路基路面试验检测试卷(01~10)

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第01卷）

一、 填空题

1．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。

2．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。

3．常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。

4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。

5．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。 二、 单项选择题

1． 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C 。（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量） C.0ρ大，0ω小

2． 分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为D 。

A.优良

B.合格

C.不合格

D.无法确定

3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D 。

A.强度

B.厚度

C.平整度

D.抗滑

4．填隙碎石基层固体体积率用A 测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5．交工验收时，A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。

A.沥青混凝土面层

B.水泥混凝土面层

C.半刚性基层

D.土方路基 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B 。

A.上部

B.中部

C.底部

D.任意位置

7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为C 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工

8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为C 。

A.

n

S

B.

S

n C.

x

S D.

S

x

9．沥青混凝土标准密度，应由A 得到。

A.马歇尔试验

B.击实试验

C.无侧限抗压强度试验

D.钻芯取样试验 10．某路段压实度检测结果为：平均值%3.96=K

，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r

=C （%）。（注：Z a

=1.645，n t /α=0.518）

A.92.7

B.99.9

C.95.2

D.97.4

11．水泥混凝土面层应按A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程 12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测B 。

A.立方体抗压强度

B.无侧限抗压强度

C.抗折强度

D.劈裂强度

13．水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d

14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。

A.摆式仪法

B.制动距离法

C.摩擦系数测试车法

D.铺砂法

15．对土方路基质量评定影响最大的指标是A。

A.压实度

B.平整度

C.宽度

D.纵断高程

16．平整度主要反映了路面的B性能。

A.安全

B.舒适

C.抗滑

D.经济

17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值B。

A.大

B.小

C.一样

D.不一定

18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为C。

A.25（0.01mm）

B.25（mm）

C.50（0.01mm）

D.50（mm）

19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是A。

A.压实度

B.平整度

C.宽度

D.横坡

20．含水量的定义是A。 A.水重与干土重之比

三、多项选择题

1．一般来说，测定沥青面层压实度的方法有ACD。A.灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法

2．属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABD。

A.压实度

B.弯沉

C.平整度

D.结构层厚度

3．土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位

4．级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC等。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位

5．公路纵断面设计线由AD组成。 A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线

6．路基单位工程包含ABCD等分部工程。A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程

7．在路面分部工程中，属于主要分项工程的有AB等。 A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层

8．下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。

A．摆值F B越大，抗滑性能越好 B.构造深度TD越大，抗滑性能越好

C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好

D.制动距离越长，抗滑性能越好

9．关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BC。 A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土 C.

环刀法检测比较方便 D.环刀法检测结果比灌砂法的精确

10．在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。

A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm

B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm

C.路面温度25℃，沥青面层厚度10cm

D.路面温度25℃，沥青面层厚度4cm

四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）

1．工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。（×）

2．路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（√）

3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。（×）

4．虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（√）

5．石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。（×）

6．中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。（√）

7．分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。（√）

8．沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。（×）

9．当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值

为0.96×15分。（×）

10．弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。（×）

11．标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。（√）

12．路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。（√）

13．路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。（√）

14．压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。（×）

15．用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。（×）

16．抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。（√）

17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（×）

18．高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。（×）

19．核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。（×）

20．小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。（×）

五、简答题

1．土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？

答：．路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。

对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值；固体体积率是指固体体积与总体积的比值。

2．请论述灌砂法测定压实度的主要过程。

答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。

3．请论述沥青路面弯沉评定方法。

答：计算评定路段的代表弯沉： L r=L+ZαS

L r——评定路段的代表弯沉；L——评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；

S——评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差； Zα——与保证率有关的系数。

弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；

（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时，应进行温度修正。

当弯沉代表值L r不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。

4．根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。

铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。 摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。

横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。

5．半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。

六、实例计算题

1． 用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。

（注：a p a Q

T p D T T a i i

i 97.04)(1221=+=π，D=30cm ，,35.00=μ2104.10-?=a mm ）

解：．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：

∑p i =0.62Mpa ∑L i =322.4（0.01mm ）=0.3224cm E 0=

)1(4

2

0μπ-?

∑∑i

i

l

p D

=

4

1

×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224=39.8 Mpa 2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm ，代表值允许偏差为-8mm ，极值允许偏差为-15mm 。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8

、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm ，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。

2．厚度平均值

X

=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm

标准偏差S=0.64cm 查表得：n t /α=0.785

厚度代表值

l X =cm n St X 67.17785.064.017.18/=?-=-αcm 2.178.018=->

该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值X i >18-1.5=16.5cm 故合格率为100%，实际得分为20分。 七、分析评定题

某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉

1．请评定该路段土方路基质量等级。

答：工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5(分)

故质量等级评定为不合格。

2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。答：改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第02卷）

一、 填空题

1．标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。 2．目前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。

3．级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。 4．根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。 5．路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。

6．“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。

7．弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是贝克曼梁法。 二、单项选择题

1．连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是B 。

A.最大间隙

B.标准偏差

C.单向累计值

D.国际平整度指标 2．路面表面构造深度的标准值为0.8mm ，那么测试值应A 为合格。

A.≥0.8mm

B.≤0.8mm

C.>0.8mm

D.<0.8mm

3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm 范围)的压实度标准为A A.95% B.94% C.93% D.90% 4．公路工程质量检验评定的依据为C 。

A.设计规范

B.施工规范

C.质量检验评定标准

D.试验规程 5． 载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线（即p ~l 曲线）进行D 修正。

A.温度

B.支点

C.季节

D.原点

6．不属于公路平面线形线元的是D 。 A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.抛物线 7．目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是A 。

A.击实试验法

B.振动试验法

C.马歇尔试验法

D.理论计算法

8．回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是B 。 A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm ） B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm ）C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm ） D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm ）

9．二灰砂砾基层应按D 进行质量评定。 A.单位工程 B.单项工程 C.分部工程 D.分项工程 10．建设项目工程质量等级评定，采用D 指标。 A.单位工程合格率 B.单位工程合格率和建设项目质量评分值C.单位工程优良率D.单位工程优良率和建设项目质量评分值

11．不属于表示数据离散程度的统计特征量是C 。A.标准偏差 B.变异系数 C.中位数 D.极差 12．当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为B 。 A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分 13．测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用B 。

A.环刀法

B.灌砂法

C.蜡封法

D.核子密度仪法 14．半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当A 时应进行温度修正。

A.路面温度15℃，沥青面层厚度10cm

B.路面温度15℃，沥青面层厚度4cm

C.路面温度20℃，沥青面层厚度10cm

D.路面温度20℃，沥青面层厚度4cm 15．下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是A 。

A.分项工程评分不小于85分

B.分部工程加权平均分不小于85分

C.单位工程加权平均分不小于85分

D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分 16．贝克曼梁的杠杆比一般为B 。 A.1﹕1 B. 1﹕2 C. 1﹕3 D. 1﹕4

