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SCOPE
This guideline is applicable worldwide and described the inspection and repair criteria for the maintenance and repair of APL’s in-service reefer container.
1 INTRODUCTION
1.1 GENERAL
?These criteria are designed for use at all insulated reefer container inspections;
?Items not specifically detailed in the criteria are covered by this general introduction only if they require repair;
?The tolerances / permitted damages listed are selected to ensure the container is serviceable while minimising the need for repair and thereby preserving asset life; and
?The repair method selected should be the most economical and suit the particular repair location.
1.2 ACCEPTABLE DAMAGE
This is defined as damage that is not to be repaired and includes:
?All flange damages, except cracks up to web;
?Deformation of structural members up to ISO +10mm on the side face and ISO +5mm on the end face; and
?Previous repairs should not be reworked unless the structural integrity of the container is compromised or it is unsuitable for cargo.
1.3 NON-ACCEPTABLE DAMAGE
This is defined as damage that must be repaired because:
?The International Convention for Safe Containers, 1972, as amended (CSC) is violated and container safety is affected;
?The Customs Convention is violated;
?There is a reduction in the internal dimension by more than 35mm;
?The container is unsuitable for cargo;
?Cracks in welds are present unless otherwise stated; and
?Corrosion, which causes loss of structural integrity.
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1.4 WEAR & TEAR
This is defined as unavoidable change or deterioration of the condition of the container
brought about by routine operational use and includes:
?General Foam deterioration such as poor insulation;
?Deterioration of door gaskets, fittings and hardwares;
?Deterioration of door fixings arising from deterioration of doors;
?Panels or linings delaminations resulting from routine container handling operations process;
?Deterioration of electrical, electronics components e.g. motors or PCB’s controllers
1.5 MANUFACTURING DEFECTS
?Manufacturing defects or suspected manufacturing defects are to be reported to APL Corporate M&R.
?Malfunction Components that are within the warranty period should to be reported to the respective APL office.
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2PRIME STRUCTURAL COMPONENTS
COMPONENT DAMAGE RECOMMENDED REPAIR
METHODS
2.1 RAILS, HEADERS & SILLS
Top side rail Holed, cut, torn, broken, cracked
Deformation in excess of 35mm Weld or straighten, or straighten and weld, or insert, or section, or splice (Alum.), or renew
Front & rear headers or Top end rail Holed, cut, torn, broken, cracked
Deformation in excess of 35mm (except rain
gutters no repair)
Weld or straighten, or straighten
and weld, or insert, or section, or
splice (Alum.), or renew
Aluminium top / end rail flanges Broken, cut, torn, cracked excess of 300mm,
as long no leaking or cracking of roof sheets.
No web cuts
Weld or straighten and weld, or
insert, or section, or splice (Alum.),
or renew
Holed, cut, torn, broken, cracked
Deformation in excess of 50mm
Weld or straighten, or straighten
and weld, or insert, or section, or
splice (Alum.), or renew
Front & rear sill and Bottom side rail – web
Flange Flange cracked, cut or torn no repair, except
cracks or tears which extend into web radius
Weld or straighten, or straighten
and weld, or insert, or section, or
splice (Alum.), or renew
Gussets Holed, cut, torn, broken, cracked no repair No action
Rain Gutters Holed, cut, torn, broken, cracked no repair,
except interfering with the doors operations or
out of the corner casting face +10mm
Straighten or remove
2.2 POSTS
Holed, cut, torn, broken, cracked Weld, or straighten and weld, or
insert or renew
Dents exceeding 25mm Straighten, or insert or renew Corner posts
Bend, bow or deformation, if exceeding outer
faces of corner castings by +5mm on end face
or +10 mm on side face
Straighten, or insert or renew
Interfering with door operation and unable to open 270o and to close fully, or any deformation such as bow, dent, bend, etc that causes the door to be impaired Straighten, or insert or renew
J- Bars
Bend, bow or deformation, if exceeding outer
faces of corner castings by +5mm on end face
or +10 mm on side face
Straighten, or insert or renew
Cracked, broken, deformed outside ISO envelop, or dented 15mm. Replace
Corner castings
Deformation preventing correct twist lock
operation
Aperture width exceeding 65.5mm
Aperture length exceeding 126mm
Aperture thickness less than 10.5mm
Replace
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COMPONENT DAMAGE RECOMMENDED REPAIR
METHODS
2.3 FLOOR UNDERSTRUCTURE
Horizontal webs holed, cut, torn, or cracked in excess of 500mm or extending into a weld connection Weld, or straighten and weld, or insert, or renew
Lower flange connection to bottom side rail, holed, cut, torn or cracked extending into web radius Weld, or straighten and weld, or insert, or section or renew
Web deformation below line of corner castings face +10mm Straighten, or straighten and weld, or insert, or renew
Upper flange or plate pushed up in excess of 50mm, cut, torn or broken Straighten or weld, or straighten and weld, or insert, or renew
Strap broken, cracked, cut, torn, missing Weld, or straighten and weld,
or renew
Web holed, torn, broken, cracked, cut, missing Weld, or straighten and weld, or insert, or renew
Fork lift pocket and goose neck tunnel assembly, including tunnel rails, bolster, plate, stiffeners, forklift strap,
Cross-members and Outriggers.
