第２６卷第４期２００８年４月
河南科学ＨＥＮＡＮＳＣＩＥＮＣＥ
Ｖｏｌ．２６Ｎｏ．４
Ａｐｒ．２００８收稿日期：２００７－１２－１８
基金项目：国家自然科学基金资助（４０６７１０４９）
作者简介：苏朝阳（１９７７－），男，河南禹州人，硕士研究生，主要从事城市与区域综合发展、旅游资源开发与规划方面的研究通信作者：苗长虹（１９６５－），男，河南鄢陵人，教授，博士生导师，主要研究方向为经济地理学与区域发展．
文章编号：１００４－３９１８（２００８）０４－０４７８－０４中原城市群地区城市规模结构与空间结构分析
苏朝阳１，苗长虹１，赵俊远２
（１．河南大学黄河文明与可持续发展研究中心，环境与规划学院，河南开封４７５００１；
２．西北师范大学地理与环境科学学院，兰州
７３００７０）摘要：基于分形理论对中原城市群地区的城市等级规模结构和空间结构进行分析和探讨，提出中原城市群城市
体系的优化对策，并指出研究的不足之处．
关键词：城市规模；空间结构；分形理论；中原城市群
中图分类号：Ｆ２９１文献标识码：Ａ
随着中部崛起战略的实施，中部地区的中原城市群、长株潭城市群、武汉大都市圈、皖江城市带等一批城市群正在逐渐崛起．城市群的建设和发展已成为区域经济竞争的主要载体和区域经济发展空间组织的基本形式．如何使中原城市群在中部崛起的过程中起到极核作用，促进中部地区社会经济发展，同时带动河南省社会经济的快速发展，就必须考虑中原城市群地区城市体系的结构是否合理．城市体系是非线性的复杂的开放系统，但非线性研究方法在城市体系的研究中还不是很成熟，而近年来发展成熟起来的分形理论在非线性复杂系统研究中具有显著优势．因此，本文将非线性科学中的分形理论［１－３］引入到城市体系研究中，以中原城市群地区城市体系为研究对象，对中原城市群地区城市体系的城市规模空间结构进行分析．１
中原城市群地区城市体系的等级规模结构分析１．１中原城市群地区城市体系等级规模
中原城市群是以省会郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、济源、平顶山、漯河在内共９个省辖（管）市，下辖１４个县级市，３４个县，３７４个建制镇．国土面积５．８８万ｋｍ２，２００６年末总人口３９５０万人，分别占全省的３５．３％和４０．２％．２００６年，该区域的ＧＤＰ和财政收入分别占全省的５７％和６９．３９％，人均ＧＤＰ和人均财政收入分别比全省平均水平高３５．３３％和５７．４８％．该区域聚集了全省９０％以上的高等院校和一批具有国内一流水平的科研院所，具有较雄厚的科技人才队伍和较强的技术创新能力．该区域有着较为发达的工业基础，是全省有色金属、能源、电力、机械制造、食品和纺织工业重要生产基地；区域内城市相互之间空间距离较近，距离郑州大都在１００ｋｍ以内，属于１小时经济圈的范围．第三产业比重、科技教育水平和城镇化进程均优或高于全省平均水平［４－５］．
依据我国的城市划分标准［６］，中原城市群的城市体系的等级规模结构如表１所示．从表１可以看出，中原城市群所在区域缺少超大城市，其它级别城市齐全，城市规模级别比重基本正常，特大、大、中等城市和小城市各占一定比例．现有特大城市２个，分别为郑州和洛阳；大城市
４个，分别为平顶山、开封、新乡和焦作；中等
城市２个，分别为许昌和漯河；小城市１５个，
为荥阳、新密、辉县、卫辉、巩义、新郑、禹
州、长葛、汝州、济源、偃师、沁阳、登封、舞
钢和孟州（２００６年标准）．大致可为３个层表１中原城市群的城市体系的规模结构
Ｔａｂ．１ＴｈｅｓｉｚｅｏｆｔｈｅｕｒｂａｎｓｙｓｔｅｍｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｎＺｈｏｎｇｙｕａｎｕｒｂａｎａｇｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎ
规模等级／万人
城市＞１００郑州、洛阳５０～１００开封、平顶山、新乡、焦作２０～５０许昌、漯河１０～２０巩义、新郑、禹州、济源＜１０荥阳、新密、辉县、卫辉、长葛、汝州、偃师、沁阳、登封、舞钢、孟州资料来源：
河南省城市统计年鉴（２００５）．
２００８年４月次：第１层次是大郑州都市圈；第２层次以大郑州都市圈为中心，以洛阳、济源、焦作、新乡、开封、许昌、平顶山、漯河等８个中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈；第３层次为外围带．从形状上看，可将中原城市群形象地称为“钻石”城市群．根据Ｍ．Ｊｅｆｆｅｒｓｏｎ的城市首位律［７］，以中原城市群２００４年底各城市非农业人口数计算首位度指数为１．７４１１．中原城市群首位度指数比较小，说明城市规模分布具有首位度不明显的分布特征．
１．２中原城市群地区城市体系的分形特征
和城市一样，城市群也不具备明显的规则性，用传统的方法分析很难达到目的．但是由于它具有分形的特征，就可以用分形来加以研究．陈彦光、刘继生［８］等人的研究表明，城市体系具有分形特征，而城市群作为城市体系的一种，也同样具有自相似性．何剑，王良健，许抄军等人的研究已经证明城市群的等级规模分布具有分形特征［９］．因此，城市群的空间结构也应该具有分形特征．下面就用分形理论对中原城市群城市体系的等级规模结构和空间结构进行研究．
１．２．１中原城市群城市体系等级规模结构的分形特征研究表明城市体系在规模结构上具有分形特征［１０－１１］，即城镇的等级规模分布具有自相似性．对于一个给定的区域范围，假设其由Ｎ个城市组成，用人口尺度ｒ作为划分城市规模的标准，将这Ｎ个城市的规模从大到小进行排序（１，２，３，…，Ｎ），可以得到区域内城市数目Ｎ（ｒ）与人口尺度ｒ的关系满足下式：
ＩｎＮ（ｒ）＝Ａ－ＤＩｎｒ．（１）
式中：Ｎ（ｒ）为区域内城市累计数目（或累计百分比）；Ａ为参数；Ｄ为分维数．
上述模型表明，对于一个具体区域，可以由无标度区的城镇规模的点对序列（ｌｎｒ，ｌｎＮ（ｒ））（ｒ＝１，２，…，ｎ），用线性回归拟合求出其城市体系规模结构的分维数Ｄ．当Ｄ＜１时，表示该区域的城市体系规模结构较为松散，人口呈不均衡状态分布，城市体系发育不够成熟，中间序位城市数目较少，此时首位城市的垄断性强；当Ｄ＝１时，表示该区域的首位城市与最小城镇人口数之比恰为整个区域的城镇数目，Ｃａｒｒｏｌｌ称此种形态为约束型位序———规模分布［１２］；当Ｄ＞１时，表示城市规模分布较为集中，人口分布比较均衡，整个城市体系发育已较成熟，中间位序城镇数目较多．当Ｄ趋于０时，区域内只有一个城市；当Ｄ趋于∞时，区域内所有城市一样大，城市体系人口规模分布无差别．这两种极端情况在现实社会中几乎不存在．
按照以上测算方法，采用中原城市群２３个城市的非农业人口数据，以ｌｎｒ为横坐标，以ｌｎＮ（ｒ）为纵坐标做出散点图，确定无标度区（局部点列呈直线分布），进行线性回归拟合，得到图１．
图１
中原城市群城市规模分布双对数坐标图Ｆｉｇ．１Ｌｎ－ｌｎｐｌｏｔｏｆｔｈｅｃｉｔｙｓｉｚｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｉｎＺｈｏｎｇｙｕａｎｕｒｂａｎａｇｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎ
由图１可见，城市规模分布只在ｌｎｒ∈［０．６９３，１．３８６］和［１．９４６，３．１３５］的区间上才具有自相似性，呈现人口规模的局部分形结构．显然，在此无标度区，分维数Ｄ＝１．２７４７，测定系数Ｒ２＝０．９３５１．分维数Ｄ＞１，说明中原城市群城市体系小城市的规模分布较集中，城市发育较好．进一步分析，由于首位城市郑州人口规模不是很大，因此城市体系具有的首位分布特征不明显；小城市规模齐全，发育完全，呈现分形特征；而中间位序的城市规模偏低，数量较少，总的来说，该地区城市等级规模状态良好．
１．２．２中原城市群地区城市体系空间结构的分形特征城市群的空间结构是指城市群内规模大小不一、职能类型不同的城市，在区域空间内通过某种空间联系方式，相互作用所组成的具有一定结构和功能的有机整体，即城市群的空间分布体系．它揭示的是区域内各城镇之间空间相互作用的状况．城市体系的空间分形特征，一般用空间关联维数来标度［１３－１４］，同样适用于城市群的空间分形．基本模型如下：
苏朝阳等：中原城市群地区城市规模结构与空间结构分析４７９－－
第２６卷第４期
河南科学定义城市体系的空间关联函数为：Ｃ（ｒ）＝１
ｎ２ｎｉ!ｎｉ
!!（ｒ－ｄｉｊ）（ｉ≠ｊ）．（２）式中：ｒ为码尺（ｙａｒｄｓｔｉｃｋ），即ｒ为给定的距离单位；ｄｉｊ为ｉ和ｊ两城镇的欧氏距离；θ为Ｈｅａｖｉｓｉｄｅ函数，具有性质：
!（ｒ－ｄｉｊ）＝１，当ｄｉｊ≤ｒ时
０，当ｄｉｊ＞ｒ$时．（３）
如果城市体系的空间分布是分形的，则应具有标度不变性，即
Ｃ（"ｒ）∝"#Ｃ（ｒ），
（４）从而Ｃ（"ｒ）∝ｒ#．
这里α＝Ｄ即是分维，即可化为对数线性形式，可得：
ｌｎＣ（ｒ）＝Ａ＋Ｄｌｎｒ．（５）
式中Ｄ可称之为空间关联维数，
反映了城市体系要素空间分布的均衡性特征．一般情况下，其数值变化于０～２之间，当Ｄ→０时，表明城镇分布高度集中于一地（形成一个首位城市）；当Ｄ→２时，表明城镇的空间分布很均匀．空间关联维数的独特用途在于可以反映城市体系各要素之间交通网络的通达性，从而指示城市之间的关联性．一般Ｄ在０～２之间变化，Ｄ越小，表示城镇之间联系越紧密，城镇分布高度集中于一个地方（形成一个首位城市）；Ｄ越大，表示城镇之间相互联系越弱，城镇布局越均匀．为使空间关联维数更具有实际意义，将（５）式中ｄｉｊ的改为实际交通里程，计算出交通距离意义下的空间关联维数Ｄ′，它反映了交通网络的连通性状，从而定义空间关联维数比ρ：
ρ＝Ｄ′／Ｄ．（６）
ρ越接近于１，表明城市之间交通网络通达
性越好，城市体系各要素关联度越高．考察中原
城市群城市的空间分布，借助ＧＩＳ软件Ａｒｃｉｎｆｏ
数字化中原城市群地图，测量计算出中原城市群
２３个城市间的交通距离矩阵，以步长Δｒ＝２５ｋｍ
为距离标度ｒ，得到点列（ｒ，Ｃ（ｒ）），以ｌｎｒ为横
坐标，ｌｎＣ（ｒ）为纵坐标，做出散点图，确定分形
无标度区，进行线性回归拟合，可以得到图２．由图２可知，城市空间分布只在ｌｎｒ∈［３．９１２０，５．２９８３］的区间上才具有自相似性，呈
现局部分形结构．显然，在此无标度区，交通距离意义下的空间关联维数Ｄ′＝１．２９９７，测定系数Ｒ２＝０．９５６６．同理，当ｄｉｊ取欧氏距离时，计算出城市体系空间分布的空间关联维数Ｄ＝１．１６４，测定系数Ｒ２＝０．９５５７，由此可得空间关联维数比ρ＝Ｄ′／Ｄ＝１．２９９７／１．１６４＝１．１１６６．
由上可知，首先，中原城市群城市体系空间结构属于局部分形结构，表现为无标度区较窄，城市体系空间结构的分形特征发育不够完全，这说明了城市与交通网络之间还不是很协调；其次，无标区内的分维数比ρ＝１．１１６６，说明中原城市群城市体系交通网络的通达性较好，城市体系各要素关联度较高，城市间联系比较紧密，从而为中原城市群城市间物资、信息、人员等的大规模高效率流动提供了比较便利的条件．
２
结语２．１中原城市群地区城市规模空间结构分析及优化对策
通过以上分析可知，中原城市群城市体系规模结构具有分形特征，总体上来看，城市体系发育比较完善；但首位城市的首位度不高，交通网络的发展有待完善，与城市———区域发展不是很协调．
针对以上分析结果，中原城市群地区城市发展的根本在于：在发挥河南省比较优势的基础上，不断完善城市等级规模结构，逐步优化空间结构，从而促进中原城市群的健康发展，形成区域整合优势，最终实现中原图２中原城市群城市空间分布双对数坐标图Ｆｉｇ．２Ｌｎ－ｌｎｐｌｏｔｏｆｔｈｅｃｉｔｙｓｐａｔｉａｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｉｎＺｈｏｎｇｙｕａｎｕｒｂａｎａｇｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎ４８０－－
２００８年４月崛起．具体措施如下：
１）加速郑州城市化和国际化的进程，提高城市的首位度，发挥其在区域中的强大辐射力和吸引力；扩大开封、焦作、平顶山、新乡、许昌、漯河等城市的等级规模，提升其在各自范围内的集聚、辐射能力，使之成为中原城市群的次级区域中心城市；同时加强巩义、新郑、禹州等小城市的建设，使有条件的早日成为地方性中心城市，最终使中原城市群地区的城市体系更加合理和完善．
２）建设和完善交通运输网络和信息通信网络，促进点、轴、面城镇空间构架的进一步完善，加强城市间的联系交流，加速中原城市群带状城市连绵区的形成．在郑汴一体化的推动和带动下，加快建设郑州到许昌、新乡、焦作、洛阳等城市的快速通道，形成１小时里程圈，同时逐步加快各城市间的信息通信网络建设，使信息通讯的交流更加及时和便捷．
２．２方法评价
作者运用分形理论对中原城市群的城市体系进行了研究，揭示了中原城市群城市体系的规模结构和空间结构，结果比较理想．尤其是随着分形理论本身的不断发展和完善，分形理论在城市体系研究中的实践意义将会逐步的得到体现．因此，城市体系研究中传统概率统计学方法与非线性科学方法相结合，是城市体系研究的新趋势．但是作者对中原城市群地区城市只进行了静态探讨，而其时间序列的动态变化则有待进一步研究．
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Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｉｔｙｓｃａｌｅ；ｓｐａｔｉａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｆｒａｃｔａｌｔｈｅｏｒｙ；Ｚｈｏｎｇｙｕａｎｕｒｂａｎａｇｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎ苏朝阳等：中原城市群地区城市规模结构与空间结构分析４８１－－
