受电弓纯碳滑板项目
可
行
性
研
究
报
告
中咨国联出品
目录
第一章总论 (9)
1.1项目概要 (9)
1.1.1项目名称 (9)
1.1.2项目建设单位 (9)
1.1.3项目建设性质 (9)
1.1.4项目建设地点 (9)
1.1.5项目负责人 (9)
1.1.6项目投资规模 (10)
1.1.7项目建设规模 (10)
1.1.8项目资金来源 (12)
1.1.9项目建设期限 (12)
1.2项目建设单位介绍 (12)
1.3编制依据 (12)
1.4编制原则 (13)
1.5研究范围 (14)
1.6主要经济技术指标 (14)
1.7综合评价 (16)
第二章项目背景及必要性可行性分析 (17)
2.1项目提出背景 (17)
2.2本次建设项目发起缘由 (19)
2.3项目建设必要性分析 (19)
2.3.1促进我国受电弓纯碳滑板产业快速发展的需要 (20)
2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20)
2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21)
2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21)
2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21)
2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22)
2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22)
2.4项目可行性分析 (23)
2.4.1政策可行性 (23)
2.4.2市场可行性 (23)
2.4.3技术可行性 (23)
2.4.4管理可行性 (24)
2.4.5财务可行性 (24)
2.5受电弓纯碳滑板项目发展概况 (24)
2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25)
2.5.2试验试制工作情况 (25)
2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
2.5.4受电弓纯碳滑板项目建议书的编制、提出及审批过程 (26)
2.6分析结论 (26)
第三章行业市场分析 (27)
3.1市场调查 (27)
3.1.1拟建项目产出物用途调查 (27)
3.1.2产品现有生产能力调查 (27)
3.1.3产品产量及销售量调查 (28)
3.1.4替代产品调查 (28)
3.1.5产品价格调查 (28)
3.1.6国外市场调查 (29)
3.2市场预测 (29)
3.2.1国内市场需求预测 (29)
3.2.2产品出口或进口替代分析 (30)
3.2.3价格预测 (30)
3.3市场推销战略 (30)
3.3.1推销方式 (31)
3.3.2推销措施 (31)
3.3.3促销价格制度 (31)
3.3.4产品销售费用预测 (31)
3.4产品方案和建设规模 (32)
3.4.1产品方案 (32)
3.4.2建设规模 (32)
3.5产品销售收入预测 (33)
3.6市场分析结论 (33)
第四章项目建设条件 (34)
4.1地理位置选择 (34)
4.2区域投资环境 (35)
4.2.1区域概况 (35)
4.2.2地形地貌条件 (35)
4.2.3气候条件 (35)
4.2.4交通区位条件 (36)
4.2.5经济发展条件 (37)
第五章总体建设方案 (39)
5.1总图布置原则 (39)
5.2土建方案 (39)
5.2.1总体规划方案 (39)
5.2.2土建工程方案 (40)
5.3主要建设内容 (41)
5.4工程管线布置方案 (42)
5.4.2供电 (44)
5.5道路设计 (46)
5.6总图运输方案 (46)
5.7土地利用情况 (46)
5.7.1项目用地规划选址 (46)
5.7.2用地规模及用地类型 (46)
第六章产品方案 (49)
6.1产品方案 (49)
6.2产品性能优势 (49)
6.3产品执行标准 (49)
6.4产品生产规模确定 (49)
6.5产品工艺流程 (50)
6.5.1产品工艺方案选择 (50)
6.5.2产品工艺流程 (50)
6.6主要生产车间布置方案 (57)
6.7总平面布置和运输 (57)
6.7.1总平面布置原则 (57)
6.7.2厂内外运输方案 (57)
6.8仓储方案 (58)
第七章原料供应及设备选型 (59)
7.1主要原材料供应 (59)
7.2主要设备选型 (59)
7.2.1设备选型原则 (60)
7.2.2主要设备明细 (60)
第八章节约能源方案 (63)
8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (63)
8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (63)
8.2.1能源消耗种类 (63)
8.2.2能源消耗数量分析 (64)
8.3项目所在地能源供应状况分析 (64)
8.4主要能耗指标及分析 (64)
8.4.1项目能耗分析 (64)
8.4.2国家能耗指标 (65)
8.5节能措施和节能效果分析 (65)
8.5.1工业节能 (65)
8.5.2电能计量及节能措施 (66)
8.5.3节水措施 (66)
8.5.4建筑节能 (67)
8.6结论 (68)
第九章环境保护与消防措施 (69)
9.1设计依据及原则 (69)
9.1.1环境保护设计依据 (69)
9.1.2设计原则 (69)
9.2建设地环境条件 (69)
9.3 项目建设和生产对环境的影响 (70)
9.3.1 项目建设对环境的影响 (70)
9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (71)
9.4 环境保护措施方案 (72)
9.4.1 项目建设期环保措施 (72)
9.4.2 项目运营期环保措施 (73)
9.4.3环境管理与监测机构 (74)
9.5绿化方案 (75)
9.6消防措施 (75)
9.6.1设计依据 (75)
9.6.2防范措施 (75)
9.6.3消防管理 (77)
9.6.4消防设施及措施 (77)
9.6.5消防措施的预期效果 (78)
第十章劳动安全卫生 (79)
10.1 编制依据 (79)
10.2概况 (79)
10.3 劳动安全 (79)
10.3.1工程消防 (79)
10.3.2防火防爆设计 (80)
10.3.3电气安全与接地 (80)
10.3.4设备防雷及接零保护 (80)
10.3.5抗震设防措施 (81)
10.4劳动卫生 (81)
10.4.1工业卫生设施 (81)
10.4.2防暑降温及冬季采暖 (82)
10.4.3个人卫生 (82)
10.4.4照明 (82)
10.4.5噪声 (82)
10.4.6防烫伤 (82)
10.4.7个人防护 (82)
10.4.8安全教育 (83)
第十一章企业组织机构与劳动定员 (84)
11.1组织机构 (84)
11.2激励和约束机制 (84)
11.3人力资源管理 (85)
11.4劳动定员 (85)
11.5福利待遇 (86)
第十二章项目实施规划 (87)
12.1建设工期的规划 (87)
12.2 建设工期 (87)
12.3实施进度安排 (87)
第十三章投资估算与资金筹措 (89)
13.1投资估算依据 (89)
13.2建设投资估算 (89)
13.3流动资金估算 (91)
13.4资金筹措 (91)
13.5项目投资总额 (92)
13.6资金使用和管理 (97)
第十四章财务及经济评价 (98)
14.1总成本费用估算 (98)
14.1.1基本数据的确立 (98)
14.1.2产品成本 (99)
14.1.3平均产品利润与销售税金 (100)
14.2财务评价 (100)
14.2.1项目投资回收期 (100)
14.2.2项目投资利润率 (101)
14.2.3不确定性分析 (101)
14.3综合效益评价结论 (104)
第十五章风险分析及规避 (106)
15.1项目风险因素 (106)
15.1.1不可抗力因素风险 (106)
15.1.2技术风险 (106)
15.1.3市场风险 (106)
15.1.4资金管理风险 (107)
15.2风险规避对策 (107)
15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (107)
15.2.2技术风险规避对策 (107)
15.2.3市场风险规避对策 (107)
15.2.4资金管理风险规避对策 (108)
第十六章招标方案 (109)
16.1招标管理 (109)
16.2招标依据 (109)
16.3招标范围 (109)
16.4招标方式 (110)
16.5招标程序 (110)
16.6评标程序 (111)
16.7发放中标通知书 (111)
16.8招投标书面情况报告备案 (111)
16.9合同备案 (111)
第十七章结论与建议 (112)
17.1结论 (112)
17.2建议 (112)
附表 (113)
附表1 销售收入预测表 (113)
附表2 总成本表 (114)
附表3 外购原材料表 (115)
附表4 外购燃料及动力费表 (116)
附表5 工资及福利表 (117)
附表6 利润与利润分配表 (118)
附表7 固定资产折旧费用表 (119)
附表8 无形资产及递延资产摊销表 (120)
附表9 流动资金估算表 (121)
附表10 资产负债表 (122)
附表11 资本金现金流量表 (123)
附表12 财务计划现金流量表 (124)
