轨道工技术比武复习题
一、填空题：
1、矿井轨道扣件齐全、牢固且轨型应一致，接头的间隙不得大于 5 毫米，轨面及内侧错差不得大于 2 毫米。
2、轨道的两股钢轨顶面应水平，高底差不得大于 5 毫米。
3、主要运输巷道的净高度，自轨面起不得低于 1.9 米。
4、在生产矿井的现有运输巷道一侧，必须留有宽 0.7 米以上的人行道,但巷道高度在 1.6 米至 1.8 米之间,不得架设管、线和电缆。
5、人车停车地点，在巷道一侧，从巷道道碴面起 1.6 米的高度内,必须留有宽 1 米以上的人行道。
二、选择题（把正确的答案填在括号内）
1、道岔尖轨尖端与基本轨密帖，间隙不大于（A）。
A 2毫米；
B 3毫米；
C 1毫米
2、道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于（B）。
A 1毫米；
B 2毫米；
C 4毫米
3、在双轨运输巷道中，在采区装载点，两列车车体的最突出部分之间的距离，不得小于（C）。
A 0.5米;
B 1米;
C ； 0.7米
4、窄轨铁道轨距在（C）处测量。
A 轨顶；
B 轨头圆弧；
C 轨顶下13毫米
5、道碴捣固坚实，轨底与轨枕间隙不大于（B）。
A 1毫米；
B 2毫米；
C 3毫米
6、曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差：半径为50米以下时不超过（B）。
A 2毫米；
B 3毫米；
C 4毫米
7、道岔尖轨开程为（ C ）。
A 60—70毫米；
B 80—110毫米；
C 120—140毫米
8、在矿车搞挂钩地点，两列车车体的最突出部分之间距离不得小于（B）。
A 0.8米;
B 1米;
C 1.2米
9、井下道碴厚度不小于（ B ）。
A 50毫米；
B 100毫米；
C 150毫米
10、曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车的轨道接头应（ B ）。
A 对接；
B 错接；
C 承垫式
11、道岔DK615—2—4轨距是。
A、900毫米
B、762毫米
C、600毫米
12、栽钉时应按要求栽成（）字形
A、人
B、口
C、
D、八
13、道岔DK924—5—20导曲线的半径是。
A、9米
B、24米
C、20米
14、辙岔号码越大，则辙叉角越。
A、小
B、快
C、高
15.滑床板凸台高度允许偏差为（ B ）
A、 0.1mm
B、0.2mm
C、 0.3mm
D、0.4mm
16.新辅设的钢筋混凝土线路完工后至少进行次的全面捣固（A）
A 1到2次
B 2到3次
C 0到1次
D 2到4次
14.拨道在直线部分指挥人站在距离拨道人（D）
A 20到25米
B 25到30米
C 30到35米
D 40到50米
17.手动转撤机可以安装在道岔的（C）
A 上侧
B 下侧
C 左侧
D 右竖直安装
34.为了准确的定出园曲线，必须在起点和终点之间确定若干个(D)的位置
A 中线
B 高线
C 平分线
D 中间线
18.滑床板凸台高度允许偏差为（ B ）
A、 0.1mm
B、0.2mm
C、 0.3mm
D、0.4mm
19.新辅设的钢筋混凝土线路完工后至少进行次的全面捣固（A）
A 1到2次
B 2到3次
C 0到1次
D 2到4次
14.拨道在直线部分指挥人站在距离拨道人（D）
A 20到25米
B 25到30米
C 30到35米
D 40到50米
20.手动转撤机可以安装在道岔的（C）
A 上侧
B 下侧
C 左侧
D 右竖直安装
21.为了准确的定出园曲线，必须在起点和终点之间确定若干个(D)的位置
A 中线
B 高线
C 平分线
D 中间线
三、判断题
1、铺设轨道时，轨枕应与轨道中心线垂直，使宽面和树心朝下。（√）
2、钢轨接缝处的电阻应超过同型钢轨4米长的电阻值。（×）
3、道岔滑床板应与尖轨底面帖合，其间隙不超过2毫米。（√）
4、接头是铁道薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致威胁行车安全。（√）
5、道岔心轨和护轨工作边间距：600毫米轨距为572毫米，900毫米轨距为872毫米，不得出现偏差，（×）
6、轨距过大会增加轮缘与钢轨的磨损，过小会使列车左右摆动。（×）
7、使用叉爪形撬棍起道钉时，可使用石块或道钉杆代替起钉垫。（×）
8、轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称为轨面前后高低。（√）
9、在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用更小号码的道岔。（√）
10、曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。（√）
11、主视图反映物体的高度和长度。（√）
12、三视图的投影规律是：主、俯视图长对正；主、左视图高平齐；俯、左视图宽相等。（√）
13、矿井轨道的结构组成不包括排水沟。（×）
14、道床是轨道的基础。（√）
15、多用千斤顶只能在轨道铺设和维修中用以抬轨和拨轨。（×）
16、楔形垫板用于弯曲线路的外轨。（√）
17、道碴的厚度井下不小于100mm。（√）
18、道碴应埋设轨枕2/3。（√）
19、选用钢轨时，主要考虑电机车和矿车的重量、行车速度和行车密度等。（√）
20、我国矿井轨道一般采用悬接式接头。（√）
21、错接式接头的相对错距最小为1m。（×）
22、钢轨内倾角的调整，对于钢筋混凝土轨枕，可采用钢楔形板调整。（√）
23、矿车的阻力系数有基本阻力系数和弯道附加阻力系数。（√）
24、弯道器用于弯曲轨道，但调直轨道时不能用。（×）
25、车辆进入曲线处，前轮对的外车轮缘与外轨相遇。（×）
26、从尖轨跟部到导曲线的轨距加宽是由跟部均匀递减道导曲线起点。（√）
27、拨道时，要先用尺量出轨道中心，然后拨动轨道使之与线路中心桩一致。（√）
28、在倾角超过的150倾斜井巷中铺轨时，必须考虑防止轨道爬行的措施。（×）
29、所有线路上的钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。（×）
30、手动转辙机安装于道岔的两侧均可。（√）
31、弹簧转辙机常安装于人行道一侧。（√）
32、在铺设混凝土轨枕时，可先铺枕后铺道碴。（√）
33、轨枕中部严禁捣固道碴。（√）
34、起道时，通常在直线上选左股钢轨为基准。（√）
35、全面起道时，须事先测量水平，钉立小木桩，注明起道高度。（√）
36、没有起道机时，可用撬棍垫以短枕木将钢轨起高。（√）
37、起道时，为了防止回落，需预留下沉量。（√）
38、拨道指挥人两手握拳，高举头上相碰，表示拨大腰。（×）
39、在倾角超过的150倾斜井巷中铺轨时，必须考虑防止轨道爬行的措施。（×）
40、道岔钢轨类型与线路钢轨不同时，应在道岔前后各铺设一节与道岔同型的整根钢轨。
41、设置轨道绝缘点的目的，是把掘进头的轨道、采区中的规道与架线电机车的轨道隔开。
42、煤矿窄轨铁道质量等级分为“优良”、“合格”、“不合格”三个等级。（√）
43、全面更换或部分更换失效的轨枕属于单项大修。（×）
44、安装防爬设备、补充修理轨道各种标识属于综合大修。（√）
45、成段更换新钢轨或再用钢轨属于单项大修。（√）
46、硬弯钢轨的鉴别方法有：看、查、量三种方法。（×）
47、弯曲急而短的钢轨一般是硬弯钢轨。（√）
48、硬弯钢轨的矫正时，要有一定的回弹量。（√）
49、更换枕木时，应重点更换接头处枕木。（√）
50、新换入得轨枕要及时捣固，收工前再做第二遍捣固。（√）
51、铺设主要线路木枕时，必须先钻孔，并灌注防腐剂，然后才能打道钉。（√）
52、钉孔损坏的、无法修复的混凝土轨枕应大修。（×）
53、胀轨发生的原因是由于温度过低。（×）
54、手动转辙机安装于道岔的两侧均可。（√）
55、弹簧转辙机常安装于人行道一侧。（√）
56、在铺设混凝土轨枕时，可先铺枕后铺道碴。（√）
57、轨枕中部严禁捣固道碴。（√）
58、起道时，通常在直线上选左股钢轨为基准。（√）
59、全面起道时，须事先测量水平，钉立小木桩，注明起道高度。（√）
60、没有起道机时，可用撬棍垫以短枕木将钢轨起高。（√）
61、起道时，为了防止回落，需预留下沉量。（√）
62、拨道指挥人两手握拳，高举头上相碰，表示拨大腰。（×）
63、在倾角超过的150倾斜井巷中铺轨时，必须考虑防止轨道爬行的措施。（×）