第九章城市公共空间 一城市公共空间的概念：城市公共空间狭义的概念是指那些城市居民日常生活和社会生活使用的室外空间。它包括街道、广场、居住区户外场地、公园、体育场地等。城市公共空间的广义概念可以扩大到公共设施用地的空间，例如城市中心区、商业区、城市绿地等。 二城市公共空间的构成要素及规划设计：城市公共空间由建筑物、道路、广场、绿地与地面环境设施要素构成；城市公共空间除有功能要求外，其数量与城市性质、人口规模有密切关系；城市公共空间规划设计的内容多，包括总体布局和具体设计。城市公共空间的规划设计在本质上属于城市设计范畴，需要作城市设计，其目的是创造功能良好、城市空间有特色的环境。城市公共空间的重点是城市中心、干道、广场和公共绿地。 一城市中心区的概念Downtown：城市闹市区的俗称，通常指传统的商业中心（Uptown：城市的住宅区和非商业区） CRD：Central Retail District，以商业零售为主 二城市中心区的功能构成：商务职能；信息服务职能；生活服务职能；社会服务职能；专业市场；行政管理职能；居住职能 三城市中心与中心区的历史发展进程：古代城市：城市中心的职能变迁；近代城市：城市中心的快速发展与中心区的形成；现代城市：全球经济条件下中心区的发展 四中心区规划的相关理论：伯吉斯的同心圆模式；霍伊特的扇形模式；哈里斯与乌尔曼的多核心模式；克里斯泰勒的中心地学说（1、伯吉斯（W.Burgess）的同心圆模式：美国社会学者伯吉斯于1923年提出了同心圆模式。伯吉斯主要是从居住人口的类型和居住区的类型来进行分析的，他认为是向心、专业化、分离、离心、向心性离心等五种力的作用使城市产生了地域分异。其间，城市各地带不断地侵入和转移，就形成了同心圆式的扩散过程。其缺陷：一是没有考虑各区之间的交叉和城市交通的作用；二是未考虑作为城市主要活力的工业活动布局及对城市土地利用的影响２．霍伊特（H.Hoyt）的扇形模式1936年霍伊特对美国城市的房租进行了研究，通过对城市住宅布局九种倾向的考察，认为城市土地利用呈扇形格局。霍伊特的模式说明了三个问题：一是城市中心是CBD区；二是低级住宅区与批发、轻工业区交叉、混和；三是各等级住宅区是按区分布而非按距中心的距离分布。在其模式中，城市布局的职能区划已见雏形；而且，城市交通、特别是中心CBD的交通线以及对外交通线对城市布局有很大影响。但该模式似乎把城市工业放在很次要的地位，使城市土地利用模式的应用价值大打折扣３．哈里斯与乌尔曼（D.Harris &L.Ulman）多核心模式。奎因在40年代提出，CBD是城市主要中心，除此之外还有其他中心，各影响一定的地域范围。哈里斯和乌尔曼在此基础上研究了各类城市的地域结构，提出多核心模式。在多核心模式中，城市地价并非从中心到外围呈单纯递减趋势，而是出现几个峰值区：在早期落后的城市阶段，从中心到边缘，地价不断递减，而在多核心时代，除了CBD外，城市还有其他次中心，因此多核心模式更适合现代城市的特征４．克里斯泰勒的中心地学说。德国地理学家克里斯泰勒(Walter Christaller)于1933年提出的“中心地学说”是现代城市地理学发展史上一个十分重要的研究成果。中心地学说是一种解释区域城镇空间结构的理论模式，该学说认为，城市的基本功能是作为其腹地的服务中心，为其腹地提供中心性的商品和服务。由于这些中心性商品和服务依其特性可以分成若干档次，因而城市可按其提供的商品和服务的档次划分成若干等级，各城市之间构成一个有规则的层次关系。基于均质平原和经济人的假设，克氏提出了三种代表性的空间结构模式：市场原则下的空间模式——K＝3体系(即高级中心地的市场区面积是低一级市场区的面积的3倍)、交通原则下的空间模式——K＝4体系(即高级中心地的市场区面积是低一级市场区面积的4倍)、行政原则下的空间模式——K＝7体系(即高级中心地的市场区面积是低一级市场区面积的7倍)。 五城市中心区的用地结构形态：单核结构形态：中小城市；部分大城市与特大城市；多核结构形态：国际性大都市；历史古城 六城市中心区的职能发展方式：以商业中心为主的发展方式：哈罗新城市中心；商业职能与商务职能混合的发展方式：香港维多利亚湾；以CBD为主的发展方式：纽约曼哈顿岛；哈罗新城市中心；香港维多利亚湾；纽约曼哈顿岛 七城市商业中心规划：城市商业体系的空间分布；城市商业体系的等级类型；城市商业中心的构成与规模；城市商业中心的空间形态；城市商业中心的道路交通组织；城市商业中心的形体环境设计1城市商业体系的空间分布：城市商业体系的形成与发展机制。商业中心的区位的主要制约因素：商业中心区的位移；商业体系空间分布形态的变形（１）城市商业体系的形成与发展机制：单一商业中心→城市商业体系；集聚——扩散的生成机制，集聚是为了生存，扩散是为了发展，集聚形成商业中心，扩散导致商业体系的生成与发展。土地市场——政府的调控机制：城市中心土地升级使城市
第一节城市的空间结构 一、教学目标： 1、了解城市规模与城市地域分化、服务功能的关系。 2、掌握城市空间结构的概念，主要功能区类型及其区位特点，城市空间结构的形成原因。 3、应用运用实例分析城市的空间结构，解释其形成原因。 4、学会通过各种途径收集资料信息 5、逐步培养分析整理资料，归纳推导出结论，并用口头或书面加以表达的能力 6、运用资料并联系城市空间结构的理论，说明不同规模城市服务功能的差异 7、形成具体问题具体分析的观点 二、教学重点：城市各功能区的空间分布规律和特点，影响城市功能分区的因素，不同城市服务功能的差异 三、教学难点：城市空间结构的含义，城市各功能区的空间分布规律和特点，城市空间结构的形成原因 四、教学方法：资料分析法 五、教学过程： 1、情景导入： CBD 右图是纽约曼哈顿区的景观图。中心商务区(CBD)是城市发展到一定规模和城市经济发展到一定水平后，企业的商务活动和生产活动在空间上逐渐分离，企业的商务活动从工业生产区分化出来，向城市中心地段集聚和迁移而形成的城市功能区。在景观特征上，高楼林立是城市CBD的标识。 尝试探究：你能说出中心商务区建筑高大稠密的原因吗 提示：中心商务区一般位于城市核心区，地价昂贵，可以用“寸土寸金”来形容。昂贵的地价，加上极为紧张的土地供应，使得建筑物被迫向高处发展，越盖越高，越盖越密。 一、城市的空间结构 1．概念 构成城市的各要素在空间上的及其。 2．主要功能区及特点 (1)中心商 务区 ? ? ? ? ?区位：城市的部位 特点 ?? ? ??交通，通信发达 早晚人口流动量较，人口差异大
(2)商业区 ???????组成： 和各种商场（或超级商场） 特点：交通便捷，人流量大， 高，土地利用 区位：多分布于 或交通干道旁，大城市往往有多个 商业区，中小城市的商业区多在城市 内 (3)住宅区 ? ?? ??? ???地位：城市中最 的用地方式类型?????企业或单位职工住宅区，多与企业或单位分布区 或 市政 的住宅区 分化：由于 原因，呈现 与 的分化 (4)工业区 ? ????区位??? ??城市边缘靠近河流、铁路、公路等 的地带 特点：不同程度地存在噪声、空气、固体废弃物和水污染 (5)其他功能区：行政中心区、 、混合功能区、郊区。 2．城市规模与服务功能 (1)城市规模 ?????????表达方法?????????? 规模决↓定 规模常用 规模表示划分（中国）?????依据： 人口数量四个等级： 城市、大城市、 城市、小城市 (2)城市规模与服务功能的关系：一般来讲，城市规模越大，内部功能分化越 ，服务功能越 ；但不等于两者成 。 3．城市空间结构的形成原因 (1)历史原因：早期的功能分区 ，发展成现代城市的某种功能区。 (2)经济原因：由城市中心向外，土地价格逐渐 ，依次形成 、 、 。 (3)社会原因：包括 、生活方式、 。
