PG6581B燃气轮发电机组使用维护说明书
(电起动)
南京汽轮电机(集团)有限责任公司
代号R040.01/02
代替PG6581B燃气轮发电机组使用维护说明书(电起动)
编制何奎2004.2.18
校对陈智勇曾凤清朱新铭周忆
审核杨家强2004.2.24
会签
标准审查邓爱平2004.2.24
审定李庆松2004.2.25
批准
目录
1 总则
1.1 机组概述
1.2 机组的主要技术性能指标
1.3 机组对燃料,冷却水及电源的要求1.4 机组结构简要说明
2 燃气轮机
2.1 概述
2.2 进气室及进气分流器
2.3 压气机气缸
2.4 透平气缸
2.5 透平排气缸
2.6 排气室
2.7 压气机叶片
2.8 透平叶片及通流部分
2.9 转子组件
2.10 轴承
2.11 燃烧系统
2.12 燃气轮机支承
3 燃气轮机的辅机系统
3.1 概述
3.2 附件传动系统
3.3 起动系统和盘车系统
3.4 润滑油系统
3.5 液压油系统
3.6 遮断油(控制油)系统
3.7 燃料系统
3.8 危险气体检测系统
3.9 雾化空气系统
3.10 冷却密封空气系统
3.11 开式循环冷却水系统
3.12 消防系统
3.13 通风和照明系统
3.14 压气机与透平清洗系统3.15 压气机抽气处理系统
3.16 油气分离系统
3.17 重油冲洗系统
4 发电机总成
4.1 发电机
4.2 电气设备
5 负荷齿轮箱
5.1 齿轮箱的主要结构
5.2 主要技术性能参数
6 控制系统总成
6.1概述
6.2 SPEEDTRONIC轮机控制盘6.3 发电机控制盘
6.4 发电机保护盘
6.5 马达控制中心柜
6.6 其它电气设备
7 进气装置
7.1 概述
7.2 进气过滤室
7.3 进气消音器
8 机组的安装和找中心
9 机组的运行
9.1 机组的运行规范
9.2 首次运行前的检查和准备
9.3 运行人员职责
9.4 总的运行注意事项
9.5 正常带负荷运行的准备9.6 运行程序
9.7 报警显示系统
10 机组的事故停机及故障处理
10.1 事故停机
10.2 故障处理
11 机组的维修和检查
1 总则
1.1 机组概述
PG6581B快装式电站是紧凑的箱装燃气轮发电机组.它的主体部分由控制室,燃气轮机,发电机三大部分组成.其中燃气轮机及控制室分别装设于大型焊接底盘上.为了户外安装及隔音,隔热的需要,在底盘上装有全天候罩壳.发电机不设置底盘,直接安装在使用现场的基础上.为了传动上的需要,在燃气轮机与发电机之间装有负荷齿轮箱.负荷齿轮箱装在独立的底盘上.根据户外安装的要求,在齿轮箱及发电机上加装了罩壳.
机组可以单独运行,作基本负荷或尖峰负荷发电之用,也可以和余热锅炉及汽轮机等设备一起,组成联合循环电站.
机组体积紧凑,占地面积小,辅助设备少.电站设备的程序控制,检测保护全部采用电子电路,操作运行的自动化程度较高,需要的运行人员较少.
1.2 机组的主要技术性能指标
1.2.1 ISO状态下机组的额定功率
ISO状态(大气温度15℃,大气压力1.013×105Pa,相对湿度60%). 燃机转速5163r/min,进气压力损失101.6mm水柱,排气压力损失63.5mm水柱,并且使用的气体燃料符合规范GEI-41040F,液体燃料符合GEI-41047H。机组单循环运行时的参数:
运行方式: 基本负荷
燃料: 轻柴油重油
输出: 41160KW 36788KW
热耗率: 11320kJ/kWh 12144kJ/kWh
ISO状态(大气温度15℃,大气压力1.013×105Pa,相对湿度60%).进气压力损失100mm水柱,排气压力损失350mm水柱,液体燃料符合GEI-41047H。联合循环时的参数:
运行方式: 基本负荷
燃料: 重油
输出: 36269KW
热耗率; 12315kJ/kWh
排气温度: 523℃
排气流量: 523.45 t/h
机组出力与热耗率测量允差按GEK-107551A《现场性能试验规范》选取.
1.2.2 非ISO状态下机组性能的修正
当机组不在环境温度15℃,大气压力1.013x105Pa的条件下运行时,其性能参数按下列曲线修正:
大气温度修正:544HA875-2 Rev 1(天然气,标准燃烧室) ，544HA876-2 Rev 1(轻柴油,标准燃烧室)
大气压力修正:416HA662 Rev B(天然气,轻柴油)
可转导叶(流量)曲线:544HA875-3 Rev 1(天然气,标准燃烧室)，544HA876-3 Rev 1(轻柴油,标准燃烧室)
1.2.3 进排气压力损失对机组性能的影响
机组的进排气压力损失按996Pa及622Pa设计,当进气排气压力损失增加时,产生的影响如下:
每增加996Pa(4〃水柱) 压力损失，
1.3 机组对燃料,冷却水及电源的要求
1.3.1 燃料
1.3.1.1 天然气
供给机组使用的天然气应符合美国通用电气公司规范GEI—41040F之要求.机组的供气系统由用户自备,送至机组燃料入口法兰处的天然气参数如下:
压力:
额定值:2.035MPa(表压)
最小值:1.86MPa(表压)
最大值:2.21MPa(表压)
压力波动:±1%(波动速率±0.25%/S)
温度:最小:高于使用压力下天然气露点温度28℃，最大:≤125℃
流量:最小:3200Nm3/h(20℃,101.325Kpa压力条件下) ，最大:14000Nm3/h(20℃,101.325Kpa压力条件下)
1.3.1.2 重油,轻柴油
供给机组使用的轻柴油及重油应符合规范GEI-41047H的要求.
送到机组轻柴油及重油入口法兰处的参数如下:
压力:0.21～0.59MPa(表压)
流量:6～300L/min
重油温度:小于135℃,以粘度不大于15m2/s为准
轻柴油温度4.4～32.2℃
过滤精度:轻柴油5μm;重油10μm
1.3.2 冷却水
当供水系统采用开式循环时,供给机组使用的冷却水应符合美国通用电气公司规范GEK—28170的要求.当供水系统采用闭式循环时,供机组使用的冷却水应符合美国通用电气公司GEI—41004的要求. 送至机
组冷却水进口法兰处的冷却水参数如下:
1.3.3 直流和交流电源
1.3.3.1 机组要求用户提供二路直流电源：
第一路机组的直流动力电源.电压120V±10%,负荷100A,1h.送至马达控制中心E端子列.
第二路机组的直流控制电源.电压120V±2%,纹波系数≤2%,负荷40A,送至马达控制中心E端子列.
当用户在合同中要求随机组配套供直流系统时,则不要求用户再提供上述二路直流电源.
1.3.3.2 机组要求用户提供四路交流电源.
第一路马达控制中心交流工作电源:电压380/220V±10%,三相四线50Hz,容量200kW.送至马达控制中心A端子列.
第二路马达控制中心交流备用电源:电压380/220V±10%,50Hz三相四线,容量200kW.送至马达控制中心A端子列.
第三路水清洗装置交流电源:电压380/220V±10%,50Hz三相四线,容量120kW.送至水洗站控制盘.
第四路起动电机交流电源:电压3000V±10%,50Hz三相,容量540kW.送至机组辅机间内起动电机接线箱.
1.4 机组结构简要说明
PG6581B快装式燃气轮机电站的主体由控制室,燃气轮机间和负载设备三大部分组成.
燃气轮机间(以下简称燃机间)装有燃气轮机及其辅机.所有这些设备均装在一个大型的工字钢焊接底盘上,底盘上装有防风雨,隔音,隔热罩壳.罩壳上有门,通风窗及可拆除的罩顶,便于设备的检查和维修.室内设有消防系统.燃气轮机由17级的轴流压气机,三级透平和10个分管式燃烧室组成.
燃机间的前端也称辅机间,其作用是容纳燃气轮机运行所需要的各种辅助设备,主要的有润滑油系统,油箱(辅机间底盘内腔),冷油器,起动及盘车系统,附件齿轮箱,燃料系统,就地仪表盘,液压油系统等.
控制室为一个装有空调的独立隔间,位于辅机间前方并与辅机间成一直线.控制室内容纳具有控制,指示和保护功能的设备,主要有轮机控制盘,发电机控制盘,发电机保护盘及马达控制中心.
负载设备包括负荷齿轮箱和闭式空气冷却同步发电机及有关设备.为适应户外安装的需要,这些设备加装有防风雨的罩壳.
除上述的主体部分外,机组还包括:
a.架设于机组上方或侧向的进气装置,主要设备有进气过滤室,进气消音器及进气管道.
b.架设于机组顶上或侧向的排气装置,主要设备有排气消音器,排气管道及作热补偿使用的膨胀节.
c.设置于机组外侧的自动消防装置.
d.设置于机组外侧的压气机抽气处理装置(进气过滤器自清洁吹扫用气).
e.设置于进气过滤室下的备用空气压缩机装置(进气过滤器自清洁吹扫用气).
f.设置于机组外侧的压气机水洗站.
g.设置于机组外侧的两台透平气缸冷却风机.
h.设置于机组外侧的润滑油油气分离系统.
2. 燃气轮机
2.1 概述
这一部分主要介绍发电机组中的燃机部分,即燃气轮机的主体及其有关的部件,包括轴流式压气机,燃烧室,燃气透平等各部套,从压气机的进口法兰开始至燃气透平排气室的出口法兰为止及一号轴承,二号轴承等.上述部件全部安装于燃机间内公用底盘之上.
2.2 进气室及进气分流器
燃气轮机的空气经过进气过滤室,消音器,过渡管之后,便通过进气室和进气分流器进入压气机的进气缸.进气室为一钢板焊接组件,由箱体和法兰焊成.其进口通过法兰与机组的进气管道相连接,而出口则通过法兰与机组进气缸的垂直法兰轴向连接.气流在分流器处被均匀地分成两部分,然后沿轴向进入压气机进气缸内.
2.3 压气机气缸
压气机气缸共分三段,分别为压气机进气缸及一号轴承座,压气机气缸和压气机排气缸.三部分缸体均为大型铸铁件.
2.3.1 压气机进气缸及一号轴承座
空气流经过进气分流器后,便进入压气机进气缸的收敛段,使得空气流均匀进入压气机的通流部分.结构上,在其收敛段的前端外侧安装了进气室的挡板,其后部分,安装进口可转导向叶片.在缸体上加工出均匀分布供装配可转导叶片用,且精度较高的孔,在缸体的内外侧分别装配着可转导叶内气封环和驱动可转导叶的齿环,齿条.
在进气缸的前端空腔中,为一号轴承座部分,其上安装有一号支持轴承和推力轴承,用以支持燃气轮机的转子低压端轴颈和承担燃气轮机组的全部轴向推力.