17．若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm ），标准偏差为9.7（0.01mm ），已知保证率系数为1.645，t 分布系数580.0/=n t α

，

则弯沉代表值为B （0.01mm ）。A.19.2 B.51.2 C.29.6 D.40.8

18．某半刚性基层设计厚度为20cm ，允许偏差为-8mm ，则结构层厚度合格标准为Acm 。 A.≥19.2 B. ≥20.8 C. ≤19.2 D. ≤20.8

19．平整度测试设备有两类。其中A 为断面类测试设备。A.3m 直尺、连续平整度仪

B.3m 直尺、簸簸累积仪

C.连续平整度仪、簸簸累积仪

D.3m 直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪 20．一般来说，用5.4m 的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m 的贝克曼梁测得的A 。

A.大

B.小

C.一样

D.不一定

三、多项选择题

1．下列分部工程中，属于路基单位工程的有ABCD。

A.路基土石方工程

B.大型挡土墙

C.小桥工程

D.涵洞工程

2．下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是ABC。A.工程建设项目质量等级分为三级 B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格 C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格 D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良

3.关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是ABCD。

A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平

B.单点压实度不得小于极值标准

C.根据合格率，计算评分值

D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分

4．路面结构层厚度测定可以与压实度的AB测定方法一起进行。

A.灌砂法

B.钻芯取样法

C.环刀法

D.核子密度仪法

5．水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有CD。

A.弯沉

B.压实度

C.平整度

D.厚度

6．沥青面层压实度的检测方法有ACD。A.灌砂法 B.环刀法 C.钻芯取样法 D.核子密实仪法

7．关于工程质量评定的下列说法中，正确的是ABD。

A.工程质量评分以分项工程为评定单元

B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100

C.分项工程实际评分值为各实测项目得分

之和 D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定

8．弯沉测试车的主要技术参数为AB。A.后轴轴载 B.后轴一侧双轮组 C.前轴轴载 D.前轴一侧双组

9．属于分项工程质量检验评定内容的有ABC。

A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定

B.缺乏最基本资料，不予检验与评定

C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定

D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定

10．关于平整度的下列说法中，正确的是ABCD。

A.平整度反映了行车的舒适性

B.最大间隙h越小，平整性越好

C.标准偏差σ越小，平整性越好

D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好

四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）

1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。 (√)

2.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 (√)

4.路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（√）

5.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试（√）?

7.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。（√）

13．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（√）

14．沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。（√）

15．就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（√）

18．弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。（√）

19．根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。

（√）

20．高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。 （√） 五、简答题

1．请论述路基压实度评定方法。答：计算压实度代表值K ：n S t K K

/α-=

当K ≥K 0，且单点压实度K i 全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当K ≥K 0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。

当K

2.请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。 答：(1)试验前准备工作:

a.根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；

b.仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；

c.安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；

d.将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；

e.在承载板上安放千斤顶；

f.安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。

(2)现场测试：a.用千斤顶开始加载，预压0.05MPa ，稳压1min ，然后卸载，稳定1min ，各表调零。

b.测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min ，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm 时即可停止加载；

c.测定汽车总影响量a ；

d.计算各级荷载的回弹变形。 (3)计算：a.各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；

b.将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；

c.利用改正的

l p -曲线计算土基回弹模量：)1(4

2

00μπ-∑∑?=i

i l p D E

2． 测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？ 3． 答：常用的方法有：

（1）3米直尺法：用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。

（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。

（3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

4．试论述摆式仪法测试过程。

（1）准备工作：a.检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪器进行标定；b.随机选择测点位置。

（2）现场测试：a.仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。b 摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零允许误差为±1BPN 。c.校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm 。d 洒水浇洗测试路面;e.测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN ）。不记录第1次测量值。f.重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应≤3BPN ，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值g.温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20℃）的摆值。

5.灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题？

答：1）灌砂法适用范围：适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

2）检测时应注意以下问题a.量砂要规则；b.每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做；c.地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；d.在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；e.灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。 六、实例计算题

1．用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm ）。其中，测试车后轴重100KN （轮胎气压为0.7MPa ，当量圆半径为10.65cm ），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712×

3.0),1(22=-μμr

L pr

） 解：经计算得：平均值l =41.4（0.01mm ） 标准偏差S=4.95（0.01mm ） 代表值L r =)01.0(35.4695.44.41mm S l

=+=+

回弹模量E =)1(2712.02μ-?

r L pr =)(4.208)3.01(04635

.065

.107.02712.02MPa =-???? 3． 用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、

1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm 。规定值为σ=1.5mm 、IRI=0.5m/km 。请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。

解：大于规定值1.5mm 的测点有4个，总测点数为20个 则合格率为：（1－4／20）×100％＝80％

按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 规定：合格率不小于95％时可得规定满分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之间时用内插法扣分。故最后得分为：

615%

70%95%

70%80=?--分

七、分析评定题

1．请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答：略

2．某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。 答：分部工程：路基土石方工程91 优良 排水工程79 合格

涵洞85 优良 路面工程89 优良

单位工程：路基工程

5.864

1

85179291=?+?+? 优良路面工程89 优良

《路基路面试验检测》试题（第03卷）

一、填空题

1．路基的压实度评定时，用代表值反映总体压实水平，用规定单点极值来限制局部隐患，并应按<[规定值-2%]的测点数占总测点数的百分率计算扣分值。

2．公路几何线形检验包括平面、纵断面和横断面。

3.分项工程质量评分时，应考虑基本要求、实测项目、外观状况和质量保证资料等四个方面。

4．沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、抗滑、弯沉值和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。 5．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m 直尺法最大间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法颠簸累计值。路面的横向平整度用车辙表示。

6．沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。 二、单项选择题

1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以A 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 2．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用B 。 A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法 D.核子密度仪法 3．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的A 验收。

A.第一个最不利季节

B.第一个夏季

C.第一个冬季

D.第一个雨季 4．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在B 位置。

A.轮隙中心 B 轮隙中心稍偏前 C.轮隙中心稍偏后 D 轮隙中任意位置 5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括D 修正。 A.温度

B.支点

C.季节

D.原点

6．0.23和23.0两个数的有效数字分别为D 个。 A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，3 7．水泥混凝土路面是以B 为控制指标。

A.抗压强度

B.抗弯拉强度

C.抗拉强度

D.抗剪强度 8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是A 。 A.抗弯拉强度 B.平整度 C.抗滑 D.纵断高程 9．在交工验收时，A 应进行回弹弯沉检测。

A.沥青混凝土面层

B.水泥混凝土面层

C.半刚性基层

D.粒料类基层 10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为D 。

A.100分

B.规定的满分

C.合格率×规定分

D.零分 11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是C 。 A.3倍标准偏差法 B.拉依达法 C.肖维纳特法 D.格拉布斯法 12．填隙碎石基层压实质量用C 表示。

