ssk飚王sfd223锐界的速度检测及制作启动盘的方法
支持 usb3.0 容量为32G
第一次插到电脑中，在“我的电脑”中查看U盘的属性，其大小为29.4MB，但已用空间和可用空间均为0，可能是没有作格式化。此时用“芯片无忧”工具查看，显示如下图：
为了提高U盘的性能，首先对U盘进行4K对齐的重新分区。可以使用DiskGenius4.3.0简体中文版对U盘进行分区。注意DiskGenius的版本在3.5以上。
要说明的是，U盘应该分一个区，分多个区WINDOWS可能识别不出来，采用FAT32文件系统兼容性好，制作启动U盘比较适宜。分区时不选“重建主引导记录（MBR）”、注意勾选“对齐分区到此扇区数的整数倍”。分区后会自动格式化。
不选“重建主引导记录（MBR）”、注意勾选“对齐分区到此扇区数的整数倍”。
U盘重新分区并格式化后，可以用工具软件检测下U盘的主控芯片和芯片型号。用“芯片无忧”检测结果如下。
，银灿（Innostor）的主控，芯片型号：IS903-A5。
经过前面的分区和格式化后，然后制作启动U盘，利用工具“U盘启动大师专业版6.2”可以制作启动U盘。
俺的主板是技嘉EP45-DS3L，只能用USB-HDD模式，试过用“USB-ZIP”模式不能以U盘启动。
U盘的文件拷贝速度测试，前面制作出的启动U盘，可以从U盘启动PE，进入PE后可以GHOST备份或恢复系统镜像，适合于装机人员装系统用。
由于本电脑的主板只支持USB2.0，只能测试到USB2.0速度，如下。
单个文件拷贝：3.98GB文件（写：29MB / S ，读：30MB / S）
2.88GB文件（写：29MB / S ，读：30MB / S）
532MB文件（写：30MB / S ，读：30MB / S）
文件夹的拷贝，将windows XP sp3 的安装文件进行拷贝，总共160个文件夹7030个文件，大小为617MB，一次性拷贝速度为：写：2.83MB / S ，读：15.00MB / S。
注：本电脑的操作系统是windows XP SP3，开启了AHCI模式，硬盘分区也是4K对齐，也就是充分发挥硬盘的性能。在速度测试时关闭了杀毒软件。
写在最后，感觉这个U盘的USB2.0的速度是比较快，由于主板不支持USB3.0，不能检测USB3.0的速度。这个U盘比较重，也较大，尾部的金属部分占较大重量，U盘如果插到竖直方向的USB插口，可能插得不牢固，这种重量设计实在不敢恭维。
将U盘直接插到电脑机箱的USB插口中，数据传输会最为稳定，如果使用USB数据线，U盘接到数据线上，如果数据线质量不好或者U盘质量不好的话，会造成数据传输不稳定，时快时慢影响速度。
最后是期望这个U盘能耐用，一如既往的好用，最后附上ChipGenius检测图。
https://www.doczj.com/doc/704666522.html,/p-00292965611.html 基于单片机与光电传感器的电动自行车速度与里程表的设 计 从保护环境和经济条件许可等因素综合来看，电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的，看起来不够直观与方便。如果能用LED直接显示出来里程数或速度值，就可节省用户的时间及精力处理自行车行进过程中的突发事件。 本文介绍的速度与里程表设计以单片机和光电传感器为核心。传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用LED模块进行显示，使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。 系统概述 本系统由信号预处理电路、单片机AT89C2051、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。其中信号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。对待测信号进行放大的目的是降低对待测信号的幅度要求；波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的TTL信号；通过单片机的设置可使内部定时器T1对脉冲输入引脚T0进行控制，这样能精确地算出加到T0引脚的单位时间内检测到的脉冲数；设计中速度显示采用LED模块，通过速度换算得来的里程数采用I2C总线并通过E2PROM来存储，既节省了所需单片机的口线和外围器件，同时也简化了显示部分的软件编程。 系统的原理框图如图1所示。
图1 系统的原理框图 工作原理 该设计能实时地将所测的速度与累计里程数显示出来，主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率（传感器将不同车速转变成不同频率的脉冲信号）实时地测量出来，考虑到信号的衰减、干扰等影响，在信号送入单片机前应对其进行放大整形，然后通过单片机计算出速度和里程，再将所得的数据存储到串口数据存储器，并由LED显示模块交替显示所测速度与里程。本设计的里程数的算法是一种大概的算法（假设在一定时间内自行车是匀速行进，平均速度与时间的乘积即为里程数）。 设计时，应综合考虑测速精度和系统反应时间。本设计用测量脉冲频率来计算速度，因而具有较高的测速精度。在计算里程时取了自行车的理想状态。实际中，误差控制在几米之内，相对于整个里程来说不是很大。为了保证系统的实时性，系统的速度转换模块和显示数据转BCD码模块都采用快速算法。另外，还应尽量保证其他子模块在编程时的通用性和高效性。本设计的速度和里程值采用6位显示，并包含两个小数位。 系统的硬件设计 1.脉冲发生源 本设计采用了ST1101红外光电传感器，进行非接触式检测。当有物体挡在红外光电发光二极管和高灵敏度的光电晶体管之间时，传感器将会输出一个低电平，而当没有物体挡在中间时则输出为高电平，从而形成一个脉冲。 该系统在自行车后轮的轴处保持着与轮子旋转切面平行的方向延伸附加 一个铝盘，在这个铝盘的边沿处挖出若干个圆形过孔，把传感器的检测部分放在圆孔的圆心位置。每当铝盘随着后轮旋转的时候，传感器将向外输出若干个脉冲。把这些脉冲通过一系列的波形整形成单片机可以识别的 TTL电平，即可算出轮子即时的转速。 铝盘的圆孔的个数决定了测量的精度，个数越多，精度越高。这样就可以
