第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件0240．筒形柴油机的主要运动部件有——。
A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴
C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴
0241．十字头式柴油机的主要运动部件有——。
A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴
C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴
0242．大型低速柴油机的主要固定部件有——。
①机体；②机架；③机座；④气缸体。
A．①+②+③B．①+②+④C．①+③+④D．②+③+④0243．筒形柴油机的主要固定件有——。
①机体；②机架；③机座；④气缸体。
A．①+②B．②+④C．①+③D．③+④0244．通常中小型柴油机的机体是将———部件制成一个整体。
A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳0245．关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是——。
A．体积小B．重量轻C．结构简单D．寿命长0246．机体通常是采用下述工艺制造的———。
A．铸造B．焊接C．煅造D．螺栓连接0247．对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有——。
A．机体B．机架C．机座D．气缸体0248．十字头柴油机采用中隔板将——隔开。
A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱0249．允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是——
A．中速机B．高速机C．低速机D．都可以0250．新型中速柴油机一般都采用——。
A．倒挂式主轴承、不设机座B．倒挂式主轴承、设机座
C．正置式主轴承、不设机座D．正置式主轴承、设机座
0251．柴油机的机械负荷主要来源于——。
A．气体压力B．气体压力和惯性力C．惯性力顸紧力D．往复惯性力0252．柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于——。
A．气釭内燃气压力产生的作用力B．零部件质量在运动时产生的惯性力
C．由振动不变形引起的附加应力D．A和B
0253．直接反映柴油机机械负荷的是——。
A．最高爆发压力B．进气压力C．排气压力D．安装预紧力0254．直接反映柴油机机械负荷的是——。
A．活塞连杆机构的惯性力B．侧椎力C．最高爆发压力D．A+B 0255．在船上，轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是——。
A．柴油机的排气温度B．燃烧室部件温度C．喷油量D．进气量0256．船舶轮机人员判断热负荷高低所使用的方法是——————。
A．热应力B．温度场C．排气温度D．热流密度0257．从柴油机热负荷的定义出发，准确表示受热部件热负荷的方法是——。
A．热流密度B．热应力C．排气温度D．温度场0258．温度场是表示受热部件热负荷高低的方法之一，它表示——。
A．受热件的温度分布图B．受热部件的最高温度
C．受热件的温度均布图D．受热件的平均温度场
0259．柴油机受热部件壁面———，其部件的热应力一——。
A．温度越高，越大B．温度越低，越大C．温差越大，越小D．温差越大，越大0260．柴油机受热部件壁面——，其部件的热应力——。
A．越薄，越大B．越厚，越大C．厚或薄，不变D．增厚，先降后增
0261．柴油机受热部件的热应力与——。
A．受热件的热应变成反B．受热件壁厚咸反比
C．受热件的热流密度成正比．D．受热件壁面温差成反比
0262．柴油机燃烧室部件壁面——，其机械负荷——。
A．越厚，越小B．越薄，越小C．厚或薄，不变D．厚度增加，先增后减0263．燃烧室部件由气体力产生的机械应力按其变化属性而言，称为——。
A．高频应力B．中频应力C．低频应力D．定常应力
0264．柴油机部件由气体力产生的机械应力，其变化频率与下述因素有关——。
A．柴油机转速B．柴油机负荷变化频率C．柴油机启动停车频率D．A+B 0265下列不能表示柴油机热负荷的是——。
A．热应力B．温度场C．冷却水温度D．热流密度0266．作用在活塞顶面上的高频应力的性质是——。
A．上表面的压应力，下表面的拉应力B．上、下表面均为压应力
C．上、下表面均为拉应力D．上表面为压应力，下表面为拉应力0267．气缸盖底面上的脉动应力其性质是——。
A．上表面为拉，下表面为B．上、下表面均为压
C．上表面为压，下表面为拉D．上、下表面均为拉
0268．引起燃烧室部件热疲劳破坏的主要原因是——。
A．温差大B．转速高C．起、停频繁D．高负荷运转0269．现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于——。
A．加强冷却B．提高机械强度C．便于加D．形成薄壁强背结构0270．燃烧室壁面产生的热应力，其规律是——。
A．触火面为压应力。水冷面为拉应力B．两表面均为压应力
C．触火面为压应力，水冷面为压应力D．两表面均为压应力
0271．气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在——。
A．薄弱环节B．死角处C．冷却水侧D．触火面侧0272．在下列缸套表面承受的机械应力分析中，正确的是——。
A．内表面承受的切向应力最大，径向应力最小
B．内表面承受的切向应力最小，径向应力最大
C．内表面承受的切向应力最大，径向应力最大
D．内表面承受的切向应力最小，径向应力最小
0273．热疲劳现象多出现在燃烧室触火面，这主要由于在触火面发生了——。
A．高温腐蚀B．高温烧损C．高温蠕变D．高温下材料强度下降0274．柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹主要是因为——。
A．热应力过大B．热疲劳C．脉动应力疲劳D．机械应力过大0275．直接反映柴油机热负荷的是——。
A．缸盖冷却水出口温度B．活塞冷却液出口温度C．排气温度D．进气温度0276 承受柴油机热负荷的部件是——。
A．主轴承B．十字头销C．导板D．气缸盖0277．气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是——。
A．低频热应力B．高频热应力C．机械应力D．冷却不良0278．气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是——。
A．切向压应力，径向压应力B．切向拉应力，径向压应力
C．切向压应力，径向拉应力D．切向拉应力，径向拉应力
0279．关于燃烧室部件热疲劳错误的说法是——。
A．热疲劳裂纹一般出现在触火面B．热疲劳裂纹出现主要取决于柴油机累计转数C．长时间超负荷工作D．突加、突卸负荷过于频繁
0280．为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用———。
A．厚壁结构B．薄壁结构C．薄壁强背结构D．整体式结构0281．关于燃烧室薄壁强背结构正确的说法是——。
A．薄壁可以增强冷却作用B．强烈的冷却使其热应力较一般结构的大
C．强背可以降低其热应力D．钻孔的发明，薄壁强背才得以实现
0282．柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下一。
A．缸盖触火面受拉应力B．缸盖水冷面受压应力
C．活塞顶触火面受拉应力D．活塞顶触火面受压应力
0283．气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在——。
A．气缸盖触火面B．气缸盖底面冷却水面
C．气缸盖周缘D．气缸盖底面气阀孔周围
0284．气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是——。
A．停车时为压应力，动转时为拉应力B．停车时为压应力大于动转时压应力
C．停车时压应力小于动转时压应力D．停车时为拉应力动转时为压应力
0285．柴油机工作时缸套内表面机械应力——————讲法是不正确的。
A．内表面切向应力最大，外表面切向应力最小B．内表面径向应力最大，外表面径向应力最小C．内表面为压应力，外表面为拉应力D．切向应力为拉，径向应力为压
0286．燃烧室部件水冷面出现一条主裂纹的可能原因大多是——。
A．高频应力B．低频应力C．应力腐蚀D．腐蚀疲劳
0287．在燃烧室部件的水冷面产生两条以上裂纹且无分支其可能原因是——。
A．高频应力B．机械应力C．应力腐蚀D．腐蚀疲劳
0288．活塞在工作时活塞顶上、下表面因温差而在上表面产生的热应力是——。
A．拉应力B．压应力C．交变应力D．剪应力
0289．活塞顶面出现龟裂的主要原因是——————。
A．由切向机械应力产生径向裂纹B．由径向热应力产生圆周裂纹
C．冷却效果不良D．A+B
0290．柴油机高频应力引起的疲劳破坏与——有关。
A．起动次数B．停车次数C．负荷大小D．累计转数
0291．柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起——。
A．冷却水的裂纹B．触火面上的裂纹
C．触火面上的高温烧熔D．气缸壁的拉缸现
0292．气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是——。
A．机械应力和热应力均与壁厚成反比
B．机械应力与壁厚成反比，热应力与壁厚咸正比
C．机械应力与壁厚咸正比，热应力与壁厚成反比
D．机械应力和热应力均与壁厚戍正比
0293．下列关于柴油机运转时缸套的机械应力，不正确的是——。
A．内表面切应力最大B．内表面切向应力为压应力
C．内表面径向应力最大D．外表面径向应力为零
0294．缸套内表面常见的腐蚀形式是——————。
A．低温腐蚀B．高温腐蚀C．火蚀D．汽蚀
0295．气缸盖冷却水腔裂纹呈现一条线时，其原因是——。
A．机械疲劳B．低频应力疲劳C．腐蚀疲劳D．应力腐蚀
0296．引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与——一有关。
A．转速B．频繁的起停C．负荷变化周期D．B+C
0297．柴油机缸套受力分析时，受到最大拉力是——。
A．触火面的切向应力B．触火面的径向应力
C．冷却面的切向应力D．冷却面的径向应力
0298．关于活塞组件的往复惯性力，不正确论述是——。
A．它是一种周期多变的机械力B．它的大小与活塞组件质量成正比
C．它的大小与曲轴转速立方成正比D．由往复惯性力产生的机械应力是高频性质的
0299．柴油机燃烧室部件的冷却液温度——，部件的热应力——。
A．越低，越小B．越低，越大C．越高，越大D．高低，不变
0300．活塞在工作中活塞顶板下表面(冷却侧)的热应力是——。
A．压应力B．拉应力C．交变应力D．剪应力
0301．活塞在工作中，活塞顶板上表面的热应力是——。
A．压应力B．拉应力C．交变应力D．剪应力
0302．下述———因素使燃烧室部件的热应力降低。
A．壁厚增B．温差增加C．壁面热阻减小D．热传导系数减小
0303．柴油机的机械负荷主要来自——。
①气体力；②往复惯性力；③离心惯性力；
④安装预紧力；⑤振动产生的附加力；⑥变形产生的附加力。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．以上全部
0304．柴油机机械负荷有以下特点——。
①数值大小周期变化；②变化周期与转速有关；③冲击性；
④缓慢性；⑤受力方向周期变化；⑥负荷大小与部件结构有关。
A．①+②+③+④+⑤B．②+③+④+⑤C．①+②+④+⑤+⑥D．①+②+③+⑤+⑥
0305．通常，表示柴油机热负荷大小的方法有——。
①热流量；②热应力；③温度场；④热流密度；⑤排气温度；⑥单位活塞面积指示功率。
A．①+③+⑤+④B．②+③+④+⑤C．②+③+④+⑥D．①+③+⑤+⑥
0306．柴油机热负荷过高对燃烧室部件的危害主要有——。
①承载能力下降；②改变原正常工作间隙；③烧蚀；④滑油蒸发结焦；⑤高温蠕变；⑥热应力增大。
A．①+②+③+④+⑤B．②+③+④+⑤C．①+②+④+⑤+⑥D．以上全部
0307．在柴油机中承受热负荷的部件主要有——。
①气缸盖；②活塞杆；③进、排气阀；④气缸套；⑤连杆；⑥活塞。
A．①+③+⑤+⑥B．②+③+⑤C．①+③+④+⑥D．③+⑤+⑥
0308．根据传热学理论，燃烧室部件的热应力随——参数的增大而增大。
①热流密度；②热传导系数；③壁面厚度；④材料的膨胀系数；⑤材料的弹性系数；⑥最高爆发压力。
A．①+③+④+⑤B．②+③+⑤+⑥C．②+③+④+⑥D．①+③+⑤+⑥
0309．为了降低活塞在工作中的热应力，应采取的措施有——。
①增加活塞壁厚；②材料的热传导系数大；③材料的热膨胀系数小；
④材料的弹性系数大；⑤采用薄壁强背结构；⑥加强活塞冷却。
A．①+③+④+⑤B．②+③+⑤+⑥C．②+③+④+⑥D．①+③+⑤+⑥
0310．活塞是柴油机的关键性部件，气体力在活塞顶板上、下表面所产生的机械应力与下列因素有关——。
①最高爆发压力；②材料的膨胀系数；③活塞的直径；
④材料的热传导系数；⑤活塞顶板臂厚；⑥材料的弹性系数。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥
0311．由柴油机燃烧室壁面温度分布图可知，壁面温度较高的是——。
A．活塞顶上表面B．排气阀触火面C．气釭套内表面D．A+B
0312．气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是—————。
A．切向拉应力，径向压应力B．切向压应力，径向压应力
C．切向拉应力，径向拉应力D．切向压应力，径向拉应力
0313．气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差山，则缸套内外表面的热应力为——。
A．内表面切向拉应力，外表面切向压应力B．内表面径向压应力，外表面径向拉应力C．内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零D．B+C
0314活塞顶上表面热应力分析——。
A．与热流密度、材料膨胀系数成正比，与顶板厚度、材料热传导系数成反比
B．与热流密度、材料膨胀系数、与顶板厚度、材料的弹性系数咸正比，与材料热传导系数成反比C．与热流密度、材料膨胀系数、热传导系数成正比，与顶板厚度、材料的弹性系数成反比
D．与热流密度、材料膨胀系数、项板厚度、热传导系数成正比，与材料的弹性系数成反比0315．二冲程柴油机活塞的功用是—————。
A．组成燃烧室B．传递燃气动力C．启闭气口D．A+B+C
0316．非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是——。
A．活塞裙部B．活塞刮油环C．活塞销与连杆D．活塞密封环
0317 大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是——。
A．减轻重量和惯性力B．降低成本，加工方便
C．减小活塞顶厚度，降低热应力D．A+B
0318．船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是——。
A．耐热合全钢，耐磨合金铸铁B．耐磨合金钢，耐热合金铸铁
C．优质合金钢，锻钢D．锻钢，优质合金钢
0319 中小型柴油机的活塞材料一般选用——。
A．铸铁B．铝合金C．铜合金D．球墨铸铁
0320．铝合金活塞的缺点是——。
A．导热性好B．磨擦系数小C．膨胀系数大D．密度小，重量轻
0321．中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是————。
A．早熟系数大，散热性好B．磨擦系数小，耐磨性好
C．膨胀系数小，变形小D．重量轻，惯性力大
0322．指出整体式非冷却活塞论述中的错ilii~点——。
A．不采用冷却措施B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递