进气缸设有水平中分面及与压气机气缸相连接用的垂直法兰.
2.3.2 压气机气缸
在压气机进气缸的后面,与之相连接的是压气机气缸,为便于安装和维修,缸体设有水平中分面,把气缸分为上下两半.在缸体上加工有T型沟槽,用以装配压气机第一级至第十级静叶.
压气机静叶的安装,从水平中分面开始,沿圆周方向进行.为防止叶片滑落,在中分面处加工有小槽,用以
安装压板,将静叶叶根压住.空气流通过这些叶片被压缩.
在第五级和第十一级,均设有抽气口,从这两处抽出分别起密封和冷却作用的压缩空气.在各自的抽气口处,有法兰和相应的管道连接,使抽出的空气流向所需要的地方.
压气机气缸的前后两端,均有垂直中分面,分别用螺栓将进气缸和排气缸连接,使整个压气机的缸体成一刚性整体.
为防止压气机在起动和停机过程中以及低周波运行下出现喘振现象,在压气机第十一级的抽气口后安装了防喘放气阀V A2-1和V A2-2,它们放置在燃机罩壳顶部.要求在起动前V A2-1及V A2-2必须处于全开位置,否则不允许起动,这个条件是否满足是由两个位置开关33CB-1,2来探查,在起动过程中,压气机防喘放气阀将气体放掉一部分,两放气阀后各有一孔板法兰,用来精确限制放气的流量.
防喘放气阀是靠弹簧和压气机的排气压力来控制其关闭的,由压气机排气接头AD-1引出的空气经隔离阀,过滤器和电磁阀20CB-1送入放气阀活塞缸的下端,弹簧作用在活塞缸的上端,如果弹簧的力量大于压气机排气压力(没有压气机排气送入放气阀或压气机排气压力很低的情况)则放气阀打开允许放气,如果压气机排气压力能克服弹簧的力量则放气阀关闭停止放气.当机组达到了额定转速,压气机出口压力达到设计值,由此加压空气经电磁阀20CB-1进入两只放气阀,将放气阀关闭,停止放气.在整个运行期间,放气阀应保持在关闭不放气状态.
2.3.3 压气机排气缸
压气机的排气缸系压气机缸体的高压部分.为安装加工方便,也设有前后垂直法兰和水平中分面.前垂直法兰用以同压气机气缸相连接,后垂直法兰用以同透平气缸相连.
在排气缸的内壁,加工有用以安装第十一级至第十七级静叶片及两排出口导向叶片的倒T型叶根槽.
由排气缸后半部分的内壁和压气机内排气缸的外壁构成排气缸的扩压器,用以回收一部分压力.
内排气缸呈悬臂状态安装在排气缸内环的垂直法兰上(参见纵剖面图).在内排气缸的前端内圆部分加工有气封齿,与转子外圆上的凸台构成迷宫式气封,另外还设有一道刷式密封.
在十三级处,设有抽气口,上半缸二个,下半缸二个,抽气用以冷却透平二级喷嘴.
在排气缸后垂直法兰的前侧面上,加工出用以安装燃烧室外壳的十个均匀分布的法兰安装平面及相应的十个均匀分布的孔,并保证每个燃烧室的轴心线与机组的中心线呈13°角. 在排气缸的后部,有十个刚性很好的筋,支承着排气缸的一个内环和安装在内环上的内排气缸,通过与之相连接的一级喷嘴支承环使空气和燃气隔开,并与转子定距轴形成一冷却通道.在排气缸的内腔扩压器外环上设有安装凸台,用以支承,固定燃烧室的过渡段.
2.4 透平气缸
透平气缸是燃气轮机中继压气机气缸之后的又一大的铸造缸体,透平气缸肩负着透平通流部分的各动,静零部件支承与对中,确保各零部件的轴向和径向的定位尺寸及各种间隙尺寸.由于高温的燃气要从透平气
缸中的通流部分通过,因此,合理地组织好热膨胀是很重要的,这一点不仅影响机组的安全运行,也影响着机组的性能.
在透平气缸上,安装着第一,二,三级喷嘴和第一,二,三级复环.为加工和安装检修的方便,各级喷嘴均设有水平中分面,分为上,下两半.在气缸的内圆壁面上,加工有T形凸肩,用以安装复环.二级和三级喷嘴则由自身的凸肩安装在各复环间的环形槽上,这就确保了上述零部件的轴向和径向的位置.
同时,为降低透平气缸的工作温度,在其中间部位的外壁斜面部分上、下开有冷却空气进口法兰孔,由两台电机驱动的鼓风机通过管道从这里吹入冷却空气.
在透平缸上,相应于第二级喷嘴的位置上,上下半缸各有二个进气口,用以引入压气机第十三级抽气,来冷却第二级喷嘴.
在透平下半气缸的最底部,加工有一可确定燃机中心位置的导向键.而在透平气缸下半的两侧加工有一对用于安装支承的盲孔.
在透平气缸的两端,有垂直法兰面分别同压气机排气缸和透平排气缸垂直法兰相接,并通过螺栓将各段缸体连接在一起.
在透平气缸的壁面上,加工有一些测量用孔,通过这些孔,可安装必要的如孔探仪等仪表,用以观察或检查叶片的工作情况和测量气流的部分参数.
在透平气缸的上下半,均有供起吊用的吊耳.当机组安装于底盘上或检修时,通过吊耳,将缸体吊起.
2.5 透平排气缸
透平排气缸通过其垂直中分面安装在透平气缸的后垂直中分面上,用螺栓拧紧.
透平排气缸由内环,外环,排气扩压器,支承筋等组成,为钢板焊接结构.内、外环间组成高温燃气通道.从透平气缸的通流部分出来的燃气,先流进排气扩压器,使气流压力有所提高,最后经导流片排入排气室.
透平排气缸的内环,通过十根翼形支承筋同外环连接成一个刚体,在内环的内圈,焊有起支承作用的筋,机组的二号轴承就安装在这些支承筋上,因此,排气缸不仅使高温燃气排入排气室,也起着支承轴承,从而支承转子的作用.
为使机组的静子,转子间有良好对中,并延长内,外环间的支承筋的使用寿命,在支承筋的外部蒙有一隔热套,使支承筋不与高温燃气直接接触,并在筋与套之间留有一定的间隙,冷却空气流从这个间隙中通过,把筋和套隔开,直接起冷却作用.为延长排气缸钢板等焊接件的使用寿命,在零件的内表面敷置了耐热材料,用以隔热.
2.6 排气室
排气室位于透平排气缸的外部.从排气缸通过导流片流出的高温燃气流入排气室并充满排气室的整个空间,燃气从这个空间排向排气系统.
排气室为一焊接框架结构件,主要由钢板焊接而成.整个排气室直接安装在底盘上.排气室的前端是通过
弹性密封板与排气缸前法兰连接起来的,而后端侧面,则是一密封的挡板.有一内环,内环的前端有垂直法兰与排气缸的内环相接,并用螺栓拧紧.两半内环构成一环形空间,为二号轴承和转子联轴节提供了一个工作和安装,检修的空间.
在排气室的后端壁板上,安装十八只可测量燃气排气温度的热电偶.同时,为延长排气室的工作寿命,在内壁面上,敷设了耐热材料.在排气室的侧面,(指相对于整个机组而言,即侧向排气),设有一垂直法兰,通过该法兰安装有排气过渡管道.
2.7 压气机叶片
压气机的静叶片安装于压气机各段缸体上,可把它们分为进口可转导叶,压气机静叶和出口导叶三种.压气机的动叶片安装于压气机转子上.
2.7.1 进口可转导向叶片及其驱动机构
64只进口可转导向叶片位于压气机通流部分的最前端.空气流入进气缸之后,首先流经进口可转导叶.改变了方向的空气流,进入级中被压缩.
可转导叶的根部与顶部,均有用于固定并可围绕其转动的圆柱形的柄,顶部的短,根部的长,在根部长柄的末端,装配有小齿轮,小齿轮与一环形端面齿条相配合.当环形齿条转动时,便带动与之相啮合的小齿轮转动,小齿轮通过紧定螺钉使进口导叶片转动.
环形齿条安装在一个驱动环上,该环为一油动机所驱动,当油动机的活塞做往复运动时,驱动环就带动环形齿条做圆周旋转动作,最终使可转导叶转至需要的角度.
2.7.2 压气机静叶片
压气机静叶片共有19级.其中最后的两级为出口导叶片.前面的17级静叶分别与压气机动叶构成十七个级.空气经过各级压缩后提高了压力.
前面的17级静叶中,第1～4级的静叶为静叶环组件,每只静叶片事先轴向装入静叶环的燕尾槽中.每级静叶环共有六块,上下缸各装入三块,安装时,从水平中分面处,沿圆周方向将静叶环推入压气机缸中,静叶环的倒T形凸肩,刚好配装于事先已加工好了的气缸倒T形槽内.调整好间隙后(按图纸要求)在气缸水平中分面处用压条将静叶环压牢固定好.从第五级静叶至第二级出口导叶,静叶片为单只地装入气缸的倒T形槽中,每只静叶片则均有倒T形的叶根.同样,这种单只叶片也需在气缸的水平中分面处用锁紧片压住,以防叶片从这里滑出.
2.7.3 压气机动叶片
压气机动叶片共十七级,空气经过十七级的压缩后流到燃烧室中.每只动叶片都有燕尾形叶根,这些叶片轴向地装入压气机各叶轮榫槽内,然后经冲铆固定在叶轮上.
2.8 透平叶片及通流部分
2.8.1 透平一级喷嘴
从燃烧室中出来的高温燃气通过过渡段进入第一级透平喷嘴.燃气在喷嘴内膨胀后进入第一级透平动叶.
第一级透平喷嘴由透平静叶和喷嘴内外环组成喷嘴扇形块组件,共有18只扇形块,每个扇形块有二只静叶片.第一级透平喷嘴共有36只静叶片.这些喷嘴扇形块加工有双排单侧倒T形钩台,可沿圆周方向装至透平转环钩槽内.转环设有水平中分面,在水平中分面处有支承搭子被压板固定在透平气缸的下半水平中分面凹槽上.
喷嘴在高温通流部分中的位置是十分重要的.为此,在喷嘴的上下半各有一个起定位作用的偏心销,用以控制喷嘴的中心位置.
在静叶内环与一级喷嘴支承环的外径相连处用垫片和螺栓固紧,以防止压气机的排气进入燃气流通道.
为使一级喷嘴在高温燃气流中保有一定的使用寿命,喷嘴静叶片设计为空心的,用压气机排气予以冷却.
2.8.2 透平二级喷嘴及气封
经透平第一级动叶膨胀做功后的燃气流入透平第二级喷嘴槽道内,继续膨胀做功.
透平第二级喷嘴由十六只喷嘴扇形块构成.每只扇形块内有三只静叶片.静叶片与喷嘴扇形块的内外环铸为一个整体,在其外环处,加工有供安装用的止口凸肩.喷嘴扇形块通过该凸肩装在透平的第一级复环和第二级复环的环形槽内.
