高性能稀土永磁材料技术改造项目
可行性研究报告
目录
1．总论 (5)
1.1 项目概况 (5)
1.2 可行性研究报告编制依据 (5)
1.3 可行性研究报告编制范围 (5)
1.4 项目提出的背景 (6)
1.5 项目建设的必要性 (9)
1.6 主要结论 (13)
2．企业概况 (16)
2.1 企业概况..................................................... 错误！未定义书签。
2.2 经营状况..................................................... 错误！未定义书签。
2.3 组织机构与管理体系 ................................ 错误！未定义书签。
2.4 产品和技术实力 ........................................ 错误！未定义书签。
2.5 发展战略及规划 ........................................ 错误！未定义书签。
3. 市场分析与建设规模 (17)
3.1 项目市场定位 (17)
3.2 国内外发展概况 (18)
3.3 市场前景分析 (23)
3.4 竞争优势分析 (30)
3.5 建设规模 (32)
4．建设条件 (34)
4.1 厂址选择与建设地点概况 (34)
4.2 主要原辅材料 (35)
4.3 运输 (35)
4.4 公用设施 (35)
4.5 土建工程 (36)
5．建设方案 (41)
5.2 工作制度及年时基数 (41)
5.3 产品生产纲领 (42)
5.4 产品简介及技术性能 (42)
5.5 生产工艺流程 (43)
5.6 设备选型 (45)
5.7 工艺平面布置 (47)
6．环境保护 (48)
6.1 编制依据 (48)
6.2 项目概况 (48)
6.3 主要污染物及治理措施 (48)
6.4 环境影响分析 (49)
7．职业安全卫生 (50)
7.1 编制依据 (50)
7.2 项目概况 (50)
7.3 职业安全卫生措施 (50)
7.4 综合评价 (51)
8．消防安全 (52)
8.1 编制依据 (52)
8.2 项目概况 (52)
8.3 各专业防火措施 (52)
9．节水 (54)
9.1 编制依据 (54)
9.2 项目概况 (54)
9.3 水源及总用水量 (54)
9.4 节水措施 (54)
10．节能 (56)
10.2 项目能源消耗种类和数量分析 (56)
10.3 节能措施 (57)
10.4 节能分析 (58)
11．组织机构与人员编制 (60)
11.1 组织机构 (60)
11.2 劳动定员 (60)
11.3 人员培训 (60)
12．项目实施进度 (61)
13．项目招标方案 (63)
13.1 项目招标原则 (63)
13.2 项目招标方案 (63)
14．投资估算及资金筹措 (65)
14.1 投资估算 (65)
14.2 资金筹措 (67)
14.3 资金运用计划 (68)
15．财务效益分析 (69)
15.1 基础数据 (69)
15.2 产品成本估算 (69)
15.3 营业收入、增值税、营业税金附加、利润及分配 (71)
15.4 利润预测 (73)
15.5 财务盈利能力分析 (74)
15.6 财务不确定性分析 (75)
15.7 财务评价结论 (77)
16．社会效益分析 (78)
17．项目风险分析 (81)
17.1 风险因素及识别 (81)
附表1-12 附图-1
1．总论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称：新能源汽车、节能家电用高性能稀土永磁材料技术改造项目
1.1.2 承办单位：高技术股份有限公司（以下简称：“**”）
法定代表人：
项目负责人：
1.1.3 建设地点：****科技园区**园创新路23号
1.1.4 建设内容及规模：
建设生产厂房及辅助用房，总建筑面积17007平方米；购置生产、辅助及检测设备265台（套），扩建新能源汽车、节能家电用高性能稀土永磁材料生产线。项目建成后可新增高性能稀土烧结钕铁硼毛坯产量1800吨，折合成品产量为1030吨（其中：节能家电类产品550吨，汽车类产品480吨）的生产规模。
1.2 可行性研究报告编制依据
1.2.1 《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》
1.2.2《国家中长期科学和技术发展规划纲要》
1.2.3 《**中长期科学和技术发展规划纲要（2008－2020年）》
1.2.3 **提供的其它资料
1.3 可行性研究报告编制范围
根据国内外行业发展趋势及企业发展需求，兼顾企业现有设计、生产、采购及营销等业务状况，论证项目的市场前景与竞争优势；提出项目实施的工艺技术方案；阐述项目的建设条件、环境保护、职业安全、消防安全、节水、节能、项目组织结构与实施进度计划；
估算项目总投资，并对项目进行财务效益分析及社会效益分析，以从整体上分析项目实施的可行性。
1.4 项目提出的背景
稀土被当今世界科学家称为“21世纪的新材料宝库”，先进稀土材料是当今世界各国发展高新技术和国防尖端技术、改造传统产业不可缺少的战略物资。在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中，稀土材料被列入制造业领域中的基础原材料优先主题，属于基础原材料的重点支持方向。而稀土永磁材料为稀土材料中发展最快、所占比重最大的行业领域。
稀土永磁材料是八十年代初开发出来的第三代永磁材料，作为当今世界磁性最强的永磁材料，钕铁硼永磁材料广泛应用于计算机硬盘、汽车电机、工业电机、电子信息、手机通讯、医疗器械、音响器材等国民经济的各个领域，是能源环境、人口健康、空天海洋、传统与非传统安全等新兴领域中不可缺少的关键性基础材料。
全球的稀土主要集中在中国、俄罗斯、美国等少数国家。中国是世界公认的稀土大国，中国稀土产业在世界上占有资源储量、稀土产量、稀土销售量和稀土用量四个第一。中国已经成为世界上唯一的可以大量供应不同品种及不同品级稀土产品的国家，在世界稀土市场上具有支配和主导地位。这些有利条件为我国大力开发稀土应用材料提供了得天独厚的优势和条件。
经过多年的发展，目前稀土永磁已成为我国稀土材料领域的杰出代表，取得了举世瞩目的成就，产量已占全球的80%以上，其研发、产业化、市场应用与国际水平一直处于同步发展态势，在国际上具有举足轻重的地位。近年来，稀土在高技术材料方面的应用十分引人注目，譬如应用于永磁材料、镍氢材料、特种玻璃、精密陶瓷等以及其他新材料如巨磁电阻、磁致伸缩材料、稀土致冷材料等。我国党和国家领导人一直对稀土十分重视。邓小平同志曾高瞻远瞩
地指出：“中东有石油，中国有稀土”，“一定要把稀土的事情办好，把我国稀土的优势发挥出来”。
国务院2010年10月10日发布的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》称，“十二五”期间将大力发展稀土功能材料等新型功能材料，将稀土功能性材料提升到战略高度。同时要求通过“财政支持、税收激励政策、金融机构信贷、多层次资本市场融资功能、创业投资和股权投资基金”等手段，对上述稀土功能材料在内的七大战略性新兴产业加大政策扶持力度。
2011年2月16日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，进一步研究和部署了稀土行业发展的方针和政策，对稀土行业发展提出了健全稀土行业监管体系，加强和改善行业管理，加快行业整合，调整优化产业结构，加快稀土关键应用技术研发和产业化等具体要求。并强调引导和组织稀土生产应用企业、研发机构和高等院校，大力开发深加工和综合利用技术，推动具有自主知识产权的科技成果产业化，为发展战略性新兴产业提供支撑。