64、道岔钢轨类型与线路钢轨不同时，应在道岔前后各铺设一节与道岔同型的整根钢轨。
65、设置轨道绝缘点的目的，是把掘进头的轨道、采区中的规道与架线电机车的轨道隔开。
66、煤矿窄轨铁道质量等级分为“优良”、“合格”、“不合格”三个等级。（√）
67、全面更换或部分更换失效的轨枕属于单项大修。（×）
68、安装防爬设备、补充修理轨道各种标识属于综合大修。（√）
69、成段更换新钢轨或再用钢轨属于单项大修。（√）
70、硬弯钢轨的鉴别方法有：看、查、量三种方法。（×）
71、弯曲急而短的钢轨一般是硬弯钢轨。（√）
72、硬弯钢轨的矫正时，要有一定的回弹量。（√）
73、更换枕木时，应重点更换接头处枕木。（√）
74、新换入得轨枕要及时捣固，收工前再做第二遍捣固。（√）
75、铺设主要线路木枕时，必须先钻孔，并灌注防腐剂，然后才能打道钉。（√）
76、钉孔损坏的、无法修复的混凝土轨枕应大修。（×）
77、胀轨发生的原因是由于温度过低。（×）
四、问答题
1、煤矿窄轨铁路的作用及分类？
答：是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳运行。
2、什么叫拨道？
答：拨道是将线路平面位置不直顺的拨成正直园顺。
3、怎样消灭八害道钉？
答：（1）按标准裁钉。（2）用正确的姿势打钉。（3）改道时应用比旧孔稍大1~2毫米的木塞，禁止用过硬或腐蚀的木塞或不用木塞。（4）使用合格的道钉。（5）起钉时必须用起钉器。
4、斜巷跑车防护装置的作用是什么？
答、其作用就是阻止断绳、断销、断链、断碰头或其它原因下跑的车辆，使其停止运行或改变车辆运行方向，以缩短跑车距离，避免人身死亡和事故的扩大，使因跑车而造成停产时间和经济损失降到最低限度。
5、什么叫轨距？
答：轨距是两股钢轨头部内侧的垂直距离。
6、在什么位置测量轨距？
答：钢轨头部两侧呈园弧形，同时轮缘也有一定的曲线形，轮缘于钢轨接触点在轨顶面以下11~13毫米处，所以窄轨铁路在轨顶下13毫米处测量轨距。
7、轨距为什么允许误差？其值是多少？
答：轨距有允许误差，是因为列车运行对线路发生巨大的压力和冲击，不可能保持600的精确轨距。如果没法做到以上数值，就必须经常改道、这样增加了维修工作量，同时对轨枕的使用寿命也有极大的影响。所以为保证行车安全并综合考虑尽量减少钢轨和车轮的磨耗以及轨枕损坏等因素，允许直线轨距增加5毫米，减少2毫米。曲线轨距按标准加宽后，增加5毫米，减少2毫米。轨距增加5毫米是考虑到轨距再大会增加列车运行中的摆动，而增加轮缘于钢轨的磨耗。轨距减少2毫米是根据钢轨于轮缘间须保留一定的间隙以减少两者的磨耗。
8、什么是游间？为什么要有游间？
答;在车辆运行时，轮缘于钢轨间应有一定的间隙，这个间隙叫
游间。
为了使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住，减少车轮与钢轨的摩擦，所以要有游间。
9、游间过大或过小有什么害处？
答：游间过大，列车不稳，摇摆厉害，并且造成车辆进入曲线时，轮缘撞击钢轨。游间过小，增加轮缘于钢轨的磨耗，因此轮缘钢轨应保持适当的游间。
10、什么是轨面的前后高低？
答：轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象称为轨面前后高低。
11、造成轨面前后高低的原因是什么？
答：(1)由于雨后（地面）和矿井巷道存有积水，路基状态发生变化。（2）道床捣固坚实程度不均，轨枕掉板。（3）连接零件松紧不同。
上述因素都会使轨道发生不均匀下沉，这是造成轨面前后高低不同的原因。
12、造成轨道方向不良的原因是什么？
答：（1）铁道爬行，轨距超限。（2）直线不直曲线不圆。（3）铁道沉陷，道床不足。（4）轨枕两端及轨枕盒内道渣不坚实。
13、轨道方向不良的危害是什么？
答：（1）超过允许范围以外列车运行左右摇摆。（2）作用在轨道的横向力加大，加速轨道变形。（3）钢轨受冲击、轨道损坏加速。
14、钢轨应具备有哪些性能？其作用是什么？应具备足够的强
度、韧性和耐磨性。强度是为了能承受车轮对钢轨的强大压力；韧性是为了能承受冲击作用；耐磨性是为了增加钢轨的寿命。
15、什么是悬空式接头？其特点是什么？
答：钢轨接头悬于两轨之间，即为悬空式接头。
其特点是，当车通过时，因为车轮碾压后钢轨挠曲，轨端下落，鱼尾板和轨端受压较大。
16、悬空接头有何优缺点？如何克服其缺点？
答：优点：弹性好。缺点：容易使轨道产生低接头鱼尾板弯曲和断裂现象。为了加强接头，克服以上缺点，在配置轨枕时，可适当把接头轨枕间距缩小，以增加接头的抗挠曲能力。
17、双枕承垫式接头优缺点有哪些？
答：双枕承垫式接头鱼尾板受力较轻。因轨枕是有弹性的支座，在双枕承垫式接头处的垫缝；也要发生挠曲，而挠度较小，鱼尾板受力也较小，这是其优点。其缺点主要是刚性较大，捣固作业困难。
18、钢轨按其在轨道上的相互位置可分几种？
答：有两种，相对式和相互式。
相对式：两股钢轨接头左右相对，也叫对接。
相互式：一股钢轨接头与另一股钢轨中点相对，也叫错接。
19、错接于对接各有什么优点及其使用地点？
答：错接的优点是：（1）冲击力分散，倒床养护工作量少。（2）两股钢轨间断在不同地方，易于保持曲线的园顺。
对接的优点是：（1）在列车经过接头时，两股钢轨的冲
击力作用同时发生，因此冲击次数比错接少一半。（2）在对接的情况下，所发生的冲击作用是平衡的，易于保持水平，而在错接的情况下，所发生的冲击是时左时右，不平衡的，不易保持水平。（3）对接轨道可采用机械成节埔设，错接只能逐根辅设。
20、钢筋混凝土轨枕与比较有何优缺点？
答：优点是：（1）节约木料。（2）能保证尺寸一致，硬度一致，使铁道的弹性均匀，稳性提高。（3）便于保持轨距。（4）不腐朽，使用寿命长，减少抽换工作量和维修量。
其缺点是：（1）弹性差，使用时应加胶垫，脆性大，不易搬运等。
21、对道床材质有哪些要求？
答：(1)坚韧并有一定的弹性。（2）具有良好的排水性能，
吸水性小（3）耐冻性强，不易风化，道渣颗粒间要有较大的摩擦力。（4）不易被嚰碎、捣碎。（5）不易被风吹动及被水冲走。
22、超设计能力的运量、轴重、速度对轨道有何危害？如何改善？
答：超过轨道设计能力的运量、轴重、速度将使钢轨疲劳损伤发展加快，缩短钢轨的使用寿命，将使轨道与路基损坏，影响运输能力。
克服上述危害要相应提高轨型，满足轨道对运量、轴重、速度的要求。
23、窄轨铁路常用标准道岔有几种？
答：有三种：（1）普通单开道岔：这种道岔一侧为直股，一侧为曲股，站在尖轨前向道岔尾部看，曲股向左开的为左开道岔，曲股向
右开的为右开道岔；（2）对称道岔：（又称双开道岔）两侧都是曲股，并对称于直股中心线；（3）渡线道岔：连接两条相邻线路的道岔。
24、警冲标有什么作用？
答：其作用是：保证行车安全，确定机车、车辆的停车位置，保证相邻铁道列车正常运行。
25、警冲标应设计在什么位置？
答：警冲标的位置是在道岔后部，两线间列车运行时，必须保证列车最突出部分之距离不小于0.2米的地点。
26、不回电的轨道和架线电机车轨道之间的连接有何规定？
答：不回电的轨道和架线电机车轨道之间的连接处，必须在不回电轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，并距第一绝缘点必须大于一列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。
钢丝绳跨越架线电机车轨道时，钢丝绳不得同轨道相接触。
27、为什么产生铁道沉陷？如何整治？
答：由于路基不稳，道床厚度不足，捣固不实，道床养护不好等原因造成铁道沉陷。
整治方法：
（1）对路基松软渗水不良的土壤，要进行更换，保证路基稳固渗水良好。
（2）补充不足的道砟，及时找平小坑，三角坑，保持轨面平顺。
（3）对空吊板要加强捣固，捣固质量要紧密均匀。
28、为什么产生铁道爬行？如何整治？
答：防爬设备不足和失效，铁道连接零件磨损连接不良，捣固不均，轨峰超限等原因，都会产生钢轨爬行。
爬行病害的整治:
(1)要及时调整轨缝，补充不足的防爬设备。（2）打紧松动和更换失效的防爬器和防爬支撑。（3）经常打紧和更换浮起磨损道钉。（4）轨枕盒内的道砟必须全部填足并夯实。（5）在维修工作中扒开倒床时，要做好回填夯实工作。
29、什么原因造成铁道方向不良？如何整治？
答：由于铁道爬行造成轨距超限，曲线不园顺，铁路沉陷，倒床不足，轨枕两端及轨枕盒内道砟不坚实等原因造成铁道方向不良。
铁道方向不良的整治方法是：
