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电子产品分类

电子产品分类 ◆陶瓷电容器:片式电容、中高压、安规电容、可调电容、排容、高能电容 ◆正负温度系数热敏电阻、高精度可调电位器、高压电阻 ◆片状电感线圈:高频电感、功率电感、天线线圈 ◆静噪元件/EMI静噪滤波器(EMIFIL)、片状磁珠、磁珠排、DC/AC用共模扼流线圈、军工用复合型静噪滤波器; ◆陶瓷振荡器 ( Resonators):插脚、贴片谐振器(KHz、MHz)、汽车用谐振器、声表振荡器; ◆通讯设备用滤波器、声表滤波器、射频滤波器、中频滤波器、鉴频器、介质/天线/收发共用器、介质带通滤波器; ◆高频元件:高频用微型片状电容器、片状介质天线、介质谐振器、射频开关、同轴连接线;

◆高频组件(Microwave Modules)PLL组件;射频开关;微波振荡器VCO ,Bluetooth蓝牙模块; ◆电源 (Power Supplies)开关电源,高压电源,超薄型电源,C&D 电源模组; ◆传感器元件(Sensors):陀螺仪,超声波、冲击、旋转、磁性识别、热电型红外、温度等传感器 ◆压电元件(Piezoelectric Sound Components)蜂鸣器,蜂鸣器振动板等。电子污染的概念 电子污染就是指电子产品对环境产生了污染,这是产生于近几十年来的一种新型污染,因为电子产品的产生较晚,但是如今电子污染已经是比较广泛。 电子污染包括电磁污染和电子垃圾污染,分别属于“物理性污染”和“固体废弃物污染”。 电磁污染的危害:1、高强度的电磁辐射可以让人体组织温度升高,导致身体发生机能性障碍和功能紊乱,严重时造成植物神经功能紊乱,表现为心动、血压和血象等方面的失调;2、对电器设备、飞机、建筑物等造成直接破坏,例如笔记本电脑的辐射有可能造成飞机导航 电子设备的失常而引发空难;3、可以引燃爆炸。 电子垃圾的污染:1、电子垃圾一般很难处理,随意堆放会对土壤环境造成危害;2、电子 垃圾在燃烧时会释放大量的有毒有害气体,威胁身体健康 据统计,自2003年开始,中国进入了电子产品报废的高峰期。每年

电子海图(ECDIS)规范与使用的探讨

电子海图(ECDIS)规范与使用的探讨 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA和AIS之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它要求多种设备与之相连接并显示相关指标的特殊性,必然就产生了比较复杂的规范,所以在使用该设备时要在规范要求范围内正确使用。电子海图具有多种功能,可以让航海工作人员减轻许多工作量,并提早获取船舶安全信息,但是如果使用不恰当,忽略了它的局限性,也会导致严重的后果。 标签:电子海图显示与信息系统(ECDIS);海图显示;海图保密 前言 从最初纸海图的简单电子扫描复制品到过渡性的电子海图系统,ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统,它不仅能连续给出船位,还能提供综合航海有关的航线设计与航程监控等各种信息,有效地防范各种险情。 1 海图规范 与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织(IMO),国际航道测量组织(IHO)和国际电工委员会(IEC)。目前ECDIS相关国际标准主要由五个:IMO ECDIS性能标准;IHO S-52,即ECDIS的海图内容和显示规范;IHO S-57,即数字化水道测量数据传输标准;IHO S-63,即数据保护方案;国际电工委员会(International Electro-technical Commission,IEC)的IEC 61174,即ECDIS 硬件设备性能和测试标准,此外,IHO也制定了一些关于电子海图其他方面的配套标准。除了以上所提的规范之外还有名目繁多的术语,诸如Raster,Vector,ENC,ECDIS,ECS,ARCS,RCDS等等。 2 海图特点 2.1 海图分类 从海图的类型上对海图进行分类可将海图分成矢量海图(Vector chart)和光栅海图(Raster chart)。Raster和Vector的关系:电子海图的最终使命是取代传统的纸海图。 光栅海图显示系统(raster chart display system,RCDS)属于一种航行信息系统,使用海图库是光栅形式的海图,通过对纸海图的一次性扫描,形成单一的数字信息文件。光栅海图可以看作是纸海图的复制品,包含的信息(如岸线、水深等)与纸海图一一对应,可定期改正,可与定位传感器(如GPS)接口,但使用者不能对光栅海图进行询问式操作(如查询某一海图要素特征,或隐去某类海图要素等),因此有人称光栅海图为“非智能化电子海图”。

