２００８年第４期青岛远洋船员学院学报ＶＯＬ．２９ＮＯ．４文章编号：１６７１—７９９６（２００８）０４—００５５－０５
ＣＡＴＩＡ软件在船舶设计中的应用
陈奎英１张冬梅２吴瑞曦３
（１．烟台莱佛士船业有限公司，山东烟台２６４０００；２．青岛远洋船员学院，山东青岛２６６０７１；
３．上海江达科技发展有限公司，上海２０１２０３）
提要：本文在分析了目前国际上船舶设计软件的基础上，对ＣＡＴＩＡ软件的特点进行阐述。详细分析了ＣＡＴＩＡ软件在船体设计、管系设计、风管设计、电气、舱室、基座与设备设计应用过程中的技术细节，并实证分析了ＣＡＴＩＡ软件在烟台莱佛士船业有限公司的应用情况，结果表明ＣＡＴＩＡ软件能使各个专业在三维的环境中轻松地完成船舶设计。
关键词：ＣＡＴＩＡ软件ＰＬＭ解决方案船体结构管路放样电气放样
中图分类号：Ｕ６６１文献标识码：Ａ
１前言
随着科学技术的发展，船级社对于船舶检验标准、船东对于船舶设备各方面的要求都日益提高，以及目前同际造船业的竞争激烈，使得国内造船企业在船舶质量、成本、周期等方面面临着更多的挑战。这些挑战使得造船企业必须在造船经营、管理、技术设计、生产建造等方面做出卓越的工作，才能获取效益。
船舶三维设计软件应运而生，它能逼真精确地模拟船舶的真实布局，贯穿了从详细设计到生产设计的整个过程，并可预先发现并解决存在的问题，从而缩短设计周期和建造周期，提高效益，成为企业提高竞争力的有力砝码，备受用户重视，因此在造船业的应用越来越广泛。目前，应用于船舶设计的软件有瑞典ＫＣＳ（ＫｏｅｋｕｍｓＣｏｍｐｕｔｅｒＳｙｓｔｅｍＡＢ）公司设计开发的Ｔｆｉｂｏｎ系统，ＮＡＰＡ公司开发的ＦＯＲＡＮ软件，ＰＴＣ公司开发的ＣＡＤＤＳ５ｉ软件，以及法国ＤａｓｓａｕｌｔＳｙｓｔｅｍ公司研发的ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ一体化软件ＣＡＴＩＡ。其中ＣＡＴＩＡＶ５的应用最为广泛。ＣＡＴＩＡ是法国ＤａｓｓａｕｌｔＳｙｓ—ｔｅｍ公司的ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ一体化软件，居世界ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ领域的领导地位。广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子＼电器、消
收稿日期：２００８一１２一０１
第一作者简介：陈奎英Ｉ１９７８一）。女。助理工程师费品行业，其集成解决方案广泛用于产品设计与工业制造领域。烟台莱佛士船业有限公司从２００２年引入ＣＡＴＩＡ软件，开展船舶３Ｄ设计，前后在９３ｍ多功能平台供应船，１７４ｍ—ＦＳＯ储油驳船，ＤＯＣＫＷＩＳＥ一游艇运输船，以及其后的ＯＲＳ一半潜式钻井平台、Ｄ９０一半潜式钻井平台与ＳＣＨＡ—ＨＩＮ一半潜式钻井平台等６个海洋钻井平台上实施使用，达到了预期的实际效果。
图１ＣＡＴＩＡ解决方案
?５５?
万方数据
２ＣＡＴＩＡ软件的应用
船舶行业是集综合性、复杂性、单一性、特例性于一体的制造业。ＣＡＴＩＡ将实现某一领域功能所用到的命令菜单集成到一个单一的工作界面，形成一个独立的模块，该软件系统能满足船厂技术部门的详细设计与生产设计中各个专业的需求。其模块众多，船舶行业的解决方案可概括为以下几个方面（如图１）：
※船体设计（ＳＦＤ，ＳＤＤ，ＧＤＲ）：船体结构、船壳曲面￡ｊ船体力学分析；船体施工图的制作。
※管系设计（ＰＩＤ，ＰＩＰ）：根据管系二维原理图（ＰＩＤ）设计并驱动三维船舶设备放置、管路布局和部件定位…；
※风管设计（ＨＶＤ，ＨＶＡ）：参数化风管管路设计与三维布置；
※电气（电缆）设汁（ＥＬＤ，ＥＣＲ）：电气原理图设计、电缆托架布置与电缆放样；
※舱窜、摹座与设备设计（ＥＱＴ，ＥＳＳ等）：定义舱室，进行各类基座与设备布置设计；
※其它功能：知识工程；电子样船；平面、曲面的涂装面积计算等；各类统计汇总报表、加工表单。
ＣＡＴＩＡ软件博大精深，面对如此强大的设计软件，我们以钻井平台（图２）为例阐述ＣＡＴＩＡ软件在造船业的应用。
图２ＣＡＴＩＡ设计的钻井平台
２．１在船体设计专业的应用：船体设计主要分基础设计（ＳＦＤ平台）和详细设计（ＳＤＤ平台）。基础设计主要是船体整体造型，如图３所示。应用ＣＡＴＩＡ软件可以自动生成肋位平面，自动识别?５６?船舯位置，自动识别并归类船壳、横向舱壁与纵向舱壁等。如果船壳、舱壁、肋位等方面需要设计更改，ｊ维立体模型可以同步更新。基础设计中的三维模型看起来像曲面，数据量小，操作、储存方便，但包含了比曲面更多的信息，比如定义了板厚、板的方向、板的材质等，这些都可以根据实际情况实时更新。基础设计优点在于快速有效地进行整船设计，为详细设计，定义舱室，或进行船体稳性分析等作足准备工作。详细设计是在基础没计之上，划分分段，进行分段详细生产设计，模型类似于有厚度的实体，但包含了比实体更多的信息，如板厚、方向、材质等，力求精准地反映船体结构，可进行端部削斜，开ｓｌｏｔ孑Ｌ，焊接坡口等设计。这个模块的设计过程中十分注意和知识工程进行融合，如对于船体结构中大量使用的型材、肘板等，可以建立一个零件库，在以后的设计过程中，从零件库中选取所需的板材，提高工作效率。设计完成船体结构的模型后，下一步工作就是制作工程图纸。ＣＡＴＩＡ软件的制图模块可以实现这个功能，与普通的机械制图投影不同的地方是需选用ＧＶＳ模式，可用特定符号来表示船体的型材、开孔等，符合船舶设计业的制图习惯。船体的模型还可以直接用于ＣＡＴＩＡ软件中的力学分析，如进行钻井平台的船体稳性分析，分段吊装变形分析等等，也可以很方便导出为其它的数据格式如ＩＧＳ，ＳＴＥＰ等进行分析。结构模型也为管路、电气等专业提供放样背景。