A.压实度

B.压实系数

C.固体体积率

D.密度

13．沥青面层应按A 进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单项工程 D.单位工程 14．厚度代表值h 按C 公式计算。A.S Z h h

a ?-= B.S Z h h a ?+=

C.S n t h h

?-=/α D.S n t h h ?+=/α

15．在E 0=

4D π)1(2

0μ-∑∑?i

i l p 中，i l ∑的含义是C 。 A.各级计算回弹变形值 B.最后一级计算回弹变形值 C.变形≤1mm 的各级计算回弹变形值 D.变形≤2mm 的各级回弹变形值

16．工程质量评定按A顺序逐级进行。

A.分项工程、分部工程、单位工程

B.分部工程、分项工程、单位工程

C.单位工程、分部工程、分项工程

D.单位工程、分项工程、分部工程

17．目前，回弹弯沉最常用的测试方法是B。

A.承载板法

B.贝克曼梁法

C.自动弯沉仪法

D.落锤式弯沉仪法

18．水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度B高温条件下测得的构造深度。

A.大于

B.等于

C.小于

D.两者无关系

19．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较，不必检测D。 A.强度 B.

厚度 C.平整度 D.抗滑

20．平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于C测试仪。 A.两者均是断面类B.两者均是反应类 C.前者是断面类，后者是反应类 D.前者是反应类、后者是断面类

三、多项选择题

1．测定沥青混合料试件密度的方法有ABC等。 A.水中重法 B.表干法 C.蜡封法 D.灌砂法

2．水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测AC等。 A.压实度 B.弯沉 C.强度 D.抗滑

3．施工质量控制中，AD等需检测弯沉、压实度。

A.沥青混凝土面层

B.水泥混凝土面层

C.半刚性材料基层

D.土方路基

4．根据“评定标准”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有AC。

A.路基土石方工程

B.路肩

C.小桥

D.路缘石

5．反映数据离散程度的统计特征量有BCD。

A.中位数

B.极差

C.标准偏差

D.变异系数

6．应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是BCD。

A.核子密度仪法可以作为仲裁试验

B.核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度

C.核子密度仪使用前应进行标定

D.核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定

7．下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是ABCD。

A.以弹性半无限体理论为依据

B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正

C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式

D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量

8．有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是BCD。

A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉

B.当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正

C.评定结果

只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分 D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正

9．中线偏位的检测方法有ABCD。A.角度交会法 B.距离交会法 C.极坐标法 D.后方交会法

10．钢尺量距的基本要求是ACD。 A.直 B.快 C.平 D.准

四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）

1．在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。（×）

2．沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。（×）

3．路面的摩擦摆值应换算为温度为25℃时的摩擦摆值。（×）

4．路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要（×）

5．在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。（×）

6．对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。（×）

7．摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。（×）

8．路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。（√）

9．小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。（√）

10．半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相（√）

11．根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。（√）

12．路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。（×）

13．半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。（√）

14．经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。（√）

15．平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。（√）

16．建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。（×）

17．二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。（√）

18．对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。（×）

19．水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。（×）

20．厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。（√）

五、简答题

1、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。

答：1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。

2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。

3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。

2、确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？

答：常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。

各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。

3．为什么要测试土基的回弹模量值？

答：土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。

4．简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。

答：用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：

1） 准备工作：①量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm 的砂置适当的容器中备用；

②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。

2）试验步骤：①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；

②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；

③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；

④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值； ⑤计算构造深度，结果用mm 表示。

5．试述分项工程的评分方法。

答：分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。 分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分，即： 分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分） 对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：

%100)()(?=

数

组点该检查项目的全部检查数

组检查合格的点检查项目合格率

检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数

有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。 六、实例计算题

1．某承载板试验结果如下表，请绘制p -l 曲线（注：i a =0.79p i a ）。

解：（1）计算各级计算回弹变形（如下表）

（2）绘制

l p -曲线（略）

2．某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个测点）的干密度分别为1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm 3

)，最大干密度为1.82g/cm 3

，试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求（压实度标准为93%）。

解：（1）计算各测点的压实度K i （%）94.5 92.9 94.0 96.7 97.8 96.7 92.3 96.2 95.6 95.1 95.1 93.4 （2）计算平均值K 和标准偏差S K =95.0% S=1.68% （3）计算代表值 当95%保证率n=12时，查表得： 518.0/=n t α

K=K -n t /α

·S=95.0-0.518×1.68=94.1%

（4）评定K 0=93% 因K>K 0 且K imin =92.3%>88%（极值标准）所以该评定路段的压实质量满足要求。 七、分析评定题

1． 请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。 答：1．略（该题由于各人有不同看法，故不做答案）

2．某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。

解：路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取2，其余分部工程的权值为1。 单位工程得分为：

=++++?+?+?+?+?1

1112)

182189181186294(87.7分＞85分

且主要分部工程（路基土方工程）得分94分＞85分，为优良工程。故该路基单位工程质量等级为优良。

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第04卷） 一、 填空题

1．建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。

2．土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。

3．“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检

测。

4．路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）和水袋法等。

5．实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度

以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。

6．高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。

二、单项选择题

1．公路工程质量检验评分以B为评定单元。

A.分部工程

B.分项工程

C.单位工程

D.单项工程

2．硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是D。 A.无侧限抗压强度试验

B.立方体抗压强度试验

C.小梁抗弯拉强度试验

D.劈裂抗拉强度试验

3．某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质

量等级评定为B。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.资料不全无法确定

4．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是B。

A.压实度

B.弯沉

C.平整度

D.厚度

5.数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为A。

A.24，24

B.23，24

C.23，25

D.24，25

6．对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为D。

A.重型击实法

B.轻型击实法

C.灌砂法

D.表面振动压实仪法

7．在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为D。

A.灌砂法

B.核子密度仪法

C.环刀法

D.钻芯法

8．用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会A。

A.偏大

B.准确

C.偏小

D.偏大偏小无规律

9．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用B检测结果进行标定。

A.环刀法

B.灌砂法

C.水袋法

D.钻芯法

10．土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为A。

A.规定值

B.规定极值

C.规定值-2个百分点

D.规定值-1个百分点。

11．高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为C。 A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN

12．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为D（0.01mm）。 A.20 B.80 C.160 D.40

13．下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是D。

A.累计当量轴次

B.公路等级

C.面层和基层类型

D.气温

14．下列设备中属于动态弯沉测定设备的是C。

A.3.6m贝克曼梁

B.5.4m贝克曼梁

C.FWD仪

D.自动弯沉仪

15．为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用B。?

