2014年电子信息产业统计公报
2014年，我国电子信息产业按照党中央、国务院的决策部署，深入贯彻落实中央一系列稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的政策措施，坚持稳中求进的工作总基调，产业整体保持了平稳增长。总体看，经济运行态势稳中向好，结构调整不断优化，产业升级势头初显，质量和效益稳步提升，有力促进了社会信息化发展水平的提高和两化深度融合，并为国民经济在新常态下保持平稳运行发挥了积极作用。
一、综合
产业规模稳步扩大。2014年，我国规模以上电子信息产业企业个数超过5万家，其中电子信息制造业企业1.87万家，软件和信息技术服务业企业3.8万家。全年完成销售收入总规模达到14万亿元，同比增长13%；其中，电子信息制造业实现主营业务收入10.3万亿元，同比增长9.8%；软件和信息技术服务业实现软件业务收入3.7万亿元，同比增长20.2%。
图1 2010-2014年我国电子信息产业增长情况
电子信息制造业领先于全国工业。2014年，我国规模以上电子信息制造业增加值增长12.2%，高于同期工业平均水平3.9个百分点，在全国41个工业行业中增速居第7位；收入和利润总额分别增长9.8%和20.9%，高于同期工业平均水平2.8和17.6个百分点，占工业总体比重分别达到9.4%和7.8%，比上年提高0.3和1.2个百分点。
图2 2014年电子信息制造业与全国工业增加值累计增速对比
软件业比重持续提高。2014年，我国规模以上电子信息产业中，软件和信息技术服务业收入增速快于电子信息制造业10多个百分点，软件业比重达到26.6%，比上年提高1.6个百分点，比“十一五”末提高9.1个百分点，对传统制造业的渗透带动作用进一步增强。
图3 2010-2014年我国软件产业占电子信息产业比重变化
主要电子信息产品产量稳步增长。2014年，我国共生产手机、微型计算机和彩色电视机16.3亿部、3.5亿台和1.4亿台，分别增长6.8%、-0.8%和10.9%，占全球出货量比重均达半数以上；生产集成电路1015.5亿块，增长12.4%，增速比上年提高7.1个百分点。
软件技术服务发展迅速。2014年，我国软件和信息技术服务业中，信息技术咨询服务、数据处理和运营类服务收入分别增长22.5%和22.1%，增速高出全行业平均水平2.3和1.9
个百分点；占软件业比重分别达10.3%和18.4%，同比提高0.2和0.3个百分点。
二、固定资产投资
投资总额增长放缓。2014年，我国电子信息制造业500万元以上项目完成固定资产投资额12065亿元，同比增长11.4%，增速比上年下降1.5个百分点，低于同期工业投资增速1.5个百分点。
图4 2014年电子信息产业固定资产投资累计增速
投资结构持续改善。分行业看，在信息产业移动化趋势下，通信设备行业完成投资1085亿元，同比增长21%，成为全行业投资增速最快领域，电子元器件、专用设备等上游产业投资增速快于全行业平均水平，特别是集成电路行业在上年基数较高的情况下，完成投资额644.5亿元，同比增长11.4%；分地区看，中西部地区投资加速明显，完成投资3959和2013亿元，同比增长16.9%和22.1%，高于平均水平6.5和10.7个百分点，比重均提高1.5个百分点；从投资主体看，内资企业完成投资9986亿元，同比增长13.8%，增速高于平均水平2.4个百分点，比重达到82.8%，比上年提高1.8个百分点。
投资新增长点有待培育。2014年，我国电子信息制造业500万元以上本年新开工项目8028个，同比增长1.0%，增速比上年回落4个百分点。其中，项目最集中的电子元件行业新开工项目数下滑3.4%，但通信终端设备、家用视听设备行业新开工项目数增长8.2%和26.2%；分区域看，江苏仍是新开工项目最为集中的地区，增长2.1%，但广东、陕西二省新开工项目分别增长35.4%和36.8%，甘肃、青海等省区增长也较快。
三、国内市场
内销比重进一步提升。2014年，我国规模以上电子信息制造业实现销售产值103902，其中内销产值51883亿元，同比增长14.9%，高于出口交货值8.9个百分点；内销产值占销售产值比重（49.9%）接近一半，比上年提高1.6个百分点；内销产值对电子信息制造业的贡献率达到69.5%。
图5 2014年电子信息制造业内外销产值累计增速对比
内需市场对产业影响增强。2014年，随着国内面板、集成电路及部分电子元件产业的升级，电子元器件的国内配套率明显提高，电子元件和电子器件行业的内销产值占比达57.5%和39.4%，分别比上年提高2.6和2.5个百分点；整机类行业国际化竞争激烈，国内外市场对通信设备和家用视听行业的影响较为均衡，其内销产值占比分别为52.2%和53.8%，计算机行业内销产值占比仅23.6%。此外，内资企业的内销产值占比达80.7%，中小型企业内销产值占比72.2%，对国内市场的依赖度仍较高；三资企业和大型企业内销比例均不同程度提高。
四、进出口贸易
电子信息产品进出口下滑中逐步回升。2014年，我国电子信息产品进出口总额达13237亿美元，同比下降0.5%，增速低于全国外贸进出口3.9个百分点；其中，出口7897 亿美元，同比增长1.2%，占全国外贸出口比重为33.5 %，比上年下降1.8个百分点。进口5340 亿美元，同比下降2.8 %，占全国外贸进口比重为27.1 %，比上年下降1.1个百分点。贸易顺差2557亿美元，同比增长10.7%，占全国外贸顺差的66%。
图6 2014年我国电子信息产品进出口累计增速
软件出口增速回落。2014年，软件和信息技术服务业实现出口545亿美元，同比增长15.5%，比上年下降3.5个百分点。其中嵌入式系统软件出口和外包服务出口增长平稳，同比增长11.1 %和14.9 %，分别比上年提高8.9和1个百分点。
图7 2014年我国软件业出口增长
外贸方式、市场及主体多元化发展。在贸易方式上，一般贸易比重持续提高，出口额1784 亿美元，增长17.8 %，增速高于平均水平16.6个百分点，比重（22.6%）比上年提高3.2个百分点，保税仓库进出境货物及边境小额贸易等贸易方式出口增势突出，分别增长
55.6%和61.4%；在贸易主体上，内资企业出口2136 亿美元，下降0.4%，其中民营企业下降较多，但国有和集体企业保持7.2%和18.6%的增长；在贸易伙伴结构上，对主要贸易伙伴出口延续增长态势，对新兴市场的开拓速度加快，对越南、阿联酋和俄罗斯的出口增速达到25.4%、34.3%和14%；在区域结构上，部分中西部省市出口增势迅猛，重庆、陕西、安徽和江西出口增速达到24.1%、77.2%、84%和67.9%，内蒙古、宁夏、贵州等省份出口增速则超过100%。
五、结构调整
内资企业贡献率提高。2014年，我国规模以上电子信息制造业中，内资企业实现销售产值38078亿元，同比增长20.7%，高出全行业平均水平10.4个百分点，在全行业中占比提高至36.6%，对全行业贡献率达67.5%，比上年高15.6个百分点。三资企业实现销售产值65824，同比增长5.1%，增速低于平均水平4.7个百分点。
图8 2014年电子信息制造业不同性质企业销售产值分月增速对比