图３船体结构
２．２管系、空调风管与电气放样设计：船舶专业与化工专业工程设计在ＣＡＴＩＡ软件中称作设备与系统设计，ＣＡＴＩＡ软件针对轮机、电气、空调风
管等专业的特点研发了相应专业的放样设计模 万方数据
块。在ＣＡＴＩＡ软件中轮机、风管、电气的设计原理相通（如图６所示），它们都是设备与系统的一个分支，最初的空间布置形式都叫“路径”，用同一种形体表示，叫做ｒｕｎ。轮机、电气、空调风管专业都可以建立相应的零件库（如图４、图５），工程师可以根据设计需求从零件库中选取附件材料，同一零件可重复使用，从而提高工作效率。例如管路专业，ＣＡＴＩＡＶ５为管路设计（ＰＩＰ：ＣＡＴＩＡＰｉｐｉｎｇＤｅｓｉｇｎ）提供了完整的工具用于创建、修改和分析管路设计，并可以进行建档和管理。船舶的管系放样是非常复杂的，管系设计是ＣＡＴＩＡ软件的一个亮点，管系中使用的各样阀件、弯头等是通过建立专用库来实现的，每个项目通常建立一个独立的专用的运行环境系统，将库零件及专用的设备都放到此环境系统中，放样工程师可直接从零件库中选取所需要的管材附件，如选择相应规格的阀门添加ｒｕｎ上（图７）。项日运行环境系统要有专人负责，它涵盖了结构、管路、电气、设备、吊架支撑设计等所有专业的内容。ＰＩＰ模块主要用于创建能捕获所有适当设计信息和意图的智能化管路布置，可自动放置弯管、弯头、三通和阀件等标准部件，这种管路设计功能可使设计人员更高效地实现设计过程并对设计内容进行验证。使用ＰＩＰ模块进行管路详细设计，应该具有相对完备的船舶附件标准库的配置、设备布置（ＥＱＴ）以及管路原理图（ＰＩＤ），然后就可以根据管路的原理图自动驱动三维的布置ｒ，经适当的手动调整后便呵。
图４调用管路零件库
运行环境中的库零件可以很方便地被调用，很灵活地被添加到管路上，并与管路产生附着关系（图７），这样下次修改管径大小或管路布置时，被调用的管路附件也会自动调整参数以符合管路管径的大小。按照管路所在系统，每一条管线都可以给归类到相应系统中去，生成相应的管线号，如漏水系统，可以产生一个ＬｉｎｅｌＤ叫ｄｒａｉｎ—ｓｙｓｔｅｍ等，有利于以后管路小票图纸的管理与提交。
船、机、电等各专业在ＣＡＴＩＡ软件中进行放样设计的同时，可以进行干涉检查。ＣＡＴＩＡ软件可以针对具体的干涉位置，榆查并作干涉报告，从而减少工程师人工检查过程中的时间浪费及错误
?５７? 万方数据
率，从而提高工作效率，这是３Ｄ设计软件的优点。
如图８所示。三维模型数据可用于投影工程图，如果三维模型有更改，二维模型也会自动跟随更改。
图８ＣＡｌｌＡ干涉检查功能
览，对模型进行轻量化处理，使得大型装配也变得“身轻如燕”。又如，可以在１５Ｉ行模式下，模拟在船上出入行走、上下楼梯等，如身临其境（图１０所示）。此外，ＣＡＴＩＡ软件可以根据专、Ｉｐ的需求不同
而制作出数据统计报表与相应的图纸。船体专业可以实现重量、材料的统计、船体重心计算；轮机
专业，可以实现管路重量、材料的统计、路径分析、设备的重量再心统计；电气专业可以实现电缆长
度统计、托架长度、莺量统计，穿舱件等的材料统
计等。
２．３舱窜、设备与基座设计：舾装部门从定义房间编号，到室内的布置，都可以全部在ＣＡＴＩＡ中实现，效果逼真，修改容易。船舶总体布置是功能完善，哪个房间放置什么样设备及设备布局，主通道的布置方式及结构安排，牛活区的空间定义，在这里都可以进行设计。首先设定好各个舱室空间，窄问分配合理，符合船舶设计的总体要求，给后面机电放样一个参考值。对于舾装中楼梯，人孔，栏杆等，可以用ＣＡＴＩＡ软件的参数化设计进行全参数化造型，变成通用的实体零件，使用时直接更改参数即呵。对于轮机、电气与舾装专业的通用设备，同样可以建立零件库。布置设备可使用普通装配功能来实现。在各专业模块中，具有设备快速定位的功能，可以进行设备快速定位。另外在ＥＱＴ模块中叮定义零件的相关专业属性，比如：电气专业的配电箱，可以定义其电流、功率，定
义电气设备的电缆接Ｕ位置等，系统能自动统计
电气设备的属性，根据需求做出可行性报告。所３应用效果与经济效益
有的设备都可以使用ＣＡＴＩＡ软件进行精确布局烟台莱佛士船业有限公司几年来应用ＣＡｌ＇ＩＡ
（如图９所示）。基座与设备是配套的，在三维中软件取得了预期的实际效益，应用的效果比较明把设备与基座装配在一起，实时修改，投影出图，显，主要体现在以下几点：
可做到两者精准定位。
３．１详细设计阶段：ＣＡＴＩＡ软件改变了以往传
２．４电子样船、数据报表：从初期船体、船舱的统平面没计比较抽象的设计理念，三维汜１立体形整体预布置，到详细的室内布置，ＣＡＴＩＡ软件都可象直观的模型可以逼真生动地展示船舶的组成结进行完美仿真。ＣＡＴＩＡ软件提供多种浏览、检杏、构，在船舶建造之前，就可以根据船舶模型，发现测鼍模型的工具。如呵对模型进行切片截面浏
并解决基础设计中没有发现的问题，如设备布置
?５８?
