问“开立信用证一般需要多长时间?
一般你的客户所说的开立信用证时间是他向银行提交申请的时间，而实际的开立时间一般是你客户银行正式开立的时间，如果是电开的话，一般是他银行通过SWIFT系统发送MT700第2天会到指定的通知行，但是如果是MT710转开的话，还要延迟1－3天．信开的话就没准了，什么时候收到银行核实了密押就算OK。Ｌ／Ｃ电开过来一般是三五天就能到了，信开的话有的很慢的，巴基斯坦的信开Ｌ／Ｃ，过来要半个月差不多。伊朗Ｌ／Ｃ的风险就在于伊朗目前和美国的关系比较紧张，而银行ＵＳＤ议付款过来是要经过美国的中间行的，而美国是个无赖国家，哪个国家和他关系紧张，他动不动就冻结别人的ＵＳＤ
资产。。。
给做出口及有意向出口到土耳其的同行提个醒
土耳其国家是一个外贸政策护内的国家，所以土耳其外贸公司的进口商都会在贸易方式上坚持要求
做D/P。
以下是自中国驻土耳其大使馆引用文章：
慎用D/P
近期我处陆续接报有一些不法土耳其商家利用我企业信任及土耳其海关有关法规漏洞对我企业实行诈骗的情况。特别是有一家名为Guler Gida San ve Tic Ltd.Sti的伊斯坦布尔公司，已对我多家食品企业进
行了诈骗，其惯用手段为：
在通过互联网与我企业取得联系后，提出购买商品，并要求以D/P形式付款。待我货物抵港后，以各种借口拖延付款时间。由于土耳其海关规定货物滞港时间不得超过45天，否则将被没收拍卖，且原进口商在拍卖中享有优先权。如欲申请延长滞港时间或办理退运手续，都需由原进口商提供书面材料。上述不法商家正是利用了这一规定故意拖延时间，以期达到以低廉的拍卖价格获取我商品的目的。
问：我想请问一下：所有的前提条件是：货物数量不变，只是单价调整吗？我昨天在想一个问题，
如果数量变动，清关时单货不一致了啊。
还有：客户先打30%定金,其余货款开信用证,客户为了在本国逃税,让我提供给他的资料全部写70%的货款,而我在这边出货的资料还是全额(为了工厂退税),请问这样操作会出问题吗?
信用证上的数量应该是合同的70%啊，提货时候只有70%的数量，单货不一致啊。
我有点想不明白，怎么回事呢？
答：既然客户提出是为了少交关税，那么很明显，货物的数量是不会少的，那么必然是在数量不变的情况下，改变单价。比如：30%以订金或预付货款的形式支付，随后又开出一个为实际价值70%的信用
证，那么，数量不变而总金额少了，单价势必要降低——发票金额当然也就是这信用证的金额，不存在货物与发票数量不符的问题。这样客户在报关、提货时就不会有什么问题，而且达到了减少上税的目的。
那么对于出口方要按合同全额退税报关怎么办呢？当然是另准备一份发票——合同金额的全额发票用于出口报关之用，而且只用作出口报关和日后的核销、退税，不用于信用证的议付单据。日后可以随副
本单据再另寄给客户一套作为作帐凭证就是了。
这样客户的要求和自身的退税问题都得到了满足。这是实际操作中常用的技术处理方法。
问：我方出口，如果做信用证的话，提单上SHIPPER要求是中间商，我该怎么办？？？
答：如前面几位朋友的答复和你自己转载的这个帖子，首先可以肯定的答复是做信用证，而提单上
SHIPPER被要求为中间商，这样的做法是可以的。
但这里要注意的是提单的背书问题，即楼下的wangteyun朋友所说的提单一般要求由SHIPPER做空白背书，因为现在的SHIPPER是中间商，那么，作为实际SHIPPER的受益人无法做到这一点，这样就留下了单证不符的缺陷。而这恰恰是信用证交单的风险所在——因有不符点而被据付。
那么是不是就无法做了呢？答案是否定的——只要在信用证的规定中做技术性处理，即消除这一可能因受益人无法做到而造成的不符点，则完全可以实际操作并化解该风险。
具体做法是在签订合同是就针对关于SHIPPER为中间商的这一要求，约定信用证关于提单的要求在收益人交单时提单可以没有背书，而不是通常的“空白背书”——因为信用证是依据合同开立的。即便是没有合同而凭订单或形式发票开证，也要修改关于提单的这条约定——即在信用证中要有这样的约定，那么因提单的“空白背书”可能出现的不符点就可以避免了。
请注意，操作信用证，一定要十分小心，一定不要有任何不符点，即一定要做到单证相符、单单相符，这样才能够获得收款的保证，而且正是前提和必要条件。只要做到这一点，无论是做FOB条款，还是
CFR或CIF条款就都不会有什么问题了。
在信用证的单据条款中做对应的处理
问：一般的是在FORM A 或C/O 的第一栏上填实际的出货人。如果提单上的SHIPPER填中间商，在单据上B/L 上的出货人和FORM A上不是不一样了吗？
答：问题提的很好。既然可以这样可以做这样的处理，那么举一反三——在信用证的单据条款中做对应的处理：如果一般的是在FORM A 或C/O 的第一栏上填实际的出货人，那么就在信用证的关于FORM A或C/O中的SHIPPER对应的规定为受益人。这样即解决了FORM A或C/O上的出货人问题，又符合信用证的约定。即便提单上的SHIPPER与FORM A或C/O上的出货人不一样，但符合信用证的约
定，这样就没有在这点上的不符之虞了。
所以，操作信用证的的原则是不能够突破的——必须做到单证相符、单单相符。这一点是操作信用
证的关键所在，是一定要特别注意的！
我们所有的信用证修改或事先的约定，其目的只有一个，那就是在实际操作中保证所提交的单据一定与信用证的约定相符合——只有这样才能够不会因交单不符而遭据付。
问：单证相符原则要大于单单相符原则，并且覆盖单单相符原则（不受其影响）？
因为根据信用证上的规定，FORM A 可以满足并符合，而实际的单（提单）和单（FORM A）在关于SHIPPER 或EXPORTER这一点上并不相符，这不是违背了L/C要求的单单相符原则了吗？
答：你们没有领会我前面的这个“在信用证的单据条款中做相应的处理”这片文章的内容：我在其中已经说得明白——“在信用证的单据条款中做对应的处理：如果一般的是在FORM A 或C/O 的第一栏上填实际的出货人，那么就在信用证的关于FORM A或C/O中的SHIPPER对应的规定为受益人。这样即解决了FORM A或C/O上的出货人问题，又符合信用证的约定。即便提单上的SHIPPER与FORM A或C/O 上的出货人不一样，但符合信用证的约定，这样就没有在这点上的不符之虞了。”
就是说，信用证中关于SHIPPER为中间商的问题，我们是通过在信用证条款中约定提单不需要有“空白背书”这样字句来约束，从而解决了由于没有SHIPPER的“空白背书”可能造成的不符；同样，对于FORM A或C/O中的SHIPPER，因为一般一定是打实际托运人或出口商或受益人，那么，为了避免与信用证不符，可以在信用证中特别加入FORM A或C/O中的SHIPPER为实际托运人或出口商或受益人，这样即便FORM A或C/O中的SHIPPER与提单中的SHIPPER不一致，但这是信用证所允许的，所以就保证了所交单据与信用证要求没有不符点。进而保证了不被据付。
请注意，因为是信用证中要求提单中的SHIPPER为中间商，FORM A或C的/O中相应的SHIPPER 为实际托运人或出口商或受益人，这样造成的单单不符是信用证本身造成的，而不是受益人的过错，这样做的结果是将本可能给受益人带来的问题，通过这样的处理，把问题推还给了开证行。这样即便是单单不符，但过错不是受益人——收益人完全是按照信用证的要求来操作的。
这实际上是一种特殊的处理方法，其目的就是不要出现因受益人的操作而造成与信用证的不符，从而使开证行没有借口加以据付。正如你们理解的——单单不符也是不符，如果不是按照信用证来处理，开证行就有可能作为单单不符的理由而加以据付——其实如果开证行这样做是一种狡辩。那么我们经过这样
的处理，使之再没有了借口。
这就要求我们的业务人员要懂得怎样利用信用证的特点来应对这类有可能被用来设制的陷阱，或开证行借故据付而给受益人带来收汇风险，保证安全收汇和业务顺利进行完毕。
还是那句话，就是要熟记基本概念，深刻领会其要点，并根据这些要点和特性，开动脑筋研究所面
临的问题，找出解决的方法。
概括一下就是：吃透概念，灵活运用，解决问题。
问：我天天交单，可是我真的不知道提单还有背书的，而且还有什么空白背书呢。你能指点一下吗？还有啊。单证相符，我看Ｌ／Ｃ上说要交一式三份正本提单，然后还要给多两分，ＮＯＴＮＥＧＯＴＩＡＬＢＡＬＥＣＯＰＹ。是不是说我拿到提单后，还要拿去复印两分副本一起交上去啊？
答：关于背书的概念，我有过一篇文章作了专题介绍收入在我的“个人文集”中，请点击下面的链接可
以阅读：
所谓背书，通常是指票据在转让过程中的一种行为，即以票据权利转让给他人为目的的行为。经过背书，票据权利由背书人转让给被背书人，即由被背书人取得票据所有权。背书行为是票据的附属行为之
一。
背书的种类：
1）限定性背书，即背书人在票据背面签字，写明“仅付（或交给）...（被背书人名称）”，或“付给（或
交给）...（被背书人名称）不得转让。”。
2）特别背书，又称记名背书，即背书人在票据背面签字，写明“付给（或交给）...（被背书人名称）
的指定人”。
3）空白背书，又称不记名背书，即背书人在票据背面只有签名，不写明付给（或交给）谁（被背书
人）。
4）附带条件背书，即在票据背面写有附带条件。
由于提单是货权凭证，尤其是指示提单（TO ORDER）经过背书可以转让，所以有票据的性质。
