ttc.tr区新立互通分体式立交桥施工方案一、概况：ttc.tr新立立交主线桥位于ttc.tr高速公路A118合同
段新立互通立交，中心桩号K674+693,桥长888m，上部结构位30m空心板，下部结构为重力式U型桥台。本桥平面位于直线上；纵面位于i＝－2.6％，R=80000的凸曲线上。
主要工程量：
1、基础20号片石砼：1385.4m3
2、台身20号片石砼：2085.4 m3
3、挖土方：3047 m3
4、挖石方：762 m3
5、台内填料：1338.2 m3
6、台帽30号砼：34.2 m3
7、空心板梁C40砼：140.58 m3
8、桥面C40防水砼：54.90 m3
9、Ⅰ级钢筋：17T
10、Ⅱ级钢筋：59.4T
11、钢铰线：7.57T
二、施工方法
一)下部结构施工
重力式U型桥台：基坑开挖以人工为主，严格控制开挖尺寸。设计基底30cm以上石方采用风枪打眼，小型炮松动爆破。放炮前，将基坑四周边缘垂直开槽，槽宽10cm，深度50～60cm，起到放炮松动消力作用，以维护岩石基坑的整体性。土方边坡应根据土质具体情况
放坡开挖，以便施工顺利、安全。基坑开挖，若出现渗水，在基坑底部边缘挖沟槽、积水坑，采用满足排量的抽水机进行排水。基坑挖至距基底60cm高度位置，应观察检查基底的设计承载力，如能满足直接挖至设计标高，如达不到基底的设计承载力，即书面向驻地办和设计代表报告，到现场办公，以确定处治方案。成型的基坑经自检、报检同意后，及时进行隐蔽工程施工。基础现浇C20砼，原则上必须原槽浇筑至设计基础顶的标高。浇筑片石混凝土片石要用人工逐片摆放，按照规范要求的片石掺量不得超标。
台身：台身砼强度为C20，采用电子计量配料机集中拌和，搭架、花篮车、串筒输送到位，分层进行砼铺筑和捣实。砼铺筑厚度每层不超过30cm，用振动棒捣实。先砌筑粗料石镶面，根据实际情况，一般砌筑两平镶面石浇筑一次片石混凝土填心，砌筑时要采用一顺一丁，丁石下面用片石支垫。浇筑片石混凝土片石要用人工逐片摆放，按照规范要求的片石掺量不得超标。
台帽：台帽为C30砼现浇。台帽采用钢模预埋硬塑套管，再穿对拉螺栓加槽钢固定。台帽钢筋安装绑扎时，应将支座挡块钢筋同时绑扎到位。砼集中配料拌和，砼搅拌车运至工地，卷扬机吊料斗提升，送至施工部位分层浇筑，振动棒捣实。台帽顶面安放梁位置，应提前放样，作好标记，按标记将支座垫石模框安放到位并浇筑砼，严格控制每个垫石顶面标高，并用水平尺多方向检测水平度，直至符合要求。台帽背墙、耳墙采用钢模板支模，砼分层浇筑捣实，背墙模板与该断面桥面横坡一致。施工时预留搭板厚度后作为背墙顶面标高。同时预埋φ16搭板锚固钢筋，间距100cm。
搭板：搭板砼强度设计为C30。台背路基施工按设计填方压实后，支模，并支撑加固。砼集中配料拌和，车运至现场人工摊铺，用插入式振动棒每20cm间距满插振一次后，用平板振动器满拖振一次。上滚筒将表面砼压平提浆，再用木抹找平。并用三米直尺反复检测平整
度，要求平整度不大于5mm。
台帽、搭板等分项施工砼的养护不少于7天，气温高的时间应派专人负责洒水，或覆盖养护。
二)上部结构施工
（1）、预制场地建设：计划路基填方施工时，安排在0#桥台一端，不少于100米长度，提前将路基填筑到位，为预制场的建设提供条件。
①、预制台座深埋路基下，每个生产台座长20米，宽100厘米，厚30厘米，平面正交设置，用C25砼浇筑，砼埋土20厘米，露出10厘米。台座浇注砼时两侧和顶面转角预埋L40 ×40角钢，要求预埋角钢线型直顺。在顶面两侧角钢之间用4厘米厚钢板焊接成整体，焊口打磨平整。
②、拌和站。每个拌和站配备2台500A强制式拌和机，自动控制配料设备一套，小型装载机一台，建设拌和站应满足砼拌和车接料方便。
③、各种建材保管存放。砂、石材料堆放场地应能满足施工需要，要求场地硬化。水泥库建棚，存放量不小于60T，分批分组存放。要求防雨防潮，库房周围开沟，雨过不积水，库内支垫铺板防潮，离地50cm以上。
④、吊车。由于空心板梁的长度均为20米，重量不超过25T，因此也可采用拖车拉到桥位，用两台20T吊车吊梁安装；用吊车施工梁板安装简单、方便。
钢筋绑扎完后、进行侧模的安装,预埋波纹管和锚具座、梁端腹板外侧钢板的预埋焊接，经自检合格报监理工程师检查签认后，可进行下道工序施工。砼集中配料拌和，搅拌车运输、人工进行砼浇筑施工;第一施工组先将底板砼从一端起浇筑到近5米时，第二组再从起点分层浇筑腹板砼，第一组浇完底板砼后回头浇筑面板砼，第二组浇完腹
板砼后，同时浇筑面板砼，两组相对将面板砼浇筑完毕。为防止波纹管漏浆堵管，在浇腹板砼前，采用φ40mm的塑料管穿入到波纹管内，长度=梁长+2×露头不少于50cm。在浇腹板砼时，间隔半小时，人工来回拖动塑料管，待腹板砼浇筑初凝后，将塑料管拔出，塑料管起到制孔的作用，以确保穿钢绞线顺利到位。底板砼浇筑完后，安装芯板，支撑牢固。为防止芯模上浮，芯模顶部采用螺旋式调整反压杆支撑在槽钢拉杆上，然后进行腹板砼的浇筑。从梁的一端分层分台阶向前推进摊铺、捣实至面腹板底高度。腹板砼浇筑到位的部位，组织好面板钢筋的绑扎、顶板处波纹管锚具座的预埋；如果是边梁，注意预埋防撞栏钢筋、翼板预留φ15的泄水孔洞。经自检无误后，拆除螺旋式反压杆，再从梁的一端开始浇筑面板砼。砼养护不少于7天。
梁预应力筋的张拉：
张拉前，钢绞线和锚具按规定进行抽样送检对油表、千斤顶进行标定。空心板梁预制砼强度达100%设计强度后，进行钢绞线的张拉。
张拉顺序为：低松弛钢绞束0→初始应力（0.1σk）→1.03σk（持荷2分钟）→σk→锚固。
预应力钢绞束的控制应力，应以张拉时的实际伸长值与理论计算伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因，并采取措施进行调整后，再继续进行张拉。
张拉顺序：
张拉的钢绞线，断丝、滑丝的根数应控制在同一断面总根数的1%，一束不能超过1根，否则必须更换，重新穿束张拉。
压浆施工：搅拌的水泥浆必须严格按配合比配料，安筛过滤，水泥采用普通硅酸盐525号，出厂时间不超过一个月。水灰比一般采用0.4～0.45；水泥浆掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10%。压浆机必须保持0.7Mpa的常压连续作业。水泥浆从一端压浆，另一端让
浆流出，出现浓浆后才进行堵孔。压浆时间不少于10分钟，方能两端堵孔。压浆工序结束，必须用清水对压浆等设备进行彻底清洗。
梁板封端：张拉、灌浆后的梁板，是边跨梁设伸缩缝一端必须先进行C40砼封端处理后，才於进行梁的安装。C40砼封端前，采用砌砖作为堵头板，将空洞封死。梁端的钢筋按设计要求绑扎、焊接好，控制端部几何尺寸和正、斜交角度，支立封端模板，经检查无误后，进行砼的分层捣实浇筑。并在砼凝固后的洒水养护不少于7天。
湿接缝施工：一跨已经安装到位的梁板，应将翼板钢筋调直，相互焊接在一起，绑扎好纵向钢筋。采用吊模施工方法，即在底模板横向宽度1/3、2/3处，纵向间距每60cm处用φ14的双头螺栓一头固定在底模上，螺杆套上φ15mm的PVC管，另一头螺栓穿过吊模横杆孔洞，调整就位加固。要求底模板与翼板紧贴，不漏浆。每条纵向湿接缝的底模板必须一跨安通，连续一次性砼浇筑完毕。砼浇筑前，应对模板涂抹脱模剂，用风枪将杂物吹干净，砼接触翼板的部位用水湿润。纵向湿接缝设计为C40砼，砼采用集中配料拌和，砼搅拌车运至施工点，人工摊铺，振动棒捣实，表面木抹找平，要求表面平整粗糙密实。