为延长二级喷嘴的使用寿命,喷嘴静叶片设计成空心结构,用压气机抽气予以冷却.
为使通流部分的高温燃气能充分在流道内膨胀做功,在透平二级喷嘴内环处,设有气封扇形块,在该气封的内径表面加工出带有尖口的若干个长短气封齿,同转子隔圈外径上的凸凹台阶构成了迷宫式的气封结构.同时,在气封扇形块的两侧面有气封片,与动叶片根部的气封台肩也构成一气封.所有这些,尽量使得燃气不会从静子(喷嘴内环)和转子外径间的间隙中无价值地流过.
在喷嘴气封下半的进排气侧,左,右两侧各装二只测量一级叶轮后和二级叶轮前的轮间温度的热电偶元件.
2.8.3 透平三级喷嘴及其气封
从透平第二级动叶流出的燃气直接进入第三级喷嘴槽道内膨胀.
透平第三级喷嘴由十六只喷嘴扇形块构成,每只扇形块有四只静叶片.由静叶片和内外环铸成一体,构成喷嘴静叶环组件.在每一块喷嘴扇形块的外环上,都加工有两道带有钩槽的凸肩,用以装在透平第二级复环的排气侧和第三级复环的进气侧的环形槽内.安装或拆卸时,只要将喷嘴扇形块从水平中分面处滑出即可.这种结构保证喷嘴与缸体有着良好的对中,既保证机组可靠运行,又使机组在所要求的通流间隙内工作,从而保证了机组的热力性能可以达到.
透平第三级喷嘴组件的静叶片为实心结构,在与静叶片精铸为一体的内环上加工有两道环槽,用以安装透平第三级喷嘴气封扇形块.
为减少由于各喷嘴扇形块之间的间隙而产生的漏气,在各喷嘴扇形块的相邻接合面上安装有气封片,既保证有一定的间隙,又可减少漏气.
为减少静子喷嘴与转子外径间的漏气,在第三级喷嘴的内环上安装了气封扇形块.与二级喷嘴气封一样,在气封扇形块的外径内侧加工有钩槽,以便将气封扇形块安装在喷嘴内环上.并用气封固定销定位.在气封扇形块的内径,加工出长短不等的气封齿,这些齿与转子隔圈外径上的凸凹不平的台阶,形成一迷宫式气封.同时,在气封扇形块的进,排气两侧,各装有一轴向气封片,与迷宫式气封一道,起着良好的密封作用.
2.8.4 透平复环
从机组纵剖面图中可看到,在透平气缸的内壁和透平转子三个级的动叶片之间,各有一排环形零件,这三处环形件按顺序称作透平一级复环,二级复环和三级复环.在每块复环的外圆部分加工有倒T形凹槽,可直接安装在透平气缸内壁的倒T形凸肩上,用以固定复环的轴向及径向位置,保证了与透平气缸的良好对中.
第一级复环共有36块,每块的进气侧面都有一通孔.在环块的内圆壁上,采用等离子喷涂工艺,用以保证一级动叶顶的径向间隙在允许的范围之内.在复环块的排气侧,加工有环槽,用以安装透平二级喷嘴环.
第二级复环共有36块,第三级复环有30块.除有与第一级复环相同的结构外,二,三级复环的内圆壁上采用蜂窝结构,增强密封效果.同时,在两齿之间,均采用等离子喷涂工艺,用以保证二,三级动叶顶的径向间隙.
在各级复环处分别加工一些径向孔(详见部套705的总图),安装用来观察探伤,测量间隙等的仪器,这些孔均需与透平气缸同时配钻并安装.
2.8.5 透平动叶片
透平动叶片共有三级.每级叶片均有枞树形的叶根,叶片从轴向装入转子叶轮榫槽内,并为锁紧销所锁住而不致轴向移出. 第二,三级动叶片的叶顶,被加工出有气封齿的结构.这些气封齿与装在透平缸内的第二,第三级复环内壁的齿,形成一迷宫式气封结构,减少叶顶漏气.
三个级的动叶片的安装与拆卸,无需将整个透平转子解体.
2.9 转子组件
本机组的转子组件,由压气机转子,透平转子及定距轴组成. 各转子由配合止口对中,借螺栓将连接件紧牢.
2.9.1 压气机转子
压气机转子是由十七只(包括一只半轴)叶轮组合的盘鼓式结构.十七只叶轮盘通过十六根长螺栓拉杆牢牢地拉紧,而成为一整体.半轴上加工出一号轴颈,推力盘,各油封挡台阶,气封挡台阶以及与辅助联轴节相连的法兰.这十七只轮盘的外径处被拉削制成燕尾形叶根槽.压气机的各级动叶片,可分别装入与之对应的各级叶轮中去.
2.9.2 透平转子
透平转子是由三只叶轮,两只气封隔圈,定距轴及一个端轴,经十二根长拉杆螺栓拉紧而成的一个组件.
每级叶轮的轮缘都被拉削成具有枞树形的榫槽.三级动叶片分别轴向装入各个级的叶轮榫槽内,并为锁紧销锁住而不致轴向窜出.各级动叶片的装拆,均无需解体透平转子.
在透平转子的二只气封隔圈的外径处均加工凸凹气封台阶,这些台阶分别与透平二级喷嘴,三级喷嘴的气封齿构成迷宫式气封,以减少高温燃气从此处泄漏.
在透平转子的半轴上,加工有二号轴颈.同一号轴颈共同担负着支承转子于轴承中的任务.在输出端有法兰及其配合止口,通过该结构与负荷联轴节相连,保持整个负荷端的转子系统有良好的对中性.
组装完好的压气机转子和透平通过压气机的第十七级叶轮和定距轴上的凹凸止口予以紧密配合,达到良好的对中,最后用高强度短螺栓将两个转子拉紧.
2.10 轴承
PG6581B燃气轮机组共有二个支持轴承和一个推力轴承.压气机转子轴颈处为一号轴承,包括推力轴承在内,装于压气机进气缸的轴承座内.安装在透平排气缸轴承座上的为二号轴承.一,二号两个支持轴承共同起着支承燃气轮机转子组件的作用.
2.10.1 一号支持轴承(简称为一号轴承)
一号轴承为一椭圆瓦轴承,分上下两半,靠定位销定位.在轴瓦上加工有进油口,润滑油从轴承的环形槽道流出后,从进油口进入内腔形成油楔.为防止轴瓦的转动,在瓦与轴承座之间装一止动销.为使滑油不致外泄而采用迷宫式油封,在油封体上安装了三道油封片.
2.10.2 推力轴承
在压气机进气缸的轴承座内,除安装一号支持轴承外,还装有推力轴承.其中,一为主推力轴承,另一为副推力轴承.前者采用可倾瓦式结构,承担着整个燃气轮机工作时的轴向推力.后者采用米楔尔式的固定推力瓦.可倾式瓦块有着很好的自定位作用,使转子运行平稳.主,副推力轴瓦确保了转子和气缸有着一定的相互位置.
主,副推力瓦块的轴向位置及推力瓦块与转子推力盘的轴向间隙,通过调整垫片的厚度尺寸来调整,使之达到所要求的值.润滑油可直接通过瓦块之间的空间位置进入推力盘和推力瓦块间的间隙之中,并建立起油楔.为防止推力轴承这部分的滑油漏掉,在轴承座和转子间设有一道带油封片的油封和一道挡油环.它们和支持轴承那部分迷宫油封一道使滑油不会外流.
为确保滑油不致漏至压气机通流部分,特别是在迷宫式油封处,通入了压气机的第五级抽气,加强密封效果.一号轴承处的滑油是通过一进油管再分成三路支管分别进入支持轴承,主推力轴承和副推力轴承,进油管埋于滑油泄油腔室中,后者经浇铸而成.这种结构使运行安全可靠.
2.10.3 二号轴承
二号轴承安装在透平排气缸的下半壳体上,是转子组件的另一支点.二号轴承与一号轴承同为椭圆轴瓦,结构相同,润滑油及润滑方式也相同.所不同的是,二号轴承的轴承座是与透平排气缸分开的,分上,下两半.下
半轴承座通过两侧的搭子安装在透平排气缸下半壳体上,由定位销定位,用螺栓紧固.在轴承座下半的下方,是一个两侧面可装配调整垫片的滑键.通过两侧的调整垫片,调整轴承座上滑键与透平排气缸上的键槽的间隙,使得轴承座的下半只能在导向槽内沿轴线方向滑动,不能向两侧转动.轴承座受热后可以向四周膨胀.
为使其位置能受到一定的约束,在两侧的搭子上,各安装有一块压板,压板与搭子间有一微量的间隙,二号轴承盖与轴承座的上半是分开的,轴承上盖直接安装紧固在轴承座的下半上.两轴承座的上半通过水平中分面再与下半安装在一起,将轴承盖罩在里面.
在二号轴承的相对于机组的进气侧和排气侧,各有一副迷宫式油封,以防止滑油外漏.在进气侧油封的外侧,又有一个气封,使燃气与滑油严格隔开.为增强封油效果,在两个迷宫式油封处,有压气机第五级的抽气通入.该压缩空气由管道输送至轴承座下半的空气通道内,然后分两路进入前,后油封.
2.11 燃烧系统
燃气轮机燃烧室是向燃气透平提供高温燃气的部件.来自压气机具有一定压力的空气在燃烧室中与经燃料喷嘴射入的燃料进行掺混形成易燃混合物,通过燃烧将燃料的化学能转变为热能,从而产生了高温燃气.这股高温高压的燃气经过渡段进入透平膨胀做功.
PG6581B燃气轮机的燃烧系统主要包括有:燃烧室,过渡段,燃料喷嘴,联焰管,弹簧定位点火器,火焰检测器等.
2.11.1 燃烧室外壳,火焰筒及过渡段
PG6581B燃气轮机的燃烧室为分管式,共有十个,呈倾斜状沿圆周方向等分地安装在压气机排气缸的后垂直法兰面上.该燃烧室为逆流式结构.
压缩空气从压气机排气缸扩压器逆流地沿火焰筒的外侧和前,后导流衬套的内侧流向燃烧室的火焰筒头部机构和燃烧室火焰筒内.经与空气渗混后的燃气达到了设计要求的温度,然后经过渡段进入透平的通流部分膨胀做功.
过渡段是将燃气从燃烧室输送到透平一级喷嘴的一个高温燃气通道,其进口与燃烧室火焰筒连接,出口安装在一级喷嘴组件的内,外环止口槽内,圆周共安装十只,同十只火焰筒一一相对,至一级喷嘴处,已形成一个与喷嘴环形叶栅相对应的环形气道.每只过渡段的形状是从火焰筒的圆形过渡到喷嘴前的带有圆弧的扇形.
火焰筒装在燃烧室外壳内,并通过火焰筒头部机构,导流衬套,过渡段等固定的.
