目录
一、工程简介 (1)
二、主要工程数量 (1)
三、主要施工机械表 (1)
四、栈桥施工方案 (2)
1、浅滩部分定位桩插打及栈桥安装 (2)
2、深水部分定位桩插打 (2)
五、主要施工方法 (2)
(一)、主要施工工艺流程 (2)
(三)、钢管桩的验收 (5)
(四)、钢管桩的存放和运输 (6)
(五)、栈桥钢管桩的插打 (6)
(六)、栈桥贝雷桁施工 (10)
(七)、走道梁及桥面系的安装 (10)
六、施工安全注意事项 (11)
七、栈桥防洪、防台、抗潮的预防措施 (12)
1、栈桥观测 (12)
2、栈桥养护维修 (12)
3、栈桥预警及抢险 (12)
4、栈桥及水上设施渡汛、抗台、抗潮预案 (13)
一、工程简介
杭州钱江铁路新桥位于钱塘江干流杭州市河段，北岸为杭州市彭埠镇，南岸为杭州市萧山区。桥址位于既有钱江二桥上游。主桥采用（45+65+14×80+65+45）m预应力混凝土连续梁桥式，桥孔与既有钱江二桥对孔布置，主桥长1342.5m。铁路新桥桥址区属于冲海相、河流相沉积，地形平坦、开阔。钱塘江为通航河流，Ⅲ级航道，江槽断面宽大平坦，河床受山洪与潮汐的交替冲击，河床变化在非汛期时以潮汐作用为主，汛期时以山洪作用为主，形成洪冲潮淤的现象特别明显。
本工程主桥基础为满足通航要求，北岸先从大堤开始修建双侧栈桥至47＃，负责施工44＃～47＃墩间基础及下部结构；南岸从大堤开始修建双侧栈桥至49＃，负责施工49＃～60＃墩间基础及下部结构；将主桥基础及下部结构施工变为陆地施工，可实现全天候施工。待49#墩0#块施工结束、安装49#墩塔吊完成后，将北岸栈桥至延伸至48#墩，南岸栈桥拆除至50#墩。
上、下游栈桥宽度分别为8.1m、5.0m，栈桥中心线距桥梁中心线分别为18.21m、17.11m，栈桥总长分别为1162.3m。根据桥位处地质情况及现有材料，栈桥基础采用φ600mm、φ820mm 钢管桩，主桁采用桁高为1.5m、跨度为12m（或9m）的贝雷桁组拼而成的多跨连续梁。贝雷桁栈桥上游侧分别有二十一、十九联，每联在制动墩上设固定支座，栈桥两联之间预留伸缩缝。
栈桥钢管桩利用履带吊机或打桩船插打。栈桥桥面采用δ=20cm钢筋混凝土桥面板，桥面标高均为+10.6m，钢筋混凝土桥面板利用宁德大桥栈桥的桥面板。
二、主要工程数量
栈桥：贝雷桁2219.4t；标准支撑架289.5t；φ600钢管桩共875根，2285.30t；φ820钢管桩共122根，683.14t；桩顶分配梁311.40t；桩间连接系317.48t；桥面板1860块。三、主要施工机械表
四、栈桥施工方案
1、浅滩部分定位桩插打及栈桥安装
对于浅滩部分，由于打桩船吃水深度不够，水流较小定位桩下插时易于定位，采用在栈桥上进行钓鱼法插打。履带吊机站位在已经安装好的栈桥端头，向前悬臂拼装12m（或9m）贝雷梁，在贝雷梁间设置定位桩导向框，然后插打定位桩。
先在大堤边设置混凝土桥台，靠岸第一排栈桥定位桩插打时吊机停靠在大堤上，当桩间连接及分配梁焊接完毕后，利用吊机架设第一孔栈桥，铺设桥面板，然后50t履带吊机进入栈桥前端进行插打第二排定位，架设第二孔栈桥，如此循环进行插打定位桩及安装栈桥至江水最低能满足打桩船进入后采用打桩船插打。
2、深水部分定位桩插打
对于江水较深部分栈桥定位桩，考虑到水流急且受潮水影响较大，同时为加快栈桥施工速度，采用打桩船插打定位桩。
由于受下游钱塘江二桥桥位净空影响，要求打桩船的打桩架先平放在船体上(船体结构水面以上总高度不超过7m)，并选择在低潮水位(＋4m左右)，通过钱塘江二桥后进入上游码头，在码头上安装打桩架，或者在北岸已打栈桥端头利用履带吊机安装打桩船的打桩架；然后采用打桩船插打钢管桩。
考虑到工期因素，水上考虑4台打桩船同时插打。钢管桩插打完成后，焊接桩间连接，利用水上吊船安装桩顶分配梁、搭设施工平台。
3、栈桥斜桩插打
为抵抗强涌潮，在水深较深处的栈桥上游插打斜桩以抵抗强涌潮力，斜桩向下游倾斜角度15°，采用打桩船插打，打桩船定位好后将打桩架倾斜15°，利用打桩架固定桩位进行插打。
五、主要施工方法
(一)、主要施工工艺流程
主桥基础栈桥施工工艺框图
(二)、钢管桩的加工、制作
φ600钢管桩利用宁德大桥栈桥桩，φ820钢管桩采用新购成品螺旋管桩。钢管桩采用Q235B钢板，交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。
焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料，焊接材料的选择原则是焊条应选择与母材相同的材料或采用在环境介质中的自然腐蚀电位比母材电位低的材料。
钢管桩制作，应注意：
1、φ600倒用钢管加工前，首先切除变形严重、锈蚀严重、开口破损严重以及钢管有明显弯折部位，将钢管周围杂物全部清除，重点检查原钢管桩接头部位焊缝情况、对接情况，查看焊缝是否开裂，原对接是否满足目前对接要求，如不满足要求必须割断后重新对接。
2、考虑倒用钢管锈蚀严重，现场应仔细检查每节钢管有效壁厚，壁厚小于6.5mm的钢管不能用于水中栈桥。
3、钢管桩放样下料时，应根据工艺要求预放切割、磨削刨边和焊接收缩等的加工余量。在卷边时应清除坡口处有碍焊接的毛刺和氧化物。
4、钢管桩焊接前，应将焊缝上下及拼接板周围30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。
5、管节拼装定位应在专门的胎架上进行，胎架应平整、稳定，管接对口应保持在同一直线上，多管节拼应减少累积误差。
6、钢管桩对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上(D为桩径)。管节对口拼装检查合格后，应进行定位点焊，点焊高度应小于设计焊缝的2/3，点焊长度宜取40~60mm，点焊时所用的焊接材料和工艺应与正式施焊时相同，点焊时的缺陷应及时铲除。对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。对接焊缝应达到与母材等强度的要求。
7、管接拼装所用的夹具等辅助工具不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。
8、焊接定位和施焊应对称进行，露天焊接时，应考虑由于阳光照射所造成的桩身弯曲和大风的影响。
9、钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公称壁厚的1/8时，应予修补。
10、钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。
11、钢管桩对接时先在钢管内设置内衬贴板，然后焊接对接焊缝，再沿桩周围均匀加焊六块加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。其对接形式如下图：
1
(三)、钢管桩的验收
钢管桩工厂预制时应编号，所编号码与桩长(以米计)相同。制作完成后，按加工技术要求进行验收，并请质检工程师鉴定合格后方可进入下道工序。
钢管桩制造完成后对所有焊缝均应进行外观检查，焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过度应平顺，不得有裂纹、气孔、弧坑、夹渣、未融合、未焊接和烧穿等缺陷。有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。
1、钢管桩管节制造完毕后，检查其外型尺寸，应符合：
椭圆度：允许0.5%D，且不大于5mm(D为钢管桩外径)；
外周长：允许±0.5%C，且不大于10mm(C为钢管桩周长)；
管端平面倾斜：允许0.5%D，且不大于4mm(D为钢管桩外径)。
2、钢管桩对口拼装时，相邻管节的管径偏差不大于2mm，对口板边高差不大于1mm。
3、钢管桩对接焊缝允许偏差：
咬边：深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10%；
超高：不大于3mm；
4、对口接长后，钢管桩外形尺寸的允许偏差：
桩长偏差：+300mm，0mm
桩轴向弯曲矢高：允许0.1%L，且不大于30mm(L为钢管桩长度)。
(四)、钢管桩的存放和运输
钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。