中西部发展持续推进。2014年，我国规模以上电子信息制造业中，中西部地区分别实现销售产值12574和9376亿元，同比增长25.9%和26.2%，增速高于平均水平15.6和15.9个百分点，在全国所占总比重达到21.1%，比上年提高2.1个百分点；中、西部地区软件业务收入增长26.7%和23.5%，增速高出全国平均水平6.5和3.3个百分点，在全国所占比重达15.2%，比上年提高0.5个百分点。东部和东北地区电子信息制造业分别完成销售产值80524亿元和1428亿元，增长6.8%和0.2%，增速低于全国平均水平3.5和10.1个百分点；东部和东北地区软件业平稳增长，增速分别为20.5%和11.6%。
图9 2014年东、中、西、东北部电子信息制造业发展态势对比
软件业延续在中心城市集聚发展的特点。2014年，全国4个直辖市和15个中心城市合计软件业务收入超过3万亿元，占全国比重达81%，其中超过1000亿元的城市已达到11个，比上年增加1个。15个中心城市软件业务收入增速达21.1%，高于全国平均水平0.9个百分点。
电子信息产品智能化趋势凸现。据对重点生产企业的监测显示，国内生产的手机中智能手机的比例已经超过70%，彩电中智能电视的占比超过40%，智能手表、智能眼镜等新型可穿戴设备以及智能家居等领域快速成长。
六、经济效益
产业效益逐步向好。2014年，我国规模以上电子信息制造业实现利润总额5052亿元，同比增长20.9%。产业平均销售利润率4.9%，低于工业平均水平1个百分点，但比上年提高0.4个百分点；每百元主营业务收入中平均成本为88.4元，仍高于工业平均成本2.8元，但比上年下降0.2元；产成品存货周转天数为12.2天，低于工业1.1天。全行业亏损企业的亏损额下降20.4%。
图10 2014年我国规模以上电子信息制造业收入及利润情况
盈利能力不断提高。2014年，我国规模以上电子信息制造业每百元资产实现的主营业务收入为136.8元，高于工业11.6个百分点；平均总资产贡献率为10.1%，比上年提高0.2个百分点；资产负债率57.8%，比上年下降0.5个百分点。
支撑效益增长的重要力量持续增强。从主体看，内资企业占全行业收入和利润的比重达到36.4%和47.7%，分别比上年提高3.3和0.4个百分点，对全行业效益增长的贡献率超过50%；从规模看，小型企业继续保持较强发展活力，收入和利润增速分别为19.1%和27.1%，高于平均水平9.3和6.2个百分点，对全行业效益增长的贡献率达30%左右；从分行业看，部分行业效益增长较快，通信设备行业收入和利润增长达到17.3%和22.6%，远超行业平均水平，电子元器件、专用设备行业效益也较为良好。
七、科研创新
企业创新意识和能力不断增强。2014年，第28届中国电子信息百强企业和第13届软件业务收入前百家企业研发投入强度分别达4.8%和6.5%，高出行业平均水平2和1.5个百分点，全年研发经费增长均超过收入增速。企业专利成果丰硕，华为首次进入全球创新机构百强，京东方2014年新增专利申请量超过5000件。参与国际标准制定的话语权不断增强，2014年我国积极主导制定了在云计算、物联网、射频连接器、同轴通信电缆等领域的国际标准，对自主技术和产品走出去起到了重要的推动作用。
在重点技术领域不断取得突破。集成电路领域，28纳米处理器成功制造；国内首款智能电视SoC芯片研发成功并量产，改变了我国智能电视缺芯局面。国内首条、世界第二条8英寸IGBT（绝缘栅双极型晶体管）专业生产线建成投产，打破国外垄断，有效提升我国在
船舶、电网以及轨道交通车辆方面的智能化水平。自主可控国产软件系统已基本具备国产化替代能力，上下游企业“抱团”竞争，应用推广取得新进展。
2014年，国民经济迎来“新常态”发展的历史性新起点，经济增长从高速转向中高速发展阶段，国内外环境错综复杂，经济发展面临不少困难和挑战。我国电子信息产业发展的基本面仍较为良好，但是处于加快转型升级的关键阶段，长期结构性问题、关键技术受制问题与短期困难相互交织，形势较为复杂，提升产业发展质量和效益的任务仍较为艰巨。下一阶段，需要认真贯彻落实中央经济工作会议精神和党中央、国务院各项决策部署，坚持稳中求进，坚持以提高产业发展质量和效益为中心，主动适应经济发展新常态；贯彻创新驱动发展战略，积极培育信息消费，发展智能制造，促进两化融合，为国家信息安全做好支撑；加强科学监测，做好形势预判并及时采取应对措施，推进电子信息产业持续健康发展。
预计，2015年我国规模以上电子信息制造业增加值将增长10%左右，软件业增速将在15%以上。
附表：
2014年电子信息产业主要指标完成情况
单位全年完成额增速%
一、规模以上电子信息制造业
主营业务收入亿元102988 9.8 利润总额亿元5052 20.9 税金总额亿元2021 9.2 固定资产投资额亿元12065 11.4 电子信息产品进出口总额亿美元13237-0.5 其中：出口额亿美元7897 1.2 进口额亿美元5340 -2.8
二、软件和信息技术服务
业
软件业务收入（快报数据）亿元37235 20.2
三、主要产品产量
手机万部162719.8 6.8 微型计算机万台35079.6 -0.8 彩色电视机万台14128.9 10.9 其中：液晶电视机万台13865.9 13.3 集成电路亿块1015.5 12.4
中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报 2012年，全国铁路系统以科学发展观为指导，认真贯彻落实党中央、国务院对铁路工作的要求，以铁路科学发展为主题，以加快转变铁路发展方式为主线，积极探索，大胆实践，扎实推进安全风险管理，科学有序推进铁路建设，大力发展多元化经营，全面实施客货运输组织改革，铁路各项工作取得显著成绩。 一、运输生产 旅客运输。全国铁路旅客发送量完成18.93亿人，比上年增加0.86亿人、增长4.8%。其中，国家铁路18.79亿人，增长4.8%；非控股合资铁路0.09亿人，下降10.1%；地方铁路0.06亿人，增长10.3%。全国铁路旅客周转量完成9812.33亿人公里，比上年增加200.03亿人公里、增长2.1%。其中，国家铁路9783.99亿人公里，增长2.1%；非控股合资铁路21.46亿人公里，下降6.6%；地方铁路6.88亿人公里，增长3.8%。 货物运输。全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成39.04亿吨，比上年减少0.28亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.36亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成29187.09亿吨公里，比上年减少278.70亿吨公里、下降0.9%。其中，国家铁路27220.50亿吨公里，下降1.5%；非控股合资铁路1830.41亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。 全国铁路货物发送量完成38.92亿吨，比上年减少0.26亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.23亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货物周转量完成28891.90亿吨公里，比上年减少238.39亿吨公里、下降0.8%。其中，国家铁路26925.53亿吨公里，下降1.4%；非控股合资铁路1830.19亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。 全国铁路行包发送量完成1222万吨，比上年减少189万吨、下降13.4%。其中，国家铁路1214万吨，下降13.2%；非控股合资铁路8.30万吨，下降30.7%；地方铁路0.2万吨，下降13.6%。全国铁路行包周转量完成295.18亿吨公里，比上年减少40.31亿吨公里、下降12.0%。其中，国家铁路294.96亿吨公里，下降12.0%；非控股合资铁路0.21亿吨公里，下降30.5%；地方铁路0.01亿吨公里，下降47.4%。 重点运输。全国铁路煤炭运量完成22.62亿吨，比上年下降0.4%。冶炼物资运量完成8.58亿吨，下降1.4%。粮食运量完成1.04亿吨，增长5.0%。石油运量完成1.38亿吨，增长1.7%。化肥及农药运量完成0.93亿吨，增长7.3%。集装箱运量完成0.93亿吨，下降0.9%。全国铁路口岸共完成进出口货物运量0.54亿吨，增长8.7%。其中：满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸站共完成进出口货物运量0.53亿吨，增长9.1%。
