关于大力发展公共交通事业的建议
案由关于大力发展公共交通事业的建议
详细内容
随着我国的发展和人民生活水平的提高，私家车数量在不断飚升，虽然，购买使用私家车是一种生活水平提高了的表现，也给大家带来出行上的方便，购车这一过程本身也是一种对经济活动的推动，但是汽车数量的增长过快过多已给我国带来许多问题：
一是道路拥挤。我国多市道路多个路段在上下班高峰时是非常拥挤的。北京多年前就成为名副其实的“首堵”，而后又出现武汉堵车、厦门堵车、天津堵车等报道，一线城市已经难逃堵车厄运，更可怕的是，堵车已经不再是一种“富贵病”，我国的很多二三线城市也纷纷加入堵车行列，堵车问题日益严重！
二是环保问题。汽车数量的增加，汽车的排污也很严重，不仅加重了温室效应的程度，气温不太正常，还会造成酸雨的灾害，同时各城市均出现冬日持续阴霾的天气，空气中的颗粒悬浮物也大大增加，增加了呼吸道疾病的发病率，影响着人们的健康。
三是城市建设的投入加大。汽车数量的增多，城市道路的建设投入必将增大，道路的扩建，新增，还有高架桥、各种环线的不断扩展，在技术上资金上都需要很大的投入。建设与维护费用也将逐年递增。
四是资源消耗大。每个人都驾汽车出行，这是一种浪费资源的表现，与倡导的节约型社会的主旨相背离。
五是会带来更多的安全隐患，汽车多了，自然发生交通事故的比例会大幅上升，会带来对人民财产及身体生命健康等各种威胁。
几个实例反映上诉问题：
经济观察报12月10日报道“亲爱的，我不是跑在路上，就是堵在路上。”这句话已经成了在海淀黄庄工作的颜女士最近的“MSN签名”。堵车”一直是生活、工作在北京的人最头疼的事情。每一个节日都成了居民的“心结”日。今年中秋前
的一场小雨更是火上浇油地让北京陷入堵车风暴，拥堵路段峰值超140条，全城的车辆都在一点一点的挪动着，刷新了采用限行措施以来的最高纪录。
4月7日凌晨1时许，在珞狮南路马房山菜场路段，一辆奔驰轿车失控撞向停在路边的一辆货车，导致6车连环追尾。幸运的是，前5辆车上均无司乘人员。在附近群众和消防官兵的帮助下，被困的奔驰车司机获救。
新华报业网讯“灰霾”，南京人对这个词已经不陌生，从2005年开始，这种天气就非常频繁地和市民“亲密接触”。在“无车日”到来之时，南京市环保局昨天发布了一份机动车污染数据，结果显示，灰霾的增多却与尾气关系密切。而测算发现，如果市民少开一天车，可以减少尾气排放600吨。“近年来，随着机动车保有量的迅速增加，以及工厂向城外搬迁，尾气已经成为南京市空气质量最主要的污染源之一。”环保专家指出，机动车保有量的迅速增加，导致机动车排放对城市空气污染的影响逐年飙升，煤烟型污染与机动车尾气型污染的叠加，形成了新的复合型大气污染。这也是城市霾天增多的原因。
控制城市汽车数量、缓解交通压力的最好措施就是大力发展城市公共交通事业。
解决办法
就目前我们面对的汽车增加过快过多的问题提出一点建议：
1、对公共交通加大政府补贴，降低票价。
一些大型城市已经关注到加强公共交通这个问题，北京市已在实行低票价，改变人们的出行习惯，让更多的人愿意出行乘坐公共交通工具，而不是自驾，来缓解交通压力。我国很多城市依据发展的规模来实现适合自己城市的发达的公共交通，已经体现出了超前的意识，很好的反映出现代城市管理理念的，而降低票价是最直接、最有效的措施。而有的城市的票价还是让群众难以接受的，应尽快加入改革发展公共交通的大队伍，降低票价，加大政府补贴。
2、增加公共交通工具的数量。
人们不愿乘坐公共汽车的还有一个主要原因就是，公共汽车乘坐拥挤、等时较长。增加公共汽车数量，就可以增大人们的乘坐空间、缩短等待时间，迎合广大群众的需求，从而改变人们购买汽车的愿望。还可以增加其他公共交通工具，如建设地铁，高铁等快速便捷的公共交通。
3、改善公共交通工具的乘坐舒适度。
如增加坐椅、增强冬季保暖防寒性能、增设垃圾桶、有免费报纸、保持好座椅与车内卫生、做好座椅维修工作等。
4、加强现代公共交通配套设施的建设。
一些发达的国家，在公共汽车站可以看到下一辆公共汽车的具体位置与到来时间，方便乘客，虽然目前地铁、高铁等已有这个服务，但公交车还没有做到这一点，给人们带来很多不便。人们需要简洁、方便的配套设施。还比如说，等车时的座椅，应保持卫生干净，也应多安排一些；再如，应多增设一些公交车专用道，使的公交车更快捷，增加大家的满意度。加强配套设施建设，尽量做到人性化，周到化，舒适化，方便化，渐渐的改变人们的出行习惯，使乘坐公共交通工具变为一种享受，而放弃购买私家车。
5,加强公共交通的管理力度。
没有制度的约束，再先进的设施也达不到预期的效果。要发展现代公共交通，就必须有一整套与之相适应的管理体制，来最大限度的发挥先进公共交通设施工具等的作用，最大化的服务市民。这方面有赖于专家进行集体研究论证。
6、增加夜班车路线。
我国不少城市夜班车已经很普遍，有的还开到零点以后，服务晚归市民。但也仅限于一部分城市，增设公交车夜间线路还有待于普及，使人们出行更加方便。与此相对应的，首班车时间也可适当提前，考虑到大家需要的方方面面，吸引更多的市民来加入公共交通的行列。
7、公交是一种社会事业，政府应对公交企业多方面的扶持，对车辆和设施
装备的配置，更新，场站建设，综合换乘枢纽建设等，加大资金投入力度。
上面几点建议可能也不太完全，有待补充完善，也有待实施，在实践中修善。
城市汽车的不正常增长已经带来很多问题，情况日益严重，影响面也越来越广，急需我们的解决！
公共交通优先发展的原因与措施 （2012级） 学生姓名 学号 专业班级 所在学院 提交日期2014年12月
