[钱国超]标志标线作为公路的重要语言，其遵循的规则由国家标准规定，目前施行的国家标准是《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)，2009版国标在制定过程中，结合我国有关现行规则、标准和道路交通特点，综合分析先进国家现行标准和有关研究成果，吸取了各国图形符号的成功经验，是一部具有中国特色，又具有国际先进水平的技术标准。[2013-10-24 10:06:05]
[钱国超]与过去相比，将“交通法规”和“路权”设计作为交通标志和标线设置标准的重中之重，交通法规是向交通参与者提示必须遵循的法规，一切违反交通法规标志和标线内容的行为都属于交通违法行为，交通执法部门可以由此对其进行处罚。[2013-10-24 10:07:01]
[钱国超]标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于管理交通的设施。它能够提醒驾驶员、行人注意道路危险或特殊状况，禁止或限制不安全的交通行为，以及提供驾驶员需要的目的地等各类信息。按其作用主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等8大类。具体包括标志种类是2 45种，在江苏公路上常用的标志有50种左右。[2013-10-24 10:08:04]
[钱国超]标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。它将公路划分为行车道、非机动车道、人行横道、左右转车道等，告知车辆、行人各行其道，减少交通冲突，保障行驶安全。按其功能不同，包括各类标线75种，在江苏公路上常用的标线有30种左右。[2013-10-24 10:09:16]
[钱国超]标志、标线的特点概括起来主要有四个：一是法律权威，标志标线的内容、设置规范由国家标准确定，具有显著的强制性，交通标志、标线的使用也由国家的法律、法规予以明确规定，违反标志、标线将带来法律后果，甚至要受到法律的制裁。[2013-10-24 10:10:07]
[钱国超]二是规范引导。设置交通标志、标线的根本目的就是发布和传递交通信息、情报，为交通参与者的交通行为提供一个导向，以规范交通行为、引导交通流，维护交通秩序和安全。[2013-10-24 10:10: 46]
[钱国超]三是易于认知。标志、标线是一种特殊的语言，它以一些通俗易懂的文字、符号、标记、线条较为形象地反映所指的交通信息，而且采用了容易认别的形状、颜色，给人以直观的感觉，交通标志在车辆快速行驶时也能被驾驶员视觉捕捉并转化为大脑中的信号进而对交通行为进行控制，引导驾驶员保持良好的驾驶状态。许多标志都采用了象形图案成为国际惯用图案和通用图案，很容易被不同文化、语言背景的人们理解，因而具有超越文化性。[2013-10-24 10:11:59]
[钱国超]四是经济效益。标志、标线是交通控制、交通组织和管理的手段，它不仅是交通工程措施的重要辅助手段，而且往往还具有替代交通工程和交通管理警力的作用，常被称为“无声的交通警察”，较之交通工程措施，标志、标线一般更加经济，效益比较明显
道路交通反光标线涂料发展新动向
发布日期：2011-08-19 来源：中国公路工程咨询集团有限公司作者：郭力浏览次数：471
道路交通标线涂料发展的新动向是要求所划设的标线视认性更好，具有更多的警示功能，可以铺设彩色防滑路面，涂改原有的标线，环保的水性标线涂料，性能优良的双组分标线涂料，划线机的多功能化等。根据作者多年从事公路交通安全设施设计和标线涂料施工的经验以及国外考察的所见所闻，提出了道路交通标线合理设计和施工的建议，并提出要注意职工的健康安全管理。
1交通大发展需要各种新型的道路交通标线涂料
国民经济的持续增长，促进了交通运输的蓬勃发展。即使是金融危机席卷全世界之时，我国对交通基础设施的投资不减反增，2008年公路建设投资6645亿元，新建公路里程10万km，其中高速公路6433km，使我国公路总里程达到368万km，高速公路达6万km，跃居世界第二，仅次于美国。与公路建设相配套的交通标志、标线、护栏、隔离栅、信号灯监控系统等交通安全设施和产品需求旺增。2009年为了拉动内需，国家出台了鼓励汽车消费的相关政策，仅上半年就销售了500多万辆，超过美国，跃居世界第一。大量的汽车上路，造成交通拥堵现象，疏导交通最简单最方便的方法就是划设道路交通标线，使客车、货车和行人各行其道，因而被人们亲切地称呼为“交通安全的生命线”。然而频繁发生的恶性交通事故，呼唤研发出新的视认性更好、警示功能更多的标线涂料，以便更好地疏导交通。
2视认性更好的道路交通标线
为使标线具有鲜明的标识性和视认性，标线涂层的颜色应该满足GB2893—2008《安全色》的要求，划设的标线要醒目而不眩目，划设的符号要便于识别而不会混淆，划设的车道分界线要界限分明，总之，要标识清楚，易于视认。国家标准GB/T16311《道路交通标线质量要求和检测方法》规定：白色标线涂料的亮度因数应不小于0.75，黄色标线涂料的亮度因数应不小于0.45，新划设的白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd/lx/m2，黄色反光标线的逆反射系数应不小于100mcd/lx/m2。而国外对反光标线的逆反射系数要求更高，如欧盟制定的欧洲标准EN1436对重要路段的要求高达200mcd/lx/m2以上。为了达到这个要求，撒入标线涂层的反光玻璃珠的折射率由1.5提高到1.9以上。国外研制出一种折射率特殊的逆反射材料，植入反光标线涂层后，在雨夜，司机也能看清汽车大灯照射到的被雨水覆盖的标线。我国已自主研发出能自发光的标线涂料，这种蓄能发光涂料里掺有可发荧光的稀土材料，靠吸收太阳光或灯光的能量，储存后再释放发光。划设在路面上，能在黑夜无照明的条件下自发光；涂刷在隧道口的金属结构上，起到醒目的标识作用；涂刷在汽车车轮的轮罩上或自行车的辐条上，也不失为一种自发光的安全设施。目前已有使用不同颜色的标线涂料组合划设出看上去具有立体效果的标线，即立体视觉标线，警示效果很好。
3具有多种警示功能的道路交通标线
仅有视觉提醒功能的道路交通标线还不能满足繁忙的交通需要，应运而生的是具有多种警示功能的突起结构型振动反光标线，其涂层具有圆形或方块形或棱条形以及不规则点状突起结构，能够在车辆轮胎压到标线独特的突起结构时产生轻微的振动和响声，其提示效果比视觉更能引起司机的警觉，因此在弯道、坡道、长直道和隧道以及高架路、高速公路的外侧边缘线和在公路的出入口、禁止超越路段、路肩等地段划设这种标线，能提示司机注意安全。在下雪多，需要铲雪的地区，可采用凹型振动反光标线，以免除铲雪机损伤标线。突起结构型振动反光标线还有一个非常有用的功能，当雨夜标线被水浸没时，其突起结构部分能够凸出水面，汽车的前照灯灯光照在上面还能反光，保持标线的反光性能。为了使突起结构能够保型，不被车轮压塌，要求标线涂层在（23±1）℃时的抗压强度不小于12MPa，在（50±2）℃时的抗压强度不小于2MPa。具有多种警示功能的突起结构型振动反光标线在实际使用中取得了良好的效果，据日本北海道警察局统计，划设了突起结构型振动反光标线路段的交通安全事故人员死亡率下降77%。
4路面彩色防滑涂料