2011年重庆市旅游业统计公报 2011年, 重庆市旅游业在市委、市政府的高度重视和国家旅游局的大力支持下，按照把重庆建设成为全国重要旅游集散地、西部旅游高地和国际知名旅游目的地，把重庆旅游业建设成为全市国民经济的支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业的总体目标，大力实施“大项目、大投入、大营销”三大战略，按照“一心两带”的战略部署，以做大全市游客总量为突破口，以搭建“1+5”旅游要素平台为抓手，强势推出“重庆非去不可”宣传主题口号，强力推进六大旅游精品景区建设，全面发展国内旅游，积极发展入境旅游，有序发展出境旅游，扩大旅游消费，加强旅游监管，提升旅游服务综合满意度，推动旅游转型升级，全市旅游经济呈现出超常规、跨越式发展势头，实现“十二五”开门红。 旅游业各项指标均创历史新高，增幅稳居全国前列。全市共接待海内外旅游者2.22亿人次，比上年增长37.3%（其中过夜游客5305.17万人次，同比增长29.39%）；旅游总收入1268.62亿元，比上年增长38.22%。其中：入境旅游者186.4万人次，旅游外汇收入9.68亿美元,分别比上年增长36.04%和37.66%；国内旅游者2.2亿人次,国内旅游收入1202.76亿元,分别比上年增长37.31%和38.51%。出境旅游者56万人次，同比增长30.23%，其中，通过出境旅行社组织的出境旅游者35.87万人次,比上年增长87.18%。（见表1）。通过5家赴台旅行社组织的赴台旅游者4.49万人次，比上年增长25.75%。据初步统计测算，全市旅游业增加值501亿元，占全市GDP的比例达5%。
一、国内旅游快速增长，国内旅游最主要的增长点是假日旅游 全市接待国内旅游者22019.93万人次，比上年增长37.31%；国 内旅游收入1202.76亿元，比上年增长38.5%。(见图1、图2) 图1 2011年重庆市接待国内旅游者情况 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月单位：万人次
中华人民共和国铁道部 2007年铁道统计公报 铁道部统计中心 2008年3月3日 2007年，铁道部党组带领全国铁路干部职工，认真贯彻落实党中央、国务院的部署，坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，顽强拼搏，团结奋战，加快铁路建设，推进科技创新，成功实施第六次大面积提速调图，深入挖潜扩能，大力提高客货运量，强化安全基础，狠抓节支降耗，增加经济效益，全面深入推进和谐铁路建设，各项工作取得显著成绩，为经济社会又好又快发展作出了新的贡献。 一、铁路运输 客货运输继续保持快速增长。 货物运输。全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%（见图1）；完成货运总周转量（含行包周转量）23797.00亿吨公里，比上年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%（见图2）。
全国铁路完成货物发送量31.3亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%，增量创历史最高水平；完成货物周转量23536.13亿吨公里，比上年增加1821.45亿吨公里，增长8.4%。 全国铁路完成行包发送量1219万吨，比上年增加91万吨，增长8.0%；完成行包周转量260.87亿吨公里，比上年增加21.14亿吨公里，增长8.8%。
重点物资运输。全路认真贯彻党中央、国务院的部署，落实国家宏观调控政策，完善与地方政府的沟通协调机制，全力保障重点物资运输，为促进地方经济发展、保障国民经济平稳运行提供运力支持。全国铁路完成煤炭运量154374万吨，比上年增运16510万吨，增长12.0%。全国355家直供电厂库存用煤保持在合理水平，顺利完成了电力迎峰度夏保障工作。完成石油运量15319万吨，与上年基本持平。完成化肥及农药运量8919万吨，比上年增运860万吨，增长10.7%。完成粮食运量11245万吨，比上年增运461万吨，增长4.3%。完成棉花运量394万吨，与上年持平。完成集装
2006年中国旅游业统计公报（一） 2007-10-23 0:00:00国家旅游局政策法规司字号：[大中小] 选择背景色： 2006年,我国旅游业依旧保持了较快增长，三大市场全面增长。全年共接待入境游客12494.21万人次,实现国际旅游外汇收入339.49亿美元，分别比上年增长3.9%和15.9%；国内旅游人数13.94亿人次，收入6230亿元人民币，分别比上年增长15.0%和17.9%；中国公民出境人数达到3452.36万人次，比上年增长11.3%；旅游业总收入8935亿元人民币，比上年增长16.3%，相当于国内生产总值比重的4.27%。 一、入境旅游业实绩 2006年，我国入境旅游市场继续呈现出蓬勃的发展态势，主要统计指标同比均有所增长： ——入境旅游人数达12494.21万人次，比上年增长3.9%。其中：外国人2221.03万人次,比上年增长9.7%;香港同胞7390.97万人次，比上年增长5.3%;澳门同胞2440.87万人次,比上年下降5.2%; 台湾同胞441.35万人次，比上年增长7.4%。 ——入境过夜旅游人数达4991.34万人次，比上年增长6.6%。在入境过夜旅游者中，外国人1810.61万人次,比上年增长10.3%; 港澳同胞2796.68万人次，比上年增长4.3%; 台湾同胞384.05万人次，比上年增长7.2%。 ——国际旅游（外汇）收入达339.49亿美元，比上年增长15.9%。 二、国内旅游业实绩 2006年，我国国内旅游继续快速增长，出游人数和旅游收入均保持两位数的增幅。 ——全国国内旅游人数达13.94亿人次，比上年增长15.0%。其中：城镇居民5.76亿人次，农村居民8.18亿人次。 ——全国国内旅游收入6229.74亿元人民币，比上年增长17.9%。其中：城镇居民旅游消费4414.74亿元，农村居民旅游消费1815.00亿元。 ——全国国内旅游出游人均花费446.9元，比上年增长2.5%。其中：城镇居民国内旅游出游人均花费766.4元，农村居民国内旅游出游人均花费221.9元。 ——在春节、“五一”、“十一”三个“黄金周”中，全国共接待国内游客3.57亿人次，实现旅游收入1512亿元。 三、入境旅游客源市场情况 1、外国市场 2006年，外国入境市场有较快增长，与上年相比，各洲来华人数有不同幅度增长。全年入境外国游客2221.03万人次,比上年增长9.7%。 ——亚洲各国入境总人数比上年增长8.7%，占入境外国人总数的61.2%，市场份额比上年降低0.5个百分点。其中：与上年相比，日本、韩国、泰国、印尼、印度和哈萨克斯坦等市场增幅均超过一成。韩国继续位列第一大入境客源国。