C．活塞头部有多道密封环，保证密封D．头部尺寸小于裙部尺寸
0323．关于活塞冷却下列正确的说法是——。
A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热
C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机D．径向散热的活塞顶很薄
0324．活塞的冷却液有滑油、水和蒸馏水，如果在减少结垢的要求下应选用———。
A．滑油B．水C．蒸馏水D．B+C
0325．活塞环的弹力取决于——。
A．搭口间隙大小B．天地间隙大小C．环背间隙大小D．环的截面积尺寸
0326．关于活塞环气密机理不正确的说法是——。
A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封
B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上
C．第二次密封比第一次密封更重要D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封
0327．关于密封环的错误说法是——。
A．密封环起密封与传热作用B．搭口间隙指自由状态下的开口间隙
C．密封环会产生泵油作用D．矩形断面的密封环应用最广
0328．有关活塞环下列论述中错误的是——。
A．整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°
B．活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光
C．相邻活塞环搭口应相应错开180°D．将活塞环置于釭套中部测量搭口间隙
0329．有关活塞环功能中的不正确说法是——————。
A．活塞环是活塞组件中最易磨损零件B．活塞环既密封又导热
C．活塞环在环槽内不应有回转运动D．活塞上的密封环通常有4、5道以形成“迷宫效应”0330活塞冷却液的流动路线是——。
A．先冷却四周后冷却活塞中央B．先冷却活塞中央，后冷却活塞四周
C．先冷却温度最高部件D．由设计机型而定
0331形成活塞环第二次密封的机理是——。
A．环的弹力B．多道活塞环C．活塞环内圆柱表面的气体力D．环的半干摩擦状态
0332活塞压缩环的泵油现象主要是因为——。
A．缸壁油量太多B．压缩环装配不当C．环磨损D．压缩环天地间隙
0333．把压缩环直搭口改为45哟搭口的目的是——。
A．提高环寿命B．减少环磨损C．加强气缸的密封D．加工方便
0334大功率柴油机活塞冷却方式大多采用——。
A．循环冷却B．振荡冷却C．开式冷却D．A+B
0335．柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是——。
A．磨料磨损B．熔着磨损C．腐蚀磨损D．空泡腐蚀磨损
0336．活塞裙部的承磨环的主要作用是——。
A．耐磨B．支承活塞C．改善磨合D．防震
0337．活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是——。
A．第一、二道环最大依次减小B．适中油环应最大
C．下面的环大于上面D．上、下各环都一样
0338．活塞环的泵油现象主要是由于——。
A．气缸滑油太多B．存在搭口间隙C．存在天地间隙D．环弹性不符要求
0339．压缩环的主要作用有————。
A．密封B．散热C．导向D．A+B
0340．刮油环的作用是——。
A．散热B．气密C．刮油、布油D．磨合
0341．通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是——。
A．保证可靠密封，延长吊缸周期B．防止活塞环断裂
C．加强布油效果D．加强刮油作用
0342．压缩环的密封作用主要来自于———。
A．自身弹性B．环的材料C．气体对环背的作用力D．A+C
0343．压缩环的密封作用主要依靠——。
①环的径向弹力；②燃气对环的轴向压力；
③环内圆柱面的径向燃气压力；④与缸壁摩擦力。
A．①+②B．①+②+③C．①+②+③+④D．①+③
0344．下列影响活塞环弹力的是——。
A．天地间隙B．搭口间隙C．环的高度D．环的径向厚度与高度
0345．活塞环张力的是活塞环的——。
A．径向厚度B．直径C．搭口间隙D．环槽间隙
0346．活塞环环槽中的运动形态是由——决定的。
A．气体力B．惯性力C．摩擦力D．A+B+C
0347．活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是——。
A．环搭口间隙大B．环平口磨损大C．环弹力不足D．环槽过度磨损
0348．活塞环在工作中产生“压人”现象会造成活塞环——。
A．漏气B．断环C．环粘着D．环槽严重磨损
0349．在中、高速柴油机中最常使用活塞环是——。
A．矩形环B．梯形环C．倒角环D．扭曲环
0350．从柴油机活塞环断面形状分析中，适用于在较高温度环槽中工作的环是———。
A．矩形环B．梯形环C．倒角环D．扭曲环
0351．密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是——。
A．梯形环B．倒角环C．扭曲环D．矩形环
0352．活塞环的搭口形式有——。
A．直搭B．斜搭口C．重叠搭D．A+B+C
0353．气密性最好的活塞环搭口形式是————。
A．直搭B．斜搭口C．重叠搭D．平搭口
0354．通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是——。
A．活塞环较高B．缸套较高C．两者相同D．随机型而异
0355．活塞环表面喷镀钼的目的是——。
A．提高耐磨性B．提高弹性C．加速磨合D．防止粘着磨损
0356．活塞环表面镀铬的目的是——。
A．降低表面粗糙度B．磨合容易
C．提高润滑性能D．提高表面硬度以提高其耐磨性
0357．活塞环采用松孔镀铬的目的是——。
A．提高耐磨性B．提高弹性C．防止粘着磨损D．提高表面润滑性与剩磨合
0358．活塞环内表面刻痕的目的是——。
A．提高耐磨性B．提高弹性C．防止粘着磨损D．以利于磨合
0359．下列关于活塞环的各种说法中，错误的是——。
A．压缩环的主要作用是密封与散热B．重叠搭口的气密性最好
C．压缩环的硬度比缸套稍小D．活塞环全部换新后应进行磨合
0360．斜搭口活塞环的搭口间隙是——。
A．自由状态下切口的垂直距离B．自由状态下切口端周向开度
C．工作状态下切口的垂直距离D．工作状态下切口端周向开度
0361．活塞环的平面间隙是指——。
A．环内圃面与环槽低圃面之间的间隙B．环工作面与缸壁之间的间隙
C．环端面与环槽上或下面之间的间隙D．环工作状态的搭口间隙
0362．在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明——。
A．搭口磨损B．环工作面磨损C．环槽磨损D．环平面磨损
0363．下列各项中影响活塞环弹力的是————。
A．天地间隙B．搭口间隙C．环的高度D．环的厚度
0364．在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是——。
A．高温燃气漏泄B．搭口间隙过大C．搭口间隙过小D．环失去弹性
0365．压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是——。
A．相同B．压缩环较大C．刮油环较大D．随机型而异
0366．活塞环的径向磨损会使环的——。
A．天地间隙增大B．背隙增大C．搭口间隙增大D．A+B+C
0367．活塞环的轴向磨损会使环的——。
A．天地间隙增大B．搭口间隙增大C．背隙增大D．A+B+C
0368．活塞环的泵油作用主要是因为——。
A．活塞环磨损B．搭口间隙存在C．天地间隙存在D．注油不当
0369．活塞环的泵油作用的主要原因是——。
A．活塞环随活塞同步运动B．活塞环装配不当
C．刮油环刀口装反D．活塞环天地间隙存在
0370．柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是——。
A．测压缩压力B．测最高爆发压力C．测排气温度D．观察排烟颜色
0371．下列材料中不适于做为活塞环材料的是————。
A．灰铸铁B．合金铸铁C．可锻铸铁D．球墨铸铁
0372．对活塞环材料要求中的不正确的是————。
A．弹性较好B．摩擦系数小C．耐磨耐高温D．刚性好
0373．在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸————。
A．行程中直径最大处测量B．行程中直径最小处测量
C．二冲程机放在气口处测量D．任意部位测量
0374．活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在——。
A．气缸上部B．气缸下部C．气缸中部D．任意位置
0375．活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了——。
A．利于散热B．防止刮油环窜动C．减少泵油作用D．防止刮油环轴向磨损太大
0376．关于刮油环不正确的说法是—————。
A．其作用是刮下缸壁上多余的滑油B．天地间隙较小
C．刮油环的刮刀尖端安装无方向性D．有单刀与双刀两种形式
0377．活塞刮油环的正确安装方法应是—————。
A．刮刃尖端向上B．刮刃尖端向下C．刮刃尖端向上、向下皆可D．随机型而异
0378．某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是—————。
A．热容量大B．不易结炭C．输送方便D．对输送机构密封性要求不高
0379．某些二冲程十字头柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是。
①导向；②密封；③减小水击；④减小穴蚀。
A．①+②B．①+②+③C．①+②+③+④D．②
0380．活塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是——。
A．活塞环达到其工作温度时，自由膨胀受到限制而产生断环
B．活塞环达到其工作温度时，可能产生动滞阻断裂，单边咬死，漏气导致扫气箱着火C．气釭壁受到活塞环作用力变大，加剧对缸套磨损D．A+C
0381．活塞承磨环在——情况下不必更换。
A．断裂B．磨平C．松动D．缺损
0382．中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在——。
A．活塞头部左右方向B．活塞头部前后方向
C．活塞裙部左右方向D．活塞裙部前后方向
0383．四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是——。
A．活塞环在缸壁上运动而磨损B．被活塞头部磨损
C．被活塞裙部磨损D．被活塞头部及裙部磨损
0384．如果活塞有两道刮油环，安装时应注意使两道环的刀口——。
A．都向上B．相对安装C．相反安装D．都向下
0385．柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，决定于——。
A．冷却液的循环流动速度B．冷却液的惯性振荡速度
C．冷却空间的客积大小D．A+B
0386．根据活塞销的工作条件，对它的要求是——。
A．有足够的强度与刚度B．耐冲击和表面耐磨性
C．较高的尺寸精度与表面粗糙度D．A+B+C
0387．对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下——。
A．越硬越好B．越软越好C．表面硬，芯部软D．热强度高0388．在现代长行程大型低速柴油机中，决定活塞环是否需要换新的主要依据是——。
A．搭口间隙的大小B．径向厚度磨损值
C．环槽的平面磨损值D．环上下平面磨损值
0389．活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是—————。
A．搭口间隙太小B．环槽结炭C．环槽磨损D．环受冲击
0390运行中活塞环局部工作面发黑表示——。
A．缸内燃烧不良B．活塞环漏气C．润滑不良D．环腐蚀0391．在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于——。
A．0．1~0．3mm／kh B．0．3-0．5 mm／kh
C．0．5-0．7 mm／kh D．0．7-1．0 mm／kh
0392．与压缩环相比，关于刮油环特点的错误是——。
A．刮油环天地间隙较小B．刮油环与釭壁接触面积大
C．刮油环槽底部有泄油孔D．刮油环主要作用是向下刮油
0393．十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是——————。
A．磨合初期防止拉缸B．防止釭套与活塞接触
C．在运行中起导向作用D．减轻振动，防止撞击
0394．关于承磨环的不正确说法是——。
A．专为活塞与气缸的磨合而设置B．承磨环分为几段，并用青铜材质
C．当承磨环磨平时应予以抉新D．某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环0395．通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是——。
A．青铜B．铝合金C．铸铁D．铸钢
0396．当活塞采用浮动式活塞销时，相应地——。
A．在连杆小端要采用滚针轴承B．采用定位销固定，防止轴向移动
C．采用卡环防止销轴向窜动D．不能采用强压润滑
0397．活塞销座的磨损规律一般是———。
A．上下方向直径增大B．左右方向直径增大
C．上下左右直径都增大D．销孔磨损但中心线不变
0398．十字头柴油机活塞裙部的承磨环在———情况下应予以换新。
A．磨合期或运转中承磨环已磨平B．缸套、活塞换新
C．缸套不正常磨损或擦伤经修整后D．B+C
0399．当活塞采用铝合金时，选择活塞销与销座的配合为———。
A．活塞销固定在活塞销座上B．活塞销固定在连杆小端中
C．活塞销浮动在销座及连杆小端中D．B+C
0400．下述关于承磨环错误的是——。
A．为青铜环B．由3-4段青铜条分别敲入燕尾槽中
C．各段青铜条间应不存在间隙D．其外径应稍大于活塞裙外径
0401．活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中，错误的是——。
A．有特殊的结构可榆送刮下的滑油B．与缸套接触面积小，比压高
C．环背气体压力大提高刮油效果D．天地间隙小减小了泵油作用
0402．活塞裂纹及裂缝故障多数出现在——。
A．活塞顶部B．活塞裙部C．销孔及环槽D．A+C
0403．在造成活塞环粘着的根本原因中，错误的是——。
A．活塞或气缸过热B．燃烧不良C．滑油过多及滑油过脏D．环不均匀磨损0404．关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是——。
A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用
B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用
C．通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环
D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
0405．关于活塞杆填料函内的密封环，下列各项错误的是——。
A．通常为铸铁环B．每道环一般由三段组成
C．三段环按序号安装D．环外侧用专用弹簧箍紧
0406．活塞杆填料函的主要作用是——。
A．把气缸下部扫气空间与曲轴箱隔开B．防止扫气空气漏入曲轴箱
C．防止曲轴箱滑油进入扫气室D．B+C
0407．关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是——。
A．每道刮油环通常三段一组B．不同组内各段可以互换使用
C．三段安装后外侧弹簧箍紧D．刮油环槽外侧有泄油孔
0408．活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是——。
A．刮油环在环槽中的天地间隙不变B．同组内三段环间周向间隙之和增大
C．同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小D．同组内三段环间的周向间隙之和不变0409．对活塞材料的要求是——。