附表13 项目投资现金量表 (126)
附表14 借款偿还计划表 (128)
附表 (130)
附表1 销售收入预测表 (130)
附表2 总成本费用估算表 (131)
附表3 外购原材料表 (132)
附表4 外购燃料及动力费表 (133)
附表5 工资及福利表 (134)
附表6 利润与利润分配表 (135)
附表7 固定资产折旧费用表 (136)
附表8 无形资产及递延资产摊销表 (137)
附表9 流动资金估算表 (138)
附表10 资产负债表 (139)
附表11 资本金现金流量表 (140)
附表12 财务计划现金流量表 (141)
附表13 项目投资现金量表 (143)
附表14借款偿还计划表 (145)
第一章总论
总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内容编写。（本文档当前的正文文字都是告诉我们在该处应该写些什么，当您按要求写出后，这些说明文字的作用完成，就可以删除了。编者注）
1.1项目概要
1.1.1项目名称
企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致
受电弓纯碳滑板生产项目
1.1.2项目建设单位
承办单位系指负责项目筹建工作的单位，应注明单位的全称和总负责人
中咨国联项目管理咨询有限公司
1.1.3项目建设性质
新建或技改项目
1.1.4项目建设地点
本项目建设地点为陕西省兴平市庄头镇工业园区
1.1.5项目负责人
高建
1.1.6项目投资规模
本次项目的总投资为XXX万元，其中，建设投资为XX万元（土建工程为XXX万元，设备及安装投资XXX万元，土地费用XXX万元，其他费用为XX万元，预备费XX万元），铺底流动资金为XX万元。
本次项目建成后可实现年均销售收入为XX万元，年均利润总额XX 万元，年均净利润XX万元，年上缴税金及附加为XX万元，年增值税为XX万元；投资利润率为XX%，投资利税率XX%，税后财务内部收益率XX%，税后投资回收期(含建设期)为5.47年。
项目的总投资为17000.00万元，其中，建设投资为10000.00万元（土建工程为3234.00万元，设备及安装投资4565.00万元，土地费用750.00万元，其他费用为1189.16万元，预备费261.84万元），建设期利息为367.50万元，铺底流动资金为6632.50万元。
项目建成后，达产年可实现年产值50000.00万元，年均销售收入为39545.45万元，年均利润总额10350.34万元，年均净利润7762.75万元，年均上缴税金及附加为222.61万元，年均上缴增值税为2226.11万元；投资利润率为60.88%，投资利税率75.29%，税后财务内部收益率50.24%，税后投资回收期(含建设期)为3.22年。
1.1.7项目建设规模
主要产品及副产品品种和产量，案例如下：
本次“受电弓纯碳滑板产业项目”建成后主要生产产品：受电弓纯碳滑板达产年设计生产能力为：年产受电弓纯碳滑板产品XXX(产量)。
项目总占地面积XX亩，总建筑面积XXX.00平方米；主要建设内容
及规模如下：
主要建筑物、构筑物一览表
工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）
1、主要生产系统生产车间1 1 生产车间2 1 生产车间3 1 生产车间4 1 原料库房 1 成品库房 1
2、辅助生产系统
办公综合楼8 技术研发中心 4 倒班宿舍、食堂 5 供配电站及门卫室 1 其他配套建筑工程 1 合计
行政办公及生活设施占地面积
3、辅助设施道路及停车场 1 绿化 1
本项目建成后主要生产产品为受电弓纯碳滑板，达产年设计产能为：年产受电弓纯碳滑板系列产品XXX万吨。
本次建设项目占地面积50亩，总建筑面积20020.00 平方米；主要建设内容及规模如下：
主要建筑物、构筑物一览表
序号单体名称占地面积（m2）层数建筑面积（m2）
1 标准工业厂房9000.00 1 9000.00
2 标准库房4600.00 1 4600.00
3 办公综合楼800.00 3 2400.00
4 职工宿舍、食堂800.00 4 3200.00
5 配电房220.00 1 220.00
6 门卫室40.00 1 40.00
7 环保处理站300.00 1 300.00
8 其他辅助设施260.00 1 260.00
合计16020.00 20020.00
行政办公及其他设施占地面积1060.00
公共设施道路及硬化9800.00 9800.00 绿化4200.00 4200.00
1.1.8项目资金来源
本次项目总投资资金XX.00万元人民币，其中由项目企业自筹资金XX.00万元，申请银行贷款XX.00万元。
本项目总投资资金17000.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹资金12000.00万元，申请银行贷款5000.00万元。
1.1.9项目建设期限
本次项目建设期从2018年XX月至2019年XX月，工程建设工期为XX个月。
本项目建设从2018年6月—2020年5月，建设工期共计24个月。
1.2项目建设单位介绍
项目公司简介
1.3编制依据
在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后，作为可行性研究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分：
项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件；对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。
可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。
国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。
根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。
案例如下：
1.《中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》；
2.《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》；
3.《产业“十三五”发展规划》；
4.《本省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
5.《国家战略性新兴产业“十三五”发展规划》；
6.《国家产业结构调整指导目录（2011年本）》；
7.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；
8.《工业可行性研究编制手册》；
9.《现代财务会计》；
10.《工业投资项目评价与决策》；
11.项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；
12.国家公布的相关设备及施工标准。
1.4编制原则
（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。
（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的产品生产技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。
（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。
（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。
（5）注重环境保护，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。
（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。
1.5研究范围
本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的产品生产纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。
1.6主要经济技术指标
项目主要经济技术指标表
序号项目名称单位数据和指标
一主要指标
1 总占地面积亩
2 总建筑面积㎡
3 道路㎡
4 绿化面积㎡
5 总投资资金，其中：万元
建筑工程万元
设备及安装费用万元
土地费用万元
二主要数据
1 达产年年产值万元
2 年均销售收入万元
3 年平均利润总额万元
4 年均净利润万元
5 年销售税金及附加万元
6 年均增值税万元
7 年均所得税万元
8 项目定员人
9 建设期月
三主要评价指标
1 项目投资利润率% 29.80%
2 项目投资利税率% 40.55%
3 税后财务内部收益率% 18.97%
4 税前财务内部收益率% 26.51%
5 税后财务静现值(ic=10%)万元
6 税前财务静现值(ic=10%)万元
7 投资回收期(税后)含建设期年 5.47
8 投资回收期(税前)含建设期年 4.36
9 盈亏平衡点% 45.18%
项目主要经济技术指标表
序号项目名称单位数据和指标一主要指标
1 总占地面积亩50.00
2 总建筑面积㎡20020.00
3 达产年设计生产能力万吨/年10.00
4 总投资资金，其中：万元17000.00 4.1 建筑工程费用万元3234.00 4.2 设备及安装费用万元4565.00 4.3 土地费用万元750.00 4.4 其他费用万元1189.16 4.