A.PSV值较小的石料

B.构造深度较大的混合料

C.沥青用量较高的混合料

D.粒径较小的混合料

16．用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是A。 A.高温时测得摆值偏小

B.低温时测得摆值偏小

C.高温时沥青混合料强度降低

D.低温时沥青混合料强度降低

17．横向力系数SFC表征的含义为B 。

A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数

B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比

C.测试轮在刹车时横向力的大小

D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值

18．对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为B。 A.100分 B.规定满分 C.合格率×规定分 D.零分

19．对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是C。

A.厚度代表值应大于等于设计厚度

B.厚度代表值应小于等于设计厚度

C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差

D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差

20．在测试回弹弯沉时，应将测头放置在B。 A.测试轴轮隙中心

B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处

C.测试轴轮隙中心后方3～5cm处

D.两后轮组的中间

三、多项选择题

1．下列属于单位工程的有BCD。A.路基土石方工程 B.路面工程 C.互通立交工程 D.交通安全设施

2．分项工程质量检查内容有ABC。A.实测项目评分B.资料不全扣分C.外观缺陷扣分D.基本要求检查

3．属于沥青表处面层检测项目的有ABC。 A.压实度 B.弯沉 C.沥青总用量 D.抗滑

4.属于路基单位工程的分部工程项目的是BC。 A.路肩 B.小桥 C.涵洞 D.排水工程

5．反映数据集中位置的统计特征量有BD。 A.标准偏差 B.平均值 C.极差 D.中位数

6.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有AC。

A.压实度

B.强度

C.厚度

D.弯沉

7．沥青混合料标准密度的确定方法有ABC。

A.试验路段法

B.马歇尔试验法

C.实测最大理论密度法

D.环刀法

8．灌砂法测定过程中，下列ABC操作会使测定结果偏小。

A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量

B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥

C.开凿试坑时飞出的石子未捡回

D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半

9.用连续式平整度仪测定时应注意的问题有ACD。

A.测试速度不能过快，以5km/h为宜

B.不能测定水泥混凝土路面

C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动

D.不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况

10．影响沥青路面构造深度的因素有BC。A.石料磨光值 B.沥青用量 C.混合料级配 D.温度

四、判断题（对者打“√”，错者打“×”）

1．当建设项目工程质量评分大于85分时，该项目评为优良工程。(×)

2．级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。（×）

3．承载板测定回弹模量，采用逐级加载——卸载的方式进行测试。(√)

4．半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。（×）

5．路面构造深度可以用摆式仪来测定。（×）

6．核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。(√) 7．当路面温度为10℃时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。（×） 8．重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。（×） 9．弯沉值越小，表示路面的承载力越小。 （×）

10．路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。（√） 11．弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。 （√） 12．对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。 (×) 13．厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （√） 14．公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。 （√）

15．用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。(×) 16．当设计高程大于地面高程时，为填方路基。 （√） 17．弯沉测定中，当某点的测试值超出S L )3~2(±时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部

处理。（√）

18.在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。(×) 19．用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN 。(×) 20．半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。 （√） 五、简答题

1、试述常用的压实度检测方法及其适用场合。答：①灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。 ②环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d ，且宜用于施工过程中的压实度检验。 ③核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。④钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。 2.分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？

答：各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。

由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。

3、简述路面厚度的检测方法和评定方法。答：（1）检测方法 路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。（2）评定方法 计算厚度代表值n

S t x x α-

=1

当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。

4、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。答：1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。

2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm 处的位置上；③将弯沉仪

插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm 处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L 1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L 2；⑤计算回弹弯沉值。

3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm 且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m 的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。

5、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。答：．①摆式仪法：测定指标为摩擦摆值BPN ，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。

②铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度TD （mm ），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。

③摩擦系数测定车测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数SFC ，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。 六、实例计算题

1．某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g ，填满标定罐所需砂的质量为3885g ，测定砂锥的质量为615g ，标定罐的体积3035cm 3

，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g ，试坑挖出湿土重为5867g ，烘干土重为5036g ，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm 3

，试求该测点压实度和含水量。 解：砂的密度：)/(28.13035

3885

3cm g s

==

γ

填满试坑砂的质量：m b =m 1-m 4-m 2=5820-1314-615=3891（g ） 土体湿密度：s b w w

m m γρ?=

=28.138915867

?=1.93g/cm 土体含水量(%)5.16503650365867=-=-=d

d w m m m w 土体干密度：)/(657.11.013cm g w

w

d

=+=

ρρ 压实度：(%)6.9868

.1657

.10===

ρρw K 2．某新建二级公路设计弯沉值l d =33（0.01mm ），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：0.01mm ） 17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为93.32%）。

解：平均值12/)201714121916101314101117(+++++++++++=l

=14.4（0.01mm ）

标准偏差：S=3.4（0.01mm ）代表值：S Z l l r ?+=α=14.4+1.5?3.4=19.5（0.01mm ）

∴弯沉检测结果符合要求。且实际得分为20分。

七、分析评定题

1．某路面分部工程，其所属各分项工程评分为：底基层88分，基层83分，面层92分，路缘石90分，路肩80分，试评定该分部工程的质量等级。（注：面层、基层为主要分项工程）

答：由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。 本题中该分部工程加权评分为

1

122180

9029228388++++++?+?+ =86.86分

但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。

2．在灌砂法测定中，测定层表面较粗糙，而操作中没有在测点放置基板测定m 6（对基板与粗糙面间空隙灌砂后，灌砂筒内砂的质量），而直接凿挖试坑并灌砂测定m 4（对试坑灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量），试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响？为什么？ 答：这样做的结果会导致所测压实度偏小。因为如测定层表面较粗糙，而操作中未放置基板测定m 6，而直接凿挖试坑并灌砂测定m 4，则由于测定层表面的不平整，在测定层表面与基板之间会有一定的空隙，填满试坑的砂质量m b 就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量，而试坑的体积s

b

m V

γ=

，当m b 增大时，V 也增大，而V

m d

d

=

ρ，故d ρ变小，压实度结果也偏小。

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第05卷）

一、填空题

1． 建设项目质量等级评定，采用单位工程优良率，建设项目工程质量评分值两大指标控制。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求，实测项目，外观鉴定，质量保证资料四个部分。 3．沥青混合料密度有水中重法，表干法，蜡封法，体积法四种试验方法。 4．路面弯沉有贝克曼梁法，自动弯沉仪法，落锤式弯沉仪法三种检测方法。 5．高速公路沥青路面抗滑性能用摩擦系数，构造深度两种指标控制。 6．当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法，经验计算法两种方法。

7．现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差σ，国际平整度指数IRI ， 二级公路沥青混凝土面层平整度也可用最大间隙h 作为评定指标。 二、单项选择题

1．沥青路面回弹弯沉最好在路面C 测试。

A.竣工前

B.竣工后第一个冬季

C.竣工后第一个最不利季节

D.竣工后第一个雨季 2．用承载板测土基回弹模量，当其变形大于B 时，终止加载。 A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm 3．正态分布曲线的位置参数和形状参数分别为D 。

A ．平均值，变异系数 B.中位数，标准偏差 C.中位数，变异系数 D.平均值，标准偏差

4．摆式仪测某点抗滑值，若5次读数为57、58、59、57、57，则该点抗滑值为C摆值。

A.57

B.57.8

C.58

D.59

5．路拱横坡是指C。（H中、H左、H右分别表示路基中心和左、右边缘的高程，B为半幅路基宽度）。

A.