但又因为提单的转让与真正的票据的转让方式不同：（一）票据只有在在票据上表明不可转让时才不可转让（只有限制性抬头时不可转让），而提单只有做成可转让抬头时才可转让（即没有限制抬头，如指示提单）；（二）票据转让是保护后手（受让人），而提单托运人对货物的权利又受未经授权的转让影响，并且托运人可以行使停运权，提单转让是保护前手的。
因此，在接受提单转让时必须查明来源！！！
所以提单是“准流通证券”。关于单证相符，意思是说所提交的单据一定要严格按照信用证的规定制
单，不能够出现不符点。
至于说信用证要求正本单据，另要COPY，那么如你理解的，只要将所要求的单据复印就是了。
一般你的客户所说的开立信用证时间是他向银行提交申请的时间，而实际的开立时间一般是你客户银行正式开立的时间，如果是电开的话，一般是他银行通过SWIFT系统发送MT700第2天会到指定的通知行，但是如果是MT710转开的话，还要延迟1－3天．信开的话就没准了，什么时候收到银行核实了密押就算OK。Ｌ／Ｃ电开过来一般是三五天就能到了，信开的话有的很慢的，巴基斯坦的信开Ｌ／Ｃ，过来要半个月差不多。伊朗Ｌ／Ｃ的风险就在于伊朗目前和美国的关系比较紧张，而银行ＵＳＤ议付款过来是要经过美国的中间行的，这就说不准了
信用证审核及风险防范（上）
我们将用上下两期，协助大家解读信用证审核及风险防范方面的问题，先来了解一下信用证的一个操作流程：
我们根据信用证条款来重点分析：
SWIFT OUTPUT：
700 ISSUE OF A DOCUMENTARY CREDIT（跟单信用证700格式）
信用证有自己的标准代码格式，比如40E代表的是APPLICATION RULES，这样在银行间传递的时候，只需输入代码即可。
Sender:
UTBIINBBAOBC
UNITED BANK OF INDIA BUILDING
SIR PHEROZE SHAN MANTA ROAD 25
MIMBAI, INDIA
这是印度的开证行开出的信用证。
因为信用证说白了就是受益人和银行做生意，所以开证行的资信就非常重要，最好是国外的不同国家所在地的大的银行。怎么查询这些银行的资信情况呢？可以资信我们外汇账户的开户行，因为每年银行协会都会对全世界的加入银行协会的银行做一个自信排名，同时银行也会对往来的银行做资信评价。
Receiver:
PNBPCNSHAXXX
WACHOVIA BANK, NA
UNIT 1604
99 FUCHENG ROAD, PUDONG
SHANGHAI, CHINA
这是通知银行。通常国外的银行在传递信用证的时候会优先使用和自己有代理关系或业务往来的银行进行通知，这样比较便利，费用也比较便宜。
40A: Form of Documentary Credit（信用证的类型）
IRREVOCABLE（不可撤销）
20: Documentary Credit Number（信用证的号码）
OVELC080159/06
什么是不可撤销的信用证呢？
开证行一经开出信用证并经通知行通知受益人后，在信用证的有效期内，未经受益人和其它有关当事人的同意，开证行不能单方面撤销或修改信用证条款和内容的信用证。
所以一份不可撤销的信用证必须是经过开证行-通知行-受益人这个程序，才能视真正的生效，否则都是无效的。同时，一旦受益人接受了，那么没有经过受益人的允许，银行是无权进行撤销的，这可以在最大限度上保证受益人的利益。
31C: Date of Issue：（开证日期）
061221
31D: Date and Place of Expiry：（有效期和有效地）
07/01/15 CHINA
44C: Latest Date of Shipment: （最迟装运日）
070131
48: Period of Presentation （交单日期）
Within 21 days of shipment
审核单证的第一步就是要看看这四个日期是否合理。12月21日开证行开证，通常受到信用证的时间为3-10天（要看国家的远近），而有效期是15天，那么我们就要算一下，从受到正本信用证后，开始买原料、生产、发货、做单据、提交议付，这个时间是否足够？如果够，就可以接受，不过不够，就要求客户修改。最迟装运日有问题，其时间写的是 1.31号，这是不可能的，因为信用证任何日期都不允许超过有效期，也就是1.15日，所以最迟装运日最多到1.15日，但是因为发货后拿提单和做单证以及议付银行审核都需要时间，通常拿到提单需要2天，做单证要1天，银行审核要1天，所以最迟必须在11日前就要发货。交单日期是发货后21天，这是在信用证没有规定具体的交单日期时，所允许的最长的交单时间。
有效期、有效地07/01/15 CHINA，有效地尽量选择在中国，因为如果有效地在中国，那么交单的截止日期就以中国的议付银行收到单据为准；但如果有效地在国外，那么必须以国外的银行收到单证为准，判断是否超过交单日期。
51D: Application Bank
UNITED BANK OF INDIA
OVERSEAS BRANCH
MANTA BASU SARANI
MUMBAI-700001
申请银行。
50: Applicant
XXX LTD.,
ADD:
一定要仔细核对一下申请人的名称和地址，避免客户付钱后，拿不到货，不利于客户
关系的维护。
59: Beneficiary:
XXX COMPANY
ADD:
仔细核对自己公司的账户名称和地址，如果写错，就会导致钱无法到账户，到时候就会被退回给付款人，而造成财货两空的情况。
32B: Currency Code, Amount
About USD73000
“约”或“大约”用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许有关金额或数量或单价有不超过10％的增减幅度
如果没有about，只写了USD73000，那么按照信用证审核的要求，一分钱也不能多，一分钱也不能少，只能是USD73000.
45A: Description of Goods and/or Service
20200 SETS PSU CKD 24 PIN,1.2M CORD
如果信用证没有写明具体数量怎么办呢？
在信用证未以包装单位件数或货物自身件数规定货物数量时，货物数量允许有5％的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。
41D: Available With… By…
ANY BANK IN CHINA
可在任意一家银行议付。
议付分为限制议付和无限制议付。最好选择无限制议付，有两大好处：
1）时间更宽裕。如果是无限制议付，受益人可以选择自己公司所在地的银行进行议付，而如果限制议付的银行是在国外，那么受益人通过银行寄出单据到国外的议付银行的快递需要时间，因是以国外的议付银行收到单证日期来判断是否超过最迟交单日，所以时间上更长，有可能导致无法赶上最迟交单日期。
2）避免不符点的出现。如果是无限制议付，受益人可以选择自己外汇账户的开户行来
进行议付，因为开户行也是非常希望受益人能够收到外汇的，这是银行的一笔收入并可以通过操作外汇来赚取利润，所以通常开户行可以帮助受益人审核信用证，如果有问题可以更换单证，从而避免单证寄给开证行的时候出现不符点被拒付。
42C: Drafts at…: AT SIGHT
即期信用证
指开证行或指定行收到符合信用证条款的即期汇票及符合信用证条款的单据后立即履行付款义务的信用证。
那么如果是即期信用证，受益人提单单证后需要多长时间才能收到货款呢？我们来算一下，议付银行收到单证后需要审核，通常要1天；单证寄到开证行通常需要3天（如果是比较远的国家，会更长），开证行收到后有5个工作日的审核时间，开证行决定付款后，最好需要3天才能收到。所以最短也需要1+3+5+3=12天，所以千万不要在12天内去催促银行或客户。
Drafts at…: 30 DAYS AFTER SIGHT
远期信用证
指受益人开立远期汇票并提交装运单据时，在一定期限内银行保证付款的信用证.
远期信用证通常有30天、45天、60天、90天，一般最长不超过180天。
远期信用证不利之处在于，一方面要损失利息，另一方面要承担可能出现的汇率变化的风险。但这也是可以去规避的，利息的损失可以在报价的时候先平摊进去（大概的数目可以咨询一下银行），汇率的风险可以选择银行的一些金融工具（可以咨询银行）。最重要的就是选择大的有资信的国外银行，这样我们这边的银行才愿意接受远期信用证的各种融资的方式。
43P: Partial Shipments: ALLOWED
分批装运：允许
43T: Transhipment: ALLOWED
转运：允许
44E: Port of Loading/Airport of Departure 起运港
ANY SEA PORT OF CHINA 中国任一港口
44B: Place of Final Dest/Trans to/ Delivery 目的港
KOLKATA SEA PORT ON FOB BASIS
关于分批转运和转运的问题，经常会产生误解，导致不符点的出现，请看下列案例：
案例1
2月6日国外开来信用证，有关部分规定：
“300M/Tons of Yellow Sesame seeds, shipment from Dalian to Rotterdam not later than March 31,2005. Partial shipment prohibited.”