5 预备费用万元261.84 4.
6 建设期利息万元367.50 4.
7 铺底流动资金万元6632.50 二主要数据
1 正常达产年年产值万元50000.00
2 计算期内年均销售收入万元39545.45
3 年平均利润总额万元10350.34
4 年均净利润万元7762.75
5 年销售税金及附加万元222.61
广州地铁二号线列车受电弓碳滑板异常磨耗分析 概述：分析了可能造成广州地铁二号线列车受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的原因，确定造成碳滑板异常磨耗的因素主要包括：接触网布置的均匀性及受电弓弓头结构、升弓保持力等。 1、问题的提出 广州地铁二号线列车投入运营以来，其受电弓碳滑板一直存在异常磨耗问题。磨耗后的碳滑板在其两侧各出现两个凹槽，而广州地铁一号线列车运行10年以来，其磨耗后的碳滑板表面都未曾出现过凹槽现象。为确定二号线车辆受电弓碳滑板磨耗后出现凹槽的原因，我们对该问题进行了一系列的分析和试验。2、原因分析与相关试验 2.1 正线接触网布置均匀性的影响 结合Bombardier公司在广州地铁二号线列车受电弓接触网测试报告可以看出，磨耗后的碳滑板表面4个凹槽与接触网在正线的布置存在联系。从图1可以看出，二号线接触网与碳滑板主要接触区域为碳滑板上的4个点，这4个点基本与磨耗后的二号线列车受电弓碳滑板上的4个凹槽相对应。因此可得出正线“之”字形布置的均匀性与碳滑板的异常磨耗是存在联系的，碳滑板与接触网接触时间最长的区段上更易形成凹槽。 图1 接触网“之”字排列分布y柱状图
2.2 受电弓的升弓保持力存在问题 由于二号线采用刚性接触网，而一号线采用柔性接触网，对比两种接触网，在受电弓升起后刚性接触网的抬升值非常小，而柔性接触网的抬升值相对较大，这样就会造成与柔性接触网的碳滑板表面压强小于与刚性接触网接触的碳滑板表面压强。因此我们最初怀疑造成二号线受电弓碳滑板的异常磨耗主要为物理磨理，为验证这一分析在2006年3月将一列二号线列车的受电弓升弓保持力调整为100N（正常为（120±10N）），并进行运行跟踪，试验结果证明将受电弓升弓保持力降低后的碳滑板平均每万km磨耗率还高于调整之前的磨耗率。因此确定二号线列车受电弓碳滑板异常磨耗的原因并不时由于刚性接触的抬升值小造成的物理磨耗。 但在对受电弓检查过程中发现，二号线列车受电弓的升弓保持力在升弓高度改变时变化较大，比如，在车库接触网高度的升弓保持力调整到120N，而当受电弓升弓高度降低到隧道内接触网高度4040mm时，升弓保持力降低为100N左右。当受电弓升弓保持力降低时，碳滑板与接触网将无法完好配合，有可能在运行过程中出现碳滑板与接触网脱离从而造成接弧的问题，当出现此情况时，碳滑板和接触网都将产生电磨耗。而且从供电部门了解到现在二号线接触线的磨耗也比较严重，有部分区段的接触线已接近极限。 2.3 二号线列车受电弓的弓关结构存在问题 一号线列车受电弓有弓头是2根碳滑板联动的结构。而二号线列车受电弓的弓头是4根碳滑板联动的结构，这种结构不能保证在碳滑板磨耗不均时4根碳滑板都能与接触网同时接触，有可能存在只有2根碳滑板与接触网接触的情况，而在这种情况下，与接触网接触的这2根碳滑板上的电流值上升，碳滑板表面温度升高造成电磨耗。一、二号线列车受电弓弓头对比见图2与图3。 图2 一号线列车受电弓的弓头结构图3 二号线列车受电弓的弓头结构
受电弓碳滑板磨耗分析 南京地铁运营分公司供电中心周国家 摘要：针对南京地铁一号线列车受电弓碳刷条在运行一段时间后，碳刷条磨耗出现坑槽和表面不平滑，磨耗布局不合理，导致接触网打火、拉弧现象，有可能会给运营造成安全事故，影响到正常的运营。本文从分析造成受电弓碳刷条磨耗出现坑槽和表面不平滑，磨耗布局不合理现象角度出发，分析研究与碳刷条磨耗密切相关接触网的状态，而接触网拉出值是接触网状态的关键技术参数，就如何优化调整接触网拉出值，改善碳刷条的表面磨耗布局的合理性，减少接触网打火、拉弧现象的产生。为此，利用网检技术动态检测接触网的拉出值所提供的数据，分析研究接触网拉出值的分布情况，对接触网拉出值进行适当调整进行分析，解决受电弓碳刷条磨耗分布合理性，提出了现场施工中改进措施方案。 关键词：拉出值、碳刷条、打火、动态检测、改进 0 引言 南京地铁一号线运营几年来，经常发生接触网打火、拉弧现象。据统计每年车站上报给控制中心接触网打火次数不少于20起，不含区间内打火和人员没有看到的，是多区段发生此类情况，对运营造成一定的影响，南京地铁一号线历年接触网打火故障统计，见表一。 表一南京地铁一号线历年接触网打火故障统计 1.接触网打火分类 对于接触网打火，专业人员对此进行了归纳和分类，按照现象分为正常打火和非正常打火。 正常打火：列车受电弓通过接触网锚段关节、分段绝缘器、线岔、汇流排接头处、刚柔过渡处（包括折返线、存车线、出入段）等，以及接触网上有覆冰、覆霜
时、发生的轻微的拉弧或打火，属于正常打火。打火对碳刷条影响见图一。 图一打火对碳刷条影响 对于此类上报故障，人员在现场确认属于正常打火，不影响正常运行，不需要立即处理，等到运营结束后再安排处理。 非正常打火：可以分为一般异常打火和严重异常打火。 1)一般异常打火：在正常打火区间以外的场所发生轻微的打火现象，为一 般异常打火。特征是：不发生连续拉弧、不产生大的火花。 处理：发生一般打火的区段，在列车停运后对该段接触网进行调整。 2)严重异常打火：列车受电弓通过在不同地点发生连续拉弧或产生较大火 花为严重异常打火。 处理：在同一地点，发生严重异常打火连续3次的该段接触网必须停运， 故障抢修。 对于车辆下线建议是车辆在不同地点、不同区段发生严重异常打火两次以上的，必须下线进行检查，接触网检修人员要对此车进行跟踪，确认受电弓状态。 2.接触网打火产生的原因 接触网打火的主要原因与接触网状态、轨道以及列车受电弓的技术参数有关，在保证接触网状态、轨道状态正常的情况下，列车受电弓的技术参数的好坏，是影响接触网打火关键。那么列车受电弓的状态主要包括受电弓碳刷条、受电弓的抬升力以及动态稳定性。 1.1受电弓技术参数
高性能碳纤维项目可行性研究报告 xxx科技发展公司
摘要 随着碳纤维的不断发展，碳纤维在工业领域和航空航天领域的应 用范围不断扩大，占比也呈上升趋势，预计到2021年，碳纤维的需求 总量将达到18.18万吨，到2025年全世界总体需求有望达到26.23万吨，复合年均增长率达到9.95%。其中增速最快的工业领域，未来十年复合增长率将达到12.38%，工业领域碳纤维消费占总消费的比例将从2016年的67.42%逐步提升至83.91%。航空航天领域的需求在未来5年进入快速发展期，而体育休闲领域在世界范围内应用相对成熟，需求 量每年稳定增加。 该高性能碳纤维项目计划总投资12725.37万元，其中：固定资产 投资8884.12万元，占项目总投资的69.81%；流动资金3841.25万元，占项目总投资的30.19%。 达产年营业收入31958.00万元，总成本费用24006.48万元，税 金及附加270.43万元，利润总额7951.52万元，利税总额9318.71万元，税后净利润5963.64万元，达产年纳税总额3355.07万元；达产 年投资利润率62.49%，投资利税率73.23%，投资回报率46.86%，全部投资回收期3.63年，提供就业职位531个。