万方数据
万方数据
CATIA软件在船舶设计中的应用
作者：陈奎英， 张冬梅， 吴瑞曦， CHEN Kui-ying， ZHANG Dong-mei， WU Rui-xi
作者单位：陈奎英,CHEN Kui-ying(烟台莱佛士船业有限公司,山东,烟台,264000)， 张冬梅,ZHANG Dong-mei(青岛远洋船员学院,山东,青岛,266071)， 吴瑞曦,WU Rui-xi(上海江达科技发展
有限公司,上海,201203)
刊名：
青岛远洋船员学院学报
英文刊名：JOURNAL OF QINGDAO OCEAN SHIPPING MARINERS COLLGE
年，卷(期)：2008,29(4)
被引用次数：1次
参考文献(2条)
1.曹凌源.赵伯楗.林涛船舶管系机器人焊接系统研制[期刊论文]-造船技术 2008(05)
2.余建星.田佳移动式海岸卸载系统三维运动响应研究[期刊论文]-船舶力学 2008(05)
引证文献(1条)
1.杨静CATIA参数化设计压缩试验夹具[期刊论文]-实验技术与管理 2010(10)
本文链接：https://www.doczj.com/doc/7e2475161.html,/Periodical_qdyycyxyxb200804016.aspx
三维机械设计软件对比 一、如果你是机械设计，那么强烈推荐学习SolidWorks 这个软件的最新版本是SolidWorks 2010，但笔者推荐使用SolidWorks 2008 因为这个版本比较稳定。SolidWorks 有以下几大优点： 1、软件的亲和力比较好； 2、容易上手，特别适合初学者； 3、其它主流三维软件有的功能它都有。 这个软件的缺点是对电脑的要求比较高。 二、如果你是模具设计推荐你使用pro/E 这个软件使用的人比较多，功能很强大，尤其在曲面生成方面性能优异。缺点是软件的亲和力比较差，初学者比较困难。 三、如果你是经常和数控机床打交道的，那么推荐你学习UG 这个软件在和数控编程的结合方面有非常优异的其特色。 ?目前国内外的三维设计软件主要有来自美国PTC公司的高端Pro/E, 美国UGS公司的高端UG 和中端Solidedge，法国Dassault公司的高端CATIA和中端Solidworks，以及Autodesk 公司的Inventor。同时，这两年国内院校开发的北航海尔CAXA在低端市场也占有一定份额。 根据调研结果，下面将这几个软件从公司背景到产品功能做个系统的比较，便于最终决策。 公司、软件背景 PTC：美国公司，有三维设计软件Pro/E和产品数据管理软件Windchill，以一体化的产品 解决方案而著称业界。从三维设计、分析、仿真/优化、数控加工、布线系统到产品数据管理 等各方面都有相应模块，产品覆盖企业设计/管理全流程。它的销售方式是根据企业不同阶段、 不同层次的需求，购买相应的模块，逐步扩充形成完整的产品研发系统，保证了企业在 CAD/CAE/CAM/PLM方面有统一的数据平台。 PTC公司成立于1989年，是目前三大设计软件公司最年轻的，拥有最先进的技术，公司名称为参数技术公司，在美国Nasdaq上市，其Pro/E软件以参数化、全相关、实体特征设 计文明，在通用机械设计行业占据领先地位。典型用户：卡特匹勒、John-Deer、小松、现 代重工、北起、徐工、宣工、柳工、厦工等。 销售模式：直销/渠道，在中国有6家办事处，215名员工，800免费售后服务热线中心（中国热线中心22个技术支持）。 UGS：美国公司，有高端三维设计软件UG和产品数据管理软件TeamCenter，近年来先后
常用船舶设计软件对比 目前，国际上常用的船舶设计软件有如下几种: Tribon Tribon 系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon集 CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。 总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统，它具有许多其他系统所不具备的优点。Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能，如在设备选择、合同设计等方面的功能。我国使用该设计软件系统的公司有：广船国际股份有限公司、江南造船（集团）有限公司等。对我国的用户来说，该软件存在的缺点有：数据开放性不够，数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。 TRIBON的第一个软件包是TRIBON Solution。在2004 TRIBON Solution 被AVEVA集团收购，M3是tribon的最新版本。它包括初始设计模块，基本设计，船体建模，船舶配件模块，装配计划和工件准备模块。运行于windows系统，在造船工业排他性发展。（注：言下之意是说tribon和其他程序的接口、兼容等方面过于保守）
vantage marine是AVEVA基于已有着名的PDMS（工厂设计管理系统）发展的新产品。vantage marine的意义在于它是PDMS配件模块和tribonM3船体和基本应用程序的联合产物。 NAPA NAPA 公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念，这一概念己得到广泛认同。利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。在NAPA于 2003.1发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口，比如说Tribon Hull和Nupas-Cadmatic，以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。其中与Tribon之间的接口可以实现：曲线的转换、表面的转换、图的转换等。 FORAN FORAN 的开发和维护者SENER Ingeniería y Sistemas SA公司成立于1956年，是西班牙最大的私营独资的工程公司。利用50多年的船舶设计经验，SENER保证其最终产品是可信赖的、高效的工具，帮助用户实现其唯一的目标：让船舶的设计和建造更快、更好、更节省。 FORAN软件是一个囊括了船、机、电、涂、舾装各个专业的强大设计软件。在船舶设计和建造中，从开始的方案设计、初步设计和送审设计
catia汽车设计 汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。 项目策划 项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。图 1为项目策划阶段的示意图。 图1 项目策划阶段示意图 汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽 身资源和研发能力的分析等。 项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。 项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。 概念设计阶段 概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：