电子产品分类

电子产品分类情况 (1)计算机产品:PC机、主板、光盘驱动器、外设、接插件、计算机显卡、计算机USB设备、打印机主控板等。 (2)通信类产品:GSM手机、无线电寻呼系统、卫星通信、卫星定位应用产品、遥控答录电视机、话路终端机、通信、网络线缆、智能化锂电池、冲电器、手机轴、手机镜片、手机外壳、电机马达、驻极体话筒等。 (3)广播电视及仪器仪表产品:液晶背投大屏幕电视墙、彩色电视机、背投大屏幕电视机、家庭影院、监控保安系统、IC卡电表、蓝牙耳机、视频会议系统、智能数字会议系统、高清晰度会议电视系统、电子测量仪器、信号发生器、示波器、变压器、微机监控系统、消防电子报警器、温控仪等。 (4)电子器件产品:SMD片式三级管、二极管、发光二极管,高亮度、白色、兰色、纯绿发光二极管,PDP等离子平面显示屏、IC卡芯片等新型器件等。 (5)电子元件产品:交流变频电容器、电力电容器、磁头、电位器、新颖传感器、热敏电阻、片状电感、开关、电源变压器、小体积大容量继电器、调谐器、蜂鸣器、会聚磁件等。 (6)电子材料产品:高磁能积的钕铁硼永磁材料,高光电转换效率的太阳能电池、智能化锂电池,手机电池材料等。 (7)集成电路:电子铜带、半导体器件引线框架、芯片、单晶硅、半导体器件等。 可分为军用品和民用品, 军用品:雷达、无线收发信机、军用卫星、军有通信设备等; 民用品:家电类:电视接收机、冰箱、冰柜、空调、VCD、收音机、录像机、

手机、电话等; 专业类:广播、电视发射机、专业录像机、播控设备、各种电子仪器仪表等; 玩具类:各种电子玩具。 一些大型的工具如汽车,不算电子产品,只能说电子应用程度较高 电子产品分类 共有38个大类,564个产品线 笔记本整机 笔记本 笔记本电脑超极本上网本UMPC 笔记本包笔记本电池笔记本电源适配器笔记本扩展坞/底座笔记本膜笔记本电脑桌笔记本配件笔记本外壳笔记本显示屏 平板产品 平板电脑MID 平板电脑包平板保护套/壳平板底座/支架平板贴膜车载设备连接线其它配件 台式整机 台式电脑一体电脑工作站电脑遥控器准系统工控设备小型机电脑指纹加密锁电脑终端机单机多用户瘦客户机 手机 手机 手机手机电池手机充电器手机数据线手机手写笔手机底座手机贴膜手机防滑/彩贴手机保护套手机车载配件手机伴侣手机其他附件 通讯产品 GPS 集团电话对讲机电话机录音电话电话IT伴侣网络电话电话会议电话语音卡呼叫中心呼叫器 相机 相机摄像机 数码相机数码摄像机镜头闪存卡读卡器相机贴膜滤镜三脚架遮光罩闪光灯闪光灯配件相机电池充电器相机包摄影箱转接环/转接筒镜头盖取景器快门线单反手柄相机遥控器对焦屏清洁养护色彩管理双筒望远镜单筒望远镜天文望远镜显微镜其他相机配件 数码 数码产品 MP3 MP4 数字移动电视耳机U盘移动硬盘电子书录音笔摄像头麦克风数码伴侣数码相框掌上电脑电子辞典点读机复读机移动电源USBHUB电源转换器多媒体硬盘录放数码配件 DIY硬件

国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定

中国海事局关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》 的通知 各省、自治区、直辖市地方海事局,新疆生产建设兵团海事局,各直属海事局,各有关航运公司: 为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平,规范船载电子海图系统和自动识别系统(AIS)设备的配备和使用,发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用,我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》,现予印发,自印发之日起施行。 为保障《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的实施,我局将通过与设备厂商、船舶用户的三方协议机制,免费提供中国沿海的电子海图和内河水域的电子航行示意图,发布电子海图更新信息。此外,为确保中文信息的收发,我局将统一发布AIS中文通信及编码规则。 二〇一〇年四月十二日 国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统 设备管理规定 第一章总则 第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平,规范船载电子海图系统和自动识别系统(以下简称“AIS”)设备的配备和使用,发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用,制定本规定。 第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。 第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。 以下船舶不适用于本规定: (一)渔船; (二)公务舰艇; (三)体育运动船艇; (四)军用船舶。 第四条中华人民共和国海事局(以下简称“中国海事局”)负责船载电子海图系统和AIS 的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验管理。 第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。各船检机构负责设备配备及安装情况的检验。 第二章设备标准及型式认可

电子产品常用标准

电子产品常用标准(国标) 信息技术类产品 GB/T 9813-2000 微型计算机通用规范 GB/T 18220-2000 手持式个人信息处理设备通用规范 GB/T 18240-2000 电子收款机通用规范 SJ/T 10360-1993 家用电子游戏机通用技术条件 GB/T 17541-1998 学习机通用规范 SJ/T 11193-1998 微型数字电子计算机多媒体性能规范 GB/T 9313-1995 数字电子计算机用阴极射线管显示设备通用技术条件 GB/T 9314-1995 串行击打式点阵打印机通用技术条件 GB/T 17540-1998 台式激光打印机通用规范 GB/T 17974-2000 台式喷墨打印机通用规范 GB/T 14714-1993 微小型计算机系统设备用开关电源通用技术条件 GB/T 14715-1993 信息技术设备用不间断电源通用技术条件 GB/T 4967-1995 电子计算器通用技术条件 GB/T 15279-1994 自动电话机技术条件 YD/T 718-1994 录音电话机技术要求及测量方法 GB/T 17113-1997 无绳电话机进网技术要求和测试方法 GB/T 16891-1997 无绳电话系统设备总规范 YD/T 696-1993 无绳电话机进网要求 音视频类产品: GB/T 10239-1994 彩色电视广播接收机通用技术条件 GB/T 9372-1988 电视广播接收机测量方法 GB/T 17309.1-1998 电视广播接收机测量方法第一部份: 一般考虑射频和视频电性能测量以及显示性能的测量 (IEC107-1:1995) SJ/T 11157-1997 电视广播接收机测量方法第二部份: 伴音通道的电性能测量一般测量方法和单声道测量方法 GB/T 14859-1993 黑白电视广播接收机总技术条件 GB/T 9382-1988 彩色电视广播接收机可靠性验证试验贝叶斯方法 GB/T 14127-1993 黑白电视接收机可靠性验证试验贝叶斯方法