公共交通优先发展的原因与措施 摘要:优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路。文中阐述了 城市可持续交通的先进理念和具体措施,进一步说明只有实施优先发展城市公共交通的战略,才能构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。 关键词:公共交通,公交优先,措施 随着城市经济社会发展和城镇化进城的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。我国城市公共交通发展总体上滞后,难以满足人民日益增长的交通出行需求,严重影响了城市发展和人民群众生产生活水平的提高。解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通。优先公交发展是城市健康发展和城市交通可持续发展的必然要求,是建设资源节约型、环境友好型社会的重要方面,也是构建社会主义和谐社会的重要举措。 1 优先发展城市公共交通的必要性 “公交优先”是上个世纪60年代初由法国巴黎最先提出的,其后很快在欧美发达国家得以推行。30多年的探索和实践已经雄辩地证明,这种高效利用通道资源的交通方式是社会经济发展的必然选择。“公交优先”即公共交通优先,是指在城市发展和规划中,把公共交通的建设、管理放在优先的位置上,给予政策、资金、技术等方面的扶持,使其能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点,为公众出行提供更多、更好、更快的服务。 1.1 公交优先是推动城市发展的客观要求 城市公交的正常营运,直接支撑着城市经济和社会活动的有序运转,直接影响着城市的生产和生活,也可以说城市的健康发展,离不开公共交通的优先发展。公共交通与城市发展方向、用地布局紧密相关,没有大运量的、快捷的公共交通出行方式,城市想要达到理想的空间布局几乎是不可能的。伴随着城镇人口的增加和交通需求的增长,建立区域公共交通体系,能更好地联系城市与周边地区的协调发展。可见,优先发展公共交通不仅是解决城市交通的需要,而且也是优化城市布局,推动中国特色城镇化发展的本质要求。 1.2 公交优先是解决能源问题的必然选择 公共交通的发展是决定城市形态和城市人口密度,节约使用土地、能源,实现城市可持续发展的关键措施。随着经济社会的快速发展,对能源的需求不断增加,能源已经成为涉及我国经济安全的战略资源。据统计,每百km的人均能耗,公共汽车是小汽车的8.4%,电车为3.4%至4%,地铁为5%。如果采用个体小汽车出行的人有1%转乘公共交通,仅此一项全国每年节省燃油将达到0.8亿L。由此可
公交企业营运、安全、服务之间的关系 随着国家优先发展城市公共交通战略的进一步推进，城市公共交通事业得到了空前的发展，城市公共交通在一个城市的经济建设和市民的工作和生活中的地位越来越明显。政府和市民对城市公共交通的安全服务管理工作提出了新的更高的要求。公交作为一个城市的形象和民生“产品”，在城市发展规划中显得尤为重要。 公交营运，是公共交通部门根据旅客流量、流向、流时确定客运线路和班次，并应保持相对稳定。根据确定的线路、班次、车辆保有量及完好率、平均车日行程，考虑临时班次、包车的需要，编制月度单车和综合调度命令，保证运行作业计划的执行和完成。要求客车班车应正点发车，正点到达。是优先发展公共交通事业，优化公交资源配置，提高城市公共交通资源利用效率，理顺公交营运体制、夯实公交发展基础、提升公交服务水平、增强公交可持续发展能力，不断满足人民群众日益增长的公交服务需求进一步提高思想认识，牢固树立大局意识、责任意识和发展意识，坚持公共利益优先、发展统筹规划、经营安全有序、服务质量高效、政策保障有力的原则，齐心协力，密切配合，共同推动改革工作顺利进行，确保城市公共交通可持续发展的必要方式。 公交安全是公交运营的第一要素。交通文化的核心是“安全”，加强公交安全管理，确保安全运营是公交行业面临的重要问题，也是维护社会和谐稳定的重要因素。只有安全的车辆才能最大限度地保护乘员的健康和生命，只有安全的车辆才能为“公交优先”、“公交优秀”
政策的实施奠定坚实基础。安全——就是公共汽车的核心价值，切实加强营运客车交通安全管理，预防和减少重特大交通事故，维护道路交通秩序和社会稳定，保护国家、集体和人民群众生命与财产安全，促进经济社会发展，是公交安全的主要表现形式。安全工作是一项综合性很强的工作，我们必须齐抓共管才能达到“关口前移，预防为主”的目的。强化公交安全管理要加强司乘人员应急培训，要加强监管，做到对司乘人员的安全应急培训制度化、经常化、具体化，并将其纳入安全行车考核内容，切实提高应对处置突发事件的能力。要加大公交车辆的更新和维护力度，确保车辆达到安全运行条件，为人民群众提供安全、舒适的乘车环境。“安全是天，安全是企业生产的命脉”，加强安全服务管理工作是我们目前面临一项重要工作，也是我们每个人需要共同探讨的一个重要课题，是一项长期的工作，我们每一个员工应义不容辞的承担起这份责任，不断加强各自的工作责任心，扎扎实实的做好每一件事，抓好工作中的每一个中心环节，我们的安全工作就会有一个新的突破。 公交服务是公交营运的关键。公交行业是服务型的社会公益性行业，对从业人员具有较高的服务社会意识的要求。优质的公交服务对于城市构建社会主义文化具有不可替代的作用。如何提高公交营运服务质量，这是公交每个干部职工必须面对的现实，管理不能靠纸上谈兵，而是需要一步一个脚印地去实践。同时需要社会公众的理解支持和政府部门更多的扶持，全社会共同努力。 所以，公交营运、安全、服务三者之间的关系应该理解为，公交
公交发展合理化建议标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