3月11日收到修改信用证，内容为：
“The shipment changed to 150M/Tons of Yellow Sesameseeds from Dalian to Rotterdam and 150M/Tons of Yellow Sesame seeds from Dalian to Amsterdam instead of original stipulation.”
受益人看到条款后，按如下方式办理，结果被银行以不符点为由拒付。
3月16日“黄海”轮装150公吨至鹿特港；3月17日在“嘉兴”轮装150公吨至阿姆斯特丹港。
这是因为修改信用证只是修改其要修改的部分，3月11日的修改信用证，只是把2月6日信用证中300公吨一次从大连运到鹿特丹，改为3月11日的150公吨从大连运到鹿特丹，150公吨运到阿姆斯特丹。但是并没有修改“Partial shipment prohibited(分批装运是被禁止的）”这个条款。而受益人分别在3月16日和17日分两批发货，违背了信用证的条款，因而被拒付。
怎样才能不违背修改信用证条款呢？受益人可以在3月16日选择一条船，同时把两个150公吨装在这条船上即可（很多远洋运输的船都能停靠不同的口岸）。（备注：在同一时间、同一地点，把两批货物放在同一条船上，发往不同的目的地，并不算分批装运）
46A: Documents Required（单据要求）
1、 ORIGINAL SIGNED COMMERCIAL INVOICE IN SIX COPIES QUOTING IMPORT UNDER OGL AND CERTIFYING GOODS SHIPPED STRICTLY IN ACCORDANCE WITH PURCHASE ORDER NO. XIPL/CASE/RM/238 DATED 12/12/06 OF THE APPLICANT
正本已签字的商业发票6份，声明货物原产地，并正面货物时严格按照申请人的购买合同一致运输，合同号XIPL/CASE/RM238，合同日期06年12月12日。
这个条款要办到很容易，只需要在发票上注明“中国原产地”并将“CERTIFYING GOODS SHIPPED STRICTLY IN ACCORDANCE WITH PURCHASE ORDER NO.
XIPL/CASE/RM/238 DATED 12/12/06 OF THE APPLICANT”此句话描述在发票中即可。
在信用证的发票软条款中，有一种要求客户出具“领事发票”，之所以说是软条款，是因为领事发票的内容描述是：
由于我们国家实行出口退税政策，退税已经被很多企业算做利润，以加强自己价格的竞争力，所以通常外销价格比内销价格要低。而国外在中国的领事馆很容易了解到这一点，这就会形成“低价倾销”的问题，而被领事馆拒绝签发领事发票。这种发票主要为拉美国家所采用，这是其海关关税收入的重要来源，所以要求相当的严。那么如何有效规避呢？一是拉平内销价格和外贸价格，但这会让我们丧失价格优势，很难拿到订单；二是通过一些方式进行处理（如何处理，在博客上不便描述）
出具领事发票时，领事馆一般要根据进口货物价值收取一定费用。每个领事馆收取的费用不一样，所以如果在做信用证的时候需要提交领事发票，那么就需要提前去了解费用多少，同时了解办理这些领事发票需要什么程序和多长时间，以避免在最迟交单日期内无法办到而产生不符点的情况出现。
注意点：
?必须出具成以申请人为抬头
虽然信用证是提交给银行，由银行付钱，但是按照银行的惯例，发票上的“TO”必须出具成申请人为抬头，除非信用证特别规定。
?商业发票上的货物、服务或履约行为的描述必须与信用证中的描述一致
比如我们买的是“电视机”，那么在发票上只能写“电视机”，必须是一个字母都不能错，否则就会不一致，被银行拒付。但是提单上可以使用统称，比如在提单上可以将“电视机”描述为“电器”。
2. FULL SET OF CLEAN ON BOARD MARINE B/L(3 ORIGINAL PLUS N/N 3 COPIES) MADE OUT OR INDORSED IN FAVOUR OF UNITED BANK OF
INDIA,15C,HEMANTA BASU SARANI, CALCUTTA-700001 AND NOTIFY APPLICANT MARKED FREIGHT TO COLLECT BILL OF LADING MUST STATE THE
NAME,ADDRESS, TELEPHONE, FAX/TELEX NUMBER OF THE AGENT OF SHIPPING COMPANY AT THE PORT OF DESTINATION FROM WHERE GOODS ARE TO BE COLLECTED.
全套的清洁的已装船海运提单（3份正本附带3份不可议付的副本），收获人描述为“UNITED BANK OF INDIA,15C,HEMANTA BASU SARANI, CALCUTTA-700001 ”,通知方描述为“申请人”，注明“运费到付”。提单上必须注明货物到达目的港的运输代理人的详细资料，并告知在哪提货。
提单的案例分析：
案例1：某客户收到一份价值3万美金的信用证，信用证规定：
* Full set of clean on board marine bill of lading ( 3 original plus N/N 3 copies)…
全套的清洁的已装船的海运提单（3份正本带3份不可议付的副本）
* One set of original documents including 1/3 bill of lading should be sent to applicant within three days after shipment.
一套正本单据包括1/3份正本提单需在发货后三日内寄给申请人。
这两个条款的问题在哪里呢？这是两个自相矛盾的条款，肯定会出现不符点。因为如果我们把其中的一套单据寄给申请人，那么我们提交给银行的单据就不可能有三份，这样银行就可以拒付我们。而由于我们已经将其中的一套正本单据寄给申请人，申请人就可以直接提货，这样我们就会“财货两空”。
所以像这样自相矛盾的条款，我们一定要拒绝，并要求申请人进行修改，在任何一种情况下，正本都不能直接寄给客户。
案例2：Full set of seaway bill of lading make out to order and notify the applicant…
全套的海运单做成收获人“TO ORDER”，通知方为“申请人”......
在这个案例中信用证要求提交的提单类型是“seaway bill of lading(海运单）”，所谓“海运单”就是我们把货物交给货代的时候，货代给我们的相当于签收单的单据，其外表形式和“海运提单”非常的像，但是他不具备“海运提单”物权凭证的效率，而且任何一个知道seaway bill of lading No.的人可以直接提货（由于货代是客户指定的，那么客户肯定可以无需提单就可以直接提货）。
如果看到这个条款我们就要小心啦，因为银行做信用证实际上就是拿钱购买我们的单据，而seaway bill of lading不具备货物物权凭证的作用，所以首先我们要马上查一下开证行是不是资信有问题，其次查一下这个信用证中是不是有我们无法办到的软体款。
在做信用证的时候，“seaway bill of lading”是不能接受的，我们只能接受“货代提单”或“船东单”。
注意点：
1）consignee: 收货人
一般信用证要求consignee打成“TO ORDER”或"TO ORDER OF xx BANK"或“申请人的公司和名称”，前两种情况都是正常的可以接受的，因为是银行购买我们的单据，银行付钱，而且所有的单据都是通过我们这边的银行寄送给付款的银行，所以银行可以获得提单的所有权。而如果打成“申请人的公司和名称”，这是有问题的。因为如果提单的收货人打成申请人，表明这份提单的所有权属于申请人的，但是付款购买这份单据的是银行，这就产生矛盾啦。所以如果是这样，我们就要小心，有两种可能，一是善意的，表明申请人在开证行的资信额度比较大，银行相信申请人不会不赎单；另一种可能是恶意的，开证行在和申请人一起串通骗你的货物，不是所有的银行的资信都是好的。所以如果出现这种情况，我们最重要的事情就是查询开证行的资信情况。
2）发运日期：出具日期，除非提单载有表明发运日期的已装船批注。
提单上有一个提单的出具日期，通常发运日期以此日期为准，但如果提单上又有"ON BOARD"已批注日期，就以已批注日期为准。通常这两个日期是一致的，但有时候会不一致。是否超过最迟装运日，就是以发运日期为准来判断。
3）注明“第二联”的铁路运输单据将被作为正本接受。
因为第一联我们是拿不到的，针对这种情况，UCP600规定，“第二联”可以作为正本来对待。
3、保险单
案例分析1）：
C进出口公司与日本某公司约定以信用证方式交易，从起运港直达横滨。
信用证中有关保险的条款规定：
“Insurance policy in duplicate covering ocean marine cargo clauses F.P.A. including Risk of Breakage and transhipment risk…”(保险单一式两份，投保海洋运输货物平安险，包括破碎险和转船险…）