①强度高；②刚度大；③散热性好；④摩擦损失小；⑤耐磨损；⑥密度小。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+④+⑥D．以上全部0410．柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化——。
①径向厚度变小；②天地间隙增大；③搭口间隙减少；
④弹性变好；⑤自由开口间隙增大；⑥漏气面积增大。
A．①+③+⑥B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥
0411．大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有——。
①套管式；②喷射式；③振荡冷却式；④腔室冷却式；⑤蛇管冷却式；⑥铰链式。
A．①+②+③+⑤B．②+③+④+⑤C．②+③+④+⑥D．③+④+⑤+⑥0412．为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有——。
①环的内圆面(环背)；②环的上端面(上平面)；③环的下端面(下平面)；
④环的搭口(切口)；⑤环的外圆面(工作面)；⑥环的任何部位。
A．①+②+④B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥
0413．活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为——。
①环的上、下平面一样大；②环的上平面比下平面大；③环的上平面比下平面小；
④环的径向内外面一样大⑤环的径向内表面比外表面大⑥环的径向内表面比外表面小。
A．①+③+⑤B．②+⑤C．①+②+④+⑥D．①+③+⑤+⑥0414．引起活塞与气缸过热的原因主要有——。
①长期超负荷；②冷却不良；③活塞环漏气；④燃烧不良；⑤后燃严重；⑥排气阀漏气。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+④+⑥D．以上全部0415．柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有——。
①轴向运动；②轴向振动；③刮削运动；④回转运动；⑤扭曲振动；⑥径向振动，
A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+④+⑤+⑥D．以上全部0416．活塞环的材料通常采用——。
①灰口铸铁；②合金铸铁；③球墨铸铁；④白口铸铁；⑤可锻铸铁；⑥低碳铸钢。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥0417．用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是——。
①球墨铸铁活塞耐磨性最好；②普通碳钢活塞耐磨性最好；
③铝合金活塞易发生冷车起动困难；④球墨铸铁活塞易发生冷车起动困难；
⑤铝合金活塞导热性最好；⑥合金钢活塞导热性最好。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥
0418．在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是——。
①环外表面喷镀钼；②环表面镀铬；③环外表面镀铜；
④环表面松孔镀铬；⑤环内表面刻纹；⑥环外表面开设蓄油槽。
A．①+③+⑤+⑥B．②+③+④+⑤C．①+②+③+⑤+④D．①+②+③+④+⑤+⑥0419．大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点——。
①采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构；②活塞裙上装有压缩环与承磨环；
③活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联接；④活塞头采用薄壁强背结构；
⑤活塞均为冷却式且均采用套管机构；⑥采用长活塞裙控制气口。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．①+③+⑥D．③+⑤+⑥
0420．通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点——。
①活塞为单体或组合式结构；②中小型机的活塞多为铝合金制造；
③具有厚壁长活塞裙；④活塞裙多为耐磨合金钢制造；
⑤活塞上装有压缩环和刮油环；⑥多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆。
A．①+③+⑤+⑥B．②+③斗④+⑤C．①+②+③+⑤+④D．①+②+③+④+⑤+⑥0421．柴油机活塞上的活塞环有以下作用——。
①密封；②传热；③减振；④减磨；⑤改善磨合；⑥刮油、布油。
A．①+②+⑥B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥
0422．柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有——。
①径向厚度(磨损)测量；②搭口间隙测量；③天地间隙测量；
④环背隙测量；⑤环弹力检查；⑥表面损伤检查。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+⑤+⑥D．以上全部0423．根据刮油环的作用，刮油环的结构和安装有以下特点——。
①环与缸壁接触面积小；②环自身弹性大；③环天地间隙小；
④环工作表面多为矩形；⑤双刀环之间有泄油孔；⑥安装时刮刀尖端向下。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+⑤+⑥D．以上全部0424．十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是——。
①隔开气缸下部与曲轴箱空间；②密封扫气空气；③减磨；
④防止气缸中污物漏人曲轴箱；⑤散热；⑥防止曲轴箱滑油进入气缸下部。
A．①+②+③B．②+④+⑥C．①+③+⑤D．④+⑤+⑥0425．二冲程柴油机控制扫气定时的设备是——。
A．进气凸轮B．活塞头部C．活塞裙部D．扫气压力0426．大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是——。
A．形成薄壁强背结构B．减轻重量C．合理使用材料D．提高散热效果0427．新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了——。
A．有利于扫气B．有利于喷油喷射
C．有利于燃油与空气混合D．承受热应力能力大
0428．筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是——。
A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长
B．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形
C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长
D．A+B+C
0429．大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于———。
A．扫气B．自由膨胀C．燃油与空气混合D．A+B+C
0430．大型柴油机组合式活塞的特点是——。
A．头部直径小，裙部直径大B．采用长裙部结构
C．头部、裙部的材料不同D．便于拆装
0431．大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是——。
A．导向B．承担侧推力C．防止新气经排气口流失D．散热
0432．筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成———，而且———。
A．椭圆形，长轴在垂直活塞销轴线方向B．椭圆形，长轴在沿活塞销轴线方向
C．圆柱形，上面直径大于下面D．圆柱形，上面直径小于下面
0433．下述筒形活塞式柴油机的特点中，错误的是——。
A．缸套左右方向的磨损小B．活塞起导向作用
C．使用连杆连接活塞与曲轴D．中、高速柴油机均使用筒形活塞
0434．十字头柴油机活塞上通常装有———。
A．压缩环与承磨环B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环D．压缩环、刮油环与承磨环
0435．筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有——。
A．压缩环与承磨环B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环D．压缩环、刮油环与承磨环
0436．在某些老式十字头柴油机活塞上有一种环可将润滑油均匀地沿气缸周围进行分布，此种环称———。
A．气密环B．刮油环C．布油环D．耐磨环
0437．船用中、高速柴油机的活塞环分为———。
A．压缩环、刮油环和承磨环B．压缩环、承磨环
C．压缩环、刮油环D．气密环
0438．最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，此时活塞上装设——。
A．压缩环与刮油环B．压缩环与承磨环C．承磨环与刮油环D．压缩环
0439．适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是A．梯形环B．矩形环C．扭曲环D．倒角环
0440．活塞冷却机构有——。
A．喷射式B．套管式C．铰链式D．A+B+C
0441．套管式或铰链式活塞冷却机构常用于——。
A．高速四冲程机B．发电用柴油机
C．四冲程筒形活塞式柴油机D．大型二冲程十字头柴油机
0442．关于铰链式和套管式活塞冷却机构适用的冷却液，正确的叙述是——，
A．铰链式一水，套管式一水B．铰链式一油，套管式一油
C．铰链式一水，套管式一油D．铰链式一油，套管式一水
0443．以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构——。
A。铰链式B．套管式C．固定喷管式D．连杆钻孔喷射式
0444．套管式活塞冷却机构根据其工作特点，通常适宜于——。
A．大型低速机油冷却式活塞B．中、高速柴油机油冷却式活塞
C．大型低速机水冷却式活塞D．中、小型柴油机水冷却或油冷却式活塞
0445．活塞冷却机构的特点是——。
A．套管式冷却机构结构简单B．套管式冷却机构有水击现象
C．套管式冷却机构密封不良D．铰链式冷却机构易发生水击现象
0446．套管式活塞冷却机构的主要缺点是——。
A．冷却波易漏泄B．冷却系统内有水击现象
C．只适用于滑油做冷却液D．A+C
0447．某些套管式活塞冷却机构中设有空气室，其作用是——。
A．释放水中的空气B．防止腐蚀C．缓冲防水击D．保证稳定供水
0448．某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是———。
A．增强冷却效果B．避免发生水击C．更好的实现振荡冷却D．A+B
0449．铰链式活塞冷却机构的主要缺点是——。
A．冷却剂为油B．适用于低、中速柴油机C．发生水击现象D．密封困难0450．铰链式活塞冷却机构根据其工作特点，适用于——。
A．大型低速机油冷却式活塞B．大、中型柴油机水冷式活塞
C．大型低速机水冷式活塞D．中、小型柴油机油冷式活塞
0451．关于活塞冷却的说法中错误的是一——。
A．由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却B．活塞冷却温度愈低愈好
C．振荡冷却是活塞的一种冷却方式D．活塞冷却液有淡水和滑油两种0452．中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是————。
A．提高结构刚度B．加大承压面，减小比压力
C．利于减小间隙，缩小变形D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损0453．浮动式活塞销的主要优点是——。
A．降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损
B．使磨损均匀C．加大承压面积，减小比压力D．A+B
0454．在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的——。
A．浮动式B．半浮动式C．固定式D．A或C
0455．关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是————。
A．与气缸盖、活塞组成燃烧室B．承担活塞的侧推力
C．开有气口构成扫气通道D．与气缸体形成冷却水通道
0456．下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是———。
A．与气缸盖、活塞组成燃烧室B．承担活塞的侧推力
C．开有气口构成扫气通道D．与气缸体形成冷却水通道
0457．为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是———。
A．尽可能选用高硫分的优质燃油B．选用高粘度高品质的气缸油
C．避免长时间低负荷运行D．冷却水质要高
0458．通常缸套的穴蚀多发生在——。
A．十字头机缸套外表面B．十字头机缸套内表面
C．筒形活塞机缸套外表面D．A+C
0459．为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误的做法是——。
A．增加缸套壁厚B．提高缸套支承刚度
C．减小活塞与气缸套的装配间隙D．增加套的轴向支承距离
0460．下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是——。
A．减小缸套振动B．增加缸套壁厚
C．改进水流的流动状况D．彻底排除冷却膛内的空气
0461．气缸套内表面受到的腐蚀通常是——。
A．高温腐蚀B．低温腐蚀C．电化学腐蚀D．穴蚀
0462．关于气缸套冷却的理论是———。
A．缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C．气缸冷却水温度低，热应力减少
D．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
0463．四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是——。
A．活塞环在缸壁上运动而磨损B．被活塞头部磨损
C．被活塞裙部磨损D．被活塞顶部及裙部磨损
0464．缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是——。
A．缸盖和缸套有裂纹B．活塞有裂纹C．缸套出水温度过高D．水泵有故障0465．膨胀水箱水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是——。
A．活塞裂纹B．缸套或缸盖裂纹C．缸套冷却水泵故障D．冷却水出口温度过高0466．二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是——。
A．超负荷长期运行B．活塞组件不对中C．环的径向弹力太大D．气缸油质不佳0467．气缸套正常磨损最严重的位置是——————。
A．第一环上止点B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大
C．第一环上止点和下止点D．筒形活塞在行程中间侧椎力最大，磨损最大0468．气缸套磨损最严重的位置是——。
A．第一道环在上止点所对应的缸套位置B．第一道环在下止点对应的缸套位置C．筒形活塞式机在行程中间，周侧推力最大
D．十字头机在行程中间，周活塞速度最大
0469．下列有关腐蚀的说法中正确的是——。
A．活塞顶的腐蚀是低温腐蚀B．排气阀是低温腐蚀
C．缸套内壁是高温腐蚀D．缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀0470．缸套内表面的低温腐蚀通常是由——引起的。
A．硝酸B．氢氧化钠C．硫酸D．盐酸