三)桥面系施工
（1）桥面铺装
计划一次砼浇筑连续进行。
①、清洁板面：对板面杂物人工凿除，用水冲洗干净。
②、施工放样：在板面上与防撞栏和中央分隔带基座位置放线，确定控制点。
③、钢筋绑扎：纵向分布钢筋φ12、横向分布钢筋φ12，其间距均为10cm，钢筋网形成后，用5×5×5cm的预制块支垫。
④、模板：采用10cm高的槽钢作模板，桥面10cm为调整高度。顶面用水准仪测量控制标高，下缘空隙处采用高标号砂浆填塞满，将
槽钢固定牢靠，控制线形顺直。
⑤、砼浇筑：砼设计标号C40。砼采用集中配料拌和，砼搅拌车运至施工点，人工分层摊铺，平板振动器振密实，滚筒来回滚压平整提浆，三米直尺检测平整度不大于3mm，用一米长木抹人工抹平，使其表面平整粗糙。
⑥、砼初凝后，加强洒水养护，砼强度未达90%以上，严禁车辆
在上面行驶。
（2）、防撞栏施工
桥面铺装施工完后，应放样检查边缘，将多余不整齐边缘用砼切割机切割掉。
①、将翼板预埋的防撞栏筋调直到位，与防撞栏筋焊接成整体，防撞栏正面安装铝合金板作为面板模板，背面采用钢模板，支撑牢固。每6米或桥墩轴线设伸缩缝一道。
②、将翼板上设的泄水孔清理，把泄水管预埋到位，严格控制其与路面的相对标高。
③、分隔带的护栏座每2米设置一处，在支模板前，应将法兰盘和地脚螺栓预埋到位。
④、砼浇筑：防撞栏、护栏座砼浇筑采用C25砼，防撞栏砼浇筑必须分层摊铺、捣实。要求线形直顺，砼饱满密实。
⑤、砼凝固后专人负责洒水养护不少于7天。
三、施工进度计划：
主线桥总进度安排为8个月。1月基础完成，2～3月台身、台帽、垫石完成，4～6月空心板制安完成。7～8月完成桥面系、附属结构。
施工进度横道图：
四、施工资源计划：
1)施工机具计划
2)施工材料计划：
3)需用人数：
砼浇注200人
模板100人
砌筑2000人
钢筋1000人
张拉30人
五、工程质量控制
1、开工前，认真作好主要分项工程的施工方案，科学的组织施工。
2、项目经理部总工对工程队技术主办、技术主办对施工班组层层作好技术交底，使施工人员熟悉设计意图、工程情况，施工方法、工艺要求和质量标准，作到人人心中有数。
3、在施工过程中，经常深入施工现场，检查施工方案的落实情况，解决施工难题，纠正违规作业方法和行为。
4、施工中采用新技术、新工艺，以提高工程质量。
一）施工材料的质量控制
（1）、工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成工程的实体。保证工程材料质量、按时供应是提高和保证质量的前提。对所用统购或自采原材料（包括构件、半成品），进场检查验收和取样送检，杜绝不合格的材料进入现场和使用。
（2）、水泥、钢材及其它成品、半成品的材料必须具备厂家合格证书。按规定的条件和要求，作好材料物质的存放及保管工作。根据工程进度作好水泥用量计划，水泥必须在有效期内用完。
（3）、作好地方材料料源的调查、取样、试验、选定，报监理工程师审批同意后方可使用。
（4）、利用试验室的科学检侧手段，加大检测密度，严格控制施
工质量，建立试验检测机构和试验室质量控制程序，层层把关。
（5）、建立专人收料、保管、领发、使用、清查制度，对不合格、过期、废品材料严禁使用，作出妥善处理。
二）施工中的质量控制
（1）、项目部每月组识一次施工质量大检查，召开一次工程施工质量总结分析会；各工程队每周进行一次施工质量检查、小结会；各施工班组天天检查，随时纠正违规施工行为及造成的质量隐患、事故。
（2）、坚持“三检”制度。队自检、专职质检工程师检查，报请监理工程师检查。
（3）、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符质量要求的原材料、半成品、构件和设备时，各级质检人员均有权制止。必要时可向主管领导提出暂停施工和进行整改的建议。
（4）、质检科建立各项工程质量台帐，收集整理各种项工程质量资料，进行施工质量分折，在本标段内进行通报，奖优罚劣。
三）工程机械设备的质量控制
（1）、建立健全施工用电、仪器设备、电焊、机械、爆破、吊装等特殊工种的操作规程，严格按操作规程操作，避免因操作失误而造成工程质量事故。
（2）、对仪器、电气、机械、等设备定期不定期进行检查维修，保证有效使用率90％以上。
四）人员素质的质量保证
（1）、在保证工程质量及进度的同时，保持管理人员的相对稳定。同等资质人员替换事先报告，不降低替换人员资质。保证工作的连续性及操作技能水平。
（2）、特殊、重要工序工种，管理、操作人员必须经过培训，持证上岗。
（3）、采取各种形式会议、学习培训、提高全员的质量意识。人人关心质量，个个重视质量。
五）质量管理专职机构
建立健全质量管理机构，从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量管理委员会，全面负责质量管理工作。项目经理部设安质部，配备专职质量检验工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。
六）质量工作程序
⑴概述
本质量工作程序是质量体系的支持性文件，是确保质量体系有效运行的根本保证。
⑵质量保证程序
质量保证程序是指ttc.tr高速公路A118合同段工程的质量保证程序，是本企业纲领性和法规性管理文件。
六、安全保证体系
一）安全生产责任制
（1）项目经理
a、认真执行国家、地方政府和企业的安全生产规章制度。
b、坚持管生产必须管安全、以身作则，不违章指挥，积极支持安全专职人员工作。
c、针对生产任务的特点，制订和实施安全技术措施。
d、定期对职工、尤其是特殊工种职工进行安全技术和安全纪律教育。
e、每月组织安全生产检查，对发生重大安全事故和险情事故苗子及时上报，认真分析原因，提出和落实改进措施。
f、改善劳动条件，注意劳逸结合，保护广大职工的身体健康。
（2）项目总工程师
a、对本工程劳动保护和安全生产的技术工作负责。
b、在组织编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新设备、新材料等，负责制定相应的安全技术措施。
c、负责提出改善劳动条件的项目和措施。
d、组织业务部门编制及审查劳动保护和安全生产的技术措施计划。
e、参加重大安全事故的调查分析，提出技术鉴定意见和技术改进措施。
（3）项目安全员
a、认真执行各项安全生产规章制度，落实安全生产技术措施，加强生产现场管理，搞好文明施工。
b、组织工人学习安全技术规程和规章制度，坚持交任务的同时交安全要领，检查和监督班组安全作业。
c、正确处理生产和安全的关系，不违章指挥，组织施工人员和班组开展安全活动，认真消除事故隐患，对坚持违章作业的班组必要时可强制停产整顿。
d、对施工现场搭接的支架，重型井架和安全的电气、机械设备等安全防护装置组织验收，合格后方能使用。
（4）施工段安全员
a、严格执行国家颁发的法令、规章和项目部制定的安全制度，在实际施工中认真检查落实。
b、把各项安全技术措施列入日常工作规范，落实到人。
c、协助项目安全员及施工段负责人对职工进行安全教育。
d、每天进行安全检查工作，落实重大隐患处理工作。