在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。
为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。
(五)、栈桥钢管桩的插打
1、震动沉桩
钢管桩加工制作完成后，精确定位，履带吊机或打桩船从栈桥两岸向中间对称施工，利用DZ-90震动打桩锤插打φ600栈桥钢管桩，利用DZ-120震动打桩锤插打φ820栈桥钢管桩，并安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑，桩顶分配梁应与钢管桩焊接牢固，栈桥支座中心线应精确对位。
(1) 钢管桩插打主要施工步骤及要点
①利用测量仪器定出桩位中心线，精确定位。
②吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度，并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插迅速着床；
③钢管桩各项偏差满足要求后，利用DZ90震动打桩锤插打钢管桩。因此时钢管桩入土深度较浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩倾斜，故应采取措施使打桩锤尽量无偏心力。震动打桩锤开始插打钢管桩时应先轻打2～3锤，然后检查并调整钢管桩的平面位置偏差及倾斜度，再逐步增加打桩次数及频率。桩插入时的垂直度偏差不得超过0.5%。当钢管桩入土深度达到3m左右后，方可连续沉桩。
根据本工程的实际地质情况，栈桥钢管桩均按摩擦桩设计，钢管桩插打以钢管桩入土深度及桩端承载力为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则需连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应停锤一段时间再复打。
④钢管桩插打到位后，割除多余管桩，安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑，分配梁及剪力撑应与钢管桩焊接牢固。
⑤震动时间的控制：每次震动时间应根据土质情况及震动能力的大小，通过实地试验决定，一般不宜超过10~15分钟。震动时间过短，则对土的结构未彻底破坏，震动时间过长，则对震动机的部分零件易于磨损。
⑥钢管桩插打到位后，割除多余管桩，安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑，分配梁及剪力撑应与钢管桩焊接牢固。
(2) 钢管桩插打主要注意事项
①沉桩之前，震动沉桩机与桩头法兰盘或液压夹持器连结螺栓必须拧紧，不能有微小间歇与松动，否则震动力不能向下传递，管桩不下沉，接头也易震坏。桩位是否正确，桩的垂直度是否符合规定。
②钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整，必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。
③每一根基桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长的间歇，以免桩周土恢复，继续下沉困难。接桩间歇时间力求缩减。
④钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于5cm/min时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。
⑤钢管桩插打采用桩端承载力和入土深度双控。施工中应确保钢管桩的入土深度，并可视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。
⑥震动沉桩机的齿轮、偏心锤各部件的螺栓、偏心锤轴承、电动机轴承和炭刷、电线路以及电动机、震动机机座和桩顶等各部件之间的连接螺栓，在施工中均应经常检修。
⑦钢管桩的平均中心偏差允许值为：
最大中心位置偏差：≤15 cm；
倾斜度：≤1%。
2、锤击沉桩
(1) 钢管桩插打主要施工步骤及要点
①下游侧栈桥采用打桩船打桩时，带斜桩临时墩可将靠近老桥外排桩取消。
②在与桩头相接的桩顶30cm范围内加δ=8mm，钢板加劲以防桩头在锤击过程中破损。
③沉桩前，对桩架，桩锤、动力机械、射水管路、压缩空气管路、电缆等主要设备部件进行检查，如有不妥处，立即改正处理及更换。
④按前项所述，桩已插于桩位并检查符合要求后，可将桩帽、桩锤轻落于桩顶。
⑤开锤前应检查桩锤、桩帽或送桩与桩的中轴线是否一致，如有偏差应改正。在松软土
中沉桩，将桩锤放在桩顶上时，为防止下沉量过大，先不解开钢丝绳，待安好桩锤再慢慢放长吊锤和吊桩的钢丝绳，使桩均匀缓慢的向土中沉入，以策安全。同时还要继续检查桩锤、桩帽或送桩的中心是否同桩的中轴线一致，桩的方向有无变动，随时进行改正。经检查无误后进行锤击。
⑥锤击沉桩开始时，应严格控制桩锤的动能，采用柴油机桩锤时，先采用小冲程或控制供油量以减少锤击能量。以后视桩沉入土中的情况，逐渐加大冲击能量，至达到桩的入土深度和贯入度都符合设计要求时为止。
⑦如桩尖已沉入设计标高，但贯入度仍达不到要求时，应按桩继续下沉达至达到要求的贯入度为止。
⑧接桩力求迅速，尽量缩短停锤时间。如停顿过久，土壤恢复，即难以打下。就地接桩宜在下接桩头露出水面至少1米以上方便接桩时进行。必须使两桩的中轴线重合。如接头处不平、不垂直于桩的轴线，造成桩在接头处弯曲，弯曲处矢量大于10mm者，该桩禁止使用。
⑨沉桩时，如遇到下述情况之一者，应即刻停止锤击，查明原因，采取措施后（措施见后）才可继续施工。
Ⅰ.贯入度突然发生急剧变化；
Ⅱ.桩身突然发生倾斜、移位；
Ⅲ.桩不下沉，桩锤有严重回弹现象；
Ⅳ.桩顶破碎或桩身开裂、变形；
Ⅴ.其它不正常现象。
⑩沉完一根桩后，应立即进行检查，确认桩身无问题后，再移动桩架。不得用移船方法纠正桩位；沉桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。如桩顶被水淹没，应设置标志。
(2) 沉桩中出现的问题及其处理
①桩贯入度突然减小：一般是桩由软土层进入硬土层，或桩尖遇到石块等障碍物。此时不可硬打以免桩身被打坏。查明原因后，可加用射水配合沉桩将障碍物冲开，或改用能量较大的桩锤。
②桩身突然急剧下沉，有时随着发生倾斜和位移。一般是由于桩身破断，接头断裂或桩尖劈裂。应查明原因，在决定处理措施。对管桩的探察可采取以下几种方法：Ⅰ.圆桶探察：用铁皮做成圆桶形状，吊入桩内探察管桩内壁的屈曲情况，及破损处的标高；并可探测桩内水位及泥面的标高。
Ⅱ.铁钩探察：用钢筋制成铁勾，吊入桩内轻轻的上下拉动及转动，可探测管内壁破损处， 经检查后若仅系桩尖破损，可继续插打。若系桩身中部断裂，拔桩时常有一节断桩留在土中无法拔出或全桩均无法拔出，则需改移桩位补桩。
③ 桩未发生急剧下沉，但发生倾斜或桩位移动：产生原因，一般是桩尖不对称，或与遇障碍物；或桩的接头在土中被打坏而错动，或桩顶和桩锤接触处不平因而打斜。应查明原因后采取相应措施。如倾斜移位原因在桩尖或桩头在土中被打坏，且倾斜移位值已超过容许限值时，可拔出换桩重打或在一旁加桩。如倾斜原因在桩顶或未入土部分或入土不深时，可用钢丝绳、链滑车等机具施加水平力纠正，桩头不平可修平或垫平再打。
④ 桩不下沉，桩身颤动，桩锤回跳：为桩尖遇到障碍物、或桩身弯曲、或接桩后自由长度过大。可分析障碍物的位置和类别，采取偏移桩位、加装铁靴，射水配合等方法穿过或避开障碍物。桩身过长可加夹杠。桩身弯曲过大，须换接新桩。
⑤ 桩身转动：多产生于桩尖制造不对称或桩身有弯曲时，除加强检查外，一般可不处理。 ⑥ 桩身涌起：在软粘土中沉桩，先沉下的桩能随土的隆起而上涌。涌起的桩的承载力将降低。应选择涌起量较大的桩作冲击试验，如合格可不复打外，并应将其它涌起的桩同样再作冲击试验和必要的复打。
⑦ 桩顶破损或桩顶开裂：其原因多种，桩顶面与轴线不垂直、未安装桩帽或虽已安置桩帽但桩帽内无缓冲垫或缓冲垫使用过久失去效用、连接上下两节桩的轴线不在一条直线上、贯入度已很小，仍用重锤猛打等。将破损桩头全断面割除，重新安装桩帽。
(3) 锤击沉桩施工控制计算
(1)、施工控制贯入度计算：
[]()
nA mP mP nAQH e += P ———桩的容许承载力（kg ）
e ———施工控制贯入度（cm ）；
n ——— 根据桩的材料和桩垫所定的系数。