Web deformed in excess of 75mm on 3 consecutive, only repair the center one Weld, or straighten and weld, or insert, or renew
Horizontal webs holed, cut, torn, or cracked in excess of 50mm should be repaired by drilling stop hole, except no cuts at T-Clips. Drill stop holes, or renew
Members
(Aluminium type)
Flange cuts, tears or cracks no repair, except
extended to the webs radius
Drill stop holes, or renew
Delamination from foam insulation in excess
of over 3 square meters or affecting the
structural integrity of the container.
Repair
Bowed up by more than 50mm or below line of corner castings face Straighten, or straighten and weld, or patch, or insert, or renew
Subfloor panels
Holed, cut, torn, broken, cracked Straighten, or straighten and
weld, or patch, or insert, or
renew
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Bulletin: Inspection
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Revised: David Tan
3 OTHER COMPONENTS
COMPONENT
DAMAGE
RECOMMENDED REPAIR
METHODS 3.1 ALUMINIUM T-FLOOR Bowed upward into the cube in excess of 25mm
Straighten, section or renew
Dents in excess of 15mm in any direction. Straighten “T” bar flanges protruding upward by 5mm. Straighten Delamination from foam insulation or other
damage affecting T-floor strength
Repair
Spacing between adjacent “T” bars greater than 60mm or smaller than 10mm. Straighten, or straighten and weld, or section or renew
T-Floor and panels Holed, cut, torn, broken, cracked
Weld, or straighten and weld, or insert, or section, or renew.
Drain plugs & Chains / Baffle Plate Ties Damage or missing no repair required, “unless required by customer” Auto drain plugs damaged and leaking. Renew. Remove and install kazoo. Kazoo
Damaged with air leak or Missing. (Note: Auto drain plugs do not require kazoo)
Renew. Interior unit
Bulkhead Doors panels
Cut, holed or cracked or fasteners missing no repair required, “unless affect the air flow or required by customer”
Weld, or straighten and weld, or section, or renew Return Air Grill Cut, or deformation affecting the air flow Weld, or straighten and weld, or
section, or renew 3.2 DOORS Holed, cut, torn, broken, cracked component or weld, or deformation affecting security and operation of doors
Weld or straighten, or straighten and weld, or patch, or insert, or renew Missing or loose parts which affect door operation or water tightness or thermal tightness
Refit or renew Exposure of foam
Repair
Door assembly, including panels, hardwares, hinges, locking bars, pins, keepers
3rd Handle catch Custom seal unable to pass thru, Catch seal hole enlarged over 16mm. Straighten Replace Tie back Damage or missing no repair required, “unless required by customer”
Renew Deformation such as bend, bow dent in excess of 35mm
Straighten, or straighten and weld, or patch, or insert, or renew Exterior and Interior door panels
Delamination from foam insulation in excess of 1.5 square meters or affecting the structural integrity of the container
Repair
Gaskets Holed, torn, cut, burned, cracked or partial missing affecting water tightness or thermal tightness
Bond with Cyanoacrylate
adhesives are recommended, or insert, or section, or renew Data plates
Loose or missing plates
Refasten or replace
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COMPONENT DAMAGE RECOMMENDED
REPAIR METHODS 3.3 PANELS
Deformation such as bowed, dented, bend in excess of 40mm on the side and front inboard corrugation panels and 50mm on roof panels and headers plates or cove angles Straighten, or straighten and weld, patch, insert or renew
Holed, torn or cut Weld, or straighten and
weld, patch, or insert, or
renew
Dents exceeding the outer face of corner castings +20mm Straighten, or straighten and weld, or patch, or insert
Delamination from foam insulation in excess of
over 3 square meters on both interior and
exterior side panels, or 5 square meters on
both interior and exterior roof panels, or affecting the structural integrity of the container
Repair
If delamination from foam insulation in excess of over 3 adjacent interior panels only or exterior panels only, or affecting the structural integrity of the container Repair
Exterior/Interior side / front / roof panels including header plate and cove angles
Interior panels dent into cube more than 35mm Straighten, or straighten and weld, patch, insert or renew
GRP scuff lining & retaining bracket Broken, cracked, missing or dislodged Do not repair. Remove
if affecting cargo.
4 OTHER ITEMS
COMPONENT DAMAGE RECOMMENDED REPAIR
METHODS Lashing rings Broken, cracked or missing or non functional Weld, or replace, or straighten Glue (Sticky) Clean and/or paint
Odour, infestation, debris, contamination that
can be transferred
Clean and/or remove
Vents blocked, loose, damaged and not weather tight, missing. Drains choked. Repair/replace
Interior Surfaces
Graffiti / foreign markings - offensive / possibly
offensive
Repair /remove ISO decals Missing or illegible Replace Hazardous labels Remaining on panels Remove
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5 REFRIGERATION MACHINERY
*ALL UNITS MUST PASS THE FROZEN PULLDOWN TEST.
Dual voltage units
?No repairs required for all 230v items. Except if instructed by APL.
?Ensure damaged cable, transformer and attachments do not pose any electrical
hazard. Eg. water entry etc.
?Inform APL of units converted to 460v only.
Recorder & controller
?Controller & Electrical box, no repair if doors are operable and water tight.
?All controllers must have data-recording capability and a working backup battery.
?All controllers must be checked for correct header information and updated with the
lastest software version.
?No repairs on chart type temperature recorders (Partlow/Saginomiya), but it must be
noted on PTI form.
