参赛队伍：金石组合
作品摘要
本方案聚焦案例十，深思DDS倒闭后的惨痛教训，结合顺丰速运外部市场环境和自身发展战略，阐明了物流金融支持下的顺丰速运一体化运营系统构建的必要性、技术可行性和经济可行性。方案主要基于物流金融结算业务与顺丰E商圈的创新，最终实现物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式，分阶段进行：①起步期：进行项目战略规划，构建技术路线图，优化代收货款业务，拓展增值空间，降低运营风险；②发展期：开展代垫货款，进一步发展代收货款，并与顺丰E商圈有机结合；③管理优化期：形成代收与代垫货款整合下的物流金融模式，并与顺丰E商圈协同发展，形成物流金融支持下的速运一体化运营模式；④竞争领先期：根据“优化流程、稀释风险”设计理念，进行物流金融支持下的一体化运营流程优化与风险管理设计，并聚焦物流金融的风险进行了定性与定量的分析。方案还构建与开发了相关风险控制软件，通过对一体化运营的可视化和智能化，有效降低系统控制风险。
目录
1 前言 (5)
1.1 项目背景 (5)
1.2 全文框架图 (6)
1.3 项目开展意义 (7)
1.3.1 解决SF现金流不足 (7)
1.3.2 提高SF客户的忠诚度 (7)
1.3.3 拓展SF赢利空间 (7)
1.3.4 降低SF经营风险 (7)
2 战略分析 (7)
2.1 宏观环境分析 (7)
2.1.1政策分析（Policy） (8)
2.1.2 经济环境分析（Economy） (8)
2.1.3 社会环境分析（Society） (9)
2.1.4 技术分析（Technology） (9)
2.2 产业环境分析 (10)
2.2.1 关键要素的供应者分析 (10)
2.2.2 潜在的新进入者分析 (11)
2.2.3 消费者分析 (11)
2.2.4 替代品（其他行业）分析 (11)
2.2.5 企业间的竞争分析 (11)
2.3 SF内部环境分析 (12)
2.3.1 战略分析 (12)
2.3.2 SF核心竞争能力分析 (12)
2.3.3 内部资源支持 (13)
2.3.4 SF优劣势分析（SWOT分析） (13)
2.4 项目定位 (14)
2.4.1 物流金融支持下的速运一体化运营战略步骤 (14)
2.4.2 物流金融支持下的速运一体化技术路线图 (16)
3 物流金融支持下一体化运营系统模式设计 (18)
3.1 SF的客户分析 (18)
3.1.1 代收货款业务客户分析 (18)
3.1.2 代垫货款业务客户分析 (19)
3.2 基本的两大类物流金融运营模式设计 (23)
3.2.1 代收货款运营模式设计 (23)
3.2.2 代垫货款运营模式设计 (26)
3.3 物流金融支持下一体化运营整体模式 (28)
3.3.1 SF物流金融信息系统设计 (30)
3.3.2 SF物流金融业务模式一体化设计 (30)
3.3.3 SF物流金融支持下的一体化服务模式优化 (31)
3.4 物流金融创新业务的经济可行性分析 (32)
3.4.1 投资成本分析 (32)
3.4.2 投资获益分析 (32)
4 物流金融支持下的一体化运营系统流程优化 (40)
4.1 SF公司现有业务流程分析 (40)
4.1.1 物流运作流程分析 (40)
4.1.2 资金结转流程分析 (41)
4.2 新业务流程设计 (41)
4.2.1 企业入网流程设计 (42)
4.2.2 客户业务下单流程设计 (42)
4.2.3 SF公司代收货款业务流程设计 (43)
4.2.4 SF公司代收货款结算流程设计 (44)
4.2.5 SF公司代垫货款业务流程设计 (44)
4.3.6 SF公司代垫款结算转账流程设计 (45)
4.3 物流金融支持下的SF一体化运营流程设计 (46)
5 速运一体化下的物流金融风险管理分析 (48)
5.1 速运一体化下的物流金融风险管理整体设计 (48)
5.1.1 物流金融风险管理组织结构设计 (48)
5.1.2 物流金融风险管理目标设计 (48)
5.1.3 物流金融风险管理步骤设计 (48)
5.2 速运一体化物流金融风险识别 (49)
5.3 物流金融风险评估 (50)
5.3.1 物流金融风险评估模型设计 (51)
5.3.2 物流金融风险评估模型应用 (52)
5.5基于流程的速运一体化下物流金融具体风险控制 (56)
5.5.1 客户下单流程风险控制 (56)
5.5.2 代收货款流程风险控制 (58)
5.5.3 代垫货款流程风险控制 (59)
5.4.4 速运一体化下物流金融风险应急控制 (68)
6物流金融支持下的一体化运营风险控制平台 (70)
6.1 总体框架 (70)
6.2 平台构成及功能介绍 (71)
6.2.1 客户信息 (71)
6.2.2 客户评估 (72)
6.2.3 合同管理 (73)
6.2.4 风险预警与监控 (75)
6.2.5 风险事例库 (76)
6.2.6 财务结算 (77)
7 总结 (79)
参考文献 (80)
附录 (82)
附录一：代收货款协议书 (82)
附录二：代垫货款协议书 (86)
附录三：图目录 (89)
附录四：表目录 (91)
附录五：代垫比率的证明过程 (92)
1 前言
1.1 项目背景
仔细读完整个案例，让我们讨论最多且思考最深的是与代收货款业务相关的DDS倒闭问题。它犹如一颗爆发力十足的炸弹，使整个快递业为之一震。
这是个竞争激烈的社会，也是个机遇和挑战并存的社会。如何在稳固主营业务的同时开展多元化经营，从而应对激烈的市场竞争和不断提高的客户要求，如何在开展模式创新的同时做好风险的控制，从而树立客户信心，实现业务健康有序发展，成为快递企业面临的难题。对顺丰速运（以下简称SF）而言，要想走在中国快递业的前列并逐步走向国际化，就必须解决这些难题。
代收货款作为物流金融创新的一种典型模式，一直被业界认为是“烫手的山芋”，这一业务能够有效拓展利润空间，提高业务附加值和顾客满意度，但同时如果操作不当又可能会导致公司倒闭，造成一系列的社会问题。SF在2008年就已经开展了代收货款的业务，如何将它延展开来，通过物流金融创新整合SF的一体化速运运营系统，并通过有效的风险控制实现业务的健康发展，占领快递行业的战略制高点，成为了我们关注的焦点。
通过翻阅各种资料，我们的思路终于打开，形成了方案的雏形。我们决定将代收货款业务作为种子业务进行培育，为使它发展得更具合法性，我们决定与银行合作，使代收货款更加具有透明度。接着在此基础上开拓出代垫货款业务，形成金融结算体系。最后将金融结算与物流结合形成资金流、物流、信息流以及商流“四流”一体化的运营模式。这种想法顺应了快递业和电子商务的发展趋势，能够通过物流金融与“顺丰E商圈”（以下简称E商圈）、“顺丰宝”和“速运通”的有机结合，实现线上、线下的交互运作和一体化的高效运营。
为证明这个想法的可行性，我们通过环境分析及SF内部资源分析，得出了技术可行性；通过财务预算及投资收益分析，得出了其运营的经济可行性。接下来是在操作过程中进行风险控制，秉承“流程优化，稀释风险”的思想，优化并设计了一体化运营过程中的几个重要流程，通过流程分析进行运营风险的识别、评估和控制。物流金融作为一体化运营的典型代表，我们着重对其风险进行了定量与定性的分析。为此，我们还运用软件开发技术构建了风险控制系统软件来实现物流金融支持下一体化运营控制系统的智能化与可视化，有效管理日常风险。
历经几个月的努力，我们终于完成了这份参赛方案。其中必然会存在一些不足，我们诚恳地希望得到老师、评委的指点，以使我们的方案更加完善！
1.2 全文框架图
图1-1 全文框架
1.3 项目开展意义
1.3.1 解决SF现金流不足
在国内快递业中，对集团客户一般采用阶段记账式结算，需要为之服务的快递公司有庞大的现金流来支持运营，这些业务做得越大所需要垫支的现金就越多。宅急送一个月的代垫款就是 8000多万元，如果客户公司垮了或在运输的过程中出现破损产生纠纷，都将影响快递企业自身的资金回笼，引起现金流风险。优秀的快递企业可以将“金融服务”和“物流服务”有机的结合起来，在实现“物畅其流”的同时解决企业的现金流不足的问题。
1.3.2 提高SF客户的忠诚度
客户是企业最重要的一项资产，发展客户、提高客户对SF的忠诚度是实现企业价值最大化的重要途径，而吸引客户、稳住客户则是发展客户的重要内容。只有使SF的增值服务赶上时代的步伐，适应市场需求的变化，才能牢牢守住老顾客，并且吸引更多新的客户。物流金融概念的提出为快递企业开辟了新的服务领域，也为快递企业争取客户拓展了新的竞争空间。物流金融服务的开展有利于促使快递企业服务水平的提高，从而更好地为客户服务。
1.3.3 拓展SF赢利空间
据统计，传统的运输、仓储和其他物流服务平均利润率下降到2%左右，已没有进一步提高的可能性。因此，许多快递企业为了生存和发展，纷纷在经营活动中开展金融业务，一方面为客户提供更丰富的增值服务，另一方面使企业的竞争力得到提升，拓展新的利润增长点。在实践中，国际快递业巨头UPS将物流金融作为争取客户、增加企业利润的一项战略举措。
1.3.4 降低SF经营风险
传统快递业与客户的关系非常简单，在激烈的竞争环境下，若单纯进行快递服务则可能存在失去客户的风险。快递企业需要与客户形成一种更深层次的关系，而物流金融服务因为可以实现与客户在资金层面上的紧密关系，因而是提升自身竞争力，降低企业经营风险的理想举措。它能够让更多的客户在考虑选择快递企业时增加资金流这一决策变量，从而使快递企业减少因客户流失而带来的经营风险。