打造“主题文化车厢”创特色服务品牌 一、何谓品牌，它对企业有何作用 要想真正打造公交文化品牌，首先就必须了解品牌的内涵以及品牌对我们企业的发展究竟有何作用。下面让我们先来看一下品牌的定义和作用： 品牌一般的定义 1、一般意义上的定义：品牌是一个名称、名词、符号或设计，或者是它们的组合，其目的是识别某个销售者或某群销售者的产品或劳务，并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来。（市场营销专家飞利浦科特勒博士） 2、作为品牌战略开发的定义：品牌是通过以上这些要素及一系列而表现出来的结果所形成的一种形象认知度，感觉，品质认知，以及通过这些而表现出来的，总体来讲它属于一种无形资产。所以这时候个品牌是作为一种无形资产出现的。 3、品牌是企业或品牌主体（包括城市、个人等）一切无形资产总和的全息浓缩，而"这一浓缩"又可以以特定的"符号"来识别；它是主体与客体，主体与社会，企业与消费者相互作用的产物。 品牌本源的定义 品牌是一个非常中性的词汇，这是非常重要的一点，品牌并不总是正面的，也有负面的，它是品牌的消费者和经营者共同作用的结果。如果用简练扼要、精辟鲜明的语言从本源上对品牌进行定义的话，品牌定义应该是品牌经营者（主体）和消费者（受众）互相之
间心灵的烙印。简而言之，品牌就是心灵的烙印。烙印是美丽还是丑陋，是深还是浅，就决定着品牌力量的强弱，品牌资产的多寡和品牌价值的高低。 品牌的作用 1、品牌——产品或企业核心价值的体现 品牌是消费者或用户记忆商品工具，不仅要将商品销售给目标消费者或用户，而且要使消费者或用户通过使用对商品产生好感，从而重复购买，不断宣传，形成品牌忠诚，使消费者或用户重复购买。消费者或用户通过品牌，通过对品牌产品的使用，形成满意，就会围绕品牌形成消费经验，存贮在记忆中，为将来的消费决策形成依据。比如“麦当劳”，人们对于这个品牌会感到一种美国文化、快餐文化，会联想到一种质量，标准和卫生，也能由“麦当劳”品牌激起儿童在麦当劳餐厅里尽情欢乐的回忆。 2、品牌——识别商品的分辨器 品牌的建立是由于竞争的需要，它是用来识别某个销售者的产品或服务的。互不相同的品牌各自代表着不同的形式，不同质量，不同服务的产品，可为消费者或用户购买、使用提供借鉴。通过品牌人们可以认知产品，并依据品牌选择购买。例如人们购买汽车时有这样几种品牌：奔驰、沃尔沃、桑塔纳、英格尔。每种品牌汽车代表了不同的产品特性、不同的文化背景、不同的设计理念、不同的心理目标，消费者和用户便可根据自身的需要，依据产品特性进行选择。 3、品牌——质量和信誉的保证
公共交通事业发展情况调研报告 政协**区委员会关于全区公共交通事业发展情况的调研报告 为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福**”和《政协**区委员会2013年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。现将调研情况报告如下。 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台；长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台；唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台；淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。
截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。20xx年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“十一五”交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条；更新公交车110 台；城区公交车万人拥有率达到5标台以上；更新添置天然气公交车47台；770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里／小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行
市道路交通现状分析与发展建议 侯志勇 100321037 10艺术设计（单）环境艺术 是一座历史悠久的文化名城，风景优美。古称金陵，简称宁。地处长江中下游平原东部皖两省交界处，省西南部。东距市300余公里。东接省市、句容市，西邻省市（来安县、南谯区、全椒县）、市（和县）、马市（金家庄区、花山区、雨山区、当涂县），南接市（宣州区、郎溪县）、省市，北连省仪征市、省天长市。地跨长江两岸，南北最大纵距140余公里，东西最大横距80余公里，辖区总面积6598平方千米。市区东接省仪征市、市、句容市，西连省市来安县、南谯区、全椒县，市和县，马市金家庄区、花山区、雨山区、当涂县，北邻省天长市。市区面积4844平方千米，建成区面积513平方公里。 2004-2005年我市在党中央提出的“树立和落实科学发展观”、“建设和谐社会”的方针指导下，加快了城市交通发展建设，取得了令人瞩目的重大成就。地铁一号线、二号线正式运营，长江四桥很快通车，城市“井”字形快速环形成等一系列交通建设的完成，为我市的交通发展注入了新的活力。但是，与此同时，道路交通建设的问题也同样突出。 一、城市交通现状及存在问题 1.城市交通现状 (1)居民出行：居民出行方式变化明显，表现为步行和自行车出行比例与前两年相比有所下降。所有机动车出行方式比例均明显上升，其中出租车的出行比例逐渐上升，私家车的出行比例急剧上升。 (2)机动车拥有量：自行车居首，电动车次之，私家车最后，对外交通客货运输总量平稳增长，客、货运结构比例没有明显变化，客运仍然以公路为主，而货运以公路、水运为主。 (3)交通建设：围绕“一城三区”、重大基础设施、老城环境整治等，完成了以下主要建设项目：玄武湖隧道、赛虹桥立交桥等重点工程竣工；火车站站前广场竣工；地铁一号南延线；长江四桥工程进展顺利；宁杭高速公路段一期工程27.5公里竣工。以上项目的建设和完成，优化了市的空间布局和路网等级结构，减少了人流与车流相互冲突和干扰，促进了城市交通与土地利用的协调发展。
