程概况 设计雨水箱涵位于新规划实施科苑北路西侧绿化带下，平面线形由三段圆曲线段和若干直线段构成，上端与原滨海大道现状雨水箱涵相接，下端接新规划环北路雨水箱涵，雨水由环北路出口排入后海湾。雨水箱涵全长259.22m，其中K0-005～K0+152.8段纵坡为1‰，K0+152.8～K0+254.22段纵坡为5.8‰。箱涵变形缝设置间距不大于25m，当地质情况有较大差异时，要在地质差异处加设变形缝。雨水箱涵断面结构轮廓尺寸为520×220cm，钢筋砼结构，断面砼厚度为40cm（见节段标准断面图），砼设计强度为C35，抗渗等级S6。 雨水箱涵处在新水泥搅拌桩法处理软基上，搅拌桩桩径60cm，桩中心间距1.0m，32.5R水泥掺入量不小于18％，设计箱涵地基承载力不小于160Kpa。
雨水箱涵标准断面图 雨水箱涵顶面设Yw16～Yw20共5个检查井，1个d800横向支管，3个d600横向支管，1个d400横向支管。 雨水箱涵各节段参数如下表：
箱涵节段参数表 三、施工组织（附施工组织框图）
1、劳动力安排：由雨水箱涵施工队具体组织施工，一般安排劳动力38人，其中钢筋工12人、模板工12人、砼工8人、机械工3人，杂工3人，高峰期增至45人。 2、施工科派专职技术员、质检员负责技术、质量。 3、配备能满足施工要求的机械设备和检测设备。 4、项目经理部成立强有力的组织机构，详见组织机构框图。 四、施工进度计划 雨水箱涵施工计划，根据相关完工工序提供工作面情况及合理施工工艺用时要求进行确定。雨水箱涵各施工工序依次为：测量放线、基坑开挖、基底清理、垫层砼、底板钢筋及侧墙钢筋预埋、底板模板、底板砼、箱涵内模、墙身及顶板钢筋、外模、墙身及顶板砼、箱涵涵
黄金辅道 一、工程概况及主要工程量 本线路为开发区围，起点桩号S0+000，终点桩号为S2+308.235，全长2.308Km。三个涵洞分别位于S0+080、S0+715、S0+815，主要用于农田灌溉、防洪等。 二、编制依据及编制原则 （一）、设计依据 1、《水工混凝土结构设计规》（SL T191-2008） 2、《给谁排水工程混凝土构筑变形缝设计规程》（CECS117：2000） 3、《给水排水构筑物施工及验收规》 4、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 5、《混凝土结构耐久性设计规》（GB/T50476-2008） 6、《混凝土结构设计规》(GB50010-2010) 7、《给谁排水工程构筑物结构设计规》（GB50069-2002） 8、《砌体结构设计规》GB50003-2011 9、国家地方相关的标准、规、规程、法规等。 三、施工工艺及具体施工方法 二、施工前人员准备 1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量
符合要求。 二、材料选用 水泥、钢筋、钢板，砂石等材料应附有质量说明书并符合国家标准的规定及施工图纸的要求。 本工程按六度地震烈度设防。本工程抗震类别乙类，使用年限50年，安全等级二级。 三、测量放样 （一）在涵洞工程开工前，利用已复测确认的导线点、水准点，用GPS恢复涵轴方向，同时引至线外控制，便于施工过程中随时复检轴线位置,还需到现场进行实地测量，检查箱涵高程和轴线是否与设计相符合。 （2）材料试验及配合比设计 在人员、设备、材料等进场后，对工程所需的水泥、钢筋、水及各种标号的砂浆、砼配合比设计等先行试验。原材取样在监理工程师旁站下进行，试验过程接受监理工程师监督。 （3）场地布置 施工现场周围设置截水、排水沟，确保现场不积水。适当平整场地、修建便道，对涵洞施工现场进行适当的围护措施。 四、主要施工方案、方法 1、基坑开挖 开挖前，先精确放出基础轴线及开挖边线。涵洞基础采用挖掘机放坡开挖至基础底面上30cm处，再人工配合清底，修整边坡坡度，边坡坡度满足施工规。 2、基坑排水 本施工段地下水丰富，约在原地面以下2m左右，在基坑开挖时基坑顶四周设截水沟，基坑四角设集水坑，积水由潜水泵抽水至坑外；排水过程中不应中途停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍。 3、基底换填 本涵基底置于粉质粘土上，基底承载力不足，采用砂夹卵石换填至泥