B H

H H

2

) (

右左

中-

B.

B

H

H

2

右

左

-

C.

B

H

H

H)

(

右

左

中

-

D.

B

H

H

右

左

-

6．填隙碎石基层其密实程度用C表示。A.干密度 B.压实度 C.固体体积率 D.压实系数

7．测定半刚性材料7d无侧限抗压强度时，试件应饱水A。 A.1d B.2d C.3d D.7d

8．高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的A采用摩擦系数测定车测定。

A.第1个夏季

B.第1个冬季

C.第1个雨季

D.第1个最不利季节

9．土方路基平整度常用A测定。 A.3m直尺法 B.连续平整度仪法 C.颠簸累积仪法 D.水准仪法10．测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用D弯沉仪。 A.2.4m B.3.6m C.4.8m D.5.4m 11．对半刚性基层质量评定影响最大的指标是A。 A.压实度 B.平整度 C.抗滑 D.横坡12．重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D。

A.击实次数

B.击实锤重量

C.击实筒大小

D.击实功能

13．土基回弹模量E0的单位是A。 A.MPa B.MN C.KN D.Kg

14．结合“评定标准”的规定，你认为测定级配碎石基层压实度应优先采用B 。

A.环刀法

B.灌砂法

C.钻芯取样法

D.核子密度仪法

15．下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是A。

A.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小

B.回弹模量越大，表示承载能力越小

C.CBR值越大，表示强度越小

D.压碎值越大，表示强度越大

16．分项工程评分值与A无关。 A.实测项目和数量 B.实测项目的合格率和规定分值

C.外观缺陷数量和程度

D.质量保证资料的完整性和真实性

17．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的沥青面层，不必检测B。

A.压实度

B.弯沉

C.厚度

D.平整度

18．压实度评定时，用C来反映路段的总体压实质量。A.平均值 B.标准偏差 C.代表值 D.合格率19．下列检测项目中，用数理统计方法进行评分的项目是D。

A.纵断高程

B.中线偏位

C.抗滑

D.厚度

20．水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指C。A.抗压强度 B.抗拉强度 C.抗弯拉强度 D.抗剪强度三、多项选择题

1．表示数据集中位置的统计特征量有CD。 A.标准偏差 B.极差 C.平均值 D.中位数

2．路面构造深度有BC等测试方法。A.制动距离法 B.手工铺砂法 C.电动铺砂法 D.摆式仪法

3．考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分ABD三级。

A.单位工程

B.分部工程

C.单项工程

D.分项工程

4．在路基单位工程中，AD等属于主要分部工程。A.路基土石方工程B.排水工程C.砌筑工程D.小桥

5．目前，测定回弹模量的方法有ABCD。

A.承载板法

B.贝克曼梁法

C.CBR间接推算法

D.贯入仪间接推算法

路基路面试验检测

《路基路面试验检测》试题 （第01卷） 一、 填空题 1．工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定 和 质量保证资料等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有 3米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种，相应的技术指标分别为 最大间隙 、和 标准偏差 。单向累计值 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米 和 5.4米 两种规格，杠杆比为 2：1 。 二、 单项选择题 1．重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果0ρ大，0ω小 。（注：0ρ为最大干密度，0ω为最佳含水量） 2．某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 D.无法确定 3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D .抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用 灌砂法 测定。 5．交工验收时，沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的中部。7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为不合格并扣分。 8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为 x S 。 9．沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。 A.马歇尔试验 10．某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K r = C （%）。（注：Z a =1.645，n t /α =0.518）. A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11．水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C .单位工程 D .单项工程 12．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 B 。 A.立方体抗压强度B .无侧限抗压强度 C .抗折强度 D .劈裂强度 13．水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 14．测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15．对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16．平整度主要反映了路面的 B 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 17．高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定 18．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。 A.25（0.01mm ） B.25（mm ） C.50（0.01mm ） D.50（mm ） 19．半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡

第六章路基路面现场试验检测方法

第六章路基路面现场试验检测方法路基路面工程实验指导书 O、实验的目的和意义 为了使学生系统的掌握路基路面工程施工质量检验与路面使用性能的测试方法，加深理论知识的理解，训练动手能力，特设路基路面工程实验课。试验项目包括:压实度、回弹弯沉、平整度、抗滑性能和渗水系数等内容。下面是每个实验项目的测试仪器、实验方法与步骤、结果处理以及报告的要求。 一、压实度试验检测方法 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。 对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 (一)灌砂法 灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是:需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。 采用此方法时，应符合下列规定: (1)当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用 φ100mm的小型灌砂筒测试。

(2)当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于 40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时， 应用150mm的大型灌砂筒测试。 1(仪具与材料 (1)灌砂筒:有大小两种，根据需要采用。型式 和主要尺寸见图1及表1。储砂筒筒底中心有一个圆孔， 图1 灌砂筒和标定罐(单位mm) 下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直接与储 砂筒的圆孔相同。漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有 一圆孔与漏斗上开口相接。储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。 (2)金属标定罐:用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。 1 灌砂仪的主要尺寸表1 结构小型灌砂筒大型灌砂筒 直径(mm) 100 150 储砂筒 32120 4600 ) 容积(cm 10 15 流砂孔直径(mm) 100 150 内径(mm) 金属标定罐外径(mm) 150 200 边长(mm) 350 400 金属方盘基板深(mm) 40 50

路基路面试验检测试题000002

《路基路面试验检测》试题（第10卷） 一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为540.0, 则标准偏差为A。 A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.1 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天

7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝(0.50150±0.00005)m2，则该测量结果有C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11）,可以舍弃B 个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速 读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平 应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。

路基路面现场试验检测方法之压实度试验检测方法

路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法 由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法 路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。 在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。 由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。 击实试验由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。击实试验中按采集土样的含水量，分湿土法和干土，法；按土能杏重复使用，也分为两种，即土能重复使用和不能重复使用。选择时应根据下列原则进行：根据工程的具体要求，按击实试验方法种类中规定选择轻型或重型试验方法；根据土的性质选用于土法或湿土法，对于高含水量上宜选用湿土法；对于非高含水量土则选用于土法；除易击碎的试样外）试样可以重复使用。 振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自上体表面垂直向下传递的。研究结果表明，对于元粘聚性自由排水上这两种方法最大干密度试验的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，后者相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此，使用时可根据试验设备拥有情况择其一即可，但推荐优先采用表面振动压实仪法。 已有的国内外研究结果表明，对于砂、卵、漂石及堆石料等无粘聚性自由排水上而言，一致公认采用振动方法而不是普通击实法。因此，建议采用振动方法测定无粘聚性自由排水土的最大干密度。 各试验方法的仪器设备、试验步骤等详见《公路土工试验规程》（JTJI051-93）。 （二）路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法 常见的路面基层材料有半刚性基层及粒料类基层，粒料类基层最大干密度的确定可参照粗粒土和巨粒土的振动法。半刚性基层材料按照《公路工程元机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）执行，用标准击实法求得，但当粒料含量高时（50％以上），由于击实筒空间