城市群空间结构演化趋势与空间重构 ———以长株潭城市群为例 汤放华1，陈立立2，曾志伟1，易纯 1（1.湖南城市学院，湖南益阳， 413100；2.湖南师范大学资源与环境科学学院， 湖南长沙，410081）【摘要】随着全球化和区域经济一体化进程的不断推进，未来长株潭城市群区域空间将出现三个趋势：区域一体化、信息化与知识化、 生态文明趋势。在此三个趋势的影响下，长株潭城市群必然要进行空间重构，其进行空间重构的措施主要包括：构建区域一体的 “流动空间”体系，构建区域发展所需要的五个支撑网络；构建以生态基础设施为空间分割的组团式空间结构；实现区域等级空间结构的扁平网络化，实现要素流动的无阻隔。在上述三个趋势及措施的指引下，长株潭城市群将增强区域的综合竞争力已实现其作为中部重要增长极的历史重任。【关键词】空间结构；演化趋势；空间重构；长株潭【中图分类号】TU982.2 【文献标识码】A 基金项目：2009年湖南省自然科学基金项目［09JJ6060］“长株潭城市群空间结构优化研究”项目资助。 引言 经济全球化和区域经济一体化已成为一股不可阻挡的历史潮流，它在给世界带来巨大变化的同时，也给区域经济协调发展带来深远的影响。跨国公司推动了新国际地域劳动分工的形成，制造业的国际转移使得当今区域城镇空间的发展日益呈现出网络状的复杂联系，区域城镇发展的前途、层次与绝对的规模已非必然相关 ［1］［2］ ，“城镇在网络中的地位比 空间区位、 工业综合程度等传统的特征来得更为重要”［3］ 。“城市体系将不再是传统的行政区相连模式，而是构建在功能节点（中心城市）和发展轴上的商品流、 人流、资金流、信息流的流动。［4］ ”区域城镇实体空间与影响空间越来越大的分离，世界城市、出口加工区、离岸银行中心等新战略地点的形成，对城镇来讲， 机遇与挑战并存；在区域内部一体化发展正逐步加强的同时，“核心－边缘”效应的范围已扩大到国家、 区域之间，在新的空间层次继续得到强化，并呈现迅速加大的趋势。 传统城镇体系的研究往往是将研究地域视作一 个相对闭合的自运行系统，着眼对于本系统内要素的均衡配置及良性运作的探讨，习惯于将城镇作为 点状的要素［ 5］ ，仅仅注重城镇之间的关系，而忽视了对乡村、生态空间等地域的研究。 生态环境和人文物质环境的形成都需要漫长的历史积累，一旦破坏往往不可逆转。快速城市化必然带来城市空间的快速扩张， 不可避免的要将一部分既有人文物质、自然生态环境包入到城市空间之中，以往一味以牺牲人文物质环境和生态环境为代价来换取经济增长的做法已被证明不可持续。因此在新时代下，人文物质环境和生态环境的保护也必须要纳入到区域发展的主线中。 1 空间演化趋势 1.1 区域一体化趋势 在全球化和信息化发展的背景下，地域生产方 式和空间组织方式发生着激烈的变化， 日趋一体化发展的城市集团已成为区域经济发展和参与国际竞争的主要载体。各城市集团为增强区域竞争力，在内部以建立一体化的生产体系为前提，打破行政壁垒， 促进生产要素高效流动与优化配置；在外部以建立全球化的市场体系为目标，消除市场障碍，积极融入全球经济体系和城市体系。随着城市集团的发展壮大，将呈现出“区域一体化”的空间组织形态：一
2020新高考地理二轮复习特训专练 城市空间结构 一、选择题 读某区域图，完成1～2题。 1、该地区聚落形态及影响因素分别是( ) A．团状、河流因素 B．团状、地形因素 C．带状、气候因素 D．带状、河流因素 2、最早发展成城市的可能是( ) A．① B．② C．③ D．④ 解析：第1题，由图可知，该地区的居民点沿河流延伸布局，呈带状分布。第2题，河流的供水和运输功能往往决定早期城市的选址，图中①位于干支流的交汇处，有大量的人流、物流在此集聚、中转。 答案：1.D 2.A 我国东部某城市积极推进紧凑型城市建设，即通过控制城市蔓
延，提高土地集约混合利用，以先进的公共交通系统连接各个社区，实现可持续发展的城市模式。下图示意三种建筑布局类型。据此完成3～5题。 注：容积率是指一个小区的地上总建筑面积与用地面积的比例。建筑密度是指在一定范围内，建筑物的基底面积总和与用地面积的比例。 3．为发展紧凑型城市，该市应优选( ) A．甲类型B．乙类型 C．丙类型D．以上都是 4．紧凑型城市应该( ) A．不划分功能区B．鼓励无人汽车 C．增加立体绿化D．杜绝城市扩张 5．发展紧凑型城市会( ) A．降低公共空间 B．加强钟摆式交通 C．加剧大气污染 D．保护农业用地
解析：3.A 4.C 5.D 第3题，读图可知，甲类型城市人口密度大，容积率高，建筑密度小，土地利用率高，属于发展紧凑型城市的优先选择。第4题，紧凑型城市人口集中，经济活动密集，应该增加立体绿化，以提高土地利用率和改善居住环境；紧凑型城市也应该划分功能区，杜绝城市扩张不符合实际；无人汽车与紧凑型城市关系不大。第5题，紧凑型城市土地利用率高，有利于保护农业用地；有利于增加公共空间。紧凑型城市可减少人们出行距离，减轻钟摆式交通现状；大气污染加剧是城市不合理发展的结果，不是紧凑型城市必然会带来的结果。 下图为某特大城市夜间人口密度分布图，下表为甲区昼夜人口密度变化趋势表。读图表回答6～8题。 就业人口密度白天人口密度夜间人口密度1960年100 100 100 1998年137 129 60 6．该市夜间人口分布重心向外迁移是因为( )
第二章第一节城市内部空间结构（教学设计）（人教版） 【课标要求】运用实例,分析城市的空间结构，解释其形成原因。 【课标解读】 本条“标准”有三个要求，这三个要求在能力要求上具有明显的层次性。①要会分析城 市的空间形态和城市的功能分区（土地利用）两个方面。所谓会“分析”，是指会在城市地 图上，说出城市具有什么土地利用方式和功能分区，并归纳出这种分布的特点；②会解释这 种结构特点的形成原因；③会使用实例进行分析说明。 【教学目标】 知识与技能: 1 理解城市形态与地理环境的关系。 2 结合实例分析城市各功能区的形成及其区位特征。 过程与方法: 通过读图，结合实例理解城市形态与地理环境的关系，以及城市各功能区的区位特征。 情感、态度与价值观: 培养学生正确的学习方法。 【教学重点】 1 .城市形态与地理环境的关系 2 .城市功能分区 【教学难点】城市土地利用和功能分区 【教具准备】地理地图册课本插图多媒体 【课时安排】1课时 教学步骤具体操作 新课导入多媒体播放图1“香港城市图”： 图1：香港城市图 语言导入:每一座城市都有一个外部轮廓，都有一定的形态。城市为什么是这种形态?城市内部又是什么样的呢? 新课教学 一城市形态 1 概念： 2 类型： 团块状、组 团式、条带 状 1 、引导学生阅读教材P18第一段内容及图1“香港城市图”，了解城市形态的概 念。 2、指导学生读图2“几种常见的城市形态”（即教材P18图2.1）： 图2：几种常见的城市形态 观察比较图2中三幅图的城市形态，描述其外部形态特征，并分析城市形态与地理环境的关系，及其优、缺点，完成下表：