xxxXXXＸＸ学校XXXＸ年学年度第二学期第二次月考 XＸX年级ｘx班级 姓名：_______________班级：＿_＿_________＿__考号:＿＿__________＿_＿ 题号 一、实验, 探究题 总分 得分 一、实验,探究题 (每空？分,共？分） 1、在“测平均速度的实验”中,测出物体运动的路程和运动物体通过这段路程的时间，即可求出小车的平均速度。斜面应保持较小的坡度,这是为了方便测量__＿__________,如图所示,该次实验中,小车通过全程的平均速度v=＿ __________m/s,实验中小车通过上半路程的平均速度__＿＿＿＿__＿___小车通过下半路程的平均速度(填“大于”“小于”或“等于”) ２、小明在“测小车的平均速度”的实验中，设计了如图所示的实验装置:小车从带刻度(分度值为1 ｃm)的斜面顶端由静止下滑,图中的圆圈是小车到达Ａ、B、C三处时电子表的时间显示（数字分别表示“小时:分:秒”)。 (1）该实验是根据公式进行测量的。 (2）实验中为了方便计时，应使斜面的坡度较（选填“大”或“小”)。 （3）实验前必须学会熟练使用电子表,如果让小车过了Ａ点才开始计时,则会使所测ＡＣ段的平均速度vＡＣ偏 (选填“大”或“小”)。 评卷人得分
3、在用如图所示的方法“测平均速度”的实验中,请据图回答问题： （１)实验原理是． （2）在实验中，除了用到如图所示的器材外，还缺少的器材是． (3)所测路程为 m． （4)假设所用时间为７ｓ,那么小车的平均速度ｍ/ｓ．(保留两位小数) 4、在如图所示的斜面上测量小车运动的平均速度．让小车从斜面的A点由静止开始下滑,分别测出小车到达B点和C点的时间，即可测出不同阶段的平均速度。 (l)图中AB段的路程S AB=____cm,如果测得时问t AＢ=1．6s.则AＢ段的平均速度V AB=___＿ｃm/ｓ。 (２)在测量小车到达Ｂ点的时间时，如果小车过了B点才停止计时,测似ＡB段的平均速度ＶAＢ会偏_＿____＿____。 (3)为了测量小车运动过程中下半程的平均速度,某同学让小车从Ｂ点由静止释放,测出小车到达C点的时间，从而计算出小车运动过程中下半程的平均速度。他的做法正确吗？＿__＿___，理由是：＿___＿＿_____＿_＿________＿_＿___＿＿＿____＿_____＿___＿____＿_＿____。 5、小明和同学们一起用硬纸板搭建了图１2所示的轨道，测量小球运动的平均速度. (1)根据实验的原理 ,需要测量的物体量是小球运动的路程s和所用的时间t．
xxxXXXX）学校XXXX年学年度第二学期第二次月考 XXX年级xx班级 姓名：________________ 班级：_________________ 考号：________________ 题号 一、实验， 探究题 总分 得分 1、在“测平均速度的实验”中，测岀物体运动的路程和运动物体通过这段路程的时间，即可求岀小车的平均速度。 斜面应保持较小的坡度，这是为了方便测量 __________________，如图所示，该次实验中，小车通过全程的平均速度 v= ___________ m/s，实验中小车通过上半路程的平均速度________________ 小车通过下半路程的平均速度（填“大于” “小 于”或“等于”） 评卷人得分一、实验，探究题 （每空分，共分） 2、小明在“测小车的平均速度”的实验中，设计了如图所示的实验装置：小车从带刻度（分度值为1 cm）的斜面顶端由静止下滑，图中的圆圈是小车到达A、B、C三处时电子表的时间显示（数字分别表示“小时：分：秒” （1）该实验是根据公式_____________ 进行测量的 （2）实验中为了方便计时，应使斜面的坡度较 _____ （选填“大”或“小”） （3）实验前必须学会熟练使用电子 表 ，如果让小车过了A点才开始计时，则会使所测AC段的平均速度V AC 偏____________
3、在用如图所示的方法“测平均速度”的实验中，请据图回答问题: (1) _______________ 实验原理是 . (2 )在实验中，除了用到如图所示的器材外，还缺少的器材是 (3)所测路程为 m . (4)假设所用时间为 7s,那么小车的平均速度m/s ?(保留两位小数) (3)为了测量小车运动过程中下半程的平均速度，某同学让小车从B点由静止释放，测岀小车到达C点的时间，从而 计算出小车运动过程中下半程的平均速度。他的做法正确吗_______ ，理由是： 5、小明和同学们一起用硬纸板搭建了图12所示的轨道，测量小球运动的平均速度 . (1 )根据实验的原理 ______ ，需要测量的物体量是小球运动的路程s和所用的时间t. (2 )他们先用钢卷尺对轨道各段长度进行测量并分段做了标记，因_____ 的测量误差较大，需多次测量. 为保证小球 每次通过A点的速度相同，必须用同一小球从左边斜面的高度由静止释放?要使小球能够通过 E点，释放小球的高度应水平段BD的高度. (3)从A点开始计时，用电子秒表分别测量小球经过B、C、D、E各点的时间?整理实验数据并记录在下表中. 路段距离s/cm 运动时间t/s 平均速度v/ (m-s-1) AB 4、在如图所示的斜面上测量小车运动的平均速度. 和C点的时间，即可测岀不同阶段的平均速度。 让小车从斜面的 A点由静止开始下滑，分别测岀小车到达B点 (I)图中AB段的路程 S X B= cm，如果测得时问t AB=.则AB段的平均速度 V AB= ________ c m/s ⑵在测量小车到达 B点的时间时，如果小车过了B点才停止计时，测似 AB段的平均速度 V AB会偏