Machinery decals
?Do not replace if instruction can be understood.
?Do not replace decals that are unrelated to operation or repair.
Example: Ozone friendly decal, micro-link, manufacturer logos, etc.
Rain-gutter
?No repairs required for machinery rain gutters. Except if protruding out of ISO limits.
*All machinery modifications or swaps must be reported to APL, with container number and
details.
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6 GENERAL POINTS
?Container structure must conform to ISO dimension such as K-1 and K2 dimension.
?Dents on side and roof cannot be protruding more than 20mm outside the corner casting face. Forklift pocket straps must be ISO ± 10mm.
?Wear & Tear is unavoidable deterioration caused during normal operational use e.g. paint coating, delamination and corrosion. If any W&T items found on leased equipment, depot
should advise the respective APL office for a possible swap program.
?Container must be water tight, structurally and thermally sound.
?Containers must conform to CSC (International Convention for Safe Containers) and TIR (Customs Convention).
?Whenever possible repairs should be done by minimum repair methods such as straightening, welding or riveting rather than inserting, patching, sectioning or renewing.
?Every repair must conform to the latest IICL repair criteria
?The minimum length of inserts or patches in any component is 150mm. There is no minimum distance from component ends to insert, except prime structure component
must conform to latest IICL repair criteria.
?“Improper” repairs that are still structurally safe, serviceable, thermally sound and watertight must not be reworked. However, very obvious old and existing improper repair
should be noted on the EIR or Repair Estimate at time of gate-in by depot.
?Any “Improper” repairs or “Temporary” repairs’ that are structurally unsafe, unserviceable, thermally unsound and not watertight must be examined and reworked to the more
economical repair methods.
?Cracked welds should be re-welded if possible, regardless of welding length.
?Any repair not indicated by IICL or manufacturer guidelines must be referred to APL Regional/Corporate for further instruction.
*Any comments or questions relating to this criteria, please contact APL-EMD via email:
david_c_h_tan@https://www.doczj.com/doc/773783266.html, ; Christopher_t_h_lee@https://www.doczj.com/doc/773783266.html,
各大航运公司简介（转） 1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk 对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC 的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运：荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、中远：扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝
美国的总统共和制 一、制定背景 1、必要性：美国独立之初的严峻形势，需要制定宪法，建立强有力的中央政府。 2、可能性： ⑴民族独立：1776、1781、1783 ⑵历史人物的推动：华盛顿等人。