结果受益人提交单据后，被银行拒付，拒付理由为“没有投保转船险”，受益人认为银行的拒付没有道理，因为是直达横滨，没有必要投保转船险。但银行坚持拒付，因为按照UCP600的规定，银行审核的原则是，表面的一致性，不管实际贸易是否需要，只要信用证规定的，就必须完全按照信用证一致来办理。这再次说明，信用证只是单据的买卖，与实际交易并没有不可分割的关系，只要单据与信用证规定相符就可以。
案例分析2）：
Price item: FOB SHENZHEN
Documents required:
1、Insura nce policy in duplicate…
信用证要求的价格条款式FOB，但是在单证要求中又要求提供保险单。而实际上FOB条件下，投保的费用和手续时由买家来负担的。这实际上就是买家转嫁费用的软条款，碰到这种不合理的条款，建议各位拒绝，因为很多时候，客户是在试探你，如果你接受，客户会认为你的价格还可以再降，而且会认为你比较软弱，今后不不断的加入更加苛刻的限制条款，不利于我们今后的生意。
在FOB条件下，有一个最大的隐性条款是不会体现在信用证上的，那就是船能否如期到达，提单能否在最迟交单日前能够拿到。因为是FOB，船都是由客户指定的，一旦在我们备好货后，客户迟迟不告知船或者船到的时候已经超过最迟装运日，或者由于货代的问题，导致超过转运日，到会出现不符点，导致银行的拒付。所以，这是FOB条件下，最大的隐性条款。解决方法，要么我们指定船（但大部分客户不同意，因为信用证的特性，单证和实际贸易没有关系，买家会担心卖家串通货代做假单证骗汇，除非客户很信任你），要么就在合同中进行约定，比如买家必须不迟于什么时候开出信用证，不迟于什么时候通知船，如果由于客户指定的货代导致信用证不符等问题，那么买家承担所有的责任等等类似的条款。这样一旦信用证出现问题，我们还可以以合同法为基础来起诉客户，增加双保险。
案例分析3）：
Price item: CIF ROTTERDAM
Insurance policy must be made out by the nominated company S.O.P company…
信用证要求保险单必须由买家指定的保险公司S.O.P公司出具，因为很多买家不信任中国的保险公司，害怕出现问题后，保险索赔比较麻烦，所以看起来这个条款是没有问题的。但实际上存在潜在的风险：一是这家S.O.P公司在中国是否具有资格投保？万一没有的话，你就无法办到保险单，从而导致单据缺少，而被银行拒付；二是这家S.O.P保险公司收取的费用是多少？以前就碰到过，客户指定的保险公司收取的保险费用非常高，这实际上就是买家和保险公司串通起来，变相降价的一种策略。
怎么解决这个问题呢？如果客户不相信中国的保险公司，一定要指定国际上中立的有信誉的并在中国有资格的保险公司，比如AIG，同时要提前了解相关的费用，把这些费用提前报在价格中，避免利润的损失。
注意点：
1）保险单据日期不得晚于发运日期，除非保险单据表明保险责任不迟于发运日生效。
2）如果信用证对投保金额未做规定，投保金额须至少为货物的CIF或CIP价格的110％。
4. CERTIFICATE OF ORIGIN IN DUPLICATE CERTIFYING GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN ISSUED BY AN INDEPENDENT 3RD PARTY LIKE THE CHAMBER OF COMMERCE.
产地证由第三方的类似于商会的独立机构出具，以证明中国的原产地。
产地证也是一个经常会出软条款的单据，请看下面的案例分析；
案例分析1）：
通知行收到金额为USD100,000.00的信用证，信用证中有下列条款：
“Certificate of Origin in two Original and two COPIES with detailed description of products as FOB SHANGHAI……”
这个信用证的条款有哪些软条款呢？
首先要求你的产地证是两证两副，实际上产地证只可能有一份正本；其次要求货物描述中出现FOB SHANGHAI，而实际上产地证是不允许出现“FOB”的，如果我们审核单据的时候没有发现，等到去办产地证的时候才发现，就会非常被动。如果客户坚持不修改，就会导致不附点的出现，客户就可以以此为理由拒付。所以这两个条款要在收到信用证的时候，第一时间让客户进行修改，才能接受此信用证。
案例分析2）：
Form A is required.
Invoice No. must not showed on any documents except the invoice.
这两个条款又有什么问题呢？
要求出去FORM A，但同时又要求发票号码只能出现在发票上。这就产生问题啦！因为产地证上必须要出现发票号和发票日期。所以审核信用证有一个难点，就在于你要对外贸所有的环节都要知道喝了解，才能发现问题。
在比如下面的条款：
Port of delivery: LA, USA.
Form A is required to certify the origin…
目的港是美国的LA,但是要求出具FORM A。这就有问题啦，因为到美国只能出具CO,不能出具FORM A.
5、TEST CERTIFICATE
检验证书也是经常出现软条款的地方，请看下列案例分析：
检验证书案例分析1）
Inspection certificate issued and signed by the authorized person of LC applicant whose signature must be in conformity with the records held in our file certifying that……
检验证书由信用证申请人授权的有权签字人出具并签字，其签字必须与申请人留在我银行的印鉴一致......
这个条款可能的软条款是什么呢？比如申请人（买家）派了个人过来叫ROMAND,他在证书上签了字，等你提交议付的时候，银行会说申请人留的签字时是ROBERT，以此为理由拒付。而我们是无法知道申请人在开证行留的印鉴到底是什么。
如何防止这个软条款呢？
一种是让申请人将其留在开证行的印鉴由开证行出具一份文件并盖章到我们这里备案核对，但字迹核对比较难，还是有一定的风险；
另一种是委托第三方检验机构出具检验报告，而不是让申请人自己签。因为中立机构出具的报告比较正规，不会出现上述问题。
47A:Additional conditions
附加条件是申请人可以自己加上的，这是经常会出现软条款的地方。
1) Full shipping details to be faxed to the applicant and a compliance certificate in this respect to accompany the shipping documents along with copy of fax confirmation.
所有的装船细节必须传真给申请人，同时相应的证明文件随同运输单据以及传真确认件的附件一起提交议付。
这个条款有什么问题呢？
问题就在于"COPY OF FAX CONFIRMATION"，既然是传真确认件的复印件，就意味着客户要签字，这就涉及到核对签字的问题。同时，还要求传真成功（就是传真件上要显示客户的传真号码，也就是传真成功的REPORT)，但万一客户的传真机坏了（善意的，如果恶意的不让你传真过来），就无法提供类似的报告。怎么解决呢？如果客户要此类文件，我给客户的建议是，所有的复印件通过快递寄给你，快递单的签收件作为议付单据提交。如果客户是善意的，只是需要这些单据的复印件，他就会接受。如果他不同意，我也会考虑客户有什么目的。
2) All documents should be sent to us by D.H.L. to our address:……
一定要仔细核对单据寄送的地址，单证只能寄给两个地址：要么是开证行要么是开证行指定的议付银行。如果不是这两个地址，千万不要寄，否则很有可能单证直接寄给了买家，买家就可以直接提货，而银行因为没有你的单证又不会付款给你。就会导致财货两空。
3）This L/C is not operative until our further advice.
此信用证只有在我们的进一步通知后才能生效。
像这种未生效的信用证我们最好不要接受，即使接受，也一定要等到生效后，才能开始备货生产，否则容易陷入被动。
71B)charges
很多朋友反应做信用证的费用太高，因而不愿意做。信用证的银行费用相对电汇和托收确实高一些，但是正常的费用不是特别
的高。之所以很多朋友的银行费用比较高，关键要看charges是怎么规定的。
比如以下条款规定：
ALL CHARGES OUTSIDE INDIA ARE FOR BENEFICIARY ACCOUNT
所有印度以外的费用让受益人承担。
买家国家以外的银行费用让卖家承担，通常都不会有太离谱的费用。除了一些外汇管制国，比如伊朗，因为外汇管制，所以付
款时经手的银行比较多，收取的手续费也比较多。
All charges are of beneficiary account.