提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。
高性能碳纤维项目可行性研究报告目录 第一章项目基本信息 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
各种电力机车受电弓滑板的型号、性能及其应用 根据材质的不同，我们将滑板分为纯碳滑板、粉末冶金滑板和浸渍金属滑板。下面将分别介绍我国各种滑板的生产情况，产品型号、规格、性能及其应用。 1、纯碳质滑板 目前，纯碳质滑板是我国电气化铁路上广泛使用的主要滑板之一，是非金属中导电较好的材料，当前有哈尔滨电碳厂、北京电碳和自贡东新电碳厂进行生产。纯碳滑板工作时磨下来的粉末粘附在接触导线表面，形成一层很薄的碳膜，起到了良好的自润滑作用，能够减轻对导线的磨耗。据统计，使用纯碳滑板的网线寿命至少是50年，它对导线的磨耗仅为0。006mm/万次，并且对无线电话及无线电视干扰小。因此，欧洲等一些国家如荷兰从1934年，德国从1935年便开始使用纯碳滑板，而目前不论交流或直流供电的电气化铁路道在铜导线上都采用了纯碳滑板。在日本，私营铁路全部使用纯碳滑板。可见，纯碳滑板不失为一种优良的滑板材料。目前国内广泛使用的国产纯碳滑板的型号、规格及技术性能如表1所示。 哈碳厂、北京电碳厂和东新电碳厂成产的纯碳板基本能够满足我国电气铁路需求。因此，机械电子工业部在总结我国近年纯碳滑板生产状况的前提下，于1898年2月17日发布了中华人民共和国专业标准《电力机车碳滑板》，并规定的电力机车纯碳滑板的型号和规格如表2所示，技术性能如表3所示。 表2 纯碳滑板的型号与规格规格mm 型号 H（高） B（宽） L（长）
C21 30—35 36 250—500 C22 35 70 500—1000 C23 35 70 500—1000 C25 56 — 500—750 注：根据用户要求，可生产其他规格制品。 表3 国产纯碳滑板的技术性能 型号电阻率肖氏硬度体积密度抗折强度沿长度方向抗压强度 单个价值平均 值 MPa Mpa C21 38 58-100 62 160~180 28 57 C22 33 45-90 50 160~180 24 40 C23 20 40-70 20 160~180 20 40 C25 35 60-100 70 160~180 25 59 注：体积密度不作出厂考核项目。 尽管纯碳滑板具有优良的性能，但在使用的过程也发现了它存在一些缺点和局限性。 首先，纯碳滑板的机械强度低，通常，抗折强度为30~40Mpa，抗压强度为60~80Mpa，肖氏硬度为60~80，因此，使用过程中常发生折断、碎裂。另外由于生产时各种因素的波动，致使滑板性能不均，发生偏磨，特别是在钢铝导线及铜、钢铝导线混架线区段、纯碳滑板磨耗剧增，折断、碎裂、偏磨也愈发严重。
地铁接触网导线磨耗分析 【摘要】从地铁接触网的柔性接触网和刚性接触网两方面进行阐述，分析它们在实际运行中所常见的故障与问题，并通过不断的摸索与研究提出相应的解决措施。从而不仅有利于提升地铁接触网的运行效率，提高地铁交通的运行质量与运行能力，还能提高地铁运行的稳定性与安全性，促进我国交通事业的快速发展。 【关键词】刚性接触网导线磨耗分析建议 接触线在与电客车受电弓的相互作用时，表面产生腐蚀及磨损的现象即为接触线磨耗。导致接触线磨耗的原因主要包括：接触线与滑板间的电气腐蚀、受电弓碳滑板的机械摩擦、化学腐蚀、及接触线氧化等。接触线的载流量、接触网的机械安全及接触网使用寿命都会受到接触线磨耗的影响。 1 接触线局部磨耗原因分析 1.1 电客车的速度对接触线磨耗的影响 在电客车出站加速区段，车辆晃动较大，加剧了受电弓的振动，且受电弓取流增大，弓网关系处于波动状态，接触压力及冲击力都不稳定，当电客车的速度不断提高时，就可能导致接触线与受电弓之间产生瞬间分离，引起跳跃式的接触现象。这种异常的现象会引起很多问题，比如：（1）接触线与受电弓之间工作面不平整，致使接触线磨耗不均，增加
受电弓碳滑板的磨耗；（2）还会增大接触线与受电弓的离线率及机械磨耗，由于接触线与受电弓间接触不良会增加接触电阻，从而产生大量的热量，导致接触线局部温度升高，致使接触线局部软化，接触线和受电弓滑板的电气磨耗增大，加速此区段接触线的磨耗速率，最终使得接触线工作面产生不平滑的现象，甚至出现接触线烧损的情况。 1.2 接触线异常磨耗的原因 造成线岔非支处接触线及刚性悬挂锚段关节出现异常磨耗的主要原因有以下两点：首先，轨道线路的曲线、线岔以及车体抖动等会对弓网关系造成影响，特别是缓坡区段，对非支翘头处的异常磨耗现象也较为突出；其次，通常非支的抬高量要求在2～4mm范围内，抬高量过小就会导致接触线异常磨耗。 2 建议措施 2.1 优化刚性悬挂接触网的设计 在刚性接触网设计过程中，对全线接触线拉出值分布的设计，呈正弦波布置为最佳；刚性接触网的悬挂跨距不宜大于10m，在6～8m范围为最宜；在变坡区域，跨中弛度不得大于跨距值的1‰，从而减小汇流排的形变，降低对受电弓的影响。 2.2 特殊地段采用弹性部件 刚性接触网因其结构特点弹性较小，受电弓在运行中会
煤化工行业碳捕集建设项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间：二〇二〇年五月 咨询师：高建
目录 目录 (2) 专家答疑： (6) 一、可研报告定义： (6) 二、可行性研究报告的用途 (6) 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 (6) 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 (7) 3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 (7) 4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告 (7) 5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告 (7) 6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告 (7) 三、可行性研究报告的编制依据 (7) 四、可研报告编制收费标准及时间 (9) 1、收费标准 (9) 2、付款方式 (10) 五、我们的优势 (10)