国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见 国发〔2012〕64号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 近年来，我国城市公共交通得到快速发展，技术装备水平不断提高，基础设施建设运营成绩显著，人民群众出行更加方便，但随着我国城镇化加速发展，城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。为实施城市公共交通优先发展战略，现提出以下指导意见： 一、树立优先发展理念 深入贯彻落实科学发展观，加快转变城市交通发展方式，突出城市公共交通的公益属性，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，着力提升城市公共交通保障水平。在规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面，明确公共交通发展目标，落实保障措施，创新体制机制，形成城市公共交通优先发展的新格局。 二、把握科学发展原则 一是方便群众。把改善城市公共交通条件、方便群众日常出行作为首要原则，推动网络化建设，增强供给能力，优化换乘条件，提高服务品质，确保群众出行安全可靠、
经济适用、便捷高效。 二是综合衔接。突出公共交通在城市总体规划中的地位和作用，按照科学合理、适度超前的原则编制城市公共交通规划，加强与其他交通方式的衔接，提高一体化水平，统筹基础设施建设与运营组织管理，引导城市空间布局的优化调整。 三是绿色发展。按照资源节约和环境保护的要求，以节能减排为重点，大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，加快新技术、新能源、新装备的推广应用，倡导绿色出行。 四是因地制宜。根据城市功能定位、发展条件和交通需求等特点，科学确定公共交通发展目标和发展模式。明确城市公共交通的主导方式，选择合理的建设实施方案，建立适宜的运行管理机制，配套相应的政策保障措施。 三、明确总体发展目标 通过提高运输能力、提升服务水平、增强公共交通竞争力和吸引力，构建以公共交通为主的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件。要发展多种形式的大容量公共交通工具，建设综合交通枢纽，优化换乘中心功能和布局，提高站点覆盖率，提升公共交通出行分担比例，确立公共交通在城市交通中的主体地位。 科学研究确定城市公共交通模式，根据城市实际发展需要合理规划建设以公共汽（电）车为主体的地面公共交通系统，包括快速公共汽车、现代有轨电车等大容量地面公共交通系统，有条件的特大城市、大城市有序推进轨道交通系统建设。提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速，大城市要基本实现中心
职责与工作细则（主任） 办公室主任岗位职责： 一、负责服务管理公司的行政管理体系； 二、负责落实总公司工作指示精神； 三、负责保障机关、场站正常办公秩序； 四、负责综合协调、处理公司正常工作； 五、负责拟定公司具体规章制度； 六、负责人员档案和公司基础设施档案管理； 七、负责公司财会管理和新业务拓展。 办公室主任岗位细则： 一、主持公司服务经营与管理工作； 二、组织实施完成总公司指派工作任务； 三、完善、协调平衡各科室工作职能； 四、推行公司各项规章制度和工作规范； 五、按照总公司意图起草、修改工作规划、报告、请示、总结等文件； 六、完成总公司领导交办的其他任务。
职责与工作细则（内保科主任） 内保科主任岗位职责： 一、负责全公司的安全保卫工作； 二、负责职工和来访车辆管理； 三、负责场站安全保卫； 四、负责票款接收押运安全； 五、负责员工安全教育； 六、负责来访、会客登记； 七、负责夜值寻访巡查。 内保科主任岗位细则： 一、在办公室主任领导下，履行内保科主任职责； 二、管理、监督本科室工作人员完成基本工作； 三、按照岗位职责要求，对本科室工作人员工作情况进行检查、巡访； 四、对总公司院内车辆进行规范化管理； 五、对总公司院内公共卫生的检查管理； 六、完成公司领导交办的其他任务。
职责与工作细则（后勤保障科主任） 后勤保障科主任岗位职责： 一、负责公司后勤保障，拟定科室工作计划； 二、负责检查督促门面房租金、水电费收缴； 三、负责早班车驾驶员早餐管理制定； 四、负责管理总公司两处职工食堂； 五、负责总公司家属院物业管理。 后勤保障科主任岗位细则： 一、在办公室主任领导下，履行内保科主任职责； 二、管理、监督本科室工作人员完成基本工作； 三、做好每周菜谱的审核和食堂所需物品采购询价工作； 四、做好对早班车驾驶员营养早餐的定制配送工作； 五、完成公司领导交办的其他任务。
对公司发展的合理化建议 □/项目二部 河南XXX投资担保有限公司经四年的风雨兼程为广大客户打造了一个安全、稳健的投融资平台；根据公司目前的发展和现状，并结合实际情况给公司做出以下合理化建议： 一、关于员工的培训 企业之间的竞争主要表现在人才的竞争，只有拥有高素质的人才，企业才能激烈的市场中立于不败之地。而获得高素质人才的途径不外乎两个，一是高薪外聘，另一是挖掘内部员工的潜力，加强对员工的培训。而员工培训是公司投资小而收益最大的投资，是提高员工素质和能力的重要途径。 1、目前现状：对员工培训重视不够。公司追求高速的发展而忽视了对员工的培训工作，对人力资源的开发和员工的教育培训认识不够，公司不但没有专门的培训机构和培训人员，而又将公司人力资源管理工作并入到行政或后勤事务中。不设立独立的人事部或人力资源部。对公司内部培训根本就不够重视或重视不够，特别是中高层管理人员。即使开展培训也往往是走形式，没有严格的培训计划和考评制度，对逃避培训的员工而不受到任何处罚。 2、个人观点：就公司现状而言首先要解决的是员工对岗位本身的理解与认知的问题（比如前台人员的工作职责是什么？对自己的工作岗位是怎么理解的？等），其次要解决的是岗位业务技能的问题，而解决这个问题的前提条件则是：完善公司管理制度与标准作业流程。也就是说，员工培训必须从制度和流程开始，只有在员工对公司制度达到完全理解与认同的情况下，公司制度才能对员