省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月
目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)
三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)
第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表
江北产业集中区二期附属皖江大道明渠工程施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 江北产业集中区二期皖江大道沟工程为新开挖明渠，位于起步区皖江大道北侧，起点为和睦路，终点为和煦路，根据规划，皖江大道沟自东西向中间汇入十里长河。其中皖江大道沟（和睦路-十里长河）为一期工程，现已建成。我公司承建的二期皖江大道沟工程，西起十里长河，东至和煦路，全长约1.768公里。其中，在和平路、和畅路、和康路交口处已由无锡市政设计院设计了过路箱涵，长度162米，根据天门山公园设计施工图文件，在皖江大道与和康路交口西北角均打造为观景平台，皖江大道沟在此该处改需采用钢筋砼箱涵形式接入十里长河，长度约150米。此外，在皖江大道与和州大道交口东北角为景观平台，一期明渠需改造为箱涵形式接入十里长河，长度约100米。 本次施工的皖江大道沟的明渠段长度1456米，河道边线基本位于皖江大道红线以北10米，采用井点降水后开挖施工，梯形断面，边坡1:1.25，底宽4米，底坡0.0002；皖江大道沟常水位4.4m,常水位以下为C20预制混凝土六角块护坡，常水位以上为植草护坡，M7.5浆砌片石框格护底。 二、设计标准与参数 1、排水体制：雨、污完全分流制。 2、雨水设计标准 雨水流量计算公式采用芜湖市的暴雨强度公式： q=3345(1+0.781gp)/(t+12)0.83L/s.ha 根据排水规划，设计降雨重现期P取1.5年，综合径流系数取0.6。和煦路至和平路段皖江大道沟汇水面积105ha,设计流量约9m3/s; 和平路至和州大道段汇水面积189ha,设计流量约14m3/s; 三、本施工方案总体目标
1、工期目标 计划于2013年5月10日开工，全部工程项目在2013年7月10日完成，总工期约60天。 2、质量目标 认真贯彻本公司“依靠科技、规范管理、质量保证、顾客满意”的质量方针，加强全面质量管理，树立精品意识，按ISO9002质量体系组织施工，本合同全部工程达到：一次验收合格率100%，优良率达到75%以上。 原材料、半成品检测试验合格率100%，杜绝不合格品进入工地。 3、安全目标 严格执行国家、行业颁布的有关安全生产法规、施工安全规则，建立安全保证体系。坚持“安全第一，预防为主”的原则，落实安全生产逐级负责制，完善各项规章制度，强化组织管理，控制和消灭施工中的惯性事故。做到： （1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故，无交通死亡事故，无爆炸、火灾、洪灾事故。（2）“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。 （3）“一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。 （4）“三消灭”：消灭违章指挥，消灭违章操作，消灭惯性事故。 4、环保及文明施工目标 项目施工同时、同步设计和实施环保措施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业和地方环保条例和标准以及设计的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观。第二章施工总体布置 1、施工总布置的条件 本工程的施工总布置利用及考虑以下条件： （1）现有场内、外交通运输条件； （2）水电、地方材料供应条件； （3）按现场规划业主已审核批准的施工场地； （4）充分考虑施工时的等其他条件。 2、施工总布置原则 （1）合理利用业主提供的临时土地征用场地； （2）场地划分和布置符合“有利生产、方便生活、易于管理、经济合理”的原则，并符合国家有关安全、防火、卫生和环保等规定； （3）一切临时建筑物和施工设施的布置，满足主体工程施工要求，互相协调、避免干扰，尤其不能影响主体工程的施工和运行； （4）主要的施工设备与工程规模相适应； （5）充分考虑现场现有公路、电力等设施。