城市形态团块状组团式条带状 特征 影响因素 主要优点 主要缺点 城市举例 承转以上是城市的外部形态，那么走进绚丽多彩的城市内部，它的内部又是什么样子的呢？ 二城市土地 利用和功能 分区 1 城市土地 利用 联系实际，说说本地城市有哪些土地利用类型。从而得出，城市土地利用的类型有：住宅用地、商业用地、工业用地、政府机关用地、休憩和绿化用地、交通用 地、农业用地等。 其中，住宅用地、商业用地、工业用地是多数城市最主要的土地利用类型。 承转不同的土地利用方式对空间和位置的要求不同，而同一种土地利用方式对空间和位置的要求往往是相同的，这就会使同一类活动在城市空间上的集聚，形成相同 的功能区。 2 城市主要 功能区 1 引导学生读图3“北京市的不同功能区举例”（即教材P19图2.2），说一 说图3中所示的功能区分别以哪种功能为主，并分别给它们取个名字。 图3：北京市的不同功能区举例 2 引导学生读图4“香港城市土地利用简图”（即教材P21图2.6）：说一说图4 中所示的香港的主要功能区有哪几种。 （香港主要功能区有：商业中心区、住宅区、工业区、混合功能区） 图4“香港城市土地利用简图” 3 由图3和图4两幅图可以归纳出：住宅区、商业区、工业区是城市中常见的 功能区。 补充说明：城市各功能区之间并无明确的界线，某一种功能区以某种土地利用
城市形态及空间结构分析 ——以郑州市为例 城市规划0902 祝相科200917020215 城市形态是城市建设和规划的重要依据，城市规划者的城市形态理念直接决定了城市规划的效果，以致影响城市的总体布局、城市发展的综合效果、交通组织和城镇群的合理分布，甚至关系到城市生产、生活质量、城市改造、城市合理发展方向等一系列重大问题。 城市空间是各种人类活动与功能组织在城市地域上的空间投影，是城市建设与发展的载体，城市空间结构的研究是城市发展战略规划的核心内容，城市的区域分析、定位研究以及发展目标的实现等研究最终均要落实到空间上。因此，城市空间结构的合理性对城市的可持续发展也尤为重要。 有学者认为城市结构与城市形态互为表里，城市结构表现为城市发展中的内在的动力支撑要素，城市形态则表现为城市发展的外部显性的状态和形式。城市空间结构只是城市结构的一部分，表达的是要素在空间组合上的关系，这种关系即为城市相互作用。城市结构实际上既决定了城市形态，也最终决定了城市空间结构。也就是说，城市空间结构就是能够通过城市相互作用体现为城市形态的那部分城市结构。 其实，目前对城市形态并没有形成统一的概念。纵观学者们对城市形态的理解和表述，从横的方面来看，城市形态具有物质和非物质两种表现形式，物质方面主要指城市各有形要素的空间布置方式，包括街道网的结构形式，各种功能的地域分异、城市土地利用模式和建筑环境以及中心城市和相邻城镇群组之间的空间位置关系和结构变化特征等；非物质的主要包括城市生活方式、文化观念和价值观念等所形成的城市社会精神面貌和城市文化特色。从纵的方面来看，城市形态并不是单一的，而是拼贴式的，是各个历史时期的文化积淀的汇合；城市形态不是一成不变的，它会随历史的变化而产生渐进式、碎片式的变化，通过这种渐变，既可以保持城市文化的延续，又能不断地更新。不过每一个不同时期，都会有一种反映时代特色的占主体的城市形态。 郑州市城市形态演变过程： 郑州市的城市形态经历 了“块状发展一点轴延伸一组 团分散-一体两翼”的过程， 城市的内部填充主要发生于 老城区与京广铁路线之间，井 向南北方向蔓延。而近20年 则是组团分散-一体两翼的转 变。并且随着城市规模的扩大， 两翼“生长臂”的不断延长， 中心城区的中心功能尤其需 要不断强化才能满足两翼生 长的要求。
城市广场空间研究 1．我国城市广场建设现状及问题 时至今日，国内城市公共空间设计领域研究借鉴西方成果时出现的盲从倾向，使得个性认知的淡化成为国内广场设计中普遍存在的问题;其次设计师从第一位的主动创造者沦为了被动模仿者，很多设计千篇一律，缺乏个性;另外缺乏有效的公众参与机制、使得多方矛盾得不到有效协调。 2．空间与人 事实上，广场是人与人、人与社会、人与自然交流的场所，应是为人所实用、为人所体验的人性空间，应当有“空间感”和“场所感”。 2.1 人性空间的认识 人与空间存在互动关系，因此在空间的营造上，一定要考虑人的多层面、多方位的不同需要，以达到空间环境与人行为活动的有机统一。这一需要包含两个层次：一是要“宜人所用”，二是要“宜人所感”，“人性空间”的本质是“宜人”的。 2.2 城市广场与人 作为城市中最有活力、最有标志性的公共活动空间，城市广场愈来愈成为人们生活不可分割的一部分。一方面，广场要满足人们交往、流通、休憩、娱乐等多种不同的行为活动需求，为这些活动提供理想的场所；另一方面，还要通过广场气氛、文化内涵的营造，给人以亲切、舒适、愉悦的心理感受。以下通过不同角度对广场空间形态进行研究分析。 2.2.1从城市设计角度对广场的设计进行空间形态构成研究广场处于城市空间环境中，在城市规划背景下的城市设计是对城市空间的设计，通过对城市空间的设计，确定了城市空间范围内的广场空间形态的构成。这就要求我们在设计广场的过程中，认真分析该地区的城市设计成果，研究广场的空间形态，构成要素、手段，空间位置、规模，围合程度，该空间与周边空间的联系，包括功能的、景观的，以及在城市空间中的地位等方面。从这些分析研究结果出发，重新审视原来的城市设计成果中广场设计的思路和方法，汲取其合理的成份到广场设计中来，同时也应发现其中的问题，并且进行修正完善，最终应该是广场设计与城市
一、中国城镇体系的空间分布特征 如前所述，长期以来我国城镇分布由于历史、地理和社会经济发展多种因素的影响，其空间分布形态一直呈现自东而西，由密到疏的扩散发展特征。建国后国家尽管加强了中、西部地带城镇的建设，但其分布的地域差异仍然具有如下特征： （一）城镇分布东密西疏 从我国目前城镇网密度看，城镇体系内城镇密集东部的格局基本没有改变，表现为东密西疏的空间分布总特征。 据1985年统计资料，我国现有城镇7928座，平均每万平方公里有8.26座城镇。由于我国正处于城镇经济大发展时期，城镇网密度的分布既继承了历史上城镇分布的基础，又受到了国家生产力布局自东而西推移的影响，表现为代表历史遗存主流的城镇网密度密集于东南的格局基本未变；同时作为新城市（镇）迅速崛起的“三线”建设地区，其城镇网密度正在发生根本的改变这两大特征。 1.