1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。 图2 某车型的总布置草图 2. 造型设计：包含外型和内饰设计两大部分。 设计阶段包含创意草图和效果图设计：在这一过程中，要比较竞争对手的产品，拓宽思路，勾画出多种效果图，再从中选择较为满意的几种效果图，供专家小组评审。图3、4分别为造型设计阶段的草图与效果图。创意的过程需全面融入产品设计与产品制造的要求，这个阶段要进行多方面的评审与修改，直到最后确定效果图方案。 图3 前期设计草图 图4 设计方案效果图 3. 油泥模型制作阶段 概念设计的最后阶段是制作油泥模型：制作3～5个1：4油泥模型，制作小比例模型主要是为了节约成本及时间。对外观评审后，选定其中一个制作1：1油泥模型；根据总布置图构建1：1的主模型线图，接下来制作1：1的油泥模型。在制作油泥模型的过程中，还需要组织多次总布置验证，各领域的问题都要考证造型的合理性，直到最后的油泥模型冻结。
机械常用软件比较 常用软件简介 1. UG UG(全称Unigraphics)是美国EDS旗下PLM Solution-UGS公司集CAD/CAM/CAE于一体的大型集成软件系统。UG最早源于麦道飞机公司的航空航天尖端设计制造技术，并逐步发展成为独立软件系统。后随着麦道并入波音而于1991年并入EDS，并成为EDS-PLM Solution 部门。UGS是EDS面向制造业Plan(计划)、Design(设计)、Build(制造)与Support(服务)的UGS PLM解决方案(包括E-factory(数字工厂)、NX(下一代CAX系统)、PLM Open(开放平台)、Solid Edge、Teamcenter(协同管理框架)和Product Index等)的核心构件之一。 UG系统主要应用于包括通用汽车在内的汽车、国防、机电装备等行业的大型制造企业，是全球应用最为广泛的高端工业软件系统之一。并于1990年初随着通用汽车的引进而正式进入中国。UG NX是新一代覆盖产品全生命周期的数字化产品开发系统，在原有所有版本基础上对各个模块全面进行了功能增加和性能增强，同时溶入了很多原来I-deas软件(UGS于20世纪90年代末收购了SDRC公司及其I-deas软件)的优秀功能和操作模式。NX内核部分扩大了知识语言支持的范围，应用部分大量增加了汽车专用模块，传统的CAID/CAD/CAE/CAM应用
功能进一步加深、加强，用户界面的友好性、系统的稳定性与易学易用性等都得到显著的改进和完善。具体来说，该软件具有以下特点：（1）具有统一的数据库，真正实现了CAD/CAE/CAM等各模块之间的无数据交换的自由切换，可实施并行工程。 （2）采用复合建模技术，可将实体建模、曲面建模、线框建模、显示几何建模与参数化建模融为一体。 （3）用基于特征（如孔、凸台、型胶、槽沟、倒角等）的建模和编辑方法作为实体造型基础，形象直观，类似于工程师传统的设计办法，并能用参数驱动。 （4）曲面设计采用非均匀有理B样条作基础，可用多种方法生成复杂的曲面，特别适合于汽车外形设计、汽轮机叶片设计等复杂曲面造型。 （5）出图功能强，可十分方便地从三维实体模型直接生成二维工程图。能按ISO标准和国标标注尺寸、形位公差和汉字说明等。并能直接对实体做旋转剖、阶梯剖和轴测图挖切生成各种剖视图，增强了绘制工程图的实用性。 （6）以Parasolid为实体建模核心，实体造型功能处于领先地位。目前著名CAD/CAE/CAM软件均以此作为实体造型基础。 （7）提供了界面良好的二次开发工具GRIP（GRAPHICAL INTERACTIVE PROGRAMING）和UFUNC（USER FUNCTION），并能通过高级语言接口，使UG的图形功能与高级语言的计算功能紧密结合起来。 （8）具有良好的用户介面，绝大多数功能都可通过图标实现；进行
2012年10月 船舶设计系统介绍
?瑞典KCS公司的Tribon船舶CAD软件?美国PTC公司的CADDS5软件?法国达索公司CATIA ?西班牙Foran ?澳大利亚Maxsurf船舶设计软件 ?加拿大ShipConstructor船舶建造软件? 芬兰纳帕有限公司NAPA船舶设计系统 船舶设计系统概览
专用船舶设计软件系统特点 ?以某船舶设计公司自有系统发展而来 ?仅在船舶行业应用 ?系统集成了该公司对船舶设计方法及业务过程的理解 ?对典型的船舶设计过程尤其是其母公司的产品类型有很好的支持 ?一般将船体信息保存在专用数据库中 ?单一系统覆盖整个船舶设计过程，包括数据管理及CAD环境 ?其CAD环境是为船体定义及渲染服务的，CAD本身的建模功能严格受限于船体的特征类型
?优势 –专业性强 –数据存储一致 ?弱势 –CAD 渲染功能较差–运动仿真功能弱 –开放性差，二次开发受限 – 设计过程受限于软件本身所提供的业务过程及操作方法，不利于设计创新 专用船舶设计软件系统优势与不足
?瑞典KCS 公司的Tribon 船舶CAD 软件?美国PTC 公司的CADDS5软件?西班牙Foran ?澳大利亚Maxsurf 船舶设计软件 ?加拿大ShipConstructor 船舶建造软件? 芬兰纳帕有限公司NAPA 船舶设计系统 专用船舶设计软件系统代表
通用软件系统中的船舶模块组合概述?软件系统本身并不仅仅针对船舶行业 ?软件系统的全部功能是覆盖多个行业所需功能的全部超集 ?针对船舶行业，这些软件系统有相应的一系列模块组织，用于完成船舶行业各过程所需操作，但这些模块自身可能不仅仅限于船舶行业应用 ?通过系统的组合与模块的组合，实现对船舶行业过程的整体性支持 ?几何模型信息存储在软件自身CAD文件中而非数据库中 ?通过与PDM系统的结合，形成对船舶行业整个过程的支持。PDM实现过程管理与数据管理，CAD完成船舶设计建模
Maxsurf 的中文使用手册 （版权所有） Formation Design Systems Pty Ltd 1984-99 授权与版权 Maxsurf程序 Ｍaxsurf 的使用权作为一个单用户权利由本公司授予购买该软件的用户。本程序不允许同时在一台以上机器上运行，只有在用户保证对所有备份文件拥有所有权时才允许以备份为目的拷贝此程序。 Maxsurf用户手册 1990～1999 Formation Design Systems保留所有权利，未经许可，本出版物的任何部分均不允许以任何形式和任何目的进行复制、传播或翻译。Formation Design Systems保留修订及改进的权利，本出版物仅描述其出版时的内容，并不反映未来产品情况。 责任声明 任何因购买或使用该软件及其资料而造成的特殊、直接、间接的损害，包括但不仅限于服务中止，业务和期望利益的丢失，Formation Design Systems及作者均概不负责。任何Formation Design Systems的子公司，代理商或雇员没有对这些保证进行修改、扩充或增加的权利。