5、主要施工方案 1、雨水箱涵施工工艺流程图（见附图） 2、施工准备 将施工范围内杂物、无用施工材料设备清理出现场，不便清除的要在现场堆码整齐。 做好钢筋等主材采购、进场、验收及送检工作，对不合格材料及时清理出现场。 联系商品砼供应单位，确定好供货商后，及时做好砼配合比设计及验证工作。 3、测量放线 按设计图纸用全站仪定出箱涵中轴线坐标点，对曲线段根据精度要求适当加密定出轴线控制点。控制桩要定出桩顶标高，以便确定基坑开挖深度。然后以中轴线为基准，依次放出基坑开挖底口轮廓线及顶口轮廓线，并用白灰撒出灰线。 4、基坑开挖 雨水箱涵横断面宽5.2m，基坑底按一边宽出结构物轮廓线50cm控制，则基坑底口宽6.2m，开挖深度约3.3m，边坡放坡坡率1：1，基坑顶口宽12.8m。由设计图知，雨水箱涵所处A区填土宽度为76m，箱涵底加密搅拌桩横向9排（宽8m），雨水箱涵中轴线距填土边线5.95m，（具体位置关系见下图）由图可知，基坑西侧边坡需特别加固处理。 基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，要求基坑断面整洁，基底无明显扰动，坑壁无松散或坑洞。机械开挖深度预留20～30cm厚度，用人工挖除。因搅拌桩处理软基上部回填土较松散，填土厚度只要求不小于3m，软基处理后仍有较厚淤泥下伏层，且西侧约3m设计未进行搅拌桩处理，挖掘机开挖时，可先开挖基坑底口轮廓线内土体，开挖到位后，挖掘机下到基坑内，再进行刷坡处理。 由上述基坑开挖设计分析知，基坑开挖后极易出现坑壁坍塌及西侧淤泥涌入基坑内的危险，开挖后要及时进行坑壁加固处理。方法一：坑壁加固时可采用压入长木桩，并在木桩后堆码沙袋的方法，压入木桩要穿过淤泥层并进入下层持力层不小于2m；方法二：用片石挤淤加固坑 壁，形成片石隔离墙，将淤泥及松散土体阻隔到基坑外。 人工清理基坑底部时，注意底标高及纵坡控制，做到底面平整，标高准确，箱涵分段搭接处枕梁基坑位置准确规范。 5、地基处理及保护 雨水箱涵底为搅拌桩加固软基，基坑底开挖平整后要铺设50cm褥垫层（碎石：砂＝3：7），要求厚度均匀，表面平整密实 由于雨水箱涵基坑开挖底标高较低，处于海平面以下，地下水较丰富，要设置临时积水井，及时抽到外面，雨季及时抽取基坑内汇集的雨
潜江市危桥 十一支渠桥 箱 涵 施 工 专 项 安 全 技 术 方 案 湖北恒畅道路养护建设有限公司农村公路建设第一项目经理部
安全专项施工方案 一、安全生产管理措施 1、安全组织措施 结合工程划分的区段以及工程的规模，决定成立以项目经理为首的安全生产管理小组，各生产班组设兼职安全员从事安全情况监督与反馈信息工作，从而建立起一套完整有效的管理体系。 安全生产小组每星期活动一次，进行安全检查，发现隐患，及时整改，专职安全员和兼职安全员的职责要严格管理。 2、安全管理制度 建立了以项目经理为项目安全生产第一责任人，下至项目副经理、项目安全部门、专职安全员、工长、班组长、生产工人的安全管理网络。每个人在网络中都有明确的职责，项目经理是项目安全生产第一责任人，每位工长既是安全监督，也是其所负责的分项工程施工的安全第一责任人。各班组长负责该班的安全工作，专职安全员协助项目安全总监工作，这样就形成了人人注意安全，人人管安全的齐抓共管的局面。在这一套管理模式下，我们对其中的每一个成员规定了各自在安全生产管理上的职责，即制订了上至项目经理、下至作业工人的安全生产责任制。安全宣传制度与教育是防止职工产生不安全行为，减少人为失误的重要途径，制定了安全教育制度、包括三级安全教育制度、日常安全教育制度以及特种作业人员安全教育制度。消除安全隐患是保证安全生产的关键，而安全检查是消除安全隐患的有力手段之一，制定安全检查制度，包括日常、定期、综合、专业四种检查形式。安全检查坚持领导与群众相结合、综合检查与专业检查相结合、检查与整改相结合的原则。检查内容包括：查思想、查领导、查制度、查安全教育培训、查安全设备、查安全纪律以及劳保用品的时用。 3、安全技术措施实行施工现场安全标准化是实现安全生产的根本措施，是强化安全管理和安全技术的有效途径。所以，我们针对该工程的实际情况制订