所有的费用都由受益人承担。
这样的条款坚决不接受，除非你有暴利。因为开证行的开征费时比较高的，而且一些不发达国家收取的其它银行费用也比较
高。最理想的是，中国以外的费用我们都不承担，如果客户不同意，其次的选择就是对方国家以外的费用由我们承担。建议各位在
给客户报价之前提前了解相关的费用，将费用合理的摊入报价中，或则在合同中先注明哪些费用让客户承担，哪些我们自己承担。
提单的背书及含义
提单的背书及含义
出口业务中：
提单的背书是仅对于指示提单ORDER B/L来说的，其它提单，像记名提单STRAIGHT B/L、不记名提
单BEARER B/L都不用背书。
题外话：
记名提单在收货人CONSIGNEE一栏内列明收货人名称，货物只能交与列明的收货人，这种提单失去
不记名提单上不列明收货人名称，又称来人抬头提单，这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入恶意的第三着手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提单副本中必须注明卸货
港通知人的名称和地址。
言归正传，要了解提单背书，就必须了解指示提单。指示提单上不列明收货人，凭背书进行转让，有利于资金的周转，所以在国际贸易中应用较普遍。指示提单按照表示指示人的方法不同而分为以下三种：
1.托运人指示提单：在收货人栏内只填记“指示-TO ORDER”字样，由托运人背书后转让，又称空白抬头提单。这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式
下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。与记名指示提单（见2）不同，这种提单没有经提单指定的人背书才能转让的限制，转让时只凭托运人的空白背书即可，所以其流
通性更大；
2.记名指示人提单：收货人栏内填记“某某指示-TO ORDER OF ...”，根据指示方不同分为凭托运人SHIPPER的指示、凭收货人指示或凭进口方银行指示等，分别需托运人、收货人或进口方银行背书后方可
转让或提货，又称指示抬头提单；
3.选择指示人提单：如果在收货人栏内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。记名指示提单中“某
某”相当于记名指示提单，“或指示”相当于托运人指示提单。
指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。指示提单背书有空白背书BLANK ENDORSEMENT和记名背书SPECIAL ENDORSEMENT两种：空白背书是由提单转让人在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，此种流通性强，采用较普遍。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让，必须再加背书（如信用证出口业务中，出口商以发货人的身份作成开证行的记名背书，信用证规定提单收货人是议付行，在寄单前，议付行作成记名背书给开证行，进口商付款赎单时，若提单抬头人或被背书人是开证行，由开证行背
书给进口商。）。
综合以上分析得出背书提单分为以下三种：
1．空白背书的记名指示提单（TO ORDER OF …，不注明被背书人）：托运人、收货人或进口方银行
作为第一背书人将提单所有权转让给不定的其他人；
2．空白背书的不记名指示提单（TO ORDER，不注明被背书人）：托运人作为第一背书人将提单所有
权转让给不定的其他人；
3．记名背书的记名指示提单（TO ORDER OF …，注明被背书人）：托运人、收货人或进口方银行作
为第一背书人将提单所有权转让给特定的其他人；
补充：在进口业务中，记名提单应有与提单收货人一致的公章真迹背书方可提货，指示提单应有提单持
有人的公章真迹背书方可提货。
提单的缮制与审核原则
工作日志2009-09-20 09:55:48 阅读120 评论0 字号：大中小订阅
1.托运人(shipper)：托运人即发货人(consignor)，一般有下列几种情况：
(1)如信用证无特殊规定应以受益人为托运人，注明受益人名称和地址，有的只打受益人名称。
(2)按"500"条款规定，如信用证无其它规定，提单可以第三方作为发货人。在这种情况下，受益人
可能是中间商，而第三方才是实际卖方。
(3)如信用证要求提单发货人做中性托运人(neutralasshipper)，可以外运公司
(chinanationalforeigntradetransportationcorporation)作为发货人。
(4)如信用证规定受益人代替某公司，包括某外国公司，例如
"chinagarmentcotianjinonbehalfofrosemacco.ltd,hongkong"，提单发货人栏应照加。
2.收货人(consignee)：收货人即提单抬头人，按信用证规定或根据业务需要，有下列几种打法：
(1)记名抬头：如来证提单条款内规定"consignedto×××"、"issuedto×××""addressto×××"或
"1ssuedinnameof×××"等，这意味着提单收货人栏内应直接填写收货人名称。按信用证规定，收货人有可能是开证申请人，开证行或信用证规定的其他人。如托收项下，收货人栏可以填写合同的买方或代收行。这种提单，只能收货人提货，不能转让。提单做成这种抬头，有时不用提单而仅凭《到货通知》(noticeofarrival)即可提货，货权不易控制，特别是以商人为抬头的，应尽量少用。
(2)不记名抬头：如来证提单条款内未注收货人，或注"madeouttobearer"或"1ssuedtobearer"等，应
按来证规定，收货人栏留空不填，或填"tobearer"(来人)。
(3)指示抬头：
a.如来证提单条款内规定"madeouttoorder"(凭指示)，亦称"空白抬头"。提单收货人栏应打"toorder"，
这种提单须由发货人背书才能转让。
b.如来证规定"madeouttoorderofshipper"或"madeouttoshipper’sorder"(凭发货人指示)，提单收货人
栏应照打。这种提单也须发货人背书转让。
c.如来证规定"madeouttoorderof(开证申请人)"(凭开证人指示)，提单收货人栏内应照打，注意应打开证申请人实际名称，不能用"applicant"代替。这种提单无须发货人背书转让，而须开证申请人收到提单后
自行背书转让。
d.如来证规定"madeouttoorderof(议付行)"(凭议付行指示)，提单收货人栏应以议付行实际名称照打，
这种提单须由议付行背书转让。
e.如来证规定"madeouttoorderof(开t1行)"或"madeouttoourorder"(凭开证行指示)，提单发货人栏内打"toorderof(证行名称)"。这种提单须由开证行背书转让。提单做成这种抬头，开证行可以控制货权。
背书的方式：
空白背书：如信用证规定"endorsedinblank"或"blankendorsed"都是空白背书的意思。受益人只须在
提单背面盖章签字即可，无须加注任何文字说明。
记名背书：如信用证规定"endorsedto×××(公司)"或"endorsedinfavourof×××(公司)都表示背书给某某公司。提单背书时，应加"deliverto×××(公司)"表示货交某公司。如信用证规定"endorsedtoorderof×××(公司)"，提单背书应加"delivertoorderof×××(公司)"，表示货交某公司指定人。有时，信用证要求背书给某某银行(通常是开证行)，提单背书时应照加。如信用证对提单的抬头和背书无具体规定，或者是跟单托收，提单最好打空白抬头(toorder)或发货人抬头(toorderofshipper)并由发货人空白背书。
3.被通知方(notifyparty)：即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理报关提货等手续。被
通知方的填制方法：
(1)如信用证有规定，应严格按信用证规定填制，如信用证有详细地址，电话、电传、传真等号码时，
一定不能漏，否则，可能会给货到后的通知造成麻烦。
(2)如信用证无规定，提单应留空不填，但填买方亦可。
(3)无论提单正本打不打被通知方，副本应注明买方，开证行或中间商的详细名称，地址，电话等，
以便货到时及时通知其办理提货手续。
(4)如来证规定"notify..on1y"，意指仅通知×××人，则"only"不能漏掉。
4."前段运输"(pre-carriageby)：是指联合运输过程中在装货港装船前的运输。例如，从石家庄用火车运到新港，再由新港装船运至目的港，此栏可填"wagonno×××"。此栏后面的"接货地点"，(placeofreceipt)是指前段运输的接货地点，按上例情况，接货地点应打石家庄(shijiazhuang)。
5.船名和航次(oceanvesse1，voyageno.)：应填承担海运责任的船舶名称和本次航行的航次。没有航次的船舶可以不填航次。注意有时预订船只，但到装船时可能发生变化，单据上应做相应更改。或者，装船时再填写船名，避免船舶变更而单据上的船名未变，造成单据与实际不符。
如提单船名前有"intended"(预期)，则装船批注内应注实际装货船名。
6.装货港(Port of Loading)：即启运港。
(1)应严格按信用证规定填写，启运港之前或之后有行政区的，如"XINGANG/TIANJIN"，应照加。
(2)如信用证只笼统规定启运港名称，如"CHINA PORT"，制单时应根据实际情况填写具体港口名
称。
(3)如信用证同时列明几个启运港(地)，如"Xingang/Qin-huangdao/Tangshan"，提单应只填一个，即
实际装运的港口名称。
(4)如在提单上注的是预期装货港，在装船批注内应注实际装货港。
7.卸货港(Port of Discharge)：海运承运人中止承运责任的港口，如是联合运输，后面还应有交货地(place of delivery)。如果是直达运输，此栏可填目的港，但也有的此栏不填而在交货地栏填目的港。如果是转船运输，此栏填目的港而在货名下面另加说明，如"with transshipment at Hongkong"。也有其它
地方通常是的此栏填转船港，在交货地栏填目的港。
上述这些打法，国外一般均能接受。
关于转船运输，应注意下列问题：
(1)凡信用证允许转船而实际又须转船者，应按上述办法在提单内显示，即在卸货港栏内注转船港口
名称，或在货名下面加注转船说明。
(2)如信用证没有规定是否可以转船：按"500"条款规定应视为可以转船。
(3)如信用证规定只准在某港转船或不准在某港转船，则提单要注明实际转船港口，以示符合信用证
的要求。
(4)按"500"条款规定，即使信用证禁止转船只要同一提单包括海运全程运输，银行也将接受注明货
已装集装箱，拖车及/或子母船的转船提单。
《国际结算》 专题1：单据缮制练习 实训1 汇票 练习1.请根据以下制单资料缮制汇票 ISSUING BANK: DEUTSCHE BANK(ASIA) HONGKONG L/C NO. AND DATE: 756/05/1495988, NOV. 20, 2008 AMOUNT: USD19, APPLICANT: MELCHERS LTD., RM. 1210, SHUNTAK CENTRE,200 CONNAUGHT ROAD, CENTRAL, HONGKONG BENEFICIARY: CHINA NATIONAL ARTS AND CRAFTS IMP. & EXP. CORP. GUANG DONG (HOLDINGS) BRANCH. WE OPENED IRREVOCABLE DOCUMENTS CREDIT AVAILABLE BY NEGOTIATION AGAINST PRESENTATION OF THE DOCUMENTS DETAILED HEREIN AND OF THE BENEFICIARY’S DRAFTS IN DUPLICATE AT SIGHT DRAWN ON OUR BANK. INV. NO.: ITBE001121 DATE OF NEGOTIATION: DEC. 20 ,2008 凭 Drawn under………………………………………………… 信用证第号 L/C NO……………………………… 日期 Dated…………………………… 按息付款 Payable with interest @....……....% per annum 号码汇票金额中国，广州年月日 No: ……………Exchange for Guangzhou, China…………………….………… 见票日后（本汇票之副本未付）At…………..……. Sight of this FIRST of Exchange (Second of exchange being unpaid) pay to the order of ……或其指定人 付金额 The sum of 此致 To…………………………………………… ……………………………………………