船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪(VDR)、电子海图和信息系统(ECDIS)

船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪(VDR)、电 子海图和信息系统(ECDIS) 一、“海上数字交通” 自从1998年阿尔.戈尔“数字地球”概念的提出,一时间全球以“数字”为开头后面跟随不同名词的概念层出不穷,如“数字中国”、“海上数字交通”等等。 “海上数字交通”一开始仅仅是一个概念,随着时间的推延,已有了具体内涵,主要包含:电子海图(Electronic Chart Display and InFORMation System缩写ECDIS);船舶自动识别系统(Automatic Identification System缩写AIS) ;船载航行数据记录仪(Voyage Data Recorder 缩写VDR)俗称船用黑匣子等。 在 “海上数字交通”时代,交通工具上需要了解可能到达地方的距离(电子海图);需要了解在海图上的位置(全球卫星定位系统等);需要了解周边船舶的船名航行状况等信息(船舶自动识别系统);需要了解与他船的距离(雷达和船舶自动识别系统);还需要有自动导航、避碰系统;通信及信息交换系统等。 二、电子海图显示与信息系统 电子海图是现代航海的一项新技术,它在保障航行安全和提高航行工作效率方面发挥着显著的作用。国际海事组织对ECDIS有专门的要求,与简单地用颜色显示的纸海图相比,包括更多的使用简单、操作容易的地理和文字信息,是一种把需要向航海人员显示和解释的各种各样信息融成一体的实时导航系统。ECDIS能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置,可以说将航海安全技术提升到了一个全新的高度。ECDIS规定必须采用1995年 l1月23日国际海事组织( IMO)正式采纳并以 IMO817(19)议案公布的 ECDIS性能标准。随着ECDIS性能标准的发展,国际航道测量组织( IHO)也完善了有关 ECDIS内容和显示的数字数据格式和规范,对航道测量数据IHO交换标准,更新模式的性能标准等。 电子海图一般由所在国的主管机关负责或监督制定,这里主要涉及的是国家主权和日常维护。电子海图主要技术指标要求要高于纸质海图许多,一般来讲,电子海图需要达到:精度高于1米的全数字化的电子海图,无级缩放;包含全部航海信息,如灯浮灯标等;包含全部的地理信息,如岸线码头等。 三、AIS的宗旨 AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率,以及对海洋环境的保护。AIS的功能有:1、识别船只;2、协助追踪目标;3、简化信息交流;4、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。

船舶电子海图系统常见缺陷(JRC设备)(DOC34页)

船舶电子海图系统常见缺陷 操作类缺陷 1.Officers not familiar with secondary alarm settings on ECDIS. SMS procedures for ECDIS not ship specific. 驾驶员不熟悉电子海图的警报设置,安全管理体系的程序不是专门针对于本船的ECDIS设备 ECDIS中关于报警的设置项有很多,请仔细查看ALARM LIMIT SETTING 中的报警设置项目。下述3项只是比较常用的报警。 1、锚泊值班报警: MENU-(4)OWNSHIP/TRACK-(2)ANCHOR-WATCH-CREATE MONITORING CIRCLE-RADIUS,可设置10-999M报警(JRC) 2、偏航报警: 偏航报警分两种: 一是偏离航向报警: (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT,在此可设置OFF COURSE,实际航向与计划航向偏差超过设置值时发出报警;

二是偏航距离报警:此项设置在做电子海图航线时已经包括了(XTL)当船偏离计划航线距离达到设定值即发出报警。(载入航线以后,必须在MENU-ROUTE-(4)USE XTD ALARM开启报警功能)(JRC)

3、启动ALARM LIMIT SETTING,熟知其内所包含的报警项目: (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT.可设置各项警报,如进入航道,锚地是否需要警报等。(JRC)

4.Key personnel not familiar with operation of ECDIS - safety parameter setting for the voyage. 关键人员不熟悉ECDIS的航次安全参数设置 设置方法:(6)CHART-(0)SETTING-(1)S-57-VIEW COMMON- DEPTH ALARM.有4项需要在每航次开航前根据本轮满载/压载对其进行设置,1 SHALLOW CONTOUR;2 SAFETY CONTOUR;3 SAFETY DEPTH;4 DEEP CONTOUR。其它安全方面的设置请参考ALARM LIMIT SETTING设置方法。 还包括海图显示方式:基本,标准,其他。水深报警区包括:水深两色或四色显示,浅水区范围,浅水隔离危险物标显示等。在VIEW1,VIEWE2界面,可以调整海图显示的信息,例如渔区,管道,灯标,物标,平台等信息显示或不显示。

国内航行船舶船载电子海图系统和

国内航行船舶船载电子海图系统和 自动识别系统设备管理规定 (征求意见稿) 第一章总则 第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平,规范船载电子海图系统和自动识别系统(以下简称“AIS”)设备的配备和使用,发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用,制定本规定。 第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线计划、船位监控、航线监控和报警等导航功能的设备,并可以与AIS连接,在电子海图上显示周边船舶位置。 第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。 以下船舶不适用于本规定: (一)渔船; (二)公务舰艇; (三)体育运动船艇; (四)军用船舶。 第四条中华人民共和国海事局(以下简称“中国海事局”)负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备