工产生有效的约束力，接下来还必须针对每一个部门、每一个工作岗位、每一个环节的每一个动作（特别是直接接触客户的这些人员，比如客户经理、前台和会签等），并对员工进行规范化培训，直到员工能够一丝不苟地完成本职工作为止。这样的话公司的一切管理问题也就迎刃而解了，也只有在这个时候公司才谈得上规范管理。 3、个人建议：⑴、完善公司员工培训制度。我始终认为培训应该是长期的、持续的、不间断的企业行为。所以公司必须建立长期的员工培训计划与培训制度。创造一个适合公司培训发展的环境，使员工更好地融入进去。要根据企业发展的需求和个人发展的具体情况，合理地制定培训对象和选择培训方式。对于公司中高层管理者而言，培训更是必不可少的，因为高层管理者担负的是整个企业兴衰荣辱的重任。其管理思想如不能与公司管理意图保持高度一致，其知识结构如不能应付日常工作，其胸怀气度如不能超越自身，后果将不堪设想！所以诚恳建议：公司应该把提升管理层综合素质当做首要培训任务来抓。“己所不欲勿施于人”如果管理者自己都无法严格要求自己，那如何去要求员工做到呢？⑵、加强培训中的沟通。培训前应该瑟培训老师及受训人员进行沟通，了解受训员工在哪些方面不足并希望在本次培训中得到提高，带着问题进行培训，这样能大大地提高员工的学习兴趣。培训中，由于员工具有不同的学历、经历和背景，在接受程度上也有所差异，所以，要留一定的时间与培训师进行讨论研究。而培训后要进行对本次培训进行评估并要求每个受训员工总结。 二、关于提高对客户的服务意识 随着市场逐步的发展，企业竞争优势的核心逐步由过去的“商品竞争”演变
公共交通事业发展情况调研报告 为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福xx”和《政协xx区委员会2020年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。现将调研情况报告如下。 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交xx分公司，长运xx分公司，唯达xx客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交xx分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运xx分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达xx客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。2010年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“十一五”交通规划的xx客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中
关于合理优化公共交通积极改善城市出行的建 议 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
关于合理优化城市公共交通体系， 积极改善居民出行条件的建议 近些年来，随着机动化、城市化的迅猛发展，我市逐步出现了交通拥堵、出行条件恶化等问题，特别是中心城区路网高峰时段交通拥堵严重，交通供需矛盾十分突出。随着城市规模的不断扩大，城市居民的出行距离不断增加，出行需求将持续增长。当前，交通拥堵已成为社会各界都十分关注的一个大问题，直接影响到全市人民的生活质量，甚至关系到湖州的城市形象。 公共交通是城市运转的重要载体，是市民出行的重要途径，具有多层次、大运量、广覆盖的运输优势，依托公共交通作为运输主体，可以达到交通出行的快速疏解。据统计， 2016年我市公共交通出行分担率（不含步行）仅为17.60%，还有较大的提升空间。因此应积极建立以公共交通为主体的城市交通体系，可以扭转城市公共交通被动适应城市发展的局面，实现公共交通与城市的良性互动、协调发展。 因此，我们建议：政府应进一步优化湖州市中心城市公共交通体系，积极改善居民出行条件。 一、优化提升现有公共交通服务水平 1、提高公交专用道利用率。以方便市民出行为出发点，坚持公共利益优先，我市高度重视保障公交车的优先路权。目前在主城区南街、凤凰路、白鱼潭路、苕溪路、青铜路等主要路段以及南浔城区南林路、向阳路等路段均已设置了公交专用道，其中湖州中心城区不少于38公里。
虽然一定程度上提高了公交车的运营速度，带动了公交车的正点率，但新的问题也逐步涌现出来。一方面，公交专用道不连贯，车速时快时慢，传统堵点举步维艰。特别是在公交专用道断开的路口，公交车和社会车混行、抢道，就容易出现拥堵。另一方面，公交专用道利用率不高，经常出现高峰时间空荡的公交专用道和拥挤的社会车辆线路并存的情况。有不少市民反映自从公交专用道投入使用后，有些地段不仅没有达到治堵的效果反而更堵了。为了应对这些问题，建议公交专用道尽量设置连贯成网，使公交车运营真正实现“可控”。 2、优化公交线网及班次。依托场站设施支撑，构建“干线+支线+节假日快线”分层分级公交网络，满足旅游高峰期间公共交通出行需求。加密线路班次，缩短4路、25路、30路、50路等开往太湖度假区公交线的发车间隔（平均缩短5-10分钟），重大节假日、大型活动期间开辟市区通往太湖度假区的大站公交快线。 二、完善公交运行支撑路网 1、加密支路改善城市微循环。目前，我市道路体系结构不甚合理，快速路、主干道、次干道、支路等级结构呈现“两头细、中间粗”。根据统计，主干路、次干路、支路比例约为2:1:1，主干路线密度 1.02km/km2，次干路线密度0.58km/km2，支路网密度0.42km/km2。根据我市城市规模、用地布局、干路网间距等实际情况，支路网进行加密有利于开启“门对门”、“点对点”的定制公交服务。