0471．燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度——。
A．低于该产物露点B．高于该产物露点C．低于该产物熔点D．高于该产物熔点0472．关于缸壁温度的正确论述是——。
A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好B．为防低温腐蚀，壁温越高越好
C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃
D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜
0473．柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于——。
A．0．1mm／kh B．0．01-0．03mm／kh
C．0．3-0．5mm／kh D．0．05mm／kh
0474．柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于——。
A．0．01—0．031mn／kh B．0．03-0．05mm／kh
C．0．05-0．08mm／kh D．0．08-0．1mm／kh
0475．为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度——。
A．高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点B．低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
C．高于燃油中硫燃烧产物的露点D．低于燃油中硫燃烧产物的露点0476．在防止缸套穴蚀的下述各种方法中，管理中最实用的方法是——。
A．增大缸套壁厚B．冷却水平顺
C．减小缸套轴向支承距离D．减小活塞与缸套间隙
0477．下列缸套所受的温差热应力中错误的是———。
A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差咸正比
B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差咸正比
C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小
D．内、外表面的径向热应力均为零
0478．关于缸套的热应力————。
A．内、外表面温差越大，热应力也越大B．缸壁越厚，热应力越小
C．直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的D．扫气口处的热应力大于排气口处0479．气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是——。
A．内表面机械应力与热应力均为拉应力
B．内表面机械应力为压应力，热应力为拉应力
C．外表面机械应力与热应力均为压应力D．外表面机械应力与热应力均为拉应力0480．气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为———。
A．0．5MPa B．0．7 MPa C．1．5倍冷却介质压力D．1．1倍冷却介质压力0481．下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是——。
A．冷却水温度适当B．冷却水压力正常
C．冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能D．增大活塞与缸套的装配间隙0482．气缸套水侧出现穴蚀的征状是——。
A．裂纹B．镑斑C．水垢D．光亮的孔穴
0483．在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是——。
A．液体动压润滑B．液体静压润滑C．边界润滑D．全液膜润滑0484．船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是——。
①内表面高温高压燃气；②内表面的摩擦与磨损；③内表面燃气的腐蚀；
④活塞的侧推力与敲击；⑤外表面水空间的腐蚀和穴蚀；⑥气缸盖安装予紧力。
A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+⑤+⑥D．以上全部0485．气缸套在工作中内外表面受到的应力有——。
①内表面最大的切向机械拉应力；②内表面最大的径向机械压应力；
③内表面切向压缩热应力；④外表面最小的切向机械拉应力；
⑤外表面最小的径向机械压应力；⑥外表面切向拉伸热应力。
A．①+②+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+③+⑤+⑥D．③+④+⑤+⑥0486．为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有———。
①改用加厚气缸套；②减小活塞与缸套的间隙；③对冷却水进行处理；
④减小气缸间距；⑤防止冷却水高温；⑥保持冷却水压较高而稳定。
A．①+②+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+③+④+⑤D．③+④+⑤+⑥0487．为保证缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是——。
A．燃烧室上移B．钻孔冷却C．燃烧室下移D．以上全部
0488．为保证气缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是——。
A．燃烧室上移B．减少凸肩部位的壁厚C．采用高凸肩钻孔冷却结构D．A和C 0489．气缸套的安装状态为——。
A．上部固定，下部可自由膨胀B．下部固定，上部自由膨胀
C．径向固定，轴向也固定D．轴向固定，径向可自由膨胀
0490．二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是———。
A．增加缸套强度B．有利于冷却C．改善扫气效果D．增加进气量0491．气缸套内表面上的布油槽与注油孔成————。
A．水平方向布置B．倾斜向上布置C．倾斜向下布置D．垂直方向布置0492．二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是————。
A．布油槽呈“八”字型好B．布油槽浅些好C．布油槽窄些好D．布油槽越深越好0493．二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在———。
A．靠近冷却水空间一侧B．橡皮圈槽与紫铜圈槽之间
C．两道橡皮圈槽之间D．接近气口一侧
0494．气缸套内壁表面气缸油槽的布置通常是——。
A．由注油孔两侧向下倾斜B．由注油孔两侧向上倾斜
C．与注油孔连线平行D．随机型不同而异
0495．气缸体制成整体式的柴油机适用于——————。
A．低速主机B．大中型二冲程机C．大功率四冲程船用主机D．中高速、中小型机0496．在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是———。
A．散热性差B．刚性较差C．加工要求高D．容易产生穴蚀
0497 。在四冲程中速柴油机中，气缸注油点位置一般应位于——。
A．上止点附近B．三分之二行程处
C．下止点附近D．下止点时第一、二道环之间的位置
0498．现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是———。
A．形成薄壁强背结构B．降低气缸体高度C．简化气缸结构D．A+B 0499．现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是———。
A．简化气缸结构B．减小冷却水流阻，保证良好冷却
C．避免气口处水密困难D．保证气缸套最佳工作状况
0500．船用大型柴油机单体式气缸的特点是——。
①由气缸体与气缸套组成；②气缸体与气缸套之间组成冷却水空间；
③二冲程机的缸套下部都有进、排气口；④气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造；
⑤气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造⑥十字头柴油机缸套上必开有注油孔与布油槽。
A．①+②+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+④+⑥D．③+④+⑤+⑥0501．现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用———。
A．灰口铸铁B．铸钢C．锻钢D．白口铸铁
0502．中、小型高速柴油机的缸盖常用的材料是———。
A．灰口铸铁B．铸钢C．锰钢D．黄铜
0503．下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是————。
A．与气缸套活塞构咸燃烧室空间B．安装喷油器安全阀等附件
C．组成进、排气通道D．支承气缸套
0504．下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是——。
A．与气缸套活塞构成燃烧室空间B．安装喷油器安全阈起动阀等附件
C．组成冷却水通道D．组成进、排气通道
0505．柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于——。
A．高温、高压燃气作用B．气缸盖螺栓的预紧力
C．冷却水的腐蚀D．A+B+C
0506．按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过——。
A。1．15×P Z(最高爆发压力) B．1．25×P Z
C。1．40×P Z D．1．50×P Z
0507．在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是——。
A．机械负荷大B．热负荷大
C．冷却腔内水腐蚀严重D．结构复杂使应力分布不均
0508．指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是——。
A．气缸盖密封性好B．有利于缩短柴油机长度
C．制造、拆装方便D．容易解决热变形
0509．指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是——。
A．密封B．气缸中心距短C．可提高柴油机刚性D．多用于中小型高速柴油机中0510．气缸盖、机身与气缸套之间的垫床，其作用是——。
A．防漏气B．防漏水C．防漏滑油D．A+B
0511．柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是——。
A．保证气密性B．调整压缩室高度C．调整压缩比D．A+B+C 0512．在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是——。
A．热应力B．压应力C．拉应力D．弯曲应力
0513．气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在———。
A．气缸盖底板的触火面B．气缸盖底板的水冷面
C．气缸盖周缘D．气缸盖底板触火面的气阀孔周围
0514．指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论————。
A．是一个受约束的构件B．气缸盖各部分温差很大
C．工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力
D．气缸盖各部位的应力集中严重
0515．气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是——。
A．水蒸气在高温下与金属作用产生金属氧化物与氢，氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B．因应力集中而产生应力腐蚀C．机械疲劳与热疲劳叠加D．A+B
0516．大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要作用是——。
A．调整压缩比B．保证密封C．防止缸套与缸盖粘结，便于拆装D．A+B 0517．在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在——。
A．气缸套水冷面B．活塞水冷面C．气缸盖水冷面D．气缸盖触火面0518．四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是——。
A．阀孔间区域(俗称鼻梁处) B．缸盖周边
C．排气阀孔周围D．起动阀周边
0519．气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是——。
A．四冲程柴油机B．二冲程柴油机
C．二冲程直流扫气式柴油机D．二冲程弯流扫气式柴油机
0520．船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用——。
A．钻孔冷却B．厚壳结构C．薄壁强背结构D．A+C 0521．柴油机的气缸盖上没有下述——附件。
A．喷油器B．安全阀C．点火塞D．起动阀
0522．二冲程柴油机的气缸盖上没有下述——附件。
A．进气阀B．气缸启动阀C．示功阀安全阀D．排气阀0523．随着柴油机的发展，气缸盖的高度有所增高，其目的是——。
A．提高刚度B．提高强度C．增大柔度D．A+B 0524．在大型柴油机的单体式气缸盖中曾广泛采用组合式结构其主要优点是———。
A．结构简单B．加工方便C．节省材料D．合理使用材料0525．现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是——。
A．单体组合铸钢蛄构B．单体组合式铸铁铸钢结构
C．单体锻钢钻孔冷却式结构D．单体铸钢钻孔冷却式结构
0526．柴油机气缸盖上所安装的附件有——。
①喷油器；②气阀；③气缸起动阀；④示功阀；⑤安全阀；⑥火花塞。
A．①+②+③+⑥+⑤B．②+③+④+⑤+⑥C．①+③+④个⑤+⑥D．①+②+③+⑤+⑥0527．船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有——。
①单体式②整体式③分组式④单体上下缸盖组合式；⑤单体内外缸盖组合式；⑥风冷式。
A．①+③+⑤B．②+④+⑥C．①+④+⑤D．④+⑤+⑥
0528．气缸盖工作条件恶劣主要原因是————。
①气体力使它产生弯曲变形；②高温燃气使它产生热应力；③触火面燃气的腐蚀；
④水冷面的穴蚀；⑤结构复杂而产生的应力集中；⑥气缸盖安装予紧力。
A．①+②+③+⑥+⑤B．②+③+④+⑤+⑥C．①+③+④+⑤+⑥D．①+②+③+⑤+⑥0529船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有——。
①气缸盖与气缸套结合面的密封性好；②刚性好；③可缩小气缸间距；
④拆装维修方便；⑤制造成品率高；⑥易变形。
A．①+③+⑥+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+③+④+⑤D．①+②+④+⑤0530．活塞顶烧蚀的主要原因是————。
A．燃油中含有矾B．活塞头冷却不良C．喷油器雾化不良，射程过长D．B+C 0531．柴油机燃烧室部件冷却水侧某些应力集中处也会产生裂纹，其原因是———。
A．高频应力B．热应力C．热疲劳D．A+B
0532．通常，活塞顶的烧损(蚀)多发生在下述柴油机——。
A．二冲程直流水冷活塞B．二冲程直流油冷活塞
C．二冲程弯流水冷活塞D．二冲程弯流油冷活塞
0533．活塞顶烧损的基本原因是——。
A．使用劣质燃油B．扫气不良C．频繁变负荷D．活塞顶过热0534．柴油机活塞环的异常磨损是指——。
A．活塞环径向厚度极不均匀B．活塞环搭口发生磨损
C．活塞环外圆磨损率超标D．A或C
0535．活塞顶烧蚀的主要原因是——。
A．雾化不良B．喷油正时不当C．油束射程过大D．频繁变负荷0536．活塞环槽间的槽脊发生烧伤的原因是——。
A．活塞冷却不良B．缸套冷却不良C．第一道压缩环漏气D．高温腐蚀0537．活塞环在环槽中粘着造成的后果是——。