我国每年高发的交通安全事故所造成的损失占国民生产总值的1%以上，防滑路面在雨天防滑以及防止车辆在坡道滑溜有明显的效果，据美国资料统计，铺设防滑路面的路段雨天能减少75%的打滑现象。据英国伦敦市统计，在5个交通安全事故多发路段铺设防滑路面后的一年里，交通安全事故减少52%，人员伤亡减少51%。所以问世以来，颇受司机和交管部门的欢迎。其主要的功能除了防滑减速以外，醒目的颜色还可作为提醒司机减速的标识、区分不同功能的路段、美化环境乃至保护路面延长使用寿命。路面防滑涂料由基料及防滑骨料组成。基料可以是石油树脂、松香改性树脂、热塑性丙烯酸树脂、丙烯酸水分散树脂等，其成膜机理为物理干燥型。如果基料是双组分环氧树脂或丙烯酸树脂，则施工时需加固化剂，成膜机理是化学固化型。涂层的颜色有白、黄、红、绿、蓝等。防滑骨料可以是陶瓷颗粒、金刚砂、煅烧铝矾土等耐磨材料。骨料的粒径为1～4mm，涂层的厚度一般为2～4mm。涂层的抗滑摆值在45BPN以上，高的可达70BPN以上。新近颁布了有关该产品的交通行业标准JT/T712—2008《路面防滑涂料》。彩色防滑路面晚上不能反光，最近国外推出反光彩色防滑路面，采用微晶玻璃珠团作为反光材料，可以使彩色防滑路面的逆反射系数高达800m cd/lx/m2，该种微晶玻璃珠团有红、黄、蓝、绿等颜色供选用，其中红色的微晶玻璃珠团的性能规格见表1。
表1红色微晶玻璃珠团的性能规格
5道路标线涂改材料
在交通日趋繁忙、塞车现象日趋严重的今天，交管部门就必须想方设法改造现有道路，扩大路面，增加车道，以及通过合理划设道路交通标线和路面标记的方法，更好地引导车辆和行人行进，因而需要改划道路标线和路面标记，清除原有的标线和路面标记，或涂改原有的标线和标记，再重新划设新的标线和路面标记，给驾驶员提供清晰、明确的指引，保障交通的顺畅和安全。在需要更改旧标线和路面标记时，可采用机械铲除或高压水清除的方法，而用涂改材料覆盖粘贴或涂刷掩盖是一种较为方便的方法，常用的涂改材料有热熔标线涂料、各种类型涂料、成型标线带或其它材料。但要满足色泽、遮盖率、耐磨、附着力、抗滑等性能要求。目前国内只有少数几家工厂生产道路标线涂改材料，也没有制定出相关的行业标准或国家标准，英国标准BS7962：2000对此类材料的技术要求较为合理、适用，可参考该标准作为产品的质量检测标准。其主要内容有：黑色涂改材料的初始亮度因数及使用期间的亮度因数β均不能大于0.06；黑色涂改材料的颜色范围：初始及使用期间的色品坐标应在表2所列范围内；黑色涂改材料的初始及使用期间的抗滑摆值均不能低于45SRT（等同于BPN）；黑色涂改材料的初始及使用期间的镜面光泽度均不能大于4。
表2黑色涂改材料的颜色范围
6环保型水性标线涂料
根据香港和广东省政府共同制订的珠江三角洲地区空气质量管理计划，香港特区政府已制订了在2007年4月1日开始生效的《空气污染管制（挥发性有机化合物）规例》，管制建筑涂料、印墨、指定消费品及某些印刷机排放的挥发性有机化合物（VOC）。道路涂料归属受管制的第48项，自2010年1月1日起VOC含量限制在150g/L以下。台湾地区环保署已从20 07年开始征收VOC排放费，每排放1kgVOC收取12元新台币，到2010年将增至30元新台币。在美国，从2009年7月1日起实行的《建筑涂料和工业维护涂料中的挥发性有机化合物的含量限值》规定交通标识涂料中VOC含量的限值为150g/L。水性标线涂料中VOC含量均不会超过100g/L，故美国和一些发达国家已普遍采用水性涂料和双组分标线涂料代替溶剂型标线涂料，以减少VOC的排放，保护人类的生存环境。我国的水性标线涂料虽然推广已久，但因价格较高和施工不当影响质量等问题应用有限，相信在环保形势日益严峻的影响下，将会得到更多的应用。
7性能优良的双组分标线涂料
双组分标线涂料的2个组分分别由树脂、颜料、填料、助剂等组成一个组分，固化剂为另一组分，施工时2个组分按一定的比例调和后施工。其成膜机理是化学交联，由于这种涂料不含或少含VOC，比较环保，与路面有较好的附着力，且涂膜不易沾污，可以用在少雨易沾污地区，也宜于铺设防滑路面或在高速公路上划设突起型振动反光标线，这种标线的雨
夜反光性能好，还具有一定的抗滑功能，已用在沪宁高速公路上海段拓宽工程的中心分道线，在欧洲应用较多。德国公路研究所R.Keppler教授做了近2000个不同类型的白色道路标线涂料使用性能室内模拟试验，试验数据表明：双组分标线涂料是一种性能很好的涂料，详见表3。因为是室内模拟试验，仅供参考。实际上应因地制宜，通过路用试验来选用涂料。
表3不同类型白色道路标线涂料使用性能室内模拟试验结果
8划线机的多功能化
标线涂料的多样性带来的弊病是每一种涂料需要一种专用的划线机，我国现有的标线施工机械种类见表4。划线机一般较贵，如果每一种标线涂料都需要买专用的划线机，那么施工队就要购置许多划线机，耗费大量的资金，特别是新型标线涂料的划线机往往是进口的，价格昂贵。如今国内已研发出多功能的划线机，既能划设突起结构型振动反光标线，又能划设热熔喷涂标线，一台设备当两台用，为施工单位节省设备的购置费，降低施工成本。
表4我国现有的标线施工机械种类
9道路交通标线合理设计和施工的建议
我国现有标线涂料的主要品种见表5
表5我国现有标线涂料的主要品种
虽然所列的涂料品种不少，受施工机械和工程造价诸多因素的影响，实际施工较多的是热熔涂料和溶剂型涂料，使划设的标线不能满足实际需要。为了使设计和施工的标线具有最佳的性价比，取得最好的疏导交通的效果，防范交通事故的发生，笔者根据多年从事交通安全设施设计和施工的经验以及国外考察所见，特提以下建议：
⑴高速公路的边缘实线可设计使用热熔喷涂型反光标线涂料、双组分反光标线涂料或水性反光标线涂料。因为高速公路上的车辆行车较规范，边缘实线受车轮的辗压较少，磨损小，而对标线的反光性能要求较高。热熔喷涂型涂料能够满足此要求，涂层厚度1mm左右，耐磨性与2mm厚的热熔刮涂型涂层相当，涂层的表面构造深度与路面相近，有利于排水和防滑，性价比最高，应优先选用。双组分型和水性涂料与路面和玻璃珠的黏结力强，反光性能优良并耐磨，也是选用之列。沪宁高速公路拓宽工程上海段的路缘实线采用的是水性反光标线涂料。
⑵在长直道、隧道、桥梁、高速公路的行车道的边缘线、高速公路进出口的禁止超越地段宜采用突起结构型振动反光标线涂料。一旦车轮辗压在突起反光标线时，标线的突起结构就会使车身产生轻微振动，同时发出响声，提醒司机注意车辆不要跑偏。此外，这种标线的突起部分能够使标线在雨夜仍有较好的逆反射性能。突起反光标线涂料的种类有热熔突起型和双组分突起型等。
⑶彩色防滑路面的铺设。在高危路段铺设防滑路面时，如果采取满铺防滑路面的方法，不仅浪费材料，而且防滑效果不一定好。应通过行车试验选定铺设的路段，用局部分段铺设
防滑路面的方法，既节省材料、降低成本，又能确保防滑效果和行车安全。此外，在高速公路的收费站和城市的公交车站处铺设彩色防滑路面可保证即停即走的车辆安全。
⑷不同的地域、不同的气候条件要用不同类型的标线涂料。广东珠江三角洲地区经济发达，交通流量大，施工涂层厚度为1.5～2.5mm的热熔刮涂型标线较合适，能够经受大量的车轮碾压。虽然广东地区气候炎热，标线涂层易变软，易黏附灰尘和各种污染物，但热带海洋性多雨的天气，雨水可以冲刷污染物，使标线得到清洁。少雨的西北地区标线沾上了污物后，颜色变成灰暗，又没有雨水冲刷，不易辨认，建议采用不易沾污的双组分标线涂料。
夏天的气温较高，施工时，热熔标线涂料加热熔融的温度不宜太高，以保证涂料具有一定的黏度，确保面撒的玻璃珠不沉底，保证标线的反光性能；冬天施工时，宜将热熔标线涂料的熔融温度调高，保证标线涂料施工性好，并能粘牢面撒的玻璃珠。
⑸居住小区和地下停车场等有环保要求的宜用水性反光标线涂料划设。
⑹飞机场划设的标线有防火等特殊要求的，可以划设水性反光标线，如上海浦东国际机场。
⑺旧路面上划设的标线，可选用标线使用寿命与路面翻修时间相当的标线涂料。标线的使用寿命大于路面使用寿命的现象，在经济上是不合理的，