⑶启蒙思想的影响：孟德斯鸠“三权分立” 二、1787年宪法的颁布 1、颁布：时间、地点、机构、人物：麦迪逊（美国宪法之父） 2、主要内容 ⑴联邦制（国家结构） ①内容：中央集权与地方分权相结合。 ②意义：避免过渡集权的弊端。充分调动中央和地方的积极性。有利于美国资 本主义的发展。 ⑵美国联邦政府的权力结构：三权分立（分权与制衡） ①行政权归总统 ?总统由选民间接选举产生，任期4年，所以总统不对国会负责，而对宪法负责。 ?总统是国家元首，又是政府首脑，还是军队的总司令，却没有宣战权。 ?总统有权任命政府官员，但要经过国会同意。 ?总统可以对国会通过的法律行使否决权。 ?总统有权与外国缔结条约，但需得到国会的批准方可生效。 ②立法权归国会 国会由参议院和众议院组成。参议员由各州议会选出，每州两名，任期6年；参议院议长由副总统担任。众议员由各州按照人口比例直接选出，任期2年。 法律需经国会两院通过，总统批准方可生效；国会的立法被总统否决后，国
会在复议之后若三分之二以上再次通过该法时，即为有效。 众议院可对违法的总统提出弹劾并交由参议院审判。 ③最高司法权归联邦法院 ?大法官由总统提名，参议院批准，除非犯罪，终身任职。 ?联邦法院对美国宪法，联邦法律及条约范围内的一切案件可以行使最高审判权。 ?联邦法院拥有最高司法解释权（解释一切法律及条约的权力）。 三权关系：相互平等，互相制约。 重要意义：防止在美国出现专制独裁的出现，发扬资产阶级民主。 3、联邦政府的构成原则 ⑴联邦原则：宪法制定了一个强有力的联邦政府，在联邦与州的关系上，肯定了联邦的权力高于州的原则，同时也确定了联邦与州的分权原则。 ⑵分权制衡原则：三权分立又相互制约，有效防止了专制独裁的出现。 ⑶民主制原则：总统和国会议员都是由选举产生。 ⑷中央集权原则：一个统管所有地区，指挥全部军事力量的最高行政长官，即总统；一个全国性的议会，掌管统一的联邦财政；一个权力在各州司法体系之上的联邦司法体系 4、评价 历史进步性 ⑴是世界上第一步资产阶级成文宪法，奠定了美国政治制度的法律基础。 ⑵从资本主义政治制度的发展看，在权力机构上体现了“分权与制衡”的原则，对其他国家和地区产生深远影响。
全球班轮公司运力排名前二十一概况 一、马士基航运公司MAERSK-SEALAND 马士基航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20 英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。目前是世界第一大航运公司。 二、地中海航运公司Mediterranean Shg Co (MSC) MSC的全称是地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。 MSC目前在全世界有350个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。 三、法国达飞海运集团 CMA CGM Group (CMA) 法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛 目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶394艘，装载力为7,900,000TEUS，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。在全球范围内拥有雇员17000人，2009年总收入达到1,050,000亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。 达飞在中国 达飞轮船中国（船务）有限公司是法国达飞海运集团公司（CMA CGM）在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、 51个办事处（总部设在上海），在华员工累计达到850多人；经营航线 25 条，其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条；2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、汕头、赤湾、香港等中国主要沿海港口。依托快速增长的全球贸易，2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇，以高品质的服务吸引货主，留住客户，获得了货运量和效益的持续增长，累计进出口集装箱量达129.71万标准箱，其中出口109.88万标箱，进口19.84万标箱，运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高，出口增长了30%，进口增长了10%。 四、长荣海运 Evergreen Line 长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。 培训机制 为确保船舶的航行安全，防止海滩及污染事故的发生，长荣海运于1999年成立了「长荣船员训练中心」，该中心仅有全世界最大的一比四「主机模型」、全世界第三部的「主机控制系统」、「360度全功能船桥训练模拟机」等。除了新颖完善的实体机具、模拟机室之硬体教学设施外，该中心亦提供船上医疗实作训练及电脑统辅助教学，针对船员进行专业严格的训练，达成「人安」、「船安」、「货安」三大海洋运输使命。长荣海运于2003年荣获英国专业航运媒体─劳式报业集团颁发「教育训练专著卓绝奖」，表彰该公司在人员专业教育训练上所做的努力与贡献。 信息化 在讲究速度、效率与知识并重的新经济时代，网络资讯科技的应用是企业制胜的关键所在，长荣海运以企业全面「ｅ化」
美国联邦政府的建立 1、美国独立战争 （1）1776年，英属北美13个殖民地宣布独立，美国诞生 （2）1781年美国在约克镇打败英国军队，1783年英国承认美国独立 （1620年102名英国清教徒登上了“五月花”号小船，在经历了66天的狂风巨浪后，在北美新大陆登岸，在登岸之前船上的41名成年男子签署了《五月花号公约》，这份公约开创了一个先例：人民通过自己的意愿决定集体的行动，以自治的方式决定自己的生活；行使统治必须经过民众的同意，人民通过契约建立秩序。它对《独立宣言》和宪法影响深远，被看成是美国精神的先驱。 这群移民度过第一个冬天，死伤过半，在印第安人的帮助下取得了秋天的丰收，在11月底他们和印第安人共同庆祝，这就是北美感恩节的起源，1789年11月26日华盛顿总统发布了一个感恩节公告，小罗斯福总统在1939年将11月的第四个星期四定位感恩节，1941年国会立法确定。感恩节在全世界只有美国和加拿大人民过，不同于圣诞节。 随后来自欧洲各地区的人陆续在大西洋沿岸建立了13块殖民地，美利坚民族逐渐形成。1763年英国刚结束英法7年战争，欠下了1.3亿英镑的巨债，英王乔治三世决定对北美地区加税，这被殖民地人民视为暴政。1773年一群爱国者把停留在波斯顿港商船的英国茶叶给倒进海里，这被看成是北美独立战争的导火线。从此北美走上了独立之路，1775年弗吉尼亚州行政长官亨利发表演讲：“难道生命如此珍贵？难道和平如此甜蜜？以至于非要用镣铐和奴役换取它们？我不知道别人何去何从，我的选择是：不自由，毋宁死！