城市网密度 从1985年全国城市网密度看（表8-1），台湾省是我国城市分布最密集省区，每万平方公里有5个城市；上海、江苏、山东、安徽、河南、辽宁、浙江等省、市，是我国城市分布次密集地区，城市网密度为每万平方公里1个城市以上；湖南、天津、广东（包括港、澳地区）、福建、湖北、江西、吉林、山西、河北、宁夏、北京等11省、市、区城市网密度居中，达每万平方公里0.5个城市以上；广西、陕西、贵州、黑龙江、四川、甘肃、云南、内蒙古等8省、区城市网密度较低，在每万平方公里0.1～0.5座城市之间；而新疆、青海、西藏三省区城市网密度最疏，每万平方公里还不到0.1座城市。采用中位数法将各省区城市网密度分为四级并绘成“中国城市网密度示意图（1985年）”，可以明显地看出我国城镇体系的城市网分布表现为西疏东密，城市网密度从东向西逐渐递减（除河北、北京地区为低谷外）的规律（图8－1）。 2.镇网密度 从全国镇网密度看，就省区而言，也存在着较大的地域差异（表8－1）。位居东部沿海地带的上海、浙江、山东三省、市，是我国镇网密度最高的省区，每万平方公里镇数均在40以上；其次是中部地带的山西、湖北、湖南等省区，镇网密度也达到了每万平方公里20个镇以上；再次是辽宁、江苏、广东（包括港、澳地区）、台湾、福建等沿海省区和陕西、贵州、云南、四川、江西、吉林、广西等中部地带 省区（它们多为“三线”重点建设地区），镇网密度在每万平方公里10—20个镇之间；其它省区镇网密度最低，一般均在每万平方公里10个镇以下。 从局部地域看，这种差异更大。如经济发展水平较高的江苏省，苏南地区的苏州市域，平均每24.5平方公里就有一个镇；而苏北地区平均69.8平方公里才有一个镇。在经济发展水平较低的山区或边远地区，镇分布更疏，如在东北大兴安岭地区，每1800平方公里才有一个镇，内蒙古的乌拉特草原22000多平方公里仅有一座海流图镇。 3.城镇网密度 然而，值得引起注意的是，建国36年来，由于国家生产力布局的向西转移，旧中国遗留下来的区域经济发展偏集东部的不平衡状况有所改变；尤其60年代中期开始的“三线”建设，在地域广大的西部地带的川、黔、滇、陕等省区和中部地带的“三西地区”（豫西、鄂西、湘西）的广大内地地区，相应建成我国的后方工业基地。据资料统计，共建成29000多个全民所有制企业，形成了一定的生产能力，并建设了一批城市和镇，从而提高了这一地域城镇网密度，表现出我国城镇体系地域空间分布结构日益均衡的巨大潜力所在。 如从全国城镇网密度（表8－1）看，全国平均每1210.6平方公里有一个城镇，而东部地带每438.6平方公里拥有一个城镇，中部和西部则分别为1049.3平方公里和2531.6平方公里拥有一个城镇，总体上仍然表现为东密西疏的城镇网分布规律。而从各省区城镇网密度图看（图8－2），我国“三线”建设的重点地区，如黔、滇、陕、豫、鄂、湘及川等省区，城镇网密度与城市网密度有了明显的变化，尤以湘、鄂、黔、滇四省区最为突出，整个“三线”地区的城镇网密度几乎可与东南沿海及长江下游各省区城镇网密度相伯仲。全国城镇网密度表现为环渤海湾最密，东部、东南沿海、陕、鄂、湘次之，豫、皖、赣、桂、川、黑再次，西部地带最疏的特征。
城市公共空间的组成元素及特征 作者简介:李曦(1975-),男,工程师,重庆钢铁集团设计院,重庆400000 李曦 摘要:通过分析城市公共空间的概念及构成,探讨了建筑、街道、广场、绿地系统等构成城市公共空间的基本要素,阐述了这些基本要素在城市空间设计中的作用以及体现出来的城市公共空间的特征。 关键词:城市公共空间,组成元素,特征 1城市公共空间的概念界定 城市公共空间意指城市内各建筑物之间的所有公众可以任意到达的外部环境空间形式的总合,这种空间关系依照不同的规模和层次联系在一起。从早期都市狭窄的街道、集市的码头到后来的社区花园、广场、公园、步行购物中心,以至今天的城市开放空间系统(Open Space),都属于城市公共空间的范畴。例如:古罗马集会广场;巴黎塞纳河两岸(Seine River);纽约中央公园(Central Park);上海外滩(见图1)。 综上所述,城市公共空间(Urban Public Space)是指由城市中的建筑物、构筑物、树木、室外分隔墙等垂直界面和地面、水面等水平界面围合,由环境小品、使用者、使用元素等组合而成的城市空间。它们是从大自然中分隔出来的,是较小的具有一定限度性的为人们城市生活使用的空间,主要包括城市的街道、广场、公园 与绿地等。 2城市公共空间的组成元素 2.1城市空间的边缘———建筑 建筑设计及其相关空间环境的形成,不但在于成就自身的完整性,而且在于其是否能对所在地段产生积极的环境影响。在建筑设计中应该关注与周边的环境或街景一起,共同形成整体环境特色。如重庆市渝中区的CBD商务圈,解放碑周边的建筑不论是立面、顶部、体量、色彩还是裙房高度都做了相应的协调,所以整体风格看起来很一致,与其公共空间所要体现的
空间几何体的结构特征 一、知识要点 1．多面体的概念 一般地，由若干个平面多边形围成的几何体叫做多面体。围成多面体的各个多边形叫做多面体的面；相邻两个面的公共边叫做多面体的棱；棱与棱的公共点叫做多面体的顶点。 2、旋转体的概念 由一个平面图形绕它所在平面内的一条定直线旋转所形成的封闭几何体叫做旋转体，这条定直线叫做旋转体的轴． 温馨提示：同一个平面图形绕它所在平面内不同的轴旋转所形成的旋转体不同． 3、简单的旋转体——圆柱、圆锥、圆台、球 旋转体结构特征图形表示法 圆柱以矩形的一边所在直线为旋转 轴，其余三边旋转形成的面所围 成的旋转体叫做圆柱，旋转轴叫 做圆柱的轴；垂直于轴的边旋转 而成的圆面叫做圆柱的底面；平 行于轴的边旋转而成的曲面叫做 圆柱的侧面；无论旋转到什么位 置，不垂直于轴的边都叫做圆柱 侧面的母线 圆柱用表示它的轴的 字母表示，左图中圆 柱表示为圆柱OO′ 圆锥以直角三角形的一条直角边所在 直线为旋转轴，其余两边旋转形 成的面所围成的旋转体叫做圆锥 圆锥用表示它的轴的 字母表示，左图中圆 锥表示为圆锥SO 圆台用平行于圆锥底面的平面去截圆 锥，底面与截面之间的部分叫做 圆台．与圆柱和圆锥一样，圆台 也有轴、底面、侧面、母线 圆台用表示轴的字母 表示，左图中圆台表 示为圆台OO′ 球以半圆的直径所在直线为旋转 轴，半圆面旋转一周形成的旋转 体叫做球 球常用表示球心的字 母表示，左图中的球 表示为球O. 温馨提示：(1)几何体都是由表面及其内部构成． (2)球的常用性质 用一个平面去截球，截面是圆面，而且球心和截面圆心的连线垂直于截面，球心到截面的距离d与球的半径R及截面的半径r有下面的关系：r＝R2－d2，当d＝0，截面过圆心，叫做大圆，其圆周上两点劣弧的长叫球面上两点间的距离． 4、简单组合体 (1)概念：由简单几何体组合而成的几何体叫做简单组合体．常见的简单组合体大多是由具有柱、锥、台、球等几何结构特征的物体组成的． (2)基本形式：一种是由简单几何体拼接而成，另一种是由简单几何体截去或挖去一部分而成． 二、例题讲练 例1、根据下列关于空间几何体的描述，说出几何体的名称。 （1）由6个平行四边形围成的几何体； （2）由7个面围成，其中一个面是六边形，其余6个面都是有一个公共顶点的三角形。 （3）由5个面围成的几何体，其中上、下两个面试相似三角形，其余三个面都是梯形，并且这些梯形的腰延长后交于一点。 【活学活用1】