⑻临时划设的标线可选用粘贴成型标线带，事后可以撕下回收，免除了涂改作业。
10注意职工的健康安全管理
标线涂料生产的特点是规模小，生产工艺单一，管理灵活，人员和生产变化快，标线施工作业具有很强的流动性，因而常常会忽略对从业人员的安全保护。为了保证生产的安全，必须提高职工的技术水平和安全生产的观念，经常轮训职工，提高职工的素质。重点抓对接触有毒、有害及腐蚀性物质的高风险作业的管理，如热熔标线涂料施工时对易燃易爆物品的管理；各种设备和运输工具的管理；作业场内的本企业施工人员和非本企业施工人员的管理，特别是开放交通的半幅施工的安全管理；劳动保护用品的发放和使用管理；注意防火；做好各种危险情况的应急预案，使有关人员能及时准确地实施应急措施，避免或减少灾害事故的发生。涂料生产和施工企业职工的工作时间、营养补贴以及劳保待遇必须执行我国有关安全生产和卫生的标准与规定。
11结语
在全世界都在呼吁节能环保的大环境下，需要加热的标线涂料以及污染环境的标线涂料的应用将会逐渐减少，而水性标线涂料和双组分涂料将会获得更多的应用。新型的标线涂料将具有更多的醒示功能，在确保道路交通安全方面将发挥更大的作用。彩色路面防滑涂料在事故多发的危险路段以及城市和景区美化环境上将得到应用。本文提出的道路交通标线设计和施工的建议，具有较好的指导意义。可以预料，交通大发展促进了道路交通标线迅速更新，标线涂料业将会呈现出更加丰富、绚丽多彩的局面。
交通警告标志 道路交通安全标志包含警告标志及道路交通安全警告标志图解的相关内容 十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外， 还有部分变异的十字路 口，如：五路交叉路口、 变形十字路口、变形五路 交叉路口等。五路以上的 路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。右侧丁字路 口，此标志设在进入T 字路口以前的适当位 置。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。左侧丁字路 口此标志设在进入丁 字路口以前的适当位 置。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。此标志设在 进入T字路口以前的 适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适 当位置。 有的环形交叉路口，由 于受线形限制或障碍 物阻挡，此标志设在面 对来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设 在左急转弯的道路前 方适当位置。 向右急弯路标志，设在 右急转弯的道路前方 适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的 方向相反的弯路前适当 位置。 此标志设在有连续三 个以上弯路的道路以 前适当位置。 此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度在大 于4%的陡坡道路前 适当位置。 此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度在大 于4%的陡坡道路前 适当位置。 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指 沿道路中心线对城缩窄 的道路；此标志设在窄路 以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此 标志设在窄路以前适 当位置。 车行道左侧缩窄。此标 志设在窄路以前适当 位置。 此标志设在桥面宽度 小于路面宽度的窄桥 以前适当位置。
双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 表双向行驶的道路上，采 用天然的或人工的隔离 措施，把上下行交通完全 分离，由于某种原因（施 工、桥、隧道）形成无隔 离的双向车道时，须设置 此标志。 一般设在郊外道路上 划有人行横道的前方。 城市道路上因人行横 道线较多，可根据实际 需要设置。 此标志设在小学、幼儿 园、少年宫、儿童游乐 场等儿童频繁出入的 场所或通道处。 此标志设在经常有牲 畜活动的路段特别是 视线不良的路段以前 适当位置。 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前 方位信号灯控制的路口 前适当位置。 此标志设在左侧有落 石危险的傍山路段之 前适当位置。 此标志设在右侧有落 石危险的傍山路段之 前适当位置。 此标志设在经常有很 强的侧风并有必要引 起注意的路段前适当 位置。 易滑傍山险路傍山险路堤坝路 此标志设在路面的摩擦 系数不能满足相应行驶 速度下要求紧急刹车距 离的路段前适当位置。行 驶至此路段必须减速慢 行。 此标志设在山区地势 险要路段（道路外侧位 陡壁、悬崖危险的路 段）以前适当位置。 此标志设在山区地势 险要路段（道路外侧位 陡壁、悬崖危险的路 段）以前适当位置。 此标志设在沿水库、湖 泊、河流等堤坝路以前 适当位置。 堤坝路村庄隧道渡口 此标志设在沿水库、湖 泊、河流等堤坝路以前适 当位置。 此标志设在不易发现 前方有村庄或小城镇 的路段以前适当位置。 此标志设在进入隧道 前的适当位置。 此标志设在汽车渡口 以前适当位置。特别是 有的渡口地形较位复 杂、道路条件较差，使 用此标志能引起驾驶 员的谨慎驾驶、注意安 全。
公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1．1规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 1．2标志标线设置原则 根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。 原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管
理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况： 情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。（路面未铺装或积雪等原因，标线设臵管理有困难，只设标志。） 情况三：因为管理复杂，要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到，或者标志标线设得很复杂，反而影响驾驶人的理解和设臵作用的发挥。如专用车道标志，标准规定是统一的，重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道，不需要反映实际路面上的标线。 图片：机动车车道和非机动车道标志 但是，国家标准GB5768-2009 1总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因，标志和标线信息含义不一致时，应以标志传递的信息为主。这一条不属于原则三范畴。 1．3．公路交通标志标线基本内容 1．3．1分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类