2 战略分析
2.1 宏观环境分析
利用PEST分析从政策、经济、社会和技术因素四个角度对SF所面临的宏观环境进行分析。
图2-1 宏观环境PEST分析
2.1.1政策分析（Policy）
国家政策对企业的发展有着方向性的指导意义，各企业需在合法合规的前提下开展各项业务。快递业目前所处的政策环境如下：
●2009年10月1日，修订后的《邮政法》正式施行，民营快递从此正名，而持证上岗、
资金规模、服务能力、安全保障等方面的规定也促成了行业的大洗牌。
●为兑现中国加入WTO的有关承诺，2005年12月我国快递业全面对外开放，国际快递巨
头纷纷抢滩登陆，目前80％的国际快递业务被全球速递业四大巨头公司经营。
●2009年实施的《快递业务经营许可管理办法》规定“应当以自营方式提供代收货款服
务”，但没有明确规定违反后的法律责任。2010年7月，国家邮政局局发布《关于加强快递企业代收货款业务管理的通知》，明确由快递公司总部承担代收货款业务的管理责任，确保代收货款资金支付与结算安全，严禁挪用、拆借代收货款资金以及无故拖延还款等情况发生。
●《电子商务发展“十一五”规划》的实施，使电子商务在国民经济各部门中得到进一步
的推广和应用，交易额呈现稳定持续增长态势。
2.1.2 经济环境分析（Economy）
经济环境与企业发展有着千丝万缕的关系，在国际化进程不断加快的环境下，企业的发展不仅受到本国经济发展的影响，而且与世界经济的发展变化密不可分。
●电子商务的发展进一步刺激了快递业的发展。自2005年以来，我国电子商务市场交易
额稳定增长，2007年我国电子商务市场规模突破17000亿元。未来3年，仍是我国电子商务投资规模持续增长和爆发的时期，客户对代收、代垫货款业务的需求越来越大。
●自中国开放快递业市场后，外资速递公司针对自身国内市场网络不全的弱势，大大加快
开拓市场的步伐。近年来，外资不断寻求与国内物流企业或银行合作的机会，研究和开展物流金融业务。如2007年11月份，UPS就开始和上海发展银行、深圳发展银行合作推出UPS全球供应链金融方案。
●国内快递业务量持续快速增长，2010年1—4月，全国规模以上快递企业业务量同比增
长17.1%，业务收入累计完成137.8亿元，同比增长7.4%。在我国快递市场巨大潜力的
驱使下，国内相继成立的不同模式的快递公司显现了一定的活力。由于快递企业初始资本投入少，进入门槛低，使得国内民营企业的竞争日趋激烈。
●日益加剧的竞争使得行业利润逐年走低。虽然近几年快递的总需求市场在不断扩大，但
快递行业规模扩大得更快。逐年走低的利润使得快递行业重新洗牌，快递企业必须要寻找新的利润增长点以谋取企业价值的实现。很多优秀的快递企业在这方面进行了大胆的尝试，也推出了不少新概念，其中物流金融的概念最引人注目。
●在民营快递企业中，目前代收货款几乎已经与主营业务处于同等重要的位置，是其主要
利润来源。根据国家邮政局数据显示，2009年全国快递业代收货款7000万笔，涉及资金400亿元。
●伴随快递业的快速发展，快递公司开展的代收货款业务也日渐红火。据国家邮政局统计
数据显示，2009年全国快递业有7000万笔代收货款业务，涉及资金400亿元。然而，快递公司开展的代收货款业务在为客户带来极大便利的同时，也暴露出诸如拖欠、挪用，甚至携款从逃跑等严重问题，甚至呈现愈演愈烈之势。随着DDS宣布倒闭，无数的货单遂成为一堆废纸，使代收货款业务成为烫手的山芋，也让行业对物流金融的开展陷入深思。
2.1.3 社会环境分析（Society）
文化水平、消费习惯、价值观念等社会因素影响着客户对服务的选择和要求。
●我国经济区域发展水平的不平衡使得快递企业的发展呈现明显的区域集中特征。快递服
务主要集中在东部经济发达地区，竞争非常激烈，客户对快递公司的选择从价格转移到安全和服务水平。
●随着网络的盛行，电子商务企业和消费者对快递业务的需求远远不止于单纯的送货上
门，其中货款回收将是这些企业最为关注的内容。快递公司提供代收货款服务不仅收到消费者的欢迎，且对电子商务企业提高回款速度、控制风险有很大的帮助。
●目前四大国有商业银行以及中信银行、招商银行、广发银行、交通银行、华夏银行等十
几家金融机构与物流企业建立了长期稳定的合作关系，业务范围涵盖物流监管与商品融资、物流结算、物流保理等。物流金融的发展成为一种趋势。
●物流金融研究相对落后和专业人才短缺。快递企业缺乏代收货款业务管理经验和制度，
企业内部管理比较松懈混乱，没有专门的监管部门，没有完善的代收货款操作流程和风险控制措施，没有严格的资金流转程序及信息监控系统，资金的安全难以得到保证。2.1.4 技术分析（Technology）
技术的高速发展和革新，不仅使业务的效率化和信息系统的构筑成为可能，同时也使部门和公司间的结合成为可能。
●物流基础设施和装备发展初具规模。经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设
施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流业的发展奠定了必要的物质基础。
●电子商务的发展。电子商务的兴起和发展改变了人们的交易方式，支付宝、顺丰宝等支
付平台的出现在一定程度上保障了买方的利益。电子商务的高速发展将成为中国快递业发展的催化剂，与之相关的代收货款、代垫货款等增值服务的发展也将成为趋势。
●信息化建设。运输设施与信息技术的结合，实现快递过程中商流、物流、资金流和信息
流的统一，不仅能实现货物的追踪，且实现风险的有效控制。
●物流金融的运营最关键的部分在于风险的控制，而目前国内还没有成熟的体系对物流金
融的风险进行有效控制。
以上即为SF目前所面临的宏观环境，可以看出，随着我国经济的发展和国际化进程的推进，快递业迅速发展，同时竞争环境异常激烈。在不断变化的竞争环境下，快递企业如何扎稳脚跟，寻求已处于低利润的主营业务外的增值服务拓展或多元化发展机会，成为其取得长足发展的关键点。在众多企业寻求突破的尝试中，我们发现，以代收货款、代垫货款为主的物流金融业务有着相当大的发展前景。SF应抓住有利的环境，走在中国快递业物流金融领域的前列。
2.2 产业环境分析
图2-2产业环境波特五力模型分析
2.2.1 关键要素的供应者分析
SF开展物流金融业务过程中将会面临的关键要素的供应商有：银行、软件供应商等。
不论是代收货款业务还是代垫货款业务，银行的存款利率都可以直接影响我们的经济收入，因此我们要密切关注银行的利率变动。对于代收货款而言，银行利率可以产生利息；而对于代垫货款，银行的贷款利率直接影响我们的贷款利率，银行统一授信给SF，可获得较低利率，再代垫给SF的企业客户，从中获取差额。
软件供应商也是SF开展物流金融的一个关键因素。在开展业务过程中，需要进行风险控制软件的开发，但目前我国快递业开展物流金融业务尚处于初级阶段，几乎没有相应的风险控制软件。因此，在进行项目设计时，我们将自己的想法融入到软件开发中，设计了一个针对SF开展物流金融的风险控制软件。由于专业水平有限，目前还只是雏形，其中必定存在很多不足之处，我们将继续对这个雏形进行完善。
2.2.2 潜在的新进入者分析
民营快递自从诞生以来，发展势头强劲，特别是1988年以来业务量每年以120％－160％的速度递增。快递业作为经济新的增长点，吸引了很多的潜在进入者。从供不应求到供过于求，这其中的竞争形势可想而知。
但是在物流金融领域，国内的快递企业目前涉及代收货款业务的企业并不多且存在很多不规范的操作，而代垫货款业务目前还没有涉及。这就意味着，作为一个新兴的领域，其潜在进入者的力量是非常强大的。
而要阻止这股力量，最好的办法就是先行进入这个领域，占取先机，在这个领域做强做大，提高进入的门槛，将欲进入的竞争者挡在门外。
2.2.3 消费者分析
目前我国中小企业已超过1000 万家、数量占企业总数的99%,产值占 64%、税收占43%，但是中小企业融资只占30%左右，在中小企业的整个经济活动中，物流过程占用资金很大。如果能有效地利用资金，企业就能迅速扩大生产，占领更多市场份额。但很多企业尤其是中小企业却很难直接从资本市场上融资，通过银行融资则更加困难。主要原因有：①中小企业经营效益相对低下，资信普遍不高；②中小企业财务管理水平有待规范；③社会中介服务机构不健全，中小企业担保难、抵押难；④银行信贷管理体制也使中小企业的融资变得困难。⑤由于中小企业贷款具有金额小、频率高、时间急等特点，银行对中小企业贷款的管理成本相对较高，这就影响了银行的贷款积极性。⑥同时，中小企业底子薄、固定资产规模小，必须借助金融支持才能尽快发展壮大，而在具体的融资活动中往往因无法提供银行认可的固定资产抵押担保而无法获得银行的贷款。
物流金融服务主要是为企业客户解决其发展的瓶颈问题，在业务开展初期竞争对手较少的情况下，客户的议价能力较弱，加上物流金融业务供不应求的市场特征，SF对于这些企业客户具有较强的议价能力。
但是当潜在进入者进入这个领域后，竞争形势将变得激烈，客户的议价能力将变强。因此，先入为主，及早进入物流金融领域有利于SF扎稳脚跟。我们应该用信誉和服务品质留住老客户、开发新客户，抵御进入者的竞争，使得SF保持较高水平的议价能力。
2.2.4 替代品（其他行业）分析
SF开展物流金融的替代品主要是一些小额贷款企业、传统的物流服务企业。但是这两者都有缺陷，没有办法完全替代物流金融服务的能力。因此，替代品的威胁力量是非常小的。