A．敲缸B．燃烧室窜气C．拉缸D．B+C
0538．活塞环在环槽中粘着的原因是——。
A．活塞环过热B．滑油过多C．燃烧不良，结炭D．以上全部
0539．活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽，其原因是——。
A．颗粒划伤B．熔着磨损C．腐蚀磨损D．活塞环与缸套直接接触划伤0540．关于柴油机磨合错误的说法是——。
A．磨合是通过磨损方法达到的B．磨合的目的是达到运动表面之间贴合
C．为了加快磨合过程，磨合期应减小气缸注油量
D．柴油机的磨合程序一般由柴油机说明书给出
0541．在气缸套表面沿活塞运动方向上有无平行直线状拉伤痕迹可用来判断———。
A．熔着磨损B．磨料磨损C．腐蚀磨损D．活塞环与缸套接触
0542．下列关于腐蚀的说法中正确的是——。
A．活塞顶的腐蚀是低温腐蚀B．排气阈的腐蚀是低温腐蚀
C．气缸内壁的腐蚀是低温腐蚀D．气缸套外表面冷却壁上的腐蚀只有空泡腐蚀
0543．中、高速筒形活塞式柴油机缸套外表面清洁，但有麻点、深坑，这表明气缸发生的故障是———。
A．电化学腐蚀B．穴蚀C．剥落D．裂损
0544．为了防止气缸套水侧腐蚀的措施有——。
A．在冷却水腔装设防腐锌块B．在冷却水中加入防锈剂
C．在缸壁上涂防腐层D．A或B或C
0545．运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是——。
A．腐蚀B．穴蚀C．烧蚀D．裂纹
0546．下列关于气缸盖的说法中错误的是——。
A．水压试验是检查气釭益裂纹的常用方法
B．冷却水压力表指针晃动，气缸盖可能有裂纹
C．打开示功阀，排出气体呈白烟，气缸盖可能有裂纹
D．气缸盖水压试验压为0．5MPa
0547 缸套外侧冷却水腔中的死水区周围产生的腐蚀损坏是——。
A．电化学腐蚀B．化学腐蚀C．空泡腐蚀D．氧浓差腐蚀
0548．在轴承轴瓦调整后或缸套活塞换新后的磨合运转中，应选择的磨合方法是——。
A．加上负荷分多次短时间运行B．无负荷长时间连续运行
C．无负荷分多次短时间运行D．遥加负荷先短时间后长时间运行
0549．对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是——。
A．镀铬活塞环与铸铁缸套B．镀铬活塞环与镀铬缸套
C．喷锏活塞环与铸铁缸套D．喷钼活塞环与镀铬缸套
0550．气缸盖裂纹是其常见故障，其发生的部位与原因通常是————。
①触火面裂纹是由热应力过大引起；②触火面裂纹大多由热疲劳引起；
③机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面；④腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面；
⑤应力腐蚀裂纹发生在水冷面；⑥裂纹大多始于应力集中部位。
A．①+②+③+⑥+⑤B．②+③+④+⑤+⑥
C．①+③+④+⑤+⑥D．①+②+③+⑤+⑥
0551．燃烧室部件承受过高的机械负荷和热负荷使有关部件产生的故障是——。
①过度磨损；②壁面裂纹；③疲劳损坏；④蠕变；⑤壁面烧伤；⑥穴蚀。
A．①+②+③+⑥B．②+③+④+⑤C．①+③+⑤+⑥D．①+②+③+⑤
0652．活塞常见的缺陷是——————。
①磨损；②冷却面穴蚀；③外圆表面刻痕与擦伤；
④裙部低温腐蚀；⑤顶部高温腐蚀与烧蚀；⑥裂纹和裂缝。
A．①+②+③+⑥B．②+③+④+⑥C．①+③+⑤+⑥D．①+②+③+⑤
0553．活塞环外圆发生异常磨损的主要原因是——。
①环槽结炭；②缸套温度过高；③磨合不良；
④超负荷运转；⑤润滑不良，滑油品质不当；⑥活塞环硬度低。
A．①+②+③+⑤+⑥B．②+③+④+⑤+⑥
C．①+③+④+⑤个⑥D．①+②+③+④+⑤
0554．活塞环折断的主要原因是——。
①搭口间隙过小；②环槽结炭，磨损；③缸套失圆；
④气缸过热；⑤高负荷运转；⑥环搭口挂气口。
A．①+②+③+⑥B．①+②+④+⑤C．③+④+⑤+⑥D．①+②+⑤+⑥
0555．活塞本体的磨损主要发生在——部位。
①活塞顶；②裙部；③环槽；④销座孔；⑤环槽根部过渡圆角；⑥活塞加强筋。
A．①+③+④B．②+③+④C．②+⑤+⑥D．①+②+③
0556．活塞环异常磨损的原因大多是——。
①超负荷运行；②磨合不良③滑油不足；④燃烧不良；⑤冷却不佳；⑥滑油品质不适当。
A．①+②+③B．①+②+③+④+⑤+⑥C．①+③+④+⑤D．①+②+③+⑤+⑥
0557．活塞环折断的主要原因有——。
①环搭口间隙过小；②环槽结炭；③缸套失圆；④润滑不良；⑤搭口挂气口⑥冷却不良。
A．①+②+③+⑤B．①+②+④+⑤C．③+④+⑤+⑥D．①+②+⑤+⑥0558．活塞环粘着的直接原因有——。
①滑油过多②燃烧不良③滑油品质不良；④搭口间隙过小；⑤气缸过热；⑥活塞环过热。
A．①+②+③+⑤+⑥B．①+②+③+④+⑤C．①+③+④+⑤+⑥D．①+②+④+⑤+⑥0559．活塞与缸套的磨损有——。
①熔着磨损；②高温腐蚀磨损；③低温腐蚀磨损；
④磨料磨损；⑤穴蚀造成的磨损；⑥电化腐蚀磨损。
A．①+③+④B．②+③+④C．②+⑤+⑥D．①+②+③
0560．通常活塞在上止点位置第一道环对应位置缸套磨损最大的原因是——。
①温度高，油膜难以建立；②高温腐蚀磨损；③低温腐蚀磨损；
④活塞运动速度低，润滑不利；⑤发生不同程度的熔着磨损；⑥环弹力大。
A．①+②+③+⑥B．①+③+④+⑤C．①+③+⑤+⑥D．①+②+③+⑤0561．活塞环搭口间隙过大会产生——。
①压缩压力降低，起动困难；②最高爆发压力降低，功率下降；
③气缸充气量减少，燃烧不完全；④燃气漏泄破坏缸壁滑油膜；
⑤燃气下窜，引起扫气箱着火；⑥环在环槽中不易活动，易断裂卡死。
A．①+②+③+⑤+⑥B．②+③+④+⑤+⑥C．①+③+④+⑤+⑥D．①+②+③+④+⑤0562．引起缸套与活塞过热的原因有——。
①长期超负荷运转；②冷却不良，结垢严重③燃烧不良，严重后燃；
④气缸润滑不良，干摩擦；⑤活塞环漏气；⑥活塞与气缸间隙太小，干摩擦。
A．①+②+③B．①+②+③+④+⑤+⑥C．①+③+④+⑤D．①+②+③+⑤+⑥0563．柴油机气缸套的腐蚀主要有——。
①缸套内表面低温腐蚀②缸套内表面高温腐蚀；③缸套外表面电化腐蚀；
④缸套外表面应力腐蚀；⑤缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起的穴蚀；
⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
A．①+②+③+④B．①+③+④+⑥C．①+③+⑤+⑥D．①+②+③+⑤0564．缸套内表面的故障一般有——。
①裂纹；②高温腐蚀；③低温腐蚀；④磨损；⑤穴蚀；⑥擦伤。
A．①+②+③+④B．①+③+④+⑥C．①+③+⑤+⑥D．①+②+③+⑤0565．防止气缸套低温腐蚀的方法有——。
①尽可能使用硫分低的燃油；②尽可能减小活塞与缸套的装配间隙；
③避免长期低负荷下运行；④缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上；
⑤减少缸套振动；⑥采用适当的碱性气缸油。
A．①+②+③+④B．①+③+④+⑥C．①+③+④+⑤D．①+②+③+⑤0566．防止气缸套低温腐蚀的方法主要有——。
①减少活塞与缸套装配间隙；②冷却水温不要太低；③避免长时间低负荷运行；
④采用适当的碱性气缸油；⑤在冷却水中加添加剂；⑥冷却水压力要适当。
A．①+②+⑥B．②+③+④C．①+⑤+⑥D．①+②+③
0567．通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是——。
①喷油泵柱塞表面；②缸套内表面；③缸套外表面；
④白合金表面；⑤高压油管内表面；⑥喷油泵出油阀。
A．①+②+③+⑤+⑥B．②+③+④+⑤+⑥C．①+③+④+⑤+⑥D．①+②+④+⑤+⑥0568．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断————。
①活塞环的磨损情况；②活塞环的粘着状态；③喷油量情况；
④活塞环的弹力如何；⑤气缸注油量是否适当；⑥气缸套的磨损情况。
A．①+②+③+⑤+⑥B．②+③+④+⑤+⑥C．①+③+④+⑤+⑥D．①+②+④+⑤+⑥0569．在柴油机推进装置中，容易发生穴蚀的部件是——。
①十字头机缸套外壁；②筒形活塞式机缸套外壁；③套管式活塞冷却机构；
④螺旋桨叶片；⑤推力轴承推力块；⑥回油孔式喷油泵。
A．①+②+⑥B．②+④+⑥C．①+⑤+⑥D．①十③+⑤
0570．防止缸套穴蚀的措施是——。
①采用适当碱性气缸油；②在冷却水中加入缓蚀剂；③减少缸套振动；
④改善冷却水的流动；⑤避免长期低负荷运转；⑥缸套外表面加保护层。
A．②+③+④+⑥B．①+②+④+⑤C．③+④+⑤+⑥D．①+②+⑤+⑥
0571．气缸套过度磨损的原因与下列——因素有关。
①材料；②气缸过热；③气缸冷却过度；④硬质颗粒过多。
A．①+②+④B．①+③+④C．②中③+④D．①+②+③+④
0572．在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是————。
A．十字头与导板B．连杆C．活塞D．由轴
0573．在柴油机中连杆的运动规律是——。
A．小端往复、杆身晃动、大端回转B．小端往复、杆身平稳、大端回转
C．小鸩晃动、杆身平稳、大端回转D．小端晃动、杆身平稳、大端晃动
0574．在连杆杆身上任一点的运动轨迹是——。
A．圆形B．椭圆形C．直线D．不确定
0575．四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是——。
A．始终受压B．始终受拉C．拉、压交替D．随连杆长度而变
0576．二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是——。
A．始终受压B．始终受拉C．拉、压交替D．随连杆长度而变
0577．大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面二般是——。
A．优质碳钢、圆形断面B．耐热合金钢、圆形断面
C．合金钢、工宇型断面D．优质碳钢、工字型断面
0578．中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是——。
A．优质碳钢、工宇型断B．合金钢、工字型断面
C．优质碳钢、圆形断面D．合金钢、圆形断面，
0579按受力分析二冲程柴油机的连杆运转中的受力状态是——。
A．始终受压B．始终受拉
C．大部分时间受压，小部分时间受拉D．随机型而异
0580．根据柴油机运动件受力分析表明，在大多数情况下———。
A．四冲程机连杆受压力B．四冲程机连杆受拉伸力
C．四冲程机连杆受交变力D．四冲程机连杆受力与二冲程机连杆相似
0581．根据柴油机运动件受力分析表明，在大多数情况下——。
A．四冲程连杆受交变应力，而二冲程连杆受单向压应力
B．四冲程连杆受单向压应力，而二冲程连杆受交变应力
C．四冲程连杆受交变应力，而二冲程连杆在大部分曲轴转角内受压应力，只在很小区域内出现拉伸应力
D．四冲程连杆受力与二冲程连杆基本相似
0582．在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是————。
A．减轻重量B．增大抗弯能力C．A+B D．增大抗拉能力
0583．关于连杆弯曲变形的论述正确的是——。
A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力；
B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力
C．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
D．连杆在其摆动平面内承受妁弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
0584．四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是——。
A．气体力B．惯性力C．冲击力D．A+B
0585．四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是——。
A．压缩力B．气体力C．曲柄连杆机构惯性力D．A+B
0586．四冲程柴油机连杆承受拉应力的时刻是——。
A．排气行程末期B．进气行程初期C．压缩行程D．A+B
0587．四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是——。
A．惯性拉力B．惯性压力C．预紧拉力D．A+C
0588．柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是——。
A．非增压二冲程低速机B．增压二冲程低速机C．低速四冲程机D．高速四冲程机0589．二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是——。
A．预紧力B．惯性力C．大端变形的附加弯D．A+B+C
0590．增压二冲程机连杆螺栓工作时受力状态是——。
A．抗压交替B．惯性力产生的附加应力C．预紧力D．B+C
0591．指出连杆螺栓受力的错误分析是——。
A．二冲程机连杆螺栓工作中主要受顸紧力作用
B．二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用
C．四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用
D．四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用
0592关于连杆的不正确说法是————。
A．筒形活塞式连杆小端与杆身一体B．斜切口型连杆欠端便于调整压缩比C．十字头机连杆小端为十字头端D．连杆大端轴承为全液膜润滑0593．大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是——。
A．改善连杆抗交变应力的能力B．降低柴油机吊缸高度
C．增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑D．A+B+C
0594．某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是——
A．降低柴油机高度B．节省材料C．增加连杆强度D．减少侧推力0595．在以下几种轴承中工作条件最差的是——。
A．主轴承B．连杆大端轴承C．连杆小端轴承D．推力轴承0596．四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在——。
A．换气上止点B．进气下止点C．燃烧上止点D．膨胀下止点0597．十字头式柴油机连杆大端轴承的滑油一般来自——。
A．曲轴B．十字头C．飞溅D．主轴承
0598．四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自——。
A．曲轴B．活塞销C．飞溅D．专设喷嘴
0599．四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自——。
A．曲轴B．连杆大端轴承C．飞溅D．专设喷嘴
0600．大型低速十字头式二冲程柴油机十字头滑油来自——，
A．曲轴B．连杆大端轴承C．飞溅D．专设的滑油供给系统
0601．圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看———。
A．圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分
B．工字形断面连杆的材料剩用比圆形断面连杆更充分
C．两者在材料利用方面相同D．不一定
0602．某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是——。
A．加工方便B．增大轴颈C．减轻重量D．降低速价
0603．关于连杆杆身的正确说法是—————。
A．杆身截面均为圆形B．杆身截面均为“工”字形
C．杆身要有足够的抗拉强度D．杆身要有足够的抗弯强度
0604．连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是——。