道路交通标志和标线(GB5768-1999) 指示标志 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯 表示只准一切车辆直行。此标志设在直行的路口以前适当位置。表示只准一切车辆向左转 弯。此标志设在车辆必须向 左转弯的路口以前适当位 置。 表示只准一切车辆向右转 弯。此标志设在车辆必须向 右转弯的路口以前适当位 置。 表示只准一切车辆直行和向 左转弯。此标志设在车辆必 须直行和向左转弯的路口以 前适当位置。 直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶 表示只准一切车辆直行和向右转弯。此标志设在车辆必须直行和向右转弯）的路口以前适当位置。表示只准一切车辆向左和向 右转弯。此标志设在车辆必 须向左和向右转弯的路口以 前适当位置。 表示只准一切车辆靠右侧 道路行驶。此标志设在车辆 必须靠右侧行驶的路口以 前适当位置。 表示只准一切车辆靠左侧） 道路行驶。此标志设在车辆 必须靠左侧行驶的路口以前 适当位置。 立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶步行 表示车辆在立交处可以直行和按图示路线左转弯行驶。此标志设在立交左转弯出口处适当位置。表示车辆在立交处可以直行 和按图示路线右转弯行驶。 此标志设在立交右转弯出口 处适当位置。 表示只准车辆靠右环行。此 标志设在环岛面向路口来 车方向适当位置。 表示该街道只供步行。此标 志设在步行街的两端。 鸣喇叭最低限速单行路向左或向右单行路直行 表示机动车行至该标志处必须鸣喇叭。此标志设在公路的急转弯处、陡坡等视线不表示机动车驶入前方道路之 最低时速限制。此标志设在 高速公路或其他道路限速路 表示一切车辆向左或向右 单向行驶。此标志设在单行 路的路口和入口处的适当 表示一切车辆单向行驶。此 标志设在单行路的路口和入 口处的适当位置。
公路交通标志和标线设置规 第一部分概述 1．1规设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 1．2标志标线设置原则 根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。 原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管
理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况： 情况一：没有设置条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。（路面未铺装或积雪等原因，标线设置管理有困难，只设标志。） 情况三：因为管理复杂，要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到，或者标志标线设得很复杂，反而影响驾驶人的理解和设置作用的发挥。如专用车道标志，标准规定是统一的，重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道，不需要反映实际路面上的标线。 图片：机动车车道和非机动车道标志 但是，国家标准GB5768-2009 1总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因，标志和标线信息含义不一致时，应以标志传递的信息为主。这一条不属于原则三畴。 1．3．公路交通标志标线基本容 1．3．1分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类
道路交通标志标线施工验收规范 篇一:道路标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 质控(市政)表C.0.177 篇二:道路标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 篇三:交通标志标线规范 11 交通安全设施 11.1 一般规定 11.1.1 交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地检验确认满足设计要求后方可使用。 11.1.2 用绿篱作隔离栅时，其质量和检验评定标准可参照第12章的有关规定。 11.1.3 桥梁混凝土护栏见第8章的有关规定。 1 11.1.4 本章未包括的其他交通安全设施工程项目，可根据设计文件和其他相关规范另行制订检验评定标准。 11.1.5 交通安全设施采用钢质材料时，必须进行防腐处理。 11.1.6 构件用螺栓组合时，材料的规格与质量应符合设计要求。 11.2 交通标志 11.2.1 基本要求
1) 交通标志的制作应符合GB 5768(道路交通标志和标线)和JT/T279《公路交通标志板技术条件》的规定。 2) 交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。 3) 标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。 4) 大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。 5) 标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任一处面积为50cm350cm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。 6) 反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。 11.2.2 实测项目见表11.2.2。 表11.2.2 交通标志实测项目 2 11.2.3 外观鉴定 1) 标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。标志板有明显明暗不均现象时每一标志减2分。 2) 标志反光膜采用拼接时，重叠部分不应小于5mm。当采用平接时，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝+不符合要求时，每处减2 3) 标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。不符合要求时，每一构件减2分。 11.3 路面标线 11.3.1 基本要求
第一页第二页第三页 警告标志一 十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。丁字形标志原则上设在与 交叉口形状相符的道路 上。右侧丁字路口，此标 志设在进入T字路口以前 的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交 叉口形状相符的道路上。左 侧丁字路口此标志设在进入 丁字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与 交叉口形状相符的道路上。 此标志设在进入T字路口 以前的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适当位置。有的环形交叉路口，由于 受线形限制或障碍物阻 挡，此标志设在面对来车 的路口的正面。 向左急弯路标志设在左急转 弯的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急 转弯的道路前方适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。此标志设在有连续三个以 上弯路的道路以前适当位 置。 此标志设在纵坡度在7%和 市区纵坡度在大于4%的陡 坡道路前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和 市区纵坡度在大于4%的陡 坡道路前适当位置。