1、良好的信誉保障 (10) 2、专业的咨询团队 (10) 3、丰富案例经验 (11) 4、精准的数据库支持 (11) 六、可研报告编制大纲： (11) 表目录 (35) 表目录 (36) 表1-1 本报告研究范围 (36) 表1-2 报告误差控制表 (36) 表1-3 本报告编制依据 (36) 表1-4 煤化工行业碳捕集建设新建项目产品型号及产能一览表 36 表1-5 煤化工行业碳捕集建设新建项目项目概况 (36) 表1-6 煤化工行业碳捕集建设新建项目项目资金来源与使用计划36 表1-7 煤化工行业碳捕集建设新建项目综合经济技术指标 (36) 表2-1 煤化工行业碳捕集建设新建项目主要产品型号及计划产能36 表2-3 煤化工行业碳捕集建设新建项目主要产品和规格 (36)
生物质碳项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 生物质炭化炉是将木屑、稻壳、花生壳、植物秸秆、树皮等含碳的木 质物料在炉内高温条件下进行干馏、无氧炭化的设备，并且能够将生物炭 进一步深加工，制成活性炭、生物炭基肥料、生物质煤、生物炭工艺品、 木醋液、融雪剂等经济及附加值极高的农业和能源新产品。未来，我国循 环经济、环境保护、水十条、土十条、生态农业等政策的实施，将促使生 物炭的市场需求不断增加，进而推动我国生物质炭化炉行业的发展。预计2021年，我国生物质炭化炉的需求量将达269套。 近几年，我国生物质炭产品产值快速增长，从2014年的5249万元增 长到2017年的7967万元。2017年我国生物质炭产品市场规模约7373万元，同比2016年的5694万元增长了29.5%。2017年我国生物质炭行业需求量 约2.02万吨，同比2016年的1.68万吨增长了20.24%。 该生物质碳项目计划总投资3354.75万元，其中：固定资产投资2884.60万元，占项目总投资的85.99%；流动资金470.15万元，占项 目总投资的14.01%。 本期项目达产年营业收入4082.00万元，总成本费用3258.55万元，税金及附加60.35万元，利润总额823.45万元，利税总额997.38万元，税后净利润617.59万元，达产年纳税总额379.79万元；达产
年投资利润率24.55%，投资利税率29.73%，投资回报率18.41%，全部投资回收期6.93年，提供就业职位80个。 生物质炭化是指将生物质通过一定的工艺加工、化学反应生成产品及 副产品的过程。生物质在无空气等氧化气氛情形下发生的不完全热降解， 以生成炭、并且可冷凝液体等产物的过程。 在各种可再生能源中，生物质是独特的，它是贮存的太阳能，更是一 种唯一可再生的碳源！在农业方面生物质炭本身具有改良土壤性质、促进 土壤团聚体形成、对土壤微生物生态具有调控作用等特性；同时还能减少 土壤的重金属含量，以炭作原料做成的生物质炭基肥。在生活中，果木炭 可用于(如烧、烤、涮、等饮食行业喜得各大烧烤行业的青睐碾压一般木炭！
最新项目可行性研究报告 项目可行性研究的编制是确定建设项目前具有决定性意义 的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证，下面是公文站小编整理的最新项目可行性研究报告，供大家参考! 最新项目可行性研究报告(一) 20xx年12月公布的《企业投资项目核准和备案管理条例》，进一步规范了XX政府对企业投资项目的核准和备案行为。 根据《条例》规的相关内容，从20xx年自20xx年2月1日起，XX项目立项将实现全方位监控，这对XX投资项目立项提出了更高的要求，也正是在此时，泓域咨询机构开始谋划“互联网+信息咨询”的咨询服务模式，完善XX项目立项备案的需求。泓域咨询通过资源整合，在全行业中首创了“互联网+信息咨询”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品”的投资咨询服务。按照“科学、客观”的原则，主要从XX技术、XX经济、XX工程等方面进行充分的论证和可行性分析，对项目建成后可能取得的经济效益、社会效益进行科学预测估算，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见。
面对XX中小企业项目立项备案的市场需求，提供一份完善的XX项目可行性研究报告不仅对于XX企业项目立项至关重要，同时也为XX企业对项目进行科学客观的评估起到积极作用。泓域咨询高级咨询工程师周春余表示，随着“十三五”发展规划的实施，XX中小企业发展机遇与挑战并存，在编制XX可行性研究报告的过程中，要充分平衡企业发展与XX政策要求之间的关系，于此同时，随着互联网时代的到来，XX项目立项要积极掌握产业发展政策的变化，力争在XX项目建设初期的科学规划。 目前，针对XX项目立项备案的XX可行性研究报告重点及难点分析已由泓域咨询机构发布，XX中小企业在立项、建设、运营过程中要面临更加具体的环境背景—— 促进产业集群发展。按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，改善发展环境，推动智慧集群建设，形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。 推动中小企业协调发展。建立中小企业跨区域交流合作机制，鼓励东中西部地区中小企业利用各自比较优势开展合作，缩小地区间发展差距。推进城乡中小企业协调发展。推动军民融合发展，促进中小企业进入武器装备科研、生产和服务领域。鼓励和引导中小企业承担社会责任，营造和谐发展环境。
电力机车受电弓滑板粉末冶金滑板 1. 范围 本标准规定了电力机车受电弓用粉末冶金滑板的外形尺寸、技术要求、检验规则和方法以及标志、包装、贮存等要求。 本标准适用于工频单相25kV电气化铁道接触网用铜接触线、铜合金接触线、钢铝接触线及上述线型混架电气化区段的电力机车受电弓用粉末冶金滑板。 2. 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准条文。本标准出版时，所示版本均有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 5163—1985 可渗性烧结金属材料一密度的测定 GB/T 5319—1985 烧结金属材料(不包括硬质合金)横向断裂强度的测定方法 GB/T 7964—1987 烧结金属材料(不包括硬质合金)室温拉伸试验 GB/T 9096—1988 烧结金属材料(不包括硬质合金)冲击试验方法 GB/T 9097.1—1988 金属布氏硬度试验方法 3. 产品分类及使用要求 3.1. 粉末冶金滑板按烧结材料分为铁基和铜基两种：按结构分为Ⅰ型和Ⅱ型两种。 3.2. 铁基粉末冶金滑板仅限于钢铝接触线电气化区段使用。使用时配装固体润滑剂。 3.3. 铜基粉末冶金滑板适用于铜接触线、铜合金接触线、钢铝接触线及混架的电气化区段。使用时配装固体润滑剂。 4. 外形尺寸 滑板的外形尺寸见表1、图1。 表1 结构 长度 ⅠⅡ L1(mm) 18005.0?20005.0? L2(mm) 25005.0?27005.0?