当今世界经济全球化的发展趋势已经使得通讯、信息产业市场蓬勃发展，而作为稀土永磁材料因其具有体积小、能级高的特点，也极大的受益于此。近年来，在“节能、环保”的大背景及国家政策的鼓励下，风能发电、新能源汽车及节能家电等行业将迅猛发展，由此直接推动稀土永磁材料应用领域的扩大并将持续增长。此外，国家在政策上也予以支持，一方面将稀土功能材料列为“十二五”期间重点支持的七大战略性新兴产业之一，另一方面整治并限制稀土原料行业的无序开采和出口。我国稀土材料开发和利用行业面临前所未有的良好环境。
21世纪是努力实现高效、洁净和安全利用新能源的时代，在低碳经济席卷全球的大势之下，世界各国都将环境保护、低碳排放作为国家关键科技领域给予关注。低碳经济的发展对高性能稀土永磁
材料提出了新的需求，包括可再生能源（风力发电用稀土永磁材料）、节能减排（超高效永磁电机和调速高效永磁电机用稀土永磁材料）和替代能源（电动汽车和轨道交通用稀土永磁材料）等。在我国节能环保政策的驱动下，未来汽车产业结构调整将更加明显，新能源化和低碳排放（零排放）势不可挡；以风能和核能为代表的新能源开发已成为我国能源战略的主要组成；同时，变频家电已成为未来家用电器的主流产品，所占比例将不断增加，从而带动了对高性能稀土钕铁硼永磁材的强劲需求。
**是目前中国稀土永磁材料产业的代表企业，全球最大的钕铁硼永磁体制造商之一。公司以烧结钕铁硼磁体和粘结钕铁硼磁体为主要产品，其钕铁硼磁体已大量进入到高端应用领域——计算机硬盘驱动、光盘驱动器、汽车电机及核磁共振成像仪中。公司拥有多项自主知识产权，并获有日立金属和麦格昆磁的钕铁硼专利许可，其专利产品通过北京**国际贸易公司以“SANMAG?”商标远销世界各地，曾多次被国际知名企业选为“最佳供应商”。作为行业优势企业，公司参与了“九五”、“十五”、“十一五”及“十二五”期间国家863计划新材料领域的多项计划项目及重大项目的研究工作，在高性能钕铁硼永磁材料开发和生产方面积累了较强的技术优势。同时，**注重钕铁硼产业链的延伸，在上游产业与我国稀土原料主要产区紧密合作，参股两家上游原料企业，确保了稀土原材料的稳定供应；在下游产业控股南京大陆鸽高技术股份有限公司，生产由钕铁硼稀土永磁电机驱动的绿色环保电动自行车。经过多年发展，**已成为拥有五家烧结钕铁硼稀土永磁生产企业、一家粘结钕铁硼稀土永磁生产企业和一家软磁铁氧体生产的大型集团公司。
为适应经济全球化以及节能环保和低碳经济发展趋势，变资源优势为产业优势，积极参与国际竞争，**计划在原有基础上，充分发挥技术、规模和销售网络优势，扩建生产厂房和高性能钕铁硼永
磁材料产品生产线,，专门生产新能源汽车用和节能家电用高性能钕铁硼永磁材料，进一步扩大生产规模，提高产品档次，丰富产品系列，迎合市场发展需求，从而进一步提升市场竞争能力，拓展国内外市场。
1.5 项目建设的必要性
1.5.1 本项目建设是落实我国和**中长期科学技术发展规划，促进新材料产业发展的需要
稀土资源被当今世界科学家称为“21世纪的新材料宝库”，是涉及到国家安全的战略资源和高科技材料。稀土永磁材料作为航空、航天、信息通讯、消费电子、家用电器等传统高科技、尖端技术、节能环保产品不可或缺的基础性功能材料，对高新技术的发展起着重要的推动和支撑作用，是世界各国高技术发展中战略竞争的热点。
新材料产业是我国重点支持发展的五大高技术产业之一，同时也是**重点规划和优先发展的高新技术产业，国家和**《产业结构调整指导目录》（2007年本)将稀土磁性材料等高技术功能材料及其应用产品列入鼓励类发展科目。《**中长期科学和技术发展规划纲要（2008－2020年）》也将稀土永磁材料列入重点技术方向和关键技术。
**公司是我国专业从事稀土永磁材料应用研究、开发和国际经营的高新技术企业，具有雄厚的技术实力和良好的生产基础。本项目产品为主要用于生产节能家电和新能源汽车领域的高性能稀土永磁材料，属于高技术功能性材料。项目建设有利于解决我国新能源汽车和节能环保家电等新兴领域用高性能永磁材料的产业化瓶颈，符合国家和**《产业结构调整指导目录》（2007年本)和《**中长期科学和技术发展规划纲要（2008－2020年）》的发展方向，是促进国家和**新材料产业发展，促进材料产业向高技术化、功能化发展的需要。
1.5.2 本项目建设是符合国家战略性新兴产业的发展方向，培育新的经济增长点的需要
战略性新兴产业是引导未来经济社会发展的重要力量。加快培育和发展战略性新兴产业，有利于加快经济发展方式转变，有利于提升产业层次、推动传统产业升级。发展战略性新兴产业已成为世界主要国家抢占新一轮经济和科技发展制高点的重大战略。北京作为国家首都和科技智力资源最密集的城市，高技术产业发展基础坚实，需要率先掌握战略性新兴产业的关键核心技术和相关知识产权，增强自主发展能力，推动首都发展率先实现向创新驱动转变，为建设创新型国家提供支撑，成为国家创新中心。
2010年，《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》出台，指出：现阶段重点培育和发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。其中，新材料产业中，要求“大力发展稀土功能材料、高性能膜材料、特种玻璃、功能陶瓷、半导体照明材料等新型功能材料”。
本项目为建设高性能钕铁硼永磁材料生产基地，生产的高性能钕铁硼永磁材料为稀土功能材料，主要用于新能源汽车和节能家电，属于新型功能材料。项目建设符合《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定（国发[2010]32号）》中新材料的发展方向，有利于促进国家战略性新兴产业发展，培育新的经济增长点。
1.5.3 本项目建设是促进节能环保行业和低碳经济发展趋势，适应市场迅猛发展的需要
在低碳经济和技能环保的推进的压力下，我国提出在2020年将实现单位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-50%，由此引发了我国能在改善源结构、发展再生能源、提高效率、节能减排，倡导低碳生活等方面提出一系列举措。如大力发展风力发电、混合动力/电动汽车、节能家电等。
钕铁硼（NdFeB）属第三代稀土永磁材料，因其具有体积小、重量轻和磁性强的特点，是迄今为止性能价格比最佳的磁体。尤其随着近年来由于钕铁硼永磁材料综合性能的进一步提升，钕铁硼磁体正在逐步替代其他磁性材料而成为主流磁性材料，应用领域不断扩展，除已经广泛应用于电子信息、汽车工业、医疗设备、能源交通等众多传统高技术领域外，在风力发电、电动汽车、节能家电、工业电机等很多新兴节能、低碳经济领域，钕铁硼永磁材料已经显示出极强的发展前景和巨大的市场潜力。在“节能、环保”的大背景及国家政策的鼓励下，风力发电、新能源汽车及节能家电等行业未来将迅猛发展，由此将直接拉动钕铁硼永磁产品在上述行业中的需求。
本项目为高性能钕铁硼永磁材料生产线建设项目，项目建成后，有利于进一步扩大企业生产规模，从而满足新能源汽车、节能家电生产等领域对高性能永磁材料的需求。因此，项目的是实施是契合和促进低碳经济产业的发展，满足市场需求的需要。
1.5.4 本项目是发挥我国资源优势、积极参与国际竞争的需要
我国稀土资源丰富，稀土资源占全球总量的36%，主要分布在包头、江西、四川和山东，远景储量达1.2亿吨2008年全球12.4万吨的稀土产量中90%之多是来自中国。中国的稀土元素品种齐全，而且品种全，质量高，资源优势明显，发展钕铁硼永磁材料条件得天独厚。同时，国家从政策上对稀土资源进行整合，有利控制上游供给，并且会强化下游加工企业提高技术装备，往高附加值的精细深加工延伸。
目前我国钕铁硼行业产业集中率低，且大部分企业产品档次不高，主要应用于普通的家电产品或较低档次的电机。而在高性能钕铁硼永磁材料的高端应用市场市场，日本占据了较大的市场份额，中国产品缺乏国际市场的竞争力，市场占有率较小，在一定程度上
限制了国内钕铁硼产业的进一步发展。促进稀土永磁材料向高性能、功能化发展，变资源优势为产业优势的成为我国稀土永磁材料的迫切之需。
因此，本项目是**公司充分发挥我国得天独厚的稀土资源优势，生产高性能钕铁硼永磁材料，项目的实施有利于提升产品竞争能力，提高产品附加值，充分参与国际竞争。项目实施是发挥我国稀土资源优势、积极参与国际竞争的需要。
1.5.5 本项目是企业进一步提升自身竞争能力，实现可持续发展的需要