FEA-加速度传感器系列 FEA-XX-YZZ-M1和M2系列 测量范围：±0.5g，±1g，±2g，±3g，±6g，±18g，±50g。 测量轴数：单轴、双轴和三轴 供电电压：5V，12V，24V，9-32V（可选） 输出信号：0-5V，4-20mA，CANBUS，RS232，RS485，RS422，LED，LCD，开关量 分辨率：10-5-10-7g（根据测量范围和精度等级而定） 非线性：0.05%FS-1%FS（根据测量范围和精度等级而定） 温度漂移：0.1mg-0.5mg/ oC（根据测量范围和精度等级而定） 工作温度范围：-40oC -+80oC 防护等级：IP65-IP68（可选） 频率响应：0.5-20Hz（可选） 外壳：可选，见产品外壳与连接器，铝合金材料。 FEA-XX-YZZ-I1和I2系列 测量范围：±0.5g，±1g，±2g，±3g，±6g，±18g，±50g。 测量轴数：单轴、双轴和三轴 供电电压：5V，12V，24V，9-32V（可选） 输出信号：0-5V，4-20mA，CANBUS，RS232，RS485，RS422，LED，LCD，开关量 分辨率：10-3g-10-5g（根据测量范围和精度等级而定） 非线性：0.5%FS-2%FS（根据测量范围和精度等级而定） 温度漂移：0.5mg-3mg/ oC（根据测量范围和精度等级而定） 工作温度范围：-25oC -+80oC 防护等级：IP65-IP68（可选） 频率响应：0.5-20Hz（可选） 外壳：可选，见产品外壳与连接器，铝合金材料。 FEA-XX-YZZ-C1和C2系列 测量范围：±0.5g，±1g，±2g，±3g，±6g，±18g，±50g。 测量轴数：单轴、双轴和三轴 供电电压：5V，12V，24V，9-32V（可选） 输出信号：0-5V，4-20mA，CANBUS，RS232，RS485，RS422，LED，LCD，开关量 分辨率：10-2-10-4g（根据测量范围和精度等级而定） 非线性：1%FS-3%FS（根据测量范围和精度等级而定） 温度漂移：2 mg-5mg/ oC（根据测量范围和精度等级而定） 工作温度范围：-10oC -+60oC 防护等级：IP65-IP68（可选） 频率响应：0.5-20Hz（可选） 外壳：可选，见产品外壳与连接器，铝合金材料。 特别说明 产品性能、外壳以及连接器都可以根据客户的要求定制。 外壳及尺寸和连接器 加速度传感器所需要的外壳与连接器可参考《产品外壳与连接器》栏目进行选择，或者根据你的要求来定制。
加速度传感器选型 压电加速度传感器因其频响宽、动态范围大、可靠性高、使用方便，受到广泛应用。在一般通用振动测量时，用户主要关心的技术指标为：灵敏度、频率范围，内部结构、内置电路型与纯压电型的区别，现场环境与后续仪器配置等。 一、灵敏度的选择 制造商在产品介绍或说明书中一般都给出传感器的灵敏度和参考量程范围，目的是让用户在选择不同灵敏度的加速度传感器时能方便地选出合适的产品，最小加速度测量值也称最小分辨率，考虑到后级放大电路噪声问题，应尽量远离最小可用值，以确保最佳信噪比。最大测量极限要考虑加速度传感器自身的非线性影响和后续仪器的最大输出电压。 估算方法：最大被测加速度×传感器电荷（电压）灵敏度，其数值是否超过配套仪器的最大输入电荷（电压）值。建议如已知被测加速度范围可在传感器指标中的“参考量程范围”中选择（兼顾频响、重量），同时，在频响、质量允许的情况下，尽量选择高灵敏度的传感器，以提高后续仪器输入信号，提高信噪比。在兼顾频响、质量的同时，可参照以下范围选择传感器灵敏度：以电荷输出型压电加速度传感器为例： 1、土木工程和超大型机械结构的振动在0.1g-10g (1g=9.81m/s2)左右，可选电荷灵敏度在300pC/ms-2～ 30pC/ms-2的压电加速度传感器，属于电荷输出型压电加速度传感器 2、特殊的土木结构（如桩基）和机械设备的振动在100ms-2～1000ms-2，可选择20pC/ms-2～2pC/ms-2的加速度传感器。 3、冲击，碰撞测量量程一般10000ms-2～1000000ms-2，可选则传感器灵敏度是0.2pC/ms-2～ 0.002pC/ms-2的加速度传感器。 二、频率选择 制造商给出的加速度传感器的频响曲线是用螺钉刚性连接安装的。 一般将曲线分成二段：谐振频率和使用频率。使用频率是按灵敏度偏差给出的，有±10%、±5%、±3dB。谐振频率一般是避开不用的，但也有特例，如轴承故障检测。选择加速度传感器的频率范围应高于被测试件的振动频率。有倍频分析要求的加速度传感器频率响应应更高。土木工程一般是低频振动，加速度传感器频率响应范围可选择0.2Hz～1kHz，机械设备一般是中频段，可根据设备转速、设备刚度等因素综合估算振动频率，选择0.5Hz～ 5kHz 的加速度传感器。如发电机转速在3000rms 时，除以60s 此时它的主频率为50Hz。碰撞、冲击测量高频居多。 加速度传感器的安装方式不同也会改变使用频响(对振动值影响不大)。 安装面要平整、光洁，安装选择应根据方便、安全的原则。我们给出同一只AD500S 加速度传感器不同安装方式的使用频率：螺钉刚性连接（±10%误差）10kHz；环氧胶或“502”粘接安装6kHz；磁力吸座安装 2kHz；双面胶安装1kHz。由此可见，安装方式的不同对测试频率的响应影响很大，应注意选择。加速度传感器的质量、灵敏度与使用频率成反比，灵敏度高，质量大，使用频率低，这也是选择的技巧。 三、内部结构 内部结构是指敏感材料晶体片感受振动的方式及安装形式。有压缩和剪切两大类，常见的有中心压缩、平面剪切、三角剪切、环型剪切。 中心压缩型频响高于剪切型，剪切型对环境适应性好于中心压缩型。如配用积分型电荷放大器测量速度、位移时，最好选用剪切型产品，这样所获得的信号波动小，稳定性好。 四、内置电路 内置的概念是将放大电路置于加速度传感器内，成为具有电压输出功能的传感元件。它可分双电源(四线)和单电源(二线、带偏置，又称ICP) 两种，下面所指内装电路专指ICP