（1）要经常保持良好轨距，要更换磨损超限的道钉和衬板。（2）消灭铁道爬行。（3）保持标准轨底坡，不使之过大或过小。（4）道床必须经常保持完整状态，特别是要夯实轨枕两端和轨枕盒内道砟。
30、倒床产生病害的原因是什么？
答、由于路基道床捣固不良，倒床沉陷和路基排水不良，而使倒床脏污，随着倒床脏污程度的增加，排水性能减低，结果将使铁道沉陷，形成比较严重的翻浆冒泥和表层冻害。
31、倒床产生病害如何整治？
答：经常保持排水性能良好，在道砟脏污地段更换枕木时应同时清筛其附近道砟。在起道找平小坑时，比须补充清洁标准的道砟。更
换及方正枕木时，应先清除倒床顶部的污浊面，保持底部道砟清洁，在翻浆地段上捣固，应先扒开轨枕四周的脏污道砟层。清除倒床路基上的杂草，保持倒床排水畅通。
32、道岔方向不良，轨距水平超限的原因是什么？
答：由于道岔埔设位置不正，前后方向不良，辙岔位置不正，造成前后钢轨连接方向不顺，尖轨本身方向不良，道岔前后线路爬行，造成道岔前后移动，改变方向；捣固不均；排水不良，道岔不均匀沉陷等原因。
33、尖轨不密贴的原因是什么？
答：尖轨的竖切部分与基本轨不密贴的主要原因有：尖轨连接尺寸，扳道器的位置与尖轨尖端距离不配合，造成尖轨搬不严而造成离缝；基本横移出现“三道缝”基本轨工作边及尖轨非工作边有飞边；基本轨弯折不合适等。
34、道岔导曲线部分的病害产生原因是什么？
答：道岔导曲线半径小，外轨又无超高，列车通过时，产生的离心力未被平衡，从而增加了车轮对导曲线外股的推力，造成轨距扩大，曲线方向不良，外股钢轨磨损加重及反超高等病害。此外导曲线部分的岔枕上都有四股钢轨，这样捣固质量不良就会枕木弯曲，因而造成水平不良的病害。
35、道岔导曲线部分的病害产生如何整治？
答：整治办法：（1）加强捣固。（2）整治弯曲岔枕，设置平垫板。（3）拨正基本轨和曲导轨方向，调整好尖轨根距。
36、尖轨轧伤及磨损的原因？
答：尖轨跳动，尖轨与基本轨不密贴是尖轨尖端轧伤及磨耗的主要原因。其次是基本轨垂直磨耗严重，尖轨刨切部分受力过大容易磨耗和轧伤。
37、尖轨轧伤及磨损的原整治？
答、（1）防止尖轨跳动及确保尖轨与基本轨密贴。（2）及时更换磨耗过限的基本轨（垂直磨耗不超过7毫米）。(3)若尖轨尖端面过宽形成平面及锯齿形时，应及时将尖轨锉平，锉簿，严重轧伤的钢轨及尖轨要及时焊补或更换。
38、列车在钢轨上运行时，车辆作用于钢轨上有那几种力？
答：有三种力：（1）垂直力；（2）横向水平力；（3）纵向水平推力。
39、轨枕的作用是什么？
答：（1）承受由钢轨传来的荷重、横向力和纵向水平力、将其均匀地传布在倒床上；
（2）将两根钢轨联系在一起，固定钢轨位置，使其保持一定的距离（轨距）；
（3）固定铁路方向，使铁路不因受力的作用而产生纵向及横向位移。
40、普通单开道岔由哪些主要部分组成？转辙器部分和辙岔主要部件名称叫什么？
答：普通单开道岔由转辙器部分、连接部分、辙岔及护轨部分、
岔枕组成。
转辙器部分有：基本轨、尖轨、根部结构、轨撑、间隔铁、连杆、滑床板和转辙机械。
辙岔由岔心（又称心轨）和翼轨组成。
41、为什么要对轨道的曲线采取加强措施？
答：列车运行在曲线时，横向推力半径愈小推力愈大，此横向推力便使钢轨向外移动，轨距扩大，同时钢轨带动枕木移动使曲线变形，影响曲线园顺。此外还增加钢轨头部侧面磨损，因此应加强措施。
42、对轨道的曲线应采取哪些加强措施？
答：（1）采取重型钢轨，增加轨枕数量和倒床的宽度；（2）安设轨距杆或轨撑；（3）埔设护轨。
43、接头病害产生的原因是什么？
答：钢轨接头是轨道上的薄弱环节。当机车车辆通过时，由于承受冲击力而受到很大打击，如果接头错牙，螺丝松动，鱼尾板磨损，接头轨枕捣固不牢，则接头及各组成部分的工作条件必须受到破坏，其结果将使接头底限和鱼尾板折断。
44、什么叫道岔的有害空间？
答：从咽喉到岔心的实际尖端之间，轮缘在此失去钢轨引导，这段轨道中断的空隙，称为道岔的“有害空间”。
45、如何防止道岔“有害空间”的危害？
答：为了防止车轮通过较大的“有害空间”时叉心受到撞击或车轮进入异侧，在其两侧基本轨上设置护轨，以引导车轮的正确行使方
向。
46、鱼尾板损伤更换标准是什么？
答：（1）双头式鱼尾板中间裂纹大于10毫米；
（2）鱼尾板中间裂纹大于15毫米；
（3）各类鱼尾板在其他部位至螺孔为限；
（4）鱼尾式鱼尾板由下部裂纹至直线处。
47、上鱼尾板时应注意哪些事项？
答、(1)上鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。
（2）穿鱼尾螺栓时，螺帽须内外相互错开。
（3）上螺帽的次序，如用四孔鱼尾，先上紧中间两个，再上两边的，两边上紧后，再把中间两个紧一次。
（4）在拧紧螺栓时，以一人使用55厘米螺丝板子为准，不能用太长的螺丝板子或用二人板拧。
（5）螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，不准用锤硬把螺栓打入。
（6）上螺栓时，须注意使弹簧垫开口向下。
48、从平车上卸钢轨时应注意那几个问题？
答：（1）要卸一根拿一根，以免钢轨互相撞击碰伤。
（2）卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨或造成钢轨弹跳发生事故。
（3）卸车要两侧同时进行，或不断拨移车上钢轨，保持车辆平衡，以免造成偏重翻车事故。
（4）卸钢轨时，要准备叉口撬杠，遇歪斜的钢轨时，可以卡住轨腰，撬起扶正。
49、煤矿窄轨铁道质量标准分几个等级？是什么？
答：三个等级，是“优良”、“合格”及“不合格”。
50、轨道线路质量标准中共有几项？主要项目几项？一般项目几项？
答：共19项，主要项目3项？、一般项目16项？
51、轨道铺设质量等级评定标准中，优良：对主要项目单项合格率是百分之及以上？对一般项目合格率是百分之及以上？
答：优良：对主要项目单项合格率是90%及以上，对一般项目合格率是80%及以上。
52、轨道铺设质量等级评定标准中，合格：对主要项目单项合格率是百分之及以上？对一般项目合格率是百分之及以上？
答：合格：对主要项目单项合格率是70%及以上，对一般项目合格率是60%及以上。
53、道岔质量标准中共有几项？主要项目几项？一般项目几项？
答：共21项，主要项目5项？、一般项目16项。
54、道岔轨距、水平检查主要部位有几项？在什么部位？
答：有6项，主要部位在道岔后部、尖轨前端、尖轨正向跟部、尖轨倾向跟部、曲连接轨中部、心轨和护轨工作边间距。
55、用2米弦怎样计算曲线正矢值？
答：按下式计算：
ｆ=Ｌ2/8Ｒ×1000（毫米）
式中ｆ---曲线正矢（毫米）；
Ｌ---弦长（米）；
Ｒ---曲线半径（米）
56、曲线外轨超高值的大小如何计算？
答：按下式计算：
h=100Sv2/Ｒ（毫米）
式中 h---外轨超高（毫米）；
S---轨距（米）；
v—行车速度（米/秒）；
Ｒ---曲线半径（米）。
57、怎样确定道岔位置？
答：确定道岔位置之前要确定道岔中心。钉好标桩1*，然后根据道岔前长（由中心到尖轨前基本轨接头长度）钉标桩2*，根据道岔后长（由中心到辙岔后部直股基本轨接头长度）钉标桩3*，及根据道岔中心到直股辙岔尾的长度钉标桩4*，将道岔后长被道岔号除，所得的数值，就是垂直于股轨道在道岔后至弯股轨道中心的距离，因此便可钉标桩5*。从1*桩到5*桩的直线方向，便是支线道岔轨道方向。
58、什么是“八害”道钉？
答：浮、俯、仰、歪、斜、离、磨、弯。
59、“八害”道钉的危害是什么？
答：（1）道钉失去作用造成轨距不合格，钢轨爬行，方向水平不好，致使线路质量下降。
（2）破坏枕木的夹持力和劈裂枕木，缩短枕木寿命。
（3）损坏道钉等材料。
行车工试题 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
有限公司 技术职能鉴定中心“行车工”试题（考试限时120分钟）单位姓名 一、单选题：（每题1分，每题只有一个答案最符合题意。） 1.行车在不工作时，允许重物吊在空中的时间为。（ D） 分钟分钟分钟 D.不允许 2.行车钢丝绳按照标准多长时间需打黄油。（ A ） 个月个月 C.半个月 D.按需 3.下列不属于行车结构的是。（ C ） A.大车运行结构 B.小车运行结构 C.电气系统 D.变速结构 4.在起重吊装中，选择设备吊点的依据是设备的。（ B ） A.重量 B.重心 C.材料 D、外形尺寸 5.以下那一种可燃物引起的火灾不能用CO2灭火器熄灭。（ A ） A.固体可燃物 B.气体可燃物 C.液体可燃物 D.电气可燃物 6.电缆线路起火配置的灭火器主要是（ B ）。 A.泡沫灭火器灭火器 C.干粉灭火器 D.其他 7.钢丝绳的表面磨损达到公称直径的（ B ）应该报废。 % % % % 8.起吊时重物离物品放置面不得超过。（ A ）