五种运输方式概述及综合运输浅谈 在我国，运输地方式大体分为铁路、公路、航空、水运以及管道运输.这五种运输方式各有优缺点，可以相互补充，组成综合交通运输网. 一、五种运输方式优缺点及适用性 1.铁路运输 铁路运输是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨地线路上地一种运输方式. 铁路运输地优点 运输能力大 一般每列客车可以运输上千旅客，一列货车可装几千吨货物，重载列车甚至可装上万吨货物.据《年铁道统计公报》所显示地数据，旅客运输方面，年全国铁路旅客发送量完成亿人，全国铁路旅客周转量完成亿人公里；货物运输方面，全国铁路货运总发送量完成亿吨，全国铁路货运总周转量完成亿吨公里；换算周转量方面，全国铁路总换算周转量完成亿吨公里.由此可以看出铁路巨大地运输能力. 1.1.2行驶具有自动控制性 铁路运输具有专用地路线，而且列车在轨道上行驶，具有高度导向性，因此可以采用列车自动控制方式控制列车运行，以达到车辆自动驾驶地目地. 1.1.3节省土地 铁路运输能够在有限地土地上进行大量地运输，可以节省很多地土地，有效地利用了土地资源. 1.1.4污染小、能耗低、运价低 与其他地运输方式相比较，铁路运输尤其是电气化铁路地污染非常地小.能耗远低于汽车，但运价却也远低于汽车. 1.1.5受气候影响小 只要不是特别恶劣地气候，铁路运输都能够规律、准确、守时地进行运输. 只要是能够修建铁路地地方，都能够进行运输. 1.1.6安全性好 至年铁路运输中，每亿人公里客运周转量中死亡人数为人.可见安全性还是很好地.
1.2铁路运输地缺点 资本密集、固定资产庞大和需要大量地资金 铁路投入建设地大都是固定地资产，不可移做它用，固定资产比例较大.据统计我国目前每修建铁路，需要投资万元以上.高速铁路地公里造价甚至上亿. 货损较高 铁路行驶时振幅比较大，容易造成货物损坏.且中转站较多，货物容易遗失. 营运缺乏弹性 缺乏灵活性，不能因为货源或客源而灵活地改变路线，往往会有空车返回，导致成本增加. 设备庞大，不易维修 铁路上地设备都比较庞大，维修起来困难. 1.3铁路运输地适用性 国土幅员辽阔地大陆国家，铁路运输是陆地交通运输地主力，比其它运输方式更加具有优越性 适用于稳定地大宗货物运输，中长距离地一般货物运输 适用于中长距离和短距离地大中城市间、旅游城市间地旅客运输，能适应节假日大量旅客出行地需要 1.3.4现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学 和日常交通地迫切要求 2.公路运输 是在公路上运送旅客和货物地运输方式. 公路运输地优点 机动灵活、适应性强 汽车一人一车运输，体型小，控制方便，无需铁路那样地专门轨道，因此机动灵活、适应性强. 投资少 公路每公里地造价远低于铁路，并且资金回转快. 可实现“门到门”直达运输 公路地大量修建以及汽车地机动性使得公路运输能够上门取货以及送货
2014年中国旅游业统计公报 2014年,我国旅游业持续快速发展。国内旅游市场高速增长，入境旅游市场稳中有进，出境旅游市场快速增长。国内旅游人数36.11亿人次，收入3.03万亿元人民币，分别比上年增长10.7%和15.4%；入境旅游人数1.28亿人次,实现国际旅游收入1053.8亿美元；中国公民出境旅游人数达到1.07亿人次，旅游花费896.4亿美元；全年实现旅游业总收入3.73万亿人民币。全年全国旅游业对GDP的综合贡献为6.61万亿元，占GDP总量的10.39%。旅游直接就业2779.4万人，旅游直接和间接就业7873万人，占全国就业总人口的10.19%。 一、国内旅游 ——全国国内旅游人数36.11亿人次，比上年增长10.7%。其中：城镇居民24.83亿人次，农村居民11.28亿人次。 ——全国国内旅游收入30311.87亿元人民币，比上年增长15.4%。其中：城镇居民旅游消费24219.76亿元，农村居民旅游消费6092.11亿元。 ——全国国内旅游出游人均花费839.7元。其中:城镇居民国内旅游出游人均花费975.4元，农村居民国内旅游出游人均花费540.2元。 ——在春节、“十一”两个“黄金周”中，全国共接待国内游客7.06亿人次，实现旅游收入3716.9亿元。 二、入境旅游 ——入境旅游人数12849.83万人次。其中：外国人2636.08万人次；香港同胞7613.17万人次，澳门同胞2063.99万人次，台湾同胞536.59万人次。 ——入境过夜游客人数5562.20万人次。其中：外国人2081.27万人次；香港同胞2587.45万人次，澳门同胞420.75万人次，台湾同胞472.74万人次。 ——国际旅游收入1053.8亿美元。 三、出境旅游 ——我国公民出境旅游人数达到1.07亿人次。 ——经旅行社组织出境旅游的总人数为3914.98万人次,增长16.7%，其中：组织出国游2476.32万人次，增长18.7%；组织港澳游1059.87万人次，增长7.2%；组织台湾游378.79万人次，增长34.5%。 ——我国公民出境旅游目的地新增国家为：乌克兰。 ——出境旅游花费896.4亿美元。
我国铁道年度统计公报(doc 18页)
中华人民共和国铁道部 2008年铁道统计公报 铁道部统计中心 2009年6月1日 2008年是很不寻常、很不平凡的一年。在党中央、国务院的坚强领导下，铁道部党组带领全国铁路干部职工深入贯彻落实科学发展观，全面落实中央的决策部署，坚持把国家和人民利益放在首位，万众一心，攻坚克难，开拓创新，团结奋进，战胜了一系列严峻考验，圆满完成了党和国家赋予我们的任务，夺取了和谐铁路建设的新胜利。 一、铁路运输实现新的发展
货物运输量持续增长。深入实施“一主两翼两线三区域”战略，大力推进战略装车点建设和路企直通运输，构建区域集疏运系统，优化调整运输组织方案，尽管受到国际金融危机严重影响，全年货运量仍然在上年高起点上实现新的增长。全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成330354万吨，比上年增加14661万吨、增长4.6%.其中，国家铁路275243万吨，增长3.7%；非控股合资铁路27983万吨，增长8.2%；地方铁路27128万吨，增长11.2%.全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成25106.29亿吨公里，比上年增加891.54亿吨公里、增长3.7%.其中，国家铁路23648.91亿吨公里，增长3.5%；
非控股合资铁路1306.46亿吨公里，增长5.9%；地方铁路150.92亿吨公里，增长13.7%. 全国铁路货物发送量完成329035万吨，比上年增加14561万吨，增长4.6%.其中，国家铁路273932万吨，增长3.7%；非控股合资铁路27975万吨，增长8.2%；地方铁路27128万吨，增长11.2%.全国铁路货物周转量完成24817.46亿吨公里，比上年增加863.58亿吨公里，增长3.6%.其中，国家铁路23360.32亿吨公里，增长3.4%；非控股合资铁路1306.26亿吨公里，增长5.9%；地方铁路150.88亿吨公里，增长13.7%.