**致力于稀土钕铁硼永磁材料的开发、生产和销售，公司成立以来发展迅速，在钕铁硼永磁材料生产方面拥有雄厚的技术基础，是中国稀土永磁材料产业的代表企业，全球最大的钕铁硼永磁体制造商之一。公司拥有多项自主知识产权，并获有日立金属和麦格昆磁的钕铁硼专利许可，专利产品远销世界各地，曾多次被国际知名企业选为“最佳供应商”。目前，公司已成功生产出新能源汽车、节能环保家电、风力发电等领域用的高性能钕铁硼永磁材料，并实现销售。
为了进一步适应市场需求，提高产品档次，调整产品结构，扩大生产规模，公司结合企业现状，拟实施本次新建生产线项目。项目实施后，不仅可增强企业发展的后劲，还可继续保持企业在国内外钕铁硼永磁材料领域的竞争优势，有利于进一步进入和巩固钕铁硼应用产品的国际主流市场。因此，该项目的建设是企业进一步扩大生产规模，提升自身竞争能力，实现可持续发展的需要。
综上所述，本项目符合国家对战略性新兴产业的发展方向，是落实我国和**中长期科学技术发展规划，促进新材料产业发展，以及推进节能环保和低碳经济发展的需要。项目建成后，对于企业扩大生产规模、提高产品档次、增强综合竞争实力、形成新的经济增
长点都是非常必要的。因此，本项目建设是必要和有意义的。
1.6 主要结论
1.6.1 本项目符合国家对战略性新兴产业的发展方向，是落实我国和**中长期科学技术发展规划，促进新材料产业发展，以及推进节能环保和低碳经济发展的需要。项目建成后，对于企业扩大生产规模、提高产品档次、增强综合竞争实力、形成新的经济增长点都是非常必要的。因此，本项目建设是必要和有意义的。
1.6.2本项目实施单位为北京**高技术股份有限公司（简称“**”），是一家从事磁性材料及其应用产品研发、生产和销售的高新技术企业。该公司拥有一支高素质的管理团队和研发队伍,研发人员涵盖了金属材料、物理、化学、机械、电子、自动化等各个学科领域，在稀土磁性材料研究开发方面一直处于国内领先地位，并拥有良好的产业化基础。
1.6.3目前钕铁硼永磁体市场主要包含HDD VCM(硬盘音圈马达)、高端电机/发动机、MRI(核磁共振仪器)、音响、通讯设备等，其中部分应用市场如硬盘、核磁共振仪器等市场趋于稳定，随着需求结构的调整，以及节能环保的推进，中国用于汽车、风电、变频空调等节能环保领域的电机部分出现大幅增长，随之带动对高性能钕铁硼永磁材料的需求。在强有力的政策推动以及旺盛的消费需求下，本项目市场前景乐观。
1.6.4本项目建设地点位于**科技园区**园创新路23号，**控股子公司三环瓦克华(北京)磁性器件有限公司现有厂区内。目前园区已经达到七通一平的标准，为入区企业顺利开展业务提供了基础保障。同时，三环瓦克华(北京)磁性器件有限公司现有厂区经过多年建设，公用设施齐全。本项目可充分利用厂区现有的公用设施以节约投资。
1.6.5本项目新增总投资25079万元，全部由**自筹解决。其中，
新增建设投资21437万元，新增流动资金3642万元。
1.6.6本项目达产年新增营业收入39316万元，新增利润6281万元，新增净利润5339万元，项目总投资收益率25.8%，资本金净利润率21.9%，所得税后财务内部收益率25.6%，所得税后投资回收期5.7年（含建设期三年）。各项财务指标分析和敏感性分析结果表明，本项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
本项目实施后，主要技术经济指标见表1-1。
综上所述，本项目符合国家及**关于新材料产业及新能源产业的发展政策，项目产品市场需求旺盛，技术先进适用，工艺方案合理，具备相关建设条件，并可产生良好的经济效益和社会效益，项目建设是必要且可行的。
2．企业概况
3. 市场分析与建设规模
3.1 项目市场定位
在我国，稀土的传统应用产业包括冶金基建、石油化工、玻璃陶瓷以及农业、轻工业、纺织业。近年来，随着高科技产业，尖端技术材料产业的发展，具有独特功能的稀土材料需求大幅增长，如发光材料、催化材料、抛光研磨材料、超导等。目前，中国稀土新材料消费结构中，永磁材料占半壁江山。
图3-1 中国稀土新材料消费结构
稀土永磁体主要为钕铁硼(NdFeB)永磁体，是金属钕、铁、硼和其他微量金属元素构成的合金磁体，是第三代稀土永磁材料。钕铁硼具有体积小、重量轻、磁性强的特点，且成本也比前两代稀土永磁材料低很多，被称为“磁王”。按照制作工艺不同可分为烧结、粘结钕铁硼两种。
目前钕铁硼永磁体的应用市场主要包含HDD VCM(硬盘音圈马达)、高端电机/发动机、MRI(核磁共振仪器)、音响、通讯设备等，其中部分应用市场如硬盘、核磁共振仪器等市场多趋于成熟，永磁电机是钕铁硼增量最大的应用领域，约占其需求的70%。采用稀土永磁电机可以在高效节能前提下，明显减轻电机的重量和体积。
我国钕铁硼永磁材料目前主要应用于传统低端领域的电声、磁
选等。随着需求结构的调整，以及节能环保的推进，中国用于汽车、风电、变频空调等节能环保领域的电机部分出现大幅增长，随之带动对高性能钕铁硼永磁材料的需求。
高性能钕铁硼永磁材料是我国重点鼓励和支持发展的高新技术产品。根据《中国高新技术产品目录（2006）》第六大类新材料中第895项的规定，以速凝甩带法制成，Hcj（kOe）+（BH）max（MGOe）＞60，用于制作中、小、微型特殊用途的永磁电机、传感器、磁共振仪、高级音像设备等的烧结钕铁硼永磁材料称为高性能钕铁硼永磁材料。
目前，高性能钕铁硼永磁材料在我国应用主要为风力发电、VCM和节能电梯市场，以及以出口的形式应用于消费类电子产品领域。2009年，高性能钕铁硼永磁材料开始在节能环保空调和混合动力汽车领域应用，其占比分别约为2%和0.5%。在未来的几年里，我国风力发电和节能电梯市场将继续保持快速发展的趋势，新兴的混合动力汽车、EPS、节能环保空调和节能石油抽油机市场，在我国产业政策的大力扶持下，将进入快速发展通道。传统应用领域如VCM和消费类电子产品市场将保持稳定缓慢的增长。
本项目的主要建设内容，是**发挥企业现有优势，在原有技术基础上迎合市场发展需求，建设新能源汽车及节能家电领域用高性能钕铁硼永磁材料生产线，满足我国满足新能源汽车、节能家用电器等新兴市场对的高性能钕铁硼永磁材料需求，从而进一步扩大企业规模，提升产品档次，丰富产品体系，提升企业竞争力和产品国内外市场占有率。
3.2 国内外发展概况
3.2.1 市场供应情况
美国地质调查局2010年1月发布的统计数据表明，全球稀土资
源主要集中在中国、俄罗斯、美国等少数国家，我国的稀土储量为3600万吨，占世界总储量9900万吨的36%。虽然全球稀土储量丰富，但绝大部分是轻稀土资源，而发展高新技术和尖端科技最重要的中重稀土资源非常稀缺。我国稀土资源不仅储量大，而且稀土配分全，尤其是铽、镝、铕、钇等中重稀土元素含量丰富，在国际上具有绝对竞争优势。美国、日本、欧洲等稀土资源虽然也较为丰富，但基本不再开采，主要从中国进口。
自1990年以来，全球烧结钕铁硼磁体产量增长迅猛，年均增长率保持在25%左右。进入二十一世纪，尽管美、欧等发达国家稀土永磁产业的发展止步不前，但由于中国稀土永磁产业的快速发展，使得全球稀土永磁产业依然保持了迅猛增长的态势。2009年，全球烧结钕铁硼产量65000吨左右，中国的产量为52000吨，占世界总产量的80%，日本产量约为12000吨，占世界总产量的18%左右，如下图所示。
图3-2 全球钕铁硼永磁材料产量增长图
05000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
55000
60000
65000
700001985198719891991199319951997199920012003200520072009
年份
产量(吨)
国务院关于印发节能与新能源汽车产业 发展规划（2012―2020年）的通知 国发〔2012〕22号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。 国务院 二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划 （2012―2020年） 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。 一、发展现状及面临的形势 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。 我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，