e、发生安全事故时协助抢救，保护现场，处理事故并协助调查原因。
二）确保安全生产目标的安全防范要点
本合同段安全目标：“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。
根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面：
⑴防高处坠落事故；⑵防洪涝事故；⑶防起重伤害事故；
⑷防触电电击事故；⑸防机械伤害事故；⑹防火灾事故；
⑺防交通事故；⑻防爆炸事故。
三）建立安全保证体系
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产
领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由各施工作业队队长负责，各作业点设安全监督岗。
按照我集团公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到“纵向到底，横向到边”，各自作好本岗位的安全工作。
本项目在开工前由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业、石方爆破等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产细则，采取安全技术措施，确保施工安全。
实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
搅拌站和预制场的设备安全防护
设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明进行。安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。设备安装完毕，必须进行综合试运转。试运转时，要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并办理验收手续，方准正式投入使用。
每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固、安全阀等安
全装置，确认完好时方能上岗作业。
巡查和辅助人员工作时，必须穿戴合格的劳保用品，人体和工具严禁进入传动部位，如齿轮、皮带机、搅拌鼓、吸风口等。
搅拌机润滑时，应从齿轮齿圈脱啮合的一侧上油，以免衣服被卷入，筒内叶片修理需放置旋转时，必须用手拨转，绝对不可开电动机，修理搅拌机时必须切断电源，开关加锁，并应有人在筒外守护，并挂
加强施工现场安全教育
⑴针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
⑵对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。
⑶特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行，经过培训考核，获取操作规程证方可持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。
⑷通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不
违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高整体安全防护意识和自我防护能力。
认真执行安全检查制度
经理部要保证安全检查制度的落实，要规定安全检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；各施工队及作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前、施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要经常进行检查，并要有领导值班，检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。
事故报告制度
⑴无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。
⑵事故发生后，承包人必须以最快方式，将事故的简要情况报监理工程师，在监理工程师初步确定安全的类别性质后，按下列要求进行报告：
①一般安全事故：3天内书面上报监理工程师和业主；
②重大安全事故：2小时内速报监理工程师和业主。
⑶监理工程师视察了事故现场后立即并提出处理意见，承包人应
按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括时间、损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等，若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。
四）主要施工项目安全技术措施
1、施工现场安全技术措施
⑴设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。
⑵施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、材料堆放场、停车场、炸药库等应按批准的总平面布置图进行布置。
⑶现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，在危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，防止行人、车辆等坠落的安全设施。夜间有人经过的坑洞、路口应设红色警示灯，现场道路符合《工厂企业厂内运输安全规程》的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。
⑷现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一支由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
⑸氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。
⑹各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部
门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
⑺施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
①临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不得进行电工作业。
②电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。
③变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。
④室内配电盘、配电柜要设绝缘垫，并安装漏电保护装置。