城际交通模式与城市群空间结构关系的研究 岳阳 【摘要】随着城镇化的快速发展和交通设施网络的搭建，城市群成为令人瞩目的城市空间组织类型，交通系统与城市群形成和发展的互动关系成为当前研究热点，然而笔者认为国内对该领域的研究缺乏两点基础性的工作，其一缺乏对空间尺度的前提性说明，其二缺乏对交通系统的分类探讨。本文首先对该领域的相关概念进行解析，随后提出城际交通对城市群形成和衍变的重要作用，再次通过对世界典型城市群案例的总结，分析不同交通模式的城际交通对城市群空间结构发展的引导作用。笔者认为，城际交通走廊形成了城市群发展轴，二者同步生长；轨道方式主导的交通模式易形成高度密度的中心城市，公路方式主导的交通模式易形成较为扁平化的空间形态，为避免过密集或过疏散的城市出现，可以通过合理布局交通设施来引导有序的城市空间格局。 【关键词】城际交通；城市群；空间结构；交通模式 1.引言 伴随着工业化、信息化、经济一体化的发展，人类社会聚居的空间格局不断地发生着变化，出现了诸如“超级城市”、“大都市区”、“城市群”等对新兴城市类型进行描述的概念，在城市空间演变的过程中，人口、劳动力、产业、资本等城市要素在城市内、城际间不断流动和重组。20世纪50年代以来，国内外许多学者和专家掀起了对此类城市形态研究的热潮，并预测大都市区、大城市群将成为城镇化进程中发展方向，《2010中国城市群发展报告》指出，到2050年全球城市人口比例将超过75%，未来全球40个最大的大都市区以占据全球极少的面积，聚集18%的人口，参与全球66%的经济活动和大约85%的科技革新[1]。 1961年法国地理学家简·戈特曼基于对美国东北部大西洋沿岸城市片区的调查，提出了城市群连绵区（Megalopolis）的概念，并定义了世界六大城市群[I]，与此同时提出“重叠的郊区空间形成城市群的发展轴线”的假设[2]；此后，众多学者提出交通与城市群形成、发展存在紧密的联系，“交通廊道推动了大城市群发展轴的形成，城市群的生长发育与交通廊道的形成同步并进” [3-7]这一观点得到认可。 笔者认为，目前对城市群的研究存在一些基础性的不足：1）由于国际上尚无对城市群明确的定义[8]，很多研究缺乏对空间尺度前提性的说明，主要体现在将“都市区”和“城市群”的概念混为一谈；2）交通系统在城市群形成和衍变过程中起到的重要作用逐渐明晰，但对交通系统的探讨仍较为笼统，事实上，不同类型的交通系统与城市群的互动关系体现出较大的差异。因此，深入分析不同交通模式与高度城镇化地区空间结构的关系是有意义的。 2.概念解析 2.1 都市区与城市群概念辨析 由于国际上一直没有对大城市区域这一领域的相关概念给出标准、统一的定义，外加国内学术界对国际研究的翻译没有明确的规定，因此造成了概念理解和名称使用上发生分歧，造成混淆。特别地，都市区、都市圈、城市群是最易造成混淆的三个概念。 1
第二章第一节城市空间结构 王冬雪 20140803023 【一】课标解读及分析 1、课标：联系城市地域结构的有关理论，说明不同规模城市服务功能的差异。 2、解读：研究城市地域结构可以帮助人们揭示城市发展布局规律。城市的地域结构一般包括城市的地域形态和城市的功能分区（土地利用）两个方面。对城市地域结构的研究有同心圆地带理论、扇形理论、多核心学说等。这些理论本身比较复杂，但本条“标准”只要求能用上述理论中反映出来的地理原理来理解不同规模城市服务功能差异上。 【二】教材分析 本课时属于湘教版必修二第二章第一节城市空间结构。本节内容包括三部分：1、城市的形成和发展条件；2、区域的城市空间组织（中心地理论）；3、城市内部空间组织（城市内部空间结构）。教材主要内容有城市土地利用--城市的功能分区，影响城市功能分区的主要因素，案例选取中心商务区，活动选取建成区和郊区——西方城市空间结构的三种理论和我国古代城市规划的一些原则，旨在扩大学生的知识面，进一步了解城市土地利用和功能分区的一般规律。 【三】教学目标 （一）知识与技能 1．熟练的说出自然地理区位对城市的影响。 2．能够列举经济地理区位对城市的影响。 3．了解城市的空间布局特点。 4．联系城市地域结构的有关理论，说明不同规模城市的服务功能差异。 （二）过程与方法 1．通过读图分析城市区位，掌握该类地理案例分析的方法。 2．在分析当地城市区位和空间结构的过程中，学会运用所学理论分析解决实际问题的方法。 （三）情感态度与价值观 1．通过学习环境对城市区位的影响，提高学生对地理学科综合性与区域性特点的认识。
2．通过对比学习城市的自然和经济区位，正确认识自然环境对城市的影响，纠正“自然环境决定一切”的片面观点。 3．在学习城市空间结构过程中，认识到因地制宜是城市发展的重要原则，提高学生探索城市规划的兴趣【四】教学重点 1.城市区位分析 2.城市土地利用类型及其分布特点。 3.城市空间结构。 4.中心地服务范围的特点及其商品等级和服务等级的关系。 【五】教学难点 城市的区位分析和中心地理论 【六】教学工具 多媒体课件 【七】课时安排 1课时 【八】教学过程 一、导入新课 首先展示几幅乡村的图片，老师引导学生说出“乡村” 再课件上展示上海、伦敦、悉尼、纽约、北京五个城市的图片 老师：这些地方都是什么地方？（引导学生说出“城市”两个字） 老师：大家都知道这些地方是城市，那谁知道到底什么样地方就是城市啊？城市的定义是什么？不知道也没关系，下面的学习告诉你答案。 二、讲授新课 （一）城市的定义、特点及分类 通过同学们提前预习和课件展示，教授学生城市相关概念等知识。在学生阐述知识的过程中教师进行板书。 1、定义：人口达到一定规模，主要从事非农产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济和文化中心。 2、特点 （1）人口和产业活动密集； （2）生产效率和经济效益比较高；
材料五: 第三节城市空间结构 学习目标： 知识目标： 1.了解城市功能区的概念和类型。 2.理解并掌握影响城市功能分区的主要因素(★);尤其是经济因 素对城市功能分区的影响(★？) 能力目标： 通过认识城市功能区的特征和区位，学会分析功能区的方法； 掌握分析城市功能区成因的思路和方法。 情感、态度和价值观目标： 通过认识城市，理解四大因素对城市空间结构的形成和合理规划起重要的指导作用，从而进一步热爱自己生活的城市。 学习思路： 为什么分→怎么划分→影响因素→如何评价？ 教学重点与难点： ⒈分析城市不同功能区的分布 ⒉城市功能分区的形成原因，其中经济因素对城市功能分区的影响是重点兼难点。 教具准备：有关图表，课件 播放歌曲《家住临沂》展示大美临沂风光图片，激发学生对家乡的热爱。 导入新课：读教材P44图2-3-1北京市不同功能区，回答： 图中所示的功能区分别以哪种功能为主？请分别给它们取个名字.同时思考导致城市功能分区的主要原因。 （商业区、住宅区、工业区、文教区。 教师总结：在这些功能区中，其中住宅区、工业区和商业区是城市最常见的功能区。）