A ——— 桩的横截面积cm 2。
Q ——— 锤重（kg ），柴油机锤取其冲击部分的质量。
q ———桩重（kg ），包括送桩、桩帽及桩锤非冲击部分的重量。
m ——— 安全系数，临时建筑取2。
H ——— 落锤高度（cm ）。
(2)、桩的容许承载力计算：
[][]???
?????+??? ??+-=e nAQH nA nA m P 2221 []P ———桩的容许承载力（kg ）
。 []e ——— 沉桩最后阶段，平均每一垂贯入度（cm ）
。 其余同上。
3、水上接桩应符合下列规定：
(1)控制下节桩的桩顶标高，使接桩不受潮水影响。同时应避免使下节桩桩端置于软土层上，当下节桩入土较浅时，应采取措施防止倾倒。
(2)沉桩船应保持平稳，上、下节应保持在同一轴线上；
(3)焊接工作平台应牢固，避免受潮水及波浪的影响；
(4)下节桩锤击后如有变形和破损时，接桩前应将变形和破损部分割除，并用砂轮机磨平，
(5)对口定位点焊应对称进行；
(6)接桩前应做好充分准备，避免接桩时间过长。
(六)、栈桥贝雷桁施工
钢管桩插打到位、桩顶分配梁及钢管桩剪力撑安装完成后，利用履带吊机整体吊装贝雷桁架。
贝雷桁架在吊装之前应预先组拼好，贝雷桁拼装时可用枕木搭成拼装平台。为便于吊装，栈桥分段预拼，以一跨为一吊，杆件的拼装和销子的连接均须严格按照图纸施工。拼装完毕后，应仔细检查贝雷片数量及销子的连接情况，合格后方能架设。
贝雷桁的安装时利用测量仪器在桩顶分配梁上精确标示出支座中心线，安装橡胶垫块，利用履带吊机吊装就位，并与桩顶分配梁连接牢固。
为保证栈桥贝雷桁架的横向稳定性，需在桩顶分配梁处贝雷桁下弦设置限位槽钢，并在贝雷桁外侧设置斜撑，对贝雷桁进行横向限位。
(七)、走道梁及桥面系的安装
栈桥桥面采用C30预制混凝土桥面板，桥面板厚度为20cm ，混凝土桥面板采用分块预制、安装的施工方法。为便于钢筋混凝土面板的吊装及安装要求,将面板沿横桥向分为3种类型,长度分别为5m （A 型板）、3.1m （B 型板）、和5.6m （C 型板），每块板的宽度均为2.0m 。上游栈桥采用桥面板A 、B 、C 组合，下游栈桥采用桥面板C ，上游侧面板B 与桥面板A 、C 接缝处
必须在纵向贝雷梁中心，桥面板A、C铺设于栈桥内侧，由于桥面板顶底面配筋不同，铺设时注意桥面板的顶底面，承台范围内必须铺设桥面板C，以利于围堰下放。
为防止桥面板磨损，有利于预制板间的连接，保证车辆行使安全及增加混凝土桥面板的整体性，每块预制板的两长边都用角钢包箍，相邻两面板间预留10mm间隙，并在间隙中安装φ12钢筋，钢筋分别与两包箍角钢焊接，将混凝土桥面板连成整体。同时，为使混凝土桥面板与贝雷桁连接牢固，不产生纵横向位移，在贝雷桁上弦设置限位槽钢，并与桥面板内预埋件焊接牢固。
六、施工安全注意事项
1、防止起重机械及水上施工设备的施工措施
由于钱江铁路新桥紧邻既有钱塘江二桥建新桥，现钱塘江二桥为电气化铁路，铁路运营输电线电压为27.5KV，接触网支柱的外侧还有一条3KV的回流线，如果施工时机械侵界，将会造成严重的施工机械安全事故，同时也会造成严重的运营事故。
栈桥打桩前，在铁路老桥上游距3KV的回流线2.5m设置一道安全警戒线，栈桥打桩时各设备严格按照施工界限进行作业，加强施工控制，防止打桩设备侵界。对于打桩船、吊船等设备，在退潮时受向下的水流力，加大锚锭力，防止意外发生。同时施工时避开最大潮水力时期进行施工作业。在洪水期禁止水上设备施工作业确保安全
插打栈桥桩时，应派专人监控履带吊机和打桩船臂杆，指挥人员应在能准确判定作业安全距离的地方指挥作业，严禁侵界作业，同时临近既有线施工时作业点必须派专职安全员进行监督。
2、栈桥安装完毕后，在未进行检查签证前不允许大型起重机械在栈桥上吊重作业。履带吊在栈桥上吊重时，严禁违章起重作业，严禁履带吊一端翘起的情况发生。
3、栈桥四周均应设置防护栏杆，并满布安全绿网。
4、建立安全管理体系，并配置1～2名专职安全员，在栈桥及各施工平台间进行巡回检查。施工中，主要工序均应作技术交底。
5、栈桥上应配有齐全的消防、救生等设施。
6、建立电工、焊工、危险品管理员、物资仓库管理员等防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。
7、栈桥上的电气设备和输电电线必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）
必须按要求架设，不得随地拖拉，各类配电箱要安装在适当的位置，并进行防护。
8、夜间施工照明设施应良好，为防止船只碰撞，在栈桥首尾、桩位处设置警示灯及防撞标志，在船只主要航道内设置防撞墩。
9、栈桥在使用过程中，应及时检查海床面冲刷情况，当钢管桩处冲刷低于原河床的5m 时，应抛石予以维护。
10、定期对栈桥沉降进行观测，必要时对贝雷桁进行抄垫，保证贝雷桁受力均匀。
七、栈桥防洪、防台、抗潮的预防措施
1、栈桥观测
栈桥所经区域地质结构复杂，台风、潮汛、龙卷风等灾害性天气时有发生；冲刷、沉降、风、潮、流等不确定因素都将对栈桥安全构成直接的影响。为了更好地校核栈桥的设计参数。由栈桥观测小组根据栈桥观测方案要求持续不断地对施工和运营中的栈桥进行观测。对栈桥的观测主要内容有：冲刷观测、流速观测、风速观测和沉降观测。详细记录，及时整理原始资料，为栈桥的安全运营提供技术保障。
在洪水、台风、强涌潮来临前后对栈桥进行检查和观测。根据检查和观测情况，由技术部门确定是否需要对栈桥进行加固和临时处理以安全渡过洪水、台风、强涌潮。
2、栈桥养护维修
设立栈桥维修养护组，由专人巡视和养护栈桥的桥面系、贝雷梁和钢管桩结构，发现栈桥的局部损坏，上报上级并及时维修加固。定期对栈桥进行全方位检查和保养，以确保栈桥的使用安全。
3、栈桥预警及抢险
?栈桥预警
对栈桥结构进行持续地观察，当栈桥相邻钢管桩桩顶的不均匀沉降达到3.5cm或钢管桩的局部冲刷深度超过2.0m时，发出预警。
?应急预案
当出现超出“非工作状态标准”的风、浪、流，应提前撤出栈桥上的人员、设备、车辆，启动应急预案；
突发汛潮导致局部冲刷深度超限，启动应急预案；
突发性灾害出现(如龙卷风、车辆撞击栏杆、车辆或邻近施工机械起火等)，启动应急预案。
?栈桥抢险
栈桥预警抢险工作重点在预防，特别对台风、龙卷风和天文大潮要及早准备。可选择适当时机进行抢险演练，根据气象预报，在灾害天气有可能到来之前的两三天内即进入预警状态，各小组成员要到位，并召开会议，做好人员准备、物质准备、思想准备。
以人为本，进入“三防”一级防台危险时节，在栈桥、主桥、搅拌站、钢筋棚及其他危险位置的人员必须撤离，留下的巡查人员要经过精心挑选，要求必须两人以上，必须要穿戴好救生衣、救生圈和安全带等防护用品，并保持不间断联络。
应急反应必须快速有效，采取措施和报告必须是第一时间，以争取抢险和施救的时间。
统一指挥，相互配合，做到顾全大局、识大体、相互配合、形成合力，提高抢险救助工作的有效性。
4、栈桥及水上设施渡汛、抗台、抗潮预案
(1)、栈桥桩基冲刷深度超过2m时，在栈桥桩基周围进行抛石防护，确保栈桥桩基的入土深度。
(2)、当洪水或涌潮标高超过＋7.5m时，启动渡汛预案。将47＃～50＃墩范围内的龙门吊机移动到46＃墩及其以北和51＃墩及其以南墩位附近进行固定。将龙门吊机锚固墩位上下游栈桥与墩位钢护筒、承台、墩身等临时连接固定。履带吊机等移动设备驶离大堤内。
(3)、当洪水或涌潮标高超过＋8.0m时，墩位钻机钻头提离钢护筒，钢护筒内加高水位至＋9.0m，泥浆比重调至1.15，切断水上电源。
(4)、洪水、台风及强涌潮来临前检查栈桥的安全情况，将上下游栈桥牢固连接，将墩位处栈桥与钢护筒等连接牢固。
(5)、洪水、台风、强涌潮的来临前主要工作包括以下内容：水中各类船舶、设施及早进入避风港，正在施工中的桥梁上部施工设备、设施的固定和转移，龙门吊机锁定走行机构并设置缆风绳固定，施工栈桥、等设施加固，物资、设备、车间加固、材料转移等，生产、生活房屋的防护工作。
(6)、当获悉工地区域内24小时内可能有6级以上大风时，提前停止水上一切吊装作业，当遇有7级以上大风预报时，通知各工点停止生产，人员撤离至安全之处，并迅速按防台领导小组的统一部署开展工作。
(7)、各种施工船舶根据气象台的预报涌潮大小、涌潮来临时间，风力、风期长短以及本船舶的抗风能力加固锚缆，绑扎易动构件，检查船上救生设备，选派专业人员昼夜值班，且与指挥系统保持密切联系。