目录 授权与版权 (2) 目录 (3) 有关说明 (4) 第一章简介 (5) 第二章基本原理 (6) 第三章快速入门 (8) 第四章Maxsurf应用 (24) 曲面 (41) 控制点 (54) 参数转化 (78) 数据输出 (79) 第五章Maxsurf 索引 (85) 工具栏 (86) 菜单 (87) 附录Ａ绘图 (101) 附录Ｂ数据输出 (103) 附录Ｃ曲面算法 (106) 附录Ｄ命令键 (111) 附录Ｅ平台间的文件传送 (112)
我国年造船产量占世界造船总产量的份额和名次已由世界第17位跃居世界第3位，仅次于日本和韩国。预计到2005年，中国年造船产量可迄650万吨以上，在世界造船市场的份额也将提高到15％。但目前，我国整体造船水平大致相当于国际二十世纪80年代末、90年代初的水平，船型开发与设计满足不了开拓市场的需求。不少技术复杂的船，包括超大型集装箱船、大型液化石油气、天然气船、豪华旅游船等尚处于开发阶段。 工欲善其事，必先利其器。随着船舶不断向大型化、复杂化方向发展，利用先进的计算机技术，提高设计水平，缩短设计周期，设计出经济、高附加值的船舶已相当普及。目前，国际上常用的船舶设计软件有如下几种： Tribon Tribon系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS (信息集成)于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统(系统程序约500 MB)，它具有许多其他系统所不具备的优点。Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能，如在设备选择、合同设计等方面的功能。 我国使用该设计软件系统的公司有：广船国际股份有限公司、江南造船（集团）有限公司等。对我国的用户来说，该软件存在的缺点有：数据开放性不够，数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。 NAPA NAPA公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念，这一概念己得到广泛认同。利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。在NAPA于2003.1发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口，比如说Tribon Hull和Nupas -Cadmatic，以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。其中与Tribon之间的接口可以实现：曲线的转换、表面的转换、图的转换等。 CADDS 5i CADDS 5i是PTC公司针对船舶、航空、航天行业推出的产品，空中客车、劳斯莱斯、波音公司BAE系统、洛克希德马丁、美国联防公司、中国的CSIC(中船集团)等约2000个客户已经成功地应用了这套解决方案。该产品在世界造船市场的份额也为15％。这个软件主要包括船体、管系、舾装、电力、空调通风系统等几大模块。船体模块主要进行船体结构辅助设计，可输入输出全部船体制造所需的数据。管系施装模块则提供了管系设计和制造所需的所有工具，包括3D管系布置。空调通风模块所提供的工具可支持开发大型HVAC(热力、通风与空调)系统及其结构的能力，并生成制造输出数据。电气系统模块提供的功能可支持船舶电气系统的开发，其中包括布线示意图、3D电缆通道网络、3D布线以及电缆通道支
领先的3D造船软件FORAN及其应用 作者：通力有限公司宋英杰 提要：采用先进的3D造船软件并逐步深化其应用，已是国内造船行业的趋势，本文就大型 3D造船软件FORAN的功能特点和应用价值进行了概括的阐述，并就国内船舶设计单位和造船厂应用FORAN软件提出了初步建议。 主题词：FORAN 造船设计 1. 当前船舶设计的发展趋势和软件应用中的主要问题 计算机辅助设计（CAD）技术可以提高船舶设计的效率和质量，已经成为国内造船行业的共识，国内多数骨干研究所和造船厂已经较大范围应用了国际先进水平的3D造船软件，具有代表性的软件是Tribon和CADDS5，经过多年的经验积累和二次开发，应用水平达到了一定的高度，获得了一定的效益，目前正在扩大应用范围；在许多尚未采用3D船舶设计软件的设计单位和造船厂，也已经认识到3D软件的重要性，正在进行软件的策划和考察，以期尽早升级到3D软件上，提高设计水平和竞争能力。 在国际造船业激烈竞争的环境下，我国造船业提出了用15年左右的时间成为世界第一造船大国和造船强国的战略目标。但目前我国造船行业在设计能力、建造模式、船舶质量、交船周期等方面还有差距，需要逐步提高，尽快赶上世界先进水平。 采用先进的造船模式无疑是实现以上目标的关键。国内造船业多年来推行的“转模”工作，使船舶企业各级领导和管理者形成了一定要搞转模的共识，先进的造船模式是提高造船竞争力的必由之路，是科技进步的重要课题，也是实现制度创新和技术创新的切入点。 作为首要的支撑技术，采用符合先进理念的设计软件、提高设计水平则是保证转模工作成功的极为重要的环节。三维产品建模使多用户环境下的船舶设计与建造更加集成化，这意味着如下特征： ?设计人员在一个完全交互的三维图形环境下工作； ?结构和舾装可以平行设计； ?船体外表面、甲板以及舱壁的信息能随时供正在使用该产品模型的设计人员调用； ?在船上某个分段区域的设计人员，可以了解到其他分段区域的信息，不管相邻与否； ?某个分段外舾装的设计人员可以使用产品模型中船体结构中最新的信息； ?最后制造出图时，比如平面制图、管道图以及透视图等，可以自动参照船体外板、甲板、舱壁、框架形式以及任何船舶构件； ?设计人员可以在船厂预先设定的工作目录中选择钢板、型钢以及舾装件； ?设计人员之间可进行数据交换，远程用户之间可同时参与一条船的设计。 三维产品建模让设计者使用这条船的同一个模型，从早期的初步设计一直到建造，有助于整个设计过程中数据的前后一致性。产品模型的优点有以下这些：减少设计时间、减少沟通环节、增强效率、更早的干涉检查、更容易修改、设计错误的大量减少、设计信息的主要来源以及给予产品的可利用性。这种技术还可以包括专家系统以及人工智能。 在船舶设计中，当前的主要发展趋势为： ?使设计模式满足现代造船模式的要求，与生产模式保持一致，提高船舶建造的生产率和质量； ?采用并行工程，缩短设计周期，从而加快交船周期； ?提高设计质量，节约材料和工时，减少设计修改，从而提高质量、降低成本； ?建立船舶产品的全3D数据库，为产品数据管理、生产管理、物流管理等系统提供