5. 技术要求 5.1. 外观质量 5.1.1. 滑板外表面不得有裂纹、氧化、起层、锈蚀和夹杂物。 5.1.2. 整条滑板要求平整，不得变形，表面粗糙度不低于 6.3μm。 5.2. 滑板的尺寸应符合图1和产品图样要求。 5.3. 机电性能 5.3.1. 滑板的机电性能见表2。 表2 滑板类型 检测项目 铁基铜基 体积密度(g/cm 3 ) ＜8.0 7.8～8.2 布氏硬度(HBS) ≤140 60～90 20℃电阻率(μΩ·m) ≤0.35 ≤0.35 冲击韧性(J/cm 2 ) ≥7 ≥7 抗拉强度(MPa) ≥140 ≥120 抗弯强度(MPa) ≥290 —注：铜基滑板不做抗弯强度试验。 5.3.2. 铜基滑板用铜螺栓连接，螺栓性能如下：
地铁接触网导线磨耗分 析 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
地铁接触网导线磨耗分析 【摘要】从地铁接触网的柔性接触网和刚性接触网两方面进行阐述，分析它们在实际运行中所常见的故障与问题，并通过不断的摸索与研究提出相应的解决措施。从而不仅有利于提升地铁接触网的运行效率，提高地铁交通的运行质量与运行能力，还能提高地铁运行的稳定性与安全性，促进我国交通事业的快速发展。 【关键词】刚性接触网导线磨耗分析建议 接触线在与电客车受电弓的相互作用时，表面产生腐蚀及磨损的现象即为接触线磨耗。导致接触线磨耗的原因主要包括：接触线与滑板间的电气腐蚀、受电弓碳滑板的机械摩擦、化学腐蚀、及接触线氧化等。接触线的载流量、接触网的机械安全及接触网使用寿命都会受到接触线磨耗的影响。 1 接触线局部磨耗原因分析 1.1 电客车的速度对接触线磨耗的影响 在电客车出站加速区段，车辆晃动较大，加剧了受电弓的振动，且受电弓取流增大，弓网关系处于波动状态，接触压力及冲击力都不稳定，当电客车的速度不断提高时，就可能导致接触线与受电弓之间产生瞬间分离，引起跳跃式的接触现象。这种异常的现象会引起很多问题，比如：（1）接触线与受电弓之间工作面不平整，致使接触线磨耗不均，增加受电弓碳滑板
的磨耗；（2）还会增大接触线与受电弓的离线率及机械磨耗，由于接触线与受电弓间接触不良会增加接触电阻，从而产生大量的热量，导致接触线局部温度升高，致使接触线局部软化，接触线和受电弓滑板的电气磨耗增大，加速此区段接触线的磨耗速率，最终使得接触线工作面产生不平滑的现象，甚至出现接触线烧损的情况。 1.2 接触线异常磨耗的原因 造成线岔非支处接触线及刚性悬挂锚段关节出现异常磨耗的主要原因有以下两点：首先，轨道线路的曲线、线岔以及车体抖动等会对弓网关系造成影响，特别是缓坡区段，对非支翘头处的异常磨耗现象也较为突出；其次，通常非支的抬高量要求在2～4mm范围内，抬高量过小就会导致接触线异常磨耗。 2 建议措施 2.1 优化刚性悬挂接触网的设计 在刚性接触网设计过程中，对全线接触线拉出值分布的设计，呈正弦波布置为最佳；刚性接触网的悬挂跨距不宜大于 10m，在6～8m范围为最宜；在变坡区域，跨中弛度不得大于跨距值的1‰，从而减小汇流排的形变，降低对受电弓的影响。 2.2 特殊地段采用弹性部件 刚性接触网因其结构特点弹性较小，受电弓在运行中会产生上下震动，如若其震动得不到释放或者缓冲，弓网间的电气磨耗及机械磨耗就会加大，所以需根据具体路线及刚性悬挂安
标准性技术文件编号 TJ/CL 328-2014 动车组碳滑板暂行技术条件
目 录 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 通用条款 (1) 5 技术要求 (3) 6 检验方法 (5) 7 检验规则 (10) 8 标识、包装、运输与储存 (11) 附录 A（规范性附录）CRH1\CRH2\CRH3C\CRH5\CRH380A动车组碳滑板技术要求 (13) 附录 B（规范性附录）CRH380B\CRH380CL\CRH380D动车组碳滑板技术要求 (15)
动车组碳滑板暂行技术条件 1 范围 本技术条件规定了CRH系列动车组用碳滑板的技术要求、检验方法、检验规则、寿命要求、标识、运输与储存要求等。用于指导CRH系列动车组用碳滑板的设计、制造、检验、试验和认证。 本技术条件不能涵盖的内容，应参见供需双方技术协议。 2 规范性引用文件 本技术条件引用下列文件。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 21561.1—2008 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验 第1部分：干线机车车辆受电弓 TB/T 1842.2—2002 电力机车受电弓滑板 浸金属碳滑板 TB/T 1842.3—2008 电力机车受电弓滑板 第3部分:碳滑板 TB/T 2809—2005 电气化铁道用铜及铜合金接触线 TB/T 3271—2011 轨道交通 受流系统 受电弓与接触网相互作用准则 JB/T 8133.1-1999 电炭制品物理化学性能试验方法 试样加工技术规定 JB/T 8133.4-1999 电炭制品物理化学性能试验方法 肖氏硬度 IEC 60413:1972 决定电器电刷材料物理性能的测试程序 EN 50405:2006 铁路应用-受流系统-受电弓碳滑板的试验方法 DIN 5510-2:2009 轨道车辆防火措施 第2部分：材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象 NF F 16-101:1999 铁路车辆 防火性能材料的选择 3 术语和定义 TB/T 1842.3—2008 确立的及下列术语和定义适用于本技术条件。 3.1 碳滑板 碳材料滑条通过粘接方式永久地附着在支撑结构上（托架），安装在受电弓弓头上，其表面直接与接触线接触 3.2 碳材料 碳材料是指成型后的生制品经焙烧碳化的材料，或经焙烧碳化后又浸渍过金属材料的材料。 4 通用条款
建设项目可行性研究报告 第一篇：*垃圾处理场建设项目可行性研究报告第二篇：*大米加工厂建设项目可行性研究报告第三篇：县高中学校建设项目可行性研究报告第四篇：工程建设项目可行性研究报告第五篇：养殖工程建设项目可行性研究报告更多相关范文 *****垃圾处理场建设 项目可行性研究报告 1.1项目概况： 项目名称：*****垃圾填埋场工程 项目业主：*****人民政府 项目负责人：联系电话： 建设地址：***** 1.2项目背景： *****位于宁化西南部，与闽赣二省三县相毗邻，全境面积178平方公里，有人口13152人，其中畲族3956人，是福建省十八个民族乡之一。改革开放以来,全乡人民生活水平逐步提高,集镇化步伐逐渐加快，人口的增长，经济的发展和人们生活水平的提高，带来了集镇的繁荣，也带来了相应的社会问题，如垃圾产生与消纳的矛盾日益突出。目前，乡所在地约有人口4000余人，预计到xx人将达到6000余人，以每人每天产生垃圾1.2公斤计,每月垃圾量将达到２１０吨,年产生垃圾近２５００吨。给环境造成的污染问题不容忽视，*****
作为闽江、赣江、珠江三江源头之一，修建一座可供3０年使用的垃圾处理场，对于保护环境卫生，显得十分必要。 1.3研究内容 根据*****的实际情况，对拟建的垃圾填埋场各方面情况做出分析，包括： 厂址评价; 垃圾处理工艺选择； 卫生填埋工程方案设计； 工程投资估算、资金筹措及投资实施计划； 效益分析等。 1.4项目建议书编写依据 1.4.1《中华人民共和国环境保护法》（１９８９年，主席令第２２号） 1.4.2〈城市生活垃圾卫生填埋技术规范〉（cjj１７－２００１） 1.4.3《中共福建省委福建省人民政府关于拓宽山海协作通道加快欠发达地区发展的若干意见》 2 垃圾处理技术方案选择 2.1国内外几种垃圾处理技术优劣的比较： 目前，国内外对垃圾的处理技术方法主要有焚烧技术、堆肥技术、卫生填埋技术以及由上述三种技术结合起来，使缺点互相抵消，使优点更为显著的垃圾综合处理技术，简述如下：