⑤各类电气开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护。
⑥配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。
⑦移动的电气设备的供电线，应使用橡胶电缆，穿过行车道时，应穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。
⑧检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。
⑨现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢模板的脚手架上，必须安设绝缘支撑物。严禁其他金属丝代替熔断丝，未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他用电器，施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压。
⑻施工前，应根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及到地下构筑物，地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。
2、施工机械的安全控制措施
⑴各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
⑵操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：
①工作前检查
A、工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；
B、油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；
C、安全操作机构是否灵活可靠；
D、指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；
E、油温、水温是否达到正常使用温度。
②工作中观察
A、工作机构有无过热、松动或其它故障；
B、按例保规定进行例保作业；
C、认真填写机械运转记录；
⑶加强室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
⑷机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
⑸用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
⑹严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
⑺指挥施工机械作业人员，必须站在人可了望到的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
⑻使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
⑼起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执行。
⑽定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
3、高处作业的安全技术措施
⑴所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。
⑵作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。
广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段，起于K50+235，位于宝轮镇龙泉村，路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后，设置宝轮服务区，再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧，再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河，通过一段路基后，设置李家沟大桥跨河，至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接（绵广高速公路K242）。路线全长5.km（以右线贯通计）。 本合同段主要工程项目为：路基挖方66.58万方，路基填方67.32万方，路基弃方0.11万m3，清江河特大桥1704.55米/1座，大桥1042.93米/4座，跨线中桥28.0米/1座，分离式立交51.02米/1处，涵洞（通道）7座，宝轮服务区一处，晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月最低，可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带～温带～寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件，冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%，梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容：
1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度，因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作，才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容，对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案： （一）混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
八、机耕桥工程施工 施工流程 施工测量→基础开挖→桥墩浆砌石施工→桥台施工→现浇T梁支撑搭设→T梁模板安装→T梁钢筋制安、油毡及钢垫板安装→T梁砼浇筑→防护栏砼浇筑→桥面铺装砼浇筑→支架拆卸→泥结石路面 施工测量放样 各工地都指定专人具体负责测量放样，并在施工前熟悉图纸资料，踏勘地形，了解坐标点的位置及做好仪器的检验、校核等工作。 开工前，复核监理部门所提供的水准点，确认无误后，方可在工程施工中采用。施工中应注意保管，定期复测，直至移交。 工程施工测量放样时，本着“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，先布设施工控制网，而后再将建筑物的轮廓细部进行测放。 根据工程设计标准和有关技术规范，施工中认真细致地测放细部立体几何尺寸，详细完整地将测量记录备案，同时应重视检核工作，确保工程按图施工，质量达标，符合要求。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 施工测量的精度指标应符合《水利水电施工测量规范》。 工程完工后，组织一次全工程的竣工测量并记录，作为工程验收资料之一。