间 个 二、城市主要功能区的分布特点：（分组讨论交流并选派一名代表发言） 住宅区集中成片；是城市中最基本，用地最广泛的功能区。 工业区呈片状或带状；一般分布在市区外围，并沿交通干线分布。（读图思考） 商业区大多呈团块状和条状；并且分布于交通便捷的市中心和街道两侧。 展示上海中心商务区图片，阅读第46页“知识窗”结合视频回答：1、“中心商务区”为什么叫中心商务区,而不叫中心商业区？ 2、中心商务区的主要特点？ 提示：中心商务区兼有商业职能和服务职能。
北京市空间结构分析 这次的北京之行让我收获颇多，特别是城市规划展上的北京总体规划让我眼前一亮，不禁仔细阅读起来。提起北京，首先想到的就是它的一环二环直至六环，很明显，这种“单中心”“摊大饼”的模式带来了严重的社会、环境问题。在最近的总体规划（2004——2020）中，北京做出了巨大的空间结构调整，启用“两轴两带多中心”的空间模式，希望能疏解北京市中心的人口压力，通过调整部分职能和实施旧城的有机更新，积极引导人口向边缘集团和新城转移。 然而，在2011年的今天看来，这套总体规划并不成功。在上个月召开的“北京市人口与产业发展规律及规划对策问题研究”专家研讨会上，北京市规划委员会主任透露就说，2013年北京市将重新编制城市总体规划。规划局给出的理由是：总体规划到2020年实现的两大最主要指标——人口总量和人均GDP已经突破。第六次全国人口普查结果显示，北京市常住人口为1961.2万人，提前十年突破了总体规划提出的2020年常住人口总量控制在1800万人的目标；总体规划提出的2020年人均GDP突破一万美元的目标，2009年已经达到。但是我想除了人口规模的突破，城市建设用地规模也已经突破才造成今日的重新编制。 对于这样的事情，对于规划者来说实在值得深思，那么，首先来看看当前的北京总体规划中确定的的空间结构。
现在的“两轴两带多中心”模式，对北京市的空间布局做了大的调整，改变原来“单中心”均质发展的状况，通过对城市空间结构的调整来解决中心城过度聚集带来的诸多问题。两轴：指沿长安街的东西轴和传统中轴线的南北轴，旨在完善传统城市中轴线与长安街及其延长线，保障首都职能和文化职能的发挥。两带：指通州、顺义、亦庄、怀柔、密云、平谷的“东部发展带””，疏导新北京产业发展方向；大兴、房山、昌平、延庆、门头沟的“西部生态带”，创建宜居城市的生态屏障。多中心：指在市域范围内建设多个服务全国、面向世界的城市职能中心，提高城市的核心功能和综合竞争力，包括中关村高科技园区核心区、 奥林匹克中心区、中央商务区（CBD）、海淀山后地区科技创新中心、顺义现代
对区域空间结构的理解 区域空间结构：是国家“985工程”建设项目——西部经济社会发展哲学社会科学创新基地（兰州大学）学术研究与学科建设的重要成果之一。《区域空间结构概论》在阐述了区域空间结构一般理论的基础上，分析了区域空间结构形成因素和整合的机理，并分别论述了区域集群空间结构、区域板块空间结构、“点-轴”空间结构、城市群空间结构等。由于产业结构和空间结构都是区域经济运行系统的重要结构（从一定意义上说，区域产业结构也是一种空间结构形态），《区域空间结构概论》借鉴产业结构的研究进程，在对已有研究理论的回顾和总结的基础上，以揭示区域经济系统的空间结构为目标，比较深入地探讨了以下几个基本问题：第一，比较深入、系统地研究了经济活动在区域空间中所形成的结构的要素、特点、属性、模式和功能，根据笔者的理解，较为全面地展现了区域经济空间结构研究的实质性内容。 第二，分析了区域经济空间结构形成的影响因素和机制。主要分析了解各种因素对区域经济空间结构形成的作用和机理，它们的内在运行方式，还要明确这些因素是怎么相互作用又共同作用于区域经济空间结构的形成，包括若干因素的作用方式、途径、作用结果以及相互关系等。 第三，分析了区域经济空间结构的整合，主要是解释区域经济空间结
构整合的内涵，明确区域经济空间结构整合的必要性、难点、原则，从系统论的角度揭示区域经济空间结构的整合机理。 第四，以产业集群这种经济活动空间集群现象为对象，从微观的角度，深入地分析了产业集群的空间结构，明确产业集群空间结构的要素、类型、演变模式和演变阶段，揭示了产业集群空间结构的形成机理。 第五，以区域经济板块这种经济空间现象作为研究对象，从微观的角度，全面地分析经济板块空间结构的形成和整合，特别是对一些区域中心城市中的经济板块的形成和整合进行了重点研究。 第六，以依托交通干线的带状城市联合体这种经济活动空间轴状聚集现象为对象，结合“点一轴”系统理论，深入地分析了三种不同类型以交通干线为依托的带状城市联合体“点一轴”空间结构的要素、形成条件和功能。 第七，以城市群这种经济活动空间群聚现象为对象，从宏观的角度，运用一些实例深入地分析了城市群的空间结构，明确了城市群空间结构的内涵、特点、模式、发展阶段和形成机制，揭示城市群空间结构优化的方向。 区域经济空间结构的研究是区域经济学研究的前沿问题与热点问题
第16讲城市的空间结构地域文化与城市发展 一、选择题 (2018·南宁模拟)我国某特大城市住宅空间外移，市中心区的人口向外迁移，城郊区县人口密度增大，人口分布地区落差缩小，高级住宅区和低级住宅区分化明显，形成许多生活社区。下图为该特大城市住宅租赁价格空间分布示意图。据此完成1～2题。 1．随着城市不断发展，该特大城市中心区人口外迁的主要原因是( ) A．环境恶化，交通拥堵 B．市中心就业困难，收入低 C．市中心住宅区全部外迁 D．产业结构调整和城市功能调整 2．古北社区的区位特征是( ) A．位于市中心，交通便利 B．距市中心近，环境优美 C．依山傍水，交通便利 D．靠近高新工业区，付租能力强 解析：第1题，随着城市不断发展，该特大城市功能分区越来越明显，城市中心区的中心商务区地位越来越突出，为充分发挥中心商务区功能，必然进行产业结构调整，同时进行旧城改造，住宅区、工业区外迁，导致人口外迁。第2题，从住宅租赁价格等值线数值来看，古北社区为高级住宅区，其区位特征应该为环境优美；由图可知，该社区位于市中心附近。 答案：1．D 2．B 读我国某铁路沿线城镇分布示意图，回答3～4题。
3．铁路沿线城镇带形成的有利条件是( ) A．山麓地带水资源较丰富 B．降水少，太阳能资源丰富 C．气候温暖湿润 D．西气东输工程经过 4．关于该区域城镇的叙述，正确的是( ) A．克拉玛依服务范围最大 B．石河子提供的商品和服务最全 C．县城之间的距离最近 D．中等城市密度最大 解析：第3题，图示为西北干旱区，水资源是制约人口和城镇分布的最主要因素，图中铁路沿线城镇带必然也分布于水资源丰富区。第4题，城镇等级越高，则服务范围越大，服务越全面，城镇间距离越远(区域内密度越小)；城镇等级越低，则服务范围越小，城镇间距离越近。图示县城为等级最低的城镇，故县城之间的距离最近。 答案：3．A 4．C (2016·高考天津卷)读图文材料，回答5～6题。 地租是城市各种环境因素在经济上的综合表现。下图显示了某市中心城区地租从中心向边缘递减的变化趋势。由于环境质量、基础设施等因素的不同，城市不同方向的地租变化程度存在差异。 5．符合图中该城区实际情况的表述是( ) A．北部地区的地租梯度，总体大于南部地区