(8)、各施工作业队应对有可能发生安全事故的工作进行事故预测，并加强该环节的安全教育和操作规程控制管理。
(9)、施工作业点一旦发现险情，首先应采取一切有效方式控制险情的发展，同时及时向项目部报告。
(10)、涉及水上安全的险情或事故发生，应立即向工程项目部报告。
(11)、项目部组织抢险小组，做好人员伤情、机械受损、施工结构物损坏的调查，抢救工作。
(12)、组织事故处理小组对事故发生的原因、处理方法及善后工作进行安排和处理。
漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏
中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部 2014年12月1日
一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无
栈桥施工方案 一、工程概况 27、28、29号主墩常年位于水中，根据柳江的水文、地质特点，水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台，变水中为陆地施工方案，北岸施工栈桥为27#～29#墩下部结构及27#～29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连，从而形成纵向临时通道。 栈桥与主桥轴线平行，栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体，栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m，栈桥宽6.0米，跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台，以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。 二、栈桥设计 1、荷载设计 栈桥最大车辆荷载考虑3 10m砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 2、栈桥结构设计 栈桥自下而上依次: (1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支
承墩，中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩沿桥方向纵向间距为3米，横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。 (2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢，再横向用2I36b工字钢作分配梁. (3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁（非加强单层双排），贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。 (4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm，再铺8mm花纹钢板，两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角钢做扶手，中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。 三、栈桥施工 ①钢管桩施工 钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。 水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。
目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完
施工方法 3.4.1、钢管桩基础施工 （1）钢管桩加工 采用周转材料时，钢管桩进场前由项目质检部配合试验室进行验收并报监理检验，不符合设计及规范要求的钢管一律不得进入施工现场；钢管桩进场后，及时对其进行防锈处理，并按照设计长度进行焊接，焊接质量严格按照设计及规范要求执行，同样由项目质检部配合试验室进行验收并报监理检验。 采用新购钢管时，卷制钢管桩的钢板必须符合设计及规范要求，由专业厂家加工，每节长度根据工程的实际需要进行加工，减少运至现场后钢管的焊接时间。 （2）钢管桩的运输 构件在发往工地前标上重量、重心和吊点位置，以便吊运和安装。利用挂车或水运运至施工现场。 （3）钢管桩下沉施工方法 钓鱼法下沉钢管桩： 施工前测量队根据设计图计算出桩位坐标并进行放样，首孔栈桥/平台由测量队配合调整桩位，确定平面位置及倾斜度符合要求后由履带吊配合60kW振动锤下沉钢管桩。从第2孔开始，测量放样后安装装配式悬臂导向架，履带吊吊钢管桩放入桩孔，然后提升振动锤，收紧夹具，调整桩位及倾斜度后下沉钢管桩。悬臂导向架结构型式如下图所示： 图3.4.1-1 悬臂导向架结构示意图
打桩船下沉钢管桩： a、移船吊桩及就位：下吊索长度（包括捆绑长度）一般取0.5～0.6倍桩长；桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫；打桩船吊起桩身至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升主钩，降副钩立桩，同时将桩架收回至前倾3°，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾5°，将桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。 b、定位：将上背板升至适当位置，下背板放到水面，使桩稳定后、移船至桩位准确位置；有条件时采用前方直角交会法定位。否则用前方交会法定位，在正式沉桩前算出每根桩所用的测点位置和有关参数，填好表格作为沉桩定位控制用，测量人员通过仪器观测船位扭角，报出偏差，打桩船移船调整至符合要求；通过仪器观测报出桩的垂直度误差，打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。 c、下桩：当扭角、垂直、桩位均符合要求时，降主钩下桩，下桩时，测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况，采取措施确保桩位和垂直度符合要求。 d、沉桩时，应在桩顶与替打之间设置有适当弹性的桩垫。桩垫要求厚薄均匀，尺寸尽量与桩顶断面相同。桩垫厚度要求：采用纸垫时，一般为10～12cm （锤击后高度）；采用木垫时：一般为8～10cm。 e、桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索，指
钢栈桥施工方案 1.1编制依据 （1）、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件（2）、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件（3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）； （4）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）；（5）、公路桥涵钢结构设计规范（GB50017-2003）； （6）、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）； （7）、港口荷载规范（JTJ215-98）； （8）、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所)；（9）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）； （10）、公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）；