2.2.5 企业间的竞争分析
在物流金融领域，只有SF、宅急送、EMS、申通等少数几家快递企业在做代收货款业务，没有快递企业开展代垫业务。若做精代收货款业务，率先开展代垫业务，将大大增强SF的竞争力，使得其抵御同业竞争的能力更强。
综上所述，只有抢先进入物流金融领域，并且迅速利用先机在这个领域做大做强，形成
行业壁垒，稳住客户，才能增强企业自身实力，同时削弱五大力量的抗衡能力，从而取得绝对优势，做行业的领航者。
2.3 SF内部环境分析
2.3.1 战略分析
（1）战略目标
SF想要成为在国内领先、在国际有一定影响力的大型速递企业，就需要更多的增值服务来支持，而物流金融则是当今行业发展的一种趋势，同时也是增值服务新的发展方向。（2）战略定位
从SF的战略定位来看，SF需要在提供高质量的标准产品和服务的同时研究开展各种增值服务，以满足更广泛类型的中高端客户的差异化需求。在中国，99%的企业是中小企业，中小企业对资金的需求非常迫切，然而融资对这些企业来说非常困难。因此，如果能够提供融资业务，使中小企业的资金问题得到解决必将吸引更多的客户。
（3）未来发展方向
从SF未来发展方向来看，SF正在积极探索仓储配送服务、电子商务等与速递业务相关的多元化领域。物流金融可以与仓储配送服务、电子商务等相结合，并作为特色增值服务吸引更多的客户，成为一个新的利润增长点，同时协同其他多元化服务共同发展。
2.3.2 SF核心竞争能力分析
（1）服务网络
经过十几年的发展，SF已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2200多个自建的营业网点，服务网络覆盖31多个省（青海省暂未开通）、直辖市和香港、台湾地区，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇，还包括海外市场：韩国（全境）、新加坡（几乎全境）。使得SF的服务网点非常健全，拥有的客户资源市场非常广泛。为开展物流金融提供了服务最基础的网点设施，其网点分布如图2-3所示：
图2-3 SF网点分布图
（2）管理模式
为了向客户提供更便捷、更安全的服务，SF服务网络全部采用自建、自营的方式。SF 的自营模式为开展物流金融业务提供了资源共享的平台，使得每个网点都可以共享不同地区的客户资源。除此之外，SF的直营模式还为物流金融的业务的资金管理提供了保障，降低了内部操作的风险，使其更加透明更加可行，并减少了运营成本，使客户更愿意和SF合作。（3）服务质量
SF的管理方式已经走在了同行的前列。以客户投诉率为例，其0.09%的投诉率仅以0.06个百分点高于UPS，而国内其他快递的投诉率平均在5%左右。
除此之外，在首届全国电子商务与快递物流大会上，淘宝网与中国快递协会举行了“网商眼中的最佳快递公司”颁奖典礼，SF获得最佳快递物流服务奖；还曾获得深圳商报与深圳市物流与采购联合会等联合颁发的“最具竞争力品牌奖”等一系列奖项。
这些荣誉充分显示了SF在客户中的良好口碑，这也为SF开展物流金融减少了怀疑的眼光，增加了客户与银行的信任。
2.3.3 内部资源支持
（1）软件支持：速运通
“顺丰速运通”是SF推出的“一站式”自助服务软件，让客户可以轻松便捷地管理快递业务。实现自助下单、快件追踪、运单套打、积分管理、账单管理等基本功能外，还能够进行通讯录管理、快递情况分析及设置个性化操作界面，为客户提供全方位的贴心服务。这也将为提供物流金融提供货物跟踪可能。
（2）平台支持：E商圈和“顺丰宝”
E商圈出售品类包括礼品、茶叶、特产、数码、电脑、手机、居家、箱包、钟表首饰等。E商圈凭借SF强大的物流覆盖范围和最先进的互联网技术为电子商务交易提供平台。这个平台的建立可以为SF带来更多的物流业务，同时也为物流金融业务增长拓展市场。目前SF 已经和国内多个电子商务平台达成合作伙伴关系。值得关注的是，SF推出了自己的支付平台“顺丰宝”来解决支付问题。
（3）物流支持：速运与物流的结合
SF主营国内、国际快递及相关业务的服务，于国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的物流配送、快件收派等业务机构。SF除了速运系统非常发达以外，物流网络也很完善。上海顺丰物流公司则是SF旗下一家规模较大的从事物流服务的专业公司。专营上海至全国各地往返货物运输、货物代理、货物配载、货物配送、仓储等物流业务。公司备有各种吨位的敞篷车、半封闭、全封闭、集装箱车、冷藏车、大件运输车、特种车等几十部，可承接全国各地整车零担，长短途业务。这些功能设备为SF开展物流金融一体化提供了基础设施。
2.3.4 SF优劣势分析（SWOT分析）
通过对SF的SWOT（表2-1所示）分析可得出，目前SF正处于竞争领先期，在各方面崭露头角，从SF的SWOT分析中可以得出SF不适合采用防御型战略，而适合一鼓作气，以攻为守，将自己的优势继续发挥下去，结合外部的机会因素来提高自己的竞争力，让对手无
懈可击。
表2-1 SF公司SWOT分析表
开发个性化服务并提供相关增值业务。（5）选择和银行等金融机构合作，扩大融资渠道。
（1）《邮政法》对快递业的影响；
（2）入世的威胁；
（3）激烈的市场竞争。
多种经营战略（ST战略）防御型战略（WT战略）
（1）通过对客户的划分，提供差异
化服务，产生不同的经营模式；
（2）协调航空网络和陆运网络，降
低成本；
（3）优化业务流程，确保服务的标
准化；
（4）扩大营销渠道，吸引各种类型
的客户。
（1）面对其他快递公司的挑战加上自身财力
的不足，可在不破坏服务标准化的前提下降低
成本，以吸引客户。
（2）与其他快递公司确立战略合作伙伴关系，
寻求共同可持续发展。
在我国快递业发展迅猛的大背景下，SF理所当然应该把握住机会，提升企业形象，在激烈的市场竞争中脱颖而出，将威胁转变为机会。另一方面，SF本身的优势和弱势同样明显，因此SF要在不断扩大优势的前提下，尽量弥补自己的不足。
在国内各商业银行竞相涉足于物流金融的背景下，作为国内民营快递的领头羊，SF完全可以以UPS作为模板，大力发展具有SF特色的物流金融。实现为客户提供个性化服务的目的，进一步挖掘新的利润增长点，从而弥补价格上的劣势。
2.4 项目定位
2.4.1 物流金融支持下的速运一体化运营战略步骤
成为最值得信赖和尊敬的速运公司是SF的愿景。实现此愿景不仅应在管理上进行优化，更需要实现公司资源的整合优化和规模的扩张。目前，SF正踏上国际化的脚步，寻求在国际快递市场的长足发展。
UPS开展物流金融历经10年，SF的发展也差不多是10年，当时UPS最大的障碍在于对运作模式的探索及信息技术的发展；而今我们发展物流金融的最大障碍在于国内政策的影响。如何将物流金融服务合法化，成为了我们的首要解决问题。关于SF在物流金融支持下的速运一体化的运营战略步骤如图2-4所示。
图2-4 物流金融支持下速运一体化运营战略步骤
（1）起步期（2011-2013）
此阶段目标：①提高代收货款业务的风险控制水平，开拓代收货款新模式，与银行合作，使得代收货款符合政策环境，便于规模化开展；②初步探索代垫货款，并将代收与代垫业务融入E商圈；③扩展E商圈的市场份额。
此阶段实施内容：①设置金融结算部门，主要管理代收及代垫业务；②细化代收货款的客户，对不同的客户类型设置不同的服务费率，以此吸引更多的客户；③建立项目小组，对代垫货款的模式进行研究尝试；④通过吸引更多的高质量商铺完善E商圈，拓展市场份额，融入代收、代垫等具有SF特色的增值服务。
(2) 发展期（2014—2016）
此阶段目标：①代收货款的成熟运作；②代垫货款的起步，密切与银行的合作，建立起一个开展物流金融的体系；③E商圈初具规模，有一个完善的客户管理系统。
此阶段实施内容：①在前一阶段通过对代收货款业务的细分，以优质的服务和有效的风险控制扩大客户群体，加强与银行的合作，通过银行对资金流入流出的监管有效降低风险，树立良好的企业形象；②通过代垫货款业务推动与银行的合作。对银行来说，最关注的是需要了解的是代垫货款企业的还款能力，而SF可以凭借其行业经验对企业进行评估，由此有益于三方业务的共同发展，实现三赢；③E商圈初具规模，吸引更多客户在此平台上进行交易，“顺丰宝”和“速运通”得到更广泛的应用；④强化对风险的控制，在外部选择和银行的合作，而在公司内部，不仅需要加强对员工的培训和约束，更重要的是建立起一套成熟的风险控制体系。
(3) 管理优化期（2017—2020）
此阶段的目标：①整合资金流、信息流、物流、商流，实现四流合一，形成基于物流金融下的一体化运营模式；②加强与银行的合作，使业务平稳发展；③在管理优化期还需要解决操作流程优化、风险控制优化、内部管理优化等问题，具体问题如图2-5所示：
图2-5 管理优化期主要解决问题
此阶段的实施内容：①在为期四年的管理优化期内，需在战略目标的指引下，对当前发展中存在的问题进行有针对性的解决，主要包括对操作流程、风险控制和内部运营管理等的优化。②始终抓住公司经营五元素：在质量方面，通过内部绩效考核和对客户反应的调查不断改进服务，保证高品质服务；树立优质品牌形象；保持稳健的利润增长率；通过有效的竞争，提高市场占有率；加强信息平台和风险控制平台的建设，提高抗风险能力。
(4) 竞争领先期（2021年后）
此阶段的目标：经过10年的发展，在不断实现国际化的过程中，物流金融支持下的SF 速运一体化运营模式形成，主要业务盈利情况良好，公司内部经营稳定，承担更多的社会责任，逐步实现公司的愿景。其主要目标如图2-6所示：