两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。车行道右侧缩窄。此标志 设在窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设 在窄路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于 路面宽度的窄桥以前适当 位置。 双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。一般设在郊外道路上划有 人行横道的前方。城市道 路上因人行横道线较多， 可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、 少年宫、儿童游乐场等儿童 频繁出入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活 动的路段特别是视线不良 的路段以前适当位置。 第一页第二页第三页 警告标志二 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位 置。此标志设在左侧有落石 危险的傍山路段之前适 当位置。 此标志设在右侧有落石 危险的傍山路段之前适 当位置。 此标志设在经常有很强的侧风 并有必要引起注意的路段前适 当位置。 易滑傍山险路傍山险路堤坝路 此标志设在路面的摩擦系数此标志设在山区地势险此标志设在山区地势险此标志设在沿水库、湖泊、河流
精心整理 道路交通标志和标线(GB5768-1999) 指示标志 直行 向左转弯 向右转弯 直行和向左转弯 表示只准一切车辆直行。此当位置。 表示只准一切车辆向左转表示只准一切车辆向右转表示只准一切车辆直行和向 须鸣喇叭。此标志设在公路的急转弯处、陡坡等视线不良路段的起点。 最低时速限制。此标志设在高速公路或其他道路限速路段的起点。 单向行驶。此标志设在单行路的路口和入口处的适当位置。 标志设在单行路的路口和入 口处的适当位置。 指示标线 双向两车道路面中心线 车行道分界线 车行道分界线 车行道边缘线
车行道边缘线 边缘线的尺寸单位：cm 左弯待转区线 左转弯导向线 倾斜式停车位垂直式停车位 港湾式停靠站 港湾式停靠站 收费岛地面标线
行车速度≤40km/h时的导向箭头行车速度在60-80km/h时的导向箭头 及行车速度≥100km/h时的导向箭头最高速度大型车 小型车超车道 警告标志 Y 设在Y 置。 双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。一般设在郊外道路上划有 人行横道的前方。城市道 路上因人行横道线较多， 可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、 少年宫、儿童游乐场等儿童 频繁出入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活 动的路段特别是视线不良 的路段以前适当位置。 警告标线
三车道缩减为双车道 四车道缩减为双车道 四车道缩减为三车道 四车道缩减为两车道 禁止通行禁止驶入禁止机动车通行禁止载货汽车通行 表示禁止一切车辆和行人通行。此标志设在禁止通行的道路入口处。表示禁止车辆驶入。此标志 设在禁止驶入的路段入口 处。 表示禁止某种机动车通 行。此标志设在禁止机动 车通行的路段入口处。 表示禁止载货机动车通行。 此标志设在载货机动车通行 的路段入口处。 禁止三轮机动车通行禁止大型客车通行禁止小型客车通行禁止汽车拖、挂车通行 表示禁止三轮机动车通行。此标志设在禁止三轮机动车通行的路段入口处。表示禁止大型客车通行。此 标志设在禁止大型客车通 行的路段入口处。 表示禁止小型客车通行。 此标志设在禁止小型客车 通行的路段入口处。 表示禁止汽车拖、挂车通行。 此标志设在禁止汽车拖、挂 车通行的路段入口处。
交通标志 1.警告标志 十字交叉禁止驶入T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外，还有部分变异 的十字路口，如：五路交叉路口、变形 十字路口、变形五路交叉路口等。五路 以上的路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则 上设在与交叉口 形状相符的道路 上。右侧丁字路 口，此标志设在 进入T字路口以 前的适当位置。 丁字形标志原则 上设在与交叉口 形状相符的道路 上。左侧丁字路 口此标志设在进 入丁字路口以前 的适当位置。 丁字形标志原则 上设在与交叉口 形状相符的道路 上。此标志设在 进入T字路口以 前的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路设在Y形路口以前的适当位置。有的环形交叉路 口，由于受线形 限制或障碍物阻 挡，此标志设在 面对来车的路口 的正面。 表向左急弯路标 志设在左急转弯 的道路前方适当 位置。 向右急弯路标 志，设在右急转 弯的道路前方适 当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相反的弯路 前适当位置。 此标志设在有连 续三个以上弯路 的道路以前适当 位置。 此标志设在纵坡 度在7%和市区纵 坡度在大于4%的 陡坡道路前适当 位置。 此标志设在纵坡 度在7%和市区纵 坡度在大于4%的 陡坡道路前适当 位置。
两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对 城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适 当位置。 表车行道右侧缩 窄。此标志设在 窄路以前适当位 置。 车行道左侧缩 窄。此标志设在 窄路以前适当位 置。 此标志设在桥面 宽度小于路面宽 度的窄桥以前适 当位置。 双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 表双向行驶的道路上，采用天然的或人 工的隔离措施，把上下行交通完全分离， 由于某种原因（施工、桥、隧道）形成 无隔离的双向车道时，须设置此标志。 一般设在郊外道 路上划有人行横 道的前方。城市 道路上因人行横 道线较多，可根 据实际需要设 置。 此标志设在小 学、幼儿园、少 年宫、儿童游乐 场等儿童频繁出 入的场所或通道 处。 此标志设在经常 有牲畜活动的路 段特别是视线不 良的路段以前适 当位置。 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前方位信号灯控制 的路口前适当位置。 此标志设在左侧 有落石危险的傍 山路段之前适当 位置。 此标志设在右侧 有落石危险的傍 山路段之前适当 位置。 此标志设在经常 有很强的侧风并 有必要引起注意 的路段前适当位 置。 易滑傍山险路傍山险路堤坝路 此标志设在路面的摩擦系数不能满足相 应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段 前适当位置。行驶至此路段必须减速慢 行。 此标志设在山区 地势险要路段 （道路外侧位陡 壁、悬崖危险的 路段）以前适当 位置。 此标志设在山区 地势险要路段 （道路外侧位陡 壁、悬崖危险的 路段）以前适当 位置。 此标志设在沿水 库、湖泊、河流 等堤坝路以前适 当位置。