常用船舶设计软件对比目前，国际上常用的船舶设计软件有如下几种: Tribon Tribon 系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。 总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统，它具有许多其他系统所不具备的优点。Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能，如在设备选择、合同设计等方面的功能。我国使用该设计软件系统的公司有：广船国际股份有限公司、江南造船（集团）有限公司等。对我国的用户来说，该软件存在的缺点有：数据开放性不够，数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。 TRIBON的第一个软件包是TRIBON Solution。在2004 TRIBON Solution被AVEVA 集团收购，M3是tribon的最新版本。它包括初始设计模块，基本设计，船体建模，船舶配件模块，装配计划和工件准备模块。运行于windows系统，在造船工业排他性发展。（注：言下之意是说tribon和其他程序的接口、兼容等方面过于保守） vantage marine是AVEVA基于已有着名的PDMS（工厂设计管理系统）发展的新产品。vantage marine的意义在于它是PDMS配件模块和tribonM3船体和基本应用程序的联合产物。
NAPA NAPA 公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念，这一概念己得到广泛认同。利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。在NAPA于发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口，比如说Tribon Hull和Nupas-Cadmatic，以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。其中与Tribon之间的接口可以实现：曲线的转换、表面的转换、图的转换等。 FORAN FORAN 的开发和维护者SENER Ingeniería y Sistemas SA公司成立于1956年，是西班牙最大的私营独资的工程公司。利用50多年的船舶设计经验，SENER保证其最终产品是可信赖的、高效的工具，帮助用户实现其唯一的目标：让船舶的设计和建造更快、更好、更节省。 FORAN软件是一个囊括了船、机、电、涂、舾装各个专业的强大设计软件。在船舶设计和建造中，从开始的方案设计、初步设计和送审设计阶段，直到详细的施工设计阶段，FORAN都是赖以降低成本、提高生产效率的主要工具。本系统可以应用在所有船型的设计建造，且不受船舶尺寸的限制，同时可以根据不同用户的特定需求进行客户化定制。 FORAN代表了船舶CAD/CAM/CAE技术的前沿，为造船的全过程提供了集成化的解决方案，包括船型尺寸、船型系数计算、船体结构、机械设备、舾装、电气设施、舱室设计等，所有功能可在分布式工作环境下、应用并行工程的概念完
基于CATIA汽车焊装夹具设计流程 1 Project文档Directory的预备 1.1创建Project Directory 具体位置请向你的System Administrator问询。其目录结构，如图1.1所示： 图1.1 文档目录结构 1.2 文件名命名规则 ◆工件：工位代号—UNIT号—零件序号（与相应图纸图号相比，少项目代号） 例：FW002L-00-00 ——FW002L工位的GA FW002L-01-00 ——FW002L工位的U01 FW002L-01-01——FW002L工位U01的零件01 ◆标准件：名称与标准件号一致。但若文件内容更改，文件名也要作相应修改。 ◆外购件：名称与样本订购编号一致。气缸后面加“_ 实际应用行程” ◆国标件：国标号_型号例：GB93-87_8 代表弹簧垫圈8
2 CATIA 设计过程中的工作环境 如图2.1所示，设计所涉及的模块包括： 2.1零部件设计 做基本PART 的设计，对某个PART 一般设计和修改时所在的工作状态。 2.2装配件设计 在对PRODUCT 操作和修改时所在的工作状态。可以完成装配和新建产品和零部件。 2.3草图绘制器 图2.1 CATIA 主要模块
当新建文件时要先画草图再拉伸，当在PART下画草图时自动进入该状态。按工作台按钮自动退出。 2.4工程图绘制 做二维图时所在的状态。新建DRAWING时自动进入。 2.5线框和曲面设计/创成式外形设计 是在操作PART时的一种状态，可以和零部件设计状态互换，当一些操作在零部件设计状态下不能完成时可以在该状态下完成。如画圆、作曲面的有关操作时。 3设计步骤 3.1 新建PRODUCT文件为工位总成 图3.1 新建产品对话框
船舶行业主要3D软件 1、Tribon Tribon 系统是由瑞典KCS(Kockums Computer System AB)公司设计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon集CAD/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护三大部分。该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统(系统程序约500 MB)，它具有许多其他系统所不具备的优点。Tribon推出的新版本较过去添加了很多新的功能，如在设备选择、合同设计等方面的功能.我国使用该设计软件系统的公司有：广船国际股份有限公司、江南造船（集团）有限公司等。对我国的用户来说，该软件存在的缺点有：数据开放性不够，数据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。 2、FORAN NAPA 公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设计和基本设计阶段提出了3D NAPA船舶模型的概念，这一概念己得到广泛认同。利用NAPA Steel设计师们可以在较短时间内迅速完成结构初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根据需要生成结构有限元计算所需的网格模型。在NAPA于2003.1发布的版本中具有的最新的功能之一是提供了许多软件与NAPA Steel之间的接口，比如说Tribon Hull和Nupas-Cadmatic，以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。其中与Tribon之间的接口可以实现：曲线的转换、表面的转换、图的转换等。 FORAN软件是一个囊括了船、机、电、涂、舾装各个专业的强大设计软件。 在船舶设计和建造中，从开始的方案设计、初步设计和送审设计阶段，直到详细的施工设计阶段，FORAN都是赖以降低成本、提高生产效率的主要工具。 本系统可以应用在所有船型的设计建造，且不受船舶尺寸的限制，同时可以根据不同用户的特定需求进行客户化定制。 