1、FULL SET CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING ISSUED TO ORDER,BLANK ENDORSED MARKED FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION NOTIFY AS ABC COMPANY AND SHOWING INVOICE VALUE，UNIT PRICE，TRADE TERMS，CONTRACT NUMBER AND L/C NUMBER UNACCEPTABLE。 整套清洁已装船提单，空白抬头，并注明 ABC 公司作为通知人，运费到付。不能将发票、单价、价格术语、合同号码和信用证号打在提单上。 2、FULL SET OF CLEAN ON BOARD B/L ISSUED TO OUR ORDER，MARKED NOTIFYING APPLICANT AND FREIGHT PREPAID AND SHOWING FULL NAME AND ADDRESS OF THE RELATIVE SHIPPING AGENT IN EGYPT. 全套清洁已装船提单，做成以开证行指示为抬头，注明通知开证人和“运费预付”，并显示相关在埃及船代的全称和详细地址。 3、FULL SET CLEAN ON BOARD PORT TO PORT BILL OF LADING，MADE TO THE ORDER AND BLANK ENDORSED TO OUR ORDER ，MARKED FREIGHT PREPAID DATED NOT LATER THAN THE LATEST DATE OF SHIPMENT NOR PRIOR TO THE DATE OF THIS CREDIT. PLUS
海运提单主要项目填制说明如下： 1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发
货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种： （1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。 （2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。 （3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。 不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。 记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ×××Co”； 凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Order of×××Bank”。 在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。托收方式，也普遍使用不记名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第10条ａ款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行或银行的提定人为收货人。如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无义务提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（V oy.No.）。 5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。 如果L/C规定卸货港名后有“In Tiansit to ××”只能在提单上托运人声
实训一缮制海运提单 六、实训任务请根据所提供的实训资料缮制海运提单 Shipper B/L No.TH50HK07596 SHANGHAI JIANQIAO IMP. & EXP. CO., LTD. No. 1500 , KANGQIAO ROAD, PUDONG, SHANGHAI, 201319 CHINA Consignee [ Port-to-Port or Combined Transport TO ORDER BILL OF LADING Notify party wise noted. The total number of packages or units stuffed in the contai n e r. JAKSON TRADING COMPANY， 6-20 The description of the goods and the weights shown in this Bill of LADEN ON BOARD THE VESSEL DATE DEC10,2009BY COSCO CONTAINER LINES
\ 魏永清 海运提单背面: 空白背书 - SHANGHAI JIANQIAO IMP. & EXP. CO., LTD No. 1500 , KANGQIAO ROAD, PUDONG, SHANGHAI, 201319,CHINA 周美婷 | }
— 实训二缮制海运保险单六、实训任务: 请根据所提供的资料缮制海运保险单 中国人民保险公司 THE P EOPLE’S INSURANCE COMPANY CHINA 总公司设于北京一九四九年创立 Head Office: BENJING Established in 1949 保险单 INSURANCE POLICY保险单次号次 、 POLICY No. 中国人民保险公司（以下简称本公司）THIS POLICY OF INSURANCE WITNESSES THAT PEOPLE’S INSURANCE OF CHINA ( HEREINAFTER CALLED.“THE COMPANY ”) 根据SHANGHAI JIANQIAO IMP. & ., LTD. No. 1500 , KANGQIAO ROAD, PUDONG, SHANGHAI, 201319, CHINA ( 以下简称被保险人 ) 的要求，由被保险人向本公司缴付的 ( HEREINAFTER CALLED“THE INSURED”AND IN CONSIDERATION OF THE AGREED PREMIUM PAIP TO THE COMPANY BY THE 定的保险费，按照本保险单承保险别和背面所载条款与下列 INSURED UNDERTAKES TO INSURE THE UNDERMENTIONED GOODS IN TRANSPORTATION SUBJECT TO THE CONDITIONS OF 特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。 THIS POLICY. AS PER THIS CLAUSES PRINTED OVERLEAF AND OTHER SPECAL CLAUSES ATTACHED HEREON. 保险金额： 。 TOTAL AMOUNT INSURED :SAY FIFTY ONE THOUSAND FOUR HUNDRED AND FIFTY EIGHT ONLY. .保费费率装载运输工具 PREMIUM AS ARRANGED RATE AS ARRANGED PER CONVEYANCE PU DONG 开航日期自至 OR ABT. DEC10,2009 FROM SHANGHAI TO SOUTH AMPTON 承保险别： CONDITIONS: covering All risks and War risk as per CIC 所保货物，如遇出险，本公司凭保险单及其他有关证件给付赔 CLAIMS IF ANY PAYABLE ON SURPENDER OF THIS POLICY TO GETETHER WITH OTHER RELEVANT EVANT DOCUMENTS IN THE
信用证常见条款中英文对照表述词语 阿里巴巴贸易2008-03-18 来源：考试大专题：外贸考试打印 从形式上来看，信用证只是一封普通的商业信函。它的格式和内容多种多样，不同的国家、不同的银行开立的信用证各有不同。但是其中的内容基本相同，一般可分为十大部分。 （一）、各方当事人在信用证中的表述文句（THE PARTIES CONCERNING TO THE CREDIT） ⑴开证人（The Applicant for the credit） 在国际贸易中，信用证的开立是由进口商向银行申请办理的。所以开证人指的就是进口商。信用证中用的词汇和词组常常是这样的： Applicant/Principal/Accountee/ Accreditor / Opener At the request of………应。。。。。的请求 By order of…………按。。。。。的指示 For account of………由。。。。。付款 At the request of and for……. 应。。。。。的请求 Account of …….. 并由。。。。付款 By order of and for account of ………. 按。。。的指示并由。。。付款 ⑵受益人（The beneficiary） 在国际贸易中，受益人一般就是出口商。信用证中常见的词汇或词组有： Beneficiary 受益人 In favour of ……. 以。。。为受益人 In your favour…….. 以你方为受益人 Transferor………转让人（可转让信用证的第一受益人） Transferee………. 受让人（可转让信用证的第二受益人） ⑶开证行（The Opening Bank） 应开证人要求开立信用证的银行叫开证行。在信用证中常见的词汇和词组有： Opening Bank Issuing Bank Establishing Bank ①通知行（Advising Bank） 开证行将信用证寄送的一家受益人所在地的银行，并通过该银行通知受益人信用证开出，这家银行就是通知行。在信用证中常见的词汇和词组有： Advising Bank Notifying Bank Advised through ②议付行（The Negotiation bank） 议付行就是购买出口商的汇票及审核信用证项下规定单据的银行。信用证中常见的词汇或词组有：Negotiation Bank Honouring Bank ③付款行（Paying Bank） 付款行就是经开证行授权按信用证规定的条件向受益人付款的银行. Paying Bank Drawee Bank ④保兑行（confirming Bank） 保兑行就是对开证行开立的信用证进行保兑的银行，通常以通知行作为保兑行，或者是第三家银行。保兑
海运提单样本及中文解释 海运提单 海运提单主要项目填制说明如下: 1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证
支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种： （1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。 （2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。 （3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。 不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。 记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ××× Co”； 凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Order of ×××Bank”。 在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。托收方式，也普遍使用不记名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第10条ａ款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行或银行的提定人为收货人。如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无义务提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.No.）。 5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。