燃烧室外壳则是通过其后端面法兰安装固定在压气机排气缸的后垂直法兰面上.在外壳和火焰筒之间,有前后两段相连一起的导流衬套.前后两段导流衬套通过其各自的法兰分别固定在燃烧室外壳的前法兰端面上和燃烧室外壳的后法兰端面上.
2.11.2 双燃料喷嘴
PG6581B燃气轮机可燃用液体燃料和气体燃料.因此,在每个燃烧室头部安装一个双燃料喷嘴.
2.11.3 火花塞,联焰管,火焰检测器
燃烧室的火焰是由弹簧定位火花塞点燃空气与燃料混合物以后产生的.两只火花塞分别安装于10#燃烧室和1#燃烧室.
在机组起动时,火花塞处于点火工作的位置,当点火成功,机组转速上升,燃烧室内压力升高后,火花塞会在压力作用下退出点火位置.具有火花塞的1#,10#燃烧室点燃后,其余无火花塞的燃烧室则借助于联焰管点燃.
为使机组安全连续运行,在2#,3#,7#,8#燃烧室各安装一紫外线火焰检测器.在机组起动和运行过程中,随时可以监视燃烧室是否熄火.如果点火失败或熄火,控制系统将使机组停机.
2.12 燃气轮机支承
本机组的燃气轮机支承系统共分为前后两个支承点.在进气端的压气机气缸的下半,安装一弹性支板,该弹性支板用螺栓装牢在压气机气缸下半的垂直法兰面上,在该弹性支板的下方,焊有一个水平安装板,弹性支板通过这个安装板安放在燃气轮机底盘上,在机组安装找中完成后,应用定位销将弹性支板位置定牢,并用螺栓拧紧.在排气端的透平气缸的下半,加工有两侧对称的用于安装后支承板支承销的两只盲孔,在两只孔内装配了两只支承销.又在两只支承销上装配了两只弹性支板,与前支承板一样,在其下方也焊有一个安装平板,通过螺栓和定位销,将后支承安装平板固定在燃机底盘上,这就是整个燃机本体的后支承.
在机组安装找中完成后,应打定位销予以定位.
在透平气缸下半有一个纵向导键,该导键插入燃机底盘上的键槽中,左右两侧均留有间隙,间隙可籍两侧的调整螺栓保证.从而可保证透平气缸的中心位置.
由于机组在正常运行中透平气缸的工作温度较高,安装在透平气缸上的两只弹性支板也必然受热,为减小因受热而对机组热对中产生的不良影响,对弹性支板采取了冷却措施.其方法是在弹性支板的内侧面焊一个密封的盖,在支板的外侧面焊接并加工有进出口法兰,用以连接进出两路冷却用水管.通过冷却水将支板的热量带走,减少因受热而产生的变形.
3. 燃气轮机的辅机系统
3.1 概述
为了保证燃气轮机正常运行,控制,监视,保护,冷却和润滑的需要,设有下列主要的辅机系统:
·附件传动系统
·起动和盘车系统
·润滑油系统
·液压油系统
·控制油系统
·燃料系统
·危险气体检测系统
·雾化空气系统
·冷却和密封空气系统
·开式循环冷却水系统
·消防系统
·通风和照明系统
·压气机与透平清洗系统
·压气机抽气处理系统
·油气分离系统
·重油冲洗系统
各系统的主要功能介绍如下:
3.2 附件传动系统
附件传动系统主要由附件齿轮箱及其驱动的设备组成.附件齿轮箱在燃气轮机组的起动设备与压气机之间.起动时,附件齿轮箱将起动设备及变扭器组件输出的扭矩传递给燃气轮机轴.起动完成以后,又可逆向将燃气轮机轴输出扭矩经过相应的齿轮驱动下列各泵:
·主润滑油泵
·主液压泵
·主雾化空气压缩机
附件齿轮箱为一个多轴的传动机构,一共有五根平行的轴,其中一号轴的一端通过起动离合器与起动设备相连,另一端通过附件联轴器与压气机联接,其余各轴则由齿轮变速后驱动上述各泵.在一号轴上还设有超速飞锤,作机组的机械超速保护之用.关于附件齿轮箱的说明可参见制造厂家的使用说明书.
3.3 起动系统和盘车系统
电机——液力变扭器起动
3.3.1 作用:起动装置主要作用是,为燃气轮机由零转速过渡到清吹、点火、自持、脱扣状态提供必要的动力.为了获得最佳的动力特性,采用液力变扭器与起动电机匹配,从而把电机的扭矩外特性转换成适应"燃气轮机"起动的最佳输出特性.此外,起动装置还可以"冷拖"机组,对机组进行高速盘车.
3.3.2 组成
3.3.2.1 启动电动机:为连续工作制异步电机,V=3000V±10%，I=99.1A ; n=2975r/min; N=600HP，Nmax=720HP(与变扭器匹配起动时); f=50Hz±5% ; 三相,F级绝缘，起动时间(n=0→2975r/min):10～15S，电机环境温度(带有机内空间加热器和机内冷却风扇):50°F～125°F(27.7℃～69.4℃).
电机寿命:不少于10年(指平均值).
3.3.2.2 液力变扭器.
3.3.2.3 棘轮盘车装置:装在变扭器涡轮轴上,用于低速盘车.
3.3.2.4 液力变扭器供油泵:160L/min,装在变扭器上,与电机转速相同.在油泵上装有安全阀.
3.3.2.5 启动离合器:超越式离合器(即"滑差"离合器)
3.3.2.6 启动及盘车系统管路:
20TU:泄油阀(泄油——带电,关阀——失电)
VPR-38:压力阀(单向阀)
底阀:变扭器供油泵吸油底阀
3.3.3 工作原理
从上图中可看到,在变扭器工作腔内(即循环圆中)有一个"泵轮",安装在变扭器泵轮轴上(即输入轴),由电机驱动.另有一个"油涡轮"装在涡轮轴上(即输出轴),输入轴与输出轴无机械联接,所以两轴可以有不同转速,当变扭器工作腔充满油时,电动机带动泵轮旋转对油液作功,使油获得速度环量来冲击涡轮,对涡轮作功,再经一对齿传送功率,带动燃气轮机启动.
油液在循环圆中是高速循环流动,当油液经过导叶折转后,以一定的入口角进入泵轮,在低转速下可使输出扭矩增大若干倍("制动工况"扭矩最大).因此,可利用最大扭矩去克服燃机转子巨大的静摩擦阻力,实现启动.
变扭器进口油压称为"基压",由节流孔板控制."基压"为0.3～0.7MPa;但最好整定在0.45MPa.
变扭器供油泵油量随转速增加而增加,零速时,由燃机母管供给少量透平油,用来充满吸油管并供轴承润滑.由于低转速时供油量少,变扭器循环圆油液未充满,起动耗功小,故电机起动快,电机温升小.
变扭器基压也不可太低,否则会产生"气穴"现象或使输出扭矩大大下降,回油温升高.
设置"20TU"泄油阀之目的是为了降低"清吹"后的转速,以实现较低转速点火.
压入变扭器内腔的油量为160L/min,流量不宜太小,不仅要保证循环圆内腔充满油,而且需旁通大量的油液返回油箱,用以带走叶轮作功产生的热量,因此设置有循环油补偿系统(见系统示意图).
由于起动电流是额定电流的6.5倍,因此电机启动的时间应予限制(10～15S),并设有"过载保护".
3.3.4 起动系统:(见部套0421)系统示意图共有两部分:
第一部分见部套0421第1页,属于电机——液力变扭器的油补偿系统.第二部分见部套0421第2页,属盘车装置起动离合器液压油系统.
第一部分"电机——变扭器"起动系统由"20TU"卸油阀,变扭器供油泵,底阀,VPR38压力阀等,组成滑油补偿系统,主要作用为:
·把油充满循环圆.
·带走大量热.
·润滑轴承.
·打开"20TU"阀可降低输出功率,降低转速,改变工况.
电机起动前,由OL—6线路供油(从主机母管来的少量润滑油)由VPR—38整定(其整定压力值为0.035MPa左右).当电机启动后,由变扭器供油泵从大油箱中吸油,吸油管路上设有底阀和油滤."20TU"的电磁阀带电时,"可调节流孔"打开,则回油量较大;当电磁阀失电时,可调节流孔关闭,回油量较小,基压增高,保证变扭器的循环圆充满油,输出功率增大.
3.3.5 起动过程控制:
在发出起动信号后,如果经程序检查,各项起动条件均得到满足,则主保护继电器L4带电.这时起动马达88CR起动,起动雾化空气泵88AB亦同时起动,并且电磁阀20TU失电,液力变扭器工作室逐渐充满油,机组被拖动并逐渐加速.在26%左右额定转速时开始清吹,清吹结束后20TU带电泄油,待机组转速降到点火转速设定值14HM的释放值,20TU重新失电,充油.机组转速再次上升到14HM再次触发时,机组进行点火.若点火成功,燃料基准信号FSR降到暖机值,暖机结束后机组逐渐加速到满转速.机组脱扣后起动马达即自停.
3.3.6 使用维护
电机与液力变扭器的使用,维护详细说明请见起动电机说明书: "Instruction of starting motor"及液力变扭器维修说明.下面仅对开车(或试车)中的注意事项简述于后:
3.3.6.1 起动前检查
a.检查电机两轴承是否加足润滑脂.用国产牌号为2# 特种(白色)锂基轴承脂加5%"0"号二硫化钼粉剂混合润滑脂.(无锡炼油厂生产).轴承处约500h加油一次,若在运行中发现轴承突然温度上升,发出响声,则应及时加油,每次约加22g,(用油枪打入25次).
b.检查并清除电机内部杂物,周围环境应干净,避免杂物吸入.
c.从变扭器过渡罩壳的两个手孔上手盘电机转子(正,反向各一圈),应转动自如,不得有卡涩现象.
d.检查电机转向,首次起动前应断开变扭器供油泵与油箱之间的管路,点动试验转向,电机不可长时间运转(因机组辅助滑油泵关断).
e.打开辅助润滑油泵88QA,检查变扭器内部是否进油,是否回油.若无油,应检查单向阀VPR38和底阀是否装反或卡死(开88QA前应重新接上变扭器供油管).
f.查"20TU"泄油阀开启,关闭是否正常,是否渗,漏油.
g.起动前先投入电机加热器,(检查加热器是否正常)对电机内部线圈等进行烘干(当电机启动时加热器应自动断电).
h.若长期停放后启动机组,需检查电机定子及加热器绝缘及电机定子直流泄漏及交流耐压试验.
i.检查起动离合器及限位开关33CS—1是否工作正常,检查油压缸带动离合器爪是否正常合扣,行程对
否.
j.起动离合器脱开,用双手盘动变扭器输出轴两圈,应转动自如,手感受力均匀,无阻滞现象.
3.3.6.2 起动,运转中注意事项:
a.起动,运转中检查运行参数是否符合要求.
变扭器基压:0.45MPa
变扭器回油温度≤110℃
变扭器供油泵流量:约160L/min
变扭器供油泵出口油压:不得大于0.7MPa
电机启动时间≤15s(指"0"→2975r/min).