（11）、港口工程设计手册。 （12）、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程，主桥为三跨连续箱梁桥，跨越府河。府河为季节性河流，河水较浅，常规深度约4～5米；水流湍急，估计2m/s左右；河中丁坝和溢流坝较多，多横跨府河；河滩较宽较平缓；河床淤积层估计约2～3米，其下为较厚的稍密实砂卵石层，卵石粒径2～40cm。 工程所在地外围交通较发达，需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。 本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点，将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩，各自4根连接成单元整体桥墩，以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质
目录 一、概述 (2) 二、设计标准 (3) 三、钢桥设计及施工方法 (3) 四、钢便桥各部位受力验算 (5) 五、栈桥主要材料计划 (9) 六、机具使用计划 (10) 七、劳力资源计划 (10) 八、施工进度计划 (10) 九、钢桥施工质量保证措施 (10) 十、钢桥施工安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (11) 十二、其它事项 (13) 十三、栈桥的拆除 (13)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查我部架设的钢桥规模为：1#便桥长约150米（即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥），2#便桥长约80米（即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥），桥面净宽均为4.5米，标准跨径为12米。桥位布置形式：考虑到下部结构（承台）套箱施工需要，两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下： 1、基础结构为：钢管桩基础 2、下部结构为：工字钢横梁 3、上部结构为：贝雷片纵梁 4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为：小钢管护栏 如下图所示： （ 桥面板4.5×1.26m 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度：5km/h ②、设计荷载：载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 （1）钢便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置3根钢管（桩径ф32.5cm，壁厚6 mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管，设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础（如下图），利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后，在栈桥顶利用履带
北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）临时钢栈桥施工方案 江苏沪宁钢机股份有限公司 2016年9月 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）编制： 审核： 审批：
临时钢栈桥施工方案 根据施工方案，F1层劲性结构吊装采用100吨汽车吊上F1层楼面，待F1层混凝土底板浇筑完成并达到规定的强度后，汽车吊由下图所示位置进入施工区域，且运输构件的平板车相应跟进，遇到混凝土后浇带时采用钢路基板架设临时通道，为了保护F1层底板，汽车吊行走通道下方B2层—F1层间的脚手架需全部保留不能拆除，汽车吊行走路线如下图所示：
（注：100吨汽车吊上F1层楼面作业相关计算详见“附录1：100吨汽车吊上F1层楼面安全验算”） 为了保证F1层劲性结构顺利安装，上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需等劲性结构安装完成后再搭设。 根据现场实际情况，上图所示通道1、2、5入口处F1层楼面与外围地面存在高低差，为了保证100吨汽车吊顺利进入施工区域，需在各通道入口处搭设临时钢栈桥。钢栈桥采用格构支撑（规格：1.5米×1.5米）和路基箱（规格：0.3米×1.8米×8米）搭设而成，搭设示意图如下，具体尺寸根据现场实测确定。 （注：临时钢栈桥受力计算详见附录：100吨汽车吊行走吊栈桥验算） 附录5：100吨汽车吊行走吊栈桥验算 1、验算依据
《钢结构设计规范》GB 50017-2003 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 100吨汽车吊相关资料 2、100吨汽车吊性能 100吨汽车吊性能参数如下： 100吨汽车吊性能参数 100汽车吊开行时，自重580kN ，1轴/2轴/3轴/4轴/5轴/6轴轴荷分别为 75kN 、75kN 、100kN 、125kN 、125kN 、80kN ，左右轮距取为2.5m ，则单侧轮压如下图所示：
商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案
目录 一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)
七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)
一、概述 1.编制围 商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据 （1）《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》 （2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （3）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001） （4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置 商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧，供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m，顶面高程为+10.500m，跨布置为（7×12+3）m，共计1联，总长88.86m。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m，宽度24.0m，与栈桥高程相同；栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅，设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。
钢栈桥施工方案 1、钢栈桥使用功能 （1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物； （2）满足施工人、材、机通行要求。 （3）满足9m3混凝土罐车通行。 （4）钢栈桥限速5km/h。 2、栈桥构造 （1）钢管桩 采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。 （2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。 （3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。 （4）承重纵梁 采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。 （5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。 （6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。 （7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。线路平台为φ16mm圆钢按3m 间距焊接在分配梁上。 3、栈桥断面布置