的型式认可和产品检验。 第五条各地海事管理机构负责船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。各船检机构负责设备安装情况的检验。 第二章设备标准及型式认可 第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)》中的A级设备要求。 中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会(IEC)61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分:通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》,中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统(AIS)设备(SOTDMA)技术要求(暂行)》或国际电工委员会(IEC)62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统(AIS)第一部分:载波侦听时分多址技术(CSTCDMA)》。 第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。 第八条经授权的船舶检验机构应按照中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)》、《国

电子产品分类

电子产品分类 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

电子产品分类情况 (1)计算机产品:PC机、主板、光盘驱动器、外设、接插件、计算机显卡、计算机USB设备、打印机主控板等。 (2)通信类产品:GSM手机、无线电寻呼系统、卫星通信、卫星定位应用产品、遥控答录电视机、话路终端机、通信、网络线缆、智能化锂电池、冲电器、手机轴、手机镜片、手机外壳、电机马达、驻极体话筒等。 (3)广播电视及仪器仪表产品:液晶背投大屏幕电视墙、彩色电视机、背投大屏幕电视机、家庭影院、监控保安系统、IC卡电表、蓝牙耳机、视频会议系统、智能数字会议系统、高清晰度会议电视系统、电子测量仪器、信号发生器、示波器、变压器、微机监控系统、消防电子报警器、温控仪等。 (4)电子器件产品:SMD片式三级管、二极管、发光二极管,高亮度、白色、兰色、纯绿发光二极管,PDP等离子平面显示屏、IC卡芯片等新型器件等。 (5)电子元件产品:交流变频电容器、电力电容器、磁头、电位器、新颖传感器、热敏电阻、片状电感、开关、电源变压器、小体积大容量继电器、调谐器、蜂鸣器、会聚磁件等。 (6)电子材料产品:高磁能积的钕铁硼永磁材料,高光电转换效率的太阳能电池、智能化锂电池,手机电池材料等。 (7)集成电路:电子铜带、半导体器件引线框架、芯片、单晶硅、半导体器件等。 可分为军用品和民用品, 军用品:雷达、无线收发信机、、军有等;

民用品:家电类:电视接收机、冰箱、冰柜、空调、VCD、收音机、录像机、手机、电话等; 专业类:广播、电视发射机、专业录像机、播控设备、各种电子仪器仪表等; 玩具类:各种。 一些大型的工具如汽车,不算电子产品,只能说电子应用程度较高 电子产品分类 共有38个大类,564个产品线 笔记本整机 笔记本 笔记本电脑超极本上网本 UMPC 笔记本包笔记本电池笔记本电源适配器笔记本扩展坞/底座笔记本膜笔记本电脑桌笔记本配件笔记本外壳笔记本显示屏 平板产品 平板电脑 MID 平板电脑包平板保护套/壳平板底座/支架平板贴膜车载设备连接线其它配件 台式整机 台式电脑一体电脑工作站电脑遥控器准系统工控设备小型机电脑指纹加密锁电脑终端机单机多用户瘦客户机 手机 手机 手机手机电池手机充电器手机数据线手机手写笔手机底座手机贴膜手机防滑/彩贴手机保护套手机车载配件手机伴侣手机其他附件 通讯产品

电子海图导航系统

船舶电子海图综合 导航系统 大连海大航运科技有限公司

公司简介 大连海大航运科技有限公司(简称“海大航科”)是大连海事大学与深圳沃金实业有限公司共同投资2000万元创办的高新技术企业,拥有一批教授、博士、硕士等高素质人才,主要从事交通航运领域的信息技术产品开发和信息技术服务。 海大航科以具有自主知识产权的专利技术-电子海图应用平台为基础,致力于为交通航运领域的企事业单位提供优质的信息技术产品和完善的服务。 海大航科位于大连市高新园区七贤岭学子街2号,是大连市高新技术园区创业中心的重点孵化企业。 海大航科自主开发的系统产品有:船舶电子海图/江图综合导航系统(符合IHO S-57、S-52标准)、港口/船舶引航系统、船舶动态监控系统、机务管理信息系统(含PMS)、船舶运输企业管理信息系统、航道测绘管理信息系统、搜救与溢油应急系统、船舶通讯软件等。

系统简介 “EAR 意尔?导航系统”是一套船用导航系统,它以国际标准(IHO-S57、S-52)的电子海图显示与信息系统为核心,集成了GPS、AIS、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、测深仪、自动舵、Inmarsat-C、Inmarsat-B、 CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备,能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息、具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能,有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。

遵循标准 本系统符合下列标准: IMO Resolution A.817(19)(电子海图显示与信息系统性能标准)IHO S-52(ECDIS海图内容及显示性能规范,第3版) IHO S-57(数字化水道测量数据传输标准,第3版) ITU-RM.1165(用于ECDIS更新的数字数据传输) IMO Resolution A.197(22)(船载AIS操作运行指南) IEC 61162(海上导航及通信设备与系统-数字接口) Q/DMT.001-2003(电子海图导航系统企业标准)