《汽车新能源与节能技术》习题 一、名词解释： 1. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 2. 粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动能转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6. 节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。 7. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化
的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。 8. 激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9. 清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清洗下来的能力。 10. 节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12. 稀薄燃烧汽油机——稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要α ＞17，且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。 13. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生 膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。
《—新能源汽车技术》试题 专业：汽车运用与维修（技能）课程名称：汽车新能源技术满分:10 0.0 1.1、 正确答案：A 答案解析： 1.2、 正确答案：B 答案解析： 1.3、 正确答案：B 答案解析： 1.4、 正确答案：B 答案解析： 1.5、 正确答案：B 答案解析： 1.6、 正确答案：C 答案解析： 1.7、 正确答案：B 答案解析： 1.8、 正确答案：C 答案解析： 1.9、 正确答案：B 答案解析： 1.10、 正确答案：D 答案解析： 1.11、 正确答案：B
答案解析：1.12、 正确答案：D
答案解析： 1.13、正确答案：C 答案解析： 1.14、正确答案：D 答案解析： 1.15、正确答案：D 答案解析： 1.16、正确答案：B 答案解析： 1.17、正确答案：A 答案解析： 1.18、正确答案：D 答案解析： 1.19、正确答案：D 答案解析： 1.20、正确答案：C 答案解析：第 2 部分：判断题（（每小题 1.5 分，共30 分）） 2.1、 正确答案：正确答案解析： 2.2、 正确答案：错误答案解析： 2.3、 正确答案：正确答案解析： 2.4、 正确答案：正确答案解析： 2.5、 正确答案：错误答案解析： 2.6、
正确答案：正确答案解析： 2.7、正确答案：错误答案解析：2.8、正确答案：正确答案解析：2.9、正确答案：错误答案解析：2.10、正确答案：正确答案解析：2.11、正确答案：正确答案解析：2.12、正确答案：正确答案解析：2.13、正确答案：正确答案解析：2.14、正确答案：错误答案解析：2.15、正确答案：正确答案解析：2.16、正确答案：错误答案解析：2.17、正确答案：正确答案解析：2.18、正确答案：错误答案解析：2.19、正确答案：正确答案解析： 2.20、
汽车新能源与节能技术》河南理工大学 一、名词解释： 1.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的 消耗量下降。 2.粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及 其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能（动能）转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6.节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。 7.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是 随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较 低。 8.激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层 甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9.清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使 其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清 洗下来的能力。 10.节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用 汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12.稀薄燃烧汽油机一一稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要a>17,且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。
2013年新能源汽车行业分析报告 2013年5月
目录 一、新能源汽车产业发展综述 (3) 1、新能源汽车定义 (3) （1）纯电动汽车 (3) （2）混合电动汽车 (4) （3）燃料电池汽车 (5) 2、新能源汽车发展及政策驱动 (6) 3、新能源汽车发展的路线选择 (8) 二、新能源汽车产业链分析 (11) 1、新能源产业链主要业务及上市公司 (11) （1）传统新能源汽车产业链分析 (11) （2）TESLA引领的新的新能源汽车产业发展模式 (13) （3）新能源汽车产业链中及相关企业 (14) 2、锂电池产业及分析 (17) （1）新能源汽车动力电池主要为锂电池 (17) （2）在新能源汽车推动下，锂电有望保持25%以上的增长 (18) （3）锂电产业链已日趋成熟：电解液、负极材料具有国际优势 (19) 3、超级电容器情况分析 (22) （1）超级电容器及特征 (22) （2）超级规模应用初现，市场潜力较大 (23) （3）超级电容器在新能源汽车的应用尚任重而道远 (24) （4）国内超级电容器技术研发和产业化相对落后 (25) （5）超级电容器产业链情况 (26) 三、新能源汽车投资机会分析 (27) 1、新能源汽车板块近期的市场表现及分析 (27) 2、新能源汽车投资的方向选择 (29)
一、新能源汽车产业发展综述 1、新能源汽车定义 根据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（获使用常规燃料，采用新型动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,含太阳能汽车）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（高效储能器、二甲醚）汽车等各类产品。而根据我国政府的补贴政策，新能源汽车范围包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，而非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车，无法享受新能源汽车补贴，因此不包含在新能源汽车的范围内。 （1）纯电动汽车 纯电动汽车是指仅由电力驱动的车型。电动汽车主要由底盘、车身、蓄电池组、电机、控制系统和辅助设施蓄电池六部分组成。蓄电池提供电能驱动汽车；在制动与减速时，电机作为发电机回收能量。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器，纯电动汽车车速由控制器通过调速系统改变电机转速实现。整车厂需要完成电机及电池布局，优化底盘结构，利用整车控制系统对车辆进行控制。