钢栈桥标准断面（单位：mm ） 4、栈桥施工方案 4.1施工流程图 4.2施工工艺 4.2.1准备工作 准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。 人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程 及相关表格。 机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。 场地准备：加工堆放材料场地的准备，施工便道的填筑以便材料和机械能到达栈桥搭设地点，履带吊作业场地的整平。 4.2.3钢管桩施工 1、振动锤选用 振动锤的选用：G P R a -= 式中： [] a R ——振动锤的激振力； P —单桩承载力，按774KN 计； G ——振动锤自重，取60KN ； 施工开始 机械及材料准备 安装桥台 打设钢管桩 钢管桩加工 铺设桩顶横梁及桩间连接系 吊装承重纵梁 桥台回填土 基底清表 铺设桥面板 安装护栏，铺设管线等 下一道工序 钢管桩找平、切槽、焊劲板 测量放样 铺设分配梁
钢栈桥施工方案 1、编制依据 1.1、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工图纸； 1.2、由建设单位提供的施工文件； 1.3、国家、行业、泉州市有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明 施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 1.4、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工组织设计； 1.5、现场考察情况； 1.6、本单位的施工能力、经验； 1.7、主要技术标准及规范 1.7.1《公路桥涵设计规范》（JTJ021—89） 1.7.2《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86） 1.7.3《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007） 1.7.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 1.7.5《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》 2、工程概况 2.1、工程概况 泉三高速公路泉州支线（南安至惠安）NHA1合同段仙石大桥左线桥有0#台~22#台，共23排墩台，其中：11#墩~20#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台；右线桥有0#台~21#台，共22排墩台，其中：11#墩~19#墩横跨晋江，桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台。钢栈桥搭设总长度为330米，工作钢平台19座。 2.2、地质状况
仙石大桥大桥桥址区位于晋江的现代河床及I级阶，墩位处属冲积平原地貌，河床标高为-1.1m~3.4m，晋江水位标高为6.6m左右，晋江水深7.7m~10m，上部岩性为亚砂土、亚粘土、粉细砂，局部分布软土层，流塑~软塑状，厚度较小；其下为中砂、圆砾、卵石层，呈密实状；下伏基岩为花岗岩，桥址区基岩面和其风化面起伏较大。 根据仙石大桥两阶段施工图纸，钢栈桥及钢平台所属区共有8个钻孔点，各钻孔点的岩性及厚度为： ZKS17-1(右线12#墩) 亚砂土(1.8 m)、亚粘土(7.9 m)、细砂(11.1 m) ZKS19(右线14#墩) 中砂(2.8 m)、卵石(12.9 m) ZKS21(右线16#墩) 中砂(3.9 m)、卵石(6.1 m) ZKS23(右线18#墩) 砾砂(10.4m) ZKS17(左线12#墩) 亚砂土(3.0 m)、亚粘土(5.3 m)、细砂(4.3 m) 、中砂(4.1 m) ZKS18(左线14#墩) 细砂(4.8 m)、含细砂淤泥质亚粘土(3.7m)、中砂(7.9 m)、砾砂(6.1 m) ZKS20(左线16#墩) 中砂(7.7 m)、卵石(4.5 m) ZKS22(左线18#墩) 中砂(2.7 m)、卵石(6.5 m) 2.3、总体设计 钢栈桥桥面宽度6.0m，栈桥每9m间隔设置单排和双排钢管桩组成的桥墩，双排钢管桩间距为2.2 m，栈桥每跨跨径为9m。 钢栈桥基础采用φ630mm×8mm钢管桩，单桩入土深度在河床处计划9m、在岸边淤泥层较厚处计划16m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横梁采用I36b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，I36b 工字钢和[14b槽钢分配梁，面板采用10mm的钢板。贝雷片间的连接采用销接，贝雷片与横梁用U型箍扣锁。栈桥每隔9m在右侧安装1盏路
枣菏高速南四湖特大桥 栈桥施工安全专项方案 山东省路桥集团有限公司 二〇一七年四月
枣菏高速南四湖特大桥 栈 桥 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核：
目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、钢栈桥总体布置 (4) 五、设计标准及结构形式： (6) 六、施工组织机构及安全目标 (12) 七、安全技术保障 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 八、栈桥施工应急预案................................................................................... 错误!未定义书签。 九、应急响应程序 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 十、文明施工及环境保护措施....................................................................... 错误!未定义书签。十一、其他说明 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
天津汉沽寨上大桥工程 栈 桥 及 施 工 平 台 施 工 方 案 编制单位:天津第三市政公路工程有限公司编制时间:2014年8月天津汉沽寨上大桥工程 栈桥及施工平台施工方案 编制: 审核: 批准: 目录 一、工程概况 (1 二、栈桥方案编制依据 (1 三、现场水文地质特征 (1 四、钢栈桥整体设计思路 (2 五、钢栈桥构造 (4
六、栈桥搭建施工工艺 (6 七、栈桥拆除施工工艺 (13 八、河道通航孔设置 (14 九、栈桥施工专项安全保证措施 (14 十、栈桥施工投入主要机械设备和材料计划 (17 十一、施工栈桥计算书 (18 (一条件参数 (18 (二相关计算 (19 (三计算结果汇总 (43 (四构件计算 (43 钢栈桥及施工平台施工 一、工程概况 天津汉沽寨上大桥位于汉沽中心城区太平街上,是蓟运河汉沽中心城区东西两岸的重要交通通道,西起四纬路与一经路平交路口环岛位置,终点位于太平街与新开南路的交口,路线全长约840.235米,采用双向四车道城市主干道标准,设计车速为50公里/小时,其中桥梁长度约为237.26米,桥梁面积约7117.8平米;道路面积约32580平米;地道面积约1066平米,地道断面面积约185平米,最大基坑深度4.5米,施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 本工程在施工时先在现状桥南侧新建一幅桥,待其通车后,再拆除旧桥,然后在旧桥位置新建一幅桥。本工程跨蓟运河大桥桥梁起点桩号K0+319.734,桥梁终点桩号K0+556.994,桥梁总长为237.26m,分左右幅实施,此外含滨河路下穿地道、南北侧辅道、医院路通道、人行及自行车上下梯道等。 蓟运河主桥宽度31m,跨径布置(20+3×31+(3×31+27.5,结构型式采用预制简支变连续小箱梁桥,桥梁面积7117.8m2;考虑行人和非机动车过桥,在蓟运河两岸引路处布置4座纵坡1:4的人行梯道,人行梯道宽度4.5m,总长度128.9m。 新建滨河路地道,地道断面全宽23.6m,地道长度31.016m,地道面积732m2,新建医院路通道,通道断面全宽13.8m,通道长度31m,通道面积427.8 m2,寨上大桥工程是连接海河东西两岸的一个重要节点工程,也是该地区重要的景观工程。 二、栈桥方案编制依据