电子产品常用标准

电子产品常用标准 信息技术类产品 GB/T 9813-2000微型计算机通用规范 GB/T 18220-2000手持式个人信息处理设备通用规范 GB/T 18240-2000电子收款机通用规范 SJ/T 10360-1993家用电子游戏机通用技术条件 GB/T 17541-1998学习机通用规范 SJ/T 11193-1998微型数字电子计算机多媒体性能规范 GB/T 9313-1995数字电子计算机用阴极射线管显示设备通用技术条件GB/T 9314-1995串行击打式点阵打印机通用技术条件 GB/T 17540-1998台式激光打印机通用规范 GB/T 17974-2000台式喷墨打印机通用规范 GB/T 14714-1993微小型计算机系统设备用开关电源通用技术条件GB/T 14715-1993信息技术设备用不间断电源通用技术条件 GB/T 4967-1995电子计算器通用技术条件 GB/T 15279-1994自动电话机技术条件 YD/T 718-1994录音电话机技术要求及测量方法 GB/T 17113-1997无绳电话机进网技术要求和测试方法 GB/T 16891-1997无绳电话系统设备总规范 YD/T 696-1993无绳电话机进网要求 音视频类产品:

GB/T 10239-1994彩色电视广播接收机通用技术条件 GB/T 9372-1988电视广播接收机测量方法 GB/T17309.1-1998电视广播接收机测量方法第一部份:一般考虑射频和视频电性能测量以及显示性能的测量(IEC107-1:1995) SJ/T11157-1997电视广播接收机测量方法第二部份:伴音通道的电性能测量一般测量方法和单声道测量方法 GB/T 14859-1993黑白电视广播接收机总技术条件 GB/T 9382-1988彩色电视广播接收机可靠性验证试验贝叶斯方法 GB/T 14127-1993黑白电视接收机可靠性验证试验贝叶斯方法 GB/T 9379-1988电视广播接收机主观试验评价方法 SJ/T 10327-1992电视广播接收机外观、结构和工艺评价方法 SJ/T 9502-1991彩色电视广播接收机质量分等标准 SJ/T 9503-1992黑白电视广播接收机质量分等标准 GB/T 14960-1994电视广播接收机用红外遥控发射器技术要求和测量方法SJ/T 10512-1994电视广播接收机遥控部分的技术要求和测量方法 GB/T 14858-1993黑白监示器通用技术条件 SJ/T 10603-1994彩色监示器通用技术条件 GB/T 2846-88调幅广播收音机测量方法 GB/T 6163-85调频广播接收机测量方法 GB/T 9374-88声音广播接收机基本参数 GB/T 2018-87磁带录音机测量方法

电子海图与海事雷达

电子海图与海事雷达 邓康全 (国家海洋局南海工程勘察中心广州510300) 摘要:电子海图和海事雷达是航海的重要助航设备。为提高船舶在航行中的避 碰能力,文章提出了电子海图图像与雷达信号的叠加方法。雷达的模拟视频信号、方位信号和触发脉冲,通过数模转换,利用极坐标与直角坐标变换模型和图像匹配,可以在电子海图底图上实时显示雷达捕获到的目标,以提高对船舶周围环境的监控能力。 关键词:电子海图;海事雷达;雷达图像 在航海中,无线电通信称为“顺风耳”,而 电子海图和雷达等助航设备即称为“千里眼”。 电子海图系统可显示来自电子导航海图的选定信息和导航传感器的导航信息,以辅助驾驶员进行航线设计和航行监视。以电子海图为航行信息核心,实现与雷达、GPS、计程仪、测深仪和AIS等各种设备的信息融合,是电子海图信息系统的发展趋势。海事雷达可以测量水上目标及运动目标的距离和方位,并可以预测和判断运动目标下一步的运动态势,对本船与周围运动目标会遇态势下可能发生的碰撞危险进行判断和评估,辅助拟定本船的最佳避让策略,从而增强避碰决策能力。 电子海图与雷达的匹配定位导航,可在航行水域海图信息的基础上提供本船、本船周围的静态目标与动态目标三者之间的位置关系。实现了雷达视频数据的共享以及综合航行态势图的实时生成和显示,允许操作人员在同一个显示器上观察本船周围的全部态势,能集中精力判断并采取适当的行动,可以提高船舶避碰能力,这对船舶的航行,尤其是大雾天气中的近海航行和繁忙港道航行具有重要意义。目前国外部分产品已经实现了雷达和电子海图图像叠加的功能,而国内在这方面的研究比较少。笔者提出了一种雷达模拟视频和电子海图图像叠加方法,采集雷达的模拟视频信号、触发脉冲和方位信号,通过数模转换、坐标系转换和图像处理,实现雷达和电子海图图像的匹配,完成雷达和电子海图的叠加。1电子海图与雷达模拟信号图像叠加 雷达应获取的3种信号是:①雷达模拟视频信号是目标的回波信号和触发脉冲;②雷达模拟视频信号是以目标的回波信号为模拟信号; ③方位信号是雷达天线扫描的方位信息,为模拟信号。触发脉冲是雷达的周期频率脉冲,用 来实现图像处理与雷达发射冲周期的同步,通 过数模转换模块,把采集到的模拟信号数字化,按照方位信息对雷达目标进行标绘,并与雷达的触发脉冲同步,形成极坐标形式的数字化视频信息,将其传递给图像处理模块。在图像处理模块中,极坐标形式的数字化视频信息转换为屏幕直角坐标形式的数字视频信息,对雷达视频图像在比例尺和显示方式上进行处理,实 现雷达和电子海图图像匹配,根据雷达收发机的位置信息,以电子海图为底图,完成雷达和电子海图的叠加显示,基本流程见图1。 2雷达模拟视频和电子海图图像叠加模型2.1雷达模拟视频数字化模型 采集的方位信号为模拟信号,通过幅度分层和时间量化转换为数字信号。雷达模拟视频信号通过时间量化和幅度分层转换为数字信号,然后存储这些信号,利用目标回波的幅度、个 数和相关信息做累计判定,以确定目标的有无 (图2)。