FORAN代表了船舶CAD/CAM/CAE技术的前沿， 为造船的全过程提供了集成化的解决方案，包括船型尺寸、船型系数计算、船体结构、机械设备、舾装、电气设施、舱室设计等，所有功能可在分布式工作环境下、应用并行工程的概念完成。 FORAN 的开发和维护者SENER Ingeniería y Sistemas SA公司，是西班牙最大的私营独资的工程公司。利用50年的船舶设计经验，SENER保证其最终产品是可信赖的、高效的工具，帮助用户实现其唯一的目标：让船舶的设计和建造更快、更好、更节省。 3、CADDS 5i CADDS 5i是PTC公司针对船舶、航空、航天行业推出的产品，空中客车、劳斯莱斯、波音公司BAE系统、洛克希德马丁、美国联防公司、中国的CSIC(中船集团)等约2000个客户已经成功地应用了这套解决方案。该产品在世界造船市场的份额也为15％。这个软件主要包括船体、管系、舾装、电力、空调通风系统等几大模块。船体模块主要进行船体结构辅助设计，可输入输出全部船体制造所需的数据。管系施装模块则提供了管系设计和制造所需的所有工具，包括3D管系布置。空调通风模块所提供的工具可支持开发大型HVAC(热力、通风与空调)系统及其结构的能力，并生成制造输出数据。电气系统模块提供的功能可支持船舶电气系统的开发，其中包括布线示意图、3D电缆通道网络、3D布线以及电缆通道支撑结构。通过从可用于船舶系统的设备和电缆库中进行选择，用户可以创建示意图。国内有部分船厂在使用NAPA软件进行详细设计，使用Tribon做生产设计，而CADDS 5i可以很好的与他们进行互通。我国该软件已在江南、大连、辽南、武昌、长江船舶设计院等船厂和设计院使用。 4、CATIA
重庆南方摩托车技术研发有限公司CATIA A级曲面检查规范 北京迅利创成科技有限公司 日期：2011年12月7日
目录 1.规范描述 (1) 2.A级曲面介绍 (2) 2.1定义 (2) 2.2特征 (2) 3.A级曲面标准 (3) 3.1设置建模精度 (3) 3.2曲面间的间隙/重叠 (3) 3.3曲面间的连续性 (3) 3.4光顺性要求 (4) 3.5脱模 (4) 3.6配合间隙 (4) 3.7输出格式 (4) 4规范内容 (5) 4.1高光连续性检查 (5) 4.2 连续性检查 (9) 4.3曲率梳连续性检查 (10) 4.4两零件搭接关系检查 (12) 4.5 A级曲面的间距离检查 (12) 4.6 曲面“阶”数检 (13)
1.规范描述 A级曲面检查是为了规范使用CATIA对外委数模和本公司设计的高质量模型表面的检查，检查的目的是检验模型的质量是否符合A级曲面的标准、要求。本规范对A级曲面检查的标准进行了初步的定义，并对采用CATIA V5进行A级曲面检查的具体功能和操作进行了详细的说明。
2.A级曲面介绍 2.1定义 A级曲面是那些在各自的边界上保持曲率连续的曲面，曲率连续意味着在任何曲面上的任一“点”中沿着边界有同样的曲率半径。 A级曲面广泛应用于汽车行业的外观件和内饰件。同样的，针对摩托车行业，所有的摩托车覆盖件原则上都应当遵循A级曲面的质量要求。 摩托车覆盖件A面造型汽车车身外表面A面造型 2.2特征 同一般的零件结构曲面不同，A级曲面通常具有如下的一些特征：一般CLASS A的阶次与控制点数目都不多，一般曲面UV方向大概为6 个控制点； 单独一个CLASS A曲面在UV方向都保证曲率的连续性及变化趋势的一致； CLASS A曲面之间的连接需要满足曲率连续（G2)，在部分特殊曲面可以 用切连续来保证（G1），绝对禁止仅仅是点连续（G0）； 使用多种数学检验方法来检验CLASS A曲面，不应该出现视觉上的明显 瑕疵。
２００８年第４期青岛远洋船员学院学报ＶＯＬ．２９ＮＯ．４文章编号：１６７１—７９９６（２００８）０４—００５５－０５ ＣＡＴＩＡ软件在船舶设计中的应用 陈奎英１张冬梅２吴瑞曦３ （１．烟台莱佛士船业有限公司，山东烟台２６４０００；２．青岛远洋船员学院，山东青岛２６６０７１； ３．上海江达科技发展有限公司，上海２０１２０３） 提要：本文在分析了目前国际上船舶设计软件的基础上，对ＣＡＴＩＡ软件的特点进行阐述。详细分析了ＣＡＴＩＡ软件在船体设计、管系设计、风管设计、电气、舱室、基座与设备设计应用过程中的技术细节，并实证分析了ＣＡＴＩＡ软件在烟台莱佛士船业有限公司的应用情况，结果表明ＣＡＴＩＡ软件能使各个专业在三维的环境中轻松地完成船舶设计。 关键词：ＣＡＴＩＡ软件ＰＬＭ解决方案船体结构管路放样电气放样 中图分类号：Ｕ６６１文献标识码：Ａ １前言 随着科学技术的发展，船级社对于船舶检验标准、船东对于船舶设备各方面的要求都日益提高，以及目前同际造船业的竞争激烈，使得国内造船企业在船舶质量、成本、周期等方面面临着更多的挑战。这些挑战使得造船企业必须在造船经营、管理、技术设计、生产建造等方面做出卓越的工作，才能获取效益。 船舶三维设计软件应运而生，它能逼真精确地模拟船舶的真实布局，贯穿了从详细设计到生产设计的整个过程，并可预先发现并解决存在的问题，从而缩短设计周期和建造周期，提高效益，成为企业提高竞争力的有力砝码，备受用户重视，因此在造船业的应用越来越广泛。目前，应用于船舶设计的软件有瑞典ＫＣＳ（ＫｏｅｋｕｍｓＣｏｍｐｕｔｅｒＳｙｓｔｅｍＡＢ）公司设计开发的Ｔｆｉｂｏｎ系统，ＮＡＰＡ公司开发的ＦＯＲＡＮ软件，ＰＴＣ公司开发的ＣＡＤＤＳ５ｉ软件，以及法国ＤａｓｓａｕｌｔＳｙｓｔｅｍ公司研发的ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ一体化软件ＣＡＴＩＡ。其中ＣＡＴＩＡＶ５的应用最为广泛。ＣＡＴＩＡ是法国ＤａｓｓａｕｌｔＳｙｓ—ｔｅｍ公司的ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ一体化软件，居世界ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ领域的领导地位。广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子＼电器、消 收稿日期：２００８一１２一０１ 第一作者简介：陈奎英Ｉ１９７８一）。女。助理工程师费品行业，其集成解决方案广泛用于产品设计与工业制造领域。烟台莱佛士船业有限公司从２００２年引入ＣＡＴＩＡ软件，开展船舶３Ｄ设计，前后在９３ｍ多功能平台供应船，１７４ｍ—ＦＳＯ储油驳船，ＤＯＣＫＷＩＳＥ一游艇运输船，以及其后的ＯＲＳ一半潜式钻井平台、Ｄ９０一半潜式钻井平台与ＳＣＨＡ—ＨＩＮ一半潜式钻井平台等６个海洋钻井平台上实施使用，达到了预期的实际效果。 图１ＣＡＴＩＡ解决方案 ?５５? 万方数据