图2-6 竞争领先期的目标
此阶段的实施内容：①实现SF快递与SF货运并驾齐驱、互为辅助的发展势态；②E商圈有更广泛的客户基础，占据一定的市场份额；②代收、代垫业务成熟发展并为行业树立标准；③在技术领域加大投入，实现更大程度的自动化、智能化操作；④平台建设更加完善，实现物流、信息流、资金流的三流合一；⑤利用国际化的进程，将物流金融推广到更广泛的领域等。
2.4.2 物流金融支持下的速运一体化技术路线图
关于物流金融支持下的速运一体化花技术路线图，如图2-7所示：
物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式设计
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代收货款发展
代垫货款探索
代收货款成熟
代垫货款发展
形成一体化的运作模式，并成为行业标准。
合规风险控制 信用风险控制
模式风险控制 操作风险控制
软件技术投入 风险事例库更新 不断完善成熟 有效监控
支持
E 商圈成熟运作树立快递标准
风险控制效
高客户满意度、忠诚度
企业价值成
3 物流金融支持下一体化运营系统模式设计
3.1 SF的客户分析
3.1.1 代收货款业务客户分析
(1) 代收货款业务的现有客户细分
目前SF已经开展了代收货款业务，SF对客户进行了细分，但是服务并没有实现差异化，使得客户满意度并不是非常理想。首先，让我们来看下SF对代收货款的客户要求：
①是SF的月结客户；
②有固定的企业场所和居住场地；
③申请客户于签订月结合同前一个月向SF支付的运费金额在人民币300元（含）以上，或该客户通过SF的寄件量在10票（含）以上；
④客户为SF服务范围内注册的具体法人资格的企业、社会团体、持有营业执照的单位及个体户或持有有效证件（如身份证、暂住证等）的个人；且企业和个人信誉度良好。（2）现有客户细分的不足
SF代收货款现有的客户分析存在着一些不足：
①客户细分不明确，划分不得当。将目标客户锁定在月结客户，使得非入网企业无法进行代收业务的申请，减少了一部分的利润来源。因此，SF可以通过调整服务费率的高低及还款期限来控制风险，从而使客户细分更加合理。
②客户差异化服务不明确。由于没有进行合理的客户细分，使得代收货款业务都是固定的服务费率，没有个性化的服务，从而使得客户满意度较低。
③没有进行配套的风险控制措施。不同的客户具有不同的风险，没有经济有效地进行风险控制。
(3)代收货款客户细分及差异化服务
首先将卖方类型划分为散户和企业客户，然后通过SF与买方关系的不同确定了四种服务模式，在细分的基础上提供差异化服务。具体细分及差异化服务如表3-1所示：
表3-1 代收货款客户细分
一方面，SF在现有的流动性较强的客户群中选取目标客户并与之进行代收货款业务绑定。即SF与该客户签订合作合同，规定SF以较低的服务费率为该客户提供代收货款服务，而该客户承诺优先考虑SF为其提供代收货款服务。
另一方面，SF在规范客户选择标准的基础上，除了对价值在10000元以下快件进行代收货款服务之外，可以尝试对价值在10000元以上的货物进行代收货款服务。在这种情况下，SF不再对多个散户收取小额资金，而是向企业直接收取大额资金。
（4）代收货款客户细分及服务费率设计
根据企业的还款期限及客户类型将服务费率划分成不同的类型，具体的如表3-2所示：
表3-2 代收货款客户细分及服务费率设计
（5）代收货款业务积分设计
SF可以采用积分营销的方式将代收货款推而广之，使得代收货款更吸引大家的注意力。具体的积分设计如表3-3所示：
表3-3 代收货款业务积分设计
3.1.2 代垫货款业务客户分析
代垫货款是SF在代收货款B2B模式基础上的创新，是SF所能提供的物流金融服务相当关键的部分。代垫货款业务主要为交易过程中缺少资金的一方提供融资服务。代垫货款目标
客户必须是满足代收货款中B2B模式的条件，即与SF形成相关合作关系。
在进行代垫货款服务的过程中，我们将目标客户定位与目标企业的信誉度和月贡献度结合在一起。
（1）代垫货款客户细分
将代收货款划分成两个维度，一个是信誉度，一个是月贡献度。并且根据两个维度的不同设计出差异化的服务。
由图3-1可知，将企业客户分成了四个部分：
Ⅰ部分是企业的信誉度高，且对SF的月贡献度大，此类客户应作为重点服务对象，对其发展各类增值服务，建立长久的合作关系。
Ⅱ部分是企业具有较高的信誉，但是对SF的月贡献度不是很大，此类客户应作为重点发展对象，对其进行营销活动，使其能够与SF建立合作关系。
Ⅲ部分是企业具有较低的信誉度，较低的月贡献度，此类客户应作为潜在客户进行关注，并在代垫货款市场成熟之后慢慢向这类企业扩展。
Ⅳ部分是企业具有较高的月贡献度，但是企业的信誉度不是很高，此类客户应作为潜在客户进行发展，对其各项指标进行督导，使其在必要时能够轻松的申请到融资业务。
图3-1 代垫货款客户细分
①信誉度
根据客户的信用度来评估，得出其资信等级，依据评估的结果，再分别采取相应的服务。评估过程中涉及到定量指标和定性指标，定量指标采用模型转换为标准值，定性指标采用人为主观评价的办法。
运用头脑风暴法和层次分析法，确定了评定的指标，并进行计算打分，实现量化。根据分数的高低，将客户分为AAA，AA，A，BBB，BB，B六个等级的客户（如图3-2所示）。（具体评估见第五章）
烟台南山学院 商学院 实训实习作业项目：大学生物流大赛学习心得体会 姓名：刘娅 专业：物流管理 班级：物流1201 学号： 1060 指导教师：杨丽 完成时间： 2014年7月2日
心得体会 前言：对于此次的夏季小学期，原本感觉会和其他的专业一样，只是照常照课程表上课，但是事实并非如此。此次的大学生物流设计大赛是学校为了冬季的第五届大学生物流大赛专门安排的，可见学校对我们的重视。同时通过这次的上机学习，从我自身的角度来说，这无疑让我对自己的专业有了更深层次的了解，也了解到了物流行业现如今的发展前景与面临的发展困境。为了更好的适应以后的学习和工作，在夏季小学期在这短短的一个月里我们主要任务是准备和参与全国大学生物流设计大赛，为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的更全面的认识。 首先，谈一下大学生物流设计大赛，起初看到课程表时，第一感觉是怎么是一个大赛，难道我们要在夏季小学期结束时分组进行比赛，其他的并没有多想。从这两天的学习来看，可见我的见解是多么片面，眼光是多么短浅。全国大学生物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。 “全国大学生物流设计大赛”英文名称：National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD)是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 第一届是“安得杯“物流大赛。说句实话，作为一个物流系的学生，是第一次知道安得这个名字，这着实很尴尬。安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。在搜集它的相关资料时，对于它在解决运输跟踪分公司普遍关注度偏低的问题上印象比较深刻，安得通过建立呼叫中心，演绎了“全程掌控”新理念。而呼叫中心的建立根本不是我所想象的那么简单，每一步的实施都是环环相扣的，一些理论上的东西是不能缺少的，
顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络
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案例2 调整干线网络，打通任督二脉 前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示： 图1 SF速运核心业务网络图 如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是： 福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南
营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。 干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。 一、粤闽干线调整 下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。 邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”