摘要 随着居民生活水平的不断提高，自行车不再仅仅是普通的运输、代步的工具，而是成为人们娱乐、休闲、锻炼的首选。自行车速度/里程表能够满足人们最基本的需求，让人们能清楚地知道当前的速度、里程等物理量。本论文主要阐述一种基于霍尔元件的自行车速度/里程表的设计。以AT89S52 单片机为核心，A04E 霍尔传感器测转数，实现对自行车里程/速度的测量统计，并能将自行车的里程数及速度用LED实时显示。文章详细介绍了自行车速度/里程表的硬件电路和软件设计。硬件部分利用霍尔元件将自行车每转一圈的脉冲数传入单片机系统，然后单片机系统将信号经过处理送显示。软件部分用C语言进行编程，采用模块化设计思想。该系统硬件电路简单，子程序具有通用性，完全符合设计要求。 关键词：里程/速度；霍尔元件；单片机；LED显示
Abstract With the developing of people’s life, the bicycle is not only the universal tool of transportation and substitute for walking, but becomes the first choice of entertainmenting and exercising. The bicycle mileage/speed can fulfill the basic need of people’s life, so that they can learn the speed and the mileage of the bicycle. In these paper, the bicycle mileage/speed design based on the Hall element is elaborated. By AT89S52 as kernel, using A04E Hall element to measure revolution, the measure and statistic are achieved. The bicycle speed can be displayed on LED. In this article, the hardware circuit and software design of bicycle mileage/speed instrument are introduced in detail. About the hardware, the pulse number is transmitted of one cycle of the bicycle into Single Chip Microcomputer system. Then the signal processed by Single Chip Microcomputer system is sent to display scream. About the software, in C language, the program is designed in the mode of modules. The system has simple hardware, common sub-program, and meet the demand of design. Keywords: Mileage / speed; Hall element; Single Chip Microcomputer; LED
xxxXXXXX学校XXXX年学年度第二学期第二次月考 XXX年级xx班级 姓名：_______________班级：_______________考号：_______________ 题号 一、实验, 探究题 总分 得分 一、实验,探究题 （每空？分，共？分） 1、在“测平均速度的实验”中，测出物体运动的路程和运动物体通过这段路程的时间，即可求出小车的平均速度。斜面应保持较小的坡度，这是为了方便测量_____________，如图所示，该次实验中，小车通过全程的平均速度 v=___________m/s，实验中小车通过上半路程的平均速度____________小车通过下半路程的平均速度（填“大于”“小于”或“等于”） 2、小明在“测小车的平均速度”的实验中,设计了如图所示的实验装置：小车从带刻度(分度值为1 cm)的斜面顶端由静止下滑,图中的圆圈是小车到达A、B、C三处时电子表的时间显示(数字分别表示“小时：分：秒”)。 (1)该实验是根据公式进行测量的。 (2)实验中为了方便计时,应使斜面的坡度较(选填“大”或“小”)。 (3)实验前必须学会熟练使用电子表,如果让小车过了A点才开始计时,则会使所测AC段的平均速度v AC偏 (选填“大”或“小”)。 评卷人得分