2014年国民经济和社会发展统计公报（全文） 2015-02-26 10:32:39 来源: 国家统计局作者: 【大中小】浏览:6次评论:0条 中华人民共和国国家统计局 2015年2月26日 2014年，面对复杂多变的国际环境和艰巨繁重的国内发展改革稳定任务，党中央、国务院团结带领全国各族人民，牢牢把握国内外发展大势，坚持稳中求进工作总基调，全力推进改革开放，着力创新宏观调控，奋力激发市场活力，努力培育创新动力，国民经济在新常态下平稳运行，结构调整出现积极变化，发展质量不断提高，民生事业持续改善，实现了经济社会持续稳定发展。 一、综合 年末全国大陆总人口为136782万人，比上年末增加710万人，其中城镇常住人口为74916万人，占总人口比重为54.77%。全年出生人口1687万人，出生率为12.37 ；死亡人口977万人，死亡率为7.16 ；自然增长率为5.21 。全国人户分离的人口[2]为2.98亿人，其中流动人口[3]为2.53亿人。 表1 2014年年末人口数及其构成 国民经济稳定增长。初步核算，全年国内生产总值[5]636463亿元，比上年增长7.4%。其中，第一产业增加值58332亿元，增长4.1%；第二产业增加值271392亿元，增长7.3%；第三产业增加值306739亿元，增长8.1%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为9.2%，第二产业增加值比重为42.6%，第三产业增加值比重为48.2%。
就业继续增加。年末全国就业人员77253万人，其中城镇就业人员39310万人。全年城镇新增就业1322万人。年末城镇登记失业率为4.09%。全国农民工[6]总量为27395万人，比上年增长1.9%。其中，外出农民工16821万人，增长1.3%；本地农民工10574万人，增长2.8%。 劳动生产率稳步提高。全年国家全员劳动生产率[7]为72313元/人，比上年提高7.0%。
重庆市旅游业发展的主要对策 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 论文关键词：旅游业旅游精品中国旅游强市非均衡倾斜开发战略区域联动战略 论文摘要：重庆市是旅游资源最丰富的直辖市，也是中国旅游名市和中国优秀旅1游城市但旅游产品不精，特色不明显，缺乏知名度和竞争力，旅游经济发展水平仍较低．为了尽快把重庆市旅游业发展成新的支柱产业，将重庆市建设成“中国旅游强市”，本文提出了主要对策建议．即：①实施国际旅游精品为重点的非均衡倾斜开发战略；②构建旅游网络系统，实施区域联动战略；③加快旅游交通基础设施建设； ④加快旅游业信息化建设；⑤树立良好的旅游目的地形象。 重庆市是我国中西部地区唯一的直辖市，是长江上游的经济中心，也是有待开发的旅游资源最多的直辖市.但重庆市旅游业发展水平较低、旅游资源优势远未充分转化为经济优势因此，研究重庆市旅游业的发展对策，将、‘旅游资源大市”转变为“旅游经济强市”，是重庆市旅游业目前所面临的艰巨任务 1.重庆市旅游业发展的背景条件
当今世界旅游业快速发展.1950年以来，世界旅游业以每年%的速度增长，1992年世界旅游理事会(Wl，n二)已正式确认旅游业为世界经济中的最大产业.1999年，世界旅游业总收人已超过4万亿美元、占全球国民生产总值的}Io;旅游业直接、间接供职人数占世界就业总人数的;全球国际旅游创汇}亿美元.旅游业对国民经济的贡献超过了汽车业、石油业、钢铁业、电子业和农业，成为世界经济的重要组成部分.同时，世界许多国家旅游业产值已超过国民经济总值的la}o(如表1所示). 我国旅游业虽然起步较晚，但发展较快.195。年一1999年旅游总收人增长近216倍(世界增长35倍).20110年[(1、人境旅游人数8344_39万人次，比1999年增长%;入境过夜旅游人数达31}.88万人次，比上年增长,居世界第5位，国际旅游外汇收人达亿美元，比上年增长%，居世界第7位.国内旅游人数达7_44亿人次，旅游总收人3175_54亿元人民币.旅游业直接从业人员万人，间接从业人员约2$00万人，我国已成为世界旅游大国.1948年12月召开的中央经济工作会议提出了“将旅游业作为国民经济新的增长点”，ZU00年1月国家旅游局在深圳召开了全国旅游工作会议，
2014年电子信息产业统计公报 发表时间：2015-03-13 来源: 运行监测协调局 关键字: 工业经济态势电子信息产业2014 产业规模稳步扩大。2014年，我国规模以上电子信息产业企业个数超过5万家，其中电子信息制造业企业1.87万家，软件和信息技术服务业企业3.8万家。全年完成销售收入总规模达到14万亿元，同比增长13%；其中，电子信息制造业实现主营业务收入10.3万亿元，同比增长9.8%；软件和信息技术服务业实现软件业务收入3.7万亿元，同比增长20.2%。 2014年，我国电子信息产业按照党中央、国务院的决策部署，深入贯彻落实中央一系列稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的政策措施，坚持稳中求进的工作总基调，产业整体保持了平稳增长。总体看，经济运行态势稳中向好，结构调整不断优化，产业升级势头初显，质量和效益稳步提升，有力促进了社会信息化发展水平的提高和两化深度融合，并为国民经济在新常态下保持平稳运行发挥了积极作用。 一、综合 产业规模稳步扩大。2014年，我国规模以上电子信息产业企业个数超过5万家，其中电子信息制造业企业1.87万家，软件和信息技术服务业企业3.8万家。全年完成销售收入总规模达到14万亿元，同比增长13%；其中，电子信息制造业实现主营业务收入10.3万亿元，同比增长9.8%；软件和信息技术服务业实现软件业务收入3.7万亿元，同比增长20.2%。 图1 2010-2014年我国电子信息产业增长情况 电子信息制造业领先于全国工业。2014年，我国规模以上电子信息制造业增加值增长12.2%，高于同期工业平均水平3.9个百分点，在全国41个工业行业中增速居第7位；收入和利润总额分别增长9.8%和20.9%，高于同期工业平均水平2.8和17.6个百分点，占工业总体比重分别达到9.4%和7.8%，比上年提高0.3和1.2个百分点。