地铁接触网弓网磨耗原因分析 摘要目前，全国大部分地铁地下线路采用架空刚性接触网，地上线路采用架空柔性接触网。这种接触网模式的优越性得到了较充分的体现，但是刚性接触网的弹性较差造成接触线局部磨耗较快，受电弓碳滑板出现了不规则磨耗等。柔性接触网弹性较好，但是线岔处由于非支抬高不够，容易造成受电弓羊角磨损等现象。为了保障地铁的安全可靠运营，另外为了延长弓网的寿命与安全，笔者在实际的施工及运营中，积累了一定数量的测验、研究和实际操作，为这些问题提出一些解决措施，希望就有关地铁接触网运营中进一步提高弓网关系有所启发。关键词接触网不规则磨耗弓网关系 0 引言郑州地铁1号线一期工程起于西流湖站，止于市体育中心站，地下线路总长26.2km,于2013年12月28日建成通车，地上线路采用柔性悬挂接触网，地下区段全部采用“π”型结构架空式刚性接触网。此线路投入前，运行中受电弓出现一些问题，如接触网拉出值230mm地方磨耗严重，受电弓羊角处出现磨痕，为了弄清楚造成这些问题的原因和解决办法，笔者进行了大量的观察、测试和分析，希望对解决地铁接触网运行中存在的问题有所帮助和启发。 1 存在的问题以及影响1.1 接触悬挂与受电弓碳滑板存在的问题郑州地铁运行将近1年的时间，整体情况良好，基本上没有出现影响开车的事故，但是在前期试运行过程中，接触悬挂的接触线和受电弓碳滑板主要存在以下问题：1.1.1 接触线有磨耗不均匀现象,在列车的加速区段，接触线磨耗较快，且工作面不光滑，主要表现在： （1）关节非支、线岔处；（2）曲线弯道处；（3）汇流排中间接头处； （4）膨胀元器件中间接头处； （5）分段绝缘器处；（6）出站处的刚性悬挂接触线；在列车通过以上区段，接触线磨耗较快，工作面有凹凸不平的现象和有电弧烧损的痕迹。1.1.2 磨损之后的电弓碳滑板的工作面的形状有凹凸不平现象，且在距受电弓中心约230mm 处有较深凹槽出现。1.2 造成的影响1.2.1 接触线磨耗不均匀对运营的影响（1）弓网关系变差。受电弓与接触线在运行中，由于滑动的接触使得接触线磨耗不均匀，导致接触线的工作面不平滑，受电弓与接触线之间的接触压力会发生较大的变化，这样，接触线与受电弓之间容易出现火花，甚至会产生拉弧现象。这种弓网之间的火花或拉弧会给牵引供电系统（接触网、变电设备）和电力机车留下不利的影响。（2）接触线的更换周期缩短增加了运营维修成本。刚性接触悬挂的更换是在接触线被磨耗至汇流排的时候，但如大部分的接触线还完全没有被磨耗到接近汇流排然而局部磨耗严重，某个点或区段的接触线却被发现达到汇流排或已经达到接触线的预计寿命，这个时候要采取的解决方法是室内更换局部或者整个接触线的锚段（一个不带温度补偿装置的锚段长约250m），下表将表示出这两种换线方式的优缺点及其对运营的影响。1.2.2受电弓工作面的形状不规则对运营的影响（1）离线现象是指由于列车运行时弓网之间接触压力或高或低，随着速度的提高最终可能瞬时分离受电弓与接触线，使其产生跳跃式接触。这种现象会
能源项目可行性研究报告 项目名称：能源项目可行性研究报告 申报单位：xxx 联系人：xxx 电话：xxx 传真：xxx 编写时间：xxx 主管部门：xxx 撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司 撰稿时间：2013年9月2日
第一篇总论 近年来，我国的核电、太阳能、风电等都取得较快的发展。核电行业，目前有14个在建机组，装机容量达到1114.28GW，另外还有35个项目将要开工，两部分合计达到 51.72GW。太阳能电池生产量由2005年的不足100兆瓦达到了2008年的 2500兆瓦，4年增长了25倍。风电新增装机近3年连续翻番。 第二篇产业现状 能源可以分为常规能源与新能源两种形式。通常所说的常规能源即化石能源，是经历了地球漫长的进化历程而积淀下来的物质能量形式，储藏量有限，可开采利用量更有限。典型的常规能源有煤、石油、天然气等，一般开采技术比较成熟，而且已被大规模利用。新能源是指直接或间接地来自太阳或地球内部所产生热能的各种能源形式，主要包括太阳能、风能、生物质能、地热能、核能、水能以及可再生能源衍生出来的生物燃料和氢能。与常规能源相比，新能源属于尚未被大规模利用、目前正在积极研究开发的能源，具有储量丰富、可以循环使用、没有污染或很少污染等特点。相对于煤、石油和天然气的不可再生性而言，风能、太阳能以及生物质能和地热能都具有可再生性，因而属于可再生能源。 我国的新能源资源储量大，种类丰富，具备开发利用的有利条件。
近年来，在国家相关政策的大力扶持下，新能源产业的发展堪称日新月异。目前已开发出一大批实用化和商业化的装置，兴建了多个国家级实验基地。据粗略统计，为社会提供了100多万个就业机会，创造了数百亿元的经济价值。 （一）风能 风力发电的技术成本最接近常规能源，是近几年世界上增长最快的能源，年增长率达到28%。2009年，我国的新增风力发电量已跃居世界首位。我国风力资源丰富，海岸线18 000公里，内陆有众多山系。可开发的陆上和近海的风能资源总储量约为10亿千瓦。主要分布在东南沿海、山东、辽宁沿海和内蒙古北部以及新疆北部等沿海、内陆风带。风能开发对环境影响较小，不存在水电的移民、地质变化，以及生物质发电产生的环境污染与废物处理等问题。风能对于实现碳减排潜力巨大。在2009年底的世界气候变化大会上，据国际风能理事会测算，仅风能单一行业的减排就可完成发达国家承诺总减排量的42%~65%。2008年12月，国家公布了在内蒙古、甘肃和河北等地建设千万千瓦级的风力发电场的规划。近年来，内蒙古凭借得天独厚的地理优势，将大规模开发风电和绿色能源作为能源战略的重点，其风能装机量独占鳌头。但是风电行业由于近年来增长过快，致使产能过剩的现象开始显现。新项目盲目上马，许多风电场其装机容量远未达到标准，造成了资源的浪费。
报告编号：YT-FS-7060-90 直接投资项目可行性研究 报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
直接投资项目可行性研究报告(完整 版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 政府直接投资项目可行性研究报告的编写 1.内容： (1)项目概况; (2)可行性研究的主要依据; (3)项目需求及目标分析; (4)项目建设选址; (5)项目建设方案; (6)外部配套条件分析; (7)项目实施方案(含实施进度计划、项目法人组建方案、招标方案、实施代建制方案等; (8)土地利用与移民安置方案; (9)环境影响评价;
(10)投资估算; (11)资金筹措方案; (12)费用效果分析; (13)社会影响分析; (14)风险分析; (15)结论和建议。 2.重点关注的问题： (1)项目需求及目标定 (2)项目建设方案(建设地址选择、占用土地、建筑方案、公用工程等); (3)项目实施方案; 项目实施应特别强调实行代建制。政府直接拨款投资的项目，应重视招标方案的分析制定，按照《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国政府采购法》等政策法规的要求进行。 (4)土地利用与移民安置方案。 对于以土地划拨方式用于国家机关和军事用地等项目的建设，应根据项目建设方案，确定永久征地和