公路路基路面试验检测测试规程

公路路基路面试验检测测试规程 时间：2006-8-11 8:56:33 文章来源：中国公路养护网作者： 路面取样方法（T 0901—95） 路基路面几何尺寸测试方法（T 0911—95） 路面厚度测试方法（T 0912—95） 挖坑灌砂法测定压实度试验方法（T 0921—95） 核子仪测定压实度试验检测方法（T 0922—95） 环刀法测定压实度试验方法（T 0923—95） 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法（T 0924—95） 3m直尺测定平整度试验方法（T 0931—95） 连续式平整度仪测定平整度试验方法（T 0932—95） 车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法（T 0933—95） 土基现场CBR值测试方法（T 0941—95） 落球仪快速测定土基现场CBR值试验方法（T 0921—95） 承载板测定土基回弹模量试验方法（T 0943—95） 贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法（T 0944—95） 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法（T 0951—95） 自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T 0952—95） 落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法（T 0953—95） 回弹仪检测水泥混凝土强度试验方法（T 0954—95）

超声回弹法检验路面水泥混凝土抗弯强度试验方法（T 0955—95）射钉法快速检验水泥混凝土强度的试验方法（T 0956—95） 手工铺砂法测定路面构造深度试验方法（T 0961—95） 电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法（T 0962—95） 激光构造深度仪测定沥青路面构造深度试验方法（T 0963—95）摆式仪测定路面抗滑值试验方法（T 0964—95） 摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法（T 0965—95） 沥青路面渗水试验方法（T 0971—95） 路面错台测试方法（T 0972—95） 沥青路面车辙测试方法（T 0973—95） 沥青路面破损调查方法（T 0974—95） 水泥混凝土路面破损调查方法（T 0975—95） 热拌沥青混合料施工温度检测方法（T 0981—95） 沥青喷洒法施工沥青用量测试方法（T 0982—95） 公路路基路面现场测试随机选点方法（T 0991—95） 检测路段数据整理方法（T 0992—95）

2018年市政路基路面现场检测试验考试(二)附答案

2018年市政路基路面现场检测试验考试（二） 单位姓名成绩 1.依据CJJ 1-2008标准，水泥稳定类基层及底基层质量检验7d无侧限抗压强度检测频率为()。（未作答）正确答案：B （A）每1000平方米抽检1组（6块）； （B）每2000平方米抽检1组（6块）； （C）每3000平方米抽检1组（6块）； （D）每3000平方米抽检2组（6块）。 2.采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时，测得摊平砂的平均直径为150mm，则该路面构造深度为()。（未作答）正确答案：B （A）1.4mm； （B）1.41mm； （C）1.5mm； （D）1.51mm。 3.在测定某沥青路面渗水系数时，水面在100ml刻度时，开始计时，水面在500ml时，经过的时间为5min，则该路面的渗水系数为()ml/min。（未作答）正确答案：B （A）20； （B）80； （C）100； （D）160。 4.下列关于水泥混凝土强度检测说法的是()。（未作答）正确答案：C （A）回弹仪法测定水泥混凝土强度不得用于代替混凝土的强度评定，不适于作为仲裁或工程验收的最终依据； （B）射钉法适用于抗压强度不大于50MPa，且厚度不小于15cm的水泥混凝土； （C）钻芯法不适于工程施工质量的评定验收与仲裁； （D）射钉法不适于工程施工质量的评定验收与仲裁。 5.依据CJJ 1-2008标准，测定热拌沥青混合料面层压实度时采用的沥青混合料试验室标准密度，应由（未作答）得到。正确答案：A （A）马歇尔试验； （B）击实试验； （C）无侧限抗压强度试验； （D）钻芯取样试验。 6.依据CJJ 1-2008标准，土方路基(路床)弯沉检验频率为（未作答）。正确答案：B （A）每车道、每10米测1点； （B）每车道、每20米测1点； （C）每车道、每10米测2点； （D）每车道、每20米测2点。 7.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（未作答）。正确答案：A （A）回弹弯沉值越大，表示承载能力越小； （B）回弹模量越大，表示承载能力越小； （C）CBR值越大，表示强度越小； （D）压碎值越大，表示强度越大。

【2019年整理】公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) （如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径： HRB335￠32- （128）Q235￠ 10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1．钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×） 5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。 （√） 三、选择题 1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A） A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD） A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％ （C） A．± 5％B、±2％ C ±1％ 5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有 2 根发生脆断，应再取（C）根进行复验。 A．2 B.4 C . 6 6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8

路基路面弯沉检测技术

路基路面弯沉检测技术-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法 BB 发表于 2005-6-4 15:31:00一、概述 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）；用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）；同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。 （一）弯沉值的几个概念 1．弯沉 弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0．01mm为单位。 2．设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 3。竣工验收弯沉值 竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。，当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。 （二）弯沉值的测试方法 弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验，但由于其测试速度等因素的限制，各国都对快速连续或动态测定进行了研究，现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪（FWD），美国的振动弯沉仪等。 二、贝克曼梁法 1．试验目的和适用范围

路基路面试验检测试题000002

一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为的弯沉仪，并采用后轴载为100KN 的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为, 则标准偏差为A。 A、 B、 C、 D、 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天 7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。

A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝±m2，则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据, , , , , , , , , )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=, g(9)=）,可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。 A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度 18、对水泥混凝土路面钻取芯样，测定芯样的A，以作为评定结构品质的主要指标。 A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案分解

路基路面试验检测》试题（第 01 卷） 一、填空题 1、工程质量等级评定按（ 逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、 相应的技术指标分别为（ ）。 ）须予扣分。 两档设定。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（住：P 0为最 大干密度，3 0 为最佳含水量） 和（ ）等四个部分。 3、常见的平整度测试有（ ）和（ ）三 种， ）、和（ ）和 4、分项工程实测项目评分值之和为 100 分，对于（ ）和 5、路面工程实测项目的质量标准按 ）和（ 6、 水准路线的布设形式有（ ）、 7、 8、 9、 ）。 沥青路面构造深度反映路面的（ ）性能。 测定回弹弯沉时， 弯沉仪的测头应放置在 （ ）位置。 当圆曲线的半径大于 （ ），其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（ ）不同。

A、P 0 大，3 0 大 B、 C、P 0 大，3 0 小 D、P 0小，3 0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标 高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面 结构不必检测（） 。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用（）测 定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当^x>0, △ yv 0时，方位角（0 ）与象限角（R）关系为（） 。 A、0 =270o + R B 、 0 =360o - R C、0 =270o - R 7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（） 。 A、优良 B 、合格 C 、不合格并扣分D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表 值小于设计弯沉值时，其得分为（） 。 A、100 分B 、规定满 分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