国内航行船舶电子海图规定

国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统 设备管理规定 第一章总则 第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平,规范船载电子海图系统和自动识别系统(以下简称“AIS”)设备的配备和使用,发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用,制定本规定。 第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。 第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。 以下船舶不适用于本规定: (一)渔船; (二)公务舰艇; (三)体育运动船艇; (四)军用船舶。 第四条中华人民共和国海事局(以下简称“中国海事局”)负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS 设备的型式认可和产品检验管理。 第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。各船检机构负责设备配备及安装情况

的检验。 第二章设备标准及型式认可 第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)》中的A级设备要求。 中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会(IEC)61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分:通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。 中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统(AIS)设备(SOTDMA)技术要求(暂行)》或国际电工委员会(IEC)62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统(AIS)第一部分:载波侦听时分多址技术(CSTCDMA)》。 第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。 第八条经授权的船舶检验机构应按照本规定第六条的要求对船载电子海图系统、A级和B级AIS设备进行型式认可和产品检验。 第九条为更好地发挥AIS避碰功能,未安装船载电子海图系统设备的船舶,应安装显示设备,以直观显示本船与周边船舶的相对位置及简易电子海图或航行示意图,收发显示中文信息。本规定发布之日前安装的业经型式认可的AIS可免除本条要求。

电子产品分类

电子产品分类情况?(1)计算机产品:PC机、主板、光盘驱动器、外设、接插件、计算机显卡、计算机USB设备、打印机主控板等。2( ?)通信类产品:GSM手机、无线电寻呼系统、卫星通信、卫星定位应用产品、遥控答录电视机、话路终端机、通信、网络线缆、智能化锂电池、冲电器、手机轴、手机镜片、手机外壳、电机马达、驻极体话筒等。?(3)广播电视及仪器仪表产品:液晶背投大屏幕电视墙、彩色电视机、背投大屏幕电视机、家庭影院、监控保安系统、IC卡电表、蓝牙耳机、视频会议系统、智能数字会议系统、高清晰度会议电视系统、电子测量仪器、信号发生器、示波器、变压器、微机监控系统、消防电子报警器、温控仪等。4( ?)电子器件产品:SMD片式三级管、二极管、发光二极管,高亮度、白色、兰色、纯绿发光二极管,PDP等离子平面显示屏、IC卡芯片等新型器件等。?(5)电子元件产品:交流变频电容器、电力电容器、磁头、电位器、新颖传感器、热敏电阻、片状电感、开关、电源变压器、小体积大容量继电器、调谐器、蜂鸣器、会聚磁件等。?(6)电子材料产品:高磁能积得钕铁硼永磁材料,高光电转换效率得太阳能电池、智能化锂电池,手机电池材料等.?(7)集成电路:电子铜带、半导体器件引线框架、芯片、单晶硅、半导体器件等。 可分为军用品与民用品,?军用品:雷达、无线收发信机、军用卫星、军有通信设备等;?民用品:家电类:电视接收机、冰箱、冰柜、空调、VCD、收音机、录像机、手机、电话等; 专业类:广播、电视发射机、专业录像机、播控设备、各种电子仪器仪表等;?玩具类:各种电子玩具。?一些大型得工具如汽车,不算电子产品,只能说电子应用程度较高 电子产品分类 共有38个大类,564个产品线 笔记本整机

电子海图

2007年1月11日浏览次数:1549 目前能查询到的最早的电子海图系统出现在1979年。在80年代初,人们主要是从事电子海图系统的研制和试用;到了90年代,关于电子海图系统的讨论(包括争论)以及相应的国际规范相应出台。这一时期的一款名位Chart Plotter的设备,实际上是GPS液晶屏幕在显示本船位置的同时显示简单的岸线和水深。 Chart Plotter可以看作是电子海图的雏形或前身,目前国外许多人仍把电子海图系统称为Chart Plotter。实际上,电子海图系统的英文为Electronic Chart System,简称为ECS,它的功能比Chart Plotter要完善得多。一种功能更加完备、并可取代纸海图的系统称为“电子海图显示与信息系统”,英文缩写为ECDIS。根据1995年The Future of Electronic Charts in Merchant Ships统计,当时使用Chart Plotter和ECS的各类船舶有20万艘之多。与此相适应,在90年代研制或生产ECS/ECDIS的厂商和单位也迅速增加,据《1999年ECS/ECDIS》指南列出的电了海图产品名录,以及近几年出现在各类航海杂志上的广告,参与研制或生产电子海图的厂商和单位有几百家之多。 电子海图之所以在海事界引起高度重视,是因为它具有传统纸海图无法比拟的优点。一套性能完善的电子海图系统可以进行航线辅助设计、船位实时显示、航向航迹监测、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、“黑箱”自动存储本船航迹和ARPA目标、历史航程重新演示、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等),与其它航海仪器(如GPS、电罗经、计程仪、雷达、Navtex、AIS等)进行数据与信息交流,将雷达/ARPA捕捉到的目标船动态叠显在海图上,与电子海图系统相配的雷达信号综合处理卡可直接处理和显示来自雷达天线的视频信号,自动生成若干类型的搜救(SAR)航线、海图手动改正或编辑,海图自动改正(数千幅海图的改正只需几分钟)…… 随着电子海图的数量和种类不断增长,电子海图的规范化问题一直是国际组织和各国政府部门所讨论的焦点。随之而来的便是名目繁多的术语,诸如Raster、Vector、ENC、ECDIS、ECS、ARCS、RCDS、DX90、S-52、S-57等等,下面就对这些名词和术语进行解释和说明。 首先来说明“什么是电子海图”?为了便于理解,我们不妨换一种方式来提问:电子海图系统由哪几个部分组成?完整的电子海图系统由三部分组成,即硬件设备,海图显示系统和海图数据库。硬件设备包括显示器、处理器(PC机)、电源、控制台和接口单元;海图显示系统(如ECS,ECDIS或RCDS)是对电子海图操纵和控制的软件系统;海图数据库是按照某一格式(如Vector或Raster)制成的海图文件,由海图显示系统打开和显示。 下面对一些常见的名词术语进行定义和解释。