我镣铐的锁链声已经响彻平原，战争不可阻挡---让它来吧！”随后在列克星敦英国军队与北美民兵爆发激战，史称列克星顿的枪声，它成为北美独立战争的标志。1776年7月4日大陆会议发表《独立宣言》：“我们认为下属真理是不言而喻的：所有人在被创造出来时是平等的，造物主赋予他们若干不可剥夺的权利，其中包括生命、自由和对幸福的追求。为了保障这些权利，人类才在他们之间建立政府……当任何形式的政府对这些目标具有破坏作用时，人民便有权利改变或废除它。”马克思评价它为人类的“第一个人权宣言”。所以，每年7月4日成为美国的国庆节。 华盛顿出任美国大陆军的总司令，带领一群民兵同英国正规军抗衡，最困难的时候大陆军被困在山里，没有足够的食物、弹药、药品和棉被，损失惨重，但是正是因为华盛顿将军伟大的人格魅力和北美人民对自由的渴望坚持下来，同时德国的冯·斯图伊本男爵，法国的拉法伊特侯爵来到北美帮助大陆军整顿军纪，提供武器和训练，在1777取得年萨拉托加大捷，1781年取得约克镇的胜利。） 2、邦联制下的美国 （1）独立后的美国是一个邦联制国家 （2）国家无权征税、无权掌握军队，各州权力很大，拥有征兵权、征税权、发型货币权等
【2019最新】精选高考历史总复习第5讲美国的总统共和制课时作业 (时间：45分钟) 【2019最新】精选高考历史总复习第5讲美国的总统共和制课时作 业 1．据统计，到1786年初，美国欠法国、荷兰、西班牙等国的外债及在国内发行的公债合计超过4200万美元，而各州每年向邦联政府上缴的款项仅50万美元。当时美国解决巨额外债问题的策略是( ) A．幵展工业革命 B．宣布美元贬值 C．加强中央集权 D．实行分权制衡 2．1787年5月，在美国费城会议通过了“同意新的法案需要获得13个州中的9个州的批准才能生效”，进而从事实上改变了独立战争后“只有所有州一致同意才能修改《邦联条例》”的规定。这一变化( ) A．直接确立了共和政体 B．利于改变松散邦联体制 C．促进地方权力的加强 D．推动了美国法治的建立 3．美国宪法是美国建立初期多元利益集团谈判和妥协的结果，宪法所创立的也
是一个利益群体之间相互“谈判”和妥协的政治机制。宪法关于参、众两院名额的安排主要协调的是( ) A．中央和地方的关系 B．参议院与众议院的关系 C．大州和小州的关系 D．南方州与北方州的关系 4．法国史学家雅克·索雷曾这样评价美国的1787年宪法：“作为一批由联邦主义领袖们强加给这个国家的一次名副其实的政变，这部宪法给这个新生的共和国带来它亟需的平衡和团结。”雅克·索雷实际上指出了美国1787年宪法( ) A．规定的新体制具有协调功效 B．在制宪程序上具有非法性 C．制宪过程就是新贵族的夺权 D．解决了南北方分裂的隐患 5．马克垚在《世界文明史》中写道：“英国在不得不忍痛失去(北美)那一大片殖民地领土之后，还不得不眼睁睁地看着自己的‘儿子’后来居上，在现代民主化改革方面遮蔽了作为首创者的母国的光荣。”这里的“儿子”在现代民主化方面的首创主要表现为( ) A．政党制度的建立 B．权力分割制约 C．分成两院 D．确立共和政体 6．美国1787年宪法规定，参议员由各州议会选出，每州两名。1912年宪法第十七条修正案生效，该修正案规定，确立代表各州的美国参议员必须由民众直接选举。
第5讲美国的总统共和制 (时间：45分钟) 一、选择题 1 ?据统计，到1786年初，美国欠法国、荷兰、西班牙等国的外债及在国内发行的公债 合计超过4200万美元，而各州每年向邦联政府上缴的款项仅50万美元。当时美国解决巨额 外债问题的策略是() A ?幵展工业革命 B ?宣布美元贬值 C .加强中央集权 D .实行分权制衡 2. 1787年5月，在美国费城会议通过了“同意新的法案需要获得13个州中的9个州的批准才能生效”，进而从事实上改变了独立战争后“只有所有州一致同意才能修改《邦联条 例》”的规定。这一变化( ) A .直接确立了共和政体 B .利于改变松散邦联体制 C .促进地方权力的加强 D .推动了美国法治的建立 3. 美国宪法是美国建立初期多元利益集团谈判和妥协的结果，宪法所创立的也是一个利益群体之间相互“谈判”和妥协的政治机制。宪法关于参、众两院名额的安排主要协调的是
( ) A .中央和地方的关系 B .参议院与众议院的关系 C ．大州和小州的关系 D ．南方州与北方州的关系 4?法国史学家雅克?索雷曾这样评价美国的1787年宪法：“作为一批由联邦主义领袖 们强加给这个国家的一次名副其实的政变，这部宪法给这个新生的共和国带来它亟需的平衡和团结。”雅克?索雷实际上指出了美国1787年宪法() A ?规定的新体制具有协调功效 B ?在制宪程序上具有非法性 C ?制宪过程就是新贵族的夺权 D ?解决了南北方分裂的隐患 5. 马克垚在《世界文明史》中写道：“英国在不得不忍痛失去(北美)那一大片殖民地领土之后，还不得不眼睁睁地看着自己的‘儿子'后来居上，在现代民主化改革方面遮蔽了作为首创者的母国的光荣。”这里的“儿子”在现代民主化方面的首创主要表现为( ) A ?政党制度的建立 B ?权力分割制约 C ?分成两院 D ?确立共和政体 6. 美国1787年宪法规定，参议员由各州议会选出，每州两名。1912年宪法第十七条修 正案生效，该修正案规定，确立代表各州的美国参议员必须由民众直接选举。这说明( ) A .美国各州州权有所下降 B .参众两院发展趋同现象显著 C .一战推动美国民主进程 D .政治民主化得到进一步提升 7. 奥巴马上台之初，雄心勃勃要“改变美国”，但是多年过去了，仍只是一纸空头支票。比如：近八千亿美元重振经济计划实施后，犹如石沉大海，迄今美国失业率仍居高不下；多年呕心沥血之杰作——医保改革法案，如今仍悬在空中，无法定案；通过削减对富裕阶层的税收优惠来增加政府开支的提议，也未获得通过。对此，他认为“华盛顿将一事无成，因为华盛顿四分五裂”。据此可知，他将“一事无成”归咎于( ) A .联邦制原则 B .民主原则
海口港集装箱码头有限公司简介 公司基本情况 海口港集装箱码头有限公司是海南港航控股有限公司属下的全资子公司，始建于1985年。原名海口港集装箱公司，2007年4月更改为现名。公司注册资本为人民币一亿一千四百万元，固定资产总值为2.8亿元。海口港集装箱码头有限公司是海南省集疏进出岛货物的最主要港口，占海南省集装箱吞吐量超过68%(洋浦港32%)，外贸进出口物货基本经我港出岛。在集装箱管理上我司采用先进的电脑集息管理系统，通过全新电脑智能化管理，使集装箱从装卸，办单，运输，拆装箱，进出闸口等各个管理环节实现无线化、图形化、实时化，堆场管理实现无人化。集装箱电脑管理系统的导入将极大地提高我港的通过能力和管理水平。在办公自动化上，我司采用了先进的电脑OA 系统，基本实现了办公无纸化。2001年我司在海南省同行业中率先取得了ISO9001：2000国际质量管理认证。 主营业务情况 海口港集装箱码头有限公司主要经营业务是国际国内集装箱和铁路集装箱的运输、装卸、仓储、拆装箱、中转和公路运输等业务，兼营冷藏保鲜集装箱、代办国内铁路、水路集装箱、铁路整车业务、岛内散货汽车运输和沿