国家道路交通标牌,标识,标志,标线设置规范pdf下 载 篇一：公路交通标志和标线设置规范 公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1．1规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效
性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 1．2标志标线设置原则 根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管 理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况： 情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，
国家道路交通标牌,标识,标志,标线设置规范 篇一：公路交通标志和标线设置规范 公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1．1规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交
通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 1．2标志标线设置原则 根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管 理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况： 情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。（路面未铺装或积雪等原因，
十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外，还有部分 变异的十字路口，如：五路交叉路 口、变形十字路口、变形五路交叉 路口等。五路以上的路口均按十字 路口对待。 丁字形标志原则上设在与交叉口 形状相符的道路上。右侧丁字路 口，此标志设在进入T字路口以 前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口 形状相符的道路上。左侧丁字路口 此标志设在进入丁字路口以前的 适当位置。 丁字形标志原则上设在与交叉口 形状相符的道路上。此标志设在进 入T字路口以前的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适当位置。 有的环形交叉路口，由于受线形限 制或障碍物阻挡，此标志设在面对 来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设在左急转弯 的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急转弯的 道路前方适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相反 的弯路前适当位置。 此标志设在有连续三个以上弯路 的道路以前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区 纵坡度在大于4%的陡坡道路前 适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区 纵坡度在大于4%的陡坡道路前 适当位置。 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道路中 心线对城缩窄的道路；此标志设在 窄路以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此标志设在窄 路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设在窄路 以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于路面宽 度的窄桥以前适当位置。 双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 表双向行驶的道路上，采用天然的 或人工的隔离措施，把上下行交通 完全分离，由于某种原因（施工、 桥、隧道）形成无隔离的双向车道 时，须设置此标志。 一般设在郊外道路上划有人行横 道的前方。城市道路上因人行横道 线较多，可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、少年宫、 儿童游乐场等儿童频繁出入的场 所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活动的路 段特别是视线不良的路段以前适 当位置。 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前方位信号 灯控制的路口前适当位置。 此标志设在左侧有落石危险的傍 山路段之前适当位置。 此标志设在右侧有落石危险的傍 山路段之前适当位置。 此标志设在经常有很强的侧风并 有必要引起注意的路段前适当位 置。
11交通安全设施 11.1一般规定 11.1.1交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地检验确认 满足设计要求后方可使用。 11.1.2用绿篱作隔离栅时，其质量和检验评定标准可参照第12章的有关规定。 11.1.3桥梁混凝土护栏见第8章的有关规定。 11.1.4本章未包括的其他交通安全设施工程项目，可根据设计文件和其他相关规范另行 制订检验评定标准。 11.1.5交通安全设施采用钢质材料时，必须进行防腐处理。 11.1.6构件用螺栓组合时，材料的规格与质量应符合设计要求。 11.2交通标志 11.2.1基本要求 1)交通标志的制作应符合GB5768(道路交通标志和标线)和JT/T279《公路交通标志板技术 条件》的规定。 2)交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。 3)标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。 4)大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接 规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。 5)标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任一处面积为50cm350cm 表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。 6)反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形 标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。 11.2.2实测项目 见表11.2.2。 表11.2.2交通标志实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值 ±5。当边长尺寸大于1.2m时 1标志板外形尺寸(mm)允许偏差为边长的±0.5%；三钢卷尺、万能角尺、卡尺： 1 角形内角应为60°土5°检查100% 标志底板厚度(mm)不小于设计 2 标志汉字、数字、拉丁应符合规定字体，基本字高不字体与标准字体对照，字 1字的字体及尺寸(mm)小于设计高用钢卷尺：检查10% 标志面反光膜等级及反光膜等级符合设计。逆反射 反光膜等级用目测初定。 3逆反射系数系数值不低于JT/T279《公路2 (cd.1x-12m-2)交通标志板技术条件》规定便携式测定仪：检查100%标志板下缘至路面净 直尺、水平尺或经纬仪： 4空高度及标志板内缘+100，01 检查100%距路边缘距离(mm) 5立柱竖直度(mm/m)±3垂线、直尺：检查100%1 6标志金属构件镀层厚标志柱、横梁≥78， 测厚仪：检查100%2度(um)紧固件≥50 7标志基础尺寸(mm)-50，+100钢尺、直尺：检查100%1