中华人民共和国铁道部 2009年铁道统计公报时间：2010.12.29 铁道部统计中心 2010年3月25日 2009年在党中央、国务院的正确领导下，铁道部党组带领全国铁路干部职工深入贯彻落实科学发展观，全面落实中央“扩内需、保增长、调结构、惠民生”的决策部署，以“高标准、讲科学、不懈怠”的精神和作风，积极应对国际金融危机的不利影响，迎难而上，开拓奋进，夺取了和谐铁路建设的新胜利，为经济社会又好又快发展作出了积极贡献。 一、铁路运输实现持续发展 旅客运输量再上新台阶。大力强化客运营销，推行以客补货战略，统筹新增和既有运力资源，适时调整列车运行图，优化列车开行方案，推广多样化的售票方式，旅客运输再上新台阶。全国铁路旅客发送量完成152451万人，比上年增加6321万人、增长 4.3%。其中，国家铁路150798万人，增长4.4%；非控股合资铁路1234万人，下降2.6%；地方铁路419万人，增长2.0%。全国铁路旅客周转量完成7878.89亿人公里，比上年增加100.28亿人公里、增长1.3%。其中，国家铁路7840.09亿人公里，增长1.3%；非控股合资铁路33.16亿人公里，下降1.3%；地方铁路5.63亿人公里，下降3.8%。
货物运输实现增长。积极开展增运增收活动，加强重点区域运输组织，深化大客户战略，发挥战略装车点建 设和路企直通运输优势，充分发挥大秦、侯月两线能力，批量投入和谐型大功率机车，调整机力配置布局，优化车流径路，提高分界口通过能力，全年货运实现增 长，特别是四季度创造了历史新纪录。全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成333348万吨，比上年增加6101万吨、增长1.9%。其中，国家铁路 277572万吨，增长0.8%；非控股合资铁路31903万吨，增长14.0%；地方铁路23873万吨，下降0.5%。全国铁路货运总周转量（含行包 周转量）完成25239.17亿吨公里，比上年增加132.88亿吨公里、增长0.5%。其中，国家铁路23649.88亿吨公里，略超上年水平；非控股 合资铁路1462.71亿吨公里，增长12.0%；地方铁路126.59亿吨公里，下降16.1%。
中华人民共和国铁道部2001年铁道统计公报 铁道部统计中心 2002年3月26日 -------------------------------------------------------------------------------- 2001年，全国铁路干部职工在党中央、国务院的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，按照铁道部党组的统一部署，顽强拼搏，奋勇开拓，锐意进取，运输生产主要指标创造了历史新纪录，铁路建设持续发展，各项改革积极稳步推进，取得了“十五”开局首战告捷的优异成绩。 一、铁路运输 货物运输再创历史新高。全年全行业完成货物发送量192580万吨，比上年增长8.2％；完成货物周转量14575亿吨公里，比上年增长6.7％。其中，国家铁路完成货物发送量178592万吨，比上年增长7.9％，增幅、增量均为历史最高水平；完成货物周转量14250亿吨公里，比上年增长6.9％。合资铁路完成货物发送量4446万吨，比上年增长7.0％；完成货物周转量270亿吨公里，比上年下降4.6％。地方铁路完成货物发送量9542万吨，比上年增长14.0％；完成货物周转量55亿吨公里，比上年增长27.0％。 重点物资运输任务圆满完成。认真贯彻国务院领导关于加强重点物资运输的指示，把搞好重点物资运输作为支持国有企业扭亏和国民经济结构调整的重要政治任务，精心组织，全力保证，出色地完成了重点物资运输任务，为国民经济发展做出了应有贡献。全年完成煤炭运量76625万吨，比上年增长11.8％；石油运量9852万吨，比上年增长4.9％；冶炼物资运量41365万吨，比上年增长10.5％；磷矿石运量1424万吨，比上年增长17.9％；化肥农药运量5601万吨，比上年增长7.9％。粮食、棉花等国家重点物资运输也保质保量地完成了任务。 旅客运输保持了持续增长。全年全行业完成旅客发送量105155万人次，比上年增长0.1％；完成旅客周转量4767亿人公里，比上年增长5.2％。其中，国家铁路完成旅客发送量101680万人次，与上年基本持平，其中直通旅客发送量29147万人次，比上年增长5.2％；完成旅客周转量4637亿人公里，比上年增长5.0％；旅客平均行程为456公里,比上年延长23公里。合资铁路完成旅客发送量2917万人次，比上年增长7.8％；完成旅客周转量125亿人公里，比上年增长10.4％。地方铁路完成旅客发送量558万人次，比上年增长7.5％；完成旅客周转量5亿人公里，比上年增长13.3％。 行包运输继续较快发展。完成行包发送量609万吨，比上年增长9.1％。其中普通行包发送量217万吨，与上年持平；行包专列发送量392万吨，比上年增长15.0％。完成行包周转量119亿吨公里，比上年增长10.3％。其中普通行包周转量28亿吨公里，比上年增长3.8％；行包专列周转量91亿吨公里，比上年增长12.4％。
2008年中国旅游业统计公报 2009-10-28 10:17:17来源：国家旅游局[大中小][打印] 2008年, 我国旅游业连续遭受金融危机和各种突发事件、不利因素的冲击，经受了前所未有的考验。面对严峻的旅游市场形势，全国旅游行业克服困难，总体上保持了平稳发展。全年共接待入境游客1.30亿人次,实现国际旅游外汇收入408.43亿美元，分别比上年下降1.4%和2.6%；国内旅游人数17.12亿人次，收入8749.30亿元人民币，分别比上年增长6.3%和12.6%；中国公民出境人数达到4584.44万人次，比上年增长11.9%；旅游业总收入1.16万亿元人民币，比上年增长5.8%。 一、入境旅游业实绩 ——入境旅游人数13002.74万人次，比上年下降1.40%。其中：外国人2432.53万人次，下降6.8%；香港同胞7835.01万人次，增长0.5%；澳门同胞2296.63万人次，下降1.0%；台湾同胞438.56万人次，下降5.2%。 ——入境过夜旅游者人数5304.92万人次，比上年下降3.1%。其中：外国人1970.41万人次，下降7.9%；香港同胞2566.86万人次，增长1.1%；澳门同胞387.90万人次，下降0.8%；台湾同胞379.75万人次，下降5.6%。 ——国际旅游（外汇）收入408.43亿美元，比上年下降2.6%。 二、国内旅游业实绩 ——全国国内旅游人数达17.12亿人次，比上年增长6.3%。