A．增加连杆的寿命B．为吊缸检修提供方便
C．减轻连杆重量D．减少连杆螺钉的剪切力
0605．筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是——。
A．拆装方便B．受力均衡C．制造方便D．增大曲柄销直径
0606．连杆大端采用斜切口结构形式是为了——。
2004 ——2005 学年第二学期考学生姓名班级学号 课程名称船舶柴油机(二)第 1 页共5页共76 题 题目 得分 阅卷人 总分 一.单项选择题(每小题1分, 共70分) 1．不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是： A.燃油中不同烃的化学反应 B.燃油中添加剂的化学反应 C.燃油的不相容性 D.燃油中机械杂质凝聚产物 2．柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在： A. 8~10℃ B. 10~12℃ C. 10~15℃ D.10~20℃ 3．船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证： A. 各轴承连接续油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面 4．柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是： A. 冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度 D. 冷却水自上而下流动，调节进口阀开度大小控制温度 5．分油机油水分界面向转轴侧移动时，会引起： A. 净化效果变差 B. 水中带油现象 C. 水封不易建立 D. 排渣口跑油 6．分油机停止分油工作后，应置于“空位“的目的是： A. 防止高置水箱的水流失 B. 放去管系中的残油 C. 防止净油倒流 D. A+B+C 7．自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为：（1.补偿 2.密封 3.空位 4.开启） A. 3-4-1 B. 3-2-1 C. 2-1-3 D. 3-1-2 8．可能造成分油机跑油的原因是： A. 进油阀开得过猛 B. 油加热温度过高 C. 重力环口径过小 D. 油的粘度过低 9．分油机最佳分离量的确定，应根据____ 。 A. 分离温度 B. 含杂量 C. 分油机类型 D. A+C 10．下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的？ A. 淡水压力应高于海水压力 B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C.进港用低位海水阀 D.定期清洗海底阀的海水滤器 11．船用大型低速柴油机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为： A. 注油量可调，注油正时可调 B.注油量可调，注油正时不可调 C.注油量，注油正时均不可调 D.注油量可调，注油正时随机 12．自动排渣分油机控制阀在“密封“位置时： A. 工作水经外接管进入滑动阀下方 B.水封水经外接管进入活动底盘下方 C.工作水经内接管进入活动底盘下方 D.工作水经外接管进入活动底盘下方 13．为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应：A. 接近允许下限值 B. 取允许限中值 C. 接近允许上限值 D. 按工况不同而异 14．现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其主要目的是： A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统 15．燃油系统中滤器堵塞的现象为： A.滤器前燃油压力急剧升高 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力急剧升高 D. 滤器前后压力差变小 16.根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的粘温特性好表示： A．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小 B．燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化大 C．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化小 D．燃油粘度随温度变化小，滑油粘度随温度变化大 注：必须用电脑打印试卷题目，不准用手抄写。 试
第十三套 1. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指（C）。 A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 2. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（A）。 A．直流扫气 B．横流扫气 C．回流扫气 D．半回流扫气 3. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（C）。 A．增加气缸强度 B．有利于气缸冷却 C．控制气流方向 D．增加进气量 4. 关于柴油机增压下列说法正确的是（B）。 A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率 B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力 5. 按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（A）。 A．0.25～0.35 MPa B．0.27～0.37 MPa C．0.3～0.4 MPa D．0.32～0.42 MPa 6. 大型低速柴油机的主要固定部件有（D）。 Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 7. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B）。 A．机座与机架 B．机架与气缸体 C．气缸体与机座 D．气缸体与油底壳 8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 9. 中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（C）。A．活塞头部左右方向 B．活塞头部前后方向 C．活塞裙部左右方向 D．活塞裙部前后方向 10. 四冲程柴油机活塞的功用错误的是（C）。 A．组成燃烧室 B．传递燃气动力 C．启闭气口 D．承受侧向力 11. 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（A）。A．第一、二道环最大依次减小 B．刮油环应最大 C．下面的环大于上面 D．上、下各环都一样 12. 活塞环的径向磨损会使环的（C）。 A．天地间隙增大 B．背隙增大 C．搭口间隙增大 D．平面间隙增大 13. 活塞环磨损后不会产生的情况是（B）。 A．活塞环各工作间隙都增大 B．活塞环自由开口间隙增大 C．活塞环截面积减小 D．活塞环与缸壁贴合变差 14. 适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（C）。 A．梯形环 B．矩形环 C．倒角环 D．锥形环 15. 下列缸套所受的温差热应力中错误的是（C）。A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比 C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小 D．内、外表面的径向热应力均为零 16. MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是（B）。 A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
驾驶员高级工考试简答 题试题库新版 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
什么是发动机工作循环答：①在往复式发动机中，发动机依次完成进气、压缩、燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。②发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。简述四行程柴油发动机排气行程答：①四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。②当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；③活塞向上止点移动，进行强制排气；④活塞到达上止点后，排气门逐渐关闭，排气行程结束。 发动机爆燃危害哪些答：①机件过载；②发动机过热；③高温下燃烧产物分解；④促使积炭增加；⑤容易引起表面点火。 简述点火提前角对汽油发动机燃烧影响。答：①点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同时，最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。②点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使产生爆燃的可能性增加。③对应一定工况，都有一发动机功率最大、油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。 简述整体式动力转向器的优、缺点其适用范围。 答：①整体式动力转向器与分体式比较，其动力缸、控制器、转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。②缺点传递动力较小。③适用中、小型汽车。 液压式动力转向系统有哪些优点按其液流形式可分为哪两种 答：①液压式动力转向系统与气压式比较，由于工作压力较高(一般在10 MPa)，外壳尺寸较小，工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；②按液流形式可分为常流式和常压式两种。 真空助力器与真空增压器相比有哪些特点答：①真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。②但其增力效果较小，一般多用于小型汽车。 简述真空加力制动装置的工作原理。答：①真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。②通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力，提高制动效能。③同时，可减轻制动踏板操纵力。 汽车的动力性指标有哪些答：①汽车的动力性是汽车各性能中最基本、最主要的使用性能，汽车的动力性指标有以下几个：②汽车的最高车速。指汽车满载、发动机节气门全开、变速器挂入最高挡、在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。③汽车的加速能力。指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力，常用加速过程中的加速度、加速时间和加速行程来确定加速能力。 ④汽车的爬坡能力。用最大爬坡度评定，指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上，用变速器最低挡所能克服的最大道路坡度。 简述变速器挡位数对汽车动力性的影响。答：①挡位数多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，②发动机的平均功率利用率提高，③后备功率增大，④加速和爬坡能力提高，⑤可以提高汽车的动力性。 在汽车使用过程提高发动机充气系数的措施 答：①减小空气滤清器阻力，根据滤清效果的要求和发动机吸气量的大小，合理选用空气滤清器。使用中应经常清洗保养，尤其是纸质滤芯要注意及时更换。②保持合理的配气相位，充分利用进、排气气流的流动惯性，使进气较充足、排气较彻底。使用中要定期检查、调整配气相位。③保持发动机正常工作温度。发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，使充气系数下降，进气量减少。 为提高动力性，对发动机有哪些技术要求答：①发动机汽缸应具有良好的密封性。②要保持发动机良好的进气量。③燃料系和点火系的调整符合出厂标准。④发动机在中等转速下工作。⑤要保持发动机润滑良好和正常的工作温度。废气涡轮增压的含义和作用是什么答：①以废气能量驱动涡轮式增压器转动，将压缩空气压入发动机汽缸内的过程就是废气涡轮增压。②其作用是增加进气量，以提高发动机的动力性。 提高汽车发动机燃料经济性途径答：①提高发动机的热效率与机械效率。②扩大燃料价格低廉、热效率高的柴油机的应用范围。 ③广泛采用增压技术，增大充气系数，提高热效率。④采用电子计算机控制喷油新技术。 影响汽车通过性的主要因素有哪些答：主要有两类：①一类是使用因素，包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺寸和驾驶操作方法； ②另一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距、驱动轮的数目、液力传动和差速器的形式等。 评价汽车通过性几何参数指标答：①最小离地间隙、②接近角、③离去角、④纵向通过半径和⑤横向通过半径等。 影响汽车行驶平顺性使用因素答：①道路对平顺性的影响，道路不平是引起汽车振动主要原因。②车身振动频率影响汽车平顺性。主要有弹簧刚度、轮胎的气压等。 国际标准协会对人体承受的振动加速度划分出哪三种不同的感觉界限答：①暴露极限。振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康或安全。②疲劳降低工作效率界限。③舒适降低界限。 低温对车辆使用什么影响答：①发动机启动困难。②机件磨损速度增大。③某些机件容易冻坏。④燃料、材料消耗增加。⑤行车条件恶化，不利于安全行车。 低温行车的技术措施答：①保温、防冻。②换用冬季润滑油和润滑脂。③适当提高发电机的充电电流。④对燃料供给系统进行必要的调整。⑤对点火系统进行必要的调整。 空气潮湿对车辆使用影响答：①加速金属零件的锈蚀。②汽车电器受潮后，使绝缘性能降低，容易产生接触不良、开关短路、控制失灵等故障。③木质、棉麻制品容易霉烂，橡胶制品易老化。防止气阻的技术措施有哪几答：①采用泵油量大汽油泵。②改变膜片式机械汽油泵安装位置，改善通风条件，并加装隔热板，防止汽油泵受高温影响。③提高膜片式机械汽油泵泵油压力。④采用电动汽油泵彻底消除气阻现象。 车辆走合期内应注意问题答①走合前_a．检查各部位的连接紧固情况b．检查有无漏水、漏电、漏油、漏气。c．检查电气设备、仪表、灯光是否正常。d．检查轮胎气压。e．检查制动系工作情况。②走合中：a．经常检查变速器、分动器、前后驱动桥、轮毂、制动鼓、传动轴是否发热或有杂声，如有异常应查明原因并及时排除。b．检查各连接处和制动管路的密封程度。c．检查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖螺栓、排气歧管螺栓和轮胎螺母。d．走合500 km时更换一次发动机润滑油。③走合后：走合结束后，应清洗油底壳、变速器、驱动桥、转向器。更换润滑油，拆除化油器限速片，进行一次一级维护。 在走合期发动机点火时问过晚的原因答：①分电器触点间隙过小。②分电器壳体固定螺钉松动而壳体转动。③点火正时不准。 ④离心式提前点火装置工作不正常。 电喷发动机运转不稳故障现象和原因答：①不论发动机处于何种工况，运转都不稳定，有抖动现象，其原因是：②个别喷油器或电路有故障。③个别高压分线断路。④个别火花塞积炭。⑤氧传感器或其电路有故障。⑥节气门位置传感器或其电路有故障。⑦发动机某处漏气。 汽车运行中电喷发动机排气消声器放炮声原因答：①汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮声，动力不足，其原因是：②冷却液温度传感器或电路有故障。③油压调节器有故障。④进气压力传感器或电路有故障。⑤节气门位置传感器或电路有故障。⑥进气温度传感器或电路有故障。⑦燃油泵电路有故障。⑧发动机电脑有故障。 发动机机油压力过低原因如何诊断和排除答：①机油压力过低的原因：机油量不足或机油黏度小；机油限压阀调整不当或弹簧失效；机油滤清器旁通阀常开、弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。②诊断与排除：检查油底壳的机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞；检查机油泵的工作情况；检查旁通阀和限压 阀是否完好；检查轴颈和轴承间隙。 发动机机油压力过高有如何诊断和排除答：①机油压力过高的原