9.起吊物品时,下面有人怎么处理。（ D ） A.无所谓 B.起吊物轻时,人不必避让 C.工作时,以工作为主 D.任何情况,下面不得有人 10.吊钩的开口度比原尺寸增加（ C ）应报废 11.上升限位器的位置应能保证钩头距定滑轮最低点不小于（ B ）处断电停机。 12.车轮轮缘磨损量超过原尺寸的（ D ）时应报废。 % % % % 13.在吊重状态下，司机（A）司机室。 A.不准离开 B.可以离开 14．在操作过程中如发现设备有异常现象或故障应（C）。 A．赶快吊到位置 B．边吊边请求 C．立即停止工作并查明原因15．对日常使用的钢丝绳，特别是对端部的固定连接、平衡轮处应（A）进行检查。 A．每日 B．每周 C．每月 16．桥式起重机司机室照明电压不得超过（C）V。 A．22V B．36V C．220V 17．地面操作的起重机手柄电压为（B）。 A．220V B．36V C．380V 18．高温环境下使用的钢丝绳，采用（B）钢丝绳。 A．纤维芯 B．石棉芯 C．金属芯 19．起升机构的制动滑轮轮缘达原厚度的（A）%时，制动轮报废。
接触网技术总结 本页是精品最新发布的《接触网技术总结》的详细文章，希望大家能有所收获。篇一：接触网技术总结 接触网专业技术总结 一、本人简历 尊敬的各位领导，你们好！我是十一局电力电化事业部吉图珲项目的 接触完工叶文。本人于20XX年参加工作。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验，特别是在担任接触网工长期间使自己的工作能力得到了很大的锻炼和提高。.自毕业进入包西电气化既有线项目，在这里从一个对电气化接触网专业只存在学科概念之中的懵懂初识者，慢慢成长为一个电气化的建设者。在这里从最基础的基坑开挖做起，浇筑基础，支柱组立，金具安装调整，接触网假设，整体微调，等等。在这里作为一个电气化的初学者，我接触了整个铁路接触网从无到有，从有到正式通车运行的整个过程，而且因为是一线基础施工员参与整个施工工序，所以在这里学到了大量的基础施工方法，对电气化既有线的施工流程了然于脑，锻炼的自己的施工能，而且还熟悉了整套施工作业的质量标准，在施工过程中碰到大量施工难点，都被一一克服。
二、逐渐积累的生产经验及本人特有的技能通过对理论知识如：《接触网工》、《接触网检修工艺》、《接触网安全规程实施细则及运行检修规程实施细则》、《电气化铁道接触网实用技术指南》、《接触网工 技术问答850题》等的学习在日常工作中不断实践总结，另一方面：在工作中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己在各方面得到很大的提高。在11年的接触网工作历程里，对规章制度、安全知识认真学习掌握，做到自己决不违章，最全面的同时更杜绝他人违章操作，在作业中，自己首先弄 清楚作业目的严格按照作业流程进行作业，同时在作业中细致观察受力部件、受力方向，接触网作业中，线索弹**及物体惯**是极易造****身安全事故发生的隐患。因此作业中保证时间、质量效率的同时，更应 该首先考虑我们所涉及对象—如何保证人员安全。本人在3年工作时间里，经过认真思考和总结，在作业中要保质保量在规定的时间内完成作业和抢修任务，只有按照施工调查得出合理的施工流程（事故抢修时的事故调查制定出合理的事故抢修方案）平时人员的培训演练、机具、材料的准备，特别是大张力工具的定期检查和保养和使用方法→严格按照作业流程认真执行施工工艺标准，在事故抢修工作中设备的工艺标
接触网工高级题库答案 一、填空题(将正确的答案填在横线空白处) （每题2分） 1.100 2.300 3.+100 4.8～12 5.44 6.（2，-2） 7.5 8.正 9.13200 10.矢量 11.N 12.线路中心线标高面 13.地面 14.3 15.800 16.5 17.50 18.维修调整 19.大于 2.5 20.大修 21.相对移动 22.基础高度23.磨耗截面积 24.游标卡尺 25.电气 26.机械负荷 27.承受拉力 28.压力或弯矩 29.绝缘作用 30.475 31.1700 32.桥墩台侧 33.破坏和减弱 34.太焦线 35.接触网 36.电力牵引 37.双边供电 38.25 39.牵引变电所 40.架空接触网式 41.吊弦 42.钢柱 43.链形悬挂 44.耳环式悬式 45.10 46.3 47.外钢轨顶面 48.6 49.350 50.1500 51.2500V 52.1 53.模型板54.-2～+1 55.100 56.试验 57.石子 58.0.5～0.8之间 59.石子 60.单位面积 61.安息角 62.路堤 63.路堑 64.跨距大小 65.30° 66.18°67.100 68.黑框 69.环或铁链 70.防震罩 71.书面依据 72.3 73.1000 74.绝缘工具 75.GW4-35D 76.侵入 77.1600 78.1800 79.上下 80.2 81.中间 82.必须进行 83.700 84.抵抗外加载荷 85.拉线 86.火山灰质87.2 88.单支 89.8 90.4 91.16 92.200 93.5 94.内外 95.停车 96.黄色 97.450 98.绿色 99.听觉信号 100.手信号 101.移动信号 102.半圆挫 103.800 104.电气 105.加挂地线 106.10 107.开闭所起 108.106 109.30 110.5 111.匀速112 0.5 113.10 114.1 115.30 116.3 117.0.5 118.6683 119.0.8 120.0 121.300 122.4500 123.25 124.120 125.4 二、选择题 1.D 2.B 3.B 4.A 5.A 6.D 7.C 8.C 9.D 10.C 11.D 12.D 13.C 14.B 15.D 16.B 17.C 18.D 19.B 20.B 21.C 22.C 23.A 24.C 25.D 26.C 27.B 28.A 29.D 30.D 31.D 32.A 33.B 34.C 35.C 36.B 37.A 38.A 39.B 40.B 41.C 42.A 43.D 44.B 45.B 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.B 52.D 53.C 54.B 55.A 56.D 57.A 58.C 59.C 60.A 61.D 62.A 63.C 64.A 65.D 66.C 67.C 68.A 69.B 70.B 71.D 72.C 73.C 74.C 75.C 76.C 77.A 78.D 79.D 80.A 81.D 82.C 83.C 84.B 85.A 86.B 87.D 88.B 89.B 90.B 91.A 92.C 93.D 94.C 95.D 96.C 97.C 98.D 99.D 100.C 101.D 102.A 103.C 104.C 105.D 106.C 107.D 108.C 109.D 110.B 111.B 112.D 113.C 114.B 115.D 116.B 117.C 118.C 119.C 120.B 121.A 122.B 123.D 124.A 125.A 126.B 127.B 128.C 129.C 130.C 131.B 132.C 133.B 134.A 135.C 三、判断题(正确的划“√”，错误的划“3”) （每题2分） 1. √ 2. 3 3. 3 4. 3 5. √ 6. 3 7. √ 8. 3 9. √ 10. √11. 312. 313. 3 14. √15. 3 16. 3 17. √18. √19. √ 20. 3 21. 3 22. √ 23. 3 24. √ 25. √ 26. 327. 3 28. √ 29. 3 30. √ 31. 3 32. 3 33. 3 34. √ 35. √ 36. √ 37. 3 38. 3 39. 3 40. 3 41. 3 42. √ 43. 344. 3 45. 3 46. 3 47. √ 48. √ 49. 3 50. 3 51. √ 52. √ 53. √ 54. √ 55. 3 56. √ 57. 3 58. 3 59. 3 60. √61. 3 62. 3 63. 3 64. √ 65. 3 66. 3 67. 3 68. √ 69.