当变扭器处于扰流工况时(即20TU带电,变扭器大量泄油,只允许工作60s).
b."冷拖"最大转速连续运行30min以上,若停机后再次起动应间隔90min.
c.正常起动循环结束停电机后,若再次起动电机应间隔15min.
d.首次起动带载运行半小时内,应仔细检查轴承有无特殊噪音和轴承温度增长是否正常.
e.检查靠近轴承的罩壳上瞬间温度不应超过60℃.
f.电机轴承温度不应超过100℃;变扭器回油温度不超过110℃(首次起动试车时检查).
g.观察电机启动后,电机加热器是否自动断开.
3.3.7 电气部分
3.3.7.1 起动电机配电系统
起动电机配电系统由电机断路器柜,电动机等组成.断路器柜是否随机供应由机组订货合同确定.
3.3.7.2 起动电机配电系统的控制和测量
a.控制
起动电机的起停可以自动控制,也可以手动控制.自动控制通过轮机控制盘实现,根椐机组起动程序自动控制电动机的起停.在马达控制中心内设有一个起动电机88CR的控制单元,可手动控制电动机的起停.
马达控制中心单元面板上装有:
控制开关HK:用来手动控制真空断路器52CR的合分闸(电动机的起停).HK有三个位置即合闸,自动,分闸.只有HK在自动位置时,轮机控制盘才能实现自动控制.
控制开关HK1:用来控制电机加热器的投入与退出.
控制开关HK2:用来控制52CR储能电机回路的投入与退出.
信号灯:2HD(红)指示断路器52CR合闸.LD(绿)指示断路器52CR分闸.1HD(红)指示电机加热器投入.
断路器的控制电压应为直流120V.断路器柜面板上的合分闸按扭不应作正常的起停电机用.
b.测量
江西萍钢实业股份有限公司 九江分公司 老厂区燃气发电站工程 技术方案 中冶京诚工程技术有限公司 北京京诚科林环保科技有限公司 2011年03月
江西萍钢实业股份有限公司 九江分公司 老厂区燃气发电站工程 技术方案 总裁：韩国瑞 副总裁：崔洲 技术总监：谭雪峰 公司工程项目主管：党兵 设计经理（总设计师）：信保定蔡发明 中冶京诚工程技术有限公司北京京诚科林环保科技有限公司 2011年03月
中冶京诚工程技术有限公司 参加设计人员名单 专业名称设计人审核人部门工程项目主管 热力（含暖通）文华 王艳红 张艳 李玉芬 蔡发明 电力杜彪 张颖辉刘国权 郑长江 孙铁山 给排水朱海涛刘全金阎国荣自动化高彬王志红卢满涛电讯张华旗刘燕刘东海总图黎之维步小英聂世一土建蔡文燕 毕成 林毅 杨重楠乐嘉龙 工程经济冯又东赵西子宋幸海技术经济苗丽君 翟刚 朱帆王彦 环保肖莹 刘志鹏 孟繁强张六零
目录 第一章概述 1.1 建设单位 1.2 项目概况 1.3 燃气发电站建设的必要性和合理性 1.4 设计依据及基础资料 1.5 设计范围 1.6 主要设计技术原则 第二章热负荷 第三章电力系统 3.1 当地电网现状 3.2 电力、电量平衡 3.3 发电站发电机接入电力系统方案 第四章燃料供应 第五章机组选型 5.1 机组选型 5.2 机组参数及主要技术数据 第六章厂址条件 6.1 自然地理概况 6.2 工程地质 6.3 交通运输 6.4 发电站水源 第七章总体方案 7.1总图运输 7.2 煤气及低压蒸汽输送 7.3 燃烧系统 7.4 热力系统 7.5 主厂房布置 7.6 暖通部分
附件一 SEC-W01-1250 风力发电机组说明 书
、整机说明 概述 SEC-W01-1250风机主要特点 机组总图 技术参数总表 、SEC-W01-125（风机技术描述机舱 风轮 变桨系统 传动系统 发电机和变频器 偏航系统 制动系统 液压系统 冷却系统 电气系统 概述 发电机－变频器系统 电网监控和兼容性 塔架 基础错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。
、整机说明 概述 SEC-W01-125Q为三叶片、上风向、水平轴、变速变桨距的风力发电机组(以下简 称为风机、风力机或WTG)风机的额定功率为1250千瓦。 SEC-W01-1250风机能高效利用风能、噪声小、电网兼容性好、经久耐用、外型美 观。由于风机可以变速运行，故能在低风速时有效发电，在高风速时也不超载。双馈异步发电机和IGBT变频器的组合将电网电压、频率与发电机的转速隔离，从而使风机能与任何电网连接。 风机能在无操作人员值班条件下安全运行。风机的所有部件均能满足各种条件下运行。风机设计寿命为20年。风机和相关设备充分考虑了防止遭到雷击和由雷电引起 的过电压破坏。 SEC-W01-1250风机主要特点 SEC-W01-125(风机的主要特点如下: (1)独特的功率曲线设计 右图是SEC-W01-1250勺标准功率曲线，显然此功率曲线与一般变速变桨距风机不同。根据IEC 标准对风区的划分，中国一般风电场都属于n类或m类风区。根据最近的一些统计数据，在10m高度处最高的年平均风速为11m/s。从这些标准和统计数据可以看出，风机绝大部分时间都运行在较低的风速范围，所以18m/s 以后功率曲线开始主动下降并不会影响风机的发电量。通过这种特殊的设计，使机组的可靠性大大提高， 也提高了SEC-W01-125(风机的可利用率。该型风机在欧洲已经安装了近300台，连续5 年内齿轮箱没有一台出现过问题，其可可靠性非常高。 (2)统一变桨与独立变桨相结合 SEC-W01-125(M机采用的是液压变桨控制，变桨系统由两个互相独立的液压系统 控制。第一个液压系统用于统一变桨控制，第二个液压系统用于独立变桨控制，分别由控制液压缸和安全液压缸来执行变桨。为什么SEC-W01-125(风机设计时采用统一变桨和独立变桨相结合，而不是采用单一的统一变桨或单一的独立变桨设计首先，风机的变桨系统大部分时间都是运行在一个较小的变桨角度范围内，而只有很少时间是处在大于45°角的位置，根据风机变桨系统的这种工作情况把液压变桨系统分为由两个独立的液压系统来进行操作，不仅提高了液压系统的使用寿命，而且减小了变桨液压系统所占的空间，减小了轮毂的重量。其次，安全液压缸主要在风机正常停机、紧急停机、正常刹车、紧急刹车等需要叶片顺桨时动作，其作用主要是为了保证风机的安 全性。这样可以避免万一油路出现问题时不会导致三片叶片都不能动作从而威胁到风机的安全。
柴油机 ******************************************************************************************************** *** ※功率说明 额定功率它适用于替代市电在变化的负载下无时间限制地供电。对于变化的 负载而言，平均每12 工作小时有一个小时可以有10%的超载能力，但每年超载运行 累计不超过25 小时。每 250 工作小时变化的负载不可超过额定功率的70%，每年在100%额定功率下运行累计不可超过500 小时。 备用功率相当于在正常电源中断时运行连续发电的功率。它适用于在建立良 好电网的地区，市电断电的情况下，在变化的负载下提供备用功率。此功率没有超 载能力。每年在 100%额定功率下运行累计不可超过 25 小时。每年累计运行时间不可超 过 200 小时，发动机最多使用 80%的负载因素。 ※功率修正 发动机功率依据ISO3046 标准大气条件， 100kpa 大气压， 25℃进气温度及30%相对温度来设定。如果现场条件与标准条件不同，则必须按照相应的发动机功率修正 程序修正发动机的输出功率。 修正程序考虑到海拔高度、相对温度和环境温度等负面影响，来降低相对于标准大气状态下的发动机最大 输出功率。若不修正，可能导致排气温度升高、排烟量增加及涡轮增压器转速升高。 ※负载承受特性 机组在突然加载时，发动机必须有足够的频率恢复能力。频率下降反应主要取决 于涡轮增压器的惯性，其次是燃油系统。 ※冷却系统 大皇冠柴油发电机组标准配置采用自带风扇闭式循环液体冷却方式。其冷却系统 循环回路包括水泵、发动机缸体与盖内的水管、节温器、节温器体与水泵间的旁通 管、散热水箱、管路和软管扩机油冷却器。 对于非标准机组，如分体散热水箱型机组，水箱散热器由热交换器代替，同时还有补充水箱和远程冷却 风扇等，如远程冷却风扇安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器因内压大而损坏。
燃气发电机组-安装应用设计要点 随着国家环保节能政策的实施，燃气发电机组冷、热、电分布式能源项目将因为其能效高、清洁环保、安全性好、经济效益高等特点而蓬勃发展。在燃气发电机组冷、热、电分布式能源项目中燃气发电机组是其重要的组成部分。燃气发电机组部分设计好坏关乎着整个项目的成败。为了保障燃气发电机组冷、热、电分布式能源项目的顺利进行，信昌机器燃气发电机组项目工程师从应用的角度根据燃气发电机组特点和项目的应用需求将燃气发电机组设计要点归纳总结如下： 1、燃气发电机组技术参数 在分布式能源项目中，根据项目应用需求有以热定电、以电定热等各种选择燃气发电机组的选型方式。燃气发电机组选型目标是选择一款与项目应用相匹配，在项目应用中经济性最高的燃气发电机组。因此正确了解燃气发电机组技术参数至关重要： 1）框架性参数：燃气发电机组使用范围和使用方式；燃气发电机组型号、输出电压、频率、适用燃气的品质、排放指标、低温冷却水进水温度和高温冷却水出口温度等。 2）燃气消耗量指标：燃气消耗量或发电效率，余热利用效率对于项目的投资回收周期，发电成本有着至关重要的作用。 3）发动机指标：燃气发电机组核心是燃气发动机，燃气发动机性能至关重要。燃气发动机的技术参数包括：生产商、发动机缸数、缸径、冲程、排量、吸气方式、机械输出功率、汽缸平均有效压力、额定转速、压缩比、润滑油消耗量、要求燃气的工作压力及所能适用的燃料最小甲烷值、启动方式和发电机组尺寸和重量。 4）热平衡指标：在分布式能源项目中，余热利用是项目的另一个重要组成部分。燃气发电机组热平衡指标是项目余热利用设计的基础。主要包括：发动机连续输出功率、润滑油冷却器散热量、机体辐射热量、中冷水回路散热量、缸套水回路散热量、烟气降到120?C时的可用能量等。 5）进排气指标：燃气发动机所允许的进气阻力和排气阻力、温度和流量是机房通风设计及排烟系统余热利用设计中的重要参数。所有机房通风设计、余热利用等必须满足发电机组满载运行的要求。在保证项目技术性能的同时保证项目的经济性能。 6）冷却水指标：冷却水指标描述了发动机在不同冷却系统中冷却水容量、流量、出水温度、回水温度、冷却水回路外部最大阻力、冷却水回路的最大压力和最小静压。这些数据是设计换热系统、散热系统的基本依据。 7）排放指标：排放指标描述了发动机在不同功率下尾气中有害物质的浓度。发动机尾气中的有害物质除了NO X之外，还有CO等各种化合物。排放指标好坏是决定项目是否选用此发动机的重要指标。需要说明的是如果各种排放指标随功率的变化比较平稳，说明该发动机排放控制系统采用了比较先进的闭环控制。 8）功率折损表：发动机功率折损是燃气发电机组一个非常重要的参数。它反映了发动机在不同海拔和不同气温下燃气发动机能够输出的实际功率。任何项目均需根据现场的实际条件计算所选燃气发电机组的真实功率输出。 9）热平衡修正表：热平衡修正表主要是考虑到热水在不同和温度下热力学性能会发生变化，所以给出一个修正表以方便设计人员在设计的时候考虑环境因素，设计出满足发电机组现场应用的换热系统和散热系统。 2、燃气发电机组基础设计要点