– 44 – 现代物业·新建设 2013年第12卷第6期 现代建设 Modern Construction 引言 世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番。这些极速增长的以传统石油为燃料的汽车，在为人们提供便捷、舒适交通工具的同时，也增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。而发展新能源汽车和节能技术能够缓解石油短缺、降低环境污染,是实现汽车健康可持续发展的必由之路。我国已把发展新能源汽车提升至国家战略高度。新能源汽车，顾明思义就是汽车的动力来源使用非常规的能源，或者是新型的车载动力装置使用常规的能源。新能源汽车有燃料电池汽车、混合电动汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等。 1 新能源汽车及节能技术 1.1 混合动力汽车 混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为目前汽车研究与开发的一个重点，是当前较为成熟的一项技术。混合动力汽车是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力汽车车上装有两个或者两个以上动力源：蓄电池、太阳能电池、燃料电池、内燃机车发电机组。当前的混合动力汽车一般指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类： 一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车； 二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车； 三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。 1.2 纯电动动力汽车 纯电动汽车的核心是利用电力驱动及控制装置来完成既定的任务。电力驱动及控制装置是由电源、驱动电动机和电动机的调速控制系统等组成，是以车载电源为动力，利用电机驱动车轮运转的过程。 纯电动汽车发展的关键部件是电动汽车的电池，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池。 相比内燃机汽车而言，纯电动汽车不产生排气污染，对空气质量和环境都十分有利。其次，电动机产生的噪声较小，减少对人体的伤害。此外，电动汽车的结构简单，运转部件较少，保养与维修方便。 1.3 氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。与传统动力汽车相比，目前各大汽车品牌广泛追逐的氢动力技术主要是在车体中采用性能极好的储气装置、其能够对多层复合金属材质进行中空设计，同时使得用予储存氢气动力技术所使用的氢气燃料，能够保持在液态情况下，并且不增大体积和生产成本，也不用增加机械结构的空间。氢动力技术在汽车领域的的研制和运用一直备受世界各国广泛推崇。美国通用汽车早在20世纪60年代末就开 汽车新能源及节能技术 姚冬梅 （广西运德汽车运输集团有限公司，广西 南宁 530011） 摘 要：进入21世纪，随着汽车产业的不断发展，研发汽车新能源和实现汽车的节能技术是解决能源短缺，环境恶化的重要途径之一。本文对燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等新能源汽车的研发及应用趋势进行了初步探析。关键词：新能源；动力汽车；节能技术 中图分类号：S210.4 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2013）06-0044-02
汽车新能源应用技术 学院： 姓名： 学号：
电动汽车锂动力电池组热管理系统设计流程 摘要:纯电动汽车的动力来源于电池组，因此整车性能依赖于锂动力电池组的性能。而锂动力电池性能受环境温度的影响很大，锂动力电池组热管理的目的是控制电池组的温度和实现电池组温度均匀分布，电池组热管理系统的研究与开发对于电动汽车的安全可靠运行有着非常重要的意义。本文首先分析了温度对电池组性能和寿命的影响，概括了电池组热管理系统的功能，介绍了电池组热管理系统设计的一般流程和采用的方法。主要包括电池的选型、最优工作温度范围的确定、电池组的确定、电池生热机理研究、热物性参数的获取、电池组热场计算、传热介质的选择、散热结构的设计、保温加热结构的设计、温度控制策略的设计、软硬件的设计等。 关键词：电动汽车；电池组；热管理系统；设计流程 Abstract: The power of pure electric vehicle is from the battery pack,so the vehicle performance depends on the performance of lithium-ion power battery,the lithium power battery performance is much affected by the environment temperature.The purpose of lithium power battery thermal management is to control the temperature of the battery and battery temperature uniform distribution.Battery thermal management system research and development for safe and reliable operation of the electric vehicles has very important significance.This paper first analyzes the influence of temperature on the battery performance and life,summarizes the function of the battery thermal management system,introduces the general process and methods of the design of battery thermal management system.Mainly includes the selection of the battery,the determination of the optimal operating temperature range, battery heating mechanism research, thermal physical property parameters,battery thermal field calculation, the selection of the heat transfer medium,heat insulation structure design, structure design of heating,the design of the temperature control strategy, software and hardware design, etc. Keywords: EV;battery pack;thermal management system;design flow