主推进动力装置复习题 1._______不是曲轴的检查内容。 A.高温蠕变 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈表面擦伤 2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。 A.喷油器弹簧断裂而漏油 B.曲柄销严重偏磨 C.燃油燃烧性能差 D.燃油喷射时间过早 3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。 A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件 B.组成进、排气通道 C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间 D.组成冷却水通道 4.______不是曲轴的检查内容。 A.低温腐蚀 B.连接法兰的紧固 C.平衡块的紧固 D.轴颈腐蚀 5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴 Ⅵ、滑块 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 6.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.阀杆不受侧推力 B.检修拆装方便 C.能自动调整气阀间隙 D.噪音小 7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。 A.清洗增压器叶轮较困难 B.增压器结构相对复杂 C.增压器重量尺寸较大 D.轴颈表面线速度较高 8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。 A.高碳钢 B.优质碳钢 C.中碳钢 D.合金钢 9.______会引起增压压力下降。Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气 A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅰ D.Ⅲ 10.______是评定调速器动态特性指标之一。 A.不灵敏度 B.稳定调速率 C.稳定时间 D.转速变化率 11.______须由柴油机曲轴带动。 A.大型柴油机润滑油泵 B.离心式调速器 C.电子控制的柴油机共轨泵 D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器 12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。 A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成 B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动 C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌 D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作 13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。 A.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁 B.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁 C.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 D.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁 14.MANB＆W-MC系列柴油机中采用球阀式主启动阀，由大球阀和小球阀组成。当柴油机停车时间过 长，起动时先进行慢转起动，此时______。 A.大球阀、小球阀都关闭 B.大球阀开启 C.小球阀开启 D.大球阀、小球阀都开启
第二十二套 1.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 2. 四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（A）。 A．均小于180° B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180° C．均为180° D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180° 3. 一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（ B）。 A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D．增压四冲程柴油机的转速高 4. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指 ( C)。 A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 5. 二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（ D）。A．运转平衡，转矩均匀 B．气缸热负荷较高 C．相同工作条件时功率约为四冲程的1．7倍 D．换气质量较四冲程机好 6. 现代船用柴油机的结构特点有（ D）。 Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 7. 筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（B）。 A．活塞、连杆 B．活塞、连杆和曲轴 C．活塞、十字头、连杆和曲轴 D．十字头、连杆和曲轴 8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（C）。 A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 9. 活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（D）。 A．活塞顶部 B．活塞裙部 C．销孔及环槽 D．A＋C 10. 船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是 （A ）。 A．耐热合金钢，耐磨合金铸铁 B．耐磨合金钢，耐热合金铸铁 C．优质合金钢，锻钢 D．锻钢，优质合金钢 11活塞环的材料通常采用（ B）。 Ⅰ.灰口铸铁Ⅱ.合金铸铁Ⅲ.球墨铸铁Ⅳ.白口铸铁Ⅴ. 可锻铸铁Ⅵ.低碳铸钢 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ 12. 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在 （ B）。 A．气缸上部 B．气缸下部 C．气缸中部 D．任意位置 13. 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是 （C）。 A．形成薄壁强背结构 B．减轻重量 C．合理使用材料 D．提高散热效果 14. 套管式活塞冷却机构的主要缺点是（B）。 A．冷却液易漏泄 B．冷却系统内有水击现象 C．只适用于滑油做冷却液 D．只适用于淡水做冷却液 15. 四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因 主要是（ A）。 A．被活塞环磨损 B．被活塞头部磨损 C．被活塞裙部磨损 D．被活塞顶部及裙部磨损 16. 气缸套正常磨损最严重的位置是 ( A）。 A．第一环上止点对应位置 B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大 C．第一环下止点对应位置 D．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大 17. 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在 轮机管理中的措施有（B）。 Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ. 保持冷却水压较高而稳定 1
班轮运费计算课后练习题（附参考答案） 班轮运费的构成=基本运费＋附加运费 1.某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方 米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1)查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2)查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美 元； 3)查阅香港-- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元； 4)查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%； 5)计算: ①W=5.65M/T M=10.676 M3 M>W, 因此尺码吨是运费吨 ②总运费=10.676×（22+13+95+95×10%） =10.676×139.5 = 1489.302 美元 2.我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M，共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？ 解：(1) W = 0.025MT M =0 .49 x0.32 x0.19 = 0.03M3 M>W 因此尺码吨是运费吨 （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.03 X USD60 (1+15%) = USD2.07 （3）总运费= 200箱X USD2.07/箱= USD414 3.出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米， 查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费。 解：（1）M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) < W(0.025) 因此, 重量吨是运费吨. （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = USD2.6 （3）箱数= 总重量/每箱重量 = 10/0.025 = 400箱 （4）总运费= 400箱X USD2.6 = USD 1040
第二十六套 1、关于气阀重叠角的错误认识是（）。 B Ⅰ.二冲程发生在下止点Ⅱ.四冲程发生在上止点Ⅲ.二冲程大于四冲程Ⅳ.四冲程大于二冲程 Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ 2、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。B A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D．增压四冲程柴油机的转速高 3、对气阀重叠角的错误认识是（）。D A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气 B．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角 C．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大 D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角 4、增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（）。D A．在扫气口关闭之前 B．在扫气口关闭之后 C．与扫气口同时关闭 D．视机型不同，三种方案均可被采用 5、近代柴油机提高功率的主要途径是（）。D A．增大缸径 B．增加转速 C．增加气缸数 D．提高增压度 6、筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。B A．活塞、连杆 B．活塞、连杆和曲轴 C．活塞、十字头、连杆和曲轴 D．十字头、连杆和曲轴 7、允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（）。B A．中速机 B．高速机 C．低速机 D．都可以 8、在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（）。B A．减少气体力的合力 B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制 C．增大气体力的合力 D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制 9、关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。B A．汇集气体力B．二冲程柴油机中调整进气定时 C．压缩气缸内空气 D．四冲程柴油机中排出气缸内废气 10、中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是（）。A A．导热系数大，散热性好 B．摩擦系数小，耐磨性好 C．膨胀系数小，变形小 D．重量轻，惯性力大 11、下列影响活塞环弹力的是（）。D A．天地间隙 B．搭口间隙 C．环的高度 D．环的径向厚度与高度 12、某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。B Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴 蚀 A．Ⅰ＋Ⅱ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ 13、十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。B A．都是冷却式活塞 B．都设有密封环和承磨环 C．直流扫气普遍采用短裙活塞 D．直流扫气柴油机活塞头部下凹 14、套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。B A．高速四冲程机 B．大型二冲程十字头式柴油机发电用柴油机 C．发电用柴油机 D．四冲程筒形活塞式柴油机 15、气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。B A．高温腐蚀 B．低温腐蚀 C．电化学腐蚀 D．穴蚀 16、柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。A A．0.1 mm/kh B．0.01～0.03 mm/kh C．0.3～0.5 mm/kh D．0.05 mm/kh 17、下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。C A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正 比 B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正 比