行车工安全操作规程考试题 车间工号姓名得分 l、行车工须经专门安全技术训练考试,并持有操作证方能独立操作,未经专门训练和通过考试不得单独操作。 2、开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、灵敏可靠。控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵,严禁吊运。 3、必须听从挂钩起重人员(一人指挥。正常吊运时不准多人指挥,但对任何人发出的紧急停车信号,都应立即停车。 4、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作,行车起动时应先鸣铃。 5、操作控制器手柄时,应先从“零”位转到第一档,然后逐级增减速度。换向时,必须先转回“零”位。 6、当接近卷扬限位器,大小车临近终端与邻近车相遇时,速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车,紧急开关代替普通开关。 7、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。 8、工作停歇时,不准将起重物悬在空中停留。运行中,地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过,吊运物件离地不得过高。 9、两台行车同时起吊一物件时,要听从指挥,步调一致。 10、运行时,行车与行车之间要保持一定的距离,严禁撞车。 11、检修行车应停靠在安全地点,切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围栏,并挂“禁止通行”的标志。
12、重吨位物件起吊时,应先稍离地试吊,确认吊挂平稳制动良好,然后升高,缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。 13、行车运行时,严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。 14、运行中发生突然停电,必须将开关手柄放置到“零”位。起吊件末放下或吊具末脱钩,不准离开驾驶室。 15、露天行车遇有暴风、雷击或6级以上大风时应停止工作,夹轨器应夹紧可靠或用地锚拉紧。切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。 16、夜间作业应有充足的照明。 17、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍物;吊运高大物件妨碍视线时,两旁应设专人监视和协助总指挥,传递信息。 18、行车工必须认真做到“十不吊”: (1超过额定负荷不吊; (2指挥信号不明,重量不明,光线暗淡不吊; (3吊绳和附件捆缚不牢,不符合安全要求不吊; (4行车吊挂重物直接进行加工的不吊; (5歪拉斜挂不吊; (6工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊; (7氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物不吊; (8带棱角块口末垫好不吊; (9埋在地下的物件不吊;
行车工理论考试试题 部门：班组：姓名：成绩： 一、填空题（共15小空每空2分，小计30分） 1、起重机在吊运物件时，首先进行试吊，试吊重物吊起距离地面不得大于________ 米，经确认良好后再吊运。。 2、严禁吊运工件时从_____ 或重要设备上通过，被吊工件的高度至少要高于运行线路上的 最高障碍物______ 米。 3、钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝直径的_______ 以上，应禁止使用。 4、四不伤害是不伤害自己、__________________ 、_________________ 、________________ 、 5、“三违”是指_ __ 、 __________ 、_ _ 。 6 行车工作业必须穿着的劳动防护用品是 _________________ 和 ____________ 。 7、 凡从事特种作业人员，必须经过专门的安全技术培训，考核合格，__________________________ 后才能上岗操作。 8、行车不得吊运_________ 物品和危险品。 二、单选题（共10小题每题3分，小计30分） 1、起重机工作完毕后，所有（）应回零位。 A.控制手柄 B.起升机构 C.大车 D.小车 2、起重作业中突然停电，司机应首先（）。 A.锚定住起重机 B.将所有的控制器置零 C.鸣铃或警示 D.关闭所有电源 3、吊钩一定要严格按规定使用，在起吊中，吊钩的起重量（）。 A.只能为规定负荷的40% B.不能超过规定负荷 C.可超过规定负荷的10% D.可超过规定负荷的50% 4、属于安全装置的是（） A、钢丝绳 B、司机室门 C、限位 D、吊钩 5、吊钩的危险断面磨损原尺寸（）时就报废。 A 10% B 15% C 20% D 25% 6在起吊作用中，一般都采用麻芯钢丝绳，这是因为它（）。 A.柔软、易弯曲及抗冲击性能好 B. 重量轻 C.容易制造 D. 不容易松散 7、下列装置不属于安全装置的有（） A、制动器B缓冲器C起重限制器D限位器
接触网专业个人技术总结 尊敬的各位领导、各位评委，你们好！ 我是长沙供电段**供电工区接触网工***。经过3年学习毕业于郑州铁路运输技校接触网专业，2000年10月-2009年9月在***工区从事普速线接触网工作，2009年9月-2012年4月在衡阳东高铁网工区从事高铁接触网工作，2012年4月调回***工区至今，2013年4月担任***工区副工长。在2005年通过自学取得了函授大专文凭，2006年取得了接触网高级工证书。 一、实践中累积技术，累积中练就本领。 参加工作以来，通过拜师学艺，在师傅的指导下，虚心向好同志学习，不断和同事进行业务交流互相学习，业务素质、操作技能都得到了很快的提高。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验，①在2001年参加了***出发场5、8、9、10道电化增网改造，了解放线施工；② 2005年在大修队特训2年，踏实了、掌握了更换线索作业的放线、穿线、落锚、倒定位及悬挂和新老线的临时过渡，软横跨横向承力索、上下部固定绳的更换。特别是2011年得到集团领导的肯定，在供电处驻勤期间参加了高铁质量抽检小组，对集团管内的武广高铁、海南东环高铁、广珠城际的接触网设备进行质量抽检。 通过对理论知识学习在日常工作中不断实践总结，（1）在天窗作业中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己做到“我不伤害别人、我不伤害自己、我不被别人伤害、我保
护别人不被伤害”。在检修作业中，自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业，同时在检修中细致观察受力部件、受力方向，做到“看、测、紧、调、换、擦、拍、划、记”九字检修作业方针，设备“整治一段、验收一段、安全一段”的质量安全目标。（2）对于接触网非正常情况下的应变能力，也在工作中逐步累积起来。在接触网运行检修经历中，也经历过和处理过多起大小事故，同时通过学习非正常情况下的应急处理方法，总结出一些工作经验。如在软横跨钢支柱倒塌的事故抢修方案：①拆除接触悬挂，将软横跨从线路中拆除，脱离接地，排除倒在线路上的铁塔；②松动软横跨上部固定杵头杆以收紧直吊弦，提高悬挂高度，使导线高度达到5183mm以上；③调整导线拉出值符合要求，先保证二至三股道的列车正常运行通过，其他股道降弓通过，很快消令送电。再如，接触线断线事故，影响了半个锚段的接触悬挂，且断线点处的导线有十几米不知去向，同时涉及三个定位严重损坏，①立即制定了抢修方案，采用了临时开通法；②在接触线两断头安装契形紧线器，用手办葫芦将接触线紧起，不做接头，用电联接线将断头临时短接；③分几个组同时进行处理有关吊弦、补偿器、定位器、悬挂等，调整导高至5183mm（导高极限允许最低高度）以上，检查无其他接地点和影响列车通过的障碍物时，消令送电，④用升降弓信号让过往机车降弓通过，保证了尽快通车，将运输生产损失降到了最低。 在高铁工作期间，练就了在作业车平台上，速度40km/h时，对接触网吊玄螺母有无松动、销钉处有无开口销、线索有无损伤巡视的
可编辑
四?简答题: (一)基本知识:
1? 什么是自感电动势?(3) 答:线圈自身电流变化,引起磁通变化而在线圈中产生的感应电动势,叫自感电动势?