其中：城镇居民7.03亿人次，农村居民10.09亿人次。 ——全国国内旅游收入8749.30亿元人民币，比上年增长12.6%。其中：城镇居民旅游消费5971.75亿元，农村居民旅游消费2777.55亿元。 ——全国国内旅游出游人均花费511.0元，比上年增长5.9%。其中：城镇居民国内旅 游出游人均花费849.4元，农村居民国内旅游出游人均花费275.3元。 ——在春节、“十一”两个“黄金周”中，全国共接待国内游客2.65亿人次，实现旅游收入1189亿元。 三、入境旅游客源市场情况 1、外国市场 2008年，外国入境市场受到影响最大，与上年相比，各洲来华人数均有不同幅度的下降。全年入境外国游客2432.53万人次,比上年下降6.8%。 ——亚洲市场依然独大，占入境外国人总数的59.9%，亚洲各国入境总人数比上年下降9.4%。其中：韩国继续位列第一大入境客源国。 ——洲际市场同样遭受影响。欧洲、美洲、大洋洲和非洲入境人数与上年相比，分别下降1.5%、5.1%、5.5%和0.2%。 ——外国入境过夜旅游者停留天数和人均天花费较上年持平或有所增加。2008年，外国入境过夜旅游者在境内平均停留时间为7.0天，与上年持平;人均天花费为200.43美元, 比上年增加4.04美元，同比增长2.1%。 16个主要客源国2008年的入境旅游人数和增长情况如下：
邯郸市统计局 国家统计局邯郸调查队 2010年3月18日 2009年，是我市进入新世纪以来经济发展极不寻常的一年。面对复杂严峻的国内外形势，市委、市政府带领全市人民，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“保增长、调结构、促改革、惠民生”的工作主线，认真贯彻落实中央扩大内需的一系列政策措施，解放思想，强化调控，坚定信心，共克时艰，沉着应对国际金融危机的冲击，较快扭转了经济增速下滑的局面，国民经济总体回升向好，各项社会事业全面进步，为实施“十二五”规划奠定了坚实的基础。 一、综合 （一）经济总量：国民经济总体回升向好。初步测算，全年全市生产总值2015.3亿元，首次超过2000亿大关，比上年增长11.2%。其中：第一产业增加值243.6亿元，增长3.5%；第二产业增加值1110.4亿元，增长10.5%；第三产业增加值661.2亿元，增长15.1%。三次产业结构由上年的12.1：56.9 ：31.0 变化为12.1：55.1：32.8。 表1：地区生产总值
单位：亿元 三次产业比重变化情况 （二）财政收支：财政收入稳定增长。2009年，全市全部财政收入完成201.3亿元，完成了超200亿的年度目标，比上年增长10.2%。其中：地方一般预算收入87.2亿元，增长12.5%。分区域来看，县级收入增长19.9%，强力拉动了全市一般预算收入的增长；分税种来看，营业税增长28.6%，增值税增长10.4%。
重点支出保障较好。地方一般预算支出192.2亿元，增长24.0%。一是大力支持就业和社会保障事业，支出22.2亿元,比上年增加4.8亿元，重点支持零就业家庭和城镇下岗 失业人员等就业再就业，确保养老金、低保金和抚恤金按时足额发放；二是支持教育发展，支出49.0亿元，增加9.9 亿元，重点用于落实农村义务教育阶段免学杂费政策，支持九年一贯制学校建设等。三是支持公共医疗卫生事业，支出16.8亿元，增加4.7亿元，重点支持农村公共卫生体系和城市社区卫生服务机构建设，支持新型农村合作医疗试点。四是支持环境保护和农林水事务，支出27.3亿元，增加7.9 亿元。 （三）物价：价格逐步回升，食品价格涨幅较大。2009年，居民消费价格1月份同比上涨2.9%，2月份同比上涨0.6%，3-4月持平，5-8月份下降，9月份以后开始回升，12月份 达到全年最高，上涨3.2%，全年居民消费价格总水平比上 年上涨0.6%。其中食品价格上涨3.6%，带动总指数上涨1.2个百分点。在居民消费价格总指数中，城市上涨0.8%，农村上涨0.6%。商品零售价格上涨0.6%。其中：城市上 涨0.9%，农村上涨0.3%。工业品出厂价格指数下降15.42%。 表2：居民消费价格指数(以上年为100)
重庆市旅游业发展的主要对策 论文关键词：旅游业旅游精品中国旅游强市非均衡倾斜开发战略区域联动战略 论文摘要：重庆市是旅游资源最丰富的直辖市，也是中国旅游名市和中国优秀旅1游城市但旅游产品不精，特色不明显，缺乏知名度和竞争力，旅游经济发展水平仍较低．为了尽快把重庆市旅游业发展成新的支柱产业，将重庆市建设成“中国旅游强市”，本文提出了主要对策建议．即：①实施国际旅游精品为重点的非均衡倾斜开发战略；②构建旅游网络系统，实施区域联动战略；③加快旅游交通基础设施建设；④加快旅游业信息化建设；⑤树立良好的旅游目的地形象。 重庆市是我国中西部地区唯一的直辖市，是长江上游的经济中心，也是有待开发的旅游资源最多的直辖市.但重庆市旅游业发展水平较低、旅游资源优势远未充分转化为经济优势因此，研究重庆市旅游业的发展对策，将、‘旅游资源大市”转变为“旅游经济强市”，是重庆市旅游业目前所面临的艰巨任务 1.重庆市旅游业发展的背景条件重庆市直辖以来，旅游业的发展条件、产业地位、产业规模、发展格局发生了突破性的变化，旅游业在全市经济社会发展中的地位明显增强，在全国旅游业的地位日益提高.实现了把旅游业培育和发展成我市新的支柱产业的全新定位、荣获了“中国优秀旅游城市’‘的称号、实现了从旅游资源大市向’‘中国旅游名市”的历史性跨越.2000年，全市旅游.曾.收人达到148_54亿元人民币、相当于全市国内生产总值的9.300.正是在这样的背景条件下，深人研究重庆市旅游业的持续发展，探讨如何将重庆市从“旅游资源