桥台基础开挖 1、施工围堰打拆 围堰用挖掘机运土，推土机推平碾压。围堰断面应严格按设计断面施工，设计断面要经监理工程师批准同意后，方可实施。 当围堰外水位较高时，应派专人护堰，防止漫顶，影响施工。 围堰拆除采用挖掘机，河心挖掘机不易拆除部分用小型挖泥船拆除，确保施工完成后，河道畅通。 围堰拆除过程中，要注意保护原有河床并注意保护环境，不得随处弃土。 2、土方开挖与基坑排水 基坑开挖前，应根据工程所在地段的土质情况，绘制基坑开挖图，报监理工程师审核，再进行施测放样，按突出重点，先主后次分层分段依次进行土方开挖。基坑拟采用挖掘机合理有序地开挖。 基坑开挖时，底板四周除留足够的工作面外，另设置四周相通的排水龙沟。排水龙沟比底板齿坎低30-50cm，并与排水沟塘相通，排水沟塘比龙沟深50cm，架4寸潜水泵排水。施工期间安排专人清理水路，确保排水畅通，确保地下水比开挖面低50cm以下。 基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。基础预留20CM保护层，在砼底板浇筑前清除。土方工程施工中，如遇流砂现象或软土地基时，可采取相应技术措施处
景观桥施工方案 （一）基础施工 1、基坑开挖 施工要点 ①首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放样分块（段）分层开挖。 ②基坑顶四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。 ③基坑开挖的施工程序。 挖土应自上而下水平分层进行，每层左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，直至设计标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生，并采取必要措施，确保安全施工。 ④基坑施工不可连续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续不断地施工。为加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础砌筑前，再用人工清挖至基底标高。 2、基础施工 对于有地基加固处理的框架桥，应先进行地基加固处理施工，而后进行基坑开挖。土质基坑一般采用挖掘机开挖，辅以人工清基。框架小桥基坑开挖后，报请监理工程师以触探仪对基底承载力进行检测，检测合格后立即进行垫层砼施工，待垫层砼达到允许强度值后支立桥身底板和墙身下部组合钢模，浇筑混凝土。 基坑开挖时，做好截、排水设施（基坑外设挡水埂，坑内设环形排水沟、集水井，随时抽排坑中积水），防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化。 （二）桥台浇筑
1、框架箱身施工之前应先将基础清洗干净，并注意以下要点； 框架小桥采用原位分节现浇。框架小桥身分两次浇筑成型：第1次浇筑底板及下梗肋以上墙身，第2次浇筑侧墙及顶板。框架模板，内外模采用组合钢模板；框架内采用满堂钢管支架，并按规定设剪刀撑和扫地杆等。为保证砼外观质量，框架小桥砼内外模均采用大块钢模，框身内顶板采用碗扣式脚手架支撑，腹板采用Φ16圆钢作为拉模筋，间距为70cm加固。钢筋在棚内集中弯制，运至现场绑扎成型。 混凝土由邻近拌和站集中供应，搅拌车运输，泵送或吊机提吊浇筑。浇筑底板前，对基础顶面进行凿毛并冲洗干净。为加强两次浇筑的连接和保证框架整体防水性能，水平施工缝做成“凹”字形，即在第1次浇筑时将厚度为边墙厚度的方木埋入混凝土中，待混凝土终凝后取出，且在方木取出前将施工缝凿毛、冲洗干净。底板混凝土达到设计强度的50%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板混凝土。混凝土分层浇筑，层厚以30cm~40cm为宜。混凝土浇筑时，两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过小直径导管或串筒浇筑，插入式振动器振实，底板、顶板混凝土采用插入式和平板式振动器振实。混凝土振捣过程中，防止漏捣或过捣。当顶板混凝土强度达到设计强度后，方可拆除模板及支撑，进行变形缝、防水层及附属工程施工。 （三）混凝土浇筑注意事项与应注意的质量问题 （1）、施工前，做好充分准备，备用泵车及振捣器应提前到位，以保证混凝土连续快速浇筑，防止施工冷缝的出现。 （2）、混凝土浇筑前在支架顶纵向方木上悬挂测绳； （3）、施工时要设专人对钢筋密集、模板角处等关键部位进行振捣和检查，并备以竹片，钢筋人工捣固。 （4）、灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故在灌筑腹板混凝土时，进料口周边应用卸料钢板盖住。
目录 第一节工程概况 一、编制依据 二、工程简介 三、自然条件 四、施工条件 第二节施工组织安排 一、施工组织原则 二、组织管理机构 三、资源投入计划 四、施工准备工作 五、临时设施 六、计划工期 第三节主要项目施工方案和施工方法 一、桥梁桩基础施工 二、下部结构施工 三、空心板梁的预制与架设 四、桥面系施工 五、台背填筑、锥坡及搭板施工 第四节质量、安全管理和工期保证措施 一、质量管理和保证措施 二、安全管理和保证措施 三、工期保证措施 第一节工程概况 一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准： (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）
(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。 二、工程简介 蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近，里程桩号AK2+202.46～AK2+327.54，全桥长125.08m,交角90度。 （一）、设计标准 设计荷载：公路-II级； 桥面宽度：1×净11米； 设计洪水频率：1/100。 地震基本烈度：地震动峰值加速为0.05g，地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。 （二）、结构形式 本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁；下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩，基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。 （三）、主要工程量 全桥共6孔，共计54片预应力混凝土空心板梁，10根墩柱、14根桩基，桥面铺装1436平方米，全桥共计混凝土1623.6立方米，浆砌片石58.8立方米；挖土石方43.2立方米，主要工程材料：钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。 