海各地区散货船运等。从我港出岛的内贸货物主要是橡胶、矿砂、木材、白糖、淀粉家具等，外贸货物主要是冻鱼、硅锰、家具、聚丙烯等；从我省进岛的内贸货物主要以大米、玉米、玻璃和瓷砖等为主，外贸货物主要是汽车配件、设备等货物。 在航线方面，目前，中海、中远、南青、福海和东方海外等十三多家国内外知名船公司已成为我港的主要船公司（内贸7家、外贸7家），开通了多条国内航线，可辐射全国沿海各大港口。我港的外贸航线有两条，一条是中海、中远、东方海外和南洋通等多家船公司开通的经香港中转至世界各地的国际航线；另一条是平野公司代理美国总统轮船公司（APL）开通海口—香港—越南的国际班轮航线。在经营港口业务的同时，我司同时也经营自营航线（湛江线、芳村线、防城线、蛇口线）。 在吞吐量方面，2006年我司完成吞吐量24.5万TEU，2007年我司吞吐量稳步持续发展，完成了28.6万TEU，比06年增长了16.9%，其中内贸完成225,917 TEU，外贸完成了60,121TEU。2008年我司吞吐量稳步持续发展，完成了346991TEU，比07年增长了21.1%，其中内贸完成297,009 TEU，外贸完成了49,382TEU。2009年上半年以来我司已完成吞吐量179,593TEU，内贸完成20359，外贸159234同比2008年增长10.3%，预计今年可完成37万TEU.
1、MAERSK 马士基 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern- ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？ 2、新海丰航运(SITC) 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！ 海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！ 纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！ 2004年，海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组。 3、万海(WANHAI LINES ) 1965年2月24日万海创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货 柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。 万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、
各大船公司背景介绍 作为船舶和物流业的从业者，对各大船舶公司还是要做一个了解。 1、MAERSK（马士基航运）这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下. （自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？） 2、MSC（地中海航运）欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，
从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以女性的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。（自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。MSC现在的运价也不算便宜了。）3、EMC（长荣海运）张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子外没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、COSCO（中远集运）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚到什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制
(建议用时：45分钟) 一、选择题 1．(2020·鄂尔多斯一模)美国《独立宣言》第二部分写道：为了保障这些权利(包括生命权、自由权和追求幸福的权利)，人类才在他们之间建立政府，而政府之正当权力，是经被治理者的同意而产生的。此材料() A．体现废除南方种植园奴隶制的要求 B．是三权分立思想的成功实践 C．为未来国家制度的确立提供思想条件 D．体现了1787年宪法的精神 解析：选C。据材料可知，《独立宣言》体现天赋人权、社会契约等思想，这些思想为未来国家制度的建立提供了思想条件，故选C项。 2．(2020·成都二模) 1878年主张赋予妇女投票权的修正案首次在国会提出 1912年九个西部州通过了妇女选举权立法 1919年众议院和参议院先后通过了该修正案 1920年田纳西州成为批准该修正案的第36州，这标志着该修正案获得了四分之三以上州的支持，最终得以通过 A．共和主义原则B．平等主义原则 C．联邦主义原则D．孤立主义原则 解析：选C。表格信息表明国会提出的关于妇女投票权的修正案先经地方通过，然后参众两院进行表决，再交由各州批准，体现出中央集权与地方分权相结合的特点，即联邦主义原则，故选C项。 3．(2020·湖北荆、荆、襄、宜四地七校联盟联考)美国制宪会议每解决一个重大问题，每向前迈出一步，几乎都是冲突各方互谅互让的结果……制宪会议的领袖们则被戏称为“和事佬”。这是因为美国宪法的制定过程体现了() A．分权制衡原则B．妥协让步原则 C．维护统一原则D．联邦共和原则 解析：选B。材料“冲突各方互谅互让的结果”“和事佬”反映了制宪会议中的相互包
容与退让，体现了妥协让步原则，故选B项；分权制衡强调国家权力由不同部门掌控且相互制约，排除A项；制宪会议召开之前美国已实现国家的统一，排除C项；联邦共和是美国的政治体制而非制宪会议的原则，排除D项。 4．(2020·百校联盟联考)下图为美国联邦三大机构产生及其权限示意图。据此可知，美国() A．总统与国会的选举方式相同 B．总统对国会和最高法院负责 C．总统和总统内阁必须共进退 D．司法权独立得到了有效保证 解析：选D。据美国联邦三大机构产生及其权限示意图并结合所学知识可知，美国联邦法院的法官虽由总统任命，但由国会同意，法官终身任职，从而保障了美国司法独立，故选D项。 5．(2020·厦门模拟)美国1787年宪法规定：每个州必须给予所有其他州的公共法令、档案和司法程序以完全信任；每个州的公民享有(合众国)诸州公民的所有特权与豁免权。这些规定() A．沿袭了邦联制的原则B．有利于加强州际合作 C．弥合了各州间的分歧D．保障了各州司法独立 解析：选B。材料强调“每个州必须给予所有其他州的公共法令、档案和司法程序以完全信任；每个州的公民享有(合众国)诸州公民的所有特权与豁免权”，这有利于加强州际合作，故B项正确。 6．(2020·天一大联考．高三阶段性测试)美国1787年宪法规定：合众国应保障联邦各州实行共和政体，保护各州免受入侵，并应根据州议会或州行政长官的请求平定内乱。这一规