附件46： 高职财经商贸大类智慧物流作业方案设计与实施赛项技能竞赛规程、评分标准及选手须知 一、竞赛内容 本赛项分为智慧物流作业方案设计、智慧物流大数据决策分析与规划、智慧物流作业方案实施三个赛段。 第一赛段：智慧物流作业方案设计 此赛段主要考核竞赛团队对物流作业场地、货物、货架、托盘、各种包装箱、叉车、手推车、月台、客户基本信息、客户需求、配送点及路径信息、工时资料、各种租赁、货位占用费、安全要求等相关信息，进行分析处理能力；货位优化及货物入库方案制定能力；订单处理能力；路线优化能力；作业计划编制能力；配送计划编制能力；资金预算及应急处理能力等。此赛段每参赛队在用U盘提交电子方案的同时，提交纸质打印方案一份，参赛队员签字确认后由裁判组打分。 第二赛段：智慧物流大数据决策分析与规划赛段 此赛段主要考核竞赛团队的仓储与配送数据的采集与分析、运输数据采集与分析、运输业务的跟踪与调度、客户数据的采集与分析、物流行业数据的采集与分析等智慧物流大数据的认知、分析与规划能力。此赛段通过在计算机智慧物流大数据平台中提供的物流企业真实数据和简单数据模型的展示，从宏观到微观等多维度对指定物流行业中的问题得出分析结果，由系统自动判分并输出各竞赛团队此赛段得分情况。 第三赛段：智慧物流作业方案实施赛段 智慧物流作业实施赛段中参赛队根据第一赛段的物流作业方案，分工协作，执行出库作业计划，入库作业计划，执行配送作业计划。在实施过程中考查专业知识、操作技能，团队合作，精益管理，服务质量与安全意识。选手实施方案过程中，可修改方案。以操作规范程度、方案是否可行、实施效率、成本核算、服务质量、安全意识等要素为依据，计算综合成本为评价标准。此赛段由现场评委根据评分标准现场给每个竞赛团队的方案实施情况打分。
首先，非常感谢学校利用小学期对我们物流专业的学生进行“全国大学生物流设计大赛”的实训，本次实训进行四周，每周的都有课题和教学任务需要以小组讨论的形式完成，很荣幸与自己的宿舍成员一个小组，接下来的日子我将和我的成员积极完成每周的实训任务。 “全国大学生物流设计大赛”是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是教育部实施“质量工程”中的几项专业设计大赛之一，也是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 “全国大学生物流设计大赛”目的在于实现物流教学与实践相结合，提高大学生实际动手能力、策划能力、协调组织能力，促进大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革，推动物流教学改革和科学研究，为全国高校搭建开放的物流教学改革及学术交流平台，建立社会群众宣传普及物流知识的平台，更好的培养和发现物流人才。 我组成员共六人，本周任务是收集第一届，第二届物流设计大赛的相关案例，优秀作品，视频及与大赛相关材料。我组安排非两小组，各小组分三人，一个小组收集第一届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“走进安得”第一届全国大学生物流设计大赛，另一个小组进行第二届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“邯运杯”第二届全国大学物流设计大赛。每个小组收集完成之后对收集到的内容进行分析和解读并把自己的想法及时与本组的成员进行交流和沟通。 第一届物流设计大赛时针对“安得物流有限公司转型过程的关键运作项目的优化升级”等相关问题提出的问题的解决思路和可行性解决方案。中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展，大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，“安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。” 安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。安得公司的组织结构不断优化有开始的“七步一室”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。随着公司业务的发展形成后来的四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司领导高层决定再次调整组织结构这标志的安得物流公司的管理又上升到一个新的高度分公司实行营销、营运一体化运作。在今后的日益竞争的市场化运作中安得将对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。
第一届全国大学生物流设计大赛获奖队 一等奖：北京工商大学Show意咨询公司队、南开大学泰达学院学校3队、湖南商学院学校3队、上海海事大学物流工程2队、西南交通大学物流学院学校1队、西南财经大学2队、华中科技大学学校1队、北京科技大学2队。 二等奖：大连海事大学学校第4队、南开大学泰达学院1队、中南林业科技大学学校2队、南开大学泰达学院2队、北京工商大学学校E&E队、西南交通大学物流学院5队、湖南商学院学校4队、中国海洋大学经济学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校2队、中南林业科技大学1队、北京工商大学学校讯才队、北京科技大学物流工程系1队、北京交通大学1队、西南财经大学5队。 三等奖：北京物资学院学校2队、东南大学经济管理学院物流管理系3队、广东外语外贸大学学校4队、福建工程学院数理系1队、浙江工商大学信息学院学校2队、天津大学管理学院1队、华南理工大学商务学院2队、北京物资学院1队、广东外语外贸大学学校2队、北京交通大学经济管理学院3队、中南林业科技大学学校3队、华南农业大学经济管理学院市场营销2队、中山大学学校MARS 队、南京财经大学营销与物流管理学院1队、武汉理工大学物流工程学院学校1队、东华大学旭日工商管理学院1队、华中科技大学学校控制系4队、广东商学院管理学院3队。 “邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛决赛获奖名单： 一等奖：（共12支） 西南交通大学物流学院二队； 中南林业科技大学物流学院思维与创造队； 北京师范大学珠海分校物流学院队； 长安大学二队； 上海对外贸易学院汉和文化服务咨询公司队； 西南财经大学FL Y团队； 中南财经政法大学OneThird队； 北京交通大学一队； 浙江大学DOS队； 广东外语外贸大学飞天队； 东华大学五角心一队； 华中科技大学会凌团队。 二等奖：（共21支） 北京工商大学远景国际队； 西南交通大学物流学院一队； 青岛理工大学开拓者队； 北京交通大学景观规划公司队一队； 厦门理工学院怡然咨询公司队； 北京邮电大学物流工程一队； 浙江科技学院经管学院一队； 浙江大学地衣队； 湖南商学院一队； 武汉科技大学二队； 南开大学泰达二队； 华南师范大学P&E咨询公司1队；
物流设计大赛方案
物流设计大赛方案 小V队参赛作品
经小组讨论，决定要挖掘冰山下的成本，应从隐性成本下手，从而减少整体的成本。其中信息系统与服务质量占很大的比例，因而我们就从这两个方面入手。 我们对质量成本的认识： 佳吉物流的案例：
如何解决现存的途径： 两大主攻方向 一：服务质量 二：工作质量 服务质量：在流服务提供过程分为进货、搬运、盘点、订单处理、拣货、补货、出货和配送等阶段。过程中，物流服务过程中，物流企业应采取行政、经济、教育等各种手段确保各类规范的实施，不断地对服务过程质量进行评定和记录，识别和纠正不规范服务，把影响服务过程质量的各方面因素置于受控状态。如检查所有订单信息是否完全、准确 ,顾客的信誉程度如何，各部门
对每笔交易记录是否完整，是否有延误订单及时处理的情况，订单的分拣和集合情况如何备货和运货的方式是否合理，企业是否建立一定的程序对退货的处理、检查和准许等事项作出规定，是否定期走访顾客，有无明文规定以检查服务人员同顾客之间的联系。另外，还应十分重视顾客对服务质量的投诉和评价，不断提高顾客的满意率，力争实现无缺陷服务。为此要建立一个服务质量信息的反馈和管理系统，对服务业绩进行定量的数据收集和统计分析，以寻求质量改进的机会，提高物流服务质量水平从而在更好的基础上进行又一轮的循环。每一轮循环都是形式上重复，内容上的加深，服务组织素质上的进步和物流服务质量的进一步提高。 工作质量： 1、采购活动的质量管理原则：
1）订货的供、需双方要了解对方的质量管理活动，共同实施这一环节的质量管理。 2）双方要保持本身的自主性，同时要尊重对方质量管理的自主性。 3）要互相提供双方所需了解的事项，以使双方的质量管理协调一致。 4）双方必须缔结合理的契约，以使质量管理建立在法律的基础上。 5）供货方应保证产品具有满足使用要求的质量。 6）在契约中应规定能满足双方要求的评价方法。 7）在契约中要规定解决纠纷的办法和手续。 8）双方要交换为实施质量管理的必要的情报资料。 9）双方应认真实施本企业的质量管理。 10）双方在交易活动中必须认真考虑最终消费者的利益。 2、物流活动的质量管理原则： 1）必须建立有效的物流质量管理的协作形式，明确主要责任部门和委托、分包等协作部门的质量管理责任。 2) 物流部门或运输等提供物流基本服务的企业应了解供、接货部门的要求，并以此安排工作。 3)各方要共同防止质量不良的产品或包装进入物流过程。 4)各方面为保证物流质量并取得最好的经济效果，应共同推行包装、装卸、运输等的标准化和规格化，使物流系统的各个环节都
“郑明杯”第五届 全国大学生物流设计大赛案例 (发布稿) 2015年9月25日