栈桥及码头平台施 工方案
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案
目录 一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。 二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。 四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2设计水文地质资料 (1) 3 施工方案 (2) 3.1 施工工期 (2) 3.2 施工安全性 (3) 3.3 总体施工顺序 (3) 4 栈桥及平台设计与施工 (4) 4.1栈桥设计 (4) 4.2钻孔平台设计 (6) 4.3栈桥搭设 (7) 4.4钻孔平台搭设 (11) 5资源配置 (11) 5.1主要施工设备、机械 (11) 5.2人员情况 (12) 6 施工注意事项 (13) 7 质量保证措施 (14) 8 施工安全生产保护措施 (14) 9 文明施工与环保措施 (15) 10 栈桥日常维护及安全防护措施 (16) 11 栈桥拆除方案 (17) 11.1栈桥拆除周期 (17) 11.2拆除顺序 (17) 11.3拆除施工工艺 (17) 11.4施工措施 (17) 11.5安全保证措施 (17) 12 应急措施 (18) 12.1应急组织机构及职责 (18) 12.2应急救援资源 (20) 12.3应急程序 (20) 12.4应急措施 (21) 13 附件 (22)
********* 栈桥及钻孔平台施工专项方案 1 编制依据 1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规； 3、《钢结构设计规范》GB50017-2011； 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 7、《钢结构设计规范》； 8、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 9、*********设计图纸。 2 工程概况 2.1工程简介 *********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。本项目起点桩号K7+154，终点桩号K7+498.5，桥梁全长344.5m。第一联桥梁跨径组合为（30+27+2×30）m预应力混凝土先简支后结构连续T梁；第二联桥梁跨径组合为（4×35）m预应力混凝土先简支后结构连续T梁；直线段桥面宽度18.5m，桥梁下部结构：桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台及肋板台，钻孔灌注桩。 *********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15°-20°，终点台较坡度约5°-10°。桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m，溪宽约180~190m。 2.2设计水文地质资料 2.2.1 水文情况
巴达铁路Ⅱ标石梯巴河特大桥钢栈桥 专项施工方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 二〇一〇年十一月
目录 1.工程概况 (4) 2.钢栈桥设计 (5) 2.1设计荷载 (5) 2.2规程规范 (5) 2.3栈桥设计 (5) 2.3.1桥面高程 (5) 2.3.2栈桥布置形式 (6) 2.3.3钢栈桥构造 (7) 2.4钢栈桥受力计算 (7) 3.钢栈桥、钢平台施工 (11) 3.1工期安排 (11) 2010年11日15日-2011年1月31日。 (11) 3.2人员、设备配备 (11) 3.3桩基施工 (14)
3.4 桩顶纵横梁施工 (15) 3.5栈桥上部结构安装 (15) 3.6 栈桥拆除 (15) 3.7 栈桥、平台施工要点 (16) 4.技术保障措施 (17) 5.安全保障措施 (17) 6.保证工程质量措施 (19) 7.计划保证 (19) 8.文明施工目标及技术措施 (20) 8.1文明施工目标 (20) 8.2文明施工管理体系 (20) 8.2文明施工措施 (20) 9.施工环保目标及措施 (21) 9.1环保目标 (21) 9.2环保措施 (21)
1.工程概况 石梯巴河特大桥位于广元至达州线巴中至达州段巴河达县河段上，设计里程范围为D1K90+242.38～D1K91+694.42，长度为1462.94m，中心里程：D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，跨度布置为：1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m。 巴河通航等级为Ⅵ级。百年一遇的洪水标高为H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位为H1=255.6m，最低通航水位为H2=247.65m。 10月-来年4月份为枯水季节。 河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。
目录 1 工程概况及现场条件 (4) 1.1 工程概况 (4) 1.2 钻孔灌注桩概况 (6) 1.3 现场条件 (7) 1.4 质量目标及标准 (7) 2 编制依据及验收标准 (8) 2.1 编制依据 (8) 2.2 验收标准 (8) 3 施工准备及部署 (10) 3.1 机构组织 (10) 3.2 施工场地 (10) 3.3 现场交通 (10) 3.4 施工用电及用水 (10) 3.5 施工设备及人员 (10) 3.6 施工材料 (13) 3.7 施工顺序 (13) 3.8 施工计划 (13) 4 施工方法及技术措施 (15) 4.1 总体施工思路 (15) 4.2 栈桥搭设 (15) 4.2.1 栈桥设计 (15)
4.2.2 栈桥计算 (19) 4.2.3 栈桥安全防护措施 (23) 4.3 水中围堰施工 (25) 4.4 施工方法概述 (26) 4.5 施工工艺流程图 (27) 4.6 钢板桩围堰施工方案 (28) 4.6.1 钢板桩的打入 (28) 4.6.2 抽水围堰支撑 (34) 4.6.3 防渗堵漏及变形观测 (35) 4.7 围堰计算 (36) 4.7.1 北横引河9米围堰计算 (36) 4.7.2 八滧港12米围堰计算 (43) 4.8 钻孔灌注桩施工方案 (48) 4.8.1 测量放样 (48) 4.8.2 护筒埋设 (48) 4.8.3 钻机就位 (49) 4.8.4 泥浆循环 (49) 4.8.5 终孔及清孔 (52) 4.8.6 钢筋笼的制作 (53) 4.8.7 钢筋笼安装 (54) 4.8.8 安装导管 (55) 4.8.9 水下砼浇筑 (55)
栈桥及水中平台施工方 案新 Revised as of 23 November 2020
目录
1工程概况及现场条件 1.1工程概况 北横引河桥起点桩号K7+，终点桩号为K8+，全长732.821米，桥型为先简支后连续小箱梁+预应力混凝土连续箱梁，分南北幅，北幅跨径组合4×25+（2×25+）+（+60+）+（+3×30）+（2×30+） +4×25+5×25，南幅跨径组合4×25+（3×25+）+（+60+）+ （+2×30）+3×30+4×25+5×25；北横引河桥主桥为三跨一联变截面预应力连续相梁桥结构，由于本桥跨越六级航道，为尽可能降低施工期间对北横引河通航的影响，采用挂篮悬臂浇筑法进行连续箱梁的施工。小箱梁均采用架桥机架预制梁法。本桥与北横引河顺交48°38′51″，与八滧港逆交19°27′08″，其中水中墩号为BHPL09、BHPL10、BHPR08、 BHPR09、BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13，共八座。水中墩台平面图如下：