路基路面试验检测

路基路面试验检测 一．概论 1．原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不允许删减。如果确实需要更改作废数据应划两条水平线,原始记录集中保管保管期不少于两年。 2．工程试验检测原始记录一般不得用铅笔填写, 3．原始记录经计算后的结果即检测结果必须有人校核，校核者必须在本领域有五年以上工作经验。校核者必须在试验检测记录和报告中签字，以示负责。校核者必须认真核对检测数据,校和量不得少于所检测项目的５%。 4．重大或大事故发生后一周内,中心应向上级主管部门补交事故处理专题报告。 二．道路工程质量评定方法与检查项目 1．依据现行部版《公路工程质量检验评定标准》此方法适用的范围:①公路工程施工单位。 ②工程监理单位。③建设单位。④质量检测机构。⑤质量监督部门。目的:对公路工程 质量的管理、监控和检验评定。 2．《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准,其适用范围主要针对四级及四级以上公路的新建和改建工程。﹙重修和大修不能用﹚ 3．根据﹙划分目的﹚设计任务、施工管理和质量评定的需要应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。 4．在建设项目中，根据签订的合同,具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。ａ路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工程。b特大桥、大桥、中桥、隧道以每座作为一个单位工程。c特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时以每个合同段作为一个单位工程。ｄ互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。5．路基土石方工程为分部工程，土方路基为分项工程，路肩也为分项工程。 6．工程质量检验评分以分项工程为单位,采用100分制进行。 7．施工单位应对各分项工程按《公路工程质量检验评定标准》所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检。 8．分项工程质量检验内容包括:基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。9．涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于９５%,机电工程为100%)且检测值不得超过规定极值,否则进行返工处理。 10．分项工程评分顺序:①基本要求检查。②实测项目得分。③计算分项工程得分。④计算外观得。分⑤计算资料得分。⑥分项评分。即分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分 11．工程外表状况应逐项进行全面检查。如发现外观缺陷应进行减分,对于较严重的外观缺陷，施工单位必须采取措施进行整修处理。 12．进行分部工程和单位工程评分时采用加权值计算法确定相应的评分值。 13．工程质量评定等级分为合格与不合格。 14．分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格,机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。 15．评分为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90％计算。 16．所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格，所属任一分部工程不合格则该单位工程为不合格。 17．土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案

《路基路面试验检测》试题（第01卷） 一、填空题 1、工程质量等级评定按（）、（）、（）、和（）逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、（）、（）和（）等四个部分。 3、常见的平整度测试有（）、（）和（）三种，相应的技术指标分别为（）、（）和（）。 4、分项工程实测项目评分值之和为100分，对于（）和（）须予扣分。 5、路面工程实测项目的质量标准按（）和（）两档设定。 6、水准路线的布设形式有（）、（）、（）。 7、沥青路面构造深度反映路面的（）性能。 8、测定回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。 9、当圆曲线的半径大于（），其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（）不同。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（住：ρ0为最大干密度，ω0为最佳含水量）

A、ρ0大，ω0大 B、ρ0小，ω0小 C、ρ0大，ω0小 D、ρ0小，ω0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（）。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用（）测定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当△x＞0，△y＜0时，方位角（θ）与象限角（R）关系为（）。 A、θ=270o+ R B、θ=360o- R C、θ=270o- R 7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（）。 A、优良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为（）。 A、100分 B、规定满分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

路基路面实验检测技术答案要点1

路基路面实验检测技术答案要点 试卷编号1 1. 简述高速公路沥青混凝土面层实测项目，规定值或允许偏差、相应的检查方法、频率。 答：1）.压实度（%），规定值或允许偏差：高速公路、一级公路、其他公路均采用实验室标准密度的96%（*98%）或最大理论密度的92%（*94%）或试验段密度的98%（*99.5%）[*为对于SMA面层要求]。一般钻芯取样实测压实度，每车道每200m检测一处。 2）.平整度。当用平整度仪检测时，控制指标为σ(㎜）或IRI(m/km)。用3m 直尺法时控制指标为最大间隙h(mm）。对于高速公路、一级公路σ规定值为1.2mm、IRI为2m/km，一般公路分别为2.5mm、4.2m/km，3m直尺法测一般公路时为5mm。检查频率：平整度仪全线每车道连续按每100m计算IRI或σ，3m 直尺法每200m测两处×10尺。 3）弯沉值（0.01mm）。规定值应符合设计要求，一般用贝克曼梁法检测，还可用自动弯沉仪和落锤弯沉仪检测。每路段检查80～100个点。对多车道公路 4）渗水系数。对于SMA路面规定值为不超过200ml/min，其他沥青混凝土路面300ml/min。用渗水试验仪每200m测一处。 5）抗滑性。控制指标有摩擦系数和构造深度，均要符合设计规定，检测用摆式仪每200m测1处或用铺砂法每200m测一处。 6）厚度。对于高速公路以及一级公路路面厚度代表值允许偏差总厚度：设计值的-5%，上面层：设计值的-10%。合格值，总厚度：设计值的-10%，上面层：设计值的-20%。对于一般公路，厚度代表值允许偏差为-8%H[H为总厚度（mm）]。合格值-15%H。一般用钻芯取样法检测，双车道每200m测一处。此外还可用路面雷达快速检测。 7)中线平面偏位（mm），高速公路及一级公路允许偏差最大20mm，一般公路30mm,用经纬仪每200m测4点。

路基路面试验检测练习题

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第01卷） 1．工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。 4．分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。 一、 单项选择题 1． 重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C 。（注：0ρ为最大干密度，0ω为最 佳含水量） A.0ρ大，0ω大 B.0ρ小，0ω小 C.0ρ大，0ω小 D.0ρ小，0ω大 2． 分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为D 。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3．对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4．填隙碎石基层固体体积率用A 测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5．交工验收时，A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 6．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 7．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为C 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 8．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、x 表示平均值，则变异系数Cv 为C 。 A. n S B.S n C.x S D. S x

公路路基路面实验检测的主要内容

公路路基路面实验检测的主要内容 【摘要】路基路面作为公路建设的重要构成部分，其质量的优劣不仅直接影响着公路的使用寿命，而且关系着公路的运输安全。本研究阐述了公路路基路面实验检测技术实施现状以及公路工程试验检测工作的重要作用，掌握视觉观察检测法、铺砂检测法、红外摄像仪检测法等路基路面检测技术方法，然后分析公路工程路基路面施工要点，通过这些手段提升公路施工的质量及效率，从而确保路基路面的建设满足实际需求，增加施工企业收益。 【关键词】公路路基路面；实验检测；质量监控 1 公路路基路面的检测方法 1.1 视觉观察检测法 视觉观察检测法就是在公路施工建设中调查者依据实 际经验以及公路路基路面的现场情况来对离析现象进行检 测的方法之一。这种方法主要是依赖检测者的检测经验，对路面的表现情况进行检测和分析。由于视觉检测法带有较强的主观性，因此，在一定程度上有局限性，所以此方法只适合用于粗级配路基砾石填筑时的情况，对于细级配的路基砾石情况下是无法运用的。此外，视觉检测法并没有固定的评判标准，因此，检测者之间往往对检测结果还可能存在分歧，