三、自然条件 1、地形、地貌 桥位区位于河流冲盆地区，地形起伏不大，0#桥台位于河流阶地区，桥台均位于盆地区，桥间地势较平缓，坡角约15~25度，山体稳定，桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过，宽30左右，常年性流水，水量随季节变化，最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件 路线区地表水系发育，大小溪流遍布于沿线沟谷盆地，属于典型的山区树枝状水系，具有明显的山区河流特征，水量丰富，水流分布不均，随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流，均属乐安河水系。 路线区地处东南亚温带季风气候，气候温湿，雨量充沛，四季分明。降雨一般集中在4～6月，多以暴雨形式降落，年降雨量在1732～1782毫米之间。多年平均气温17.0～17.7℃，一月平均气温4.5～5.1℃，七月平均气温28.7～29.7℃，极端最低气温－8.5℃，极端最高气温41.8℃。全年无霜期245～280天。 四、施工条件 1、交通：本标段距德兴市城约20km，道路等级好、路况比较好、坡度小，运输条件相对较好。 2、筑路材料： （1）、片、块、碎石材料
高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。 （4）现场调查资料。 （5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、
文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段 二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日 七、主体竣工日期：2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。
机耕桥施工方案 1、基坑开挖及排水 开挖前先进行施工测量，测准墩台的中心桩、基础纵横轴线和临时水准点，作好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，再进行施工。开挖时应正确掌握尺寸，并在开挖过程中随时用坡度尺检查坡度，核对基坑有无歪斜，挖到一定深度，应用仪器测出中心桩、十字线、坑底标高，并检查其与设计尺寸是否相符。 基坑排水采用表面排水法即在基坑四周开挖集水沟汇集至集水坑排出渗水，注意集水沟及集体坑应在基础范围以外，每挖一层基坑，应先挖边沟和集水坑，按照施工规范进行施工。 2、基础污工砌筑 基坑开挖处理完毕，应立即浇筑基础（有水时应采取措施排水）。基础污工达到一定强度后，即拆除模板，回填基坑，分层夯实。 3、桥面板施工 采用钢框大模板一次性浇筑成形，立模时注意桥面板底模的起拱，模板支撑系统应安全牢固，尤其是支撑点应铺设在统长垫板上，并加强横向连系，以增强稳定性，钢筋及砼施工参照类似情况。 4、桥面工作 桥面工作包括桥面铺装、安全带和栏杆持手的安装，安全带和栏杆持手在伸缩缝处应断开。桥面铺装层如采用砼浇筑，应妥为养护。 5、砼工程施工 ○1砼拌合 作好拌合的各项准备工作，如工具、水泥、砂子、石料等，应按规格准备妥当；石子冲刷干净。掌握好配合比、水灰比，砼拌合应按气候条件，定时的测定沙、石含水量。砼的水泥、砂、石，混合料均以重量计，水剂外加剂可按重量折算成体积。为防冻，冬季施工可将水和骨料加热后拌合。拌好的砼，一定要在半小时内运到建筑物场地使用，在运输过程中，应防晒、防冻、防雨，并应保持其均匀性。 ○2砼浇筑 浇筑前应将模板事先安装好，支撑牢固并检查板内空间是否干净，尺寸是否准确，钢筋位置是否正确，并须清除淤泥、积水或杂物。浇砼时，不能为了拌捣方便任意加水。浇筑时应逐层浇捣，防止跑浆。 浇注砼的倾注高度不得大于2.0m，如必须由高向下倾注时，可用溜槽留下，以免灰浆与石子分离。砼的浇
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
盘县G320改造项目白泥凹大桥 跨G60高速公路桥梁工程 施工组织方案 重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日
一、工程概况 本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+556.433，路线全长9.540.299Km。 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁，采用先简支后桥面连接构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，桥梁全长88m，为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、准备工作 为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
机耕桥施工组织设计方案 本工程在桩号K1+471m附近设置机耕桥，桥跨度L=14.96m，桥面高H=4.78m，桥面宽度B=3.5m，设计荷载汽-20级，验算荷载挂-100级。机耕桥桥台、路面、墙式护栏采用C20，桥面板采用T型梁板C30砼。 4.7.1 施工流程 施工测量→基础开挖→桥墩浆砌石施工→桥台施工→现浇T梁支撑搭设→T梁模板安装→T梁钢筋制安、油毡及钢垫板安装→T梁砼浇筑→防护栏砼浇筑→桥面铺装砼浇筑→支架拆卸→泥结石路面4.7.2 施工测量放样 各工地都指定专人具体负责测量放样，并在施工前熟悉图纸资料，踏勘地形，了解坐标点的位置及做好仪器的检验、校核等工作。 开工前，复核监理部门所提供的水准点，确认无误后，方可在工程施工中采用。施工中应注意保管，定期复测，直至移交。 工程施工测量放样时，本着“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，先布设施工控制网，而后再将建筑物的轮廓细部进行测放。 根据工程设计标准和有关技术规范，施工中认真细致地测放细部立体几何尺寸，详细完整地将测量记录备案，同时应重视检核工作，确保工程按图施工，质量达标，符合要求。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 施工测量的精度指标应符合《水利水电施工测量规范》。 工程完工后，组织一次全工程的竣工测量并记录，作为工程验收
资料之一。 4.7.3 桥台基础开挖 1、施工围堰打拆 围堰用挖掘机运土，推土机推平碾压。围堰断面应严格按设计断面施工，设计断面要经监理工程师批准同意后，方可实施。 当围堰外水位较高时，应派专人护堰，防止漫顶，影响施工。 围堰拆除采用挖掘机，河心挖掘机不易拆除部分用小型挖泥船拆除，确保施工完成后，河道畅通。 围堰拆除过程中，要注意保护原有河床并注意保护环境，不得随处弃土。 2、土方开挖与基坑排水 基坑开挖前，应根据工程所在地段的土质情况，绘制基坑开挖图，报监理工程师审核，再进行施测放样，按突出重点，先主后次分层分段依次进行土方开挖。基坑拟采用挖掘机合理有序地开挖。 基坑开挖时，底板四周除留足够的工作面外，另设置四周相通的排水龙沟。排水龙沟比底板齿坎低30-50cm，并与排水沟塘相通，排水沟塘比龙沟深50cm，架4寸潜水泵排水。施工期间安排专人清理水路，确保排水畅通，确保地下水比开挖面低50cm以下。 基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。基础预留20CM保护层，在砼底板浇筑前清除。土方工程施工中，如遇流砂现象或软土地基时，可采取相应技术措施处理。如换土加固法、夯实压实挤密法等（或同时上报，要求变更设计方案）。