2? 什么叫互感电动势?(3) 答:当一个线圈中产生变化的磁通,穿过其它线圈时,在其它线圈中也产生感应电动势 ,这种现象叫互感? 由互感现象产生的电动势叫互感电动势?
3? 平面汇交力系平衡的几何条件是什么? 答:平面汇交力系平衡的必要和充分的几何条件是力系中各力构成的力多边形自行封闭?
4? 什么叫做力矩?(3) 答:力矩是力对点之矩,是力与力臂的乘积,是度量物体在力的作用下转动效果的物理量
5? 平面任意力系的平衡条件是什么?(3) 答:力系中所有各力在两个相互垂直的坐标轴上投影的代数和都等于零? 力系中所有各 力对平面内任意点的力矩的代数和等于零?
6? 什么是滑动摩擦?(3) 答:两个相互接触的物体,当其接触面间有相对滑动,或相对滑动的趋势时,在接触面 间就会产生阻碍彼此相对滑动的切向阻力? 这种现象称为滑动摩擦?
7? 什么是电容性阻抗(简称容抗)?(3) 答:电容器能够通过交流电,但也呈现一定的阻力? 这种阻力就叫电阻性阻抗?
8? 什么叫工作应力?(3) 答:构件工作时,由载荷作用引起的应力称为工作应力?
9? 什么是组合变形?(3) 10? 什么叫做平面汇交力系?(3) 11? 怎样求平面汇交力系的合力?(3) 12? 什么叫做平面任意力系?(3) 13? 利用强度条件可以解决工程中哪三类强度计算问题?(4) 14? 对手扳葫芦进行外观检查时,在什么情况下不得使用?(4) 15? 对滑轮组进行外观检查时,在什么情况下不得使用?(4) 16? 对各种紧线器进行外观检查时,在什么情况下不得使用?(4) 17? 对车梯工作台定期进行检验,检验的标准是什么?(4) 18? 施工单位对手扳葫芦进行定期检验的标准是什么?(4) 19? 施工单位对整杆器进行定期检验时,其检验周期? 试验负荷? 试验的持续时间及合格标准是怎样规定的?(4) 20? 对电压等级为 20~35kV 的验电器,进行定期试检验的标准是什么?(4) 21? 对高压绝缘手套进行绝缘试验的标准有哪些?(4) 22? 插入式振捣器的工作原理有哪些?(4) 23? 气腿式风动凿岩机由哪几部分组成?(4) 24? 纯弯曲时,梁截面上正应力的分布有何规律?(4) 25? 电功率与电能有什么区别?它们之间的关系如何?(3) 26? 何为叠加原理?(4) 27? 电路的通路? 断路? 短路状态的主要特点分别是什么?(3) 28? 轴向拉伸(或压缩)时的强度条件公式是什么?应用它可解决工程中哪三类问题?(3) 29? 梁产生纯弯曲变形时,其截面上的正应力如何分布?(3) 30? 什么叫做截面法?用截面法求内力的三个步骤是什么?(3) 31? 定位装置由哪几部分组成?(3) 32? 怎样进行站场钢筋混凝土软横跨支柱的整正?(3) 33? 混凝土在搅拌和灌注过程中应遵守哪些规定?(3) 34? 为确保人身安全,哪些支柱应双接地?(3)
精品
2014行车工理论考试题库 作者：王太晨 公司：机修厂 编制日期：2014-03
行车工理论考试题库 一、填空 1、《特种设备安全监察条例》自2003年（6）月（1）日起施行。 2、《特种设备安全监察条例》所称特种设备是指涉及(生命安全)、(危险性)较大的锅炉压力容器、起重机械、大型游乐设施等设备。 3、特种设备作业人员在作业过程中应当严格执行特种设备的（操作规程）和有关的安全（规章制度）。 4、特种设备作业人员在作业过程中发现（事故隐患）或其他不（安全因素），应当立即向现场安全管理人员和单位有关于负责人报告。 5、特种设备作业人员，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门（考核）合格，取得国家统一格式的特种设备作业人员（证书），方可从事相应的作业。 6、使用未经定期检验或检验不合格的特种设备，相关部门责令限改正，逾期未改正的，处（2000）元以上，（2万）元以下罚款。 7、《特种设备作业人员监督管理办法》自2005年（7）月（1）日起施行。 8、《特种设备作业人员证》每（2年）复审一次，持证人员应当在复审期满（3个）月前，向发证部门提出复审申请。 9、特种设备作业人员作业时随身携带证件，并自觉接受用人单位的（安全管理）和质量技术监督部门的（监督检查）。 10、违章指挥特种设备作业的，责令用人单位改正，并处（1000）
元以上，（3万）元以下罚款。 11、起重机的基本（参数）是表征起重机（特性）的。 12、起重力矩是（起重量）与（幅度）的乘积。 13、起重机两端梁车轮踏面（中心线）间的距离称为起重机的（跨度）。 14、起重机的工作级别是（表征）起重机基本能力的（综合）参数。 15、起重机的工作级别是按起重机的（利用等级）和（载荷状态）来划分的。 16、吊钩通常有（锻造）吊钩和（板钩）两种。 17、吊钩上应设置（防止）意外脱钩的安全（闭锁）装置。 18、车轮轮缘磨损超过原厚度的（50）％时，或轮缘弯曲变形达到原厚度的（20）％时，车轮应报废。 19、滑轮按其运动方式可分为（定滑轮）和（动滑轮）两类。 20、起重机常用滑轮组按构造形式可分为（单联）滑轮组和（双联）滑轮组。 21、卷筒是（起升机构）中用来缠绕（钢丝绳）的部件。 22、取物装置在下极限位置时，每端固定处都应有（1.5-2）圈固定钢丝绳用槽和（2）圈以上的安全槽。 23、桥式类型起重机常用的减速机按结构形状分为（卧式）减速机和（立式）减速机两种。 24、联轴器用于连接（两根）轴，使其一起旋转并传递（扭矩）。 25、起重机械的各机构中，制动装置是用来保证（起重机）能准确、
接触网咼级工题库 《电工基本知识》陈章明 一、填空题 1、电流的单位是安培。 2、电容的单位是：法拉_。 3、功率因数的含义是：有功功率与视在功率比值 4、电路中某两点的电位差又叫电压。 5、某导体两端的电压为5 V,通过导体的电流为1 A,导体的电阻为5 _欧姆。 6电热器两端的电压是220 V,通过的电流是0.2 A,通电5 min,电热器消耗的电能—13200 J。 7、有5个10欧姆的电阻并联，等效电阻是2欧姆。 8、有5个10欧姆的电阻串联，等效电阻是_50_欧姆。 9、两根平行导线通过大小相等的相向电流，所产生磁场相互抵消。 10、基尔霍夫电流电流的表达式为工1=0。 二、选择题 1、R、L、C串联，正弦交流电路发生串联谐振时，（B ）。 A、电路中阻抗最大，电流最小B电路中电流最大，阻抗最小 C、电阻上电压最小 D、电感电容上电压等于零 2、4只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面，其用电器电阻最大的是（A ） A、“ 220、40 W' B、“ 220 V 100 W' C、“ 36 V、100 W” D、“ 110 V、100 W” 3、一个电路中有n个节点，则可列出（B ）个独立的电流方程。 A、n个 B、n —1个 C、n+1个 D、任意个 4、有两个电容器，且C>Q,如果所带的电量相等，贝U （ B ）。 A、C1两端电压较高 B、C2两端电压较低 C、两者的电压相等 D、两者的电压相等 5、某电容器两端的电压为40 V,它带的电量是0.2 C,若它两端电压降到20 V时，则（C ） A、电容器的电容鼍降低一半B、电容量增加一倍 C、电容器所带电荷减少一半 D、电量不变
1.《高速铁路接触网故障抢修规则》铁总运[2014]53号 一、填空题 1、答案：统一指挥 2、答案：GSM-R手持终端 3、答案：2公里 4、答案：反光标识 5、答案：救援列车 6、答案：相应车站 7、答案：120 答案：25kv 答案：应急处置方案 答案：技术安全等级 答案：联系通讯 答案：图像通信 答案：后续列车 答案：安全防护 答案：封锁命令 答案：原因 答案：近端短路 答案：抢修建议 答案：天窗时间 答案：登车顶 答案：分次恢复 答案：长距离降弓 答案：抢修方案 答案：观察1－2趟车 答案：手信号 答案：抢修车辆 答案：防范措施 答案：故障抢修 二、单选题 答案C 答案C 答案B 答案A 答案B 答案D 答案B 答案C 三、多选题答案ABCD 答案ABC 答案AC 答案ABCD 答案ABC 答案BC 答案AD 答案AB 答案ABCD 答案ABCD 答案ABCD 答案BD 四、判断题 答案：1、× 2、× 3、√ 4、× 5、√ 6、× 7、√ 8、× 9、√ 10、√ 11、√12、× 13、√ 14、√ 15、√ 16、× 17、× 18、√19、× 20、√ 21、√ 2.《高速铁路接触网安全工作规则》 铁总运[2014]221号 答案：带电设备 答案：同时封锁、本线封锁、160 答案：6 个月 答案：安全等级 答案：V形 答案：禁止 答案：反光标识 答案：通讯工具、照明灯具 答案：200m、4小时内 答案：行车计划、施工维修 答案：160km/h及以下 答案：接地线、10 km/h、旋转闭锁