3、在用如图所示的方法“测平均速度”的实验中，请据图回答问题： （1）实验原理是． （2）在实验中，除了用到如图所示的器材外，还缺少的器材是． （3）所测路程为m． （4）假设所用时间为7s，那么小车的平均速度m/s．（保留两位小数） 4、在如图所示的斜面上测量小车运动的平均速度．让小车从斜面的A点由静止开始下滑，分别测出小车到达B点和C点的时间，即可测出不同阶段的平均速度。 (l)图中AB段的路程S AB=____cm，如果测得时问t AB=1.6s．则AB段的平均速度V AB=____cm/s。 (2)在测量小车到达B点的时间时，如果小车过了B点才停止计时，测似AB段的平均速度V AB会偏___________。 (3)为了测量小车运动过程中下半程的平均速度，某同学让小车从B点由静止释放，测出小车到达C点的时间，从而计算出小车运动过程中下半程的平均速度。他的做法正确吗？_______，理由是： _________________________________________________________。 5、小明和同学们一起用硬纸板搭建了图12所示的轨道，测量小球运动的平均速度． （1）根据实验的原理，需要测量的物体量是小球运动的路程s和所用的时间t．
加速度传感器参数讲解（AD）Accelerometer Specifications - Quick Definitions Measurement range is the level of acceleration supported by the sensor’s output signal specifications, typically specified in ±g. This is the greatest amount of acceleration the part can measure and accurately represent as an output. For example, the output of a ±3g accelerometer is linear with acceleration up to ±3g. If it is accelerated at 4g, the output may rail. Note that the breaking point is specified by the Absolute Maximum Acceleration, NOT by the measurement range. A 4g acceleration will not break a ±3g accelerometer. Sensitivity is the ratio of change in acceleration (input) to change in the output signal. This defines the ideal, straight-line relationship between acceleration and output (Figure 1, gray line). Sensitivity is specified at a particular supply voltage and is typically expressed in units of mV/g for analog-output accelerometers, LSB/g, or mg/LSB for digital-output accelerometers. It is usually specified in a range (min, typ, max) or as a typical figure and % deviation. For analog-output sensors, sensitivity is ratiometric to supply voltage; doubling the supply, for example, doubles the sensitivity. Sensitivity change due to Temperature is generally specified as a % change per °C. Temperature effects are caused by a combination of mechanical stresses and circuit temperature coefficients.
北京工业大学课程设计报告（数电课设题目）自行车速度表（数字类） 班级： 学号： 姓名： 组号： 2015 年 5 月
目录 一、设计题目（数电） (2) 二、设计技术指标及设计要求 (2) 2.1 设计任务 (2) 2.2 设计参考方案 (2) 2.3 设计要求 (2) 2.4 发挥部分 (2) 2.5 参考元器件 (2) 三、设计框架 (3) 四、设计方案的选择 (3) 4.1设计的实验条件 (3) 4.2 总体设计思路 (3) 五、系统选用的元器件 (3) 5.1元器件清单 (3) 5.2关键器件的选取及说明 (4) 六、系统各部分电路说明 (4) 6.1红外传感模块 (4) 6.2门控脉冲模块 (5) 6.3计数模块 (5) 6.4数码管驱动模块 (5) 6.5数码管显示模块 (6) 6.6参数计算 (6) 七、系统的调试 (6)
7.1调试顺序说明 (6) 7.2调试步骤的具体说明 (6) 7.3实验结果 (7) 7.4误差分析 (8) 八、附录 (8) 8.1 系统的实际连线图 (8) 8.2 元器件识别方法和检测方法 (8) 8.3 芯片管脚图及功能表 (9) 8.4参考资料 (13) 九、收获和体会 (13) 一、设计题目 自行车速度表（数字类） 二、设计技术指标及设计要求 2.1 设计任务 根据车轮周长、辐条数和车轮转数等参数设计、调试完成一个进行车用速度（时速）表，要求具有根据不同车型随时进行调整的功能，以保证速度表显示的正确。 2.2 设计参考方案 通过测量在单位时间内通过红外光电传感器的轮辐数，折算出车轮走过的距离，即每秒通过多少根辐条等于1公里/小时的速度。时速值按十进制由数码管显示。 假定车速为1公里/小时，那么车轮每秒走过的距离为100000厘米/3600秒≈27.8厘米/秒。因测的是每秒通过光电传感器的辐条数，故须将27.8厘米/秒化作多少根辐条/秒，两根辐条间的轮周长=轮周长/辐条数。对于每小时一公里的