Company Overview APL – Moving Business Forward APL is the world's seventh largest ocean carrier, offering more than 80 weekly services and over 500 calls at more than 140 ports worldwide. We provide container transportation and value added supply chain management services through our international shipping network which combines high-quality intermodal operations with state-of-the-art information technology, equipment and e-commerce. APL is a wholly-owned subsidiary of Singapore-based Neptune Orient Lines, a global transportation and logistics company. With over 160 years of experience, APL has the knowledge and the expertise to help our customers grow their businesses and negotiate in an increasingly complex and ever-changing global marketplace – whether that is venturing into new territories or growing in already developed markets. With our highly competitive transit times, reputation for service reliability and excellence and commitment to sustainable global trade, shippers the world over place their trust in us to provide them the value they need to compete in today’s global economy. Services ?Shipping services spanning the world’s major trade lanes ?Extensive U.S. intermodal network to facilitate inland reach ?Priority access to APL owned and operated terminals on the U.S. West Coast and strategic terminals in Asia ?Vertical expertise ? o Refrigerated and climate-controlled cargo o Garments on Hanger
(高中历史必修Ⅰ“欧美资产阶级代议制确立与发展”的教学研究)比较美国总统共和制与法国议会共标题： 和制的异同 发布 辅导教师698 （发布时间：2011-12-25 20:58:50） 者： 内容： 比较美国总统共和制与法国议会共和制的异同？德意志君主立宪制与英国君主立宪制的异同？ 提交者：黄训义（提交时间：2012-1-9 17:02:33） 答题内 比较美国总统共和制与法国议会共和制的异同？ 两种政治体制的相同之处：两国的共和政治都体现了民主、选举、分权与权力制衡、代议制民主与法制社会等共同的特点。 美国的总统共和制与法国的议会共和制不同之处 首先，两国总统的产生方式和职权是不同的。在美国，总统是选民间接选举的，选举的过程与议会无关。当选总统任命官员组 织政府并领导政府，总统领导下的政府只对选民负责而不必对议 会负责。总统行使权力时对议会不负政策上的责任，议会不能因 政策问题对总统和政府提出不信任案，以迫使其辞职，但在总统 有违宪行为时，可以对总统提出弹劾。总统应向议会报告工作， 且无权解散议会，但是对议会通过的法律可以行使否决权。在美 国总统是政府首脑、国家元首和军事统帅；在法国，总统是经参 众两院联席议会选举产生的，总统虽然也是国家元首和军队统帅， 但是总统的命令必须经过各部部长副署才能有效，这样就限制了 总统的权力，而经议会同意总统任命的政府也必须向议会负责。 由此可见，与美国的总统共和制相比，美国总统的权力比法国总 统要大，且美国总统与议会分享立法和行政权，而法国的议会共 和制体制更多的是维护了议会的权力，总统的权力相对受到了很
多限制。 其次，作为两国的议会成员构成与议会的职责也有很大差别。在美国，议会的议员是不得兼任政府官员的，议会拥有的立法、监督政府和决定财政预算等权力，而没有组织政府的权力，政府也不对议会负责；在法国，议会的议员同时也可以是政府成员， 议会不仅拥有美国议会的相同的权力，政府(内阁)一般由议会中占 多数席位的政党或政党联盟来组织，且政府必须对议会负责。议会拥有组织政府的权力是议会制共和制与总统制共和制的主要差异之一，总统制共和制下政府则由总统组织。从议会的职责看，议会制共和制下的议会权力很显然要比总统制下的议会权力要大一些。 其三、执政党的产生方式也有差异。议会制共和制下的执政党一般是指在议会大选中获胜的那个政党或政党联盟；而总统制共和制下的执政党则是指在总统大选中获胜的那个政党或政党联盟。 德意志君主立宪制与英国君主立宪制的异同？ 德国是二元制的君主立宪制，是君主和议会分掌政权，君主任命内阁，内阁对君主负责，君主直接掌握行政权，而议会则行使立法权，但君主有否决权。英国属于议会制的英国，议会凌驾于国王之上，国王统而不治。另外，英国君主立宪制的建立是议会与国王长期斗争的结果，最后议会胜利，所以国王无实权，而德国是在普鲁士的主导下统一的，统一后，普鲁士国王自动升为德国国王，德国建立君主立宪制也是在国王的主导下完成的，所以有实权。 德意志君主立宪制与英国君主立宪制的异同？ 1、英国是现代议会制度的发源地，《权利法案》的颁布是议会制度真正开始的标志；英国资产阶级革命中所产生的共和思想、君主立宪制和议会制上的原则，对近代世界