燃气发电机组基本操作步骤 一. 开车准备 1. 检查水、电、油、气设备是否完好,如有异常立即请专业人员解决,否则不允许开车。 2.检查全部仪器和仪表,如控制器、检测仪、各种压力表等是否正常,如有异常立即请专业人员解决,否则不准开车。 3. 检查发动机润滑油液面位,不能低于最低刻度线或过高。 4. 检查蓄电池电压,低于规定电压24V请立即充电,否则不能开车。 5. 对发动机的润滑部件预供润滑油,使油道内润滑油达到一定油压(不小于 0.1MP。 6. 检查天然气管道有无泄露,如有异常立即切断气源,修复并确保无泄露后方可重新进行开车。 7.严禁在发动机附近吸烟、使用手机及其他明火发生物。 8.严禁在发动机附近进行焊接,切割等产生明火的生产活动。 二.全手动开车 1、打开控制屏直流电源开关、功能选择开关打至停、电磁阀电源打至断、怠速/额定打至怠速、打开监控仪电源、打开燃气管路球阀、拔掉继电器K 2、模块模式选择在手动、打开点火钥匙开关。 2、用电动预供油泵供油,使机油压力到0.1MPa以上,确保机油润滑有关运动件。确保所有准备工作做好以后,并检查无误,方可启动发动机。按动启动按钮,机组启动,当按住启动按钮2~3秒后打开
电磁阀电源,机组启动成功后松开启动按钮,将点火钥匙开关关闭。 3、机组长期停放,第一次启动应关闭点火和燃气,在不点火的情况下,连续启动3次,两次起动应间隔15秒以上,以确保进、排气管燃气排空。 4、若三次起动均不能成功,应查明并排除故障后再进行起动。注意:起动马达连续运转不得超过8S! 5、发动机正常运转,进入怠速状态。检查发动机是否漏油、漏水、漏气、倾听发动机是否有异常的声响等。如有异常立即停车检查,排除故障后方可重新开车。 6、将怠速/额定开关打至额定,发动机工况稳定后进入额定转速。 7、当发动机水溫达到45℃以上,油温达到45℃以上方可缓慢加载负荷。建议油温、水温在低于55℃时加载不要高于额定负载的20%,水温、油温在高于60℃以上时方可加载至额定负载的90%。运行中通过控制高温水水温在70~85℃之间,油温不高于95℃,水温不要高于95℃最好,机油滤后压力(主油道压力不低于250kPa。最高排温不要高于680℃。详细数据请依据济柴随机所带的机组使用说明书为准。 8、点动模块start按键模块主画面显示“启动中”,迅速将功能选择开关打至手动,主画面向下翻检查发电机电压、频率是否正常,当模块显示“不计时”,可按合闸按键合闸送电,合闸送电后可检查母排电压和频率。 9、机组供电完成后可按分闸按键分闸,在主画面连续按两次stop 按键,当主画面显示“停机”时,将功能选择开关打至停。 10、将怠速/额定开关打至怠速,当机组油温、水温(≤60℃符合要求后可将电磁阀电源打至断,机组停车,将K2继电器装回原位置。 三.半自动
胜动12V190燃气发电机组工作原理: 燃气发动机是一种将燃料的热能转换为机械能输出的动力装置。 发电机是一种将机械能转换为电能输出的动力装置。 燃气发电机组是一种将燃料的热能转换为电能输出的动力装置。 燃气发电机组在启动前处于静止装置。当启动条件具备时，操作人员首先手 动或电动给燃气发动机预供油，待机油压力达到规定范围时按下启动按钮， 使电启动马达通电、将启动齿轮推出与燃气发动机的齿圈啮合并带动齿圈运 转。由于齿圈通过连接盘与发动机曲轴连接为一体，曲轴在齿圈的带动下传 动，进而带动安装在其连杆轴径上的活塞连杆组运动。活塞在汽缸套内按照 吸气、压缩、做功、排气四个冲程有规律地往复运动，当活塞运行至接近压 缩冲程上止点位置时，安装在汽缸盖顶部的火花塞产生火花，将燃料室内的 可燃混合气点燃。可燃混合气燃烧、爆炸产生的作用力迅速推动活塞下行, 通过连杆带动曲轴旋转，燃料的热能转换为曲轴旋转的机械能输出。旋转的 发动机曲轴通过连接盘、发电机连接盘、发电机轴套带动发电机工作、发出 三相交流电，将曲轴旋转的机械能转换为电能输出。 电站安全运行规程 电站运行人员按规定自己检查燃气管路，做到无漏点，各种安装合格。 确认系统安全无误后送燃气。 1、 燃气发动机的定义: 2、 发电机定义: 3、 燃气发电机组的定义: 4、 燃气发电机组的启动及能量转换过程: 1、
操作机组前，机组运行人员首先检查供气管路及连接部位的密封是否可 靠，不准有渗漏。防护罩等安全装置，应齐全完好。各部启动开关灵活 可靠。应清除机组（特别是旋转部件）上放置的杂物（工具、螺丝等）。 检查油室油面。水泵应工作正常。人工盘车检查时，机组应转动灵活, 无卡阻。 启动机组时，必须有两人在场，正常运行5分钟后，检查机组所有的油 路、水路、气路是否正常，如有异常、立刻停机处理。待正常后，方可 离开操作 间。 运行操作人员时刻注意缸温、排温变化情况，观察 TEM 系统缸温、排 温指示。 机组运行期间如遇到意外情况，需要停机处理的，必须迅速采取措施, 使机组尽快运行起来。如不能立刻排除故障，必须马上盘车、泵油，待 油温下降到 60C 以下时再进行处理。 冬季机组停机时要特别注意放水，，必要时用压缩空气吹，包括机组油 冷器、高温 水系、低温水系、换热器等，预防冻坏机体。 机组正常运行中的巡检: 1将机组调整到正常运行功率后，运行人员按规定每30分钟巡回检查一次。 2、观察燃气管线、润滑系统、冷却水系统、进排气系统、是否有泄露现象, （重点检查发动机曲轴两端是否有漏油现象、检查水泵壳体最下端的泄水口 处是否有水流出、检查增压器与电控混合器、排气歧管、排气总管连接处有 无胶管或密封圈有无老化及漏气现象。）。 2、 3、 4、 机组启动和运行过程中，回转件两侧不准有人。 5、 机组运行人员每间隔30分钟检查一遍机组运行情况。 6、 7、
柴油发电机组 使用说明书 福州发电设备厂 亲爱的用户： 感谢您选用我厂的柴油发电机组，希望在启用本机组时，请仔细阅读本机组各使用说明书。 目录 1、概述（1） 2、主要技术参数（1） 3、使用条件（2） 4、结构简述（2） 5、运行和维护（2） 6、机组控制箱（5） 7、起吊和运输（6） 8、存放和安装（6） 9、保养（6） 10、机组使用注意事项（7） 本说明书适用于固定式三相无刷柴油发电机组（下简称机组）供电站操作人员参考。有关柴油机、发电机、励磁调节器、控制箱（屏）之使用保养细则，请参阅随机附发的各说明书。未了解鞭基本结构、技术性能、操作要点之前请勿开机。 1、概述
本机组由柴油机、发电机、控制箱（屏）、联轴器，底架等组成。柴油机系国产的135系列等，调速机械式全程调速器，有很好的调速性能。发电机系TFW系列无刷三相民电机，采用自动电压调整器，连续监控发电机输出电压，并调节励磁机磁场电流，维持发电机电压为额定值。该机组体积小、重量轻、结构紧凑。可供额定电压400V，额定频率50HZ.额定功率因数0.8（滞后）的交流电。广泛地适用于国防、大厦、医院、城镇、农村、牧区、等作动力、通讯和照明等电源之用。 2、主要技术参数
2、使用条件 3.1机组在下列环境条件下能可靠地工作 3.1.1周围空气相对湿度不大于90% 3.1.2周围环境温度主～40℃ 3.1.3海拔高度不超过4000m 3.2机组在下列环境条件下，能输出额定功率：3.2.1海拔高度：1000 m 3.2.2环境温度：40℃
3.2.3空气相对温度60% 当大气状况与上述状况不符进，其输出功率按柴油机功修正规定进行修正。 3.3机组在第3.2规定的上，能正常地以额定方式，连续运行12h(其中 包括过载10%运行1h).当机组超过12h连续运行时，其输出功率应 按柴油机额定功率的90%修正后再折算成电功率，但此电功率最大 不得超过机组的额定功率。 4结构简述 机组由柴油机、发电机和控制箱或控制屏三个基本部分组成。柴油机和发电机由弹性联轴器联结安装在公共底架上，控制箱安装在发电机上部，控制屏为落地单独装置。 柴油机飞轮罩与发电机前端盖采用凸肩定位或在两者间，通过过渡节亦用凸肩定位，直接连接构成一体，并由飞轮、弹性联轴器驱动发电机旋转。这种连接传动方式，已由凸肩定位连接保证了柴油机曲轴与发电机转子同轴度在规定范围之内。 机组的旋转方向从水箱端视之为顺时针。 按柴油机冷却循环系统的区别，可分为闭式机组和开式机组两种，闭式机组中柴油机部分事宜风扇和散热器，冷却水在机体和水箱中闭式循环。使用开式机组，用户应另高冷却水池，冷却水在机体和水池中开式循环。 发电机为防护型防滳式，按不同结构形式，有的风扇装置在产端盖内，有的装在联轴器端面上，以缩短发电机长度，全机组结构紧凑。发电机采
燃气发电机组生产制造项目规划设计方案 规划设计/投资分析/产业运营
摘要说明— 燃气发电机组具有诸多显著优势，在世界上得到广泛应用。而在中国，随着天然气供给的增加，助推了天然气发电机组产品的发展，成为了中国 最主要的燃气发电机机组产品。在国家“十三五”规划的相关规定鼓励下，未来天然气发电机组发展前景大好。 该燃气发电机组项目计划总投资15409.28万元，其中：固定资产投资12405.09万元，占项目总投资的80.50%；流动资金3004.19万元，占项目 总投资的19.50%。 达产年营业收入25244.00万元，总成本费用20124.10万元，税金及 附加261.07万元，利润总额5119.90万元，利税总额6087.16万元，税后 净利润3839.92万元，达产年纳税总额2247.23万元；达产年投资利润率33.23%，投资利税率39.50%，投资回报率24.92%，全部投资回收期5.51年，提供就业职位432个。 目前，国外利用天然气发电的技术和应用成熟度均领先于中国，导致 全球燃气发电机组行业的市场份额也主要被欧美等发达国家所占据。尽管 市场的寡头竞争格局已基本形成，但是随着功率在300KW以上的大功率机 组应用需求的增加，大功率机组的生产和销售正成为各厂商新的竞争重点。 报告内容：概述、项目背景研究分析、市场前景分析、产品规划分析、项目建设地方案、土建工程、项目工艺可行性、环境保护说明、职业安全、
建设及运营风险分析、项目节能概况、计划安排、投资分析、经济评价分析、项目综合评价结论等。 规划设计/投资分析/产业运营
燃气发电机组生产制造项目规划设计方案目录 第一章概述 第二章项目背景研究分析 第三章市场前景分析 第四章产品规划分析 第五章项目建设地方案 第六章土建工程 第七章项目工艺可行性 第八章环境保护说明 第九章职业安全 第十章建设及运营风险分析 第十一章项目节能概况 第十二章计划安排 第十三章投资分析 第十四章经济评价分析 第十五章招标方案 第十六章项目综合评价结论