根据给出的信用证条款和其他资料缮制提单 A、信用证条款： ISSUING BANK： METITA BANK LTD FIN-00020 METITA，FINLAND Term of Doc．Credit： IRREVOCABLE Credit Number： KHL02-22457 Date of Issue： 090505 Expiry： Date 090716 Place CHINA Applicant： FFK CORP．AKEKSANTERINK AUTO P．O．BOX 9，FINLAND Beneficiary： GUANGDONG RONGHUA TRADE CO．LTD． 168，DEZHENG ROAD SOUTH，GUANGZHOU， CHINA Amount： Currency USD Amount 38400.00 Pos．/ Neg．Tol．(%)： 5/5 Available with/by： ANY BANK IN ADVISING COUNTRY BY NEGOTIATION Partial Shipments： Not Allowed Transshipment： Allowed Loading in Charge： GUANGZHOU For Transport to： HELSINKI Shipment Period： AT THE LATEST JULY 16，2009 Description of Goods：9600PCS OF WOMEN’S SWEATERS UNIT PRICE：USD4.00/PC，CFR HELSINKI PACKING：12PCS/CTN Documents required：FULL SET OF CLEAN ON BOARD MARINE BILLS OF LADING,MADE OUT TO ORDER OF METITA BANK LTD, FINLAND, MARKED “FREIGHT PREPAID” AND NOTIFY APPLICANT. B、其它资料： 提单号码：KTT0245678 货物总毛重：6500KGS 货物总尺码：25CBMS 船名：MAKIS V.002 唛头：ABC/ HELSINKI/ NO．1-800 集装箱号码：SIHU365487-2（20’） SEAL NO. 123456 CY/CY 提单签发日期：2009年7月10日提单签发地点：广州 承运人：ABC SHIPPING CO. 提单签发人：张三 货物由托运人负责装箱及计数
第八章海运提单 [学习目的]了解海运提单的基本含义及其在外贸业务中的作用，掌握海运提单的缮制技巧，理解海运提单的基本内容。 [计划学时]三讲6学时 [重点与难点] 重点：海运提单的基本内容 难点：海运提单的缮制技巧。 [教学方法]案例导课，分析引出内容，强调海运提单的外贸单证业务中的重要性，课堂精讲。布置作业两次，并批改。 [教学手段与教具]教学大纲、教案、教材和其他相关教材，单据模板。 [教学过程设计] 第一讲（2个课时） 第一节海运委托书 第二节海运提单理论概述 第二讲（2个课时） 第三节海运提单的主要内容及条款解析 第四节海运提单的缮制 第三讲（2个课时）
第五节实训指导 布置作业：本章节的作业形式：纸制作业 第一节海运委托书 一、海运委托书的含义 何谓海运委托书 海运委托书又叫托运单（Booking Note），是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证，也是船公司缮制提单的主要依据。 提问：1、哪一方缮制海运委托书？ 2、海运委托书能证明什么？ 二、海运委托书缮制样本 1、海运委托书的内容 参照书中海运委托书样本，解释海运委托书个项目内容。2、海运委托书缮制 解释海运委托书个项目内容缮制依据。 三、租船订舱业务流程 结合书中租船订舱业务流程图，说明租船订舱业务过程。
第二节海运提单理论概述 一海运提单的含义 海运提单（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），简称“提单”（B/L），是由承运人或其授权的代理人签发给托运人，表明已将特定的货物装上船并经海洋运至目的地的收据和物权凭证。 二、海运提单的作用 1、货物收据 海运提单是承运人或其代理人签发的货物收据（Receipt for the Goods），确认承运人已经按海运提单所列内容收到货物。提单一经承运人签发，即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管。 2、物权凭证 海运提单的合法持有人凭海运提单可在目的港向轮船公司提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让海运提单而转移货物所有权或凭以向银行办理抵押货款。 3、运输契约的证明 海运提单是托运人和承运人之间的运输契约的证明（Evidence of Contract of Carrier），是承运人与托运人处理双方在运输中的权利和义务问题的主要依据。
请根据信用证资料，回答问题，并把单证填写完整。 信用证资料： ISSUING BANK: CYPRUS POPULAR BANK LTD, LARNAKA ADVISING BANK: BANK OF CHINA, SHANGHAI BRANCH SEQUENCE OF TOTAL *27: 1/1 FORM OF DOC. CREDIT *40A: IRREVOCABLE DOC. CREDIT NUMBER *20: 186/09/10014 DATE OF ISSUE 31C: 090105 EXPIRY *31D: DATE 090228 PLACE CHINA APPLICANT *50: LAIKI PERAGORA ORPHANIDES LTD., 020 STRATIGOU TIMAGIA AVE., 6046, LARNAKA, CYPRUS BENEFICIARY *59: SHANGHAI GARDEN PRODUCTS IMP. AND EXP. CO., LTD 27 ZHONGSHAN DONGYI ROAD, SHANGHAI, CHINA AMOUNT *32B: CURRENCY USD AMOUNT 8265.00 POS. / NEG. TOL. (%) 39A: 05/05 AVAILABLE WITH/BY *41D: BANK OF CHINA, SHANGHAI BRANCH BY NEGOTIATION DRAFT AT … 42C: AT SIGHT FOR FULL INVOICE VALUE DRAWEE *42D: LIKICY2NXXX *CYPRUS POPULAR BANK LTD *LARNAKA PARTIAL SHIPMENT 43P: ALLOWED TRANSSHIPMENT 43T: ALLOWED PORT OF LOADING 44E: SHANGHAI PORT PORT OF DISCHARGE 44F: LIMASSOL PORT LATEST DATE OF SHIP. 44C: 090213 DESCRIPT. OF GOODS 45A: WOODEN GARDEN PRODUCTS AS PER S/C NO 08SGP1201 CFR LIMASSOL PORT DOCUMENTS REQUIRED 46A: +COMMERCIAL INVOICE IN QUADRUPLICATE ALL STAMPED AND SIGNED BY BENEFICIARY CERTIFYING THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN +FULL SET OF CLEAN ON BOARD BILL OF LADING MADE OUT TO ORDER OF SHIPPER AND BLANK ENDORSED, MARKED FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT +PACKING LIST IN TRIPLICATE SHOWING PACKING
信用证提单条款. full set clean on board ocean b/l marked freight prepaid issued or endorsed to our order in 2 original（s ）and i non negotiable copies the b/l should be dated not later than 070211 nor prior to the date of this swift message or the date on which l/c becomes operative （if issued non operative ） and should indicate accountees name and address as notify party as well as the name of bank melliiran karajbr。and l/c number 翻译: 全套清洁两正一副已装船提单作成开正行背书 提单日期不得晚于最迟装运日070211也不得早于本SWIFT电文的时间或者信用证的生效时间（如果开立的信用证未生效）， 并且以开证申请人的名称和地址和开证行名称（BANK MELLI IRAN KARAJ BR）作为提单被通知方，并显示信用证号码. 麻烦高手,帮忙看一下 是不是这样理解 问题: 1.那个通知方要显示两个吗?开证行跟开证申请人吗 2.我们提单不都是三正三副,或是三正两副,如果我们提供三正三本去交单可不可以,如果不可以,我们让船公司出两正一副,船公司会同意吗? ISSUED OR ENDORSED TO OUR ORDER 其实你有两种选择 1、ISSUED TO OUR ORDER CONS IGNEE：作成TO ORDER OF （ISSUING BANK），SHIPPER 不背书 2、ENDORSED TO OUR ORDER CONS IGNEE：TO ORDER OF SHIPPER 然后SHIPPER 做记名背书，写上DELIVERED TO ORDER OF （ISSUING BANK），盖章
1、下面是一份信用证的有关资料，请认真阅读信用证并根据信用证的要求缮制有关结汇单据。 ISSUE OF A DOCUMENTARY CREDIT ISSUING BANK ：ASAHI BANK LTD., TOKYO CREDIT NUMBER：0011LC123756 DATE OF ISSUE：20030405 EXPIRY：DA TE 20030615 PLACE：CHINA APPLICANT：ABC CORPORATION, OSAKA, JAPAN BENEFICIARY：GUANGDONG TEXITILE IMP.ANDEXP. WOOLEN KNITWEARS COMPANY LTD. 168 XIAOBEI ROAD, GUANGHZOU 510045, CHINA AMOUT：USD48,400.00 A V AILABLE WITH/BY：ASAHI BANK LTD., NEW YORK BRANCH BY NEGOTIATION DRAFTS A T----：DARFTS A T SIGHT FOR FULL INVOICE V ALUE DRAWEE：ASAHI BANK LTD., TOKYO LOADING IN CHARGE：GUANGZHOU PORT FOR TRANSPORT TO ：OSAKA, JAPAN LA TEST DA TE OF SHIPMENT：20030531 DESCRIPT. OF GOODS：LADIES GARMENTS AS PER S/C NO.123 PACKING: 10PCS/CTN ART NO. QUANTITY UNIT PRICE STYLE NO.ROCOCO 4,000PCS USD5.1/PC STYLE NO.FLORES 3,500PCS USD8.0/PC PRICE TERM : CIF OSAKA DOCUMENTS REQUIRED：*3/3 SET OF ORIGINAL CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER OF SHIPPER AND BLANK ENDORSED AND MARKED “FREIGHT PREPAID” NOTIFY APPLICANT (WITH FULL NAME AND ADDRESS). *ORIGIANL SIGNED COMMERICAL INVOICE IN 5 FOLD. *INSURANCE POLICY OR CETIFICA TE IN 2 FOLD. ENDORSED IN BLANK, FOR 110PCT OF THE INVOICE V ALUE COVERING THE INSTITUET CARGO CLAUSES(A), THE INSURANCE WAR CLAUSES, INSURANCE CLAIMS TO BE PAYABLE IN JAPAN IN THE CURRENCY OF THE DRAFTS. *CERTIFICATE OF ORIGIN GSP FORM A IN 1 ORIGINAL AND 1 COPY. *PACKING LIST IN 5 FOLD. ADDITIONAL COND.：1. T/T REIMBURSEMENT IS PROHIBITED. 2. THE GOODS TO BE PACKED IN EXPORT STRONG COLORED CARTONS. 3. SHIPPING MARKS: ITOCHU/OSAKA/NO.1-750