答案：驻调度所（驻站） 答案：清点人员、锁闭 答案：反光标识 答案：携带、消耗、遗漏 答案：3个 答案：6小时之前、熟悉 答案：安全用具 答案：防潮 答案：6、120、5 答案：6、8、1 答案：6、90、5 答案：12、120、5 答案：6、15、1 答案：12、120、5 答案：12、225、5 答案：地（桥）面2m及以上答案：3m、四级 答案：安全牢靠 答案：防滑 答案：倾倒、≥125mm、五级答案：作业范围、停留车列 答案：作业平台操作、超载 答案：地线、作业平台 答案：随车等位线、等位 答案：闭锁、锁闭、防护栏杆答案：≥125mm、自动调平装置答案：、牢固可靠 答案：垂直作业、V形作业 答案：安全接地、充分放电 答案：感应电及穿越电流 答案：红线、禁止V形作业 答案：5m、等电位 答案：拆卸、开路 答案：雨、雪、雾、风力在５级及以上 答案：接地线、监护 答案：25mm2的等位线 答案：接地线、10m 答案：邻线限界、防风摆 答案：认真复诵 答案：同等、25kV 答案：有电设备 答案：25、断股、散股、接头 答案：绝缘、封闭 答案：绝缘 答案：接地、被停电、相反 答案：未封锁线路、绝缘杆 答案：停电范围、作业地点范围、接地线 答案：接地线、中性区、等位短接 答案：雨、雪、重雾、霾、85 答案：干净的手套、赤手 答案：不得、安全监护 答案：一人操作、一人监护 答案：供电调度员远动、当地 答案：故障 答案：遥信信号、现场 答案：联络员、现场防护 答案：三级 答案：相邻车站、本站 答案：现场防护、行车防护、机车车辆
行车工理论考试练习试题 姓名：_________ 班组：_________ 成绩：_________ 一、选择题： 1、行车在不工作时，允许重物吊在空中的时间为。（D） A、1分钟 B、3分钟 C、5分钟 D、不允许 2、行车钢丝绳按照标准多长需打黄油。（A ） A、1个月 B、3个月 C、半个月 D、按需 3、下列不属于行车结构的是。（C ） A、大车运行结构 B、小车运行结构 C、电气系统 D、变速结构 4、17．在起重吊装中，选择设备吊点的依据是设备的。（ B ） A、重量； B、重心； C、材料； D、外形尺寸 5、以下那一种可燃物引起的火灾不能用co2灭火器熄灭。（A ） A、固体可燃物 B、气体可燃物 C、液体可燃物 D、电气可燃物 6、电缆线路起火配置的灭火器主要是。（B） A、泡沫灭火器 B、CO2灭火器 C、干粉灭火器 D、其他 7、钢丝绳的表面磨损达到直径的（B ）应该报废。 A、5% B、15% C、25% D、40% 8、起吊时重物离物品放置面不得超过。（A ） A、50cm B、80cm C、100cm D、120cm 9、起吊物品时,下面有人怎么处理。（D ） A、无所谓 B、起吊物轻时,人不必避让 C、工作时,以工作为主. D、任何情况,下面不得有人 二、填空题： 1. 起吊时，起吊高度标准为超过物体放置面_____cm左右。 2. 木箱起吊不得超过______箱。 3. 起吊之前应先起吊过程中（），并且要先（）。 4. 火警电话_____ ，急救电话________。 三、判断题： 1.正常吊运时不准多人指挥，但时任何人发动的紧急停车信号，都应立急停车。（） 2. 可以用倒车代替制动、限位代替停车，紧急开关代替普通开关。（） 3. 行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。（） 4. 歪拉斜挂属于正常操作范围。（） 5.天车操作须持证上岗，但熟练操作无证的除外。（） 四、简答题：
接触网技能鉴定接触网高级工题库填空；2、力沿空间直角坐标轴的分解可分为直接分解法和二次分解法。3、交于一点且相互垂直的三力合成时，以已知三力为棱边，作一直角平行六面体，则此六面体的对角线即为三力的合力。4、梁上只有一对等值、反向的力偶作用时，梁产生纯弯曲变形。 5、变截面梁上，所有截面的最大正应力都大致等于许用应力，这样的梁称为等强度梁。 6、梁的变形大小，可用挠度和转角表示。 7、所谓物体的重心，就是物体重力的作用点。 8、轴向拉伸（或压缩）时的受力特点是：作用在杆端的二力，大小相等、方向相反、作用线与杆的轴线相重合。 9、构件受外力作用而变形时，其材料内部颗粒之间，因相对位置改变而产生的相互作用力称为内力。 11、构件在外力的作用下，抵抗破坏的能力称为强度。12．应力表达了构件截面上内力分布的密集程度。13、剪切时，剪应力的计算公式为14、剪切虎克定律的表达式为16、电源发出的功率等于电源的电动势和电流的乘积。17、复杂电路分析计算的依据仍然是欧姆定律和基尔霍夫定律。18、戴维南定律是将一个有源二端网络等效成一个电动势和一个电阻串联的形式，使电路简化。21、一个线圈中磁通变化在另一个线圈中产生的感应电动势叫互感电动势。22、如果两平行导线中通人相反的电流，则两导线会受相排斥的作用力。23、最大值、角频率、初相位称为正弦交流电的三要素。24。26、提高系统的功率因数可提高设备容量的利用率。27、R、L、C串联电路中，电路发生谐振，则总阻抗等于R。28．单相桥式整流电路，变压器副绕组输出电压有效值U2＝220v，则二极管承受的最高反向电压为311V。29、电容器串联时，各电容器上的电压分配与电容成反比。30、电容器并联时，各电容器上电压相等，储存的电量与电容成正比。*1。已知交于一点且相互垂直的三力F1＝30N，F2＝40N，F3＝50N，则它们的合力的大小约为（B）。71N *2。轴向拉伸（或压缩）时，截面上的内力称为（A）。轴力*3．拉、压杆的危险截面是（B）截面。正应力最大4。杆件拉伸或压缩时，截面上正应力的方向与截面（A）。垂直*5。1 MPa＝（B ）Pa。106 6。轴向拉伸（或压缩）时，截面上正应力的分布规律正确的是（B）。方向与截面垂直，且均匀分布7。材料丧失正常工作能力的应力称为（A ）。危险应力8。长度和横截面尺寸均相同的一根钢杆和一 —1—
部门：姓名:______________ 日期______________ 密封装订线2016年高铁接触网技能竞赛试卷（答案） 件和资料，建立各项原始记录，按时填报台账报表。 2、接触网运行维护应根据环境、气候特点，针对风、洪（雨）、雷、冰、污（雾）闪、锈蚀、鸟害、异物、危树等影响供电安全的外部环境因素，建立有效机制，减少对接触网设备运行安全的影响。 3、供电段技术主管部门、车间、工区相关人员应定期对技术资料进行检查，并不断修订完善，确保技术资料完整准确。 4、接触网使用的工器具、仪器仪表，应由具有资质的机构按规定进行检定或校准。 5、接触网设备统计项目包括运营里程、正线公里、接触网延展公里、接触网换算公里。 6、跳闸后试送电失败，本供电臂内停有列车，确认故障地点及性质后，具备条件的，供电调度员应通过远动分合接触网分段隔离开关，隔离故障点，恢复故障点所在最小停电单元以外的区段供电。 7、遇强风天气线路停运时，接触网可相应停电，恢复送电前，确认具备送电条件后方可送电。发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速160公里/小时及以下运行。 8、根据故障现场实际和抢修需要，需采取V停或间接带电方式抢修作业时，应撤除相关馈线自动重合闸功能。 9、已判明为正馈线故障，可断开正馈线采取直供的方式供电。已判明为变电所馈线开关或供电线（缆）故障，可断开故障区段采取上下行供电臂并联或迂回的方式供电。 10、抢修人员找到故障点后，应立即向供电调度员报告故障的位置、性质、设备损坏范围，提出抢修建议方案。抢修组要指派专人与电调时刻保持联系，随时汇报抢修进度，传达指挥信息。 20分) B），并不得发生冲击和急剧起停车。hhhh 2.当车梯在曲线上或刮大风时，对车梯要采取（C）的措施。A.防止掉道B.防止滑移C.防止倾倒D.防止晃动 3.作业前，（D）要检查接触网检修车的工作台与司机室之间的联系装置，该装置必须处于良好状态。 A.司机 B.工长 C.操作人 D.工作领导人 4.用作业车检修时，作业车移动应听从（C）的指挥。 A.司机 B.引导司机 C.操作人员 D.工作领导人