比较美国总统共和制与法国议会共和制的异同 首先，两国总统的产生方式和职权是不同的。在美国，总统是选民间接选举的，选举的过程与议会无关。当选总统任命官员组织政府并领导政府，总统领导下的政府只对选民负责而不必对议会负责。总统行使权力时对议会不负政策上的责任，议会不能因政策问题对总统和政府提出不信任案，以迫使其辞职，但在总统有违宪行为时，可以对总统提出弹劾。总统应向议会报告工作，且无权解散议会，但是对议会通过的法律可以行使否决权。在美国总统是政府首脑、国家元首和军事统帅； 在法国，总统是经参众两院联席议会选举产生的，总统虽然也是国家元首和军队统帅，但是总统的命令必须经过各部部长副署才能有效，这样就限制了总统的权力，而经议会同意总统任命的政府也必须向议会负责。 由此可见，与美国的总统共和制相比，美国总统的权力比法国总统要大，且美国总统与议会分享立法和行政权，而法国的议会共和制体制更多的是维护了议会的权力，总统的权力相对受到了很多限制。
其次，作为两国的议会成员构成与议会的职责也有很大差别。在美国，议会的议员是不得兼任政府官员的，议会拥有的立法、监督政府和决定财政预算等权力，而没有组织政府的权力，政府也不对议会负责；在法国，议会的议员同时也可以是政府成员，议会不仅拥有美国议会的相同的权力，政府(内阁)一般由议会中占多数席位的政党或政党联盟来组织，且政府必须对议会负责。议会拥有组织政府的权力是议会制共和制与总统制共和制的主要差异之一，总统制共和制下政府则由总统组织。从议会的职责看，议会制共和制下的议会权力很显然要比总统制下的议会权力要 大一些。 其三、执政党的产生方式也有差异。议会制共和制下的执政党一般是指在议会大选中获胜的那个政党 或政党联盟；而总统制共和制下的执政党则是指在总统大选中获胜的那个政党或政党联盟。 总而言之，法国的议会制共和制与美国的总统制共和制是近代两种不同的民主制度，各国的议会与总统等国家权力部门虽然各自拥有的权力有所差异，但是这样的差异都是基本上适应了各自的国情，都促进了各自社会的进步，也都存在着各自的局限性，因此不宜用统一的尺度来衡量。
API 详述 一、API认证简介： API是 American Petroleum Institute 即：“美国石油学会”的缩略语。API 组织成立于1919年。该组织根据行业的特点和行业内自身的需要。在1924年制定了API规范，对石油行业相关产品的生产进行了技术规范指导。由于API组织制定的API规范以其先进性、通用性、安全性以及美国石油产业在世界范围内的影响力不断扩大，API规范已经为世界各国广泛采用。因此，API组织原来意义上美国石油行业的学术组织，如今，已演变为跨越国界的石油行业权威学术组织。 二、API Spec Q1-2007第八版与ISO 9001:2000国际标准的联系 现行的API Spec Q1的全称是《石油、石化和天然气工业质量纲要规范》即：现行的（API Spec Q1第八版）。该版本以ISO9001：2000标准为基础。它是在ISO9001规范条款基础上增加石油、石化和天然气工业用的特殊补充要求。最新修订的API Spec Q1第八版将在今年6月15日开始实施。 三、API的产品标准 ISO 9001是质量管理体系认证国际标准；而API纲要规范作为质量体系认证标准外，根据行业中申请认证的企业所生产不同的产品，API组织还制定、颁发了有关石油设备54种产品的技术规范，作为产品认证的技术标准，与API Spec Q1相配套。 四、取得API认证和使用API标志的意义 在当今世界贸易市场上，由于采购石油设备的国际化，随之引发了质量保证和产品责任国际化的课题。采购方（顾客）从质量保障的角度出发，普遍要求石油设备生产厂商按照API规范进行生产制造，提供使用API标记的产品，另一方面，生产厂商从质量管理，满足顾客要求的角度出发，也普遍接受、使用API规范。在中国大陆，随着大量外资企业的涌入和石油设备出口的需要，API规范和标准在石油设备的生产行业中得到采用也日渐增多，尤其是中国加入“WTO”后，国内制造厂商开始瞄准国际石油设备这个大市场：而国际上采购商（顾客）对API会标产品充满信任，并且中国的供应商可以在价格上更具有竞争性，因此订购中国制造的石油设备空间就会变得越来越大。由此可见，作为一家石油设备的生产企业，越早取得API认证，给企业带来的商机、利益和好处就越多，取得API会标使用许可证，对石油设备的制造厂商的内在意义是： 1.有利于生产企业提高技术和质量水平 API组织发布的54种石油设备的技术规范，对各种产品所用的材料、规格和型号、试验、标 记、质量控制、储存和发运都作了明确的规定。这些规范充分体现了它们的合理性、先进性以及对产品安全性的要求。只要生产企业按照有关规范编制并保持相关的技术图样、工艺文件，并在生产全过
美国总统船务-APL:大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。 APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。 NOL兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8% 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。 阳明海运－YML：阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此，照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。 待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的:优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利 员工持股信托－定额补助购买公司股票 优于法令的退休、抚恤制度 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展 设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助 .除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假 子女教育补助及奖学金 结婚每十周年致赠纪念金饰 注重同仁身心健康 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐 公司统一为同仁投保团体意外险 YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什幺部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购