CA TIA汽车车身设计方法 汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。 汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。 项目策划 项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。图1为项目策划阶段的示意图。 图1 项目策划阶段示意图 汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。 项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。 项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。 概念设计阶段 概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分： 1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。 图2 某车型的总布置草图
【转】CATIA船舶设计精讲 1 引言 众所周知，CATIA[1]软件在航天航空、汽车等一些高端技术的制造行业得到非常广泛的应用和取得非常成功的效果。而将CATIA引入造船行业则是直接引用或间接借鉴了CATIA在航天、航空、汽车等制造行业内的先进成熟技术。这些技术对常规船舶、特别对航母、军舰、豪华游轮、钻井平台等特殊海洋工程平台的设计上有着非常独特的借鉴[1,2]。 CATIA可实现船舶的可视化三维设计。其基本功能可涵盖船舶设计的各个方面，贯穿分析、设计、建造、维护整个船舶产品生命周期。CATIA软件各项模块功能强大、工作模式转换灵活，设计手段丰富简捷，其在船舶机舱三维设计中运用的 基本功能可概括为以下6个方面： 1．船体结构模型的设计与导入； 2． %26ldquo;制造%26rdquo; 各类真正的三维设备、部件系列实体建模； 3．舱室三维实体布置； 4．二维原理图设计及设备、管路三维布置与部件定位； 5．各类统计汇总报表、加工表单、布置图、安装图的输出； 6．电子样船。 2 利用CATIA进行船舶的三维设计 CATIA软件的各个模块的运行平台，无缝地集成了基本的通用机械CAD功能与专用的船舶设计CAD功能。在实际进行船舶设计时，用户可根据其具体的设计项目，分门别类地实时切换工作模式（即船体结构、曲面造型、管系设计、电气电缆设计、风管设计、知识工程、人机工程、零件及装配设计、机械制图、机构仿真、模具设计、钣金设计、物理量计算、干涉检查、强度分析等工作模式），灵活机动地采用该工作模式环境中的各种设计手段、方法，因而，用户可最大限度地调用CATIA 软件的各种知识工程资源，同时，亦可构筑自己%26ldquo;个性 化%26rdquo;工作模式，在其平台上设置各类工具条，选择合适的图标，补充相应的指令，从而来创造性地完成自己的设计工作。 1． 1船体结构模型的设计与导入 船体结构是进行船舶舱室设计的基础，CATIA软件针对目前船舶制造行业的各种CAD/CAM/CAE软件的实际应用情况，提供了与这些软件（如：TRIBON / NAPA / Maxsurf / Fastship / AUTOCAD等）的专用或标准接口。这些专用或标准接口，
catia在汽车车身设计方面的应用 摘要：目前，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。尤其是汽车车身的设计好坏直接影响到汽车产品的质量和销售状况。车身的更新速度较快，因此车身设计对新车的开发具有十分重要的作用。目前，计算机辅助技术已渗透到汽车生存周期的各个阶段，尤其是CAD技术已成为汽车造型设计的常规手段。文中以网上某轿车数据为设计为对象，运用catia三维造型软件进行轿车车身造型，着重研究曲线构造、曲面构造、曲面过渡连接以及轿车车身曲面的分块、内饰设计和整车的虚拟装配造型等进行研究。 关键词：车身设计、曲面构造、内饰设计、catiaV5R18 catia design in automotive body applications Abstract：At present, China's auto industry has undergone enormous changes. In particular, the design of the car body to the car a direct impact on product quality and sales. Body of the update speed, so the body design of the new car's development has a very important role. Currently, computer-aided technology has penetrated into the car life cycle stages, in particular, CAD technology has become a routine means of automobile design. In this paper, online data for the design of a car as an object, use catia 3D modeling software for car styling, focused on the curve structure, surface structure, surface blending car body connection and block surfaces, interior design and virtual assembly model vehicle were studied. Key words:Body design;surface construction,;interior design,;catiaV5R18 0引言 我国的汽车工业从无到有、由小到大、从引进到自主创新，已获得很大发展，并已成为我国重要的支柱性产业。各国发展的历史与实践证明，汽车整车生产能力的提升主要取决于车身的生产能力，汽车的更新换代、造型改装、产品促销等都取决于车身。特别是轿车，其发展取决于车身技术水平。 汽车车身应为驾驶员提供良好、舒适的乘坐和工作环境，使其免受震动、噪声、废气以及恶劣气候的影响。 故汽车车身及内饰的设计就显得尤为重要。本文对汽车车身及内饰的一些大体环节进行设计，运用二维、三维软件进行制图并结合《车身设计学》、《汽车设计》、《造型设计》等知识所作。 汽车车身设计涉及面广，远远超出一般机械产品的范围，因此车身设计人员需要有坚实的理论基础和丰富的实践经验。汽车车身设计要考虑节能、环保、安全三大主题，也要考虑车身外观的美观性；还要考虑所设计的加工可能性。所以汽车车身设计并不是某一个人能够单独完成的，但是大学生有需要进行此类方面的训练，所以本文以大学生的角度结合大学所学知识并且细化建模方法，为大学生以及汽车catia爱好者提供一个参考。 1车身的catia建模 catia是法国达索公司开发的CAD/CAE/CAM一体化软件。现在的catia软件分为V4和V5两个系列，V4版本应用于UNIX平台，V5版本应用于UNIX和WINDOWS两种平台。V5版本界面更友好、易学、易用、功能强大。catia软件广泛应用于多种行业，软件集成解决方案