海运提单的缮制基本程序 通常信用证对海运提单的规定举例如下： 海运提单一般就是指港至港已装船提单(Port to port shipped on board marine bill of lading)，习惯简称为海运提单。海运提单的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各项栏目、内容基本一致。出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是"单证相符"。下面介绍海运提单的缮制及审核中注意事项。(参见提单示样) 1.Shipper，托运人。托运人也称发货人(Consignor)，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按UCP500规定，如信用证无特殊规定，银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题， 2.Consignee，收货人。这是海运提单的抬头，是银行审核的重点项目。应与托运单中"收货人"的填写完全一致，并符合信用证的规定。 收货人栏的填写必须与信用证要求完全一致。任何粗心大意和贪图省事的填法都可能是单证不符点。不符点的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required" to ABC Co. Ltd."。(提单开成凭ABC公司指定人指示，而信用证要求"凭ABC公司指示)。抬头为特定的公司与这一公司的指定人是完全不同的，前者只有这一
特定的公司可以提货，提单不能转让，后者提单经此公司背书便可以转让。又如，假设信用证上规定的地名是简称，而提单上写的是全称，也是不符点。 如果是托收方式中的提单，本栏一般填"To order"或填"To order of shipper"均可，然后由发货人背书。不能做成收货人指示式，因为这样的话代收行和发货人均无法控制货权；未经代收行同意的话，也不能做成代收行指示式，因为UCP522第10条规定：事先未征得银行的同意，货物不应直接运交给银行或做成银行抬头或银行指示性抬头。 3.Notify party，被通知人。即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理报关提货等手续。 (1)如果信用证中有规定，应严格按信用证规定填写，如详细地址、电话、电传、传真号码等，以使通知顺利。 (2)如果来证中没有具体说明被通知人，那么就应将开证申请人名称、地址填入提单副本的这一栏中，而正本的这一栏保持空白或填写买方亦可。副本提单必须填写被通知人，是为了方便目的港代理通知联系收货人提货。 (3)如果来证中规定Notify...only，意指仅通知某某，则Only一词不能漏掉。 (4)如果信用证没有规定被通知人地址，而托运人在提单被通知人后面加注详细地址，银行可以接受，但无须审核。 4.Pre-carriage by，前段运输；Port of transhipment，转船港；
提单在以单证交易为主要特征的信用证业务中扮演着重要的角色，其中提单日（B/Ldate）的重要作用主要表现在银行需根据该日期：（1）起算交单期限；（2）判断交货时间是否符合信用证的规定；（3）当远期汇票是以提单日后若干天时计算到期日；（4）与保险单据的时间进行比较等。 由于实务中的提单有时会有多个日期，比如签发日、批注的装船日，甚至同一套提单上有多个批注装船日，还有同一次交单中包含不同时间的多套提单等，使得提单日的确定纷繁复杂，众说纷纭，从而争议不断。笔者在下文将结合UCP/ISBP的相关条款对此予以分析，供业界参考。 情形一：提单上只有一个日期这种情形一般是提单上载有事先印就的“shippedonboard”字样，提单上只有一个签发日期。当然也可能提单上只有一个批注装船日，而没有签发日。无论如何，提单上唯一的日期也就是提单日了，对此没有争议。 情形二：提单上有两个日期（一个是签发日，另一个是批注装船日）如果提单上载有“receivedforship鄄ment”字样（收妥备运提单），即使已有签发日期，还应加上表明货物已装船时间的批注方满足信用证对提单的要求。国际商会在第R572号意见中表示：印就已装船的提单仍可加具已装船批注，银行不能以有两个装船日期为由拒付。 此时以批注的装船日确定为装运日期，也就是提单日，而无论其早于还是晚于提单的签发日。（IS鄄BP681第96段） 之所以如此规定，是因为货物实际装船的时间才是出口商履行交货责任的时间，而提单的签发时间会受船公司或其代理的业务程序影响，可能早于也可能晚于实际装船时间，均无关紧要了。 比如，在提单签发日期早于批注装船日的情况下，保单日期只要不晚于批注日即可（此处限于保单不包含表明保险责任不迟于装运日生效的措辞，仅以保单日期判断其可接受性。下同。），但晚于提单签发日是不受影响的。因为保险是针对货物运输的，只要保险责任从货物装船时开始即可。（UCP600第28条e款） 同理，在提单签发日期晚于批注装船日时，只要批注日不晚于信用证规定的最迟装运期限即可，即使提单的签发日晚于最迟装运期限也不受影响。 情形三：同一提单上有多个已装船批注日期 ISBP681第43e段规定：如果信用证要求汇票的票期为，比如，于提单日后60日或从提单日起60日，而提单上有多个已装船批注，且所有已装船批注均显示货物是从信用证允许的地理区域或地区内的港口装运，则将使用最早的装船批注日期计算汇票到期日。例如，信用证要求从欧洲港口装运，提单显示货物于8月16日在都柏林装上A船，于8月18日在鹿特丹装上B船，则汇票到期日应为在欧洲港口的最早装船日，也就是8月16日起的60天。
实训:如何缮制海运提单 【实训目标】 通过实训，使同学们学会缮制海运提单。 【实训背景】 Shipper B/L No. SHANGHAI KNITWEAR 中国对外贸易运输总公司CORPORATION 上海SHANGHAI 联运提单 Consignee or order TO ORDER Notify address RECEIVER the foods in apparent good order and condition as specified TEL NO：81-525-73256 below unles FAX: 81-525-73286 s otherwise stated herein.THE Pre-carriage by Place of Receipt Carrier, in accordance with the Ocean Port of Loading provisions cont Vessel SHANGHAI 1) undertakes to perform or to procure the performance of the entire transport f orm the place at which the goods are taken in charge to the place designated for delivery in this document, and 2) assumes liability as prescribed in
this docum ent for such transport One of the
两种情况下做提单电放-电放,信用证,提单-商务指南- 电放意思很简单－CARGORELEASE，就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。 但是必须注意的是，电放也就意味着客户可以不凭正本提单提货，不凭正本提单提货，如果你是采用D/P和结算，就无法得知客户是否已经向银行赎单，是否付款。这时候如果你什么都不想，看见客户要求就马上电放可就麻烦了。我现在只见过两种情况客户要求电放：一个是到东南亚的货物，航期10天左右，货物已经快要抵港而单据却因为等提单，做单，审单加上节假日拖延等因素还没到。另一个是某些港口不接受货代提单，只接受船东单，因此客户手持正本提单却提不到货。 第二种情况好处理，客户说是拿的是正本提单，那只要查一下银行，拿到正本应该是已经赎单的，款到帐上那就直接电放吧。如果款没到帐，而客户又称已付了款，又没法查证，那就不一定需要开电放单，可以要求我们这边船公司通知那边代理，可以凭正本提单提货，怎么解释是船公司的事，只要客户拿的事正本提单，即使款还没帐也不用担心了，风险已经转移到了银行身上。
（电放单定义其实也没这么复杂，只是船公司通知代理放货而已，让他们改改措辞就行）。 第一个情况有些复杂，同样的如果款到帐或是TT结汇，那直接电放也行。最担心的是款没到，单据也没到，可能N个人有N 个处理方法吧，换了是我，还是风险第一，一般是不会让船公司开电放单的，特别是东南亚客户，绝不轻易在款没到帐的情况下电放。如果是欧洲客户，而且合作了几年，并且不是皮包公司，那可以考虑让他们发个保函过来，欧洲人重签名和公司信誉，而且法律严，可以给他们电放。（当然去欧洲有30多天的船期，一般是不会出现需要电放的情况，除非自己真的很倒霉遇到单据寄丢） 辑推荐：热点专题：您有什么问题需要解决吗？请进入商务指南论坛共同交流
实践教学：海运提单的缮制 根据下列资料填制海运提单 1. LETTER OF CREDIT NO.: LC-515 2. EXPIRY DA TE: 030315 PLACE: IN CHINA 3. APPLICANT: BLUE SKY HOLDINGS LTD. HONGKO 4. BENEFICIARY: ZHEJIANG LIGHT INDUSTRIAL PRODUCTS IMPORT AND EXPORT CORPORATION 5. CURRENCY: USD AMOUNT: 25000.00 6. PARTIAL SHIPMENTS: ALLOWED 7. TRANSSHIPMENT: ALLOWED 8. LOADING IN CHARGE: SHANGHAI, CHINA 9. FOR TRANSPORT TO: HAMBURG 10. LA TEST DATE OF SHIPMENT: 030228 11. DESCRIPTION OF GOODS: TOYS DETAILS AS PER ORDER NO. P01009 FOB SHANGHAI 12. FULL SET (3/3) OF ORIGINAL CLEAN ON BOARD MARINE BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER OF APPLICANT MARKED “FREIGHT COLLECT” AND NOTIFY APPLICANT. 13. B/L MUST SHOW THIS LETTER OF CREDIT NO. 14. PACKING: TOTAL PACKED IN 200 CARTONS 15. QUANTITY: 1000PCS 16. BILL OF LADING NO.: YB5008 B/L DATE: 030220 17. VESSEL VOV. NO.: SUNFENG V. 188 CONTAINER NO.: GVDU2041118/ SEAL 21281 18. NET WEIGHT: 20 KGS /CARTON GROSS WEIGHT: 21KGS/CARTON 19. MEASUREMENT: 0.086CBM/CARTON