北师大版八年级上册物理3.4平均速度的测量测试题 一、单选题 1.甲、乙两同学在平直的马路上骑车匀速前进，甲同学的速度比乙同学的大，以下说法中正确的是（） A. 甲运动的路程比乙长 B. 甲运动的时间比乙短 C. 运动相同的路程甲用的时间比乙长 D. 在相同的时间内甲运动的路程比乙长 2.如图所示，用水平方向的力F拉绳子的一端P，使物体A以2m/s的速度向左匀速运动，此时弹簧测力计的示数为8N．不计滑轮、绳、弹簧的测力计的重力及绳与滑轮间的摩擦，则物体A与水平面的摩擦力及2秒内P端移动的距离分别为（） A. 8N，4m B. 8N，8m C. 16N，4m D. 16N，8m 3.一个运动物体在前2秒内的平均速度是3米/秒，后3秒内的平均速度是5米/秒，则它在5秒内的平均速度是（） A. 等于4米/秒 B. 小于5米/秒而大于3米/秒 C. 等于5米/秒 D. 大于5米/秒 4.下列数据的估测，其中基本符合实际情况的是（） A. 中学生站立时对地面的压强约为1000pa B. 成人正常步行的速度大约为1.2m/s C. 一般中学生的质量大约为200kg D. 用手托住两个鸡蛋的力大约为10N 5.一短跑运动员在5s内跑完了50m，汽车行驶的速度是54km/h，羚羊奔跑的速度是20m/s，那么三者速度从小到大的顺序是（） A. 运动员、汽车、羚羊 B. 汽车、羚羊、运动员 C. 羚羊、汽车、运动员 D. 运动员、羚羊、汽车 6.一位在北京的剧场里看演出的观众，坐在离演奏者不太远的地方，另一位在上海的居民，坐在家里的电视机前看同一演出，上海与北京相距1460km，他们两人若想同时听到演奏声，北京观众必须坐在离演奏者（） A. 30m远 B. 17m远 C. 约1.655m远 D. 无法知道
论文（设计）题目：自行车里程/速度计的设计
目录 摘要............................................................................................................. III Abstract ........................................................................................................... I V 前言 (1) 第1章绪论 (3) 1.1课题产生的背景 (3) 1.2课题的主要任务及内容 (4) 第2章自行车里程/速度计总体方案设计 (6) 2.1 任务分析与实现 (6) 2.2 自行车里程/速度计硬件方案设计 (7) 2.2.1 里程/速度测量传感器的设计 (7) 2.2.2 方案的确定 (9) 2.3 自行车里程/速度计软件方案设计 (9) 第3章自行车里程/速度计硬件电路设计 (11) 3.1 概述 (11) 3.2 传感器及其测量系统 (11) 3.2.1 霍尔传感器的测量原理 (12) 3.2.2 集成开关型霍尔传感器 (12) 3.3 单片机的原理及应用 (13) 3.3.1 单片机原理简介 (13) 3.3.2 单片机的引脚功能介绍 (15) 3.3.3 单片机中断系统介绍 (17) 3.3.4 单片机定时/计数功能介绍 (19) 3.3 其他器件的介绍 (19) 3.3.1 存储器的介绍 (19) 3.3.2 74LS74芯片的介绍 (20) 3.3.3 74LS244芯片的介绍 (21) 3.4 单片机外围电路的设计 (22) 3.4.1 时钟电路的设计 (22) 3.4.2 复位电路的设计 (23) 3.4.3 显示电路的设计 (24) 3.4.4 报警电路的设计 (25) 第4章自行车里程/速度计软件程序设计 (26) 4.1 概述 (26)
测量平均速度习题（含答案） 一、实验探究题(本大题共20小题，共120.0分) 1. 小明做“研究气泡运动规律”的实验 （1）在研究气泡运动的快慢时,依据的物理原理是，需要的测量工具是。（2）实验中，小明设计的操作方案是：等气泡运动一段路程到达O点后开始计时，并在玻璃管上以O点为起点每隔 10cm处做一刻度标记，用秒表测出气泡从O点运动到每一个刻线标记处所用的时间（如图）,算出各区间内相应的速度。小华设计的操作方案是在玻璃管上每隔 5cm处做一刻度标记，其余操作与小明的相同。你赞同同学的方案，理由 是 。 2. 小明在“测小车的平均速度”的实验中，设计了如下图所示的实验装置：小车从带刻度的斜面顶端由静止下滑，图中的圆圈是小车到达A、B、C三处时电子表的显示（数字分别表示“小时：分：秒”） （1）该实验测小车平均速度的实验原理是（用公式表示）：__________．（2）实验中使用的斜面的坡度__________，（填“较小”或“较大”）其目的是：让小车下滑的时间__________（长、短）一些，这样能减小时间测量的误差．（3）实验前必须学会熟练使用电子表，如果让小车过了A点才开始计时，则会使所测AC段的平均速度V AC偏__________（填“大”或“小”）；可以看出小车在下滑过程中做__________（匀速/变速）直线运动（4）若S2的路程正好是全部路程的一半，则小车通过上半段路程的平均速度．V AB=__________m/s．（5）小车下滑过程中全程的平均速度为：V AC=__________ m/s． 3. 小明在“测小车的平均速度”的实验中，设计了如图的实验装置：小车从带刻度的斜面顶端由静止下滑，图中的方框是小车到达A、B、C三处时电子表的显示（数字