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2012年09月15号
节能与新能源汽车发展的现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访 了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、目前世界各主要国家的新能源汽车发展概述 目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划， 混合
新能源汽车行业研究 一、新能源汽车市场规模 1、我国从09年开始推广新能源汽车，但此前推广效果并不理想 我国从2009年开始正式启动新能源汽车发展战略：在“节能减排”日益紧迫的背景下，新能源汽车已成为全球性的发展趋势，世界各主要工业国家均高度重视。我国在2009年明确提出了“实施新能源汽车战略”，随后即开始了新能源汽车示范推广工程。09年无疑是具有里程碑意义的一年，从此之后我国新能源汽车也就走上了商业化发展的漫漫征程。 2009年，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部四部委共同发布“节能与新能源汽车示范推广应用工程”，计划通过提供财政补贴，在三年内每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，这一计划曾被称为“十城千辆”计划。2010年，示范推广城市扩大到25个。 2009年2月，针对新能源汽车补贴的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台，公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车最高可补贴5万元，纯电动乘用车和轻型商用车最高补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。 我国对新能源汽车的发展寄予厚望，规划目标也颇为宏伟。2012年国务院 印发的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020 )》提出：“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020 年, 纯电动和插电式混动汽车生产能力达200万辆、累计产销超500万辆”。 2013年之前我国新能源汽车推广较为缓慢：虽然我国从2009年开始正式推广新能源 汽车，国家层面也出台了诸多政策以支持新能源汽车发展，但实际推广效果并不显著，新能源汽车产销量也大幅低于规划目标。截止到2012年底,
汽车新能源与节能技术应用研究 【摘要】当前，能源危机与环境污染已经成为制约人类社会可持续发展的重要问题，污车耗能和废气排放是造成能源危机与环境污染的重要原因之一，已经严重影响着人们生活和健康，研究汽车新能源与节能技术成为汽车发展的重要方向。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用，进行了简要的探讨。【关键词】节能环保;汽车新能源;节能技术;应用研究0.引言在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用进行了简要的探讨。1.汽车节能技术1.1汽车混合动力技术汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进行转变，提供给电动机作为能量。通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合动力，是在内燃机上增加启动电机的方是所获取的，所采用的启动电机是发电启动一体式电动机，以此为基础控制发动机启动和停止。轻混合动力系统则采用集成启动电机，这一第汽车减速成和制动时，能够吸收部分能量，而在汽车行驶过程中发动机则等速运转。中混合动力系统采用高电压电机，当汽车在加入或大负荷状态时，电机辅助驱动以补充发动机自身功率的不足。完全混合动力系统采用高压启动电机，其混合程度可达50%以上，是当前混合动力技术发展的主要方向。1.2蓝驱技术蓝
1、汽车使用对汽车油耗影响的四个方面:1. 行驶速度; 2. 档位选择; 3. 挂车的选用; 4. 正确的维护与调整; 2、天然气汽车按按燃料组成与应用分类:1. 单燃料 (CNG 汽车 ;https://www.doczj.com/doc/785964717.html,G —汽油两用燃料汽车; 3. CNG—柴油双燃料汽车; 3、“车用压缩天然气装置”由天然气储气系统、天然气供给系统、油气燃烧转换系统 3个系统组成; 4、液化石油气的主要成分是丙烷 C?H? ,此外还含有少量的丁烷 C4H10、丙烯 C3H6和丁烯 C4H8; 5、如:甲醇占 10%、 20%即以 M10、 M20表示;乙醇占 10%、 20%即以 E10、E20表示; 6、甲醇改质定义:利用发动机的余热将甲醇改成为 H2和 CO , 然后再输往发动机; 产物:甲醇再加热和催化剂的作用下分解为氢气的一氧化碳(方程式 ; 7、Φa —过量空气系数; 降低过量空气系数可以影响升功率 P L ; 8、可变配气系统技术特性参数:气门开启相位,气门开启角度(气门保持升起持续的曲轴转角和气门升程。这三个特性参数对发动机的性能、油耗的排放有重要影响; 9、可变配气系统效果:1. 提高标定功率 2. 提高低速转矩 3. 改善启动性能 4. 提高怠速稳定性 5. 提高燃油经济性达 15% 6. 降低排放; 10、如果压缩波传到进气门时进气门开启着,那么由于这 个压缩波引起的质点震动方向与进气气流方向一致,进气气流因此而得到增强, 气缸充量系数将会提高, 转矩也将增大。这种效应称为进气管态效应。 11、当Φse 为定值时,为了提高低速转矩,应当提高进气管长度;反之,为了提高高速转矩(进而提高额定功率 , 应减少进气管长度。若两者兼得必须使进气管长度因转速而调整;
汽车新能源与节能技术应用研究王蛟 摘要：随着经济的发展，汽车在我国的保有量越来越高，所消耗的化石燃料也 越来越多，产生的大量尾气严重污染空气，威胁人们的身体健康。因此，加强新 能源汽车的研发，打破汽车对化石燃料的依赖，同时对控制尾气排放，提高城市 空气质量，保护国民生活环境有很重要的意义。本文主要对我国新能源汽车发展 的现状进行分析，总结技能、技术在新能源汽车上的应用。 关键词：汽车；新能源；节能技术；应用 1 引言 在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和 发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃 油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的 可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境 污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从 汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节 能技术的发展和应用进行了简要的探讨。 2 我国新能源汽车发展现状 车用燃料是支撑汽车工业发展的重要部分，目前绝大多数地区使用的汽车燃 料多以石油产品中的汽油和柴油为主，但随着我国经济水平的提升，各地区车辆 保有数量直线上升，对燃料的需求量急剧膨胀，同时对环境的污染问题也日益严重。为了进一步的改善这种现状，各大汽车制造公司一方面采用技术改善的方式，改善汽车的结构，另一方面，也在积极寻找代替汽油和柴油的新能源，积极进行 新能源开发与节能技术应用。 我国新能源汽车技术的研发工作可以追溯到上世纪90年代，经过20多年的 发展，现已具备发展新能源汽车的产业基础，并且已经分别完成了3类新能源汽 车的功能性样车试制、性能样车试制以及产品样车试制，可以说在新能源汽车技 术的研发工作上取得了较大的突破性进展。