道路交通标志标线的施工验收规范
道路交通标志标线的施工 验收规范 篇一：道路交通标志标线质量要求和检测方法 前言 为了确保道路交通标线质量，更好地贯彻实施CB 5768-86《道路交通标志和标线》中标线标准，并使其具有可操作性，特制定本标准。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部公路管理司归口。 本标准由交通部公路科学研究所、交通部标准计量研究所负责起草。 本标准主要起草人：杜玲玲、姜开友。 1 范围 本标准规定了涂料型道路交通标线分类、质量要求及检测方法。适用于公路、城市道路路面上的涂料型交通标线。矿区、港区、场（厂）区路面涂料型交通标线可参照执行。2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准
的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 5768—86 道路交通标志和标线 3 术语 3.1 光亮度因数luminance factor 非自发辐射的媒质面元在给定方向上的光亮度与相同照明条件下理想漫反射（或透射）体的光亮度之比。 3.2 逆反射retroreflection 反射光线从靠近入射光线的反回的反射。 3.3 光强度系数coefficient of luminous intensity 逆反射在观测方向的光强度除以投向逆反射体且落在垂直于入射光方向的平面内的光照度之商。 即： R=I/E (1) 式中：R——光强度系数，mcd2lx-1； I——光强度，mcd； E——光照度，lx。 3.4 逆反射系数coefficient of retroreflection 逆反射面的逆反射光强度系数除以它的面积之商。 即： R＇=R/A=I/（E2A）
8.禁令标志 8.1 禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图案。图案压杠。 8.2 禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。 8.3 禁令标志示例如下： 8.3.1 限制高度标志（见禁1） 表示禁止装载高度超过标志所示数值的车辆通行。设在最大容许高度受限制的地方。禁1为示例，表示装载高度超过3.5m的车辆禁止进入。 8.3.2 限制速度标志（见禁2） 标志车辆行驶速度不能超过标志所示数值。，停车场内行车速度限制为5千米/小时。 8.3.3 禁止烟火标志（见禁3） 8.3.4 禁止鸣喇叭标志(见禁4) 表示禁止机动车鸣喇叭。设在需要禁止机动车鸣喇叭的地方。禁止鸣喇叭的时间和范围可用辅助标志说明。 8.3.5 禁止驶入标志(见禁5) 表示禁止车辆驶入。设在禁止驶入的路段入口，或单行路的出口处，其颜色为红底中间一道白横杠。
禁1 限高标志 禁2 限速标志 禁3 禁烟火标志 禁4 禁鸣标志 禁5 禁止驶入标志 8.3.6 让行标志（见禁6、禁7） 表示车辆应减速让行，告示车辆驾驶人必须慢行或停车，观察干道行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。设于视线良好交叉道路次要道路路口。标志 形状为倒三角形，颜色为白底、红边，黑字。 禁6 减速让行标志 禁7 会车让行标志 8.3.7 禁止停放标志（见禁8、禁9） 表示在限定的范围内，禁止一切车辆临时或长时停放。设在禁止车辆停放的地方。该标志为蓝底红圈红斜杠。禁 禁1～5规格： 直径600mm 禁6规格： 等边三角，边长700mm
8为禁止车辆临时或长时停放标志。禁9为禁止车辆长时停放标志。临时停车不受限制。禁止车辆停放的时间、车种和范围可用辅助标志说明。 禁8 禁止车辆临时 禁9 禁止车辆长时停放 或长时停放 8.3.8 其它标志 标1’ 反光护角 标2’ 广角镜 9.停车标线 9.1通车道中心分道线（见线1） 通车道中心分道线为黄色虚线或实线，用于分隔对向行驶的交通流。一般设在车行道中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上。在保证安全的情况下，允许车辆越线超车或向左转弯。 禁7～9规格： 直径600mm 标1’规格： 长1000mm 宽250mm 标2’规格： 直径≥800mm
道路交通安全标志包含警告标志及道路交通安全警告标志图解的相关内容 十字交叉 T 形交叉 T 形交叉 T 形交叉 除了基本形十字路口 外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。右侧丁字路口，此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。左侧丁字路 口此标志设在进入丁 字路口以前的适当位 置。 丁字形标志原则上设 在与交叉口形状相符 的道路上。此标志设在 进入T 字路口以前的适 当位置。 Y 形交叉 环形交叉 向左急弯路 向右急弯路 设在Y 形路口以前的适当位置。 有的环形交叉路口，由 于受线形限制或障碍 物阻挡，此标志设在面 对来车的路口的正面。 表向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在 右急转弯的道路前方 适当位置。 反向弯路 连续弯路 上陡坡 下陡坡 此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。 此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。 两侧变窄 右侧变窄 左侧变窄 窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城 缩窄的道路；此标志设 在窄路以前适当位置。 表车行道右侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度 小于路面宽度的窄桥 以前适当位置。