在全司“优服务，树形象”再动员大会上的讲话 二00六年八月三十一日 同志们： 今天,我们再次召开“优服务、树形象”动员大会,是为了认真回顾一个多月来全司“优服务、树形象”工作进展情况，肯定成绩，总结经验，寻找差距、整改不足。刚才，与会人员观看了电视专题片《洗炼中的长沙公交》第二集，这次会议，各单位要签订《优服务，树形象工作责任状》，公司将颁发管理人员、司乘人员、维修人员、稽查人员等四个岗位名片式的八荣八耻工作标准学习卡片，与会人员将参加“优服务，树形象”千人签名活动。公司之所以推出系列举措，目的是为了给“优服务、树形象”工作升温、加油，营造氛围，全员动员，全力以赴，迎接九月优服务、树形象“大会战”。下面，我谈三点意见。 一、“优服务、树形象”如火如荼，初见成效 为提升企业整体服务质量，公司开展了“三无”劳动竞赛，组织了全方位、多层次的“优服务，树形象”，活动，推出了紧密联系企业实际的“1137”文明创建工程，即一次主题征文；一个龙虎榜、曝光栏；每月一次三级讲评会；创7条文明示范线。为确保“优服务，树形象”工作认真扎实，确有成效，在活动的第一阶段，公司提出了告别公交行业“闯红灯、越线行驶；不规范使用报站器；不正确佩戴工号牌；丢站甩客、拒载老年乘客；营运中打手机、抽烟、吃槟榔、语言不文明；不规范进站停靠、滞客、在站外上下乘客”等六种不文明行为的要求，各基层单位积极行动，分别采取开会集体宣誓、驾驶员逐个签字等丰富多采的形式，引导驾驶员告别“六种不文明行为”。 为营造“优服务、树形象”的氛围，《湖南巴士》报进行了浓墨重彩的宣传，四个版面都刊载了相关，并开辟了“优服务、树形象”征文专栏。公司27个司乘人员休息的调度室悬挂了“优服务树形象打造湖南巴士品牌”宣传栏和反映司乘人员工作情况的龙虎榜、曝光栏。公司原定的每月一次“优服务、树形象”三级讲评，扩展到了公司、分公司、车队、线路四级讲评。 “优服务，树形象”，活动中，公司既注重“软件”的提升，又加大了“硬件”的投入。公司积极筹措资金，购置高档空调车，改善乘车环境，亮化“窗口”形象。先后购置了51台高档空调车，分别投放9路、115路、108路营运。此举，不仅亮丽了企业形象，而且改善了市民乘车环境和司乘人员工作环境，得到社会各界的好评。 “优服务、树形象”开展以来，各基层单位联系企业实际，频频营造亮点。一分公司12路，虽然因车况原因，没有进入公司示范线的行列，但车队职工坚持“行车一线，文明一片”，优质服务初见成效，车队连续四周无服务投诉。二分公司科学策划每月工作，实行周工作制，将每月四周分别定为安全周、服务周、机务周和综合检查周。三分公司为降低油耗，组织技术攻关，开展每人每天节油二升的节油竞赛。312线在实行军事化管理，航空式服务的同时，坚持每日凌晨5：30的乘务员班前会，通报昨日工作情况，提出当日工作要求。四分公司101车队、139车队组织驾驶员技术比武，并及时整改事故苗子，对发生5000元以上事故人员进行点训，降低了事故发生频率。 经过全司员工的努力，公司服务质量出现了上升的态势，表扬信件增加，投诉与曝光明显下降，涌现了一批先进集体、先进个人，员工中好人好事层出不穷，乘客表扬信如雪花般飞来。 7月14日晚，三分公司四车队驾驶员段伟驾驶301路公交车营运中，几个扒手偷一位乘客的钱包。这位乘客发现后，告诉随行的同事，车上“有扒手”。扒手破口大骂，气势汹汹地说要打死这位乘客。这位乘客的同事和车上的乘客，没有谁敢站出来劝阻。危急中，驾驶
献言献策 单位的发展离不开每个职工的支持，同时每个职工的发展也需要单位的整体发展为基础，单位的发展直接关系到每个职工的切身利益，因此，每个员工都应该设身处地的为企业的发展出谋划策、开动脑经，这样才能促进企业的长足发展。现从人事管理方面提有几点建议： 1、支持、鼓励职工参加学习，即是满足员工的自我发展的需要，同时也是单位可持续发展的必要渠道。支持职工不断通过学习获得新知识、新技能，即提升了职工个人能力与职业素养，同时对单位的整体素质的提高也有帮助。 2、合理规划职工的职业发展，建立健全人才引进和培育机制，使单位能够留住优秀人才，避免人才流失。职工的进入单位后，积极引导他们做好职业规划，为职工成长提供认识上和方向上的保障。同时要积极为职工提供实践平台，针对不同特性的职工有针对性的进行指导和锻炼，以达到人尽其才，物尽其用，避免人才的浪费和流失。 3、健全单位的日常考核机制，严格绩效管理。从制度上规范单位的日常考核机制，注重考核结果的运用，提高单位的执行力，做到奖惩分明，从而调动每位职工的工作积极性，发挥每个职工的主观能动性，促进单位整体目标的实现。
4、确立合理的工资福利待遇水平，做到对内具有公平性、对外具有竞争性，确保合理的成本达到最佳的激励作用，促使职工高效、高能的开展工作。 5、注重单位资质提升，提高单位的市场竞争力。注重高层次稀缺人才的引进，对单位主导产业要“固本强基”，促进单位优势产业的发展，提升单位资质等级，提高市场竞争力和市场活力，确保单位在改革后能顺应市场发展需求。 6、加强单位文化建设，营造良好的地矿文化氛围，增强每个员工的归属感，提高员工的凝聚力和向心力，增强单位的战斗力，促使单位科学、和谐、健康的发展。 人事科 2015年2月28日