导致最终结果的出现不少分歧，这是视觉观察检测法的另一缺点。 1.2 铺砂检测法 根据非离析和发生离析的公路表面纹理都会发生一定变化这一特征，可以采用铺砂检测法对路基路面进行检测。铺砂检测法即将一定量的砂铺设在建设当中的公路表面，测量出路基路面构造深度，并对路基路面离析情况进行分析，然后根据离析分析结果采取有效的措施。如采用铺砂法检测路基路面，必须严格按照规定步骤做：依据实际需要准备足量的量砂，合理选定多个检测点位置并将各个检测点周围清理干净，各个检测点的距离应控制在3到5厘米之间，清理的面积必须保证在30cm×30cm以上，然后铺设量砂，测量路基路面结构深度，为提高检测结果的准确性，同一检测点的测量次数应在3次以上，最后分析检测数据，参照离析评定指标评定路基路面离析程度。 1.3 红外摄像仪检测法 红外摄像仪检测法是路基路面检测中常见一种技术的手段，此方法通过红外摄像仪对路基路面温度变化进行检测，实现根据温度变化来判断出路基路面的离析情况。由于混凝土本身水泥化热会产生大量的热量，加之所处位置不同温度变化也不尽相同，在所受压力相等的条件下，不同体积混凝土就会发生温度离析情况，所以大多数路基路面离析情

路基试验检测流程

路 基 试 验 检 测 流 程 编辑：牛耀员校图：赵志超 中铁三局集团有限公司赣深客专GSSG2-2标工程指挥部二分部试验室 2019年4月

一、路基试验检测报检流程 1、现场路基试验检测前，现场技术人员要确认现场检测环境和条件，每层填筑完成后现场查看，检查内容包括层厚、标高、里程、表面平整度、现场检测环境及碾压后的整体情况。报检时，必须准确向试验检测人员提供路基检测段的里程部位、标高、填层厚度、设计地基系数、EVD值、压实系数等技术指标。如现场环境不满足规范及试验检测相关要求，应责令现场立即进行整改。 2、现场满足检测要求后，签认路基/过渡段/基坑填筑联系确认单，通知现场监理及相关负责人进行确认并签字，然后报试验室进行现场检测，由试验室通知试验监理见证/平行检验。现场技术人员应认真填写路基/过渡段/基坑填筑联系确认单相关内容并签字确认，并控制好现场见证或平行的检测频率。 3、如果路基现场有自检需求时，可直接向试验室填报路基/过渡段/基坑填筑联系确认单，自检结果由试验人员以书面形式现场直接告知现场技术人员，双方进行签认，自检结果试验室不出具有效检测报告，不作为路基质量的判定依据。 4、在与试验室协商好检测时间后，现场技术负责人必须安排好试验检测前的准备工作，提前安排好协助人员、车辆及重型设备配合检测工作。检测过程中现场技术负责人必须全程在场，协助试验检测工作，检测过程中需要提供准确的测点里程，并按照规范及设计要求或监理要

求进行抽样检测，检测过程中任何人不得干扰正常的试验检测工作，提高检测效率。如出现检测过程中无人配合试验检测工作，试验室有权终止该检测段的试验检测工作。 5、如遇到多段路基同时报检时，各队应自行协调检测时间，错开检测时段、统筹安排，可在QQ路基试验检测群中提前告知现场路基检测项目和计划检测的具体时间，试验室根据现场报检时间，提前安排人员和仪器设备。在试验人员到达现场后，因现场试验前准备工作不充分或无人员配合检测工作或30分钟内无法保证顺利进行检测工作时，试验人员将请示相关领导后优先安排其他路基段的检测工作，待现场准备充足后，重新向试验室报检后安排检测。如遇到试验室车辆外出等情况时，由现场提供车辆接送试验人员及试验设备，保障检测工作顺利进行。 6、检测过程中如遇大风下雨等特殊天气，应立即终止试验检测，待检测满足条件后方可继续检测，直至完成全部检测项目。 7、为避免试验检测资料滞后，技术人员必须提前对现场检测段路基施工台账进行编制，台账的检测标准和消耗编号要准确无误，检测段的划分符合验标规定的频率及相关要求，并及时提供给试验室，如现场不能提前将施工台账提供给试验室时，应提前报工程部其他人员进行编制并及时提供给试验室进行核对，经核对无误后由试验室根据施工台账出具路基试验检测报告。 8、路基原地面、换填地面、基坑应准确提供设计要求，并留存影像资料。现场过渡段及过渡段锥体应同步进行检测，桥台过渡段锥体、涵洞过渡段锥体应单独建立台账，并与相邻的路基台账同步更新。

《路基路面试验检测》试题(第04卷)

《路基路面试验检测》试题（第04卷） 一、填空题 1、建设项目工程质量等级分为（）、（）、和（）三级。 2、土方路基的实测项目有（）、（）、（）、（）和中线偏位、宽度、 横坡、边坡等8项。 3、“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用（）方法检测， 二级公路也可采用（）方法检测。 4、路基路面压实度检测方法有（）、（）、（）、（）和（）等。 5、实测项目一般按合格率计分，但是对于（）、（）、（）、（）以 及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。 6、高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按（）厚度和（）厚度分别检查 与评定。 二、单项选择题 1、公路工程质量检验评分以（）为评定单元。 A、分部工程 B、分项工程 C、单位工程 D、单项工程 2、硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是（）。 A、无侧限抗压强度试验 B、立方体抗压强度试验 C、小梁抗弯拉强度试验 D、劈裂抗拉强度试验 3、某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为（）。 A、优良 B、合格 C、不合格 D、资料不全无法确定 4、下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是（）。 A、压实度 B、弯沉 C、平整度 D、厚度 5、根据数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为（）。 A、24，24 B、23，24 C、23，24 D、24，25 6、对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为（）。 A、重型击实法 B、轻型击实法 C、灌砂法 D、表面振动压实仪法 7、在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为（）。 A、灌砂法 B、核子密度仪法 C、环刀法 D、钻芯法 8、用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会（）。 A、偏大 B、准确 C、偏小 D、偏大偏小无规律 9、用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用（）检测结果进行标定。 A、环刀法 B、灌砂法 C、水袋法 D、钻芯法 10、土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为（）。 A、规定值 B、规定极值 C、规定值-2个百分点 D、规定值-1个百分点