第一章总则 第一条为了规范燃气冷热电三联供项目的日常运行维护标准，依据内燃机、直燃机操作规程，制定本制度。 第二条本制度适用于燃气冷热电三联供系统项目的日常运行及维护。 第三条运营安全部为本制度的主管部门。 第二章燃气冷热电三联供系统的定义 第四条燃气冷热电三联供，即CCHP（Combined Cooling, Heating and Power），是指以天然气为主要燃料带动燃气轮机、微燃机或内燃机发电机等燃气发电设备运行，产生的电力供应用户的电力需求，系统发电后排出的余热通过余热回收利用设备(余热锅炉或者余热直燃机等)向用户供热、供冷。通过这种方式大大提高整个系统的一次能源利用率，实现了能源的梯级利用。 第五条冷热电三联供是分布式能源的一种，具有节约能源、改善环境，增加电力供应等综合效益，是城市治理大气污染和提高能源综合利用率的必要手段之一。 第三章发电操作 第六条开机程序 （一）检查机油、和冷却水的液位有没有在规定的液位，如没有达到应补充至规定液位。
（二）检查柴油机冷却风扇与充电机皮带的松紧，如松便收紧；检查所有软管，看看是否会有接合 处松脱破损、磨损，如有则收紧或换掉。 （三）打开燃料阀门，合上电源总开关。检查油门开关是否打开，保持低速启动电机。 （四）若机组低速运行正常，可将转速逐渐增加到中速，进行预热运转，一定时间后，将转速增至 额定转速。 （五）检查机组散热、振动、三相电压、电流、频率和转速是否正常。若运行正常，则可以逐渐增 加负荷，向系统供电。 第七条关机程序 （一）逐渐卸去负荷，断开空气开关。 （二）在空载状况下，逐渐将转速降至中速，待机组水、油温降至70℃下时再行停机； （三）停机15分钟后，关闭发动机机房通风机。第八条注意事项 （一）开机时不能用高速启动，否则会烧坏启动电机。 （二）用启动电机启动时，启动时间不能超过5秒，连续启动三次无法启动起来要等机组冷却后再行
众智HGM6510控制器控制柴油发电机组操作说明书 一.概述 HGM6510发电机组并联控制器适用于多达20台同容量或不同容量的发电机组的手动/自动并联系统，可实现发电机组的自动开机／停机、数据测量、报警保护及“三遥”功能。控制器采用大屏幕液晶(LCD)显示，可选择中英文操作界面，操作简单，运行可靠。控制器具有控制GOV和AVR的功能，可以自动同步及负荷均分，和装有HGM6510控制器的发电机组进行并联。HGM6510控制器准确监测发电机组的各种工作状态，当发电机组工作异常时自动从母排解列，然后关闭发电机组，同时将故障状态显示在LCD上。HGM6510控制器基于32位微处理器设计，带有SAE J1939接口，可和具有J1939接口的多种电喷发动机 ECU(ENGINE CONTROL UNIT)进行通信，发动机的转速、水温、油温、油压等参量可通过J1939接口直接读出并在控制器LCD上显示，用户不再另装传感器，减少了复杂的接线，同时发动机电参量的精度也有保证。 二. 性能和特点： ?以32 位微处理器为核心，大屏幕LCD 带背光、可选中英文显示，轻触按钮操作； ?检测功能齐全，几乎可以检测所有发电机组相关的电参量及非电参量，监测的项目有：发电电量项目有: 三相相电压 Ua， Ub， Uc 单位：V 三相线电压 Uab，Ubc，Uca 单位：V 三相电流 Ia、Ib、Ic 单位：A 频率F1 单位：Hz 分相有功功率PA，PB，PC 单位： kW 合相总有功功率P 总单位： kW 分相无功功率RA，RB，RC 单位： kvar
合相总无功功率P 总单位： kvar 分相视在功率SA, SB, SC 单位： kVA 合相视在总功率S 总单位： KVA 分相功率因数PF1， PF2, PF3 平均功率因数 P 平均 累计有功电能单位：kWh 累计无功电能单位：kVarh 累计视在电能单位：kVAh 三相电压相序、相角检测 母线电量项目有: 三相相电压 Ua， Ub， Uc 单位:V 三相线电压 Uab，Ubc，Uca 单位:V 频率F1 单位:Hz 三相电压相序、相角检测 同步参数项目有: 发电与母排电压差检测 发电与母排相角差检测 发电与母排频率差检测 发电异常的条件为: 电压过高 电压过低 频率过高 频率过低
燃气发电机组安装应用设计要点 随着国家环保节能政策的实施，燃气发电机组冷、热、电分布 式能源项目因为其能效高、清洁环保、安全性好、经济效益高等特 点而蓬勃发展。在燃气发电机组冷、热、电分布式能源项目中，燃 气发电机组是其重要的组成部分。燃气发电机组部分设计好坏关乎 着整个项目的成败。 下面我们将根据燃气发电机组特点和项目的应用需求，从安装 应用、余热利用、消防环保和控制系统四个不同角度为大家介绍一 下燃气发电机组的主要设计要点和注意事项。 1燃气发电机组技术参数 在分布式能源项目中，根据项目应用需求有以热定电、以电定热等各种选择燃气发电机组的选型方式。燃气发电机组选型目标是选择一款与项目应用相匹配，在项目应用中经济性最高的燃气发电机组。因此正确了解燃气发电机组技术参数至关重要： 1)框架性参数：燃气发电机组使用范围和使用方式；燃气发电机组型号、输出电压、频率、适用燃气的品质、排放指标、低温冷却水进水温度和高温冷却水出口温度等。2)燃气消耗量指标：燃气消耗量或发电效率，余热利用效率对于项目的投资回收周期，发电成本有着至关重要的作用。3)发动机指标：燃气发电机组核心是燃气发动机，燃气发动机性能至关重要。燃气发动机的技术参数包括：生产商、发动机缸数、缸径、冲程、排量、吸气方式、机械输出功率、汽缸平均有效压力、额定转速、压缩比、润滑油消耗量、要求燃气的工作压力
及所能适用的燃料最小甲烷值、启动方式和发电机组尺寸和重量。4)热平衡指标：在分布式能源项目中，余热利用是项目的另一个重要组成部分。燃气发电机组热平衡指标是项目余热利用设计的基础。主要包括：发动机连续输出功率、润滑油冷却器散热量、机体辐射热量、中冷水回路散热量、缸套水回路散热量、烟气降到120?C时的可用能量等。5)进排气指标：燃气发动机所允许的进气阻力和排气阻力、温度和流量是机房通风设计及排烟系统余热利用设计中的重要参数。所有机房通风设计、余热利用等必须满足发电机组满载运行的要求。在保证项目技术性能的同时保证项目的经济性能。6)冷却水指标：冷却水指标描述了发动机在不同冷却系统中冷却水容量、流量、出水温度、回水温度、冷却水回路外部最大阻力、冷却水回路的最大压力和最小静压。这些数据是设计换热系统、散热系统的基本依据。7)排放指标：排放指标描述了发动机在不同功率下尾气中有害物质的浓度。发动机尾气中的有害物质除了NOx之外，还有CO等各种化合物。排放指标好坏是决定项目是否选用此发动机的重要指标。需要说明的是如果各种排放指标随功率的变化比较平稳，说明该发动机排放控制系统采用了比较先进的闭环控制。8)功率折损表：发动机功率折损是燃气发电机组一个非常重要的参数。它反映了发动机在不同海拔和不同气温下燃气发动机能够输出的实际功率。任何项目均需根据现场的实际条件计算所选燃气发电机组的真实功率输出。9)热平衡修正表：热平衡修正表主要是考虑到热水在不同和温度下热力学性能会发生变
天然气发电机组热电联产 1 引言 众所周知，天然气是一种优质清洁的一次性能源，被世界各国广为使用。有资料显示，目前世界范围内天然气的消耗量已占到总能耗的20％以上。 作为能源，天然气的利用方式目前主要有两种形式——供热或发电。然而，从能源利用的角度讲，天然气无论是单纯用于供热还是发电均不能发挥其最大效益。——从供热角度讲，通过燃烧天然气加热媒质（水）来供热，能量的利用率太低。这是因为，天然气燃烧的最高温度可达2000℃以上，而通常制热所需的温度仅在200℃～300℃，甚至50～70℃，悬殊的温差，带来极大的能量损失； ——如利用天然气发电，则有成本高的问题，我国天然气的价格比较昂贵，按同比热值计算，天然气的价格是煤炭价格的4倍以上，专门建造天然气电站用于发电，目前尚不能为一般用户所接受。 这样，就提出了本文所要涉及的问题：能不能利用天然气这种能源，既供热，又发电，实现热电联产呢？实践表明，利用天然气实现热电联产不仅在理论和技术上完全可行，而且大大提高了天然气的利用效率与效益，是合理使用天然气的极佳方式。 2 天然气热电联产的基本原理 目前世界上最流行的天然气热电联产技术方式是对天然气发电机组进行余热利用，其基本原理如图1所示。发电机排烟管排出的废气温度高达560℃，通过热复用装置（废气锅炉）吸收废气的热能，同时把发电机排烟温度控制在100℃～130℃左右，在生产热能的同时，也使发动机更有效，更经济地运行。 图1 天然气发电机组热电联产原理示意图 一般火力发电机组所产生的电能只占其消耗燃料总能量的1/3左右，其余约2/3的能量被转化为热能，而且往往是在没有被利用的情况下排放掉。热电联产则使火力发电机组同时生产电和热两种产品，这样便可以将能源的利用率大致提高到80％左右。图2为天然气发电机组热电联产能量转换示意图。
SL1500系列风力发电机组技术说明书 SL1500系列风力发电机组 技术说明书 华锐风电科技(集团)股份有限公司 2011年3月
目录 前言 (1) 第一章SL1500风机简要说明 (2) 1.1风轮叶片 (4) 1.2轮毂 (4) 1.3变桨系统 (4) 1.4齿轮箱 (5) 1.5减噪装置 (5) 1.6主机架 (5) 1.7发电机 (6) 1.8偏航系统 (6) 1.9制动联接装置 (7) 1.10冷却 (8) 1.11风力数据记录器 (9) 1.12玻璃钢罩 (9) 1.13塔筒 (9) 1.13.1筒形钢塔筒 (9) 1.13.2混合型塔筒 (9) 1.14防雷电系统 (10) 1.15电气设备 (10) 1.15.1控制系统 (11) 1.15.2电网连接 (11) 第二章安全须知 (13) 2.1指定用途 (13) 2.2基本的安全性 (13) 2.2.1安全基本要求 (13) 2.2.2紧急逃生装置 (14) 2.3对人员的要求 (14) 2.3.1人员要求 (14) 2.4风机上的安全标志及防护要求 (16) 2.4.1安全标志 (16) 2.4.2防护要求 (17)
前言 SL1500风力发电机组采用变桨距、变速恒频等技术，是当今世界风力发电最先进的技术代表，具有发电量大、发电品质高、结构紧凑等优点。 为了更好理解SL1500风力发电机组，编写了本技术说明书，在安装、使用过程中应遵守本手册内容，如与技术人员指导出现矛盾，以华锐风电技术人员的指导为准。 本手册是SL1500系列手册中的一本，介绍SL1500机型技术方面的相关知识。
斯坦福柴油发电机组 使用说明书 上海斯坦福动力设备有限公司