目录 上海郑明现代物流有限公司概况 (3) 案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断 (6) 案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路 (13) 案例3: 谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场” (21) 案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇 (26) 案例5：自贸区背景下郑明的发展之路 (31) 案例6：客户财务之急，危呼？机呼？ (37) 案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全 (43) 案例8：冷链车辆统一调度平台的优化 (52) 案例9：面向生鲜电商的冷库内部设计 (56) 案例10：面向90后的冷链物流企业建设 (66) 案例11：西北地区冷库网络布局的探索 (70) 案例12：冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网.75 案例13：郑明物流如何切入冷链零担物流市场 (82) 案例14：打造冷链行业最有价值的品牌 (87) 案例15：客户，想说爱你不容易 (94)
上海郑明现代物流有限公司概况 上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。郑明物流正在脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流第一品牌而不懈努力。 （一）郑明的发展历程 1994年，上海郑明汽车运输有限公司成立，作为公路运输承运人，开启了专业物流模式。 1998年，布局全国物流网络。 2011年，获得红杉资本投资，将原物流板块整合，成立上海郑明现代物流有限公司。 2012年，设立国内第一家第三方物流行业企业大学——郑明学院。 2012年，成立企业发展战略服务的内部研究机构——郑明现代物流研究所。 2012年，建立与上海高校合作的校企合作基地——郑明实训基地。 2013年，开创国字号冷链培训基地与地方民营企业战略合作的先河——中仓储冷链物流培训基地。 2013年，成为国家现代食品物流体系建立、食品物流管理水平提升及核心竞争力打造的载体——中国食品物流示范基地。
大学生物流设计大赛活动策划书 一、活动名称： 某某大学第五届大学生物流设计大赛 物畅其流，人尽其才 随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐物流企业快速成长,我国已经形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。为搭建广泛的物流学术交流平台，加强学生理论联系实际的能力，提高学生物流设计技能，为第四届全国大学生物流设计大赛选拔优秀队伍，学校团委决定举办山东交通学院第五届大学生物流设计竞赛，竞赛由交通与物流工程学院承办。 四、活动目的: 全国物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。我校为选拔高水平的参赛队伍，举办山东交通学院第五届大学生物流设计大赛。校园选拔赛作为正式大赛的热身，一方面可以选拔出优秀的参赛队伍；另一方面也可以扩大学生的参与大赛的广度和深度，实现物流教学与实践相结合。提高学生的实际动手能力、策划能力、协调组织能力，完善综
合性大学物流人才的培养。 五．活动意义 大赛面向全校学生，力争作到“理论与实践”相结合。其目的在于为物流专 物流专家交流，展示自己的创意与实力。通过物流设计大赛，同学们可以将在学校学习的理论知识应用于企业的实际案例中，深入认识商业环境，培养真正可以为企业所用的专业能力同时也是大学生展现自我、从自己身上发掘更多新颖的思维方式与创意、积累实战经验的宝贵机会。 六、大赛组织实施安排 4月19日—4月23日参赛队伍报名 8月16日—8月18日交结题报告，参加初选 8月19日公布参加初赛结果 8月20日—9月16日撰写复赛作品 9月17日公布参加复赛结果 9月18日—9月29日撰写决赛作品 10月8日提交决赛结题报告
队伍 名称 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 学生姓名 年月日
×××××××××××××××××××××××××××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× 关键词
目录 1 绪论 0 1.1 ×××××× 0 1.1.1 ×××× 0 1.1.2 ×××× 0 …… 1.2 ×××××× 0 1.2.1 ×××× 0 …… 2 ××××× (1) 2.1 ×××××× (1) 2.1.1 ×××× (1) …… 3 ××××× (3) 3.1 ×××××× (3) 3.1.1 ×××× (3) …… 结论 (4) 致谢 (5) 参考文献 (6) 附录 (7) 附录1 (7) 附录2 (7)
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××…… 1.1.1.2 ××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 …… 1.1.2 ×××× …… 1.2 ×××××× 1.2.1 ×××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 ……
安吉物流优化设计方案 团队名称：_________梦之队_______________ 团队成员：张彦昭、穆兴洪、黄露、李虹、陈梦婷学院专业：___交通工程学院物流工程___ 指导老师：_______李贤林_____________
目录 前言 (3) 第一篇安吉物流 第1章安吉物流公司简介 (5) 1.1安吉物流公司总体情况 (5) 1.2安吉物流三大业务板块 (5) 第2章安吉物流现状分析 (6) 2.1安吉物流现状分析的意义 (6) 2.2安吉物流SWOT分析 (7) 2.3 安吉物流PEST分析 (9) 第二篇安吉物流的区域化管理 第1章安吉物流区域化管理的规划 (11) 1.1物流区域化管理的基本功能 (11) 1.2安吉物流区域化管理中心的设置 (11) 1.3安吉物流区域化中心的选址城市 (14) 第2章物流区域化管理中心的建立—沈阳物流区域化管理中心 (18) 2.1安吉物流区域化管理中心选址规划问题 (18) 2.2 安吉物流在东北区域化管理中心设在沈阳的优势 (18) 2.3 沈阳区域化管理中心的建设 (19) 第三篇安吉物流运输方式和线路优化 第1章挂车运输 (20) 1.1甩挂运输的运用 (20) 1.2安吉物流关于甩挂运输的策略 (20) 第2章滚装船运输 (21) 2.1安吉物流滚装船运输的分析 (21) 2.2安吉物流滚装船方案的设计 (22) 2.3健全安吉物流信息系统 (23) 2.4安吉物流运营管理 (23) 2.5全方位的安吉物流战略联盟 (23) 2.6国家政策 (23) 第3章多式联运输 (24) 3.1安吉物流目前三种运输方式在全国的分布线路 (24) 3.2安吉物流多式联运方案的设计 (25) 第4章多式联运运输实例—大连新港接驳点的选择 (29) 4.1接驳点的选择 (29) 4.2接驳点的选择—大连新港 (29) 第四篇安吉物流信息的平台 第1章区域化管理管理信息平台应用实例---车辆监管调度模式的优化 (32) 1.1安吉物流在车辆监管方面存在的问题 (32) 1.2安吉物流车辆监管调度模式优化方案 (32) 1.3 GPS监控模块功能 (33) 1.4 物流系统的GPS技术需求分析 (33) 1.5 GPS车辆监控调度的流程 (34)
现代物流—储配 方案 设计与执行 参赛队名称：学院 队长：队员： 2012
目录 、前期工作准备 1．储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配 3 、货位优化及制定货物入库方案 (4) 1、货品ABC分类表 (4) 2、入库任务单 (4) 3、货物组托图 (5) 4.货位存储图第一排货架 (7) 5．货物入库作业 (9) 1）设备租赁 . (9) 2）装卸搬运人员 . (9) 三、出库作业 (10) 1、核对订单货物数量与现有库存量 (10) 2、客户订单处理及出库方案 (10) 3、库存分配表‘ (11) 4、拣选单设计 (11) 5、出库作业 (12) 四、作业方案预案 (18) 五、预算表 (18) 六、租赁申请书 (19)
20 七、外包委托书 一、前期工作准备 1．储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配 制作储配方案时按照不同队员的不同特点对队员进行了如下分工： 队员分工表
二、货位优化及制定货物入库方案 1、货品 ABC 分类表 在对货品进行储位分配时需要各种货品的级别进行判断，以下 对以往货品物动量的分类： 2、入库任务单 货物分 类 A A A B B C C C C C