电子海图在锚泊中的应用 锚爪编辑 20130713

电子海图在船舶锚泊(抛锚,起锚,锚泊值班,确定锚点及锚位)中的应用 海丰东京轮船长李英钠2013-07-17 电子海图在锚泊中作用可以分为四个方面:抛锚,起锚,锚泊值班及锚点(即锚位)推算方法。 普通方法锚泊: 过去没有电子海图和gps定位,往往靠物标来定位,确定方位或距离到指定的位置锚泊,要准确抛到指定位置,经验和熟练程度起决定性作用。 现在比较方便,没有电子海图,可以把锚点标绘在gps或雷达上,很容易确定到达锚点的方向和距离,普通小船,雷达距离圈放在0.06-0.07左右,当距离圈和船艏线交点与预定的锚点重合时,这里忽略船的宽度,如果雷达上有矢量显示,就不必忽略宽度了,此时可以考虑锚链孔与预定的锚点位置重合时,就可以抛锚了,这就是我们的指定位置抛锚。 一.抛锚时使用电子海图 用电子海图,可以把指定锚点当成航路输入,做个临时航路,船舶用矢量方式显示在海图上,当船头(锚链孔)位置到达指定锚点时,就可以抛锚了,此时可以用有人落水或时间按钮,记录船舶位置和航向,推算出准确的锚点,可能与指定锚点有点区别,如果不是指定锚点,推算出的锚点(本船船位,加上定位点至锚链孔距离与方向),就是锚位。 二.锚泊期间及值班作用,如何判断是否走锚及设定值班警报及锚链受力情况判断依据也可以根据矢量,直接在锚泊时,在锚链孔的位置,在海图上做个标志,这个点就是锚位,之后根据锚链长度及本船定位点到锚链孔位置之和为半径,以锚点为圆心,做出锚泊值班警报圆来判断是否走锚。船位不在锚泊值班警报园内,就可以判断船舶走锚了。 在锚泊过程中,根据锚点,可以判断锚链受力情况及方向,及锚是否抓牢等,船位在预定圆半径一半多一些的时候,如果锚链受力,锚基本就抓牢了。 如果在锚泊时,没有及时定锚位,可以根据锚泊期间,船舶航迹(锚泊时间长,一般会是一个圆形轨迹,大约锚位就在圆心附近了),特别是船舶锚泊风或流比较大时,此时,可以根据受力方向及锚链长度本船船位及定位位置到锚链孔位置,画出大约的锚位,和传统定位推算锚位一样,可以用此种方法反过来判断当初定的锚位是否正确,是否走锚等。 三.起锚时,判断锚链受力及锚链方向的依据 驾驶台可以根据锚位,判断的锚链受力与方向与大副核对是否一致,可作为用车和舵的依据,非常实用方便。 锚点是否准确,和锚泊时速度与大副报告抛锚时间及驾驶台记录的船位是否一致有直接关系。 对于起锚时,标记的锚位如果准确,比大副在前面告诉锚链方向要准确些,大副报告的锚链方向,仅仅是看到方向,未必是锚链真实方向,特别是锚链不吃力垂直状态,此时锚链也可能过船底在抛的锚的反方向的哪个范围,眼见未必是真实结果,而通过电子海图标注的锚点来判断,就比较直观准确,比陆标定位要准确,当然,如果抛锚后,走锚或剩下一点点锚链,锚位可能有所变动,此时判断可能有误差或不准确。 四.锚点确定方法 锚点确定对于上述操作是非常关键,锚点实际上是推算出来的,是通过锚泊时船位,加上定位时,定位的位置与锚链孔位置长度与方向推算出来的,所以锚泊时记载时,要记载抛锚时的船位和船艏向,很多驾驶员在记载时就是错误,记载锚位,错把船位当锚位。 以香港抛锚,锚泊期间及起锚为例加以说明上述几个论点