摘要 世界上第一条高速铁路是1964年开通的日本东海岛新干线，发展至今已有53年。近年来国内高速铁路飞快发展，随着列车速度的提高，受电弓与接触网关系的问题日益突出。动车组是通过受电弓从接触网上获取电能，所以良好的弓网接触是保证列车取流的必要条件，受电弓的滑板成了重中之重，列车运行时如何减少受电弓滑板的损耗，提高受电弓滑板质量已经成为高速铁路技术的重要问题。 动车组受电弓滑板材料如今各国都在加紧研发，它所涉及的材料学问题是其解决受电弓滑板损耗的基础，早期接触网线多采用纯铜或铜合金材料，而在受电弓滑板方面，其材料经历了纯金属滑板、粉末冶金滑板、纯碳滑板、浸金属碳滑板邓发展过程。 本毕业设计通过对国内和国外高速动车组受电弓的分析、介绍，对DSA250型高速动车组受电弓结构、作用方面做出论述，对比国外先进的材料学技术，提出自己的优化、改良方案。 关键词：DSA250型受电弓；石墨烯；改良型石墨烯受电弓
目录 摘要...................................................................................................................... 第 1 章绪论. (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2国内外高速动车组受电弓滑板材料发展 (1) 1.3 国内外受电弓材料研究现状 (2) 1.4 本毕业设计的主要工作 (2) 第2章基础理论 (3) 2.1 DSA250型受电弓原理 (3) 2.2 DSA250型受电弓滑板材料学研究 (3) 2.3 滑板材质电阻 (4) 2.3.1 磨粒磨损 (4) 2.3.2 电磨损 (4) 第3章 DSA250受电弓介绍 (6) 3.1 DSA250型受电弓 (6) 3.2 受电弓模型的种类 (6) 第4章新型材料石墨烯 (7) 4.1 石墨烯的概述 (7) 4.2 石墨烯的发现历史 (7) 4.3 石墨烯的各种功能特性 (8) 4.4 石墨烯新材料的结构特点 (8) 第5章 DSA250型受电弓滑板材料工艺 (12) 5.1 DSA250受电弓的发展历程 (12) 5.2 DSA250型受电弓的优缺点 (12) 第6章优化改进后的DSA250型受电弓滑板 (14) 6.1 受电弓碳滑条检修的正常标准 (14) 6.2 改进建议 (14) 6.2.1.快速降弓阀的改进建议 (14) 6.2.2 改变DSA250型受电弓滑板 (15)
受电弓碳滑板磨耗分析
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受电弓碳滑板磨耗分析 南京地铁运营分公司供电中心周国家 摘要：针对南京地铁一号线列车受电弓碳刷条在运行一段时间后，碳刷条磨耗出现坑槽和表面不平滑，磨耗布局不合理，导致接触网打火、拉弧现象，有可能会给运营造成安全事故，影响到正常的运营。本文从分析造成受电弓碳刷条磨耗出现坑槽和表面不平滑，磨耗布局不合理现象角度出发，分析研究与碳刷条磨耗密切相关接触网的状态，而接触网拉出值是接触网状态的关键技术参数，就如何优化调整接触网拉出值，改善碳刷条的表面磨耗布局的合理性，减少接触网打火、拉弧现象的产生。为此，利用网检技术动态检测接触网的拉出值所提供的数据，分析研究接触网拉出值的分布情况，对接触网拉出值进行适当调整进行分析，解决受电弓碳刷条磨耗分布合理性，提出了现场施工中改进措施方案。 关键词：拉出值、碳刷条、打火、动态检测、改进 0 引言 南京地铁一号线运营几年来，经常发生接触网打火、拉弧现象。据统计每年车站上报给控制中心接触网打火次数不少于20起，不含区间内打火和人员没有看到的，是多区段发生此类情况，对运营造成一定的影响，南京地铁一号线历年接触网打火故障统计，见表一。 表一南京地铁一号线历年接触网打火故障统计 年份2006年2007年2008年2009年 正常打火次数(起) 15 26 29 25 非正常打火次数（起） 3 5 4 6 1.接触网打火分类 对于接触网打火，专业人员对此进行了归纳和分类，按照现象分为正常打火和非正常打火。 正常打火：列车受电弓通过接触网锚段关节、分段绝缘器、线岔、汇流排接头处、刚柔过渡处（包括折返线、存车线、出入段）等，以及接触网上有覆冰、覆霜
碳纤维项目 可行性分析报告规划设计/投资分析/实施方案
碳纤维项目可行性分析报告 碳纤维（CarbonFiber，简称CF）是由聚丙烯腈（PAN）(或沥青、粘胶)等有机母体纤维，在高温环境下裂解碳化形成碳主链机构，含碳量在90%以上的无机高分子纤维。碳纤维产业链包括“上游原丝——碳纤维——中 间体——复合材料——应用领域——维护回收”，还涉及丙烯腈等上游化 工原料、预浸料中的上浆剂和树脂等基本材料。各个环节之间包含各种制 备工艺，如原丝需要经过预热、预氧化、碳化等过程形成碳纤维，碳纤维 中间体经过热压罐成型、快速成型、拉挤工艺等不同工艺形成最终产品等。 该碳纤维项目计划总投资17284.39万元，其中：固定资产投资 14117.46万元，占项目总投资的81.68%；流动资金3166.93万元，占项目 总投资的18.32%。 达产年营业收入27501.00万元，总成本费用21249.49万元，税金及 附加331.72万元，利润总额6251.51万元，利税总额7445.51万元，税后 净利润4688.63万元，达产年纳税总额2756.88万元；达产年投资利润率36.17%，投资利税率43.08%，投资回报率27.13%，全部投资回收期5.19年，提供就业职位436个。 项目报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在 投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现
建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不构成决策时的主导和倾向性意见。经项目承办单位法定代表人审查并提供给报告编制人员的项目基本情况、初步设计规划及基础数据等技术资料和财务资料，不存在任何虚假记载、误导性陈述，公司法定代表人已经郑重承诺：对其内容的真实性、准确性、完整性和合法性负责，并愿意承担由此引致的全部法律责任。 ......
碳捕集项目可行性研究报告 核心提示：碳捕集项目投资环境分析，碳捕集项目背景和发展概况，碳捕集项目建设的必要性，碳捕集行业竞争格局分析，碳捕集行业财务指标分析参考，碳捕集行业市场分析与建设规模，碳捕集项目建设条件与选址方案，碳捕集项目不确定性及风险分析，碳捕集行业发展趋势分析 提供国家发改委甲级资质 专业编写： 碳捕集项目建议书 碳捕集项目申请报告 碳捕集项目环评报告 碳捕集项目商业计划书 碳捕集项目资金申请报告 碳捕集项目节能评估报告 碳捕集项目规划设计咨询 碳捕集项目可行性研究报告 【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】碳捕集项目可行性研究报告、申请报告 【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式；PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。 可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能
性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整） 为客户提供国家发委甲级资质 第一章碳捕集项目总论 第一节碳捕集项目背景 一、碳捕集项目名称 二、碳捕集项目承办单位 三、碳捕集项目主管部门 四、碳捕集项目拟建地区、地点 五、承担可行性研究工作的单位和法人代表 六、碳捕集项目可行性研究报告编制依据