在新能源汽车用动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等关键零部件技术、电子控制技术和系统集成技术上取得了 较大进展，已初初形成新能源汽车关键零部件配套产业链。 3 新能源汽车节能技术应用 3.1汽车混合动力技术 汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合 动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机 与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电 动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车 高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力 技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进 行转变，提供给电动机作为能量。 通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率 在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力 系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合
新能源技术在汽车工业中的应用 钱兴海 摘要：20世纪90年代以来，随着国际能源供应的持续紧张、原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨，新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视。目前的新能源汽车技术主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、氢能和燃料电池汽车、乙醇燃料汽车、生物柴油汽车、天然气汽车、二甲醚汽车等类型。基于这一点，本文首先对新能源汽车进行定义，并总结了国际和国内对新能源汽车产业的研究成果。然后对多种新能源汽车如混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、醇醚汽车、天然气汽车的技术特点进行优缺点对比，对新出现的新能源汽车方案进行探讨。最后对新能源汽车技术的发展趋势和前景做出个人预见。 关键词：新能源汽车类型发展前景 The Application of New Energy Technology in Automotive Industry Qian Xinghai Summary：Since the 1990s, along with the continuous tension of international energy supplies, the rise of oil prices and the voice of global environmental protection, the R&D of technology of new energy vehicle and its industrialization are more and more taken into account. Current new energy vehicles separate into categories, such as Hybrid Electric Vehicle, Battery Electric Vehicle, Hydrogen and Fuel Cell Electric Vehicle, Ethanol Fuel Vehicle, Biodiesel Fuel Vehicle, Natural Gas Fueled Vehicle, Dimethyl-carbinol Fuel Vehicle, and so on. Above all, it will define “new energy vehicle” in this article. Next, it will summarize new energy research both in the international and domestic automotive industry. It will also compare advantages and disadvantages of technology with the different new energy vehicles, such as Hybrid Electric Vehicle, Battery Electric Vehicle, Fuel Cell Electric Vehicle, Hydrogen Fuel Vehicle, Ether Fuel Vehicle and Natural Gas Fueled. In the end, there will be a forecast on the development and prospect of technology of new energy vehicles. Keyword：New Energy Vehicles Category Prospects
节能与新能源汽车产业发展规划 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。节能与新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口，将成为推动世界经济增长的重要新兴产业之一。我国已成为世界第一汽车产销国，在今后较长一段时期我国汽车产销量还将保持快速增长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出，产业技术转型升级压力巨大。大力发展节能与新能源汽车，加快推进节能与新能源汽车的产业化进程，既是有效应对能源和环境挑战，实现中国汽车产业可持续发展的必然选择，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。为落实党中央、国务院关于节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求，特制定本规划。规划期为2011－2020年。 一、节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势 我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础。通过近10年的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。燃料电池技术水平不断提高，燃料电池汽车示范考核逐步深入。但是，新能源汽车及核心零部件技术还有待进一步突破，产业化和市场化仍面临着产品成本较高、社会配套体系不完善等诸多挑战。 传统汽车节能技术应用范围不断扩大。通过实施不断严格的乘用车燃料消耗量限值标准，应用先进内燃机、高效变速器、轻量化和优化设计等节能技术，我国汽车平均油耗明显降低。混合动力汽车开始进入市场，极大促进了传统汽车产业的技术升级。天然气汽车技术基本成熟，初步实现产业化，形成了一定市场规模。但是与国际先进水平相比，我国的单车油耗水平仍然偏高，汽车节能核心技术尚未完全掌握，汽车产品结构也有待于进一步调整、优化。 发展节能与新能源汽车已成为全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择。新能源汽车代表汽车工业的发展方向，近年来国际新能源汽车技术加速发展，对未来汽车产业竞争制高点的争夺已全面展开。加强科技攻坚，加快培育新能源汽车产业，是促进我国汽车工业长远发展的必然选择。同时，传统汽车仍将在较长一段时期占据市场主导地位，以混合动力汽车为代表的节能汽车技术基本成熟，当前可以起到明显的节油效果。坚定不移地全面掌握传统汽车节能技术，推广普及节能汽车，是进一步提高我国汽车燃油经济性的现实要求。 二、指导思想与基本原则