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
机耕桥施工工艺 1、基础施工 按设计要求，挖到设计深度和基岩部位，如遇软基，必需进行换填及夯实处理，据实际情况进行加固处理，然后进行C20栓垫层的浇筑。 2、模板的施工方法 模板：采用木模板，模板表面光洁平整，接缝严密、不易产生漏浆，保证栓结构拆模后外表光滑平整，模板及支架具有足够的强度，刚度及稳定性，保证磴结构形状、尺寸和相互位置符合设计规定。 安装模板：模板在栓施工中，不仅起成形作用而且将承受各种外力作用。因此，选配模板结构和支撑方式时，应高度重视，必要时需进行设计计算。根据本工程的结构特点和外部形体，拟采用木模板施工，要有足够的强度和刚度，以保证成品栓尺寸准确。是同要求拼装严密，表面光滑、平整，构造力求简单、拆装方便，用料合理，降低成本。模板安装按照放样、立模、支撑、加固、吊正找平、尺寸校核、堵塞缝隙及清仓去污的程序进行，并注意与栓浇捣等工序的配合。模板设计制作和安装必须使碗得以正常浇筑和捣实，使其形成准确的形状尺寸和位置，模板拆除后应使磴表面光滑美观。模板及其支撑必须有足够的强度和刚度，能承受浇筑和捣固的侧压力和振动力，模板的安装位置必须准确、牢固、不变形、不移位，模板在拆除后必须清理、涂油，变性的模板须校正后才可使用，模板别作安装的允许偏差不得大于技术规范的要求。 模板拆除：模板应优先考虑整体拆除，便于整体转移后，重复进行整体安装。 柱子模板拆除：先拆掉住斜拉杆或斜支撑，卸掉柱箍，在把链接每片柱模板的U形卡拆掉，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离。 拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管。底模拆除本工程柱网跨度比分小于8m,因此板的底模在絵强度达到设计强度的75%以后方可拆除。 3、栓及钢筋工程施工 同时供必须严格按照有关的规范规程及招标文件的有关技术要求进行，为确保磴的施工质量，必须从栓的原材料，立模，钢筋制安，栓制备及浇筑等方面进行全面控制，以达到预期的质量目标。 材料 (1)水泥：水泥为普通硅酸盐水泥，质量符合规范标准，每批发货的水泥必须山生产
桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施
第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路，横跨遵化沙河，桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接，水流方向为东西向；该桥总长62.5m，一孔跨径12.5m，共5孔，为先简支后连续空心桥板，桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅，桥面全宽30.5m，其中车行道宽25m，外侧人行道宽2.35m，护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过，可就近接入，在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电，现场配备发电机，以备停电之需。工程用水采用河水或地下水，生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。
1）安排一支钻孔灌注桩工程施工班组，负责本工程桥梁灌注桩工程。 2）安排一支桥梁工程施工班组，负责本工程范围内的桥梁工程。 3）安排一支顺接道路施工班组，负责本工程顺接道路工程。 4）安排一支附属工程施工班组，负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5）其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排： 3月1-5日搭设围挡，建设临时生产生活房屋，拆除旧桥，清理平整场地，做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件，同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业，计划桩机4台同时施工，每根预估用时4天，共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖，破桩，打垫层，承台绑筋、支模浇筑，台身盖梁等于4月25日前浇筑完成，而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日，而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等，为桥板的安装做好准备工作，等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装，绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。
苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—
江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图
三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：
横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：
三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做
4.7 机耕桥施工 本工程在桩号K1+471m附近设置机耕桥，桥跨度L=14.96m，桥面高H=4.78m，桥面宽度B=3.5m，设计荷载汽-20级，验算荷载挂-100级。机耕桥桥台、路面、墙式护栏采用C20，桥面板采用T型梁板C30砼。 4.7.1 施工流程 施工测量→基础开挖→桥墩浆砌石施工→桥台施工→现浇T梁支撑搭设→T梁模板安装→T梁钢筋制安、油毡及钢垫板安装→T梁砼浇筑→防护栏砼浇筑→桥面铺装砼浇筑→支架拆卸→泥结石路面4.7.2 施工测量放样 各工地都指定专人具体负责测量放样，并在施工前熟悉图纸资料，踏勘地形，了解坐标点的位置及做好仪器的检验、校核等工作。 开工前，复核监理部门所提供的水准点，确认无误后，方可在工程施工中采用。施工中应注意保管，定期复测，直至移交。 工程施工测量放样时，本着“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，先布设施工控制网，而后再将建筑物的轮廓细部进行测放。 根据工程设计标准和有关技术规范，施工中认真细致地测放细部立体几何尺寸，详细完整地将测量记录备案，同时应重视检核工作，确保工程按图施工，质量达标，符合要求。严禁凭口头通知或无签字的草图放样。 施工测量的精度指标应符合《水利水电施工测量规范》。