【CN109993692A】一种基于深度学习的电子海图和雷达图像的数据融合方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910281317.X (22)申请日 2019.04.09 (71)申请人 大连海事大学 地址 116026 辽宁省大连市高新园区凌海 路1号 (72)发明人 张闯 郭沐壮 郭晨  (74)专利代理机构 大连东方专利代理有限责任 公司 21212 代理人 李馨 (51)Int.Cl. G06T 3/00(2006.01) G06T 5/00(2006.01) G06T 5/30(2006.01) G06T 5/50(2006.01) G06T 7/11(2017.01) G06T 7/33(2017.01)G06T 7/60(2017.01) (54)发明名称一种基于深度学习的电子海图和雷达图像的数据融合方法(57)摘要本发明提供一种基于深度学习的电子海图和雷达图像的数据融合方法。本发明方法,包括如下步骤:利用深度学习目标检测模型对输入的雷达图像进行目标检测,识别出航海雷达探测到的特征物标;对雷达图像中特征区域进行预处理;向雷达图像中特征区域的几何中心发射射线,寻找配准参考点;采用基于特征的仿射变换,用电子海图对雷达图像进行配准,达到雷达图像和电子海图的数据融合。本发明有效地融合电子海图和雷达图像,从而帮助船舶驾驶员更好地理解航行环境,并提高驾驶自动化水平和导航安全 性。权利要求书3页 说明书6页 附图5页CN 109993692 A 2019.07.09 C N 109993692 A

1.一种基于深度学习的电子海图和雷达图像的数据融合方法,其特征在于,包括如下步骤: S1、利用深度学习目标检测模型对输入的雷达图像进行目标检测,识别出航海雷达探测到的特征物标; S2、对雷达图像中特征区域进行预处理,所述特征区域为深度学习目标检测模型检测出来的包括所述特征物标的区域,其包括如下步骤: S21、对雷达图像中特征区域进行滤波处理; S22、对滤波后的雷达图像进行二值化处理,将灰度图像转换为二值图像; S23、提取雷达图像中特征区域的雷达回波边界; S3、向雷达图像中特征区域的几何中心发射射线,寻找配准参考点; S4、采用基于特征的仿射变换,用电子海图对雷达图像进行配准,达到雷达图像和电子海图的数据融合。 2.根据权利要求1所述的基于深度学习的电子海图和雷达图像的数据融合方法,其特征在于,所述步骤S1之前还有如下步骤: 利用深度学习目标检测模型中的基于区域的全卷积网络模型结合迁移学习技术将待配准雷达数据集代入到已有目标检测模型中,对模型进行预处理。 3.根据权利要求1所述的基于深度学习的电子海图和雷达图像的数据融合方法,其特征在于,所述步骤S21中,采用自适应均值滤波算法对雷达图像中特征区域进行滤波处理,具体为: K(x)=c k k(||x||2) (1) 其中,c k 为一个大于0的常数,满足∫k(x)dr<0,K(x)为一个核函数,核密度估计值由下 式给出: 其中,K H (x)=|H|-1/2K(H -1/2x),n表示样本像素点总量,H为参数, 在H=h 2I的前提下,I为单位矩阵简化密度方程, 可得到下式, 梯度满足: 当g(x)=-k ′(x),G(x)=c k g(||x||2)时,G(x)作为K(x)的不透明函数,得到: 权 利 要 求 书1/3页2CN 109993692 A

国内航行海船船载电子海图系统和自动识别系统设备产品及安装检验指南

附件1 国内航行海船船载电子海图系统和自动识别系统设备产品及安装检验指南 第1章船载电子海图系统 1 配备要求 1.1 国内航行海船应按表1.1的要求配备船载电子海图系统。 表1.1 注2:本表中的第一次年度检验系指的第一次营运检验。 1.2 符合表1.1中航区和吨位要求的在建和新建船舶,在相应配备时间之后投入营运的,应在投入营运前配备本规定要求的设备。

1.3 表1.1要求安装船载电子海图系统的船舶,在规定安装时间之后一年内报废或永久性停止营运的,船东应向船舶机构提出免装申请,船舶检验机构应对船舶进行附加检验,经检验符合规定的由船检机构签发“船载电子海图免装证明报告”。 1.4 江海直达船舶应按本章的要求执行。 2 设备标准 2.1 国内航行海船配备的船载电子海图系统应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)》中的A 级设备要求。 2.2 国内航行海船可以配备符合IMO MSC.232(82)决议要求的电子海图显示与信息系统(ECDIS)来满足上述船载电子海图系统的配备要求。 2.3 IEC 60945 海上导航和无线电通信设备和系统-通用要求-测试方法和要求的测试结果。 2.4 IEC 61162 海上导航和无线电通信设备和系统-数字接口。 3 型式认可和产品检验 3.1 国内航行海船配备的船载电子海图系统需经型式认可和产品检验。 3.2 型式认可工作的程序 3.2.1 提交书面申请(明确厂家技术能力、生产地址、设计依据、适用性等)及初步评估; 3.2.2 送审技术文件及技术图纸等 3.2.2.1 系统组成及技术说明书; 3.2.2.2 基本原理图及方框图,面板布置图及操作说明书; 3.2.2.3 主要单元的技术配置及技术指标的书面文件(海图软件处理单元、有效直径的显示器及相关处理器硬件系统、带有可接收雷达、GPS及AIS等航行信息的匹配接口、供电电源等); 3.2.2.4 可靠获得政府授权发布的官方电子海图及后续获得海图最新改正版信息途径的协议或书面文件; 3.2.2.5 系统性能及功能测试项目及方法(试验大纲)。

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