北横引河桥跨北横引河和八滧港平面布置
1.2钻孔灌注桩概况 本施工方案是北横引河桥水中钻孔灌注桩专项施工方案，方案主要分为三个部分：栈桥搭设、水中围堰的施工验算及水中钻孔灌注桩的施工技术。 北横引河桥共计8只墩台位于河道内，即：BHPL09、BHPL10、 BHPR08、BHPR09位于北横引河河道中；BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13位于八滧港河道中。具体情况如下所示： 序号墩号钻孔灌注桩直径根数桩长备注 1 BHPL09D120 7 74 北横引河 2 BHPL10D120 7 74 北横引河 3 BHPR08D120 7 7 4 北横引河 4 BHPR09D120 7 74 北横引河 5 BHPL12D80 13 5 6 八滧港 6 BHPL13D80 13 56 八滧港 7 BHPR12D80 13 56 八滧港 8 BHPR13D80 13 56 八滧港 1.3现场条件 （1）场地条件 场地地基土在80m范围内均在第四季松散沉积物，由饱和粘性土、粉性土和砂土组成。按其地质时代、成因类型、分布发育规律及工程地质特征，可将其划分为5个工程地质层、15个亚层，其中①层为人工填土和新近围垦造田沉积土层，②、④、⑤层土为Q4沉积物，⑦、⑨为Q3沉积物。 （2）水位情况 根据实地调查，结合设计图纸，北横引河水深3米，八滧港水深6米 1.4质量目标及标准 钻孔灌注桩施工质量目标： （1）原材料合格率100%。 （2）混凝土试件强度合格率100%。
1.工程概况 2.钢栈桥设计 2.1设计荷载 因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 2.2规程规范 中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； 建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）；等相关规范。 2.3栈桥设计 ?栈桥为钢板桩止水帷幕辅助设施，栈桥合计长度1000m。因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 ?规程规范 ①中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； ②国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）； ③建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； ④中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）； ⑤《装配式公路钢桥使用手册》－98等相关规范。
2.3.1桥面高程 根据水文地质情况，钢桥面高程暂定为：19.5m 2.3.2栈桥布置形式 栈桥基础采用φ630㎜，δ=12mm的钢管桩。为保证机械作业面要求，需设置栈桥。为方便机械进出作业，栈桥高度与入河处原挡墙顶高程同高。 栈桥在河道护砌范围外0.5m处布置，桥面宽度6m，栈桥桩基采用Φ600（厚12mm）钢管桩，单根长度15m。横向布置为每排4根钢管桩，间距2m，纵向布置间距5.5m。 管桩顶面横桥向架设45b型双拼工字钢横梁，每排桩布置1条，在其上方沿纵桥向架设45b型单拼工字钢纵梁，单拼工字钢横向间距为1m。单拼工字钢纵梁工字钢架设完毕后，在其上铺设20mm厚钢板。 栈桥结构断面图 河中墩栈桥下部结构为约15m长钢管桩，施工采用70T履带吊吊
栈桥平台施工方案(总19页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 1 编制依据 ............................................. 错误!未指定书签。 2 工程概况 ............................................. 错误!未指定书签。 2.1工程简介....................................... 错误!未指定书签。 2.2设计水文地质资料............................... 错误!未指定书签。 3 施工方案 ............................................. 错误!未指定书签。 3.1 施工工期....................................... 错误!未指定书签。 3.2 施工安全性..................................... 错误!未指定书签。 3.3 总体施工顺序................................... 错误!未指定书签。 4 栈桥及平台设计与施工 ................................. 错误!未指定书签。 4.1栈桥设计....................................... 错误!未指定书签。 4.2钻孔平台设计................................... 错误!未指定书签。 4.3栈桥搭设....................................... 错误!未指定书签。 4.4钻孔平台搭设................................... 错误!未指定书签。5资源配置.............................................. 错误!未指定书签。 5.1主要施工设备、机械............................. 错误!未指定书签。 5.2人员情况....................................... 错误!未指定书签。 6 施工注意事项 ......................................... 错误!未指定书签。 7 质量保证措施 ......................................... 错误!未指定书签。 8 施工安全生产保护措施 ................................. 错误!未指定书签。 9 文明施工与环保措施 ................................... 错误!未指定书签。 10 栈桥日常维护及安全防护措施 .......................... 错误!未指定书签。 11 栈桥拆除方案 ........................................ 错误!未指定书签。 11.1栈桥拆除周期.................................. 错误!未指定书签。 11.2拆除顺序...................................... 错误!未指定书签。 11.3拆除施工工艺.................................. 错误!未指定书签。 11.4施工措施...................................... 错误!未指定书签。 11.5安全保证措施.................................. 错误!未指定书签。 12 应急措施 ............................................ 错误!未指定书签。 12.1应急组织机构及职责............................ 错误!未指定书签。 12.2应急救援资源.................................. 错误!未指定书签。 12.3应急程序...................................... 错误!未指定书签。 12.4应急措施...................................... 错误!未指定书签。 13 附件 ................................................ 错误!未指定书签。