电荷输出型 传统的压电加速度计通过内部敏感芯体输出一个与加速度成正比的电荷信号。实际使用中传感器输出的高阻抗电荷信号必须通过二次仪表将其转换成低阻抗电压信号才能读取。由于高阻抗电荷信号非常容易受到干扰，所以传感器到二次仪表之间的信号传输必须使用低噪声屏蔽电缆。由于电子器件的使用温度范围有限，所以高温环境下的测量一般还是使用电荷输出型。北智BW-Sensor采用进口陶瓷的加速度计可在温度-40oC~250oC范围内长期使用。 低阻抗电压输出型（IEPE） IEPE型压电加速度计即通常所称的ICP型压电加速度计。压电传感器换能器输出的电荷通过装在传感器内部的前置放大器转换成低阻抗的电压输出。IEPE型传感器通常为二线输出形式，即采用恒电流电压源供电;直流供电和信号使用同一根线。通常直流电部分在恒电流电源的输出端通过高通滤波器滤去。IEPE型传感器的最大优点是测量信号质量好、噪声小、抗外界干扰能力强和远距离测量，特别是新型的数采系统很多已配备恒流电压源，因此，IEPE传感器能与数采系统直接相连而不需要任何其它二次仪表。在振动测试中IEPE传感器已逐渐取代传统的电荷输出型压电加速度计。 传感器的灵敏度，量程和频率范围的选择 压电型式的加速度计是振动测试的最主要传感器。虽然压电型加速度计的测量范围宽，但因市场上此类加速度计品种繁多，所以给正确的选用带来一定的难度。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解图尔克、奥托尼克斯、科瑞、山武、倍加福、邦纳、亚德客、施克等各类传感器的选型，报价，采购，参数，图片，批发信息，请关注艾驰商城https://www.doczj.com/doc/704666522.html,/
题目电子技术课程设计 电子技术课程设计报告 设计课题：自行车测速计 姓名：彭光林 学号：08020423 专业：电子科学与技术 指导老师：郭建江 设计时间：2010-7-8 电子信息与电气工程学院
目录 一、课题简介 (3) 二、方案设计 (3) 1)自行车用速度计的原理 (3) 2)设计总思路 (5) 三、各单元电路设计和参数计算 (6) 1)车轮转动的探测 (6) 2)基准脉冲发生部分 (6) 3)计数器电路 (7) 4)锁存器及译码显示器电路 (7) 5)参数计算 (7) 四、总电路图 (8) 五、焊接调试过程 (11) 六、设计总结 (11) 七、参考文献 (12) 八、附 (13)
一．课题简介: 1、要求自行车用速度计满足下列条件： a、无接触式的检测自行车的速度； b、将检测到的速度用数显示式显示。 2、焊接调试出实物后进行验收。 二.方案设计 1、自行车用速度计的原理 所谓速度表示在1小时内前进多少距离。测定速度的方法有很多种，使用最多的方法是利用自行车车轮的旋转。车轮总是与地面接触的，而且车轮的旋转也总是与自行车前进的距离相对应的。 图1 自行车用速度计的原理示意图 图1是利用辐条旋转的自行车用速度计的原理示意图。自行车的车轮有许多辐条，它支撑着轮箍。在车架上安装傻瓜红外线二极管和光传感器构成的广电传感器，每当辐条通过传感器时会产生脉冲。如
果把脉冲算成距离用来表达速度，就是所谓的速度计。现在假设辐条与辐条之间的间隔是5cm，当行驶1km需要1h时自行车以1km/h行驶时，每前进5cm所需时间为 这样如果每隔0.18s就有辐条在光电传感器前通过，其运行速度就为1km/h。 也就是说，如果对0.18s间辐条通过光电传感器的次数进行计数的话，那么这个计数值就表示以km/h为单位的速度。也就是说，没0.18s产生1个脉冲的速度就是1km/h。而如果每0.18产生了10个脉冲，那么虚度就为10km/h。 在前面的说明中认为自行车轮箍的辐条间距是5cm。对于比较粗糙的速度计这个数据已经足够了。如果想更准确的测定速度，就需要对自行车轮箍的辐条间距进行准确的测定。那么图和才能更准确的测定辐条的间距呢？ 在轮箍上做一记号使他转动，求得转动一周时的距离A，假设轮箍的辐条数为B.那么辐条间距即为A/B=C。所以发生基准脉冲的fosc 为：
25．图9是测小车的平均速度的图片，其中刻度尺的分度值为1mm，图中是小车到达A、B、C三处电子表显示。 （1）该实验根据的公式是； （2）为了方便计时，应使斜面的坡度较；（填“大”或“小”） （3）据图中信息s AB=_______ cm ，t BC= s，v AC= m/s ，v AB= m/s，小车做运动。（4）如果让小车过了A点才开始计时则会使测到的AC段速度偏（“大”或“小 26．一小球在光滑面上做匀速直线运动，10s内通过的路程为100m，问： (1)小球前8秒的速度？(2)小球前8内通过的路程？（3）通过60m所用的时间？ 1、一列火车以20m/s的速度在平直的铁轨上匀速行驶，鸣笛后2s内收到前方障碍物反射回来的声音，此时司机立即刹车。问刹车处司机距障碍物多远？
2、小明在“测小车的平均速度”的实验中，设计了如图所示的实验装置：小车从带刻度的斜面顶端由静止下滑，图中的圆圈是小车到达A、B、C三处时电子表的显示（数字分别表示“小时：分：秒”） 2、（1）该实验测小车平均速度的实验原理是：____________（1分）。 3、（2）实验前必须学会熟练使用电子表，如果让小车过了A点才开始计时，则会使所测AC段的平均速度vAC偏______（选填“大”或“小”）（1分）。 4、（3）小车通过全过程的平均速度vAC＝__ ____m/s（1分）。若s2的路程正好是全部路程的一半，则小车通过上半段路程的平均速度vAB＝______m/s（1分）。 1、已知一辆汽车在合宁高速公路上行驶,一位乘客在车到如下图所示的A处时，看了一下手表，时间正好是8时整；当车到B处时，他又看了一下手表，时间是8时48分.则小汽车在A、B间的平均速度是多少？（3分） 2、人将前后两个声音区别开的条件是：两次声音到达耳朵的时间差至少要有0．1 s。已知声音在空气里的传播速度是340m／s，则人能在空谷中听到回声，峭壁与人之间的距离应超过多少米? （3分） 3、在一根长为884m的铁管一端重重敲击一下，在铁管另一端的人能听到两次声音，声音的间隔2．43秒。声音在铁管里的传播速度是多少？（4分）（声音在空气中的传播速度v=340m/s） 4汽车在出厂前要进行测试。某次测试中，先让汽车在模拟山路上以8m/s的速度行驶500s，紧接着在模拟山路上以20m/s的速度行驶100s。求：（1）该汽车在模拟山路上行驶的路程；（2）汽车在这次整个测试过程中的平均速度。