公共交通事业发展情况调研报告Research Report on the development of public transport 汇报人：JinTai College
公共交通事业发展情况调研报告 前言：调研报告是以研究为目的，根据社会或工作的需要，制定出切实可行的调研计划，即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发，经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题，有意识地探索和研究，写出有价值的调研报告。本文档根据调研报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福xx”和《政协xx区委员会XX 年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。现将调研情况报告如下。 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交xx分公司，长运xx分公司，唯达xx客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交xx分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运xx分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达xx客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25
路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通 过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。 长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX 年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“xx”交通规划的xx客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交
关于完善交通设施提升公共交通能力的建议 公共交通能力提升是市委、市政府2014年为民办实事工程之一。今年以来，我市高度重视此项工作，将提升公共交通能力、保障市民出行作为一项重点民生工程来抓，做了大量卓有成效的工作，取得了显著成效。 一、取得成绩 1．公共快速交通取得重大突破。 XX现代有轨电车建设有序推进。目前除主城区部分路段外，整个轨道铺设工作已进入尾声，部分机电系统设备已经开始安装，年底实现“电通”、进入综合调试阶段，预计明年6月正式试运营。 2．交通秩序得到明显改善。 开展全市公共交通秩序整治工程。全市取消慢车道停车点29处，公交专用车道投入使用；淮海南北路、北京南北路建成智能交通管理系统，对城区113个路口信号灯进行改造升级，实行“绿波带”管理；全市查处各类交通违法11.2万起。 3．交通方式更加便利完善。 一是积极推进公共自行车2期工程建设。目前全市已经新建91个停车点；二是在出租汽车方面，855辆更新的出租汽车投入运营；三是升级完成农村道路超300公里、修建农村道路桥梁近
40座，更新近郊部分县区农用公交车。 4．城市形象显著提升。 基本完成全市主干道——淮海南北路整治，淮海北路盐河桥扩建工程顺利通车；积极推进后街背巷整治和路面出新工程，全市后街背巷整治完成率超90%。修葺一新的城区道路和基础设施美化了城市环境，给XX城市形象带来极大提升。 二、存在问题 1．项目进展不平衡。 公共自行车2期工程方面，部分停车点的建设和车辆投放力度有待加强；公共交通方面，节能环保公交车未落实到位，部分县区的公交枢纽站、公共停车场建设项目进展未达序时进度；部分县区涉及城区道路建设的征地拆迁项目未能完成；一些县区农村桥梁和道路的完工率不高。 2．管理服务有待进一步加强。 部分线路公交车还不时存在晚点、溜站现象；有的公交车内部环境不整洁、公交设施有破损；有的公共自行车停车点管理跟不上，车辆停放杂乱无序；一些出租车还存在拼车、不打表、乱收费等现象；部分城区道路机动车违停现象严重，对车辆、行人违反交通规则的管理和处罚力度不够；城区部分新建小区周边道路交通信号灯缺失，部分主干道交通标志不明确、有破损。 3．交通拥堵时有发生。 随着市民生活水平的改善和家庭收入的提高，我市机动车保
优先发展城市公共交通 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。，建设与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，减少城市中心地区车辆总数，是提高城市交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要措施，也是提高城市空气质量和加快建设环境友好型社会的务实之举。 提高优先发展公共交通的认识 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体不高，优先发展公共交通符合我国城市发展和交通发展的实际。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展。但一些大中城市的公共交通发展水平还有待进一步提高，公共汽车数量不足、线路少、车辆老化等问题亟待解决。特别是随着经济社会发展和城镇化进程加快，一些城市交通拥堵、出行不便问题有所突出，影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。在一些城市，交通问题已成为影响城市发展、影响经济社会发展和人民身体健康的重要问题。加快发展公共交通，对于缓解交通拥堵，推进城市健康发展，必要而且紧迫。 城市公共交通是一项社会公益性事业，是适用于更广泛人群的出行方式，是普通居民所依赖的一个重要交通方式。