7 W002 沐浴露355ml*12 箱144.00 15 0.4*0.4*0.4 8 W003 花露水255ml*12 箱56.00 37 0.4*0.2*0.2 9 W004 香皂105g*24 箱47.00 26 0.2*0.2*0.2 10 W005 漱口水250ML*12 箱240.00 16 0.4*0.2*0.2 3、货物组托图 王老吉0.8*0.6*0.4 22 A 最高层 4 个托盘每层堆2 箱堆3 层共22 箱 方便0.6*0.4*0.4 33 奇数层 3 个托 盘 葡萄酒 摆3 层每层 0.4*0.4* 0.2 奇数层 1 个托盘摆4 层前 巧克力0.2*0.2*0.2 5箱 22 C 3层6箱 29 A 偶数层 共33 箱 最高层最高层4 箱共22 箱 奇数层
“安吉杯”第四届 全国大学生物流设计大赛案例 (第四稿) 2012年8月
目录 安吉汽车物流有限公司概况介绍 (3) 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 (10) 案例2 甩挂夫如何？ (18) 案例3 整车物流资源计划（FVRP）系统 (22) 案例4 资源调度平台的求索之路！ (22) 案例5 汽车物流财务监管模式的探讨 (35) 案例6 汽车物流运输方式及线路的优化 (39) 案例7 如何形成一套卓而有效的调度模式？ (44) 案例8 道位利用率的优化设计 (49) 案例9 整车运输过程监控模式的探索 (52) 案例10 零部件售后物流配送同步策略 (57) 案例11 零部件和整车物流的共享与协调 (63) 案例12 基于循环取货（Milk-run）方式的零部件配送 (71) 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制 (78) 案例14 汽车滚装市场与战略 (82) 案例15 港口汽车零部件中心可行性 (87) 案例16 汽车物流多式联运方案设计 (91)
安吉汽车物流有限公司概况介绍 安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于 2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了
“顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 “顺丰杯”第三届物流设计大赛案例编制工作汇报 第三届大学生物流设计大赛案例编制课题组 全国大学生物流设计大赛是一项由教育部批准并资助、教育部高等学校物流 类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会主办、全国各高校物流类专业本科 在校学生和老师共同参与的严格规范的、非盈利性的赛事，现已经纳入教育部“高 等学校本科教学质量与教学改革工程”项目。在已经举办的两届全国大学生物流设 计大赛中，参与院校众多、社会反响强烈，是在高校的物流专业中声势最为浩大的 一项活动，引起了全国众多高校的高度关注。 “顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛案例编写小组自接到编制任务 以来，得到了教育部物流教指委、中国物流与采购联合会和顺丰集团相关领导的大 力支持与指导，经过近半年的努力，已经完成案例编写工作。为案例编写更好地服 务于大赛、服务于顺丰公司，现将案例编写工作汇报如下： 一、案例调研编制工作进行情况 案例研制过程中，为保证案例编制工作顺利进行，成立了相关的组织结构 和制度保障体系；同时，顺丰集团与之对应的成立了相关的领导机构；调研小组成 员经过对顺丰集团的全面细致调研基础上整理了281个问题，并将之整理梳理调整为14个案例内容，经过案例编制小组内部的反复修改和顺丰集团的反复修订，案 例编制小组于2010年4月提交了案例初稿，并组织案例编写专家委员会成员、教 指委秘书处、顺丰集团高层领导和相关专家学者在湖南商学院召开了“第三届大学 生物流设计大赛案例编制研讨会”，案例修订稿顺利通过专家评审。现将具体编制 过程汇报如下： 1、案例编制课题小组在2009年9月成立了内部协调及联络机构，并建立 了案例编制课题小组与教指委秘书处、案例编制专家小组、顺丰集团公司等四方协 调沟通机制。同时，为推进案例调研与编制工作，案例编制小组根据实际需要，相 继建立了《案例编制工作的决策机制》、《案例编制工作的沟通机制》、《案例编 制工作的保密机制》、《案例调研及编制工作制度》等相关制度和规定，保证了案 例编制工作在制度化框架下有序进行。 2、鉴于顺丰公司目前规模大、部门多、层次也多，案例编制工作的协调难 度很大。为此，案例编制小组建议顺丰公司拟成立20人工作小组，由公司总裁办 负责人担任小组长，由公司企划部总监和公共事务本部总监担任副组长，六大职能 部门和六大经营部门都将抽调专人参加小组。此后，案例编制小组和顺丰公司共同 设计编制了第一轮摸底调研问卷，并拟定发放和回收计划，将顺丰公司反馈的286个可能编制案例的顺丰速运集团经营管理问题进行梳理，整理了《案例问题筛选及 重点调研区域》，并由此制订了详细的调研计划。 3、2010年1月6日~4月10日，案例编制小组主要成员先后对顺丰集团公 司合肥呼叫中心、华东经营本部、华南经营本部、深圳总部、华北经营本部、华中
现代物流—储配方案设计与执行 参赛队名称：学院 队长： 队员： 2012
目录................................................. 3 一、前期工作准备1．储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配. (3) ............................. 4 二、货位优化及制定货物入库方案1、货品ABC分类表 (4) 2、入库任务单 (4) 3、货物组托图 (5) 4.货位存储图第一排货架 (7) 5．货物入库作业 (9) （1）设备租赁 (9) （2）装卸搬运人员 (9) ..................................................... 10 三、出库作业1、核对订单货物数量与现有库存量................................... 10 2、客户订单处理及出库方案 (10) 3、库存分配表‘ (11) 4、拣选单设计 (11) 5、出库作业 (12) ............................................... 18 四、作业方案
预案 (18) 五、预算表 (19) . 六、租赁申请书． .................................................. 20七、外包委托书 一、前期工作准备 1．储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配 制作储配方案时按照不同队员的不同特点对队员进行了如下分工：队员分工表 序人员岗位依据工作职责工作指标 号掌熟悉作业流程，格式规范，内方案排版，整握大赛的进程，具容齐全，可操1 *** 主管合数据图表有一定的应变能作性强力。责任心工作细心，理货员强，操作技术娴*** 2 分析数据数据分析准确1 熟。
案例13 做“低碳”的追随者制定引领行业的行动方案 2010年5月11日，《经济参考报》等各路媒体都报道了国家发改委和财政部有关课题组经过调研，形成了“中国碳税税制框架设计”的专题报告的消息。该报告称我国碳税比较合适的推出时间是2012年前后；由于采用二氧化碳排放量作为计税依据，需要采用从量计征的方式，所以适合采用定额税率形式；在税收的转移支付上，应利用碳税重点对节能环保行业和企业进行补贴。 碳税的纳税人相应确定为：向自然环境中直接排放二氧化碳的单位和个人。其中，单位包括国有企业、集体企业、私有企业、外商投资企业、外国企业、股份制企业、其他企业和行政单位、事业单位、军事单位、社会团体及其他单位。 碳税应根据煤炭、天然气和成品油的消耗量来征收。报告建议碳税起步时，每吨二氧化碳排放征税10元，征收年限可设定在2012年；到2020年，碳税的税率可提高到40元/吨。 5月12日下午，SF企业发展办公室战略研究中心的几位年轻参谋在总部召开了低碳战略启动工作会，对碳税的背景及对SF 未来的影响进行讨论。 对于SF来说，“低碳”的标杆显然越来越具体了，是等待触杆，还是轻松跨越？ 2007年3月5日，国务院总理温家宝曾在第十届全国人大五次会议上作的政府工作报告中提出，要大力抓好节能降耗、保护环境，并指出在节能环保方面，重点要做好八个方面的工作。2010年3月5日，温家宝总理在第十一届全国人民代表大会第三次会议上作政府工作报告中，再次强调要努力建设以低碳排放为特征的产业体系和消费模式，积极参与应对气候变化国际合作，推动全球应对气候变化取得新进展。从外部环境的政策层面来看，20世纪70年代以来，一些国家就开始予以节能减排高度关注。 1992年5月22日，联合国政府间谈判委员会就气候变化问题达成公约——《联合国气候变化框架公约》。这是世界上第一个为全面控制二氧化碳等温室气体排放以应对气候变化的国际公约，也是国际社会在对付气候变化问题上进行国际合作的一个基本框架。1997年12月，《联合国气候变化框架公约》第3次缔约方大会在日本京都召开，会议通过了《京都议定书》。在《京都议定书》的第一承诺期，即从2008年到2012年期间，主要工业发达国家的温室气体排放量要在1990年的基础上平均减少5.2%，其中欧盟将6种温室气体的排放量削减8%，美国削减7%，日本削减6%，《京都议定书》在2005年2月如期生效。至2010年2月共有55个国家递交了到2020年的温室气体减排和控制承诺，这些国家温室气体总排放量占目前人类总排