大市”、“中国旅游名市’，建设成“中国旅游强市”，对于重庆市旅游经济的发展是非常业要的. 2重庆市旅游业发展优势 2.1丰富多样的旅游资源 2.2千载难逢的发展机遇 2.2.1直辖市的成立重庆直辖市的成立标志着我国西部大开发战略的正式实施.位于中西部结合部的重庆，肩负着承东启西的历史重任同时，国家经济发展重心的西移，也为重庆旅游的发展提供了强大的推动力直辖后的重庆，作出了把旅游业作为新的支柱产业来培育和发展的重大决策，同时在经济发展、旅游资源开发等方面得到国家诸多优惠政策的扶持，而且由于地域范围扩大，使重庆旅游资源的种类、单体均得到了增加，尤其是长江三峡黄金旅游线基本纳人到重庆市辖区范围，这对该区重点旅游资源的统筹规划、深度开发、统一管理、合理布局都是极为有利的. 2.2.2中国加入场，。第一，有利于增加我市国际客源.中国加入世界贸易组织，外国旅行社将逐步进入中国市场，直接带来人境客源的增长;外国投资者进人中国的机会增多，也为发展商务旅游带来了广阔空间.第二，有利于优化我市旅游发展大环境，中国加人世界贸易组织，将加速开放旅游相关产业的步伐.如信息产业的扩大开放，将推进旅游业电子商务和销售网络的大发展，促进旅游运作方式的现代化; 金融业的扩大开放，将方便旅游支付，提高旅游服务竞争力;进口汽车关税的降低，将使多年来一直困扰旅游业发展的旅游用车问题得到解决. 2_2.3三峡工程的建设三峡工程的建设为重庆旅游业提供了前所未有的发展契机，特别是为三峡库区旅游基础设施的建设莫定了坚实的基础.三峡工程竣工后，
1999年国家铁路运输生产建设统计公报 铁道部统计中心 -------------------------------------------------------------------------------- 1999年是我国历史上具有特殊意义的一年，全国人民隆重庆祝了建国50周年，喜迎了澳门回归，取得了改革开放和社会主义现代化建设的巨大成就。全路干部职工在部党组的领导下，深入贯彻党的十五大精神，围绕“一个目标，两大任务，三个立足”的总体工作思路，克服困难，开拓进取，积极推进两个根本性转变，努力提高经济效益，铁路运输生产建设取得了重要进展。 一、铁路运输 1999年，铁路运输生产面对运输需求不旺和市场竞争激烈等困难，以提高运输质量和效益为重点，在加大运输改革力度，运输企业全面实行资产经营责任制的同时，强化客货市场营销，努力开拓市场，大力组织开展灵活有效的各种运输方式，狠抓了春运暑运、假日运输、旅游运输、行包专列运输、“五定”班列运输、口岸运输，扩大提速范围，优化资源配置，提高服务质量，增强了铁路运输竞争能力，取得了良好的经济效益和社会效益。全年运输收入完成998.9亿元，同比增长8.3％，实现了提前一年扭亏的目标，甩掉戴了五年的亏损帽子，取得了三年扭亏攻坚战的决定性胜利。 客货运输保持了增长的势头，全年客运量完成97725人次，为年预期值的105.1％，同比增长5.1％；行包运量完成358万吨，同比增长57.7％；货运量完成156881万吨，为年预期值的101.9％，同比增长2.4％，其中煤炭完成64917万吨，为年预期值的102.6％，同比增长1.3％。全路圆满完成了国家重点物资、国庆50周年和澳门回归等特殊运输任务。 换算周转量完成16696亿吨公里，为年预期值的103.4％，同比增长4.4％。其中:旅客周转量完成4046亿人公里，为年预期值的103.8％，同比增长9.6％；旅客平均行程414公里，同比延长17公里；货物周转量完成12578亿吨公里，为年预期值的102.7％，同比增长2.6％；货物平均运程802公里，同比延长2公里；行包周转量完成72亿吨公里，同比增长67.2％。 货运日均装车完成74038车，为年预期值的101.6％，同比增长2.2％。货车周转时间完成5.48天，比预期值压缩0.12天。货运机车日产量完成97.0万吨公里，为年预期值的103.2％，同比增长2.9％。货运机车日车公里完成438公里，为年预期值的102.3％，同比增长2.1％。列车平均牵引总重完成2654吨，为年预期值的100.9％，同比增长0.8％。 运输安全以“规范管理、强基达标”为主线，以提速和旅客列车安全为重点，基础建设不断深化，多数单位运输安全保持了相对稳定。全年共发生行车重大、大事故25件，同比减少3件。
2000年国家铁路统计公报 铁道部统计中心 -------------------------------------------------------------------------------- 2000年是落实“九五”计划的最后一年。国家铁路全体职工认真贯彻党中央、国务院领导关于铁路工作的重要指示和部党组的部署,以改革为动力,以提高质量和效益为中心,团结一致,奋力拼搏,使铁路运输生产、经营和建设取得了长足进展。 一、运输生产和经营 2000年铁路运输系统紧紧围绕落实资产经营责任制,积极推进各项改革,强化经营管理,加大客货营销力度,千方百计增运增收节支,取得了显著的经济效益和社会效益。全年全路运输收入完成1097.4亿元,同比增长9.9％,巩固扩大了铁路扭亏增盈成果。 铁路运输主要指标保持了较大幅度增长全年完成旅客发送量10.18亿人次,同比增长4.2％。行包发送量558万吨,同比增长55.9％。货物发送量16.55亿吨,同比增长5.5％,其中煤炭68545万吨,同比增长5.6％；石油9391万吨,同比增长7.9％；焦炭4725万吨,同比增长21.5％；粮食7935万吨,同比增长22.7％。圆满完成了国家重点物资和人民日常生活物资运输任务,为国民经济和社会发展做出了重要贡献。 全年完成换算周转量17858.7亿吨公里,同比增长7.0％。其中旅客周转量4414.7亿人公里,同比增长9.1％；旅客平均行程为433公里,同比延长19公里；货物周转量13336.1亿吨公里,同比增长6.0％；货物平均运程为806公里,同比延长4公里。 运输效率有了新的提高全路日均装车完成77645车,同比增长4.9％；货车周转时间为5.39天,同比压缩0.09天；货运机车日产量为99.4万吨公里,同比增长2.5％；货运机车日车公里为443公里,同比增长1.1％；货运列车平均牵引总重为2676吨,同比增长0.8％；旅客列车平均旅行速度达56.8公里/小时,同比每小时提高0.8公里；旅客列车出发正点率达99.8％,保持了较高水平。 开辟营销增长点,努力增运增收为巩固扩大扭亏增盈成果,运输系统及时把握市场动态,抓住新的收入增长点,通过及早准备、周密组织,把春运、暑运、“五一”、“十一”的客运压力作为提高增收的动力,实现了较大幅度增运增收；同时积极组织旅游运输、行包运输、集装箱运输、大宗货物运输、口岸运输等,创造了良好的社会效益和经济效益；二是运输组织上针对运输市场变化,及时调整运行图,不断优化产品结构,增强了市场竞争能力；三是充分利用提速资源,增加夕发朝至列车、特快列车开行；四是进一步完善旅客列车、行包专列和货运“五定”班列开行方案,提高了服务质量。 顺利实施了第三次提速调图贯彻党中央提出的西部大开发战略,组织对陇海、兰新线实施了提速,京九线实施了达速,加上前两轮的提速,已初步形成我国铁路“四纵两横”的提速网