产品规格书 PRODUCT SPECIFICATION 深圳云里物里科技股份有限公司 Version 2.2发布时间 2017-08-04 MODEL NO/DESCRIPTION 产品名称:迷你型加速度传感器iBeacon 产品型号:i4
目录 1.产品简介 (3) 2.产品特点 (4) 3.运用范围 (4) 4.产品物理特性 (4) 5.技术参数 (5) 6.电气特性 (5) 7.LIS2DHTR传感器性能参数 (5) 8.默认参数 (6) 9.支持设备 (6) 10.操作说明 (7) 11.认证信息 (7) 12.包装信息 (7) 13.质量保障 (8)
i4迷你型加速度传感器iBeacon为信号白，能够配合各种装修风格；本产品的极限距离可达80米，能够降低部署成本；采用CR2477电池(1000mAH)，支持微信摇一摇接入。中间可丝印或滴胶logo。 立面侧面 内部结构
外形小巧 采用CR2477电池(1000mAH) 支持微信摇一摇接入 增加超低功耗、高性能、3轴线性加速度传感器(LIS2DHTR) 内置温度传感器 传感器可选择的G值范围：±2g、±4g、±8g、±16g 加速度传感器的输出数据频率：1Hz-5.3kHz 传感器具有“睡眠唤醒”与“重返睡眠”功能 并有两个独立的可编程中断入口可用于监测自由跌落以及姿态检测 3.运用范围 传感器ibeacon可配合手机APP显示方向、运动激活、运动记步、移动监测、摇摆控制等；线下顾客广告、优惠券推送，精准营销；商场、机场等大型公众场合室内定位；旅游景点、博物馆等线上讲解；展会、论坛、办公室签到；网址：https://www.doczj.com/doc/704666522.html,基于位置的实时消息推送，如现场资料、会议流程分享等；演唱会、大型赛事等观众互动。 4.产品物理特性 型号I4 外壳材质PC 外壳颜色信号白 外型尺寸?37x16.5mm 产品重量21g(含电池) 使用电源CR2477 供电电压 3.0VDC 安装方式双面胶粘贴
工程振动量值的物理参数常用位移、速度和加速度来表示。由于在通常的频率范围内振动位移幅值量很小，且位移、速度和加速度之间都可互相转换，所以在实际使用中振动量的大小一般用加速度的值来度量。常用单位为：米/秒2 (m/s2)，或重力加速度(g)。 描述振动信号的另一重要参数是信号的频率。绝大多数的工程振动信号均可分解成一系列特定频率和幅值的正弦信号，因此，对某一振动信号的测量，实际上是对组成该振动信号的正弦频率分量的测量。对传感器主要性能指标的考核也是根据传感器在其规定的频率范围内测量幅值精度的高低来评定。 最常用的振动测量传感器按各自的工作原理可分为压电式、压阻式、电容式、电感式以及光电式。压电式加速度传感器因为具有测量频率范围宽、量程大、体积小、重量轻、对被测件的影响小以及安装使用方便，所以成为最常用的振动测量传感器。 传感器的种类选择 ·压电式- 原理和特点 压电式传感器是利用弹簧质量系统原理。敏感芯体质量受振动加速度作用后产生一个与加速度成正比的力，压电材料受此力作用后沿其表面形成与这一力成正比的电荷信号。压电式加速度传感器具有动态范围大、频率范围宽、坚固耐用、受外界干扰小以及压电材料受力自产生电荷信号不需要任何外界电源等特点，是被最为广泛使用的振动测量传感器。虽然压电式加速度传感器的结构简单，商业化使用历史也很长，但因其性能指标与材料特性、设计和加工工艺密切相关，因此在市场上销售的同类传感器性能的实际参数以及其稳定性和一致性差别非常
大。与压阻和电容式相比，其最大的缺点是压电式加速度传感器不能测量零频率的信号。 ·压阻式 应变压阻式加速度传感器的敏感芯体为半导体材料制成电阻测量电桥，其结构动态模型仍然是弹簧质量系统。现代微加工制造技术的发展使压阻形式敏感芯体的设计具有很大的灵活性以适合各种不同的测量要求。在灵敏度和量程方面，从低灵敏度高量程的冲击测量，到直流高灵敏度的低频测量都有压阻形式的加速度传感器。同时压阻式加速度传感器测量频率范围也可从直流信号到具有刚度高，测量频率范围到几十千赫兹的高频测量。超小型化的设计也是压阻式传感器的一个亮点。需要指出的是尽管压阻敏感芯体的设计和应用具有很大灵活性，但对某个特定设计的压阻式芯体而言其使用范围一般要小于压电型传感器。压阻式加速度传感器的另一缺点是受温度的影响较大，实用的传感器一般都需要进行温度补偿。在价格方面，大批量使用的压阻式传感器成本价具有很大的市场竞争力，但对特殊使用的敏感芯体制造成本将远高于压电型加速度传感器。 ·电容式 电容型加速度传感器的结构形式一般也采用弹簧质量系统。当质量受加速度作用运动而改变质量块与固定电极之间的间隙进而使电容值变化。电容式加速度计与其它类型的加速度传感器相比具有灵敏度高、零频响应、环境适应性好等特点，尤其是受温度的影响比较小；但不足之处表现在信号的输入与输出为非线性，量程有限，受电缆的电容影响，以及电容传感器本身是高阻抗信号源，因此电容传感器的输出信号往往需通过后继电路给于改善。在实际应用中电容式加速度传感器较多地用于低频测量，其通用性不如压电式加速度传感器，且成本也比压电式加速度传感器高得多。