工程完工后，组织一次全工程的竣工测量并记录，作为工程验收资料之一。 4.7.3 桥台基础开挖 1、施工围堰打拆 围堰用挖掘机运土，推土机推平碾压。围堰断面应严格按设计断面施工，设计断面要经监理工程师批准同意后，方可实施。 当围堰外水位较高时，应派专人护堰，防止漫顶，影响施工。 围堰拆除采用挖掘机，河心挖掘机不易拆除部分用小型挖泥船拆除，确保施工完成后，河道畅通。 围堰拆除过程中，要注意保护原有河床并注意保护环境，不得随处弃土。 2、土方开挖与基坑排水 基坑开挖前，应根据工程所在地段的土质情况，绘制基坑开挖图，报监理工程师审核，再进行施测放样，按突出重点，先主后次分层分段依次进行土方开挖。基坑拟采用挖掘机合理有序地开挖。 基坑开挖时，底板四周除留足够的工作面外，另设置四周相通的排水龙沟。排水龙沟比底板齿坎低30-50cm，并与排水沟塘相通，排水沟塘比龙沟深50cm，架4寸潜水泵排水。施工期间安排专人清理水路，确保排水畅通，确保地下水比开挖面低50cm以下。 基底的土质必须符合设计要求，严禁扰动。基础预留20CM保护层，在砼底板浇筑前清除。土方工程施工中，如遇流砂现象或软土地基时，可采取相应技术措施处理。如换土加固法、夯实压实挤密法等
黄河金岸·华夏河图市政工程四标段 跨惠农渠管桥 施工专项方案 编制： 审核： 审批： 银川第二市政工程有限责任公司 2014年4月5日
第一章编制依据和原则 一、编制依据 1、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 2、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002） 3、《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》（JG160-2004） 4、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母、垫圈与技术条件》GB/T1228-1231 5、《施工现场临时用电安全技术规范(附条文说明)》（JBJ46-2005） 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 7、《建筑防腐工程施工及验收规范》（GB50212-2002） 8、《钢桁架检验及验收标准》JG9-1999 9、设计图纸和文件规定 10、国家其他有关现行施工验收规范及质量验评标准 11、结合现场实际需要及我公司的同类工程施工经验，设备力量，劳力情况进行编制的。 二、编制范围 编制范围为: 跨惠农渠管桥下部结构、桁架及钢结构。 三、编制原则 1、服从甲方、遵守设计的原则。 严格执行和遵守建设单位提供的设计图纸，施工技术规范及有关文件指示，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工。 2、确保工期的原则。 严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据本合同段工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不
必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、水文、地质、季节对施工的影响，确保施工工期，提前完成。 3、质量控制的原则。 确立质量目标，制定质量控制计划，严格按照质量标准体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。 4、安全第一、预防为主的原则。 确立安全工作目标，完善规章制度，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 5、科学管理的原则。 从实际出发，运用流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。 6、文明施工的原则。 坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，保护海岸及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。 7、降低工程成本的原则。 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，
烟海高速公路XX合同 冬 季 施 工 案 目录 一、冬季施工管理领导小组 (3)
二、冬季施工准备工作 (3) 三、原材料储备 (4) 四、冬季施工计划安排 (5) 五、冬季施工保证措施 (7) （一）路基工程 (7) （二）桥梁工程 (8) 1、钢筋加工 (8) 2、砼拌制及运输 (9) 3、混凝土浇筑 (10) 4、桩基砼养护 (10) 5、预制梁板养护 (11) 6、承台、系梁养护 (11) 7、墩身砼养护 (12) 8、模板拆除 (12) 六、混凝土冬季施工保证措施 (12) 七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施 (13) 八、安全保证措施 (13) 冬季施工方案 我项目部施工的烟海高速公路XX合同工程，随着冬季的来
临，温度不断的下降，为保证工程施工质量，严格按照冬季施工技术要求进行施工，精心组织，合理安排。 一、冬季施工管理领导小组 为确保冬期施工顺利进行，保证工程质量，特成立冬季施工 领导小组，其成员如下： 组长： 副组长： 成员： 二、冬季施工准备工作 1、为保证工程施工质量，当室外平均气温连续5天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5℃的期间，严格按照冬季施工要求进行施工。 2、冬季施工期间安排专人查看天气预报，及时掌握的气象变化趋势及动态，合理安排施工，做好预防准备工作。 3、进入冬期施工前，对测温保温人员、?锅炉司炉工和加温管理人员，专门组织技术业务培训，?学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 4、根据本工程施工的具体情况，做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。（锅炉500kg/h一台、小煤炉30台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等）。 5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，
桥梁施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。 （2）桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。