双向交通 注意行人 注意儿童 注意牲畜 表双向行驶的道路上， 采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。 一般设在郊外道路上 划有人行横道的前方。 城市道路上因人行横 道线较多，可根据实际 需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲 畜活动的路段特别是 视线不良的路段以前 适当位置。 注意信号灯 注意落石 注意落石 注意横风 此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位置。 此标志设在左侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在右侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。 此标志设在经常有很强的侧风并有必要引起注意的路段前适当位置。 易滑 傍山险路 傍山险路 堤坝路 此标志设在路面的摩 擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置。行驶至此路段必须减速慢行。 此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。 此标志设在山区地势 险要路段（道路外侧位 陡壁、悬崖危险的路 段）以前适当位置。 此标志设在沿水库、湖 泊、河流等堤坝路以前 适当位置。 堤坝路 村庄 隧道 渡口 此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。 此标志设在不易发现前方有村庄或小城镇的路段以前适当位置。 此标志设在进入隧道 前的适当位置。 此标志设在汽车渡口以前适当位置。特别是 有的渡口地形较位复杂、道路条件较差，使用此标志能引起驾驶员的谨慎驾驶、注意安全。 驼峰桥 路面不平 过水路面 有人看守铁路道口 此标志设在注意前方是拱度较大，不易发现此标志设在路面不平的路段以前适当位置。 此标志设在过水路面或漫水桥路段以前适此标志设在不易发现的道口以前适当位置。
《道路交通标志和标线》 GB5768-1999 第一篇道路交通标志 第二篇道路交通标线 17 一般规定 17.1道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。 17.2高速公路、一、二级公路和城市快速路、主干路应按本标准规定设置反光交通标线。其他道路可根据需要按本标准设置标线。 17.3道路交通标线按设置方式可分为以下三类： a) 纵向标线沿道路行车方向设置的标线； b) 横向标线与道路行车方向成角度设置的标线； c) 其他标线字符标记或其他形式标线。 17.4道路交通标线按功能可分为以下三类： a) 指示标线指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。 b) 禁止标线告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。 c) 警告标线促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。 17.5道路交通标线按型态可分为以下四类： a) 线条标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。
b) 字符标记标划于路面上的文字、数字及各种图形符号。 c) 突起路标安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。 d) 路边丝轮廓标安装于道路两侧，用以指示道路的方向、车行道边界轮廓的反光柱(或片)。 17.6道路交通标线的标划区分如下： a) 白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。 b) 白色实线划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线。 c) 黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。 d) 黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。 e) 双白虚线划于路口时，作为减速让行线；设于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。 f) 双黄实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。 g) 黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。 h) 双白实线划于路口时，作为停车让行线。 18 指示标线 18.1指示标线的分类 18.1.1 纵向标线 a) 双向两车道路面中心线 b) 车行道分界线
标志标线验收规范
道路交通标志标线施工验收规范 篇一：道路标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 质控（市政）表C.0.177 篇二：道路标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 标志标线检验批质量验收记录 篇三：交通标志标线规范 11交通安全设施11.1 一般规定 11.1.1交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地检验确认满足设计要求后方可使用。 11.1.2用绿篱作隔离栅时，其质量和检验评定标准可参照第12章的有关规定11.1.3桥梁混凝土护栏见第8章的有关规定。 1 11.1.4本章未包括的其他交通安全设施工程项目，可根据设计文件和其他相关规范另行制订检验评定标准。 11.1.5交通安全设施采用钢质材料时，必须进行防腐处理。11.1.6 构件用螺栓组合时，材料的规格与质量应符合设计要求。11.2交通标志11.2.1 基本要求1）交通标志的制作应符合 GB 5768（道路交通标志和标线）和JT/T279《公路交通标志板技术条件》的规定。
2）交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。 4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。 5）标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任一处面积为50cm350cm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。 6）反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。11.2.2实测项目见表11.2.2。 表11.2.2交通标志实测项目 2 11.2.3外观鉴定 1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下.标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。标志板有明显明暗不均现象时每一标志减2分。 2）标志反光膜采用拼接时，重叠部分不应小于5mm。当采用平接时，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝+不符合要求时，每处减2 3）标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。不符合要求时，每一构件减2分。11.3路面标线11.3.1基本要求 1）路面标线涂料应符合JT/T280《路面标线涂料》的规定。2）路面标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象。