“马钢杯”第六届全国大学生物流设计大赛 决赛服务指南 一、联系方式 大赛组委会秘书处 联系人： XX冶金科技职业学院会务组 联系人： 二、报到注册 1.报到时间：2019年4月19日（周五）9:00—18:30 2.报到地点：大赛推荐住宿酒店均可报到。如参赛队不入住推荐酒店的，请直接到XX冶金科技职业学院（XX市湖西南路555号）图书楼一楼大厅报到处报到。 3.报到时，请确认领队和队员的姓名和联系方式，在马期间务必保持电话畅通。 4.决赛现场设XX冶金科技职业学院1号教学楼214教室（A组)、314教室（B组）、315教室（C组），赛场配有LED显示屏幕、投影、耳麦、音响、笔记本电脑（Windows 7，Office 2007）。 5.各参赛队在报到处注册后，派代表前往决赛现场将现场陈述PPT拷贝至比赛用电脑，并进行测试。 6.答辩时不得使用自备电脑。 7.测试时间安排在2019年4月19日13:00—18:30。请各参赛队先到酒店办理报到和入住手续，领取大赛资料后，前往XX冶金科技职业学院决赛现场进行测试。报到当天在各宾馆和学院之间安排通行车辆进行接送。 8.领队说明会安排在4月19日19:30—20:30，地点在XX冶金科技职业学院多功能报告厅。 三、食宿安排 1.住宿
（1）决赛指定住宿宾馆分三个区域共七家酒店，拟入住的参赛队须填写“决赛住宿需求信息表”（附件5-1），交由XX冶金科技职业学院会务组统一办理预订手续。 （2）XX冶金科技职业学院每天安排班车在校区和各宾馆之间接送参赛师生（具体信息见报到时发放的《决赛指南》）。 （3）住宿条件： 一区： XX国际酒店；地址：XX市雨山区太白大道2号(太白大道与雨山路交叉口处)；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，228元/天。 XX酒店；地址：XX市雨山区太白大道2101号（XX国际酒店对面）；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，180元/天。 二区： XX饭店；地址：XX市花山区湖南西路79号；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，248元/天。 XX宾馆；地址：XX市花山区艳阳路49号；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，280元/天。 三区： XX宾馆，地址：XX市雨山区西苑路2号；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：双人间，180元/天。 XX饭店，地址：XX市雨山区湖南西路588号；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，228元/天。 XX分店，地址：XX市雨山区湖南路25号8栋102；酒店联系人：XX；条件：含早餐，独立卫浴，有空调、电视。价格：单、双人间，168元/天。 （4）住宿发票在宾馆前台办理。 2.用餐 （1）本届大赛不安排集中就餐。餐费自理。
参赛团队：顶创舰队 参赛队长：刘伟 参赛队员：李素云、袁鹏、李晶、李小波、熊薇团队口号：志在顶尖，勇于创新 团队理念：速度提升价值，服务追求卓越 2010年11月
方案摘要 随着市场竞争的加剧，运输、仓储和配送一体化的趋势日益明显，如何在有效降低物流配送费用的同时，提高配送及时率，满足客户愈加严格的服务要求，物流网络系统的优化设计是解决相关问题的重要切入点之一，引起了各物流公司和工商企业的普遍关注和重视。 市场经济和信息化条件下的企业间竞争，是一场资金、技术、人才、理念、战略的综合竞争，具体到我国尚未成熟的物流行业，这种竞争又演化成为一种现状化程度的较量，谁率先实现了现代化的物流管理和运作，谁的现代化程度高，谁就能在物流市场中领先对手。 本方案在详细分析了顺丰速运集团现状的基础上，指出其可能存在的问题，根据案例实际，本优化方案明确了以下的指导思想：以先进理念和科学技术为手段、以实用性和可操作性为保障、以压缩成本和提高利润为出发点，帮助顺丰集团在方案的规划期内实现物流运营管理的现代化。 在指导思想的总体框架内，方案从战略和战术两个层面对顺丰集团的网络中心进行了优化设计：在战略层面上，以将顺丰集团一流的速递服务公司作为企业的战略目标，以物流网络的优化和设计作为企业战略基础；在战术层面上，从顺丰集团现存的及潜在的问题入手，在增值服务可行性、人力资源开发与利用、大客户管理、成本管理、时间定价、低碳行动设计六个层面提出了系统化、全方位、具有较强可操作性的顺丰集团发展规划。
本优化方案的目标是： （1）涵盖案例中的绝大部分信息，突出重点； 方案从案例中反映出顺丰运集团的实际问题入手，紧密围绕确定的以顺丰集团优化和创新为核心的选题进行规划设计。方案综合利用了案例中50%以上的信息，忠于案例中提供的事实和依据，并根据我国实际做出了一些合理的假设，对于案例中描述的问题提出了综合性的解决方案。同时，方案以总体战略为指导，将涵盖的所有问题有机结合起来，形成了系统化、整体性的发展规划。 （2）提高技术含量，增强创新性 方案在紧密结合顺丰集团实际的基础上进行了理念创新、流程创新、方法创新和技术创新，为顺丰集团的发展壮大注入新鲜血液。同时，方案充分采用成熟理论和先进方法，为创新提供了依据和动力。本优化方案综合应用了经济、管理、网络等不同领域的多方面科学方法和技术手段，为顺丰集团提供了有力的技术支持和理论依据。 （3）论述严谨，依据充分 本优化方案严格参照案例中提供的数据和信息，方案中所有的文字描述、图表等相互支持，共同解决所确定的问题。通过定性分析和定量分析相结合、文字要素和图表、数学模型等非文字要素相结合的手段，根据案例中提供的数据和事实建立实用的模型，从而保证了论述的科学、严谨。 （4）立足顺丰集团实际，注重整体效果和推广性 方案立足于顺丰集团实际，注重操作性、实用性、系统性。考虑到顺丰集团作为国内优秀的民族品牌速运企业，在企业规模、发展方向、业务类型等方面与其他的速递企业有所不同，因此，规划方案着力把握“低投入、高产出”和“实用性、适用性”这两条重要原则，实现顺丰集团业务流程合理化，物流网络化、现代化的发展之路。
现代物流—储配方 案设计与执行 参赛队名称：学院 队长： 队员： 2012
目录 一、前期工作准备 (3) 1．储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配 (3) 二、货位优化及制定货物入库方案 (4) 1、货品 ABC分类 表 (4) 2、入库任务单 (4) 3、货物组托图 (5) 4. 货位存储图第一排货架 (7) 5．货物入库作业 (9) （1）设备租赁 . (9) （2）装卸搬运人员 . (9) 三、出库作业 (10) 1、核对订单货物数量与现有库存量 (10) 2、客户订单处理及出库方案 (10) 3、库存分配表‘ (11) 4、拣选单设计 (11) 5、出库作业 (12) 四、作业方案预案 (18) 五、预算表 (18) 六、租赁申请书 (19)
七、外包委托书 (20) 一、前期工作准备 1．储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配 制作储配方案时按照不同队员的不同特点对队员进行了如下分工： 队员分工表 序 人员岗位依据工作职责工作指标号 熟悉作业流程，掌 格式规范，内 1*** 握大赛的进程，具方案排版，整 主管 有一定的应变能合数据图表 容齐全，可操 作性强 力。 工作细心，责任心 2*** 理货员 1强，操作技术娴分析数据数据分析准确熟。
序号货品名 编号 周转量所占百累计百分货物分称（箱）分比比类 4巧克力F0021875100053.333%53.333%A 1王老吉D001187525013.333%66.667%A 2方便面F001187520010.667%77.333%A 5色拉油F00318751608.533%85.867%B 6洗发水W0011875100 5.333%91.200%B 8花露水W003187580 4.267%95.467%C 9香皂W004187550 2.667%98.133%C 10漱口水W005187520 1.067%99.200%C 3葡萄酒D0021875100.533%99.733%C 7沐浴露W002187550.267%100.000%C 二、货位优化及制定货物入库方案 1、货品 ABC分类表 在对货品进行储位分配时需要各种货品的级别进行判断，以下 对以往货品物动量的分类： 2、入库任务单 序号货品编号商品名称规格型号单位单价（元）数量外包装尺寸1D001王老吉355ML*24箱48.00220.8*0.6*0.4 2F001方便面105G*12箱36.00330.6*0.4*0.4 3D002葡萄酒560ml*6箱54.00220.4*0.4*0.2 4F002巧克力220G*6箱120.00290.2*0.2*0.2 5F003色拉油 2.5ML*6箱120.00120.8*0.6*0.4 6W001洗发水400ML*12箱360.00220.4*0.4*0.4