装载机司机高级考试试题模拟考试试题 高级（装载机）驾驶员理论试卷 注意事项： 1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3.本份试卷共两道大题，满分100分。 一、单项选择题（每题1分，共80分） 1、柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是( A )。 (A)变速箱油位过高 (B)润滑油不足 (C)轴承间隙过大 (D)差速器行星齿轮损坏 2、压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是( D )。 (A)未挂上挡 (B)变速操纵部分的制动阀杆不能回位
(C)轴承间隙大 (D)调压阀弹簧失效，失去弹性 3、下列关于职业道德修养说法正确的是（C ） （A ）职业道德修养是国家和社会的强制规定，个人必须服从 （B ）职业道德修养是从业人员获得成功的唯一途径 （C ）职业道德修养是从业人员的立身之本，成功之源 （D ）职业道德修养对一个从业人员的职业生涯影响不大 4、装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是( A )。 (A)换档阀的操纵系杠杆比不准确 (B)无法调节调压弹簧 (C)变速箱油位过高 (D)变速油泵损坏或油封渗漏 5、变矩器油温过高的原因可能是( A )。 (A)使用制动工况作业时间过长 (B)润滑不良 (C)使用倒档作业时间过长 (D)变速箱油泵损坏 6、职业道德的“五个要求”既包含基础性的要求也有较高的要求。其中最基本要求是（A ）。 （A ）爱岗敬业 （B ）诚实守信
（C ）服务群众 （D ）办事公道 7、装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是( A )。 (A)传动轴弯曲 (B)变速箱齿轮打坏 (C)花键轴与键孔磨损松旷 (D)润滑油不足 8、装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是( A )。 (A)主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良 (B)传动轴弯曲 (C)传动轴凹陷 (D)变速箱轮齿打坏 9、下列认识中，你认为可取的是（A）。 （A）要树立干一行、爱一行、专一行的思想 （B）由于找工作不容易，所以干一行就要干到底 （C）谁也不知道将来会怎样，因此要多转行，多受锻炼 （D）我是一块砖，任凭领导搬 10、主传动器漏油的故障原因可能是( A )。 (A)轴颈严重磨损使间隙过大
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中
11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B) A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C)
发动机考试试题 姓名：岗位：得分： 一、填空（共20分） 1、康明斯QSX15-C525 发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经、、、而又流回水套。小循环时，冷却水主要由 经、、流回水套。 2、正时齿轮与凸轮轴为，装配前常将齿轮加热到℃度保温45 min。 3、四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲 程发动机作功顺序一般是。 4、发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃之间。 5、冷却水的流向与流量主要由来控制。 6、曲柄连杆机构工作时所受的力主要有、、等。 7、气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。 8 活塞可分为三部分，、、。 9、曲轴和凸轮轴的传动方式分：传动式、传动式和传 动式 10.活塞材料一般是。 二、选择（共20分） 1、曲轴箱的型式有三种，其刚度由大到小顺序为（）。 A、平分式龙门式隧道式 B、龙门式隧道式平分式 C、隧道式龙门式平分式 D、隧道式平分式龙门式 2、哪种装置用来减少扭转振动（）。 A、曲轴 B、扭转减振器 C、活塞环 D、油封 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。 A、120° B、90° C、60° D、30° 4、大负荷功率混合气的过量空气系数为：( ) A、1 B、0.85 ～ 0.95 C、1.05 ～ 1.15 D、 14.7 5、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是（）。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染 6、单向流量控制阀(PCV)的作用是（）。 A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内 B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内 C、防止怠速时机油被吸入气缸 D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气 7、当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了? （） A、气门导管 B、气门头部 C、气门座 D、气门弹簧
1.职业道德标准多元化，代表了不同企业可能具有不同的价值观。（√） 2.职业道德具有发展的历史继承性。（√） 3.质量意识是以质量为工作质量，自觉保证工作质量的意识。（×） 4.劳动权主要体现为平等就业权和诚实守信。（×） 5.划线平板上允许锤敲各种物体，但要保持平板的清洁。（×） 6.汽车常用轴承分为滑动轴承和滚动轴承两类。（√） 7.润滑脂的使用性能主要有稠度、低温性能、高温性能和耐磨油脂等。（×） 8.开关控制的普通方向控制阀包括单向阀和换向阀两类。（√） 9.活塞环拆装钳是一种专门用于拆装气门弹簧的工具。（×） 10.汽车底盘由传动系、悬架、转向系和制动系四大部分组成。（×） 11.起动机的控制机构种类有机械操纵式和增速机构式两类。（×） 12.汽车空调中的冷凝器常用的有管带工、管片式、平流式三种类型。（√） 13.全面质量管理概念最早是由法国质量管理专家提出的。（×） 14.《合同法》规定，当事人订立合同，应当具有相应的民事权利能力和民事义务能力。（√） 15.若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而增大。（√） 16.若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而减小。（×） 17.柴油机不能启动首先应从空气供给方面查找原因。（×） 18.若汽油机燃料消耗量过大，可检查真空管路是否密封不良。（√） 19.辛烷值过高易使发动机产生爆震。（×） 20.电控系统接触不良，不能导致发动机工作不稳。（×） 21.加速发抖不会造成电控汽车驾驶性能不良。（×） 22.传动轴万向节叉等速排列破坏，会导致发动机怠速运转，离合器在分离、结合或汽车起步 等不同时刻出现异响。（×） 23.为保持轮胎缓和路面冲击的能力,充气标准可高于最高气压。（×） 24.汽车在不平的道路上行驶时发生前轮摆头，这是不平道路对前梁产生冲击进而使前轮绕主 销角振动造成的。（√） 25.充电系统电压调整过低会使灯泡烧毁。（×） 26.闪光器损坏会造成转向灯闪光频率不正常。（√） 27.制冷剂管道破裂，系统将失去制冷作用。（√） 28.间歇制冷会导致输出冷气，时有时无。（√） 29.热水开关处于暖的位置时，将冷却水道打开。（√） 30.用汽缸压力表测试汽缸压力时，每缸测量不少于两次，取最大值。（√） 31.发动机总成大修送修标志以汽缸磨损程度为依据。（×） 32.差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.05～0.25mm。（√） 33.正常工作的两片钢板弹簧之间的间隙大于2mm。（×） 34.变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合 松旷时，应换用新件。（√） 35.分动器的清洗和换油方法与变速器相同。（√） 36.安装完毕的转向桥的转向节一般用弹簧拉动检查，看其是否转动灵活。（√） 37.单相离合器锁止方向，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。（√） 38.独立热源式加热系统可分为独立热源气暖式和独立热源水暖式。（√） 39.采用加压检漏法时，严禁使用可燃气体。（√） 40.氟利昂R12无色无味，容易使人中毒。（×） 41.职业意识正确与否，直接影响职业选择和职业成就。（√）
第二十一套 1.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（C ）。 A．燃烧室容积 B．气缸总容积 C．气缸工作容积 D．存气容积 2.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D ）。 A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D．A＋B＋C 3.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（C ）。A．气缸与进气管是相通的 B．气缸与排气管是相通的 C．气缸与进、排气管是相通的 D．气缸与启动空气管相通 4.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（D ）。 A．扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关 B．扫、排气口同时启闭 C．排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关 D．排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关 5.按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（A ）。 A．～MPa B．～MPa C．～MPa D．～MPa 6.现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。 Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 7.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（ C ）。 A．柴油机无机座 B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体 D．主轴承采用倒挂式结构 8.十字头式柴油机采用中隔板将（C ）隔开。 A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳 C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱 9.关于活塞的材料下列各项正确的是（B ）。 Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞 Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 10 关于活塞冷却下列正确的说法是（B ）。 A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热 C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄 11 刮油环的作用是（C ）。 A．散热 B．气密 C．刮油、布油 D．磨合 12 筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是（ D ）。A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形 C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长 D．A＋B＋C 13 大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是（C ）。 A．导向 B．承担侧推力 C．防止新气经排气口流失 D．散热 14 中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（D ）。 A．提高结构刚度 B．加大承压面，减小比压力 C．利于减小间隙，缩小变形 D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损 15 关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是 8
单元一柴油机基本构造的认识 一．填空题 1.发动机将热能转变为机械能的过程，是经过、、 和 4个连续的工作过程来实现的。 2.四行程发动机是指曲轴旋转周，完成一个工作循环。 3.四行程柴油发动机在进气行程进入的是。 4.四行程汽油发动机在进气行程进入气缸的是。 5.二行程发动机完成一个工作循环，曲轴转 周。 6.汽车一般由、、和四大部分组成。 7.柴油发动机总体构造通常由、两大机构和、、、组成。 8.曲柄连杆机构是由、和三部分组成。 9、柴油机的性能指标主要有、、。 1.进气、压缩、作功和排气。 2.二（或2）。 3.纯空气。 4.汽油与空气形成的可燃混合气（或可燃混合气）。 5.一（或1）。 6.发动机、底盘、车身和汽车电器。 7.曲柄连杆、配气，燃料系、润滑系、冷却系和起动系。 8.机体组、活塞连杆组曲轴飞轮组。9、动力性能指标经济性能指标排放性能指标二、选择题 1．下列哪一选项不是柴油机的优点( ) A．经济性好B．尺寸大，重量大C．机动性好 D．机身振动小 1.上止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。 A.最远 B.最近 C.最高 D.最低 2.下止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。 A.最远 B.最近 C.最高 D.最低 4.四冲程发动机在进行可压缩行程时，进气门（），排气门（）。 A.开 B.闭 C.全闭 D.全开 5.二冲程发动机一个工作循环，活塞从上点运动至下止点往复移动共（）。 A.一次 B.二次 C.三次 D.四次 6.当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩（），耗油率（）。 A.最大·····最低 B.最小·····最高 C.最大·····最高 D.小于最大转矩·····大于最低油耗 7发动机机4100G型发动机中Q字母代表该发动机是（）。 A.工程机械用 B.汽车用 C.船用 D.拖拉机用 8.一般汽油机的压缩比为( ) A.6—10 B.15—20 C.14—23 D.20 9.在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并 不等于四行程汽油机的2倍，只等于( )
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小， 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出