从这个意义上讲，，充分发挥公共交通价格低廉、快捷方便的优势，引导更多的人乘用公共交通，有助于为人们提供安全可靠、方便周到、经济舒适的交通服务，能更好地满足人们日益增长的物质文化生活需要。而且由于公共交通运量大、运价低廉，能较好地减少能源资源消耗、减少尾气排放，有利于建设资源节约型和环境友好型社会。 从国际经验来看，是当前世界上很多国家的一贯做法。早在上世纪60至70年代，法国、美国等国家的一些大城市就纷纷调整交通战略，大力发展公共交通，以缓解大中特别是大城市交通拥挤的矛盾以及城市大气污染严重的问题。 ，各地区和有关部门应进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐。要通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。要进一步放开搞活公共交通行业，完善支持政策，提高运营质量和效率，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。 推进城市公共交通优先发展 首先要充分发挥规划调控作用。交通规划是城市总体规划的重要组成部分。有关部门应在对交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究的基础上，以公共交通为核心，通过
公交公司服务演讲稿 在这段时间里,我经常看到感人至深的画面。炎炎的烈日下,整个车厢像是一间桑拿房,即使在四十多度的高温下,脸上流淌着汗水,脖子上贴着膏药的司乘人员对工作也不敢有丝毫懈怠,目不转睛地握着方向盘。为了百姓出行安全、方便,同事们顾不得疲惫的身体和干涩的喉咙,在如此艰苦的环境下工作,有时连吃一顿热腾饭也成了奢望。 然而,工作在一线的我们并不孤单。今年夏天,机关工友“夏日送清凉”的捐款慰问活动,给一线司乘人员送来了清凉的同时,也让我们感受到了这个大家庭的温暖。正是拥有这样犹如家人般的相互支持,更加激励我们努力工作,热情服务乘客,实践着为乘客提供亲情服务的承诺。 亲情服务,它绝不仅仅是一个口号,它体现在我们的每一言、每一行之中,体现在我们的服务是否到位,我们的态度是否亲切,它直接影响着乘客的心情,影响公交的声誉,更代表着公交公司的形象。 什么是亲情?亲情是“融让梨,香温席”的千古美谈,是雨天妈妈为我们撑起的一片蓝天,是寂寞时友人的安慰和关怀,是潜意识下的扶老携幼……时代飞速发展,亲情却以不同的载体延续着不变的温馨。 服务又是什么?在字典里解释为:为集体的利益或为某
种事业而工作。对于我们司乘人员来说,亲情服务,就是要做到:老人的拐杖,盲人的眼睛,外地人的向导,病人的护士,群众的贴心人。除了做到这些,我们更要做到心系企业、情系发展,勇当改革大潮中的排头兵。 说到这里,让我再次忆起了上岗不久那个给我亲情支持的乘客。这位手持拐杖的乘客要去龙泉,看到他腿脚不便,我立即下意识伸手帮忙并让座给他。他踏入车厢,尚未站稳脚却道谢说:“谢谢你啊,小姑娘。真的很感谢!”简短的一句话,简单的一声谢谢,一个简单的搀扶,拉近了我们的距离,传递了一份亲情,让我们彼此感受到无比的幸福! 现如今,在公司推行的“您好”第一服务用语的微笑服务活动中,亲情依然是主题。我们从小事做起,从不起眼的事情做起,争取让每一位乘客都感受到亲情服务,自己也一定能够感受到亲情服务所带给他人的那种幸福和快乐!
《节能降耗合理化建议》 节能降耗合理化推荐（一）： 节能合理化推荐 1、关于节电节水的：空调温度一致且推荐27;灯在白天不要开，阴天才思考开灯，灯的个数要注意，有的办公场所灯无数，其实根本不需要，推荐间隔开灯，一个灯盒里的三个灯管能够分开控制，将所有第一根组成一组控制这样能省很多电;电脑不用要及时关机，设置为半个小时不懂就待机的电源保护模式; 2、节水：我觉得就是节约用水，梯次用水，茶水浇花等等; 3、节纸：尽量电子化办公，邮件互通有无，打印双面打印和复印，用完的文稿空白处能够做便签;节约洗手间擦手纸(不是卫生纸，那个不能随便节省的)，一般人喜欢抽几张，其实一张足够。 节能降耗合理化推荐（二）： 一、节约电能。要注意随手关灯，能够使用高效节能灯泡。据美国的能源部门估计，使用高效节能灯泡代替传统电灯泡，就能避免四亿吨二氧化碳被释放。除了电灯，在使用其它电器方面也要注意，尽量选取低消耗节能产品，不用电器时要切断或关掉电源，冰箱则让它处于无霜状态。夏季天气不算十分炎热时，最好用扇子或电风扇代替空调。使用空调时，不要把温度调得太低，26℃左右就行了。 二、节约水资源。许多废水都能够循环使用。洗脸、洗手、洗菜、洗澡、洗衣服的水都能够收集起来擦地板、冲厕所、浇花等。淘米水则是很好的去污剂，能够留下来洗碗筷。沾了油的锅和盘子要先用用过的餐巾纸擦干净，洗起来节水有方便，还能够少用洗洁精，减少水污染。 三、节约用纸。纸张的循环再利用，能够避免从垃圾填埋地释放出来的沼气，还能少砍伐树木。据统计，回收一吨废纸能产生800千克的再生纸，能够少砍17棵大树，节约用纸就是保护森林资源，保护环境。 四、减少废气排放。交通废气和工业废气是生活废气的主要来源。我们出门尽量乘坐公共汽车或出租车，还能够骑自行车，尽量少乘坐私家车。工厂里的燃烧垃圾、生产商品等而产生的超多滚滚的浓烟弥漫在城市里。他们就应把废气经过加工和过滤，再排放出来就能够减少污染。植物能够吸收二氧化碳，然后释放出氧气，所以我们要超多的种树，尤其是在公路旁。 五、垃圾分类处理。垃圾分类能够回收宝贵的资源，同时减少填埋和焚烧垃圾所消耗的能源。例如：废纸被直接送到造纸厂，用以生产再生纸；饮料瓶、罐子和塑料等一次性物品也能够送到相关的工厂，成为再生资源；家用电器能够送