1.概述 斯坦福柴油发电机组采用柴油动力，为四冲程、水冷、直列、直喷、带涡轮增压柴油机，或者根据客户制定要求进行匹配，可靠性好、寿命长、具有良好的配套适应性，可满足客户的不同要求。适用于工矿、工地、通讯、小型城镇作为流动或固定电源,供给动力、照明、通讯或其它应急备用电源。 本说明书主要对斯坦福系列柴油发电机组的工作条件、机组结构、性能指标及安装使用和维护作简要说明。 2.工作条件 1.机组在下列标准状况下应能输出标定功率，标定功率分常用功率和备用功率两种。常用功率是指机组能以此功率连续工作12h，其中包括过载10%工作1h；备用功率是指机组能以此功率连续工作1h，无超负载能力，备用功率在机组型号后用S表示。 大气压力100kPa。 环境温度为298K（25℃）。 空气相对湿度为30％。 若超过上述规定的条件连续运行时，（在按使用说明书规定进行保养的条件下）其输出功率按柴油机规定功率的90％修正后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率，当使用条件与该规定不符时，其输出功率应为按GB/T 6072.1-2000规定的方法修正柴油机功率后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率。 2.机组在下列条件下应能输出规定功率（允许功率修正）并可靠地工作。 a) 海拔高度不超过4000m。 b) 环境温度为（5～40）℃。 c) 空气相对湿度为90％(25℃时)。 当试验海拔高度超过1000m(但不超过4000m时)，环境温度的上限值按海拔高度每增加100m降低0.5℃修正。 3.机组只适宜在室内或具有避免日晒雨淋的场合使用（有防雨性能的箱式机组除外），机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性气体的场合
自动控制与检测 燃气发电机组控制系统设计 姜 浩1 ,李 勇2 ,曹 勇 2 (1.中国石油大学(华东),山东东营257061;2.长城钻探集团测井公司,北京100096) Desig n of M onitoring and Cont rolling System for Gas Generators JIANG Hao 1,LI Yong 2,CAO Yong 2 (1.China U niv ersity of Petr oleum (Huadong),Do ng ying 257061,China;2.China N ational L og ging Cor po ratio n, Beijing 100096,China) 摘要:研制了一种新型的燃气发电机组控制系统,控制终端以单片机为控制核心,采用液晶显示现场参数,通过键盘实现保护参数输入,实时监测燃气发电机运行参数,解决了工业电源和发电机发电自动切换的功能,实现了燃气发电机热机、怠速、高速、正常停机和紧急刹车等控制,具有上位机远程控制、参数存储、故障显示、声光报警和系统保护等功能,现场应用效果较好。 关键词:燃气发电机组;单片机;实时监测;远程控制 中图分类号:T P273文献标识码:A 文章编号:1001-2257(2011)09-0045-03收稿日期:2011-03-28 基金项目:中央高校基本科研业务费专项资金资助项目 (10CX04034A) Abstract:A new type of monitoring and controlling system for gas generators w as developed.Micro processing unit (MPU)was used to analyze almost all kinds of rea-l time data of running generator,LCD w as used to display the parameters and the matrix keyboard was used to input or change the auto -run or protecting data for generator.The device solved the problem of sw itching industrial power and generating power,realized control functions of testing run,idle speed,high speed,stop and emergency stop,and possessed the characters of remote control,protection parameters saving,fault information displaying,system alarming and protecting.After applications,to be effective. Key words:gas engine g enerating set;M PU ;rea-l tim e mo nitoring;remo te control 0 引言 随着油气资源需求的增加和环境保护意识的增强,我国将大幅度开发和利用天然气、煤层气和焦化废气等可燃气体资源。而石油、煤炭、石化、酿酒和养殖等产业每年会产生大量可燃气体,这就为以各种可燃气体为动力的燃气发电机组的推广应用提供了广阔的市场[1-2] 。以煤层气、油井套管气带动燃气发电机发电,并以之驱动电动机开采原油是一个经济实用的方法,在新疆等地已获得很成功的应用,此外燃气发电机组也是为偏远地区能源提供的有效途径。然而目前发电机组操作基本是根据模拟指针式仪表读数手工操作,调整速度和精度往往受操作人员的经验、技术影响,容易出现故障。针对燃气发电机组操作和维护比较复杂的问题,设计了具有智能控制功能的燃气发电机组控制系统,集在线监测、自动控制、远程监控与故障诊断于一体。 1 总体设计 根据燃气发电机组运行和使用特性,结合技术操作人员,确定了控制器的具体功能和设计方案。燃气发电机组监控终端控制器采用AT 89C55WD 单片机作为数据处理和运算的核心;外扩64kB Flash M em ory,作为数据采集和处理的存储缓冲区[3-4],4 4键盘输入,点阵彩色液晶实时显示,485串行总线外扩电力参数采集模块EDA9033E,实现对工业电源和发电机组发电的电力参数测量;采用模拟量脉冲量采集模块EDA9083实现油压、油温、冷却水温、转速、排气温度和供电电源电压的测量。参数存储和故障记录采用X5045芯片,以SD2203芯片实现控制器的时间计量,以场效应管实现开关量的控制输出。为了便于数据的分析,控制终端扩展了485总 45 机械与电子 2011(9)
1.引言 根据任务书的设计要求以及结和工程的实际情况，此次设计为4X49.5MW风 电场电气部分设计。工程分为四期，单期工程为49.5MW，本次设计以一期工程为例。本期工程选用 1.5MW风力发电机，共用33台。每台风力发电机采用 1600kVA的升压变压器，将出口电压690V升至35KV并送入35KV集电线路中。通过架空线路将电送入风电场110KV升压变电站中。 本次设计是在康文彪老师的精心指导下制作完成的。康老师知识渊博、严谨认真，善于调动学生的积极性，喜欢捕捉新鲜事物以及研究方向。在设计思路上给了我很大的帮助和指引。此次设计让我懂得了风力发电厂电气部分设计的基本方法和思路。培养了我查找资料、计算、绘图、分析等能力。在老师的指引下独立完成任务。在此，我对老师表达由衷的感谢和深深的敬意。 2■风力发电厂电气设计的主要内容 2.1内容背景 在社会和经济的不断发展和建设中，能源的消耗也在不断的加重。煤，石油， 天然气是人类赖以生存的主要能源。这些能源都是不可再生资源。为了解决这类 能源问题必须积极发展新能源，坚持可持续发展。风力资源具有良好的开发前景，利用风力发电等开发风力资源能很好的解决一系列能源问题，对保护环境具有重要意乂。 风力发电是目前为止全世界增长最快的能源开发，风力发电的装机容量每年保 持超过20%的增长速度。截止2020年底，全球的风电的装机容量能够达到1200GW，足以保证约5000万的普通家庭或者是9500万的居民的用电需求。德国，丹麦以及西班牙是世界上风力资源开发和发展最好的3个国家。德国风力 发电已经占该国总发电量的3%,丹麦的风力发电超过总发电量的12 %。现在 全世界大约已经有55多个国家加入了风力发电的队伍，大约参与风电行业的就业员工已有20万人。 我国的风力资源富饶，大概可开发的风力资源有20亿千瓦时，内陆及近海的风力资源开发超过有15亿千瓦时。海上可以开发利用的风能资源约有7.5亿千 瓦时。到2010年为止我国每年用电总量大约是41923亿千瓦时左右，但我国经济能够开发利用的风力发电资源仅在10千瓦时上下。到2010年底，我国并网的风力发电装机容量已经达到2596兆瓦。风力发电的开发和利用，在目前看来前景是光明无限的。 2.2风力发电机的选择与布置 本次设计的风力发电机初步选用单机容量为WTG1500A的双馈异步发电机， 共布置33台。参数如下： 由于风力发电机输出电压为690V，所以每台风力发电机配置一台箱式变压器, 选用一机一变的接线形式，箱变内装设1600k V A升压变压器。
燃气发电机组项目申报材料 规划设计/投资分析/产业运营
摘要 燃气发电机组是一种以液化气、天然气及有害气体为燃料，代替汽油、柴油作为发动机动力的新型，高效的新能源发电机组，是适应世界环保要 求和市场新环境而开发的新型发电机组。 燃气发电机组具有诸多显著优势，在世界上得到广泛应用。而在中国，随着天然气供给的增加，助推了天然气发电机组产品的发展，成为了中国 最主要的燃气发电机机组产品。在国家“十三五”规划的相关规定鼓励下，未来天然气发电机组发展前景大好。 该燃气发电机组项目计划总投资2904.08万元，其中：固定资产 投资2286.99万元，占项目总投资的78.75%；流动资金617.09万元，占项目总投资的21.25%。 本期项目达产年营业收入5914.00万元，总成本费用4625.24万元，税金及附加54.87万元，利润总额1288.76万元，利税总额 1521.39万元，税后净利润966.57万元，达产年纳税总额554.82万元；达产年投资利润率44.38%，投资利税率52.39%，投资回报率33.28%，全部投资回收期4.50年，提供就业职位109个。
燃气发电机组项目申报材料目录 第一章项目概述 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
第二章项目建设及必要性 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章产业研究 第四章项目建设规模 一、产品规划 二、建设规模 第五章选址规划 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成