住宅产业化构件预制分公司 行车工安全操作规程考试题 姓名分数 一、填空题：（每题6分，共60分） 1、我国安全生产管理的方针是、、。 2、起重工须经过专门培训合格，取得，才能上岗作业。 3、行车工与挂钩工要密切配合，开始工作时，必须坚持、 的原则。 4、安全管理的“四不放过”原则是：未查清不放过；事故责任未不放过；未落实不放过；事故责任者和有关人员未受到不放过。 5、吊物离地面不得过高，在越过地面障碍物时，应高于障碍物0.5米以上。 6、行车钩头在接近卷扬限位器时，速度要，不准用反车代替，用限位代替，用紧急开关代替。 7、吊运工件必须走安全道，并有人在前面开道，要响铃警示，严禁吊物从越过。 8、“三违”作业是指、、。 9、进行吊运作业时，在工件的快口棱角处必须，以免钢丝绳磨损。 10、“三不伤害”是指、、。 二、选择题（每题5分，共25分） 1、工件起吊时必须先进行“顿钩试吊“，检查是否捆挂牢靠，试吊高度一般在（） A、0.1-0.2米 B、0.1-0.3米 C、0.2-0.3米 2、行车工必须听从起重（挂钩）人员的指挥，相互间要密切配合，
工作是必须坚持（）原则。 A、先响铃，后起动 B、先起动，后响铃 C、启动后，再响铃 3、吊运工件要采取正确的捆绑方法，钢丝绳的起吊夹角不得大于（）。 A、120° B、60° C、30° 4、行车工在开设备时，严禁（）主机相同时开动。 A、大车、小车 B、大车、小车卷扬 C、小车卷扬 5、现场“5S”管理是指（），其中最关键的是（） A、整理 B、整顿 C、清扫 D、清洁 E、素养 三、简答：（每题15分） 1、起重工岗位存在哪些主要危险、危害因素？ 2、什么是行车操作工“十不吊”？
行车工（起重设备）理论考复习题 一、填空 1、《特种设备安全监察条例》自2003年（6）月（1）日起施行。 2、《特种设备安全监察条例》所称特种设备是指涉及(生命安全)、(危险性)较大的锅炉压力容器、起重机械、大型游乐设施等设备。 3、特种设备作业人员在作业过程中应当严格执行特种设备的（操作规程）和有关的安全（规章制度）。 4、特种设备作业人员在作业过程中发现（事故隐患）或其他不（安全因素），应当立即向现场安全管理人员和单位有关于负责人报告。 5、特种设备作业人员，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门（考核）合格，取得国家统一格式的特种设备作业人员（证书），方可从事相应的作业。 6、使用未经定期检验或检验不合格的特种设备，相关部门责令限改正，逾期未改正的，处（2000）元以上，（2万）元以下罚款。 7、《特种设备作业人员监督管理办法》自2005年（7）月（1）日起施行。 8、《特种设备作业人员证》每（2年）复审一次，持证人员应当在复审期满（3个）月前，向发证部门提出复审申请。 9、特种设备作业人员作业时随身携带证件，并自觉接受用人单位的（安全管理）和质量技术监督部门的（监督检查）。
10、违章指挥特种设备作业的，责令用人单位改正，并处（1000）元以上，（3万）元以下罚款。 11、起重机的基本（参数）是表征起重机（特性）的。 12、起重力矩是（起重量）与（幅度）的乘积。 13、起重机两端梁车轮踏面（中心线）间的距离称为起重机的（跨度）。 14、起重机的工作级别是（表征）起重机基本能力的（综合）参数。 15、起重机的工作级别是按起重机的（利用等级）和（载荷状态）来划分的。 16、吊钩通常有（锻造）吊钩和（板钩）两种。 17、吊钩上应设置（防止）意外脱钩的安全（闭锁）装置。 18、车轮轮缘磨损超过原厚度的（50）％时，或轮缘弯曲变形达到原厚度的（20）％时，车轮应报废。 19、滑轮按其运动方式可分为（定滑轮）和（动滑轮）两类。 20、起重机常用滑轮组按构造形式可分为（单联）滑轮组和（双联）滑轮组。 21、卷筒是（起升机构）中用来缠绕（钢丝绳）的部件。 22、取物装置在下极限位置时，每端固定处都应有（1.5-2）圈固定钢丝绳用槽和（2）圈以上的安全槽。 23、桥式类型起重机常用的减速机按结构形状分为（卧式）减速机和（立式）减速机两种。 24、联轴器用于连接（两根）轴，使其一起旋转并传递（扭矩）。 25、起重机械的各机构中，制动装置是用来保证（起重机）能准确、
接触网高级工题库 《电工基本知识》陈章明 一、填空题 1、电流的单位是安培。 2、电容的单位是：法拉。 3、功率因数的含义是：有功功率与视在功率比值 4、电路中某两点的电位差又叫电压。 5、某导体两端的电压为5 V，通过导体的电流为1 A，导体的电阻为5欧姆。 6、电热器两端的电压是220 V，通过的电流是O.2 A，通电5 min，电热器消耗的电能13200 J。 7、有5个10欧姆的电阻并联，等效电阻是2欧姆。 8、有5个10欧姆的电阻串联，等效电阻是50欧姆。 9、两根平行导线通过大小相等的相向电流，所产生磁场相互抵消。 10、基尔霍夫电流电流的表达式为ΣI=0。 二、选择题 1、R、L、C串联，正弦交流电路发生串联谐振时，( B )。 A、电路中阻抗最大，电流最小 B、电路中电流最大，阻抗最小 C、电阻上电压最小 D、电感电容上电压等于零 2、4只纯电阻的用电器其额定电压和额定功率分别列于下面，其用电器电阻最大的是( A ) A、“220 V、40 W” B、“220 V、100 W” C、“36 V、100 W” D、“ll0 V、100 W” 3、一个电路中有n个节点，则可列出( B )个独立的电流方程。
A、n个 B、n—1个 C、n+1个 D、任意个 4、有两个电容器，且C l>C2，如果所带的电量相等，则( B )。 A、C1两端电压较高 B、C2两端电压较低 C、两者的电压相等 D、两者的电压相等 5、某电容器两端的电压为40 V，它带的电量是0.2 C，若它两端电压降到20 V时，则( C ) A、电容器的电容鼍降低一半 B、电容量增加一倍 C、电容器所带电荷减少一半 D、电量不变 6、若两个电容C l>C2串联，则总电容为( C )。 A、C l+C2 B、C1—C2 C、C1*C2／(C l+C2) D、(C1+C2)／(C l*C2) 7、交流电的三要素是( D )。 A、周期、频率、角频率 B、相位、初相位、相位差 C、最大值、有效值、平均值 D、最大值、角频率、初相位 8、通常所说的交流电压220 V或380 V，是指( C )。 A、平均值 B、最大值 C、有效值 D、瞬时值 9、已知交流电路中，某元件的阻抗与频率成反比，则该元件是( C )。 A、电阻 B、电感 C、电容 D、二极管 10、单相交流电路中的功率因数等于( C )。 A、瞬时功率与视在功率之比 B、无功功率与视在功率之比 C、电路的总电压与总电流相位差的余弦 D、电路的电压与电流相位差的正弦
第一题、组织线岔检修 一、技术要求 由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；rh侧线和侧线组成的线岔，距屮心锚结较近的接触线位于下方。 第72条对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求： 1.道岔定位支柱的位置 160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内；160km/h 以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±5。 2.交叉点位置 标准值：横向距两线路任一线路屮心不大于350mm,纵向距道岔定位大于2.5m。 安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横 向中间位置；160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735——1085mm范围 内的横向屮间位置。横向位置允许偏差50mmo 限界值：同安全值。 3.两接触线相距500mm处的高差 标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm,侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高 80n）in o 160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。 安全值：当两支均为工作支吋，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10-30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mmo当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高50-100mmo 160km/h以上区段延长一跨并抬高350—500mm后下锚。 限界值：同安全值。 4.限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由