汽车新能源与节能技术 一、课程说明 1、课程名称（中英文）：汽车新能源与节能技术/Automotive New Energy & Energy Efficient Technology 2、课时学分：32学时, 2学分 3、适用专业：交通运输专业、汽车服务工程专业 4、开课学院：交通运输学院 5、课程负责人：邵毅明 二、课程地位 汽车新能源与节能技术是我院为交通运输专业和汽车服务工程专业学生设置的一门必修课程。 课程主要介绍汽车节能的基本原理，各种新能源汽车的使用情况，各种节能技术结构及工作原理，使学生系统掌握汽车节能知识。课程涉及内容广泛，与现今汽车新技术发展密切相关，在课程教学方面，除了在基本节能原理进行引导分析之外，还要求学生在课余时间广泛涉及相关知识，参与课堂讨论，加深对汽车节能技术的理解。 本课程的前修课程为《汽车构造》、《汽车发动机原理》。 三、课程教材与参考资料 （一）基本教材 邵毅明主编. 汽车新能源与节能技术.人民交通出版社，2008 （二）主要参考资料 1、刘玉梅主编.汽车节能技术与原理.机械工业出版社，2011 2、崔胜民主编.新能源汽车技术.北京：北京大学出版社，2009 3、边耀璋.汽车新能源技术.人民交通出版社，2003 4、陈礼璠、杜爱民、陈明. 汽车节能技术.北京：人民交通出版社，2005
5、熊云.汽车节能技术原理及应用.北京:中国石化出版社,2007 6、李朝辉、杨新桦主编.汽车节能技术.人民交通出版社，2005 7、张滨友.汽车燃料和润滑剂.北京：北京理工大学出版社，2003 8、简晓春、杜仕武.现代汽车技术及运用. 北京：人民交通出版社，2004 9、朗全栋、董元虎.汽车运行材料.北京：人民交通出版社，2002 10、陈军、袁华堂.新能源材料.北京：化学工业出版社，2003 11、蔡凤田等.汽车节能与环保实用技术.北京：人民交通出版社，2002 12、崔心存.现代汽车新技术.北京：北京交通出版社，2001 13、邵毅明.压缩天然气汽车改装与维修.北京：人民交通出版社，2004 14、张铁柱、张洪信.汽车安全、节能与环保.第一版.国防工业出版社，2004 15、傅立敏著.汽车空气动力学. 北京:机械工业出版社，2006 16、李卓森主编.现代汽车造型.北京: 人民交通出版社，2005 17、王文伟，毕荣华编著.电动汽车技术基础.北京:机械工业出版社，2010 四、课程的目的和任务： 通过本课程学习，使学生掌握汽车节能的基本概念、评价指标、影响汽车能耗的主要因素以及汽车节能的主要途径，掌握汽车新能源的主要性质，在汽车上应用的主要方式、对汽车性能的主要影响等。使学生能运用所学知识分析和掌握最新的汽车节能技术及其基本原理，为今后从事汽车运输企业管理、汽车技术服务等方面的工作打下坚实的基础。
节能与新能源汽车产业发展规划 （2012-2020年） 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着国民经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能与新能源汽车产业，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的增长点和国际竞争优势的战略举措。为全面落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012-2020年。 一、发展现状及面临的形势 节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量提前达到下一阶段目标值标准的汽车。新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。发展节能与新能源汽车是减少汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。 近年来，我国汽车节能技术推广应用取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及普通混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，初步具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。但与先进水平相比，我国尚未完全掌握汽车节能关键核心技术，燃料经济性水平还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低；新能源汽车整车和核心零部件技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。
新能源汽车运用与维修专业 一、专业简介 专业名称及代码：新能源汽车运用与维修（600212） 招生生源及学制：高中或中职毕业生（三年） 产业背景及就业前景： 2012年以来国务院相继出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》等文件，为新能源汽车发展营造良好的政策环境，并起到了强有力的推动作用。2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，预计今年2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。依据十三五规划，到2020年新能源汽车产量将达到200万辆，累计产量超过500万辆。浙江省新能源汽车产业规模居国内领先，形成了包括整车制造、关键零部件、核心基础材料研发生产、新能源汽车示范运营、充电设施制造与建设在内的较为完整的新能源汽车产业链。 通过调研发现，新能源汽车专业的人才已经成为各个新能源企业争夺的对象，出现了供不应求的局面。目前新能源企业中有85%的技术人员并非新能源专业毕业，而是相近或相关的机械、电子、控制等传统专业。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。通常，汽车保有量与汽车技术服务从业人员比例以30：1为宜，以2020年电动汽车保有量计算，所需技术人员为16.7万人，而现有技术人员数量远远不能达到要求，就业前景非常广阔。 专业培养目标：培养德、智、体、美全面发展，适应社会发展与经济建设需要，掌握新能源汽车结构及工作原理，具备新能源汽车使用、诊断、维修、服务等技能，适应新能源汽车行业技术、管理、生产、服务需要的高素质技术技能人才。 职业资格证书：汽车维修工技术等级证书、低压电工作业证书、机动车检测维修专业技术人员职业资格证书（选考）、汽车驾驶证书（选考）。 二、专业实力及特色 1.创新师资培养模式，校企共育一流师资队伍 汽车学院多年来通过实践，构建了“多渠道、递阶式、多维提高”的师资培养模式。通过“学校与企业培训互补、理论与技能训练结合、专职与兼职互融、学历提升与终身学习并举”等师资培养机制的运行，培养了一支职教理念先进、理论实践双优的教学团队。 本专业教师团队共计14人，其中专任教师12人，企业兼职教师2人。专任教师学历层次较高荣誉丰硕，其中博士1人、硕士11人，全国交通技术能手2名，省高职高专专业带头人2名，全国技能大赛优秀指导教师3人；教师团队梯次合理，其中副教授6人、高级实验师1人、讲师2人、助教3人，双师型教师有10人，其中8人系统接受过企业培训，具有丰富的实践经验。 2.产教融合共建共享，建成一流实训教学平台 汽车学院现有实训基地面积共计12000m2，校内实训条件位居全国一流。为完成本专业教学，汽车学院完成了新能源汽车实训室的建设，陆续采购了吉利、比亚迪、丰田等品牌新能源汽车，以及纯电动汽车整车动力系统实训台、新能源汽车电机电控系统实验台、电机控制与测试实训装置、新能源汽车专用诊断测试仪器等，总价值接近1200余万元。 秉承校企共建共享理念，2018年与浙江吉利汽车销售有限公司合作建立新能源校企合